1、台州高速泰和中央山公馆项目BT工程地下室顶板后浇带加固方案编制日期：2013年5月 实施日期：2013年10月 台州高速泰和中央山公馆项目BT工程地下室顶板后浇带加固方案编 制：审 核：审 批：目 录一、工程概况1二、编制目的1三、编制依据1四、施工方法2五、回顶设计2六、处理措施4七、安全保证措施6地下室顶板后浇带回顶方案一、工程概况台州高速泰和中央山公馆项目BT工程位于台州市路桥区螺洋街道上保村凤凰山地块，西临灵山路，南面南山街，东面与北面均临规划路。该工程由台州高速泰和房地产开发有限公司投资兴建，台州市城乡规划设计研究院是本工程的设计单位，浙江工程勘察院对本工程进行岩土工程勘察。台州市建2、设咨询有限公司为现场监理单位，方远建设集团股份有限公司中标承建。本工程总用地面积：105366，总建筑面积242560，其中地上建筑面积：161974，地下建筑面积：80586。地上建筑面积共分为1#-4#楼4幢八层商位楼，建筑面积为19935；5#-21#楼共17幢为13层住宅楼，建筑面积约94805；22#-53#楼共为32幢三层排屋，建筑面积约43812，以及会所、幼儿园等零星工程。二、编制目的本工程为减小混因混凝土收缩产生的附加应力，以及不避免不均匀沉降，按设计要求，在混凝土基础底板、挡土墙、梁、板相同位置均设置后浇带，带宽为800mm。因现场场地限制，大模板堆放区无法设置在主楼周边，3、故考虑将大模板及部分周转材料堆放区设置，以及屋顶砼浇筑时，砼车临时通行的施工道路；均在已完成的地下室一层顶板上。特编制本方案对模板堆放区、砼车临时能行道路进行回顶且由于地库后浇带分布较多也需做回顶措施。本方案主要针对楼板后浇带两侧楼板混凝土拆模后，为保证混凝土不因混凝土自重、堆重等因素产生变形，根据现场实际情况，拟采用顶板梁、板楼板顶撑方式进行后浇带混凝土加固。三、编制依据1、本工程施工图纸2、建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范JGJ130-20113、建筑施工安全检查标准JGJ59-994、建筑施工高处作业安全技术JGJ80915、 公司质量、环境、职业健康安全管理体系程序文件6、建筑施工4、手册（第四版）四、施工方法原结构设计为简支梁板，由于后浇带的留置，结构受力转变为悬臂梁板，因此在后浇带处需加设支撑，避免因结构受力的变化，造成梁板开裂。1、顶撑施工顺序梁底模板拆除梁底顶撑顶板模板拆除顶板顶撑2、顶撑施工为了保证结构受力要求，将梁板和后浇带模板支撑体系作为同一体系。拆除此部分满堂支撑脚手架时，后浇带处支撑必须随时拆除随时回顶；在拆除和回顶过程中需要注意不能大面积拆模，一般一跨一跨循环进行，严禁梁、板同时拆除后再回顶。后浇带二次回顶支撑拆除前，后浇带混凝土以同条件的试块强度必须达到100%。 五、回顶设计由于地下室顶板有后浇带，砼运输车道区域、主要车道区域地下室顶板承受的净载荷P5、值计算如下：（1） 钢材重量：22500kg（2） 汽车重量： 20000kg总重量：G=22500Kg+20000Kg=42500Kg总荷载：P总=42500Kg1.20(放大系数)KN/ Kg =510KN（一）地下室顶板混凝土运输车工字钢、钢管顶架计算书（有后浇带或施工洞口处） (1)钢管卸荷立杆承载力、及稳定性验算砼运输车分前4轮后8轮，前排压重最小，最后排轮压最重，但计算时，取车轮所有受压区域为4800mm2200mm计算，所以平均最大轮压荷载计算：q =510/4.8/2.2KN=48.3KN/m2取平板车辆的前后车轮区域为单块顶板区域3m4m板上所有的荷载全部由楼板承担，假设车轮6、荷载全部传递到底板，不需要楼面板承担，钢管支撑架采用48mm3.2mm，用扣件连接组成。