1、施工组织设计编制单位 :编制人:审核人:审批人:目录第一章编制说明11.1编制依据11.2编制范围11.3编制原则1第二章、工程概况及施工重难点分析32.1工程概况32.1.1工程现场施工条件、周围环境42.1.2主要工程量统计72.2 施工管理重点、难点分析及对策82.2.1横跨xx铁路的钢箱梁施工组织82.2.2xx路与地铁xx线区间盾构和xx门站重合112.2.3对已施工的主桥的位置、标高进行复测、确定、保护122.2.4做好xx大道范围内的交通疏解、保通措施132.2.5部分拆迁目前尚未结束，可能影响xx路东侧施工162.2.6地下管线、管涵、涵洞等对施工的影响172.2.7道路软基处2、理施工192.2.8沥青砼路面施工202.2.9安全文明、防扰民、雨季施工22第三章施工准备工作243.1施工生产及技术准备243.2 建立测量控制系统243.3 建立质量检测系统243.4 人员、设备准备253.5 施工材料准备253.6 施工现场准备253.7 现场试验253.8 施工总平面布置规划及说明253.9 临时施工用地表34第四章组织机构及管理制度354.1 项目组织机构354.2 管理模式37第五章、总体施工部署及施工现场平面布置415.1总体施工目标415.2总体施工部署415.3总体施工流程435.4施工总平面布置图445.5项目部施工临时设施布置图455.6 施工区、段划3、分465.6.1施工区划分465.6.2分区示意图475.6.3施工阶段划分475.6.4施工流向划分485.6.5对各片区机械设备及临时设施的布置485.6.6各片区施工机械设备、负责人员配备485.6.7各片区临时设施布置495.6.8各片区主要施工方法、工艺495.6.9片区机械设备、材料施工准备50第六章、施工进度计划516.1 工期安排516.2 工序时间参数安排及关键线路526.3进度网络图546.4 施工横道图556.5 投资曲线图56第七章、资源需求计划577.1 主要机械设备的数量配置和性能577.1.1 投入机械设备说明、示意图577.1.2 主要机械设备配备表577.1.4、3 机械设备使用管理597.2 主要施工阶段各工种的人数配置计划607.1.1劳动力配置说明607.1.2劳动力安排计划表617.1.3劳动力保证措施627.3 主要周转材料的品种和数量配置计划637.3.1周转材料的供应计划637.3.2周转材料供应保证措施64第八章、主要工程项目的施工方法及工艺658.1地基处理658.1.1水泥搅拌桩658.1.2 软土地基处理678.2桥梁工程708.2.1桥梁桩基工程708.2.1.1旋挖桩成孔方法708.2.1.2冲孔桩成孔方法758.2.1.3钢筋笼制作778.2.1.4钢筋安装778.2.1.5水下混凝土灌注施工778.2.1.6混凝土灌注桩施5、工质量标准及检验方法798.2.2桥梁承台结构808.2.3桥梁墩身结构838.2.4桥梁盖梁结构868.2.5预应力混凝土箱梁888.2.6钢箱梁施工988.3道路工程1048.3.1水泥稳定碎石基层施工1058.3.2沥青混凝路面施工1068.3.3人行道铺装、路缘石施工1108.3.4交通工程施工方案1118.4给排水工程1158.4.1给水管道工程1158.4.2排水管道工程1178.5电气工程1188.5.1施工准备1188.5.2电缆线沟槽施工1198.5.3敷设电缆线1208.5.4电缆终端头制作1218.5.5路灯照明组装、吊装1218.5.6路灯调试1228.6绿化工程1236、8.6.1种植物料要求1238.6.2 苗木运输1238.6.3 定植前修剪1248.6.4 乔木、灌木栽植1258.6.5 草皮铺植1278.6.6 绿化种植管养127第九章、安全、质量、进度保证措施1299.1安全保证措施1299.1.1 项目安全组织机构1309.1.2施工安全职责划分1309.1.3施工安全管理制度1309.1.4施工安全技术措施1319.2工程质量保证措施1349.2.1工程质量目标1349.2.2质量保证体系1349.2.3全面质量管理1359.2.4工程质量管理保证措施1359.2.5道路工程质量保证1379.2.6桥梁工程质量保证1389.2.7给排水工程质量保7、证1409.2.8电气工程质量保证1419.2.9交通工程质量保证1419.2.10绿化工程质量保证1429.3 工期保证措施143第十章、文明施工及环境保护措施14510.1文明施工保证措施14510.1.1文明施工管理体系14510.1.2文明施工组织14610.1.3现场场容、场面貌布置14610.1.4生活卫生14710.1.5施工生产14710.2环境保护14810.2.1环境保护措施14810.2.2水土保持15010.2.3绿色施工保证措施150第十一章、雨季施工保证措施15211.1 雨季施工保证体系15211.2 雨季施工准备15211.3 雨期施工技术措施15211.4 雨8、季施工专项措施15311.5 雨季软土地基施工措施15334第一章编制说明1.1编制依据1、编制依据（1）xx市前海片区xx路、xx路、规划七号路市政工程-xx路岩土工程设计图纸(2013.07，xx市市政设计研究院有限公司)；（2）建筑地基处理技术规范（JGJ 79-2012）（3）地基基础勘察设计规范（SJG01-2010）；（4）复合地基技术规范（GB/T50783-2012）；（5）公路工程技术标准（JTGB01-2003）（6）公路桥涵施工技术规范（JTG/TF50-2011）（7）公路桥涵地基与基础设计规范（JTG D63 -2007）（8）建筑施工模板安全技术规范JGJ162-29、008；（9）建筑施工碗扣式钢管脚手架安全技术规范JGJ166-2008；（10）混凝土结构设计规范GB50010-2010；（11）建筑结构荷载规范GB50009-2012；（12）钢结构设计规范GB50017-2003。（13）国家和地方其它相关的标准、规范；（14）我公司经中国认证委员会认定的质量手册、程序文件，现有的技术装备和类似工程工艺工法。1.2编制范围1、xx路施工范围及内容（1）本项目xx路设计起点接航海路交叉口，起始桩号为K0+000；终点接xx大道，终点桩号K1+134.242，长1.134Km。以上范围不包括主桥的结构设计：跨前海车辆段范围的桥梁为主桥范围，由铁道第三勘察10、设计院集团有限公司负责设计，目前施工已基本完成。主桥范围：K0+364.00K0+783.50，长419.5米（注：主桥范围内的桥面铺装工程量纳入本项目范围一起统计）。施工内容主要包括：道路工程、桥梁工程、给排水工程、电气工程、绿化工程、岩土工程、声屏障、通信管线迁改等。2、xx路施工范围及内容（1）本项目xx路设计起点接振海路交叉口，起始桩号为K0+000；终点跨过xx大道接现状xx路，终点桩号K0+817.431。，长0.817Km。以上范围不包括主桥的结构设计：跨前海车辆段范围的桥梁为主桥范围，由铁道第三勘察设计院集团有限公司负责设计，目前施工已基本完成。主桥范围：K0+366.396K11、0+466.396，长100米（注：主桥范围内的桥面铺装工程量纳入本项目范围一起统计）。施工内容主要包括：道路工程、桥梁工程、给排水工程、电气工程、绿化工程、岩土工程、声屏障、通信管线迁改等。1.3编制原则一、充分考虑本标段工程特点和工程施工环境。二、确保实现所要求的工期、质量、安全、环保目标。三、符合本现有的施工技术水平，结合本我项目类似的施工经验及施工机械、设备配套能力。四、以总体施工方案、施工计划、主要工程项目、关键工序的施工方法和技术措施，以及工期的合理安排为本施工组织设计重点。第二章、工程概况及施工重难点分析2.1工程概况工程名称前海片区xx路、xx路工程1标段工程地点xx市南山区建12、设单位xx市地铁集团有限公司工程质量质量要求合格资金来源政府投资承包方式包工包料工期要求工期自2014年7月2日至2015年12月31日（其中：xx路西段完工时间为2015年9月30日），共548日历天工程规模xx路为城市主干道，主线双向6车道，道路全长0.817km（西段0.366km、主桥0.100km、东段0.351km）；xx路为城市次干道，主线双向4车道，道路全长1.134km（西段0.364km、主桥0.419km、东段0.351km）。xx路、xx路的主桥桥梁结构已与地铁前海车辆段同步完成。投标内容xx路西段（里程桩号K0+000K1+134.242）、xx路(里程桩号K0+0013、0 K0+817.431)的道路及道路附属工程、交通及交通监控工程、桥梁工程（不含已完工的主桥结构）、给排水及水工结构工程、电气工程、岩土工程、燃气和绿化工程，还包括全封闭隔音屏工程、xx路上跨xx铁路施工防护工程、交通疏解及既有管线改迁工程工程施工地点、起终点前海片区xx路、xx路工程，分别西起前海片区振海路、航海路，跨越地铁前海车辆段和xx铁路后，东接xx大道2.1.1工程现场施工条件、周围环境【1】地形、地貌及沿线自然地理概况1、地形地貌拟建市政道路场地位于xx市西南部前海湾东部，为海相冲积平原地貌，地形略有起伏，总体起伏不大，西侧原地貌为围海鱼塘，现拟建场地所经地铁前海车辆段在施工，现14、状场地较为平整、地面起伏不大。2、气象气候拟建道路场地位于xx市西南部前海湾东部，地处南亚热带，气候温和湿暖，明显具海洋性季风气候特征。夏季盛行东南风、冬季吹西北风。据xx市气象台统计，xx市多年平均气温为22.2C，最高月均温28.2（7月），最低月均温16.2（1月）；极端最高温度38.7C（1988年7月9日），极端最低温度0.2C（1986年3月1日）。相对湿度较大，多年平均湿度80%以上。本区每年5月至9月为雨季，年平均降雨量1948mm。69月间多为台风型暴雨，日最大暴雨量412mm，全区日平均最大暴雨量282mm，小时最大暴雨强度99.4mm。多年平均蒸发量1322mm，最小年蒸15、发量1107mm。xx市濒临南海，气候明显受海洋影响，台风频繁。台风影响时间为512月，以610月较多，尤以79月为高峰期，台风带来大量的降雨，多年台风期平均降雨量689mm，台风期最大降雨量1648mm(1964年)。灾害性天气有暴雨、热带气旋、强对流、干旱及短期寒潮。3、工程地质根据拟建道路沿线各类型钻孔揭露的地层岩性，沿线场地内分布的地层主要有人工填土层、第四系海相沉积层（Qm）、第四系残积层（Qel），下伏基岩为燕山期四期（53（1）中粒黑云母花岗岩。1）根据区域地质资料及勘察结果，拟建道路场地沿线未见岩溶、滑坡、崩塌、泥石流、活动断裂等不良地质现象作用，因此该场地作为拟建市政道路的建16、设场地是适宜的。2）根据建筑抗震设计规范(GB50011-2001)关于场地土类型及建筑场地类别的划分标准，道路沿线场地土的类型为软弱土，建筑场地类别为类，为抗震不利地段；根据公路工程抗震设计规范划分标准，设计全线均为对公路工程抗震不利地段。3）本工程重要性等级为二级，场地复杂程度等级为一级，地基复杂程度等级为一级，综合确定本工程勘察等级为甲级。4）拟建市政道路场地西段的特殊性岩土主要为人工填土及软土(淤泥)。对于拟建市政道路的路基段应进行路基加固处理，其承载力可以得到提高，能满足筑路路基要求。5）根据在拟建市政道路场地及周边所取地表水及地下水水样的水质分析报告，依据公路工程地质勘察规范附录D17、环境介质对砼腐蚀的评价标准的相关规定进行腐蚀性综合评价结论为：拟建市政道路场地地表水具分解类腐蚀性等级为弱腐蚀性；地下水结晶类及分解类腐蚀性等级为弱腐蚀性，结晶分解复合类腐蚀性等级为中等腐蚀性。因此在路基及桥涵设计时应注意防腐设计。6）拟建市政道路通过地区，局部有地下管线、管涵、涵洞等通过，将对施工造成不便，施工时应先联系相关部门，以确保施工正常进行。4、地震烈度区划根据建筑抗震设计规范（GB50011-2001），本区抗震设防烈度为7度，设计基本地震加速度值为0.10g，设计地震分组为第一组，地震特征周期为0.45s。5、水文地质情况xx市的气候属亚热带季风气候，热量丰富，日照时间长，雨量充18、沛。气候和降雨量随冬、夏季风的转换而变化。每年5-9月为雨季，大气降水及海水补给地下水。本场地地下水按赋存条件主要分为孔隙潜水及基岩裂隙水。孔隙潜水主要赋存在第四系砂层及粘性土、残积层和全风化花岗岩中，局部地段略具承压性。基岩裂隙水主要赋存在花岗岩强风化层中等风化层中，具承压性。填土区地下水位埋深1.34.5m，水位高程-0.483.72m，水位变幅0.52.0m，水温26.527.0。地下水总的径流方向为由东向西。补给来源主要是通过大气降水及地表水的渗透。地下水的排泄途径主要是蒸发。地下水与海水具水力联系。场地中的填石、砂层及强风化中等风化岩具中等强透水性，其它地层透水性具微弱透水性。经取水19、样试验，局部地下水对混凝土结构具强腐蚀性，在干湿交替条件下对钢筋混凝土结构中钢筋具强腐蚀性，在长期浸水条件下对钢筋混凝土结构中钢筋具弱腐蚀性，对钢结构具中等腐蚀性；地表水对混凝土结构具中等腐蚀性，对钢筋混凝土结构中钢筋具弱腐蚀性，对钢结构具中等腐蚀性。【2】xx路主桥南侧地铁上盖物业商品房项目xx路、xx路西段位于前海填海区，xx路西段南侧有前海综合楼项目正在施工，xx路主桥南侧地铁上盖物业商品房项目已开始建设，振海路等项目预计2014年开工建设。xx路主桥上盖物业商品房项目xx路主桥上盖物业商品房项目【3】道路上跨xx铁路xx路东引桥上跨xx铁路，部分下部结构位于xx铁路红线范围内xx路东引20、桥上跨xx铁路【4】xx路东侧部分桥梁和道路位于xxxx汽车广场范围内xx路东侧部分桥梁和道路位于xxxx汽车广场范围内xx汽车广场平面图2.1.2主要工程量统计序号项目名称单位工程量合计xx路xx路一、道路工程1挖一般土方（不可利用土）m314436.943385948295.942土方外运m314436.943385948295.943回填方m314436.9437365.5351802.474深层水泥搅拌桩m117993.42-117993.425褥垫层（50cm厚级配砂砾）m212133.68103013163.686水泥稳定碎(砾)石（4%水泥稳定级配碎石）m27178.75127521、8.1119936.867水泥稳定碎(砾)石（5%水泥稳定级配碎石）m27178.7516060.2823239.0384cm厚SMA-13沥青混凝土上面层m214280.7517213.531494.2595cm厚AC-20C中粒式改性沥青混凝土中面层m23574.183427.547001.72106cm厚AC-20C中粒式改性沥青混凝土中面层m210714.5713785.9624500.53117cm厚粗粒式沥青混凝土（AC-25C）下面层m27178.753948.5411127.29128cm厚粗粒式沥青混凝土（AC-25C）下面层m2-7961.517961.5113人行道块料铺22、设m255826547.212129.2二东西引桥工程141200旋挖桩m1123.6-1123.6151500旋挖桩m633.833884021.8161800旋挖桩m-21962196172500旋挖桩m-349.05349.0518钢筋笼t133.322718.36851.68219钢护筒(一次摊销)t-1288.951288.9520挖沟槽土方m3274912937.5715686.5721混凝土承台、基础m3876.764240.285117.0422混凝土墩(台)盖梁m3496.264583.425117.0423混凝土箱梁m34338.1112324.8516662.9624现浇23、构件钢筋t1029.4174564.485079.6825后张法预应力钢筋(钢丝束、钢绞线)t147.882668.82816.70226桥面铺装m23125.715290.2518415三人行天桥271200灌注桩m-144.9144.9281000灌注桩m872.22241.51113.7229钢筋笼t2531.23756.23730混凝土承台m3-616131混凝土墩(台)身m353.5568.9122.4532混凝土板梁m3354.41-354.4133混凝土箱梁m3-136.2136.234混凝土楼梯m326.12126.5152.6235现浇构件钢筋t138.64595.2162324、3.86136桥面铺装m2748.686121360.682.2 施工管理重点、难点分析及对策2.2.1横跨xx铁路的钢箱梁施工组织一、重点、难点分析（1）xx路西引桥（含辅道桥）采用预应力砼连续箱梁，桥梁长度430m，东引桥采用预应力砼连续箱梁和连续钢箱梁，桥梁长度186m（其中钢箱梁29m）；xx路西引桥采用预应力砼连续箱梁、钢箱梁，桥梁长度192.15m（其中钢箱梁120m）。（2）xx路东引桥、xx路西引桥上跨xx铁路，部分下部结构位于xx铁路红线范围内，桥梁主体施工需做安全防护措施，跨铁路施工对工期可能产生不利影响。（3）加强与xx铁路管理单位协调，合理制订施工方案，确保铁路运营安全25、和本工程建设质量、安全、工期是本工程的重点和难点之一。二、横跨xx铁路的钢箱梁主要应对措施本工程跨越xx铁路的钢梁施工采用工厂预制现场节段拼装法，并设置临时墩。【1】钢梁运输方法、防止钢箱梁运输过程非弹性变形措施（1）根据构件尺寸及重量，钢箱梁运输采用大型平板拖车进行，按节段运输以保证主梁安装有序完成；钢构件成品在吊运时，控制好吊点，防止吊运过程中不稳、碰撞等现象。（2）由于构件较大，单体较重，在构件装载前设定装载受力点，保证构件在局部面积受压情况下不变形。钢梁运输时在车箱上设置枕木，钢梁落在枕木上，设置枕木时应使钢梁尾部高于头部，而且主梁尾部不应悬挑太长，为防止钢梁侧向移动，还应在钢梁两侧与26、车箱之间加焊连接板，使钢梁固定在车厢上不能产生位移，然后将钢梁用倒链与车厢绑紧。（3）钢梁运输计划在夜晚进行，由于钢梁超长、超宽，因此在运输时应设置信号灯，运输前应将运输方案报交管局审查，运输时请交管局协助开道、引车及封路，以保证钢梁安全，及时运到现场。（4）钢梁在运输过程中应支承牢固，防止产生变形，钢梁支承点应垫置纸板或胶皮，防止油漆损伤，对临时加固的焊点在安装前应及时打磨及刷油，封车钢丝绳与主梁接触处也应加放胶皮，防止油漆损伤。（5）钢构件吊入运输车时，要轻轻落下，并做好固定工作。钢构件运输时应避开雨天，如必须雨天进行，材料运输过程要有防雨防滑措施。（6）钢梁标识、安装放线：钢梁出厂前应借27、助场内机械设备、标准钢卷尺等将钢梁安装中心线、轴线放出，避免进入现场由于钢梁的摆放位置不适而无法放线。（7）钢梁出厂时，要有编号标识，标识要清晰、准确，不得混乱，并做好记录；钢梁进场后，根据钢构件的标识，作好统计、记录、交接。现场的标识记录要和出厂的标识记录进行核对，准确无误方可进行安装。【2】钢箱梁跨铁路段防护棚本工程xx路、xx路段横跨铁路的钢箱梁施工均需制作防护棚，确保钢箱梁施工、xx铁路段的安全。铁路防护棚：基础：采用C30砼条形基础。地基要求整平、夯实，地基承载力120kPa；立柱：采用30钢立柱；帽梁：采用2片45c型钢；纵梁：采用45型钢，间距1米；防护棚按垂直于xx铁路布置。防28、护棚垂直xx铁路剖面图防护棚平行铁路方向立面图【3】钢箱梁现场节段拼装、吊装施工xx路钢箱梁横跨xx铁路现场分节段拼装、吊装施工示意图1、工厂制作钢箱梁各节段，现场施工下部结构，完成节段连接处临时支架及其基础的安装施工。(桥墩Z9(Y9)Z12(Y12)支点为永久支点，AD支点为临时支点）2、运输钢箱梁节段至现场，在地面进行横向分块焊接，按顺序吊装钢箱梁纵向节段并进行焊接。3、拆除临时支架 AC，对钢箱梁进行表面涂装。钢箱梁顶板外表面涂装时，先焊接顶面焊钉，涂装时，要将焊钉包裹好，尤其是焊钉根部，保证焊钉不被涂装。4、施工伸缩缝、桥面铺装、防撞护栏等附属设施。浇注混凝土铺装时，先铺设跨中正弯矩29、区，最后铺设中间支点区混凝土。xx路段29m跨铁路的钢箱梁施工方法参照xx路段的钢箱梁施工方法【分节段吊装方法】：xx路钢箱梁节段最重达123吨，最长跨度28.2m；xx路钢箱梁单节段195吨，最长跨度29.9m。我单位计划每节段分别采用二台300吨、二台200吨汽车吊双机吊装。汽车吊吊装最大工作半径为16米，在铁路两边覆盖钢箱梁的吊装范围，吊装须在防护棚施工完毕后方可进行。【4】保证钢箱梁质量管理措施（1）桥梁技术标准与技术要点：有关的工程技术管理人员应熟悉和掌握适用本工程的技术标准，向有关的作业人员认真交底，以便在施工前期的方案确定和工程备料中，在施工过程的作业中，减少失误。（2）桥梁设备30、材料的控制：进入现场的材料，均应进行必要的检验和试验，并核对这些设备、材料的合格证，材质证明书。产品技术文件等随行资料，以证实这些材料是完好的，是满足工程需要的。对业主提供的设备、材料也应按要求进行验收。如发现缺件、不适用；损坏等情况应及时报告业主代表。（3）施工工艺的控制：本工程各专业施工工艺的制定应根据施工图纸、规范、标准及监理工程师的要求进行，制定的工艺应能满足施工质量的要求，又与企业的施工能力一致。重要的施工工艺应经过有关部门的批准及监理工程师的认可。施工工艺确定之后，各有关人员应严格执行，对施工方法、操作技术，工艺参数等工艺要求均应进行有效控制，以确保工艺质量。（4）桥梁施工进程的控31、制：本工程的整个施工中，应对产品的实现过程进行控制。通过产品实现的策划确定产品实现所需的过程和与产品有关的要求。对物资的采购、生产和服务提供等等过程进行有效控制，以确保产品的实现符合业主和规定的要求。【5】钢箱梁横跨铁路现场吊装安全保证措施（1）钢箱梁横跨火车西站，车站人流量大，须做好相关围挡、导流等防护措施；（2）钢箱梁吊装前须联系火车西站、xx铁路等，并得批准方可进行施工；（3）吊装指挥员、驾驶员必须持证上岗，接受岗前培训及技术交底学习，熟悉吊装站位及结构参数；（4）吊装前由驾驶员、指挥员确认吊装机械运行状态良好，吊装用钢丝绳、卡环、吊点等，由项目安质部门检查并记录；（5）吊装指挥员、驾驶32、员信号及口令协调一致，听从项目指挥员统一安排，两台吊车杜绝“各自为政”现象；（6）箱梁起吊前由项目安质部门确认钢丝绳无缺陷且绑扎牢固后方能起吊，箱梁吊装就位后立即采取加支撑及木楔子对箱梁进行加固；（7）根据所使用型号的吊车工况参数表查出所需出杆长度、作用半径、吊装仰角、配重铁配置数据；（8）根据所查数据挑选最不利位置进行现场放线，是否存在可能的碰撞问题或视觉“死角”问题；（9）根据计算数据和调查数据于制作场进行模拟试吊，检验该型号吊车是否具备吊装能力。2.2.2xx路与地铁xx线区间盾构和xx门站重合一、重点、难点分析xx路与地铁xx线区间盾构和xx门站重合，有部分桩基础离区间盾构的最小净距仅33、1.6米，离车站的最小净距2.3米。地铁上方土石方挖填可能对地铁盾构结构产生影响。桩基施工应合理采取工序、工法，并制订必要控制措施以减少对地铁结构的影响。xx路与地铁xx线区间盾构和xx门站重合二、xx路与地铁xx线区间盾构和xx门站重合主要应对措施xx路人行天桥设置于辅道外侧，桩号K0+400K0+551.946段北侧桥受地铁1号线区间限制。（1）桩基施工时必须采用对车站和盾构结构影响最小的施工方案，并桩基施工过程中对车站和盾构区间结构进行安全监测，以保证车站和盾构区间结构的绝对安全；（2）车站和区间盾构附近的桩基础施工前，应根据设计要求做好详细的施工组织设计，报甲方、地铁产权单位、运营单位34、监理、设计以及相关政府部门批准后，方可开始施工；（3）xx路桥位与地铁xx线重合，桥下是xx线区间盾构和xx门车站，下部基础施工时特别注意：应先摸清盾构区间和车站结构的准确位置，临近结构时采用人工开挖，且应采取相关措施对盾构区间和车站结构进行保护，以保证基础施工时车站和盾构区间结构的绝对安全。对正在运营的地铁xx线影响较大,施工前必须征得地铁产权和运营单位的许可；（4）桩基不采用冲击钻成孔，采用旋挖钻成孔，该施工方法孔壁不易产生泥皮，震动和噪音较低，成孔速度快；（5）在车站、盾构区间结构高程(埋深约20m) 范围的桩基采用钢护管护壁法进行钻孔施工；（6）采取加长钢护筒的施工措施，钢护筒打入车35、站和盾构结构高程一下深度2米以上，长度约22米左右；（7）超过车站、盾构区间结构高程（不小于2米）转换泥浆护壁法进行钻孔施工；（8）施工控制：需对钻机摆放位置地基进行压实处理，在桩头处设置砼锁口，并预埋钢护筒，按照施工规范严格控制钢护筒的垂直度，保证桩基倾斜率不大于0.5%，桩基位置偏差小于50mm；（9）为了保证安全，桩基施工时，采用跳孔施工，同一个承台的桩基不能同时施工，待一个灌注完砼后再进行下一个根桩基的钻孔；计划晚上地铁停运时间进行施工。2.2.3对已施工的主桥的位置、标高进行复测、确定、保护一、重点、难点分析本工程xx路、xx路部分主桥已施工完毕，必须对已施工的主桥（特别是与引桥相接36、的盖梁）的位置、标高进行复测、复核无误后，方可施工。施工时需采取保护主桥结构的相应措施。二、主桥的位置、标高进行复测、确定、保护主要应对措施【1】根据道路平面线位图，掌握、复核现状道路、桥梁的高程及控制坐标（1）路线平面应按照“道路平面线位图”、“逐桩坐标表”及“道路平面设计图”等进行准确定位。路线纵断面放样应注意高程设计线位置，各道路设计高程关系要根据“道路纵断面设计图”、“道路横断面设计图”及“道路平面设计图”相互校核使用。施工前应复核现状道路、桥梁的高程及控制坐标，并注意平面位置与竖向的顺接。（2）开工前，我司将积极联系甲方交接测量控制点，按规范复测，立即建立测量控制网，确定控制线和施工37、红线，并将测量结果汇知甲方和监理，填妥测量复核记录并签字备案。对经复测的桩位、点线、标高加以确定并保护好，并尽快进行施工放样测量。（3）测量控制及施工导线控制网1、从甲方交予的导线网、高程点为首级控制，对首级网进行加密，作为施工用的平面，高程控制网，用加密的控制网对施工定位、放样进行控制。2、控制过程：首级导线、高程网施工导线控制网、水准控制网桥桩、墩位位置及桥中线定位控制桩局部部位放线。3、加密的施工导线控制网及水准控制网必须经监理工程师签认后方可作为施工的依据。控制网的布设依据根据甲方所提供的测量控制基点及国家的有关测量规范和有关设计施工要求进行。（4）测量控制网的布设及精度要求：1、平面38、导线控制网：采用一级导线测量的方法和技术要求建立加密平面控制系统。系统布设时，以甲方提供的导线点为导线起始边，沿征地红线做一个闭合导线边控制网，减少系统误差，仪器采用拓普康GTS-311全站仪。(主要技术参数为：方位角闭合差10n（n为测站数）、相对闭合差115000测距相对中误差130000)。本工程的控制以平面系统中的导线加密点控制且通视情况良好，所有加密桩均应做好定制桩，防止人为的破坏。