1、铺架工程施工安全培训教案,一、编制依据,1、铁路工程施工安全技术规程2、铁路轨道工程施工规范3、铁路轨道工程施工质量验收标准,二、培训目的,通过集中培训，使我部全体管理人员和作业人员熟练掌握轨道工程各类施工安全有关规定，促使标准化作业，以达到工程施工过程中“不伤害自己、不伤害他人、不被别人（它物）伤害”的目的。,三、培训方式,1、会议室集中学习、讲解。2、个人业余时间自学。3、项目部出题集中闭卷考试。,四、各类施工安全规定（一）轨料、道碴的装卸和搬运,1、轨料应按规定分类堆码稳固，不得侵入限界。2、轨料装车不得超限、超载或偏载,并应捆绑牢固.料车运行中发现装载不良,应立即停车整理加固。3、车辆2、走行时，严禁装卸轨料.装运超限轨料应按铁道部现行铁路超限货物运输规则中的有关规定执行。4、钢轨堆码时不应超过6层。如场地限制需高层堆码时，应加强支垫。5、预应力混凝土轨枕(以下简称混凝土枕)堆码高度不宜超过14层，应保持上下同位。6、人工堆码木枕不宜超过10层.采用机械堆码不宜超过30层，每隔57层应设置垂直方向的支垫木枕。7、道碴的装卸作业应符合下列规定：（）施工负责人应使用音响信号进行指挥；（）分段卸碴时，应防止卸后车辆偏载脱线；（）装卸道碴时，人员不得站、坐在两车之间。8、所卸道碴坡脚与轨面水平等高处距钢轨头部作用边不得小于810mm，向线路一侧的边坡不得陡于1:1，双线间堆码高度不得超3、过轨面300mm。9、遇下列情况之一时不得卸碴：（）未确认卸车信号；,（）道口、明桥面或影响道岔信号和导管连动的地段；（）夜间或无照明的隧道；（）邻线来车时。10、当工程列车上所装料具需在途中先卸一部分时，卸后车上剩余料具不得偏载。11、运送散装轨料应捆绑加固。12、运送跨装轨料应加强捆绑和支挡。跨装车辆之间的提钩杆应绑牢，车钩钩头应加装防伸缩夹具，防止轨料串动。13、运送跨装与散装轨料的车辆不得载人。14、在装卸轨料和道碴的过程中，任何人不得钻越列车。（二）人工铺轨1、抬运钢轨和轨枕的跳板应符合有关规定，并安放稳固。2、桥上散铺枕木应纵向进行，并应留出人行通道。3、人工钉道应符合下列规定：（4、）钉道程序不得错乱，各工序应前后错开，减少相互干扰；（）钉道应使用抱锤，不得抡锤；每盘锤应前后错开根木枕的距离，左右股错开不得小于m；（）压撬人员所处位置应与打锤人员成直角方向，撬棍插入枕底长度不宜过短，防止滑撬，禁止坐骑压撬。（）在钢轨底部安放垫板、垫胶时，不得将手伸入枕顶轨底间；,（）连接钢轨接头，将钢轨推入已连接在另一钢轨上的两块接头夹板间时，严禁用手扶接头夹板或将手放在任何一根钢轨的端部；（）安装接头夹板螺栓时，不得用手指摸探螺栓孔眼；（）不得在轨顶敲打整直弯曲道钉，防止飞钉伤人；（）当邻线来车时必须停止钉道作业，人员和料具一律撤出限界以外。4、人工铺钉道岔应符合下列规定：（）安装滑床5、板、垫板时，严禁直接用手调试就位；（）安装尖轨时，严禁将手、脚放在基本轨和尖轨之间；（）安装轨撑时，不得用手探摸轨撑与钢轨、滑床板、垫板间的空隙；（）道岔铺设后，当连接曲线未铺前，在辙叉后面必须加铺一节临时短轨，以免辙叉被机车附件挂上；（）新铺道岔的尖轨必须加锁；（）使用新铺道岔时不得用撬棍扳道或采用道钉支顶尖轨。