1、辽源市电动汽车充换电基础设施发展规划（2021-2025年）征求意见稿二二二年九月目 录一、背景与意义1（一）规划背景11.推进清洁能源汽车发展的大趋势12.国家积极实施电动汽车科技战略13.国家、吉林省、辽源市相关政策要求2（二）重大意义31.发展基础设施建设能从根本上推动电动汽车的发展32.推进电动汽车充换电基础设施建设具有重要意义43.辽源市新能源推广的产业发展具有重大意义54.一汽集团新能源成熟模式的创新推广5（三）规划对象6（四）规划范围6（五）规划期限6二、发展基础7（一）发展现状71.辽源市社会经济发展现状72.辽源市机动车及电车发展现状73.辽源市充换电设施发展现状8（二）辽源2、市充换电设施发展现状10（三）存在的主要问题11三、 充换电基础设施需求预测13（一）电动汽车需求影响因素13（二）电动汽车发展前景展望14（三）各类电动汽车保有量预测141.电动出租车保有量预测142.电动公交车保有量预测153.电动城际公交车保有量预测154.电动机关公务车保有量预测155.电动环卫车保有量预测166.电动物流车辆保有量预测167.私人电动车保有量预测16（四）各类充换电基础设施需求预测171.各类型车辆充电设施配置比例172.辽源市充换电站需求量预测18四、总体要求21（一）总体思路21（二）基本原则211.坚持统筹规划与协调发展相配合212.坚持因地制宜与网络布局相结合3、223.坚持适度超前与政策落实相调和224.坚持平台互通与统一监管相融合22（三）发展目标22五、重点任务24（一）推动充换电基础设施体系建设24（二）合理布局充换电基础设施241.充换电设施布局原则242.充换电设施功能格局26（三）推进各类型充换电基础设施共建共享33（四）提升服务保障能力，打通“最后一公里”34（五）搭建充换电基础设施信息平台35六、实施保障36（一）保障措施361.实施组织362.加大政策支持363.优化建设环境374.落实安全责任37（二）投资估算44（三）实施效果44III一、背景与意义（一）规划背景1.推进清洁能源汽车发展的大趋势我国汽车使用能源领域的多元化发展推4、进了新能源汽车行业的飞速发展。国家新能源发展项目中，清洁能源汽车越来越受到社会的认可与关注，随着清洁能源汽车制造水平的不断提升，清洁能源汽车逐步占领市场，引领节能减排行业的发展。清洁能源汽车是高端先进技术的产物，采用多种高端技术大幅度降低排放污染，相较于燃油汽车及其他代替燃料汽车的数量，清洁能源汽车尾气排放污染幅度较低。符合国家大力推进清洁能源汽车技术发展的新目标，有利于降低汽车尾气排放对环境的污染。本次规划制定符合我国推进清洁能源汽车发展的大趋势。2. 国家积极实施电动汽车科技战略我国经济步入新常态，经济增速放缓。而能源行业作为国民经济发展的重要产业，亟待寻求新的发展空间。在这一背景下，国家5、积极实施电动汽车科技战略，坚持电动化、网联化、智能化发展方向，深入实施发展新能源汽车国家战略，以融合创新为重点，突破关键核心技术，提升产业技术能力，构建新兴产业生态，完善基础设施体系，优化产业发展环境，推动我国新能源汽车产业高质量发展。新能源具有资源丰富、环保低碳等特点，顺应了“创新、协调、绿色、开放、共享”新发展理念，为我国能源结构转型提供新机会、新动力，为社会发掘新的经济增长点。3. 国家、吉林省、辽源市相关政策要求国务院办公厅关于印发新能源汽车产业发展规划（2021-2035年）的通知（国办发202039号）和国家发展改革委等部门关于进一步提升电动汽车充电基础设施服务保障能力的实施意见（6、发改能源规202253号）强调支撑新能源汽车产业发展，突破充电基础设施发展瓶颈，推动构建新型电力系统，助力“双碳”目标实现。吉林省进一步促进汽车消费若干措施（吉政办发20213号）和吉林省人民政府办公厅关于支持吉林省智能网联及新能源汽车供应链产业园发展若干措施的通知（吉政办发201941号）中指出，省委、省政府决意打造高端化、智能化、国际化的千亿级汽车零部件产业园区，促进我省智能网联和新能源汽车供应链发展，争取早日实现传统汽车智能化和电动化的转型。吉林省电动汽车充换电基础设施发展规划（2021-2025）及吉林省电动汽车充换电基础设施建设运营管理暂行办法（吉能函20224号）等文件要求加快新能7、源汽车研发与产业化，做好新能源汽车推广应用，加快充换电基础设施建设，进一步促进新能源产业加快发展，结合自身情况，制定相关规划。辽源市加快建立健全绿色低碳循环发展经济体系实施方案的通知（辽府发20224号）中明确指出：辽源市要提升交通基础设施绿色发展水平。参与长春都市圈大环线建设，将生态环保理念贯穿交通基础设施规划、建设、运营和维护全过程。加强新能源汽车充换电、加氢等配套基础设施建设。辽源市电动汽车充电基础设施建设运营管理暂行办法（辽发改能源联2018302号）中指出，对于已建住宅小区、交通枢纽、超市商场、商务楼宇，党政机关、事业单位办公场所，以及园区、学校，公共停车场、道路停车场等场所，可以结8、合改建、改造等情况建设充电基础设施，并充分考虑各类电动汽车的停车和充电条件需求。鼓励电网企业、电动汽车生产企业（4S店）及充电设施建设经营企业在商业、办公、娱乐、体育、公共停车场等场所建设专用、公用充电桩。这些条例均为本规划中充换电基础设施指明了相关方向。综上所述，为响应国家、省、市发展战略、落实相关政策要求、满足辽源市电动汽车发展需求，编制辽源市电动汽车充换电基础设施发展规划，以推动辽源市电动汽车发展，指导充电基础设施建设。（二） 重大意义1.发展基础设施建设能从根本上推动电动汽车的发展充换电基础设施是支撑未来电动汽车持续发展的重要保障，充电桩与换电站作为新能源汽车最重要的配套设施，其完善与9、推广将直接决定新能源汽车能否全面铺开。同时，充换电基础设施的限制正是新能源汽车的续航性这一核心问题。因此充电设施被称为是新能源汽车产业的先锋官。