1、施工组织设计目录施工组织设计目录11、编制依据82、编制范围83、编制原则84、工程概述及主要工程数量94.1、主要技术标准94.2、主要工程概况94.2.1气象条件104.2.2工程地质与水文地质115、总体布置及总体施工方案115.1、总施工目标135.1.1工期目标135.1.2质量管理目标135.2、施工管理组织机构及施工任务划分145.2.1施工管理组织机构145.2.2施工机械配备以及队伍任务划分145.3、施工准备工作145.3.1技术准备145.3.2人员培训165.3.3建立控制网测量165.3.4物资材料175.3.5临时用电175.3.6临时供排水175.3.7临时通讯和2、交通175.4、施工总体平面布置175.4.1生产生活场地布置175.4.2钢筋加工场、便道的建设及硬化175.4.3大临工程施工进度计划205.5、总体施工方案205.5.1重、难点工程分析及施工方案215.6、总工期、阶段工期计划安排255.6.1设备投入情况255.6.2单位工期安排计算表265.6.3详细工期安排275.7、工期保证措施335.7.1从组织机构、劳动力和机械配备上保证335.7.2按进度网络计划进行管理，从施工安排上保证工期335.7.3从安全生产和施工质量上保证施工进度335.7.4机械设备的保证335.7.5从工程材料供应上保证335.7.6从后勤上保证336、施工3、技术性分析336.1、钻孔桩336.2、承台及桥墩356.3、混凝土367、分项工程施工方案367.1、钻孔灌注桩367.1.1施工工艺流程（见下页）367.1.2施工工艺要点367.1.3质量标准387.1.4质量控制措施397.1.5其它注意事项417.1.6探孔、钢筋笼的制作及安放417.1.7下导管427.1.8灌注水下混凝土427.1.9检测427.1.10泥浆污水处理437.2、承台施工437.2.1承台基坑开挖437.2.2桩头的截除和检测437.2.3钢筋绑扎447.2.4大体积混凝土的控温施工467.2.5模板施工477.2.6混凝土浇注、拆模养护487.2.7混凝土养生504、7.2.8沉降观测点的埋设与观测507.2.9基坑回填517.3、墩柱施工517.3.1 施工准备527.3.2 钢筋制作及安装527.3.3 模型安装527.3.4 混凝土灌注537.3.5沉降观测547.4、满堂支架现浇梁施工557.4.1地基处理557.4.2满堂支架设计567.4.3受力计算56(1)、梁体荷载计算59(2)、工字钢受力计算597.4.4支架施工617.4.5支架预压617.4.6模板施工627.4.7预拱度的设置627.4.8钢筋骨架制作与钢绞线安装627.4.9混凝土浇注647.5、明挖隧道施工657.5.1基坑支护施工657.5.1.1钻孔灌注桩施工657.5.15、.2桩顶冠梁施工687.5.1.3桩间喷混凝土施工697.5.2内支撑施工697.5.2.1钢围囹施工707.5.2.2水平钢支撑施工707.5.3土方施工717.5.3.1土方开挖方案717.5.3.2土方开挖727.5.3.3基坑回填737.6、地下段主体结构施工737.6.1主要施工方法、施工工艺737.6.1.1排桩围护段施工步骤：737.6.1.2放坡开挖段施工步骤：747.6.2垫层施工747.6.3结构板施工747.6.4钢筋工程747.7、混凝土工程757.8、施工缝及变形缝的设置778、结构防水体系778.1、明挖结构防水体系778.1.1明挖结构防水施工788.1.1.1明6、挖结构防水方法788.1.1.2工艺流程788.2、特殊部位结构防水788.2.1变形缝、施工缝的防水788.3、施工监控量测798.4、监测管理体系和质量保证措施809、车站施工方案819.1、车站概况819.1.1双寨车站819.1.2新筑车站829.1.3车站主体结构设计829.1.4梁、板、柱设计829.2、车站施工829.2.1主体结构进度计划保证措施829.2.2附属工程施工进度计划 保证措施829.2.3安装、装饰工程施工工期保证措施839.3、制定专项安全技术方案839.3.1建立健全安全生产制度839.3.2安全生产检查839.3.3安全技术交底849.3.4安全生产管理措施7、849.4、安全技术保证措施849.4.1采用先进的技术、设备仪器及监控手段保证安全849.4.2施工现场安全保证措施849.4.3施工机械的安全控制措施859.4.4临时用电及照明安全保证措施859.4.5脚手架施工安全措施869.4.6起重安装作业8610、劳动力组织计划8710.1、劳动力组织计划8710.1.1劳动力组成8710.1.2 劳动力管理8710.2、配置原则8810.2.1管理层和作业层分开8810.2.2按作业队组织施工8910.3、劳动力安排表9010.3.1新筑国际港务区区间9010.3.2新筑车站9110.3.3双寨新筑车站区间9210.3.4双寨车站9310.3.8、5港务南路双寨区间9511、材料、设备供应计划及保证措施9611.1材料、设备供应计划9611.1.1招标采购9611.2材料供应保证措施9711.3主要材料使用控制9712、质量保证措施及保证体系9812.1确保工程质量的措施9812.2质量保证体系10112.2.2建立健全质量管理体系10113、安全生产目标及保证措施10113.1安全生产目标10113.2安全保证体系10213.2.1建立健全的安全管理组织机构10213.2.2建立一整套行之有效的安全保证规章制度10213.3安全保证措施10213.3.1安全教育和培训10213.3.2用电安全措施10313.3.3施工人员安全措施109、413.3.4台风、暴雨施工安全防护10514、施工作业应急预案10514.1目的10614.1.1、有效的做好危险源预掌控；10614.1.2、及时发现安全隐患并整改；10614.1.3、防止人员伤亡和财产损失；10614.1.4、确保安全目标的实现。10614.2范围10614.3事件清单10614.4应急小组组织机构10614.5项目部应急设备10714.6、不可抗力自然灾害10814.6.1、讯前保障措施10814.6.2、汛期预案10814.6.2.1风10814.6.2.2雨10915、冬季、雨季施工措施10915.1混凝土冬季施工内容及保证措施10915.2混凝土雨季施工内容及保10、证措施10915.3雨季安全措施11015.4冬雨季施工保证措施11015.4.1冬季施工质量保证措施11015.4.2雨季施工质量保证措施11116、文明施工11116.1 文明施工目标11116.2、文明施工措施11116.2.1健全体系11116.2.2完善制度11216.2.3落实措施11216.2.3.1 施工现场的文明施工管理措施11316.2.3.2 施工过程中的文明施工管理措施11316.2.3.3 树立良好的社会形象，创造宽松的外部社会环境11416.2.3.4 尊重当地风俗11417、环境保护11417.1 废水、废碴处理措施11517.2防止空气污染和扬尘措施11617.11、3施工噪音控制措施11617.4施工水土保持措施11718、其它应说明的事项11718.1保证工人工资的措施11718.2、农忙季节的工作安排118施 工 组 织 设 计1、编制依据1.1、中铁第一勘察设计院设计的“xx市地铁三号线一期工程鱼化寨至国际港务区段施工图”；1.2、中铁第一勘察设计院下发的“xx市地铁三号线一期工程鱼化寨至国际港务区段技术交底”；1.3、国家现行技术规范、标准及xx市现行相关规范、标准及文件； 1.4、我单位对现场的踏勘，调查和了解；2、编制范围xx市地铁三号线试验段一期土建3标，该标段建设范围包括YDK46+237.132YDK49+931.799之间的二站三区间12、的主体与附属结构。管段3.69km，主要包括该段高架桥施工任务范围内的下部结构：桩基础、承台、墩身、四座现浇连续梁、双寨车站和新筑车站以及0.526公里的地下明挖隧道。3、编制原则（1） 认真审图、严格施工的原则认真阅读施工图纸及技术交底，明确工程范围、技术特点、工期、安全、质量等要求。严格遵循xx地铁三号线一期工程试验段TJSG-3标的施工图纸、施工文件体现的进度目标、质量目标和工期目标要求。（2） 确保工程安全的原则充分认识本工程地质、水文特点，结合本工程的施工特点，使用可靠成熟的工法、施工工艺，实行信息化施工，确保工程安全。（3） 确保被交公路行车畅通、安全的原则编制合理的施工方案、制定13、详细的安全保证措施，确保既有公路行车畅通、安全。（4） 信息化施工原则根据施工监测的反馈信息及时调整施工方法和措施。（5） 确保工期的原则精心筹划组织，合理配置资源，选择可靠施工方法，确保关键工期的实现，努力提前总工期。（6） 确保工程质量的原则树立对工程质量终身负责的观念，建立强有力的质保体系，严格过程控制，精益求精，确保各分项、分部、单位工程合格率100%的实现。（7） 运用“四新技术”的原则在做好各项技术工作的基础上，坚持技术和管理创新，积极推广和应用“四新”成果，并组织各QC攻关小组，解决施工中各种质量难题。（8） 注重文明施工，加强环保原则在施工场地布置、施工机械配备等方面注重对环保14、措施的选择，严格执行xx市文明施工的各项要求。在施工中贯彻“以人为本”的原则，做到文明施工、爱护环境、千方百计减少扰民，创造良好的施工、生活环境，保证职工安全健康，达到我集团公司“三标合一”的标准要求。4、工程概述及主要工程数量4.1、主要技术标准主体结构设计使用年限100年；设计行车速度80km/h；正线数目：双线；最小曲线半径：高架区间正线最小曲线半径400m；最大坡度：高架区间最大纵坡28；桥下净空：桥下为城市主、次干道时，预留净空不小于5.0m；其他形式机动车道时，预留净空不小于4.5m； 桥下为非机动车道时，预留净空不小于3.5m； 桥下为人行道时，预留净空不小于2.5m；抗震设防烈15、度8度4.2、主要工程概况（1）港务南路双寨区间（YDK46+237.132YDK47+383.132）土建工程：该区间总长1146m，全部为高架桥梁，桥梁下部结构为钻孔灌注桩基础，矩形承台，实体墩身。上部结构采用现浇混凝土连续箱梁和预制预应力简支箱梁，跨径布置为（35+55+35+1330+425+1030+425+35+61+35）m。现浇预应力混凝土连续箱梁采用单箱单室变截面直腹板箱型截面，顶板宽度10m，底板宽的4.7m悬臂长度2.65m，箱梁腹板厚（3650cm），底板厚（3050cm）。其中35+55+35m连续箱梁中支点处梁高3.5m，边支点及跨中处梁高2.1m，35+61+3516、m连续箱梁中支点处梁高3.7m，边支点及跨中处梁高2.3m。30m简支箱梁分为双线型和单线型，断面形式采用等截面单箱单室斜腹板断面，其中双线型预制简支箱梁顶板宽度10m，底板宽度4.7m，梁高1.8m。单线型简支箱梁断面形式与双线型相同，顶面梁宽5.6m，底板宽2.7m梁高1.8m。25m双线型预制简支箱梁及单线型简支箱梁结构形式与30m相同。（2）双寨站（YDK47+382.182YDK47+501.232）土建工程：车站设计采用“建-桥合一”地上三层侧式高架车站，现浇钢筋混凝土框架结构。主体总长度为118m，标准段宽度为21.6m，车站总高度为22.9m，车站下道路净高为5.2m。车站基础17、采用钻孔灌注桩基础，墩柱采用实心矩形墩，结构梁、板、墙采用普通钢筋混凝土结构。车站顶棚采用全钢结构顶棚，采用整体型钢焊接、螺栓连接整体成型。（3）双寨新筑区间（YDK47+501.232YDK48+576.232）土建工程：该区间总长1075m，全部为高架桥梁，桥梁下部结构为钻孔灌注桩基础，矩形承台，实体墩身。上部结构采用变截面预应力混凝土连续箱梁和预制预应力简支箱梁，其跨径布置为（25+1630+35+55+35+425+1430+25）m，预应力变截面连续箱梁与预制简支箱梁结构形式与港务南路双寨区间相同。（4）新筑站（YDK45+576.282YDK48+694.282）土建工程：车站设计18、采用“建-桥合一”地上三层侧式高架车站，现浇钢筋混凝土框架结构。主体总长度为118m，标准段宽度为21.6m，车站总高度为22.9m，车站下道路净高为5.2m。车站基础采用钻孔灌注桩基础，墩身采用实心矩形墩，结构梁、板、墙采用普通钢筋混凝土结构。车站顶棚采用全钢结构顶棚，采用整体型钢焊接、螺栓连接整体成型。（5）新筑国际港务区间（YDK48+694.282YDK49+931.799）土建工程：该区间总长1237.517m，分为桥梁段、路地段、地下段。其中桥梁段共长700m，桥梁下部结构为钻孔灌注桩基础，矩形承台，实体墩身。上部结构采用变截面预应力混凝土连续箱梁和预制预应力简支箱梁，其跨径布置为19、（35+55+35+1530+325+510）m，预应力变截面连续箱梁与预制简支箱梁结构形式与港务南路双寨区间相同。该区间陆地敞开段共长312.398m，隧道段共长223.799m。敞开段和隧道段主体结构为单箱大跨矩形、双箱矩形、U型槽等结构形式，其中单箱大跨矩形段落长度为50.189m，断面宽度10.511.15m，高度6.91m。