1、设计说明一、概述规划一路市政道路及配套工程位于规划片区内。西起外环C线，东至规划二路，全长1.728Km，道路等级城市支路，设计车速30Km/h，规划红线标准段宽20m，双向两车道。本工程起点K0+11.627（X=38905.668，Y=62434.897），终点K1+752.013（X=38615.783，Y=63900.086），规划一路，西起外环C线，东至规划二路，全长1.74Km，道路等级城市支路，设计车速30Km/h，规划红线标准段宽20m，双向两车道。为减少雨水管道规模和使雨水就近排入河涌，按广州萝岗控制性详细规划(2014.04)规划，本工程雨水和污水分段排入规划九路、规划六路2、，但由于规划九路和规划六路并未建设。故建议尽快推进规划九路和规划六路的建设进程，以解决本工程排水问题。本工程施工图设计原于2018年1月完成施工图审查并获批了施工图审查合格证书，后于2019年3月，广州开发区国土资源和规划局通过了黄埔区长岭路以南、元永路以北、有轨电车一号线岭福车辆段以西地块（AG0121规划管理单元）控制性详细规划修改论证报告，其中涉及到本工程的K0+935.061K1+441.368桩号范围的用地范围调整修改以及规划横断面的修改，经过与业主以及地块开发商的沟通协调，需对原施工图作出设计变更修改。本次设计内容包括：道路工程、桥涵工程、交通工程、给排水工程、照明工程、电气工程；3、本工程设计文件分册如下：第一册 道路、涵洞工程第二册 交通工程第三册 给排水工程第四册 照明工程第五册 电力管沟工程二、设计依据及采用的规范(一)主要设计依据1. 规划一路市政道路及配套工程勘察设计中标通知书；2. 片区规划一路市政道路及配套工程可行性研究报告；3. 关于对规划一路、九岭路等4条市政道路局部规划线位进行调整的复函穗开国规2017351号4. 规划一路市政道路及配套工程方案设计专家评审会会议纪要5. 广州市萝岗控制性详细规划；6. 关于提供规划一路规划设计条件的复函穗开黄国规20161288号；7. 沿线实测地形图及周边其他工程勘察资料。8. 黄埔区长岭路以南、元永路以北、有轨电4、车一号线岭福车辆段以西地块（AG0121规划管理单元）控制性详细规划修改论证报告9. 黄埔区长岭路以南、元永路以北、有轨电车一号线岭福车辆段以西地块（AG0121规划管理单元）控制性详细规划修改道路红线调整10. 黄埔区长岭路以南、元永路以北、岭福车辆段以西地块（AG0121规划管理单元）控制性详细规划修改地块调整11. 国家现行设计规范范围和技术指标；12. 本项目前期方案及相关批复文件；（二）设计采用的主要规范1. 城市道路工程设计规范（CJJ37-2012）2016年版。2. 城市道路路线设计规范CJJ 193-20123. 城镇道路路面设计规范CJJ 169-20124. 城市道路交叉5、口设计规程CJJ 152-20105. 城市道路交叉口规划规范GB50647-20116. 无障碍设计规范GB 50763-20127. 公路路线设计规范JTG D20-20068. 公路路基设计规范JTG D30-20159. 公路沥青路面设计规范 JTG D50-201710. 公路沥青玛蹄脂碎石路面技术指南 SHC F40-01-200211. 透水砖路面技术规程CJJ/T188-201212. 市政工程工程量计算规范GB50857-201313. 透水沥青路面技术规范CJJ/190-201214. 建筑边坡工程鉴定与加固技术规范GB50843-201315. 建筑边坡技术工程规范GB/6、T50330-201316. 城市道路路基设计规范CJJ194-201317. 城镇给排水设计规范GB50788-201218. 室外给水设计规范GB50013-200619. 室外排水设计规范GB50014-2006(2016年版)三、对上阶段评审意见的回复3.1 对方案评审阶段专家组意见的回复（一） 道路工程1. 原则同意机非共面的推荐方案一。断面尺寸有误应改正。宜与外环路C线支路相一致。执行情况：断面采用机非共面，尺寸为2米（人行道）+1.5米（树穴）+2.5米（非机动车道）+3.5m（车行道）+3.5m（车行道）+2.5米（非机动车道）+4.5米（人行道）=20m；外环C线支线为双向27、车道断面，不能满足规划一路的交通量需求，本阶段采用推荐方案一断面。2. 路线推荐方案与规划一致，建议补充规划部门意见。与规划七路交叉前后纵坡过大应优化。执行情况：按意见补充规划部门意见详见附件。与规划七路交叉口处坡度为1.95%。过了规划七路路口坡度为山岭，坡度为6%，满足支路设计标准。3. 挖方边坡锚索设计方案欠合理，应补充断面地质钻探资料及边坡加固前后稳定性计算，优化挖方高边坡设计方案。执行情况：按意见补充。4. 同意路面结构设计方案。人行道面砖全线采用花岗岩理据欠充分应补充有关部门意见。执行情况：按意见修改。5. 结合两侧山体防洪排涝方案，横断面布置宜考虑设置挖方边坡截水沟及填方边坡坡脚8、护脚挡土墙或排水沟，保证路基安全。执行情况：按意见考虑坡顶截水沟和坡脚排水沟，详见路基防护设计图。 （二）给排水工程1. 建议增加广州市建设项目雨水径流控制方法（广州市人民政府令（第107号）、广州市海绵城市规划建设管理暂行办法（穗建规字【2017】6号）作为设计依据等作为设计依据。执行情况：按建议增加，详见总说明给排水部分。2. 根据广州市城市规划管理技术标准与准则市政规划篇建议给水管布置在西、北侧，排水管布置在东、南侧。执行情况：按意见修改。3. 应根据地形地貌和规划用地情况合理增加雨水过路箱涵的设计、自然水体雨季泄水出口方案。执行情况：已考虑雨水横过路情况并设计相应雨水过路箱涵；已考虑雨9、水泄洪方案。4. 道路两侧较多山体，雨水服务范围应根据山脊线范围底标高和规划用地标高分布合理划分。执行情况：已根据道路两侧山体情况及用地排水规划校核雨水回水汇水范围。5. 雨水管管径计算应结合防洪排涝要求和上游转输流量设计确定，尤其规划一路，避免今后雨水管不能满足转输流量要求。执行情况：已根据意见校核雨水水力计算。6. 长平路水体较多，且道路雨水排入两处独立水体，建议落实水体洪水位和枯水位标高并结合防洪排涝规划核实该水体是否作为道路雨水接纳水体。执行情况：进一步落实水体水位。7. 长平路排水主管建议采用钢筋混凝土排水管。完善东段污水管今后实施对标高的要求设计。执行情况：按意见修改。8. 建议结10、合广州市建设项目雨水径流控制方法广州市海绵城市规划建设管理暂行方法增加雨水综合利用和海绵城市规划方案。执行情况：因本工程不包含绿化工程，仅含道路路面、人行道及树池，因此实施海绵城市相关措施的条件有限，难于达到海绵城市的相关指标，经过与业主沟通，本工程暂不考虑该项内容。（三）交通工程1. 