1、汽车运输公司专用车辆安全管理制度编 制： 审 核： 批 准： 版 本 号: ESZAQDGF001 编 制： 审 核： 批 准： 版 本 号: 一、制定依据1.1汽车运输业车辆技术管理规定1.2机动车运行安全技术条件1.3道路危险货物运输管理规定1.4中华人民共和国道路运输条例1.5特种设备安全监察条例1.6特种设备质量监督与安全监察规定二、适用范围适用于公司的营运车辆和设施设备。三、实施主体及职责分工3.1安检部负责制定和落实本制度，并监督车队的执行情况。3.2车队按规定执行本制度。四、车辆选配及报废管理4.1.1为保持营运车辆完好率，保证安全运行，降低消耗，提高经济效益，根据交通部颁布的汽2、车运输业车辆技术管理规定，并结合公司的实际情况，特制定本制度。4.1.2车辆技术管理应坚持“择优选型、科学管理、合理使用、定期检测、强制维护、预防修理、适时更新和报废”的原则。4.1.3车辆技术管理应遵循技术管理与经济管理、专业管理与群众管理、集中管理与分散管理相结合的管理程序，摆正管、供、用、养、修之间的关系，防止重使用，轻管理,轻保修。4.1.4各级技术人员和驾驶人员必须具有强烈的爱岗敬业意识，努力钻研技术，保持营运车辆始终处于良好的技术状态。临近报废车辆管理1）营运车辆应符合机动车强制报废标准规定（商务部、发改委、环保部、公安部【2012】12号令）的具体规定，严禁超年限使用。2）加强临3、近报废车辆的技术监管，及时处理其安全隐患，并将检查、维修等记录填写在技术档案的对应项目中。车辆报废管理车辆达到国家规定的使用年限标准时，安检部填写相关表单，公司经理班子批准后，由安检部按相关规定实施，安全部配合。五、车辆必备安全设施设备的配置和安装要求5.1车辆技术管理车辆技术管理是指在坚持预防为主和技术与经济相结合的原则下，建立科学的管理模式和质量控制体系，实现对车辆自选型至报废全过程的系统性和科学性管理，主要包括：车辆选型与采购基础管理、技术培训、合理使用、安全例检、车载安全设备管理、检验与检测、维护、维修及其设备管理、轮胎管理、燃料管理、半路抛锚及机械事故处理、技术改造、车辆封存及出售、4、报废管理等过程。本制度所指车辆均为公司营运车辆。5.1.1车辆选型与采购年初根据公司的年度生产计划，由安检部确定拟选车型及其主要技术配置，拟定选型方案，报请董事会批准。根据车辆市场及公司线路情况采取招标或指定厂家的方式进行车辆采购。车辆选型时，安检部应组织相关人员对车辆的操纵稳定性进行风险评估，消除车辆安全运行的隐患。5.1.2车辆基础管理基础管理包括技术档案、技术经济定额、维护规范、证件办理、技术统计、技术等级、营运证件等。1）技术档案实行两级管理、一车一档，安检部与车队各存一份。技术档案每月填写一次，应保持其完整、连续。2）技术经济定额包括燃油、保修费、轮胎行驶里程、维修工时、公司及各处库5、存物料、车辆半路抛锚率等，安检部负责定额的制定和考核，车队负责贯彻执行，技术经济定额原则上每年修订一次。3）车辆维护作业通用技术规范由安检部负责制定和掌握适宜性，每年修订一次。4）证件办理包括车辆技术等级评定、二级维护记录卡、春运及假日运输合格证。5）车辆技术等级应符合行业标准规定要求，道路危险货物运输车辆应达到一级技术等级要求；营运线路长度在400千米以上的运输车辆技术等级应达到二级以上；其他运输车辆技术等级应当在三级以上。