1、xx大桥钢箱梁制造施工组织设计目 录前言.2第一章：施工工程量及整体作业计划.3第二章：施工工艺方案.32第三章：质量计划.68第四章：施工管理措施.100第五章：安全管理制度 .103xx工程xx大桥主桥钢箱梁施工组织设计 前 言一、编制依据1.1xx工程xx大桥钢箱梁设计图1.2xx工程xx大桥钢箱梁制造合同1.3xx工程xx大桥钢箱梁制造质量计划1.4xx工程xx大桥钢箱梁制造工艺方案1.5公司项目部暂行管理办法二、工程概况介绍及施工目标：2.1工程概况xx大桥是xx工程一座双塔双索面非对称式两跨连续钢箱梁悬索桥，位于xx工程中的册子岛和金塘岛之间，其主缆分跨为(578+1650+4852、)m，北边跨和中跨为钢箱梁悬吊结构，钢箱梁总长约2220m。大桥主跨跨度1650m，为国内第一，世界第二。钢箱梁采用扁平流线型分离式双箱断面，在大跨度公路钢箱梁结构中为国内首次采用。每节钢箱梁横桥向由两个分离的六边形封闭钢箱和连接横梁构成，边箱梁横断面最大轮廓尺寸为：3.5m（箱高）X16.24m（箱宽），横向设横隔板，标准间距3.6m；连接横梁为：3.5m（梁高）X6.0m（梁宽），横梁分两种，钢箱梁吊点部位为箱型横梁，其余部位为工型横梁。边箱梁与连接横梁之间采用全焊接的连接形式，钢箱梁外侧设双侧检修道，钢箱梁全宽37.4m。全桥用钢量约33000t，主桥材质为Q345C。 钢箱梁共分15种3、126节吊装节段，标准梁段全桥115节，长18m，吊装重量约为250t，非标梁段全桥11节，长6.819.6m，最重吊装重量约为310t，梁段接口之间全部采用焊接连接，钢箱梁通过焊于其上的锚箱耳板与主索连接。 2.2施工组织设计的指导思想及施工目标以创优质精品、安全文明生产、兑现合同按期供梁为目标，精心组织、科学管理，最大限度采用新工艺、新技术、新设备、新材料，牢固树立质量、工期和安全第一的思想，改善、减轻劳动强度，降低制造成本，确保钢箱梁生产任务的圆满完成。工期目标：（1）单元板块生产：2005年11月15日开工，至2007年4月结束；（2）钢箱梁总拼：2006年2月20日开工，至2007年4、11月20日结束；（3）桥位环缝焊接：2007年12月开始，至xx年2月20日结束；（4）附属设施安装：xx年1月开始，至xx年3月30日结束。质量目标：造国优精品工程，争创建筑工程鲁班奖；全面达到xx大桥钢箱梁制造规范的各项要求和规定，做到让业主和监理工程师满意；焊缝探伤一次交验合格率96%；成品交验合格率达100%；钢箱梁部件优良率为95%；钢箱梁零件合格率为100%。安全目标：确保安全文明生产，杜绝重大工伤事故。第一章 施工工程量及整体作业计划一、工程量及整体作业计划1.1工程量钢箱梁序号 梁段名称数量单重(t)合重(t)轮廓尺寸（m）备注1A梁段108242.726211.63.5X35、6X182A1梁段2297.6595.23.5X36X183*A2梁段1256.6256.63.5X36X184*A2梁段1282.7282.73.5X36X185*A3梁段2296.9593.83.5X36X186*A4梁段1281.9281.93.5X36X187*B梁段1267.9267.98*C梁段3214.6643.89*D梁段1132.4132.410*E梁段1220.9220.911E梁段1223.5223.53.5X36X12.412F梁段1225.2225.213G梁段1192.5192.53.5X36X12.414H梁段1170.9170.93.5X36X12.815I梁段6、1231.2231.23.5X36X12.414合计12630530.1t 附属设施序号分项工程名称单位数量备注1防撞护栏吨12962检修道栏杆吨1723维护检查车制造吨4974检修道栏杆木质扶手米43875路缘石米88836泄水管吨707塔侧人梯吨18灯柱底座吨81.2整体施工里程碑计划xx大桥钢箱梁制造里程碑计划序号里程碑事件2005年2006年2007年xx年6月12月6月12月6月12月6月12月1技术准备完成 10.20 10.202零部件生产结束4.203首次预拼装鉴定 426420轮预拼装结束 7.19 11.205现场预拼装结束 8.306附属设施制造结束7桥位焊接结束22017、9预总拼1600 工地焊接1700 竣 工 验 交1520附属设施安装1500 附属设施8-308附属设施安装结束 3309全桥竣工资料报验 420二、大桥施工组织设计2.1xx大桥钢箱梁制造组织机构xx工程是浙江省重点工程，也是浙江发展海洋经济建设的形象工程。