1、物流有限公司仓储扩建、技改项目可行性研究报告XX工程咨询有限公司二零XX年XX月XX项目可行性研究报告建设单位：XX建筑工程有限公司建设地点：XX省XX市编制单位：XX工程咨询有限公司20XX年XX月58可行性研究报告编制单位及编制人员名单项目编制单位：XX工程咨询有限公司资格等级： 级证书编号：（发证机关：中华人民共和国住房和城乡建设部制）编制人员： XXX高级工程师XXX高级工程师XXX高级工程师XXXX有限公司二XX年XX月XX日目录1项目概述31.1项目名称31.2项目建设内容31.2.1项目总体规划31.2.2项目建设内容31.2.3项目建设进度安排31.3项目投资及资金来源41.42、项目必要性和可行性分析41.4.1项目必要性41.4.2项目可行性41.5项目投资效益分析41.5.1投资回收期51.5.2净现金流量51.5.3 内部收益率51.6结论52项目建设背景62.1物流及保税物流宏观环境分析62.1.1社会环境分析62.1.2科技环境分析72.1.3经济环境分析102.1.4法律政策环境分析122.2保税仓储行业现状与发展趋势分析152.2.1行业现状和市场竞争格局152.2.2保税仓储发展趋势223项目的必要性和可行性分析263.1项目必要性分析263.1.1保税仓储行业发展的必然要求和最佳契机263.1.2xx现代物流实施战略拓展的必然要求263.1.3适应供3、应商与中心厂商布局变化的必然结果283.1.4符合xx现代物流的未来战略发展方向293.2项目可行性分析303.2.1外部环境改善为保税仓储行业发展带来了无限的机遇303.2.2企业自身实力为项目拓展提供了充分的保障324市场分析334.1消费电子市场环境概况334.1.1全球消费电子市场持续增长334.1.2消费电子产业链全球布局354.1.3中国成为全球制造组装中心354.1.4长三角、珠三角以及环渤海地区形成了相对成熟的电子产业群落374.1.5 中国百分之八十的电子元器件需要从国外进口394.2面向消费电子的保税仓储市场分析394.2.1消费电子行业变化催生价值链协同394.2.2物流4、仓储管理能力薄弱，专业化程度亟待提高414.2.3面向消费电子的保税仓储市场潜力巨大424.2.4消费电子行业特点加快消费电子保税仓储的步伐444.3项目所在地市场分析455项目建设与运营475.1项目概况475.1.1项目选址475.1.2客户定位485.1.3项目规模485.1.4项目实施进度495.1.5项目资金筹措495.2项目建设方案495.2.1资金使用495.2.2设备及系统505.3 项目组织525.4项目运营546项目投资收益566.1 财务假设566.2 损益计算表566.5.4 指标汇总576.5.5结论577效益分析577.1管理效益分析577.2社会效益分析588 项5、目风险分析及其控制措施598.1市场风险598.1.1宏观经济和政策影响598.1.2 市场的接受程度和时间598.1.3同业竞争激烈608.2 管理风险608.2.1 人力资源成本的刚性支出608.2.2 技术人员和管理人员短缺风险618.3 业务经营风险618.4 财务风险629结论621项目概述1.1项目名称昆山xx物流有限公司仓储扩建、技改项目可行性研究报告。1.2项目建设内容1.2.1项目总体规划昆山xx物流保税仓储扩建、技改项目位于江苏省昆山市开发区出口加工区，是江苏xx现代物流股份有限公司的控股公司，注册资本6000万元，以保税仓储物流为主营业务。昆山出口加工区健全的园区配套设施6、及优越的地理位置已经吸引众多国际跨国公司及国内知名企业进驻。项目场地离苏州市区约25公里，周边交通方便，利于节约运输成本，形成区域性物流产业链。扩建项目作为xx现代物流以长三角地区为战略重点，以供应链物流管理信息系统为技术支撑，以复制成熟运营模式为手段，统筹规划，全国布局的重要措施，在未来5年内预计实现保税物流业务服务收入总额达2亿元人民币。借此把xx现代物流打造成横向全国布点、纵向产业延伸，覆盖全国的网络化保税仓储物流运营平台，晋升为国内一流、国际知名的制造业国际供应链物流企业。1.2.2项目建设内容本项目为购置土地自建仓储设施的项目，计划建筑面积为17,532平方米，分上下二层。项目位于江7、苏省昆山市出口加工区，为江苏xx现代物流全资子公司。1.2.3项目建设进度安排本项目的计划总建设周期为8个月，由于受到施工时间和设备安装时间的影响，项目开工时间为募集资金到位时间，主要建设内容为土建施工、设备采购及安装、装修施工、人员培训、运营前准备等工作。1.3项目投资及资金来源项目计划投资金额为5500万元,全部由xx现代物流IPO募集获得。1.4项目必要性和可行性分析1.4.1项目必要性昆山作为消费电子行业产业集聚度最高的区域之一和公司总部所在地，本项目的建设将大大加强江苏xx物流在昆山的行业领先优势和提升仓储设施的技术含量及运作效率，是江苏xx现代物流股份有限公司实施战略拓展的必然要求8、；是目前保税仓储行业竞争发展的必然结果；是物流行业上下游客户需求变化的必然选择。1.4.2项目可行性由于优越的地理位置、经济的快速发展，以及强大的通信、电子制造业及信息业的需求，长三角地区物流发展水平在全国处于领先地位。外部环境改变为保税仓储行业发展带来巨大生机。保税物流和供应链物流作为物流产业中的高附加值部分，具有较高的利润回报。江苏xx现代物流股份有限公司依托现有物流行业的经营优势和客户基础，通过优化商业模式和改进仓储设施，不仅整体盈利能力和运作效率得到提高，而且能培养一批有经验、高素质的专业经营管理人才，企业自身实力也为项目顺利实施提供充分保证，因此本项目的扩建是完全可行的。1.5项目投9、资效益分析本项目的目标营业规模为17,532平米（包括部分办公及后勤场所）。该项目的建设符合xx现代物流的发展战略，进一步提升了公司在昆山区域的领先优势，为xx实现全国区域合理布局打下了良好的基础。通过本项目的投资分析可以看出，项目的盈利能力和增长性良好，是一个具有良好投资回报的项目。5年内该项目的预期税后利润回报是6019.43万元人民币。第1年：税后利润：105.19万元；累计税后利润：105.19万元；第2年：税后利润：802.16万元；累计税后利润：907.35万元；第3年：税后利润：1216.20万元；累计税后利润：2123.55万元；第4年：税后利润：1713万元；累计税后利润：310、836.55万元；第5年：税后利润：2182.88万元；累计税后利润：6019.43万元。图1-1 未来5年利润曲线1.5.1投资回收期如果不考虑资金的时间价值，则本项目的投资回收期是3.89年；如果资金年投资回报率按照10%（折现率）计算，则项目投资回收期是4.71年。1.5.2 净现金流量公司未来五年的净现金流量预测（折现率按10%计算）：948.62万元。1.5.3 内部收益率内部收益率略高于14.92%（假设项目投资回收期为5年）。1.6结论根据以上的分析可以得出本项目具有良好的投资价值和经济回报。2项目建设背景2.1物流及保税物流宏观环境分析2.1.1社会环境分析我国经济发展带来一个11、巨大的潜在物流市场。在中国经济高速发展和全球化开放的背景下, 我国社会物流需求出现持续高速增长的局面。尤其是2006年，国家出台了“十一五”国民经济发展的规划纲要。在纲要中，第一次把物流产业发展纳入到国家重点发展的领域，而且是作为现代服务业发展的一个领域来提出要加快发展的。此后几年来，我国社会物流总额规模不断扩大, 现代物流业在我国国民经济中已处于重要地位。据测算,我国物流需求系数一直呈上升趋势，“八五”时期平均为1.6，“九五”为1.7，“十五”为2.2， 2006年为2.8， 2007年为3.2。2008年社会物流总额与GDP相比的物流需求系数为3.3。从发展的趋势看, 社会经济发展对物流12、的需求不断加速, 社会经济发展越来越依赖于现代物流的发展。国家统计局统计数据表明，2002以来中国物流产业增加值占GDP的比重逐年上升（见图21所示），这表明经济增长对物流需求越来越大，物流总值持续增加，经济发展对物流的依赖程度也越来越高。2007年物流产业实现增加值16981亿元，占GDP的比重达6.9。数据来源：据国家统计局数据整理图2-1 2002-2007年中国GDP增长与物流产业增加值增长情况刚刚过去的2008年，我国经济社会发展经受了多方面的严峻挑战和考验。面对国际金融危机的冲击，党中央、国务院及时调整宏观经济政策，采取了一系列扩大内需，促进经济增长的政策措施，国内生产总值预计增长13、9%左右。物流业面对复杂多变的经营环境，开拓进取，积极应对，取得了新的进展，为国民经济平稳较快发展做出了重要贡献，在抗震救灾等关键时刻发挥了重要作用。据国家统计局数据初步测算，2008年，我国社会物流总额将达88.82万亿元，同比增长18.1%，增幅比上年下降8.1个百分点；物流业增加值完成约1.94万亿元，同比增长14.6%，增幅比上年下降5.7个百分点；社会物流总费用约为5.21万亿元，同比增长14.7%，增幅比上年下降3.5个百分点。2009年国家将切实解决物流企业经营中反映强烈而又普遍存在的问题，把各项物流发展的政策落到实处，并推动物流业与制造业的融合互动，探索实施联动发展示范工程。此14、前仓储、配送业等物流企业营业税的税率为5%以上。目前物流协会已建议国家将仓储、配送等各个物流环节的营业税税率与运输业统一，调低为3%。同时物流企业的用地应采用工业用地计价的办法，以降低成本。上述调整政策将会使得2009年物流业发展获得更大动力，2009年政府还将出台更多政策扶持物流产业发展，全年维持两位数以上的增长具有可信性。这是由于一般物流总额的增幅与GDP增幅的比值会是1:3左右，因此即使实际GDP增速只有6%，2009年物流总额的增幅也会保持两位数的增长。由于物流行业的基础性，物流业和制造业、流通业一直是融合渗透、联动发展，如果物流业发展不能保持一定水平，将不足以支持全年GDP8%以上的15、增速。初步预测，由于多种保障措施的出台和业态的稳定，2009年物流业全年总额将达100万亿，增速水平保持在20%左右，全年物流业增加值保持在13-15%左右。预计“十一五”期间中国物流行业生产总值年均将增长23%, 明显高于GDP 的增长速度, 物流市场将继续向长三角、珠三角、京津冀及渤海经济圈集中。2.1.2科技环境分析现代科学技术进步的发展为物流企业提供了基于现代工艺技术的价值输送平台，将大大促进物流产业的技术改进，从而使传统物流业的经营模式越来越适应市场需求和整个社会经济环境的发展。尤其是信息技术和运输技术的发展，将加速传统物流企业向现代物流企业转变。 信息技术信息技术，特别是EDI（电16、子数据交换）、EOS（电子自动订货系统）、POS（销售试点信息系统）、电子商务、互联网等现代信息技术在物流方面的应用，强化了物流服务的效率性，使企业实现零库存，一定程度上降低了企业的销售费用，企业投入的流动资金快速周转进而提高企业的盈利性。在信息通讯方面，目前我国已拥有电信网络干线光缆超过300万公里，并已基本形成以光缆为主体，以数字微波和卫星通讯为辅助手段的大容量数字干线传输网络，其覆盖范围包括全国地市以上城市和90%的县级市及大部分乡镇，并连通世界主要国际信息网络。这就使EDI、ERP、MRP、GPS等一些围绕物流信息交流、管理和控制的技术得以应用，在一定程度上提高了我国物流信息管理水平，17、促进物流效率的提高。第六次中国物流市场供需状况调查报告显示，商贸企业门店与供货商、仓库的订单处理方式中，有73%的企业采用了现代化的订单处理方式，由信息系统产生和接收订单，31%企业采用电话接受订单，37%的企业采用传真的方式接收订单，其中部分企业订单处理方式并不是唯一的，而是同时采用两种或三种方式处理订单，这表明越来越多的物流企业开始关注物流信息化，并将综合服务理念整合进自己的物流信息系统之中。另外，由于近几年物流装备制造业信息技术在新产品制造能力提升方面的应用不断提高，自动物料搬运设备等作为信息技术应用的新兴领域，被认为有着强劲的增长势头（见图2-2所示）。数据来源：Soo56物流搜索大调18、查之物流装备行业高端调查报告（2008）图2-2 物流装备行业被寄予厚望的信息技术应用调查统计 运输技术在搬运与运输设施方面，现代搬运技术和机械化、自动化货物运输技术在我国已有广泛的应用，在一定程度上改善了我国物流活动中的货物运输的散乱状况和人背肩扛的手工搬运方式。