1、目 录第1章 编制依据及工程概况21.1编制依据21.2 工程概况2第2章 施工部署及施工方案132.1 钢结构施工部署132.2 钢结构施工总体思路152.3主要吊装设备的选择292.4 雨棚钢结构安装302.5 站房南北翼钢结构安装412.6 候车厅夹层钢框架安装482.7 候车通廊钢结构滑移施工方案492.8 钢结构现场焊接方案742.9 钢结构现场测量方案78第3章 人员配备及组织机构81第4章 施工进度计划824.1施工总体目标及节点工期计划824.2施工进度计划844.3工期保证措施84第5章 工程质量保证措施865.1 质量目标865.2质量保证体系865.3现场施工质量保证措施2、875.4防腐质量保证措施88第6章 安全及文明施工保障措施896.1 安全生产目标896.2安全施工管理组织措施896.3 现场施工的安全管理906.4 钢结构施工安全防护措施916.5 确保安全文明施工的具体措施926.6 焊接966.7 脚手架安全措施976.8雨季施工管理措施986.9 冬季施工措施996.10 现场防风保证措施1006.11 钢构件温度效应控制措施100第7章 机械设备及人员投入安排101第8章 施工平面布置1038.1 场地布置1038.2 施工临时用水、用电、道路方案1038.3 钢结构施工总平面布置104第1章 编制依据及工程概况1.1编制依据1.1.1 施工组3、织设计文件：新建xx西客站指导性施工组织设计1.1.2 设计文件： 新建xx西客运站站房工程设计施工图纸（报审图2010年8月20日）。由中建（北京）国际设计顾问有限公司出图1.1.3 主要规范及标准序号规范、标准名称编号或文号1中华人民共和国建筑法2建设工程质量管理条例3建筑施工安全检查标准4建筑工程施工质量验收统一标准GB50300-20015钢结构工程施工质量验收规范GB5020520026建筑抗震设计规范GB 50011-20017钢结构设计规范GB 50017-20018建筑钢结构焊接技术规程JGJ 81-20029建筑结构可靠度设计统一标准GB 50068-200110高层民用建筑4、钢结构技术规范JGJ 99-9811空间格构结构技术规程（送审稿）12钢结构高强度螺栓连接的设计、施工及验收规程JGJ 82-9113建筑结构荷载规范GB50009-200114碳素结构钢GB/T 700-200615低合金高强度结构钢GB/T 1591-199416合金结构钢GB/T3077-199917碳素结构钢和低合金高强度结构钢热轧厚钢板和钢带GB/T 3274-200718厚度方向性能钢板GB/T 5313-8519建筑结构用钢板GB/T 19879-200520圆柱头栓钉GB/T 10433-200221钢结构用扭剪型高强度螺栓连接副GB/T 36323633-199522钢结构用5、高强度大六角头螺栓GB/T 12281229-200623钢结构高强螺栓连接的设计、施工及验收规程JGJ82-9124六角头螺栓C级（GB/T5780-2000）25紧固件机械性能 不锈钢螺栓、螺钉和螺柱B/T3098.6-200026涂装前钢材表面锈蚀等级和除锈级别GB8923-198827涂装前钢材表面粗糙度等级的评定（比较样块法）GB/T3288-199128碳钢焊条GB/T5117-199529低合金钢焊条GB/T5118-9530融化焊用焊丝GB/T14957-9431碳钢药芯焊丝GB/T10045-200132低合金钢药芯焊丝GB/T17493-9833埋弧焊用碳钢焊丝和焊剂GB/6、T5293-9934埋弧焊用低合金钢焊丝和焊剂GB/T124703-200335钢焊缝手工超声波探伤方法和探伤结果分级GB/T1134536钢结构超声波探伤及质量分级法JG/T203-20071.2 工程概况1.2.1工程概况总体概况：序号项目内容1工程位置xx铁路枢纽新建xx西客运站（简称xx西站，以下同）工程位于黑龙江省xx市哈西新区、群力新区交界处，距离xx站8km，距离太平国际机场25km。2建筑面积主站房69905.5平方米；预留商业面积10884.8平方米；站台无柱雨棚投影面积83068平方米；高架道路及匝道面积10904平方米；高架平台投影面积7587平方米。3建筑功能满足安全性7、适用性、耐久性4结构形式站房结构：主体结构为框架结构； 屋面为钢桁架结构;雨棚结构：多跨拱形钢架结构5层数东站房地上三层；西站房地下两层、地上两层。6结构层高与檐高最大层高：东站房27m；西站房16m；檐高：东站房47m；西站房37m。7主要结构断面尺寸基础底板厚度500mm外墙厚度1000mm楼板厚度120mm；150mm；160mm最大跨度24m梁尺寸1500*2500、1200*3400、1600*2700等柱子尺寸1000*1000、1500*1500、1000*1800、2300圆柱8质量目标确保本工程铁道部优质工程及黑龙江省“龙江杯”，争创国家“鲁班奖”9工期目标保证2011年78、月1日联调联试。建筑概况：1、新建xx西站东西全长309.5m，南北全长450m，主站房建筑面积69905.5m2，站台无柱风雨棚投影面积83068 m2，高架道路及匝道面积10904m2，高架平台投影面积7587m2。2、西站房室外标高-11.50m，地上三层，东站房室外标高10.00m，东站房建筑标高47m，西站房建筑标高37m，东西站房之间在10.0m标高处设高架候车层，进出站形式为上进下出。xx西站整体效果图整体立面图整体平面图xx东站鸟瞰图站房东立面效果图站房西立面效果图入口大厅局部效果图 高架通廊局部效果图主体结构概况：1 xx西站属特大型客车站，框架抗震等级为二级，耐久年限为地下9、100年，地上50年；抗震烈度为6度。2 基础为桩基，采用后压浆钻孔灌注桩，桩长40米，桩径为0.8m、1.0m；3 站房主体采用梁柱框架结构，站台层1500*2500、1600*2700，900*3400截面梁采用预应力钢筋混凝土，混凝土标号C50。4 站房屋面为弧形钢结构，其结构形式为正放四角锥网架结构。总用钢量约5200吨。主站房土建结构示意图高架通廊结构剖面示意图南站房结构剖面示意图钢结构概况：1.站房钢结构概况xx西站站房主要组成：a）东、西站房弧形屋顶钢结构；b）高架通廊（候车厅）屋面桁架钢结构、候车厅夹层钢结构主站房整体结构示意图钢结构施工内容主要为南北站房弧形屋顶钢结构及高架通10、廊屋顶钢桁架结构。钢结构整体概况详后续内容所叙。2.雨棚钢结构概况xx西站无站台柱雨棚，共覆盖18个站台，22条轨道线，以中间高架站房为中心对称布置。雨棚采用钢桁架方案，其横向覆盖宽度为243.5m，纵向高架站房每侧约为180m（中间设伸缩缝一道），屋盖钢架最低标高为11.0m。站房及雨棚屋面整体钢结构如下图所示：钢结构整体布置示意图雨棚钢结构构件规格站房钢结构构件规格规格(mm)材质-10X240Q345C-14X150Q345C-14X382Q345C-16x135x250Q345B-35X382Q345C-35x780x780Q345C-50x1090x1090Q345CH300X15011、X4.5X8Q345C850x25Q390GJD850x35Q390GJD腹板20厚,翼缘35厚Q345C钢管76x3.5Q345C箱形1500X450X12X20Q345C箱形1800X450X14X22Q345C箱形1800X450X14X26Q345C箱形1800X450X22X45Q345C箱形800X300X10X12Q345C箱形800X300X10X20Q345C箱形800X400X12X20Q345C箱形800X400X14X24Q345C圆钢25Q345C规格(mm)材质H300x200x8x12Q345BH300x200x8x12Q345BH300x300x10x15Q3412、5BH300x300x10x15Q345BH350x200x12x16Q345BH400x300x12x16Q345BH400x400x25x25Q345B114x5Q345B133x6Q345B152x6Q345B168x8Q345B16x80Q345B180x6Q345B180x8Q345B203x10Q345B203x8Q345B219x10Q345B245x12Q345B273x16Q345B351x16Q345B89x5Q345B口1000x1000x20x20Q345B口1000x400x14x14Q345B口200x200x10x10Q235B口300x16Q345B口400x113、2Q345B口800x1000x20x20Q345B轻槽20Q345B站房钢结构支座布置图支座一共88只支座三共10只支座二共88只支座四共34只站房屋盖钢结构布置图主桁架44榀屋面桁架（投影面积13824m2）夹层钢结构，用钢量171t雨棚钢柱布置图GZ1共84根GZ2共36根ZZ-1类型共12只ZZ-2类型共34只雨棚屋盖钢梁布置图横向次梁 长6800m钢拱架1共12根钢拱架2共6根纵向梁1长5585.6m纵向梁2长698.2m第28页1.2.2工程重点难点分析1.现场施工场地狭小，交叉作业多本工程结构施工工作量比较大，城市地铁4#线纵向穿过整个站房区域。而且考虑到地铁施工对结构的影响较大14、。东西站房钢结构施工时，高架通廊结构还在施工，施工场地较小，交叉作业多。雨棚钢结构吊装完成后还需交给线路施工单位进行施工，现场施工单位交叉作业多。2.施工工期非常短设计钢结构安装量达到1.6万吨。现场实际的施工时间只有不到4个月时间，而且中间穿插了一个冬季施工。且钢结构节点较为复杂，杆件多，因此安装任务非常繁重。又高架通廊屋盖采用密排桁架结构，现场焊接量较大。3.施工组织要求高由于本工程现场施工场地狭小，但高架候车厅和商业夹层均为大跨度桁架结构，吊装重量大，站房屋顶桁架采用累积滑移的方案进行施工，对下部土建结构施工的协调要求高，钢结构施工及土建结构时必须严格按照既定的施工顺序及构件吊装顺序进行15、施工，否则有可能导致屋盖桁架不能顺利滑移，这也是现场施工的一个关键控制点。4.现场厚板焊接要求高，屋面存在冬季施工本工程现场焊接工作量大，焊接难度大，焊接要求高。特别是雨棚钢梁存在大量的厚板焊接。因此现场厚板焊接时本工程的一个难点。另站房屋面为密排大跨度钢管桁架结构，现场焊接工作量非常大，且需跨越一个冬季，在冬季现场停止施工前，钢结构焊接环境也属于低温环境下的焊接。钢结构焊接施工是质量控制的难点，施工过程中需要做好保护措施。5.钢结构施工跨越冬季，需二次进出场及对已完结构进行保护由于冬季施工有冬歇期，因此年前施工完成的钢结构，在人员退场前需要做好保护措施，对未完成部分的结构需要采取加固措施。对16、已经进场但还没有吊装完成的构件也需要采取保护措施。另外冬歇期的存在，现场施工需要考虑部分吊机及人员的二次进场，这又会影响现场有限的施工时间。第2章 施工部署及施工方案2.1 钢结构施工部署2.1.1 钢结构施工分区根据施工安排及施工区域大小，钢结构分为站房、站台雨棚两个施工部位。根据施工面积及施工先后顺序，将站房及雨棚区分为若干个分区。根据施工时间，主体钢结构工程分为两个阶段完成（2010年冬施前，2011年开春后）：钢结构施工分区示意图阶段划分阶段时间安排部位对应分区材料加工及进场时间安排分区安装时间安排备注第一阶段冬施以前2010-9-202010-11-20雨棚C-1 /C-2第一节钢柱17、2010-9-292010-10-052010-10-062010-10-19C-1 /C-2第二节钢柱2010-10-052010-10-112010-10-122010-11-7C-1 /C-2主次桁架2010-10-122010-10-192010-10-202010-11-20站房A-12010-09-252010-10-012010-10-012010-10-19A-22010-10-012010-10-122010-10-122010-11-10第二阶段开春以后2011-4-12011-6-29共雨棚D-1/D-3第一节钢柱2011-03-182011-03-242011-03-218、52011-06-05D-1/D-3第二节钢柱2011-03-202011-03-242011-04-012011-06-10D-1/D-3主次桁架2011-03-202011-03-242011-04-102011-06-10D-2/D-4第一节钢柱2011-03-202011-03-242011-03-252011-06-06F-1/F-2第一节钢柱2011-04-042011-04-082011-04-092011-05-10F-1/F-2第二节钢柱2011-04-042011-04-082011-04-112011-05-20F-1/F-2主次桁架2011-04-042011-04-019、82011-04-112011-05-20G-1/G-2第一节钢柱2011-04-042011-05-202011-05-252011-06-20站房A-32011-03-152011-03-212011-03-212011-04-30B-12011-03-172011-03-222011-03-212011-04-23B-22011-03-202011-03-242011-03-242011-04-26B-32011-03-212011-03-262011-04-262011-05-05E-1区拼装2011-04-222011-04-282011-04-282011-06-16E-1区累计滑20、移2011-04-222011-04-282011-05-052011-06-30E-2区2011-05-092011-05-182011-05-182011-06-10E-2区累计滑移2011-05-092011-05-182011-05-252011-06-30E-3区拼装2011-05-202011-05-282011-05-282011-06-30备注：1、2010年9月21日进行西站房北翼深化图纸审查；2、2010年9月25日进行站房区其他部位深化图纸审查；3、2010年9月28日进行站台雨棚区深化图纸审查。 两阶段施工进度计划表2.2 钢结构施工总体思路2.2.1 各部位钢结构施工21、方法选择表序号可选用的安装方法优点缺点适用部位入选理由1满堂架高空散装法1、 对于相贯线网架的施工，安装过程简便，且容易保证质量，能达到比较理想的效果。2、 有利于施工进度的控制，展开所有工作面施工，加快施工进度。架子搭设量比较大，因此比较占用工期，钢管用量、脚手板用量比较大。东、西站房屋面钢结构1、站房南北翼满堂脚手架搭设高度4m8.5m，中间部位搭设高度20m30m两种，架子搭设快捷，钢结构操作简便，对吊装机械要求不高；2、东、西站房区域功能房间多，包括四电机房，要提前启用，为使钢结构施工时间尽量缩短，该方法可以提供全部作业面，全面展开该区域钢结构作业，对施工进度有利。2吊装法可以将钢构件22、在加工厂或者现场地面进行拼装，减少高空作业量，容易保证质量。1、有满足吊装所需场地及相应吊装设备，施工技术控制难度较大。2、在网架的吊装过程中很容易改变网架的受力状态，不仅要对网架的吊装进行工况分析，而且对网架扰动较大，不易保证网架的安装质量。雨棚屋面钢结构1、 雨棚构件大部分为钢柱、箱型钢梁等大构件，构件数量少，单榀重量较大，适宜吊装作业；2、 雨棚区域内能提供大型吊装机械的作业场地，提高安装速度。3整体提升法可以将网架在地面或平台操作面进行拼装，减少高空作业量，容易保证质量。1、网架支座处设置液压同步提升千斤顶，在网架就位时需要进行支座置换，这也是施工过程中的一个难点问题。2、需要现场有能23、够提供较为有利于网架拼装的作业面，且网架安装高度较高，无法进行满堂操作架安装及滑移操作架进行安装的钢结构工程的施工。4网架累积滑移法此种安装方法对现场条件要求较少，适用于前面三种方法及滑移脚手架都无法实施的工程。1、 需要在柱顶连梁处设置滑移轨道，滑移时需特殊水平推或拉设备进行助推或牵引行进；2、 对网架和支撑柱结构均会产生不利的影响；3、 要求网架支座处有连梁或者其他有利于轨道搭设的支架。高架通廊屋面钢结构1、 高架通廊正下方设有地铁，地铁施工影响高架候车层的完成时间，不能提供大片拼装场地；2、 无法搭设满堂架，进行高空散拼；3、 滑移操作架没有可供滑移的平整场地；4、 大型吊装机械无法进入24、施工区域作业；5、 结构设计网架支座柱间均有连梁联系，可提供网架滑移的轨道基础；5滑移操作架高空散装1、 原位拼装，施工过程中对网架结构影响小；2、 不需要搭设大量脚手架，对吊装机械要求不大；3、 对脚手架在地面进行滑移，对滑移轨道及牵引、推拉要求和难度小，安全系数大；4、 施工速度快。1、 对网架下场地要求较高，2、 如果操作架搭设高度过高，滑移操作的优势下降，安全系性降低。2.2.2 钢结构施工方法钢结构进场安装时，土建主体结构611轴区域，因为下部地铁施工等原因，上部站房结构均不能提供工作面。 东、西站房钢结构采用满堂架施工，利用土建已有塔吊进行上料，安装方向为从中间向两边进行；站台雨棚25、结构采用大型履带吊吊装，安装方向为从近站房端向远站房端施工；候车通廊采用结构累积滑移施工，在RQ轴间的候车厅上搭设一个标准单元的拼装胎架，利用塔吊分段吊装拼装成滑移单元，计算机液压顶推实现滑移。