6）技术统计是对车辆行驶里程、燃油消耗、轮胎行驶里程、车辆保修费、驾驶员安全里程等数据的采集与汇总，形成相应的报表。5.1.3技术培训驾驶员、技术员等在上岗前和在岗中必须6、定期和不定期地接受各种有关车辆技术方面的培训。5.1.4人车配备管理在坚持人车配备1.5：1的基础上，保证每两台车辆由不多于4名驾驶员驾驶，每台车辆必须确定一名主驾驶员，再从其他驾驶该车的驾驶员中确定一名副驾驶员（可同时担任其它车辆的副驾驶员），车队不得随意调换营运车辆的主、副驾驶员。运输车辆超过400千米（高速公路直达超过800千米）时，按规定配备两名以上驾驶员。六、车辆检查维护与审验评定6.1车辆合理使用安检部制定驾驶员安全操作规程及常见故障诊断及排除方法，并制作成手册下发给每名技术人员及驾驶员，由车队技术人员对驾驶员进行手册的贯彻和培训，驾驶员具体实施。安检部和车队应定期和不定期组织驾驶7、员进行驾驶技能方面的经验交流，总结经验，并在全公司内推广。安检部和车队技术人员要定期和不定期的对驾驶员的操作进行检查，及时纠正不合格、不安全行为。对不按照操作规程驾驶车辆的驾驶员，按照公司的相关规定进行处理。6.2车辆维护管理车辆维护坚持预防为主、强制维护的原则，包括：日常、一级、二级及换季维护。车辆二级及换季维护计划由安检部每月初编制，车队和各协作修理厂实施；日常维护由驾驶员执行，一级维护由车队编制计划，协作修理厂实施，各级维护的实施质量由安检部监督。6.3车辆维修管理1）坚持预防维修的原则，公司所有车辆应在各维修中心或指定的协作修理厂维修。协作修理厂由车队推荐，安检部考核并确认。车辆维修应8、在保证质量及进度的前提下，积极降低成本；维修质量及维修成本由维修中心和车队具体控制，安检部负责监督。协作维修厂应具备交通运输管理部门认可的资质条件；二级维护作业应在具备二级维护资质的修理厂完成二级维护；危险货物运输车辆应在具备危险货物运车辆维修资质的协作修理厂完成维修业务。2）车辆修理费实行单车成本考核，超罚节奖。3）维修中心负责新购车辆在质量保证期内的索赔业务，安检部负责监督索赔业务。4）车辆维修作业具有一定期限的质量保证期。质量保证期内重复发生的维修作业，维修中心及协作修理厂应予以无偿的返修作业。6.4轮胎管理1）轮胎实行单胎固定资产管理，实行一胎一卡、卡随胎走的原则。安检部负责轮胎的选型9、计划和使用管理，材料中心负责采购，轮胎原则上实行招标采购。2）轮胎使用实行定额管理，单胎考核。3）轮胎花纹深度应符合有关标准的规定，原则上前轮花纹深度不低于3.5mm，后轮深度不低于2.0mm；特殊条件（降雪、降雨）下，花纹深度应增大。4）车队负责轮胎日常管理，检查花纹深度和工作气压，填写记录。6.5燃油管理车辆原则上在中石油、中石化加油站加油，满箱计量，实行定额管理、按日考核、超罚节奖原则，根据季节气温不同选择不同标号的燃油和制定不同的消耗定额。安检部负责燃油的质量控制和单车消耗分析，车队具体负责各车辆的燃油日常管理。七、车辆技术档案或台帐记录八、全体检查记录8.1车辆检验与检测1）车辆检10、验与检测作业操作规程规定了车辆检验与检测的种类、内容与技术要求、作业人及相应责任与处罚，适合于驾驶员、及技术管理人员对车辆实施技术状况与性能的检验与检测。2）车辆检验包括新购车辆检验、驾驶员日常维护检查、车检工（收车后）技术状况检验、车辆维修质量检验、罐体检验等安全检查形式。车辆检测包括车辆综合性能检测（交通运管部门）、机动车安全技术检验（公安交管部门）以及安监、技术监督等部门的危险化学品罐体检验等种类。