2、高程控制网：以首级水准点为基础，建立四等水准高程控制系统，系统与立交道路连为一体，技术要求为：环形闭合差为20L（L为环形的水准线路长度，单位为km），测量仪器采用DS3水准仪。（5）放线方法平面定位39、放线主要采用极坐标法，根据设计的特征点坐标值计算。（6）保证测量放线精度的措施1、在测量前，对所涉及的仪器，如全站仪水准仪塔尺钢卷尺等测量工具进行检验，合格后方可投入到测量施工中。2、测量过程中严格按照GB500262011工程测量规范中的相关规定进行测量，并实行复核制度，做到点点有复核，前一步未检核合格，不进行后一步的测量。3、对施工过程中用到的全部测设数据（如坐标值、高程值），进行计算，并交由测量主管负责人复核，形成测量技术文件，最后经监理工程师认证，方可投入使用。4、由于施工现场人流较多，需定期对轴线控制桩进行复核，防止因人为原因变动导致桩位位移或受破坏，影响测量的精度。2.2.4做好x40、x大道范围内的交通疏解、保通措施一、重点、难点分析本工程交通疏解主要为东段xx大道范围内的交通疏解和汽车城内部交通连接。施工时须合理编制施工组织方案，合理安排施工工序、施工，尽可能减小影响现状道路的运营。做好xx大道范围内的交通疏解、保通措施是本工程的重点之一。xx路与xx大道交界处的交通现状二、本工程交通疏解、保通的主要应对措施【1】xx路交通疏解方案第一阶段：在xx大道西侧设置施工围挡相关设施，施工xx大道西侧的拓宽车道，同时对辅道C、D和改路E等进行施工。第二阶段：开放辅道C、D和改路E，对xx路口西侧设置施工围挡相关设施，进行路口施工。十二号路交通疏解：先在现状临时十二号路西侧新建宽441、米，长84米水泥路面，对现状临时十二号路围挡进行桥梁桩基施工。【2】xx路交通疏解方案第一阶段：在xx大道西侧设置施工围挡相关设施，施工xx大道西侧的拓宽车道,同时对临时疏解通道及xx路南侧最外侧车道进行施工；在xx路北侧侧设置施工围挡相关设施，施工xx路北侧的拓宽车道。第二阶段：开放临时疏解通道及xx路南侧最外侧车道，对xx路口西侧设置施工围挡相关设施，进行路口施工。【2】xx路交通疏解原则（1）交通疏解原则以沿线疏解为主与网络分流为辅，利用道路红线范围的空间，进行合理安排施工工序、进行倒边施工，尽可能减小影响现状道路的运营，不随意封路不随意多占行车道。（2）交通疏解方案须保工程的正常顺利施42、工，尽可能提供良好的外部条件，同时，还要尽可能减少因施工对城市交通、经济、环境及外部建设等带来的影响，使施工占道对交通的影响尽可能控制在居民可接受范围内。充分考虑区域交通状况，综合协调现状路网，利用现状相交道路疏导部分交通；充分考虑施工方案的选择，采取合理的施工顺序和交通组织方案，尽量减少对现状交通及周边居民出行的干扰，保证周边村镇、居民、工厂等的正常交通，做到道路建设和交通畅通工作两不误。【3】交通保通、分流（1）分流疏导：采取自然分流与管制分流相结合，通过媒体引导市民选择其它路线出行，在相交道路的相邻路口设置告示牌，提示行车避开施工路段，利用周边路网分流交通。（2）分幅施工，通过新建临时疏43、解便道及左右幅路分开施工，保证被相交道路的车道数满足现状交通需求，（3）保证现状路的公共交通、片区出入交通、组团之间联系交通与现状基本一致。（4）分时段施工，白天施工对交通影响小的工作面，在夜间交通低谷时施工对交通影响大的工作面，同时注意控制噪声污染。（5）对施工组织进行动态管理，派专人巡逻，发现施工地段交通拥堵后，立即撤离工地，疏导交通，重新研究施工组织方案。（6）加强交通管理力度，加大交通安全和交通组织方案的宣传，改善交通秩序；协调交警部门增强路段的通行能力，一旦发生交通事故立即采用应急处理，减少其它方面因素对该路段交通的影响。如有需要，在有合适条件的地方设置新建临时便道。（7）严格按照相44、关规范布设施工区域的温馨提示、施工围栏、施工警示标志，改道提示标志、改道导向标志等施工交通安全设施；（8）沿线路口采用抢修或分块分幅施工的方式实施，保证路口交通不间断，交通服务水平达到或接近施工之前的服务水平；（9）特别注意过路管线改迁施工时，尽量选择在车流稀少时作业，同时尽量压缩施工占道时间，保证对现状交通影响最小；（10）考虑现有道路、地形和周边关系应遵循先易后难，分段推进；（11）疏导方案如得不到有效实施，决不贸然大规模施工建设。【4】现场配套措施（1）施工场地采用封闭式围挡与行车道严格隔离；（2）施工现场的标志要醒目，夜间配有安全警示灯；（3）设置交通引导标志和禁令标志；（4）完成交通45、标志的设置。开工前三天内，完成施工交通组织标牌、标志及交通设施的安装工作；（5）周边道路的交通设施根据现场施工时的实际情况作灵活调整。（6）交通疏解标志示意图如下图所示2.2.5部分拆迁目前尚未结束，可能影响xx路东侧施工一、重点、难点分析（1）xx路东侧部分桥梁和道路位于xxxx汽车广场范围内，xxxx汽车广场的拆迁目前尚未结束，可能影响xx路东侧施工。（2）依法做好xxxx汽车广场范围内道路的拆迁工作，保证xx路的施工工期、质量是本工程的重点。xx汽车广场现状及现场车流量xx汽车广场平面图二、防止xxxx汽车广场拆迁延误对本工程影响的主要应对措施【1】掌握快汽车销售广场范围内道路的拆迁工作46、（1）施工前，要认真检查影响征地拆除影响范围，掌握可能需要进行拆迁的建筑物、道路等。清理被拆除建筑物倒塌范围内的物资、设备。（2）向周围群众出示安民告示，在拆除危险区域设置警戒标志。【2】成立拆迁协助小组（1）成立以项目总工为组长的拆迁协助小组，加强沟通，辅助协调与周边居民处理好关系，争取他们的理解和支持；（2）项目部设专职人员负责具体协调工作。（3）施工前，提前通知汽车城内企业、周边居民，做好应急准备工作。【3】召开拆迁协助例会（1）对征地拆迁工作协助进行每周、月召开工程例会，工程周例会在每周一晚上召开，月工程例会在每月的最后一天的上午召开；（2）周、月工程例会由项目经理主持、工程部负责组织47、，由项目经理各部室、专业技术人员、各工地负责人参加；（3）工程例会上主要报告现场施工情况、存在的问题、征地拆迁协助情况、汇总需协调的事宜、布置下一时间的工作安排；（4）工程部负责每次周、月工程例会的会议记录，会后形成会议纪要并发放项目经理各部室、专业技术人员、各工地负责人。【4】做好征地拆迁协助宣传工作（1）施工前，向附近居民和单位发放宣传材料，对工程施工可能造成的影响进行说明，取得有关方面的配合，做好解释工作。教育施工人员严格遵守各项规章制度，维护群众利益，尽力减少工程施工给当地群众带来的不便。（2）负责宣传、贯彻、执行国家用地征收与补偿的法律、法规和国家、省、市有关房屋征收与补偿的相关政策48、。（3）施工过程中发生意外情况，应事先制订好应急措施，汽车销售广场【5】尽量维持汽车广场内部交通汽车销售广场可利用内部场地维持内部之间的交通连接，xx路施工同时应维持汽车销售广场内原有的交通流畅。【6】对xx路东侧受影响段的工期补救措施（1）xx路拆迁段建立准确可靠的现场质量监督网络，加强质检控制，保证施工质量，做好成品保护措施，减少不必要的返工、返修，以质量保工期，加快施工进度。（2）施工班组人员多，所以每道工序施工前必须做好技术质量交底，制定详细而实施性强的保证各工序顺畅衔接，减少窝工，提高工效。（3）详细制定各分部分项工程施工工艺及技术保障措施，提前做好一切施工技术准备工作，从而保证严格49、按审定的进度计划实施。（4）在保证足够劳动力的前提下，进行作业分片管理，通过作业分片来缩小工程规模，组织小流水施工，可以缓解材料、机具调试等因素的影响。（5）提高设备利用率，充分利用施工机械设备，发挥现有施工机械设备的效能，加快施工进度，缩短工期，降低成本，提高经济效益。2.2.6地下管线、管涵、涵洞等对施工的影响一、重点、难点分析（1）xx路西段南侧自主路桩号K0+013至K0+341段有一条DN250的现状燃气管道，受新建2号人行天桥与主路桥墩影响，部分管段需要改迁；（2）xx路与xx大道交叉口施工范围内有现状DN800高压燃气管道，路口范围内的管道为顶管施工，管道套管管顶与道路路面高差约50、为7.75米；（3）本工程道路、部分桥下管线较多，沿线原有的管线比较复杂，开挖时容易出现意外情况，在开挖前要认真探测并与相关单位充分沟通，应采取相关措施对重要管线的进行保护。xx路与xx大道交界处现状的DN800燃气管道二、地下管线、管涵保护主要应对措施【1】明确管线的管位和走向在施工前，首先根据管线图，摸清各管线的管位和走向，对明确的管线按20m距离打一样洞，确认其埋深和走向，在管线转角处，须找到转角位置，明确角度变化后管线的走向。并插小木牌，小木牌标明管线名称、走向、埋深等。【2】施工前探挖桥梁钻孔灌注桩施工前，首先在桩所处位置进行探槽施工，深度不小于2.5米，同时结合物探对已知管线进行探51、挖。每道探槽施工完成后，对探明的管线取得与产权方的联系，如确认废弃，则不作保护，但记录在案；如在使用中，则测量其平面位置、高程，确定管线的方向及管线与线路的关系，分析是否对结构有影响以及保护的难易程度，以便采取相应保护措施，同时，进行插牌标示，标示牌上须注明管线种类、埋深等。将探挖出在使用的管线进行分类，制定相应的保护措施，指导施工。【3】监控量测（1）采用信息化施工，设定各种管线位移警戒值，及时反馈监测信息，根据施工时实际情况及时调整支护参数及步骤，并采用相应的保护措施,从而确保管线的安全。（2）加强施工管线监控，根据不同的管线，建立各类管线的管理基准值，通过监控量测及时掌握管线变形状况，及52、时调整施工工艺，做好二次补压浆工作，确保管线保护管理在可控状态有效进行。（3）加强地面沉降监测，尤其对沉降敏感的管线要布点监测，并及时分析施工对管线的影响程度，根据施工和变位情况调节观测的频率，及时反馈指导施工。（4）当施工前预测和施工中监测分析确认某些重要管线可能受到损害时，将根据地面条件、管线埋深条件等采用临时加固、悬吊或管下地基注浆等保护方案，并经监理工程师批准后实施。【4】施工过程对管线的保护措施（1）在用挖掘机进行沟槽开挖时，管线保护员、施工员随时监测，并指挥操作。在整个开挖过程中，各岗位均要有人到位，严禁擅自离岗。挖掘机驾驶员须有较高的业务水平，并有良好的配合意识，能坚决服从指挥。53、临近管线时采用人工开挖（2）因本桥下管线较多，下部基础施工时特别注意：应结合管线资料，先摸清管线的具体位置，临近管线时采用人工开挖，且采取相关措施对重要管线的进行保护。【5】燃气管道保护措施燃气管完成暴露后，将燃气管托起，管道两侧采用M7.5砂浆砌筑24砖墙，基础采用C15素砼。砖墙距离燃气管、燃气管底距燃气管距离不小于10cm，采用砂回填，顶面采用预制盖板，宽度为50cm，盖板间缝隙宽2cm，用1：2水泥砂浆填实。砌筑管道两侧及管顶以上0.5m以内的回填土原则上必须采用人工压实，若实在需要采用小型机械压实，其总重量不得大于2吨，否则不能保证燃气管道在施工期间的安全性。安排专职安全员对燃气管开54、挖及加固24查看。2.2.7道路软基处理施工一、重点、难点分析（1）本工程xx路、xx路部分区域均需进行软基处理，软基处理主要采用翻挖回填、水泥搅拌桩复合地基；（2）地基承载力应满足所在路段、结构物的承载力度要求，软基处理的质量是道路的基本，因此软基处理是本工程的重点之一。xx路段软基处理剖面示意图二、道路软基处理施工主要应对措施【1】软基处理方法（1）xx路地基处理的主要为人工填土和淤泥，xx路采用如下地基处理方法：1、xx路深厚软土路段，采用水泥搅拌桩复合地基处理。2、xx路浅层软土路段，采用翻挖回填处理或换填碎石处理。（2）xx路部分地段位于地铁1号线上方，其荷载要求顶板覆土不大于16米55、。其地基处理的对象主要为素填土层。xx路采用如下地基处理方法：1、xx路西段，满足地铁填土荷载要求前提下，进行翻挖回填处理。2、xx路东段，在满足地铁填土荷载要求前提下，进行翻挖回填处理。3、xx路东段，在回填土处理不满足地铁填土荷载要求的前提下，换填气泡混合轻质土。4、挡土墙，人工填土层，换填处理；桥头过渡带，换填处理。【2】道路翻挖回填（1）翻挖前须先清除地表草皮、腐殖土等不适用土，清表厚度为30cm。（2）翻挖回填时须选用满足填料要求或经晾晒后满足要求的原土，同时清除淤泥质土、垃圾土及粒径大于150mm的片石。（3）施工时应对翻填（换填）底面进行压实度检测，如果压实度小于道路专业对该层面56、的压实度要求，则继续翻填30cm，然后对翻填底面使用重型压路机碾压至满足道路专业路基压实度要求。（4）回填土均应在最佳含水量2%范围内分层摊铺压实，分层松铺厚度不大于30cm，压实度不应低于路基规定或特别指定的压实度。（5）挡土墙基础部位采用换填不小于50cm厚碎石垫层处理。碎石垫层应在最佳含水量2%范围内分层摊铺压实，分层松铺厚度不大于30cm，压实度不应低于路基规定或特别指定的压实度。（6）褥垫层应级配良好，不含植物残体、垃圾等有机杂质，含泥量5%；【3】道路水泥搅拌桩复合地基处理（1）每个工区试验的桩数应在5根以上，如不能满足设计要求，需及时反馈给相关单位，协商处理方案。（2）水泥土搅拌57、施工机械必须配置经国家计量部门确认的、能检测并记录的、且有防作弊功能的水泥掺入量计量装置和搅拌深度自动记录仪。（3）设备就位后必须平整，确保施工过程中不发生倾斜和移动，机架和钻杆的垂直度偏差不大于1%，施工中采用吊锤观测钻杆的垂直度，如发现偏差过大，必须及时调整。（4）严格按照试桩确定的参数控制喷浆量和搅拌提升速度。为保证施工质量、提高工作效率、减小水泥浪费，应尽量连续施工。输浆阶段必须保证足够的输浆压力，连续供浆。如因故短时间停浆，应将搅拌头下沉到停浆点0.5m以下，待恢复供浆后再喷浆搅拌。如停浆40分钟以上，必须对输浆管路全面清洗，防止水泥浆在管路中凝结影响施工。（5）施工中如因地下障碍物58、等原因使钻杆无法钻进时应及时通知监理及设计人员，以便及时采取补桩措施。（6）由于属于隐蔽工程，搅拌桩质量检验和控制至关重要，应加强对施工工艺、水泥用量、桩长、施工速度等关键环节的质量控制。施工过程中必须随时检查施工记录和计量记录。检查的重点有固化剂的质量和用量、桩长、制桩过程中有无断桩、桩体均匀、搅拌的转速、提升时间、复搅次数和长度、补桩和补搅等。（7）水泥搅拌桩施工到顶端时，因上覆土压力小，搅拌质量较差，应待开挖褥垫层铺设面时一并凿除30cm长的桩顶。为保护桩顶质量，需采用人工开挖。【4】地基处理与管线施工工序搭接若管槽底面高于地基处理的场地平整面，整体处理地基即可；若管槽底面低于地基处理的59、场地平整面，先采用水泥搅拌桩整体处理地基（其中管槽坑底以上采用空桩），待水泥搅拌桩达到设计强度后，再开挖管槽基坑施工管线（需基坑支护时应预留支护结构施工位置）。【5】软基处理其他施工要点及注意事项（1）因地质条件存在差异性，施工时出现与地质报告不符的异常情况应及时通知设计人处理。（2）施工前应先掌握施工区内现有建（构）筑物基础、地下管线、架空高压线等的基本情况，判断与其相互之间的不良影响和安全隐患，并拟定相应的施工预防措施。2.2.8沥青砼路面施工一、重点、难点分析（1）xx路为城市次干道，主线双向4车道长1.134Km，xx路为城市主干道，主线双向6车道，长0.817Km。xx路、xx路主车60、道路采用沥青混凝土路面，交通等级为中级交通，设计年限15年。（2）沥青路面施工质量的控制是本工程的主要施工内容也是本工程的一大重点。主车道路面结构剖面图二、沥青混凝土路面施工主要应对措施【1】铺筑试验路段城市快速路、主干路工程，铺筑试验段式部可缺少的步骤。铺筑试验段绝不是一种形式，必须达到要求的目标。试验段的长度应根据试验目的确定，通常为100200m，并应选在正线上铺筑。试验段应包括下列内容：（1）检验各种施工机械的类型、数量及组合方式是否匹配。（2）通过试拌确定拌合机的操作工艺，考察计算机的控制及打印装置的可信度。（3）通过试铺确定透油层的喷洒方式和效果，摊铺、压实工艺，确定松铺系数等。（61、4）验证沥青混合料生产配合比设计，提出生产用的标准配合比和最佳沥青用量。试验段铺筑应由有关各方共同参加，及时商定有关事项明确实验结论。铺筑结束后，施工单位应就各项试验内容提出完整的试验路施工、检测报告，取得业主或监理工程师的批复。【2】沥青混合料摊铺的质量控制（1）卸料温度控制：要测量沥青混合料运到现场的温度，可使用数字显示式温度计或度盘指显示温度计，温度计的测杆长度不小于300mm，测温范围为从常温至300，精度1。测量时将测杆插入运料车上部侧面混合料堆内，插入浓度应大于150mm，观察温度变化，直至不再继续上升为止，读取温度值并进行记录。（2）卸料操作控制：自卸车倒车时驾驶员应听从卸料指挥62、人员指挥，倒车时对堆摊铺机接料斗，慢慢接近摊铺机，避免与摊铺机猛烈撞击，自卸车应距摊铺机1030cm后停车，挂空档，解除制动，等待摊铺机前行，推动自卸车前进。卸料时要听从摊铺机驾驶员和卸料指挥人员指挥，徐徐起斗将混合料倒入摊铺机接料斗内，卸完料后，摊铺机驾驶员发出信号，自卸车离去。（3）摊铺过程控制：摊铺机应配备整平板自动控制装置，其一侧或双侧装有传感器，可通过外面的参考线探出纵坡和整平板的横坡，并能自动发出信号操作整平板，使摊铺机能铺出理想的横坡和纵坡。横坡控制器应能让整平板保持理想的坡度，精度在0.1%范围。另外，需要为每条主线行驶车道的两个外缘设置参考线，以进行垂直控制，允许用参考线进行63、水平控制，中间车道的纵横坡应用参考或滑橇及坡度控制设备，或双滑橇式装置来自动控制。在铺筑过程中，料斗进料口应完全打开，摊铺机螺旋送料器应不停顿地转动，速度不宜太慢，并保持有不少于送料器高度2/3的混合料，保证在摊铺机所需厚度调整固定后，不宜随意调整。【3】沥青混合料碾压的质量控制（1）初压的控制：初压温度应控制在125145之间，使用双钢轮振动压路机时，第一遍碾压应关闭振动装置，待第二遍服压时再开启振动。为了防止混合料粘着在碾压轮上，应开启压路机碾压轮上的洒水装置，也可以涂刷隔离剂或防粘结剂，严禁刷柴油。驱动轮在后，由于驱动轮比从动轮碾压效果好，当使用后轮驱动的压路机碾压时方向，这样可减小碾压64、轮对混合料推移现象。初压时铺层承载能力不够，为了防止推移，压路机行进速度应缓慢。（2）复压的控制：复压起压实作用，这是关键的压实工序，宜采用重型的轮胎压路机，具体的碾压方式由实验路确定，复压温度应控制在115135之间。碾压的遍数应经试压确定，不宜少于46遍，以达到要求的压实度和空隙率，并无明显轮迹。（3）终压的控制：终压的目的是消除碾压轮迹，最终形成平整美观的压实路面，终压温度应控制在105125之间。终压时可采用610t双钢轮静作用压路机，采用振动压路机应关闭振动装置。质量检验员用3m直尺检查表面平整度，如果检查时发现有纵向轮迹，应继续碾压，直至轮迹消失，如果个别部位较高，采用振动压路机强65、行压实，可在一定程度上消除凸起，复压时检查出密实度不足的部位，也可安排在终压时追加密实度。2.2.9安全文明、防扰民、雨季施工一、重点、难点分析（1）xx路、xx路西段位于前海填海区，xx路西段南侧有前海综合楼项目正在施工，xx路主桥南侧地铁上盖物业商品房项目已开始建设；临近xx门地铁口，要做好防扰民措施；（2）本工程施工场地线路长，汽车机械设备运行频繁，施工须对扬尘污染防治加以重视、采取相应可行的降尘措施；（3）本工程设计岩土、道路、桥梁、多个专业同时施工，安全事故发生率高；（4）本工程总工期为不超过548日历天，跨过雨季，须做好雨季施工防备措施；（5）前海区作为重点开发区域，对施工环境保护66、的要求高，我公司将严格按照GB/T24001-2010环境管理体系的要求，结合本单位企业管理手册，特别加强噪音、扬尘的控制。安全文明、雨季施工要求较高，安全文明施工、做到不扰民、雨季措施是本工程的重点之一。二、文明施工措施主要应对措施【1】安全施工技术措施1、机械设备在操作前需进行安全检查，严禁“带病”运行。2、推土机、压路机、挖掘机、装载机、吊机开动之前须检查确认后方和底下没有人，方可开动；在工作时，设专人负责指挥，以防砸伤人员和机械。3、大型机械作业时，不准任何人在机械回转范围内进行任何工作。4、机械夜间施工时，确保施工地点有足够的灯光照明，保证施工人员及施工机械安全。确保现场交通安全。567、施工人员必须戴安全帽，施工现场严禁穿拖鞋、赤脚。6、施工现场运土车运土作业必须有专人指挥，以保证场地内施工人员的安全。7、各种土方施工机械操作人员必须持证上岗，按照各种机械的操作规程进行操作施工。8、各种土方机械进场前必须进行验收，不准带病作业。9、施工结束后必须清理现剩余材料，不准乱堆乱倒在铺道上或人行道上。10、现场井位处设置安全警示标志，防止人员坠落。11、施工现场进行局部围档，符合文明施工要求。12、机械挖土时需严格遵守挖掘机械的安全操作过程。需要人、机配合施工时，人员未离开挖土机臂杆旋转半径内，机械操作人员不准从事挖土作业。13、推土机行驶前，严禁有人站在履带或刀片的支架上，机械四68、周应无障碍物，确认安全后，方可开动。14、压路机作业后，应停放在平坦坚实的地方，并制动住。不得停放在路边、斜坡及妨碍交通的地方。15、平地机起步前，检视机械周围应无障碍物及行人，先鸣声示意后，用低速档起步，并应检视并确认制动器灵敏有效。16、配合机械作业的清底、平地、修坡等人员，应在机械回转半径以外工作。当必须在回转半径以内工作时，应停止机械回转并制动好后，方可作业。【2】文明施工现场材料堆放（3）砂、石分类、集成堆放成方，底脚边用边清。砌体归类成垛，堆放整齐，碎料砖随用随溥我底脚散料。布局合理、安全、整洁、灰不外溢，潭不乱倒。钢材、管件堆放：现场施工用钢材、管材，根据平面图和现场情况分量、分69、规格、分时间进场，合理有效利用空间，对进场的材料要分类堆放整齐，并挂上标识牌，做到上头齐、一个面、一条线。（如下示意图）（4）水泥库房：水泥分期分批存放在水泥库中，水泥库做到防水、防潮、分品种标号堆码整齐，离墙不小于300mm，垛底载齐全正确，牌物帐相符。（5）周转设备：施工设施设备、模板、砖夹等，集中堆放整齐。模板及零配件、脚手扣件分类分规格，集中存放。木枋杂料，分类堆放、规则成方，不散不乱。（6）现场明显处设立按建设部规定的五牌两图（总平面管理、安全生产制度、文明施工制度、环境保护制度、质量控制制度、材料管理制度及主要参建单位名称和工程概况等），项目部的办公，宿舍等门前全部采用硬地化，做到70、道路畅通、整洁、不积水。【3】施工现场防尘措施（1）在地基处理过程中，应洒水使作业面保持一定的湿度；对施工场地内松散、干涸的表土，也应经常洒水防止粉尘；填埋时，在表层土质干燥时应适当洒水，防止粉尘飞扬。对施工现场场地周边采取专人管理，为了保持场地洁净，每天进行23次洒水清扫，对绿化地段的花草树木定期洒水冲洗尘土。定时对道路进行淋水降尘，控制粉尘污染。（2）加强填埋堆放场的管理，要制定土方表面压实、定期洒水、覆盖等措施；场地产生的建筑材料弃渣应及时填埋，不宜长时间堆积。配备相应降尘设备（如下图所示）【4】防扰民措施（1）少量施工机具现场加工制作产生的噪声，选用低噪声施工机械，施工现场的强噪声机械71、（如切割机等），已减少到最低强噪声的扩散。（2）对施工现场的扬尘、噪声实行加强监控和长期监测，采取专人监测，专人管理的原则。超过施工现场扬尘噪声限值标准的，及时对施工现场扬尘、噪声超标的有关因素进行调整，达到施工现场无扬尘、无噪声、不扰民的目的，力争使本工程达到绿色环保工地的各项要求。【5】雨季施工保障措施为了保证雨期能够顺利施工，在雨期到来前必须做好如下的施工物质准备：（1）沿工地现场周边设宽度不小于6米的环形临时道路，道路表面铺设级配碎石水稳层，进入各施工点为防止遇雨季陷车可铺设砂夹石临时路基并用20mm厚度钢板铺临时路，钢板上焊接20螺纹钢防止打滑，钢板用装载机进行挪动及就位。（2）钢箱72、梁结构雨天施焊前搭设良好的防风雨棚，否则不得进行焊接工作，空气湿度过高时，不宜施焊，否则要采取可靠的去湿措施。（3）雨期焊接前，应在操作平台比焊口高1m处用阻燃编织布绕柱子包严，并将平台平面上的洞、缝用石棉布盖严，以便防风及焊渣下溅，原则上在雨天不得进行露天的焊接作业。焊接、焊丝、气瓶应放在专用的棚内，以免焊接材料受潮。（4）雨期露天浇筑混凝土，终凝前表面必须有防雨遮盖措施，施工缝必须按混凝土结构施工验收规范要求留置，雨后及时做好接缝或面层的处理工作。第三章施工准备工作3.1施工生产及技术准备3.1.1.现场调查踏勘和环境调查：从工程投标阶段开始，即着手进行现场调查，熟悉了解现场情况及周围环境73、情况。工程中标后落实现场临时占地，提出临时用地申请并联系办理有关事宜；了解现场交通状况，向业主、监理提交现场交通导流组织方案及临时施工道路设置方案；了解现场地上地下障碍情况、现况管线情况，向业主、监理提交拆迁报告及导行方案：调查联系渣土消纳场地及现场余土的外运消纳场地与地方交通等部门取得联系，为工程施工创造良好的环境，上述工作在工程正式开工前陆续完成。3.1.2.工程开工前，组织技术人员及现场管理人员学习施工规范、工艺标准、招标文件及业主、监理下发的有关文件，熟悉、了解本工程的施工特点，掌握各工序的施工工艺和技术标准，同时组织专业技术工种进行培训教育，为工程施工顺利进行创造条件。接到施工图纸后74、，即组织技术人员进行看图、审图，完成审图、工程量计算、材料计划等工作。申请业主、监理等部门进行图纸会审和设计交底工作。3.1.3.接到施工图纸后，结合现场实际情况，完成实际性施工方案和施工组织设计的编制工作并报监理审批，开工前完成前期施工各工序的现场施工技术交底。3.1.4.施工队伍进场组织：项目经理部在接到中保通知书三日内组建完毕并进场开展工作；施工队伍于开工前二日组织进场，同时进行进场教育及技术培训。3.2 建立测量控制系统工程开工前，对业主所交的各中心桩位和水准点复测无误后妥善保护，并按施工需要布设满足施工精度要求的测量控制网；同时建立测量定期复核制度，每个月对沿线重要控制桩位、水准点进75、行复核，保证施工测量精度。3.3 建立质量检测系统严格按照我公司ISO9001质量保证体系的各项要求，建立本项目的质量保证体系。项目部设专职质量员，各施工队设专职或兼职质检员，切实落实工序质量“三检制”；试验工作由现场试验室组织完成，安排有丰富经验的试验员进行现场试验，并根据施工需要及时联系外部试验室，确定承担有见证试验的试验室，确保相关试验项目按时取样送检。3.4 人员、设备准备根据施工部署，确定各专业队伍的人数及作业形式，并在施工队里建立相应的管理体系，配置合理的技术人员，满足劳动力优化组合。我公司将在本工程中投入目前国内较为先进的各种筑路机械和土方施工机械、桥梁施工机械，投入充足、先进的76、设备，实现机械化施工作业和现代化施工管理，保证工程质量和施工进度。