目前我国经济处于新旧动能转化的拐点，新能源汽车作为“新经济”在工业领域的标志性行业，将有效促进产业转型，优化能源结构，发展成为重要的经济增长点。只有解决充换电基础设施问题，才能更好地发展新能源汽车，只有完善充换电基础设施支持政策，才能稳妥推动电动汽车示范应用工作；只有解决充换电基础设施建设的问题，才能从根本上打破电动汽车发展的核心瓶颈。因此，充换电基础设施建设对电动汽车发展具有极其重要的意义。2.推进电动汽车充换电基础设施建设具有重要意义“绿水青山，就10、是金山银山”坚持可持续能源与清洁能源产业的发展是保护环境的重要举措。开发清洁能源汽车与发展清洁能源产业，对环境保护有重要的意义，特别是在减轻大气污染方面作用巨大，加强汽车清洁能源建设是新时代环境对社会技术发展的新要求。推进电动汽车充换电基础设施建设有利于促进产业结构调整，打破石油、煤炭为代表的传统能源，长期以来造成环境污染、资源破坏等社会问题；有效减少二氧化碳排放，促进经济可持续发展。而推动电动汽车充换电机车设施建设正是使能源利用走向绿色低碳，契合新发展理念中的“绿色”目标，促使新能源在能源结构转型中发挥着重要的作用。3.对辽源市新能源推广的产业发展具有重大意义围绕一汽“六个回归”机遇，推进与11、一汽集团合作，引入新能源出租车，完善辽源市电动汽车充换电基础设施，有利于扩大辽源市与一汽的合作领域、合作规模，深耕产业集群效应，推进辽源市新能源电动车配套产业及服务产业发展，做大做强“新能源汽车零部件”产业，助力打造吉林辽源新能源汽车产业配套基地。辽源市充换电基础设施作为新型基础设施，“十四五”期间进入技术快速迭代、产业转型升级的重要窗口期，本规划的制定有利于辽源市紧密结合国家新能源汽车产业发展的战略部署，对推进新能源汽车企业融入一汽配套产业链起到积极的作用。同时，在吉林省“陆上风光三峡”建设大背景下，辽源市充换电基础设施建设有利于助推我市光伏发电、风光互补发电等新能源产业项目建设，融入全省陆12、上风光三峡工程，通过国家电网输配电大电网建设，示范应用到充换电设施建设中来，对落实推进吉林省陆上风光三峡工程建设具有重大意义。4.一汽集团新能源成熟模式的创新推广辽源市此次大力引进一汽新能源汽车，并制定配套的新能源汽车充换电基础设施规划。是中国一汽全力推动吉林省出租车、网约车、公务用车基本实现新能源化的经验实践，同时是复制并推广一汽成熟模式的创新尝试。利用中国一汽专门打造专属定制产品，构建配套服务生态，成立政企联动专班组，本次规划的项目强落地、快运营、速见效，可为汽车城建设注入新内涵、新内容、新动力，也为辽源市地方经济社会发展作出新的更大的贡献。此举有利于辽源市汇入跃动发展的新血液、新动力，为13、辽源市用户带来更环保、更科技、更美妙的出行。（三） 规划对象电动汽车研究对象：本次规划所指电动汽车为通过国家工信部准入，可经车管部门审核挂牌的电动汽车，包括客运车（含企业通勤车）、公交车、环卫车、物流车、出租车(含网约车)、公务车、私家车（含公共租赁车和低速电动车）等。充、换电基础设施规划对象：包括专用充电基础设施、公共充（换）电基础设施和自用充电基础设施三大类。（四） 规划范围本次规划范围为辽源市东丰县、东辽县、龙山区、西安区、高新区。（五） 规划期限本次规划期限为2021-2025年。二、发展基础（一）发展现状1.辽源市社会经济发展现状依据辽源市2021年政府工作报告，2020年末市辖区户14、籍人口114.8万人。全市实现地区生产总值429.90亿元，比上年增长3.7%。其中，实现第一产业增加值49.84亿元，增长3.1%；实现第二产业增加值120.99亿元，增长8.2%；实现第三产业增加值259.07亿元，增长1.4%。全年人均地区生产总值37171元。2020年，全市完成全口径财政收入30.70亿元，完成地方级财政收入17.03亿元，地方级财政收入占全口径财政收入的比重为5%。2.辽源市机动车及电车发展现状截至2020年底，全市民用汽车保有量达到16.40万辆，比上年增长7.2%。其中，私人汽车保有量15.24万辆，比上年增长7.55%。私人轿车保有量10.10万辆，比上年增长15、7.6%。截至2020年末市区内共有公交车350.2标台，万人拥有7.93标台；出租车1312台，万人拥有29.7台。表2-1 2020年辽源市机动车及电车发展现状类型保有量（辆）增长率（%）全市民用汽车1640007.2私人汽车1524007.55私人轿车1010007.63.辽源市各类型车辆发展现状新能源汽车是指采用新型动力系统，完全或主要依靠新型能源驱动的汽车，本规划所指新能源汽车主要包括纯电动汽车、插点式混合动力汽车及燃料电池汽车。出租车现状。辽源市现有普通出租车1312辆。其中，154辆普通出租车于2022年报废更换为新能源电动汽车，亟待本规划通过后更换新能源车辆。东丰县现有出租车616、00辆，其中，150辆普通出租车于2022年报废更换为新能源电动汽车。2023年、2024年和2025年分别报废普通出租车61台、53台、35台。东辽县有普通出租车公司112辆，均暂无电动出租车。表2-2 2022年电动出租车情况城区普通出租车（辆）更新电动出租车（辆）合计（辆）辽源市11621541312东丰县450150600东辽县1120112公交车现有情况。辽源市市区现有公交车382辆，其中，普通公交车136辆，电动公交车246辆，包括纯电动226辆、混合动力20辆。东丰县现有公交车46辆，其中，普通公交车20辆，电动公交车26辆。东辽县现有公交车28辆，其中，普通公交车16辆，电动公17、交车12辆。表2-3 2022年公交车现有情况城区普通公交车（辆）电动公交车（辆）合计（辆）公司辽源市136246382辽源市城市公共交通有限公司东丰县202646东丰县公共交通有限责任公司东辽县161228吉林省龙源运输有限公司东辽公司城际公交车现有情况。辽源市现有城际电动公交车14辆，运行线路2多条。城际公交巴士包括私人巴士共计16辆。机关公务车现状。辽源市及东丰、东辽两县现共有公务用车75辆，均为普通公务用车，暂无电动公务用车。