信号控制注意与广州市目前使用的系统实行无缝兼容。执行情况：按意见执行。2. 电子警察及监控的选点建议多听取当地交警部门的意见，并注意与当地交警部门的平台兼容。执行情况：方案将报交警部门征询意见。3. 规划一路的横断面建设采用方案二。执行情况：根据前期研究成果，本次设计推荐采用方案一，交通功能齐全，为布置110K11、V电缆沟预留足够空间，并利于交通量大时错车需求。4. 长平路西延线建议做好调研，增加行人过行设施。执行情况：按意见完善人行过街。（四）电气工程1、电力管沟（1） 应落实是否需要按三维管线设计。执行情况：暂按供电局要求按电缆沟设计。（2） 外环C线双沟并沟尺寸较大，是否与路灯和树突冲突，布置是否有问题；长平路三回110KV缆沟断面与供电部门标准断面不符，尺寸过大，建议落实优化，并与外环C线方案一致。执行情况：外环C线采用与现状一致的双排十六线电缆沟，树池调整到与现状一致的尺寸，避免冲突。（3） 补充双沟并沟横过马路的穿线方案。执行情况：同意补充。（4） 各级管沟过路管线为何多于主干管线，是否需在12、路两侧要按穗建环85号文要求各予留三根管线。执行情况：1）直线过路管参考的是规划二、三、五路的供电局批文的电缆过路管数量设计，支线过路管拟调整为直线过路管的一半，报供电局确认；2）需要按穗建环85号文要求预留三根管线，补充设计。（5） 规划一路全线采用四回110沟是否合理，请核实；是否需设电力管廊？请核实。执行情况：按意见核实。2、 照明（1） 补充LED城市道路照明应用技术要求。执行情况：按意见补充。（2） 沿线路口不大，要求不变。若能采用适当提高灯具功率满足照明要求，就尽量不要用投光灯照明方法。执行情况：按意见优化。 （五）工程估算1. 二级边坡、三及边坡的钢筋单价为5.31元/t，有误。13、执行情况：按意见核实并修改综合单价。2. 建议增加防洪评估费。执行情况：按意见核实。3. 工程造价咨询服务费建议增加结算审核费。执行情况：按意见核实。3.2 对初步设计评审阶段专家组意见的回复(一) 道路工程1. 补充道路比较方案的有关说明及采用推荐方案的理据。起点段局部进行微调，应报规划部门确认。执行情况：按意见修改。2. 同意横断面布置方案，建议报规划部门确认。执行情况：按意见执行。3. 进一步复核挖方边坡处理方案，应补充边坡加固前后稳定系数，示出边坡滑动弧。局部二级挖方边坡采用锚索方案欠合理，应进一步优化。按有关要求，对逐个需边坡加固的工作点独立设计，详述有关设计参数及工程数量。执行情况14、：按意见修改。4. 同意软基处理方案，完善山凹填方基地防排水方案及凹形竖曲线底部填方边坡防排水方案。路基压实度采用城市次干道标准。执行情况：按意见修改。5. 同意路面设计方案。执行情况：按意见修改。6. 建议涵洞设计荷载采用城一A级。排水圆管涵普遍较长，建议加大管径。执行情况：本工程排水圆管涵检查井设置长度满足规范要求，根据室外排水规范DN1500管道检查井最大间距为120。(二) 排水工程1. 广州市建设项目雨水径流控制办法（广州市人民政府令（第107号）广州市海绵城市规划建设管理暂行办法（穗建规字【2017】6号）城市防洪工程设计规范（GB T 50805-2012）等作为设计依据。执行情15、况：已经增加作为设计依据。2. 建议增加两侧地块用地性质和规划地面标高，给排水接户管管径应根据用地性质用水量规模计算确定，接户预留井标高应满足地块进排水要求。执行情况：接户预留管道的标高均满足远期地块开发后的排水要求。3. 应明确过路箱涵设置是否符合规划要求，因K0+540处的河涌被规划七路切断，造成K0+539处1.5圆管涵收纳水体没有下游，建议核对。执行情况：规划七路现状为规划路网，待规划七路建设计时，在设置管涵连接现状河涌。4. 雨水排水出口处应增加河涌洪、枯水位以及河涌涌底标高。排水纵断面图中建议增加过路箱涵标注，以便明确竖向关系。执行情况：按意见增加。5. 过路排水箱涵主要排放山体排16、水，建议增加设计依据，计算和相应方案，过水断面和流量应根据山体防洪排涝计算，并报相关部门取得复函。执行情况：按意见增加设计依据和计算。6. 污水检查井间距建议根据2016年室外排水设计规范对检查井最大间距的条文，适当加大污水井井距，以便减少检查井井盖对路面交通的影响。执行情况：考虑管道后期管养维护，结合广州市目前现状其他市政道路，污水检查井的间距一般采用30m。7. 建议根据广州市建设项目雨水径流控制办法广州市海绵城市规划建设管理暂行办法增加海绵城市专篇。执行情况：因本工程不包含绿化工程，仅含道路路面、人行道及树池，因此实施海绵城市相关措施的条件有限，难于达到海绵城市的相关指标，经过与业主沟通17、，本工程暂不考虑该项内容。(三) 交通工程1. 能共杆设置的交通标志，应尽量共杆并设，减少道路立杆。本工程限速标志、禁停标志、非机动车道标志可共杆设置；非机动车道交通标志牌面箭头设计有误。执行情况：按要求减少道路立杆并更正非机动车交通标志版面箭头设计。2. 应完善本工程道路与既有道路相交指路标志的设计。执行情况：按要求完善。3. 信号控制应补充灯具大样图设计、控制相位设计、地下管线设计、车辆检测器线圈设计、电源取电点设计。执行情况：按要求在施工图阶段补充设计。4. 交叉口范围应增设行人护栏。执行情况：按要求增设行人护栏。5. 征求交警意见完善智能交通、电子警察、交通监控布置方案。执行情况：按要18、求在下阶段征求交警部门意见。(四) 照明、电气工程 电缆工程1. 110kv缆沟内不设井，建议考虑适当的排水坡度和措施，以及防火措施。执行情况：按意见修改。2. 110kv过路方案宽度3040mm，埋深仅900mm，如何与缆沟衔接？尺寸不能对应。执行情况：按意见修改。3. 应落实10kv过马路穿越110kv电缆沟的方案，现设计方案无法实现穿越。执行情况：按意见修改。4. 建议报电力部门确认执行情况：已取得供电部门意见。照明工程1. 补充LED城市道路照明应用技术要求执行情况：按意见补充。2. 本工程人行道较窄，是否需改专用人行道照明设施，建议复核照度，通过调整设计方案（灯是仰角），达到照明要求19、。执行情况：按意见调整。3. 照明补充图，出现电缆规格与材料表不一致，截面大了不少。执行情况：按意见修改。4. 照明供电止点路口，建议预埋过机动车道穿线管执行情况：按意见修改。5. 灯杆间距应与绿化树间距模数一致执行情况：按意见修改。6. 公交车站电源从电房引至采用预埋穿线管方式，应沿设拉线井设施，交通监控等其他设施电源是否也要一并考虑？执行情况：按意见修改。7. 道路两旁侧石预埋的穿线管，埋深和位置应明确。(五) 工程概算1. 附可研批复文件，本初步设计概算10660.10万元，建议概算投资与可研批复的投资作对比分析，根据穂府办【2014】15号广州市政府投资管理条例实施细则控制投资。