我公司在顺利完成xx工程桃夭门大桥制作与现场连接任务后，将继续发扬“中铁宝桥”精神，愿同浙江省人民一起为浙江省、舟山市建设做出新贡献。公司成立以公司总经理为组长的xx工程xx大桥钢箱梁制造领导小组，负责对钢箱梁生产制造全过程的指挥、监督和协调，确保钢箱梁制造的顺利进行，按期保质保量的完成钢箱梁制造任务。公司xx大桥钢箱梁制造领导小组：组8、 长：席福禄（总经理）副组长：曹连生（党委书记）、组 员：李宗民（副总经理）、黄振宇（副总经理）、李 毅（副总经理兼总工程师）、潘志军（总会计师）、杨哲晨（总经理助理）、胡玉顺（总调度长）、钱叶祥（副总工程师）、郑 琬（副总经济师）质量保证体系网络成员： xx大桥钢箱梁制作与安装组织机构图（强矩阵式）总经理人力资源部质量管理部设备保障部技术部生产安全部财务会计部物资保障部工程管理部企业规划部项目经理主管项目经理项目经理职员工程师工程师职员职员职员职员职员职员职员职员职员职员职员职员职员职员职员xx大桥项目部舟山工地机械车间钢结构车间汕头工地运输车间xx大桥钢箱梁制造工程工作分解1100 施工准9、备1200工装胎型1300零部件制造1210板单元胎型1220锚箱工装1310隔板制造1320 板单元制造1330 锚箱制造1230预总拼胎架1340横梁制造1110技术准备1120资源准备1140原材进场1240隔板胎架1000 xx大桥钢箱梁制造项目1400预总拼1500 工地焊接1600 附属设施1700 竣工交验 1800 项 目 管 理1410首轮预拼14202-20轮预拼预拼1510接口焊接附属设施制造1520临时件拆除附属设施安装1610附属设施制造1620附属设施安装1720现场验收1710资料验收143021-26轮预拼1130基础建设2.2大桥生产施工组织形式xx大桥钢箱梁10、长度2220米，约重33000余吨，公司将xx大桥生产分为三地制作，公司本部负责锚箱、临时吊点、竖向抗风支座等零部件制造；汕头基地生产板块、隔板、工型横梁、检修道等零部件；舟山工地进行板块接宽、单元块和箱型横梁制造、总拼、桥位焊接、附属设施制造及安装工作。公司本部锚箱生产由生产安全部组织钢结构车间、机械车间生产。汕头基地和舟山工地由xx大桥项目部组织施工。组织结构如下：项目经理 杨哲晨项目总工 杨元录汕头经理 莫志刚舟山经理 贺宏波副经理、副书记副经理、副书记办公室技术部技检部生产部办公室质检部生产部度员工作责任分配表:P批准 F负责 C参与 J监督 S-实施责任部门工程项目领导小组项目经理物11、资保障部技术部质量管理部项目部舟山工地汕头基地钢结构车间机械车间运输车间1100技术准备JPCSCF1120 资源准备JPCCCFSSSS1130 基础建设JPCCCFSS1140 原材料进场JPSCCFSSSS1210 板单元胎型JPCCCFSCC1220 锚箱工装JPCCCFSS1230 预拼装胎架JPCCCFSC1240 隔板胎架JPCCCFSCC1310隔板制造JPCCFS1320板单元制造JPCCFS1330 锚箱制造JPCCFSSC1340 横梁制造JPCCFS1410 首轮预拼装JPCCFS1420 第2-20轮预拼装JPCCFS1430第21-25轮JPCCFS1510 接口焊12、接JPCCFS1520 临时件拆除JPCCFS1610附属设施制造JPCCFSSSSC1620附属设施安装JPCCFS1710 资料验收JPCCFSSS1720 现场验收JPCCFS1800 项目管理JFCCCCCCCC单项、分项工程技术责任人一览表:序号单项、分项工程名称主管技术人员制造地点备注1锚箱单元、抗风竖向支座、临时吊点等朱新华宝鸡2检查机械部分制造仵叔强宝鸡3顶底板板块、腹板板块、检修道单元金安红汕头4纵横隔板、检查车结构件、连接横梁张海峰汕头5单元块李栓林舟山6板单元两拼接宽贾旭勃舟山7总拼徐 亮舟山8桥位施工徐 亮舟山质量检测、计量专人分工表：舟山工地序号质量检测、计量工程名称13、负责人备注1单元块、板单元接宽、结构外检王进军金虎平2单元块、板单元接宽焊接质量外检狄国光3总拼板单元接宽结构外检徐军平靖永跃4总拼板单元接宽焊接质量外检李红松5探伤检测董旭明6测量、计量器具王晨光汕头工地序号质量检测、计量工程名称负责人备注1顶底板板块、检修道结构及涂装检查姚辉2焊接质量检查张禹3连接横梁、纵横隔板结构及涂装检查曲俊荣4连接横梁、纵横隔板结构焊接检查杨红军5无损检测张雷6计量器具金安红三、公司内制造部分公司本部充分发挥公司技术实力雄厚，实验设备完善，检测手段齐全的优势，完成技术准备工作及焊接试验，编制详细的施工工艺方案和绘制施工图，并且利用既有大型数控精密切割设备和强大的机加14、工能力负责生产本项目全桥的锚箱单元、临时吊点、临时匹配件、路缘石、路灯座板、泄水管和检查小车的机械部分等零部件制作。