我国物流输送设备有了很大的发展，各种物流输送设备数量迅速增长，技术性能日趋现代化，如运输设备、仓储设备、配送设备、包装设备、搬运装卸设备(叉车、起重机等)、物流信息设备等，特别是集装箱运输得到了快速发展。目前，我国自主开发和研制的各种包装设备和搬运机械设备分别多达数百种，估计仅搬运机械设备制造业的年产值约为500亿元以上。随着计算机19、网络技术在物流活动中的应用，先进的物流设备系统不断涌现，我国已具备开发研制大型装卸设备和自动化物流系统的能力。在物流搜索2008年年度盛会（ CeMAT ASIA 2008） 及 Buama China 2008 期间，展开了物流装备企业高层调查活动（见图23所示），包括中国龙工、山河智能、北京现代京城等企业高层纷纷作答。调查普遍认为物流装备市场竞争将进一步加剧，业内人士预测，物流装备行业将面临洗牌，这对中国物流装备企业来说既是挑战，也是机遇。数据来源：Soo56物流搜索大调查之物流装备行业高端调查报告（2008）图2-3 物流装备行业（叉车）面临洗牌调查统计 六西格玛项目管理及其在供应链物流20、改善项目中的实施六西格玛注重于流程的分析,它不但可应用于物流现场的质量控制和改善,也可应用于物流电子商务和服务的改善, 它还提供了物流流程创新的方法,从根本上防止缺陷和错误的发生。它不仅适于 ERP、精益生产、DRM战略性业务同盟、知识管理、作业管理等，也适用于以流程为中心的物流组织结构、全球化和适时制库存/生产等领域。作为一种突破性的质量管理战略，众多物流企业引入“六西格玛管理”理论顺应了现代物流发展的特点，为物流企业的创新与发展提供了一套全新的思想，为改进物流业具体实施流程提供了参照，为物流企业特定业务流程的评价与改进提供了丰富而专业的统计分析工具。2.1.3经济环境分析在宏观调控的经济政21、策基础上，我国国民经济将保持平稳、快速的发展，经济发展的内在需求依然强劲，为物流市场的持续增长奠定了良好基础。 经济总量2008年全年国内生产总值300670亿元，比上年增长9.0%（见图2-4所示）。受金融危机影响，增长速度有所放缓。同时根据最新数据，2008年物流业增加值完成1.94万亿元，同比增加14.6个百分点，全社会物流总额达到88.8万亿，增长18.1%。2008年物流业增速略低于预期，但与其他行业相比，增速仍居较高水平。数据来源：根据历年国民经济和社会发展统计公报整理图2-4 2002-2008年国内生产总值及其增长速度伴随着国民经济的恢复快速发展，物流产业的规模会进一步的快速扩22、张。从“十一五”的情况来讲，我国的国民经济的增长速度在8左右，从运行速度和生产规模来讲，物流产业的增长速度可能会比国民经济的增长速度更快。有关部门也预测我国的物流市场的规模可能会以两倍于国民经济的增长速度来增长。到2010年，我国的物流市场的总规模会超过80万亿元。 与物流相关的产业发展分产业看，2008年第一产业增加值34000亿元，增长5.5%；第二产业增加值146183亿元，增长9.3%；第三产业增加值120487亿元，增长9.5%。第一产业增加值占国内生产总值的比重为11.3%，比上年上升0.2个百分点；第二产业增加值比重为48.6%，上升0.1个百分点；第三产业增加值比重为40.1%23、，下降0.3个百分点。物流需求是典型的引致型需求，与国民经济各产业发展的状况密切相关，国民经济的持续快速增长、各产业的繁荣可以极大的刺激物流需求高涨（见表21所示）。表2-1 2008年与物流相关产业发展情况表项目数量（亿元）比2007年增长（）全部工业增加值1291129.5全社会固定资产投资17229125.5社会消费品零售总额10848821.6交通运输、仓储和邮政业增加值165907.6数据来源：根据2008年国民经济和社会发展统计公报整理与物流相关的产业快速发展，带动了现代物流等生产性服务业需求的高速增长，从社会物流总额的构成看，2008年工业品物流总额79.86万亿元，同比增长2024、.8%，占社会物流总额的比重为88.8%，仍然是带动社会物流总额增长的主要因素。进口物流总额7.86万亿元, 同比增长8.2%，占社会物流总额的比重为8.7%。农产品物流总额、再生资源物流总额和单位与居民物品物流总额分别增长17.6%、3.8%和14%。社会物流总额构成及增长变动（见表22所示）。表2-2 2008年社会物流总额构成及增长变动情况项目同比增长%在物流总额中所占比重%农产品物流总额17.62.1工业品物流总额20.888.8进口货物物流总额8.28.7再生资源物流总额3.80.3单位与居民物品物流总额140.1数据来源：中国物流与采购联合会、中国物流信息中心 从以上产业结构构成及25、相关产业发展角度对物流行业增长影响的分析中可以发现，我国依然处于工业化、城市化快速发展阶段，这种产业结构特性反映到物流领域，就表现为工业品物流继续在我国全社会物流总额中占据绝大部分份额。2.1.4法律政策环境分析2.1.4.1行业监管体制物流业属服务行业，国家发改委是我国物流行业的主管部门，对物流行业实施宏观管理。交通部、铁道部、民航总局、商务部、海关总署等国家政府部门分别负责对所属业务领域涉及物流产业的相关问题制定相应的政策及规划进行合理引导。在政府部门管理下，物流行业的全国性行业组织主要有中国物流与采购联合会、中国物流协会、中国仓储协会、中国物流行业协会、中国连锁经营协会等，物流行业协会负26、责协助政府主管部门进行相关工作的开展。2.1.4.2行业主要法规及政策 保税物流方式下适用的法律法规法律法规：海关总署1981年制定并颁布实施了海关对保税货物和保税仓库监管的暂行办法， 2003年12月，海关总署根据京都公约修改保税仓库的管理办法，并以第105号署长令对外公布，自2004年2月1日起正式实施。 最新中国物流产业政策及规划鼓励物流产业开放发展的政策不断深化中共中央关于十五计划的建议已提出“着重发展商贸流通、交通运输、市政服务等行业，推行连锁经营、物流配送、多式联运、网上销售等组织形式和服务方式，提高服务质量和经营效益”。2006年3月，十届全国人大四次会议通过的国民经济和社会发展27、第十一个五年规划纲要，在第四篇“加快发展服务业”，第十六章“拓展生产性服务业”里面，单列一节“大力发展现代物流业”。配合国家“十一五”规划，各部门先后制定与物流相关的专项规划。交通部编制并经国务院批准发布了全国沿海港口布局规划；交通部印发公路水路交通“十一五”发展规划。铁道部制定了关于促进铁路现代物流发展的指导意见。商务部发布了农村市场体系建设“十一五”规划。国家发改委组织有关部门编制的现代物流业“十一五”发展规划已颁布。2008年，我国物流业振兴发展规划已经出台，政府有关部门将加大对物流业的政策支持。加上各级地方政府开始工作， 2009年各地将根据国家物流规划，制定或修订本地规划，更好地协调28、物流基础设施布局，促进物流关键领域和薄弱环节的项目建设，物流基础设施建设的协同效应开始显现。进一步扩大物流市场开放和准入范围2006年4月20日，商务部发布（商资函200638号）关于进一步做好物流领域吸引外资工作的通知，外商投资物流企业不再受注册资本和股权比例限制，物流市场进一步扩大开放。同年，交通部共审核、批准了228个外商投资道路运输业申请项目。工商总局继续做好物流企业及其分支机构登记注册工作，准许开办企业在注册名称上使用“物流”字样，积极会同有关部门研究“物流”企业的代码和标准。实行有利于物流企业的税收政策根据国税发2005208号国家税务总局关于试点物流企业有关税收政策问题的通知，从29、2006年1月1日起，首批经国家发改委和国家税务总局联合确认的37家物流企业及所属企业，开始营业税差额纳税试点工作。根据国税函2007146号国家税务总局关于下发试点物流企业名单（第二批）的通知，自2007年1月1日起，又有158家物流企业纳入试点范围。进一步改善通关环境国务院先后函复海关总署，同意设立天津东疆保税港区和大连大窑湾保税港区；同意将苏州工业园区、保税物流中心、直通监管点整合成为具有保税港区功能的综合保税区；批准松江、昆山、宁波、天竺（北京）、烟台、重庆、西安等7个出口加工区开展拓展保税功能试点。海关总署从2006年7月起在全国范围内，打破直属海关之间的关区界限，全面实施“属地申报30、，口岸验放”通关模式。质检总局推广电子监管系统，海关总署推进物流信息监控系统建设，质检总局与海关总署落实关检合作机制，出口通关速度进一步提高。合力推进综合物流体系建设财政部安排专项资金支持农产品流通设施建设和流通企业发展，支持农资和日用消费品下乡，加大民族地区流通网络建设的投入。商务部积极引导连锁企业加强内部配送中心的建设和管理，特别是生鲜食品配送中心的建设。配合中部崛起战略，加强中部地区物流体系建设。国家发改委推动综合运输体系建设，促进铁公水不同运输方式的衔接，大力推广多式联运。公安部积极推动各地调整货运机动车限制进入区域，为大型物流企业配送车辆提供通行、停靠便利。信息产业部提出全国性、区域31、性现代物流公共信息平台建设的指导意见。加强和改进物流市场监管商务部会同财政部、交通部、税务总局、质检总局等部门开展了清理市场经济活动中地区封锁规定的工作，清理出含有地方封锁内容的文件385件。全国工商行政管理机关共查处邮购、服务案件1138起，交通运输投诉案件4456起，查处地方保护和地区封锁等行政性垄断案件15件。交通部继续推进联合治超，在全国规划检测站网络，建立长效机制。同时，强化货运源头管理，规范大型货运企业经营行为。拓展物流领域国际合作交通部参与建立中日韩海上运输与物流部长级会议机制，加强与日韩海上运输和物流合作。商务部与日韩有关方面合作，出版了中日韩流通联合报告书。对缅甸、越南、柬埔32、寨进行考察，同三国就建立“大湄公河次区域物流合作机制”达成共识。海关总署牵头参加1975年国际公路运输公约（TIR公约）的相关工作，已建立研究协调机制。推进现代物流业发展的体制环境逐步完善全国现代物流工作部际联席会议从2005年5月建立至今，在深入开展调查研究，抓紧落实税收政策，继续做好行业基础工作，建立现代物流重点企业联系制度和进一步完善部际联席会议协调机制等方面的工作都有较大进展。同时，督促各地建立了物流协调工作机制，保持与各地物流工作牵头部门的沟通联系，基本上形成了纵向联系方便、横向沟通畅通的工作网络。2.2保税仓储行业现状与发展趋势分析2.2.1行业现状和市场竞争格局2.2.1.1行业33、现状目前我国物流及供应链成本占GDP比重的20%左右，近年物流外包服务市场的年均增长率达到25%。 现代物流在国民经济发展中的地位越来越重要统计测算表明，自1991年至2008年反映物流需求规模的全社会物流总值从3万亿元上升到89.90万亿元增长了近30倍，复合增长率为22.14%（见图25所示），大大高于同期GDP的增速。数据来源：北大纵横数据库资料整理图2-5 1991-2008年中国社会物流总额及其增长情况进入2008年，在社会物流总额继续高速增长和各级政府扶持政策的推动下，物流仓储业的发展继续保持良好的势头，2008年，全国物流业增加值为19965亿元，同比增长15.4%，占服务业增加34、值的16.5%。从2005年6月开始海关总署颁布了一系列条例和海关总署令对保税物流进行规范，标志着政府对保税物流越来越加以重视，对保税物流的监管和控制将更为严格，这就给了许多正规经营保税物流业务、尤其发展历史相对较长、管理水平相对较高的保税物流企业更多的发展机会和更好的发展空间。随着近年来保税物流服务的兴起， 国务院批准江苏昆山等7个出口加工区进行拓展保税物流功能, 开展研发、检测、维修业务的改革试点, 海关及时出台了相关配套政策。根据中国物流与采购联合会预测，中国2003-2009年物流市场价值年复合增长率将达到29.5%，行业发展速度很快，行业发展空间十分广阔（见图26所示）。数据来源：中35、国物流与采购联合会，平安证券整理图2-6 物流及供应链支出趋势 保税仓储市场规模稳步增长入世八年多，中国物流企业加快了“引进来，走出去”的步伐。据海关统计，2008年中国加工贸易进出口值达1.1万亿美元，比2007年（下同）增长6.9%，低于当年中国总体对外贸易增速10.9个百分点，占当年中国进出口总值的41.1%（见图27所示）。