双向矩形断面段落长度173.6m，断面宽度10.2514.3m，高度6.317.3m。U型槽段落共长312.398m，断面宽度10.915.37m，高度1.068m。其中U型槽段落YDK49+395.332YDK49+472.928段地基采用碎石挤密桩进行处理，处20、理宽度24m，碎石挤密桩桩基80cm，桩长78m，桩间距1.6m按照等边三角形布置。敞开段为钢筋混凝土结构，采用放坡法施工，坡面采用采用C25网喷混凝土配合锚杆进行防护。隧道段采用局部放坡法和钻孔灌注桩、钢支撑支护法进行施工，支护桩采用直径60cm钻孔灌注桩，桩间距1.0m，支护桩顶部设置C30冠梁及钢支撑进行支护。4.2.1气象条件xx市气候属暖温带半湿润半干旱大陆性季风气候区，表现为春暖干旱，夏季多雨，秋凉湿润，冬寒少雨雪。多年平均气温15.2，绝对最低气温-20.6（1955年），七月份平均气温29.8，绝对最高气温42.9（2006年）。年平均相对湿度70%。4.2.2工程地质与水文地21、质xx地铁三号线一期工程3标土建工程所处地区地貌单元属灞河、渭河一级阶地。地形南高北底、东高西底底面高程多介于369.7375.6m，相对高差约5.9m。拟建场地地下水埋深9.815.1m相应标高359.12360.51m。属第四系松散层空隙潜水，主要赋存与中、粗、砾砂中，4952m以下存在较稳定的粉质粘土层，为相对隔水层，含水层厚度大于35m。在勘探深度70m范围内的地层主要为第四系冲击物。主要由全新统冲积黄土状土、粉质粘土、粉土、粉细砂、中砂、砾砂、圆砾，及上更新统冲积上更新统冲层粉质粘土、粉细砂、中砂、粗砂、砾砂及中更新统冲积粉质粘土夹中、砾砂组成。各工程地质层分布与工程地质具体见表4.22、2-1。5、总体布置及总体施工方案目前我单位完成了人员以及设备的动员调遣工作，项目部主要负责人、管理人员、技术人员已进驻工地，并已进一步详细勘察了解施工沿线情况，安排和落实施工营地、临时用地的征地及有关方面的拆迁工作，着手水、电、道路三通的等准备工作。同时，根据本标段的工程施工特点，施工方案的施工顺序组织相应的机械和施工人员进入工地，做到“三通一平”，确保各个施工工序环节不脱节，确保工程的整体施工进度。本段施工线路穿过镇、村等，交通较为便利，我单位在YDK47270左侧设置一个大的钢筋加工场，占地约8亩。本钢筋加工场地均有通村水泥路直接进入，交通十分便利。本段施工机械设备配套原则为：以大型机械23、化作业为主，并使设备合理匹配；桥梁工程机械设备配套原则为：尽量配备大功率、低噪音的环保型机械，机械数量满足工程需要，机械状况良好，机械组合配套合理。表4.2-1 工程地质层（亚层）的分布与工程地质特征描述表土层编号土层名称与时代成因范围值（m）岩性描述层厚层底深度层底高程颜色状态密实度包含物及其它特征1-2素填土 Q4ml1.61.6368.15褐色可塑仅见于XZ7-36孔，成分为黄土状土，为老渠道回填物，底部见厚约0.2m的粉细砂，为老渠道填筑之人工堆积物 。2-1黄土状态Q42.492.49363.64 368.31褐色-灰褐色可塑、广泛分布于场地表部，土质较均匀，偶见蜗牛壳碎片，下部含氧24、化铁条纹及灰色条带，局部富含小钙质结核（0.5左右），见针孔，大孔。液性指数IL=0.42，饱和状态液性指数IL=0.582-2粉质粘土Q40.4 43.610.1360.73366.02浅灰黑色可塑呈透镜体状分布于2-1层下，土质均匀，含氧化铁条纹，略具臭味，见针孔。液性指数IL=0.55。2-3粉土Q414.7711.8358.50363.04浅灰色密实见于CZ7-35孔至X27-36孔之间，分布于2-1层下。稍湿，土质较均，切面粗糙，略具臭味，夹粉砂薄层，多于粉细砂呈互层状分布 。孔隙比e=0.646 。2-4粉细砂Q40.84.35.415.3354.32364.08浅灰灰黄中密分布于25、XZ7-25孔以北路段2-1、2-2、2-3等层下。潮湿-饱和，颗粒成分以石英 、长石为主，含少量云母片，极配不良，分选性较好，标准贯入实验实测击数N=17.3击。2-5中砂Q40.47.46.317.8354.80365.88灰黄色密实潮湿-饱和，颗粒成分以石英 、长石为主，含少量云母片，泥质充填（5%），局部含砾石（12，5%10%），局部夹圆砾薄层，极配不良，分选性差，标准贯入试验实测击数N=35.4击.。2-6粗砂Q40.87.9916354.05363.10灰黄色密实潮湿-饱和，颗粒成分以石英为主，长石次之，泥质填充（5%），含砾，夹中砂，砾砂薄层 。极配良好，分选性差。标准贯入试验26、实测击数N=42.3击。2-7砾砂Q40.89.29.117.5352.36363.98灰黄色密实潮湿-饱和，颗粒成分以石英为主，长石次之，分选差，泥质充填（5%），含砾，夹粗砂，圆砾薄层 。极配不良，分选性差 。标准贯入试验实测击数N=42.8击。2-8圆砾Q40.94.51016.1354.50365.54灰黄色中密呈透镜体状分布于2-5 、2-7层中 。潮湿-饱和，骨架颗粒成分以石英岩 、花岗岩为 主，一般粒径0.5 2，大经3-5，砂土填充（20%-40%） 。极配良好，分选性差，重型圆锥动力触探试验修正击数N=63.512.8击。3-4-1粉质粘土Q31.76.215.419.53527、1.06356.43浅灰黑可塑广泛连续分布于2层下，夹薄层粉土、粉砂。含氧化铁条纹，土质均匀，略具臭味，液性指数IL=055。3-4-2粉质粘土Q312.631.947.1323.5343.64灰黄浅灰黑可塑呈透镜体状分布于3层中下部 。灰黄色土层多含氧化铁条纹，土质较均匀，浅灰黑色土层质均一，略具臭味。液性指数IL=0.56 3-6粉细砂Q30.9512.316.2550.1323.11355.14浅灰灰黄密实广泛分布于3-4-1层下，以及以或连续或透镜体状分布于3层中 。饱和，颗粒成分以石英、长石为主，含少量云母，泥质含量不一（310%） 。极配不良，分选较好。标准贯入试验实测击数N=4428、.9击.。3-7中砂Q30.930.31652320.42353.95灰黄色密实广泛分布于3-4-1层下。饱和，颗粒成分以石英 、长石为主，含少量云母片，砂质较纯净，部分泥质充填（25%），夹粗砂薄层 。极配不良，分选较性差 。标准贯入试验实测击数N=49.3击.。3-8粗砂Q31.310.418.750.4320.49351.25灰黄色密实呈透镜体状分布于3-7层中，饱和，颗粒成分以石英为 主，长石次之，砂质较纯净或充填泥质，局部含砾。极配良好，分选性差。标准贯入试验实测击数N=51击.。3-9砾砂Q30.93.52751321.85342.79灰黄色密实呈透镜体状分布于3-7层中，饱和，颗29、粒成分以石英为 主，长石次之，大于2的颗粒约占30%，充填泥质（5%） 。极配良好，分选性差 。标准贯入试验实测击数N=51击.。4-4粉质粘土Q2110.349.560.5313.04322.09灰黄灰绿可塑连续分布于3层下。土质均匀。一般顶部灰黑-灰绿色，可塑状态；中下部的灰黄色段较致密，硬塑状态，局部坚硬，含氧化条纹。局部含砾石状钙质结核，夹粉土团块及薄层。液性指数IL=0.26。4-6粉细砂Q2揭露最厚 6.1浅灰灰黄密实连续或呈透镜体状分布于4-4层中。饱和，颗粒成分以石英 、长石为主，含少量云母片，砂质较均匀，极配不良，分选较好。4-7中砂Q2揭露最厚 5.7浅灰色密实连续或呈透镜30、体状分布于4-4层中。饱和，颗粒成分以石英 、长石为主，含少量云母片，极配不良，泥质充填（210%） 。4-8粗砂Q211.255314.75灰黄色密实呈透镜体状分布于4-4层中，见于XZ7-36 、XZ7-59孔 。饱和，颗粒成分以石英、长石为 主，含少量云母片，泥质充填（5%） 。4-9砾砂Q2揭露最厚2.4灰黄色密实呈透镜体状分布于4-4层中，见于CZ7-30孔。饱和，颗粒成分以石英为 主，长石次之，砂质较均匀，泥质充填。极配较好，分选性较差 。5.1、总施工目标5.1.1工期目标满足业主要求，计划本标段全部工程于2013年1月31日施工完毕达到交验条件，并满足业主要求的各关键节点工期，31、建设工期22个月。5.1.2质量管理目标确保分项、分部工程一次验收合格率达到100%，工程总体质量达到业主要求的质量等级。实现“全国一流，优势独特，可评可比，精品工程”总体目标。具体指标为：a、杜绝施工质量大事故及以上等级事故。b、主体工程质量零缺陷，桥梁混凝土主体结构使用寿命不低于100年，单位工程一次验收合格率100。c、基础设施达到设计速度目标要求，一次开通成功。d、竣工文件做到真实可靠，规范齐全，实现一次交接合格。（1） 安全生产管理目标实现“五杜绝”：杜绝重大死亡事故，杜绝多人伤亡事故，杜绝重大机械事故，杜绝重大交通事故，杜绝重大火灾事故。员工因工负伤率控制在0.5以下。在整个施工监32、测项目中，各种变形均控制在允许范围内，确保施工和周边建筑、管线、交通的安全，确保市级“安全文明工地”，争创省级“安全文明工地”。（2） 文明施工与环境保护目标根据xx地铁文明施工的统一要求进行工地现场规划，建设绿色施工场地。工程弃碴、污水排放、粉尘污染、机械噪音控制及生活建筑垃圾处理等均严格按照国家、陕西省、xx市及业主的文明施工及环境保护规定执行，创xx市文明建设工地。严格按照国家环境保护法和水土保持法，采取各种工程防护措施，减少工程建设对沿线生态环境的破坏和污染，将xx地铁建成绿色环保工程。5.2、施工管理组织机构及施工任务划分5.2.1施工管理组织机构根据本项目的特点，我单位成立xx地铁33、三号线试验段3标项目经理部，按工程项目管理模式，由项目经理负责进行全面管理。具体详见xx地铁三号线3标项目经理部组织机构图，项目经理部配足配齐桥梁工程师、质检工程师、试验工程师、测量工程师等专业工程师，满足本标段的施工需要。负责本工区项目施工任务，施工人员进场先进行安全生产、质量意识、施工规范、操作规程、验收标准、治安消防、法则法规、文明施工、安全维护、环境保护等教育。5.2.2施工机械配备以及队伍任务划分根据本工区工程的大小、工程特点以及现有的机械设备，在满足工期的同时，施工机械设备配套原则以大型机械化作业为主，并使设备合理匹配；桥梁工程机械设备配套原则为：尽量配备大功率、低噪音的环保型机械34、，机械数量满足工程需要，机械状况良好，机械组合配套合理，本工区配备的施工机械设备如下表。 本段劳动力为我单位有多年施工经验的职工组成，具有很强的战斗能力和过硬的技术本领，劳动力根据施工计划的动员周期按时上下场。施工期间(特别是冬雨季、节假日)保持劳动力的相对稳定。根据本工程项目的特点，安排9个施工队，施工队直接接受项目经理部各职能部门的领导和监督，具体负责工程的施工，各施工队任务划分如下：5.3、施工准备工作为确保工程施工进行顺利，必须认真作好各项施工准备。5.3.1技术准备图纸会审：总工程师主持，组织工程技术部、安全质量部、各队技术主管、专业工程师熟悉图纸及有关设计资料，准确理解设计意图，并35、到现场复核，发现问题及时上报总监办及业主。作好技术交底：开工前，向总监办申请进行技术交底，然后对本工程控制点、水准点进行复测，并报监理。随后完成导线网的布设，并书面向施工队交底。编制实施性施工组织设计：根据设计文件、规范、指导性施工组织设计以及对现场的调项目经理：高明星常务副经理兼总工程师：郑文飞副总工：代 祥书记：赵永奇生产副经理：耿志安全副经理：陈辉工程技术管理部 安芳军安全质量环保部 王艳英计划合同部 黄婷婷物资设备部 刘 朗财 务 部 杨江英试 验 室 贾建堂测 量 队 张占森综 合 办 公 室 郝 磊桩 基 一 队桩 基 二 队桩 基 三 队钢 筋 加 工 场桥 梁 一 队桥 梁 二36、 队桥 梁 三 队车 站 施 工 队明 挖 隧 道 队施工任务划分及队伍安排表各专业施工队伍安排工程量承担任务劳动力计划钢筋加工场262#361#墩下部结构钢筋负责262#361#墩下部结构钢筋加工及现浇梁隧道钢筋加工50桩基一队226根，8350延长米负责262#297#墩及双寨车站1#5#台钻孔灌注桩施工60桩基二队214根，7898延长米负责双寨车站6#10#台及300#333#墩钻孔灌注桩施工60桩基三队201根，6850延长米负责新筑车站1#10#台及336#361#墩钻孔灌注桩施工60桥梁施工一队41个承台、46墩柱、35+55+35变截面连续箱梁和35+61+35变截面连续箱梁负37、责262#297#墩及双寨车站1#5#台承台、墩身及相应上部结构施工140桥梁施工二队39个承台、44墩柱35+55+35变截面连续箱梁负责双寨车站6#10#台及300#333#承台、墩身施工140桥梁施工三队36个承台、51墩柱，35+55+35变截面连续箱梁负责新筑车站1#10#台及336#361#墩承台、墩柱以及140车站施工队双寨车站新筑车站负责双寨车站及新筑车站主体建筑施工100明挖隧道队YDK49+394.332-YDK49+931.99段隧道施工明挖隧道施工100查资料，组织编制实施性施工组织设计，对施工方案进行充分论证和优化，并报业主和监理审批。