3.1主要施工工程项目1. 技术准备工作2. 资源准备与配置3. 原材料的进场安排4. 锚箱的制造（238个）5. 临时吊点制造6. 临时匹配件的制造7. 灯柱底座、路缘石、泄水管的制作8. 检查车机械部分的制作10.节段模型的制作11入库及发运3.2主要作业内容锚箱：辊平、预处理、下料、调平（据变形定）、刨边、钻孔、划线、组装、电焊、探伤、调直、除锈、涂装。临时吊点：辊平、预处理、数控下料、调平（据变形定）、划线、钻孔、组装、电焊、除锈、涂装。检查车机械部分的制作：电气部分的采15、购组装。竖向抗风支座的制作：辊平、预处理、数控下料、调平（据变形定）、划线、钻孔、组装、电焊、除锈、涂装。检查车钢桁架、小车轨道、电气和机械部分的结构件。3.3施工顺序公司内制作，根据舟山工地的预总拼顺序生产。锚箱生产2006年1月份投料，结构制作结束后移交机加工车间进行端面加工，临时吊点生产2006年1月份投料，结构制作结束后移交机加工车间；竖向抗风支座生产2006年1月份投料，确保舟山工地2006年2月中旬开工。5.4施工准备：1、熟悉图纸工艺文件、技术要求、工艺步骤。2、确保设备正常运转，满足生产需要。3、按照舟山工地预总拼顺序安排主要构件生产及其他配套生产。4、组装、焊接前的除锈、油污16、物，严格执行工艺。5、执行三检制度、保证产品质量。6、交验前的焊缝清理及补油。 厂内钢梁制造主要设备表一、加工设备名 称规格型号额定功率（KW）或容量（M3）或吨位（T）数量（台）32t桥式起重机32/5t22.5m主钩32t副钩5t330t桥式起重机30/30t22.5m主钩30t副钩30t35t-20t桥式起重机5t-205t-20t14七辊滚板机最大加工尺寸：603250mm1钢板预处理线处理板厚6-60m1800t液压压力机XP2FEF-8001160t摩擦压力机J53-160t140摩擦压力机平轮40t1数控精密切割机SXE-P5500最大切割尺寸：550018000mm2数控精密切17、割机 SKG-1最大切割尺寸：400018000mm2七嘴头门式精密切割机最大切割尺寸：400018000mm2仿形精密切割机G2-9001数控等粒子切割机SXE-P5500最大切割尺寸：550018000mm1卧式圆锯切割机最大加工尺寸：1701剪板机Q11-132500最大剪切尺寸：1325001双面铣床最大加工尺寸：200180001数控镗床2刨边机B81112A HHP-12最大加工尺寸：8018000216m刨边机B81160A2斜面铣床Z420行程：4200mm1液压牛头刨床B690BY60100行程：900、10002插床CY450最大加工尺寸：10001数控钻床HDM-10/118、80G1数控钻床HDM-33/120G1卷边机Z541SM2020001卷边机三滚3028001型钢矫正机九滚242002001电动平车25t25t12电动平车65t65t3双机联动数控折弯机2-PPEB800/80逆变式弧焊机Ws7-4002CO2保护自动焊机KR35070CO2保护自动焊机KR50012CO2保护焊机Ks-530CO2保护焊机Ks-45米勒焊机372and5622气体保护焊小车I-D（单枪）3气体保护焊小车I-DW（双枪：焊加劲肋）3自动埋弧焊机ZD5-125013林肯埋弧焊机DC-15001自动跟踪弧焊设备CBA4601硅整流弧焊机（逆变）ZX7-400s19梨水焊接电源19、IGBT600CX32逆变手弧焊机ZX7-50010硅整流弧焊机ZX5-400B2焊条烘干箱NZH-6-5008角焊缝跟踪器FWT-12手弧焊机ZX7-400/ZX5-400CO2气体保护焊ZXG7-1000/ZPG2-500二、实验设备名称型号数量数字式万能材料试验机W1-1001数字式万能材料试验机WE-3001冲击试验机JB300B 1 冲击试验机JB300D1便携式布氏硬度计HBD-0.53电阻应变仪YT-252大型进口金相显微仪NEOPB0T22摄影体式显微镜XTL-1（国产）1紫外线分光光度仪752（国产）2定碳仪71（国产）1酸度仪25（国产）1光谱分析仪DV-41三、计量设备名20、 称规格数量检定指示式量具标准器组长度计量GBJ-21水平仪检定器标准装置长度计量 101A1圆柱角尺标准器组1检定测微量具标准器组2检定游标量具标准器组2投影三米测长机JD10A1万能工具显微镜JLX-31标准铂铑10-铂热电偶2电子自动电位差计量标准装置UL311检定配热电阻用仪表标准器ZX25A1热工自动检定仪RZJ-2A1二等砝码标准装置1电动差压变送器检定装置1四等砝码标准装置2精密压力表装置DK-1-41精密压力表装置LYL-4001精密压力表装置Y-10041四、汕头基地生产 根据xx大桥的结构形式和特点，充分利用汕头基地的大型起重设备和水运便利的有利条件，制造钢箱梁零部件的几何21、尺寸不受公路运输限界的影响，将板单元、纵横隔板、检查车结构部分及工型横梁等大尺寸零部件的制造安排在公司的汕头基地。