1、最新版水电站大坝加固修复施工方案某水电站大坝为混凝土面板堆石坝，坝高179.5m，坝顶长427.79m，宽高比为2.38，属狭窄河床高面板堆石坝。其余枢纽 建筑物均集中布置在左岸。右岸坝体上、下游分布2 个石料场， 其底部高程与坝顶高程相近，距坝体水平距离100 150m。坝址处河谷断面为不对称“V”形，左岸陡峭，为70 80 的灰岩陡壁，高差300m 左右。右岸相对较缓，为35 45 的坡地。工程计划于 2001 年 10 月 15 日截流， 2004 年 4 月 1 日下闸蓄水，2004 年 10 月 1 日第 1 台机组发电， 2005 年 9 月 30 日完建。总工期为 5 年 9 个2、月，其中第1 台机组发电工期为4 年 9 个月。2、坝肩开挖坝肩及坝基开挖工程量大，地形地质条件复杂， 其中左坝肩陡峻，开挖边坡高达300m，为工程施工关键项目之一。开挖施 工要尽量石渣落入河床，阻塞河道， 另一方面又要求截流前尽可能开挖到河床水位附近，以保证直线工期。 左岸坝肩开挖必须通过泄洪洞、引水洞等建筑物进口，施工干扰较大。2.1 施工布置左岸开挖结合泄洪、发电引水系统进口开挖统一布置开挖公 路，分高程布置了1087.5m公路、 1117.5m公路、 1147.5m公路、1227.5m 公路，路基宽8m，泥结石路面。另外在陡壁上游斜坡1030m 高程布置了一条4 号支洞， 直通陡壁 13、030m 高程， 在 4 号支洞出口至下游地面厂房1000m高程布置一层截渣公路， 宽 15 30m，可拦截部分下河床石渣。右岸开挖公路结合天生桥、卡拉寨两石料场上坝填筑道路进 行布置， 在高程 1147.5、1097、1050、996m 布置了 4 层开挖公路。其中 996m 公路是由进厂交通洞接3 号施工支洞以交通洞的形式避开发电厂房基坑，通到上游围堰。2.2 开挖方法及进度安排左岸坝肩开挖由分岔支线公路进入开挖面，分别在1250、1175m 高程分上、下游两区同时施工，采用边坡预裂、15m 一层台阶微差挤压爆破开挖。为减少石渣下河， 爆破作业掌子面尽量垂直河床布置， 靠陡壁边缘部分预留岩4、坎最后爆除。工作面石渣采用 4m3 挖掘机、 2 5m3 反铲装 2032t 自卸汽车出渣。下河石渣在 1030m高程截渣平台及河床用反铲及时清除。边坡支护与开挖平行作业。 2000 年 5 月开工， 2001年 10 月底完成 1010m 高程以上开挖，历时18 个月，完成石方明挖98 万 m3，平均开挖强度 5.4 万 m3月。右岸坝肩开挖采取自上而下6 15m 一层台阶开挖。工期安排与左岸坝肩同时开工，截流前要求挖到996m 高程，历时18 个月， 完成石方明挖34.04 万 m3，覆盖层 17.31 万 m3，平均开挖强度 2.9 万 m3/ 月。3、坝体填筑3.1 上坝运输方式坝体填5、筑着重研究了自卸汽车直接运输上坝和移动式斜坡车联合运输上坝2 个方案。（1） ）自卸汽车直接运输上坝方案。这种方案具有简单、安全和可靠的特点， 被广泛用于面板堆石坝的施工中，在宽阔河床中它可以达到很高的运输强度。但是， 对于位于狭窄河床的洪家渡工程， 很难布置 45t 级自卸汽车行驶的施工道路，因此选用 32t 自卸汽车作为坝料的主要运输设备。道路标准为路面宽10m，平均纵坡 6%7%（个别路段10% 12%），最小转弯半径15m。（2） ）移动式斜坡车联合运输上坝方案。移动式斜坡车联合运输系统由两组轨道构成，每组轨道上分别有移动式斜坡车通过钢丝绳和滑轮与卷扬机连接。系统工作时重车就位于斜坡轨6、道的上平台， 靠重力随斜坡车一同下滑，同时位于另一轨道上的空车将被拉至上平台， 斜坡车的制动和速度由电动机控制。轨道坡度与地形坡度基本相同，伸入坝体的轨道将埋在坝内，底部端头使用移动平台， 系统工作时此平台与轨道固定在一起，随着坝体的上升而上升，斜坡车下行的最低位置由钢丝绳控制。