其中，出口6,751.8亿美元，增长9.3%；进口3,784亿美元，增长2.7%，；其项下贸易顺差为2,967.8亿美元，增长19.1；加工贸易实际增值率上升至53.7，比2007年大幅提高7.2个百分点。货物贸易、服务贸易的扩大，带来了不少国际保税物流需求的高速增36、长。由于保税物流的首要特点为“境内关外”虽设在国境之内却视同海关之外,享受的政策比特区还“特”。任凭东南西北中,保税物流“咬”住“特”字不放松,充分发挥特有的功能和优势,大力发展以国际贸易为重点的新兴产业。参与保税物流的众多贸易公司尽可“享足”保税,利用国际市场的地区差、价格差、汇率差从事转口贸易,从中获取明显的经济效益。同时，国际贸易又大大带动了出口加工工业和保税物流业，随着国际贸易企业群的悄然崛现,保税物流的辐射、拉动作用亦在与日俱增。数据来源：根据商务部、海关总署统计数据整理图2-7 2002年-2008年中国加工贸易占进出口贸易总额比重情况作为保税物流运营模式之一的保税仓储同样取得了令37、人瞩目的发展。2005-2008年，我国保税仓库进出境货物总值快速增长（见图28所示），保税仓储作为物流仓储的一种模式，在扩大区域对外开放、提高对外开放水平和促进经济发展等方面发挥了特殊的作用，已经成为区域发展与国际经济运行惯例接轨的重要平台、拉动外向型经济发展的重要载体。数据来源：根据海关总署统计数据整理图2-8 2005年-2008年中国保税仓库进出境货物总值增长变化分析 制造业物流外包成为区域保税仓储发展的推动力物流外包是能让制造业和物流业都感到兴奋的口号，制造业将物流业务外包给物流业，能增加物流业的总市场份额，这令物流业兴奋；制造业将物流业外包给物流业，制造业能以更低廉的物流成本获得更38、好的物流服务，这令制造业满意。2007年9月25日，国家发改委在上海组织召开了首届全国制造业与物流业联动发展大会，这次会议启动了制造业与物流业联动发展，并得到了业内专家、地方政府、制造业和物流业联动的普遍响应。进入2008年，制造业物流发展明显加快，突出表现在制造业与物流业更加的融合，现代物流业的发展已经成为提升制造业核心竞争力、构建制造业产业链的重要组成部分和基础。许多制造企业开始从战略高度重视物流功能整合，实施流程再造，分离外包物流业务，与物流企业加强深度合作。制造业物流的发展为中国物流发展提出了需求，也确立了标杆。不少制造企业在物流外包上突出了重围。比如，从2007年以来，上汽集团公司将39、物流业务外包给安吉天地汽车物流公司，两公司的物流合作全面地向纵深方向展开，安吉天地的物流服务能力已经覆盖到上汽集团的零部件供应、整车组装、整车销售等核心环节。 出口加工区外企业尝试升级，拓展保税仓储功能2007年初国家批准同意昆山、重庆等7个城市列入全国首批出口加工区拓展保税物流功能试点，并明确规定在其中具备条件、有业务需求的出口加工区开展研发、检测、维修业务试点，这为区外保税仓储企业功能拓展提供了可能。出口加工区外物流企业拓展保税物流服务功能之后，将为整个区域外向型经济发展提供一个新的平台，并赢得更大的竞争优势，也有利于引进现代物流企业，建立起完整的现代物流体系，支持企业“零库存生产模式”，40、从而可以在出口加工区内外形成从采购供应、加工制造乃至售后服务的完整产业配套，不仅完善了出口加工区所在区域的口岸功能，而且巩固扩大了进出口贸易物流中心的地位和作用。出口加工区外物流企业拓展保税仓储功能后，也为跨国公司在当地设立国际采购中心提供了便利条件，国际采购中心能够基于当地的资源和制造业优势，实现国际采购商在相关区域内采购当地和周边产品，然后配送到国际市场和国内其他特殊监管区域，有利于促进当地外向型经济和国际贸易升级。有关人士指出，保税仓储是体现出口加工区与区外政策落差，引导加工贸易多途径发展的重要举措，不仅有利于出口加工区健康发展，而且也将推动区外保税仓储企业节约企业物流运输成本，减少资金41、占用，完善产业链条，形成产业积聚效应，加快区内区外保税物流企业发展现代服务业的步伐。 保税园区政策存在缺陷，为区外保税仓储服务发展带来机会2007年全国15家保税区共实现增加值1800.85亿元，比上年增长21.0%；完成销售收入1.25万亿元，比上年增长23.1%；实现进出口总额1281.24亿美元，比上年增长17.6%，为国家和地方经济发展做出了积极贡献。2008年美元持续贬值，美国次贷危机风波仍在逐步演化与扩散，国际能源、粮食等价格上涨，对全球经济带来极大的不利影响。2008年随着前期订单的消化以及世界经济深度减速从预期变为现实，其对出口的负面作用必将进一步体现。2008年人民币升值幅度42、加大、国家出口退税政策的调整、美国次级债危机所致全球经济增速的减缓，能源、原材料、土地、劳动力等价格全面上涨，以及其他国家针对中国的贸易保护主义政策的抬头，出口环境恶化已成为一个不争的事实。但同时企业的内生国际比较优势的存在又使出口的高速增长在2008年仍将持续。 作为保税区的基础行业，工业经济在全国保税区发展中仍占据重要地位。同时，大中型出口加工企业的快速发展已成为保税区工业经济的支撑和保障，产业集聚效应日益体现。保税区现时的发展势头虽好，但仍存在功能错位的问题，一个重要原因是适合发展自由贸易港区的政策和管理体制尚未建立起来。保税区发展转口贸易而制定的政策存在缺陷，发展自由贸易港区所必需的政43、策不完善。为了支持保税区向自由贸易港区转型,政府部门不仅要调整现有的保税区政策,还要制定一些新的支持性政策。包括，出口退税政策、进出口经营活动权、通关、检验手续和运输监管政策、金融外汇管理及行业准入。由于出口加工区、保税港区等海关特殊监管区在功能上与保税区也有重叠，使得原本发展定位就不明确的保税区还将面临更大的竞争压力。保税园区的发展状况，为保税区外仓储业快速发展带来机遇。各区外企业充分利用保税仓储政策优势，将国际贸易与国内贸易相结合，丰富了保税国际贸易功能的内涵和外延，从而推动了包括国际贸易在内的商品进出口额的持续上升。同时，依托国内市场开放程度不断提高的有利时机，借助保税仓储的国际贸易平台44、拓展国内市场，企业规模迅速扩大。保税仓储目前的主营业务包括这几块：一是保税仓储物流服务，包括出口（退税）拼箱业务，进口拆箱配送业务，简单加工增值服务，保税仓储服务；二是出口复进口业务，包括国货出口退税复进口业务，加工贸易企业出口退（抵）税复进口业务；三是供应链管理项目，包括供应商库存管理（VMI），保税集货库存配送信息管理；同时为了配合客户业务需求，同时在仓前仓后提供配套增值服务，包括报关报检代理，运输订舱及进出口代理服务。在这几项业务中，进口货物保税拆箱、分批配送业务、出口保税仓储拼箱业务近几年发展比较快。2.2.1.2市场竞争格局区域经济发展问题已经上升到国家经济发展的战略层次。区域发展总45、体战略的实施形成了新的区域竞争发展格局，在很大程度上改变了保税仓储活动的环境条件，促使区域保税仓储发展格局产生变化。未来几年区域保税仓储市场竞争将最终形成各地区协调发展、各有侧重的局面，在完善区域之间的通道化保税仓储网络系统以及区域内部的物流基础设施系统的基础上，形成区域网络化保税仓储服务格局，以便不断降低区域之间及区域内部的经济要素流动物流成本，提高物流活动效率，加快区域经济的发展。 区域物流业聚集度发生改变目前和未来，沿海、沿江都将是物流企业发展、竞争的主要地区。随着长三角、珠三角和环渤海区域经济一体化, 优良的投资环境和便捷的交通促进了国内外众多企业在这些区域的迅速发展, 也吸引着国际国46、内知名的物流企业纷纷加盟。“产业集群是以一个主导产业为核心、产业链上相关的上下游企业和相关辅助产业服务业在空间上大量集聚。”产业集群能有效整合资源，深化专业分工，提高效率，控制成本，因此提高了区域竞争力。现在，苏州工业园区周围25公里范围内，计算机产品配套率可以达到98，保税仓储企业保证在接到配货通知后3天内完成交货。江苏省吴江市的IT产业依托本地经济开发区，首先引进一批配件企业，然后引来台湾华宇电脑、大同电子、中华映管等10多家知名企业，同时围绕上游供应商与下游中心厂商和零售商进一步强化保税仓储企业配套服务，吸引167家外商投资企业进驻开发区。 外资物流全面进入中国市场，在主要区域市场占据领47、先优势2005年12月11日以后，我国履行加入WTO相关承诺，物流领域对外资全面开放。经过两年多的发展，2007年外资加快了进入中国的步伐。目前，进入中国物流市场的既有中小型外资物流企业，也有跨国物流公司。而抢先进入的多是跨国物流公司，并且以其规模、资本、技术、管理和人才等方面的优势，加大了在中国的扩张步伐。比如荷兰天地（TNT）计划到2010年员工增至3万人，仓库面积增至325万平方米，在华分支机构增至100家，将组建拥有2500辆车的运输车队，为中国1000个城市提供物流、快递和直邮服务。全球最大的物流地产开发商和服务商普洛斯计划在未来5-7年内，投资20亿美元在中国打造沿海仓储网络。由于48、中国沿海各口岸的保税物流业务呈现出蓬勃发展的态势，各种独具特色、行之有效的保税物流运作模式在帮助企业实现供应链优化目的的同时，也吸引了大量的国内外物流企业，从某种角度看，保税仓储业务正在成为眼下中国物流市场最具有创新前景的领域之一。由于外资物流公司在资金、技术和管理上的明显优势，在长三角、珠三角和环渤海地区，外资物流公司在进出口物流业务中占据主导地位，尤其在保税物流和仓储领域，国内知名企业在与外资公司的较量中很难占得先机。外资在保税仓储业务中占据垄断地位在一定程度上制约了国内企业参与国际竞争，影响了外贸增长方式转变和结构调整，且不利于国内物流供应链的安全，面对外资物流企业的围攻，国内物流企业期49、待突破。 区域专业物流外包速度加快，成为保税仓储企业的竞争着力点由于保税仓储市场服务细分化，形成了专业化的物流市场，专门化的物流公司。电子产品物流、家电物流、服装物流、汽车物流、钢铁物流、烟草物流、医药品物流、粮食物流、冷链物流、图书物流等等。随着国际新一轮的产业转移，一批资金和技术密集型产业开始加大向我国转移的力度，需要更高水平的专业化保税仓储物流服务，这对长三角地区众多物流企业提出了新的要求。现代制造业与保税仓储业的发展是相辅相成、相互促进的。制造业物流作为目前区域物流服务的热点，制造企业外包速度正在逐步加快，1991年以来我国制造业物流总额年均增长23%以上。2007年，长三角制造业物流50、外包市场规模继续扩大，市场进一步细分，保税仓储专业化程度稳步提高，内外资物流企业竞争更加激烈。根据2006年全国物流统计调查资料，制造业物流外包特别是销售物流外包明显加大，增长速度在5%-10%左右，运输与仓储外包的增长速度在10%-15%左右。其中，企业运输业务委托第三方的比例为67.1%，比上年同期提高2.5个百分点。另据调查，在制造企业中36和46的原材料物流分别由企业自身和供应方承担，而由供求双方以外的第三方物流企业承担的仅为18。产品销售物流中，由第三方物流企业承担的仅为16.1 。这说明我国制造业物流外包还远没有达到相应的规模，保税仓储企业还有很大拓展业务空间的余地。竞争态势使得保51、税仓储物流企业对客户提供定制化的专业服务趋势加强。大多数保税仓储企业的定位，特别是新兴企业，逐渐从普遍服务向行业服务发展。通过摸清行业规律，制定符合行业要求的解决方案，与行业一起发展。如，摩托罗拉公司正在由现在的400家物流供应商中选择25家作为新的供应商，而且选择的权利上收总部。这对实力还不强的中国保税仓储企业来说，无疑是新的挑战也是机遇。2.2.2保税仓储发展趋势最近几年，我国保税仓储业发展态势相对较快，并且在未来几年仍将保持较快的发展，特别是国际产业资本大规模转移使长三角保税仓储市场空间将不断扩大，市场需求处于增长期，其特征是市场需求增长快速、竞争者数量扩大、中心厂商区域固定化、收益预期52、高。 保税仓储设施接近满负荷运转我国物流市场的进一步专业化，是物流活动在社会经济中的作用进一步增强的表现。同时，企业、政府和其他社会组织主体也都在扩展对仓储业务的需求这对提升我国保税仓储服务需求规模提出了要求。2008年仓储业总体发展良好，经受住重大灾害和全球经济衰退的严峻考验。根据中国物资储运协会对全国27 个省、自治区、直辖市的69 个大型仓储企业经营情况的调查。