4.1施工组织机构：计划运输设备物资调度定额质检技术探伤技术电焊技术涂装技术结构技术汕头基地生产部 办公室 技检部 财务4.2主要施工项目：1.板单元的制造；2.纵横隔板的制造；3.工型横梁的制造；4.检查车结构部分；5.导流板的制作；6.维护检查车轨道制作；7.所有零部件的装船运输。因为xx大桥标准梁段较长（18m），板块、连接工型横梁、检修道单元、隔板单元等构件的运输是质量控制的重要环节，在运输船型选择上必须选择合适的船型，板块单元构件装船时要码放整齐，并进行必要的加固，装卸船22、时使用扁担吊和钢吊带起吊,防止产生变形。4.3施工安排：根据合同要求及公司计划安排，在汕头基地胎架安装结束后，钢块到场即按配套程序安排生产作业，采取集中连续作业方式。2005年11月份进行单元、工型横梁和隔板的生产，2006年2月份第一次预总拼配套结束，在整个单元生产中，完善施工工艺，对胎架进行检测、修改等工作，使工艺工序质量标准进一步完善，以达到最佳生产状态，保证舟山每25天完成一次预总拼配套为目标，至2007年4月底全部结束。梁段顺序安排，按公司计划顺序排列。4.4施工人员配置按汕头基地施工人员按每25天一次预拼装的全部零部件的配套生产进行人员配置。1. 生产人员：序号工 种人数备 注1划23、线82焰割103拼装204电焊605修正126打磨457起重168天车89打风4含气体配置2. 生产辅助人员：序号工 种人数备 注1半成品22工具焊材33电工44钳工5含焊机维修5平板车司机2兼叉车6半成品23.管理人员：序号部 门人数备 注1办公室42财务2会计1；出纳13技术5结构2；探伤1；焊接24检查（含检查工）16探伤3；焊接4；测量3；结构4；管理25生产管理106安 全27后勤（食堂）88司机（小车）24.4设备及人员进场安排：1、前期准备人员2005年6月进入汕头进行前期准备，确定现场工艺布局，物资供应选点，基建实施，动力动能配置等工作。2、2005年10月中旬部分人员进入现场24、，制造胎架，及原材料区的清理，安排施工现场的布局，满足生产要求并进行生活设施地布置和完善。3、各种施工设备及工具2005年8月至2005年10月完成所有施工设备的维护保养。4、现场随着工作面展开 ，将逐步派人进入工地，2005年12月底施工人员全部到位，进入全面工作。汕头基地设备表机械名称规格型号数量（台）一、生产设备板材预处理线XQ6930GI1钢板矫正机7辊1剪板机Q11-13*2501数控火焰切割机SXE-P55002门式切割机非标1半自动切割机G2-9004焊剂烘箱NZH-4-2004自动埋弧焊机BC-15001自动埋弧焊机MZ-125010CO2气体保护焊机600CX180CO2气体25、保护焊机YM-500KR1VT10080交流弧焊机BX3-500-58整流弧焊机ZX7-400S10电动砂轮机12520气动砂轮机12520摇臂钻床Z301005双侧铣床24米1钢翼缘矫正机JZ-40H型1龙门式起重机CA202龙门式起重机1龙门式起重机1刨边机12M1电动双梁桥式起重机自造4电动平车KPD12电力变压器SZ7-800/102静电容器柜BJ-2X2载重汽车20T2叉车5t2汽车吊50t1二、检测设备电子经纬仪DT-1012水准仪Wild NA22测厚仪2磁粉探伤仪5X射线探伤仪6超声波探伤仪OTK-73710五、舟山工地生产（一）舟山工地现场部分5.1施工组织机构图：财务运输设26、备物资调度定额质检技术探伤技术电焊技术资料整理结构技术xx大桥项目经理部舟山工地生产部 办公室 质检部 技术部 计划5.2现场施工项目及主要内容施工项目：（1）、单元板块对接；单元块、箱型横梁组装、焊接；（2）、边箱梁组装、焊接；（3）、箱型横梁组装、焊接；（4）、钢箱节段整体组装；（5）、钢箱梁预拼装；（6）、钢箱节段移梁、倒运、存储；（7）、钢箱节段装船；（8）、维护检查车轨道安装；（9）、维护检查车结构件的制作，试验；（10）、路缘石、导流板、泄水管、灯柱底座的安装；（11）、检修道栏杆的制造；（12）、防撞护栏的制造。