执行情20、况：按意见进行优化控制投资。2. 经济指标评价：片区规划一路市政道路及配套工程全长约1.741Km，工程费用包括道路工程、桥涵工程、给排水工程、照明、电力管沟工程和交通工程等。总概算10660.10万元，其中建安工程费9181.40万元，总体经济指标6123万元/km，建安工程经济指标5274万元/km，以上经济指标基本合理，个别有优化空间，修改意见如下：1) 编制依据增加关于印发试行广州开发区萝岗区建设工程项目建设与投资标准（指引）的通知。执行情况：按意见增加此通知。2) 道路工程中其一，核实“挖、填土方”工程量253558m3、“石方”工程量30589m3；其二，优化纵断面设计以减少土石方21、工程量节省投资；其三，土石方尽量利用于软基处理工程中。执行情况：按意见进行优化。3) 道路工程中侧石、压条、平石、车止石全选用花岗岩标准偏高。执行情况：根据图纸同步优化。4) 优化“路基防护”（1000万元）、“高边坡支护”（450万元）的方案设计。执行情况：根据图纸同步优化。5) 核实给排水工程中的挖沟槽土方、挖沟槽石方子目，不要与道路工程重复。执行情况：按意见核实。6) 电力管沟工程核实单排六线电力电缆沟，单排十二线电力电缆沟的综合单价；同样24孔电力管沟过路保护管，一个综合单价2438元/m、另一个综合单价7677元/m，请核实。执行情况：按意见核实修改。7) 考虑交通疏解工程的投资。执22、行情况：根据图纸同步考虑。8) 补充海绵城市专篇及相应的投资。执行情况：根据图纸同步考虑。3、工程建设其他费：1) 不要漏记“地下管线迁改费”，应明确迁移管线类型、管径、工程量及单价。执行情况：按意见核实此费用。2) 建设单位管理费不是按财建【2016】504号文财政部关于印发基本建设项目建设成本管理规定，应根据萝岗区概算项目不计取建设单位管理费的单位、或穗开发改【2016】78号关于印发广州开发区财政投资基本建设项目代建制管理办法的通知计算。执行情况：按意见修改。3) 不需要计算序号5.2编制项目建议书8.05万元。执行情况：按意见删除。4) 环境影响咨询服务费按计价格【2002】125号、23、发改价格【2011】534号文以环境印象报告表计算。执行情况：按意见修改。四、建设条件1地形、地貌地质场区地貌主要为残积丘陵地貌，场地基本位于丘陵上，呈中间高起，四周低伏的形态，周边为冲积洼地。丘陵区大部分场地为原状地貌，局部出露中-微风化岩，场区地面标高基本为7090m，局部达100m。周边洼地标高约为45.050.0m。2气候特点拟建线路处于北回归线以南，属亚热带海洋性季风气候区，气候温暖，夏季湿热，有台风，冬季干燥，有寒流。年平均气温在21.8，其中以78两月气温最高，月平均气温28，极端高温可达3538.7，1、2月份气温最低，月平均气温在13，极端低温亦在0以上。受亚热带海洋性气候影24、响，区内雨量充沛，潮湿系数大于1，年降雨量在1600mm，最大可达2500mm，其中每年以4-9月份是雨季，特大暴雨日降量720mm，冬季少雨，11月份到翌年2月份，降雨量仅占全年10%，日降雨量50mm，是有利的施工旱季。本区以季风为主，冬季多北风和西北风，风力2-4级，最大6-7级，阵风8级。夏季为东南风，风力1-2级。每年5月至11月时有台风发生，且多集中在7至9月份，风力6-9级，最大可达12级，风速最大可达34m/s，按公路自然区划标准，本区属华南沿海台风区(7)。台风、强热带风暴带来的灾害性暴雨最具破坏性，是本区的主要自然灾害。3.地表水系和水文地质（1）地表水拟建场地沿线场地多为25、荔枝林、山坡、种植地、道路、空地及建筑工地，局部为鱼塘、排水沟，地表水系较发育。主要补给来源为大气降水和地表径流，除鱼塘水量较丰富外，其余地表水系主要受季节性降水影响，勘察期间水量较小，流速缓慢。综合评价，地表水对路基的稳定性影响较小。（2）地下水位场地地下水按性质及赋存方式不同可分为两层地下水：1）第四系孔隙水勘察期间，各钻孔均遇见地下水，主要为赋存于第四系地层中的孔隙潜水，该层地下水与地表水水力联系十分密切。其补给来源主要是大气降水和地表径流。地下水的排泄主要是大气蒸发和向低水位场地的渗流，地下水位的变化与季节关系密切，雨季、大气降水充沛，水位明显上升，而每年的冬半年往往是主要的排泄期，地26、下水位随之下降。2）基岩风化带孔隙裂隙水主要赋存于全、强、中风化岩中的风化孔隙裂隙之中，含水层无明确界限，埋深和厚度很不稳定，其透水性主要取决于裂隙发育程度、岩石风化程度。风化程度越高、裂隙充填程度越大，渗透性则越低。基岩风化裂隙水为承压水。在天然状态下，基岩风化裂隙水含水层主要以大气降水和第四系含水层的渗入补给为主。3）地下水位埋深与变化幅度本次勘察测得沿线场地地下水水面埋藏深度介于0.3012.10m，标高介于35.1578.20m。根据广州地质的区域水文地质资料，拟建场地的地下水位变化幅度可按1.002.00m考虑。4）岩土的透水性根据地区经验，粉质黏土的渗透系数K介于10-610-5c27、m/s，属弱透水层；中砂的渗透系数K介于610-32.410-2cm/s，粗砾砂的渗透系数K介于2.410-2110-1cm/s，属强透水层；其余各岩土层的渗透系数K介于10-610-5cm/s，属微透水层。5）地下水对路基稳定性的影响勘察时段处于雨季，根据勘察稳定水位，结合地区经验，综合评价，地下水对路基稳定性影响较少。4工程地质条件根据钻探揭露，场区岩土层从上往下主要为人工填土层（Q4me）、第四系冲洪积层（Q4al+pl）、第四系坡积层(Q4dl)、第四系残积层(Q4el)、燕山期第二期花岗岩(y2)。场区地基岩土自上而下分述如下：一、人工填层(Q4me)1）素填土（层号1）：局部分布，28、该层揭露于钻孔BPZK20、DQZK2DQZK4、ZK22ZK23、ZK31及ZK37，共8个钻孔分布。厚度1.606.60m，平均厚2.34m。素填土:褐黄色，稍湿，松散，主要由粉质黏土组成，局部含少量建筑垃圾。该层进行标准贯入试验1次，实测击数为6击，详见标准贯入试验统计表（附表3）。二、第四系冲洪积层(Q4al+pl)1）淤泥质土（层号2-1）：零星分布，该层揭露于钻孔ZK23及ZK37，共2个钻孔分布。厚度1.403.20m，平均厚2.30m。淤泥质土:深灰色，饱和，流塑，土质不均匀，含少量粉细砂，略臭。该层进行标准贯入试验1次，实测击数为2击，详见标准贯入试验统计表（附表3）。该层取29、土样2件，其主要岩土参数指标见岩土物理力学指标统计表（附表4）。2）粉质黏土（层号2-2）：局部分布，该层揭露于钻孔DQZK1DQZK4、ZK24及ZK35，共6个钻孔分布。厚度0.502.00m，平均厚1.15m。粉质黏土:浅红色、灰黄色、土黄色，可塑，以粉黏粒为主。