滑移施工履带吊吊装满堂架施工施工方法2.2.3 钢结构总体施工流程步骤图示说明第1步施工分区平面图2010年9月15日，C区雨棚结构最先投入施工，施工方向为从近站房端向远站房端施工；采用50t汽车吊吊装9轴10轴钢柱；第2步施工分区平面图2010年9月20日，A-1区、B-1和B-2区同时投入施工，搭设满堂架；C区雨棚结构安装第一轴距主结构；第3步施工分区平面图2010年9月30日，A-2区投入施工，E26、区开始搭设滑移平台；此时A-1区完成1/2，B-1和B-2区完成1/5，雨棚完成2个轴距结构安装；第4步施工分区平面图2010年10月10日，A-1区完成安装（满堂架不拆）；A-2区完成1/3；B-1和B-2区完成2/5；雨棚接着完成一个轴距；第5步施工分区平面图2010年10月30日，A-2区完成安装（满堂架不拆）；B-1和B-2区完成3/5；E区完成第一品滑移单元的试组装；雨棚结构安装到V-3轴；第6步施工分区平面图2010年11月15日，C区雨棚结构全部安装完成；B-1和B-2区几乎完成；第7步施工分区平面图2010年11月20日，B-1区和B-2区结构安装完成（满堂架不拆）；第8步施工27、分区平面图2011年4月1日，开始第二阶段施工； E区滑移第一单元并拼装第二单元；D区安装一个轴距主结构；B-3区搭设满堂架从中间向两边施工；第9步施工分区平面图2011年，5月10日，E区第一分区结构滑移到位；D区雨棚分别施工到V-6轴和V-13轴；B-3区安装完成一半结构；第10步；施工分区平面图2011年5月25日，E区第二分区结构滑移到位；D区雨棚结构分别安装到V-3轴和V-16轴；B-3区结构安装完成并拆除全部脚手架；同时A-3区开始搭设脚手架平台进行结构安装第11步施工分区平面图2011年6月20日，E区结构全部滑移施工到位；D区雨棚南北两侧均剩最后一个轴距结构没有安装；A-3区结28、构拼装完成一半；第12步。施工分区平面图2011年6月30日，拆除E区滑移拼装平台；D区雨棚和A-3区结构同步安装完成2.3主要吊装设备的选择2.3.1主要吊机选用工程总体安装思路：雨棚采用大型履带吊和汽车吊结合的安装方法；东西站房采用满堂架散件拼装，利用塔吊上料的方法；候车通廊采用地面拼装成段、塔吊分段组装、结构累积滑移的施工方法。根据上述安装方法，对需要配备的主要安装机械进行分析计算：需要利用土建的塔吊：4台7525型塔吊。图中绿色塔吊为需要利用的塔吊150t履带吊主要性能参数：2.3.2主要吊机吊次分析1、150吨履带吊吊次分析如下：构件吊装吊次分析如下：钢结构构件分段分段长度分段重量吊29、次GZ1柱身分段一12.50m11.77t90吊GZ1柱身分段二13.05m11.33t90吊GZ2柱身分段12.50m8.20t36吊GJ-1钢架梁第一分段49.33m34.75t60吊GJ-1钢架梁第二分段45.42m28.99tGJ-1钢架梁第三分段52.58m36.50tGJ-1钢架梁第四分段45.40m28.99tGJ-1钢架梁第五分段18.18m32.69tGJ-2钢架梁第一分段49.33m35.99t30吊GJ-2钢架梁第二分段45.42m30.27tGJ-2钢架梁第三分段52.58m37.78tGJ-2钢架梁第四分段45.40m30.28tGJ-2钢架梁第五分段48.18m4930、.98t其他30吊总计336吊从上述统计可知，本工程现场150吨吊机吊次按310吊考虑。钢结构现场安装工期为60天。配置2台150吨履带吊。雨棚区施工条件便利，安装工艺简单，根据经验，每段钢柱和钢架吊装需要花费2.0小时，钢结即吊装钢柱构件每天每台吊机可按4吊次考虑。因此完成现场钢结构吊装需要的工期为：336/4/2=42天，现场施工工期为60天。因此现场配备的2台150吨履带吊满足吊装要求。2、候车通廊区塔吊吊装分析候车通廊采用土建两台塔吊进行桁架的组装。桁架吊装统计如下：序号构件名称总数每榀分段数吊次1主桁架48榀5240吊2散件3300根30根每捆110吊3滑移三分区分段桁架转运45吊431、合计395吊钢结构现场安装工期为50天。配置2台塔吊。根据经验，每榀桁架吊装就位需要花费2.5小时，即吊装每天每台塔吊可按4吊次考虑；其他构件吊装，按照每吊1小时计算。因此完成现场钢结构吊装需要的工期为：（240/4+155/8）/2=40天，现场施工工期为50天。因此现场配备的2台塔吊满足吊装要求。故：根据以上初步计算，得出现场拼装、吊装机械如下表所示：序号部位主要安装机械配合机械1雨棚SCC1500履带吊2台TG500-E型50吨汽车吊2台NK250型25吨汽车吊6台2东、西站房塔吊运料3高架通廊夹层钢结构塔吊运料，分段吊装2.4 雨棚钢结构安装2.4.1南北雨棚钢结构安装思路由于本工程站32、台地面标高为0.000m，雨棚钢结构安装采用吊装法进行施工，现场拟配备两台100吨履带吊、两台50吨汽车吊、6台25吨汽车吊用于雨棚钢结构的吊装；其中150吨履带吊主要用于钢柱以及钢架主梁构件的吊装，50吨汽车吊主要用于雨棚屋盖纵向、横向次梁（ZCL、HCL）构件的吊装，25吨汽车吊主要用于屋面檩条、系杆和些拉条构件的安装。钢结构安装阶段，站台层地面尚未开始施工，吊机在站台区域开行完成完成屋盖钢结构的安装施工，不影响铁路线路施工，施工操作简单方便。根据整体安装方案站台雨棚施工顺序分别为V-9轴V-1轴方向和V-10轴V-18轴方向施工。站台雨棚钢结构的总体施工顺序如下示意图所示：V18轴ZHO33、U轴V10ZHOUZHOU HV1ZHOUZHOU HV9ZHOUZHOU H站台雨棚钢结构的总体施工顺序2.4.2站台雨棚钢结构安装概况雨棚钢结构主要采用门式刚架结构体系，钢架柱为大直径钢管柱、钢架梁主要采用焊接箱型截面构件。钢柱规格为80035和80025两种，钢架主梁规格包括18004501422、18004501426和18004502245三种，钢架次梁规格为8003001012、8004001220、8004001422三种；屋面主次梁上设置热轧H型钢檩条，檩条规格主要为H3001504.58，檩条间设置钢管系杆与圆钢拉条，撑杆构件规格为763.5，圆杆拉条构件规格为25。雨棚施工34、难度较小，钢结构安装时，采用大吨位吊机直接吊装即可。根据现场施工需要，本工程站台雨棚屋盖钢结构可先于站房屋盖钢结构进行施工，站房两侧雨棚钢结构可同时进行施工。雨棚钢结构整体轴侧图钢架立面示意图2.4.3吊装机械选择1.构件分段吊装重量分析根据本工程站台雨棚钢结构的特点分析，站台雨棚钢结构施工阶段，钢架结构可分为钢柱、主钢架梁、次钢架梁、屋面檩条等四个部分，其中支撑钢柱分为柱脚部分和柱身部分；根据雨棚钢架结构特点分析，雨棚钢架结构施工阶段，主钢架梁分为五个分段进行吊装，纵向次梁两榀刚架间部分作为一个分段，横向次梁两榀纵向梁间作为一个分段进行吊装，屋面檩条根据接头分布进行分段。（1）钢架的分段长度35、示意图钢架构件吊装分段示意图（2）钢架的分段重量分析钢结构构件分段分段长度分段重量GZ1柱脚分段2.85m2.61tGZ1柱身分段一12.50m11.77tGZ1柱身分段二13.05m11.33tGZ2柱脚分段2.85m1.89tGZ2柱身分段12.50m8.20tGJ-1钢架梁第一分段49.33m34.75tGJ-1钢架梁第二分段45.42m28.99tGJ-1钢架梁第三分段52.58m36.50tGJ-1钢架梁第四分段45.40m28.99tGJ-1钢架梁第五分段18.18m32.69tGJ-2钢架梁第一分段49.33m35.99tGJ-2钢架梁第二分段45.42m30.27tGJ-2钢架36、梁第三分段52.58m37.78tGJ-2钢架梁第四分段45.40m30.28tGJ-2钢架梁第五分段48.18m49.98t钢架分段长度在45.4m52.58m，最大分段重量为49.98t。（3）纵向梁的分段情况纵向次梁的分段情况示意图纵向梁构件截面包括8004001220和8004001422两种，纵向梁的跨度在18m24m之间，所以纵向梁的分段最大重量约为8.77吨。（4）横向次梁的分段情况横向次梁的分段情况示意图横向次梁构件截面主要为8003001012，纵向梁的跨度在6m18.5m之间，所以横向次梁的分段最大重量约为3.96吨。（4）屋面檩条的分段情况屋面檩条构件截面主要为H300137、504.58，由于屋面檩条非主要受力构件，所以其分段可根据加工制作与现场安装施工方便，将屋面檩条构件分作12m左右和8m左右一个分段进行施工，所以屋面檩条构件的分段最大重量约为0.38吨。2.主要施工吊机选择根据以上钢桁架分段情况分析，站台雨棚钢桁架分段重量最大约为49.98吨，钢桁架最大吊装高度约为18.70m。拟选用SCC1500履带吊进行吊装。150吨履带吊在钢结构施工过程中，主要用于站台雨棚钢结构的吊装。现场安装阶段，主桁架选用48m主臂进行吊。SCC1500型150吨履带吊外形尺寸及性能如下图： 4. 50吨汽车吊选用的吊装性能50吨汽车吊采用TG500-E型吊机，其基本尺寸及主要性38、能如下：（1）汽车吊外形尺寸（2）50吨汽车吊主臂工况表（节选部分）臂长吊装半径10.4m吊臂17.6m吊臂24.7m吊臂31.9m吊臂39m吊臂4.503427185.003027185.5027.524.9186.002522.918126.5022.721.218127.002019.516.75127.5017.817.815.65126.58.001615.614.7126.59.0012.812.812.810.756.510.0010.510.49.756.511.008.68.558.96.512.007.17.118614.00555.85.1516.003.53.54.3539、4.45（3）50吨汽车吊作业半径与起升高度关系5. 25吨汽车吊选用的吊装性能25吨汽车吊选用NK250型吊车；25吨汽车吊吊装性能表如下：2.4.4雨棚钢结构吊装顺序施工步骤施工过程示意图第一步，现场具备钢结构安装条件，吊装钢架第一段支撑钢柱构件。第二步，采用150吨履带吊将第一段钢架主梁吊装就位。第三步，安装其余钢架梁以及钢架梁支撑钢柱构件。第四步，采用同样的施工步骤完成第二榀钢架梁构件的吊装。第五步，采用50吨汽车吊将第一、第二榀钢架梁间的纵向梁（ZXL）构件吊装就位；同时150吨履带吊继续后面节间主钢架结构的安装。第六步，采用50吨汽车吊逐节吊装横向次（HCL）梁构件；同时150吨履40、带吊继续后面节间主钢架结构的安装第七步，重复第五步、第六步的施工步骤，同时采用25吨汽车吊进行屋面檩条构件的安装。第八步，依照前面的施工步骤逐节进行雨棚钢结构的安装。第九步，雨棚钢结构逐节安装至整个雨棚钢结构安装完成。2.4.5钢梁构件的吊装工艺站台雨棚钢架梁跨度包括41.75m和43.00m两种；站台雨棚屋盖钢桁架吊装采用150吨履带吊进行吊装。钢架主梁吊装施工工况分析如下：150吨履带吊采用48m主臂进行吊装，起重半径11m时，额定起重量为52.5吨，提升高度为42米；而采用履带吊吊装的钢架主梁分段最大重量约为49.98吨，构件最大吊装半径不超过10m；可见150吨履带吊满足构件吊装要求。41、钢架主梁分段吊装立面示意图钢架主梁分段吊装就位，施工人员通过钢柱柱身或者地面设置的爬梯到达柱顶设置的拼装平台，在平台上完成主桁架分段的对接施工。主钢架梁分段对接连接示意图主钢架梁分段对接焊接操作平台设置示意图纵向梁、横向次梁吊装施工工况分析如下：纵向梁、横向次梁采用50吨汽车吊32.7m臂杆进行吊装，起重半径11.0m时，最大起重量为11吨；而采用纵向梁、横向次梁构件分段最大重量约为8.77吨，构件最大吊装半径约为10m；可见50吨汽车吊满足构件吊装要求。纵向梁分段吊装轴测示意图横向次梁分段吊装轴测示意图次桁架分段吊装就位，施工人员通过钢柱柱身设置的爬梯到达主次桁架连接节点部位，在临时吊篮内完42、成主次桁架的相贯焊接连接。屋面檩条吊装施工工况分析如下：屋面檩条采用25吨汽车吊31.2m臂杆进行吊装，起重半径11.0m时，最大起重量为5.1吨；而屋面檩条构件分段最大重量约为0.38吨，构件最大吊装半径约为10m；可见25吨汽车吊满足构件吊装要求。屋面檩条分段吊装轴测示意图2.5 站房南北翼钢结构安装主站房南北翼屋盖钢结构施工内容主要为屋盖钢网架结构以及金属屋面檩条等钢结构的安装。由于该网架采用桁架形式，节点为钢管相贯焊接节点，网架下部支撑柱为多柱点支撑，支撑点布置如下示意图所示：站房南北翼钢结构与下部支撑钢柱轴测示意图东西站房屋盖钢网架结构分布示意图东西站房屋盖钢网架结构分布示意图2.543、.1 站房南北翼钢结构安装思路根据建筑设计，在西站房北翼区域为四电机房功能房间，根据业主方要求该区域需于2010年10月30日交付使用，目前仅完成主体结构，还需进行屋面钢结构、二次结构、金属屋面、精装修等的施工工作。工期压力非常大。站房南北翼屋面钢结构下方基本阻碍，为加快施工进度，本工程东西站房屋盖钢网架施工拟采用满堂操作架高空散装方案进行施工，该方案安全可靠，经济性能较好，操作难度不大，施工技术难度不高。而且采用分区施工的方案进行施工，对总体工期的影响均可控。故，东西站房区域钢结构施工方案选择为满堂操作架高空散装法施工。2.5.2操作架的搭设方案(具体详见操作架搭设专项方案)对东西站房屋盖钢44、网架结构工程的安装施工，方案考虑采用满堂操作架高空散装的施工方案进行施工。满堂架操作平台的平台高度为网架下弦下浮3050cm，满堂操作架的搭设从地面或楼面开始搭设；操作架的搭设高度以能满足钢网架拼装成型，满堂操作架的搭设高度最大达到33.5m，最大宽度为36.00m。对于本工程满堂操作架的搭设，总体施工要求如下：2.5.2.1技术准备项目总工组织项目经理部技术、生产人员熟悉图纸，认真学习掌握施工图的内容、要求和特点，同时针对有关施工技术和图纸存在的疑点做好记录，通过会审，对图纸中存在的问题，与设计单位、建设单位、监理单位共同协商解决，取得一致意见后，办理图纸会审记录，作为施工图的变更依据。熟悉45、各部位截面尺寸、标高，制定操作架现场搭设方案。2.5.2.2操作架搭设测量仪器准备主要测量仪器详见下表：测量仪器一览表名称规格数量水准仪DZS3-1/AL3321台电子经纬仪DZJ-31台测力扳手1把2.5.2.3操作架的整体施工顺序满堂操作架的搭设：根据图纸要求拉好定位线铺放，根据立杆定位铺垫脚手板放横向扫地杆自控制线起依次向两边竖立底立杆，底端与横扫地杆扣接固定后，装设纵向扫地杆并也与立杆固定，固定底杆端前，应吊线确保立杆垂直，每边立起4根立杆后，随即装设第一步纵向水平杆与立杆扣接固定。校核立杆和水平杆使其符合要求后，按4065Nm力矩拧紧扣件螺栓，形成扣件的起始段按上述要求依次向前延伸搭46、设，直至第一步架全部完成。第一步全部完成后，再全面检查一遍构件质量和地基情况，严格确保设计要求和构架质量设置支撑杆按第一步搭设要求和作业程序搭设第二步，第三步随搭设进程及时装设剪刀撑装设作业层间加强水平杆杆、铺设脚手板和装设作业层栏杆，档脚板等。2.5.3钢网架安装施工工艺2.5.3.1支座定位根据基准点引伸到网架的各支座或柱脚，根据本工程支承点的复杂性和较高的要求，公司将采用全站仪进行测量定位，以确保各支承点预埋板的高差、中心轴线坐标满足要求，对有超过的支承点要及进修正，对定位的误差要求不大于2mm，对安装前各支承点的相邻支承点高差不大于15mm，中心偏移不大于5mm，对最高与最低点高差不大47、于30mm，最大中心偏移不大于25mm。对各预埋板采用水准仪测量，确保预埋板平整，预埋板不平度（接触缝）不大于5mm。对经过测量的各支承点的中心轴线都用黑线划出，高差都在埋件边上用数据标出，所有测量结果都在图纸中记录，以便安装时对构件进行适当的调整。2.5.3.2钢网架的施工工艺本工程钢网架结构主要采用桁架式网架结构，钢网架的施工操作要点主要包括以下几个方面：1.网壳安装次序(1)先对预埋件上支座中心点（高差、轴线偏移）进行测量定位，确保满足要求后划出中心轴线位置，然后根据定位轴线用汽吊把支座放置在柱顶预埋件上，然后再一次用全站仪测定支座位置准确后即可对支座用螺栓进行临时定位固定。(2)在网壳48、安装前，先把所需要安装用的零部件提升到工作平台上，并分散放置，应特别防止零部件沿坡下滚下滑，零部件在工作平台面上不准集中堆放，零部件提升采用塔吊提升。(3)网壳安装时，从支座处开始安装，先安装下弦网格，然后依次为腹杆和上弦杆件，边安装边测量定位，如中间有杆件放入困难时，可调节下弦球支托丝杆调节后放入。安装时应垫实下弦杆，确保下弦不位移，同时边安装边用全站仪对各控制节点进行测量定位。2.网壳结构的拼装工艺流程由于本工程东西站房屋盖钢网架为桁架式网架，所以其拼装工艺按钢桁架拼装工艺进行，具体施工工艺包括如下几个方面：（1）拼装的工艺流程测量平台水平测量并标记出桁架的胎具位置并做好标记安装并用垫铁调49、节胎架支座安装并复检支架定位点标高将垫铁焊死根据标记确定桁架径向定位线将桁架构件吊入胎具并对好拼装定位线对桁架对接处进行微调和点焊对整榀进行检查校正焊接钢结构拼装完成。