制定合理的机械设备进、出场计划，保证各种设备合理调度，提高机械设备利用率和周转率，并选用大吨位静力碾在内的低噪音设备进行施工。针对本工程特点，配备了充足的工程机械、测量和检测试验设备。3.5 施工材料准备3.5.1.工程开工前，完成各项施工用料的调查落实，经试验合格后签订供货协议，并分期分批组织进场。3.5.2.各种规格型号的钢筋、混凝土、钢模板、钢板、T梁加工等事先提交计划，并应提前报请监理审批。对本工程需用的混凝土管、商品混凝土、预制盖板及其他小型构件等均选用生产能力强、技术力量雄厚的企业进行加工预制，并在施工过程中对其原材77、进行不定期抽验。3.5.3.各项周转材料要根据工程施工进展情况，随时组织材料进场。材料进场要做好存放、保管工作，并认真进行标识。3.6 施工现场准备3.6.1.开工前，施工现场做到四通一平，即：通水、通电、通路、通讯、施工场地平整，向业主及地方水电管理部门提交水电供应申请，办理变压器报装及水源引接手续。争取在开工前完成水电临时线路的铺设工作；社会交通道路的改移、临时施工的道路交通网络，在开工前完成。3.6.2.临时设施搭建工程开工前完成现场临时占地的征地手续，现场围挡在开工前完成，施工生产、生活、办公区，材料库及材料、构件存放场、钢木加工厂等临时设施在开工前陆续建造。施工占地情况见总平面布置图78、3.7 现场试验为保证工程施工，在现场设立工地试验室，配备相应的试验检测仪器设备和专职人员。同时联系具有相应资质的外部试验室，保证相关试验项目提前取样送检。开工后，积极与监理办取得联系，及早确定“见证人”和“承担有见证试验的试验室”，保证有见证试验顺利实施，保证有见证试验的送检频率和真实性。3.8 施工总平面布置规划及说明3.8.1、总平面布置说明1、临时工程布置原则与布置位置遵循招标文件的要求，有效利用场地的使用空间，对施工机械、生产生活临建、材料堆放区等进行最优化布置，满足安全生产、文明施工、方便生活和环境保护的要求。保证不对周边居民区和其他建筑物产生影响，不破坏周边的公共设施。施工设备和79、材料堆放区的布置满足现场施工的使用要求，并尽量减少材料的搬运量。根据工程量计算和施工进度安排，合理布置挖掘机、压路机、混凝土泵车等大中型机械设备，以达到最优的使用率。不同施工阶段总平面布置作动态调整，但临建的迁移量不宜过大。所有材料堆放区按照“就近堆放”和“及时周转”的原则，同时考虑到交通运输的便利，保证现场的文明施工。2、施工现场布置以生产区、生活办公区二大块，形成分块管理。生产区以材料加工、周转材料的堆放、临时堆场、砂、石堆场为主；办公区是建设单位、监理、现场管理人员的办公室、会议室及生活用房；生活区主要是各工种工人宿舍。3.8.2、总平面布置条件xx路、xx路位于前海填海区，西起前海片区80、规划航海路、振海路，跨越地铁前海车辆段和xx铁路后，东接xx大道。xx路、xx路主桥横穿地铁前海车辆段上盖保障性住房。其中东部为xx大道，中部为现状十二号路，西部有建筑中路通过，xx铁路将xx路、xx路分为东西两段。如下图：十二号路以东包括xx铁路、xx汽车广场、xx西站等建、构筑物，xx汽车广场部分需进行拆除。整体来说，十二号路以东空闲地段较少。十二号路以西有地铁前海车辆段用地，其上已建地铁前海车辆段上盖保障性住房，保障房地面层为车辆段轨道，该部分也不可以作为本项目用地。地铁前海车辆段用地以西现状为空地，可以作为本项目用地。以下为各现状情况实图：xx铁路十二号路xx汽车广场xx西站地铁前海车81、辆段上盖保障性住房地铁前海车辆段用地以西现状空地建筑中路xx大道根据以上现场布置条件，进行以下总平面布置。3.8.3、办工生活区设施布置1、本工程有两条道路，相距约380m左右，为便于管理，拟将项目部设置在两条拟建道路中间，地铁车辆段用地范围以西，建筑东路以东的空地。位置如图：项目部布置在建筑东路以东的空地，占地3000，项目部驻地有建筑中路与场外市政道路衔接，对外交通方便。新建生产、生活用房修建标准：生活用房为彩钢活动板房，其他生产用房采用轻型钢结构。标准化办公区、生活区布置效果示意图如下图：2、施工营地设置如下：项目部布置项目部办公生活区设12间办公室、6间休息室，一间会议室；施工二区布置82、6间办公室、6间休息室。在项目部施工营地向业主及监理工程师提供不小于办公室二间及不少于20平方米的休息用房四间。生活区设24间宿舍，施工二区设置24间宿舍，共计48间宿舍，每间24m2，设双层床，每间可住8人。工人宿舍数量按施工高峰期人员设置，并留有余地，以满足因赶工需要而增加的施工人员的住宿。生活区内均设食堂和卫生间，其间距30m。生活区临时设施样式如下图：项目部办公区：办公室为轻钢板房，层高3m，铝合金门窗，地板砖，铝合金吊顶。工人宿舍：为轻钢板房，每间24m2，设有开启式窗户。工地食堂：砖砌，厨房内墙要铺贴高2m的白瓷片，其余抹平扫白，食堂内灶台、工作台等设施和售饭窗口内外窗台也应铺贴白83、瓷片，门窗及洞口要设置纱窗，地面排水良好。3.8.4、施工生产区设施布置根据本工程主要施工内容，施工生产区设施主要包括机械设备、小型材料堆场、加工场。具体详见“施工总平面布置图”。1、材料加工场设施布置水泥砼：水泥砼采用商品砼，商品砼在需要时用搅拌车运至用料点，随运随用。沥青砼、水泥稳定碎石土：沥青砼均商品沥青砼，水泥稳定碎石土采用厂拌法生产，在需要时用汽车运至现场，随用随运。水泥砼、沥青砼、水泥稳定碎石土等均不需在现场设置加工设施。材料加工场：钢筋、钢绞线、模板等建筑材料集中加工。加工场地分原材堆放区、加工区、半成品堆放区。场地采用10cm厚石粉或碎石垫层、20cm厚C20混凝土硬化；采用伸84、缩式活动雨棚防雨，高度需满足加工设备操作空间，并设置防六级台风的保护措施。如下图：由于xx铁路及地铁前海车辆段将本项目分隔开成三个部分，且本项目钢筋、模板数量较大，因此每条拟建道路需设置三个模板及钢筋加工场。位置如图：地铁前海车辆段西侧空置场地较多，该位置的模板、钢筋加工场材料供应对象为整个西引桥桥梁的钢筋、模板材料，地铁前海车辆段西侧xx路钢筋、模板加工场各安排200，地铁前海车辆段西侧xx路钢筋、模板加工场各安排300。十二号路及xx汽车广场空闲地少，且两个位置的模板、钢筋加工场材料供应对象均为东引桥的钢筋、模板材料。因此两个位置的模板钢筋加工场面积安排较少。十二号路xx路钢筋、模板加工场85、各安排80，xx路钢筋、模板加工场安排120。钢筋、模板加工场安排在现状十二号路与地铁上盖物业之间的空地。如下图：钢筋、模板加工场位置现状十二号路及xx汽车广场位置xx路钢筋、模板加工场各安排120，xx路钢筋、模板加工场安排180。钢筋、模板加工场安排在xx汽车广场拆除后的空地。2、机械停放场布置：大型施工机械主要包括挖掘机、压路机等。由于本工程施工线路长，为了避免造成二次运输所致成本增加，因此根据施工进度，大型机械在施工时停置在施工现场并设专人值班。同时在项目部驻地设置大型机械停放及维修场，停放临时闲置不用或需维修的机械设备，停放场面积600m2。3、钢箱梁在场外加工，场内拼装，场内拼装需86、临时占用xx铁路红线内部分用地。利用平南铁路红线内空地布置拼装场地，拼装平台尺寸为宽为15m，最长为32m（最长的节段C节段长28.2m）。3.8.5、施工道路、临时用水用电等设施1、施工道路本项目进出场的主要道路为xx大道（xx大道与xx铁路之间道路与桥梁工程材料从xx大道进出）、十二号路（地铁前海车辆段东侧与xx铁路之间道路与桥梁工程材料从十二号路进出）、建设中路（地铁前海车辆段西侧道路与桥梁工程材料进出道路）。所用材料均可从各已建市政道路运至施工现场。场内交通在东侧xx路段利用现状道路及新建辅道，东侧xx路新建一条7.0m宽砼交通疏解道路。西侧新建200mm泥结碎石，形成施工成便道。施工87、便道包括必要的防护、排水设施。在整个施工期间，配备专门人员对临时道路进行养护，保证施工车辆通过时不发生软弹、松散等病害，保证晴雨畅通的要求，同时防止扬尘。我公司将在施工场内与施工场外道路主要接驳处修建洗车池，以保证施工车辆不带泥上路。2、施工用水、用电临时用水：本工程用水主要是生活用水，水源驳接点可考虑施工范围附近有市政给水管线经过，可向有关部门申请接市政水源，也可与临设区边的工厂联系解决。施工用水量不大，主要是机械动力设备加水，用水量不大，采用生活用水能满足施工需要。根据经验生活区给水主管采用100的管子可满足1000人的时常用水量。为满足高峰期用水，在生活区内修建一个60立方的水池。（1）88、施工机械及施工用水量计算见下表：序号用水机械名称单位耗水量（L）数量每台班小计（L）1内燃挖土机250L/m3.台班410002内燃起重机16L/t.台班5803内燃压路机250L/m3.台班820004汽车550L/台.昼夜1055005砼搅拌站1000L/m3.台班110006砼养护80L/m3.台班6480小计1510（2）施工用水每1510L/台班，也即Q 机=1.52L/S。（3）消防用水：Q 消=10L/S。（4）生活用水按消防用水的10%考虑。Q 总=101.1+0.52=12.52L/SD=(4*12.52*1000)/*1.2 =115mm。现场供水管管径采用D=110mm，89、基本满足要求，施工用水网主要按路线走向布置。由于现场多为生活用水，所以用DN50mm 的镀锌钢管到指定点驳接水源，水管只在施工基地内铺设，施工现场用水采用水车输送。高边坡锚杆施工施工用水稍大，可在本施工区山顶设一高位水池可满足施工需要。整个施工项目砼及砌筑砂浆均采用商品砼和预拌砂浆，现场用水主要保证环保防尘需要，采用2-3台洒水车即可满足施工需要，不需设专用管道。临时用电：本工程施工用电由施工单位自行解决，我方除主动与周边电源归属单位联系驳接市政电网，同时还准备3 台200KW 发动机外，另准备多台75KW 小型发电机，在施工沿线使用，满足施工需要。a、根据施工现场用电量统计表:-序号机具名称90、型号安装功率(kW) 数量合计功率(kW)1 冲击式钻机 YKC-22M 20 2 40 2 泥浆泵红星-30 30 4 120 3 木工圆锯 MJ104 3 1 3 4 交流电焊机 BX3-120-1 9 1 9 5 冲击式钻机 YKC-22M 20 2 40 6 泥浆泵红星-30 30 4 120 7 钢筋切断机 QJ40-1 5.5 2 11 8 钢筋弯曲机 WJ40 3 2 6 9 钢筋切断机 QJ40-1 5.5 2 11 10 交流电焊机 BX3-120-1 9 4 36 11 插入式振动器 ZX50 1.1 4 4.4 12 冲击式钻机 YKC-22M 20 1 20 13 木工91、圆锯 MJ104 3 2 6 - b、计算出用电负荷：总的计算负荷计算，总箱同期系数取Kx=0.9总的有功功率Pjs=KxPjs=0.9(12+90+1.95+1.27+12+90+7.15+3.9+7.15+5.09+1.32+6+3.9)=217.561kW总的无功功率Qjs=KxQjs=0.9(12.24+67.5+2.6+2.92+12.24+67.5+7.29+3.98+7.29+11.67+1.35+6.12+5.2)=187.112kvar总的视在功率Sjs=(Pjs2+Qjs2)1/2=(217.5612+187.1122)1/2=286.955kVA总的计算电流计算Ijs=S92、js/(1.732Ue)=286.955/(1.7320.38)=435.997A3、通讯设备：办公室安装临时固定电话及传真机等通信设备，同时安装10M宽带网线一条，并通过路由器分线连接至各台办公电脑，保证信息流畅。场内通信配备对讲机。4、消防设施：根据政府消防管理机构的要求，为施工中所有临时工程提供必要的临时消防和紧急疏散设施，包括：临时消火栓、灭火器、水龙带、灭火桶、灭火铲、灭火斧、消防水管、阀门、检查井、临时消防水箱、泵房。5、施工围挡：本道路工程根据现场情况在部分地段设置封闭围挡，围挡建设标准按市工务署的规定执行，围挡上需标明工程相关内容，且需对施工围栏进行定期维修和保养（每月不少于一93、次）。6、洗车池：本工程在场内道路与施工场外道路主要接驳处修建一座洗车池，并配备自动压力冲洗设备，洗车池位置拟设置详见总平面图布置图。洗车池前应设立分道栏杆，所在施工车辆均应从设有洗车池的路口通过。洗车池如下图：泥头车洗轮机洗车池泥头车洗轮机说明：1、设备尺寸：2500*5400*1050mm，2、占地面积：28，设备占地：12，机坑深度：1.1m，占用道路长2.5m，宽5.7m。3、设备工作原理：全自动洗轮机是由可编程控制器控制运行，当车辆行驶进洗车台时，由机械感应开关启动高压水泵自动作业，洗轮机转抽带动车轮自转，以便车轮被往复冲洗设备内投放药物，加速浑水内泥土沉淀，再由运泥带将其排出，达到94、洗车污水循环利用，实现清洗作业自动化。3.9临时施工用地表用途占地面积（平方米）位置需用时间项目部施工营地3000拟建道路中间，地铁车辆段用地范围以西，建筑东路以东的空地548大型机械停放场600m2拟建道路中间，地铁车辆段用地范围以西，建筑东路以东的空地548钢筋加工场共计1000xx路与xx路各设置3个共6个420模板加工场共计1000xx路与xx路各设置3个共6个420钢箱梁移动拼装平台480十二号路与xx铁路之间90临时材料堆场共计1200红线内动态布置480第四章组织机构及管理制度4.1 项目组织机构1、组织机构设置我公司以实现业主目标和施工目标为目的，选派具有丰富的类似工程施工经验95、的同志担任项目经理，设一名副经理协助项目经理进行施工现场日常事务的管理，在全公司范围内选拔优秀工程技术人员，组成项目班子进住现场进行施工、在财力、物力上全面确保该项目顺利实施。为利于现场的责任到位和管理明确，根据本工程项目的特点，选择直线职能制形式的管理模式。组织机构设置图：本工程项目管理机构由七部一室一组构成。项目经理部全面承担计划、组织、协调、控制、监督等管理职能。根据项目管理法的特点，将项目分为二个层次，一个层次为项目决策管理层和操作层，即由项目经理、项目副经理、项目技术负责人、施工员、材料员、质安员、质检员、预算员等组成；另一层次为项目的作业层，即由各队班组组成。2、项目管理班子配备情96、况表职务姓名职称上岗资格证明证书名称级别证号专业4.2 管理模式1、项目管理职责1.1、管理原则根据项目管理的需要，必须坚定不移地健全机构和人员配置。只有如此，才能对项目管理工作进行细分，加强管理的广度和深度。管理工作以职责细分为前提，在细分之后，各级人员据此各自开展工作并进行相互间协作；领导也可据此对各级管理人员的职务行为进行判别考核，并协调平级、之间、上下级之间的工作纠纷。以制度、合同为准绳，规范项目内部及分包商、供货商之间的关系，使相互调控的尺度明确而严厉，杜绝拖拉、扯皮现象。整个工程的管理工作以工程进度、质量为核心，一切问题的考虑都围绕将工程最快最好完成。向业主、劳务层提供严格按照合同97、承诺的全面总承包管理和总承包服务。严格按照合同，加强同业主的联系，按时向业主提交各种报告、图纸、样品和其他资料，并及时将业主指示贯彻到施工环节中去。在健全人员配置的基础上，加强对劳务层的控制的细度和力度，将其完全纳入我方的预设轨道，从而协调有序地完成按时优质交工目标。加强对管理者本身的管理，把对项目部各方面各级管理人员的管理当作一项单独而重要的管理工作来抓，确保管理机构本身的效率与活力。充分发挥各级助理的作用，重视和加强文档的起草、分类、管理和传输工作，确保信息畅通，证据充分。配置和充分应用先进的通讯、微机及软件等管理辅助工具，提高工作效率。1.2、经理部项目经理经局任命，受合同制约，对整个项98、目的经营管理负总的责任。决定项目经营管理的战略方针，审核各部门的工作计划、工作进展，处理各方面紧急事务。主持项目每区间工作会议，阅读或听取下属报告，作出指示。根据合同，签署对业主报告，对分包方指令；阅读业主指令、分包方报告，提出处理意见。特别地，根据下属经营经理、总工程师、安全经理、各分包方每日及其他每期报告，指示经理秘书起草对业主报告，并确保内容全面真实，传输及时准确。安排、考核经营经理、总工程师、安全经理、经理行政助理的工作。保持同业主、工程监督和当地各政府部门的友好接触。项目副经理在项目经理的领导下，负责整个现场的调度、指挥工作。参加施工组织设计编制，制定施工进度总计划。根据施工进度总计99、划，编制各分阶段进度计划及年度计划、月计划、旬计划、周计划。跟踪控制进度计划执行情况。根据施工现场情况变化及时调整进度计划，保证计划切实可行。熟悉有关经济技术文件的内容。及时解决施工现场出现的问题，做好各分包单位间的协调配合。根据预算人员提供的材料数量，结合进度计划要求，指导材料人员制定供料计划。协助项目经理处理对外关系。对施工用水、用电实行统一管理。定期组织召开施工现场调度会。向经理提交每日和其他每期报告。办公室主任受经理委托，根据项目规章制度，对管理人员和经理部其他工作人员作包括出勤、服装、礼仪等非工作事务的日常考核。组织协调并考核各助理的工作，使尽各自职责，确保信息系统畅通。接待外来人员100、。购买、维护各种办公家具、办公机械、办公耗材。调度管理办公车辆，维持对管理司机的日常管理、考核。安排服务员的工作并负责对服务员的日常管理、考核。组织管理项目管理和其他人员的住宿、饮食等日常生活事务。完成项目经理交给的其他项目管理工作和事务。经理助理核对、发出、备份对业主报告和对各劳务层的指令，接收、保存业主指令和各劳务层的报告，并维持上述两项在经理部相关管理人员之间的传输、查询。特别地，及时敦促各方递交、按经理指示起草并守时向业主递交每日报告和其他每期报告，以及其他业主要求的必须按时回复的报告及其他资料、物品。记录项目工作会议情况，及经理对各项目管理人员的指令并提醒经理查询。分类、整理保存上述101、两款及其他有关项目管理的文字资料，以备查询。召集项目会议，接听电话，传唤人员，接待经理室来访人员，提醒经理日程安排。保持同业主、监理等文秘人员的经常性友好联络。完成经理安排的为经理提供工作便利的其他工作。1.3、技术部总工程师受项目经理委托，对整个工程的设计、技术、进度、质量总负责。安排、监督各下属工作，确定下属的工作程序。编制每期施工计划。向经理提交每日和其他每期报告。编制总进度、质量战略。编制桥梁、道路及附属工程的穿插施工方案，对施工进行总体协调。对未按期或按质量完成工作以至对全局造成影响者进行调查。保持同业主、监督政府质检部门的友好联系。布置和协调施工中有关穿插、场地分配等方案或纠纷。向102、经理部其他部门和人员提供其工作需要的关于工程技术、进展等情况查询。总工程师助理监督执行总工程师指派的某一进度、质量重点。公文起草、传输，公文及资料整理、保存、查询。特别地，敦促总工程师撰写每日报告和其他每期报告，以及其他必须回复经理、经理部内其他机构、业主、分包人的文函和事务并将文函传至需要人员、机构。召集工程例会和其他总工主持的会议，接听电话，传唤人员，接待总工室来访人员，提醒经理日程安排。应各专业工程师邀请，协助整理各项技术、管理资料，传唤人员，传输资料。完成总工程师交给的其他有助于工程管理的工作。道路工程师全面负责道路工程的施工技术，根据总调度和总工程师的安排合理安排道路工程的施工，协助103、质量工程师严格控制工程质量，整理施工资料。结构工程师全面负责桥梁工程的施工技术，根据总调度和总工程师的安排合理安排桥梁工程的施工，协助质量工程师严格控制工程质量，整理施工资料。岩土工程师全面负责桩基工程的施工技术，根据总调度和总工程师的安排合理安排桩基工程的施工，协助质量工程师严格控制工程质量，整理施工资料质检工程师根据验收规范要求，在施工前协助各专业工程师提出合理的施工方法，在施工过程中及施工完毕后，控制各分项分布工程的质量，并协助试验工程师做好各项相关试验。机械工程师认真贯彻执行国家和上级颁发的技术装备政策和设备管理制度，努力做好设备管理工作。按照项目施工组织设计的要求，负责机械设备的进场104、，使用管理和退场等各项具体业务。建立各种机械设备台帐，负责报表填报、分析工作。做好职工技术培训和操作证发放工作。掌握机械设备的技术状况，做好机械设备的保修工作。贯彻执行安全操作规程，监督、指导机械设备的正确使用，组织机械事故的分析和处理。严格配件、油料发放手续。收集资料，作出机械成本分析。试验工程师现场试验室的管理并全面负责本工程的各项试验。预算统计工程师学习和掌握的施工图纸、施工方案，编制施工预算。按部位、规格、品种提出各种材料数量交给总调度。按时办理分段、分部位的结算，年终结算、竣工决算。根据现场签证做补充预算。负责审查施工队的预算和用料计划。按时上报有关报表及资料，建立预算台帐。统计各种105、经济技术资料，做好成本核算。向项目其他部门提供所需的有关资料和数据。测量工程师全面负责和本工程相关的测量定位放线工作。安全工程师受项目经理委托，对施工安全、文明施工、环境保护、环卫卫生、治安保卫等施工外围保障工作负总的责任。撰写和向经理提交每日报表及其他每期报表，以及其他需向经理、经理部其他部门和人员、业主及工程监督、劳务单位和分包人提交、下发的报告、资料和指令并进行备份、保存。安排、考核施工安全助理、文明施工助理、治安保卫助理的工作。保持同政府交警、治安、环保等部门以及工地和职工生活区周围社区的良好接触，疏通关系，减少对工程的干扰。施工安全助理协助安全经理落实施工安全教育、防护、监查工作。领106、导一名电工，负责临时用电对各需用方的提供、变更、维护、测试、管理工作。文明施工助理主要负责对整个施工现场的施工垃圾清运、现场清洁，临厕维护以及清洁工的日常管理和工作分配。根据总工的方案以及现场文明施工的需要，负责对现场料具堆放等现场管理工作。对未按照规定着标志装及着装不文明的职工及随地便溺、乱涂乱画等行为进行巡查管制。各种标语、标识、广告等牌板的设置、翻新、维护以及CI系统的推行维护。职工生活区文明与环卫卫生等事务管理。1.4、劳务层设置劳务层选用我局的路桥公司施工队，该队伍曾参与了南京绕城高速公路、西安绕城高速公路、沪宁高速公路及哈尔滨市xx路改建工程的施工，具有较高的施工技术水平和丰富的施107、工经验。根据该工程的特点，施工力量安排设置：两个桥梁作业队、两个道路作业队、一个钢筋加工厂、一个模板加工厂、一座砼搅拌站。桥梁作业队负责全线的桥梁下部结构及上部结构钻孔灌注桩，钢筋绑扎及砼浇筑，张拉等工序的施工。桥梁作业队又分为钢筋作业队、木工队、混凝土作业队和吊装队。道路作业队负责全合同段路基路面挡土墙及附属构造物等工序的施工。钢筋加工厂负责加工本合同段立交桥的钢筋加工半成品及钢绞线的下料工序的作业。模板加工工厂负责加工制做本合同段立交桥外侧模板及箱梁内模板的制备。砼搅拌站负责供应本合同段全部砼工序的施工作业。2、设备选用欲善其事，先利其器，选用先进的施工设备能有利的保证工程的进度计划及质量108、。在本工程中，我方将选用设备完好的先进施工设备。3、材料采购我方将优先选用可供选择范围内符合质量标准的最优原材料；并采取有效措施，确保供货商能够在预定时间内保质保量供货；材料的提报要有充分的余数；材料的场内运输、保存、使用要按损失最小的方式进行，尽量减少由于材料未及时定货、未及时到货、性能与规格有误、品质不良、数量不足等给工程进度造成的延误。第五章、总体施工部署及施工现场平面布置5.1总体施工目标一、总体工期目标将计划在548日历天内完成合同、招标文件要求的所有施工任务。计划开竣工时间：2014年 07月02日至2015年12月31日。节点工期：xx路西段完工时间为2015年9月30日我公司将109、根据工程的实际情况，确定最优施工程序和施工方案。二、总体工程质量目标本工程质量目标为合格，将争取达到xx市优质样板工程。目标值：分项优良率95以上；分部优良率90以上；合格率100。成立三个QC小组，对本工程进行全面质量管理。三、总体工程安全目标加强进场人员的安全思想教育，提高施工人员的安全意识，同时加大安全费用投入，杜绝死亡及重伤事故，轻伤频率控制在1以下。四、总体文明施工目标严格按有关文明施工的各项规定执行，场内各种材料堆码成行成垛，实行无污染、无垃圾管理，保持场容环境卫生，争创安全文明施工工地。五、总体环保目标在确保工程质量和工期的前提下，树立全员环保意识，采取有效措施，减少施工噪音和环110、境污染，自觉保护环境设施，最大限度减少对环境的污染。六、总体服务目标服务目标：信守合同，密切配合，认真协调与各方面的关系，接受业主和监理对工程质量、进度、计划协调、现场管理和控制的监督指导。5.2总体施工部署【总体施工程序】：本工程在保证质量和安全的前提下，为了确保工期进度，合理调配。本工程拟定开工马上施工桥梁施工、搭建临时设施，本工程以桥梁、道路结构工程为主线，电气给排水管线预埋、交通、照明电气设备安装等穿插跟进施工，绿化工程及时覆盖。合理调配各方施工、务求做到按节按点施工到位，保质保量尽快把分区任务完成，合理安排其余零星工程的插入，保持均衡生产，确保工期。【总体施工阶段划分】：总体施工阶段111、程序设想主要分成六大施工阶段（桥梁、道路、给排水、电气、绿化景观、交通工程）。【总体施工分区】：本工程有两条道路需施工，我单位根据本工程的工程量、施工技术难以程度等因素把本工程的道路、桥梁分别划分成四大施工区进行施工管理，并且有针对性地投入施工、技术力量、制定各阶段工程目标及其实现措施。【总体施工管理方式】：（1）现场成立由建设单位、监理单位、施工单位和各专业班组负责人组成的工程指挥部，定期召开协调会，及时解决施工中碰到的问题，从而加快施工进度，达到施工有序、劳动力均衡的效果。根据对施工安排部署、本工程特点、施工可用场地情况、我司技术力量、机械设备状况综合考虑，分项工程进行流水作业，纵横穿插，112、衔接紧凑，组织严密，空间合理使用，工期施工不间断，采用信息化施工的立体交叉施工方案。（2）运用我司多年的施工经验，精心组织，强化质量意识，应用先进技术，为业主创造精品，使本工程的建设达到优质、高速、低耗、安全文明的目标。（3）为确保工程实现各项目标，开工就必须高起点，严要求，确保资金专款专用。由于施工场地小，施工现场材料堆放和机械停放将专人调配。