制定项目部技术、安质等管理制度，38、编制关键工序的作业指导书。针对本工程技术难点、重点制定科研攻关计划。5.3.2人员培训本项目为设计时速80km/h的城市地铁，对参建全体人员，在开工前进行不少于2天的施工技术、质量、安全防护和环境保护等培训。5.3.3建立控制网测量为保证测量精度，项目部组织测量班在开工前完成导线网的布设，配合局项目部完成导线控制点的复测，对各导线点认真作好防护、记录、计算。已经与相邻单位进行联测，并整理成正式资料，测量成果已得到设计单位和监理工程师批准。加强量测，加强监控量测工作，把基坑工程施工过程中其地层和围护结构的动态变化始终纳入可控的管理系统之中。开挖支撑施工严格按时空理论进行，在施工这些特殊部位时安排39、专人巡视。5.3.4物资材料钢材和水泥从业主指定中标合格的厂家购买，已经做好材料进场和材料贮备工作，其他材料我标段已经确定厂家，目前项目部已经完成了材料采购、储备。5.3.5临时用电我标段经过多次实地调查，为方便施工和运输，在双寨车站南侧即YDK47+270xx市地铁三号线新建的钢筋加工场处，安装功率500KVA变压器一台，需高压引线500米。决定在新筑围墙村西南侧即xx市地铁三号线YDK48+700处，安装功率500KVA变压器一台，需高压引线200米。配电房按照业主下发的图纸施工，房顶上盖楼板，电杆根据实际情况确定，平均按照每50米一根。5.3.6临时供排水本区间无河流、涝池等地表水体分布40、，最近地表水体（灞河）位于场地西侧约1.3km处，对场地影响较小。施工用水采用就近打井取水。5.3.7临时通讯和交通项目部、各施工队驻地距居民较近，各设置外线终端接通直拨程控电话机一部。管理人员配备手机。现场测量人员配备无线电对讲机联络，项目经理部配备工程指挥车两辆。5.4、施工总体平面布置总体布置祥见下页xx地铁三号线YDK46+237.332YDK49+931.799平面布置图(见下页)。5.4.1生产生活场地布置根据本工程的结构特点，工程量大小的分布以及交通情况，我单位在YDK47+270处设置一个大的钢筋加工场以及现场办公营地，其余工队的宿营地分别租用在临近乡村民房。工地试验室：结合我41、标段实际情况，原材等相关试验采用外委的形式，在xx市具有资质的试验机构进行试验。我单位项目经理部在YDK47+270处线路左侧钢筋加工场内设标养室，配备满足需要的相应设备，试验工程师和试验员均有资质证书和上岗证，并经有关计量部门审核并发给资质证书，负责本工程的试验工作。5.4.2钢筋加工场、便道的建设及硬化5.4.2.1钢筋加工场根据本工程的特点，我单位在YDK47+270设置一个占地约5250m2的钢筋加工场以及存料场建设临时用地，为满足施工，美化施工现场工程标准化工地建设，钢筋加工场地四周设置围墙并涂上标语，设置有效的排水设施，场地硬化主要分原材存料区、钢筋加工区、材料堆放区、成品存放区、42、生活区及办公区等，在清除原地表耕植土并碾压后，然后先填筑40cm的片石碾压后浇筑20cm的C20混凝土硬化整个场地，保证场地内下雨无积水、道路不泥泞。钢筋场平面布置图如下：5.4.2.2施工便道为确保本标段工程顺利全面展开，在线路红线范围修建各桥涵进场便道，把整个线路纵向便道拉通，便道要求宽4米，每200米设置一个会车区，长度30m，路面宽度6m；港务南路至双寨车站区间部分路段的港务西路已经铺设油面，不需要修建施工便道。计划5月3日底就开始施工，便道施工时先清除表层耕植土后，回填两层厚0.4米的3:8灰土，再铺筑15cm的泥结碎石，最后铺35cm的石屑，各结构层采用20T压路机碾压密实。路面设43、置排水横坡，两侧挖设排水沟。5.4.3大临工程施工进度计划5.4.3.1各施工队进场安家工作:2008年4月1日2008年4月15日；5.4.3.2便道施工进度计划：YDK46+237.132-YDK47+383.132段港务西路油面已经铺设完成，施工便道直接使用；YDK47+383.132-YDK47+576.232段施工便道计划于2011年5月12日2011年5月20日；YDK47+576.232-YDK48+694.282段施工便道计划于2011年5月12日2011年5月20日；YDK48+694.282YDK49+395.332段施工便道计划于2011年5月9日2011年5月20日。544、.4.3.3钢筋加工场：根据需要我工区共设置一个大的钢筋加工场，中心里程设在YDK47270。YDK47270处钢筋加工场计划于2011年4月15日2011年5月10日修建完毕；5.5、总体施工方案本标段范围：港务南路双寨区间，主要施工内容：桥梁群桩基础，下部承台，矩形桥墩，上部连续梁工程。双寨站，主要施工内容：高架三层桥建组合框架结构；双寨新筑区间，主要施工内容：桥梁群桩基础，下部承台，矩形桥墩，上部连续梁工程；新筑站，主要施工内容：高架三层桥建组合框架结构；新筑站国际港务区站下部，主要施工内容：桥梁群桩基础，下部承台，矩形桥墩，上部连续梁工程，明挖断隧道工程。（1）工程内容齐全、涉及工艺多45、本合同段涉及桩基工程、预应力变截面连续梁工程、明挖基坑、土方工程、钢筋工程、模板工程、混凝土工程、防水工程等，包括土钉墙、边坡喷锚防护、土方开挖回填、钢管支撑架设、防水卷材及涂膜施作、钢筋制安、模筑混凝土施工等诸多工程内容。施工过程要求认真研究、科学实施。（2）工程任务重、工期压力大施工工期较短，要求进场迅速，人员、机械保障及时到位，施工工序衔接紧张，工期压力大。需要优化资源配置，加大各种资源的投入力度，优化施工方案，增加作业面，确保优质高效的完成本标段工程的施工。（3）周边环境单一、场地条件有利本标段地处平原区，现状基本为农田，尚无成型的道路，不需要进行交通疏解；无现状管线，仅有规划管线，与46、车站实施同步考虑；施工区域周边为农田，场地空旷，无建筑物。施工干扰小，场地条件有利于施工组织有序开展。（4）跨越冬期施工、保温防冻持久施工跨越冬季，受工期制约，根据安排，冬期施工不可避免。冬期施工主要进行挖方工程、钢筋工程、混凝土工程，需采取多种措施，从多条渠道控制每道工序，坚持做到保温防冻，确保钢筋及混凝土施工质量。（5）宽基坑放坡开挖、雨季汇水面积大区间隧道基坑均采用明挖法开挖施工，围护结构均有放坡设计，受工期制约，基坑将在雨季开挖施工。基坑开挖面大，雨期基坑汇水面积大，需采取截水沟等多种措施，从多条渠道控制排水，确保钢筋及混凝土施工质量及雨季施工安全。桩基检测合格后执行桩柱相对交叉平行作47、业的施工方法进行施工，同时采用网络计划技术安排施工进度，科学安排夏季、冬季项目施工，使施工能快速、安全、优质、有序地进行，使整个施工管段内出现“百家争鸣，百花齐放”的局面。本合同段确定在该桥各墩采用相对平行作业，同时采用网络计划技术安排施工进度，科学安排暖季、冬季项目施工，保证施工能快速、安全、优质、有序地进行。5.5.1重、难点工程分析及施工方案（1）本标段施工区域重、难点地质条件复杂，钻孔灌注桩穿越中、粗、砂砾层，钻孔成孔过程中泥浆护壁困难，且钻孔灌注桩清孔排渣困难。针对此情况，我项目部采取如下施工、管理方案：严密组织，极具配套，确保高效；采用大型反循环钻机进行钻孔灌注桩施工；使用膨胀土参48、配高效泥浆护壁，泥浆循环泵采用带孔渣分离器的泥浆循环泵。（2）本工程为城市轨道交通，桥梁为外露工程，整体外观要求高：桥梁及车站外露部分全部采用成型钢模板进行施工确保外观质量；优化混凝土配合比设计，增加混凝土均匀性；使用优质脱模剂增加构筑物表面光泽度。（3）现浇箱梁整体线性控制难，现浇预应力连续箱梁跨度大，整体连续浇筑难度大，线性控制难：严密组织现浇箱梁施工，保证现浇箱梁人员机械设备投入；精心计算、编制现浇箱梁支架施工方案，并经专家论证后实施；加强现浇箱梁支撑系统地基处理及沉降监测，控制箱梁整体线性。（4）维护结构顺利施工是明挖成败的关键，本标段维护结构采用放坡加支护桩加钢支撑作为维护方案，施工49、地层主要穿越黄土、中、粗、砂砾层，维护结构能否顺利施工，是影响明挖施工成败的关键：以工期、质量为主线，指定科学的施工方案，投入强有力的设备与机具，并由深基坑施工经验丰富的人员组成高效精干的工程建设项目经理部，在施工中加强内部管理和对外协调，确保深基坑防护严格按照设计施工、加强沉降和位移观测，施工中确保合理组织、精心安排、科学施工，确保在规定的时间内优质高效完成施工任务。（5）维护体系结构稳定安全控制是本工程重点，明挖基坑的工艺标准是否严格、失水控制是否有效、变形控制是否及时等诸多因素是保证明挖结构施工安全的技术核心。根据我公司多年的经验，在施工中采取以下主要对策：围护结构精心优质施工仔细熟识设50、计图纸，领会设计意图，严格按照设计和规范要求认真做好围护结构施工，对放坡开挖后的坡面土钉墙喷射高性能混凝土防护，必须做到精益求精；及时施加支撑，根据开挖进展情况，及时施加支撑，能非常有效地调整地层的应力状态，控制基坑施工过程中的地层、围护结构及相临建筑物的变形。在施工中采用加快挖基速度，同时做到在最短的时间及时施加支撑和完成封闭基坑底板；强化技术控制措施，基坑开挖阶段，严格进行分段、分层对称开挖，以减小围护结构的变形。开挖过程中特别注意围护结构的受力变形控制，要求开挖后及时架设支撑并施加预应力，组织好支撑拆除和主体结构模筑的施工次序，且必须确保主体底中顶板结构混凝土养护时间达到七天后才能拆除上51、一道支撑，应特别注意避免基底因浸水而导致的地层力学性能的下降及可能产生的软化，基坑开挖时采取预加固措施，注意完善雨天施工时的防水、排水措施，最后一点是尽可能快地封闭基坑底板；加强量测，加强监控量测工作，把基坑工程施工过程中其地层和围护结构的动态变化始终纳入可控的管理系统之中。开挖支撑施工严格按时空理论进行，在施工这些特殊部位时安排专人巡视；（6）合理组织统筹安排、确保工期目标实现是本工程的重点，本标段工程线路长、涵盖施工项目多、工期压力大。如何合理组织、精心安排、科学施工，在规定的时间内保证工期，同时做到安全文明施工、保护环境、减少扰民，确保关键工期及合同总工期是本工程的重点：组织管理方面，组52、建有地铁车站施工经验人员组成的精干的项目经理部，调集技术业务精、素质好的施工队伍，配备足够的各专业施工劳动力，加强外协劳动力管理。抓好施工中的统筹、控制和协调工作。特别要做好区间开挖、支护施工协调，把做好工序衔接和抓好各关键工序的进展作为施工管理的中心。加强相关单位的配合和协调，及时解决占地、拆迁等问题。处理好与周边单位、居民的关系，及时解决施工中出现的困难，为施工创造良好的外部环境，减少外部因素对施工的影响。切实做好施工后勤服务并兑现各种奖励政策，调动施工人员积极性。资源保障方面，开工前，组织专业人员编制各类物资和半成品计划，专人负责落实采购验收工作，做到材料、半成品按时适量供应，杜绝由于物53、资供应而影响施工进度现象发生。主要材料储备量保证满足施工要求。安排技术能力高、有地铁工程施工经验的工人、管理人员投入施工，施工人员使用我单位的基本力量，全公司范围内统一调配，在专业工种和劳动力数量等方面，满足现场施工需要。按施工进度计划和现场实际进度，控制劳动力进退场工作。现场工人安排作业要连续，工序搭接合理，并组织工人队组之间进行劳动竞赛。优先安排本工程需要的一切施工机械，力求提高施工机械化水平，减轻劳动强度，加速施工进度。做好现场设备维修、保养，确保机械完好率和正常运转，现场拟在车站和区间各设一个机械维修车间，重要机械配备整机或部分总成配件备用，以保证机械正常运行。进度计划控制措施方面，以54、项目施工工期的总目标为据确定分目标，将目标层层分解、落实，从技术管理等方面采取措施，以保证分目标的实现来确保总目标。组织有丰富类似工程施工的技术骨干编制实施性施组及施工技术方案，并聘请组建专家顾问组，对关键技术方案请专家进行咨询和评审。实施标准化管理，在施工中，做好技术交底、现场检测，确保正确施工，杜绝返工。执行施工现场会议制度，每天由项目部工程部召开各作业班组工作会，总结当日计划完成情况及确定第二天工作计划，重大技术问题和技术重点、难点汇报项目经理。每周由项目经理部组织召开周例会，落实每周的计划完成情况及下达第二周的工作计划，重大问题及时报公司总部组织进行协调。采用信息化施工技术、计算机辅助55、管理技术、网络计划技术等方法进行进度控制。合理进行施工进度计划的编排、调整，以关键工序为纲，点面结合，优化施工程序，合理确定并控制好关键线路。根据施工完成情况，及时对网络计划进行修正和优化，采取有效措施调整工序，做到“以日保周，以周保旬，以旬保月”，动态管理各项工程，确保控制工期目标。做好冬雨季施工的安排和管理，随时保持与气象部门的联系，掌握近一周气象预测结果，提前做好抵御灾害性天气的各种准备，抢晴天、战雨天，最大限度的减小天气变化对工期的影响。（7）施工监控测量是本工程的重点，施工测量是保证工程施工正确无误、区间施工贯通的关键，是施工技术的的重点所在；主体及其附属结构施工中采用科学先进、准确56、可靠的监测手段及时反馈信息指导施工，是确保周围建（构）筑物及施工安全的关键。建立施工测量小组。测量的人员和仪器必须有绝对的保证和相对的稳定。