1、目 录1、编制依据31.1 编制依据31.2 编制原则32、工程概况42.1 工程概况42.2 工程特点及难点52.3 施工难点保证措施53、承台施工53.1 承台工程数量表53.2 承台具体施工方案54、墩身施工144.1 施工工艺144.2 墩身施工方案155、工程质量保证措施235.1 质量目标235.2 工程质量保证体系235.3 施工质量组织、制度保证256、施工进度计划及工期保证措施256.1 工期266.2 保证工期目标的措施266.3 施工机具、人员、材料准备277、冬雨季施工保证措施297.1 雨季施工297.2 冬季施工29xx市xx大街-xx大道快速通道工程K4+785-2、K6+032.264下部结构（承台、墩身）施工方案1、编制依据1.1 编制依据 xx市xx大街-xx大道快速通道工程施工图设计图纸。 公路桥涵施工技术规范 JTJ041-2000 公路工程水泥及水泥砼试验规程 JTG E30-2005 建筑地基基础工程施工质量验收规范 GB50202-2002 城市桥梁工程施工与质量验收规范 CJJ2-2008 工程测量规范 GB50026-2007 钢筋焊接及验收规范 JGJ18-2003 混凝土结构工程施工质量验收规范 GB50204-2002 业主、设计、监理签署的相关设计变更及报告等。1.2 编制原则 本施工方案编制遵循符合工程及现场实际的原则。 执行3、设计图纸、相应规范及相关文件的原则。 满足与业主、监理、设计及有关单位协调施工的原则。 充分利用充足的施工机械设备，积极创造施工条件，做到连续均衡生产、文明施工。 采用先进的施工工艺、施工技术，制定科学的施工作业方案。 贯彻施工验收、安全、健康及环境保护等方面的法规、标准规范和规程，以及有关规章制度，保证工程质量和施工安全。 采用科技成果和先进的技术组织措施，节约施工用料，提高工效，降低工程成本。 充分利用高新技术，提高机械化施工程度，减少体力劳动，提高劳动生产率。 合理进行平面布置，选择资源和运输方式，节省费用开支。2、工程概况2.1 工程概况xx市xx大街xx大道快速通道工程，起于xx路立4、交落地点，止于xx立交，总体采用主线双向6车道高架，地面设置4车道辅道，主要工程内容包括主线高架桥，上下桥匝道，地面辅道，景观绿化，道路照明设施，交通安全设施等。本段K4+785-K6+032.264现状道路标准横断面为：中间23m车行道+22.75m机、非分隔带+27m非机动车道+23m人、非分隔带+25.75m人行道。本公司承接的K4+785-K6+032.264为高架桥工程，其中有26个主线桥墩柱，2个边桩墩柱，14个匝道墩柱。主要工程量为：主线桥墩身C40砼1560.3m、边桩墩身C40砼43.38 m、匝道墩身C40砼267.49 m；主线桥墩身钢筋377.3696t、边桩墩身钢筋25、1.0352t、匝道墩身钢筋76.6443t。本公司承接的K4+785- K6+032.264为高架桥工程：其中有26个主线桥承台，2个边桩承台，14个匝道承台。主要工程量为：主线桥承台C30 2733.6 m、边桩承台C30 81.26 m、匝道承台C30 578.56 m；主线桥承台钢筋252.3686t、边桩承台钢筋8.0904t、匝道承台钢筋57.2258t。2.2 工程特点及难点本工程处于中心城区，施工场地狭窄，工期及文明施工要求较高。要求具有较高的组织及管理能力，有效处理质量、安全、文明施工及工期等方面的矛盾。本段墩身结构形式较多（10种结构形式），造型较复杂、外观要求高。