1545.3总体施工流程施工准备临时道路xx路东引桥桩基xx路东引桥承台xx路、xx路西引桥桩基xx路东引桥墩柱、盖梁xx路东引桥箱梁xx路、xx路西引桥承台xx路、xx路西引桥墩柱、盖梁xx路、xx路西引桥箱梁xx路东引桥桥面砼栏杆、砼铺装、防水层及113、隔音屏障安装xx路东引桥人行道铺装xx路、xx路西引桥桥面砼栏杆、砼铺装、防水层及隔音屏障安装xx路、xx路主桥、西引桥人行道铺装xx路、xx路主桥、东西引桥沥青铺装xx路、xx路主桥、东西引桥交通、路灯钢箱梁制作跨平南铁路防护棚施工钢箱梁安装人行天桥桩基人行天桥主体人行天桥桥面系xx路东侧拓宽车道路基（软基换填）、管线施工xx路东侧拓宽车道路面基层、面层xx路东侧路口段道路软基换填、管线施工xx路东侧路口段路面基层、面层xx路西侧搅拌桩路基处理xx路西侧侧A、B辅道路面基层、面层xx路西侧A、B辅道管线施工xx路西侧主道管线xx路西侧主道路面基层、面层xx路绿化、人行道同步进行xx路交通监控114、路灯工程xx路C、D辅道及改路E路基（软基换填）、管线施工xx路C、D辅道及改路E路面基层、面层xx路东侧主线路口路基（软基换填）、管线施工xx路东侧主线路口路面基层、面层xx路西侧主线路口路基（软基换填）、管线施工xx路西侧主线路口路面基层、面层xx路绿化、人行道同步进行xx路交通监控、路灯工程竣工验收5.4施工总平面布置图5.5项目部施工临时设施布置图5.6施工区、段划分5.6.1施工区划分本工程施工线路长，为了便于施工管理，加快施工进度，保证工程顺利进行，需对本工程划分不同施工区域，分别组织施工。选择恰当的调配方向、运输路线、施工顺序，避免土方运输出现对流和乱流现象，同时便于机具调配、115、机械化施工。*工程工程分为xx路、xx路二条道路，其中xx路为城市主干道，主线双向6车道，道路全长0.817km（西段0.366km、主桥 0.100km、东段 0.351km）；xx路为城市次干道，主线双向4车道，道路全长1.134km（西段 0.364km、主桥 0.419km、东段0.351km）。xx路、xx路的主桥桥梁结构已与地铁前海车辆段同步完成。xx路主桥主体已施工完毕，东西引桥共长477.304m（其中西引桥桩号为路桥分界线K0+058.246- K0+360，共长301.754m，东引桥桩号为K0+466.396- K0+641.946，共长175.55m），主线道路工程共长116、233.73m（其中西线桩号为K0+000-058.246，共长58.246m，东线桩号为K0+641.946- K0+817.431，共长175.485m），另外xx路西线有B辅道（231.65m），东线有C、D辅道及改路E（C辅道72.04m，D辅道149.174m，改路E133.085m）。xx路道路主线长293.442m、东西引桥长421.3m，辅道582.674m，人行天桥一座。xx路道路主线长233.73m、东西引桥长477.304m，辅道585.949m，人行天桥一座。由上述情况可知，xx路与xx路长度大致相差不大，因此拟将本工程分为二个区平行施工，其中xx路为施工一区，xx路为117、施工二区。考虑到xx路为城市主干道，xx路为次干道，同时xx路桥梁桩基工程施工难度较大（xx路与地铁xx线区间盾构和xx门站重合，有部分桩基础离区间盾构的最小净距仅1.6米，离车站的最小净距2.3米，进行桩基施工时需采取措施保护地铁盾构）。因此本工程关键工程是xx路。本工程为路桥施工，考虑到铁路、1号地铁盾构等对施工的不利影响，拟分别将xx路、xx路划分为两个区同时施工。路桥分区分区点xx路（道路部分）道路区【西段】（K0+000K0+058）道路区【东段】（K0+641.946K0+817.431）xx路（桥梁部分）桥梁区【西段】（K0+058 K0+366.396）桥梁区【东段】（K0+4118、66.396 K0+641.946）xx路（道路部分）道路区【西段】（K0+000 K0+154.850）道路区【东段】（K0+995.65K1+134.242）xx路（桥梁部分）桥梁区【西段】（K0+154.850 K0+364）桥梁区【东段】（K0+783.5 K0+995.65）各分区同时施工，分区再按段进行流水施工5.6.2分区示意图分区示意图xx路分区xx路分区5.6.3施工阶段划分本工程每个大施工区按实际施工内容、工程量、难度等划分为若干个施工大段，施工大段之间采取分小段进行流水施工。施工段采取分区、分段、交叉错开、流水施工。本工程主要施工阶段如下：主要施工阶段分阶段内容分阶段施工119、时间开工准备阶段进场前联系业主做好协调工作，与各施工方协调工作进程等，进场后进行必要的临时设施搭设，进场道路施工。并组织人员对线路情况进行跟踪，测量定位工作等。砼/钢箱梁桥梁桥梁下部结构、上部结构搭建等开工后7天，开始桥梁下部结构施工，交通疏解及时做好岩土工程软基处理、土石方开工准备做好后施工道路工程路基、基层、面层施工每个片区的道路施工与桥梁铺装施工相互配合流水施工给排水工程给排水沟槽（渠道）开挖、管道敷设等主要穿插配合道路工程施工、电气照明工程高压电缆线敷设（架设）、照明工程、通信工程等电气管线主要穿插配合道路工程，照明设备安装主要在后期施工景观绿化工程景观改造、绿化种植等主要在后期道路、120、桥梁主要结构完成后施工扫尾、竣工验收阶段零星扫尾、交接、竣工验收等大体主要、辅助工程完成后5.6.4施工流向划分【1】按分部控制工期，通过平衡协调和调度，确保按计划工期组织施工。【2】本工程工期以桥梁、道路施工为主要进度控制，中间插入其余分部分项工程，以确保结构施工总进度计划。【3】根据施工结构特点和场地面积，进行流水段合理划分，尽可能做到流水均匀，满足人、机、料的最佳投入和配置，以及施工场地的合理利用。【4】总体施工流向：工程开工交通疏解保通土石方开挖、软基处理管线改迁及保护道路（桥梁）施工水电管线安装穿插施工安装交通工程照明电气设备安装工程景观绿化覆盖零星工程、竣工验收5.6.5对各片区机121、械设备及临时设施的布置一、我司将第一时间于现场设立项目部、生活区等临时设施二、本工程机械设备投入种类、需求较多，第一时间配备充足的机械设备；业主、监理可随时检查机械设备、材料等的投入情况。5.6.6各片区施工机械设备、负责人员配备施工区域主要施工内容施工队伍主要机械配置备注xx路道路、桥梁（区）交通疏解保通、土石方开挖、软基处理、道路拓宽、新建道路工程、预应力砼连续箱梁、钢箱梁、新建人行道工程、给排水工程、电气工程、绿化工程、燃气工程项目经理1名技术负责人1名施工八大员水利、道路、电气、园林绿化等施工队伍2台钻孔桩机1台挖掘机1台装载机2台压路机10台自卸汽车2台沥青摊铺机施工区之间进行流水施122、工；机械、人员配置采取用则进场、不需退场的原则。xx路道路、桥梁（区）交通疏解保通、土石方开挖、软基处理、道路拓宽、新建道路工程、预应力砼连续箱梁、钢箱梁、新建人行道工程、给排水工程、电气工程、绿化工程、燃气工程分区主管1名技术负责人1名施工八大员水利、道路、桥梁、电气、园林绿化等施工队伍2台钻孔桩机2台挖掘机1台装载机2台压路机8台自卸汽车2台300t/2台200t汽车吊2台沥青摊铺机xx路道路、桥梁（区）交通疏解保通、土石方开挖、软基处理、道路拓宽、新建道路工程、预应力砼连续箱梁、新建人行道工程、给排水工程、电气工程、绿化工程副项目经理1名技术负责人1名施工八大员水利、道路、桥梁、电气、园123、林绿化等施工队伍2台钻孔桩机2台挖掘机1台装载机2台压路机10台自卸汽车2台沥青摊铺机xx路道路、桥梁（区）交通疏解保通、土石方开挖、软基处理、道路拓宽、新建道路工程、预应力砼连续箱梁、新建人行道工程、给排水工程、电气工程、绿化工程分区主管1名技术负责人1名施工八大员水利、道路、桥梁、电气、园林绿化等施工队伍1台钻孔桩机2台挖掘机1台装载机2台压路机8台自卸汽车2台300t/2台200t汽车吊2台沥青摊铺机5.6.7各片区临时设施布置施工区域主要施工内容片区临时设施布置xx路、xx路交通疏解保通、土石方开挖、软基处理、道路拓宽、新建道路工程、预应力砼连续箱梁、钢箱梁、新建人行道工程、给排水工程124、电气工程、绿化工程、燃气工程临时厕所布置、材料堆场和加工场、周转材料堆场、每个施工工区设置一个，施工便道根据施工情况设立（临时用电、用水请见施工总平面布置部分）5.6.8各片区主要施工方法、工艺施工区名称主要施工方法、施工工艺xx路、xx路水泥搅拌桩复合地基处理清表整平地面（表层为淤泥时铺设施工垫层）桩机定位制备水泥浆预搅下沉（喷浆）喷浆搅拌提升（喷浆）重复搅拌下沉（喷浆）和提升（喷浆）清洗管路、搅拌头移位重复前面步骤，完成余桩桥梁工程临近建筑物、铁路保护措施桥梁下部施工桥梁上部预应力砼连续箱梁/钢箱梁安装桥梁护栏及其它桥梁设施桥面沥青砼铺装施工桥梁验收道路工程测量放线清除表土临时排水沟土石125、方开挖分层填压压实度检验路基分层填筑压实度及弯沉检测管线施工道路基层、路面施工验收给排水工程测量放线清除表土土石方开挖基础夯实管线、渠道施工检查井施工分层回填压实施工试验验收电气工程测量放线沟槽开挖基础夯实缆线敷设（架设）设备安装检查井、盖板砌筑检查回填土验收绿化工程放样定位挖树穴检查树穴质量填进种植土及土壤改良、装运种植土穴底填种植土苗木进穴扶正覆土整形修剪浇水清理场地养护管理5.6.9片区机械设备、材料施工准备【1】施工准备工作是整个施工生产的前提，根据本工程的工程内容和实际情况，公司、项目部共同制定每个片区施工的准备计划，为工程顺利进展打下良好的基础。【2】施工准备工作安排表：贯穿全施工126、过程序号项目内容承办及审定单位1现场定位、放线坐标控制点的复核、建立平面、高程控制等。项目部2主要机具进场机械设备进场就位公司、项目部3主要材料进场部分急用材料进场项目部4劳动力进场及教育组织劳动力进场，进行三级安全技术教育项目部5施工方案编制与交底编写详细的分项工程施工方案，并报审和交底。项目部6编写施工预算计算工程量，人工、材料限额量、机械台班。项目部7材料计划原材料和各种半成品需量计划项目部8图纸会审全部施工图我司会同甲方、监理9进度计划交底明确总进度计划情况及各部门的任务和权限项目经理总工室10质量安全交底明确质量等级及特殊要求，进行安全教育项目经理安质部11材料试验原材料的试验及砼配127、合比等试验室以上各项准备工作可分为技术准备、物质条件的准备工作、施工组织准备、现场施工准备、场外组织与管理准备等几个部分。第六章、施工进度计划6.1 工期安排一、施工工期目标本工程总工期不超过548日历天；我司根据项目实际情况制定详细可行的施工方案、进度计划，确保可把本工程在合同约定时间内完成，工期控制在548日历天内可完成合同、招标文件要求的所有施工任务。开工日期以工程师发出的开工令为准，计划开工时间：2014年07月02日至2015年12月31日。节点工期：xx路西段完工时间为2015年9月30日二、施工进度编制依据【1】工程招投标文件、施工合同、设计图纸、设计说明、主要工程量、施工技术要128、求、施工规范等；【2】主要施工机械的生产效率和工作范围；【3】施工人员的工作效率和有效工作时间，施工人员有效工作时间：每月有效施工日考虑30天，每天正常工作时间初定8小时，若工期紧张，则适当增加强度；【4】我公司现有可供投入生产的机械设备和施工人员数量情况。三、主要阶段施工安排【1】本工程为路桥施工，考虑到铁路、1号地铁盾构等对施工的不利影响，拟安排将xx路、xx路划分为四个区同时施工。【2】计划先施工岩土、路基等土石方部分，然后施工桥梁下部、上部主体结构，桥梁主体结构施工完毕开始施工道路结构部分。计划沥青砼路面与桥面沥青砼面层分段流水施工。【3】桥梁施工时需制作科学的施工方案，指定合理的组织129、施工，分配好施工工期。四、具体施工阶段安排说明序号施工阶段阶段说明1施工准备阶段做好场地交接，调集人、材、物等施工力量；进行施工组织设计、施工平面布置、图纸全审，开展技术、质量、安全交底工作。尽快办理开工有关手续，争取早日开工。进场后进行必要的临时设施搭设，并组织人员对线路情况进行跟踪，测量定位工作等。2道路工程主要包括岩土、路基工程；水泥稳定碎石基层；沥青砼路面；路肩、道牙等。计划岩土开挖处理、路基施工完毕后开始施工。3桥梁工程本工程的引桥施工，包括桥梁下部结构、上部砼连续梁、钢箱梁、桥面铺装、新建人行天桥等施工，计划岩土开挖处理施工完毕后开始施工。4给排水施工阶段主要包括给排水管沟槽、渠道130、检查井等土建施工；管道安装施工等。配合穿插道路、桥梁的施工5电缆、照明、通信施工阶段主要包括高压电缆线、通信、照明管沟开挖敷设，设备安装等。配合穿插道路、桥梁的施工6绿化施工阶段景观绿化施工，设计图纸、清单上的景观绿化施工。主体分项施工完毕后施工。7零星工程阶段清理加工和材料堆放场地，减少场地的占用。分批组织工人退场，对空置的临建及时拆除。8竣工验收、交接阶段该阶段主要为“三查四定”，清理现场，准备交工验收，及相应的局部整改6.2工序时间参数安排及关键线路红色为关键线路6.3进度网络图6.4 施工横道图6.5投资曲线图第七章、资源需求计划7.1 主要机械设备的数量配置和性能7.1.1 投入机131、械设备说明、示意图如何解决好机械的选型和调配，关系着整个工程能否顺利进行，保质按期完成整个工程。因此，在主要施工机械选择和调配上必须做到统筹兼顾。在工程开工前以及各分部工程开始前施工准备阶段，必须编制出各阶段（分部工程）机械设备配置方案。主要配置机械类型配置说明配置机械示意图自卸汽车、装载机、挖掘机等土石方机械本工程场内土石方开挖约为8万立方米，弃方运土方量约6万立方米，土方工程量较大，而且本工程施工面广，需合理配备充足的土方施工机械设备及安排土方机械施工。土方施工我司拟共配备36辆自卸汽车，4台装载机，6台挖掘机，4台推土机，8台液压翻斗车。装载机挖掘机桥梁工程本工程xx路、xx路桥梁下部桩132、采用钻孔灌注桩；新建引桥采用钢箱梁结构，单节起吊最重达195吨。钻孔灌注桩，配备SR300型号钻孔桩机钢箱梁结构采用300/200吨汽车吊吊装沥青砼路面xx路、xx路主车道路、桥梁均采用沥青混凝土路面。计划配备4台沥青摊铺机，4台双钢轮压路机，4台胶轮压路机。沥青摊铺机双钢轮压路机备用发电机为了保证施工及生活用水用电的需求，提前掌握停水停电和天气情况。现场要配备2台功率300KW柴油发电机组，一旦工地发生停电故障，立即启动柴油发电机组，以满足生产需求。7.1.2主要机械设备配备表根据本工程特点和施工进度需要及时组织施工机械进场，确保各种施工机械按施工进度的时间进场作业。大型施工机械进场前，确保133、在基地进行保养维修，并执有本单位安检部门验收许可证进场。确保进场施工机械能够满足施工需要、性能可靠有效。拟投入工程的主要施工机械设备表见下表：序号机械或设备名称型号规格数量国别产地制造年份额定功率（KW）生产能力备注1沥青摊铺机ABG4234陕西2011优良沥青道路2双钢轮压路机13.8/T194/139KN4陕西2009优良沥青道路3胶轮压路机XP261/YL27-34德国2010优良沥青道路4推土机TY2204国产2009优良道路工程5自卸汽车HFC3150KR1T236江淮2010优良土方工程6挖掘机CAT1.0M37美国2009优良土方工程7振动压路机YZ12JA2国产2010优良道路134、工程8装载机ZL504国产2009优良土方工程9大吨位汽车吊300t2江苏2011优良桥梁10大吨位汽车吊200t2江苏2011优良桥梁11运输大板车140T 2江苏2011优良钢箱梁运输12砼搅拌机SJD-2上海2009优良挡墙砼及防护工程13旋挖桩机SR3004济南2009优良钻孔灌注桩14冲孔桩机GPS15/206济南2009优良钻孔灌注桩15水泥搅拌桩机PH-5D4河南2010优良软基处理16平板运输车/3河北2009优良备用17液压翻斗车FY208陕西2010优良土方工程18蛙式打夯机HW606广东2009优良地基处理19水泥稳定碎石拌和机/2山东2010优良道路工程20臂架式砼泵车135、SY5310THB40B2河北2010优良砼泵送21洒水车6000L2二汽2011-优良场区清洁22发电机300GF2天津2010250Kw优良用电备用23打夯机HW-706广州2008优良土方回填24闪光对焊机UV1-1002上海2008100 Kw优良钢筋加工25电渣焊机MH-363山东201032Kw优良钢筋加工26各式振动器ZB11/ZX5016南京20111.1KW优良砼浇筑27钢筋切断机GQ-404南京20085.5 Kw优良钢筋加工28钢筋弯曲机GW-404南京20075.5 Kw优良钢筋加工29钢筋调直机/4南京20075.0 Kw优良钢筋加工30砂轮切割机300/2504南京136、20053.2 Kw优良钢筋加工31水泵IS80-65/6010广州20112.4 Kw优良排水32经纬仪J2-22江苏2012优良角度测量33精密水准仪PL12江苏2009优良标高测量34水准仪DSZ24山西2005优良标高测量35全站仪宾得325M2广州2007优良测量36激光垂准仪DZJ62天津2005优良竖向投点37千斤顶YCQ252xx2012优良/38高压油泵/2xx2010优良/39喷雾打药机WB34/35B4德国20097.5k优良园林绿化40修剪刀/8杭州2013优良园林绿化41高枝油锯PSZ26006xx20082.5k优良园林绿化42弯管机/2天津20093.5 Kw优良137、电缆、照明、通信43绝缘表/6xx2008良好电缆、照明、通信7.1.3机械设备使用管理【1】管理机制施工机械设备的管理实行二级管理，各专业班组负责设备的进退场的运输、保管、保养、修理、保证机械的完好；项目经理部物资供应部门行使公司物质供应部的职责，负责施工机械的购置、使用、维修管理。【2】进退场管理（1）所有施工机械的进退场经项目经理同意，并报项目经理部物质供应部备案方可进行。（2）各专业设1名专职或兼职机械设备管理员，建立机械设备进出场台帐。掌握现场机械数量及技术状况，机械设备进出场有验收记录，进入现场的机械设备必须完好，经检查合格后方能使用。（3）所有设备的进场由各专业根据施工计划提出报138、告，报经理部施工经理审批后，由经理部设材料设备管理员统一向监理提出报告，经批准后方可进场。所有设备的退场必须由各专业提出报告，报经理部施工经理审批后，由经理部设材料设备管理员统一向监理提出报告，经批准后方可出场。【3】施工机械的安全管理（1）现场使用的机械要严格执行“三定制”即定人、定机、定岗和操作证制，严守安全操作规程，及时、准确、全面、清晰地填写动转记录；正确使用机械，不得带病运转和超负荷作业。否则按有关条例进行处罚。（2）主要机械设备按照管理目录严格执行机械定人、定机、定岗的“三定”使用责任制和操作证制。（3）取得操作证后的操作人员应做到“四懂三会”（懂原理、懂构造、懂性能、懂用途；会操139、作、会维修、会排除故障）。及时、准确、全面、清晰地填写机械设备运转、保修、消耗等原始记录和交接班记录。（4）机械设备应按规定的技术性能正确使用，不得带病运转、超负荷作业。做好日常的维护保养工作，保证机械设备运转良好、高效、低耗、安全生产。【4】施工机械的保管、维护、保养（1）机械使用单位要配备相应数量的机械维修保养人员和工机具，承担修理任务。（2）严格执行“十字”作业法即：清洁、修整、紧固、防腐、润滑，“五定制”即定人、定质、定点、定量、定时的制度。（3）加强机械设备日常维护保养，按间隔期与施工生产任务相结合，编制保养计划并实施。绝不允许只使用，不保养，拼设备的现象发生。【5】施工机械的使用管140、理（1）大型施工机械的使用由项目经理部统一调配，统一使用。进入施工现场的机械实行挂牌制，标明机械的操作人、维护人、以及维护时间。现场机械要排列整齐、保持整洁。（2）对焊接设备专管率为100，完好率不低于95，在开焊前各专业队应对焊接设备进行评定，确定是否满足焊接工艺的要求。（3）经评定的焊接设备连续使用时间超过六个月应重新评定。（4）对特殊的工序设备应按“特殊工序设备认可表”进行确定，确定是否满足施工和保证质量的要求。7.2 主要施工阶段各工种的人数配置计划7.1.1劳动力配置说明【1】本公司拟组建四组施工队进驻施工现场，每组施工队伍涵盖有：桥梁、道路、给排水、电气设备安装等专业队伍。每组施工141、队伍负责一个施工区。【2】各施工队同时采用平行流水施工，由各施工专业队伍的主要负责人进行对工程质量和工程施工进度及安全生产、文明施工，管理班子向项目部负责。【1】施工作业队伍配备（本工程共配备四个施工班组，主要配备如下施工队伍）与本项目难度大、工作量大的分项工程相对应，配备了、钻孔桩及基地加固施工队（施工一队）、土方开挖施工队（施工二队）、桥梁主体结构施工队（施工三队）、道路工程（施工四队）、电气设备安装队伍（施工五队）、绿化施工队伍（施工六队）和其他附属结构及土体加固施工队（施工七队）等7个施工队。按相关规定各个施工队配备足够数量的安全员，具体负责施工过程中的安全工作。【2】施工任务划分及主142、要施工队伍安排【xx路】施工任务划分及主要施工队伍安排为便于施工管理我公司对参建队伍进行细致分工；施工一队（约30人）：负责xx路施工范围内的桥梁桩基础、软基桩加固等施工；施工二队（约50人）：负责xx路土石方开挖、软基换填等施工任务；施工三队（约60人）：负责xx路桥梁下部、上部结构、钢箱梁吊装的施工任务；施工四队（约80人）：负责xx路道路工程：路基工程、路基、水泥稳定碎石基层、沥青砼路面、人行道等施工任务；施工五队（约30人）：负责xx路电气设备安装等施工任务；施工六队（约30人）：负责xx路景观绿化种植施工任务；施工七队（约40人）：负责xx路其他施工任务。【xx路】施工任务划分及主要143、施工队伍安排为便于施工管理我公司对参建队伍进行细致分工；施工一队（约35人）：负责xx路施工范围内的桥梁桩基础、软基桩加固等施工；施工二队（约40人）：负责xx路土石方开挖、软基换填等施工任务；施工三队（约60人）：负责xx路桥梁下部、上部结构、钢箱梁吊装的施工任务；施工四队（约60人）：负责xx路道路工程：路基工程、路基、水泥稳定碎石基层、沥青砼路面、人行道等施工任务；施工五队（约30人）：负责xx路电气设备安装等施工任务；施工六队（约30人）：负责xx路景观绿化种植施工任务；施工七队（约30人）：负责xx路其他施工任务。【2】劳动力配置原则为确保工程施工进度，我单位将抽调具有类似工程施工经144、验的队伍和人员负责本项目的实施，具体安排如下：项目经理部的管理人员和施工人员主要来自我公司道路施工经验丰富的技术人员及管理人员。根据工程施工需要，聘请有丰富施工经验专家及教授作为顾问指导施工，以便及时解决施工中遇到的重大难题。根据本工程的工期要求、工程特点和专业化施工的要求，考虑合理配置人力资源和便于协调与管理，项目经理部下设7个施工队，由项目经理部统一协调与安排，按网络计划进行有序组织施工。合理的搭配劳动力及工种是劳动力充分有效利用的基础，根据本标段施工需要，施工人员工种合理配备。7.1.2劳动力安排计划表根据招标文件清单计算得出本项目分部分项及措施费为20118万（包括利润及管理费），其中145、人工费按照我公司劳动定额计算人工工日16.8万个，平均每日需劳动力为168000/548=306个工日。具体工种人数需按照进度计划及相应工程量进行计算得出，现以本工程主要工种木工为例计算。本项目模板工程量为54528，计算工日为25680个，桥梁承台、墩柱、盖梁、箱梁及砼防撞护栏总共安排305个工作日，模板有效施工按照260个工作日计算，需木工25680/260=99，考虑1.2的系数，按照118人进行安排。注：本计划表是以每班八小时工作制维基础的。单位：人工种按工程施工阶段投入劳动力情况1-45天45-90天90-135天135-180天180-225天225-2700天270-315天31146、5-360天405-450天450-495天495-530天530-548天普工456060656565555555353525测量工256666662264桩基工15252515-钢筋工353555606060605515-木工-6011811811811810530-砼工101525454545454515151010架子工-35454545454535-泥工-252525555555653510管道安装工-15151515201010-焊工66202066663363电工366666661212183起重工-88-沥青工-2525-2535-园艺工-2020205机械工153035151147、515151515151510司机202020-合计151202370443431431431428302167145116劳动力动态曲线图7.1.3劳动力保证措施【1】根据多年以来我公司从事工程的组织管理模式，结合目前国际上流行的、先进的管理模式及组织机构，本工程将组织精干、高效、富有创造力及充满活力的专业化管理机构及作业班组。【2】拟在本工程任职的主要管理人员和施工人员均具有丰富的类似工程施工经验。【3】公司领导负责对参建本工程的主要管理人员进行协调，确保参建人员及时到位。【4】我公司历来重视职工的思想教育工作，激励员工发扬艰苦朴素、无私奉献的精神，确保参建人员到之能战，战之能胜。【5】我148、公司历来重视职工技能的培训工作，施工人员具有专业知识及专业技能的优势，均能胜任本职工作。【6】目前我公司的在建工程均采用较先进的管理模式，人员组成精干高效，全公司人员有较大的富裕量，我公司保证参建人员能迅速到位，并有充足的后备力量。【7】充分发挥工会的职能，关心职工的思想动态和生活状况，围护员工的合法权益，丰富员工的业余生活，为员工提供娱乐和休闲场所。不定期举行文体比赛，激发员工的生活和工作热情，充分发挥员工的主观能动性，使他们以工地为家，以饱满的热情投入到工作当中。【8】所有参建人员都参加社会主义劳动竞赛，建立多劳多得的奖励机制，员工收入与工作成绩挂钩，激发职工的建设热情。【9】节假日期间的149、劳动力保证措施:（1）节假日期间本工程正常施工，项目经理部人员实行轮休制，作业工区不放假，施工正常进行。（2）职工的假期统一统筹考虑，合理安排在非施工高峰期进行，节假日期间职工一般不休探亲假，保证节假日期间的劳动力数量。（3）节假日实行领导干部值班制，主要领导干部不能离开工作岗位。（4）在工地尽可能创造部分职工家属的居住条件，使节假日期间部分职工家属能到工地探亲。（5）作好员工的思想政治工作，树立员工以工地为家，为祖国的建设事业献身的精神，多关心员工的家庭生活，了解他们的生活困难，给予集体的关怀和温暖，使他们能安心地工作。7.3 主要周转材料的品种和数量配置计划7.3.1周转材料的供应计划由合150、同预算部及时、准确计算出工程中各种物质用料，再根据施工总进度计划提出供应计划。经项目部相关领导审核后提交物资设备部进行采购，满足工程各阶段的需用。【1】主要周转材料投入计划说明（1）本工程周转材料的类型不多和数量不算大，本工程周转材料主要用于道路、新建人行桥、引桥等施工时的模板、木枋、钢管和水泥混凝土路面钢模等周转材料。各种周转材料由项目统一购买，集中堆放，按需调配。本工程周转材料安排一开工马上按需按批量进场，确保工程所需所用，保质保量。各种设备实行统一规划，统一调度管理，根据各施工区的实际要求进行调配，或调入或退场。根据流水段的划分，在满足总工期的前提下，综合考虑周转时间要求来配置。