主要作业内容：（1）、板单元胎架的组装、焊接、测量、调整、划线。（227、）、总拼胎架的组装、焊接、测量、调整、划线。（3）、单元块胎架的组装、焊接、测量、调整、划线。（4）、箱型横梁胎架的组装、焊接、测量、调整、划线。（5）、板单元的组装、焊接、探伤。（6）、单元块的组装、焊接、探伤。（7）、箱型横梁的组装、焊接、探伤。（8）、箱体组焊：底板、斜底板的对接组装、焊接、探伤；横隔板的组装、焊接、探伤；单元块的组装、焊接、探伤；横梁的组装、焊接、探伤；锚箱的组装、焊接、探伤；顶板的组装、焊接、探伤；检修道单元的组装、焊接、探伤；箱内零部件的组装、焊接；临时吊耳组装与高强螺栓施拧。（9）、预总拼：梁段整体移位、调配梁段接口间隙、定位。总拼梁段的线形及长度尺寸控制、划线。28、桥面设施的组装、焊接。（10）、出胎后的梁段表面修理。（11）、检查小车轨道的安装、焊接和栓合及检查小车的总拼装和试车。（12）、梁段的入库存放及装船。5.3实施部署：xx大桥钢钢箱梁共126个节段和6个维护检查车，根据技术文件要求共26次预拼装完成钢箱梁节段的制造。现场作业由一条91米长的总拼胎架生产线组成。起重设备板单元及总拼线由2台门式起重机作业，梁段的场内运输有2台专用平板运输车完成。2台大吨位门式起重机进行装船。根据现场施工工作量，架梁进度要求，起重设备能力，质量标准等因素，作如下施工要点：1、将现场作业程序分为两部，即节段箱体组装制造和节段的匹配与预拼装。2、根据料件到场的配套情况29、，按梁段的吊装顺序，进行单元块及边箱梁的组焊，保证整体组装与预拼装连续作业。对现场进行工艺布局设计（见附图6），进行资源整合。尽可能发挥现有场地及设备的能力，根据吊装顺序对梁段在场地的存放进行了设计（见附图7），实行动态管理，使有限的场地发挥最大的存放效果。3、根据现场工艺布局，起重设备将是连续作业的关键。2台26t门吊负责钢箱梁梁段组装、焊接；20t、180t门吊负责单元块和箱型横梁的翻身和拼装；运梁平车是完成梁段胎架出梁、场内运输、打砂涂装、存放主要设备；180t、250t门吊负责成品梁段装船作业。所以在现场实际生产中以进度要求的主次和吊装顺序，安排梁段的存放位置。工序作业班次随之调整，平30、板车汽车吊用于到场板块的存放转运，减轻门吊压力。4、由于现场为露天作业，防风防雨设施是生产中的重要环节，制做专用防风防雨设施，使用防风罩、防风防雨棚，提供质量进度保障。5、开工前对现场施工人员进行技术交底。现场施工人员要熟悉图纸、工艺和质量标准及安全要求，熟悉现场作业环境，合理使用设备工具场地，确保施工现场安全、文明、有序。施工过程中，技术人员进行工艺跟踪、指导，保证工艺正确执行。6、根据架梁的时间要求，现场生产按平均每25天1轮预拼装配置人员、设备，确保在架梁前完成20轮预拼装。7、单元块和箱型横梁在制造过程中，工艺上采用倒装法，为此设计了专用翻身L型吊具，用180+20t两台门吊翻身，确保31、万无一失。8、工艺设计中针对焊接变形的控制，在胎架设计、零部件制作等方面采用反变形、预留量、二次配切等技术，我们将在试生产过程中对焊接变形进行跟踪测量，以不断完善工艺留量及反变形量，从而控制焊接变形，达到控制产品质量的目的。9、对于检查小车的试车将按照设计的要求试车项点进行试运行。将结合xx大桥总拼场地的条件，充分吸取其它桥的试车经验，选择安全可行的试车方案，以达到试验的目的。5.4现场施工进度：根据合同要求及公司计划安排，在舟山工地2005年5月底以前完成生活设施和现场准备，预拼装胎架和工装及所需设备在2005年11月底前全部安装就位，零部件到场即按配套程序安排生产作业，采取集中连续作业方式32、。2006年2月份进行单元块及节段箱体的生产，4月第1轮预拼装结束。在整个节段箱体制造、匹配与预拼装生产中，完善施工工艺，对胎架进行检测、修改等工作，使工艺工序质量标准进一步完善，以达到最佳生产状态，以每25天完成一次总拼至2007年6月完成20轮预总拼。之后由于每轮预拼装的梁段数量减少，每轮预拼装为21天在2007年11月20日完成全部预拼装。梁段与拼装顺序安排，按公司计划顺序排列。5.5现场施工设备舟山工地施工设备的配置按一条总拼线和每25天完成一次总拼的全部工作内容而配备。