环卫车情况。东丰县现有环卫车10辆，均为普通环卫车。东辽县现有环卫车12辆，均为普通环卫车，暂无电动环卫车。2020年，辽源市龙山区有普通环卫车104辆，暂无电动18、环卫车。2022年，辽源市龙山区有普通环卫车122辆，电动环卫车22辆。2020年，辽源市西安区有普通环卫车辆25辆，暂无电动环卫车。2022年，辽源市西安区环卫车辆增加至53辆，其中，普通环卫车43辆，电动环卫车10辆。辽源市高新区环卫车共计16辆，其中，普通环卫车1辆，电动环卫车15辆。表2-4 2022年环卫车现有情况表城区普通环卫车（辆）电动环卫车（辆）合计东丰县10010东辽县12012龙山区12222144西安区431053高新区11516辽源市及东丰、东辽两县的物流车发展现状。共计90台，其中小型面包物流车有40台。私人电动车现状。辽源市现有各类私人电动车约500台。（二）辽源市19、充换电设施发展现状1.出租车专用充换电基础设施发展现状。辽源市及东丰、东辽两县暂无配套电动出租车换电站。2.公交专用充电桩发展现状。辽源市现有5座结合公交首末站建设的充电站，分别位于辽源市城市公共交通有限公司院内、北部枢纽中心院内、南部新城职教园区院内、辽源市公共汽车公司白泉分公司院内、龙源辽源运输有限公司院内。合计公交车专用一拖二型充电桩92个。其中可使用一拖二型充电桩约75个，其余充电桩均需更新及维护。实际可用车辆与充电桩的配置比例为5:1。东丰县现有公交车专用充电站1座，设有公交车专用充电桩16个。东丰县现有公交车与公交车专用充电桩配比约为3:1。东辽县现有归属于渭津公交公司的公交车专用20、充电站1座，15个公交车专用充电桩。东辽县现有公交专用充电与电动公交车配比达到2:1。3.城际电动公交车充换电基础设施现状。辽源市现有16辆包括私人巴士在内的城际公交巴士，使用龙源公交车有限公司及仙城客运站充电桩，无专用充电桩。龙源公交车有限公司现有7个双枪充电桩。仙城客运站现仅有5个双枪充电桩，全天不停歇充电的情况下，仅能满足约三分之一城际公交车的充电需求，城际公交车充电桩需求缺口较大。4.环卫车充电桩发展情况。2020年，辽源市两县、两区均无环卫专用充电桩，仅存高新区4个环卫充电桩。5.机关公务用车专用充换电基础设施发展现状。辽源市东丰县、东辽县、龙山区、西安区、高新区均暂无专用充换电设备21、。6.物流车专用充换电基础设施情况。辽源市及东丰、东辽两县的物流车辆均暂无专用充换电基础设施。7.电动私家车充换电桩现状情况。私家车采用“自用为主，公用为辅”的充电方式。自用充电方式包括自家车库安装充电桩等多种情况，私家车自用充电桩暂无统计数据。现有私家车公共充电桩情况如下：辽源市市区龙源站前客运站充电桩闲时为电动私家车提供充电服务，日均约服务私家车60辆。东丰及东辽两县暂无私家车公用充电设施。（三）存在的主要问题第一，辽源市现有电动汽车充换电基础设施建设相对滞后。目前辽源市充换电基础设施建设的需求量大，电动汽车充换电基础设施建设的要求多，如充换电设备的冬季适应性等，电动汽车充换电基础设施建设22、有一定难度。同时，存在部分充换电基础设施建成时间早、通用性差、充换电基础设施更新不及时等问题。第二，辽源市电动汽车充换电基础设施建设缺乏规划统筹，建设空间资源未整合。辽源市现存充换电基础设施建设缺乏规划支撑，导致设施建设选址困难、建设时序无法与用地开发同步等问题，进一步加大了充换电基础设施建设的难度。充换电基础设施建设未能与交通枢纽、公共停车场、加油站等城市基础设施有机结合，部分专用充换电设施不能对外开放，导致已建成充换电基础设施利用率不高。第三，充换电基础设施配套政策体系尚未完善。辽源市充换电基础设施建设管理相关政策尚未形成体系，缺乏充换电基础设施运营管理办法、充电服务收费标准等相关配套政策23、支持。第四，私人充电桩尚未实现因地制宜、应建尽建。部分居住区受停车、电力等硬件条件制约，私人自用桩、小区公用桩建设均存在阻碍。三、 充换电基础设施需求预测（一）电动汽车需求影响因素动力电池种类和充电特性。动力蓄电池的充电特性因为种类不同而有较大差异，主要表现在最大可接受充电电流、最高充电电压等参数上。充电电流越大、充电电压越高，单台充电机输出功率的需求就越大。同时，动力蓄电池充放电工作效率受环境条件影响较大，尤其是环境温度的影响。低温时电池放电效率降低，在同样的运行机制和行驶里程下，车辆能耗高、电池放电深度大，充电效率也随之降低。因此，根据环境温度变化导致完成一次充电所需时间不同，从而会影响到24、充电机数量和充电站容量需求的变化。电动汽车技术发展。由于目前电动汽车发展尚处于起步阶段，未来电动汽车技术的发展水平仍存在很大的不确定性，包括电池技术、充电技术、续航里程、电池低温衰减等关键技术能否突破技术瓶颈，将直接影响电动汽车的推广应用情况。目前，续航里程是市民购车考虑的首要因素，只有当续航里程、低温衰减等问题解决后，电动汽车才能在辽源市等东北区域打开市场。补贴政策。近两年，国家和地方的双层补助政策及相关税费减免政策，大大促进了新能源汽车的发展，地方的补贴力度直接影响市民的购车行为，政府补贴力度为全国最高，也是促进电动汽车推广效果的最优方式。（二）电动汽车发展前景展望目前辽源市新能源车辆的生25、产能力及推广应用情况均处于起步阶段，随着城市交通拥堵情况的加剧，核心区交通需求管理势在必行，可通过交通管理政策、免收停车费、加大财政补贴力度等措施刺激电动汽车发展，鼓励市民购买电动汽车。但是，考虑到辽源市冬季气温寒冷，因续航里程折减导致电动汽车发展受阻，会在一定程度上带来出租车、公交车、城际客车等更换意愿的不确定性，总体发展水平将略低于南方城市。目前辽源市推广应用的电动汽车从用途上主要分为用于出租车、公用事业服务车辆以及乘用车三类。其中，出租车运行特点对车辆的运营效率要求很高，行驶路线灵活多变，行驶里程长，停靠时间短。