【2】周151、转材料配置表序号周转材料和物资名称单位数量计划进场时间备注（用于部位）施工用主要周转材料1彩条布米30002014.04.15安全警示2安全警示牌个1502014.04.15安全警示3彩钢板围挡平方米50002014.04.15现场围挡4碘钨灯个1002014.04.15场地照明5钢丝绳米8002014.04.15吊装648钢架管吨2002014.06.01脚手架7扣件只20002014.06.01脚手架8安全网平方米30002014.06.01防护9工字钢模吨502014.04.15道路工程10木模板（18mm厚）平方米100002014.04.15模板工程11养护保温薄膜平方米750020152、14.04.15砼养护雨季施工防备措施12水泵台102014.04.1513水管m4002014.04.15抽水、排水14塑料布M230002014.04.15遮盖15铁锹把302014.04.1516铁皮桶只202014.04.1517编织袋个5002014.04.15装砂堵水18扫把把202014.04.1519雨衣套402014.04.1520雨鞋双402014.04.157.3.2周转材料供应保证措施一、周转材料的计划计划分为一次性周转料使用计划和月度周转物资计划1、一次性周转料使用计划：工程开工前，项目组技术负责人和项目部成本员根据选定的施工方案，确定本项目部周转材料需用量计划，计划153、中明确各类周转料规格型号及计划需用时间（如钢管，需分规格尺寸1.5m*根，3m*根）。2、月度周转物资计划：每月25日前提供下月需用量计划，主要由项目主管分项工长同操作班组负责人根据施工进度计划，对下月使用物资进行计划进料数量，进行核定后由项目经理审批后发放至材料人员并上报至项目部，按时间和数量进行进料准备。二、周转材料进、退场1、周转材料的进场：项目组材料员根据计划所需数量按日期同操作班组人员至租赁公司进行验收及点货，至现场由项目执行组工长进行验收。此过程相关责任人进行对验收、保管等收续的记录表格填写。2、周转材料的退场：退场验收由操作班组安排人员装车，项目组工长、收料员及操作班组指定管理人154、共同进行验收数量清点及双方手续记录工作，无执行项目经理批示的出门条，门卫不得放行周转材料。第八章、主要工程项目的施工方法及工艺8.1地基处理8.1.1水泥搅拌桩本工程xx路、xx路部分区域均需进行软基处理，软基处理主要采用翻挖回填、水泥搅拌桩复合地基。【1】搅拌桩复合地基处理特点（1）本工程搅拌桩约117400米。搅拌桩处理交工面高程为路床顶面下90cm。因此根据现地面标高及地面现状，需要对现状地面开挖至设计桩顶面以上60cm高度。（2）搅拌桩桩径550mm，采用等边三角形布置，机动车道间距1.2m(在中心路以西箱涵底垫层以下搅拌桩间距1.2m，箱涵两侧机动车道范围，搅拌桩间距为1.0m)，非155、机动车道间距1.5m。桩顶高程2.0m，桩底以穿透填土层和淤泥层进入下部土层不小于1.5m控制，管线位置的布桩根据管线走向适当调整，确保管线底有桩。（3）搅拌桩施工前先清理开挖淤泥至高程1.0m，局部管线区域开挖换填至管线底0.5m，上面回填土至标高2.0米。搅拌桩施工完成后，铺设0.5厚的碎石，分两层振动碾压密实，然后回填分层碾压土至交工面3.0m，分层每层厚不大于30cm，碾压压实度参照市政设计压实度标准。（4）本工程工期要求紧，搅拌桩工作量大，同时又是控制后续工作的关键工序，因此要重点安排，加大工料机投入，合理组织工序，尽可能利用时间和工作面，争取早日完工。【2】搅拌桩机械、材料配置1、156、机械设备根据搅拌桩机的工作效率，综合考虑各种因素，每台桩机24小时生产效率暂按150m计算，按照工期和工作量需要，需安排SIJ-1型深层搅拌机26台，双搅拌轴、中心管喷浆式，叶片直径根据孔径选定。2、材料要求材料按设计要求选定。水泥采用强度等级为42.5级以上的硅酸盐水泥，水采用自来水，不使用过期、受潮、结块、变质的劣质水泥。固化剂浆液严格按预定的配合比拌制，制备好的浆液不离析，不停置时间过长，超过2小时的浆液不得使用，浆液倒入集料斗时加筛过滤，以免浆内结块，损坏泵体。现场拌制设专人记录固化剂、外加剂用量。【3】施工方法1、工艺流程停灰、停气上部复搅空压机送风送灰机送灰钻机对位调平钻进成桩至设157、计桩顶转入下一循环喷灰、搅拌、提升放样定桩位本工程搅拌桩设计为四喷四搅，下图为施工过程示意图：2、施工准备（1）准备工作：清理地下、地面及空中障碍物，在检测合格的场地内，测定搅拌桩桩位。布置现场，布置水泥浆制备及泵送系统，现场安装施工机具，调试到运转正常。进行水泥加固土的室内试验，根据被加固土的性质及单桩承载力要求，确定水泥掺入比。（2）成桩试验：试验桩不少于5根，经试验确定技术参数，如每米下沉时间，提升时间、送浆时间、停浆时间、搅拌速度、喷气压力、单位时间喷入量等。根据地层、地质情况确定覆喷范围、掌握下钻、提升的阻力等情况，确定搅拌均匀性，选择合理的技术措施。试验桩达到设计要求标准。3、施工158、方法（1）按照试桩确定的配合比制备水泥浆，并存放在集料中，水泥浆水灰比宜为0.450.55；（2）吊机就位后，悬吊深层搅拌机到指定位置，对正桩位，保持起吊架垂直。设备就位后必须平整，确保施工过程中不发生倾斜和移动，机架和钻杆的垂直度偏差不大于1%，桩位对中偏差不得大于20mm。施工中采用吊锤观测钻杆的垂直度，如发现偏差过大，必须及时调整。（3）待深层搅拌机冷却水循环正常后，启动搅拌机，缓慢放松起吊钢丝绳，使深层搅拌机沿导向架边搅拌边切土下沉。（4）下沉速度由电机电流监测表控制，搅拌头预搅下沉时电机的工作电流不得超过60A，如果下沉速度太慢，阻力太大，可通过输浆管适当送水稀释土体，减少摩擦力以利159、钻进。（5）下沉到一定深度时将按设计配合比拌制水泥浆，倒入集料斗中。深层搅拌机下沉至设计深度，开启灰浆泵将水泥浆压入地基中，边喷浆、边旋转，按设计要求的提升速度均匀提升深层搅拌机。施工中采用流量泵控制喷浆速度，注浆泵出口压力保持在0.40.6MPa。（6）施工中要严格控制搅拌机的上升和下沉速度，提升和下沉速度不得超过1m/min。提升至地面以下1m时，放慢提升和旋转速度，将出地面时，停止提升，搅拌30s，以保证桩头密实。如因故障短时间停浆，应将搅拌头下沉到停浆点0.5m以下，待回复供浆后再喷浆搅拌。如停浆40分钟以上，必须对输浆管路全面清洗，防止水泥浆在管路中凝结影响施工。（7）为使软土与水泥160、浆搅拌均匀，在旋喷完成后，关闭灰浆泵，再次将深层搅拌机下沉至设计要求深度，边搅拌边提升至地面，进行重复搅拌。（8）施工中因地下障碍物等原因使钻杆无法钻进时应及时通知监理和设计人员，以便及时采取补桩措施。（9）再次提升出来以后向集料斗中注入清水，开启灰浆泵，将管道中残存的水泥浆清洗干净，钻机移位于下一个桩位施工。（10）土方开挖搅拌桩完成后，进行养护，强度达到设计要求后，开始设计桩顶标高上层的土方开挖，先采用机械开挖，最后30cm采用人工挖土，防止机械施工对已完桩体的扰动和破坏。（11）桩头处理土方清理到桩顶位置后，开始人工进行多余部分的桩头凿除，采用小锤、短钎进行施工，不得用机械进行挖掘。8.161、1.2 软土地基处理【1】地基处理方法根据地质条件及前期处理成果分析，xx路地基处理的对象主要为人工填土和淤泥。结合本工程特点、初步设计成果及其评审意见，设计中根据各路段不同的地质条件、承载要求以及施工条件，在尽可能简化的前提下采用如下地基处理办法：（1）一般路段，采用换填土+石粉渣+路堤用土地基处理。（2）桥头过度段，采用高压旋喷桩复合地基加固处理。（3）挡墙路段，采用高压旋喷桩复合地基加固处理。【2】高压旋喷桩原理及工艺流程双管法旋喷是一种水、浆液灌注搅拌混合喷射的方法。即用双层喷射管使高压水横向喷射，并切割地基土体；于此同时，另一个喷嘴将水泥浆低压力喷射注入到被切割、搅拌的地基中，使水泥162、浆与土混合达到加固目的。喷射时先应达到预定的喷射压力、喷浆量后，再逐渐提升注浆管，注浆管分段提升的搭接长度不得小于100mm；当达到设计桩顶高度或地面出现溢浆现象时，应立即停止当前桩的旋喷工作，并将旋喷管拔出并清洗管路。工艺流程如下图高压旋喷桩施工方法示意图【3】施工方法及技术措施测量定位先采用液压锤破除路面砼，再依据控制桩和设计图，准确放出旋喷桩孔位。钻机就位，钻孔根据现场放线移动钻机，使钻杆头对准孔位中心。同时为保证钻机达到设计要求的垂直度，钻机就位后必须作水平校正，使其钻杆轴线，垂直对准钻孔中心位置，保证钻孔的垂直度不超过1.5。在校直纠偏检查中，利用垂球（高度不得低于2米）从垂直两个方163、向进行检查，若发现偏斜，则在机座下加垫薄木块进行调整。钻进成孔，严格按已定桩位进行成孔，平面位置偏差不得大于50mm，采用原土造浆护壁。插管，试喷引孔钻好后，插入旋喷管，进行试喷，确定施工技术参数。注浆材料： P.O 42.5普硅水泥，水泥浆（单液）水灰比：1.01.2。高压旋喷注浆A、施工前预先准备排浆沟及泥浆池，施工工程中应将废弃的冒浆液导入或排入泥浆池，沉淀凝结后集中运至场外存放或弃置；B、旋喷前检查高压设备和管路系统，其压力和流量必须满足设计要求。注浆管及喷嘴内不得有任何杂物。注浆管接头的密封圈必须良好。C、做好每个孔位的记录，记录实际孔位、孔深和每个钻孔内的地下障碍物、注浆量等资料；164、D、当注浆管贯入土中，喷嘴达到设计标高时，即可按确定的施工参数喷射注浆。喷射时应先达到预定的喷射压力，量正常后再逐渐提升注浆管，由下而上旋喷注浆。E、每次旋喷时，均应先喷浆后旋转和提升，以防止浆管扭断。F、配制水泥浆时，水灰比要求按设计规定，不得随意更改，在喷浆过程中应防止水泥浆沉淀，使浓度降低。每次投料后拌合时间不得少于3min，待压浆前将浆液倒入集料斗中。水泥浆应随拌随用。G、高压喷射注浆过程中出现骤然下降、上升或大量冒浆等异常情况时，应查明产生的原因并及时采取措施。H、一旦出现中断供浆、供气，立即将喷管下沉至停供点以下0.3m,待复供后再行提升。I、当提升至设计桩顶下1.0m深度时,放慢165、提升速度至设计高程。J、喷射作业结束后，用冒出浆液回灌到孔内，直至不下沉为止。废弃浆液处理喷射注浆施工中，将产生不少废弃浆液。为确保场地整洁和顺利施工，在施工前拟在场地内设置泥浆池，泥浆在施工中抽排汇入泥浆池中，待泥浆固结后再外运处理。冲洗机具当高压喷射注浆完毕，应迅速拔出注浆管彻底清洗浆管和注浆泵，防止被浆液凝固堵塞（因故停工3h时,妥善清洗泵体和喷浆管道）。移动旋喷机具至下一孔位。质量控制措施旋喷施工前，将钻架安放平稳牢固，定位准确，喷射管倾斜度不大于1.5%，桩心偏差不大于5cm。正式开工前应作试验桩，确定合理的旋喷参数和浆液配合比。旋喷深度、直径、抗压强度符合设计要求。为使浆液因延时而166、不致沉淀和离析，及早提高复合固结体的强度，应掺入3%的陶土和适量的早强剂。旋喷过程中，冒浆量小于注浆量的20%为正常现象，若超过20%或完全不冒浆时，应查明原因，调整旋喷参数或改变喷嘴直径。钻杆旋转和提升必须连续不中断，拆卸接长钻杆或继续旋喷时要保持钻杆有1020cm的搭接长度，以免出现断桩。在旋喷过程中，如因机械故障中断旋喷时，应重新钻至桩底设计标高并重新旋喷。制作浆液时，水灰比要按设计进行，严格控制，不得随意改变。在旋喷过程中，应防止泥浆沉淀、浓度降低。不得使用受潮或过期水泥。浆液搅拌完毕后送至吸浆桶时，应有滤网进行过滤，过滤筛孔以小于喷嘴直径1/2为宜。在旋喷过程中，若遇到孤石或大的漂石167、，桩位可适当调整（根据受力情况，必要时加桩），避免畸形桩和断桩。旋喷施工按规定作好记录，并按监理工程师批准的表格填写。按规定作好质量检验，可采取钻孔取芯、标准贯入、静载试验等方法进行，检查点的数量按有关规范办理。质量检验应在注浆结束28天后进行，对检验不合格的应复喷。施工应急措施根据经验：孔口冒浆量小于注浆量的20%为正常现象，若超过20%或完全不冒浆时，应查明原因并采取相应措施。若因地层中有较大空隙引起的不冒浆，则可在浆液中掺加适量的速凝剂，缩短时间，使浆液在一定土层范围内凝固。另外还可在空隙地段增大注浆量，填满空隙后再后继续正常旋喷。冒浆过大的主要原因一般是：有效喷射范围与注浆不相适应，注168、浆量大大超过旋喷固结所需的浆量所致，减少冒浆的措施有三种：提高旋喷压力。适当缩小喷嘴孔径。加快提升旋喷速度。旋喷时，要做好压力，流量和冒浆量的量测工作，钻杆的旋喷和提升必须连续不断。当拆卸钻杆继续旋喷时，要注意保持钻杆有0.5m的搭接长度，不得使喷射固结体脱节。8.2桥梁工程8.2.1桥梁桩基工程桥梁桩基础施工说明：本工程桥梁基础采用钻孔灌注桩基础，本工程主线桥桩基与周边建筑、地铁距离较近，成孔方式计划采用旋挖钻进施工。其余部分灌注桩的12001500采用冲击成孔的方式。8.2.1.1旋挖桩成孔方法【1】旋挖桩施工工艺采用高效、环保的旋挖钻机泥浆护壁成孔，具体工艺流程如下：场地平整钻机就位埋设169、钢护筒(保护套管)注入护壁液钻孔至设计孔深孔深 孔形检测吊放钢筋笼下导管 清孔灌注水下砼拔护筒 桩孔完成挖泥浆池、沉淀池制备护壁稳定液护筒加工制作浆液比重检测钢筋笼运输钢筋笼制作钢筋下料进入下一桩施工钻孔灌注桩施工工艺框图【2】旋挖桩主要施工方法（1）放桩位线依据设计图纸的桩位进行测量放线，使用全站仪测定桩位。在桩位点打300mm深的木桩，桩上标定桩位中心，并采用“十字栓桩法”作好标记，并加以保护。测量结果经自检、复检后，报请监理复核，复核无误并签字认可后，方可施工。桩定位示意图（2）钢套筒跟进施工方法钻孔1.5m，钢套筒壁厚=14的钢板，钻孔1.8m，钢套筒壁厚=18的钢板，钻孔2.5m，钢170、套筒壁厚=18的钢板,在厂家用机械集中卷制加工制作，焊缝全部为双面坡口，每节制作长度为610米，制作内钢套筒的内径D=d+10cm（d为设计桩径）。下置钢套筒的目的：主要是本项目与正在运营的地铁xx线区间盾构和xx门站重合，有部分桩基础离区间盾构的最小净距仅1.6米，离车站的最小净距2.3米，对正在运营的地铁xx线影响较大，施工时采用履带吊配合旋挖机边旋挖边下钢套筒，直至到盾构底以下2m。1、桩基钢套筒跟进的施工工艺：场地平整、定位钻机就位钢套筒吊起插入第一节旋挖下沉电焊接管第二节旋挖下沉重复上述工序旋挖下沉至现场所需深度正常成孔至桩底标高（终孔）。以9号墩为例，地面距离地铁下部结构层总距离为171、17.56m，我方根据现场实际情况钢护筒下到地铁结构层下部至22m深处,，从而有效保证了旋挖不对地铁结构造成影响。2、钢护筒制作：钢护筒的内直径为D=d+10cm（d为设计桩径），壁厚=12，长度为2.0米；采用机械卷制加工制作；钢套筒：采用壁厚=18的钢板，在厂家用机械集中卷制加工制作，焊缝全部为双面坡口，每节制作长度为6.010.0米，制作钢套筒的内径D=d+10cm（d为设计桩径）。制作好后运至施工现场。钢护筒的埋设：钢护筒的埋设起导向和控制垂直度的作用，埋设时必须保证护筒对中，垂直度符合规范要求。如图所示：3、钢套筒跟进施工步骤：采用履带吊配合旋挖机边旋挖边下钢套筒，即履带吊吊起钢套筒172、，插入钢护筒内，用振动锤振动钢套筒下沉，当下沉阻力较大时，利用旋挖机旋挖下沉；下沉过程中，将钢套筒分节加长，振动、旋挖下沉至要求的深度。当第一节钢套筒下沉离地面5080cm时，开始电焊接桩，接桩时，采用两台经纬仪分别从纵、横向对钢套筒进行核正垂直对中后才能施焊。焊接时要对称进行。两节护筒的接缝处，设一道50mm宽，=10mm的内衬箍，便于上下节对接和保证焊接质量。连接焊缝采用双面开坡口进行满焊。当第一、二节钢套筒满焊冷却后继续边旋挖边下沉，重复上述工序至要求22米深度。在施工过程中严格控制好各节护筒连接的垂直度，下落过程中通过外部专门支架和预埋钢护筒之间的卡具控制，并用经纬仪辅助控制,垂直度不173、得超过施工规范要求的1/200。在旋挖的过程中为了防止塌孔，采用泥浆护壁。钻进过程中须保持泥浆面不得低于钢护筒顶面40cm,提钻时及时向孔内补浆。 4、钢套筒垂直度控制下落过程中通过外部专门支架和预埋钢护筒之间的卡具控制，并用经纬仪辅助控制垂直度，具体如下图：两节钢套筒焊接过程中的控制：下部钢套筒用垫铁调平（用吊车调节），用水平尺检测达到水平要求后，在外部卡具范围内将上部钢套筒初步就位，接口对齐，用经纬仪测量垂直度，如垂直度超规范要求，则接口部位采用垫铁调平，然后将两节钢套筒点焊，初步稳定后，再进行满焊。在焊缝冷却后，进行钢套筒的下落施工，上述工序循环进行。5、在钢套筒内侧焊接时安全注意事项：174、先焊钢套筒外侧接缝，再焊接钢套筒内侧接缝；焊接时要对称进行。配两幅爬梯，供施工人员作业时用；由于钢套筒高6米左右，在进行焊接时，作业人员必须佩戴安全帽、系安全绳。（3）钻机就位钻机就位前要求场地处理平整坚实，以满足施工垂直度要求，钻机按指定位置就位后，须在技术人员指导下，调整桅杆及钻杆的角度。对孔位时，采用十字交叉法对中孔位。在对完孔位后，操作手启动定位系统，予以定位记忆。对中孔位后，钻机不得移位，钻臂也不得随意改变角度。（4）护壁泥浆制备为保证护壁质量，在主要利用原土造浆的情况下，现场准备膨润土。1）采用钠膨润土，掺外加剂配制护壁泥浆。新鲜泥浆配合比如下：膨润土为310%，纯碱为1%，CMC175、为0.1%；2）泥浆材料的选定：自来水及钠膨润土；纯碱选用食用碱羟甲基纤维素CMC，易溶高粘。3）泥浆性能指标及测试方法项目性能指标测试方法比重1.051.25比重称粘度1825S漏斗粘度计500ml/700ml胶体率98%100ml量杯法含砂量8%含砂量测定仪泥皮厚12.5mm/30min失水量仪PH值810PH试纸注：比重1.25为成孔后泥浆比重，正常情况下只测比重、粘度、PH值。4）泥浆制备的技术要求对孔内泥浆的浆面下1m处及离孔底以上1m处各取一次试样测试。若达不到标准规定，要及时调整泥浆性能。新制泥浆应静置24小时，测试合格后方能应用。旋挖斗提升出地面时要及时补浆，以保持孔内泥浆面高176、度。在清孔结束后测一次粘度和比重，浇筑混凝土前再测一次，并做好原始记录。5）泥浆系统的布置根据本工程的施工进度和设备配置，考虑在每个施工区段设置1套泥浆制备与输送系统，供作业线使用。桩孔的回浆首先经过JHB-100分子振动筛处理，将泥浆的泥和砂等大粒径的杂物分离出，处理后的泥浆再经过三级沉淀。（5）旋挖孔第一根桩施工时，要慢速运转，掌握地层对钻进的影响情况，以确定在该地层条件下的钻进参数。开钻前，用水平仪测量孔口护筒顶标高，以便控制钻进深度。钻进开始时，注意钻进速度，调整不同地层的钻速。在钻进过程中，一定要保持泥浆面不得低于护筒顶400mm。提钻时，须及时向孔内补浆，以保持泥浆面不得低于护筒顶177、400mm。钻进过程中，要经常检查钻斗尺寸（可根据试钻情况决定其大小）。钻进过程中，采用工程检测尺随时观测检查，调整和控制钻杆垂直度。（6）清孔第一次清孔应在完成孔之后并在吊装钢筋笼之前立即进行。第一次清孔，采用钻机放慢钻速利用双底捞渣钻头将悬浮沉渣全部带出的方式进行；清孔结束，自检合格后与监理工程师利用测井仪器，共同进行桩孔各项参数的测定。第一次清孔到使用井径仪检测时间约30分钟。旋挖机清孔在下放钢筋笼后，浇灌混凝土之前，必须进行二次清孔。清孔时采用流量为120m3/h的3PN泥浆泵将孔底沉渣清出。置换泥浆并及时补充新泥浆，直至各项指标合格。清孔过程中须保持孔内水头，防止坍孔，不得采用加深钻178、孔深度的方法来代替清孔。清孔结束时后3-5min，在监理工程师监督下用标准测绳测量沉渣厚度。测绳探头为圆锥形。定期复测测绳标尺位置的准确度，且应有备用测绳。灌注混凝土前最后测量孔深，检查沉渣厚度不得大于100mm，超过标准的必须进行再次清孔。8.2.1.2冲孔桩成孔方法【1】施工工艺原理冲孔桩施工原理是桩机将冲锤提升到一定高度，然后利用冲锤自由落体的冲击能量冲击打碎土层或岩石，并通过泥浆循环出碴达到进尺成孔的目的。【2】施工工艺流程测量放线定桩位开冲前准备桩机就位较正正循环冲进成孔继续冲进成孔终孔验收钢筋笼吊安灌注设备就位正循环三次清孔砼灌注灌注设备退位起拔护筒回填清场桩机移位埋设护筒换浆、浆179、渣外运钢筋笼制作下入灌注导管孔底沉渣检验砼配制浆渣外运循环系统布置泥浆配制正循环清孔正循环二次清孔砼垫块制作试件制作养护【3】施工方法1、设浆池、浆沟由于冲孔桩施工会产生大量泥浆，因此，处理好泥浆是搞好现场文明施工的关键。为保持在施工期间的现场整洁有序，创造良好的施工环境，必须在冲孔灌注桩施工前先施工泥浆沟槽及泥浆循环池。为保证混凝土浇筑时泥浆的排放及保证场地地基的稳定，施工时要准备足够的泥浆车对泥浆进行外运处理。2、埋设钢护筒冲孔灌注桩成孔时，需采用孔口护筒，护筒埋设应符合下列规定：.护筒埋设应准确牢固，护筒中心与桩位中心的偏差不应大于50mm。.护筒用48mm钢板制作，内径大于冲锤头直径2180、00mm，上部开设1个溢浆孔。.护筒埋设深度：在粘性土中不宜小于1.0 m；砂土中不宜小于1.5m，高度应满足孔内泥浆面高度的要求。.受水位涨落影响或水下施工的冲孔桩，护筒应加高加深，必要时应打入不透水层。3、桩机对位立好机架并调整和安设好起吊系统，将冲锤吊起，徐徐放进护筒内。冲击钻应对准护筒中心，偏差不大于20mm。4、冲孔（1）开孔：在开孔阶段冲孔进度不宜太快，一般控制每小时进尺在1米以内，相应地提锤高度要小，冲击次数要多（见如下表），这样产生的冲击力小，使孔壁逐渐受水平力的挤压而密实。土壤提锤高度（厘米）冲击次数（次/分）泥浆浓度土406020251.11.3砂砾406020251.31181、.5此时如果冲击过猛，进度太快，孔壁不能较好地形成，反而会引起坍孔。所以在开孔阶段要严格控制冲孔进度，以利于加强孔壁。在开孔深度，护筒底以下34米范围之内，要求尽可能把孔壁护得牢实一些，此后进入正常冲孔，就不容易产生坍孔。（2）正常冲孔：经过轻冲击的开孔阶段之后，即开始正常冲孔，以加快速度。提锤高度可增至1.52米以上，泥浆浓度相应降低，大致在1.5以下。在正常情况下，冲孔进尺每小时为11.5米左右，有时更多一些。（3）冲打岩层：岩层表面大多是高低不平，或为倾斜面，因此在冲孔刚进到岩层时，最容易产生偏孔。所以在冲孔接触岩层时，要特别谨慎。通常是向孔底抛掷直径2030厘米的片石，将岩层斜面和高低182、不平之处嵌补填平。然后进行绷紧绳子低锤快打，造成一个较紧密的平台，承托冲锤，均匀受力，防止偏孔。但要注意岩层倾斜突出部分没有冲平以前，仍不能提高锤，待岩层基本上打平后，方可高锤猛打，加快冲孔进度。（4）冲孔质量保证1、冲孔过程中如发现孤石带等影响基础持力层安全的现象，应加孔、加深超前钻孔以查明持力层的详细情况。具体加孔、加深孔的数量及位置应结合现场钻孔的实际情况协同设计、监理、建设及勘察等相关单位协商确定。2、冲孔灌注桩的机具选择、护筒埋设、泥浆制备、冲击成孔及清孔、钢筋笼制安、导管就位、水下砼灌注、桩头处理等要求应按现行规范和规程执行。3、当桩中心距3D时，采用起跳冲施工，先施工大直径的桩，183、待桩身混凝土强度达到60%后，再施工小直径桩。4、桩身成孔冲进入基岩后，每冲进100500应清孔分段取样一次（非桩端持力层段高为300500，桩端持力层高为100300），以备终孔验收。5、必须采取有效的技术措施，以防拔动孔壁造成塌孔，向孔内泵送性能良好的泥浆等。6、成孔质量检查包括：孔底标高、桩位偏差、桩孔垂直度、孔径及桩端扩底部分尺寸、泥浆的比重等应符合设计及规范要求。8.2.1.3钢筋笼制作进场钢筋有出厂证明或合格证，试验合格单，现场见证取样进行原材复试。平整钢筋笼加工场地。钢筋进场后保留标牌，按规格分别堆放整齐，防止污染和锈蚀。钢筋笼大于18m的可分2节绑扎。钢筋连接接头采用直螺纹套筒184、，接头错开35d，d为钢筋直径。螺旋筋与主筋采用绑扎，加劲筋与主筋采用点焊，加劲筋接头采用单面焊10d。根据现场实际情况，钢筋笼成型后根据规范要求进行自检、隐检和交接检，内容包括钢筋（外观、品种、型号、规格）、焊缝（长度、宽度、厚度、咬口、表面平整等）、钢筋笼允许偏差（主筋间距、加劲筋间距、钢筋笼直径和长度等），并作好记录。结合钢筋焊接取样试验和钢筋原材复试结果，有关内容报请监理工程师检验，合格后方可吊装。钢筋笼保护层厚度70mm，采用18钢筋作为导向钢筋保护层，沿钢筋笼周长水平均布4个，纵向间距3m，导向钢筋保护层焊在主筋上。检验合格后的钢筋笼应按规格编号分层平放在平整的地面上，防止变形。8185、.2.1.4钢筋安装1）钢筋笼吊装钢筋笼吊装拟采用100t履带吊主吊，25t汽车吊辅吊，用6个吊点起吊。钢筋笼下放前，应先焊上钢筋保护层定位筋，以确保混凝土保护层厚度。吊点加强焊接，确保吊装稳固。吊放时，吊直、扶稳，保证不弯曲、扭转。对准孔位后，缓慢下沉，避免碰撞孔壁。钢筋笼吊点加强焊接及钢筋笼起吊2）钢筋笼入孔在下放过程中，吊放钢筋笼入孔时应对准孔位，保证垂直、轻放、慢放入孔。入孔后应徐徐下放，不得左右旋转，若遇障碍停止下放，查明原因进行处理，严禁高提猛落和强制下放。3）钢筋笼安装就位用水平仪测量护筒顶高程，确保钢筋笼顶端到达设计标高，随后立即固定。下放钢筋笼时，要求有技术人员在场，使用14186、或16吊筋以控制钢筋笼的桩顶标高。安装钢筋笼完毕到灌注混凝土时间间隔不应大于4小时。8.2.1.5水下混凝土灌注施工浇筑混凝土前，要测定泥浆面下1m及孔底以上1m处泥浆比重和含砂量，若比重大于1.25，则采取置换泥浆清孔。成孔一小时后孔底泥渣厚不得大于100mm，浇筑混凝土前（下钢筋笼、导管）孔底沉渣厚度不得大于100mm。泥浆比重1.11.15，含砂量小于8%。1）导管和漏斗选择合适的导管，导管直径为250mm。导管组装时接头必须密合不漏水（要求加密封圈，黄油封口）。在第一次使用前应进行闭水打压试验，试水压力0.6-1.0MPa，不漏水为合格。导管底端下至孔底标高上500mm左右。漏斗安装在187、导管顶端。2）对混凝土的技术要求桩设计要求混凝土强度为C30。采用普通硅酸盐水泥，可适当掺加高效减水剂，掺量根据试验确定，并经设计师的认可。不允许任何含有氯化钙的外加剂用在混凝土配合比中。配制的混凝土应该密实，具有良好的流动性。满足水下混凝土灌注并为保证设计要求，以保证桩身混凝土的强度。3）浇筑水下混凝土混凝土浇筑前必须重新检查成孔深度并填写混凝土浇筑申请，合格后方可浇筑。混凝土浇筑前必须检查混凝土塌落度、和易性并记录。混凝土运到灌注点不能产生离析现象。导管内使用的隔水塞球胆大小要合适，安装要正，一般位于水面以上。灌注混凝土前孔口要盖严，防止混凝土落入孔中污染泥浆。混凝土灌注过程中，始终保持导188、管位置居中，提升导管时应有专人指挥掌握，不使钢筋骨架倾斜、位移，如发现骨架上升时，立即停止提升导管，使导管降落，并轻轻摇动使之与骨架脱开。混凝土灌注到桩孔上部5米以内时，可不再提升导管，直到灌注至设计标高后一次拔出。灌注至桩顶后必须多灌0.51m，以保证凿去浮浆后桩顶混凝土的强度。