2.3 6、施工难点保证措施承台在12m围挡内施工，施工场地狭窄，承台的宽度为6.5m8.4m，承台开挖后施工通道中断。为保证施工速度，保证本段有四个承台可以同时施工。承台施工完成后尽快回填恢复施工交通。3、承台施工3.1 承台工程数量表承台工程量明细表承台个数C15砼垫层承台C30砼钢筋重量备注42149.96m33393.42m3317.6848t3.2 承台具体施工案3.2.1 承台施工工艺图 本工程处桥梁部分分为二个施工队：其中Z118-Z129#墩为4A施工队、Z130-Z143#墩为4B施工队。4A施工队从Z122#墩、 Z123#墩二个承台向两端施工、4B施工队从Z133#墩、 Z134#墩7、二个承台向两端施工，保证本标段有四个承台可以同时施工。 3.2.2 测量放线测量人员按设计施工图先对桥墩坐标进行详细的复核，在经监理工程师审核确定无误后，采用全站仪用极坐标法进行测量放线，放线时按开挖坡比和深度放出承台开口线和承台边线。承台开挖过程中，测量人员必须全过程检测，做好测量控制。3.2.3 基坑开挖主线桥承台设计为骑跨式承台。路中桥墩承台基坑开挖先采用机械破除原机构层（从上之下依次破除15cm既有沥青砼、破除24cm既有水泥砼、挖除既有的基层70cm）。承台基坑开挖按1：0.15放坡，采取人工配合挖机明挖，边挖边装车外运（6台5T翻斗，运距约30Km）。基坑底尺寸按0.7+承台尺寸+8、0.7m放样，四周留0.2*0.2m排水沟，在基坑一角挖集水井用水泵排水，保证基坑干燥施工。坑壁按1：0.15放坡，且靠车道两边坡采用振动打入法打入20槽钢，间距30cm入土深度大于2m，采用单独打入法逐块打设，用吊车将钢板桩吊至插桩点，插桩时锁口要对准，打入过程中要保证沉桩轴线位置的正确和桩的垂直度，在复核钢板桩的长度时，应在钢板桩上做好标记，控制桩的打入深度。打桩时应尽量受力均匀，尽量避免或减少对基槽两侧现有行车路面或人行道的破坏或扰动，在基槽两侧都打完钢板桩后，背后用竹跳板顶撑支护，方可进行基槽开挖。3.2.4 桩顶截凿基坑开挖后人工用4台空压机（带风镐）进行桩头凿除处理，桩头凿除时注意9、必须将桩头的浮浆全部处理干净，凿除桩头混凝土后预留足锚固钢筋长度，同时要注意预留锚固在承台内10cm的桩头砼，每个桩头平均凿除高度1.0m，凿除的砼残渣运至市外约30Km的合适地点。3.2.5 垫层施工 桩头处理后尽快进行垫层支模浇捣，以防基底暴露时间过长。 垫层为C15砼垫层，厚度10cm，垫层砼振捣密实、平整。3.2.6 承台钢筋 钢筋的表面应洁净，使用前应将表面油渍、漆皮、鳞锈等清除干净。按规定进行分批验收，并现场取样送检，实验合格方用于工程中。钢筋应平直，无局部弯折，成盘的钢筋和弯曲的钢筋均应调直。调直钢筋时，I级钢筋的冷拉率不宜大于2。用I级钢筋制作的箍筋，其末端应做弯钩，弯钩的弯曲10、直径应大于受力主钢筋的直径，且不小于箍筋直径的2.5倍。弯钩平直部分的长度，一般结构不宜小于箍筋直径的5倍。 承台中钢筋直径大于25采用直螺纹套筒连接，其余的钢筋采用闪光对焊连接，钢筋焊接前，必须根据施工条件进行试焊，合格后方可正式施焊。焊工必须持考试合格证上岗。凡施焊的各种钢筋、钢板均应有材质证明书或试验报告单。承台每种型号钢筋在钢筋加工场加工成型,运到现场,在基坑内将钢筋绑扎成型。 受力钢筋接头应设置在内力较小处，并错开布置，在接头长度区段内，同一根钢筋不得有两个接头。 承台底面钢筋采用3cm的砂浆垫块，承台侧面钢筋与模板间采用2.5cm塑料垫块，垫块应与钢筋扎紧，成梅花状布置，间距50c11、m。