所有参加测量的人员都必须持证上岗，并且建立各测量人员的岗位负责制。测量仪器必须定期校核和控制在使用有效期内。同时加强对测量仪器的管理。高程桩、定位桩必须认真复核，同时与其他专业间的接口测量也必须认真进行。各种工程桩位要采取可靠措施加以保护，要有明显的标致，防止人为损坏。高度重视、加大投入、健全组织、明确分工、落实责任、严格执行“三检制”制度、严肃施工纪律。结合区间地形地质条件、支护类型、施工方法等特点，确定监测项目和使用的监测仪器。监测项目主要包括：现浇箱57、梁段支架弹性变形、支架基础非弹性变形、区间隧道段土体侧向变形、地下水位观测、围护结构水平位移及沉降、周围土体水平位移及沉降、土压力量测、钢管支撑轴力、基底隆起监测、结构顶板沉降、结构侧墙，立柱间水平收敛等。（8）保证冬期施工质量是本工程的重点，施工跨越冬季，受工期制约，根据安排，冬期施工不可避免，冬期施工的保温防冻是本工程的重点：重点突出、合理计划，钢筋工程、混凝土工程尽量避免冬季施工。成立冬季施工领导小组，制定工程冬季施工组织措施、管理措施和技术措施。提前进行冬期施工的物资准备，对供水、供电、机械全面检查，满足冬期施工要求。明挖施工，合理安排工序，尽量减少基底暴露部位，对暴露部位采用覆盖保温58、措施，确保基坑不受冻。混凝土作业时，加强对商品混凝土质量及运输条件控制，采用暖棚法和蓄热法相结合的原则，保证施工环境温度。设立钢筋加工厂房，钢筋加工尽量工厂化制作，确保施工环境温度。施工过程中，加强质量监督和过程控制力度，保证施工质量。（9）结构防水施工是本工程质量控制的难点地下工程的防水施工是一个复杂的系统工程，防水施工质量是通过围护结构的墙身混凝土，到主体混凝土自防水，主体结构外防水及施工缝、变形缝等各个环节的防水质量综合体现，任何一个环节做得不好，都有可能对整体防水效果产生很大的影响，因此在整个施工过程中，必须加强全过程控制，确保每一道工序的防水质量。由于隧道施工接口多，地下水压力较大，59、防水难度大，因此防水施工是施工的难点及施工成败的关键之一：委托有资质的专业施工队伍施工。施工中严格按设计要求做好隧道主体防水混凝土浇筑以及主体与附属结构口处的止水，做好防水第一道防线。基坑开挖过程中对围护结构渗水点进行封堵，确保施工时围护结构无渗漏水，做好防水第二道防线。对隧道外防水按设计要求精心组织，认真施工，同时做好主体结构变形缝、施工缝、隧道主体结构与附属结构接口处的防水工作，确保防水工作质量，做好防水第三道防线。在结构混凝土施工时，必须从混凝土的运输、入模振捣、综合控温和湿养护方面，加强混凝土的密实性，提高混凝土的抗渗性和抗腐蚀性，防止混凝土开裂，即确保混凝土自防水，做好防水第四道防线60、。优化混凝土配合比，采用“双掺”技术，减少水泥用量，降低混凝土水化热。控制混凝土入模温度，混凝土夏季施工时，尽量夜间施工，采用低温入模工艺，控制混凝土内外温差不大于25。对结构变化处、地质变化较大地段、变形缝处进行地基土体加固，防止因基底土体不均匀沉降而产生结构裂缝。5.6、总工期、阶段工期计划安排经过对我工区管段工程特点和总工期的分析，根据本工程桥梁结构形式多、数量大、工期紧张等特点，为保证架梁等相关工程有序的作业，我工区采取分点分段、平行作业、全面推进的方法，同时考虑征地拆迁、雨季气候的影响和各专业的交叉衔接，总体施工组织以架梁顺序为主线，兼顾其他工程，突出现浇连续梁主跨结构等关键项目。征61、地拆迁是影响工程建设的关键因素。5.6.1设备投入情况根据本工程的节点工期要求，我工区安排配备的主要施工设备和材料如下表：序号机械或设备名称型号规格单位数量备 注1旋挖钻机200台82挖掘机CAT300台23挖掘机CAT330台14挖掘机PC220-6台35汽车起重机QY-25K台86汽车起重机QY-20A台27汽车起重机QY-16台28压路机20T台19压路机18T台110推土机D80台211轮式装载机ZL-50台412洒水车解放台213变压器500kw台214发电机组15kw台115发电机组30kw台116发电机组50kw台117发电机组150kw台118振动锤打桩机90KW台219型钢I62、30M74835.90420支架现浇箱梁模板套135+55+35米箱梁21支架现浇箱梁模板套135+61+35米箱梁22墩身模板套1623承台模板套1024混凝土输送泵车HBTS90D157KW2其中模板的数量和编号如下表模板编号规格承台、墩柱数量模板数量模板用于墩号承台：CT12.7*6.5*1.842车站1#、10#台承台：CT12.7*5.5*1.8162车站2#9#台承台：CT10.5*7.5*3.582262#、263#、296#、297#、317#、318#、336#、337#承台：CT7*7*2203293#295#、300#306#、324#333#承台：CT6*6*2633263、64#292#、307#316#、319#323#、318#356#承台：CT6.4*2*1.551357#361#墩身：DS12.5*5.688262#、263#、296#、297#、317#、318#、336#、337#墩身：DS22.5*1.8808264#292#、300#316#、319#333#、338#353#墩身：DS34.2*1.821354#、355#墩身：DS41.8*1.881车站1#、10#台墩身：DS51.8*1.5324车站2#9#台墩身：DS65.55*1.811356#墩身：DS780102357#、358#、359#、360#、361#说明：承台模板编号为C64、T-1CT-10，墩身模板编号为DS1-1DS1-8、DS2-1DS2-2等依次往下编。5.6.2单位工期安排计算表5.6.2.1钻孔桩施工钻孔桩施工的钻机推进方式：为了使单机旋挖钻能够最大限度发挥其钻孔能力，每台钻机负责2个桥墩的桩基施工，首先完成施工任务的钻机按照相关规划方向依次推进，承台和桥墩的施工按照同样的方法。钻孔桩施工（以桩长40m（钻孔桩）计算）进度指标见表分项工程钻机定位钻进吊放钢筋笼、焊接安装导管第二次清孔灌注水下混凝土合计两根桩作业时间(h)0.56.03.01.01.03.022小时钻机移动至下根桩钻机定位钻进移动钻机至下根桩1.00.56.01.0计算时间为：0.5+665、.0+1.0+0.5+6.0+3.0+1.0+1.0+3.0=22小时旋挖钻机的综合成桩能力为22小时/2根，考虑到各方面影响，本计划按每台钻机1.5根桩/天。5.6.2.2承台施工进度指标分项工程基坑开挖清理封底测桩钢筋绑扎立模校正、报验灌注混凝土拆模、倒模合计单位承台作业时间(D)0.50.50.53.01.01.01.01.08.5综合考虑完成一个承台时间为10天5.6.2.3墩身施工进度指标分项工程测量放样、报验钢筋绑扎立模校正、报验灌注混凝土拆模、倒模合计单位墩身作业时间(D)1.03.51.01.01.01.08.5综合考虑完成一个墩身时间为10天5.6.2.4支架现浇箱梁进度指标66、分项工程地基处理支架搭设立模、预压钢筋绑扎、内膜安装灌注混凝土养生预应力张拉压浆拆模、卸架合计单位现浇梁作业时间(D)102020481.07.01310129完成一座35m+55m+35m支架现浇箱梁时间为129天本计划工期主要依据以上分项工程施工进度指标进行编排并充分考虑1.41.5的富裕系数，即基本上每台旋挖机每天1.5根桩的进度进行编排推进，由于工期跨年度，本工期安排时不考虑春节放假时间，工期安排详见下表以及下页横道图、网络图。5.6.3详细工期安排根据业主的架梁计划节点工期安排，结合我工期施工管段的工程特点详细计算，合理调配机械并排出如下工期安排。5.7、工期保证措施5.7.1从组织67、机构、劳动力和机械配备上保证我单位将抽调较强的技术力量和先进的施工机械设备，投入该合同的施工，以满足不同阶段工作进度需要为原则，保证工程按期完成。另外，配备先进的施工机械，提高机械作业率，发挥机械设备优势，充分满足工程需要。5.7.2按进度网络计划进行管理，从施工安排上保证工期根据标段的实物工程量进行统筹安排，周密部署，做出合理的总体施工进度网络计划，明确关键路线，每月根据进度情况对网络图进行修正，重点安排和保证关键路线上工程项目的施工进度，使项目的施工始终在严格的进度控制之中。每道工序、每个分项工程均根据实际情况做出合理的施工计划，并落实到实际的施工中。施工计划还要根据工程特点，做到重点难点68、工程优先施工。5.7.3从安全生产和施工质量上保证施工进度贯彻国家安全生产政策和各种安全法规，增强职工安全法制观念，发现事故苗头及时排除，杜绝重大事故的发生，以免干扰正常的施工秩序，影响生产。加强质量控制，减少返工浪费，也是保证施工进度的有效措施。5.7.4机械设备的保证我单位机械设备种类齐全，具有较高的完好率，机械操作人员操作技能高，可以保证施工正常进行，我单位组织大型机械化联合作业，保证工程进度。5.7.5从工程材料供应上保证加强对工程材料的采购、运输和供应，料场和料库内储备不少于一个月的施工用料，坚决杜绝停工待料的现象发生，以确保工期。5.7.6从后勤上保证加强对施工机械设备和车辆的保养69、维修，保障其正常运转，确保施工需要。搞好职工食堂，注意防病治病，保障职工身心健康，保持正常出勤率，以利施工正常顺利进行，确保工期。加强与业主及其派出机构的联系，做好与当地政府和群众的协调工作，遵守当地的风俗习惯，维护人民群众的利益，求得当地政府和群众的支持，坚持文明施工生产，使施工顺利进行，确保工期。6、施工技术性分析 根据施工图纸，我标段内主要结构技术性指标总结如下：6.1、钻孔桩本标段（YDK46+237.132YDK49+395.332）内高架桥桩基采用钻孔灌注桩，桩基类型为摩擦桩，直径均为1m和1.5m两种，桩长在19m46m，承台下面2根、5根及6根桩基础，本标段共计641根桩，合计70、23098延米，具体布置见下图，根据设计要求，桩身主筋及加强筋均采用为HRB335钢筋，箍筋采用HPB235钢筋；主筋为25mm，净保护层为60mm，桩顶伸入承台内的主筋长度125cm，箍筋采用直径为10mm的光圆钢筋。加强筋22mm在L+15cm范围内上下各设置一根外，中间部分每2米设置一根，相应位置不再设置10mm箍筋，其零数在最下两段内调整，但其间距不大于2.5米，自身搭接采用单面焊，焊接长度33cm；桩顶以下4米范围内10mm箍筋每10cm设置一根，其余部分每20cm设置一根，自身搭接采用单面焊，焊接长度15cm。安装定位检测管。检测管采用外径57mm，壁厚3mm钢检测管，检测管下端伸71、至桩底，上端高出基桩钢筋顶面20cm，下端用10mm钢板封底焊牢，要求不得漏水，混凝浇筑前要求将其灌满水，上口用塞子堵死。每根桩基要求设置3根检测管，等距布置，绑扎在加强筋上。钢筋笼综合接地：钢筋笼一根通长主筋的搭接采用搭接焊或帮条焊即可满足综合接地要求。6.2、承台及桥墩（1）桥墩及承台尺寸本标段工程墩台形式相对复杂，承台型式为矩形共计7种，桥墩型式均为矩形花瓶冒梁墩，矩形墩及圆型墩共计7种，如下表承台结构尺寸统计一览表序号尺 寸（宽长高m）数量备注112.76.51.84212.75.51.816310.57.53.5847.07.02.02056.06.02.06366.42.01.5572、71.51.51.014 合计130墩柱形式统计表序号 长*宽（圆柱）m墩数 备注12.52.68矩形（R15cm的倒角）墩、带花瓶冒梁22.51.880矩形（R15cm的倒角）墩、带花瓶冒梁34.21.82矩形（R15cm的倒角）墩45.55*1.81矩形（R15cm的倒角）墩51.81.88矩形墩61.81.532矩形墩70.810圆柱80.714钢柱或混凝土柱合计1556.3、混凝土普通桥墩采用C35混凝土，承台采用C30混凝土；车站附属结构的墩采用C40混凝土，承台采用防水混凝土。所需混凝土均采用商品混凝土。7、分项工程施工方案我标段承担施工的xx地铁三号线3标段（YDK46+237.73、132YDK49+395.332)，全长3.69km，基础为钻孔桩，墩身有矩形、圆柱实心墩，墩身高度在1-11.5m，梁部结构类型主要为35+55+35米连续梁三座、35+61+35米连续梁一座。7.1、钻孔灌注桩根据桥位的地质、计划工期等情况作综合考虑，桩基穿过地层主要为黄土、粉质粘土、中、粗砂、砂砾、圆砾。钻孔灌注桩拟采用旋挖钻机配以冲击钻机和回旋钻机钻孔，泥浆护壁，泵机排渣，换浆法清孔。桩钢筋笼在现场临时加工平台上整体制作，运至现场后，利用钻机架配合汽车吊吊放钢筋笼。桩芯水下混凝土采用商品混凝土，混凝土搅拌运输车运送，导管灌注水下混凝土成桩。本标段钻孔桩基础共计23098延米，本标段将陆74、续投入施工旋挖钻机8台，首批钻孔施工从双寨车站桩基入手，车站安排两台钻机背向推进施工，施工完双寨车站桩基后，将进行港务南路至双寨车站区间施工至316#墩；钻机背向推进。钻孔桩施工工艺流程详见钻孔灌注桩施工工艺框图，钻孔桩具体施工方案如下：7.1.1施工工艺流程（见下页）由流程图可知，旋挖钻孔灌注桩的特别之处在于制备泥浆和补充泥浆，在钻孔过程中，要制备符合性能指标的泥浆，同时要及时补充泥浆，严格将泥浆比重控制在1.051.1内，以减小对桩侧摩阻力的影响，确保孔内水头压力，防止塌孔。