其总体流程示意图如下：NNY桁架拼装胎架制作Y桁架拼装定位点焊检验、校正桁架拼装全焊接UT检验焊后校正涂 装检验合格调整返修（2）胎架的复测胎架复测的内容：A定位坐标测设的复核；B胎架设计的复核；C胎架本身的检查。杆件的拼装精度靠胎架的精度来实现。因此，胎架的精度务必要求精确。（3）杆件的验收及准备A杆件的配套杆件必须配套，同时，杆件的放置要在吊机的作业半径范围内B进场杆件的验收程序钢结构生产车间构件运输临时周转场地杆件清理配套50、杆件标识检查杆件倒运至施工现场按序放置NoYesYesNo3.网壳结构的安装桁架式网架的安装在组装胎架上进行，胎架根据桁架每个节间的断面尺寸设置，胎架找正、找平。组装和工厂预拼装相同，根据每根杆件的组对顺序和管口标记组对，严格控制构件的几何尺寸。先组对、点焊，经过检查确认后焊接，探伤合格后进行最终尺寸检查，并作为吊装时的参考数据，桁架组装流程见下图。1）先安装胎架定位块定位，必须定位块位置正确。2）组装中所有杆件应按施工图控制尺寸，各杆件的力线应汇交于节点中心，并完全处于自由状态，不允许有外力强制固定。主杆单根支撑点不应少于二个。3）组装构件控制基准、中心线应明确表示，并与平台基准线相一致。451、）所有要进行组装的构件，必须单件制作完毕，并经专职检验员检验合格后组装。5）在胎架上组装全过程中，一般不得对构件进行修正，切割或捶击等。6）桁架式网架在地面露天拼装，应注意检测时间，以减少温度对测量的变化。7）分段开口处应设置临时支撑封闭，防止变形。8）焊接尽量采用CO2气保护焊，减少焊接应力和变形；拼装制作时的钢卷尺等计量器具应径国家有关法定部门给予统一校验，以保证构件尺寸检验的统一、准确；拼装前所有杆件、胎架及其配件必须经检验合格后才能使用。4.网壳安装过程施工步骤施工过程示意图第一步，东站房南北翼、西站房南北翼屋盖钢网架安装用满堂操作架搭设完成。第二步，东站房南北翼、西站房北翼满堂操作架52、平台上设置桁架式钢网架安装胎架。第三步，东站房南北翼、西站房北翼分别由R轴U轴、D轴A轴方向进行施工，首先分别拼装支座支撑于柱顶的第一榀桁架式网架第一段弦杆构件。第四步，分别拼装支座支撑于柱顶的第一榀桁架式网架第二段弦杆构件。 第五步，分别拼装支座支撑于柱顶的第一榀桁架式网架的腹杆构件。 第六步，东站房南北翼、西站房北翼首先分别拼装支座支撑于柱顶的第二榀桁架式网架。同时西站房南翼进行第一榀桁架式网架的拼装。 第七步，东站房南北翼、西站房北翼分别进行第一第二两榀钢桁架间的网架构件施工。同时西站房南翼进行第二榀桁架式网架的拼装。 第八步，东站房南北翼、西站房北翼分别逐节进行钢桁架式网架结构施工。同53、时西站房南翼进行第一第二两榀钢桁架间的网架构件施工然后逐节进行钢网架结构的安装至东西站房南北翼钢结构施工完成，进入冬季维护阶段。 第九步，东西站房5轴12轴区域分别由R轴U轴、D轴A轴方向进行施工，同南北翼施工方案首先进行支撑于柱顶的第一榀桁架式网架结构的安装。第十步，东西站房5轴12轴区域分别由R轴U轴、D轴A轴方向进行施工，同南北翼施工方案首先进行支撑于柱顶的第一榀、第二榀桁架式网架结构的安装。第十一步，东西站房5轴12轴区域分别完成支撑于柱顶的第一榀、第二榀桁架式网架结构中间的钢结构构件的安装。第十二步，依照东西站房南北翼钢桁架式网架结构的安装步骤完成东西站房中间部分钢网架结构的安装。554、.拼装精度保证措施（1）拼装过程中的测量、放线1）测设放线流程2）测设放线工具拼装过程中，测量放线选用一台全站仪和一台经纬仪。3）定位点的测设方法拼装中的测量定位方法（2）拼装过程中的精度控制1）采用必要的拼装胎具。2）做焊接工艺试验，测出实际焊接收缩系数，指导实际焊接工艺。3）预先计算各类变形量，并采取反变形措施。4）采用先进的加工设备，保证下料精度。5）拼装焊接完毕后进行检查，并采用各类矫正措施，保证产品使用精度。（3）拼装变形控制措施1）增加拼装预变形,补偿焊接收缩量由于焊口较多，焊缝金属填充量较大，因此，拼装过程中的焊接收缩量很大。必须在焊接之前加以补偿。2）组装技术保证措施.焊接收缩55、量的补偿措施在工厂进行无余量预组装，即杆件的下料长度不考虑焊缝根部间隙，此时的控制尺寸为设计尺寸；在吊装现场进行有余量拼装，即留有焊缝根部间隙。.补偿加载挠度的技术措施建模后，可以计算不同点处的挠度变形值，在整体拼装胎架搭设的过程，将挠度补偿值加以考虑。2.6 候车厅夹层钢框架安装候车厅夹层钢结构数量较少，只有局部形成钢框架结构，钢柱截面为30016，钢梁截面为H型，包括H3502001215和H4003001216夹层钢结构标高为6.45m。整体分布图30016，0.9tH4003001216，0.77tH3502001215，0.54t局部结构图夹层采用土建塔吊散件吊装，先吊装钢柱，后吊装56、钢梁。先形成稳定框架后，再依附现有稳定结构向旁边扩展结构。2.7 候车通廊钢结构滑移施工方案2.7.1 高架候车通廊结构概况高架候车通廊屋面桁架位置及形式如下图所示：高架候车通廊屋面桁架平面投影尺寸为234.4m99.2m，结构顶标高为36.26m，下部设置4排支座，内侧两排支座标高23.5m，外侧两排支座标高为21.6m。屋面下部楼层为高架候车层，高架候车厅结构标高为9.90m。屋面桁架为拱形倒三角桁架，中间最大跨度达到68m，失高约9m，两侧跨度14m。结构左右对称。结构剖面图通廊屋面结构轴测图2.7.2 滑移施工思路高架通廊屋盖拟采用结构滑移的施工方案，其主要施工思路如下：1、屋面结构采57、用从一端向另一端滑移的施工方法，即从R轴向D轴滑移施工；因为结构分为三个独立区，当每区拼装完成后，一次性滑移到设计位置。R轴D轴滑移方向滑移施工方向2、屋面结构每两榀桁架组装一个滑移单元，总共分为24个滑移单元。 E-3区 E-2区 E-1区滑移分区3、在RQ轴的高架候车楼面上搭设滑移拼装平台，因结构呈拱形，平台需要搭设成阶梯状，搭设高度在13.0m22m之间；搭设宽度为一个拼装单元宽度+两侧操作空间宽度，总共20m宽。4、滑移轨道设置四条，分别设置在5轴、6轴、11轴和12轴混凝土柱顶上；其中6轴和11轴滑移轨道为主轨道，设置液压顶推器，5轴和12轴滑移轨道为副轨道，不设顶推器。5、结构支座58、分为两种，内侧支座下部设置成品抗震支座，外侧支座直接与预埋锚栓连接。因为锚栓的原因，结构不能在支座面标高进行滑移，拟采取先提升100mm。滑移轨道设置在支座的轴线上，轨道遇到支座时，轨道上留洞通过。 内侧支座（下部设置成品抗震支座） 外侧支座（直接与预埋锚栓连接）6、桁架分成五段在滑移平台上组装，采用塔吊上料，桁架分段图如下：7、桁架在操作平台上原位拼装，操作平台搭设尺寸达到68m24m，处于塔吊起重范围内。拼装场地8、结构滑移前，需要拆除平台上部的支撑架，标准节间采用螺栓连接，易于拆装。滑移前拆除平台上部支撑架9、屋盖桁架总共分为24个单元，进行23次滑移后结构全部安装完成，每个单元重量及滑59、移距离统计如下：滑移次数累积滑移重量（t）滑移距离（m）累积滑移距离（m）1 4810.3510.352 10010.7521.13 15610.7531.854 21010.7542.65 26410.7553.356 31810.7564.17 37310.7574.858427680.859454146.2227.05（就位）102466117610.7516.751213210.7527.51318610.7538.251424010.7549.001529510.7559.751634910.7570.501740210.7581.2518457687.251948448.2135.60、45（就位）202566217910.7516.752213310.3527.102318810.3537.4510、每区结构滑移到位后需要利用千斤顶对桁架支座进行替换。支座替换顺序为：从中间往两边对称的逐个进行替换，不得多个同时进行替换，防止在支座替换过程中结构产生过大的侧向位移。支座替换时，先采用2个50T千斤顶将支座顶升5mm，将支座下部的滑移系统拆除，替换于成品抗震支座，在将支座回落至成品抗震支座上，对支座进行焊接固定。滑移支座示意图桁架滑移到位后支座替换示意图2.7.3 滑移施工组织安排1组织机构图滑移组织机构如下图所示：总指挥项目经理液压系统组承重系统组电器系统组安全保卫组后勤保障61、组作业组2滑移技术人员配备滑移施工人员配备表：分 工人 数总指挥1项目经理1技术负责人1液压系统工程师1电器系统工程师1承重系统工程师1现场安全员13滑移施工现场安装主要机械设备现场安装主要机械设备一览表序号名 称规 格型 号设备单重数 量1液压泵源系统15KWTJD-151吨1台2液压爬行器500KNTJJ-80000.8吨2台3标准油管标准油管箱10箱4计算机控制系统2通道YT-11套5传感器锚具、行程、位移2套6激光测距仪Desto pro2台7对讲机Kenwood6台2.7.4 桁架分段及原位拼装1、拱架分段原则拱桁架利用土建7525塔吊进行分段拼装，按照招标文件要求分段数量不得超过五62、段，结合塔吊起重分析，拱架确定分段数量为五段，分段位置及重量如下：标准拱架分段及重量3、拱架地面拼装场地候车通廊结构滑移施工时，C区雨棚已经安装完成，D区雨棚也同步施工。因为塔吊吊装半径的关系，桁架起吊点必须要在特点的范围内，为保证拱架的高空组装进度，西站房中部及A-3区需要预留为拱架的拼装场地。A-3区长约68米，宽约24米，拼装场地紧靠滑移组装平台，地面拼装的桁架不需要在转运。原位拼装示意3、拱架的拼装工艺在操作面上上，放地样，吊装拼装支架就位，设置测量控制基点；利用塔吊吊装弦杆就位；利用塔吊吊装腹杆就位，腹杆安装及焊接顺序均为从中间向两边进行。2.7.5 滑移施工流程滑移施工工艺流程如下63、：步骤1：在RQ轴搭设滑移拼装平台，铺设滑移轨道；步骤2：利用土建塔吊上料，原位进行拼装，从中间往两侧推进；步骤3：吊装两侧分段桁架；步骤4：拼装最外侧两段桁架，完成一榀桁架的拼装,并在桁架下弦间安装施工用拉索；步骤5：同样的顺序完成相邻另一榀桁架拼装；步骤6：定位两榀桁架间的散件，完成第一滑移单元的拼装；步骤7：单元滑移前，拆除平台上部支架；步骤8；第一单元滑移10.75m，再装上平台上的支撑架；步骤9：拼装第二滑移单元结构步骤10：连接与前面滑移单元的散件，并安装控制水平力的拉索；步骤11：累积滑移前两个滑移单元；步骤12：同样的步骤，直到拼装完成第一滑移分区的所有结构；步骤13：第一滑移64、分区一次滑移到设计位置，滑移距离为146.2m；步骤14：同样的方法安装滑移第二分区；步骤15：安装滑移第三分区；步骤16：拆除滑移拼装平台。2.7.6 液压滑移技术原理及系统1、液压滑移原理液压同步滑移技术由液压同步爬行机器人来实现。液压同步爬行机器人主要由液压爬行器、液压动力系统以及与之配套的传感检测和计算机控制系统等组成。其工作原理为：爬行器楔形自锁装置夹持于地面轨道，通过计算机无线（或网络）协调控制，其推进液压缸伸缩，使构件沿轨道向前同步推进，实现大构件的累积滑移安装。液压爬行器夹紧座的楔形夹块具有单向自锁作用。当油缸伸出时，夹块工作（夹紧），自动锁紧滑移轨道，顶推滑移物向前移动；油缸65、缩回时，夹块松开，爬行器夹紧座随油缸缩缸向前移动，之后开始下一个行程的滑移。2、计算机控制系统液压同步滑移施工技术采用计算机控制，通过数据反馈和控制指令传递，可全自动实现同步动作、负载均衡、姿态矫正、应力控制、操作闭锁、过程显示和故障报警等多种功能。下图为液压牵引控制系统组态人机界面，通过此界面，可直观看出爬行器行走速度及同步状况。液压牵引控制系统组态人机界面2.7.7 累积滑移施工方案2.7.7.1 液压滑移设备的选择及关键技术简介1滑移设备总体布置原则（1）满足钢屋盖滑移单元滑移驱动力的要求，尽量使每台液压爬行器受载均匀；（2）保证每台泵站驱动的液压牵引器数量相等，提高泵站利用率；（3）在66、总体布置时，要认真考虑系统的安全性和可靠性，降低工程风险。（注：上图中红色点为爬行器布置位置点）滑移爬行器的布置2滑移设备的选择最大滑移单元由10个结构单元组成。最大滑移重量即10个结构单元自重约484吨（滑移前桁架弦杆间增加拉索，不考虑支座的水平力），钢与钢之间的最大滑动摩擦系数设计值为0.2，实际滑动摩擦系数通过施工前试验确定。根据以往滑移工程经验，滑板与滑道之间滑动摩擦系数约0.130.15，整体滑移时所需要的最大顶推力为484吨0.15=72.6吨。滑移设备选用2台80t液压爬行器，每台液压爬行器设计额定水平推进力为800kN。钢屋盖结构滑移总重量约484t，荷载不均于系数取为1.2，67、滑动摩擦系数取为0.15，则单台液压爬行器的最大工作荷载为：4841.20.15/243.56t。根据相关设计规范和以往工程经验，液压爬行器工作中是安全的。累积滑移距离如下表：滑移次数累积滑移重量（t）滑移距离（m）累积滑移距离（m）1 4810.3510.352 10010.7521.13 15610.7531.854 21010.7542.65 26410.7553.356 31810.7564.17 37310.7574.858427680.859454146.2227.05（就位）10246117610.7516.751213210.7527.51318610.7538.251424068、10.7549.001529510.7559.751634910.7570.501740210.7581.2518457687.251948448.2135.45202566217910.7516.752213310.3527.102318810.3537.4524211037.453滑移系统装置关键技术简述配合本施工工艺的先进性和创新性，采用液压同步滑移施工技术。其施工技术特点在于：1、 通过滑移设备扩展组合，滑移重量、跨度、面积不受限制。2、 只要有合理的顶推位置，滑移距离不受限制；液压爬行器具有逆向运动自锁性，使滑移过程十分安全，并且构件可以在滑移过程中的任意位置长期可靠锁定。3、 液压69、滑移设备体积小、自重轻、承载能力大，特别适宜于在狭小空间或室内进行大吨位构件滑移安装。4、 设备自动化程度高，操作方便灵活，安全性好，可靠性高，使用面广，通用性强。本工程中采用液压爬行器作为推进驱动设备。液压爬行器为组合式结构，一端以楔型夹块与重型轨道连接，另一端以铰接点形式与滑移胎架或构件连接，中间利用液压油缸驱动爬行。液压爬行器的楔型夹块具有单向自锁作用。当油缸伸出时，夹块工作（夹紧），自动锁紧滑移轨道；油缸缩回时，夹块不工作（松开），与油缸同方向移动。2.7.7.2 同步控制策略液压滑移同步控制应满足以下要求：a尽量保证各台液压爬行器均匀受载；b保证各个滑移点保持同步。根据以上要求，制定70、如下控制策略：设置6轴线所有的滑移点为主令点A，设置11轴线所有的滑移点为从令点B。在钢屋盖的滑移过程中，由于屋盖的刚性，一条滑移轴线上的所有爬行器将以相等的速度顶推钢屋盖。而两条滑移轴线各自的速度将通过计算机控制系统设定为一致：将主令点A的液压爬行器滑移速度设定为标准值，作为同步控制策略中速度和位移的基准。在计算机的控制下从令点B以速度和行程来跟踪比对主令点A，进行动态调整，保证各台液压爬行器在滑移过程中始终保持同步。滑移同步控制原理下图所示。同步滑移控制原理图2.7.7.3 滑移轨道标高为21.6m候车通廊屋盖下部设置有四排支座，内侧两排支座标高一样，外侧两排支座标高一样。滑移轨道共设置471、条。因内侧支座承受主要的荷载，轨道设计时，内侧滑移轨道为主轨道，液压顶推爬行器布置在主轨道上；外侧轨道为辅轨，不设置液压爬行器。标高为23.5m主轴轨道平面图主辅轨道轴测布置滑移轨道节点详图轨道固定埋件详图（沿轨道方向每隔1m设置一个）辅轨主要起到平衡屋面桁架的作用，辅轨采用10#工字钢铺设形成，工字钢与混凝土梁的预埋件焊接牢固。辅轨设置图2.7.7.4 预滑移（1）系统调试液压滑移设备系统安装完成后，按下列步骤进行调试： 检查泵站上所有阀门或硬管的接头是否有松动，检查溢流阀的调压弹簧处于是否完全放松状态。 检查泵站启动柜与液压爬行器之间电缆线的连接是否正确。 检查泵站与液压爬行器主油缸之间的72、油管连接是否正确。 系统送电，检查液压泵主轴转动方向是否正确。 在泵站不启动的情况下，手动操作控制柜中相应按钮，检查电磁阀和截止阀的动作是否正常，截止阀编号和爬行器编号是否对应。 检查传感器（行程传感器，位移传感器）。按动各台液压爬行器行程传感器的2L、2L-、L+、L-，使控制柜中相应的信号灯发讯。 滑移前检查：启动泵站，调节一定的压力（5Mpa左右），伸缩爬行器油缸：检查A腔、B腔的油管连接是否正确；检查截止阀能否截止对应的油缸；检查比例阀在电流变化时能否加快或减慢对应油缸的伸缩速度。 预加载：调节一定的压力（23Mpa），使楔形夹块处于基本相同的锁紧状态。各项工序都已就绪且经检查无误，开73、始推进屋盖滑移。（2）预滑移第一滑移单元重，重约48吨，加载步骤按照爬行器最初加压为所需压力的40%、60%、80%，在一切都稳定的情况下，可加到100%。在屋盖刚开始有位移后，暂停。全面检查各设备运行正常情况：爬行器夹紧装置、滑移轨道及桁架受力等的变化情况。在一切正常情况下可正式开始滑移。