立柱拟设纵距为1m，横距为1.2m，横杆步距为1.5m，按车前后轮最大距离受力处用10根钢管承担。钢管直径48mm,壁厚3.5mm,截面积4.89cm2,回转半径i=1.58cm；钢材弹性模量E=206000N/mm2，抗弯强度f=205.00N/mm2,抗剪强度fv=125.00N/mm2。（1） 单车轮压区域每根立杆承受轴心压力：N=(48.31.24.8)/10KN=27.8KN。（2） 钢管立柱验算，按立柱的稳定性控制，以两端铰接受压构件来简化计算。钢管支架的连接方式按扣件对接方式，查表可得立柱允许7、荷载值N=50.3KN。 每根立杆受荷27.8KN N =50.3KN（3）立柱稳定性验算=fN每根立柱承受的荷载（N）；A钢管截面积（mm2）；A=450mm2；轴心受压稳定系数，根据钢管立柱长细比求得，L横杆步距，L=1500mm，i钢管回转半径，i=15.89mm,=94.4查表取=0.631=97.9N/mm2f=205N/mm2经验算，导架下采用48mm钢管纵横为1200mm1000mm可满足施工要求。考虑到施工现场的各种因数及可变荷载影响，为了安全考虑，与板接处的钢管也可采用槽钢来替带。搭设双排钢管架顶撑时，分别在后浇带两侧预留200-400mm支模空间；梁底位置如果原先未设置248、0*240砼柱的情况下，另行采用126工字钢顶撑或者是钢柱顶撑，顶撑的工字钢或者钢柱与钢管支架连成整理。当行车位置通过后浇带处，但不是停放在后浇带处，计算时可考虑顶梁板共同作用，通过计算知钢管支撑数量可以由原来1000的间距调整为2000左右，基本能满足要求。当行车位置未通过后浇带处，根据以往经验，悬挑端超过2000，在梁端头设置240*240的构造柱加固或者采用工字钢加固。（二）地下室顶板混凝土运输车工字钢、钢管顶架计算书（没有后浇带或施工洞口处）(1)钢管卸荷立杆承载力、及稳定性验算砼运输车分前4轮后8轮，前排压重最小，最后排轮压最重，但计算时，取车轮所有受压区域为4800mm2200mm9、计算，所以平均最大轮压荷载计算：q =510/4.8/2.2KN=48.3KN/m2，但由于车身均在一个柱网里，整辆车的施工荷载均由四个柱子承担。根据地下室顶板梁图知：柱网为7.8 m *6.5m，因此每个柱网承受的力F=（510+7.8*6.6*0.25*25）/(7.8*6.6)=16.16KN/M2另外根据施工图知：地下室顶板上方覆土的高度为1000高，根据土的密度知土的重量为18KN/M216.16KN/M2，因此无需加固基本能满足要求。六、处理措施对地下室顶板材料堆放区采用直径48碗口架管，步距1500mm、排距1200mm、纵距1000mm，上方设置100mm高的槽钢进行回顶。如下10、图：由于地下室后浇带布置较多，拆模后均需回顶处理，后浇带分布如下图：七、安全保证措施1、安全生产保证体系项目经理杨 迪生产经理丁其祥技术负责陈华平安全总管张海波预算主管王芳施工部质量部安全部技术部预算部动力部（1）以项目经理部为核心组成以项目经理为首的分级负责的安全生产保证体系。（2）项目经理是安全生产的第一责任人，统筹协调、指挥、全面负责安全管理。（3）施工负责人是安全管理的第一直接责任人，代表项目经理部行使安全管理的权力，负责本工程安全标准的制定，执行情况的监督与检查。（4）技术负责人是安全技术的第一责任者，负责安全技术措施的审核批准。