7.1.2施工工艺要点7.1.2.1钻孔前施放桩位点，放样后四周设护桩并复测，误差控制在5mm以内。进一步确定是否有75、障碍物，必须待甲方或监理验收合格后方可进行成孔施工。7.1.2.2钻机就位应保持平稳，不发生倾斜、位移，钻头对准孔位开启电机进行开孔。7.1.2.3设置护筒：根据桩位点设置护筒，护筒的内径应大于钻头直径100mm，护筒位置应埋设正确稳定，护筒中心和桩位中心偏差不得大于50mm，倾斜度的偏差不大于1%，护筒与坑壁之间应用粘土填实。施工中，护筒的埋设采用旋挖钻机静压法来完成。首先正确就位钻机，使其机体垂直度、钻杆垂直度和桩位钢筋条三线合一，然后在钻杆顶部带好筒式钻头，再用吊车吊起护筒并正确就位，用旋挖钻杆将其垂直压入土体中。护筒埋设后再将桩位中心通过四个控制护桩引回，使护筒中心与桩位中心重合，并在76、护筒上用红油漆标识护桩方向线位置。护筒的埋设深度：在粘性土中不宜小于1m，在砂土中不宜小于1.5m。护筒应高出地面2030cm，随即注入泥浆，并应保证孔内泥浆面高于地下水位1m以上。7.1.2.4钻机就位：旋挖钻机底盘为伸缩式自动整平装置，并在操作室内有仪表准确显示电子读数，当钻头对准桩位中心十字线时，各项数据即可锁定，勿需再作调整。钻机就位后钻头中心和桩中心应对正准确，误差控制在2cm内。7.1.2.5钻进：当钻机就位准确，泥浆制备合格后即开始钻进，钻进时每回次进尺控制在60cm左右，刚开始要放慢旋挖速度，并注意放斗要稳，提斗要慢，特别是在孔口58m段旋挖过程中要注意通过控制盘来监控垂直度，77、如有偏差及时进行纠正，而且必须保证每挖一备沙、石料和水泥取样试验上报监理混凝土配合比设计报监理审批提供强度报告混凝土拌和运输检查混凝土坍落度制作试件养生平整场地终孔检查护筒设置泥浆制作旋挖钻机钻机就位、注浆钻进检查清孔安装漏斗灌注水下混凝土检查泥浆比重、沉渣厚度清除和凿桩头进入下道工序施工检查桩位、动测检查整理资料、监理认定备钢筋退货取样报监理工程师审批取样试验钢筋下料加工钢筋制作报监理工程师复核钢筋运输退货下钢筋笼、安装导管采取补救措施钻孔灌注桩工艺框图斗的同时及时向孔内注浆，使孔内水头保持一定高度，以增加压力，保证护壁的质量。7.1.2.6 终孔：钻进至设计孔深后，将钻斗留在原处机械旋转数78、圈，将孔底虚土尽量装入斗内。7.1.2.7钢筋笼制作应符合设计要求，钢筋笼存放场地应平整，钢筋笼应先进行隐蔽工程验收方能下放，下放时应保证钢筋笼顺直，严禁摆动碰撞孔壁，就位后焊制定位钢筋。7.1.2.8钢筋笼下放至设计深度后，立即下放混凝土输送导管，避免导管与钢筋笼碰撞，遇导管下放困难应及时查明原因。导管直径为300mm，内壁表面应光滑并有足够的强度和刚度，管段的接头应密封良好和便于装拆。下放导管的数量应由计算确定，布置时应使各导管的浇筑面积相互覆盖，导管的有效作用半径一般为34m，导管第一节底管长度应不小于3m。7.1.2.9清孔：用泥浆泵从导管内注浆，使得比重较轻的浆液从导管底部排出，达到79、换浆的目的，如能使导管底部在桩孔底部不停的移动，就能全部排出沉渣，换浆清孔时间约1小时。灌注混凝土前的孔底沉渣厚度应满足要求。7.1.2.10灌注混凝土成桩：配制的混凝土强度等级必须满足设计要求，应具备良好的和易性。开始灌注混凝土时，为使隔水栓顺利排出，导管底部至孔底的距离宜为4050cm，使导管一次埋入混凝土面下1.0m以上。混凝土必须连续灌注至设计标高，灌注过程中导管埋深宜为2-6m，严禁导管提出混凝土面，应设专人测导管埋深及管内外混凝土液面高差。7.1.3质量标准7.1.3.1钢筋笼质量检验标准7.1.3.1主控项目1) 主筋间距允许偏差10mm 检查数量：全部检查 检查方法：用钢尺量。80、2) 长度允许偏差100mm 检查数量：全部检查 检查方法：用钢尺量。7.1.3.2一般项目1) 钢筋材质应满足设计要求 检查数量：根据规定 检查方法：根据规定。2) 箍筋间距允许偏差20mm 检查数量：全部检查 检查方法：用钢尺量。3) 直径允许偏差10mm 检查数量：全部检查 检查方法：用钢尺量。7.1.3.3混凝土灌注桩质量检验标准7.1.3.3.1主控项目1) 桩位偏差满足下表规定检查数量：全部检查 检查方法：基坑开挖前量护筒，开挖后量桩中心。2) 孔深允许偏差+300mm 检查数量：全部检查检查方法：只深不浅，用重锤测或测钻杆、套管长度。7.1.3.3.2一般项目：1) 垂直度允许偏81、差1 检查数量：全部检查检查方法：测套管或钻杆，或用超声波探测。2) 桩径不小于设计值 检查数量：全部检查 检查方法：探孔器或超声波检测。3) 泥浆比重1.051.1检查数量：全部检查 检查方法：用比重计测，清孔后在距孔底50cm处取样4) 泥浆面标高（高于地下水位0.51.0m）检查数量：全部检查 检查方法：目测5) 沉渣厚度：特殊结构桩50mm，摩擦桩200mm，检查数量：全部检查 检查方法：用沉渣仪或重锤测量6) 混凝土塌落度180220mm 检查数量：全部检查 检查方法：用塌落度仪检查数量：全部检查 检查方法：用钢尺量8) 混凝土充盈系数1检查数量：全部检查 检查方法：检查每根桩的实际82、灌注量7.1.4质量控制措施7.1.4.1护筒埋设：护筒既保护孔口壁，又是钻孔的导向，则护筒的垂直度要保证。为防止跑浆，护筒周围土要夯实，最好粘土封口。在松散的杂填土层和流砂层成孔时，加大泥浆比重，增加粘度，以便形成较好的孔壁。 7.1.4.2对泥浆要求：一要控制灌前泥浆的比重在1. 051. 10 之间，二粘度要控制在17s222s ，含砂率小于2 % ，定期测试泥浆的各项技术指标出现问题及时解决。 7.1.4.3孔底沉淤控制：旋挖钻斗的切削、提升上屑的机理与常见回转钻进的正、反循环成孔的切削、提升形式完全不同。前者是通过钻斗把孔底原状土切削成条状载入钻斗提升出土，后者是通过钻头把孔底原状土83、打碎由泥浆循环带出土面。前者底部面缓，钻至设计标高对土的扰动很小，没有聚淤漏斗，所以要加强泥浆的管理，控制固相含量，提高粘度，防止快速沉淀，还要控制终孔前二钻斗的旋挖量。7.1.4.4复测孔深及泥浆比重：为保证灌注桩质量，浇筑混凝土前，一要检查孔底泥浆的比重是否小于1.10 ，否则采取换浆处理；二要检查孔的深度，判断有否孔壁坍塌现象，若有用旋挖钻机清孔，达到设计深度后方可安装导管。 7.1.4.5对导管的要求：导管在使用前必须作密封性检查，接头严密，不漏水、不漏浆。导管上料斗的体积，由桩径、桩长和导管埋入混凝土中的深度来确定，料斗体积应大些为好，确保首批浇筑混凝土的埋管深度。首批浇注混凝土的量84、应由以下公式计算确定 。 公式中v首批混凝土所需数量（m3）HC灌注首批混凝土时所需井孔混凝土面至孔底高度（m）H1井孔混凝土面高度达到HC时，导管内混凝土抗平衡导管外水（或泥浆）压所需的高度，即Hw井孔内混凝土面以上水或泥浆深度（m）rc混凝土容重（KN/m3）rw钻孔内水容重（KN/m3）D井孔直径（m）L导管直径 7.1.4.6浇筑混凝土的要求：施工过程中，桩基础钻孔完成后，应及时灌注桩身混凝土，摩擦桩空孔时间不宜超过15小时。混凝土应连续浇注,中间不得停顿。由于桩内混凝土不能振捣,主要为混凝土的自重压密和混凝土的流动成型,必须控制好配合比、浇注速度以确保混凝土灌注质量。每灌混凝土到达现85、场时，应首先测试混凝土塌落度，灌注过程中发现异常情况时，随时检查混凝土的塌落度,塌落度应控制在1822cm 之间，如果混凝土塌落度小于18cm或大于22cm应及时和搅拌站取得联系，及时调整配合比，重新拌制混凝土进行灌注。7.1.5其它注意事项7.1.5.1成孔时，发生斜孔、弯孔、缩孔和坍孔或沿护筒周围冒浆以及地面沉陷等情况，应停止钻进，经采取措施后，方能继续施工。7.1.5.2钻进硬层，回次进尺深度太小，斗内钻渣太少时，可换用小直径筒形齿状钻斗，先钻一小孔，然后再用钻斗扩孔钻进，也可换用短螺旋钻进，然后再下钻斗捞渣，钻进速度，应根据土层情况、孔径、孔深、钻机负荷以及成孔质量等具体情况确定，在砂86、砾、砂卵、卵石地层中钻进时，为保护孔壁稳定，可事先向孔内投入适量粘土球，下入孔内的钻头，其底盘进渣口必须装闭合阀板，以防提钻时砂砾石从底部漏落孔内。7.1.5.3控制最后一次灌注量，桩顶不得偏低。7.1.5.4混凝土灌注过程中，特别在混凝土面距离钢筋笼底部12m的位置必须放慢灌注速度，待钢筋笼埋深35m后方可正常灌注，有效的防止钢筋笼的上浮。7.1.6探孔、钢筋笼的制作及安放7.1.6.1终孔后必须进行探孔，探孔采用长5米同等桩径的探孔钢筋笼进行探孔试验，以防偏孔等情况发生，同时也有效的检验了成孔直径，确保桩基成桩质量。7.1.6.2钢筋笼的制作为了提高钢筋笼制作质量，我标段根据设计图纸拟定制87、共计2套钢筋笼加工工装设备，根据钢筋笼节数长度，每套设备长16米。该套设备能够控制钢筋笼主筋及箍筋间距，大大提高钢筋笼加工质量，加快了钢筋笼制作速度。需注意事项：工程开工或每批钢筋正式焊接前，必须进行现场条件下的钢筋焊接性能试验。雨天、大风天气不得在现场进行施焊，必须施焊时，要采取有效的遮蔽措施。焊后热处理完毕，让其在环境温度下自然冷却。7.1.6.3钢筋笼的安放a、安放钢筋笼时要按要求对钢筋进行调直、切断、弯曲、绑扎，钢筋笼绑扎成型后，应用专用运输车运输，钢筋笼存放场地应当整平，每节钢筋笼下面采用3道15cm15cm的方木将钢筋笼垫起，不能使钢筋笼受损。b、定位钢筋及吊点钢筋加固为保证桩基钢88、筋保护层厚度，在制作钢筋笼时每2米断面均匀分布4道定位钢筋并焊接牢固。在每道加强箍筋处增设十字钢筋。钢筋吊点处加固：钢筋笼从运输到安装完成，吊点处箍筋受力最大，必须加固。加固的方法是将顶端箍筋与立筋焊接。为加大焊接面，可在立筋上绑条焊，顶住箍筋。加快现场焊接进度措施：钢筋笼设计长度在桩长+1.48米左右，分成两节加工运输起吊，分节下到钻孔中进行连接。两节钢筋笼焊接方法采用搭接单面焊，焊接长度执行规范标准。7.1.7下导管下导管前，应对导管进行水密、承压和接头抗拉试验。导管采用卡式导管，由管径为300mm的管节组成，管节长23m，对导管进行编号，每次下导管时严格根据编号顺序安装。7.1.8灌注水89、下混凝土灌注水下混凝土是钻孔桩施工的关键工序之一，要精心组织，保证质量。下完导管后，进行二次清孔，检测孔底沉碴厚度，经监理工程师批准后，立即准备灌注，从便道至孔口采用垫厚1cm的钢板以防孔口至便道段土质松软导致罐车下陷影响灌注等情况。灌注前，导管底口应距孔底4050cm，导管内放置蓝球胆用以初灌混凝土止水，料斗下料口放一止水板（钢板制）用砂密封，初灌混凝土备足后，拨起止水板完成初灌。拨止水板一次性拨出，速度要快。初灌混凝土量需经过计算，保证初灌混凝土能满足导管初次埋置深度大于1m，在整个灌注过程中，严格控制混凝土质量，坍落度保持在1820cm之间，不得离析。冬季灌注时，混凝土温度不应低于5，当90、气温低于0时，混凝土应采取保暖措施。导管在混凝土中埋深保持在26m之间，如果太小，泥浆和水会冲入导管内，太大则导管不易拔出，造成灌注中断。混凝土灌注的桩顶标高应比设计标高高出1.2m左右，以保证混凝土强度。7.1.9检测破桩头至设计标高后采用超声波无破损检测法对每一完成的钻孔桩质量进行检验和评价。7.1.10泥浆污水处理为防止对环境产生污染，泥浆和污水不得直接排放，要及时进行处理。在钻孔桩施工时，制作相对独立的循环系统。旋挖施工生产的土碴，待晾干后再弃在指定的地点，集中处理。污水经集中处理后排放，以免造成水污染。7.2、承台施工施工前用全站仪准确测量承台各控制点的位置。用水平仪测量基础顶面高程91、。测量时要和相邻墩台联测。7.2.1承台基坑开挖基础放样经检查合格后，进行挖基，采用人工配合挖掘机进行开挖，基坑坡度为1：0.5，基坑底部预留工作面宽度每侧不少于50cm。开挖中严格控制开挖尺寸和基底标高，若基坑涌水则用抽水机进行排水。基坑周围采用钢板或其他形式围护，保证基坑壁稳定。当开挖至设计标高后，人工配合机械整平，采用浇筑10cm厚C15混凝土作为基底垫层。模型采用组合钢模板拼装，要求支撑稳固，防止混凝土灌注过程中模型几何尺寸变形。7.2.2桩头的截除和检测7.2.2.1桩头的截除开挖完基坑后，对桩基超灌部分应进行凿出，施工时先将桩基钢筋笼伸入承台部分的钢筋保护层采用风镐凿除后将钢筋剥离92、中间的混凝土芯，然后在设计位置3cm（包括伸入承台的部分10cm）处采用风枪沿四周钻46个眼，最后采用膨胀钎（见下图）进行插打使得混凝土芯和下部桩身分离，并采用吊车将分离的混凝土芯起吊移除。截除桩头后，应再次对桩顶标高进行测量，将高出部分采用风镐凿除处理。7.2.2.2桩基的检测本标段桩基检测率100，桩基采用超声波检测，声测管的布置采用均匀布置在加强箍筋上，成正三角形分布（见下图），检测前应自检声测管是否畅通，最后采用从管底置换清水的办法将原灌的水进行置换。如果声测管出现堵塞现象，可采用16钢筋从管中进行戳凿，然后采用高压水将残渣冲出。车站桩基以小应变检测为主，3%采用超声波检测。