5、硫磺锚固施工除符合本规程第2.6节规定外，尚应符合下列规定：（）熬制锚固浆温度不得大于180；（）锚固浆保温车应有专人看火；（）在现场锚固混凝土枕时，应有专人操作，并应有防烫措施。,（三）机械铺轨,1、轨节场布置应使轨料卸车、存储、轨节钉联、装车、调车作业和列车编组等相互间不发生6、干扰，卸车不得侵入限界。2、轨节钉联线路两旁的料具应堆放整齐，不得影响调车作业和司机对位的视线。3、电源线和龙门吊机接触线距轨顶不得小于7.5m。各种电源线不宜横跨股道。变压器与配电室应设置在场地的同一侧。4、各种吊机吊运轨料，应符合本规程2.3节的有关规定。5、轨节场内的硫磺仓库和锚固车间距木枕堆放区不得小于50m，并应有防火措施。6、施工人员不得跨越正由绞车拖拉流动工作台的钢丝绳，不得站在两个流动工作台的连接处。7、流动工作台移动前，应先发出音响信号，作业人员应撤至钉联线两侧的工作平台上。8、木枕轨节每根接头道钉不得少于4个。9、使用铆钉枪钉道钉时，严禁打空枪或斜打归钉。10、轨节运输应使7、用专列车组，随车配置防溜器材。,11、轨节装车不得超重。钢轨为50kgm、长度25 m的混凝土枕轨节不应超过7层，60kgm、长度25m的混凝土枕轨节不应超过6层。既有线长途运输时宜为6层。12、使用拖拉轨节的滚筒车体运输轨节时，轨节和滑轨间应有止滑卡具。13、轨节列车运行速度应符合下列规定：（）在铺轨工地不得大于kmh；（）换装地点至铺轨工地不得大于15kmh；（）轨节场至换装地点根据新线线路质量决定，不得大于60kmh；14、轨节换装地点应避开曲线、桥头、高压线、通讯线交叉处、道口、跨线桥以及线间距小于4.5m的区段等有施工干扰的地段。15、换装地点线路应予重点整道，路基松软地段应做加固处8、理。16、换装时人员不得站在轨节上、轨节车辆旁或穿越换装龙门架。17、拖拉轨节宜在直线或曲线半径较大的地段上进行，应指定专人引导铁靴顺利进入平板车上的每个滚筒。轨节拖拉就位后，应立即锁定制动。18、铺轨机作业前端应有放风制动装置。铺轨机前轮不得超过已铺轨节前端的第三根轨枕，并应安放止轮器。19、轨节挂钩起钩前，应先将钩挂稳，待挂钩人员撤到安全地点后方可起吊。20、使用龙门架或铺轨机铺轨应符合下列规定：（）起吊或走行前，应先发出音响信号；（）铺轨机的走行速度不宜大于5kmh，对位时不得大于1kmh；,（）操作前进时，机前施工人员应撤离轨道，站在安全处；（）龙门架走行轨必须支垫平稳；（）当穿过高压9、线时，与高压线间的安全距离应符合规程第2.3.4条规定，机顶严禁站人。（）利用架桥机铺设桥上轨节时，应遵守架桥机的安全操作规程。21、当拨正就位轨节时，人员不得站在轨枕盒内。22、轨节连接时，每侧接头的每根钢轨上拧紧的接头螺栓不得少于2个，并应使接头处轨面的错牙不大于2mm。23、连接轨节的施工人员未撤离轨道前，下一轨节不得伸出铺轨机。24、成品道岔宜采用在平板车上加三角托架侧立装车，长岔机应散装，捆绑牢固。25、岔区有高压线、通讯线、跨桥线等障碍物时，不宜使用吊机直接铺设道岔。26、轨行吊机吊铺成品道岔时，轨行吊机所在的新铺线路应经过重点整道。27、站线铺轨不得在道岔导曲线或道岔连接曲线上拖10、拉轨节。