2.7.7.5 正式滑移（1）液压滑移安全措施1）根据设计滑移荷载预先设定好泵源压力值，由此控制爬行器最大输出推力，保证整个滑移设施的安全；2）在滑移过程中，测量人员应通过激光测距仪或钢卷尺配合测量各滑移点位移的准确数值；3）计算机控制系统通过榕栅传感器反馈距离信号，控制两组爬行器误差在10内，从而控制整个74、桁架的同步滑移。4）爬行器为液压系统，通过流量控制，爬行器的启动、停止加速度几乎为零，对轨道的冲击力很小。（2）滑移过程观测1）观测同步位移传感器，监测滑移同步情况；2）支座与轨道卡位状况；3）爬行器夹紧装置与轨道夹紧状况；4）累积一次时，推进力变换值是否正常；5）滑移时，通过预先在各条轨道两侧所标出的刻度来随时测量复核每个支座滑移的同步性。2.7.7.6 滑移速度及启、制动状态分析1滑移速度由于每次滑移重量不等，液压设备配置不尽相同，所以每次滑移速度也不相等。2启动、制动状态分析 启动状态分析a根据以往滑移经验，在滑道上涂抹黄油后，静摩擦系数为0.18，正常滑移时滑移摩擦系数为0.15；b惯75、性加速度正常滑移时速度为8m/h，考虑行程往返，实际滑移速度约16m/h，即 ，假定滑移启动时，在0.5s内加速到4.4mm/s，则惯性加速度为0.0088m/s，则起始状态每台爬行器推力为484（0.18+0.0088）/2=45.69吨。制动状态分析正常滑移时屋盖动量为 mv（v=4.4mm/s）滑移摩擦系数为0.15，滑移摩擦力为 0.15mg， 根据冲量规律：mv=0.15mgt则制动所需时间为 t=mv/0.15mg=0.03s，屋盖制动时滑行距离 1/24.4mm/s0.03s=0.067mm由此可见，屋盖滑移制动时滑行距离很短，不会窜行。2.7.8 滑移施工关键技术要点1、搭设高76、空平台，分段组装拱形桁架根据桁架分段的位置，搭设支撑架，支撑架之间通过脚手架搭设高空操作平台，搭设位置在PQ轴第一滑移单元在高架层楼面投影的平面里，搭设宽度比最大滑移单元宽度还要宽2米。桁架利用塔吊上料，原位组拼，并需设置支架固定。2、滑移轨道的设置根据结构情况，在5、6、11和12轴柱顶分别设置滑移轨道，其中6轴和11轴为主轨道，设置爬行器，5轴和12轴为副轨到，只起到平衡的作用。主副轨道布置图 主轨处支座落位副轨支座处落位副轨支座处落位2.7.9滑移施工仿真分析2.7.9.1荷载取值结构杆件材质：Q345B。结构自重：由程序自动计算，考虑节点板的重量，自重系数取1.10； 计算位移时，分项77、系数取1.0；计算应力时，分项系数取1.4。2.7.9.2 滑移工况分析1 、第一块桁架滑移工况一竖向支座反力（Rz，单位：KN） 侧向支座反力（Ry单位：KN） 应力云图（单位：单位：N/mm2）满足要求。竖向位移（DZ 单位：mm）满足要求2 、第一块桁架滑移工况二竖向支座反力（Rz，单位：KN） 侧向支座反力（Ry单位：KN） 应力云图（单位：单位：N/mm2）满足要求。竖向位移（DZ 单位：mm）满足要求3 、第一块桁架滑移工况三竖向支座反力（Rz，单位：KN） 侧向支座反力（Ry单位：KN） 应力云图（单位：单位：N/mm2）满足要求。竖向位移（DZ 单位：mm）满足要求4 、第二块78、桁架滑移工况一竖向支座反力（Rz，单位：KN） 侧向支座反力（Ry单位：KN） 应力云图（单位：单位：N/mm2）满足要求。竖向位移（DZ 单位：mm）满足要求5、第二块桁架滑移工况二竖向支座反力（Rz，单位：KN） 侧向支座反力（Ry单位：KN） 应力云图（单位：单位：N/mm2）满足要求。竖向位移（DZ 单位：mm）满足要求6、第二块桁架滑移工况三竖向支座反力（Rz，单位：KN） 侧向支座反力（Ry单位：KN） 应力云图（单位：单位：N/mm2）满足要求。竖向位移（DZ 单位：mm）满足要求7、第二块桁架滑移工况四竖向支座反力（Rz，单位：KN） 侧向支座反力（Ry单位：KN） 应力云图（79、单位：单位：N/mm2）满足要求。竖向位移（DZ 单位：mm）满足要求8、第二块桁架滑移工况五竖向支座反力（Rz，单位：KN） 侧向支座反力（Ry单位：KN） 应力云图（单位：单位：N/mm2）满足要求。竖向位移（DZ 单位：mm）满足要求9、第三块桁架滑移工况一竖向支座反力（Rz，单位：KN） 侧向支座反力（Ry单位：KN） 应力云图（单位：单位：N/mm2）满足要求。竖向位移（DZ 单位：mm）满足要求10、第三块桁架滑移工况二竖向支座反力（Rz，单位：KN） 侧向支座反力（Ry单位：KN） 应力云图（单位：单位：N/mm2）满足要求。竖向位移（DZ 单位：mm）满足要求11、第三块桁架滑80、移工况三竖向支座反力（Rz，单位：KN） 侧向支座反力（Ry单位：KN） 应力云图（单位：单位：N/mm2）满足要求。竖向位移（DZ 单位：mm）满足要求12、第三块桁架滑移工况四竖向支座反力（Rz，单位：KN） 侧向支座反力（Ry单位：KN） 应力云图（单位：单位：N/mm2）满足要求。竖向位移（DZ 单位：mm）满足要求13、第三块桁架滑移工况五竖向支座反力（Rz，单位：KN） 侧向支座反力（Ry单位：KN） 应力云图（单位：单位：N/mm2）满足要求。竖向位移（DZ 单位：mm）满足要求2.8 钢结构现场焊接方案1.现场焊接概况本工程站房下部结构采用钢筋混凝土框架结构，上部采用拱形钢管桁81、架空间结构，结构间采用相贯焊接连接。雨棚为钢框架结构形式，主要构件包括钢柱、弧形梁、次梁及檩条等构件。根据安装方案，东西站房屋面钢结构采用满堂架安装方法，候车通廊钢结构采用分段组装、结构滑移安装方法，雨棚结构采用散件安装方法；现场拼装构件主要为候车通廊桁架的地面拼装和雨棚主梁的对接。 综上所述，现场焊接主要为对接和相贯线焊接。对接焊接主要有夹层框架钢梁对接、雨棚弧形梁对接、桁架弦杆对接等；相贯线焊接主要有桁架腹杆与弦杆的焊接。组装焊接方式有平焊、横焊、立焊、角焊等多种焊缝形式的全方位置焊接。2.焊接方法确定（1）根据构件的接头形式和大量高强度低合金钢的焊接特点，现场焊接采用“半自动CO2气体保82、护焊+手工电弧焊”相接合的方法。并根据钢板厚确定焊前预热和焊后加热方式；（2）焊接过程中，对结构标高、水平度、垂直度进行监控。发现异常立即暂停，改变焊接顺序和采用加热校正措施进行特殊处理。（3）焊接完一个区域的主次构件，再进入下一区域焊接。测量焊后收缩数据，与模拟计算结果相核对，分析差异原因。3.现场焊接准备（1）焊接设备配置根据工程现场焊接特点及焊接方法，拟投入的焊接设备配置性能说明如下表： 二氧化碳焊机（若干）交流弧焊机（若干）用途：桁架、钢柱全熔透对接焊；桁架腹杆与弦杆等焊接用途：预埋件安装定位焊；构件安装、校正的临时措施焊接；其它辅助焊接。二氧化碳焊枪二氧化碳流量计用途：二氧化碳焊枪与83、二氧化碳气体保护焊机配套使用，可拆卸，施工方便。用途：二氧化碳流量计反映二氧化碳流量，用于控制焊缝处保护气体强度和气体恒温加热。碳弧气刨枪空压机用途：碳弧气刨枪用于焊缝返修，使用碳棒正极反接。用途：配合气枪使用碳弧刨，为气刨枪提供高压空气。焊条烘箱焊条保温筒用途：可控温的焊条烘箱，根据需要调节烘培温度，保证焊条烘烤质量；专人值守，焊条领用必须进行登记。用途：便捷式焊条保温筒用于现场施焊时的焊条保温，插电后能够持续保温。红外线测温仪焊缝量规用途：检测焊接预热温度、层间温度、后热温度、保温温度等。用途：检测坡口、间隙、焊高、焊脚、弧坑等。焊缝检测成套设备便捷式超声波探伤仪用途：工序验收时，检测用的84、成套工具。用途：钢材内部缺陷无损探伤专业仪器；由相应资质证书的专业人员操作。4.焊接材料的选用本工程钢材主要材质为Q345，焊接方式有手工电弧焊和二氧化碳气体保护焊。焊接材料根据设计要求采用以下匹配焊材：焊接方式焊接母材焊接材料规格备注手工焊Q345GJCE50153.2mm主要采用低氢焊条Q345BE50153.2mmCO2气体保护焊Q345GJCER50-31.2mm1.6mm气体纯度99.9%Q345BER50-31.2mm1.6mm5.焊接工艺参数确定（1）手工电弧焊参数参考表 参数位置电弧电压（V）焊接电流（A）焊条极性层厚（）层间温度（）焊条型号平焊其它平焊其它首层2426232585、105115105160阳34/E5015E5515GE5515-D3中间层29332930150180150160阳3485150面层25272527130150130150阳3485150（2）二氧化碳气体保护焊（平焊）参数参考表 参数位置电弧电压（V）焊接电流（A）焊丝伸出长度层厚（）焊丝极性气体流量（L/min）层间温度（）焊丝型号4040首层22241802002025303567阳4550/ER50-3ER55-D2中间层252723025020253056阳4045100150面层2224200230202056阳3540100150送丝速度：55.5mm/S气体有效保护面积：186、000mm2（3）二氧化碳气体保护焊（横、立焊）参数参考表 参数位置电弧电压（V）焊接电流（A）焊丝伸出长度层厚（）焊丝极性气体流量（L/min）层间温度（）焊丝型号4040首层22241802002025303567阳4550/ER50-3ER55-D2中间层252723025020253056阳4045100150面层2225180200202056阳4045100150送丝速度：55.5mm/S气体有效保护面积：1000mm25、焊接顺序桁架的焊接包括主弦杆管与管、弦杆与腹杆的相贯焊接。焊接顺序如为先焊主弦杆管与管对接焊缝；焊完一条后再焊另一条，同一管子的两条焊缝不得同时焊接。焊接时应由87、中间往两边对称跳焊，防止扭曲变形。5.1、桁架弦杆与弦杆的对接焊接、焊接坡口形式、焊接位置：水平固定。、焊接方法：SMAW（4）、焊接顺序1）、每条环焊缝由两名焊工对称施焊；2）、采用多层多道焊；3）、根部用3.2mm焊条打底焊12 层，其他用4mm焊条填充、盖面。5.2、斜腹杆与铸钢件的对接焊缝焊接、坡口形式：相贯焊接。、焊接位置：全位置。、焊接方法：SMAW、焊接顺序1）每条环焊缝应由两名焊工对称施焊；多层多道焊。2）根部用3.2mm焊条打底焊12 层，其他用4mm焊条填充、盖面。5.3、弦杆与腹杆的相贯焊接、坡口形式：相贯焊接。钢管相贯线焊缝位置沿支管周边分为A（趾部）、B（侧面）、C（88、跟部）三个区域，当a75时A、B、C区采用带坡口的全熔透焊缝，当a75时A、B、区为带坡口的全熔透焊缝，a35时，C区采用角焊缝形式，焊缝高度大于1.5倍支管壁厚，各区相接处坡口及焊缝应圆滑过渡。、焊接位置：全位置。、焊接方法：SMAW或TIG+SMAW、焊接顺序1)、相贯焊缝应对称施焊；多层多道焊。2)、熔透部位采用TIG3.2mm的焊丝打底，或直接采用手工电弧焊3.2mm焊条打底，但要确保单面焊双面成形，其他采用4mm焊条填充、盖面。3)、一个节点往往有多条相贯焊缝，焊缝集中。一条相贯焊缝焊接完毕冷却后，再焊相邻的相贯焊缝，以防止应力集中，减小焊接变形。雨棚钢柱与钢梁的焊接的焊接顺序应采用89、两名焊工对称的进行施焊。见下图： 钢柱焊接顺序 钢梁焊接顺序6.现场焊接操作具体要求序号焊接施工1厚板焊接：1.采用根部手工焊打底、半自动焊中间填充、盖面的焊接方式。2.带衬板的焊件全部采用CO2气体保护半自动焊焊接。2焊段尽可能保持连续施焊，避免多次熄弧、起弧。穿越安装连接板处工艺孔时必须尽可能将接头送过连接板中心，接头部位均应错开。3同一层道焊缝出现一次或数次停顿需再续焊时，始焊接头需在原熄弧处后至少15mm处起弧，禁止在原熄弧处直接起弧。CO2气体保护焊熄弧时，应待保护气体完全停止供给、焊缝完全冷凝后方能移走焊枪。禁止电弧刚停止燃烧即移走焊枪，使红热熔池暴露在大气中失去CO2气体保护。490、打底层：在焊缝起点前方50 mm处的引弧板上引燃电弧，然后运弧进行焊接施工。熄弧时，电弧不允许在接头处熄灭，而是应将电弧引带至超越接头处50mm的熄弧板熄弧，并填满弧坑，运弧采用往复式运弧手法，在两侧稍加停留，避免焊肉与坡口产生夹角，达到平缓过度的要求。5填充层：填充焊接前应清除首层焊道上的凸起部分及引弧造成的多余部分，清除粘连在坡壁上的飞溅物及粉尘，检查坡口边缘有无未熔合及凹陷夹角。 CO2气体保护焊时，气体流量宜控制在4055（L/min），焊丝外伸长2025mm，焊接速度控制在57mm/s，熔池保持水准状态，运焊手法采用划斜圆方法，填充层焊接面层时，应留出1.52mm的深度，便于盖面时能91、够看清坡口边。6面层焊接直接关系到焊缝外观质量是否符合质量检验标准，焊接前应对全焊缝进行修补，消除凹凸处，保持焊缝的连续均匀成型。面层焊缝应在最后一道焊缝焊接时，注意防止边部出现咬边缺陷。7焊接过程中：焊缝的层间温度应始终控制在100150之间，要求焊接过程具有最大的连续性，在施焊过程中出现修补缺陷、清理焊渣所需停焊的情况造成温度下降，则必须用加热工具进行加热，直至达到规定值后方能再进行焊接。焊缝出现裂纹时，焊工不得擅自处理，应报告焊接技术负责人，查清原因，订出修补措施后方可进行处理。8焊后热处理及防护措施： 母材厚度25mmT80mm的焊缝，必须立即进行火焰或电加热后保温处理，火焰或电加热应92、在焊缝两侧各100mm宽幅均匀加热，加热时自边缘向中部，又自中部向边缘由低向高均匀加热，严禁持热源集中指向局部，保温时间应依据工件板厚按每25mm板厚1小时确定。达到保温时间后应缓冷至常温。9焊后清理与检查：焊后应清除飞溅物与焊渣，清除干净后，用焊缝量规、放大镜对焊缝外观进行检查，不得有凹陷、咬边、气孔、未熔合、裂纹等缺陷，并做好焊后自检记录，自检合格后鉴上操作焊工的编号钢印，钢印应鉴在接头中部距焊缝纵向50mm处，严禁在边沿处鉴印，防止出现裂源。外观质量检查标准应符合GB-50221表4-7-13的I级规定。10焊缝的无损检测：焊件冷至常温，进行无损检验，检验标准应符合GB/T11345钢焊93、缝手工超声波探伤方法及质量分级方法规定。7.焊前准备序号准备工作示意图1组对前，先采用锉刀、砂布、盘式钢丝刷将接头处坡口内壁1520mm处仔细清除锈蚀及污物。由于钢材的表面光洁度较差，在组对前必须把凹陷处用角向磨光机磨平，坡口表面有得不平整、锈蚀等现象，坡口清理是工艺的重点。坡口打磨清理坡口检查2用千斤顶之类起重器具把接头处坡口间隙顶开，预留焊接收缩量。用钢直尺、角尺、楔尺、焊缝量规核查拼对间隙、错边状况、坡口角度是否符合要求。3对接接头定位焊采用小直径3.2mmE5515焊条，焊条按使用说明书进行烘烤，定位焊的焊接长度每处50mm，焊肉厚度约为4mm。4定位焊后采用角向磨光机将始焊与终焊处磨94、成缓坡状。8.焊接施工工艺序号名称焊接施工1底层对接接头在焊接根部时，应自焊口的最低处中线10mm处起弧至构件口的最高处中心线超过10mm左右止，完成半个焊口的封底焊，另一半焊前应将前半部始焊与收尾处用角向磨光机修磨成缓坡状并确认无未熔合现象后，在前半部分焊缝上起弧始焊至前半部分结束处焊缝上终了整个管口的封底焊接。根部焊接需注意衬板与方钢管坡口部分的熔合，并确保焊肉介于33.5mm之间。2填充层在进行填充焊接前应剔除首层焊后焊道上的凸起部分与粘连在坡壁上的飞溅粉尘，仔细检查坡口边沿有无未熔合及凹陷夹角，如有上述现象必须采用角向磨光机除去，不得伤及坡口边沿。焊缝的层间温度应始终控制在12015095、之间，要求焊接过程具有较强连续性，施焊过程中出现修理缺陷、清洁焊道所需的停焊情况造成层间温度下降，则必须用加热工具进行加热，直到达到规定值后能再进行焊接。在接近盖面时应注意均匀留出1.52mm的深度，便于盖面时能够清楚观察两侧熔合情况。3面层选用小直径焊条适中的电流、电压值并注意在坡口两边熔合时间稍长，水平固定口不采用多道面缝，垂直与斜固定口须采用多层多道焊，严格执行多道焊接的原则，焊缝严禁超宽（应控制在坡口以外22.5mm）余高保持0.53.0mm。要点：（1）在面层焊接时为防止焊道太厚而造成焊缝余高过大，应选用偏大的焊接电压进行焊接。（2）为控制焊缝内金属的含碳量增加，在焊道清理时尽量减少96、使用碳弧气刨以免刨后焊道表面附着的高碳晶粒无法清除致使焊缝含碳量增加出现裂纹。9.焊后外观检查焊接完成后，认真除去飞溅与焊渣，用焊缝量规、放大镜等器具对焊缝外观进行检查，不得有凹陷、咬边、气孔、未熔合、裂纹等缺陷。如不符合要求，应焊补或打磨，修补后的焊缝应光滑圆顺，不影响原焊缝的外观质量要求，并做好焊后自检记录。自检合格后，鉴上操作焊工的钢印号，外观质量检查应符合GB50221相关规定。10.后热及保温焊后必须立即进行后热保温处理，后热应在焊缝两侧各100mm处全方位均匀加热，后热温度应为200250，经表面温度计在离焊缝80100mm处测试，温度达到后，采用不少于四层石棉布紧裹并用扎丝捆紧，97、保温时间不少于4小时，接头区域自然冷却至环境温度后方能拆除。11.焊缝无损检测焊缝外观检查合格后，经24小时冷却，使钢材晶相组织稳定后，按设计要求对焊缝进行超声波无损检测，执行GB11345-89钢焊缝手工超声波探伤方法和结果分级规定的检验等级并出具探伤报告。为确保焊后撕裂现象的及时发现，选择具有代表性的重要承力节点跟踪复查、监测，每天检测一次，持续30天，汇总复检结果。12.