该层进行标准贯入试验2次，实测击数为89击，平均8.5击，详见标准贯入试验统计表（附表3）。该层取土样2件，其主要岩土参数指标见岩土物理力学指标统计表（附表4）。3）中砂（层号2-3）：零星分布，该层揭露于钻孔ZK22、ZK24及ZK35，共3个钻孔分布。厚度1.605.50m，平均厚3.70m。中砂:灰白色、浅黄色，饱和，稍-30、中密，砂的分选性一般，级配不均，含少量粗砂。该层进行标准贯入试验3次，实测击数为1417击，平均15.5击，详见标准贯入试验统计表（附表3）。该层取砂土样2件，其主要岩土参数指标见岩土物理力学指标统计表（附表4）。4）粗砂（层号2-4）：零星分布，该层揭露于钻孔ZK37。厚度1.80m。粗砂:浅黄色，饱和，稍密，砂的分选性一般，级配不均，下部含少量角砾。该层进行标准贯入试验1次，实测击数为14击，详见标准贯入试验统计表（附表3）。5）砾砂（层号2-5）：零星分布，该层揭露于钻孔ZK22。厚度5.10m。砾砂:黄色、灰黑色，饱和，中密，砂的分选性一般，级配不均，含少量圆砾。该层进行标准贯入试验131、次，实测击数为23击，详见标准贯入试验统计表（附表3）。三、第四系坡积层(Q4dl)1）粉质黏土（层号3）：广泛分布，该层揭露于钻孔BPZK2BPZK19、BPZK21BPZK25、ZK1ZK21、ZK24ZK30、ZK32ZK34及ZK36，共有55个钻孔有分布。厚度1.909.10m，平均厚5.31m。粉质黏土:浅红色、灰黄色、土黄色，可塑，无摇震反应，干强度中等，以粉黏粒为主，含砾。该层进行标准贯入试验55次，实测击数为915击，平均12.8击，标准值为12.5击，详见标准贯入试验统计表（附表3）。该层取土样23件，其主要岩土参数指标见岩土物理力学指标统计表（附表4）。四、第四系残积层(32、Q4el)1）砂质黏性土（层号4）：广泛分布，该层揭露于钻孔BPZK4BPZK11、BPZK13BPZK19、BPZK21BPZK25、ZK1ZK3、ZK5ZK21、ZK23ZK34及ZK36，共有53个钻孔有分布。厚度1.6018.20m，平均厚8.80m。褐红色、浅紫红色、褐黄色、灰白色等，硬塑，黏性和韧性较差，土质均匀，为花岗岩残积土。该层进行标准贯入试验101次，实测击数为1538击，平均27.4击，标准值为26.3击，详见标准贯入试验统计表（附表3）。该层取土样28件，其主要岩土参数指标见岩土物理力学指标统计表（附表4）。五、基岩燕山二期花岗岩(y2)1)全风化花岗岩（5-1）:广泛33、分布，该层揭露于钻孔BPZK2BPZK25、DQZK1DQZK4、ZK1ZK7、ZK9、ZK13、ZK18ZK21、ZK23ZK24、ZK31、ZK35及ZK37，共有46个钻孔有分布。厚度1.4027.90m，平均7.93m。褐灰色、浅紫红、灰黄等色，风化严重，组织结构已全部破坏，有残余结构强度，岩芯手可掰断捏碎，岩芯呈硬土柱状，岩质软，遇水易软化，局部夹强风化碎块。本层属极软岩，岩体极破碎，岩体基本质量等级为级。该层进行标准贯入试验69次，实测击数为4168 击，平均50.3击，标准值为49.1击，详见标准贯入试验统计表（附表3）。该层取土样17件，其主要岩土参数指标见岩土物理力学指标统计34、表（附表4）。2)强风化花岗岩（5-2）: 广泛分布，该层揭露于钻孔BPZK2BPZK6、BPZK9BPZK10、BPZK12BPZK25、DQZK1DQZK4、ZK1ZK5及ZK18ZK21，共有34个钻孔有分布。厚度0.9024.20m，平均8.62m。褐黄色、褐灰色、浅紫等色，风化强烈，原岩结构清晰，岩芯呈半岩半土状为主，其次为砂状、土夹砾石状及碎石块状，遇水易软化崩解。本层属于属极软岩，岩体破碎，岩体基本质量等级为级。该层进行标准贯入试验11次，实测击数为7276击，平均74.3击，标准值为73.3击，详见标准贯入试验统计表（附表3）。3)中风化花岗岩（5-3）：局部分布，该层揭露于钻35、孔BPZK12BPZK15、DQZK1DQZK4、及ZK18ZK20，共有11个钻孔有分布。揭露厚度0.305.60m，平均1.77m。浅灰色、褐灰色、褐红色等，中细粒结构，块状构造，主要矿物成分为石英、长石和黑云母，裂隙很发育，岩芯多呈短柱状，少量碎块状，岩石类别为较硬岩，岩石的基本质量等级属类。该层取岩样6组，其抗压强度见岩土物理力学指标统计表（附表5）。4)微风化花岗岩（5-4）：零星分布，该层揭露于钻孔BPZK16及BPZK17，共有2个钻孔有分布。揭露厚度1.45.40m，平均3.40m。浅灰色、灰色，中细粒结构，块状构造，节理裂隙稍发育，岩芯呈短-长柱状，岩质硬，锤击声脆，岩石类别36、为坚硬岩，岩石的基本质量等级属类。该层取岩样1组，其抗压强度见岩土物理力学指标统计表（附表5）。沿线地层的分布及变化特征详见地层统计表（附表2）、工程地质剖面图（附图3）及钻孔柱状图（附图4）。岩土物理力学性质指标统计表（附表4）。5.地基土性能评价1) 素填土（1）：零星分布，厚度不均，稍压实，承载力较低，工程性质较差，需作换填处理。 2）淤泥质土（2-1）：零星分布，厚度不均，流塑，承载力较低，工程性质较差，需作换填或挖除处理。 3）粉质黏土（2-2）：普遍分布，厚度不均，可塑，承载力一般，大部分埋深浅，可作为路基持力层或下卧层。4）中砂（2-3）：零星分布，厚度不均，稍密-中密，承载力一37、般，大部分埋深浅，可作为路基持力层或下卧层。5）粗砂（2-4）：零星分布，厚度不均，稍密，承载力较高。6）砾砂（2-5）：零星分布，厚度不均，中密，承载力较高。7）粉质黏土（3）：广泛分布，厚度不均，可塑，承载力一般，大部分埋深浅，可作为路基持力层或下卧层。8）砂质黏性土(4)：局部分布，硬塑，承载力较高，但埋深较大。9）全风化花岗岩（5-1）：呈硬土状或坚硬土状，厚度大，承载力较高，工程性质较好，埋深较大。10）强风化花岗岩（5-2）：岩芯多呈半岩半土状，局部碎块状，承载力较高，工程性质较好，埋深大。11）中风化花岗岩（5-3）：岩芯多呈碎块状、短柱状，承载力高，工程性质好，埋深大。12）微38、风化花岗岩（5-4）：岩芯多呈短-长柱状，承载力高，工程性质好，埋深大。5地质稳定性评价根据区域地质资料及本次勘察结果，场区范围内无中等及以上全新活动断裂、采空区、岩溶、泥石流发育，亦无河道、沟浜、墓穴、防空洞、孤石等对工程不利的埋藏物。沿线道路场地局部揭露软弱土，沿线道路场地工程场地抗震类别除揭露软弱土段落属抗震不利地段外，其余为抗震一般地段。场地复杂程度等级属中等复杂，岩土条件复杂程度等级属中等复杂。道路工程属于城市支路，工程重要性等级为二级；综合评价：场区稳定性较好，适宜本工程建设。