公用事业服务车辆即城市公共交通车、城际客车、环卫车等，公用事业服务车辆的运行26、特点为行驶区域、停车场地、行驶路线、行驶里程较为固定，数量也有一定的规模。乘用车主要为机关公务车辆和私人车辆，日行驶里程较短、停靠时间较长。本章根据三种不同类型电动汽车的车辆特点，参考电动汽车需求的影响因素，结合辽源市现有各类电动汽车及充换电站基础设施现状，对辽源市各类电动汽车及各类型充换电基础设施的保有量进行预测。（三）各类电动汽车保有量预测1.电动出租车保有量预测辽源市现有出租车1312辆，预计2025年新增电动出租车403辆，辽源市电动出租车保有量达到403辆。东丰县新增电动出租车150辆，东丰县电动出租车保有量达到150辆。东辽县新增电动出租车7辆，东辽县电动出租车保有量达到7辆。2.27、电动公交车保有量预测依据国家及吉林省相关政策，根据辽源市公交集团及其他民营企业报废更新计划，到2025年，辽源市新增20辆电动公交车，辽源市电动公交车保有量达到266辆。到2025年，东丰县电动公交车新增12辆，东丰县电动公交车保有量达到38辆。东辽县新增电动公交车4辆，东辽县电动公交车达到16辆。3.电动城际公交车保有量预测辽源市现有电动城际公交车包括私人巴士共计16辆，到2025年，预计新增电动城际公交车8辆，电动城际公交车保有量至24辆。4.机关公务车保有量预测辽源市及东丰县、东辽两县现共有机关公务用车75辆，到2025年，新增电动机关公务用车25辆，电动机关公务用车保有量达到25辆。528、.电动环卫车保有量预测2025年，东丰县新增电动环卫车15辆，东丰县电动环卫车保有量达到15辆。东辽县电动环卫车新增电动环卫车12辆，东辽县电动环卫车保有量达到12辆。辽源市龙山区新增环卫车30辆，龙山区电动环卫车保有量达到30辆。2025年，辽源市西安区新增电动环卫车15辆，西安区电动环卫车保有量达到15辆2025年，2025年，辽源市高新区新增5辆，高新区电动环卫车保有量达到20辆。6.电动物流车辆保有量预测依据国家及吉林省相关政策中关于公共服务领域新增或更新车辆中新能源汽车比例不低30%的要求，辽源市及东丰、东辽县的物流车辆共计90辆，其中小型面包物流车有40辆。预计至2025年辽源市推29、广电动物流车数约为20辆。 7.私人电动车保有量预测辽源市现有各类私人电动车约300辆。预计至 2025年辽源市推广私人电动汽车总数497辆。 表3-1 2025年各类电动汽车保有量预测类型地区预计数量（辆）电动出租车辽源市403东丰县150东辽县7电动公交车辽源市266东丰县38东辽县16电动城际公交车辽源市及两县24机关公务车辽源市及两县25环卫车东丰县15东辽县12龙山区30西安区15高新区20物流车辽源市及两县20私人电动车辽源市及两县497（四）各类充换电基础设施需求预测依据吉林省电动汽车充换电基础设施发展规划（20212025年）及辽源市电动汽车充换电基础设施建设运营管理暂行办法，30、吉林省积极开展充电设施“进政府、进企业、进园区、进小区”，辽源市旨在优化充电设施建设布局、满足电动汽车充电需求，打造覆盖广泛的充电设施网络体系。1.各类型车辆充电设施配置比例出租车充换电设施配置比例。由于出租车运营时间及里程较长，电动出租车对于电池电 量的消耗远大于普通车辆。本次规划考虑到未来电池技术、换电技术及政策的不可控性，针对电动出租车充电设施的布置，规划按照换电需求布置充换电站，同时考虑充电需求布置公共充电桩。考虑换电需求时，按照100辆出租车配置一个H60B桩位服务单车位充换电站，充换电站需建筑面积占地1000平方米，可独立占地或采用附建方式建设。公交车充电设施配置比例。结合各类型公31、交场站设置公交车专用充电桩，公交车充电桩与公交电动车比例不低于1:3。 电动环卫、物流等充电设施配置比例。结合专用停车场站或单位内部停车场配置专用充电桩。根据环卫、物流的运行特点，按车桩比1:1配置。考虑公共充电桩配置，按桩车比1:7设置。 公务车、私人乘用车充电设施配置比例。结合企事业内部停车场和小区停车位配置专用充电桩，专用充电桩按车桩比1:1配置。考虑公共充电桩配置，按桩车比1:7设置充电站。结合交通枢纽、大型文体设施、城市绿地、公共停车场、大型建筑配建停车场、路边停车位等公共停车场所进行建设。2.辽源市充换电站需求量预测出租车专用充换电基础设施保有量预测。预计2025年，出租车专用换电32、基础设施由零发展至出租车专用换电站9座。其中，辽源市市区7座，东丰县2座。至2035年，出租车专用换电站发展至15-20座。公交专用充电桩及城际电动公交车充换电基础设施保有量预测。辽源市结合现有5座公交首末站建设的充电站，扩建并更新南部新城职教园区院内、白泉分公司现有公交车停车场的停车位以及专用充电桩数量。扩建5座公交车充电站，新建1座公交车充电站，更新30个公交车专用充电桩，新建21个公交车专用充电桩。到2025年，辽源市公交专用站保有量达到6座，公交车专用充电桩达到113个。东丰县扩建公交车专用充电站1座，新建公交专用充电桩16个，到2025年，公交专用充电站保有量达到1座，公交车专用充电33、桩达到32个。东辽县扩建公交车专用充电站1座，公交车专用充电桩8个，到2025年，东辽县公交专用充电站保有量达到1座，公交车专用充电桩达到16个。城际电动公交车充换电基础设施保有量预测。预计2025年，辽源市为包括私人巴士在内的城际公交巴士24辆，依据城际公交巴士路线在首末站新建充电站9座，新建充电桩36个。环卫车专用充电桩保有量预测。预计2025年，辽源市东丰县、东辽县、龙山区、西安区、高新区环卫车依据桩车比为1:1，依据环卫日常路线，停车点位分别新建15个、12个、30个、15个、5个环卫专用充电桩；环卫专用充电桩保有量达到15个、12个、30个、15个、20个。机关公务用车专用充换电基础34、设施保有量预测。辽源市及东丰、东辽两县按照1:1的桩车比例新建25个专用停车位以及充电桩，机关公务用车专用充电桩保有量达到25个。物流车充电桩保有量预测。