焊接过程控制（1）焊接过程检查序号焊接时段检查内容1焊前焊接前都要检验构件标记并确认该构件的安装精度检验焊接材料清理现场预热2焊中保持层间温度检验填充材料打底焊缝的外观清理焊道按焊接工艺焊接参数焊接3焊后清除焊渣和飞溅物98、焊缝外观、咬边、焊瘤、裂纹和弧坑处理冷却速度（2）定位焊1）定位焊缝所采用焊接材料及焊接工艺要求应与正式焊缝的要求相同。2）定位焊焊缝的焊接应避免在焊缝的起始、结束和拐角处施焊，弧坑应填满，严禁在焊接区以外的母材上引弧和熄弧。3）定位焊尺寸参见下表要求执行：母材厚度（）定位焊焊缝长度（）焊缝间距（）手工焊自动、半自动t2040-5050-60300-400204050-6060-70300-4004）定位焊的焊脚尺寸不应大于焊缝设计尺寸的2/3，且不大于8mm，但不小于4mm。5）定位焊焊缝有裂纹、气孔、夹渣等缺陷时，必须清除后重新焊接。13.焊缝超声波探伤工作流程序号焊缝无损检测1无损检测在99、外观检查合格的基础上进行。2进行焊缝无损检测的人员持有无损检测级或者级以上资格证书。3焊缝施焊完毕冷却24小时后，按设计要求对全熔透一级焊缝进行100的检测。超声波探伤的方法及评定标准按钢焊缝手工超声波探伤方法和探伤结果分析（GB1231-1991）执行。4自检合格后，由监理和业主组织第三方监督检测或抽检。2.9 钢结构现场测量方案2.9.1测量重点及难点本工程整体精度要求很高。尤其是候车通廊屋面拱形桁架，支座数量多，支座形式不统一，结构滑移后要准确落位并与锚栓连接，其安装精度控制难度大，钢结构施工对安装精度要求十分严格，对测量的要求高。不但要确保其空间绝对位置，更需精确控制各施工环节的相对精100、度。必须确保结构外形的准确和支座对接准确，以满足结构完成后设计安全达到要求。拱形空间钢结构施工必须充分考虑结构变形对安装精度的影响，需要根据设计意图采取起拱措施，并妥善处理。钢结构施工时，控制点的通视条件难以保证，需在施工前以电脑模拟的方式预先考虑周全。需在充分考虑构件工厂制作误差、工艺检验数据、测量及安装误差、各类变形数据（如光照、温度、沉降、焊接等）的基础上制订钢结构安装控制方案，并根据施工中时时反馈的实际监测数据，及时调整和制订阶段性控制方案。2.9.2测量控制方式根据本工程特点，采取的大体测量控制方式如下：使用全站仪测放施工基准点。使用精密水准仪进行高程控制，辅以全站仪进行校核。现场测101、量工作包括：建筑物平面控制网的加密及竖向传递；高程控制网的加密及其传递；屋盖钢结构安装精度控制，钢构件（预埋件、支座安装、支撑塔架等）的安装测控等。对累积误差的处理，采用在每分块结构安装时在接缝处进行调整的办法，逐块消除，防止因累积量过大一次性消除而对结构产生影响。对测量数据，应在设计值的基础上加上预变形值后使用，并根据施工同步监测数据，及时调整预变形值。2.9.3测量准备人员准备根据工程的特点及难点配备相应的管理人员，测量人员不少于6人，持证上岗。仪器准备所有仪器设备都应有检定合格证，并按周期检定。根据本工程的特点和工程放线的精度要求，配备能满足施工需要和精度要求的测量仪器，见附表主要测量仪102、器表序号仪器名称型号精度台数用途检验周期1电子全站仪徕卡21mm+2ppm2平面控制网的建立及投递，垂直度及楼层水平位置观测1年2经纬仪光学22安装测控1年3水准仪徕卡0.7m/km1.5m/km2主体标高控制、高程传递1年4钢尺50m若干平面控制高程传递6月备注其它测量仪器钢尺、墨斗、钢针、线绳、标板、温度计、水平尺、计算器、照明灯、对讲机等审核设计施工图纸。与土建单位测量队进行测量基准点的复核和交接。根据xx市的气候特点，对不同钢构件的几何尺寸、变形进行观测，掌握前期变形数据。2.9.4控制网布设及投递1.平面控制网首级控制网土建总包单位布设施工控制网，设计精度为三等导线。加密控制网按照一103、级导线加密。钢结构一级导线测控网以土建总包提供的测控网为依据进行布设。2.高程控制网本工程施工高程控制网按二等水准网的精度进行设计提供。3.控制网的加密虽然控制网已布设完毕，但并不能保证每一控制点均可直接用于施工，可用的控制点也不能满足所有区域施工测量的需要，因此在现有控制网基础上进行适当加密，使之能直接用于施工测量。1）平面控制网加密在结构周边，布设若干个加密点组成控制网。点位位置可灵活布置，但要保证与外侧控制网通视，以便于联测。控制网加密点在业主或土建测量总包正式提供首级控制网点测量成果后立即开始布设，确保在钢结构结构正式吊装前具备施工测量条件。平面加密网精度设计为一级导线。2）高程控制网104、加密为满足顶面桁架安装用钢尺控制高度的需要，同时减少埋点工作量，高程网加密点选择与地下室顶板上布置加密点共点，精度为四等水准。3）加密控制点标石加密控制网标石直接在硬化地面采用水泥钉进行标识，四周采用钢管进行保护，并做好警示标识。标识点坐标及高程定期进行复测，业主测量队及监理也应进行相应核验，以确保加密控制点数据的准确性。如下图所示：加密控制网标石无法直接在硬化地面采用水泥钉进行标识的，采用现浇砼预埋十字钢钉的方式，四周采用钢管进行保护，并做好警示标识。标识点坐标及高程定期进行复测，业主测量队及监理也应进行相应核验，以确保加密控制点数据的准确性。如下图所示：2.9.5钢结构施工测量构件安装之前105、，先将构件设计坐标换算到施工坐标系中，铆工将构件上各控制基准点、线用色笔醒目标出。测量人员随时检查构件的几何尺寸与设计值是否相符。1.预埋件的安装测量预埋件安装时，对安装好的预埋件进行测量，在预埋件上设置四个测量点，并对四个角进行标高复测。以设计要求的标高来测量水平标高并调节支座标高，使四点达到设计高程，从而保证安装精度。预埋件平面控制线测放首先根据场内已建立的控制网，采用全站仪以极坐标放样的方式放出支座的十字交叉（轴线方向）的四个角点准确位置，用墨线弹出做出明显标记，各条线的线端必须超出构件物边10cm左右，以便吊装时能检查后续结构的安装位置。其次，在预埋件上与基础控制线相对应位置画出明显标106、记。2.主钢结构安装测量主钢结构安装测量的主要测量内容为保证拼装单元中每个节点的定位精度，并保证吊装构件的安装精度。保证临时支撑的安装精度、整体提升桁架的测量精度及高空杆件的对接精度。（1）主桁架安装测量主桁架安装测量时测量中的重点工作，需要保证桁架拼装的防扭曲及线形控制。桁架整体平面内的安装精度。主要利用全站仪进行测量。（2）钢柱安装测量钢柱安装测量主要采用经纬仪成90度角，分别定位。2.9.6工程测量质量控制1.测量加密控制网精度控制及限差要求1）平面控制施测方法及限差要求平面加密布设为一级导线。在原有首级控制网的基础之上，超过三个转折点根据实际情况布设为符合导线或布设成闭合导线，特殊情况107、下可布设为支导线。水平角观测两个测回，距离往返两个测回。加密控制网精度要求项 目精度要求控制网边长相对中误差100m1/4000040m，且100m1/3000040m1/20000控制网测角中误差10相邻点位中误差测距误差3mm测角横向误差2mm 所有布设的导线要经过严密平差最后求得各导线点的坐标。2）高程加密控制方法及限差要求水准加密施测必须采用附合水准线路或闭合水准线路，四等水准测量精度。观测方法：变动仪器高差，临时水准点采用尺垫，间距50m。所布设的水准线路经过平差后求取各水准点的正确高程。水准点两点间高差中误差不超过3.0mm。水准尺传递高程每站两次高差较差2mm；水准尺和50m钢尺108、（悬挂5kg重球）两次高差较差3mm；水准仪和全站仪配合传递高程，两次高差较差3mm。2.吊装过程中的测量误差分析及控制方法1）测量本身的误差控制点精度、测量仪器、测量方法及测量人员的校正过程中的测量误差，这就要求编制合理的施工方案、采用高精度测量仪器，测量人员加强责任心，提高测量水平。2）形误差钢构件加工的几何尺寸偏差及吊装过程中的碰撞引起变形偏差，因此要加强文明施工管理。3）日照温差日照温差都会引起钢构件的变形，通过连续观测数据找出影响规律。日照充足时（尤其在夏季），阳面的膨胀量较大，故钢构件向阴面倾斜。因此观测时间尽量选择在早晨9点，下午5点。因施工进度的需要在早上9点下午5点，吊装时应109、加入相应因温差（阳面阴面）引起的倾斜改正。4）预留偏差值预留的偏差值及时反馈给工厂和现场，应充分考虑下一吊装单元的累计误差，且预留方向应与下一单元的偏差方向相反。第3章 人员配备及组织机构3.1项目钢结构施工管理班子配备及职责表序号职 务姓 名工作内容及职责1项目经理王立峰项目钢结构施工总负责、总协调。2总工程师陈月平负责监督项目各级管理人员履行安全、质量职责，对钢结构施工技术进行全面指导和监督。3常务经理韩培玉负责向钢结构工程部下达的生产计划任务，并对整个施工现场的施工全过程进行监督检查。4副总工程师余滔负责钢结构工程施工的技术指导工作，对钢结构工程师编制的方案，交底进行审核，贯彻执行国家有110、关规范、验收标准及上级制定的规章制度、措施。5钢结构项目负责人付占彪负责执行项目部所下达的生产任务，全面负责钢结构的各项工作安排。6钢结构工程师董小珂李 恒负责编制专项施工方案、交底，对现场施工人员进行技术指导，检查方案、交底的执行情况，对施工质量进行监督。7钢结构技术员苏伟宏负责材料、机械等计划的编制，现场协调、检查，及时向钢结构技术负责人汇报施工中存在的问题。8水暖主管余志宝根据工程施工情况，合理安排水电人员，保障施工用水、用电。9电气主管王志华10工 长李大伟孙大鹏按照工程经理的安排，落实进度、技术方面的要求，负责组织现场的工人的施工内容，并跟班作业。11质 检 员廖宝山赖望根负责及时发111、现施工过程中出现的质量问题，监督相关问题的整改，并上报项目技术部，填写施工质量情况及相关资料。12试 验 员李学宇根据试验方案和规范要求，做好现场取样、测温、试验等工作，为现场施工提供数据，保证钢结构施工工作顺利进行。13后勤主任郭兴荣负责现场后勤保障工作，协调现场周边关系，处理好施工扰民和民扰问题。14安全员唐廷忠闵捷负责现场安全、环保、保卫工作。15资 料 员胡永林负责相关技术资料的收集，整理工作。3.2计划用于本工程的组织机构图第4章 施工进度计划4.1施工总体目标及节点工期计划4.1.1总体施工思路及施工分区根据本工程钢结构分布特点以及招标工期要求分析，本工程钢结构施工的重难点在于高架112、候车室屋盖钢桁架结构的安装施工难度极大，同时施工作业面提供先后顺序有差异。钢结构现场施工不同阶段，现场施工总平面布置情况随着施工的进展变化较大，需分别进行规划。本工程钢结构施工阶段，现场拟划分为若干施工分区，施工分区划分如下示意图所示：钢结构施工分区示意图根据本工程施工地区气候特点以及本工程总体施工工期安排考虑，本工程钢结构施工拟分为两个阶段进行施工，施工阶段划分如下示意图所示：钢结构施工阶段划分示意图4.1.2影响本工程工期的因素和对策对于xx西客站项目，要保证其实施时能按计划顺利、有序地进行，并达到预定的目标，必须对有可能影响工程按计划进行的因素进行分析，事先采取措施，尽量缩小计划进度与实113、际的偏差，实现对项目的主动控制。序号影响因素对策1施工进度计划安排是否合理施工进度计划根据各施工阶段的先后顺序进行编制，在满足现场通行要求的前提下，尽量根据现场施工总进度计划编制钢结构施工进度计划，保证最大限度地充分利用现场施工场地。尽量提前介入，延长每个分区钢结构阶段的施工工期。2工作面是否能展开主体结构的施工是影响钢结构施工进度的一个重点，钢结构施工与土建主体结构的交叉协调施工将影响整体结构的施工工期。现场施工阶段将安排多个施工队伍同时进行施工，以增加施工作业面，减少现场施工窝工时间。3现场安装方法是否合理、先进、技术难度高低，是否能节省工期本工程现场钢结构安装的难点主要体现在高架候车室钢114、桁架安装，钢结构安装阶段受周边施工场地影响，导致吊机吊装施工难度较大，钢结构安装施工时需对整体结构以及单体构件的安装工况进行分析，对大跨度桁架以及网架结构进行预拱处理，高架区钢结构采用累积滑移施工方案进行施工，对于单件重量较大构件的安装采取合理分段较小分段重量的方案，确保结构安装就位完全满足结构的使用功能要求。4工厂原材料准备、加工及成品运输是否及时，与现场施工是否对应本工程总用钢量较大，钢结构总体施工工期比较紧张，工厂加工制作阶段的原材料准备、加工及成品运输需根据现场安装计划提前进行安排，确保每批构件在现场开始安装前运输到施工现场，保证满足现场安装施工的需要。原材料将采取根据现场安装方案和进115、度计划，并考虑加工需求，分批采购的方法，多次进厂。一般构件材料可在下单后15天内进厂，根据本工程施工进度计划安排，确保材料采购到工厂、构件运输到现场满足现场安装施工要求。5现场施工机具数量及施工能力能否满足施工要求根据本工程钢结构总体施工任务分析，结合现场施工机械的配备情况分析，本工程钢结构施工阶段现场拟配备两台100吨履带吊、两台50吨汽车吊、多台汽车吊用于本工程钢结构的安装施工，根据本工程总体安装方案考虑，现场施工阶段还将使用塔吊用于本工程钢结构的施工。以上机具设备的配置，在现场施工不出现异常的情况下，能满足施工要求。6施工环境因素和施工天气气候因素充分考虑到xx当地的气候，施工中可能出现116、大风天气，且站台雨棚、东西站房南北翼钢结构施工存在冬季施工，在施工过程中充分考虑这些因素的影响，并编制具体的季节性施工质量保证措施和工程赶工措施以及工期应急预案，确保钢结构施工如期完成。7现场焊接量大，焊接机械的配备能否满足进度要求现场焊接主要考虑以CO2气体保护焊为主，可保证焊接速度。对于本工程我们配备了35台CO2气体保护焊机，45台手工电弧焊机用于现场安装施工阶段的焊接施工。8现场劳动力计划能否满足进度要求由于方案考虑的施工作业面大，工期紧，东西站房均散件拼装，雨棚结构也是单件吊装，候车通廊桁架全部现场拼装，劳动力的配置是关键。在施工高峰期，我们在施工高峰期配备了307名工人。第109页117、4.2施工进度计划施工总体进度网络图（附后）；4.3工期保证措施4.3.1 确保机械设备的数量、完好率序号确保机械设备的数量、完好率的措施1项目部在本工程施工场地、施工用电等情况允许的条件下最大程度投入施工机械。2严格遵守机械安全技术操作规程操作。3严格执行交接班制度，做好机械保养工作。4机械设备在使用中不得超载使用，或随意扩大使用范围，应严格按照机械使用说明书的规定使用。5加强对施工设备的管、用、养、修动态管理。6确保机械完好率达到90%以上，重要的机械设备应有整机或部分配件备用。4.3.2 工程资金准备为了保证钢结构工程进度计划节点实施，设立钢结构施工专款资金，确保材料加工、运输、现场安装118、的正常进行。4.3.3 进度计划管理(1)、根据总工期及业主关键节点工期的要求，项目部分阶段编制、分部位编制实施性钢结构施工总进度计划，月进度计划，周进度计划。(2)、计划管理体系业主总进度要求项目施工组织设计总计划施工指标汇总单位总部月、周施工作业计划总施工进度计划总体施工计划要求单位工程施工组织设计动态和劳动力计划机械设备配置计划材料供应计划构件供应计划合作成员施工计划降低成本计划 财务计划 (3)、进度计划的控制管理序号计划的控制管理内容1对相关人员进行进度计划交底，使相关人员明确各阶段各部位进度要求。2做好检查工作，掌握各种信息，找出影响计划完成的原因，及时研究对策，采取措施。3加强调119、度工作，进行人机料的调整配置，满足进度要求。4加强信息管理和统计分析制度。5资源配置管理。为保证工期，须做好资源配置管理，对以下重点进行管理：序号计划的控制管理内容1劳动力供应管理。2机械设备配置管理。3材料供应管理。4项目资金管理。 (4)、动态控制建立和完善以确保工期、投资、劳力、材料为主要指标的动态优化，对各工序进行科学调控，使工程的各个方面、环节处于可控状态。4.3.4确保工期的具体措施(1)、施工管理方面序号施工管理方面确保工期的具体措施1抽调经验丰富的施工管理人员、技术人员、工人，组建好一个善于管理、能打硬仗施工班子。建立健全现场施工指挥系统和对对外协调系统，作到高效、应变能力强、120、指挥得力。2遵照总工期要求编制工程进度计划和分阶段进度计划，各施工分包单位在分包合同中确认的进度计划，必须纳入总工期要求制订的工程总进度计划和分阶段计划控制中。督促和审查施工单位制订工程计划、分阶段计划、月进度计划、周进度计划。3制订项目总进度网络（包括钢结构深化设计、钢结构材料采购、钢结构工厂制造、钢结构现场施工、钢结构涂装）及分项工程网络计划，合理安排施工流程，各工序施工紧凑，确定控制节点，提出控制目标。4动态控制施工进度，协调业主、分包单位的进度安排并作出及时调整，保证总进度及节点、目标的实现，定期组织召开工程例会，及时分析协调、平衡工程进度。5严格进度计划管理，一旦发现进度滞后趋向，应121、及时说明原因，并采取相应的积极措施予以调整。6协调安排各施工单位、设备及材料供应单位的进退场时间及相应的施工周期，组织有条不紊的交叉施工。(2)、技术管理方面序号施工管理方面确保工期的具体措施1技术完善、成熟，是保证工程按时按质完成的根本保证。2成立健全项目经理和项目总工程师为首的技术管理小组，确定重大技术措施，检查督促技术项目的实施落实。3建立技术岗位的岗位责任制，技术工人和技术管理人员定岗定责，严格技术标准、工艺的实施，持证上岗，奖惩分明。4严格施工管理、严格施工工艺、严格施工纪律，并及时作好各项技术资料的收集整理归档管理工作。