混凝土灌注完成后及时拔出护筒，在最后一次拔管时，要缓慢提拔导管，以避免孔内上部泥浆压入桩中。灌注混凝土过程中，及时测量混凝土面的标高，严格控制超灌高度，确保有效桩长和保证桩头的高度。在灌注水下混凝土过程中，设污水泵及时排水防止泥浆漫出，确保文明施工。做好并收集、整理好各种施工原始记录，质量检查记录等原始资料，并做好施189、工日志。旋挖桩施工注意事项（1）加强原材料试验工作，严格执行各种材料的检验制度，不合格材料严禁进场和使用，水泥、钢材均应有出厂证明和试验资料，砼要做配比试验，严禁套用配合比。（2）钢筋笼成形绑扎点焊引弧不得在主筋上进行。（3）护筒的埋设、泥浆的制备、钻孔的清孔要有专人负责，严禁缩颈、夹层、歪斜等质量通病。（4）钻机因故停止钻孔时，应设专人值班补浆，防止塌孔事故。（5）钻孔成孔后要及时灌注，不得过夜，以免造成缩径和塌孔。（6）测绳要定期用钢尺校验，当更换测绳、搭接测绳或其它不明情况发生时，要随时用钢尺检验。（7）砼灌注时，要防止钢筋笼上浮，必须对钢筋笼采取足够的压制力，同时在砼灌注到钢筋笼位置时190、，要勤拔导管，使导管埋深保持在1.5m。减少因砼上升时的磨擦力。（8）砼灌注完毕，开始初凝，即割断钢筋笼吊筋，使钢筋骨架不影响砼的收缩，及钢筋与砼的粘结力。（9）灌注导管使用后要及时用水清洗，管壁、法兰盘要经常检查，随时清除砂眼、接口变形等隐患，破损的胶垫和连接螺栓要及时更换。（10）离析和停滞时间较长的砼应进行二次搅拌。（11）每个台班做两次塌落度试验，并检测砂石含水量、调整水灰比和塌落度。（12）每浇注50m混凝土必须有一组试件，小于50m的桩，每根桩必须有一组试件。（13）做好测量控制，保护好测量控制点，经常进行复测。（14）认真做好施工记录和各项原始记录管理，做到完工资料齐全，并及时整191、理归档，成孔记录和灌注记录应做到一桩一表。8.2.1.6混凝土灌注桩施工质量标准及检验方法灌注桩的平面位置和垂直度的允许偏差附表8-1序序号成孔方法桩径允许偏差(mm)垂直度允许偏差()桩位允许偏差(mm)13根、单排桩基垂直于中心线方向和群桩基础的边桩条形桩基沿中心线方向和群桩基础的中间桩1泥浆护壁钻孔桩D1000mm501D/6，且不大于100D/4，且不大于150D1000 mm50100+0.01H150+0.01H2套管成孔灌注桩D500 mm-20170150D500 mm1001503干成孔灌注桩-201701504人工挖孔桩混凝土护壁+500.550150钢套管护壁+50110192、0200注：1 桩径允许偏差的负值是指个别断面。 2 采用复打、反插法施工的桩，其桩径允许偏差不受上表限制。 3 H为施工现场地面标高与桩顶设计标高的距离；D为设计桩径。制备泥浆的性能指标附表8-2项次项目性能指标检验方法次项目性能指标检验方法12345相对密度粘度含砂率胶体率失水量1.11.51025s69530mL/30min泥浆比重计漏斗法量杯法失水量仪6789泥皮厚度静切力稳定性pH值13mm/min1min2030mg/cm210min50100mg/cm20.03g/cm279失水量仪静切力计pH试纸混凝土灌注桩钢筋笼质量检验标准附表8-3项目类别序号检查项目允许偏差或允许值(mm193、)检查方法主控项目1主筋间距10钢尺量检查2长度100钢尺量检查一般项目3钢筋材质检验设计要求抽样送检4箍筋间距20钢尺量检查5直径l0钢尺量检查混凝土灌注桩质量检验标准附表8-4项目类别序号检查项目允许偏差或允许值(nm)检查方法主控项目1桩位见附表8-1基坑开挖前量护简，开挖后量桩中心2孔深+300用重锤测，或测钻杆、套管长度，嵌岩桩应确保进入设计要求的嵌岩深度3桩体质量检验按基桩检测技术规范。如钻芯取样，大直径嵌岩桩应钻至桩尖下50cm按基桩检测技术规范4混凝土强度设计要求试块报告或钻芯取样送检5承载力按基桩检测技术规范测套管或钻杆，或用超声波探测，于施工时吊垂球按基桩检测技术规范一般项194、目6垂直度见附表8-1井径仪或超声波检测，于施工时用钢尺量，人工挖孔桩不包括内衬厚度7桩径见附表8-1在距孔底50cm处取样8泥浆相对密度(粘土或砂性土中)1.151.20g/cm3用比重计测，清孔后在距孔底50cm处取样9泥浆面标高(高于地下水位)0.51.0m目测10混凝土坍落度：水下灌注干施工16022070100坍落度仪测定11钢筋笼安装深度100钢尺量检查12混凝土充盈系数100检查每根桩的实际灌注量13桩顶标高+30-50水准仪检查，需扣除桩顶浮浆层及劣质桩体14沉渣厚度：端承桩摩擦桩50150用沉渣仪或重锤测量8.2.2桥梁承台结构【1】承台施工工艺流程图有水时设集水井抽排水测量195、基坑平面位置、标高基坑开挖凿除桩头桩基检测基底处理绑扎钢筋、综合接地安装测试、沉降观测标埋设安装模板砼浇筑制作砼试件砼拌制、运输与墩台身接缝处理砼养护基坑回填【2】施工方法首先进行场地准备，包括场地整平，场地四周打土埂挖截水沟，防止地表水流入基坑。进行中桩的定位与复测，埋设相应护桩，并经校核后再开挖。1、桩头及基底处理(1)、先由测量班准确测放出桩顶标高，并做标记。(2)、由人工用风镐凿除桩头浮浆及多余的混凝土（注意预留设计要求的桩头嵌入承台的10cm高度），并及时将碎渣清除出基坑。(3)、对桩头钢筋进行除渣、除锈，修复并按照设计图纸绑扎。2、基底处理(1)、基坑开挖完成后，及时进行基底处理，196、由人工对基底修理平整，使其高程低于承台底面标高10cm，避免基坑长期暴露、扰动或浸泡。(2)、基底垫层：下层铺设10厚碎石作为承台施工的底模，垫层表面要平整，顶面允许误差为50mm。3、桩基检测桩头处理干净后，对桩基进行检测，待桩基检测合格后进行承台下一步工序。4、承台放样基坑施工完毕后，在基底垫层表面精确测量放出承台边线、承台轴线、桥墩预埋钢筋轴线与边线。5、钢筋制作安装承台钢筋下料制作成半成品，倒运现场安装绑扎。(1)、钢筋加工进场钢筋经验收合格后方可加工。钢筋加工流程：钢筋调直钢筋下料钢筋弯曲成型挂牌堆放。钢筋班组根据技术交底进行下料加工。钢筋原材和成型钢筋进行挂牌标识和分类堆放。成品在197、完成钢筋加工的检验后方可进行绑扎施工。钢筋如有锈蚀采用钢丝刷或调直过程中除锈。带有颗粒状或片状老锈的钢筋不得使用。钢筋调直时，其调直冷拉率级钢不大于4%，钢筋拉直后应平直，且无局部曲折。在加工弯折时不得出现裂纹，二级钢筋不得反复弯曲。(2)、钢筋制作安装钢筋制作工艺流程：在垫层上画底层钢筋位置绑扎板底钢筋摆放马凳绑扎板顶绑扎绑扎侧面钢筋网绑扎墩台身锚固钢筋及预埋件验收。钢筋保护层的设置，采用混凝土垫块，其抗腐蚀能力和抗压强度不低于承台混凝土。垫块按照钢筋直径制成十字型凹槽状，绑扎在钢筋十字交叉处以保证垫块绑扎后不会转动，保护层垫块的设置要求呈梅花形布置，侧面和底面至少为4个/m2。(3)、墩柱198、预埋钢筋安装预埋钢筋与接地筋安装准确、牢固。墩身钢筋与承台钢筋冲突时，适当挪动承台钢筋，必须保证墩身钢筋位置准确。在安装承台顶层钢筋宜预埋一些便于墩身模板安装的定位25钢筋，距墩身外边线50cm布置一周间距为50cm。钢筋制作、安装工艺标准应符合钢筋制作允许偏差表表：钢筋制作允许偏差表项目允许偏值（）钢筋制作受力钢筋全长10弯起钢筋的弯折位置20箍筋内净尺寸3钢筋制作（受力、分布、箍筋）钢筋间距20弯起点位置（加工偏差20包括在内）30钢筋保护层厚度+10 5预埋件中心位置5(4)、承台综合接地钢筋铺设承台综合接地钢筋铺设按照参综合接地图，利用桩基、承台、墩身、结构钢筋，每个墩身均有钢筋与承台199、底层接地钢筋相互连接，形成闭合回路，接头焊接采用单面焊，其中焊缝长度为应满足设计及规范要求，在钢筋接头部位须增设 L型16钢筋与结构钢筋相焊接，其每面焊缝长度满足设计及规范要求。(5)、承台沉降观测点埋设按照沉降观测需求，在承台顶部对角距承台边50cm埋设两根20长度12cm钢筋，预埋9cm，外露3cm,外露端头要打磨成圆形，作为沉降观测点。6、承台模板安装承台模板采用大块组合钢模，尺寸为：1.5m1.2m型，承台模板支撑方式为外加固和对拉钢筋相结合。(1)、模板支立测量放线模板与钢筋定位模板就位组装加设模板外侧支撑支撑检查及加固检校模板验收。承台模板采用大块组合钢模板刷脱模剂，人工配合吊车安200、装，按照放线就位，螺栓联结成型，脚手架、钢管加固支撑。全站仪校模，拼缝用玻璃腻子填塞打磨机打磨。(2)、模板拆除混凝土强度达到2.5MPa 以上方可拆除模板，及时清理维修模板堆放整齐，拆模时注意成品保护(3)、承台质量标准除模板、支架、混凝土及钢筋须符合桥梁标准外，承台的允许偏差还须符合下表规定。承台的质量检验标准见表序号项目允许偏差1混凝土强度符合设计要求2尺寸30mm3顶面高程20mm4轴线偏位15mm7、混凝土浇筑与养护(1)、混凝土搅拌及运输混凝土采用商品砼，混凝土运输车运输到达现场。(2)、混凝土浇筑承台混凝土采用一次性分层浇筑，每层厚度不超过振捣器作用长度的1.25倍，为上下层浇筑201、连成一体，应在下一浇筑层混凝土初凝前完成上一层混凝土浇筑，上下层前后距离不大于1.5m，浇筑上层混凝土时，振动棒插入下层510cm，每点的振捣时间控制在30s，以混凝土不再有显著沉陷、无气泡冒出、表面平整、并已泛灰浆为宜，插入点均匀布置，定人定位。高温季节施工时，降低拌制混凝土时所用的骨料及水温，采取制冷设备对水进行降温处理；选择较适宜的气温浇筑混凝土，在混凝土浇筑完成后，立即采用洒水后薄膜封闭养护，并经常洒水降温养护，降温应缓缓进行，充分发挥徐变特性，避免发生急剧的温度梯度发生；规定合理的拆模时间，延缓降温时间和速度，充分发挥混凝土的“应力松弛效应”；合理安排施工程序，控制混凝土在浇筑过程中202、均匀上长，避免混凝土拌合物堆积过大高差。在结构完成后及时回填土，避免长期暴露。8、混凝土养护 (1)、混凝土浇注完毕后即开始抹面收浆，控制表面收缩裂纹，减少水分蒸发，混凝土终凝前对承台顶面混凝土进行二次收浆抹面。混凝土终凝后即开始覆盖养护，混凝土浇注完毕后的12小时内即应覆盖并保湿养护，即在承台四周及表面覆盖塑料薄膜或土工布洒水养护。(2)、混凝土强度达到1.2MPa前，不得使其承受行人、运输工具、模板、支架及脚手架等荷载。9、基坑回填承台砼拆模后，基坑及时用A、B组填料或C类土进行分层回填并夯实，分层厚度不大于30cm,夯实标准达到承台基床以下压实标准。8.2.3桥梁墩身结构钢筋集中下料、现203、场绑扎、焊接;桥墩模板采用定型钢模板，桥墩墩帽与墩身一次浇注施工完成；砼采用拌合站集中拌制，砼搅拌运输车运输，泵送或吊机吊斗入模。墩身表面加隔水塑料薄膜保温保湿法养生。墩台身、墩（帽）施工工艺流程图清理基础顶面砼拌制、运输测量放样安装模扳绑扎墩台身、墩帽钢筋浇筑墩台身、墩帽砼立桥台台帽模板绑扎桥台台帽钢筋、安装预留孔模芯浇筑桥台台帽砼砼养护制作砼试件砼拌制、运输制作砼试件配合比设计钢筋制作钢筋试验【1】测量放样采用全站仪在承台顶面测设立柱中心并按立柱两轴线位置设置XX保桩，并请监理工程师检验后方可使用。【2】立柱支架设计和搭设立柱支架采用封围型双排井字钢管脚手架，支架内搭设斜梯，仅作为施工人员204、施工设备的作业平台和上下通道。1、搭设前的准备、地基要进行处理，以免发生过量沉降，特别是基坑回填土不均匀的沉降，引起脚手架倒塌。、根据脚手架立柱的位置进行放线，立柱不能直接立在地面上，下应加设底座或垫块。2、脚手架搭设、搭设顺序：摆放扫地杆逐根树立杆（随即与扫地杆扣紧），安装水平杆接立杆加设剪刀撑操作平台铺脚手板安装护身栏和扫脚杆立挂安全网；、搭设要求扫地杆距底座或垫块的距离不应大于20cm；水平杆步距不大于1.8m，随时检测水平度；立杆间距不大于1.5m，立杆对接或搭接时接头应交错布置，搭接时接长度不应小于1m，至少用2个旋转扣件固定，端部扣件盖板边缘至杆端的距离不应小于10cm，并且随时205、检测立杆垂直度；剪刀撑应随立杆和水平杆同步搭设，与地面的倾角在450600之间，接头直接用搭接，并且立端必须支承在垫块上；脚手板两端必须用铁丝与支承杆可靠捆牢，严防倾翻；操作平台沿栏杆外侧应全部设置立网，立网应与脚手架的立杆、系杆绑扎牢固；斜梯应随立杆和水平杆同步搭设，宽度不宜小于1m，坡度易采用1:3，每2530cm设一道踏步台阶，拐弯处应设置平台，斜道两侧及平台外围应设置栏杆。搭设的技术要求、允许偏差与检验方法见下表。【3】钢筋绑扎成型及固定立柱墩身钢筋按不同高度立柱成型工艺分阶段绑扎到位。钢筋绑扎前先将承台与立柱的结合面（即施工缝）进行凿毛、清洗。立柱主筋在承台浇筑前预先预埋，双排钢管井206、字架搭设完成再采用电渣压力焊焊接接长并固定，对立柱钢筋进行固定，井字架四角用缆风进行稳固。此时主要工作为立柱箍筋绑扎及有关预埋件的安放，立柱钢筋由人工从加工场运至绑扎地点，钢筋绑扎完毕，并经监理检验合格后才可进行模板安装。【4】模板安装立柱模板按设计要求在工厂制作成定型拼装式钢模板，由四片钢面板通过螺栓拼装而成，并且人工配合吊机采用散装散拆或整装散拆的施工方法。1、依据放线位置，人工配合吊机进行钢面板依次缓慢安装就位，以防碰撞支架和立柱钢筋。2、凭借钢模定位销就位拼装后检查各个连接螺栓是否拧紧，以保证模板的整体不变形。3、钢模安装要保证位置准确，立面垂直。为使模板稳定及垂直，在模板底的外边与预207、埋在承台顶的铁件用方木塞紧固定，用线锤检查垂直度，并在四角用钢丝绳花兰罗杆及1t手拉葫芦调整固定。4、钢模安装后接缝部位严密，防止漏浆。验收合格后再次用砂浆封填模底与承台顶面接触面的缝隙以确保接触面紧密，防止漏浆。具体见下图“立柱模板安装加固示意图”。立柱模板安装加固示意图【5】混凝土浇注立柱墩身砼按不同高度立柱成型工艺分阶段浇注到位。立柱混凝土为C50砼，采用泵送商品混凝土，要求混凝土坍落度1012cm，最大粒径30mm。立柱底部采用串筒下料，以保证混凝土自由落差不超过2m，采用插入式振动器振捣。混凝土浇注分层厚度控制在30cm左右。在浇注过程中安排木工观察模板情况，发现问题及时处理。混凝土208、浇注时按要求及时做混凝土坍落度检验、混凝土试块及混凝土浇注记录。【6】模板及脚手架拆除立柱混凝土浇注完成且初凝后，即覆麻(草袋或毛毯)进行湿法养护，立柱混凝土经养护达到50%强度以上时即可拆除模板，模板拆除后立柱侧面用薄膜密封粘贴包裹养护。1、立柱模板拆除（1）、拆除模板的时间必须按照现行国家标准混凝土结构工程施工及验收规范GB50204 有关规定办理。（2）、钢模采用人工配合吊机分块拆除，顺序是：先将连接件，如缆风钢索、对拉螺栓、连接螺栓等拆除，再松动底面的定位措施，使模面与柱面逐渐脱离。脱离困难时，可在模板底部用撬棍撬动，不得在上口撬动、晃动和用大锤砸模板。（3）、拆时应防止钢模晃动而碰撞209、立柱表面，注意立柱外观质量，发现蜂窝、麻面等外观缺陷在监理工程师认可后及时修补。（4）、模板拆除后要立即薄膜包裹严密，用封箱带密封，上面浇水养护。（5）、拆除的模板及时进行清理、上油，拼成整体放置以备下次使用，在指定地点按要求堆放以防止摸板内表面变形。2、脚手架的拆除（1）、拆除顺序：安全网脚手板水平杆剪刀撑立杆立杆底座。（2）、注意事项：脚手架拆除应自上而下逐层进行，严禁上下同时作业；严禁将拆卸下来的杆配件及材料从高空向地面抛掷，地面上的材料应及时运出拆除现场，以保持作业区的整洁；拆除立杆时，把稳上部，再松开下端的联结，然后取下；拆除水平杆时，松开联结后，水平托举取下。【7】墩、台身质量检验210、标准项目允许偏差(mm)项目允许偏差(mm)混凝土强度(MPa)符合设计要求断面尺寸20竖直度或斜度0.3H且不大于20顶面高程10节段间错台5轴线偏位10预埋件位置10大面积平整度58.2.4桥梁盖梁结构【1】帽梁支架、模板地基经过出后，拟在地面上搭设CKC满堂支架；顶层支架上安装50cm高顶托用来调节底模标高，再在顶托上铺设10槽钢纵横梁形成工作面，进行盖梁施工；支架搭设前先对原地面整平压实。盖梁底模采用18mm厚镀膜光面木夹板制作，放在10槽钢上；侧模及端模以18mm厚光面木夹板作面板，以1010cm方木（内楞）和10槽钢（外楞）连成一个整体，横向用16拉杆对拉固定，并加设斜撑，以保证盖211、梁尺寸的准确和侧模的稳定性。支架、模板见下图：盖梁施工支架、模板示意图。【2】钢筋制安盖梁底模安装完成后绑扎钢筋，钢筋在加工场加工成单片骨架，现场吊装骨架和绑扎箍筋，吊装钢筋骨架时采用铁扁担起吊，以确保吊运时骨架不变形。钢筋绑扎验收合格后再安装侧模。【3】砼浇筑盖梁砼使用C50砼，一次浇筑完成。砼由搅拌车运输到浇筑现场，砼泵或砼布料车送浆入模，插入式振捣棒振捣密实。砼浇筑完成后，及时覆盖麻袋保湿养护不少于天。砼强度达到要求后方可拆除模板和支架。【4】预应力帽梁的施工盖梁底模采用18mm厚光面木夹板制作，放在10槽钢上；侧模及端模以18mm厚光面木夹板作面板，以1010cm方木（内楞）和10槽钢212、（外楞）连成一个整体，横向用16拉杆对拉固定，并加设斜撑，以保证盖梁尺寸的准确和侧模的稳定性。盖梁底模安装完成后绑扎钢筋，钢筋在加工场初加工，绑扎同时安装120mm预应力波纹管道，波纹管每1m用一个“U”型钢筋定位架固定在钢筋骨架上，且必须保持平顺，锚固平面与钢束中心线严格垂直。钢筋绑扎验收合格后再安装侧模。盖梁砼采用一次浇注完成。砼由拌和站拌制，砼搅拌车运输到浇筑现场，砼泵送浆入模，插入式振捣棒振捣密实。砼浇注完成后，及时覆盖麻袋保湿养护不少于天。【5】墩台帽、盖梁的质量检验标准见表表墩台帽和盖梁的质量检验标准项目允许偏差(mm)项目允许偏差(mm)混凝土强度(MPa)符合设计要求断面尺寸2213、0竖直度或斜度0.3H且不大于20顶面高程10接缝错台5轴线偏位10预埋件位置10大面积平整度58.2.5预应力混凝土箱梁桩基、地基处理支架安装安装底模、外模监理工程师检查绑扎底板腹板钢筋布设波纹管监理工程师检查浇筑底板腹板砼砼接合处凿毛顶板底模安装安装顶板钢筋浇筑箱梁顶板混凝土卸架拆模，砼强度不小于设计要求混凝土养护穿预应力钢绞线预应力钢绞线张拉压浆封锚支架预压设置制作砼试件钢筋制作制作砼试件试压砼试件模板设计、制作钢筋制作搅拌站制备砼卸架程序设计监理工程师审批准备钢绞线施工准备【1】满堂支架1、地表换填首先进行测量放线，将支架范围外2m的范围用灰线标识出。对灰线内的软土清除不小于50cm，214、有淤泥的部位，要将淤泥全部清除干净。采用换填料进行换填。换填料优先选用建筑废料进行填筑，其次选用改良灰土。填筑前先用压路机对换填基底进行静压二到三遍，确保基底有良好的压实度，以提高地基的承载力。填筑时分层填筑，厚度控制在30cm以内，采用振动压路机进行压实，其压实度根据现场压实试验确保，以保证换填料的压实度达到95%，其承载力不小于140KPa。2、混凝土硬化地基换填最后一层填筑完成后，用人工配合机械，结合场内总体排水系统，将填土顶面做成1%2%的排水坡。地基换填、预压(有预压地段)完成后，浇筑20cm厚的C20混凝土硬化层，混凝土宽度每边宽于支架100cm。混凝土采用人工或泵车摊铺，平板振捣215、器振捣。3、地基预压混凝土层达到一定强度后将逐孔对连续梁地基土进行堆载预压处理。堆载预压范围为连续梁平面投影区域向外增加1m的范围。预压荷载为梁体重量的1.2倍。预压前工程部将根据梁体重量分布情况绘制压重布置图，现场将根据压重布置图对地基进行堆载。堆载材料主要采用碗扣式脚手架，同时采用一部分钢筋作为补充。堆载预压时在墩位两侧及跨中每隔约15m选取一个横截面，并在每横截面梁体直腹板及翼缘板处各设置一个沉降观测点对地基沉降量进行观测，以测定不同部位地基沉降量值。当沉降量小于1mm/天时地基沉降趋于稳定，此时即可以卸载。4、支架施工a、原材料进场脚手架进场时，要对碗扣脚手架的新旧程度，壁厚及杆件是否216、有弯进行检查，对不符合要求或变形较大的脚手架，不得使用。b、支架构配件制作要求本工程支架采用碗扣式钢管支架。碗扣式钢管支架主要由上碗扣、下碗扣、立杆、横杆接头及上碗扣限位销等组成。碗扣式脚手架用钢管采用符合现行国家标准直缝电焊钢管（GB/T13793-92）中的Q235A级普通钢管，其材质性能符合现行国家标准碳素结构钢（GB/T700）的规定。碗扣式支架用钢管规格为483.5mm，钢管壁厚不得小于3.5-0.025mm。上碗扣、可调底座及可调托撑螺母采用可锻铸铁或铸钢制造，其材料机械性能符合GB9440中KTH330-08及GB11352中ZG270-500的规定。下碗扣、横杆接头、斜杆接头采217、用碳素铸钢制造，其材料机械性能符合GB11352中ZG230-450的规定。采用钢板热冲压整体成形的下碗扣，钢板符合GB700标准中Q235A级钢的要求，板材厚度不得小于6mm。并经600650C的时效处理。立杆连接外套管壁厚不得小于3.5-0.025mm，内径不大于50mm，外套管长度不得小于160mm，外伸长度不小于110mm。杆件的焊接在专用工装上进行，各焊接部位牢固可靠，焊缝高度不小于3.5mm，其组焊的形位公差符合下表要求：表杆件组焊形位公差要求序号项目允许偏差（mm）1杆件管口平面与钢管轴线垂直度0.52立杆下碗扣间距13下碗扣碗口平面与钢管轴线垂直度14接头的接触弧面与横杆轴心垂218、直度15横杆两接头接触弧面的轴心线平行度1立杆上的上碗扣能上下串动和灵活转动，不得有卡滞现象；杆件最上端有防止上碗扣脱落的措施。在碗扣节点上同时安装14个横杆，上碗扣均能锁紧。可调底座及可调托撑丝杆与螺母捏合长度不得少于4-5扣，插入立杆内的长度不得小于150mm。c、支架构配件外观质量要求钢管无裂纹、凹陷、锈蚀，不得采用接长钢管。铸造件表面光整，不得有砂眼、缩孔、裂纹、浇冒口残余等缺陷，表面粘砂清除干净。冲压件不得有毛刺、裂纹、氧化皮等缺陷。各焊缝饱满，焊药清除干净，不得有未焊透、夹砂、咬肉、裂纹等缺陷。构配件防锈漆涂层均匀、牢固。主要构、配件上的生产厂标识清晰。d、支架构造要求模板支撑架根219、据施工荷载组配横杆及选择步距，根据支撑高度选择组配立杆、可调托撑及可调底座。5、支架搭设a、施工前准备支架施工前制定专项方案，保证其技术可靠和使用安全，经技术审查批准后方可实施。支架搭设前工程技术负责人按支架专项方案的要求对搭设和使用人员进行技术交底。对进入现场的支架构配件，使用前对其质量进行复检。构配件按品种、规格分类放置在堆料区内或码放在专用架上，清点好数量备用。支架堆放场地排水畅通，不得有积水。支架搭设场地必须平整、坚实、排水措施得当。b、支架搭设支架基础经验收合格后，按专项方案的要求放线定位。底座准确地放置在定位线上，底座的轴心线与地面垂直。支架搭设按立杆、横杆、斜撑的顺序逐层搭设，每220、次上升高度不大于3m。底层水平框架的纵向直线度L/200，横杆间水平度L/400。支架的搭设分阶段进行，第一阶段的撂底高度一般为6m。搭设后必须经检查验收后方可正式投入使用。支架全高的垂直度小于L/500；最大允许偏差小于100mm。本工程采用扣件式钢管脚手作加固件、剪刀撑。支架搭设到顶时，组织技术、安全、施工人员对整个架体结构进行全面的检查和验收，及时解决存在的结构缺陷。现场须配备扭矩扳手对各钢管扣件螺栓进行检查，螺栓紧固扭矩控制在4560N.m，达不到规定扭矩的螺栓须重新拧紧。模板支撑架搭设与模板施工相配合，利用可调托撑调整底模标高。c、支架抗风措施为保证连续梁支架整体稳定性，提高其横向抗221、倾覆能力，在支架搭设过程中采取如下措施：墩柱处支架增加扣件式纵、横向水平加固杆顶紧墩柱，使支架与墩柱固结在一起。同时加固周边支架剪刀撑的连接。杆件连接处采用3个扣件，使杆件受力可达到其承载能力，便于支架与墩柱固结充分发挥作用。支架使用过程中，当箱梁模板安装完毕但钢筋还未绑扎时为支架抗风最不利状态。施工过程中密切关注天气预报，当遇到大风、强台风时提前作好支架抗风措施。可在每联支架中部每间隔15m在支架两侧各设置1道钢丝缆风与地面地锚连接。地锚采用在地面临时插打4m长工45a型钢制成，方便快捷。混凝土施工时注意天气变化。须选择好的天气，避开大风天气。箱梁两侧混凝土对称浇筑，一侧偏载不得大于10%。222、d、支架验收进入现场的碗扣架构配件具备相应的证明资料，并在现场验收合格后放可使用。脚手架搭设质量按阶段进行检验：架体随施工进度定期进行检查，达到设计高度后进行全面的检查与验收。遇5级以上大风、大雨后特殊情况的检查。停工超过一个月恢复使用前。对整体支架重点检查以下内容：保证架体几何不变性的斜杆、十字撑等设置是否完善。基础是否有不均匀沉降，立杆底座与基础面的接触有无松动或悬空情况。立杆上碗扣是否可靠锁紧。剪刀撑扣接点是否符合要求、扣件拧紧程度是否符合要求。本工程支架搭设完后由项目负责人组织技术、安全及监理人员进行验收。支架安全管理及维护作业层上的施工荷载符合设计要求，不得在支架上集中堆放模板、钢筋223、等物料。大模板不得直接放在脚手架上。遇5级及以上大风、雨、大雾天气时停止支架的搭设与拆除作业。支架使用期间，严禁擅自拆除架体结构杆件，如需拆除必须报请技术主管同意，确定补救措施后放可实施。严禁在支架基础及邻近处进行挖掘作业。支架与架空输电线路保持安全距离，工地临时用电线路架设及支架接地防雷措施等按现行行业标准施工现场临时用电安全技术规范（JGJ2005）有关规定执行。使用后的支架构配件清除表面粘结的灰渣，校正杆件变形，表面作防锈处理后待用。6、连续梁施工碗扣式支架布置根据连续梁结构重量分布及施工荷载情况，经计算碗扣式支架布置方式为：支架横桥向梁体腹板范围内立杆间距按60cm布置，梁体翼缘板范围224、内立杆按间距90cm布置。支架纵桥向立杆主要按90cm布置，在梁端处适当加强按60cm布置。水平杆步距按120cm布置，在墩顶梁体加强处及箱梁隔板处适当加强按60cm布置。为确保梁体支架总体整体稳定性，纵向按每肋板下及周边各设1道共计5道剪力撑，横向按间隔4.5m设置剪力撑，水平剪力撑按上下各1道，中间间隔4.8m设置。支架与桥墩进行可靠联结。支架立杆底部设纵横扫地杆。图支架搭设纵断面布置示意图图支架搭设横断面布置示意图7、连续梁施工跨路口支架布置本工程D匝道桥在D0+256.065处跨越1处7m宽既有水泥道路，为了确保既有道路的通行，此处连续梁支架体系采用2跨钢管柱+工字钢的组合支架体系。钢225、管柱采用80010钢管，每排4根，排距4.5m，间距3.0m，托梁采用I45工字钢，纵梁采用I28a工字钢，分布梁采用I16工字钢间隔50cm，其上布设18mm厚胶板,经施工检算此支架体系可以满足本工程的需要。剪力撑砼防撞台图跨路口支架体系横向布置示意图【2】支架预压现浇箱梁支架预压按钢管满堂支架预压技术规程JGJ/T194-2009相关要求执行。支架预压荷载不应小于支架承受的混凝土结构恒载与模板重量之和的1.1倍。支架预压应按预压单元进行分级加载，且不应小于3级。3级加载依次宜为单元内预压荷载值的60%、80%、100%。每级加载完成后，应先停止下一级加载，并应每间隔12h对支架沉降量进行一226、次监测。