用32t 自卸汽车作载体，上平台高程1147m，下平台位于坝体内，最低高程990m，最大高差为 157m，斜坡道最大长度320m，斜坡车的加速度将限制在 0.1 0.2m/s2，制动加速度将限制在0.11 0.174m/s2，行驶最高速度为6.67m/s，最大牵引力为43t.按照以上参数计算， 每一系统所需电动机功率为7、2 300kW，每一工作循环需时5 6min。由于自卸汽车直接运输的运距在3 3.5km 之内，属于经济运距范围， 其临建设施投资较少，斜坡道运输方案的临建工程量和营运费用则相对较高。 因而，最终推荐自卸汽车直接上坝方案。3.2 坝体填筑分期坝体分期主要满足坝体施工安全、坝体渡汛方式、 提前发电、坝体均匀上升等要求。坝体渡汛的最优方式是坝体在截流后的第1个枯期填筑到安全渡汛水位，坝体不过流，靠临时断面挡水。洪家渡面板堆石 坝体采用断流围堰隧洞导流方式，围堰导流标准为枯期十年一遇洪水，而渡汛标准（库水位1 亿 m3 时）为频率 P=1%洪水， 相应水位 1021.7m高程。因此，确定截流后 208、02 年 5 月底前坝体第期填筑要求达到 1023m 高程。后期导流洞封堵后按P=0.2%洪水度汛，坝前最高水位到1098m 高程，要求封堵导流洞后汛前坝体临时断面要在1098m 高程以上，考虑到高水位用堆石挡水存在的风险，1100m 高程以下面板也要求完成。因此确定1102m 高程为坝体分期的一个界线， 此高程同时可满足首台机发电水位要求。狭窄河谷上坝强度有限， 主要通过临时断面来满足以上 2 个重要分期高程，其余分期在此基础上以方便施工、 满足坝体均匀上升、保证施工质量等要求进行划分。3.3 面板分期 面板分期原则：安排在气温较低的枯水期施工，且面板施工时相应坝体应自然沉陷 3 个月以上，9、最好经历一个汛期；施工工程量不宜过大，保证面板施工不占直线工期；尽量使坝体提前挡水发电，提高经济效益；避免靠较高的填筑堆石体挡水渡汛引起的风险；面板上游的防渗粘土、保护石渣（填筑高程1030m）须在围堰保护下施工，并应有足够的施工时间。按以上原则面板分三期施工，一期面板为1031m 高程，要求相应堆石为1033m 高程，二期面板为1100m 高程、相应堆石为1102m 高程，三期面板到1142.7m高程。3.4 上坝道路布置该水电站坝址处河谷狭窄，只能在截流、 基坑基本开挖完成后才能进行填筑。坝体填筑料源分散，垫层料加工点、过渡料堆 放点、保护石渣、部分次堆石料均位于左岸上游小冲堆渣场，须 从10、左岸上坝；其余主、次堆石料由天生桥、卡拉寨两个石料场及 下游右岸王家渡堆渣场从右岸上坝。道路布置的原则是不论料源在上游还是下游均采用从下游上坝方式，且能控制整个坝体的填筑施工。按此要求，左岸上游布置了3 层交通洞，即通到坝体内部 1030m 高程的 4 号支洞、通到坝后1055m 高程的 5 号支洞、通到坝顶 1147.5m 高程的上坝交通洞；右岸布置了高程为996、1032、1050、1097、1147.5m的 5 层公路。按此布置结合坝内、坝后公路即可满足坝体填筑要求。3.5 施工强度与工期影响施工强度的主要因素为：运输强度、坝面作业强度、料场开采强度。（ 1）运输强度。上坝道路标准为三级，混凝土路面，路宽10m，最大纵坡12%，双车道交通洞断面10m 8m、单行洞6m 6m，通行能力按昼夜2000 对车考虑，32t 自卸汽车高峰日强度可达 3.2 万 m3，高峰强度可达72 万 m3/ 月。 您好，欢迎 您阅读 我的文 章，本 WORD 文 档可编 辑修改 ，也可 以直接 打印。 阅读过 后，希望 您提出 保贵的 意见或 建议。 阅读和 学习是 一种非 常好的 习惯， 坚持下 去，让 我们共 同进步 。