绝大多数企业的基本层面良好，主要业务收入实现209 亿元，比上年增长27%，增速回落了37 个百分点。实现利润总额3.2 亿元， 比上年增长15%，增速回落24 个百分点。货物吞吐量8596 万吨，比上年增长6.6%，增速回落3.53、44 个百分点，货物周转次数9.5 次，比上年降低2.4 次。仓储业务收入中，传统的保管业务收入比重降低，创新增值服务收入比重提高。69 家企业调查显示，在仓储物流业务收入中，保管和装卸收入约占41% ，而增值服务收入占59%。这充分表明，传统仓储正在向现代物流业转变，其速度越来越快。仓储企业越来越多的谋求综合业务和增值业务的发展，以保证整体盈利能力的提高。从全年看，69 家企业库房使用率为97%，也就是说空仓率仅为3%。虽然在12 月份空仓率达到4%，但距正常空仓率还有较大差距。随着国家振兴物流业规划的全面落实，可以预计保税仓储业的服务设施将继续保持较高的负荷率，这既对保税仓储企业提出了更高54、的服务要求，也为保税仓储业的未来发展带来了更大的机遇。 厂商需求趋于个性化的保税仓储服务物流企业一般提供两类服务：低端物流服务（干线运输、中转运输、仓储保管、配送、装卸等）和高端物流服务（流通加工、物流信息系统、系统设计与优化等）。保税仓储不仅要求仓库有储存、保管功能，还要求有分拣、配货、包装、加工、配送功能。保税仓储企业充分利用自身的优势，为商家在入库保管过程中实现分拣、包装、加工、配送的功能，不仅帮助商家降低流通成本，也能提高仓储企业的创收能力，并完善其服务功能，以实现向现代物流的转换，真正实现商品的场所价值、时间价值。根据第六次中国物流市场供求状况调查的数据显示，工业企业希望物流服务商提55、供的服务内容（见图2-9）：数据来源：第六次中国物流市场供求状况调查图2-9 工业企业希望物流服务商提供的服务内容从目前保税仓储涉及各项业务的市场需求来看，在未来相当长一段时间内，新型物流服务的市场需求发展步伐将会加大。随着厂商外包物流需求从地理位置、价格选择为主，向信息查询、价格、货代等综合型方向转变，保税仓储企业服务形式也将更加多样，且越来越注重门对门、库房对生产线的一对一服务。现在厂商除了可以在仓库存货外，还可以在仓储地点要求进行货物拆拼箱、重新贴签、包装、分类甚至测试和修理。过去保税仓储物流市场长期以来服务商功能单一，物流服务商的收益85来自基础性服务，如运输管理和仓储管理，增值服务薄56、弱。增值服务及物流信息服务与支持物流的财务服务的收益只占15。现在流通加工、包装、信息服务、物流金融等物流服务手段已经处于起步阶段，还有许多适应不同客户个性化服务需求的物流模式还正在开发，一体化保税物流服务的潜力是比较大的。 保税物流客户结构持续优化近几年，受产业结构调整优化和国内外市场环境影响，不同行业部门对物流需求的增长幅度差异较大。需求结构的变化将在很大程度上影响物流企业的经营决策和发展战略。同时，在越来越多的行业中，企业对物流服务的需求已经远远不止于传统的仓储和运输服务；不同行业中的企业对物流服务的需求在程度和具体要求上都存在很大差异。而导致这些差异的根本原因有两个，首先是各行业目前所57、处的行业发展阶段；其次是各行业制造运输本身的特性对物流需求的特殊要求。2006年物流企业客户所属行业的分布广泛。电子产品客户所占比重最高，为46.7。家用电器、机电设备、机械等制造业客户比例也比较高，这是与我国工业化中期的特性直接相关的（见图210）。数据来源：中国现代物流发展报告2007图2-10 20052006年物流企业客户群结构分析据上，可以认为保税仓储业的客户群结构进一步调整将是近几年年我国物流产业发展的重要内容之一，也符合物流业整体发展的趋势。从行业物流发展来看，钢铁、粮食、煤炭、石化、汽车、建材等基础性原材料以及重点生产制造行业物流运作模式的转型将开始加速，农业和农村物流将更加受58、到重视，军地物流一体化、军事物流社会化将继续推进，从而带动社会物流结构整体水平的改善，特别是对保税仓储业会产生积极的影响。 向节约型和绿色环保型发展党的十七大报告对加快建设资源节约型、环境友好型社会作出了明确部署，由此，建设节约型物流企业成为转变物流行业增长方式、落实科学发展观、建设和谐社会的必然选择。要从传统的装运卸原始物流向现代绿色物流一体化转变。这种趋势越来越明显、越来越迫切。这不仅利于自然、利于社会、而且也是提高保税仓储质量的内在要求。传统物流只要能把货物从甲地运到乙地即可，至于运输方式、手段无人过问，现在我们要实行科学发展观，建立节约型生产消费社会、要经济建设、文化建设和社会建设统筹59、兼顾，协调发展，这是衡量企业保税仓储活动优劣的重要标准，也是对保税仓储行业发展的客观要求。因此，保税仓储系统内的设备使用、库房和场站建设、信息化系统等均要以此标准衡量好坏，这既是科学发展观的要求，也是现代物流自身发展的需要。3项目的必要性和可行性分析3.1项目必要性分析3.1.1保税仓储行业发展的必然要求和最佳契机根据海关统计数据，2008年，我国保税仓储贸易活跃，继续呈现稳步发展态势，全年海关保税仓库进出境货物总值达到856.8亿美元，同比增长42%，比上年净增253.4亿美元，比同期加工贸易进出口总额增速高出35个百分点，比进出口总额增速高出24个百分点，连续多年实现两位数快速增长。同时，60、进出口加工贸易继续成为拉动保税仓储快速增长的重要力量。2008年，保税仓储业的发展为我国经济社会发展带来了较大的经济效应、社会效应和产业效应。在继续全面落实科学发展观、加快构建和谐社会、实现经济社会又好又快发展的政策推动下，我国保税仓储业将继续争取又好又快又稳的运行格局，并呈现新的发展趋势。目前是保税仓储业发展的有利时机，xx现代物流作为保税物流企业中最具潜力和成长性的企业之一，应该抓住这个良好的发展契机，加强基础设施建设，完善服务功能，充分挖掘保税仓储的发展潜力，不断拓展市场空间，力争做到保税仓储行业的龙头。3.1.2xx现代物流实施战略拓展的必然要求长三角是中国经济最发达的地方之一，也是经61、济总量和物流容量最大的区域之一，世界性通信电子企业都把长三角作为企业发展的战略要地。苏州作为全国发展最快的区域之一，其优良的投资环境、强大的社会服务能力、良好的发展前景以及物流行业的成熟规范，吸引了xx现代物流在昆山地区进一步发展。由于在地理区位、产业基础、人力资源和市场环境等方面的优势，自上个世纪90年代以来，长三角地区逐渐成为中国吸引国际投资的主要区域之一，特别是上海浦东开发开放、苏州工业园区建设，吸引大量国际电子信息制造企业资本转移，电子信息制造产业成为上海苏州工业走廊的主要产业之一。长三角区域科技资源丰富，拥有国内一大批重点大学、高素质人才，校企之间的密切合作成为推动。电子信息产业发展62、的重要力量，在某些技术领域实现了一定突破，产业链条完整，区域特色明显，产品档次高、技术含量高、投资规模大，并以工业园区和基地为载体，形成了以集成电路、计算机、软件为特色的产业集群：上海形成了通信设备制造、数字音频、集成电路、计算机设备、软件产业集群；江苏在集成电路的设计与封装、光通信产品、数字视频产品、计算机及外部设备、软件产业等方面具有较强的竞争力；浙江则逐步形成了以投资类为主体的产业结构，造就了软件产业、微电子产业和光电子产业、移动通信及其配套产业等产业集群。2008年长三角地区拥有电子信息制造企业6471家，实现主营业务收入21128.93亿元，工业增加值4359.83亿元，分别占全国的63、35.92和38.22。长三角电子信息产业的发展情况（见表3-1所示）。表3-1 2008年长三角地区电子信息产业发展情况表主营业务收入（亿元）占全国的比重（）工业增加值（亿元）占全国的比重（）上海5496.279.34 1073.629.41江苏13092.6622.262643.7823.17浙江25404.32642.435.63长三角地区21128.9335.924359.8338.22全国58826-11407.9-数据来源：根据工业与信息产业部数据整理电子信息产业是江苏省第一大支柱产业。根据江苏省信息产业厅统计，2008年，江苏电子信息产业实现销售收入达14355亿元。其中，电子信64、息产品制造业销售收入13093亿元，占全省工业的20.8%。外贸出口额1160亿美元，占全省外贸出口的比重为48.7%。国际产业资本大规模转移也是长三角保税仓储迅速发展的重要推手。这些跨国公司进入长三角，带动了与之配套的其他厂商对长三角地区的投资活动，从而在整个地区形成了一批以跨国公司为服务核心的保税仓储企业，这一电子信息产业的区域保税物流特点反映了互相之间的产业关联性。目前，苏州工业园区以电子信息、精密机械、生物制药、新材料为主导的高新技术产业比重已突破80,生产性物流占主导的物流结构逐步形成。其中尤其以体积小、重量轻、价值高的电子通信类产品最为集中，此类货物在保税仓储物流中的比重超过30，65、且呈上升趋势。这些高技术含量和高附加值的产品对现代保税仓储服务的需求是十分强烈的。长三角区域被确定为xx现代物流保税仓储业务发展的重要区域，昆山xx物流扩建项目是xx现代物流在长三角区域业务拓展的战略布局，是企业对发展保税仓储业务提高业务附加值的进一步拓展，对公司的长远发展具有深远意义，拓展江苏市场辐射长三角区域并进而走向全国是xx现代物流重要的战略决策。3.1.3适应供应商与中心厂商布局变化的必然结果目前客户的个性化需求日趋明显，为个性化仓储服务提供了良好的发展契机。从保税仓储市场的发展来看，随着厂商从价格、区域选择为主向价格、区域、服务和品牌等综合型方向转变，差异化需求特点日趋增强，需求更66、加注重快速、安全、规模、特色的需求，保税仓储企业逐渐从价格竞争走向规模实力竞争。从保税仓储服务变化来看，厂商追求区域规模和服务特色的势头更加明显，差异化特色经营突出，品牌服务深受青睐。为满足厂商差异化需求，保税仓储企业也在服务质量、仓储环境和信息系统等方面不断改善；行业经营水平明显提高，为持续发展提供了基础。保税仓储企业经营将由过去的重关系、重低价位向重服务质量、重品牌方面转换，抓管理、上档次、创品牌。而在这方面xx现代物流表现尤其突出，不仅对苏锡常等区域进行了深入调研，建立了自己的一套适合更广泛厂商的仓储服务体系，同时又融具了长三角电子信息制造业产业结构升级的趋势，其服务优势正广泛地被厂商所67、接受，表现出了良好的市场前景。3.1.4符合xx现代物流的未来战略发展方向 强化特色服务，巩固核心业务能力xx现代物流除了巩固原有的核心业务优势领域和特色服务外，要在行业领域、服务地域、技术方式等方面作进一步提升，力争在物流精细化和特色化服务领域形成较强的核心竞争力。如继续巩固自身在保税仓储、国际货代、报关报检及物流系统设计等领域的优势以外，要在拓展生产资料物流范围、开展生活资料商品物流服务及建立保税物流电子商务方面加大力度，逐步开发出自有的、具有差异性的服务产品，力争成为国内最有特色和较大规模的第三方物流企业之一。 积极拓展物流增值服务和延伸服务领域由运输、仓储等常规服务延伸而出的增值服务，68、正在成为当代物流发展的新趋势。xx现代物流除了提供传统的仓储服务、货物包装等业务外，未来重点应在拓展集订单管理、库存管理、物流成本控制、物流信息服务、物流方案设计，以及供应链管理、金融保险服务等一体化的增值服务。应在现有物流服务的基础上，通过向两端延伸，从供应链角度为客户增加销售、回收、逆向等物流增值服务，满足客户对高层次物流服务的需求。 与重点客户共同成长并结成长期战略合作伙伴关系目前，随着第三方物流市场竞争格局的演变，物流企业与生产商、供应商等结成战略伙伴关系的态势进一步加强。xx现代物流一方面要注重客户的保有和开发，注重客户关系的维护；另一方面，要根据客户意向、行为来预测客户的物流需求，69、为其设计个性化的物流服务，建立长期、共赢的客户关系。如集中挖掘具有品牌知名度的客户，集中挖掘客户服务深度，根据客户需求和合同稳定性相应配置自有资源，力求与客户建立长期战略合作伙伴关系。 重视物流运营网络的战略布局和建设物流企业未来的发展必须依靠覆盖面广的物流节点网络资源。目前国内12家物流龙头企业无一例外地都将在未来几年加大区域性和全国性物流基地、配送中心、分拨中心等的投资、建设和改造。xx现代物流应根据地区经济水平及目标客户、潜在客户的区域集中度等要素，在全国重点区域增加投资布局物流节点网络，包括物流基地、保税仓库和分拨中心等，以扩大自有资源规模，增强企业竞争实力。 