6地震动参数区划建设场地位于广东省黄埔区萝岗境内，根据国家标准建筑抗震设计规范（GB 50011-201039、）（2016年版）和中国地震动参数区划图（GB 18306-2015）的规定，场地抗震设防烈度为7度，设计基本地震加速度为0.10g，设计地震分组为第一组。五、道路工程设计5.1设计标准与设计指标道路技术指标表序号项 目单 位规范值采用值备 注1计算行车速度Km/h40、30、20、302停车视距m30303设超高推荐圆曲线半径m851004设超高最小圆曲线半径m401005不设超高平曲线最小半径m1501506最大纵坡推荐值%76极限值%87最小坡长m851208凸型竖曲线最小半径一般最小半径m4001000极限最小半径m2509凹型竖曲线最小半径一般最小半径m4001600极限最小半径m240、5010缓和曲线最小长度m253511竖曲线最小长度（极限值）m2545.912路缘带最小宽度m0.250.2513地震参数0.1（）14路面结构类型沥青混凝土15路拱正常横坡%2216标准车道宽度m3.5/3.253.517公交车道宽度m3.53.518车辆荷载标准城市-B级19路面结构设计使用年限10年5.2道路平面设计线路总体东西方向，线路全长约为1.74Km，平面线位与规划线位基本一致。道路设置8个转折点。交点1，在桩号K0+098.486附近，半径为150m，按照规范要求，不需设置超高，需要设置加宽；交点2，在桩号K0+190.441附近，半径为175m，按照规范要求，不需设置超高，41、需要设置加宽；交点3，在桩号K0+482.955附近，半径为170m，按照规范要求，不需设置超高，需要设置加宽；交点4，在桩号K0+644.807附近，半径为100m，按照规范要求，要设置超高和加宽；交点5，在桩号K1+018.426附近，半径为120m，按照规范要求，要设置超高和加宽；交点6，在桩号K1+199.378附近，半径为219.95m，按照规范要求，不需设置超高，需要设置加宽；交点7，在桩号K1+323.689附近，半径为125m，位于交叉口位置，不需设置超高，需要设置加宽；交点8，在桩号K1+395.248附近，半径为300.5m，不需设置超高与加宽。平面线型指标如下：序号指标名42、称单位规划或规范规定值规划一路1道路等级城市支路2设计车速Km/h40/30/20303不设缓和曲线最小半径m-4不设超高最小半径m1501505设超高最小半径m851006缓和曲线长度m2553.8757圆曲线最小长度m2550.0615.3道路竖向设计、原则及控制因素： a、起点外环C线标高，终点规划二路标高及各交叉路口规划标高 b、满足路基填土最小高度的要求； c、平纵的合理结合与搭配，并满足相关规范的技术要求；d、尽量在本工程范围内土方平衡。、最大纵坡和最小坡长：规划一路为城市支路，设计时速30Km/h，最大纵坡6%，最小坡长120 m。、纵断面线型设计指标序号指标名称单位规范规定值规43、划一路1道路等级城市支路2设计车速Km/h40/30/20303最大纵坡%7%64最小坡长m851205凸型竖曲线最小半径m40010006凹形竖曲线最小半径m40016007竖曲线最小长度m2545.95.4.道路横断面设计道路的标准横断面形式为：2m（人行道）+1.5m（树池）+12m（机动车道）+2.0m（人行道）+2.5m(非机动车道)=20m。K0+11.627K0+060、K0+425K0+730、K1+070K1+160、K1+440K1+690路段，道路两侧填挖方不高均为一级边坡，为标准断面。K0+225K0+385段：道路北侧为现状河涌，且北侧填方较高，为保证行车及行人安全，44、布置了挡墙防护以及人行护栏，边坡南侧为挖方一到二级边坡和填方一级边坡，具体断面如下：K0+770K0+875、K1+160K1+240、K1+690K1+752.013，道路两侧为一到两级填方边坡，具体布置如下： K0+060K0+225、K0+385K0+425、K0+730K0+770、K0+870K1+070、K1+240K1+440，道路两侧为两到三级挖方边坡，具体布置如下：5.5、路面结构上面层：4cm 沥青玛蹄脂碎石混合料（SMA-13）下面层：8cm 中粒式改性沥青砼(AC20C)封 层：1cm 沥青表面处置下封层基 层：40cm 5%水泥稳定级配碎石（分两层压实）垫 层：15c45、m 碎石总厚度：68cm人行道结构设计面 层：8cm 花岗岩人行道砖找平层：2cm 1:3水泥砂浆基 层：20cm C20水泥砼 10cm 级配碎石总厚度：40cm非机动车道结构设计：上面层：4cm C30深绿色强固透水混凝土(粒径68mm)下面层：6cm C30原色透水混凝土(粒径10mm)基 层：18cm 多孔隙水泥稳定级配碎石总厚度：28cm侧石、平石、压条、树穴压条均采用花岗岩，具体尺寸详见路面结构设计图。5.6 路面工程5.6.1 沥青面层基质沥青采用70号石油沥青，基质沥青应满足下表的技术要求。 70号道路石油沥青的技术要求 试 验 项 目技术指标备注针入度25，100g，5s (46、0.1mm)6080针入度指数PI -1.510.等级A延度15，5cm/min 不小于（cm）100等级A软化点TRB （）46等级A动力粘度60 (Pa.s)180等级A10延度不小于 cm20等级A15延度不小于 cm100等级A闪点 不小于（）260含蜡量（蒸馏法） 不大于（%）2.2等级A密度（15） （g/cm3）实测纪录溶解度（三氯乙烯） 不小于（%）99.5质量损失 不大于（%）0.8针入度比 不小于（%）61等级A残留延度10 不小于（cm）6等级A残留延度15 不小于（cm）15等级C5.6.2 改性剂根据本区域的气候特点以及沥青路面的抗裂性和高温稳定性要求，设计建议采用采47、用SBS（-D）型沥青改性剂，其中上面层沥青改性剂，按内参法计算的改性剂剂量宜为6%8%。技术指标如下表：改性沥青技术指标技术指标单位改性剂添加量6%8%针入度25，5s0.16053延度5，5/min6060软化点（）5557动力粘度（135）PaS33闪点230230溶解度%99.599.5残留针入比（25）%7070残留延度（10）4040残留延度（15）50505.6.3 改性沥青混凝土改性沥青应满足下表的主要技术要求。 