辽源市及东丰、东辽两县的物流车辆按车桩比7:1新建公用物流车充电桩10个，物流车充电桩保有量达到10个。电动私家车充换电桩保有量预测。考虑公共充电桩配置，按桩车比1:7设置充电站。结合交通枢纽、大型文体设施、城市绿地、公共停车场、大型建筑配建停车场、路边停车位等公共停车场所进行建设公用充电桩共计80个。表3-2 2025年充换电基础设施保有量预测类型地区预计数量（个/座）出租车专用换电站辽源市7东丰县2公交专用充电桩及城际电动公交车充换电基础35、设施辽源市充电站6座，充电桩113个。东丰县充电站1座，充电桩32个。东辽县充电站1座，充电桩16个。城际电动公交车充换电基础设施辽源市及两县充电站9座，充电桩36个。环卫车专用充电桩东丰县15东辽县12龙山区30西安区15高新区20机关公务用车专用充电桩辽源市及两县25电动私家车充换电桩辽源市及两县8043四、总体要求（一） 总体思路以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导，深入贯彻落实党的十九大和十九届历次全会精神，全面贯彻创新、协调、绿色、开放、共享的新发展理念，按照“自(专)用为主、公用为辅、车桩相随、需求牵引、按需建设、探索换电模式”的总体发展思路，立足辽源市充换电基础设施建设的发展36、定位，参照吉林省充换电基础设施相关文件，紧密结合辽源市新能源汽车的发展趋势和结构特征，探寻从城市中心区和优先发展区向边缘区和一般区域扩展，积极推广智能有序慢充为主、应急快充为辅的居民区充换电服务模式，鼓励电动汽车生产企业(4S店)及充电设施建设经营企业与住宅小区物业服务企业合作，建立社区充电服务共享模式。共同构建“布局合理、功能完善”的充换电网络，形成效率高、体验优的服务体系，为推动辽源市新能源汽车产业高质量可持续发展提供有力支撑。（二） 基本原则1.坚持统筹规划与协调发展相配合电动汽车充换电设施建设必须立足于电动汽车产业发展和电动汽车用户充电需求，与智能电网发展规划、电动汽车产业发展规划、城37、乡建设发展规划、交通运输发展规划等保持协调统一，引导电动汽车充换电服务标准化、规范化、网络化发展。2.坚持因地制宜与网络布局相结合充换电基础设施建设应立足于当地辽源市发展水平、政策条件、气候特点、交通情况、生活习惯，因地制宜的选择充换电设施站点。同时充电设施建设应形成网络化。3.坚持适度超前与政策落实相调和电动汽车的普及很大程度上依赖于充换电设施的建设。充换电设施规划建设采取适度超前的原则，必须具备一定的前瞻性，既要满足当前电动汽车的充换电需求，还应充分考虑电动汽车未来的发展趋势，兼容未来电动汽车的充换电需求。同时根据预期确定适当的建设规模，避免闲置和浪费，提高现有资源利用率。 4.坚持平台互38、通与统一监管相融合加强充换电设施不同区域、不同企业、不同平台、不同类别间的互联互通，加强充换电设施与交通运行、电网运行、停车管理等系统的数据共享，提升数智化水平，提高服务效能，支撑政府决策。（三）发展目标形成以用户居住地、单位内部停车场、公交及出租车场站等配建的专用充换电基础设施为主体，以城市公共建筑配建停车场、社会公共停车场、路内临时停车位配建的公共充换电基础设施为辅助，以独立占地的城市快充站、换电站和高速公路服务区配建的城际快充站、换电站为补充，以充电智能服务平台为支撑，建设布局合理、功能完善的充换电基础设施体系。助推实现电动汽车充电站“县县全覆盖”、充电桩“乡乡全覆盖”的发展目标。到2039、25年，出租车专用换电站保有量达到9座，基本满足2025年前辽源市引进电动出租车数量，2035年出租车专用换电站保有量达到20座；公交专用充电站实现首末站全覆盖，辽源市公交专用充电站保有量达到6座，充电桩113个。东丰县公交车专用充电站保有量达到1座，公交车专用充电桩保有量达到32个。东辽县公交车专用充电站保有量达到1座，公交车专用充电桩保有量达到16个；城际公交车可用充电站实现首末站全覆盖，辽源市及两县城际公交车可用充电站达到9座，充电桩36个，实现村镇充电站覆盖率达到80%以上，基本实现“县县全覆盖”、“乡乡可充电”；电动环卫车结合专用停车场及运行路线实现1:1配比建设；电动公务车单位内部40、停车场配置专用充电桩实现1:1配比建设25个专用车位及专用充电桩；物流车辆按车桩比7:1建设公用物流车充电桩10个；新建小区参照100%的比例预留建设私人充电桩的车位；结合交通枢纽，在大型商超、大型文体设施、城市绿地、公共停车场、大型建筑等公共停车场配建合适数量的私人电动车充电桩。五、重点任务（一）推动充换电基础设施体系建设推动建设“智能高效”的充电设施体系。一是建立健全规划布局工作机制。统筹编制充换电基础设施专项规划，指导公共充换电设施布局规划。涉及空间布局、土地利用和用途管制等方面的内容，与相应层级国土空间规划及相关计划做好衔接。二是建立健全行业监管体系。推动建立充换电设备产品质量认证运营41、商采信制度。建立“僵尸企业”和“僵尸桩”退出机制，支持优势企业兼并重组、做大做强。三是加快建立消防安全事故处理、溯源机制，强化车企与电池企业的安全主体责任。（二） 合理布局充换电基础设施1.充换电设施布局原则实施“重点地区、核心带动”的集聚式发展策略，按照以核心区域带动全市及各县乡集聚式发展的原则，优先布局重点地区，加快充换电基础设施的发展和升级。同时，根据需求优化布局地点，以布局优化提高电动汽车使用的便利程度，进而提升电动汽车的受认可度与被需求度，促进充换电基础设施的升级，完善重点地区的区域性服务职能，以核心地区充换电基础设施的建设与率先发展带动整个辽源市及东丰、东辽两县充换电基础设施的不断42、提升。图5.1辽源市出租车换电站、公交车充电站、公务用车充电站布局图图5.2 东丰县出租车换电站布局图2.充换电设施功能格局优先满足电动出租车换电需求。