（5）工长、专职安全员在指挥部的统一领导下，具体负责安11、全技术、措施的执行，领导劳务作业队伍开展安全建设，是安全生产有力保证层。2、安全教育制度（1）严格执行三级安全教育制度。新进场的每个施工人员，必须先接受公司、项目部、班组“三级”教育，并在“三级安全教育卡”上签名，并登记其本人的身份证号码。（2）三级安全教育是指公司对新进场的施工人员着重进行安全基本知识、法规、法制教育；项目部对新进场的施工人员着重进行现场规章制度和遵章守纪教育；班组对新进场的施工人员着重进行本工种岗位安全操作及班组安全纪律教育。（3）施工人员在变换工种时，必须接收新工种的岗位安全操作知识教育；特种作业人员若变换新工种须经市一级有关部门重新培训考核发证。（4）定期对施工人员进行12、安全技术教育，项目部对班组的安全技术教育每月一次，班组对工人的安全技术教育每周一次。教育类别为：操作规程、技能、班前教育等。（5）在节假日前后，必须加强对全体施工人员的安全教育，提高施工人员的安全意识。（6）项目部对工人的安全教育活动应进行登记汇总，并建立“施工人员安全教育汇总表”。3、安全检查制度（1）工人在作业前要对自己使用的机具、劳动保护用品以及本班组作业区段的安全设施进行应进行检查，发现问题应向工地有关人员汇报，待隐患消除后方可开始作业，并逐步完善记录工作。（2）工地专职安全员要每日对作业区段进行检查。如发现事故隐患，应及时提出改进措施，督促实施并对改进后的设施进行检查验收，对不改进的13、，提出处理意见，报项目负责人处理。指导、督促工人认真执行安全制度、安全纪律，执行操作规程和正确使用劳动保护用品。（3）要认真执行定期检查制度。应有组织、有计划进行检查，对不合格项要制订整改计划，并做到“定人、定时间、定措施”的三定措施，在隐患没有消除前，必须采取可靠的防护措施，有危及人身安全的应暂停作业。（4）电工应对施工现场各种电气设施定期进行巡视检查，正常情况下，对低压配电装置、低压电器和变压器、配电盘等应每班巡视一次，并填写好“用电设备运行日记”。4、高支模工程的安全管理措施（1）搭拆支架必须是专业施工人员持证上岗，人员定期进行体检，凡不适于高处作业者，不得上支架操作。（2）施工前由项目14、部技术负责人对施工人员进行安全技术交底。（3）搭拆支顶架时工人必须戴安全帽，系安全带，穿防滑鞋。进行高处作业之前，应进行安全防护设施的逐项检查和验收。验收合格后，方可进行高处作业。（4）作业层上的施工荷载应符合设计要求，不得超载。不得在支架上集中堆放模板、钢筋等物件。（5）施工期间不得拆除剪刀撑、纵横向水平杆、纵横向扫地杆等加固杆件。（6）支模应按规定的作业程序进行，模板未固定前不得进行下一道工序。严禁在上下同一垂直面上装、拆模板。结构复杂的模板，装、拆应严格按照施工组织设计的措施进行。（7）模板支架应自成体系，严禁与脚手架进行连接。施工人员上下施工作业面时，必须走施工梯，严禁攀爬模板支架上下15、。（8）支设悬挑形式的模板时，应有稳固的立足点。支设临空构筑物模板时，应搭设支架或脚手架。模板上有预留洞时，应在浇筑砼前将洞盖没。（9）临街搭设的支架外侧应有防护措施，以防坠物伤人。施工作业场所有坠落可能的物件一律先行撤除或加以固定，高处作业中所用的物料均应堆放平稳。不得任意乱置或向下丢弃物件，传递物件禁止抛掷。（10）设专人负责对支架进行经常检查和保修工作。对高层支架定期作立杆基础沉降检查，发现问题立即采取措施。（11）施工中对支架发现有缺陷和隐患时必须及时解决，危及人身安全时必须停止作业。（12）进行高处拆模作业，应配置登高用具或搭设支架，工人必须站在临时设置的脚手板上进行拆卸作业。 （116、3）拆除支顶架前，应清除支顶架上的材料、工具和杂物。（14）拆除楼板底模时，应设临时支撑，防止大片模板坠落。拆立柱时，操作人员应站在待拆范围以外安全地区拉拆，防止模板突然全部掉落伤人。（15）模板及支撑体系搭设、拆除以及砼浇筑期间，应设置警戒区和警戒标志，由安全员在现场监护，严禁无关人员进入模板下方警戒区域。（16）模板拆除时，不应对楼层形成冲击荷载。模板拆除后，拆除的模板和支架宜分散堆放并及时清运。临时堆放处离楼层边沿距离不得小于lm，堆放高度不得超过lm。楼层边口、通道口、脚手架边缘严禁堆放任何拆下物件。（17）拆下的支架及配件应清除杆件及螺纹上的沾污物，并分类检验和维修，按品种、规格分类17、整理存放，妥善保管。5、预防模板及支架坍塌的安全技术措施（1）设计模板及支撑体系案时按规范有关要求进行验算，保证其具有足够的强度、刚度和稳定性，能可靠地承受施工过程中可能产生的各项荷载。验算模板及其支架的刚度时，其最大变形不得超过混凝土结构工程施工及验收规范的允许值。（2）所有钢管、连接件、木枋等支撑材料使用前均进行全面检查，不得使用不合格的材料。（3）施工前由项目部安全技术负责人对施工人员进行安全技术书面交底，施工时严格按本方案的要求进行。（4）模板支架搭设场地必须平整坚实，排水良好，具有足够承载力。（5）现场搭设模板支架时，对模板支撑体系的强度、刚度和稳定性等有显著影响的承载构件、连接件的18、尺寸、间距必须进行严格控制。（6）现场搭设模板支架时，必须按要求在立杆底部设置底座或垫板。每搭完一步架后，应立即检查并调整支架立杆的垂直度，确保立杆的垂直度符合要求，防止因支架立杆倾斜过大造成支架系统的不稳。（7）支架系统安装时，必须严格按照本方案要求设置纵横水平拉杆、扫地杆、剪刀撑，防止由于整体刚度不足和失稳造成坍塌事故。 （8）可调托座伸出长度不宜超过1500mm，若伸出长度超过150mm，应加拉杆连结稳定。（9）安装完毕经验收确认符合要求后才能进行混凝土浇筑。（10）作业层上的施工荷载应符合设计要求，不得超载。不得在支架上集中堆放模板、钢筋等物件。（11）施工期间不得拆除剪刀撑、纵横向水19、平杆、纵横向扫地杆等杆件。6、施工现场防火措施（1）现场要组建义务消防队，开展防火工作。对全员进行防火知识教育，经常开展防火安全宣传教育活动。（2）针对办公区、施工区、材料区等区域的特点配备消防器材。对木工棚、料场等重点区域设置重点防火区标牌，重点监控。（3）对明火作业，电气焊作业必须当日开取动火证，必须有防火措施和专人看守。易燃，易爆材料要专人管理，限期存放在现场。（4）工地应设置吸烟区，不准在非吸烟区吸烟。不准在宿舍内擅自设灶生火。 7、安全用电管理措施（1）施工现场采用三相五线制供电，供电主干线及分干线必须敷设至各级电制箱。严格执行一机一闸一漏电开关的规定。漏电保护器的额定漏电动作电流应20、不大于30 mA。（2）电工必须身体健康，并持证上岗。（3）电线要架空铺设，不得拖地，电线严禁架设在支架上。（4）配电箱内的开关电器、控制成品、保护电器必须完好无损。（5）电气设备的金属外壳必须通过专用接地干线与接地装置可靠连接，接地干线的首、末端及线路中间必须与接地装置可靠连接，每一接地装置的接地电阻不得大于4。（6）各种电气设备必须定期由专业电工检修，确保设备完好。检修时，必须将相应的闸刀开关断开，并悬挂“严禁合闸”标志。维修时必须按规定穿、戴绝缘鞋、手套，必须使用电工绝缘工具。（7）支架与架空输电线路的安全距离、工地临时用电线路架设及支架接地避雷措施等应按现行行业标准施工现场临时用电安全技术规范的有关规定执行。