当支架顶部监测点12h的沉降量平均值小于2mm时，可进行下一级加载。全部预压荷载施加完毕后，每间隔24h应监测一次并记录各监测点标高，当支架预压判定合格后(各监测点最初24h的沉降量平均值小于1mm及各监测点最初72h的沉降量平均值小于5mm)，可进行支架卸载。当纵向加载时，宜从混凝土结构跨中开始向支点处进行对称加载；当横向加载时，应从混凝土结构中心线向两侧进行对称布载。支架预压可一次性卸载，预压荷载应对称、均衡、同步卸载。支架拆除全面检查脚手架的连接、支撑体系等是否符合构造要求，按技术管理程序批准后方可实施拆除作业。脚手架拆除前现场工程技术人员对在岗操作工人进行有针对性的安全技术交底227、。脚手架拆除时必须划出安全区，设置警戒标志，派专人看管。拆除前清理脚手架上的器具及多余的材料和杂物。拆除作业从顶层开始，逐层向下进行，严禁上下层同时拆除。严禁提前拆除斜杆及剪刀撑。拆除的构配件成捆用起重设备吊运或人工传递到地面，严禁抛掷。脚手架采取分段、分立面拆除时，必须事先确定分界处的技术处理方案。拆除的构配件分类堆放，以便于运输、维护和保管。【3】模板安装1、底模制做安装底模模板采用1.2厚竹胶模板，其单节平面尺寸1.22m2.44m，铺设时模板长边顺桥向铺设，且要保证板缝在横向和纵向都要对齐，为防止漏浆，模板接缝间贴双面胶带。模板下面放置68cm方木，方木间距35cm ,将底模用铁钉钉到228、方木上。箱梁模板高程通过顶托丝杆调整，安装采用人工配合吊车安装。2、侧模制做安装模板制做：预应力混凝土连续箱梁外侧模板采用厂制定型钢模，每节3m，钢板厚5mm。模板外侧采用28槽钢做竖肋，间距100cm。3、内模制作安装内模根据箱室尺寸用木工板拼装而成，底板及腹板钢筋完成后，进行内模的安装，箱梁顶板在每孔的L/5处预留80cm的人洞以备将来拆内骨架及内模使用，模板支撑采用10cm10cm的方木作肋,钢管支架进行支撑的方法。顶板钢筋在天窗处的搭接按规范要求执行。4、模板制作安装注意事项（1）、模板安装前，对于钢模板必须打磨干净，刷高效脱模剂。（2）、检查方木与模板、顶托间的密贴情况，如空隙过大则229、会引起砼浇注后模板变形。（3）、模板与钢筋安装工作要配合进行，妨碍钢筋绑扎的模板应待钢筋安装完毕后安设。（4）、模板接缝处要粘贴海棉条，防止缝缝漏浆，造成蜂窝和空洞。（5）、立模时注意防撞墙钢筋、伸缩缝钢筋、泄水孔位置等预埋件的安装以及张拉端工作空间是否符合要求。（6）、模板安装完成后，以全站仪及水准仪检查其平面位置和底、顶面高程，并检查接点联系及纵横稳定性，要确保牢固稳定。（7）、模板安装完毕后，检查其平面位置、顶面高程、各部尺寸、节点联系及纵横向稳定性，检验合格经签认后浇注混凝土。【4】支座安装支座安装时，要精确找平垫石顶面，准确定出下支座螺栓位置，并检查其孔径大小和深度，用高标号碎石砼把230、螺栓锚固。1、施工方法支座安装采用整体法进行安装。2、技术措施（1）安装支座标高符合要求，保持两个方向水平，其四角高差不大于2mm。（2）支座上各个部件纵横向进行对中，当安装温度与设计温度不同时，纵向支座各部件错开的距离与计算值相等。（3）支座中心线与主梁中心线平行，安装好的支座任何时候不得扰动。【5】钢筋加工及安装1、在铺好的底模上进行标高复核，轴线测设，并经监理验收合格后再进行钢筋施工。2、根据中心轴线和边线进行钢筋下料。钢筋下料必须在钢筋棚内进行。钢筋绑扎严格按照图纸和规范进行。加工钢筋骨架片时，必须在工作台上或硬化的场地上进行，同时在工作台或场地上放出钢筋大样和骨架片大样，并且焊接牢固231、，避免骨架片在运送、吊装和浇注过程中松散、变形和移位。钢筋加工及安装检验标准序号检查项目允许偏差检查方法和频率1受力钢筋间距（）两排以上排距5每构件检查2个断面，用尺量同排102箍筋、横向水平钢筋（）10每构件检查510个间距3钢筋骨架尺寸（）长10按骨架总数30%抽查宽、高54弯起钢筋位置（）20每骨架抽查30%5保护层厚度（）5每构件沿模板周边检查8处3、钢筋施工时要注意砼垫块的位置，损坏的垫块要及时更换，确保钢筋有足够的保护层。钢筋之间互相干扰时，若需调整，需在征得设计和监理工程师的同意后方可进行。调整的原则是：构造钢筋让位于主钢筋，细钢筋让位于粗钢筋，普通钢筋让位于预应力钢筋。4、支座232、预埋钢筋及钢板、伸缩缝处的锚固螺栓和预埋钢筋、护栏的预埋钢筋要做到位置准确，数量符合设计图纸要求。5、预应力孔道成型采用波纹管，按设计图纸位置安装波纹管，保证管道线型圆顺，位置准确。波纹管固定采用“井”盘条钢筋焊接于钢筋骨架上，焊接时注意防止焊渣烧伤波纹管，应采取防护措施，防止波纹管漏浆。波纹管在安装过程中，不得发生扭曲，弯折或硬拽的现象。加工后的波纹管在安装之前进行1KN径向力的变形试验，同时也需做灌水试验，以检验波纹管有无渗漏现象。6、锚具安装时，必须确保锚垫板轴线与预应力管道轴线一致，锚具固定必须牢靠，以防在砼浇筑过程中偏移。锚后螺旋筋和钢筋网片应按规范及设计要求设置。【6】混凝土浇筑、233、养护采用混凝土泵车泵送入模。浇筑混凝土时按梁的断面水平分层、斜向分段进行，上层与下层前后浇筑距离不小于1.5m，每层浇筑厚度不超过30cm。在混凝土浇筑过程中，注意使混凝土入模均匀，避免大量集中入模。派有经验的混凝土工负责振捣，振捣采用插入式的振动器，振动棒避免碰撞模板、钢筋、预应力管道和其他预埋件。浇筑完毕用土工布或塑料膜盖，养护期不少于7天。见右图。为了减少砼的收缩裂缝，砼浇筑完成，顶板砼收水结束后达到初凝即用土工布覆盖并洒水养护。为了把箱体内的水能尽快排出，不产生附加荷载，砼浇筑前在箱梁底板设泄水孔。1、浇筑准备（1）检查振动器、砼泵车等设备的完好状态，为防偶然故障，机械设备及电源应做好234、备份，保证砼梁连续浇注。（2）提前联系商品混凝土供应商制定商品混凝土供应计划，配备足够的混凝土运输车。（3）修好浇筑连续梁附近场地和便道，保证泵车和输送车的正常运输。（4）砼泵车的配管、脚手架与作业人员的通路跳板，不能直接放到钢筋上，必须用支架和木马支撑。2、浇筑前的各项检查（1）检查模板各部尺寸是否符合设计要求，连接部位是否牢固。（2）检查钢筋、支座、波纹管是否按设计图规定的位置布置，并确保在砼浇筑过程中不移位，并且浇注砼时，应保持锚垫板及锚下加强钢筋网位置的正确和稳固。（3）检查模板是否涂抹了脱模剂，如底模掉落有木片、钢筋头、焊渣等异物，用压风机的高压风吹扫，清除干净，经监理工程师同意后在235、浇注砼。3、浇筑程序混凝土竖向分两次浇注，第一次浇筑底板和腹板，待砼强度达30Mpa以后，必须进行凿毛并用清水冲洗干净，不得采用拉毛方式处理。然后再支立顶板模板，绑扎顶板钢筋、浇筑顶板砼。从一端向另一端浇注，从低处向高处浇筑。对于腹板及横梁部位砼必须分层浇筑，一般分23层浇筑。4、混凝土浇注（1）选用砼泵车浇灌，每小时输送量90方砼。输送泵浇筑方量大、冲击力大、控制出料口高度，每层厚度2030cm,严格执行浇注程序，控制连续梁模板与支架发生的变形在允许范围内。（2）浇筑作业中应注意的事项：混凝土进入现场后，须立即进行塌落度实验，合格后方可进行浇筑作业。混凝土浇筑时按规范要求制作试块（包括抗压与236、弹模），随梁养护作为检查混凝土质量和拆模、张拉的依据。由于箱梁砼方量比较大，在混凝土中掺加缓凝剂，初凝时间不小于16小时。在砼浇筑过程中派专人观察模板钢筋的情况，一旦发现有模板漏浆、走动、钢筋松动、变形、垫块脱落等现象及时处理。安排测量人员观测支架的沉降情况，做好记录。5、振捣作业（1）本桥连续梁全部采用泵车输送，配备数量足够的振捣能力高的振捣器，使其振动能力大于砼灌注能力。连续梁浇灌时，由专人统一指挥振动，配56名熟练振捣工，使用50型插入式振捣器时，垂直等距离插入到另一层中510cm左右，考虑到振动器的有效半径，其间距以不超过40cm为宜。（2）振动时间的控制，不仅要注意砼不在沉落，而且要237、一直振捣至表面出现灰浆和水光、使砼达到均匀为止。根据现场气温，对已浇注的砼必须进行二次复振，间隔时间以1530min为宜。（3）振捣作业中应注意的事项：振捣砼时，振动棒快插慢提，抽出后不得留有空隙。现场备足够的振动器，万一出现故障，可以迅速更换。振动器若直接触到布置在模板内的钢筋上，则会使钢结扎松劲、脱落、不能保证钢筋的准确位置，所以不得利用钢筋振动进行振捣。对锚垫板下砼一定要认真振捣密实。还应注意锚具处及板端处混凝土震捣密实。所有新浇注砼根据气温情况，在时间间隔1530min的时间内必须进行一次复振。振捣砼时，严禁振捣棒碰到波纹管，导致波纹管漏浆。6、混凝土养护（1）混凝土浇筑完成后的裸露面238、最易脱水、干裂，使混凝土硬化受到影响，因此，必须及时养护。养护时用土工布等覆盖，并经常洒水，使覆盖物保持湿润，以提高混凝土早期强度，缩短养护时间。（2）覆盖时间，应在浇筑完成，表面收浆后进行。（3）混凝土的养护时间由所用水泥、气候条件及养护方法等因素确定的，时间不得小于七天。（4）养护时，混凝土强度达到2.5MPa以前，不得在其上行走，运输工具、模板等。砼强度达到2.5Mpa以上后方可拆侧模。【7】预应力张拉与管道压浆1、钢绞线下料及穿孔预应力钢绞线的下料，亦需按照图纸的要求进行，钢绞线下料时，在距切口30-50cm用铁丝绑扎，切割采用钢筋切割机或砂轮锯，严禁用焊条烧割。钢绞线的下料长度为：预239、应力筋曲线实际长度+端头工作长度。钢绞线编束每隔1.5米绑扎一道细铁丝，铁丝扣向里。穿束时，将钢绞线的一端用宽胶带纸反复缠绕绑扎，防止穿束过程中钢绞线头戳破波纹管，同时在钢绞线上绑扎活口卡，从波纹管的另一端穿入铁丝通过卷扬机牵拉可加快钢绞线的穿束速度。但必须在人工穿束的情况下才利用卷扬机牵引，严禁杜绝用卷扬机硬拽。2、预应力张拉（1）前期准备预应力筋张拉前砼强度必须达到达到90%设计强度，张拉设备、锚垫板位置准确平整、无杂物、无空洞。若有空洞或其它缺陷，应在拆模后采取补强措施，待达到强度后，才可进行张拉。（2）锚具及千斤顶的安装清除钢绞线上的杂物，先用钢刷清除干净，再用棉纱擦拭干净，不得留任何240、的砂粒或砼残余，以防出现滑丝，使以后处理增加难度。端头搭设支架，采用碗扣式支架设工作台架，用手动葫芦升降，横杆上用滑轮挂钩以便横向平移。安装顺序安装工作锚环安装工作夹片安装限位板安装就位千斤顶安装工具锚安装工具夹片安装锚具及千斤顶的注意事项1、安装锚具前，应将钢绞线表面粘着的泥砂及灰浆用钢丝刷清除。锚环或锚板表面的防锈油可不再清除，但锥型孔必须保持清洁，不得有泥土、砂粒等脏物。2、安装锚具时，应注意工作锚环或锚板对中，夹片均匀打紧并外露一致。3、安装千斤顶时，应特别注意其活塞上的工具锚的孔位和构件端部工作锚的孔位排列一致。严禁钢绞线在千斤顶的穿心孔内发生交叉，以免张拉时出现断丝等事故。4、工具241、锚的夹片，应注意保持清洁和良好的润滑状态，新的工具锚夹片第一次使用前，应在夹片背面涂上润滑脂，以后每使用510次，应将工具锚上的挡板连同夹片一起卸下，向锚板的锥孔中重新涂上一层润滑脂，以防夹片在退楔时被卡住。（3）钢绞线张拉预应力钢束张拉时须两端同时张拉和顶锚。张拉顺序0初预应力=0.2%con（划线标记）100%con（持荷2分钟）测伸长量顶销油缸回零测量缩量。张拉控制应力为k=0.72fpk=1339.2Mpa。张拉时以应力控制为主，实测伸长值和理论伸长值进行比较，不应大于6%，实行应力与伸长值双控。实际伸长值计算公式如下：L实=L2L1（L1L2）L1张拉至10%k时千斤顶的活塞长L2张242、拉至张拉完成时千斤顶的活塞长L1张拉至10%k工具夹片长度L2张拉至张拉完成时工具夹片的长度张拉要点应尽量减小力筋与孔道摩擦，以免造成过大的应力损失或使构件出现裂缝、翘曲变形。张拉时，测量伸长的原始空隙、伸长值等工作应在两端同时进行，千斤顶就位后，应先将主油缸少许充油，使之蹬紧，让预应力筋绷直，在预应力筋拉至规定的初应力时，应停止进油测原始空隙。后张法实测项目项次检查项目允许偏差检查方法和频率1管道坐标（mm）梁长方向30抽查30%，每根查10个点梁高方向102管道间距（mm）同排10抽查30%，每根查5个点上下层103张拉应力值符合设计要求查张拉记录4张拉伸长率6%查张拉记录5断丝滑丝数每束243、1根，且每断面不超过钢丝总数的1%查张拉记录3、管道压浆（1）各预应力束张拉完成后，在24小时内压浆，压浆的水灰比不大于0.4，不得掺入各种氯盐，可掺减水剂，其掺量由试验决定，标号不小于40Mpa。为减少收缩可掺入0.02倍水泥用量的膨胀剂。（2）水泥浆的拌和应首先将水加于拌和机内，再放入水泥，经充分拌和后，再加入膨胀剂，拌和时间不少于2分钟。水泥浆自调制至压入孔道的持续时间，不宜超过30至45分钟。（3）压浆前将孔道冲洗，并排除积水，检查每个排气孔是否畅通。压浆采用真空压浆机，压浆须达饱满，即由一端压入，至另一端冒出均匀浓浆时停止，压入端持压0.5-0.7Mpa5min，压浆时，不得停止搅拌244、。压浆设备每天使用结束时应清洗一次。（4）施工过程中详细记录（包括管道的压浆日期，水灰比及膨胀剂、压浆压力等），并由监理工程师现场签认。（5）压浆前用高压水充分湿润波纹管道。排气管设在管道曲线的最高处，压浆排气管出口在压浆过程及浆体初凝前应高于管道不小于50厘米。（6）压满浆的管道应进行保护，在一天内不受振动，管道内水泥浆在注入48小时内砼温度不得低于5，否则应采取保温措施；当白天气温高于35时压浆宜在夜间进行。4、封锚孔道压浆后应立即将梁端水泥浆冲洗干净，用砂轮片切去端头多余钢绞线，保留钢绞线外露长度不小于3cm。同时清除锚具及端部砼的污垢，并将端部砼凿毛，以备浇筑封端砼。封端砼的浇筑程序如245、下：（1）设置端部钢筋网。（2）妥善固定封端模板，以免在浇筑砼时跑模。（3）封端砼为C50微膨胀砼。（4）浇筑封端砼时，要仔细操作并认真插捣，使锚具处的砼密实。（5）封端砼浇筑完毕，待砼初凝后，带模浇水养护。脱模后在常温下一般养护时间不少于7昼夜。【8】模板及支架拆除砼强度达到2.5Mpa以上后可拆侧模。待张拉压浆完毕，水泥浆强度达到100%后即进行支架的拆除。拆除时应从跨中向两侧对称缓慢进行，不得骤然卸落。支架拆除时注意事项：（1）拆除支架前要认真清理支架上的材料、工具、杂物（2）拆除支架时，要设置警戒区和警戒标志，并安排专人负责安全警戒。（3）拆除时按顺序拆除，自上而下逐层进行，并要统一指246、挥。（4）连接杆件必须在支架拆到部位时，才能拆除。（5）作业人员要佩戴相应的安全防护用品，如安全帽、安全带。（6）拆除时严禁用榔头等重型工具击打、扳撬，拆下的连接棒放入袋内，锁臂应传递到地面，放在指定地点存放。（7）各构件要分类堆码，有序存放，做到各类型的构件数量准确。8.2.6钢箱梁施工【1】施工准备（1）组织技术人员细致审核设计图，根据设计图对制作工艺上的具体要求，绘制施工乡详图，制定施工工艺和作业指导书。（2）组织专业施工人员进行培训、学习、考核。根据工期和工艺要求，配备充足的资源及相应配套的设配（3）做好料源调查，提前进行取样检验，保证材料保质及时供应。（4）起吊设备：钢箱梁吊装采用2247、台200吨汽车吊吊装，汽车吊的规格型号，具体参数及检验报告附后，配备起重设备的原则是“宁过勿欠”。【2】钢箱梁施工流程施工前期准备图纸技术交底、材料验收钢板预处理钢箱梁施工原材料复验、焊接工艺评定钢箱梁下料组装焊接X射线、超声波检验预装运输、吊装现场组装焊接X射线、超声波检验刷面漆初验收竣工验收、交工基础尺寸复测桥面板施工【3】钢箱梁制造工艺流程（1）放养、下料根据设计图和细部施工图标注的尺寸，在钢板上进行放样画线，放样前先将表面的铁锈、污渍等杂物除干净，对钢板进行辊平处理。放线时要考虑焊接收缩余量，对于顶板、腹板、底板等主要受力板件，使钢板轧制方向与其主要受力方向一致。采用数控机床精密切割下248、料。下料后外侧自由边缘采用电动砂轮机打磨圆顺。（2）板件矫正、弯制对于所下的板件采用液压机进行矫正；对于狭小或具有马刀弯的板件，采用热矫正更，加热温度控制在600800之间，在温度降至室温前，不能用水急剧降温或用锤敲打。在弯制顶板U加劲板件时，一定将样板放正居中，控制好中心线。冷弯后注意检查弯曲部位是否处在裂纹。弯曲部位不允许有裂纹存在。（3）开制坡口根据设计图中标注的焊缝类型坡口形式以及焊角尺寸等相关要求，结合焊接工艺考核验证参数，确定坡口的角度和长度，对全熔透焊缝坡口可适当加长，以确保焊接质量。采用自动切割机开制坡口。切割后要对坡口检查，对于超出允许偏差沟痕进行规范处理，使坡口面完整齐平。249、（4）板单元组装所有的板单元组装必须在定型的胎架上进行，根据设计图纸尺寸，制作相应板单元胎架。每次组装前都要参照图纸对胎架具体尺寸检查，确认合格后方可组装。底板、腹板、顶板、横隔板等相应板件组装完成后，及时对其结构尺寸和焊接质量按照标准要求进行检测，合格后进行梁段组装。（5）梁段组装在梁段组装前，按照设计图纸提供的线形、坡度、端面相应参数设置标准的胎架，按照底板、腹板、隔板、顶板的顺序依次组装。对于单元板间相连的焊缝严格按照焊接工艺要求规范操作，对于主要焊缝采取双机对称同步施焊，减少防止收缩引起的扭曲变形。组装后梁段进行焊缝检测和结构尺寸复核，对于不规范及达不到要求焊缝进行及时处理，变形部位及250、时进行矫正。（6）梁段的矫正梁段组装后若有扭曲或变形，采用火焰加热或机械矫正。针对形变部位，加热时对温度严格控制。采用机械矫正时，针对扭曲的方向，一端固定，另一端施加反向扭矩进行矫正。检验合格后对两端头不齐部位进行铣平处理并开制坡口，以便梁段能顺利对接。（7）梁段试拼在加工厂内按照设计图纸设置的拱度结合梁段所处的相关平曲线和竖曲线要素，设置标准的梁段试拼平台。以保证钢箱梁安装后整体实际线形达到设计要求。每次试拼34节，经检验满足规范要求后，将最后一节留在场内与下批次梁段试拼对接，经检查合格的梁段涂装后运至现场进行安装。【4】节段划分及分段组装（1）钢箱梁的节段划分1、节段的划分应根据“运输、吊251、装能力，以及尽量减少现场工作量”的原则进行划分，钢箱梁的安装采用现场搭设支架，分段吊装，先安装边跨，然后对左、右幅行车道进行交通管制，再依次进行中跨的吊装。现场采用吊车吊装，若分段长度太大，节段重量必将增加，大吨位的吊车对公路行车影响较大，且台班费较高，因此，在厂内制作时采用“化整为零”，到现场安装时再“集零为整”。2、运输：由于工厂制作，运输相当困难，所以节段划分要尽可能小。实际划分的节段长度为25m左右。属于超大件运输，在运输过程中应实行交通管制。3、钢箱梁自身的特点：钢箱梁中跨每隔2.5m设置一道横隔板，同时每隔2.5m设置一道挑臂，分段划分应尽量靠近横隔板和挑臂位置。为避免运输、吊装过252、程中产生变形，需在分段接缝处设置临时扶强材，若分段接缝靠近横隔板，则可省去。4、设计要求，设计要求现场施工的焊缝要尽可能减少，且横向焊缝距跨中和支点位置要大于0.5m，从划分结果来看均满足要求。5、各尺寸钢箱梁分块请见以下示意图（2）各分段的装焊顺序底板片段吊上胎架点焊固定划线吊腹板片断，点焊固定吊装顶板片段，点焊固定焊接检验，打上检验线校正焊接变形检验打好装配线落胎架。（3）厂内分段的临时加强为了防止厂内分段在吊装搁置的情况下变形及损坏，在厂内分段一端（无横隔板）设置假框架，假框架结构由18槽钢和L755角钢组成，待现场安装焊接完成后拆除。【5】安装吊耳（1）吊耳切割应平整光滑，割后放室内自253、然冷却，并用磨光机打去一切毛刺。钢箱梁吊环如下图所示：(承载力20吨)吊环示意图（2）吊点宜安装在腹板上；如在横隔板处时，吊环与横隔板连接，则需对该截面处的钢箱梁进行加固处理。（3）钢箱梁吊点上设置钢板吊攀的安全抗拉强度计算。（4）吊装钢箱梁段体时，设置在梁段一端为一组2只吊攀，其起吊时承受的荷载单端最大Q=5T，制作吊攀的钢板厚度=25mm，制作材质为Q345D钢。校核其焊接处的强度如下图所示：吊攀抗拉强度的最薄弱处钢箱梁上吊点平面定位示意图【6】钢箱梁吊装（1）试吊试吊正常是保证钢箱梁在整个吊装顺利进行的可靠保障，因此，试吊时邀请监理等有关部门参加。通过试吊，测定汽吊的电机设备性能及起重能254、力；明确电机运转正常，同时在正式吊装时，严格控制吊装回转半径，对方案中吊重半径进行严格的控制。如电机部分有不正常情况，及时进行调整，确保汽车吊吊装施工中的正常运转。通过试吊，测设出钢箱梁在吊装过程中产生的挠度，便于指导箱梁落位后的校正工作。（2）刚度在试吊过程中，采用下弦拉通线，钢尺测出箱梁在起吊前后的跨中矢高。计算出起吊前后的挠度差值，如在允许范围内，表明吊装时单体箱梁刚度能够满足要求，否则由施工、设计、监理等部门共同定出加固方案，施工单位采取加固措施。（3）平整度吊装时，钢箱梁的纵向平整度由二只吊钩进行调整，横向平整度则通过计算后焊接的吊环来控制，因此，实际起吊后，可能产生横向不平整。遇此255、情况时，则可通过预先在吊钩顶部，预挂一根26的钢丝绳，下挂10吨单门滑轮，滑轮穿一根21的钢丝绳。在一只10吨神仙葫芦进行调整校平。下挂的方向，则由吊空后钢箱梁的倾斜方向确定。（4）落位1、钢箱梁吊装由两个跨对接安装。2、因此第一跨钢箱梁落位时，应先在与支墩箱梁端部弹出控制线，按设计的轴线。安放时宜考虑负误码差，以确保设计尺寸，与下一跨的连接处端部进行预先修整，预留连接长度。【7】钢箱梁跨铁路段防护棚本工程xx路、xx路段横跨铁路的钢箱梁施工均需制作防护棚，确保钢箱梁施工、xx铁路段的安全。铁路防护棚：基础：采用C30砼条形基础。地基要求整平、夯实，地基承载力120kPa；立柱：采用30钢立柱256、；帽梁：采用2片45c型钢；纵梁：采用45型钢，间距1米；防护棚按垂直于xx铁路布置。防护棚垂直xx铁路剖面图防护棚平行铁路方向立面图【8】钢箱梁现场节段拼装、吊装施工xx路钢箱梁横跨xx铁路现场分节段拼装、吊装施工示意图1、工厂制作钢箱梁各节段，现场施工下部结构，完成节段连接处临时支架及其基础的安装施工。(桥墩Z9(Y9)Z12(Y12)支点为永久支点，AD支点为临时支点）2、运输钢箱梁节段至现场，在地面进行横向分块焊接，按顺序吊装钢箱梁纵向节段并进行焊接。3、拆除临时支架 AC，对钢箱梁进行表面涂装。钢箱梁顶板外表面涂装时，先焊接顶面焊钉，涂装时，要将焊钉包裹好，尤其是焊钉根部，保证焊钉不257、被涂装。4、施工伸缩缝、桥面铺装、防撞护栏等附属设施。浇注混凝土铺装时，先铺设跨中正弯矩区，最后铺设中间支点区混凝土。xx路段29m跨铁路的钢箱梁施工方法参照xx路段的钢箱梁施工方法【分节段吊装方法】：xx路钢箱梁节段最重达123吨，最长跨度28.2m；xx路钢箱梁单节段195吨，最长跨度29.9m。我单位计划每节段分别采用二台300吨、二台200吨汽车吊双机吊装。汽车吊吊装最大工作半径为16米，在铁路两边覆盖钢箱梁的吊装范围，吊装须在防护棚施工完毕后方可进行。【9】钢箱梁的焊接：（1）钢箱梁在焊接前，应在梁的两端头设置“T”形引弧板及引出板，引弧板及引出板长度应大于或等于150mm，宽度应大258、于或等于100mm，焊缝引出长度应大于或等于60mm。引弧板及引出板应用气割切除，严禁锤击去除。（2）由于钢箱梁的截面较大，不能用门式埋弧焊机进行焊接，只能采用气保焊打底、半自动埋弧焊机进行焊接，为了防止焊接变形，焊接时应注意焊接方法、焊接顺序，组拼时应注意对称施焊，对焊接变形较大者应采取消除焊接残余应力和焊接变形的工艺措施。（3）焊接规范：1、采用气保焊、半自动埋弧焊机进行焊接，正式焊接前应清除焊接区的油污、铁锈及其它污物。2、埋弧焊焊接完后，应认真清理焊缝区的熔渣和飞溅物，冷却后，割去引、熄弧板，并修磨平整。（4）钢箱梁的矫正：由于构件截面较大，校正机无法对构件进行校正，只能采用合理焊接工259、艺顺序辅以手工火焰矫正。矫正后的表面，不应有明显的凹面或损伤。（5）钢箱梁的两端余量切割，先划线定位，采用半自动切割，切割完应修磨平整。（1）根据焊缝形式（对接焊缝、角焊缝）、长度和等级要求对各部位的焊接方法进行选择。（2）现场安装焊接：组对完成经检验合格后，先焊分块间的腹板焊缝，底板焊缝，最后焊顶板焊缝。（3）焊缝质量要求.1、外观质量：焊缝尺寸应符合要求，不得有咬边、焊瘤和表面气孔等缺陷；2、对接焊缝内部质量：顶板、底板、腹板及纵肋的横向对接焊缝，以及支座横隔板纵缝处对接焊缝要求达到级焊缝，顶板、底板及腹板的纵向对接焊缝要求达到级焊缝。8.3道路工程（1）主车道路面结构结构层名称设计厚度（260、cm）总厚度（cm）上面层：沥青玛蹄脂碎石混合料(SMA13)468中面层：中粒式改性沥青混凝土(AC20C)6下面层：粗粒式沥青混凝土(AC25C)8基层：5%水泥稳定级配碎石30底基层：4%水泥稳定级配碎石20（2）辅道路面结构结构层名称设计厚度（cm）总厚度（cm）上面层：沥青玛蹄脂碎石混合料(SMA13)461中面层：中粒式改性沥青混凝土(AC20C)5下面层：粗粒式沥青混凝土(AC25C)7基层：5%水泥稳定级配碎石23底基层：4%水泥稳定级配碎石22（3）临时路面结构(适用于xx路起点西侧路口范围）结构层名称设计厚度（cm）总厚度（cm）上面层：细粒式改性沥青混凝土(AC13C)4261、40下面层：中粒式改性沥青混凝土(AC20C)6基层：5%水泥稳定级配碎石30（4）现状路改道采用混凝土路面结构结构层名称设计厚度（cm）总厚度（cm）面层： C35水泥混凝土2247基层：5%水泥稳定级配碎石258.3.1水泥稳定碎石基层施工【1】水泥稳定碎石基层施工工艺流程材料选场试验、存放水稳碎石配合比设计下基层混合料拌和下基层混合料运输路槽验收合格施工测量放样下基层混合料摊铺压实接缝处理上基层混合料摊铺压实跟踪检测压实度养生上基层混合料拌和上基层混合料拌和跟踪检测压实度【2】施工放样:现场准备：下基层施工前，将老路面清扫干净后，在边线和中线处分别沿路线方向每隔10m钉设加工好的“”字形262、钢筋支柱，按松铺厚度测定高程并做好标记。边线处挂钢丝绳，作为下基层摊铺厚度的参考线；中线处挂好施工线，将加工好的铝合金支架沿施工线每隔5m摆放，将6m铝合金杆置于支架上，铝合金杆的顶面与施工线齐平，作为摊铺时的控制高程。混合料摊铺时设专人向前挪移铝合金杆，并保证相邻两个铝合金杆接头处平稳、无错台。上基层摊铺时边线及中线均用铝合金杆按上述方法控制高程。【3】混合料拌和及运输:由于采用两层连续摊铺施工，因此在拌和过程中要设专人分别对两台拌和站的计量设备进行经常性的检查，保证配料准确；根据各种材料的天然含水量并考虑运输过程中含水量的损失，及时调整配合比，使混合料的含水量略大于最佳含水量，保证混合料运263、到现场摊铺后碾压时的含水量不小于最佳值。由于两层混合料的配合比不同，因此在运输前将运输车辆分别做不同的标记，上、下基层的混合料分别用不同标识的车辆运输。【4】下基层摊铺:（1）正式摊铺前应进行全面试车，对整平板、电脑传感器、横披度仪等重点检查，发现问题及时解决。