舟山工地施工设备表机 械名 称规 格型 号额定功率（KW）或容量（M3）或吨位（T）数量（台）一、生产设备25t汽车33、吊25t25t140t汽车吊40t40t1250t门吊36m跨250t1180t门吊36m跨180t120/10t门吊36m跨20t126/10t门吊42m跨26t2斯太尔运输汽车10t10T2客货汽车3t3T1叉车CPC33T1平衡重式叉车CPCD5A5T1液压运输平车213t213t2空压机40M31空压机Vy-6/7-d6M4滑片式空压机822puas083.57M32螺杆空压机7.4M311.7m脚手架401.2m脚手架5036V低压鼓风机20梁段称重天车电子秤FB5014埋弧自动焊机MZ2508机 械名 称规 格型 号额定功率（KW）或容量（M3）或吨位（T）数量（台）CO2焊机3534、0KR70逆变焊机ZX7-500S20焊剂烘箱YZH2-1502焊条烘箱YZH2-602电焊条保温筒S-530碳弧全刨机ZGF-10002碳弧全刨机ZX5-10004半自动切割机CG1-307半自动切割机SCG-30S手提式10高强螺栓电动扳手M222高强螺栓施拧扳手M122高强螺栓检查扳手1二、检测设备X射线探伤机XXG2502台1X射线探伤机J2-JDA台2电脑超声波探伤仪CUFD-95台10超声波探伤仪CTS-22ACTS-22B台6磁粉探伤仪（便携式）XJHY-2台6激光经纬仪J2-JDA台2水准仪DSZ2台2数字式覆层测厚仪CTG-10台2全站仪SET2010台2API检测仪台15.35、6施工人员配置：现场施工人员配置是按舟山工地钢箱梁总拼生产作业计划以及胎架能力，起重设备能力，每25天进行一次总拼的工作内容而配备：（1）、 生产人员序号工 种人数备 注1划线102焰割83拼装304电焊605修整126打磨407起重168天车89打风4含气体配置（2）、生产辅助人员序号工 种人数备 注1半成品22工具焊材23电工44钳工4含焊机维修5汽吊司机36平车司机8兼叉车（3）、管理人员序号部 门人数备 注1办公室42财务2会计1；出纳13技术84检查245生产管理106安全37后勤（食堂）105.7设备及人员进场安排：（1）、项目部负责现场施工前期技术生产准备。根据现场基建施工的要求36、，2005年3月进入舟山工地进行调研，确定现场工艺布局，物资供应选点，实施基建，动力配置。（2）、2005年3月部分人员进入现场，进行基建设计、施工、胎架制造及安装，安排施工现场的布局达到生产条件并进行生活设施布置和完善。（3）、各种施工设备及工具根据施工进度计划安排2005年6月至2005年11月底陆续运抵舟山工地安装、调试。（4）、现场随着工作面展开 ，将逐步派人进入工地，2006年2月初施工人员全部到位，进入全面工作。（二） 舟山桥位施工部分5.8钢箱梁架设施工作业主要内容：（1）、配合钢箱梁梁段的安装就位；（2）、两梁段箱口环缝组装匹配、打磨、焊接、探伤；（3）、箱内闭口肋嵌补段的组装37、焊接、探伤；（4）、匹配件的拆除、梁表面修磨、补漆；（5）、吊耳拆除及堵孔；（6）、桥面设施及零部件组装，焊接；（7）、附属设施的安装和配合。5.9施工部署xx大桥架设是从主跨开始向两主塔连续吊装梁段，在全桥梁段吊装结束，线型调整到位后，按照工艺要求开始梁段主环缝的焊接，箱内闭口肋的焊接，纵隔板的焊接，与兄弟单位紧密配合，力保按期完成大桥桥位的焊接工作。桥位作业安全防范工作极为重要,为确保施工作业有序进行,部署如下（1）、桥位作业工序分为两大工序-组装、焊接。（2）、钢箱梁的整体线型拱度控制达到要求后，由监理工程师确认后进行环缝组装打磨焊接等工作。（3）、钢箱梁桥面安全防范必不可少，安装安全38、防护设施。（4）、箱内闭口肋焊接等作业待环缝探伤合格后进行。（5）、箱内作业保证空气流通，烟尘排放采用连续工作方式，保证生产进度。5.10桥位施工设备配置（按照6个作业面同时施焊配备）：序号设 备 名 称规格型号数量备 注一生产设备1逆变焊机ZX7-500S122CO2保护焊机KR-350603埋弧自动焊机124焊剂烘箱NZH-4-20025焊条烘箱26盘条机17空压机3.57立方68交通船1租用9低压变压器610配电柜1211手动液压叉车412对讲机8部13客货车114小面包车11536V轴流通风机8二检测设备1X射线探伤仪42超声波探伤仪10三办公和生活设备1发电机12计算机43复印机1含39、传真5.11施工人员配置桥位人员配置以环缝与闭口肋连接梯次工序、作业面大小配置生产人员：序号工 种人 数备 注1拼装242电焊603划线34焰割65修整66打磨487起重工48电工2第二章 施工工艺方案一、编制方案的指导思想以创优质精品、安全生产、按期供梁为目标，在严格控制板块加工质量的前提下，尽量减少钢箱梁整体组焊工作量，积极稳妥的推行新工艺、新技术，最大限度地采用国内外先进设备，保证质量和工期，改善劳动环境，减轻劳动强度，降低制造成本，确保钢箱梁生产任务的圆满完成。