采用小应变93、检测时在桩头截除后应对待测点进行水平打磨，打磨直径为10cm，按正三角形分布，各打磨点距桩中心距离为R，具体详见下图：7.2.3钢筋绑扎钢筋加工由钢筋加工场进行加工弯制，并运至现场绑扎安装。安装前，详细标注承台钢筋的位置、间距等，按设计图纸和施工规范绑扎和焊接作业，安装完成的钢筋应进行必要的焊接，确保承台钢筋骨架的整体刚度。7.2.3.1浇筑混凝土前应对钢筋进行下列检查钢筋的品种、规格、数量、位置和间距等；钢筋的连接方式、接头位置、接头数量和接头面积百分率等；预埋件的规格和数量等；钢筋保护层厚度；垫块采用同标号混凝土垫块。接地钢筋采用承台结构主筋一根与桩基主筋连接，采用单面焊，焊缝长度10倍钢94、筋直径，要求与桩基逐桩钢筋相连。钢筋安装时应将垫层地面清理干净，不得有积水和杂物。加工钢筋的允许偏差项目允许偏差（mm）检验方法受力钢筋全长10尺量弯起钢筋弯折位置20箍筋内净尺寸37.2.3.2安装钢筋的允许偏差钢筋的级别、直径、根数和间距均应符合设计要求。绑扎或焊接的钢筋网和钢筋骨架不得有变形、松脱和开焊，钢筋位置的偏差不得超过下标的规定。钢筋安装及钢筋保护层厚度允许偏差和检验办法序号名称允许偏差（mm）检验方法1受力钢筋排距5尺量，两端、中间各1处2同一排中受力钢筋间距203分布钢筋间距20尺量，连续3处4箍筋间距绑扎骨架20焊接骨架105弯起点位置（加工偏差20mm包括在内）+10，-95、5尺量6钢筋保护层厚度+10,-5尺量，两端、中间各2处7.2.3.3墩身预埋筋的固定承台混凝土浇筑前注意预埋墩柱钢筋。墩柱钢筋应严格按其轴线位置和标高进行预埋安装，并与承台钢筋一道加焊牢固，预埋墩身钢筋应有效的进行固定，本标段根据墩身钢筋的布置确定采用钢筋固定模具分上下两层进行固定，防止预埋钢筋的错位杂乱等现象。部分模具详见下图(2.5m2.6m)：7.2.3.4钢筋加工安装注意事项钢筋运输：将加工好的钢筋运往施工现场时应作好钢筋编号，现场堆放的钢筋要下垫上盖，防止钢筋污染、锈蚀。钢筋绑扎：按弹出的钢筋位置线，先铺下层钢筋；一般情况下先铺短向钢筋，再铺长向钢筋；绑扎时，靠外围两行的相交点每点96、都绑扎，中间部分可交错绑扎即梅花式绑扎。钢筋网固定：先绑24根竖筋，并画好横筋分档标志；横竖筋间距位置应符合设计要求。绑扎钢筋的缺扣、松扣数量不超过绑扣总数的10%，且不应集中。7.2.4大体积混凝土的控温施工7.2.4.1降温管的埋设为减小混凝土内部水化热温度，在承台中部设40钢管四道作循环水管，以降低混凝土内部温度与外部温差。7.2.4.2测温点的布设在承台中埋设5根10PVC管，埋设位置详见下图，埋设深度至承台中部，管内装满水，要求每隔一小时测一次温度，直至混凝土温度不再上升为止。7.2.4.3温度测控 测温范围包括：大气温度、混凝土入模温度、混凝土表面及核心温度。设专职测温员：将当日测97、温表项填写完整并签字后，及时交给技术管理人员，使管理层及时对温度变化趋势确认是否增加覆盖和采取其他措施。 测温点布置：混凝土测温孔按直径不大于25mm的原则布设。采用PVC管材，埋入承台顶部中间的孔在混凝土的深度为150cm，外露5cm；承台周边的孔在混凝土的深度为100cm，外露5cm。测温仪在孔内应不少于3分钟进行读数。7.2.5模板施工采用特制整体钢模板，按墩身形式加工模板分块组装而成，确保每块模板面积不小于2.0M2,每节高度按2m制作，并且在模板制作中需设置0.5米和1.0米高的作为调节配套模板。立模板采用吊车配人工进行，并涂抹脱模剂，脱模剂采用植物油或新机油，严禁采用废机油。立好模98、板后，检查错缝1mm，垂直度:铅垂。要求模板准确的立于墩位上。承台模板顶部除了采用对拉外，在模板外侧采用两道支撑，一道设于中上部，一道设于中下部，与基坑接触部位采用1015cm的方木进行支垫，确保模板整体的稳定性。模板加固采用底部角钢错接锁筘，顶部对拉连接，模板间采用阴阳扣连接方式，模板四周外侧设中上中下两道支撑在模板竖向接缝处。模板安装允许偏差和验收方法序号项目允许偏差（mm）检验方法1轴线偏差15尺量每边不少于2处2表面的平整度52m靠尺和塞尺不少于3处3高程20测量4两模板内侧宽度+10,-5尺量不少于3处5相邻两板表面高差2尺量模板支护注意事项（1）、安装模板前先复查地基层标高及中心线99、位置，弹出边线，模板面标高符合设计要求。（2）、模板要刨光，应拼直，模板表面涂隔离剂。（3）、浇捣混凝土时要注意防止模板向四面偏移，模板四周混凝土应均匀对称浇注振捣。7.2.6混凝土浇注、拆模养护7.2.6.1混凝土的搅拌、运输混凝土采用强制式搅拌机搅拌，计量系统应定期检定。搅拌机经大修、中修或迁移至新的地点后，应定期对计量器具重新进行检定。每一工班正式称量前，应对计量设备进行检查。混凝土的运输设备的运输能力应适应混凝土凝结速度和浇筑速度的需要，保证浇注过程连续进行。运输过程应保证不发生离析、漏浆、严重泌水及坍落度损失过多等现象。当运至现场的混凝土发生离析现象时，应在浇筑前对混凝土进行二次搅拌100、，但不得加水。7.2.6.2混凝土的浇筑7.2.6.2.1浇筑混凝土前，应对支架、模板、钢筋和预埋件进行检查，并做好记录，符合设计要求后方可浇筑。模板内的杂物、积水和钢筋上的污垢应清理干净。模板如有缝隙，应填塞严密，模板内面应涂刷脱模剂。浇筑混凝土前，应检查混凝土的均匀性和坍落度。7.2.6.2.2自高处向模板内倾卸混凝土时，为防止混凝土离析，应符合下列规定：从高处直接倾卸时，其自由倾落高度不宜超过2m，以不发生离析为度。在串筒出料口下面，混凝土堆积高度不宜超过1m。当倾落高度超过2m时，应通过串筒、溜管或振动溜管等设施下落；倾落高度超过10m时，应设置减速装置。7.2.6.2.3混凝土应按一101、定厚度（不大于300mm）、顺序和方向分层浇筑，应在下层混凝土初凝或能重塑前浇筑完成上层混凝土。上下层同时浇筑时，上层与下层前后浇筑距离应保持1.5m以上。7.2.6.2.4用振动器捣时，应符合下列规定：使用插入式振动器时，移动间距不应超过振动器作用半径的1.5倍；与侧模应保持50100mm的距离；插入下层混凝土50100mm；每一处振动完毕后应边振动边徐徐提出振动棒；应避免振动棒撞模板、钢筋及其他预埋件。对每一振动部位，必须振动到该部位混凝土密实为止。密实的标志是混凝土停止下沉，不再冒出气泡，表面呈现平坦、泛浆。7.2.6.2.5混凝土的浇筑应连续进行，如因故必须间断时，其间断时间应小于前层102、混凝土的初凝时间或能重塑的时间。为确保混凝土浇注振捣在初凝前完成，每个工作面应使用不少于4台振捣器对混凝土进行振捣密实。7.2.6.2.6如留施工缝，位置应在混凝土浇筑之前确定，宜留置在结构受剪力和弯矩较小且便于施工的部位，并应按下列要求进行处理：应凿除处理层混凝土表面的水泥砂浆和松弱层，但凿除时，处理层混凝土须达到下列强度：用水冲洗凿毛时，须达到0.5Mpa;用人工凿除时，须达到2.5Mpa。经凿毛处理的混凝土面，应用水冲洗干净，在浇筑次层混凝土前，对垂直施工缝宜刷一层水泥净浆，对水平缝宜铺一层厚为1020mm的1：2的水泥砂浆。施工缝处理后，须待处理层混凝土达到一定强度后才能继续浇筑混凝土103、。需要达到的强度，一般最低为1.2Mpa，当结构物为钢筋混凝土时，不得低于2.5MPa。混凝土达到上述抗压强度的时间宜通过试验确定。7.2.6.2.7在浇筑过程中或浇筑完成时，如混凝土表面泌水较多，须在不扰动已浇筑混凝土的条件下，采取措施将水排除。继续浇筑混凝土时，应查明原因，采取措施，减少泌水。7.2.6.2.8结构混凝土浇筑完成后，对混凝土裸露应及时进行修整、抹平，待定浆后再抹第二遍并压光或拉毛。当裸露面面积较大或气候不良时，应加盖防护，但在开始养生前，覆盖物不得接触混凝土面。7.2.6.2.9浇筑混凝土期间，应设专人检查支架、模板、预埋钢筋和预埋件等稳固情况，当发现有松动、变形、移位时，104、应及时处理。7.2.7混凝土养生混凝土浇筑完毕以后，应采取相应的养生措施，并应符合下列规定：混凝土养护期间，混凝土内部最高温度不宜超过65摄氏度度，否则应采用循环冷却水降温，并对循环水方向定时进行转换。混凝土内部温度与表面温度差、表面温度与环境温度差不宜大于20摄氏度，当混凝土内外温度差接近20摄氏度时，增加覆盖层厚度。养护用水温度与混凝土表面温度之差不得大于15摄氏度。当环境温度低于5摄氏度时不允许在混凝土表面洒水。当混凝土强度达到1.2MPa以前，不得在上面踩踏或安装模板及支架。洒水养护时间一般为7d，可根据空气温度、湿度和水泥品种及外加剂酌情延长或缩短。每天洒水次数以能保持混凝土表面处于105、湿润状态为度。当混凝土与流动性的地下地表水接触时应采取防水措施，保证混凝土在浇注后7d内不受水的冲刷侵袭。混凝土采用商品混凝土，采用罐车输送泵车浇注或灌注时设流槽，灌注混凝土时应不间断的观测模板垂直度变化情况，发现问题及时纠正解决。混凝土的浇筑要求连续进行，准备工作用充分，为防止模板移位，采取对称平衡浇筑，浇筑时应水平分层不间断进行，浇筑时间宜在温度较低的时间段内进行。混凝土浇筑前应对模板和预埋件进行认真检查，清除模板内的杂物，并用空压机风枪对模板进行认真吹洗。浇筑过程中采用插入式振捣器振捣。7.2.8沉降观测点的埋设与观测沉降观测的主要内容是按照规定的观测频率测量沉降点在不同时间的高程值，当106、一个观测周期完成后对每个沉降点的观测值进行统计分析，并对沉降做出预测。7.2.8.1观测点的布设每个承台至少埋设四个沉降观测点，观测点采用专制的不锈钢沉降观测标进行埋设，可参考下图埋设，高出埋设表面510mm，表面做好防锈处理。7.2.8.2观测方法沉降观测的作业方法为几何二等水准测量，以工作基点的高程作为起算数据，利用精密水准仪器测量、计算沉降观测点的高程。沉降观测的施测按照国家一等水准测量要求进行，采用闭合或符合水准观测线路。采用精度不低于DS1级的电子水准仪和配套的铟瓦标尺。水准仪和水准标尺各项技术指标必须符合国家一、二等水准测量规范（GB 12897-91）有关规定，且应在沉降观测前和107、观测过程中的规定时间段进行鉴定，确保仪器性能稳定、可靠。7.2.8.3观测频率参照有关规范、标准沉降观测的频率按下表实施：墩台沉降观测频次观测阶段观测频次备 注观测期限观测周期墩台基础施工完成设置观测点墩台混凝土施工全程荷载变化前后各一次或1次/周架桥机通过全程前后各一次至少进行2次通过前后的观测桥梁主体工程完工6个月1次/周岩石地基的桥梁一般不宜少于2个月在观测期内，基础沉降实测值超过设计值20及以上时，及时查明原因，必要时进行地址复查，并根据实测结果调整计算参数，对设计预测沉降进行修正或采取相应的沉降控制措施。7.2.9基坑回填基坑回填应经监理工程师认可后及时回填，并分层夯实。基坑回填所用108、的填料和混凝土强度应满足要求。基坑回填应两侧对称回填并应密实、稳定。其压实质量应满足要求。保护好已定位的墩身钢筋，不得使其受污染、松动；保护好测温点及冷却管进出口及沉降观测点。用于养生的水和覆盖物不得对混凝土品质和外观产生不利影响。7.3、墩柱施工本工区（YDK46+237.132YDK49+931.799）墩柱型式共计四种型式，墩身高度为1.012.0米不等。类型编号规格承台、墩柱数量墩号墩身：DS1250*2608262#、263#、296#、297#、317#、318#、 336#、337#墩身：DS2250*18080264#295#、300#316#、319#333#、 338#35109、3#墩身：DS3420*1803354#、355#、356#墩身：DS48010357#、358#、359#、360#、361#7.3.1 施工准备对墩柱的纵横向轴线进行测量放样，并经检查复核无误后，进行墩柱钢筋的绑扎和焊接。对墩柱周围场地进行地基整平夯实。根据墩柱高度搭设钢管脚手架并设置好作业平台(脚手架外侧设密目式安全网)；对墩柱范围的承台表面进行凿毛清理。7.3.2 钢筋制作及安装钢筋在加工场进行加工，运至现场进行钢筋绑扎、焊接。钢筋绑扎完毕后，根据墩柱的外形结构尺寸检查墩柱钢筋是否侵入保护层内，并经现场质检员确认钢筋位置与设计相符后上报监理工程师，经监理工程师确认合格后方可进入下道施工110、工序。7.3.3 模型安装A 模型采用厂制定型钢组合模型，模板拟采用1米和1.5米搭配使用，并根据实际情况配备零节段进行调整，接头用螺栓连接。B 模型安装前严格打磨、去污、清洁模型、均匀涂刷脱模剂等。模型安装过程中，注意保持模板内侧净洁。C 模型安装时对齐板缝，不出现不平及错台、错缝的情况。模型间的接缝用自制的封口胶泥密封，保证接缝不漏浆。D清洗墩底混凝土表面，并在模脚位置铺2cm厚干硬性砂浆。钢模型安装完毕，用斜拉式拉筋(和斜撑)调整固定。E 模板在存放、安装、拆除运输过程中需采取可靠措施确保模板不变形，出现变形情况需及时维修处理。墩台模板允许偏差和检验方法序号项目允许偏差（mm）检验方法1111、前后左右距中心线尺寸10测量检查每边不少于2处2表面平整度31m靠尺检查不少于5处3相邻模板错台1尺量检查不少于5处4同一梁端两垫石高差2测量检查经纬仪测量纵5墩台支撑垫石顶面高程0，5经纬仪测量6预埋件和预留孔位置5纵横两向尺量检查墩 身 施 工 工 艺 框 图凿除浮浆测量定位立模、刷脱模剂绑扎钢筋监理检查灌 注 混凝土养 护拆 模钢筋笼制作、调运合格墩台身竣工评定养 护混凝土试件制作、养护、试压下一墩台身进 料 检 验模 板 加 工施 工 准 备7.3.4 混凝土灌注A 混凝土灌注前先在接头表面处铺一层比墩柱混凝土强度高一级的水泥砂浆。