（2）试车后将下基层的两台摊铺机前后相隔30m就位，待运料车辆达到68辆时，自卸车倒驶至摊铺机喂料斗卸料，同时开动运输料器，待两侧挡板之间料量充足时，即开动摊铺机均匀地进行摊铺【5】下基层碾压:下基层摊铺一定距离（约70m）后用CA25D振动压路机在全宽内进行碾压46遍，然后用YZ25胶轮压路机碾压至要求的密实度（97）。碾压时，直线段264、由两侧向路中心碾压。每趟碾压时应重叠1/2轮宽；后轮必须超过两段的接缝处。后轮压完路面全宽时即为一遍。应在“水泥延迟时间”内碾压至要求的密实度，同时没有明显的轮迹。碾压过程中及时处理“弹簧”、“松散”、“起皮”等现象，严禁压路机在刚完成的和正在碾压的路段上调头和急刹车，以保证表面不受破坏。碾压后保证表面平整，无轮迹和隆起现象，且纵向顺适，路拱和超高符合设计要求。碾压过程中，专人检测压实度，合格后用轮胎压路机碾压12遍，以消除轮迹。【6】上基层摊铺及碾压:下基层碾压完成经检测合格后立即进行上基层的摊铺，摊铺时两台摊铺机成梯队行进，摊铺速度与下基层一致。摊铺上基层时，运输车辆要提前调头慢慢倒向摊铺265、机，禁止在碾压完成的下基层上急刹车或调头，运输车辆卸完料后平稳的驶离下基层。上基层碾压过程同下基层碾压，碾压过程中，专人检测压实度（98）。水泥稳定碎石基层表面在碾压过程中始终保持潮湿，如表面蒸发得太快，应及时补洒少量的清水【7】养生:完工后，养生不少于七天，拟采用草帘覆盖的办法养生，覆盖面要经常洒水，使基层表面始终处于潮湿状态。【8】接缝处理：接缝处理的好坏是稳定碎石基层质量的关键，尤其是两层连续摊铺过程中更应注意。（1）横向接缝的处理：摊铺机摊铺混合料时，尽量避免随意中断，摊铺机因故中断摊铺超过2h或当天工作段结束时要设置横缝，摊铺中断或每段工作结束时，摊铺机驶离摊铺的混合料末端，压实后碾266、压末端形成一个斜坡，摊铺新混合料之前，用3m直尺检测接缝处平整度，沿垂直于路中心线方向将不合格部分垂直切去，然后再摊铺新的混合料。接缝处的碾压应当作为重点，碾压时应先顺路方向碾压，再沿横缝方向碾压，保证接缝处的平整度。（2）纵缝处理：摊铺时用两台摊铺机成梯队摊铺，保证中间不留纵缝，同时两台摊铺机接缝处着重检查平整度，遇不平处人工找平。水泥稳定混合料在运输、摊铺、碾压过程中设专人指挥交通，尤其是指挥装有不同混合料的运输车到指定的摊铺机前卸料，并禁止任何车辆在摊铺完成的基层上面行使。【9】分部工程验收：水泥稳定碎石基层，进行分部工程验收，合格后进行养护，然后施工沥青砼面层。8.3.2沥青混凝路面施267、工（1）主车道路面结构结构层名称设计厚度（cm）总厚度（cm）上面层：沥青玛蹄脂碎石混合料(SMA13)468中面层：中粒式改性沥青混凝土(AC20C)6下面层：粗粒式沥青混凝土(AC25C)8基层：5%水泥稳定级配碎石30底基层：4%水泥稳定级配碎石20（2）辅道路面结构结构层名称设计厚度（cm）总厚度（cm）上面层：沥青玛蹄脂碎石混合料(SMA13)461中面层：中粒式改性沥青混凝土(AC20C)5下面层：粗粒式沥青混凝土(AC25C)7基层：5%水泥稳定级配碎石23底基层：4%水泥稳定级配碎石22合格不合格不合格检测封/粘层油量施工准备基层喷洒封/粘层油测量放线设置自动找平基线按试验成果268、进行沥青混凝土摊铺碾压同法进行全面沥青混凝土施工交工验收清除整修取样摊铺温度、外观检查碾压温度、压实度检查接缝处理报监理工程师审批质量检查清除不合格路面沥青【1】施工机械选择本标段摊铺选用德国ABG325、ABG423沥青砼摊铺机、英格索莱DD110压路机、轮胎压路机2台、8T压路机2台、15T压路机1台、10T压路机1台、2T小压路机1台、LT6E摊铺机1台，这些设备均自备。【2】下封层施工A、认真按验收规范对基层严格验收，如有不合要求地段要求进行处理，认真对基层进行清扫，并用森林灭火器吹干净。B、在摊铺前对全体施工技术人员进行技术交底，明确职责，责任到人，使每个施工人员都对自己的工作心中有269、数。C、采用汽车式洒布机进行下封层施工。【3】沥青混合料的拌和沥青混合料集料加热温度控制在175-190之间，后经热料提升斗运至振动筛，经33.5mm.19mm.13.2mm.5mm四种不同规格筛网筛分后储存到五个热矿仓中去。沥青采用导热油加热至160-170，五种热料及矿粉和沥青用料经生产配合比设计确定，最后吹入矿粉进行拌和，直到沥青混合料均匀一致，所有矿料颗粒全部裹覆沥青，结合料无花料，无结团或块或严重粗料细料离析现象为止。沥青砼的拌和时间由试拌确定，出厂的沥青混合料温度严格控制在155-170之间。【4】热拌沥青混合料运输（1）汽车从拌和楼向运料车上放料时，每卸一斗混合料挪动一下汽车的位270、置，以减少粗细集料的离析现象。（2）混合料运输车的运量较拌和或摊铺速度有所富余，施工过程中应在摊铺机前方30cm处停车，不能撞击摊铺机。卸料过程中应挂空档，靠摊铺机的推进前进。（3）沥青混合料的运输必须快捷、安全，使沥青混合料到达摊铺现场的温度在145-165之间，并对沥青混合料的拌和质量进行检查，当来料温度不符合要求或料仓结团，遭雨淋湿不得铺筑在道路上。（4）为防止尘埃污染和热量过分损失，要求拌厂所采用的自卸槽斗运输车辆必须有覆盖设备，在槽四角密封坚固，并且车槽内必须干净，不沾有有机物质或积液。（5）应尽量缩短运距，减少运输时间，避免混合料温度降低过多。沥青混合料运到现场后凭运料单接收，测出271、其温度，并检查混合料是否均匀，集料的所有颗粒是否都涂上结合料，如发现其温度低于130或颗粒上带有花白斑点、离析和结块现象，或发现炭化、起泡和含水、过度加热、结成不能压碎的硬壳或团块、被雨水淋湿的混合料都不能使用。卸料时留于车上或当天多余的混合料也不使用。【5】沥青混合料的摊铺（1）本项目工程采用德国ABG摊铺机进行二幅摊铺，上下两层错缝0.5m，摊铺速度控制在2-4m/min。沥青下面层摊铺采用拉钢丝绳控制标高及平整度，上面层摊铺采用平衡梁装置，以保证摊铺厚度及平整度。摊铺速度按设置速度均衡行驶，并不得随意变换速度及停机，松铺系数根据试验段确定。正常摊铺温度应在140-160之间。另在上面层摊272、铺时纵横向接缝口订立4cm厚木条，保证接缝口顺直。（2）摊铺过程中对于道路上的窨井，在底层料进行摊铺前用钢板进行覆盖，以避免在摊铺过程中遇到窨井而抬升摊铺机，保证平整度。在摊铺细料前，把窨井抬至实际摊铺高程。窨井的抬法应根据底层料摊铺情况及细料摊铺厚度结合摊铺机摊铺时的路情况来调升，以保证窨井与路面的平整度，不致出现跳车情况。对于细料摊铺过后积聚在窨井上的粉料应用小铲子铲除，清扫干净。（3）对于路头的摊铺尽量避免人工作业，而采用LT6E小型摊铺机摊铺，以保证平整度及混合料的均匀程度。（4）摊铺时对于平石边应略离于平石3mm，至少保平，对于搭接在平石上的混合料用铲子铲除，推耙推齐，保持一条直线。273、（5）摊铺过程中注意事项：a）汽车司机应与摊铺机手密切配合，避免车辆撞击摊铺机，使之偏位，或把料卸出机外，最好是卸料车的后轮距摊铺机30cm左右，当摊铺机行进接触时，汽车起升倒料。b）连续供料。当待料时不应将机内混合料摊完，保证料斗中有足够的存料，防止送料板外露。因故障，斗内料已结块，重铺时应铲除。c）操作手应正确控制摊铺边线和准确调整熨平板。d）检测员要经常检查松铺厚度，每5米查一断面，每断面不少于3点，并作好记录，及时反馈信息给操作手；每50米检查横坡一次，经常检查平整度。e）摊铺中路面工应密切注意摊铺动向，对横断面不符合要求、构造物接头部位缺料、摊铺带边缘局部缺料、表面明显不平整、局部混274、合料明显离析、摊铺后有明显的拖痕等，均应人工局部找补或更换混合料。且必须在技术人中指导下进行，人工修补时，工人不应站着热的沥青层面上操作。f）每天结束收工时，禁止在已摊铺好在路面上用柴油清洗机械。g）在施工中应加强前后台在联系，避免信息传递不及时造成生产损失。h）为保证道路中央绿化带侧石在摊铺时不被沥青砼的施工所影响，将在侧石边缘留采用小型压路机碾压。i）摊铺机在开始收料前应在料斗内涂刷少量防止粘料用的柴油，并在摊铺机下铺垫塑料布防止污染路面。【6】沥青混合料的碾压（1）压实后的沥青混合料符合压实度及平整度的要求（2）选择合理的压路机组合方式及碾压步骤，以达到最佳结果。沥青混合料压实采用钢筒式275、静态压路机及轮胎压路机或振动压路机组合的方式。压路机的数量根据生产现场决定。（3）沥青混合料的压实按初压、复压、终压（包括成型）三个阶段进行。压路机以慢而均匀的速度碾压。（4）沥青混合料的初压符合下列要求a.初压采用英格索莱DD-110压路机在混合料摊铺后较高温度下进行，并不得产生推移、发裂，压实温度根据沥青稠度、压路机类型、气温铺筑层厚度、混合料类型经试铺试压确定。b.压路机从外侧向中心碾压。相邻碾压带应重叠1/31/2轮宽，最后碾压路中心部分，压完全幅为一遍。当边缘有挡板、路缘石、路肩等支档时，应紧靠支档碾压。当边缘无支档时，可用耙子将边缘的混合料稍稍耙高，然后将压路机的外侧轮伸出边缘10276、cm以上碾压。c.碾压时将驱动轮面向摊铺机。碾压路线及碾压方向不能突然改变而导致混合料产生推移。压路机起动、停止必须减速缓慢进行。（5）复压紧接在初压后进行，并符合下列要求：复压采用轮胎式压路机。碾压遍数应经试压确定，不少于4-6遍，以达到要求的压实度，并无显著轮迹。（6）终压紧接在复压后进行。终压选用双轮钢筒式压路机碾压，不宜少于两遍，并无轮迹。采用钢筒式压路机时，相邻碾压带应重叠后轮1/2宽度。（7）压路机碾压注意事项：a.压路机的碾压段长度以与摊铺速度平衡为原则选定，并保持大体稳定。压路机每次由两端折回的位置阶梯形的随摊铺机向前推进，使折回处不在同一横断面上。在摊铺机连续摊铺的过程中，压277、路机不随意停顿。b.压路机碾压过程中有沥青混合料沾轮现象时，可向碾压轮洒少量水或加洗衣粉水，严禁洒柴油。c.压路机不在未碾压成型并冷却的路段转向、调头或停车等候。振动压路机在已成型的路面行驶时关闭振动。d.对压路机无法压实的桥梁、挡墙等构造物接头、拐弯死角、加宽部分及某些路边缘等局部地区，采用振动夯板压实。e.在当天碾压成型的沥青混合料层面上，不停放任何机械备或车辆，严禁散落矿料、油料等杂物。【7】接缝、修边a.摊铺时采用梯队作业的纵缝采用热接缝。施工时将已铺混合料部分留下1020cm宽暂不碾压，作为后摊铺部分的高程基准面，再最后作跨缝碾压以消除缝迹。b.半幅施工不能采用热接缝时，设档板或采用278、切刀切齐。铺另半幅前必须将缝边缘清扫干净，并涂洒少量粘层沥青。摊铺时应重叠在已铺层上510cm，摊铺后用人工将摊铺在前半幅上面的混合料铲走。碾压时先在已压实路面上行走，碾压新铺层1015cm，然后压实新铺部分，再伸过已压实路面1015cm，充分将接缝压实紧密。上下层的纵缝错开0.5m，表层的纵缝应顺直，且留在车道的画线位置上。c.相邻两幅及上下层的横向接缝均错位5m以上。上下层的横向接缝可采用斜接缝，上面层应采用垂直的平接缝。铺筑接缝时，可在已压实部分上面铺设些热混合料使之预热软化，以加强新旧混合料的粘结。但在开始碾压前应将预热用的混合料铲除。d.平接缝做到紧密粘结，充分压实，连接平顺。施工可279、采用下列方法：在施工结束时，摊铺机在接近端部前约1 m处将熨平板稍稍抬起驶离现场，用人工将端部混合料铲齐后再予碾压。然后用3 m直尺检查平整度，趁尚未冷透时垂直刨除端部平整度或层厚不符合要求的部分，使下次施工时成直角连接。e.从接缝处继续摊铺混合料前应用3 m立尺检查端部平整度，当不符合要求时，予以清除。摊铺时应控制好预留高度，接缝处摊铺层施工结束后再用3 m直尺检查平整度，当有不符合要求者，应趁混合料尚未冷却时立即处理。f.横向接缝的碾压应先用双轮钢筒式压路机进行横向碾压。碾压带的外侧放置供压路机行驶的垫木，碾压时压路机位于已压实的混合料层上，伸入新铺层的宽度为15cm,然后每压一遍向混合料280、移动1520cm，直至全部在新铺层上为止，再改为纵向碾压。当相邻摊铺层已经成型，同时又有纵缝时，可先用钢筒式压路机纵缝碾压一遍，其碾压宽度为1520cm，然后再沿横缝作横向碾压，最后进行正常的纵向碾压。g.做完的摊铺层外露边缘应准确到要求的线位。修边切下的材料及任何其它的废弃沥青混合料从路上清除。【8】试验路段（1）在沥青混凝土摊铺层开工之前，在严密的监督下，在工程师选定的现场上按照本规范要求，用每一种沥青混合料摊铺出长度不少于200米的一段试验路。为此，将提供，并使用在正常生产工作中采用的全部的设备。（2）这种试验的目的是证明混合料的稳定性，及消灭机械设备中的明显缺陷，而使工程师满意，并按照281、工程师根据试验路段结果可能提出的要求，免费对设备或操作进行合理的改进。（3）每做一次试验，均应从摊铺了12小时以后的压实材料中钻取试件，并进行试验。（4）采样、试件尺寸和试件鉴定均符合GB50092-96第十一章的规定。（5）试验路段如经认可即纳入整个工程，做竣工项目支付。如工程师不予验收，则把所有不合格路段清除，分析原因后重新摊铺，并承担由此造成的一切费用。【9】气候条件（1）沥青混合料的摊铺应避免在雨季进行，当路面滞水或潮湿时，暂停施工。（2）施工气温低于10时，停止摊铺。（3）未经压实即贮藏遭雨淋的沥青混合料全部清除，更换新料。【10】取样和试验（1）沥青混合料按公路工程沥青及沥青混合料282、试验规程（JTJ052-2011）的方法取样，以测定矿料级配、沥青含量。混合料的试样，每台拌和机在每天12次取样，并按公路工程沥青及沥青混合料试验规程（JTJ052-2011）标准方法对规定基础上进行检验。（2）压实的沥青路面应按公路路基路面现场测试规程（JTJ059-2011）要求的方法钻孔取样，或用核子密度仪测定其压实度。（3）所有试验结果均应报监理工程师审批。8.3.3人行道铺装、路缘石施工【1】施工工艺施工准备测量放线场地平整压实水泥稳定层摊铺水泥砂浆找平块料面层养护。【2】施工方法1、块料面层（1）清理基层将基层表面的积灰、油污，浮浆及杂物等清理干净。如局部凹凸不平，应将凸处凿平，凹283、处用砂浆补平。（2）找标高、弹线从过道统一往各施工面内引进标高线。然后在施工面主要部位垫层上弹互相垂直的控制十子线，并引至墙面底部，作为检查和控制板块位置的准绳。（3）试拼和试排铺设前对每一施工面的板块，按图案、颜色、拼花纹理进行试拼。试拼后按两个方向编号排列，然后按编号码放整齐。为检验板块之间的缝隙，核对板块与其他预留洞口等的相互位置是否符合要求，一般还进行一次试排，在两个相互垂直的方向，铺两条宽大于板的干砂带，厚度不小于30MM，根据图纸要求把板块排好，试排好后编号码放整齐，并清除砂带。（4）铺找平层砂浆按水平线定出面层找平层厚度，拉好十字线，即可铺找平层水泥砂浆。一般采用水泥砂浆，稠度以284、手捏成团，不松散为宜。铺前洒水湿润垫层，扫水灰比0.4-0.5的素水泥浆一度，然后随即由里往处摊铺砂浆，铺好后刮大杠、拍实，用抹子找平，其厚度适当高出按水平线定的找平层厚度1-2MM。（5）铺贴1）铺砌顺序一般按线位先从纵铺和施工面横铺数条作标准，然后分区按行列、线位铺砌，应注意与走道地面的接合应符合设计要求。铺设时，必须按试拼、试排的编号板块“对号入座”。2）铺前将板块预先润湿阴干后备用。铺时将板块四角同时平放在铺好的干硬性找平水泥砂浆层上，先试铺合适后，翻开板块在水泥砂浆上浇一层水灰比为0.5的素水泥浆，然后将板块轻轻地对准原位放下，用橡皮锤或木锤轻击放于板块上的木垫板使板平实，根据水平线285、用铁水平尺找平，使板四角平整，对缝、对花符合要求；铺完后，接着向两侧和后退方向顺序贴铺，直至铺完为止。如发现空隙，应将石板撬起用砂浆补实后再行铺设。板块之间的接缝要严，一般缝隙宽度不应大于1MM，或按设计要求。【3】养护灌浆擦缝完24H后，应用干净湿润的锯末覆盖，喷水养护不少于7D。【4】路缘石施工1、放线与刨槽：按设计的道路边线，如钉边桩，直线部分1015米，弯道上510米，路口园弧15米反复校核高程及曲线，以求圆顺。2、检验：安砌前检验路缘石是否合格（外型尺寸允许偏差5mm，外露面缺边掉角20mm且不多于一处，外露面平整度3mm，路缘石方正，避免有蜂窝、露石、脱皮、裂缝等现象。3、安砌：在286、刨好的槽面上铺2cm厚1：3水泥砂浆卧底，按放线位置安砌缘石，用橡胶锤敲打做到平稳牢固，顶面平整，缝宽均匀（1cm），线条园顺、平直。4、安砌好混凝土立缘石后，内外槽地基层顶面以下者，用砂浆平至基层面。5、填混凝土：平缘石后背还土夯实，夯实宽度不少于50cm，厚度不小于15cm，密实度在85以上，路缘石背后，用10水泥混凝土填实，宽度为15cm。6、勾缝：先校核缘石位置高程，使其符合设计，且在路面完成后用1：2水泥砂浆勾缝。湿法养生3天以上，防止碰撞。8.3.4交通工程施工方案8.3.4.1施工程序【1】施工程序施工程序的安排是随着拟建工程项目的、性质、设计要求、施工条件和使用功能的不同而变化287、，既有固定程序上的客观规律，又有交叉作业、计划决策人员争取时间的主观努力，因而在编制施工组织设计、组织工程施工过程中必须认真地贯彻执行施工程序的安排原则。本工程根据业主招标文件要求，主要工程施工程序如下：施工进场施工现场勘查收集分析施工有关文件及技术资料施工班组自检流水施工图纸会审施工技术交底设备、材料进场报验项目质检员专俭监理抽检竣工验收【2】施工顺序交通工程施工，结合土建工程进度，进行合理安排施工顺序，跟据工程特点和工期计划，本工程施工顺序框图如下：1、交通标志施工顺序测量放样基础制作拆模板、养护浇筑混凝土支模绑扎钢筋基坑开挖立柱制作版面制作标志安装运输、安装镀锌焊接下料2、交通标线施工顺288、序路面清扫路面放样涂底漆材料的熔融标线的涂划标线的修整开放通车8.3.4.2道路标志施工【1】标志定位与设置在标志施工中经常会出现基础与立柱的安装角度难以一致的情况，尤其是双柱式和门架式标志更为突出，两个基础之间的间距和中心距出现稍微的偏差，将会导致门架标志横梁无法安装和双柱式标志安装角度偏微等严重后果，针对这些影响总体质量的关键之处，我们采取了如下的预防措施。1、对双柱式标志着重控制两个基础的中心线，特别是两个基础高度不一致时，必须采用垂线直尺交叉测量，以确保基础中心线重合精度偏差不超过2mm。2、在制作门架标志基础时要重点控制基础之间的间距和中心轴线，应先将门架横梁的实际规格尺寸数据进行准289、确测量，根据此数据为依据确定基础间距，必须将标志基础的间距偏差控制在5mm以内，将两基础的中心轴线偏差控制在4mm以内。3、按照施工图纸要求定位和设置，安装的标志与交通流向成直角，在曲线路段，标志的设置角度由交通流的行进方向来确定。悬臂、门架标志沿垂直轴向后倾斜2。对于路侧标志，标志板内缘距路缘石边缘不得小于250mm。【2】基础施工1、根据设计图纸用全站仪定位放样，定出基坑位置。2、按设计图纸放出基坑大样，开挖后应达到图纸所示的大小和深度，如有扰动的开挖面，加大开挖量，达到设计规定要求。双柱基础不能同时施工。3、基坑验收合格后，开始浇筑相应标号和厚度的砼垫层，然后支外露部分及基坑顶以下15c290、m模板，安放、绑扎构造钢筋，绑扎定位地脚螺栓。4、模板、钢筋经监理工程师验收合格后，开始浇注设计强度要求的砼，浇注时分层捣实，并要振捣均匀，基座顶部抹平，砼达到85强度后拆模。5、派专人养护砼基础。6、回填土分层夯实，并与四周地面齐平。【3】标志牌立柱施工1、在标志牌标志立柱施工时，对于设在绿化带上的标志，根据所在位置的实际地形确定，路侧单、双柱标志，其板面底边与路缘石外缘高差不小于20mm，板面内边缘距路缘石外缘不小于25mm；悬臂式、门架式标志，其板面底边距路面高度不小于5.5m。2、立柱及横梁根据图纸设计要求，制作防雨帽。3、在钢材热镀锌前，钻孔、冲孔和焊接完成后，所有的连接件和附加件应291、适合标志安装要求，并符合道路交通标志和标线（GB5768-2009）的要求。4、基础砼强度达到要求后，并得到监理工程师的审批后，安装支撑结构。门架横梁加工时按照图纸要求预先预拱，预拱度为50mm，悬臂预拱度为40mm。5、钢支撑结构立柱、法兰盘、抱箍及连接螺栓等钢结构均采用热镀锌处理，螺栓、螺母等连接件的镀锌量为350g/,其余均为550g/。6、对于双柱和单柱，我们计划立柱镀锌完毕后，运输车直接把立柱运到工地，用8T 吊车安装在相应桩号的基础上；对于单悬，将板面固定在立柱和横梁上后，再一起安装。【4】标志版面制作交通标志版面的制作首先进行铝板、铝滑槽的下料，铝滑槽的钻眼、铆接标志版面，然后对292、铆接好的标志版面进行清洗，经过太阳的晾晒，最后对版面进行处理；粘贴底膜，字膜排版、刻字、粘贴。包装准备装车，运往工地安装。1、交通标志的形状、图案和颜色严格按照道路交通标志和标线（GB5768-2009）及图纸的规定执行，所有标志上的汉字、汉语拼音字母、英文字、阿拉伯数字符合道路交通标志和标线（GB5768-2009）的规定，不采用其它字体。2、标志的边框外缘应有衬底色。其衬底的颜色和衬底边的宽度均按规定进行制作。3、标志板符合铝及铝合金板材的尺寸及偏差（GB/T3194-1998）的规定，按照道路交通标志和标线（GB5768-2009）附录E 及图纸的规定进行加固，槽钢在粘贴定向反光膜之前与293、板面铆接好。符合公路交通标志板技术条件（JT/T279-1995）的规定。4、标志板在剪裁或切割后边缘整齐、方正、没有毛刺，尺寸偏差控制在5mm以内，表面无明显皱纹、凹痕、变形，每平方米范围内的平整度公差小于1.0mm。5、对于大型指路标志，我们尽可能减少分块数量，最多不超过4 块。标志板的拼接采用对接，接缝的最大间隙小于1mm，所有接缝用背衬加强，背衬与标志板用铆钉连接，铆钉的间距小于150mm,背衬宽度大于50mm，背衬材料与版面板材相同。6、标志板背面采用氧化处理，使其表面变成暗灰色、不反光。7、粘贴反光膜时在温度1828、湿度小于10的环境中贴在经过酒精清洁、脱脂、磨面处理的铝板上，不294、采用手工操作或用溶剂激活粘结剂，在标志表面的最外层涂保护层。贴反光膜不可避免出现接缝时，应用上侧膜压下侧膜，拼接处有36mm的重叠部分，以防漏水，贴膜时自一端向另一端延伸，边贴边拆下膜后封层，并用压敏贴膜机压实、平整、无任何皱折、气泡和破损，板面不得有回归反射不均匀及明显的颜色不均匀。将用电脑刻字机刻成的文字，按图纸规定事先放样位置贴于板面，并使其位置准确、紧密、平整、无倾斜、皱折、气泡和破损。8、制作标志板的铝合金板厚度，按设计图和规范规定制作，标志板的总质量不允许出现对标志结构的力学性能计算不利的情况。9、标志板外形尺寸，其长度和宽度的允许偏差为0.5%，标志板的4个端面应互相垂直，其不垂295、直度不应大于2。【5】储存和运输标志牌板面制作完毕后，采用包装纸包严，塑料纸隔离，毛毡捆好，装车时采用竖放塞紧，避免在运输过程中板面破损，扭曲。大型指路标志由于在制造、运输过程中困难较大，在图纸要求和监理工程师的指示下，根据板面设计的具体情况，采用适当分割的办法来制造，分别贴反光膜，分别运输、安装。【6】安装1、标志安装位置、结构、板面应与设计相符。只有当基础混凝土经7天养护后，方可在其上面进行架设支柱和标志。各种半成品运到现场，全面自检合格，并经监理工程师验收合格后进行安装。将底座法兰盘调整符合要求后，将立柱安装就位。立柱竖直度误差不超过3mm/m，利用吊车将标志牌安装就位，并使其满足设计要296、求。路侧式标志应尽量减少标志板面对驾驶人员的眩光，在安装时尽可能与道路中线垂直，禁令标志和指示标志为045，指路标志和警告标志为010。2、为减少标志板面对驾驶员的眩光，路侧设置的标志和悬空标志均应符合设计道路交通标志和标线（GB5768-2009）和施工规范的要求，即在水平轴和垂直轴方向旋转约5。3、标志支撑结构应按设计要求制造，在安装前应对各部焊点质量及结构整体性进行检查，试装。4、支柱安放于混凝土基础上，支柱之法兰盘与混凝土基础的底法兰盘应水平、密合，地脚螺栓配合妥当，拧紧螺栓后桁架不得倾斜。在平曲线路段，为保护将来安装标志版面与驾驶员视线垂直，应对预埋的法兰盘进行适当调整。5、标志板在297、运输、吊装过程中应避免板体和反光膜的损伤。标志板平面翘曲的允许误差为3mm/m。立柱安装后应与地面垂直，其弯曲度不大于2mm/m。6、安装完毕后，清扫板面，请监理工程师检查所有标志，以确定在白天和晚上条件下，标志的外观、视认性、颜色、镜面眩光等是否符合图纸要求。8.3.4.3道路标线施工【1】热熔标线热塑型标线涂料，应符合先关国家规范规定，其品质要求如下表：热塑型标线涂料的品质要求项目名称A型（不反光型）B型（反光型）相对密度（比重）1.82.3软化点（）大于80不粘胎干燥时间（min）不大于3涂膜颜色与外观涂膜冷固后，应无皱纹、斑点、起泡、裂纹及脱皮现象白色度（白料）不小于65抗压强度（kg298、f/cm2）不小于120耐磨性200次减重（mg）应小于30耐碱性浸于饱和石灰水溶液中18小时后，取出观察加热残留份（%）99玻璃珠含量（%）1523耐候性1年内，涂膜无起皱、斑点、裂纹、脱皮现象热熔标线的施工顺序如下：（1）路面清扫涂料与路面结合牢固的重要条件是保持接触面的干净，热熔标线在施工中的重要操作之一就是清扫路面，路面上的灰尘、泥沙及水分是妨碍涂料粘接的主要因素。可根据不同情况采用扫帚、板刷和煤气燃烧器彻底清除。同时，如在旧标线上重新画线时，要检查旧标线的标线的粘接情况，对旧标线中有剥落、松动、裂缝的地方，要认真处理，然后才能重新画线。（2）路面放样根据设计图纸，按设计图标明的位置和299、图形，用测量工具在路面作出标记，放样，对标线图案所包含的管制意义能否表达，司机和行人能否准确辨认，标线的放样一定要与道路的线形相吻合，对放好样的标线线形确认合理，无误后才能进行下道工序施工。（3）涂底漆在放好样的标线位置上涂上底漆，以便与路面粘结牢固，对旧路面松散漆层、油污要清除干净，底漆要根据不同路面选择不同的底漆，底漆的涂洒宽度要比标线宽度稍宽些，残旧路面必须涂洒第二遍。待底漆干燥后（即不粘沾，也不粘附灰尘）时，才进行标线涂划。（4）材料的熔融1、热熔标线涂划所用涂料采用澳洲涂料。一般安装于装载的汽车上，并配置燃烧器和搅拌装置，燃烧器采用液化石油气作为燃料。涂料的溶解情况对于操作、粘接、修整都有影响，所以要注意以下几点：涂料中含有大量空气，会突然沸腾引发事故，应注意施工安全，溶解釜内涂料温度要严格控制，当第一锅溶解时（例如最早的一锅）要特别小心温度的控制，注意安全。2、溶解时可根据涂漆量和粘度的要求调节火候和转速，涂敷量少时，使用小火，量大时可适当加大火候，但应避免长时间高温加热，以防止涂料变色，热劣化。3、涂料要充分搅拌、混合，以使涂料均匀，供给现场施工的涂料粘度要符合规定。4、熔融涂料运距不宜过长。补充新材料时，要注意新加入材料的熔融情况。5、要注意加热次数，每锅材料尽可能只加热一次。一