结合辽源市及两县各个交通枢纽，充分利用好仙城客运站充电站和辽源市城市公共交通有限公司换电站以及辽源市开发区客运站换电站的建设基础，考虑出租车运营实际，协调谋划好辽源洪鑫汽贸有限公司新能源汽车服务中心项目，提前规划好辽源市城市公共交通有限公司附近充换电场地，尽快建设好辽源客运总站充换电项目和辽源南部新城充换电项目。长远规划辽源市鸿臻高级中学、辽源市安宁大街以及辽源市安家街道三处为备用充换电基础设施建设场地。寻求电动出租车在辽源市及两县的长远发展，43、东丰县规划建设国网吉林电动汽车服务有限公司换电站、吉林省驿来特新能源服务有限公司换电站建设项目。分别在以上9个地点建设H60B型出租车换电站一座，规划自2022年起市区逐年建设2座，3座、1座、1座充换电站，到2025年前基本满足辽源市引进的403辆电动出租车及东丰县引进的150辆电动出租车换电需求。远期规划到2035年，在北部生态新区、南部辽白一体化区、南部新城、东部寿山隆起带以及乡村振兴重要节点、一二三产业融合示范区附近布局出租车换电站，规划建设完成15-20座充换电站，以满足辽源市及两县未来引进1312辆电动出租车发展需要。表5-1 辽源市出租车专用充换电基础设施布局序号名称位置布局内容44、1辽源市仙城客运站充换电站项目西安区仙城大街350号建筑面积2000平方米，建设电气配套设施。2辽源经济开发区客运站换（充）电站项目辽源市开发区客运站附近充换电区面积1000平方米，新建H60B型出租车专用换电站一座和充电桩2个。3辽源市城市公共交通有限公司换电站辽源市龙山区人民大街151号新建H60B型出租车专用换电站一座。4辽源市洪鑫汽贸有限公司新能源汽车服务中心项目辽源市龙山区新建H60B型出租车专用换电站一座。5辽源市开发区客运站换电站项目辽源市开发区客运总站新建H60B型出租车专用换电站一座。6辽源客运总站换（充）电站项目辽源市龙山区客运总站停车区面积2557平方米，新建H60B型出45、租车专用换电站一座和充电桩4个。7辽源南部新城换（充）电站项目辽源市南部新城停车区面积1000平方米，新建H60B型出租车专用换电站一座和充电桩4个。表5-2 东丰县出租车专用充换电基础设施布局序号名称位置布局内容1国网吉林电动汽车服务有限公司换电站建设项目东丰县药业大街，吉林龙源运输有限责任公司，东丰老厂区院内新建一座H60B型出租车专用换电设备。2吉林省驿来特新能源服务有限公司换电站建设项目东丰县公交公司场地新建换电站一座。图5.3 电动出租车专用换电站图5.4 电动出租车专用换电站内部完善公交车及城际公交车充电设施建设。更新辽源市现有的老旧公交车专用充电桩，新建覆盖各级地区的城际公交车充46、电站。针对辽源市现有公交车专用充电桩的问题，更新辽源市城市公共交通有限公司院内老旧充电桩21个，辽源市公共汽车公司北部枢纽中心快速充电站、南部新城现代职教园区院内、吉林龙源辽源运输有限公司院内、站前客运站、辽源市公共汽车公司白泉充电站 分别更新老旧公交专用充电桩10个、10个、9个、4个、3个；同时，在东丰县区域内的那丹伯镇、沙河镇、黄河镇、二龙山乡、东丰镇、三合满族朝鲜族乡、大阳镇等乡镇谋划建设一拖二型60KW专用充电桩。在东辽县区域内安石镇、平岗镇、安恕镇、泉太镇、甲山乡、渭津镇、金州乡、建安镇、云顶镇、辽河源镇等乡镇，结合城际公交车运营线路和停靠地点，新建一拖二型60KW专用充电桩。在规47、划期内，优先投资建设甲山乡、平岗镇、白泉镇、安石镇、那丹伯镇、黄河镇、渭津镇、杨木林镇、三合乡、横道河镇等十个乡镇的充电站。以基本满足辽源市及两县间运营的城际公交车充电需要，并于规划期内基本实现城际公交车充电桩覆盖率达到全部乡镇的80%及以上。表5-3 公交车及城际公交车专用充换电基础设施布局序号名称位置布局内容1辽源市城市公共交通有限公司充电站项目龙山区人民大街151号内部停车场新增和更新一机拖二桩型60KW的充电桩21个。2辽源市公共汽车公司北部枢纽中心快速充电站项目北部枢纽中心院内更新老旧一机拖二桩型60KW充电桩10个。3南部新城现代职教园区充电站项目园区内部停车场更新并维护老旧一机拖48、二桩型60KW充电桩10个。4吉林龙源辽源运输有限公司充电站项目股吉林省辽源市开发区连阳西路与甲六路交汇处更新老旧一机拖二桩型60KW充电桩9个。5站前客运站充电站项目辽源市龙山区辽河大路5号更新维护老旧一机拖二桩型60KW充电桩4个。6辽源市公共汽车公司白泉充电站项目东辽县白泉镇东郊大街157号更新维护老旧一机拖二桩型60KW充电桩3个。7安石镇镇内停靠站新设一机拖二桩型60KW城际公交车充电桩。8平岗镇镇内停靠站新设一机拖二桩型60KW城际公交车充电桩。9安恕镇镇内停靠站新设一机拖二桩型60KW城际公交车充电桩。10泉太镇镇内停靠站新设一机拖二桩型60KW城际公交车充电桩。11甲山乡乡内停49、靠站新设一机拖二桩型60KW城际公交车充电桩。12渭津镇镇内停靠站新设一机拖二桩型60KW城际公交车充电桩。13金州乡乡内停靠站新设一机拖二桩型60KW城际公交车充电桩。14建安镇镇内停靠站新设一机拖二桩型60KV城际公交车充电桩。15云顶镇镇内停靠站新设一机拖二桩型60KW城际公交车充电桩。16辽河源镇镇内停靠站新设一机拖二桩型60KW城际公交车充电桩.17那丹伯镇镇内停靠站谋划建设与城际公交车适配的充电桩。18沙河镇镇内停靠站谋划建设与城际公交车适配的充电桩。19黄河镇镇内停靠站谋划建设与城际公交车适配的充电桩。20二龙山乡乡内停靠站谋划建设与城际公交车适配的充电桩。21东丰镇镇内停靠站谋50、划建设与城际公交车适配的充电桩。22三合满族朝鲜族乡镇内停靠站谋划建设与城际公交车适配的充电桩。23大阳镇镇内停靠站谋划建设与城际公交车适配的充电桩。24横道河镇镇内停靠站谋划建设与城际公交车适配的充电桩。25大兴镇镇内停靠站谋划建设与城际公交车适配的充电桩。26杨木林镇镇内停靠站谋划建设与城际公交车适配的充电桩。图5.5 辽源市各乡镇电动城际公交车专用充电站布局图图5.6 辽源市电动城际公交车专用充电站开展单位内部停车场充电基础设施建设。机关事务车辆按照更新电动车数量按照100%预留充电桩及停车位。