改性沥青混凝土技术指标 项目AC-13CAC-20C水稳定性：残留马歇尔稳定度比85%85%冻融劈裂试验残留强度比80%80%弯曲试验破坏应变（-10，5/min）248、6002600车辙试验，动稳定度（60，0.7Mpa）3000次/ 3000次/ 沥青与石料的粘附性5级5级渗水性试验不透水不透水聚合物改性沥青指标表指标SBS试验方法-D针入度（25,100g，5s）4060T0604（0.1mm） 不小于针入度PI 不小于0T0604延度（5,5cm/min）20T0605（cm） 不小于软化点TR&B（） 不小于60T0605运动粘度（135） 3T0625（Pas） 不大于T0619闪点（） 不小于230T0611溶解度（%） 不小于99T0607离析，软化点差（）不小于2.5T0661弹性恢复（25）（%）不小于75T0624粘韧性（Nm） 不小于T49、0624韧性（Nm） 不小于T0624TFOT（或RTFOT）后残留物质量变化（%） 不大于1.0T0610T0609针入度比（25）（%）不大于65T0604延度（5）（cm） 不小于15T0605注：试验方法按照现行公路工程沥青及沥青混合料试验规程(JTG E20-2011)规定的沥青旋转黏度试验（布洛克菲尔德黏度计法）进行测定，若在不改变沥青物理力学性质并符合安全条件的温度下易于泵送和搅和，或经证明适当提高泵送和搅和温度时能保证改性沥青的质量，容易施工可不要求测定。储存稳定性指标适用于工厂生产的成品改性沥青，现场制作的改性沥青对贮存稳定性可不做要求。但必须在制作后，保持不间断的搅拌或泵送50、循环，保证使用前没有明显的离析。沥青面层用粗集料质量技术要求指 标单位技术要求试验方法表面层中、下面层石料压碎值 不大于%2628T0316洛杉矶磨耗损失 不大于%2830T0317表观相对密度 不小于t/m32.602.50T0304吸水率 不大于%2.03.0T0304坚固性 不大于%1212T0314针片状颗粒含量（混合料） 不大于%1518*T0312其中粒径大于9.5mm，不大于%1215T0312其中粒径小于9.5mm，不大于%1820T0312水洗法0.075mm颗粒含量 不大于%11T0310软石含量 不大于%35T0320磨光值 不小于BPN4242注：针片状颗粒含量最好小于51、10%，绝对不得超过15%。沥青面层用细集料应满足上表的要求。上面层细集料必须采用机制砂， 应洁净、干燥、无风化、无杂质并有适当的颗粒级配。沥青表面层SMA-13粗集料应采用玄武岩，其它面层可采用辉绿岩或花岗岩石。当采用花岗岩石料时，应当掺加水泥或消石灰提高粘度，掺量为2%。沥青面层用细集料质量技术要求 指标单位高速、一级公路试验方法表观相对密度，不小于t/m32.50T 0328坚固性（0.3mm 部分），不大于%12T 0340含泥量（小于 0.075mm 的含量），不大于%3T 0333砂当量，不小于%60T 0334亚甲蓝值，不大于g/kg25T 0349棱角性（流动时间），不小于s352、0T 03455.6.4 矿粉沥青面层用矿粉应满足下表的要求。沥青混合料的填料应采用石灰岩或岩浆岩中的强基性岩石等憎水性石料经磨细得到的矿粉。原石料中的泥土杂质应除净。为增强沥青与矿料的粘结力，提高沥青混合料的水稳定性和耐久性能，可以采用磨细消石灰代替部分矿粉作为剥落剂，磨细消石灰用量不宜过多，设计建议不超过矿料总量的1%2%。沥青面层用矿粉质量的技术要求 指标质量要求试验方法表观相对密度 不小于（t/m3）2.50T0352含水率 不大于 （%）1.0T0103烘干法粒度范围 0.6mm (%)0.15mm (%)0.075mm (%)1009010075100T03510.15mm (%)53、90100T03510.075mm (%)70100T0351外观亲水系数 不大于1.0T0353加热安定性 实测记录T0355掺加回收粉尘以后的填料的塑性指数 不大于(%)4.0T03545.6.5 沥青面层混合料技术要求对于高等级道路沥青路面各沥青结构层，除要求其使用的沥青或改性沥青（改性剂）、矿料、纤维等原料应满足规定的要求外，施工单位还必须根据设计要求的技术指标，遵循公路沥青路面施工技术规范（JTG F40-2004）中关于热拌沥青混合料配合比设计的目标配合比、生产配合比及试拌试铺验证的三个阶段，确定矿料级配和最佳沥青用量，提供满足设计要求的沥青混合料。5.6.5.1 上面层-沥青玛蹄54、脂碎石（SMA-13）5.6.5.1.1 SMA纤维稳定剂的技术要求 用于SMA的纤维稳定剂包含木质素纤维，矿物纤维，聚合物化学纤维等，以改善沥青混合料的性能，吸附沥青减少析漏。纤维稳定剂的参入比例，以沥青混合料总量的质量百分率计算，用量根据沥青混合料的种类按实验确定，一般用于SMA的纤维稳定剂不宜少于0.3%，矿物纤维不宜少于0.4%，参入纤维的质量允许误差为5%。木质素纤维质量技术要求见下表：注：上面层的集料应采用玄武岩。5.6.5.1.2 SMA施工温度范围SMA路面宜在较高的温度条件下施工,当气温或下卧层表面温度低于10时不得铺筑SMA路面。施工温度应根据沥青标号、粘度、改性剂的品种及55、剂量、气候条件及铺装层的厚度决定。通常非改性沥青结合料缺乏粘温曲线数据或采用改性沥青结合料时，可按下表规定的范围选择。5.6.5.1.3 SMA路面的施工质量检验要求注注：制件方式可采用：a拌和厂取样，装在保温桶内快递送到实验室，立即制件，若温度稍有降低，式样可在烘箱中适当加热，但不得用电炉或明火加热；b在摊铺现场直接取样装入试模，用现场成型机或小型压路机等适宜的方法碾压成型；c不得采用取样后放冷，在实验室长时间保存，二次加热重塑的试件进行车辙试验。 如果确实证明不渗水，构造深度容许超过上限。 若试件不规准或与下层有粘连时，应对钻孔式样的两端切割，然后用表干法测定试件空隙率大于4%时，路面残余56、空隙率要求不得放宽。5.6.5.2 下面层5.6.5.2.1 下面层采用改性沥青混凝土AC-20C，其马歇尔试验配合比设计技术要求见下表。沥青混凝土马歇尔试验配合比设计技术要求试验项目单位技术指标备注AC-20C马歇尔试件击实次数次两面击实75次稳定度MSkN8空隙率VV%36沥青饱和度VFA%6575浸水马歇尔试验残留稳定度%85流值FLmm1.541.54矿料间隙率VMA%1314对于沥青混凝土AC-20C要求马歇尔试验温度提高1020。同时，要求进行高温稳定性、低温抗裂性和水稳定性能等试验，其技术指标应满足下表的要求。沥青混凝土（AC-20C）配合比设计检验指标试验项目技术指标备注水稳定57、性试验：残留马歇尔稳定度冻融劈裂试验残留强度比不小于85%不小于80%T0709低温弯曲试验破坏应变（）（-9）不小于2500T0715车辙试验动稳定度（60，0.7MPa）1000次/mmT0719渗水系数（ml/min）不大于120T07305.6.5.2.2 抗车辙剂为了提高沥青路面高温抗车辙性能，在中下面层添加重交通沥青路面专用PE类二代抗车辙剂，掺量为混合料重量比的0.4%，要求车辙动稳定度试验达到10000次以上。为保证混合料生产的质量，要求必须配备自动添加装置（一般的拌合楼都留有自动添加口）。