28、站内轨道施工，当邻线来车时，必须停止作业，人员和机具一律撤出限界以外。29、长大坡道的轨节铺设应符合下列规定：（）铺设作业前应先检查铺轨机，制动系统应确保良好，风压达到规定；（）铺轨机对位铺轨时，应在下坡方向塞入组个铁鞋，备足防滑砂。（）铺轨机铺轨端应设专人掌握放风阀，当铺轨机到位或遇紧急情况时立即放风制动。（）换装后轨排拖拉应有专人防护，并备木楔和止轮器。,（四）线路整修,1、新铺线路未交付使用前应及时整道，除符合本章规定外，尚应符合铁道部现行铁路工务安全规则的有关规定。2、大、中桥和特大桥重点整道前，应设临时避车台。3、临时平交道应设立道口标志，必要时设专人看守。4、经重点整11、道后的线路应及时补碴整道。5、在已卸的碴堆上不得在卸其他轨料，应将轨料卸在限界以外，并堆放稳固。6、起道和拨道应符合下列规定：（）利用列车间隙时间进行上道作业时，不得使用齿条式起道机；（）人工拨道应有专人指挥，动作一致，防止滑撬；（）应设置施工防护，随时作好下道准备。（）起道时，起道机应稳固地安放在道碴上，不得歪斜；起道机松扣下落时，手脚不得放在钢轨下；起道机用完后，不的留在道心内或钢轨旁。7、小型机械捣固应符合下列规定：（）不得超速运行；（）每台捣固机应有专人负责，备有起镐摇把，并有应急下道措施；（）捣固机不得载人或超载工具；（）捣固机配属的轻型车辆下道后，应稳妥的停放在限界以外，并加锁。,12、8、大型养路机械施工应符合下列规定：（）施工前应对线路进行检查，掌握施工地段的线路设备状态，熟悉线路坡度、曲线、道口、桥梁、隧道及信号设备等位置及状况，制定相应的安全措施；（）在双线的一侧线路作业时严禁侵限，并在两端设置防护；（）清筛机械车组在作业中应随时注意防爬观测桩、曲线桩、信号机及其附属设备等障碍物；（）捣固机械车组在混凝土桥面作业时，必须事先拆除护轨，并应测定轨枕底的石碴厚度，厚度不足150mm 时，不得进行捣固；（）配碴整形机械车在电气化区段作业，接近接触网支柱时，应停车收回侧犁，通过后再作业；当道心内有障碍物时，应及时提起中心犁；（）稳定机械车组在作业中，应随时注意桥梁建筑物，桥上13、不得进行稳定作业；在线路水平严重不良的地段严禁进行稳定作业；（）各养路机械车均应配备复轨器、无线通讯设施及符合有关行车规定的备品、防护信号用品；（）各机械车在封锁区间独自作业时，续行间隔不少于300m，严格控制运行速度，两机间应设专人防护，并作好随时停车的准备，在区间停留时，应设置防溜设施；（）各机械车在遇到不能作业的道口、道岔和桥梁时，应收起机械有碍安全的作业装置，通过后在作业；（10）各机械车进站作业必须按车站信号显示进行，站内编解、摘挂作业必须按车站调车作业办法办理。,9、遇有雾、雪、风、雨等恶劣气候，或者有障碍物视线不足800m等情况时，应增设中间防护人员。10、工程列车通过时，桥上作14、业的施工人员应撤至桥外或避车台上，所用工具不得侵限。11、在双线区间或站内作业，当邻线来车时，施工人员必须停止作业、下道避车。12、接头夹板、螺栓等联结配件伤损时，应立即更换。更换时，每侧接头的每根钢轨上接头螺栓不得少于2个。13、更换或增铺铁垫板以及整治冻害时，可连续起下5个轨枕头上的螺栓（或道钉）。