辽源市及东丰、东辽两县计划更新电动公务用车25辆，则预留25个相关停车位及充电桩。辽源市人民政51、府停车场内新增充电桩9个；中共辽源市委员会停车场内新增充电桩9个；辽源市政协停车场内新增充电桩2个；辽源市人大常务委员会停车场内新增充电桩5个。表5-4 机关公务车专用充换电基础设施布局序号名称位置布局内容1辽源市人民政府充电桩项目辽源市龙山区人民大街1485号新建充电停车场与充电桩9个。2中共辽源市委员会充电桩项目辽源市龙山区辽河大街新建充电桩9个。3辽源市政协充电桩项目辽源市龙山区西宁大路1号新建充电桩2个。4辽源市人大常务委员会充电桩项目辽源市龙山区人民大街3340号场新建充电桩5个。图5.7 机关公务用车专用充电站规划公共服务领域充电基础设施建设。规划好纯电动洗扫环卫车适用的智能充电站52、，结合环卫车日常行进路线建设100平方米标准60KW一机双枪的充电桩，同时可解决小型冲洗机、电动保洁车、双桶收集车等充电问题，创新环卫装备能源补给新模式，注重安全性和操作便捷性，解决新能源环卫作业装备能源不足、电池不稳定的问题。环卫车、物流车等公共服务领域用车的充电基础设施建设均要因地制宜、结合实际地选址、建设专用充电基础设施。多样化进行私人电动车充换电基础设施建设。在符合消防安全规定的大前提下，新建小区按照“一车一桩”的原则落实配建空间、电力容量预留，老小区充分挖掘空间潜力，重点推动“一桩多车”共享，深挖周边充电设施布局潜力，解决新小区中私人充电桩设施落地问题，缓解旧小区充电难问题；针对面积53、大于20000平方米的大型商超的公共场库重点推停车充电一体化，欧亚购物中心在现有小鹏充电桩的基础之上，以及御峰城市广场购物中心、银座购物中心一起，以市级平台为枢纽，对接企业平台，提升互联互通能力。鼓励4S店进行充换电基础设施建设，将充电设施建设维护纳入销售体系，在店内及停车场落实专用或通用充换电设施，攻克跨品牌、跨车型壁垒。上汽大众4S店、哈弗4S店在内部停车场建设充电桩，力争实现不同车型间的充换电基础设施的共享。在具备条件的企事业单位停车场，结合单位电动汽车配备更新计划及职工购买使用电动汽车的需求情况，利用单位内部停车场开展建设充电基础设施。私人电动车充换电基础设施布局详见表5-5。表5-554、 私人电动车充换电基础设施布局序号名称位置布局内容1吉林省驿来特新能源服务有限公司换电站吉林省辽源市龙山区辽源民营经济开发区富祥街开发区客运总站项目建设充电桩6个。2蔚来汽车充电站龙山区大润发停车场车位60平方米，建设蔚来汽车配套120kv充电桩2套。3上汽大众4S店西安区仙城西路计划建设换电站30个，充电桩50个。4哈弗4S店西安区人民大街7116号4S店内部停车场建设充电桩8个。5御峰城市广场购物中心人民大街与康寿路交叉口东北根据停车场地建设适配数量充电桩。6银座购物中心长寿街与西宁大路交叉口西北根据停车场地建设适配数量充电桩。7欧亚购物中心财富大路与友谊大路交叉口西南根据停车场地更新并扩55、建适配数量充电桩。8辽源站前客运总站换电站龙山区吉光路1535号建筑面积5000平方米，建设4套一拖二电气配套设施。9仙城物流园区西安区仙仁路1866号建设充电桩8个。10辽源市双丰商贸服务有限公司新能源汽车充换电服务站项目辽源市双丰商贸东侧空地建筑面积2520平方米，计划依据实际需要新建充电桩若干。11辽矿集团配售电有限公司充电桩项目辽源市西安区德龙煤业北侧空地项目建筑面积3000平方米，计划新建充电桩18台12辽源市煤炭物流园区充电桩项目辽源市农产品冷链及现代化智慧物流园区停车场项目建筑面积2000平方米，计划新建充电桩10台13辽源市嘉隆汽车贸易有限公司充换电站建设项目辽源市西安区灯塔镇56、富强村4组项目建筑面积2000平方米，计划在园区停车场新建充电桩10台。14辽源市恒泰鼎盛充洗有限公司建设项目辽源市西安区阳光新城众诚加油站西侧项目建筑面积1200平方米，计划新建充电设备20 部。15辽源市农产品冷链及现代化智慧物流园区充电桩项目辽源市农产品冷链及现代化智慧物流园区停车场项目建筑面积2000平方米，计划新建充电桩10台。（三）推进各类型充换电基础设施共建共享 推进公共停车场充电设施建设。在欧亚等新建的大型公共建筑物停车场、社会公共停车场、公共文化旅游娱乐休闲场所停车场建设充电设施。改扩建项目要结合实施旧城改造、停车位改建、道路改建等工程，结合实际按需建设充电设施。设置新能源汽57、车专用车位，引导燃油车避免占用充电车位。推进单位内部停车场充电设施建设。党政机关、事业单位、国有企业、产业园区应利用内部停车场建设充电设施。发挥党政机关和事业单位示范引领作用，鼓励在符合管理要求的前提下充分提高充电设施利用率，推动建设一批“充电服务示范单位”。推进专用充电设施建设。公交、城际客车、县乡客车、环卫等定点定线运行的公共服务领域，优先在停车场站配建充电设施，在道路沿途因地制宜建设快充站。物流、租赁等非定点定线运行的公共服务领域，要根据行业特点布局建设充电设施，同时要挖掘内部停车场站资源，与城市公共充电设施高效互补。（四）提升服务保障能力，打通“最后一公里”针对居住社区建桩难的问题，进58、一步加大对充电设施运营模式创新的支持力度，引导地方财政补贴从补购置转向补运营，逐渐将地方财政购置补贴转向支持充电基础设施建设和运营、新能源汽车使用和运营等环节。在小区建设充电桩，让新能源汽车充电桩能够顺利进入小区，必须要政府相关部门协力，主动介入，在法律、政策以及监管上有所作为，方能破解困局。政府部门应当通过法律法规和政策引导，督促物业主动为业主服务，最大限度降低业主和企业建设充电桩的阻力。同时，政府应主动协调企业，尤其是电力企业，根据实际情况和需求，不断推动电力基础设施的改造和升级，鼓励小区和企业善于利用大数据、人工智能等技术，进行精细化管理，避免充电桩的重复建设，确保充电桩的均衡分布与高效59、利用。