编制方案的指导原则：（1）在平台上和组装胎架上布设统一基准线，控制闭口肋、板条肋，纵向、横向隔板位置。（2）在保证精度条件下，40、全面使用精密切割，减少机加工量，提高劳动效率。（3）钢箱梁采用正装位组装并同时完成预拼装。（4）选择焊接变形小的工艺，利用机械化程度高的焊接设备保证焊接质量稳定。采用反变形、对称、分段施焊等作业方法控制钢板变形。（5）钢箱梁几何精度以弹性约束为主热矫正为辅并严格控制箱口尺寸。二、钢箱梁制造总体方案根据钢箱梁结构特点，结合国内钢材的供货现状，将每一节标准梁段分为66个块件，其中包括顶板板块12块，底板板块6块，斜顶板板块2块，斜底板板块4块，斜腹板板块8块，直腹板板块8块，横隔板为20块，箱型横梁1块，工型横梁1块，锚箱单元2个，检修道单元2个。钢箱梁板块划分及纵横基线布置见“xx大桥钢箱梁划分41、及基线布置图”示图。由于结构为我国首次采用的分离式钢箱梁断面，其结构复杂，焊缝多，所发生的焊接变形和残余应力较大，为控制箱体结构焊接变形，保证产品整体质量，加快制造进度，钢箱梁制造采用“板板块（或部件）板单元单元块钢箱梁预拼装桥位焊接”方式生产：即厂内生产锚箱单元、竖向支座、抗风支座、检查车（机械部分）、路缘石、泄水管、临时吊点、临时匹配件等零部件；在汕头基地生产板块、纵横隔板单元、工形横梁、检修道板块及单元、检查车（结构部分）、导流板等；拼装现场（舟山册子岛总拼现场）拼焊板块单元、单元块、箱形横梁、组焊钢箱梁梁段整体、梁段水平位置多梁段连续匹配预拼装等；在桥位将梁段逐节焊接成整体。厂内（或汕42、头基地）先将钢板进行滚平和预处理，按钢箱梁板块单元的划分情况进行零件的下料、矫正、加工，再进行部件（板块、单元件）的组装、焊接、焊缝检查、修整、补涂装；完成顶板板块、底板板块、斜顶板板块、斜底板板块、直腹板板块、斜腹板板块、横隔板、纵隔板、检修道板块、检修道单元、锚箱单元、横梁（箱型横梁和工型横梁两种）及附属设施件等的制造工作；包装后运至（铁路、公路、水上运输）舟山册子岛总拼现场。在总拼现场，为了加快箱梁整体组装、焊接的进度和确保主要焊缝平位施焊，在钢箱梁整体组装前，将边箱靠近横梁部位的顶板、底板、横隔板和直腹板、斜腹板在专用胎架上采用“倒装法”组成一个不封闭的槽形单元块结构，采用L型吊具1843、0t+20t门吊空中翻身，实现主要焊缝的平位（或船位）焊接，确保焊接质量。并以合理的施焊顺序、优化的焊接工艺控制和减少结构的焊接变形。 钢箱梁段整体组装采用立体、阶梯推进方式生产，在钢箱梁整体组装胎架上采取“正装法”依次组焊5节钢箱梁，即以整体组装胎架为外胎，横隔板为内胎，依次将各梁段的横向连接箱梁、单元块、横向连接工字梁、底板单元、斜底板单元、检修道单元、横隔板、纵隔板（部分梁段有）、锚箱单元、斜顶板单元、顶板单元及其它件在胎架上组焊成钢箱梁，待胎架上的所有组焊工作完成后，检测两耳板横桥向距离及2人字坡在允许误差范围内，施焊边箱与横向连接之间的焊缝。解除马板，进行局部修整，再进行平位分段匹配44、预拼装。预拼装胎架区长126m，满足6节标准梁段的预拼装，在预拼装胎架上调整节段的桥轴线并使各节段处于水平位置、按拱度值精确划出顶底板的接口匹配件组装位置线、确定预拼装长度、按线及定位销组焊接口匹配件和其它桥面附属件，箱口匹配边错台1.5mm，匹配件组装位置接口错台1.0mm。预拼装结束后，保留一个节段参加下次匹配预拼装，其余梁段通过运梁平车运至临时存放区，在临时存放区组焊检查车轨道、档风板等附属设施件，之后用运梁平车将制造好的梁段运至涂装厂房移交涂装单位进行除锈、涂装。涂装结束后，按架设顺序运至存梁区存放。钢箱梁拼焊及钢箱梁预拼装区设在42m跨26/10t门吊主跨内，单元块、检修道单元及钢箱45、梁的板单元或零部件上胎采用两台26/10t门吊，两悬臂区设置板单元拼接区及存放区。单元块拼焊区设在20/10t和180t门吊主跨内,单元块、箱型横梁的整体吊运及翻身采用180t+20t门吊，钢箱梁节段的场内运输采用运梁平车方案（新购一组400t液压运梁平车）,采用4组GWA称重模块准确称重，采用250t180t门吊起吊成品梁段在专用码头内进行梁段装船，即两台门吊将梁段直接吊运至码头运梁驳船上；两台门吊整体起吊重量可达到350t，完全可以满足xx大桥节段整体运输装船的要求。桥位施工包括对接缝错边调整、环缝焊接及检查、嵌补段焊接与检查。北塔塔侧人梯制造安装，桥面附属设施安装焊接，涂装防护配合等。钢46、箱梁的整个制造及施工工艺流程见图3。三、关键工艺项点及控制措施根据钢箱梁的结构特点、受力状况、装配要素及验收规范，有以下几项关键工艺项点，在制造中必须加以严格控制。