抓住关键技术，组织科学攻关，制定科学的施工方案。5施工资料准确122、及时完成，工程竣工后及时汇总成竣工资料以利于及时通过验收，进入下道工序施工。6加强施工协调建立参与各相关施工单位在前期准备中设计交底、图纸会审、深化出图的室内作业制度。建立施工阶段的联系工程协调会制度。落实各分项工程产品保护的具体职责。确定有关施工资料、隐蔽验收、分项验收以及各测试、检验的运作，符合相关竣工的归档。第5章 工程质量保证措施为使本工程施工质量达到项目质量目标，必须对整个施工项目实行全面质量管理，建立行之有效的项目质量保证体系。项目部按照质量管理体系文件的要求，组建一个精干、高效的项目经理部团队，通过全面、全过程的质量管理，控制钢结构材料、制作、安装、钢结构防腐等流水过程中各种不123、相同的质量要求和施工质量。5.1 质量目标哈西客站工程建设实体质量全部达到国家和铁道部现行的工程质量验收标准及设计要求，工程一次验收合格率达到100%，满足全线创优规划要求。确保铁道部优质工程及黑龙江省“龙江杯”，争创国家优质工程“鲁班奖”。5.2质量保证体系5.2.1组织保证措施根据组织保证体系图，建立岗位责任制和质量监督制度，明确分工职责，落实施工质量控制责任，各岗位各行其职。并根据业主及集团公司的要求，补充完善内部质量保证体系。 1.工程质量总控体系为确保达到质量目标要求，在xx西客站站房及雨棚钢结构安装工程中，项目部将按照铁道部的的质量管理要求，制定项目质量计划，强化质量的过程和程序管124、理和控制。全面质量管理施工质量保证措施施工质量控制体系施工质量保证体系施工质量管理体系阶段性质量控制措施各施工要素质量控制开展QC质量小组活动工程质量目标施工质量管理组成施工质量管理职责编制相应作业指导书工程回访维修服务事前控制事中控制事后控制施工计划施工技术施工操作施工材料施工计量事前控制事前控制事中控制事中控制事中控制成品保护施工质量管理体系2.施工质量管理体系施工质量管理体系是整个施工质量得以控制的关键，而本工程质量的优劣是对项目班子质量管理能力的最直接的评价，同样质量管理体系及职责设置的科学性对质量管理起到决定性作用。施工质量管理体系是工程质量的保证，其设置的合理、完善与否将直接关系整125、个质量保证体系能否顺利地运转及操作。工程质量管理体系职能部门总 部项目质安部项目工程部门项目现场施工部门项目领导小组项目经理部业主监理公司质量保证计划质量保证措施施工过程工程质量产品质量保证体系施工后控制施工中控制施工前控制5.2.2过程质量控制措施在xx西客站结构安装工程中，项目部运用全面质量管理原理，抓好施工全过程质量控制。开工前即组织技术人员及有关管理人员、生产骨干熟悉设计标准和相关施工规范。在制定实施性施工组织设计的同时，一并制定施工作业指导书和质量措施。在施工过程中，首先把好技术标准关，作好技术交底；其次抓好测量复核和试验检验；第三严格施工纪律和劳动纪律，严格各工序质量检验与控制，确126、保工程一次合格，一次成优。在施工过程中，施工质量控制体系主要是围绕“人、机、料、环、法”五大要素进行的，任何一个环节出了差错，则势必使施工质量达不到相应的要求，故在质量保证计划中，对这施工过程中的五大要素的质量保证措施必须予以明确的落实。5.3现场施工质量保证措施5.3.1施工质量保证措施（1）根据本工程钢结构的施工单体数量多,质量要求高,结构复杂等特点,必须加强质量管理工作的领导,严格执行规范、标准、规程，按设计要求进行控制施工，把施工质量放在施工首位，精心管理，精心施工，保证质量目标的实现。（2）优化施工方案和合理安排施工程序,作好每道工序的质量标准和施工技术交底,搞好图纸会审和技术培训。127、（3）严格控制进场材料的质量,对钢材等物资除必须有出厂合格证外,需经试验和复验,并出具试验合格的证明文件(试验报告), 严禁不合格材料用于本工程。（4）合理选择和配备施工机械,搞好维修保养,使机械处于良好的工作状态。（5）编好施工方案，制定先进的施工工艺和工艺标准，并将方案和工艺及标准向操作人员交底，讨论、分析，让每个人都接受和理解，并认真实施。（6）采用质量预控，把质量管理的事后检查转变为事前控制工序及因素，达到“预防为主”的目的。（7）根据工序要求，制定项目质量管理奖罚条例，岗位职责质量目标与工资奖金挂钩，实行质量一票否决。（8）确保与业主、监理、政府监督部门、设计单位的核验程序。设专人负128、责收集、整理质量资料，及时准确地收集质量保证原始资料，并作好整理归档工作，为整个工程积累原始准确的质量档案，各类资料的整理与施工进度同步。5.3.2结构吊装质量控制（1）钢结构吊装时，应进行吊装工况验算，分析杆件内力是否满足吊装要求。 （2）吊装时，吊装点的个数应进行设计，进行重心位置的计算。吊装过程中确保杆件不变形。（3）吊装过程中应采取措施避免碰撞吊机和建筑物而导致变形。（4）当天吊装的结构要形成一个稳定的空间体系。5.3.3焊接质量保证措施（1）焊接方法和焊接材料选用根据本工程焊接量大、工期紧的特点，结合焊接节点位置，焊接施工采用CO2气体保护焊半自动焊为主，手工焊为辅的焊接方法，焊接材129、料满足设计要求。（2）焊接工艺评定根据国家有关规范和标准进行焊接工艺评定，其结果符合设计要求几国家现行有关标准的规定。（3）焊接施工组织.焊接劳动力本工程将精心挑选有多年钢结构工程现场焊接施工经验的焊工负责焊接施工。所有焊工应持有焊工上岗证书，并只能在证书容许的范围内施焊。.焊接施工准备A、培训针对本工程现场焊接施工的各种焊接节点，对将参加焊接施工的焊工进行培训，让每个焊工熟练掌握结构中各种接点的焊接施工，并对将要施工的焊接状况有清楚认识。B、初步设计因本工程在设计、构造上有其特殊性，在施工准备阶段需对结构各构件的拼接节点进行细化设计，并进行焊接工艺评定试验，验证焊接工艺及节点构造的可行性。C130、试验内容焊接工艺试验可验证焊接接头的强度满足设计要求，并确定焊接工艺参数，即焊接电流、电压、焊接速度等一系列工艺参数。、焊材验收A、检验内容: 检验焊材证书的完整性，是否与实物相符，检验包装情况，焊丝、焊条是否有生锈等现象。B、检验过程：焊材到货后，材料采购部将“焊材到货清单”及“检验通知单”送安质部，安质部接到通知单后应根据检验内容逐项验收，验收合格后填写焊材验收清单。焊材的复验分批次进行，每批焊材复验一组试样。C、合格产品：焊材的各项指标符合设计要求和国家现行有关标准的规定。不符合标准的焊材不能使用。D、合格产品的保管：钢材外观及复验检验合格后，送焊材二级库保管，并按规定手续发放。（4）131、焊接施工管理措施焊接材料：入库后分类管理，并保证通风干燥，焊条使用前严格按使用说明进行烘焙，焊接设备接地要好，并经常检修，使其处于良好工作状态。焊工操作平台搭设牢固，并做好防护。焊工工具配备齐全，施工时妥善放置。对焊缝坡口尺寸进行检查、记录。（5）构件焊接施工顺序焊接施工顺序对焊接变形及焊后残余应力有很大影响，在焊接时为尽量减小结构焊接后的变形和焊后残余应力，结构焊接应尽量实行对称焊接，让结构受热点在整个平面内对称、均匀分布，避免结构因受热不均匀而产生扭曲和较大焊后残余应力。5.3.4安装过程的质量控制现场构件的拼装、吊装等安装工作，严格按照施工组织设计，施工方案，技术作业交底进行。对现场安装132、的操作平台稳固、吊机支腿稳固、安装顺序、缆风固定、焊接固定、施工工况等施工进行全过程跟踪控制，及时发现安装中出现的技术、安全问题，及时进行处理，确保构件安装的安全及质量。5.4防腐质量保证措施5.4.1表面粗糙度控制涂装前钢构件表面的除锈质量是确保漆膜防腐蚀效果和保护寿命的关键因素。因此钢构件表面处理的质量控制是防腐涂层的最关键环节。涂装前的钢材表面处理，亦称除锈。它不仅是指除去钢材表面的污垢、油脂、铁锈、氧化皮、焊渣或已失效的旧漆膜的清除程度，即清洁度，还包括除锈后钢材表面所形成的合适的“粗糙度”。合适的粗糙度范围以3075m为宜，最大粗糙度值不宜超过100m。5.4.2施工条件的质量控制（133、1）底漆涂装工作在车间内进行，能保持环境清洁和干燥，以防止已处理的涂件表面和已涂装好的任何表面被灰尘、水滴、油脂、焊接飞溅或其他脏物粘附在其上面而影响质量。（2）进行施涂时环境温度一般可控制在538之间。（3）涂装施工一般应控制相对湿度在85%以下，也可以控制钢构件表面温度高于露点温度3以上的条件下进行。（4）钢材表面进行处理达到清洁度后，在3h 内涂第一道底漆。涂装前钢材表面不容许再有锈蚀，否则应重新除锈，同时处理后表面沾上油迹或污垢时，应用溶剂清洗后，方可涂装。（5）涂后4h内严防雨淋。当使用无气喷涂时，风力超过5级时，不宜喷涂。（6）对钢构件需在工地现场进行焊接的部位，应按标准留出大于3134、050mm的焊接特殊要求的宽度不涂刷或涂刷环氧富锌车间防锈底漆。（7）应按不同涂料说明严格控制层间最短间隔时间，保证涂料的干燥时间，避免产生针孔等质量问题。5.4.3涂装检验（1）涂装外观检查：目测漆膜表面状况，应无针眼、气泡、脱落、流挂、漏涂、色差等缺陷。（2）涂层厚度的测量:每涂一道涂料应测定漆膜的厚度,测量采用超声波涂层测厚仪检测。涂装完毕后，按规定测定漆膜总厚度，90%以上测点的漆膜厚度必须达到规定值，未达到规定值的漆膜厚度值不低于规定值的90%。第6章 安全及文明施工保障措施6.1 安全生产目标符合国家安全要求，确保达到安全生产样板工地标准。在整个工程施工过程中，严格遵守国家、黑龙江135、省、xx市的安全生产的有关规定，加强安全管理与教育，严格执行国家、黑龙江省、xx市有关防火、施工安全规范，杜绝死亡事故的发生，工伤频率控制在黑龙江建筑施工安全管理法规定的指标要求范围内。6.2安全施工管理组织措施6.2.1 安全管理机构以项目经理为组长，由项目副经理、专业安全工程师，各施工队及各施工班组等各方面的管理人员组成本工程的安全管理组织机构。安全管理机构如下页图示：地方或上级安全主管部门工程领导小组项目经理部项目经理项目副经理项目总工程师项目专业安全工程师相关部门各施工队6.2.2 安全生产职责项目部成员安全生产责任制项目经理全面负责施工现场的安全措施、安全生产等，保证施工现场安全。项136、目副经理直接对安全生产负责，督促、安排各项安全工作，并按规定组织检查、做好记录。项目总工制定项目安全技术措施和分部工程安全方案，督促安全措施落实解决施工过程中不安全的技术问题。安全员监督检查施工全过程的安全生产，纠正违章，排除施工不安全因素，安排项目部安全活动及安全教育的开展，监督劳保用品的发放和使用及现场施工技术措施的落实。机电负责人保证所使用的各类机械的安全使用，监督机械操作人员，保证遵章操作，并对用电动机械进行安全检查。施工工长（专业工程师）负责上级安排的安全工作的实施，制定分项工程安全方案，进行施工前的安全交底工作及班前安全施工交底工作，监督并参与班组的安全学习。6.2.3 安全生产管137、理制度序 号安全管理制度1编制安全生产技术措施制度；2实行安全技术交底制度；3特殊工种职工实行持证上岗制度；4安全检查制度；5安全验收制度；6安全生产合同制度；7事故处理“四不放过制度”。6.3 现场施工的安全管理施工现场安全生产管理不仅是为了满足工程项目部自身安全生产的要求，同时也是为了满足相关方对施工现场安全生产管理的持续改善和安全生产保证能力的信任。现场施工的安全管理主要包括现场施工人员的安全生产责任制，现场安全生产管理制度以及安全检查三个方面。6.3.1 安全生产管理制度安全管理制度安全生产管理措施安全教育制度所有进场施工人员必须经过安全培训，经公司、项目部、班组三级教育，考核合格后方138、可上岗。安全学习制度项目经理部针对现场安全管理特点，分阶段组织管理人员进行安全学习。施工班组针对当天工作内容进行班前教育，通过安全学习提高全员的安全意识，树立“安全第一，预防为主”的思想。安全技术交底制根据安全措施要求和现场实际情况,项目经理部必须分阶段对管理人员进行安全书面交底，各施工工段及专职安全员必须定期对各班组进行安全书面交底。安全检查制项目经理部每半月由项目经理组织一次安全大检查；各专业工长和专职安全员每天对所管辖区域的安全防护进行检查，督促各施工班组对安全防护进行完善，消除安全隐患。对检查出的安全隐患落实责任人，定期进行整改，并组织复查。大中型机械设备安装安全验收制大中型机械设备安139、装完成后，必须经安全劳动部门进行验收后才能使用。持证上岗制特殊工种持有上岗操作证，严禁无证上岗。安全隐患停工制专职安全员发现违章作业、违章指挥，有权进行制止；发现安全隐患，有权下令立即停工整改，同时上报公司，并及时采取措施消除安全隐患。6.3.2 施工现场安全检查A、安全检查的种类安全检查是安全管理工作的重要内容，是发现事故隐患，获得安全信息的重要手段。对施工（生产）过程中的物的不安全状态、人的不安全行为、管理缺失等情况进行监督检查，发现隐患。收集并传递信息，采取有效措施，控制事故的发生。安全检查一般可分为定期检查、不定期检查、日常检查和专业检查四种类型。（1）定期安全检查定期安全检查是依据规140、定的日程和规定的周期由该级领导组织进行全面的安全大检查：a.一级公司半年检查一次，或在重大节日前组织检查。b.二级公司每季度组织一次。c.工程队（车间）每月组织一次。d.工段、班组每周组织一次。（2）不定期安全检查不定期检查是施工企业根据作业环境作业条件、作业对象、施工或作业人员及气象条件等客观因素的变化，由施工负责人开展不定期的安全检查。主要检查内容是：a.开工前的安全检查。b.试车工作的安全确认。c.季节性的安全检查。d.特殊作业环境、气象条件变化的检查。（3）日常安全检查日常安全检查是以专（兼）职检查人员、施工人员、岗位操作人员在日常施工中的安全检查。日常检查的形式：a.巡回检查。b.岗141、位检查。（4）专业安全检查专业安全检查是组织专业人员用检测手段，有计划、有重点地对某种专业工作进行的安全检查。确定安全可靠度、施工管理状态、安全技术素质等。如：a.锅炉及压力容器检查。b.电气安全检查。c.起重机等工器具检查。B.安全检查内容安全检查内容有三个方面。（1）查思想、查领导查思想、查领导就是检查企业全体职工对安全生产的思想认识。检查各级领导在日常工作中能否正确的执行安全生产的方针、政策和法规；是否树立了“安全第一，预防为主”的思想，把安全工作摆到了重要的日程。切实履行了安全职责。（2）查制度、查管理查制度、查管理就是检查企业安全生产的规章制度是否健全，是否贯彻执行，钢结构制作安装企142、业安全规章制度应包括下列几个方面：a.安全组织机构。b.安全生产责任制。c.安全奖惩制度d.安全教育制度。e.特种作业管理制度。f.安全技术措施管理制度。g.安全检查及隐患整改制度。h.违纪及事故管理制度。i.保护、防护用品的发放管理制度。j.职工安全守则、职业病及职业禁忌症管理制度。（3）查隐患、查整改查隐患、查整改是检查施工（生产）过程中存在的导致事故发生的不安全因素，对各种隐患提出整改要求。检查主要对象是；a.作业场所。 b.生产设施。 c.设备。 d.原材料。 e.个人防护。6.4 钢结构施工安全防护措施6.4.1 地面拼装阶段安全防护措施安全保证措施图片桁架地面分段拼装时，设置上人爬143、梯，上弦杆设置生命线6.4.2 施工通道、操作平台设计序号安全保证措施图片1认真贯彻执行国家有关安全生产法规、建筑施工安全规程。结合本工程特点，制定安全生产制度和奖罚条例并认真执行。用好安全“三件宝”，所有进入现场人员必须戴安全帽，高空作业人员必须系好安全带。“四口”、“五临边”设警戒标识牌。安全帽安全带绝缘鞋现场作业人员安全防护2钢结构施工阶段通往机场主体结构施工场地的出入口设置安全通道，并挂吊装警示牌。安全通道采用脚手架搭设，周围设防护棚，顶层铺设双层木脚手板，间距为500mm，用铁丝绑扎牢固，两侧沿栏杆架用密目式安全网封闭。安全通道整体结构示意图安全通道侧立面安全通道正立面3对于安装中作144、为施工通道的登高楼梯采用钢管脚手架搭设防护栏杆，防护栏杆，搭设要求：立杆间距1500mm,护栏间距600mm。登高楼梯防护栏杆设置6.5 确保安全文明施工的具体措施6.5.1 现场构件存放及运输安全措施1.构件存放现场钢构件存放应分门别类，并按照现场平面布置图的规定位置进行存放。存放场地要求干燥、坚实不存水。本工程构件多为钢管，箱梁，存放时应架空堆放，堆放高度不超过5层，并作好两端的防滑措施。片状小拼单元存放，应尽可能安排在吊装机械范围内，需要叠放时叠放高度不超过3层。2.现场倒运构件现场水平运输以平板汽车为主，垂直运输以履带吊和塔吊为主。构件装车时应摆放规整，不滑不晃，并且对人员进行教育，不145、可有近距离运输可以凑合的思想。构件卸车时，应按照后装先卸的原则进行。对于运输过程中松动、歪斜的构件，应先加固后拆捆绳。卸车人员不得站在构件下拆解捆绳。6.5.2 构件拼装安全措施1.地面散拼场地的安全措施构件散拼场地平整且高度不大，容易产生麻痹大意思想。人员伤害以物体打击、掩手砸脚为主。散拼使用的临时脚手架应牢固，可靠。2.高空散拼场地的安全措施高空散拼使用的脚手架需有专项方案，搭设完成后，经验收合格方可使用。高空散拼脚手架临边的应做临边防护，存在洞口的，应覆盖或做防护栏杆，并做警示牌。6.5.3 安装、吊装安全措施1.