B混凝土由局指挥部统一供应，混凝土泵车泵送入模。C 墩112、身混凝土应连续灌注，当必须分段浇筑时，其间隔时间不应超过3天，其接触面积严格按照施工接缝进行处理，并加强对接缝处的振捣，确保混凝土灌注质量。连续灌注混凝土时按一定厚度（分层厚度不大于30cm）分层浇筑，专人负责振捣密实。混凝土灌注完成夏天36小时、冬季60小时后，拆除模型覆盖塑料薄膜养护。墩（台）身、帽质量控制标准检查项目规定值或允许偏差检查方法混凝土强度在合格标准内按JTJ071-98附录D检查断面尺寸20 mm用尺量3个断面竖直度或斜度0.3%H且不大于20mm用经纬仪测量2点墩项面高程10mm用水准仪测量3点支座处顶面高程2mm用水准仪每支座测量1点轴线偏位10mm用经纬仪检查纵横向各2113、点支座位置5mm用尺量大面积平整度5mm用2m直尺检查预埋件位置（mm）5用尺量7.3.5沉降观测通过对沉降观测数据系统综合分析评估，验证或调整设计措施，使桥梁工程达到规定的变形控制要求。分析、推算出最终沉降量和工后沉降，合理确定无碴轨道开始铺设时间，确保无碴轨道结构铺设质量。根据试验段的条件进行系统立体观测网络设计，根据既有实测沉降资料采用数学方法推测后期沉降趋势和总沉降量，以控制墩台工后沉降符合设计要求。墩柱施工时控制标高均采用设计理论值,以便分时段消除施工阶段的结构沉降值。7.3.5.1沉降变形观测范围、内容桥梁各墩、台沉降观测7.3.5.2桥梁沉降变形观测一般要求本工区桥梁变形观测应以114、墩台基础的沉降为主，桥梁变形观测应逐跨、逐墩（台）布置测点；桥涵主体工程完工后，沉降观测期一般应不小于6个月；岩石地基等良好地质区段的桥梁，沉降观测期应不少于60天。观测数据不足或工后沉降评估不能满足设计要求时，应适当延长观测期。7.3.5.3桥梁沉降变形观测点布置（1）墩台沉降观测点可在墩顶、墩身或承台上布置，每个墩、台的测点总数不应少于4个。一般在墩、台、或承台四个角处。（2）桥涵变形观测点可参考下图埋设，观测点钢筋头为半球形，高出埋设表面3mm，表面做好防锈处理。（3）观测精度：桥涵基础沉降观测精度为1mm，读数取位至0.1mm。（4）桥涵沉降观测频次 观测阶段观测频次备注观测期限观测周115、期墩台基础施工完成/设置观测点墩台混凝土施工全程荷载变化前后各1次或1次/周承台回填时，测点应移至墩身或墩顶注：观测墩台沉降时，应同时记录结构荷载状态、环境温度及天气日照情况7.4、满堂支架现浇梁施工本标段现浇连续梁四座，结构形式为35+55+35米三座和35+61+35米采用碗扣式满堂支架施工，其主要施工方法为：（见下页）7.4.1地基处理本工区的三座现浇连续梁均采用满堂支架施工，因此对地基承载力的要求相对较高。根据我工区对三座现浇连续梁段的地勘情况和支架对地基承载力的要求，我工区将对原地基做如下处理：用装载机或推土机进行清表，用20T压路机压实不少于5遍，保证压实度不小于0.93，并采用厚116、0.3米的C30混凝土地梁作为支架基础7.4.2满堂支架设计A、立杆设计支架立杆在一般跨中段设置0.6m0.6m，支架设计宽度不小于梁的总宽度。B、横杆设计横杆步距为1.2米，在立杆顶部和底部均不小于三排加密为0.6米。C、一般跨模底方木设计顺桥向采用大方木，大方木规格为0.10.15m，跨度为l2=0.6米，间距为l1=0.6米；横桥向采用小方木，小方木规格为0.10.1m，跨度为l2=0.6米，间距为l1=0.3米；D、剪刀撑为了加强支架整体稳定性，在碗扣支架搭设后，采用扣件式钢管架设置剪刀撑，其中顺桥向设置左右两侧各设一道，横桥向每3排设置一道。剪刀撑沿支架高度连续设置，随立杆、横杆同步117、进行，在墩台前后适当加密，剪刀撑保证与地面夹角为4560。剪刀撑扣件间距不大于2米。7.4.3受力计算为确保支架整体的稳定性，应对各杆件进行受力分析，确保各项受力构件受力满足施工要求，现主要对如下几个项进行检算：（1）、底模方木受力计算（2）、一般支架受力计算（3）、门洞支架受力计算7.4.3.1跨中支架受力计算A、梁体荷载计算（1）、梁体自重：25KN/m3；（2）、梁跨端部混凝土截面积：13.605m2；则每延米自重：13.60525340.1KN/m；（3）、模板自重忽略；（4）、施工人员及设备重量按2.5KN/m2计算；（5）、振捣混凝土产生的荷载按2KN/m2计算；（6）、倾倒混凝土118、产生的荷载按3.5KN/m2计算；设梁体荷载全部通过底模传给支架，底模的宽度为6.7米，则每平米受力为：N=340.16.7（2.5+3+3.5）=59.76KN/m2；现浇预应力混凝土连续箱梁施工工艺框图地面硬化支架搭设安装底模支座安装测量标高及调整支架预压安装底板、腹板钢筋、预应力筋安装外模安装内模测量中线及标高监理工程师检查合格养生浇筑底板、腹板混凝土桥面铺装安装顶板、翼板钢筋加工顶板翼板钢筋加工预应力筋底板、腹板钢筋浇筑顶板、翼板混凝土养生预应力钢绞线张拉B、底模方木受力计算设全部荷载均为分布荷载，现取荷载59.76KN/m2作为构件受力荷载，计算方木受力。顺桥向采用大方木，大方木规格119、为0.10.15m，跨度为l2=0.6米，间距为l1=0.6米；横桥向采用小方木，小方木规格为0.10.1m，跨度为l2=0.6米，间距为l1=0.3米；方木弹性模量E=9106KN/m2（1）、大方木受力计算及挠度验算单位荷载g59.760.635.86KN/m，跨中弯矩M1/2=35.860.62/8=1.61KNm需要的截面模量为：W=M/(1.2w)=1.61/(1.212103)0.11103m3大方木的截面模量为：0.1520.1/6=0.375103m30.11103m3 满足要求验算大方木的挠度：I=bh3/12=0.10.153/1228.1106m4f5gl24/384EI120、=535.860.64/(384910628.1106)0.000232mf/l20.00023/0.6=1/2507f/l1/400 满足要求（2）、小方木受力计算及挠度验算单位荷载g59.760.317.92KN/m， 跨中弯矩M1/2=17.920.62/8=0.81KNm需要的截面模量为：W=M/(1.2w)=0.81/(1.212103)0.04103m3小方木的截面模量为：0.120.1/6=1.67104m30.12103m3 满足要求验算小方木的挠度：I=bh3/12=0.10.13/128.33106m4f5gl24/384EI=517.920.64/(38491068.33121、106)0.0004mf/l20.0004/0.6=1/1500f/l1/400 满足要求采用端部荷载计算跨中方木受力均满足要求，可见端部方木受力必然也满足要求。C、支架受力计算（1）、立杆的允许荷载钢管外径为48mm，壁厚3.5mm，则回转半径为15.78mm，截面积为489mm2，偏安全考虑采用横杆步距为1.2米计算，长细比l/i1200/15.78=76.046，查表的纵向弯曲系数=0.676，则N=A=0.67648921571.07KN(2)、立杆受力支架自重按支架排距0.6m0.6m，横杆步距1.2m，架高按15m计算，则支架自重约为：1.6KN/m2。荷载为P0=59.76+1.122、6=61.36KN/m2；支架每根立杆受力荷载：P1=61.360.60.6=22.01KNN 满足要求(3)、地基承载力计算P-立杆基础底面的平均压力，P=N/A；N-上部结构传至基础顶面的轴向力设计值；A-基础底面面积；fg-地基承载力设计值（待测）。（1）钢筋混凝土荷载按照宽6.7米计算，则长1.2米的梁N1=6.71.225=201(KN)（2）模板荷载N2=6.71.20.0159=1.09(KN)（3）1010方木荷载N3=0.10.11.2136=0.94(KN)（4）1515方木荷载N4=81.20.1526=1.30(KN)（5）钢管脚手立杆N5=0.038415132=7.123、48(KN)横杆N6=0.0384157.22=8.29(KN)（6）施工人员及机具活载N7=30(KN)N=1.2(201+0.87+1.09+1.3+7.48+8.29+30)=300(KN)A=0.67.2=4.32m2P=N/A=300/4.32=69.4KPafg 7.4.3.2便道门洞受力计算便道门洞设置净宽度为4.0米，高度不小于4米，满足便道通行要求，洞口两边立柱设计成每组间距横向为0.9 m，每组立杆设4根，横向水平杆步距1.2m，每个面上设有斜撑。钢管上安装落架装置上下托，在上托上横向用1015cm的方木平铺，纵向用15根32工字钢跨门洞设置。工字钢上采用和一般段一样进行支124、架设置，门洞上部支架和工字钢之间必须垫方木增大摩擦力。(1)、梁体荷载计算a、梁体自重：每延米自重：13.60525340.125KN/m；b、偏安全考虑，其他荷载按梁体自重的20考虑，则每米其他荷载为：340.1250.268.025KN/m；(2)、工字钢受力计算由于便道和线路正交，梁体总宽12米，工字钢搭设则需搭设15片，在受力计算时偏安全考虑，按10片进行计算。计算跨径按5.0 m计算，荷载重量按5.5m梁长计算，则5.5m箱梁包括模板等自重为408.155.52244.825KN。每延米工字钢承载的重量（按计算跨径5.0米平均）为：q=2244.825/10/5.0=44.896KN125、/m 工字钢承受的最大弯矩为：Mmax =ql2/8=44.896KN/m5.02m2/8=140.3KNma、I40b工字钢的I=22781cm4,Wx=1139cm3,则=Mmax/ Wx=140.3 KNm/1139cm3=123.2 MPa215MPa= 满足要求 故I40bcm工字钢的强度是安全的。b、I40b工字钢的最大挠度为fmax=5q l4/384EI=5*44.896KN/m*5.04m4/ 384*22781cm4*2.1*105N/mm2=7.6mm1/400*5000=12.5mm= f 满足要求所以I40b工字钢的承载力及挠度是安全的。(3)、立杆受力计算A、静载计126、算每片工字钢承受的荷载为：2244.8/10=224.48KN，其他荷载按受载的20计算，则工字钢端头立柱承受荷载为269.4KN。即每根立杆所受荷载为p142.92433.7KN5cm厚m210003塑料薄膜m220004挡风棉帘8cmm210005钢管48T16电炉1000W个507电炉2000W个508橡塑管80m1209橡塑管25m8010温度计个5011锅炉10万大卡台115.2混凝土雨季施工内容及保证措施15.2.1混凝土雨季可正常施工。在雨季之前，制定防洪、防雨措施，维修好施工便道，做好场地周围的排水沟，备足水泥、碎石等主要材料，为施工人员配备必要的劳动保护用品，以期达到连续施工127、，不间断生产。如遇暴雨或大雨则停止混凝土施工。雨后进行混凝土施工时，要测定砂、石含水量并据此调整水灰比，保证混凝土质量。15.2.2雨季安全措施本工程开工前，根据现场具体情况，各施工单位要编制实施性的防洪抢险计划，提交审查批准后实施。与当地气象水文部门取得联系，及时获得天气变化情况。15.2混凝土雨季施工内容及保证措施混凝土雨季可正常施工。在雨季之前，制定防洪、防雨措施，维修好施工便道，做好场地周围的排水沟，备足水泥、碎石等主要材料，为施工人员配备必要的劳动保护用品，以期达到连续施工，不间断生产。如遇暴雨或大雨则停止混凝土施工。雨后进行混凝土施工时，要测定砂、石含水量并据此调整水灰比，保证混凝128、土质量。15.3雨季安全措施本工程开工前，根据现场具体情况，各施工单位要编制实施性的防洪抢险计划，提交审查批准后实施。与当地气象水文部门取得联系，及时获得气象预报，掌握汛情，以便合理地安排和指导施工。组建以项目经理为组长的防汛抢险领导小组，制定防洪防汛制度，设专人值班，全面组织灾情预防和抗洪抢险工作。在抗洪抢险领导小组统一领导下，各施工队选择技术状态良好的机械设备、车辆担负抗洪抢险任务。担负抗洪抢险任务的机械设备和车辆要由思想进步、技术全面、过硬、身体健康的人员驾驶。各施工单位要有计划的维护和保养机械设备车辆，确保设备车辆处于良好的技术状态，随时准备抗洪抢险工作。各施工单位要正确处理好生产与抗129、洪抢险的关系，在正常情况下积极完成生产任务，紧急情况下，必须听从调动，奔赴抢险，完成抢险任务。内部各单位间及外部联络通信工具要保持畅通，同时配置必要的抢险物资和人员，做好事故应急处理预案工作。做好施工防范及各种临时防排设施，保持排水沟渠的畅通。详细调查并掌握洪水资料，检查易发生水害地段的施工安全，做好施工中的临时防护措施。对影响施工的运输道路，要及时进行改善、整修和加固；对常用的主要材料、工具要在雨季之前备足，并增建必要的防雨防洪措施；对施工人员配备必要的劳动保护用品；材料库、活动房屋及机械设备等应设在洪水位以上。