如遇来车上不齐螺栓（或道钉）时，可每隔两根轨枕（包括桥枕）空一个轨枕头不打螺栓或（或道钉）。14、线路整修作业涉及道岔联锁、轨道电路、通讯信号等设施时，应与设备养护维修单位相配合。,（五）新线运输,1、新线开通后的施工作业应符合下列规定：（）施工前应按规定设置防护，并经上级批准和行车主管部门同意15、，办理区间封锁、开通、减速等手续，封锁、减速的命令应由行车调度员发布。（）隧道施工搭设的临时设施妨碍铺轨机或架桥机通过时，施工单位应事先向车站提出申请。当铺轨机或架桥机需进入隧道时，应经车站值班员确认障碍物已拆除，方可放行。（）在有调车作业的车站内，不得在两股道中心堆放砂石料具。2、开行工程列车应符合下列规定：（）前方站至工地的行车工作，应由前方站值班员指挥。工地值班员负责工地调车工作，严禁他人擅自指挥行车、私自动用机车和车辆。（）前方站至工地开行续行车列和相对开行车列时，两车列间相对停车距离不得少于300m，先到车列必须由调车组或车站进行防护。开续行车列的间隔时间不得少于10min。在运行中16、先行车列只许前进，如中途临时停车或已到达停车地点时，必须指派专人在距离车列尾部100m以外进行防护。（）前方站至工地间运行速度不得超过15 kmh，推送已安装好的架桥机、铺轨机不得超过5 kmh，推送挂运无游车的吊车时不得超过10 kmh。（）工地调车推进运行前，应执行试拉制度，对摘解车辆应采取放风制动和止轮措施。挂车时事先应调整好钩位，确认挂妥后方准撤除防溜设施。,（）工地调车完毕，在正线或岔线摘解铺轨机、架桥机时，提钩前必须安放止轮器，岔线尽头线位于下坡方向时，应安设脱轨器，同时必须设置简易车挡。长大坡道上禁止摘解车辆。（）连挂铺轨机、架桥机时，机车必须距铺架机30m处停车，在取得该机负责17、人同意后，方可以不大于3kmh的速度连挂。当正在铺轨、落梁时，严禁连挂。（）当机车位于上坡方向，想下坡方向推送架桥机时，严禁摘解机车，并派专人设置防溜设施。（）工程列车运行的线路应在铺轨后立即进行重点整道。经重点整道后，行车速度不得大于20kmh，随线路质量的提高，可逐步提高行车速度。（）工程列车不宜采用前推后拉的编组方式。当必须采用时，应增加引导人员，速度不得大于15kmh，司机应加强嘹望，列车前端车辆应安设制动放风阀。3、轨节、成品道岔及成品梁列车的挂运和运行应符合下列规定：（）轨节、成品道岔及成品梁的装载和加固应符合铁道部现行的铁路货物装载加固规则和铁路超限货物运输规则有关规定，车站在确18、认加固符合规定后报告行车调度。（）运送25m轨节应使用高度相同的两辆平车跨装，在两平车连接车钩上应安装车钩防伸缩夹具，并应有转向措施。装车时不得超宽、超载和偏载。,（）发运单位在挂运前向车站提交轨节、道岔、桥梁挂运社请书，经车站检查确认，由行车调度员发布挂运及限速命令。（）司机在列车运行和调车作业中，严格按规定速度运行，防止冲撞。（）车站在接发列车时，应安排列车直股通过。（）调车作业时，禁止溜放及提活钩。（）列车停站时应检查装载情况，发现异状及时处理。（）轨节、道岔、桥梁需长距离运输时，发运单位应派员在适当地点设置检查点，负责轨节、桥梁、道岔的装载加固检查及整治。桥梁运输发运单位应派员携带起重工具等随车押运。,谢谢大家,