提高物流信息化水平随着现70、代物流理念的深化，物流企业对物流信息技术的应用将进一步深化，朝着企业资源整合和流程再造方向迈进。供应链管理（SCM）和客户关系管理（CRM）等信息系统的建设会加快。xx现代物流应以企业正在进行的信息系统建设为契机，加大RFID等新技术应用的力度，完善物流信息系统，并建设成熟的电子商务系统，逐步建成决策支持系统，使xx现代的信息系统平台成为能链接从供应商采购到客户物流服务的供应链一体化管理系统。 实现企业经营的转型升级xx现代物流既关注在现有业务基础上内部资源的合理整合，也要重视通过合作联盟、购并、投资主体多元化和资本运作等方式对社会资源进行整合，以迅速扩大企业实力。应结合企业目前各区域板块的业71、务特点完善组织架构，打造服务品牌,实现向现代物流综合服务提供商的转型升级昆山xx物流扩建项目就是xx现代物流走向未来战略部署中的一个重要环节，对xx现代物流运营模式的创新和物流过程自动化水平的提升将起到重要的作用。3.2项目可行性分析3.2.1外部环境改善为保税仓储行业发展带来了无限的机遇 进出口业务频繁，保税仓储业成为区域经济发展的重要产业2000年以后，在大量国际产业资本流入长三角地区的同时，该地区进出口贸易增长迅猛。其中电子信息制造业是长三角地区进出口贸易额最为集中的一个行业，是我国电子信息产品进出口贸易的重要基地，产业集群效应明显。据工业和信息化部数据，2008年1-11月，长三角电子72、信息产品出口额前三位的省市分别为：江苏省1079.34亿美元，同比增长12.6%；上海市735.06亿美元，同比增长20.54%；浙江省197.55亿美元，同比增长14.93%。由于长三角经济外向度高，入驻该区域的世界知名跨国公司众多，企业货物进出口业务频繁。属于世界500强企业投资项目的就有上百家家，高频率的进出口业务，将给保税仓储业带来了巨大的发展空间 政府支持，保税仓储业成为区域经济优先发展的对象之一近年来，长三角地区各级政府坚持“政府营造环境、企业自主运作” 的原则，利用区域产业和区位优势，大力发展以开发区、港区和道口为依托的国际物流、区域物流和配送物流，加快发展第三方物流市场，在基础73、设施、企业运作等方面，都取得了一定成效。各级政府有关物流的政策与发展规划均已出台，物流相关行业协会也纷纷成立。政府的各项措施从硬件和软件两方面为长三角的物流也提供了广阔的发展空间和服务支持，保障了保税仓储业的健康发展。江苏各地方政府部门明确扶持重点，向国家、省推荐了一批重点物流基地、企业和重点项目，到目前为止，苏州拥有省重点物流基地和企业17家、国家物流税收试点企业4家、通过国家证监会上市审核的企业1家、国家A级物流企业13家。其他市地政府为加快现代物流业的发展，从2005年以来，纷纷推出关于促进服务业跨越发展等一系列扶持发展现代服务业的政策文件，有力地推动了江苏现代物流业的发展，为区域保税仓74、储业升级提供了良好的发展环境。 区域产业结构特点为保税仓储业获取较高利润奠定了基础高附加价值产业占据制造业的主导地位，可为保税仓储业提供较高的利润保证。在各类制造业中，产品附加值较高的行业，如电子通信产品、汽车、电气机械、化工产品、医药制品等，产品的特性决定其对现代保税仓储服务的要求相对较高，可创造较多的物流市场需求。而通过长三角地区制造业产值构成数据可以看到，根据2007统计年鉴全部34个工业行业总产值中，长三角地区五大类高附加值的产品：电子通信、汽车、电气机械、化工、医药制造业产值的比重，最多的是上海，接近40%，而最少的安徽也占到了25%左右。这表明，高附加值的产业占据了制造业的主导地位75、。由此，长三角地区潜在着大量较高层次的保税仓储需求，可开发的物流市场很大。这种产业结构为物流业尤其是第三方保税仓储奠定了良好的产业基础。由此看来，在未来的保税仓储市场竞争的过程中，具有较高仓储规模、一流管理水平、现代化经营手段、差异化服务系列的企业将占据市场的主力位置。对xx现代物流来说，这无疑是一次极好的获得发展的机会。3.2.2企业自身实力为项目拓展提供了充分的保障江苏xx现代物流股份有限公司是一家大型保税仓储物流企业，企业自1997年昆山xx公共保税仓储有限公司开业以来，逐渐形成了以保税仓储为主，以物流、国际货运代理和报关等为辅助的业务结构。其控股和全资子公司遍布苏州、淮安、上海、南京、76、福清等城市，子公司已经发展到现在的11家，并在进一步扩张。xx现代物流不断探索并创建现代物流供应管理模式，以其独特的自行开发保税仓库管理系统，为外资企业生产厂商积极推行“生产备料的零库存”实施JIT快速配送提供了可操作平台。公司积极奉行“视诚信为生存的根本；视效率为企业的生命；视客户为我们的上帝”的经营理念，已成为长三角保税仓储业中的一支不可忽视的中坚力量。目前公司汇集了“仁宝、富士康、华硕、佳能”等一大批大型电子生产厂商和“Molex、世平、金像、元祯”等电子零部件供应商达二百多家，存储货物品种已达数千种，为相关企业的快速发展提供了可靠的后勤服务。2002年4月企业通过了国家权威认证机构IS77、O9001（2000版）的质量管理体系认证。全资子公司昆山xx报关公司在2006年度被南京海关和江苏报关协会评为诚信、规范报关企业。自行开发的“xx物流营运信息管理系统”在2007年12月获得国家版权局颁发的著作权证书。江苏xx现代物流股份有限公司及控股子公司苏州xx公共保税仓储有限公司在2007年被评为江苏省高新技术企业，还获得2007年度全国优秀民营科技企业发展贡献奖。董事长王雅军获全国优秀民营科技企业家的荣誉称号。在客户管理上，xx现代物流已经建立了一整套独特的客户管理系统，凡是与公司有过业务交往的客户，都能享受到符合自己需求的差异化服务。因此xx现代物流也赢得了很好的口碑。据统计，xx78、现代物流的客户流失率只有4%左右。正是由于xx现代物流在保税仓储运营管理方面积累的丰富经验保证了其在不断的异地业务拓展中能够做到服务态度始终如一，服务品质永保一流，效益也持续提升。技术、系统、客户与经验为新扩建项目的顺利实施提供了良好的基础和成功的保证。4市场分析4.1消费电子市场环境概况4.1.1全球消费电子市场持续增长随着后工业时代消费主义日益盛行，消费电子市场日益膨胀。北大纵横统计数据显示，在过去的几年内全球的消费电子销售收入保持了较快的增长。2005年，全球消费电子销售收入为3006亿美元，同比上年增长14.3；2006年销售收入为3270亿美元，比上一年度增长9%；2007年度全球消79、费电子销售收入为3440亿美元，同比增长5%。据GfK联合CEA(消费电子协会)预测，2008年该市场将出现约8.2的适度增长（见图4-1）。050010001500200025003000350040002005年2006年2007年2008年（预期）0.00%2.00%4.00%6.00%8.00%10.00%12.00%14.00%16.00%销售收入(亿美元) 同必增长资料来源：北大纵横项目组数据整理图4-1 2005年-2008年全球消费电子市场销售额与销售增长市场研究公司In-Stat2008年4月份发表的研究报告称，全球消费电子产品市场在2011年之前将继续强劲增长和扩大。从模拟80、电视向数字电视的转变继续是推动传统的消费电子产品出货量增长的主要因素。PC和外设、传统的消费电子产品和通讯产品的出货量将继续增长，到2011年，全球上述产品的出货量将从2007年的27亿台增长到31亿台，其中2011年PC的复合年增长率为9.7%（见图42）。而个人电脑和行动电话等产品是这次增长的主要动力之一。0246810121416182019981999200020012002200320042005200620072008E2009E2010E2011E2012E（亿只）资料来源：北大纵横项目组数据整理图4-2 1998-2012年全球手机产量统计及预测虽然全球消费电子市场销售收入增幅81、从2006年开始减弱，但减弱的原因之一是电子产品价格下降，产品出货量依然维持在较高的增长水平。全球最具权威的IT研究与顾问咨询公司Gartner2008年6月份发布的半导体行业报告中表示，全球芯片市场的销售额将达到2870亿美元，相比去年同期的2740亿美元，将实现4.6%的增长，高于之前3.4%的预期（见图43）。资料来源：北大纵横项目组摘自ISUPPLI图4-3 2006-2011全球半导体市场走势研究发现，半导体产业并没有受到全球经济衰退的影响，尤其是个人电脑和手机产品仍然比较活跃。虽然个人可支配收入的减少有可能会影响到消费电子和汽车电子产品的增长，但是目前为止还没有迹象表明这两个行业会82、出现巨大的衰退，增长依然是未来相当长一段时间的主题。4.1.2消费电子产业链全球布局由于OEM（原始设备制造商，即品牌厂商）持续把生产外包给电子制造服务（EMS）提供商和原始设计制造商（ODM），全球电子供应链正经历着一场转变。美国ESM杂志（国际电子商情）最近统计数据：超过一半以上的EMS公司在北美、欧洲和亚洲各地拥有其制造基地、设计或物流中心，而前10大顶级EMS公司更是从加快布局低成本制造地区的基础设施而收益颇丰，这些公司2007年的大部分收入来源于亚洲地区。合约制造开始转变为一个全球性的业务。从产业竞争格局来看，日本依然保持着其在世界消费电子产业霸主的地位；美国虽然虽然近年来呈现下滑的83、趋势，但因其掌握消费电子最核心的技术，在世界消费电子产业，特别是新兴数码消费产品领域的地位依然强劲；非洲、中东、南美和亚太地区出货量的增长将推动全球PC市场的增长，成为消费电子领域年增长率是最快的地区。而中国，因为产业环境好、生产能力强、规模大、成本低等特点，吸引了大量的国际投资，已经发展成为全球产业的重要一极，对未来产业格局发展起着重要的影响作用。一方面是全球电子行业从垂直结构向水平结构转变，价值链分工日益细致、科技革新加快、市场波动加快，一方面是在地缘结构上中国制造的崛起，中国也开始了在研发设计、品牌服务等方面的探索，在这一产业生态中以加工制造为主。这种发展格局使得中国参与专业化基础上的跨84、国协作和价值链全球协作成为发展必然。4.1.3中国成为全球制造组装中心中国是E7发展中国家（中国、印度、巴西、墨西哥、俄罗斯、印度尼西亚及土耳其）中最诱人的消费电子市场。从2002年至2006年中国消费电子市场的复合年增长率为11.71%，2007年中国消费电子市场总体规模达到1797亿,同比2006年增长了15.5%。预计从今年起到2012年,中国消费电子市场规模将突破万亿,达到15000多亿。伴随消费电子价值链全球调整，中国消费电子市场的快速增长，中国产业政策的大力支持，目前，中国已经成为全球重要的消费电子生产基地，多个消费电子产品产销量在世界市场上排名第一（见图44）。01000200085、3000400050006000700080009000100002000200120022003200420052006万台微型电子计算机资料来源：北大纵横项目组数据整理图4-4 2000年-2006年全国微型电子计算机产量统计在手机、笔记本、数码相机、液晶电视等领域，中国已经成为世界组装制造中心，其中手机、笔记本和数码相机已经占据全球50%以上份额。国家发展和改革委员会2008年4月公布数据，2000-2007我国年计算机、移动通信手机、等产品的产量位居世界第一，2007年中国手机产量占全球比例达50.7%（见图45），占据了全球手机生产的半壁江山。0100002000030000400086、0500006000020002001200220032004200520062007移动通信手持机（万台）数据来源：北大纵横项目组数据整理图 4-5 2002年-2007年全国移动通讯手机产量随着电子制造服务（EMS）产业在中国的飞速发展，电子制造服务商EMS、电子合约制造商CEM、电子设计制造商ODM与品牌厂商OEM以及上游元器件供应商之间彼此分工、合作、协同的产业模式在中国已经发育成长，蔚为大观。跨国集团在中国布局生产和销售数字消费电子产品同时是世界消费电子产业链分布的必然结果。在当今的数字消费电子产业链中，美国和欧洲掌握着最核心的数字消费电子产品芯片设计技术，而又以美国掌握的技术最为核87、心和完善。