钢结构安装（1）安装施工作业安全控制要点1) 施工前对所使用的机具设备进行146、具体全面检查，以保证施工过程中机具设备正常运转；2) 要求特种作业人员持证上岗；3) 对施工现场有可能坠落物件进行加固措施，以免造成的高空坠物；4) 在雨、雪天施工及时采取防滑措施；5) 临边作业的防护措施到位；6) 施工作业人员加强自身防护。（2）安全注意事项1)安装作业安全要求所有参与吊装作业的人员必须遵守本工种的安全操作规程；攀登时悬空作业人员，必须经过专业技术培训及专业考试合格，持证上岗，并必须定期进行体格检查；施工中的高处作业的安全技术措施，发现有缺陷和隐患时，必须及时解决；危及人身安全时，必须停止作业；施工作业现场所有可能坠落的物件，应一律先进行撤除或加以固定；高处作业中所用的物料147、，均应堆放平稳，不应妨碍通行和装卸；作业中的走道内余料应及时清理干净，不得任意乱掷或向下丢弃；传递物件禁止抛掷；遇有6级以上强风、浓雾等恶劣气候，不得进行露天攀登与悬空等高处作业。暴风雪及暴雨后，应对高处作业安全措施逐一加以检查，发现问题，立即修理完善；安装人员进入施工区域必须按规定戴好安全帽、系好下颚带，操作人员进行高空作业时必须挂好安全带，穿防滑鞋，不许穿高跟鞋或拖鞋作业；高空操作人员使用的工具及安装用的零部件，应放入随身佩戴的工具袋内，不可随便向下丢掷；在使用手操式电动工具时应戴绝缘手套或站在绝缘台上；电焊机的手把线如有破皮情况，必须及时用胶布严密包扎。电焊机的外壳应该接地。2吊装作业安148、全要求卡环、倒链、钢丝绳、棕绳等必须在施工前进行检查，确认其完好，方能投入使用；悬空作业所用的索具、脚手架、吊篮、吊笼、平台等设备，均需经过技术鉴定或验证方可使用；高空操作人员在脚手板上通行时，应该思想集中，防止踏上探头板而从高空坠落；操作人员，尽量避免在高空作业的正下方停留或通过，也不得在起重机得吊杆和正在吊装的构件下停留或通过；应设置吊装禁区，禁止非吊装作业的人员入内；构件吊装就位时所有作业人员要互相照顾，互相提醒，在保护好自已的情况下还要照顾他人的安全；吊装现场严禁任何人吸烟、打闹，严禁高空抛物，所有工具及螺栓必须装入工具袋内；构件安装后，必须检查连接质量，无误后，才能摘钩或拆除临时固定149、工具，以防构件掉下伤人。3塔吊吊装作业安全要求信号指挥在吊装过程中必须集中精力，使用对讲机指挥必须口齿清楚，将构件吨位提前告知塔吊司机；信号指挥在吊装前必须对吊索具进行检查方可作业，构件吊装严禁卡环侧向受力；塔吊司机在吊装过程中要集中精力，在听清信号及吨位的情况下进行操作，未听清信号不得擅自操作。(4)对所有可能坠落的物体要求：有物料应堆放平稳，不妨碍通行和装卸。对所有可能坠落的物体要求：高空作业中的螺杆、螺帽、手动工具、焊条、切割块等必须放在完好的工具袋内，并将工具袋系好固定，不得直接放在梁面、翼缘板、走道板等物件上，以免妨碍通行，每道工序完成后作业面上不准留有杂物，以免通行时将物件踢下发生150、坠落打击。作业中的走道、通道板和登高用具、临边作业部位必须随时清扫干净；拆卸下的物料及余料和废料应及时清理运走，不得随意乱置乱堆或直接往下丢弃；传递物体禁止抛掷。一旦发生物体坠落及打击伤害要，责令相关事故责任人写出书面报告，并按有关规定加重处罚。6.5.4多机抬吊安全措施1.吊装准备吊装前，编制专项施工方案。进行逐级技术交底：专业工程师以书面形式向工长进行交底，工长以口头形式向各施工班组进行交底且交底要有针对性。吊重计算、吊点设置等吊装参数在专项方案中已经明确，并进行交底。吊装构件已经验收合格，外形尺寸设计图纸及规范要求，焊缝质量经探伤满足设计要求和国家规范要求。吊装构件的吊点已经标示在构件上151、。吊索具满足吊装要求，安全系数6。2.吊装机械选择原则：单机吊装能力满足要求的使用单机吊装。多机抬吊应尽量选用双机抬吊、四机抬吊。吊重按照降效20%考虑。多机抬吊应选用同类型机械抬吊，避免机械混吊。以上都不能满足要求，另进可以满足要求的大型吊装机械进行吊装。3.吊点设置原则：单机采用两点吊装，钢丝绳夹角不大于60度。需要调整就位的角度的，一点设置倒链。单机采用四点吊装，钢丝绳夹角不大于60度。前（或后）一点设置倒链，调整构件的就位角度。双机抬吊叶子时，采用四点吊装，塔吊吊点设置在靠近脊桁架部位，汽车吊掉点设置在外围。钢丝绳夹角不大于60度。前后各有一点设置倒链，调整构件的就位角度。4.双机抬吊152、吊重分配原则当采用均衡分配重量，双机都可以满足吊装要求时，采用均衡分配吊重。当不能采用均衡分配时，采用不均衡分配吊重。当吊车型号不同时，尽量时吊车的负荷比例相同。5.多机抬吊注意事项各种施工人员必须持有经年审有效的上岗证书施工作业；吊装前检查起重设备和吊索具，是否符合安全要求，不合要求的杜绝使用；多机抬吊作业时要坚持载荷降效20%；坚持试吊作业（缓慢起升至钢丝绳绷紧时停止，确认无问题后，继续起吊）；起、落、回转作业保持低速平稳，听从统一信号指挥，保持两机同步；吊装过程中司机在操作时必须集中精力，当安全位置显示或报警时，必须按照操作规程中的有关规定操作，未听清信号不得擅自操作。信号指挥在吊装过程153、中必须集中精力，使用对讲机指挥必须口齿清楚。构件吊装就位时所有作业人员要互相照顾，互相提醒，在保护好自已的情况下还要照顾他人的安全。施工现场：在6级风速时，就应停止安装作业。坚持“十不吊”原则。与施工无关人员严禁进入施工现场。进入施工现场人员应佩带安全帽，高空作业人员还应佩带安全带，安全设备不齐或使用不当者，现场负责人员应及时予以纠正。班中不得饮酒，不得打闹。专职信号指挥人员，进行信号指挥作业，指挥时要严格要求不得违章作业。吊装前要向班组进行安全交底。吊装作业用脚手架应经过监理、总包方验收，并配备架子工配合脚手架的少量更改。吊装就位后，焊接固定要牢固，点焊固定要按照相应焊缝等级标准执行。655154、 塔吊作业安全措施1.单塔作业各作业人员必须严格执行“十不吊”的原则：1）被吊物重量超过机械性能允许范围。2）信号不清。3）吊物下方有人。4）吊物上站人。5）埋在地下物。6）斜拉斜牵物。7）散物捆绑不牢。8）立式构件、大模板等不用卡环。9）零碎物无容器。10）吊装物重量不明。有起点无落点不准吊。塔机与信号指挥人员必须配备对讲机，塔机编号与对讲机锁定的频率一一对应，并上报指挥中心备案。对讲机统一确定频率后必须锁频，使用人员无权调该频率。要做到专机专用，不得转借。信号指挥人员应与塔机组相对固定，无特殊原因不得随意更换指挥人员，指挥人员未经主管负责人同意，不得私自换岗。换班时应采用当面交接制。现场用155、指挥语言采用普通话。指挥语言应规范，防止发生指挥错误。指挥过程中，严格执行信号指挥人员与塔机司机的应答制度，即：信号指挥人员发出动作指令时，先呼叫被指挥的塔机编号，待塔机司机应答后，信号指挥人员方可发出塔机动作指令。信号指挥人员必须时刻目视塔机吊钩与被吊物。塔机转臂过程中，信号指挥人员还必须环顾相邻塔机的工作状态，并发出安全指示语言。安全指示语言必须明确、简短、完整、清晰。各分区单位必须配备信号协调人员。起重工在作业前、作业中和交班时，必须对钢丝绳进行全面检查与鉴定，严禁使用不合格的钢丝绳。安全措施塔吊在塔基施工完成后立即设立沉降观测点， 观测点设在塔吊小平台或塔轨上四角（每角一点共四点）。观156、测次数每星期至少三次，并在塔吊使用的全过程进行沉降观测，随着施工的进展，塔身逐步提高，尤其在雨季时，可能会因塔基下沉、倾斜而发生事故。因此，要根据具体情况及时对塔基四角进行观测，检查塔基下沉和倾斜状况，以确保塔吊运转安全，工作正常。随时了解塔基沉降情况，以便对基槽边坡失稳，塔吊倾斜等险情进行预测措施。塔吊的安装、顶升、拆卸必须按原厂规定进行，并制定安全作业措施，由专业队（组）在队长（组长）负责统一指导下要有技术安全员在场监护。各区域的塔吊高度必须统一协调落差，顶升高度要由专人负责协调。塔吊安装后，在空载情况下，塔身与地面的垂直度不得超过塔身总高的2/1000。塔吊设专用临时配电箱，电缆卷筒必须157、运转灵活,安全可靠,不得拖缆。供电电缆应无破损。塔吊使用前，应做好群塔作业安全技术交底。交底要有租赁方的技术人员、工长、塔司人员与使用方：技术人员、工长、信号指挥人员的共同交底。塔吊提升重物后，严禁自由下降。上塔帽、吊臂、平衡壁的高空部位检查或修理必须佩带安全带。塔吊在施工期内，每周或雨后及大风过后都应对塔基检查，检查接地避雷等情况，发现问题应及时解决。必须加强对塔吊机械的保养工作，司机必须严格按操作规程办事，不得违章，发现问题，及时解决，使塔吊处于良好的运转状态之中。塔吊的大臂和吊钩，在非工作状态时锁扣打开，大臂转到顺风方向，吊钩提升到离杆顶端23m处。塔吊非工作状态末班塔司应将塔吊处于风标158、状态。气候恶劣时六级（含六级）以上强风、大雨、大雪、大雾，应停止吊装作业。为了确保工程进度和塔机安全，各塔机需确保驾驶室内在工作时间有司机值班。交班、替班人员未当面交接，不得离开驾驶室，交接班时，要认真做好交接班纪录。对严格限制塔臂回转角度的塔机，要采取塔机臂回转限制措施。统一在塔机起重臂、平衡臂端部、塔机最高处应插设信号旗和安装安全反光警示器（灯）。施工现场应设能够满足塔机夜间施工的照明灯塔，亮度以塔机司机能够看清起重绳为准。信号工要严格十不吊操作规定。清楚被吊物重量，掌握被吊物重心，按规定对被吊物进行绑扎，绑扎必须牢固。零散物必须放在规定的容器内，且不得装载过满。在被吊物跨越幅度大的情况下159、，要确保安全可靠，杜绝发生“天女散花”的现象。塔式起重机的司机和信号指挥人员必须经过系统培训，考试合格，取得有关部门合法的操作证后，方可上岗独立操作，并定期进行复检。塔式起重机的安全装置必须齐全、灵敏、可靠。吊索具必须使用合格产品。设备严禁超载和带病运行。设备运行中严禁维护保养。旋转臂或被吊物边缘与10KV以下的架空线最小水平距离不得小于1.5m，垂直方向最近距离不得小于3m。在施工中要考虑整体一致性，制定出塔吊大臂的回转方向。塔吊在回转时，要特别注意平衡臂与其他塔吊之间的安全距离。（静态时不得小于2米，动态时不得小于5米）。塔机作业前应进行空载或试吊，确认无故障后方可进行作业。作业时要有足够160、的安全高度，作业面与吊钩之间不小于10m的安全距离。塔机停止操作后，应选择回转时无障碍物及大臂顺风停机。吊钩上严禁吊挂重物。绝对禁止采用任何方法限制起重臂顺风转动。应将吊钩及小跑车收回。钩绳盘索在扁担上，防止起重臂随风转动时与临塔吊或其他物体碰撞。司机必须在佩有标志的指挥人员指挥下方可操作。操作前应发出音响信号，并严格按照指挥人员的指挥信号、当对讲机信号不清时，不得盲目操作，坚决拒绝违章指挥。信号工要正确佩带安全帽、袖标。严禁兼任挂钩工作。安装、运输人员必须严格遵守施工现场各项管理规定，认真执行安全用具（安全帽、安全带、防滑鞋、通讯工具）的正确使用规定。吊索具达到报废标准的，必须及时更换，并应161、注意：钢丝绳应根据用途保证足够的安全系数。凡表面磨损、腐蚀、断丝超过标准的，打死弯、断股、油芯外露的不得使用。吊钩除正确使用外，应有防止脱钩的保险装置。卡环在使用时，应使销轴和环底受力。吊索具的选择：要符合吊装的需要。使用：根据不同的吊物，选用合理的吊装索具。管理：由专人负责看管和检查。塔吊必须按规定装设避雷装置。要求接地电阻不大于4欧姆。塔吊的地基安装和使用须符合原厂使用规定，并办理验收手续，经检验合格后，方可使用。塔吊使用中，应定期进行监测。塔吊的用电线路必须经常检查，保证安全。塔吊运行过程中，信号工应密切注意公共区域内低塔配重臂与相邻塔吊的位置关系，严禁与相邻塔吊或钩绳冲突。根据天气预报162、合理地使用塔吊，如突遇大风、大雨等恶劣天气，塔吊指挥中心应立即通知各塔塔司，停止吊装作业，并按规定采取相应措施，防止塔吊相碰。塔司吊装盲区内的信号工不得少于3人，信号工应有明显标志，信号工和挂钩工必须固定。信号工必须考虑后备人员，并做到先培训后上岗。土建信号工必须与钢结构信号工分开，分别交底。塔吊验收完后要求机主必须检测塔机风标效应，保证风标效应灵敏可靠，每月检测应有风标效应检测。九级以上强风（包括地震）必须对整机和塔吊基础进行检测。塔吊配重臂上的阻风板必须严格按厂家要求进行安装。2.群塔作业组织领导：成立由项目经理部塔机管理负责人为首和各塔机管理负责人参加的塔机作业指挥中心，负责对施工现场各163、塔机之间关系的指挥与协调工作。塔机指挥中心负责指挥、协调施工现场的塔机使用、维修、顶升和运行工作。各塔吊管理负责人，负责本塔机的日常管理、故障排除、紧急抢修、日常维护、检查评比等项工作，负责向塔机指挥中心汇报情况，服从塔机指挥中心的整体部署、统一指挥和统一协调。塔机升降根据施工情况协商确定，意见一致后方可进行，且要求各塔的高度要相互错开。加强对塔吊司机的管理：严把人员关，选派责任心强、有较长驾龄、技术较全面的司机担任驾驶任务。要求进入施工现场的塔机司机严格遵守各项规章制度和现场管理规定，做到严格自律、一丝不苟，禁止各行其是。加强对信号指挥人员的管理。各部塔机水平交叉、立体多层次的作业，塔机司机164、视野有限，有时需要信号传递。因此信号指挥人员至关重要，必须选派有实际工作经验、责任心强、能够照顾全面的信号指挥人员担任现场的信号指挥工作。各塔吊起重臂在垂直方向上相互错开至少5m高差。在日常施工作业时，合理安排施工流水段，以减少同一作业面范围的吊运作业。塔司和信号工必须持有效证件，塔司要求有三年以上的工作经验，信号工要求有二年以上的工作经验。群塔运行控制：运行原则：低塔让高塔。低塔在转臂前应观察高塔的运行情况后再运行。后塔让先塔。在各塔机塔臂交叉区域运行时，后进入该区域的塔机要避让先进入该区域的塔机。动塔让静塔。在各塔机塔臂交叉区域作业时，在一塔机塔臂无回转、小车无行走、吊钩无运动，而另一塔机165、塔臂有回转或小车行走时，动塔机应避让静塔机。轻车让重车。在各塔机同时运行时，无荷载塔机应避让有荷载塔机。塔机在运行中，各条件同时存在时，必须按以上排序原则执行。6.6 焊接6.6.1.焊接作业安全注意事项（1）焊接作业安全要求操作人员必须严格执行本工种的安全操作规程，并持证上岗；进入施工现场的作业人员必须严格遵守总包及本项目部的各项安全生产制度；施工前应对电焊机等焊接工具进行检查，确定无安全隐患，方可施工；施工中的高处作业的安全技术措施，发现有缺陷和隐患时，必须及时解决；危及人身安全时，必须停止作业；焊接人员进入施工区域必须按规定戴好安全帽、系好下颚带；焊接人员进行高空作业时必须挂好安全带，穿166、防滑鞋，不许穿高跟鞋或拖鞋作业。悬空作业所用的索具、脚手架、吊篮、吊笼、平台等设备，均需经过技术鉴定或验证方可使用。雨天应停止焊接工作，作业区风速超过相应规定时，应设防风棚或采取其他防风措施；现场施焊必须严格执行用火证制度，无用火证不得动火；明火作业前必须清理作业点周围的可燃物及易燃物后方可施焊；现场施焊时必须配备灭火器、消防桶、接火盆等灭火器材，并派专人看火；电焊头、焊渣等废料应及时清理，不能随便丢弃；在高空用气割或电焊切割时，应采取措施防止割下的金属或火花落下伤人；设备棚内严禁堆放各类杂物，严禁在设备棚内吸烟；各种工具必须装入工具袋，严禁高空抛物；切割钢柱耳板时应固定耳板，严禁耳板自由坠落167、；严禁在钢梁上无任何防护的情况下行走。（2）电焊机作业安全要求电焊机漏天使用，要有防潮措施，下面要用干燥体垫起，机上有防雨罩。电焊机一次线长度不宜超过三米，二次线不宜超过30米，电焊机的一、二次电线与电焊机连接处的上端必须有防触电的防护罩，外壳应有保护接零或保护接地，要有漏电保护装置；应经常检查焊把位置的绝缘，发现损坏要及时修补，二次线用后要及时收回盘好；电焊机一、二次线必须保证绝缘良好，双线到位，不准破损漏铜，如有破皮情况，必须及时用胶布严密包扎。严禁用钢筋、脚手架护栏当作回路；电焊机的外壳应该接地；电焊机的二次线不许搭接在脚手架钢管上，不能利用砼构件内的钢筋代替二次地线，防止钢筋过热损坏混168、凝土构件；使用与焊接有关的电动、气动设备及工具，必须合格有效，并定期进行检查；作业完毕后，要关闭电源、气源，并查看焊点周围情况，在确认无患后，方可离开。(3)氧气、乙炔作业安全要求气割设备（氧气、乙炔）必须保证5米安全距离，两瓶距用火点不小于10米；乙炔瓶要立放固定使用，严禁卧放使用；装置要经常检查和维修，防止漏气；使用乙炔瓶时，必须配备专用的回火防止器。6.7 脚手架安全措施1.施工准备向架设和使用人员进行技术交底。对钢管、扣件、脚手板等进行检查验收，不合格产品不得使用。经检验合格的构配件应按品种、规格分类，堆放整齐、平稳，堆放场地不得有积水。应清除搭设场地杂物，平整搭设场地，并使排水畅通。169、当脚手架基础下有设备基础、管沟时，在脚手架使用过程中不应开挖，否则必须采取加固措施。2.地基与基础脚手架地基与基础的施工，必须根据脚手架搭设高度、搭设场地土质情况与现行国家标准地基与基础工程施工及验收规范（GBJ 202）的有关规定进行。脚手架底座底面标高宜于自然地坪50mm。脚手架基础经验收合格后，应按专项施工方案放线定位。3.搭设脚手架必须配合施工进度搭设，一次搭设高度不应超过相邻连墙件以上二步。每搭完一步脚手架后，应按本规范规定校正步距、纵距、横距及立杆的垂直度。底座安放应符合下列规定：底座、垫板均应准确地放在定位线上；垫板宜采用长度不少于2跨、厚度不小于50mm的木垫板，也可采用槽钢。170、立杆搭设应符合下列规定：严禁将外径48mm与51mm的钢管混合使用；相邻立杆的对接扣件不得在同一步距内。