1)、产品物理技术指标要求外观为深色颗粒状 密度：0.910.96g/cm3软化点：1458、0150。C粒径：不大于5mm设计要求：掺量为混合料重量比的0.4%，要求有自动添加装置添加。2）、产品力学技术指标要求掺加PE类二代抗车辙剂的沥青混合料车辙动稳定度试验大于10000次/mm；详细指标见下表60动稳定度（次/mm），不小于10000冻融劈裂试验残留强度比（），不小于80低温弯曲试验破坏应变（），不小于28005.6.6 基层集料级配范围沥青混合料矿料级配 必须满足规范要求的级配。沥青级配表见下表： 根据规范，本道路工程底基层采用悬浮密实型混合料；基层采用骨架密实型混合料。悬浮密实型水泥稳定类底基层集料的最大粒径不大于26.5mm；骨架密实型水泥稳定类基层集料最大粒径不大于1959、mm。集料级配范围应符合下表要求。 水泥稳定级配碎石或砾石的推荐级配范围筛孔尺寸（mm）37.531.526.5191613.29.54.752.361.180.60.30.150.075基层-1009388867672594535312222131581057352底基层-100868279737275625345353122221315810573525.6.7 基层检测要求本工程基层为水泥稳定类材料，材料的压实度、7d龄期无侧限抗压强度代表值应符合重交通集料所规定范围的要求，且不超过高限。混合料时间成型宜采用振动成型方法。 5.6.8 稀浆封层用矿料级配级稀浆混合料的室内试验技术指标均应60、符合下表的要求。5.6.9 透水水泥混凝土透水混凝土是以高强度等级的硅酸盐水泥为基料，配以多种助剂增加强度与粘结力组成的粉状料，并可按工程需要加入无机耐候颜料，使其和碎石、水按一定比例混合而成。透水水泥混凝土路面的施工应严格参照透水水泥混凝土路面技术规程（CJJ/T 135-2009）的相关规定执行。（1）设计要求透水混凝土按立方体抗压强度标准值为C30强度等级，抗折强度3.5MPa。透水混凝土的孔隙率不得小于16，透水系数1.5mm/s以上，防滑性能（BPN）80。透水水泥混凝土应进行切缝处理，横缝的间距应以长宽比控制，长宽比不宜大于1.3，切缝深度控制为3cm；当透水水泥混凝土面层施工长度61、超过30m时，应设置胀缝。在透水水泥混凝土面层与建筑物、雨水口、铺面的砌块等其他构造物连接处，应设置胀缝。（2）材料要求：水泥：42.5级普通硅酸盐水泥，水泥的28d龄期抗压强度应大于42.5MPa，抗折强度应大于6.5MPa。粗骨料碎石：上面层用2-4mm粒径碎石。其它配套材料要求：水用普通自来水；加强剂(矿物掺合料)符合GB/T187362002；稳定剂：主要指标应满足：氨含量0.1，抗压强度比85(28d)，压力沁水率95；双丙聚氨酯密封胶：双组分，固体份40%，进口固化剂，符合国家标准技术要求。透水水泥混凝土的性能要求表项目计量单位性能要求耐磨性（磨坑长度）mm28透水系数（15oC）62、mm/s1.5抗冻性25次冻融循环后抗压强度损失率%19.425次冻融循环后质量损失率%1连续孔隙率%16强度等级C30抗压强度（28d）MPa30.0弯拉强度（28d）MPa3.5透水水泥混凝土配合比应执行透水水泥混凝土路面技术规程（CJJ/T 135-2009）相关要求。（3）施工要求：严格控制水灰比，即控制水的加入量，水在搅拌中分2-3次加入，不允许一次性加入。为使物料搅拌均匀，适当延长机械搅拌时间，但不宜过长，运输一般控制在10分钟以内。因透水混凝土其孔隙率大，水分散失快，当天气温高于35时，施工时间应宜避开中午，适合在早晚进行施工。缩缝设置：采用切割方式，每5m割2mm宽通缝，缝内注63、双丙聚氨酯。养生：透水混凝土与水泥混凝土属性类似，在浇注后1天开始洒水养护，高温时在8小时后开始养护。养生时间应根据施工温度而定，一般养生期为1421天。涂覆透明封闭剂：待表面混凝土成型干燥后在3天左右，涂刷透明封闭剂，增强耐久性和美观性。防止时间过会使透水混凝土孔隙受污而堵塞孔隙。（4）质量检验要求：透水混凝土质量检验内容包括：原材料、弯拉强度、抗压强度、透水系数、厚度、表面平整度、外观检验等。质量应满足如下要求：透水混凝土按立方体抗压强度标准值为C30强度等级，抗折强度3.5MPa。透水混凝土的孔隙率不得小于16，透水系数1.5mm/s以上，防滑性能（BPN）80。透水混凝土的稠度以坍落度64、表示，透水混凝土的坍落度不宜大于20mm。透水混凝土的抗冻性不应低于D50。透水混凝士中氯化物和碱的总含量应符合现行国家标准混凝土结构设计规范(GB50010-2010)和设计的要求。厚度误差允许范围在10。透水混凝土表面平整度要求5mm，混凝土表面不得有明显划痕、裂缝、污染，在任何lm2范围内大于10mm的麻面不得多于两处，不得有缺边、断角、掉渣等缺陷。5.6.10级配碎石级配碎石应按照公路路面基层施工技术细则（JTG/T F20-2015）相关要求进行施工。级配碎石应采用厂拌法施工。级配碎石级配应按照上述规范的级配范围执行，最大粒径控制在26.5mm以下。压实度应大于95%。5.7、路基及65、排水、防护工程5.7.1 路基工程（1）路基填料及压实标准： 路基填料宜选用有一定级配的砾类土、砂类土等粗粒土，填料最大粒径小于150mm，特别是路床部分；粘性土等细粒土次之，当含水量超过最佳含水量较多时，应掺入石灰等固化材料处理后使用；粉性土和耕植土、淤泥等不能用于填筑路基。路基填料的强度和粒径要求应满足规范要求。土质路基采用重型压实标准，填筑路堤时应采用分层填筑逐层辗压，其分层最大厚度应与压实机具功能相适应。路基压实标准及压实度要求详见下表：路床填料最小强度要求路床顶面以下深度填料最小强度（CBR）（%）支路00.350.30.83路基压实度要求项目分类路床顶面以下深度（m）压实度（%）支66、路填方路基00.8920.81.5911.590零填及挖方路基00.3920.30.8-（2）填方路基本项目填方路段路基填方高度在7m20m，两级放坡，边坡坡率分别采用1:1.5、1：1.75。填方路基应优先选用级配较好的砾类土、砂类土等粗粒土作为填料，填料最大粒径小于150mm。当地下水影响路堤稳定时，应采取拦截引排地下水或在路堤底部填筑渗水性好的材料等措施。路基填土高度小于路面和路床总厚度时，应将地基表层土进行超挖并分层回填压实，其处理深度不应小于重型汽车荷载作用的工作区深度。 （3）挖方路基根据沿线挖方路段按不同地层、地质情况，分别采用不同的挖方边坡坡率，高度小于20米的路堑边坡采用植草67、护坡，对于高度大于20米的高路堑边坡采用挂网植草覆盖锚杆格梁防护。（4）路基填挖交界处理为保证填挖过渡段路基的整体稳定，减少不均匀沉降，可采用冲击碾压、挖台阶、设置土工格栅或结合采用的综合处理措施。