顺应充电桩进小区的呼声，仍需政府广泛听取企业和消费者的声音，主动作为，最大程度打通充电桩建设路上的梗阻，让充电桩成为像水、电、气一样的基础设施标配，彻底解决新能源汽车的充电困局。（五）搭建充换电基础设施信息平台通过充换电基础设施平台搭建，开发APP及小程序，帮助用户实现快速充电需求，根据距离、排队情况、电池数量排序结果，筛选换电站；便捷用户查询周边充换电站，显示周边可用的充电桩，定位最近的空闲充电桩位置，利用可实时播报的导航功能为前往目的地。方便用户明晰充换电价格，一键扫码支付，用户可在充电桩设备上会附有相应的二维码，用户打开手机小程序即可实现一键扫码操作，给人们生活提供方便根据电池容量60、付费。提升辽源市充换电基础设施信息化水平。六、规划实施（一）保障措施1.实施组织保障在本次辽源市充换电基础设施发展规划的实施过程中，各级政府及各部门首先应明确自身职责，相互积极配合，同心形成合力，同步推进充电基础设施建设规范的有序发展。其次，加强组织领导。由辽源市发展改革委牵头成立辽源市充换电基础设施发展规划的工作专班，负责充电设施规划编制、行业管理与综合协调。同时，有关部门要将充换电基础设施建设纳入到日常重点工作职责中去，形成“主要负责人亲自抓、分管领导负责人重点抓、职能部门具体抓”的特色工作机制，如期完成目标任务。另外，辽源市所辖各县市区人民政府要认真履行属地管理职责，切实承担起统筹推进充61、换电基础设施发展的主体责任。2.加大政策支持本次辽源市充换电基础设施发展规划的实施过程中，应全方位、多角度地给予相关政策支持。第一，财政方面。支持符合条件的充换电基础设施建设项目纳入地方政府专项债券发行范围。积极争取中央充换电基础设施奖补资金。由市财政局牵头，会同发展改革委等部门研究制定2021至2025年的充换电基础设施建设运营奖补政策。第二，金融方面。鼓励并引导银行等金融机构加大对充换电基础设施建设信贷投入；建立多渠道的投融资体系，吸引社会资本参与到充换电基础设施建设运营中来。第三，规划用地方面。将本次充换电基础设施建设内容纳入国土空间规划。将需配建充电设施的新增用地项目的配建要求纳入土地62、供应规划条件。将需新征用地建设的充电设施项目的用地规划性质按照商业用地确定，参照加油加气站用地供应模式，优先安排土地供应。第四，用电价格方面。优先采用国网经营性集中式充换电基础设施用电，其他充换电基础设施按其所在场所执行分类目录的电价给予最大限度的优惠。3.优化建设环境简化建设审批手续。各居住区、企事业单位内的停车场（位）和个人停车库（位）安装充电设施的，无需办理建设用地规划许可、建设工程规划许可和施工许可手续。公共停车场同步建设充电设施，无需单独办理建设工程规划许可和施工许可手续。新建单独占地的集中式充电站，符合国土空间规划的，应予办理建设用地规划许可、建设工程规划许可和施工许可手续。推进配63、套电网建设。电网企业承担电力设施改造和建设，相关线路通道、电缆管廊及其附属等设施由相关各级政府负责投资建设，各级公路、铁路等交叉跨越所需手续和所产生费用、土建涉及的政策处理等问题，由各级政府协调相关部门解决。4.落实安全责任辽源市及所辖各区县人民政府落实属地安全责任，履行监管职责。充换电基础设施产权（运营）单位对本单位的安全生产承担主体责任。属于经营性充电设施的，应将运营服务安全管理贯穿于运营服务的全过程，建立安全生产责任体系，实施风险分级管控与隐患排查治理，预防和减少生产安全事故。属于非经营性充电设施的，业主要切实履行安全管理主体责任，可通过购买商业保险规避风险。（二）投资规模预算依照现有充64、换电基础设施建设的投资情况，公用换电站及充电桩由市内投资建设，私人充电桩由社会资本投资建设。根据本次规划期间辽源市三区及两县的充换电设施规划情况，对辽源市充换电基础设施投资进行初步预算如下：到2025年，辽源市东丰县、东辽县、龙山区、西安区、高新区全部公用充换电基础设施投资金额预计达到10491万元。其中，换电基础设施投资约为7200万元，占总投资的68.63%；充电基础设施投资约为3291万元，占总投资的31.37%。表61 辽源市公用充电设施规划投资估算类型规模投资（万元）充电桩1421充电站1870换电站7200合计10491（三）实施效果1. 产业带动效应辽源市交通基础设施实现向电动化65、网联化、智能化方向发展，有效促进了地区节能减排水平。顺应了“创新、协调、绿色、开放、共享”新发展理念，将绿色低碳贯穿于交通基础设施规划、建设、运营和维护的全过程，有利于建设美丽绿色的辽源市。按照每辆电动出租车15万元/辆、电动公交车100万元/辆、电动私人及公务车15万元/辆，依据电动汽车形式特性，以及纯电动乘用车新车平均耗降12.0千瓦时/百公里计算，规划期间可拉动电动汽车消费约15075万元，试点充电需求达到8679000千瓦时。预计可减少汽油用量4456500升；减少二氧化碳排放量达到10685.6吨。表62 电动汽车行驶指标表车型年平均行驶里程（公里）百公里平均油耗（升）百公里平均电66、耗（千瓦时）出租车80000818公交车700003560公务与私人乘用车1500010202. 实施效果预测到2025年，辽源市新能源汽车基础设施基本满足各类型电动汽车所需数量，各类型电动汽车充换电服务便利性显著提高，汽车产业向着电动化、网联化、智能化，有效促进节能减排水平，本规划实施后，预计可满足辽源市2021-2025年引进电动车充换电基础设施需求，提升充换电服务便利性，保障电动汽车畅通出行。在规划期间，大力支持一汽定制化开发各品牌类型电动汽车，制定辽源市出租车新能源化推广政策。顺应充换电基础设施迭代升级的发展趋势，谋划引进高压快充技术的超级快充电，长远谋划无线供电技术实现全自动车库充电。同时鼓励地方加强大功率充电、车网互动等示范类设施的补贴力度，促进行业转型升级。预计到2025年，辽源市建设覆盖辽源市东丰县、东辽县、龙山区、西安区、高新区的布局合理、功能完善的充换电基础设施提。规划新建换电站9座，充电站11座，充电桩203个。投入公用充电设施金额达到10491万元。