非焊接钢筋骨架的多层钢筋之间，应用短钢筋支垫，保证位置准确。钢筋混凝土保护层厚度应符合设计要求。在浇筑混凝土前，应对已安装好的钢筋及预埋件(钢板、锚固钢筋等)进行检查。钢筋制作偏差应符合下列规定：焊接网及焊接骨架的允许偏差项目允许偏差(mm)项目允许偏差(mm)网的长、宽10骨架的宽及高5网眼的尺寸10骨架的长10网眼的对角线差10箍筋间距0,-203.2.7 模板的安装承台模板采用木模，其中面板厚度不小于16mm、竖肋采用10cm X10cm木方间距30cm、横肋采用2根48mm钢管，间距不大于0.8m，模板拉杆用16钢筋，横竖间距小于0.8m。模板、支架安装的允许偏差项 目允许偏差（m12、m）模板标高墩台10模板内部尺寸墩台20轴线偏位墩台10模板相邻两板表面高低差2模板表面平整5预埋件中心线位置3预留孔洞中心线位置10预留孔洞截面内部尺寸+10，03.2.8砼浇筑承台属于大体积混凝土。这种大体积混凝土施工具有水化热高、收缩量大、容易开裂等特点，故底板大体积混凝土浇筑应作为一个施工重点和难点。大体积混凝土施工重点主要将温度应力产生的不利影响减少到最小，防止和降低裂缝的产生和发展。3.2.8.1 承台混凝土为C30，采用商品混凝土，用混凝土搅拌车运输，用混凝土汽车泵进行灌注。3.2.8.2 浇筑混凝土前，承台模板内的杂物、积水和钢筋上的污垢应清理干净。对模板、钢筋和预埋件进行检查13、（注意墩身钢筋的预埋），并做好记录，报监理检查合格后方可浇筑。3.2.8.3 根据规范要求，每立方米混凝土中水泥用量550Kg，尽量减少水灰比。混凝土水化热温升最高控制在50以下。为满足泵送和施工操作要求，要求混凝土塌落度为 1601803.2.8.4 为防止大体积混凝土表面出现塑性裂缝，浇筑完成后分三次抹压成型，最后一遍用铁抹子搓平表面，全部过程保证在混凝土终凝前完成。3.2.8.5 混凝土最后一遍抹压完毕后，随即盖上塑料布或铺草袋、棉毡，防止气温过高混凝土表面失水过快而产生收缩干裂，达到保温保湿的目的，养护时间不少于7d。3.2.8.6 浇筑混凝土前，应检查混凝土的均匀性和坍落度。混凝土应14、按一定厚度（30一层）、顺序和方向分层浇筑，应在下层混凝土初凝或能重塑前浇筑完成上层混凝土。上下层同时浇筑时，上层与下层前后浇筑距离应保持1.5m以上。混凝土采用振动器振实，使用插入式振动器，移动间距不应超过振动器作用半径的1.5倍，与侧模应保持50l00mm的距离，插入下层混凝土50l00mm；每一处振动完毕后应边振动边徐徐提出振动棒；应避免振动棒碰撞模板、钢筋及其他预埋件。对每一振动部位，必须振动到该部位混凝土密实为止。密实的标志是混凝土停止下沉，不再冒出气泡，表面呈现平坦、泛浆。混凝土的浇筑应连续进行，如因故必须间断时，其间断时间应小于前层混凝土的初凝时间或能重塑的时间。 3.2.8.715、 在浇筑过程中或浇筑完成时，如混凝土表面泌水较多，须在不扰动已浇筑混凝土的条件下，采取措施将水排除。承台混凝土浇筑完成后，对混凝土裸露面应及时进行修整、抹平，待定浆后再抹第二遍并压光。并应加盖防护，但在开始养生前，覆盖物不得接触混凝土面。浇筑混凝土期间，应设专人检查、模板、钢筋和预埋件等稳固情况，当发现有松动、变形、移位时，应及时处理。浇筑混凝土时，应填写混凝土施工记录。3.2.8.8 混凝土养护本工程最大承台一次浇筑的混凝土方量为135.6m3,浇注后应注意做好养护工作，避免因混凝土水化热引起开裂。混凝土浇筑完成，应在收浆后尽快予以覆盖和洒水养护。