3）安检部负责检验内容、标准、技术要求等的制定及实施过程的监督，车队、维修中心负责组织实施。4）车辆年度检测（含二次检测）、综合性能检测及节假日安全检测等按照国家及行业管理部门的规定执行，由安11、全部具体组织实施。8.2车辆安全例检1）公司车辆每日均应进行安全例检，不合格的车辆在未恢复技术状况前不得上线运营；对不涉及运行安全的故障或缺陷，应在有关人员确认的前提下，可酌情运行，但应在规定的时限内修复。2）车辆安全例检由当班驾驶员和专职车辆安全例检员共同完成，按职责各自负责相应的检验检查范畴。3）车辆安全例检应坚持三检制，即出车前、行车中、收车后检视车辆的安全机构及各部件连接的紧固情况；保持四清，即保持机油、空气、燃油滤清器和蓄电池的清洁；防止四漏，即防止漏液、漏油、漏气、漏电；保持车容车貌整洁。车辆安全机构包括制动、转向、行驶、后视、轮胎、燃料、安全设备、除霜、温控等系统和安全锤、三角木12、灭火器、防滑链、应急门、应急顶窗、应急控制阀等车辆安全设施设备。4）驾驶员应在收车时检查完毕后，进行收车检验。收车检验由车辆安全例检员执行。5）车辆安全例检员应经道路运输主管部门培训合格，并取得相应资格证，每年应进行规定学时的再教育。6）收车检验时，车辆安全例检员发现的车辆故障，应注明在车辆安全例检单上，并向驾驶员说明，督促修理。7）驾驶员对收车检验的故障应及时到维修部门报修，并确认修复，消除故障。故障修复确认，除目视检验外，应按规定进行车辆运行检验。8）公司安全、技术管理人员应按规定对车辆安全例检进行抽查，发现敷衍了事、流于形式等行为进行批评教育，并安全规定给予处罚。9）公司鼓励驾驶员和车13、辆安全例检员钻研检验技术和技巧，对简化检验程序、提高检验效率的行为和方法按规定给予奖励。8.3车辆技术改造根据车辆的使用情况，对车辆存在的设计和配置缺陷等适时进行改造，改造方案由安检部具体制定，经相关人员批准后，由具有交通运输主管部门核准的维修资质的维修企业实施作业。8.4车辆装备管理1）车辆装备包括经常性装备和临时性装备。2）经常性装备包括随车工具、安全设施设备如安全锤、灭火器、三角木、防滑链、标志灯、标志牌等，还包括车辆制造商在新车交付时提供的工具及在车辆使用过程中公司配备的其它必要工具。3）临时性装备包括用于运输危险货物的安全防护设施设备等，包括与运输的危险货物性质相适应的安全防护、环境14、保护和消防设施设备，随车携带遮盖、捆扎、防潮、防火、防毒等工具和应急处理设备、劳动防护用品，以及保温、预热、防滑、牵引等临时性装备。4）车队车辆技术管理人员负责本车队车辆随车工具的日常管理，安检部负责监督和检查。8.5车辆半路抛锚处理安检部负责车辆半路抛锚事故的预防和处理工作，关于半路抛锚事故的定义、类型、救援程序、责任追究等参见相关程序文件。8.6机械事故处理为规范车辆技术管理，降低车辆及附属设备的故障频率，公司制定了机械事故处理程序，程序明确了机械事故的定义、类型、事故调查及处理、责任追究等。8.7车辆封存新购车辆在办理牌照前或在用车辆不参加营运预测超过三十日时（在修故障车辆除外），安检部将对其进行封存。8.8车辆出售车辆因各种因素导致技术状况严重下降、维修成本过高或不适合安全运行等情况时，由安检部提出车辆出售方案，由公司技术委员会报请董事会批准后，安检部具体实施，安全部配合。九、附则本制度的解释权归本公司所有，自发布之日起生效。