但在整机的合成制造上，我国的生产能力最强、规模最大、成本最低。特别是在我国政府的大力推动下，珠三角、长三角和环渤海地区形成了为整机生产形成的配套产业带，使得这些个地区成为世界电子产品生产基地效率最高、人工和综合成本最低的消费电子整机制造产业带。良好的投资环境和产业政策也吸引日本、韩国、台湾等纷纷投资在此建厂，使得中国成为世界消费电子最大的加工厂。4.1.4长三角、珠三角以及环渤海地区形成了相对成熟的电子产业群落随着中国电子制造业的发展和全球电子制造向中国的转移，中国的电子制造公司如雨后春笋。在中国的长三角、珠三角以及环渤海地区，形成了相对完整的电子产业群落（见表41）。围绕家用电器等88、消费类电子产品、通信设备和终端产品、计算机网络设备、终端及外设产品，其整个上游配套产业链在这些地区形成。每一个大的品牌公司周围有无数的为之配套服务的中小制造公司，形成一个个的产业园区。这些科技园区、产业园区在上海、苏州、无锡、昆山、杭州、天津、深圳、东莞、中山等地蔚为大观。表4-1 2005年长三角及珠三角主要消费电子产量地区微型电子计算机(万部)集成电路(万块)房间空调器(万台)家用洗衣机(万台)彩色电视机(万台)长江三角洲经济区531013811301327.21649.73674.65上海市2176677003358.57183.26145.46南京市316.8165.67159.67苏89、州市295587677292.82159.89132.52杭州市13895156189.29125.39宁波市20365.69763.24珠江三角洲经济区17305400563323.84261.654071.56广州市17050942292.71256.31深圳市11442680061964.43东莞市180451820.5147.36数据来源：根据2006国家统计年鉴整理一方面，在国际国内品牌厂商周围，成长起来大量以合约、贴牌为特点的加工企业，以及零部件、元器件生产企业；另一方面，中国的品牌厂商还普遍在为国际品牌做贴牌生产。合约制造成为中国电子制造业的重要现象和不可分割的一部分，并且，通过90、产业园区形成一个个的加工中心、制造基地，并进而构成了长三角、珠三角这样的产业群落。合约制造是这些制造基地的一个基本特征，同时园区的形成为集中采购、物流等服务行业的发展提供了便利。由于在地理区位、产业基础、人力资源和市场环境等方面的优势，自上个世纪90年代以来，长三角地区逐渐成为中国吸引国际投资的主要区域之一，特别是上海浦东开发开放、苏州工业园区建设，吸引大量国际电子信息制造企业资本转移，电子信息制造产业成为上海苏州工业走廊的主要产业之一。4.1.5 中国百分之八十的电子元器件需要从国外进口中国电子元器件各子行业已经占据全球相当比重，然而强大需求与中国电子元器件供应能力出现失衡。以半导体为例，中91、国半导体产量只占需求的20%，存在80%的供需缺口，这80%的缺口主要依靠从国外进口。2006年发布的中国进口200强企业中，电子企业超过了30%。由于电子元器件行业并非是简单的制造业，其对产品的稳定性、精确性、高效性及各类电气性能指标要求很高。国外企业及跨国公司在资产、技术、工艺、客户方面经过多年积累，并非本土企业可以轻易突破。这就意味着在未来很长的一段时间内，中国的电子元器件供应还要大量依赖于国外进口。中国强大的消费电子组装中心的需求拉动与大量的全球电子元器件供应商利益的推动，消费电子配件及成品在中国境内外大量、快速流动，为中国消费电子的物流与仓储发展提供广阔的发展空间。4.2面向消费电子92、的保税仓储市场分析4.2.1消费电子行业变化催生价值链协同中国拥有巨大消费电子市场，还是电子产品的全球制造中心。在中国电子行业保持高数高速增长的同时，日趋薄弱的营业利润也成为困扰众多电子企业的问题。事实上，大部分中国电子企业的利润率较低，有的企业利润率甚至低于2%。特别是那些为外国品牌厂商代工的中国电子企业，他们在持续不断的降低成本的压力下，还要同时承担市场需求瞬息万变、库存量频繁波动、产品生命周期日益缩短等风险，而近期的美元贬值更提高中国电子企业的生存危机。以传统的方式运营、管理价值链，其结果是企业的库存水平过高、产品成本过高、运营和流程的效率低下、无法及时捕捉市场机会，最终使得中国电子行业93、在保持高速的增长的同时，盈利水平却持续低于全国工业行业平均水平。企业间价值链协同和专业化分工已经成为提高电子消费行业生产力、降低生产成本必然途径（见图4-6）。图4-6 中国电子行业趋势与电子企业应对之策企业间的协作和专业化分工已经成为应对行业变化的重要手段。价值链伙伴通过制定共同的目标、共同决策、分享各自的能力和优势、整合业务流程、提高与客户及供应商共享信息的透明度并实现信息的实时沟通，来加强价值链伙伴合作、改善成本结构、提高市场响应能力，最终释放隐藏在价值链中的商业价值（见图47）。无缝的、持续的企业协作可以达到合伙伙伴之间的利益和风险共享。随着企业协作程度的深化，所创造的商业价值也随之增94、加，而这些商业价值是未协作前单个企业无法获得的。图4-7 中国电子企业价值链协作发展趋势4.2.2物流仓储管理能力薄弱，专业化程度亟待提高调查还显示，当前，中国电子企业对中国物流仓储价值链各个环节的满意度都不高，特别是自营仓库，由于其非企业专长业务，运作成较高，集约化程度较低而越来越成为企业的一种负担（见图48）。0.580.520.580.580.4200.10.20.30.40.50.60.7入库检查供应商管理库存库存水平交互仓储交付数据来源：北大纵横项目组数据整理图4-8 中国物流企业对中国物流价值连个环节满意度当前台资企业已经开始通过供应商管理库存（VMI）这一协作策略，降低库存成本，95、提高订单交付能力（见图49）。0%20%40%60%80%100%中资台资外资协作水平待开发空间数据来源：北大纵横项目组数据整理图4-9 消费电子企业在价值链协作水平对比及其可待开发空间针对与电子行业厂商的调研显示，53.8%的企业期望通过价值链协同减低库存、53.3%的企业期望通过价值链协同提高内部与外部流程工作效率。因而优化库存管理，降低库存成本、提高流程效率成为中国电子企业首先要考虑的因素（见图410）。 图4-10 中国电子企业选择企业协同工作的主要理由4.2.3面向消费电子的保税仓储市场潜力巨大经过研究，可以发现以0.9%的保税仓储库存费用计算，中国进口消费电子元器件库存费用总额应该96、在194.30亿以上的市场空间，目前进入保税仓库约占货品总值的15%-25%之间。随着价值链分工与协作水平逐渐加强，公共保税仓储以其特有的优势将逐渐成为这个市场的最大的获益者。 适应了未来电子行业VMI和JIT配送的发展趋势VMI和JIT是当前电子企业为应对激烈的市场竞争，提高管理效益的有效手段。所谓VMI（Vendor Managed Inventory）是一种以用户和供应商双方都获得最低成本为目的，在一个共同的协议下由供应商管理库存的合作性策略（见图411）。JIT配送是指在经济合理区域范围内,根据客户要求,对物品进行拣选、加工、包装、分割、组配等作业,并按时送达指定地点的物流活动。一般的97、企业自营仓库在实现这两种管理中会遇到很多障碍，而公共仓储为消费电子企业实现WM和JIT配送提供了便利和可能。图4-11 VMI和JIT合作性策略图 适应了消费电子产业链全球布局-中国作为全球制造中心的发展趋势中国作为消费电子的全球织造中心，对电子元器件需求有大量的需求，而目前这些配件80%以上来自全球的供应商，因而每年中国海关有大批量的电子器件以及成品流进流出。而一般的仓储管理案例要进行进口纳税及出口退税等环节，这为企业正常的生产运营带来很大的麻烦。保税仓储在海关的监管下，为进口配件提供保税仓储业务，为中心厂运营管理提供了便利。， 可以为消费电子企业提供资金上的便利消费电子企业及其供应商无需为98、其在公共仓库中租用的空间支付固定成本，它们所支付的所有仓储成本都是可变的，而且这些可变成本是与企业享受到的服务成正比的。电子企业若选择自建仓库，那么它显然需要投入固定成本，企业如果对这部分资金有更好的用途，那么采用公共仓储的优越性就不言而喻了。 降低成本和提高资源利用率如果消费电子企业的仓库利用率不高，那么与自营仓储和合同仓储相比，公共仓储的形式所需成本最低。另一方面，公共仓库的劳动生产率更高，它同时还具备规模经济的优势。原因在于，每个客户的货物存储量相对而言可能有限，但是和其他的公共仓库的使用者相平衡，能产生很明显的规模经济的效益。这种情况导致的结果是，公共仓库能在一个高利用率的水平上运作，99、而仓库的高利用率又使得固定成本得以分摊，并且使得物料搬运设备能保持其效能。公共仓库还可以将很多客户的货物整合运输，这样又可以降低运输成本。如果以投资收益率来评价管理绩效的话，采用公共仓储能大幅提高企业的收益。 地理位置的灵活性消费电子供应商用公共仓库通常都是短期行为，所以市场发生转移时，消费电子供应商可按新形势的需要，另行租用其他公共仓库，这样做难度不大，成本也不高。正是由于租赁活动一般都是短期行为，所以第三方物流企业可以灵活地做出选择，使其物流网络维持在最优水平。 服务范围广泛为了吸引和保有客户，公共仓库会提供种类繁多的服务，绝大多数仓库都可提供以下的一些基础性服务，如：收货、装运、混装、分100、装。在通常情况下，它们所能提供的服务远不止这些，如物料搬运和配送服务、温度和湿度控制、按每方米出租存储空间、整合运输、包装和组装服务、对收到付款(COD)的货物代收货款、修理、抽样、检查、库存控制、预付运费、资信调查等等。而保税仓储除了上述功能，还能够提供代报关等特殊服务。这些服务中，许多都引起了业界特别的注意，因为它们要么是公共仓库特有的服务，要么是对第三方物流企业潜在客户很重要的服务。 4.2.4消费电子行业特点加快消费电子保税仓储的步伐其一，随着消费电子产业链全球布局，这使供应商自营仓库难以满足全球较为分散客户，寻求全球价值链协作成为一种必然。其二,消费电子产品往往单位重量体积价值或单位101、价值相对较高，而当前仓储企业收费主要依据产品体积或产品总量，这样大大降低了产品所有者的仓储外包的敏感性，吸引了更多的供应商走近保税仓库。其三,中国经过几年发展，形成了长三角、珠三角和环渤海产业群了，这种产业集群的发展特点为公共仓储业的发展提供了可能性，也使公共仓储在这个产业群落真正发挥了专业集约的优势。其四,消费电子产品更新比较快是这个行业另外一个特色，为此无论生产商还是供应商都用尽脑筋减少库存，JIT模式已经成为这个行业普遍追求的管理方式。通过预计存货水平，在合适的时机分配适当的库存储备、优化“定货到交货”的时间、采用供应链管理库存（Vendor Managed Inventory, VMI102、）策略，企业可以大规模减少库存。其五,自营仓储管理薄弱加强了消费电子企业库存外包的决心。其六,大量的进口及报关手续繁杂促使电子制造企业寻求第三方保税物流的一站式服务。4.3项目所在地市场分析长三角是中国电子信息制造业发展最快的区域之一，占全国电子信息制造业39%的份额。江苏是中国电子信息制造产业发展最快的区域之一（见图412），聚集了全球性的电子加工制造企业，其中年进出口额超过10亿美元的电子制造企业超过30家。020040060080010001200140016002002年2003年2004年2005年2006年3.20%3.40%3.60%3.80%4.00%4.20%4.40%企业单103、位个数占所有企业分额数据来源：北大纵横项目组数据整理图4-12 20022006江苏省规模以上企业电子企业数量及其所占份额2007年，江苏通信设备、计算机及其他电子设备制造业实现出口交货值5697.34亿元，同比增长23.6%，其出口交货值总量占全省规模以上工业出口总量比重达44.8%，继续稳居各行业之首，对全省工业出口交货值增长的贡献率达43.9%，拉动全省工业出口交货值增长10.6个百分点（见图413）。通信设备制造业出口快速增长。010002000300040005000600070002002年2003年2004年2005年2006年0.00%2.00%4.00%6.00%8.00%1104、0.00%12.00%14.00%16.00%18.00%总产值占工业总产值的%数据来源：北大纵横项目组数据整理图4-13 20022006江苏省电子行业总产值及占工业产值比例2003年江苏微型计算机出货量仅605.59万台,占全国产量的18.8%，而到了2006年，江苏的产量已经达到3932.14万台，占全国产量的42.5%，成为微型计算机产量的老大。