覆盖时不得损伤或污染混凝土的表面，并在养护期16、间经常使模板保持湿润。当气温低于5时，应覆盖保温，不得向混凝土面上洒水。混凝土的洒水养护时间一般为7d，可根据空气的湿度、温度等情况，适当延长或缩短。每天洒水次数以能保持混凝土表面经常处于湿润状态为度。混凝土强度达到2.5MPa前，不得使其承受行人、运输工具、模板、支架及脚手架等荷载。 3.2.9 基坑回填3.2.9.1 基坑回填时要求满足下列条件；承台砼强度达到2.5Mpa以上强度;承台结构通过隐蔽验收;清除杂物,坑内积水抽干。3.2.9.2 基坑回填土分层进行，每层15cm，回填土采用打夯机人工分层夯实，回填土材料从市外约30Km处购买。3.2.9.3基坑回填土作密实度试验，回填土材料应满17、足下列要求：不应使用淤泥、沼泽土、泥炭土、冻土、有机土以及含生活垃圾的土做路基填料。对液限大于50%、塑性指数大于26、可溶盐含量大于5%、700有机质烧失量大于8%的土，未经技术处理不得用作路基填料。填土材料的最小强度按城市快速路、主干道路基标准其CBR值不得大于4%。3.2.10 质量保证措施及检验标准3.2.10.1 质量保证措施：测量控制：基坑开挖过程中认真对开挖边线和基底调和进行控制，防止挖偏、超挖。基坑检验：基坑挖到基底设计后，请监理工程师对基坑高程、偏位和尺寸进行检验，验收合格后进行下道工序施工。技术交底：做好施工前的技术交底，特别是砼浇捣的专门技术交底，保证砼质量符合规范要求。18、测试：回填土要求分层夯实，并做好密实度测试，相对密实度90%。3.2.10.2 质量检验标准承台检查的质量标准 项目检查项目规定值或允许偏差检查方法1砼强度（MPa）在合格标准内每个构件二组2尺寸（mm）20用尺量长、宽各1处3顶面高程（mm）10水准仪测量4轴线偏位（mm）15经纬仪测量纵、横向各1点4、墩身施工本施工段主线高架桥桥墩共计5类，结构类型多样，桥墩高度不等，高度在3.0509.667m之间。其中A1、A3、B1、B2类墩身为双柱式墩身有系梁； E2为单柱式墩身。双柱式墩身施工采用两次浇筑成型：第一次施工墩身标准断面部分，第二次施工墩身变节面和系梁部分；单柱式墩身采取一次浇筑成型19、。由于墩身和垫石混凝土标号不同，在一联墩身完成后一次浇筑垫石。本工程处共制作A1型定型钢模二套，A1、A3、B1、B2型定型钢模一套。本工程处桥梁部分分为二个施工队：其中Z118-Z129#墩为4A施工队、Z130-Z143#墩为4B施工队。4A施工队从Z122#墩、 Z123#墩二个墩身向两端施工、4B施工队从Z133#墩、 Z134#墩二个墩身向两端施工，保证本标段有四个墩身可以同时施工。4.1 施工工艺 4.2 墩身施工方案4.2.1 前期准备4.2.1.1 墩身施工前做好：施工方案的编制和报审、墩身作业队的施工技术和安全交底、各项材料的的报验、对现场地下管线的排查等工作。4.2.1.220、 承台和墩身连接部分，采用风枪凿毛，按要求凿出混凝土中坚硬的石子。4.2.1.3 脚手架地基的处理：在承台施工完毕，必须对承台基坑进行回填，回填密实度要满足规范要求。4.2.1.4 搭设双排脚手支架作为施工作业操作平台，支架采用48X3.5钢管扣件组合，支架纵横间距布置详见支架布置图，支架最高10m。支架各个方向均要按规定设定设置剪刀撑。支架外侧挂密度网。4.2.2 模板选型加工4.2.2.1 本段主线高架桥桥墩共计5类，结构类型多样，共计28个桥墩。不同的截面形式，标准段截面相同的部分，可以配备定型模板通用。