15.4冬雨季施工保证措施15.4.1冬季施工质量保证措施当平均日温度低于5，且130、最低温度低于-3时，室外混凝土采取冬季施工措施。对安排在冬期施工项目，编制该项目冬期施工技术措施或方案。准备冬期施工保温材料和混凝土早强抗冻外加剂、取暖加热燃料等。做好作业棚及搅拌站的防寒保温、防冻保温和供热，运输设备保温处理。组织冬季施工培训，提高职工冬季施工意识，建立有效的冬季施工各项规章、责任和值班制度。制定的冬季施工方案必须报监理工程师审批，对批准的冬季施工方案认真贯彻执行。15.4.2雨季施工质量保证措施雨季施工前，作好施工区域的防排水工作，由专人收集天气预报，根据天气情况合理安排施工，及时做好防护工作。雨后砂、石含水量增加，施工需要重新测定砂、石含水率，调整混凝土施工配合比，保证混131、凝土质量。水泥堆放在防雨棚内，底面铺垫木枕或方木，以免受潮。所有的材料及机具置放在较高处，必要时支挡蓬布防雨，并在地面上设挡水和排水设施。对施工中的排水沟进行整修、疏通，保证排水畅通。遇暴雨时，加强施工地段的监测。16、文明施工16.1 文明施工目标落实科学发展观，实现项目管理程序化、施工行为规范化、场区建设标准化。做到现场布局合理，施工组织有方，材料堆码整齐，设备停放有序，标识标志醒目，环境整洁干净。高起点、高标准地推进文明施工、和谐施工在铁路建设中全面展开。16.2、文明施工措施16.2.1健全体系按照文明工地创建活动的有关规定，健全内部管理控制体系。建立以项目经理具体领导、文明施工员具体132、指导、各施工队具体落实的管理网络，增强管理力量。文明施工保证体系见文明施工保证体系图，见下页项目经理文明施工督查小组文明施工责任制文明施工管理体系文明施工教育文明施工工作检查岗位责任制文明施工活动文明施工奖惩各职能部门各级文明施工监察员各班组文明活动人员义务文明活动队岗位责任制文明施工活动岗位责任制文明施工活动奖惩兑现提高文明施工预控能力提高文明施工意识与能力消除不文明施工加强施工人员文明施工意识，组织学习文明施工条例及有关常识，进行上岗教育，讲职业道德、树行业新风。16.2.2完善制度根据铁道部关于开展安全标准工地建设的通知（铁劳199685号）要求，针对上级指挥部现场管理的具体措施和要求，133、结合多年管理的成熟经验，完善我项目内部的文明施工管理制度。系统完善的、具有强执行力的管理制度是强化管理，搞好预控的制度保证。实施工程合同中，将按照实施细则、工作程序、规章制度认真落实。施工前制定文明施工管理细则和各工序作业规程，标准工作程序。工程项目开工前做好详细的实施性施工组织设计，合理进行平面布置，施工现场统一规划管理，统一设置各类公告、标志等标牌，达到文明施工的目的。制定各种规章制度，主要包括：质量控制制度、施工安全制度、岗位责任制度、现场管理制度、职工管理制度等。定期开展职业思想、职业纪律、职业责任、职业技能为主要内涵的思想教育和劳动竞赛活动，提高职工的技术素质。概括为如下主要制度：（134、1）文明施工岗位责任制（2）标准化工地建设管理制度（3）岗前教育和学习制度（4）检查和考核讲评制度（5）奖罚制度（6）文明施工监察员制度（7）违反文明施工监察预防制度（8）制度完善和更新的制度16.2.3落实措施创建安全文明标准工地，确保不发生影响社会治安的案件。做到“两通三无五必须”，即：施工现场人行道畅通；施工工地沿线单位和居民出入口畅通。施工中无管线高放；施工现场排水畅通无积水；施工工地道路平整无坑塘。施工区域与非施工区域严格分隔，施工现场必须挂牌施工；管理人员必须佩戴胸卡上岗；工地现场施工材料必须堆放整齐；工地生活设施必须文明；工地现场必须开展以创文明工地为主要内容的思想政治工作。16135、.2.3.1 施工现场的文明施工管理措施按当地环保的要求精心设计，合理布署施工总平面，充分考虑环保，保护生态与环境。场区内组织管理机构、工作职责、工作制度、现场总平面布置图、施工形象进度图上墙（牌）。现场的临建房屋必须安全牢固，满足抗风防震要求。施工现场的生产房屋及设施布局合理，整齐化一；临时便道合理规划，尽量减少便道数量，路面平整，两侧排水通畅。开展文明施工，保证现场管理有序，有条不紊。场地布置统一规划，施工区材料堆放整齐，场地平整，道路畅通，排水畅通；施工快速有序，配合精密协调；各种物资材料储放安全并按ISO9000标准标识正确、醒目；场区内管线布置线条整齐化一、卫生、悦目。强化施工现场管136、理。严格包保责任制，明确分工，责任到人，奖罚分明，做到突出重点，分批落实，规范施工，注重实效。坚持施工人员挂牌上岗，现场施工统一着装，统一行动；施工现场设置鲜明的标牌，主要有责任划分牌、工艺流程牌、形象进度牌、质量标准牌、安全警示牌、环保警示牌、成本控制牌等。16.2.3.2 施工过程中的文明施工管理措施保护生态，保护环境，把环境保护工作作为文明施工的一项重要内容，人人皆知，成为自觉的行动。施工场地、营地。预制场、铺架基地、混凝土拌和站、无砟轨道板场、材料场等要严格按照规划和批复位置和规模设置，严禁随意设置。各种临时设施、小型施工场地、营地的设置应尽量利用沿线既有场地、站区铁路永久征地和城市用137、地及工业用地，在农村地区，尽量和新农村建设结合起来。施工便道。施工便道充分利用乡村既有道路、农用机耕路和铁路进站道路等。便道宽度严格按设计要求控制，做到既能保证铁路施工需要，又少占土地，少破坏植被。砂石料场。在地方既有砂石料场质量合格的前提下，尽量利用地方料场，减少临时用地数量。单位临时工程结束后，要即时对临时工程进行复垦，即时向地方有关部门办理相关移交手续，进行移交。混凝土采取集中自动计量拌和，砂浆采用机械拌和，搅拌运输车运输，杜绝人工拌制。混凝土拌和站等高噪音作业项目尽量避开人员宿营区。车辆通过住所、村庄时减速慢行。施工生产和生活废水，采取有效措施加以处理，不得超标排放，也不得随意排放。施138、工期间，经常对施工运输道路进行维修保养，确保晴雨无阻，寒暖畅通。对扬尘地段，采用洒水车经常洒水，减少扬尘。便道两侧插旗立杆，防止车辆随意下道乱跑。车辆在运料过程中，对易飞扬的物料用篷布苫盖严密，且装料适中，不得超载；车辆轮胎及车外表用水冲洗干净，保证道路的清洁。合理安排施工作业时间，在靠近宿营区，夜间不安排噪音大的机械施工。如施工，须采取加快进度和采用隔音、缓冲垫等措施减少噪音。施工作业人员必须统一穿着，配戴上岗作业标志。定期或不定期对厨房、餐具、住房、衣物进行消毒，必要时对空气进行紫外线或喷剂消毒。16.2.3.3 树立良好的社会形象，创造宽松的外部社会环境服从当地公安部门规定，加强职工管理139、。积极同当地公安部门联系，签订“共建文明社区，支援铁路建设”的合作协议。积极主动地取得当地政府及有关部门的大力支持。积极开展多种形式的便民、爱民活动，搞好与驻地政府、群众之间的关系，为工程施工创造有利条件。经常开展以防火、防爆、防盗为中心的安全大检查，堵塞漏洞，发现隐患立即向该工点施工队发出“隐患整改通知书”，限期整改，并督促解决。加强对施工队伍的管理，项目部治安消防办公室安排专人负责进行法制、规章制度、消防知识教育，对参加施工人员要进行审查、登记造册、申报临时户口、方可上岗工作。职工外出要实行请销假制度，外出办事一般两人以上同行，禁止无事外出。16.2.3.4 尊重当地风俗了解当地的风俗习惯140、，在日常生活中引起足够的重视；当地居民遇到困难时，尽力帮助解决，与他们建立起融洽的感情。17、环境保护环境保护保证体系图（见下页）环境保护是我国的一项基本国策，在建设中，应作好建设的环境保护工作，减轻因建设导致的环境污染。保护自然、维护生态平衡，保障人体健康。我单位在施工中将严格执行环境保护法有关要求，将严格遵守国家和地方所有控制环境污染的法律和法规，采取必要的措施防止施工中的燃料、油、化学物、污水、废料和垃圾以及泥浆等有害物质对河流、湖泊、池塘和水库的污染，防止灰尘、噪音和汽油等物质对大气层的污染。并采取规范化的施工，把施工对环境，附近财产和居民生活的影响减少到最低限度。我单位将积极主动地与141、当地环保部门联系，定期向他们汇报工作，取得当地环保部门的支持和对我们工作的指导，加强对全体职工、民工的环保思想教育，重视环境保护的文明施工，经理部设立一名环保负责人，经常对所属工地进行检查、评比、奖优罚劣，把环保工作当作一项重要的、经常性的工作来抓。17.1 废水、废碴处理措施17.1.1 施工机械维修产生的含油废水、施工营地住宿产生的生活污水经生化处理达到排放标准后排入不外流的地表水体，不得在附近形成新的积水洼地，严禁将生活污水排入河流和渠道。施工废水按有关要求进行处理达标后排放，不污染周围水环境。废水处理采用多级沉淀池过滤沉淀，废水处理的工艺流程为：废水收集系统多级沉淀池沉淀净化处理排入河142、道。在施工时，对天然排水系统加以保护，不得随意改变，必要时修建临时水渠、水沟、水管等。17.1.2河中钻孔桩施工时按施工设计在每个墩台筑岛边上设置泥浆沉淀池。在换浆清空时注意不要让泥浆流入河道造成对河道的污染，过多沉淀后的泥浆用挖机装车弃至指定位置，严禁将泥浆直接排入河中、附近农田以及养殖区。环境保护保证措施法律保证思想保证制度保证经济保证组织保证国家法律地方规定作风过硬个人素质高思想过硬有环保意识增强环保意识全员学法、知法、懂法、法律教育实行环保责任制环保制度项目部环保小组队伍团结稳定建设文明队伍施工队环保小组各种保证措施明确各级责任奖罚分明环 境 保 护 保 证 体 系 图提高全员环境意识143、发挥党团及工会组织作用17.2防止空气污染和扬尘措施17.2.1工程材料存放场地、施工便道和生产、生活区道路采取硬化处理，施工过程中经常洒水，防止扬尘对施工人员造成危害和对周边农作物的影响。17.2.2 在运输易飞扬的散料时，装料适中并用蓬布覆盖。储料场松散易飞扬的材料用彩条布遮盖。避免运输、装卸过程中和刮风时扬尘。17.2.3桥涵防水层采用新型环保材料，防止铁路周围环境空气受到污染，保证空气质量。17.2.4 经常清洗工程车辆车轮和车厢。17.3施工噪音控制措施17.3.1 对施工机械和运输车辆安装消声器并加强维修保养，降低噪音。钢筋加工等场地选择尽量远离居住区。车辆途经施工生活营地或居住场144、所时应减速慢行，不鸣喇叭。适当控制机械布置密度，条件允许时拉开一定距离，避免机械过于集中形成噪音叠加。17.3.2在比较固定的机械设备附近（空压机房），修建临时隔音屏障，减少噪音传播。合理安排施工作业时间，尽量降低夜间车辆出入频率，夜间施工尽量不安排噪音很大的机械施工。17.4施工水土保持措施17.4.1 合理安排施工用地，施工场地范围内的树木进行移植，保护施工场地和临时设施附近的植被。临时用地范围内的裸露地表植草或种树进行绿化。及早施作防护工程、排水工程和裸露地表的植被覆盖，防止水土流失。17.4.2临时工程设施修建不切割、阻挡地表径流的排泄，不允许在临时工程附近形成新的积水洼地或负地形。对145、施工人员加强保护自然资源的教育，在合同施工期内严禁随意砍伐树木。17.4.3 施工废水必须经沉淀处理，达标后排放。施工建筑垃圾按设计和建设单位要求堆放和运至指定位置，并采取防护工程措施。杜绝随意排放和倾倒。17.4.4加强施工机械管理，注重日常保养，按照要求进行操作。防止油品存放和机械在使用、维修、停放时油料泄漏、渗漏，污染水体。17.4.5 桥梁基础施工过程中的泥浆、余土及废弃物等，严禁直接排入河中或遗弃于河床，应在工程完工时进行清理，集中置于弃土场。施工围堰及时拆除，保证水流畅通。17.4.6在河床内施工与河道管理部门沟通，取得他们的同意并应遵守中华人民共和国河道管理条理、中华人民共和国水146、法中的有关规定，同时防止对河流状态造成改变，防止弃土、弃碴淤积河床、污染河流水质。17.4.7施工完成后及时清除临时工程和设施及建筑垃圾，对取、弃土场进行植物防护，以免水土流失。17.4.9 施工场地和道路硬化处理，周边和两侧设排水沟，防止排水引起水土流失。18、其它应说明的事项18.1保证工人工资的措施18.1.1、在施工过程中严格按照各项管理体系进行有效的控制，严把各质量、安全关，杜绝出现质量返工和安全生产等事故，减少因事故而发生的不必要的开支。18.1.2、项目部在施工过程中严格执行项目部材料、配件代购制度，从很大程度上减少对施工队工程款的直接支付，并在每月的施工计价中扣除。18.1.3147、工人工资按月由各施工队将工人工资表上报项目部，并由项目部统一发放到个人，并且在项目部备有备案，杜绝施工队拖欠工人工资。18.1.4、在满足施工队日常开支的情况下，严格控制施工队的借款，杜绝施工队将工程款挪用他处，保证施工队有足够的贮备资金，从而保证了工人工资。18.1.5、在工程竣工时将各施工队的工程完成情况进行竣工结算，清理各项开支，确保工人工资已全部发放后支付剩余工程款。18.2、农忙季节的工作安排18.2.1、利用各地区农忙季节（夏收、秋收）时间差调整施工劳动力。18.2.2、我单位都为城市职工和农转非职工，并有多年的施工经验，故对我单位来说，从来没有发生过由于农忙季节而误工期的情况。18.2.3、进入施工现场后，我们将根据具体的实际情况，编制更为详尽的施工组织设计，有意加大非农忙季节的工作安排，调整施工劳动力。