四年间，集成电路的产量也由24.85%上升到34.15%。江苏已经成为全国消费电子输出的大省。2007年，江苏消费电子市场依然保持较高增长，其中微型电子计算机5752.78万台，增长18.8%，其中笔记本电脑3922.38万台，增长17.1%；105、显示器1758.53万台，下降7.3%；数码相机1614.51万台，增长27.8%；集成电路15.72亿块，增长23.9%（见图414）。00.050.10.150.20.250.30.350.40.452003年2004年2005年2006年微型电子计算机集成电路移动通信手持机数据来源：北大纵横项目组数据整理图4-14 20032006江苏省主要消费电子产品产量占全国消费电子产量比重此外，江苏更集中了一大批国内外知名的电子企业，其中包括名硕电脑、仁宝资讯、仁宝电子、三星电子、友达光电、明基电通、飞索半导体、华宝通讯、夏普电子、迈拓科技、纬智资通、飞利浦、亚旭、索尼、佳能、微盟、纬创、昆达、日106、立、夏普等一大批国际先进的电子企业，在2006年江苏省外商投资企业出口前一百家，消费电子产也占据了70%以上的分额。2007年江苏省高新技术产业分行业产值和投资情况（见表42）表4-2 2007年江苏省高新技术产业分行业产值和投资情况 产值(亿元) 占比(%) 投资(亿元) 占比(%) 合计 14689.96 100 1445.4 100 航空航天制造业 51.18 0.35 5.28 0.37 计算机及办公设备制造业 2124.75 14.46 58.64 4.06 电子及通信设备制造业 4629.5 31.51 598.72 41.42 医药制造业 600.77 4.09 103.92 7107、.19 专用科学仪器设备制造业 657.58 4.48 119.32 8.26 电器机械及设备制造业 3034.63 20.66 212.46 14.7 新材料产业 3659.58 24.45 347.06 24.01 资料来源：江苏省统计局（2008.3）5项目建设与运营5.1项目概况5.1.1项目选址本项目选址位于江苏省昆山市长江南路出口加工区内。昆山位于江苏省东南部，地处中国东南沿海长江三角洲的东部，东距上海50公里，西邻苏州37公里。昆山市产业定位在建设成以高新技术产业为主导的现代制造业基地。近五年，昆山电子信息产业实现了跨越式的飞跃，不仅产业特色、规模优势、集聚现象明显，而且发展潜力108、大，带动力强，科技含量不断提升，品牌效益日益明显，已成为工业经济中的支柱产业。目前，昆山正逐步成为全国电子信息产业的重要生产基地、沪苏高新技术产业带上的一个亮点。随着昆山发展高新技术产业政策环境、市场环境的不断完善，昆山已经形成了计算机及其软件、通讯、微电子等高新技术产业群，并在周边地区形成了很强的产业配套纵深优势。目前，昆山市以电子信息等为主的物流结构逐步形成，尤其以体积小、重量轻、价值高的电子通信类产品最为集中，此类货物在保税仓储物流中的比重较高，且呈上升趋势。这些高技术含量和高附加值的产品对现代保税仓储服务的需求是十分强烈的。xx现代物流不仅对江苏等区域进行了深入调研，建立了自己的一套适109、合更广泛厂商的仓储服务体系，同时又融具了长三角电子信息制造业产业结构升级的趋势，其服务优势正广泛地被厂商所接受，表现出了良好的市场前景。项目选址位于昆山出口加工区内，与上海和苏州相关电子信息产业形成集群，靠近众多电子产品生产厂家，特别和苏州新加坡工业园遥相呼应。航空:上海虹桥机场（距45公里，约半小时车程），上海浦东机场（距100公里，约1小时车程）。港口:上海港（中国最大港口、距离60公里）、张家港（距100公里）、太仓浏家港（距35公里），货物经区内水道运达以上各港口可直接出口。铁路:京沪铁路穿越开发区，并在区内设有二等客货运输站。公路:区域内公路网健全，沪宁高速公路、机场路、312国道邻110、接开发区。优良的交通和配套设施将为本项目的顺利运行创造极大的便利条件。5.1.2客户定位全球消费电子及汽车电子中心厂商及供应商。5.1.3项目规模本项目规划面积22,000平方米，分上、下二层。5.1.4项目实施进度表5-1 项目实施进度表(时间单位：月) 时间名称12345678可行性研究报告论证及审批初步设计审批工程设计、施工图设计及审批土建施工库房和办公场所装修设备采购、安装系统安装调试人员招聘与培训试运行5.1.5项目资金筹措作为xx现代物流的全资子公司，本次项目扩建需要的5,500万元人民币由江苏xx现代物流股份有限公司证券市场IPO募集获得。5.2项目建设方案扩建项目在建设上主要涉111、及土地购置、建筑施工、设备采购安装及系统开发和调试等方面，用于建设仓储设施的土地21.976亩已经前期购置，本次计划增加的投资4,540万元主要用于土建施工、购置设备和引进系统等。5.2.1资金使用表5-2 资金使用表单位：万元人民币类别名称第1年第2年第3年第4年第5年资金来源项目总投资额5,500.00 土建费用资金使用购买土地资金基建费用/建筑工程2,925.00 土地及厂房合计2,925.00 装修费用厂房装修55.00 办公室装修120.00 装修费合计175.00 设备及系统机械、电子设备及系统1861.00 办公设备、车辆539.00 设备及系统合计2,400.00 所需资金合计112、5,500.00 5.2.2设备及系统为实现仓储作业系统的自动化管理，在仓储系统设计上采用托盘货架、输送带及分拣选机等自动化仓储设备，以及RFID和电子标签等技术和WMS系统，达到提高作业效率、作业准确度和实现数据即时通讯的目的。 RFID仓库管理系统RFID物流仓库系统的目标是在仓库管理体系中建立一条基于RFID技术的快速通道，实现库房高效管理，收发货高速自动记录，形成一个完整的基于RFID自动识别技术的仓库管理系统。具体的流程如下：A. 供应商将商品出库信息提前发送到仓储中心的仓储管理系统，由仓储管理系统自动处理，生成预入库信息。B. 货物被放置在带有感应器的托盘上，入库时通过在入库口通道113、处的RFID读取机，不需要拆包装，即可将货物相关信息自动输入到仓库管理系统。C. 系统将实际入库信息与预入库信息进行比较，如果无误或误差在规定范围以内，则准许入库并将预入库信息转换成库存信息；如果出现错误，则由系统输出提示信息，由工作人员解决。D. 仓储管理系统按最佳的储存方式，选择空货位，通过叉车上的射频终端，通知叉车司机，并指引最佳途径，抵达空货位，扫描货位编码，以确定货物被放置在确定的货位。货物就位后，再扫描货物的电子标签，仓储管理系统即确认货物已储存在这一货位，可供日后按定单发货。E. 定单到达仓库后，仓储管理系统按预定规则分组，区分先后，合理安排。仓储管理系统按这些需要，确定安排如何114、最佳、及时地交付定单的货物，并在系统内生成拣货方案。F. 仓储管理系统按照拣选方案，安排定单拣选任务。拣选人由射频终端指引到货位，显示需拣选数量。经扫描货物的电子标签和货位的条码，仓储管理系统确认拣选正确，货物的存货状态转换成待出库。G. 货物出库时，同入库一样，通过出库口的通道处的RFID读取机，货物信息传入仓库管理系统并与定单进行对比，若无误，则顺利出库，货物的库存量相应减除；若出现错误，则由仓库管理系统输出提示信息。 电子标签技术（EL）电子标签技术是随着现代物流信息化不断深入开始应用的。它的应用给物流带来了效率的提高。电子标签应用的原因是连锁商店和零售店对物流作业的“拆零”需求越来越强115、烈，而拣货、拆零的作业劳动力超过了物流中心劳动力的一半，在这种情况下，物流中心在向现代化转变的过程中逐渐采用了电子标签技术。A. 电子标签系统的工作流程：EL系统的运作过程很简便，操作者无需掌握电子方面的知识。只要物流中心管理者把客户的订单输入操作台上的电脑，存放备种商品的货架上货位指示灯和品种显示器会立刻显示出所拣选商品在货架上的具体位置及拣选的数量。作业人员可以从货架里取出商品，放到传送带上的周转箱或是手推车的周转箱，然后按下按钮，货位指示灯和品种显示器会熄灭，配齐订单商品的周转箱由运输带或者是手推车送到出库检验区。B. 电子标签在现代物流中的优点：（1）使物流中心的拣货效率提高了3-5倍116、；（2）分拣出货的差错率降低到1以下；（3）操作简单，无需专门技术指导。图5-1 仓库物流系统运作示意图为实现以上所述的功能，仓储物流系统需要配置的设备及系统清单如表5-3所示：表5-3 仓储设备及系统清单（单位：元人民币）昆山物流名称单价（万元）投资总额（万元）一、土建费用购买土地资金基建费用/建筑工程2925小计2925二、装修费用厂房装修55办公室及其他装修120小计175三、机械、电子等设备（1）轻型货架200（2）阁楼式货架180（3）流利式箱体货架120（4）拣选用笼车7（5）拣选输送机150（6）分拣输送机150（7）收货工作台站14（8）包装工作台站15（9）卸货出货输送机15117、0(10)叉车、堆高车200(11)电动托盘车100(12)备用电瓶90(13)液压车42(14)录入点阅读器96(15)采集器54(16)标签机150(17)无线网络及安装费用45(18)UPS系统10(19)TAPA50(20)登高车24(21)防护栏14小计1861四、办公设备(1)投影仪3(2)音响设备10(3)电脑、复印机等60(4)办公家具120(5)视频会议系统4(6)员工设备系统20(7)IP电话10(8)激光打印机45(9)投影仪12(10)液晶电视15小计299五、车辆240合计55005.3 项目组织组织结构设置采用成熟子公司的模式，建立相对完整的部门结构，公司总体人员编118、制在120-150人左右，具体根据业务量的变化有所调整。5.4项目运营本扩建项目建成后，主要为客户提供以下三方面的服务： 保税仓储及功能性增值服务保税仓储是企业提供的核心基础服务之一，为从事进出口贸易、转口贸易及加工贸易的客户提供仓储、装卸、理货、拆箱及拼箱等保税仓储服务，满足客户实现待发货物暂存、进口分流、出口拼柜等需求；并通过现代化的物流管理信息系统，为客户提供仓储货物实时数据查询服务。另外，企业还为客户提供如报关报检、货运代理及厂外品检、制贴标签等功能性物流服务。 供应商管理库存(VMI)VMI是一种供应链环境下的库存运作模式，以供应商和生产厂商或零售商都获得最低成本为目的。xx现代实施119、VMI-HUB操作系统，将出入库管理，仓位管理，工单送货，集报管理，报表、帐册管理，客户Web查询，客户EDL连线，数据采集条码打印，财务收费，货物外检管理等不同系统、不同类型的套件模块资源整合起来，并进一步进行统计分析、提供决策支持。公司每个部门均可通过这一系统访问其所需信息、获得个性化信息服务，实现了企业信息资源的共享。各部门通过计算机网络化管理，降低了经营成本，提高了企业运作效率。通过VMHUB系统，使进出库时间为7天24小时，空运入库，在飞机到达浦东机场后一个工作日内货进企业。进出库报表、12小时内完成，通过E-MAIL传送给客户，客户也可通过网上查询。进出库异常状况12小时内通知反馈120、，客户回复后4小时内完成处理。企业根据生产定单需求而进料，降低企业厂内库存积压，解决企业仓储成本与资金周转限制的问题。可与中心厂系统连接，接到工单出货指令后，在2个工作小时内交货到客户手中（昆山地区中心厂）。 分拨中心（Distributioncenter）目前物流分拨企业绝大部分处于的“多、小、少、慢”状态。究其根源在于我国分拨中心物流资源实际上都处于分散的结点状态，没有得到有效整合利用，物流企业大多数规模较小，缺乏覆盖面较广的物流分拨服务网络，不能构成企业的核心竞争力。物流分拨企业无法通过自身成本的降低来优化客户的物流成本，运作管理低水平、重复，难以形成特色、打出品牌。xx现代物流的分拨中121、心是一种多功能、集约化的物流据点。从内部运作上看，具有集货功能（即备货进货）；储存功能（存货调节供需）；拣选功能（理货）；流通加工功能；分拣功能（便于集中配送）；配送功能（配货、配装、配车）；信息处理功能；商品采购功能（规模效益）。