根据本工程的墩柱设计截面形式和高度实际情况，定型模板配制高度若干套标准高度，每套另加21、非标准高度定型模板组成。本标段共制作A1型定型钢模二套，A3、B1、B2、E2型定型钢模一套。4.2.2.2 墩柱模板由四块定型钢模组合而成，面板采用5mm厚钢板，围用双槽钢20a，竖肋用10,拼接处采用10,拼缝螺栓用M20150-200。模板加固见附图：4.2.3 墩身测量墩身的测量放线同承台相似，正式施工前应根据施工图纸进行墩身坐标的复核工作。根据设计桩位坐标及测量控制基线测放线，并将墩身逐一进行编号，向监理进行报验。依桩号所对应的轴线、在承台上标出墩身边线，以供墩身钢筋绑扎，和模板安装。在墩身混凝土施工前对墩身模板垂直度和支座预埋钢筋位置、墩身浇筑标高进行符合。4.2.4 墩身钢筋4.22、2.4.1 墩身钢筋加工要求同承台钢筋相似。4.2.4.2 墩身钢筋施工前先搭设工人操作的施工脚手架。墩身竖向主筋同预埋承台的墩身钢筋采用螺纹连接，箍筋在钢筋加工场制作成型，运到现场绑扎。在模板安装后注意墩身上部钢筋的预埋。4.2.4.3 墩身上部钢筋的绑扎：在标准阶段浇筑完成脱模后，开始墩身变节段，满堂支架和底板安装。墩身变节段钢筋在钢筋加工场制作成型，运到现场绑扎。在模板安装后注意墩身上垫石钢筋的预埋。4.2.5 墩柱模板安装桥墩设计采用双柱式墩身和单柱式墩身，墩身下部为直线段，主线桥标准段采用1.7m X 1.7m 、 1.7m X 2.0m和1.5m X 1.5m特制钢模，分四个侧面模23、板分别吊装就位（25t汽车吊），每个侧面模板之间采用螺栓连接，墩身上部按不同类型分别采用不同的特制钢模。双墩柱分二次施工，墩身直线段砼浇筑完成后，墩柱脱模施工缝处理后，在墩身直线段安装宽30cm墩身模板用于连接上部墩身模板。先搭设满堂脚手架安装底板，在钢筋绑扎完成后安装侧模，每个侧面模板之间采用螺栓连接。墩柱模板及支架构造和加固图见附图。支架立杆的纵距0.6m，横距0.6m，步距1.2m。立杆的稳定性（组合风载）：N/（A）M/Wf模板支架立杆的轴向力：N1.2NGK0.851.4NQKNGK模板及支架自重、新浇砼自重与钢筋自重标准值产生的轴向力总和。 NGK0.60.61.226.51.3924、12.84 KNNQK施工人员及施工设备荷载标准值、振捣砼时产生的荷载标准值产生的轴向力总和。 NQK0.60.61.50.54 KN N1.212.840.851.40.5416.17KN模板支架立杆的计算长度 l0h2ah支架立杆的步距，h1.2 ma模板支架立杆伸出顶层横向水平杆中心线至模板支撑点的长度。a0.45 ml01.220.452.1 m立杆截面回转半径，查表，对于外48 mm，t3.5 mm的钢管，i1.58 cm长细比 l0 / i2.1100 / 1.58132.9轴心受压构件的稳定系数，查表，采用直线内插法计算，0.381 立杆的截面面积，查表A4.89cm2N（A）125、6.17103/（0.3814.89102）86.8Mpa作用于钢管支架上的水平风荷载标准值wk0.7zsw0z风压高度变化系数，z1.38s钢管支架风荷载体型系数 s2.51基本风压 w0400N/m2 0.4 KN/m2 wk0.71.382.510.40.970 KN/m2由风荷载设计值产生的立杆段弯矩 M0.851.4 Mk0.851.4wklah2/10立杆纵距 la0.6 m立杆步距 h1.2mMw0.851.40.9700.61.22/1010.010-2 KN.mM/W10.010-2103/(5.0810-6 ) 19.710619.7 Mpa N/（A）M/W86.8+1926、.7106.5MPa已知f205 Mpa，106.5Mpa205Mpa，合格。