为减少填挖交界处的不均匀沉降，保证路基、路面整体稳定和强度，当地面横坡或纵坡陡于1：5时，路基底部应挖成宽不小于2.0m的台阶，台阶设2% 向内倾斜的坡度。5.7.2 防护工程（1）路基边坡防护本工程位于山岭路段，路基填挖方较大。填方根据高度采用不同的坡率：H8m，坡率采用1：1.5，采用植草护坡；8mH20m，一级坡采用1：1.5；二级坡采用1：1.75，采用三维网植草护坡+拱架骨架防护坡面；挖方68、坡率根据路堑边坡高度采用不同的坡率H5m，坡率采用1:1，采用植草护坡；5mH10m，坡率采用1:1，采用三维网植草防护；10mH20m，一级坡采用1:1，二级坡采用1:1.25，采用三维网植草防护；20mH30m，一级坡采用1:1，二级坡采用1:1.25，三级坡采用1:1.5，采用挂网植草覆盖锚杆格梁防护。本工程所经区域为山岭路段，道路根据规划标高及周边场地平整标高进行设计，部分路段边坡较高，本工程存在如下几个高路堑边坡： 二级挖方土质边坡：10H20，一级坡采用1:1，二级坡采用1:1.25，采用三维网植草防护。分布范围在K0+055至K0+120、K0+350至K0+425、K0+72069、至K0+795、K0+975至K1+035的道路右侧；K1+350至K1+420的道路左侧。三级挖方土质边坡：20H30，一级坡采用1:1，二级坡采用1:1.25，三级坡采用1:1.5，采用挂网植草覆盖锚索格梁防护。分布范围在K0+860K1+080的道路左侧，K0+140K0+250、K1+235K1+460的道路右侧。根据地质资料情况，本项目适用的边坡支护类型主要有坡率法、锚索结合格构梁等。a、坡率设置本工程每级边坡高度不宜超过10m，坡度不宜小于1：1，考虑与地质情况相结合，自下而上分别设置坡率为1：1、1：1.25或1：1.5；每组边坡之间应设置不小于2m宽度的平台，平台设置2%排水横70、坡。b、锚索设置单纯依据坡率法，无法保证边坡达到规范规定的安全系数，考虑增设锚索，锚索间距宜为2.0m3m，长度约为3040m，采用35束s1520预应力钢绞线，保障边坡的安全与稳定。c、坡面防护坡面可采用格构梁与三维网植草相结合的形式，对坡面进行防护。（2）沿河路肩挡墙工程本工程位于南岗河的南侧，局部放坡（K0+235.2K0+387.5）约152.3米侵入到河涌的规划断面范围，需设置沿河挡墙。挡墙结构采用悬臂式钢筋混凝土挡墙，并在人行道靠河一侧设置栏杆，保证行人安全。5.7.3 路基排水本工程设置完善的雨水收集系统。路面雨水通过雨水口排向雨水系统内。路基边坡排水采用边沟排水，具体尺寸详见路71、基防护设计图。5.7.4 路基清表处理5.7.4.1 对于一般填方路段，须将表层30cm以内的土体全部清除，若路基范围原土体中含有建筑垃圾或植物根茎以及种植土和杂填土的须全部清除后回填砂性土或山岗土。5.7.4.2 路基填挖交界处理，为保证填挖过渡段路基的整体稳定性，减少不均匀沉降，可采用冲积碾压、挖台阶、设置土工格栅或结合采用的综合处理措施。 纵向填挖交界的处理： 对路堑10m范围的路床80cm厚进行超挖回填；填方区10m范围的三角区域采用渗水性材料填筑；在填挖交界处设置凸结点土工格栅。 陡坡路堤处理 陡坡路堤指在地面自然坡度陡于1:5的斜坡上（包括纵断面方向）修筑的路堤。陡坡路堤基底应开挖72、台阶,形成梯台。台阶宽度不小于2米，并向内侧倾斜2%。低填浅挖段处理对于低填浅挖路段，需超挖80cm，再回填。5.8、软基处理拟建道路工程沿线局部为山间谷地，软弱地质主要表现为淤泥质土，根据周边同类型道路工程的相关经验，需进行软弱地基处理。1、软土路基工后沉降控制值应满足下表要求： 路基工后沉降控制值桥台与路堤相邻处涵洞处一般路段车行道人行及非机动车道10cm15cm20cm30cm2、浅层软基处理方法在填方路基或浅挖方路基（指路床底标高高于耕值图或杂填土底面标高）地段，当原地面以下为杂填土层及淤泥，而且平均总厚度小于3米时，可将杂填土及淤泥层直接挖除，换填中粗砂及砂性土，然后再填筑路基。根据73、地质钻孔资料，本工程所在场地的软弱土主要为浅层的耕种土和淤泥质土，埋藏深度小于3米，采用换填法进行处理。（1）一般路段换填处理，换填1.52.5m砂性土。（2）鱼塘段处理：要求排干水后，分层抛填约2.0m厚的片石，边抛边挤压淤泥，并及时将挤出的淤泥运走，然后再回填一层0.5m厚的碎石垫层，并在中间布设一层土工格栅，最后回填路基填土至路槽标高。七、其他附属设施1公交系统为减少公交车辆对主线的干扰，公交停靠站采用港湾式停靠站。2、无障碍通道设计全线非机动车道设置无障碍通道，根据路口型式正确选用单面坡道、三面坡道、坡道宽度和坡道，全线人行道均设置盲道。八、施工注意事项（1）沥青路面工程的承包商除保证74、提供工地使用的原材料满足要求外，还必须根据规定的材料技术要求和对应的试验方法，进行必要的材料配合比设计，并经过试拌试铺论证确定生产的标准配合比，为施工提供满足设计要求的 沥青混合料、水泥混凝土和水泥稳定级配碎石混合料。（2）施工过程中，沥青路面施工按城镇道路工程施工与质量验收规范CJJ 1-2008的要求进行有关质量检查和试验，同时要求施工单位建立工程质量数据库，以试验检测质量指标的变异系数作为施工水平的主要评价指标，根据各项施工质量指标的变异系数的允许界限值作为施工单位的管理目标。（3）每道工序完成后，必须检验合格后，方可进行下道工序施工。（4）施工期间应先做好过路涵洞、桥梁工作后，才能中断75、现有过路桥涵；在路基两侧应根据边沟的位置，先挖土沟维持排水要求；需改道的排水沟要先挖新沟再中断旧水沟。（5）施工期间要做好临时便道的组织工作，合理安排各项工程的先后顺序，不得中断交通。（6）路基排水沟渠的出水口应尽可能引接至天然河沟或通过集水井与市政管道连接，不宜直接使水流入农田或水塘。（7）路基防护的石料应采用强度较高、不易风化的硬质石料。（8）应严格控制路堤填土的压实度，使其达到设计要求。对粘性土应在最佳含水量条件下夯实或碾压，对渗水性土应拍实或震动夯实，对边坡部分的碾压或夯实也应予以特别注意。（9）施工前应对过路涵洞进、出水口标高及水沟流水标高进行复算，确定无误后再施工，如发现问题应尽早通知设计人。边沟汇合处以及边沟汇水处连接预留集水井，如果与预留井位冲突，可适当调整边沟位置。九、其它（1）施工前应先摸查清楚道路范围内的各种管线，并做好保护工作。施工时按图施工，注意保护现状市政公用设施和其他构筑物，并请相关主管部门派员现场监督，指导施工。（2）施工范围内应做好围闭工作，设置好各种安全措施，并合理安排施工便道。（3）施工单位应认真做好施工组织设计，上报业主、监理单位，同时送给设计单位一份。（4）本说明中未尽事宜，请按相关规范、标准执行，并事先征求建设单位、监理单位及设计单位的同意。