同时，从外部协调上，还能节省物流费用，避免了交叉运输，提高设备装载、利用效率，提高分拨服务率，有利于商物分离的实施。此外，通过构建分拨中心，xx现代物流可发挥其组织和体制优势，实现“七个统一”：“统一管理”，统一进行品类、供应商管理，实现仓储规模降低仓储成本;“统一分拨”它可优化分拨中心的投资和资源应用，降低成本，实行有效的库存控制，降低缺货率；“统一收费”，实施有122、效的收费政策，平衡价格竞争、顾客满意和企业营利等目标;“统一结算”，优化资金流，回避资金风险;“统一企标”，建立客户的信任度和品牌形象，以积累商业资产和扩展区域网络;“统一信管”，便于实施系统管理;“统一运作”，可实施标准化管理，提高顾客服务质量降低成本。6项目投资收益6.1 财务假设 公司遵循的中国现有法律法规政策和所在地经营环境无重大变化； 建设期：8个月； 计算期：经营期5年（含建设期），物流作业能力随着客户结构改善和业务结构优化逐年提高； 折旧：采用分类直线折旧，房屋建筑物按20年，残值率按10%提取；设备按5年，残值率为10%； 公司遵循的税收制度无重大变化（营业税率为5%，附加税为123、11%，所得税率为25%）； 基准折现率：综合考虑银行利率水平以及经济发展状况，按10%取值。 公司需要的资金投入能如期到位； 公司分阶段的实施计划能如期实现； 无其它不可预见因素和人力不可抗拒因素造成的重大不利影响。6.2 未来五年利润预测如下 单位:人民币(万元)项目第1年第2年第3年第4年第5年营业收入仓储及仓储增值服务900.00 1,500.00 2,000.00 2,500.00 3,000.00 代办报关、报检服务400.00 800.00 1,000.00 1,500.00 1,800.00 代理送货服务200.00 600.00 800.00 1,000.001,200.00124、 收入合计1,500.00 2,900.00 3,800.00 5,000.00 6,000.00 营业成本直接成本400.00700.00900.001,300.001,500.00折旧费474.48 474.48 474.48 474.48 474.48 其他250.00 320.00 400.00 450.00 550.00 营业成本合计1,124.481,494.48 1,774.48 2,224.48 2,534.48 营业税金及附加83.25 160.95 210.90 277.50 333.00 期间费用折旧费97.02 97.0297.0297.0297.02职工薪酬20.00125、 30.0040.00 50.00 55.00 开办费摊销10.00 10.00 10.00 10.00 10.00办公费10.00 15.0018.00 20.00 25.00 差旅费5.00 8.00 10.00 12.00 15.00 其他10.00 15.00 18.00 25.00 30.00 期间费用合计152.02 175.02 193.02 214.02 232.02 税前利润140.25 1,069.55 1,621.60 2,284.00 2,910.50所得税35.06 267.39 405.40 571.00 727.63税后利润105.19 802.16 1,216.126、201,713.00 2,182.88 累计税后利润105.19 907.35 2,123.55 3,836.55 6,019.43 6.2.1 指标汇总序号名称单位指标值1所得税后项目投资财务内部收益率 %14.922所得税后项目投资财务净现值（ic=10%）万元948.62 3所得税后项目投资回收期 年4.71 4总投资收益率（ROI） %21.896.2.2结论根据以上的分析可以得出本项目具有良好的投资价值和经济回报。7效益分析7.1管理效益分析通过对以上新项目的建设，一方面给xx现代物流带来巨大的经济效益，另一方面也全面的提升了对区域子公司的管理能力，主要表现在两个方面：其一，完善了x127、x现代物流对长三角保税仓储市场区域的布局，将xx现代保税仓储的经营和管理理念充分辐射到项目所在区域之中，并在实践中对各区域发展做出贡献。其二，充分检验xx现代物流对区域子公司的管控实践，为能力提高提供经验。昆山全资子公司的建设是xx现代物流区域经营战略扩张的重要步骤，在新企业选址、建厂以及运营过程中一方面充分检验现有母子公司运作方式的协调性，另一方面也使其在实践中不断得到完善和提高，为xx现代物流进一步发展提供经验和动力。7.2社会效益分析以上项目的社会效益主要表现在以下五个方面：其一，促进整个长三角区域制造业物流规模的进一步提高。承接国外制造业转移，是长三角迎来的一个历史机遇。在全球经济一体128、化的大潮下，保税仓储业发展制造业物流已经成为现代物流的趋势，本项目将为提高区域制造业物流规模提供有利条件。其二，驱动长三角区域服务业快速发展的新源泉。近十几年来，随着产业转移进程的加快，产业结构发生了巨大的变化。快速发展的保税仓储业已经成为提升服务业的新型动力之一。本项目的顺利实施将为长三角地区服务业发展提供驱动力。其三，提高项目所在地的社会就业率。昆山全资子公司项目的建设是在xx现代物流现有管理能力的基础上，抽调一定数量的母公司优秀管理人员，通过招工吸纳，培养大批业务、关务、仓储及后勤服务人员和经营管理人员，为企业所在地政府解决了一定的就业压力。其四，提高海关监管效能，促进加工和转口贸易发展129、。项目所建保税仓库必须实行计算机管理以实现海关管理的信息化，并按照风险管理的要求对仓库实行分类管理以提高海关监管的效能。这些都是着眼于提升我国加工贸易的转型升级和国际转口贸易、服务贸易规模扩大所必需提供的配套物流服务。其五，提高投资者的收益率。如上对本项目的逐项分析以及汇总分析可见，本项目的建设将会给投资者带来极大的投资收益。8 项目风险分析及其控制措施以上项目实施过程中可能存在以下风险因素，企业虽然已经或将采取相应措施，但由于各种不确定因素，所采取措施未必一定能够完全防范下述风险，因此本企业提醒投资者应审慎考虑各项风险因素。现将本企业面临的风险及应对措施列示如下（风险按照重要性原则或可能影响130、投资决策的程度大小排序）：8.1市场风险8.1.1宏观经济和政策影响项目受宏观经济发展速度的影响。随着中国经济的快速增长，物流行业业务需求呈现出同步增长趋势。如果宏观经济发展速度放缓，则可能对保税仓储业不利，使本企业的业务经营遭受不利影响。二十多年来，中国政府有关部门，正在研究制定现代物流业发展规划，调整促进现代物流业发展的政策，推动物流标准化和大通关工程建设，建立现代物流的统计指标体系。地方各级政府也陆续出台了促进现代物流业发展的有关政策。这些对促进现代物流业的发展起到积极的促进作用。但从规范化来讲，我国目前还没有制定统一的、完备的行业标准，对于保税仓储，缺乏系统而专门的行业类别规定。因而，131、一旦保税仓储法律法规的滞后与不完善凸现出来，将会对本企业保税仓储业务的发展带来消极影响。针对以上风险因素，企业将及时调整业务结构，扩大目标客户群范围，紧密关注国家相应行业法律法规的颁布情况。积极参与行业协会有关本行业业务规范和管理规范的制订和修订工作。8.1.2 市场的接受程度和时间保税仓储业务的正常运营都要经历一个目标客户群集聚的过程，由于本企业的母公司已经在昆山出口加工区外开展保税仓储业务多年，具有丰富的客户网络，对本企业在区内拓展同类业务提供了很大的帮助，同时由于母公司在本地保税仓储市场品牌知名度较高，相信经过一段时间的经营，新企业将形成自己比较稳定的客户群体。如果新企业开始经营后较长一132、段时间内无法培育和吸引目标客户，则企业的经营前景和长期生存能力将受到不利影响。针对以上风险，企业将首先通过加强市场凋研与市场预测，提高项目管理的科学性和预见性。通过前期科学的厂家调研和可行性分析，对当地及周边的保税仓储市场进行深入的了解，准确进行新立企业经营定位。二是在筹建前期针对当地市场筹划相应业务拓展方案，启动品牌宣传，通过宣传提高新企业的知名度和入仓率，缩短市场培育期。8.1.3同业竞争激烈稳步发展的国民经济促使我国物流仓储市场不断扩大，巨大的市场空间和较低的进入门槛吸引着众多资金的进入，必将导致保税仓储业的竞争日趋激烈。项目所在区域为全国重点城市和经济发达地区，保税物流业发展很快，多种133、经济成份的物流仓储为国内外众多厂商提供了充分选择。同业竞争激烈，分流客户资源，将直接影响本企业的收入。针对以上风险，本企业将充分发挥自身的经营管理优势，提高服务质量，拓展市场份额，降低仓储运营成本，开展增值服务等，以满足更广泛客户群的需要，以提高市场占有率。8.2 管理风险8.2.1 人力资源成本的刚性支出保税仓储属劳动密集型行业，在企业的日常性支出中，工资占有相当大的比例，且易升难降。根据目前国内的人力资源市场薪资状况，若本企业员工成本大幅上涨，则本企业的盈利能力或会受损。针对以上风险，一旦人力成本大幅上升，且逼近盈亏平衡点时，企业将采取节能降耗、压缩运营费用等措施，以降低成本。8.2.2 134、技术人员和管理人员短缺风险国内物流市场激烈的竞争使物流专业技术人才和管理人员成为同业厂家高薪争夺的对象，如果不能吸引到或培养出足够的技术人员和管理人员，企业的发展将面临人员短缺的风险。针对以上风险，本企业将采取以下措施：企业的高级管理人员和主要技术人员持有企业股份，使其个人利益与企业发展目标趋于一致；建立并实施高级管理和技术人员年薪制，适当拉大工资差距，使企业的高级管理及技术人才在收入方面有了较大提高，各项福利待遇均具备了较强的吸引力；加强培训，严格聘任考核，完善员工任用体系；加强人才储备，为新企业快速扩张和持续发展做好充足准备。8.3 业务经营风险本企业业务模式是为主要客户提供报关报检,仓储135、,物流分拨,运输配送,增值服务,国际货代等全程物流解决方案。服务种类涉及物流供应链的多个节点, 每个节点都需严格管理、谨慎控制。业务模式中主要风险可能表现在如下方面：1、仓储风险仓储业对于货品存放的安全性要求非常高，如果库房及相应控制的某个环节出现不稳定因素，影响货品安全，企业将要承担相应的责任。同时，货品安全事故的发生将对本项目的品牌和经营产生不利影响。此外仓储业的卫生环保要求也比较高，若有关政府部门断定企业任何货品的仓储作业未能达到规定的环保和卫生要求，将对项目的盈利能力产生不利影响。针对以上风险因素，项目通过建立、健全产品环境质量标准体系和环境质量监督检测检验体系，不断提高货品存放环保、136、安全、卫生水平。加强对原辅材料仓储过程的检测，杜绝各种问题的出现和发生。2、VMI信息系统管理风险本企业作为保税仓储专业服务商，所承担的各项作业主要通过本企业自身开发的计算机信息系统来实现。业务管理是通过计算机系统的各项指令来规范货物入库、仓储和数据查询等的活动，可能因为系统管理、人员操作或不可抗力等的事故而影响业务效率，尽管企业为计算机信息系统实施了严格规范的管理制度，以最大限度降低可能带来的损失，但仍可能因此影响到企业的信誉，从而给本企业带来一定的经营风险。针对该风险，企业将设立备用系统服务器。主要是通过备用服务器而将事故风险降到最低，要求定时对在用服务器信息进行备份。对信息系统设立严格的137、人员操作权限，并加强相关操作的培训。设置多重系统安全防火墙，及时进行防毒处理，最大限度减少各类病毒侵害。8.4 财务风险项目的持续发展需要有充足的流动资金投入，能否及时获得后续资金的支持，将直接关系到项目的长期稳定发展。针对以上风险，企业将积极拓展各种融资渠道，并建立长期稳定的关系；严格资金管理，并合理规划资金使用，以保证现金流的持续性。9结论保税仓储物流已经被确立为xx现代物流战略发展的方向。在江苏省昆山、南京、上海、深圳、福清等设立或扩建以保税仓储为主要业务的全资和控股子公司实现保税仓储业务的区域化发展，进而获取优良回报，提升竞争能力，实现收益风险平衡，对xx现代物流的发展具有重要意义。综合以上分析，本项目有利于xx现代物流推进长三角发展计划，且存在资源整合优势，作为本次募集资金投入项目，有利于优化公司财务结构，进一步扩大市场占有率，增强整体竞争能力和综合实力，能够为公司股东创造优良回报。依托xx现代物流的品牌、技术及管理优势，项目扩建完全可行。江苏xx现代物流股份有限公司2009-03-3184