模板、支架安装的允许偏差项 目允许偏差（mm）模板标高柱、墙和梁10模板内部尺寸墩台20轴线偏位柱或墙8装配式构件支承面的标高+2，-5模板相邻两板表面高低差2模板表面平整5预埋件中心线位置3预留孔洞中心线位置10预留孔洞截面内部尺寸+10，04.2.6 砼浇筑A1、A3、B1、B2类型桥墩砼分二次浇筑，第一次浇筑标准截面部分，第一次浇筑非准截面部分和系梁，其他类型墩柱砼一次浇筑成型。4.2.6.1 混凝土的运输墩身砼在砼工厂集中生产，用混凝土搅拌车运输，用混凝土汽车泵进行灌注。商品混凝土站距现场20Km，运输时间约27、30分钟，为保证混凝土连续浇筑需要三台混凝土运输车，混凝土塌落度为160180之间。4.2.6.2 混凝土浇筑双柱式墩身分两次浇注：第一次浇直线段，第二次浇注曲线段及横梁，结合部位进行凿毛处理。浇筑混凝土前，应对模板、钢筋和预埋件进行检查（注意支座的预埋孔），并做好记录，符合设计要求后方可浇筑。模板内的杂物、积水和钢筋上的污垢应清理干净。浇筑混凝土前，应检查混凝土的均匀性和坍落度。直线段墩身浇筑混凝土导管要深入墩身模板内部，混凝土自由落体高度不超过2m。为保证墩身振捣质量施工人员必要时应进入墩身内振捣。混凝土应按一定厚度（30一层）、顺序和方向分层浇筑，应在下层混凝土初凝或能重塑前浇筑完成上层28、混凝土。混凝土采用振动器振实，使用插入式振动器，移动间距不应超过振动器作用半径的1.5倍，与侧模应保持50l00mm的距离，插入下层混凝土50l00mm；每一处振动完毕后应边振动边徐徐提出振动棒；应避免振动棒碰撞模板、钢筋及其他预埋件。对每一振动部位，必须振动到该部位混凝土密实为止。密实的标志是混凝土停止下沉，不再冒出气泡，表面呈现平坦、泛浆。混凝土的浇筑应连续进行，如因故必须间断时，其间断时间应小于前层混凝土的初凝时间或能重塑的时间。 4.2.6.3 在浇筑过程中或浇筑完成时，如混凝土表面泌水较多，须在不扰动已浇筑混凝土的条件下，采取措施将水排除。墩身混凝土浇筑完成后，对混凝土裸露面应及时进29、行修整、抹平，待定浆后再抹第二遍并压光。并应加盖防护，但在开始养生前，覆盖物不得接触混凝土面。浇筑混凝土期间，应设专人检查、模板、钢筋和预埋件等稳固情况，当发现有松动、变形、移位时，应及时处理。浇筑混凝土时，应填写混凝土施工记录。4.2.7 墩身模板拆模墩身侧模板应在混凝土强度能保证其表面及棱角不致因拆模而受损坏时方可拆除，一般应在混凝土抗压强度达到2.5MPa时方可拆除侧模板。墩身底模在混凝土强度符合设计强度标准值的75的要求后，方可拆除。在墩身混凝土浇筑过程中要多做一组试块，现场同条件养护，墩身拆模前将对混凝土试块进行检测，强度达到上述设计要求后，才可以进行墩身模板拆除。4.2.8 混凝土30、养护混凝土浇筑完成后，应在收浆后尽快予以覆盖和洒水养护，在拆模后对墩身采用包裹薄膜的方式进行养护，覆盖时不得损伤或污染混凝土的表面。当气温低于5时，应覆盖保温，不得向混凝土面上洒水。混凝土的洒水养护时间一般为7d，可根据空气的湿度、温度等情况，适当延长或缩短。