开始搭设立杆时应每隔6跨设置一根抛撑，直至连墙件安装稳定后，方可根据情况拆除；当搭至有连墙件的构造点时，在搭设完该处的立杆、纵向水平杆、横向水平杆后，应立即设置连墙件；顶层立杆搭接长度与立杆顶端伸出建筑物的高度应符合本规范规定。纵向水平杆搭设应符合下列规定：在封闭型脚手架的同一步中，纵向水平杆应四周交圈，用直角扣件与内外角部立杆固定。横向水平杆搭设应符合下列规定：搭设横向水平杆应符合规范的构造规定；双排脚手架横向水平杆的靠墙一端至墙装饰面的距离不宜大于100mm；脚手板的铺设应符合下列规定：171、脚手架应铺满、铺稳，离开墙面120150mm；采用对接或搭接时均应符合规范的规定：脚手板探头应用直径3.2mm镀锌钢丝固定在支承杆件上；在拐角、斜道平台口处的脚手板，应与横向水平杆可靠连接，防止滑支；自顶层作业层的脚手板下计，宜每隔12m满铺一层脚手板。4.脚手架的使用脚手架在使用前必须经过验收。脚手架在使用过程中不得随意拆改。对确有需要拆改的地方，必须经过技术部门认可。脚手架需要定期检查，在遇有8级以上大风、遇暴雨、停止使用一个月后恢复使用的需要重新验收。脚手架使用过程中需定期进行检查的项目：1杆件的设置和连接是否符合要求；2扣件螺栓是否松动；3安全防护措施是否符合要求（重点检查脚手板、挡脚172、板、护身栏）；4施工过程中是否超载。脚手架必须设置专用于行走的马道，专用于上下的梯子。严禁攀爬脚手架。5.脚手架的拆除拆除前先清除脚手架上杂物及地面阻碍物。拆除顺序遵循先搭后拆、后搭先拆的原则进行。拆除时间为本楼层钢梁焊接完毕后。架子的拆除程序：先拆护身拦、脚手板和木方，再依次拆十字盖的上部绑扣和接杆。拆除全部十字盖、压栏子以前，必须绑好临时斜支撑，防止架子倾倒。禁止采用推倒或拉倒的方法拆除。架子拆除时划分作业区，周围设围栏或竖立警戒标志，地面设有专人指挥，严禁非作业人员入内。脚手架拆除系高空作业，作业人员须持有特殊工种作业证，必须戴安全帽，系安全带，穿防滑鞋，严禁酒后作业。拆除架子前，工长必173、须有针对性的书面安全交底。拆杆和放杆时，必须由23人协同操作，拆顺水杆时由站在中间的人将杆转向将一头顺下，握住另一头尽量下递，等上方“暸高”人员接到下方人员接住的通知后再放手严禁向下抛物。拆立杆时，先抱住立杆再拆开最后两个扣。拆除大横杆、斜撑、剪刀撑时，先拆中间扣，然后托住中间，再解端头扣。拆除时要统一指挥，上下呼应，动作协调，当解开与另一人有关的结扣时，先通知对方，以防坠落。在拆架子过程中，不得中途换人，如必须换人时，须将拆除情况交代清楚后方可离开。拆下的材料，须用人工倒运的方法徐徐下运，严禁抛掷，运至地面的材料须按指定地点，随拆随运，分类堆放，当天拆当天清，拆下的扣件等物品要集中回收处理。174、全面检查脚手架的扣件连接、构造要求等是否符合安全要求，拆除安全措施由负责人逐级进行交底。6.8雨季施工管理措施1.成立雨季防汛施工领导小组，落实具体责任人，明确责任分工，制定防汛计划和紧急预案措施。从技术、质量、安全、材料、机械设备、文明施工等方面为雨期施工提供有力的保障。2.掌握气象资料，与气象部门定时联系，定时记录天气预报，随时通报，以便工地做好工作安排和采取预防措施，尤其防止恶劣气候突然袭击对我方施工造成的影响，尤其本工程是大面积施工。3、雨季施工准备序号雨季施工准备工作1已经安装就位的构件及时固定，不得有构件处于松动状态。临时安装好还没有来得及校正的构件，应拉设好缆风绳，防止钢构件倾倒175、。2对于运输到现场后还没有来得及吊装的构件，用枕木或木方垫在构件下方，并且堆放位置应注意排水，不得有积水，防止构件浸泡在水中锈蚀。3夜间设专职的值班人员并做好值班记录，同时设置天气预报员，在雨季施工期间加强同气象部门的联系，做好天气预报工作。4针对雨季特殊的季节特性和各工种的施工特点，编制各工种雨季施工方案，组织施工人员熟悉施工方案，并做好对工人的技术交底。5做好施工人员的雨季施工培训工作，组织相关人员随机全面检查，特别在大雨过后，必须对现场构件、临时设施、临电、机械设备防护等进行例行检查。6现场临时道路、临建、料堆、库房边要做好排水沟和围墙防水以防积水。禁湿禁腐材料、机材设备入库做到上盖下垫176、。7雨季施工所需的材料应提前准备充足。4、雨季施工设备保护措施序号雨季施工设备保护措施1现场的电焊机、空压机等设备按安全操作规程设置有效的防雨、防潮、防淹等措施。2变压器等要采取防雷措施，用电设备和机械设备要按照相应的规范规定做好接地或接零保护，并经常检查和测试其可靠性。接地电阻一般应不大于4 欧姆，防雷接地电阻一般应不大于10 欧姆。3电动机械设备和手持电动工具都必须安装漏电保护器，动作电流要达到电气设备安全管理规定要求的标准，与用电机械的容量相符，并专机专用。4雨期施工前，对现场所有的动力及照明线路、供配电电器设施进行一次全面检查，对线路老化、安装不良、瓷瓶裂纹以及跑漏电现象必须及时修理或177、更换，严禁迁就使用。5雨期要经常检查现场电气设备的接地、接零保护装置是否灵敏，雨期使用电气设备和平时使用的电动工具应采取双重保护措施（漏电保护和绝缘劳保工具），注意检查电线绝缘是否良好，接头是否包好，严禁将线浸泡在水中。6各种电器动力设备，雨施前必须进行绝缘、接地、接零保护的遥测（用接地摇表），若发现问题应及时解决。动力设备的接地线（16mm麻皮铜线）不得与避雷地线混在一起使用。7雨后电动设备启用前，要由专业电工认真检查电机是否受潮，设备壳体、操作手柄、开关按钮等是否带电，确保无误后方可开机使用。5雨季施工安全措施序 号雨季施工安全措施1检查大型设备、脚手架的基础是否牢固，脚手架立杆底脚必须设178、置垫木，并保证排水良好，避免积水浸泡。所有走道、斜梯均采取防滑措施。2在雨季到来前，做好脚手架的防雷避雷工作，并进行全面检查，确保防雷安全。3雨季所需材料、设备和其它用品，由材料部门提前组织落实。4做好防雷击工作，在已安装最高的钢构件和塔吊最高点处设避雷针，通过引下线引至接地极，接地电阻不得大于欧姆。打雷时要停止工作，人员撤离现场。5向施工人员提供防滑、防雨用品（雨衣、防滑鞋等）。除特殊情况外，中、大雨时应停止高空作业，将高空人员撤到安全地带，拉断电闸。6 雨季施工技术措施序 号雨季施工措施1焊接前应搭设临时防护棚，用氧炔焰烤干加热，不得让雨水飘落在炽热的焊缝，直至焊缝完全冷却到常温，防止出现179、冷脆裂纹。2雨天空气潮湿，焊条储存应并烘烤防潮，同一焊条重复烘烤次数不宜超过两次，并由施工人员做好烘烤记录。3当雨季气候恶劣，不能满足工艺要求及不能保证安全施工时，应停止吊装施工。此时，应注意保证作业面的安全，设置必要的临时紧固措施。（如缆风绳、紧固卡）。4雨风天气吊装过后，应大力加强防雨防雷及人员操作平台、行走通道等安全设施的检查力度，以确保施工正常进行。6.9 冬季施工措施序号冬季施工措施1在焊接防护棚内设接火盆接焊接过程中落下的炽热的焊渣、铁块，防止其引起火灾。2冬季xx地区天干物燥、严寒、积灰自燃，易发生火灾，提前在焊渣着落的下方清理易燃物，设置专门消防通道及配备相应消防器材。3焊接过180、程中设专人旁站监护。施工时提前准备灭火器等防火措施，焊接、气割作业前申请动火证。4钢结构的所有材料都严格按设计要求选用。特别是其电焊、冲击韧性必须保证低温合格。（包括钢材、螺栓、焊接材料、涂装等）。5冬季涂装应符合低温涂刷性能要求，严禁在超过低温标准要求的环境下使用，低温时禁止使用水基涂料。6对低温使用、加工、电焊的材料都必须进行工艺评定，以确保加工、电焊时的工艺参数、施工工序、电流、电压、预热温度、保温时间、冷却速度，一般预热温度在60以上，厚钢板应在100200。在低温下涂装前应进行工艺试验，并对杆件表面清洁干净，保持干燥。为加快涂层干燥，可用热风、红外线照射干燥。7低温时钢材电焊时必须按181、规定工艺要求进行预热，预热可采用电阻器或火焰预热。在电焊后应立即在板厚的24倍范围内进行后热处理，一般后热加温在150300，后热同时进行保温措施，采用岩棉毡包裹，保温12小时，使焊缝缓慢冷却，冷却速度不大于10/min。8钢结构在低温下安装、电焊时，应从中间向四周扩展。当天安装的构件应立即进行矫正，并要形成稳定的空间。6.10 现场防风保证措施序 号冬季施工措施1每天派相关人员及时听取气象机关有关发布的大风、暴雨的预报，并提前报告项目经理或审查主管。科学、合理安排风期施工，当风力大于 5级时，应停止室外作业。2在大风到来之前，应对高耸的临时支撑、脚手架等进行加固。清除结构上施工废料和可能被风182、刮起的各种物品。3焊接过程中设专人旁站监护。施工时提前准备灭火器等防火措施。气体保护焊焊接时搭设防风蓬。4吊装过程中没有形成整体框架结构的区域应即时采取临时加固措施以避免被风吹倒而导致事故的发生。5重要文件或物品应有专人看管。6.11 钢构件温度效应控制措施由于构件加工与安装焊接时的环境温度，存在温差，钢构件受温度变化热胀冷缩，构件长度会发生偏差，因此在深化设计、制作、安装各阶段，进行温度分析，结合现场实际对构件长度考虑一定的收缩或延长量，同时在安装中通过调节构件焊缝间隙，消除温度引起的误差。构件长度，温差与伸长量之间的关系为L=Lt:膨胀系数=1210-6 温差（）构件长度（m）伸长量（mm183、）5101520100.601.201.802.40150.901.802.403.60201.202.403.604.80施工中根据施工温度及构件长度来调整构件缝隙。第7章 机械设备及人员部署1主要施工机械设备部署序号机械或设备名称型号规格数量国别产地制造年份额定功率（KW）用于施工部位备注钢结构拼装、安装1塔吊75258台中国-站房结构安装已安装2履带吊100吨履带吊LS-238RH2台中国2008-雨棚主结构吊装租赁350t汽车吊TG500-E2台中国2005-雨棚次结构安装租赁425t汽车吊NK2506台中国2005-雨棚次结构安装租赁516t汽车吊QY164台中国2006-拱架拼装租184、赁6滑轮24套中国自有7二氧化碳焊机CPXS-50035台中国200230焊接自有8直流焊机ZX7-40045台中国200326焊接自有9空压机XF2002台中国20023自有10碳弧气刨ZX5-6305台自有11角向砂轮机JB1193-7110台中国20012自有12焊条筒TRB系列40个中国20035自有13保温箱2台自有14高温烘箱YGCH-X-4003台中国2003自有15空气打渣器5台自有16火焰喷枪SQP115套中国2004自有17千斤顶40只自有18手拉葫芦30只自有19卷扬机-3台-自有结构滑移安装设备1液压泵源系统15KWTJD-151台中国2006-候车通廊结构滑移租赁2液185、压爬行器800KNTJJ-80002台中国2007-租赁3标准油管标准油管箱10箱中国2006-租赁4计算机控制系统2通道YT-11套中国2007-租赁5传感器锚具、行程、位移2套中国2007-租赁2、现场测量设备序号办公和检测设备名称型号规格数量国别产地制造年份主要性能先进程度主要用途备注1全站仪TC20002台瑞士2003良好先进安装测量自备2经纬仪J2级2台中国2003良好先进安装测量自备3水准仪DS1级2台中国2001良好先进安装测量自备4对讲机MOTOROLA8只中国2003良好先进现场通讯自备5钢卷尺50米2把中国2001良好先进安装测量自备6拉力磅4只良好先进自备7线 锤4只良好186、先进安装测量自备8水平尺5把良好先进安装测量自备9角 尺10把良好先进安装测量自备3、 人员劳动力部署钢结构现场安装劳动力将分两个阶段投入。第一阶段：2010年9月15日2010年11月20日，安装工期为67天：V-BV-E轴南北站台雨棚（C区）安装工期：2010年9月15日2010年11月20日；西站房北翼（A-1区）钢结构施工工期：2010年9月25日2010年10月15 日；西站房南翼（A-2区）钢结构施工工期：2010年10月15日2010年11月10 日；第二阶段施工：2010年4月1日2010年6月29日，安装工期89天：东站房两翼（B-1、B-2区）钢结构施工工期：2011年3月187、23日2011年4月30 日；候车通廊钢结构（E-1、E-2、E-3区）正式安装：2011年4月28日2011年6月30日；V-EV-H轴南北雨棚（D区）安装：2011年4月1日2011年5月30日；东站房中部（B-3区）安装：2011年3月26日2011年5月15日；西站房中部（A-3区）安装：2011年5月10日2011年6月20日；夹层及钢楼梯安装：2011年4月1日2011年5月25日；观光电梯安装：2011年4月1日2011年6月10日。工种按工程施工阶段投入劳动力情况第一阶段2010年冬季停工2010年冬季停工2011年第二阶段9月10月11月121月2月3月4月5月6月管理555188、/5555采购222/2222电焊工405060/40606060铆工303030/30404040钳工202020/20202020油漆工101010/10101010检验工222/2222起重工222222/22222222测 量6610/6101010设 计222/2222探伤工222/2666质量员222/2222安全员222/2222试验工程师222/2222机械工程师222/2222架子工202020/20202020安装工303030/30404040普工404060/40606060合 计：239249283/239307307307第8章 钢结构施工平面布置8.1 场地布置8189、.1.1施工总平面图布置依据1、本工程总施工组织设计2、本工程总体施工方案；8.1.2 施工总平面图布置原则为保证施工现场布置紧凑合理、现场施工顺利进行，施工平面布置原则确定如下：序号施工平面布置原则1满足施工需要，充分考虑钢结构制作及安装需要，完全配合总包的统一管理和统一布置，符合区域管理协调原则。2采用装配式临建设施，提高装配速度，尽快投入使用。3合理布置钢结构现场拼装场地，规划好施工道路和场地，优化原材料和半成品的堆放地点，减少运输费用和场内二次搬运。4布置符合现场卫生、安全防火和环境保护等要求。4我们在各阶段的施工中，都要严格按照总包单位的统一协调安排，在有限的范围内，合理布置钢结构方190、面的构件进场道路、构件临时堆场、构件拼装场、工具房等，充分利用现有的场地，最大限度地满足钢结构安装场地需要，并符合总包单位对现场的整体布置。8.1.3 生产设施布置拼装及材料堆放场地设置在指定位置。具体位置详见钢结构施工总平面布置图。8.2 施工临时用水、用电、道路方案8.2.1 施工临时用水用电及布置钢结构施工施工属于干作业，现场施工临时用水主要包括生活用水水。根据规划的给水系统和排水系统，驳接分支，合理布置，负责日常维护保养。生活用水计算：生活区生活用水量q4采用公式q4= P2N4K5/(243600)计算q4生活区生活用水量，P2生活区居民人数，取407（暂定）人，N4生活区昼夜全部生191、活用水定额，取N4150L，K5生活区用水不均衡系数，取K5=2.25。生活区生活用水量q4=4071502.25/（243600）=1.595L/S2、施工临时用电布置（1）临电规划本工程用电高峰期将出现于主体钢结构施工期间,施工用电主要是生产机械和照明等。钢结构施工将与屋面、装修等工作同步施工，所以钢结构施工阶段将考虑另行增设总配电箱，钢结构施工阶段现场用电主要包括生活用电和焊接用电。生活区、办公区用电与现场错开，故施工高峰期有如下机械设备需同时使用：序号名称规格额定功率（KW）台数备注1CO2气保焊机CPXS-5003035自有2交流弧焊机ZX7-4002645自有3空压机/33自有钢结192、构施工用电由项目部临电专业分配的供电变压器配电柜自行驳接，临时用电的线路并负责维护正常使用，目前根据现场提供的用电量，且需配备两台240KW发电机组，以备施工高峰期时及临时停电时使用。（2)用电量计算本工程现场施工阶段配备93台电焊机，现场施工用电量统计如下：序号设备种类型号、配置数量设备高峰期使用数量用电量计算(1)半自动CO2气保焊机(CPXS-500型30台35台30301050KW(2)交流弧焊剂(ZX7-400型)35台45台45261170KW(4)空压机3台339KW用电总量: P1.24K1PC1.240.75(1050+1170+9)2072.97kwk1：全部施工用电设备同193、时使用系数（取k10.75）Pc：全部施工动力用电设备额定用量之和。8.2.2 施工道路布置在钢结构施工阶段，部分区域钢结构的安装需利用现场配备的塔吊完成构件的垂直水平运输工作，部分区域需要采用大型吊机进行吊装施工，道路需硬化处理。8.2.3 施工交通组织路线1.现场施工道路概况及布置总体思路构件运输道路可以利用现有的土建施工道路进行运输，在不影响吊装的情况下，充分利用吊装行走道路，提高运输效率及道路的通畅性。2.吊装设备行走道路平面布置雨棚及地下通道钢结构施工吊机行走道路详见站房及雨棚钢结构施工阶段现场平面布置图。3.吊装设备与运输车辆进出场路线平面布置图钢结构施工阶段，我方施工阶段将充分利用原有交通道路，合理布置吊装设备与运输车辆的进场和出场路线，具体路线安排见站房及雨棚钢结构施工阶段现场平面布置图。8.3 钢结构施工总平面布置技术组织措施计划 第111页