墩身检查的质量标准墩身实测项目表项次检查项目规定值或允许偏差检查方法1砼强度（MPa）在合格标准内每个构件一组2断面尺寸（mm）20用尺量长、宽、高各2点3垂直度或斜度（mm）0.2%H，且25用垂线或经纬仪测量2点4顶面高程（mm）10用水准仪测量3点5轴线偏位（mm）10用经纬仪检查，纵、横各2点6大面积平整度（mm）5用2m直尺检查31、7预埋件位置（mm）10用尺量5、工程质量保证措施为了优质、高效完成本工程施工任务，抽调施工组织管理能力强、技术过硬和施工经验丰富的桥梁施工管理人员进行桥梁施工管理，确保工程质量满足合同要求。5.1 质量目标合格率100%，确保合格工程。确保省级或省级以上市政工程金杯奖。5.2 工程质量保证体系 5.2.1 项目部成立以项目经理为首的质量管理领导小组，项目经理部下设工程技术部（含测量组等）、质量部等质量管理职能部门，各部门派专人随班作业、跟踪检查。四工程处项目部人员名单: 项目经理： 总工程师： 副经理： 工程技术部： 质检人员: 作业队质检人员:隋玉虎、文卫斌5.2.2 工序质量监控流程：制32、定工序施工方案确定工序施工方案进行施工技术交底监理工程师旁站质量评定监理工程师检验确认进行下道工序施工查寻原因返工处理合 格不合格工序质量监控流程工 序 实 施工序施工全过程自检互检交接检专职检5.3施工质量组织、制度保证5.3.1 执行两个三级质量管理制度：即分项、分部、单位工程三级质量管理制度和施工作业队、施工处、项目部三级质量管理体系。5.3.2 提高全体人员的质量意识，教育职工视工程质量为企业的生命，是企业生存和发展的基础。5.3.3 建立每道工序的质量保证措施，严格按照各工序验收标准，进行质量跟踪检查，发现问题及时整改，把质量事故消灭在萌芽状态。5.3.4 严格按照设计文件及相应规范33、要求选择施工材料，并按照监理程序进行复检。未经检验或检验不合格的材料不得投入使用。5.3.5 质量管理按照事前控制、事中控制、事后控制组织实施，加强事前控制、注重事中控制，严禁出现质量事故，对局部少量外观质量缺陷采取积极措施进行事后处理。5.3.6 熟悉设计图纸及相应规范，做好技术交底工作；严格按图纸施工，做好施工记录，保证施工资料与工程同步。5.3.7 严格落实自检、互检、交接检的“三检”制度，自检不合格不向监理报验。作业队自检合格后经过施工处质检员检查合格填写检查表格，在项目部质检人员检查合格签字后，带上自检资料向监理报检。5.3.8 项目经理的统一领导下，协调好各工序之间的交叉作业。各工34、序密切配合、紧凑施工，明确质量目标，落实质量责任，确保工程质量。6、施工进度计划及工期保证措施6.1 工期本工程处梁承台工期为2009年10月20日2010年3月20日。具体见后附承台施工进度计划横道图。本工程处桥梁墩身工期为2009年10月30日2010年4月10日。具体见后附墩身施工进度计划横道图。6.2 保证工期目标的措施针对上述完成工期目标的困难，在充分了解本工程工期紧、任务重、涉及面广等诸多特点的基础上，为确保按计划完成桥梁工程施工内容，特制定如下工期保证措施： 编制详细月施工计划、周施工计划、日施工计划，并做到落实到人，按照“日调度、周平衡、月确保”的基本思路进行施工进度控制。 建35、立工程指挥和调度体系，由项目经理、技术负责人亲自负责施工中的管理工作，充分协调好内外部关系，减少中间环节，并施行问责制。 认真做好施工准备，编制详尽切实可行的施工方案指导施工。 采用科学的管理方法，按关键线路及关键线路工期节点控制指导施工，通过各工序进度目标的层层落实，确保桥梁最终节点工期的实现。 投入足够的材料及劳动力。根据施工进度增加结构工程的模板数量及施工人员，按照“宁愿有劳动力闲置，也不出现工作面闲置的情况”组织施工。加强施工管理，推行项目法施工，精心组织、周密安排、加快施工进度。 执行奖励竞争机制，与项目部班子落实经济责任，利用经济杠杆严格奖惩，保证工期目标的实现。 施工员密切关注天36、气预报，并根据天气预报灵活调整施工计划。对填塘等制约工期较为严重的前道工序要采取措施避免主观条件的不利影响，充分组织、积极应对、抓紧施工。 指定专人负责配合项目经理部协调事宜，按照施工计划时间要求，提前准备、提前协调、提前落实，尽量减少或缩短外部环境及因素对工期的影响。6.3 施工机具、人员、材料准备6.3.1 计划投入的主要施工设备：主要施工设备表序号名 称型 号数量使用范围备注1大宇挖机1.0m32台基坑开挖2液压锤110KW2台基坑开挖3起重机YQ252台承台施工4打夯机3KW2台基坑回填5汽车5T6台土方运输6调直机4KW4台钢筋加工7闪光对焊机2台钢筋加工8电焊机4KW12台钢筋加工37、9弯曲机10KW6台钢筋加工10振动棒1.5KW20个砼浇筑11抽水泵2KW4台抽水泵12发电机250KVA2台灌注桩施工6.3.2 人员进场计划：主要人员计划表序号工 种时 间人 数备 注1模板工2009.1050根据进度陆续进场2测量工2009.106根据实际施工情况增加3电 工2009.104根据实际施工情况增加4砼 工2009.10605钢筋工2009.1080根据进度陆续进场6普 工2009.1060根据进度陆续进场7施工管理人员2009.1015根据进度陆续进场8合 计2756.3.3 材料进场计划2009年 承台、墩身材料计划序号规格型号设计总量10月进场计划11月进场计划12月38、进场计划1 32345t44t8t252 28120t7t17t133 250.5t0.5t4 20170t58t10t32t5 1651t3t1t1t6 12190t12t2t6t7承台砼C303500m3450m31000m3110m38墩身砼C402000m3260m3600m360m37、冬雨季施工保证措施7.1 雨季施工因本工程下构施工在雨季，因此为保证下构施工的顺利完成，避免在大雨时出现塌孔，拟采取如下应急预案： 关注天气预报，并根据实际天气情况灵活调整施工计划。 下雨时停止基坑开挖，有水泵进行抽排水。 调整施工计划，避免下大雨时进行灌注砼作业。 做好现场的排水措施，保证积水及时排39、出。 做好材料的覆盖及保护工作，避免或减少雨水冲刷对材料质量产生影响。 做好防雷击等交底工作，出现雷雨天气应根据情况暂停施工。 下雨前检查用电线路，做好临时用电的保护工作。避免因下雨时漏电而产生安全事故。7.2 冬季施工7.2.1 冬季施工时，执行冬季施工方案。7.2.2 冬季施工时，砼的出机温度不低于10，砼的入模温度不低于5。7.2.3 冬雨季施工做好施工用电等安全管理工作，确保施工的正常有续进行。7.2.4 冬季施工时加强施工机具的管理，及时更换防冻机油、柴油，避免施工机具受冻影响正常施工作业。要特别注意保护制动装置和安全装置的灵敏度和可行性。7.2.5 承台在冬季灌注混凝土拆模后，要及时进行土体覆盖保温，确保承台混凝土不受冻害。墩身在冬季灌注混凝土拆模后，要及时进行覆盖保温，确保墩身混凝土不受冻害。7.2.6 冬季开挖基槽时，应周密计划，做到连续施工，以防基槽底层原土冻结。气温低于0时，应预留30cm厚的原土或覆盖防冻物。7.2.7 防止冻伤事故。冬季露天作业区应设风挡，在工作区域附近搭设取暖棚，对露天作业的工人应发给适宜的防寒材料如：防寒服、棉鞋、棉手套等，并供给些防冻药膏。