1. 锚箱单元制作精度和焊缝质量控制锚箱构造是钢箱梁传力的关键部件，两耳板销孔的加工精度及耳板在钢箱梁上的三维坐标精度是吊装架设顺利的前提，耳板和承力板的熔透角焊缝为直接传力焊缝，是该桥的关键承力区，为此在制作中采取以下主要措施：1.1耳板销孔补强板与耳板焊接后采用锤击的方法（采用铁科研“锤击工艺及检验方法”）降低焊接应力峰值，之后再加工销孔；1.2采用专用夹具定位组装、焊接锚箱耳板，胎型设有保证两耳板垂直度和销孔同心度的定位装置，47、且该夹具具有较大的刚度，实现耳板在刚性约束条件下焊接，减小焊接变形。1.3耳板与承力板的熔透角焊缝采用开双面V型坡口、背面清根的焊接方法，执行经评定的焊接工艺进行施焊。1.4 为了确保锚箱位置的焊接质量，尽量避免仰焊，由部分斜顶板、耳板、承力板、内、外腹板等组成锚箱单元，在公司内完成全部焊接工作。2. 单元块组焊质量控制钢箱梁由两个分离的封闭边箱通过横梁连为一个整体，伸入封闭边箱内横梁的腹板采用一块板的整板式，分别同两侧箱梁的顶板和底板直接焊接，为确保焊接质量，避免仰焊，更好地确保装配尺寸精度，在制作上采取如下工艺措施：2.1采用“倒装法”，即在单元块组焊胎架上将顶板单元按基线就位，用马板与胎48、架点固。2.2严格按线组装横隔板单元，保证横隔板间距，为箱体横梁对接创造有利条件；为控制U形肋与隔板的组装间隙，保证焊接质量，在工艺上对隔板与U形肋的焊接边部位留二次切割量，采用精确划线配切工艺，对隔板与U形肋焊接边进行配切组装，以控制装配间隙匀顺，从而保证焊接质量。施工准备上岗培训人员准备复验入库材料准备设备准备工装准备设计制作安装技术准备配置调试结构工艺焊接工艺预处理下料矫正顶板板块制作底板板块制作腹板板块制作锚箱制作横梁制作纵横隔板制作检修道单元制作附属设施制作补涂装桥位作业运输涂装梁段现场拼装厂内板块单元制作组焊附设预拼装运输包装板单元拼接单元块组焊单元块胎上定位组焊底板组焊纵横隔板组49、焊锚箱组焊斜顶板顶板配切解码出胎倒棱安装匹配件组焊横梁组焊斜底板组焊封箱顶板存放梁段涂装吸砂除尘箱内清砂喷砂除锈表面除油污钢箱梁下水装船船上绑扎安全航行运输船桥下定位梁段解封梁段吊装线形调整对接缝马平缝口清理、除锈环缝焊接、探伤嵌补段焊接、探伤缝口贴衬垫安装附属设施涂装竣工报验图3 钢箱梁制造工艺流程图2.3组装腹板单元和斜腹板单元，最后定位底板单元，对该位置的平位和定位焊缝全部进行施焊；严格控制定位焊焊缝长度。2.4采用“L”形吊具吊运出胎并在空中翻身180，施焊其平位及立位焊缝。2.5 为有效控制施工过程中的焊接变形，单元块的开口侧可增设临时支撑装置，两端口设置工艺支撑。3. 板块的几何尺50、寸精度控制板块是组成钢箱梁的基本构件，它的外形尺寸、U形肋间距、U形肋位置等项点是保证箱梁整体组装精度的基础，为此在制作中采取以下主要措施：3.1在组装方面，采用门架式胎型无马定位组装U形肋，并严格按纵横基准线精确对线就位。3.2在控制焊接变形方面，利用反变形胎架设置反变形量，并在纵横向预留焊接工艺补偿量；采用线能量较小的CO2气体保护自动焊接工艺和优化的焊接顺序在约束条件下焊接；对控制焊接后的微小残余变形采用冷、热矫相结合的方法进行矫正，在胎架上对称精密切割周边坡口。4. 横梁主焊缝焊接质量控制 横梁盖、腹板的四条主焊缝为受弯焊缝，对整个桥的受力至关重要，为此在焊接中采取以下主要措施：拟采用51、K形坡口焊缝，为减小焊接变形，控制箱型几何尺寸，为便于焊接和保证焊接质量，焊缝的外侧开大坡口，内侧开小坡口，内侧焊缝焊接用CO2半自动焊焊接。采用L形吊具空中翻转工件，焊接外侧焊缝，焊前先用碳弧气刨清根，用砂轮打磨，用埋弧自动焊焊接，保证焊缝熔透。5. 箱梁整体组装精度及焊接质量控制钢箱梁的断面尺寸、吊耳间距（即两拉索间距）及接口匹配精度，是保证桥位顺利架设、接口对接焊缝质量的关键，为此在制作中采取以下主要措施：5.1 在钢箱梁整体组装胎架上以胎架为外胎，以横隔板为内胎进行整体组装，采用纵横基准线、测量塔控制箱口几何尺寸和断面垂直度。5.2整体组装胎架设计时根据已有的经验，横向斜底板预设工艺补52、偿量，来抵消整体组焊解马后箱梁断面的收缩变形，确保2%桥面横坡和消除加劲横梁对称中心处由于恒载产生的7mm下挠值。5.3 采用横向基准线、测量塔线控制单元块的准确就位, 再以单元块的纵横基准线控制其它单元件的组装。5.4 在日出前将钢箱梁单元块按线定位，避免日光对组装的影响。5.5 将两个板块单元件组焊成一个板单元件后再参与钢箱梁的整体组装，减少整体焊接的焊缝数量。箱梁横断面预设适当的焊接工艺补偿量，以控制箱梁的整体焊接变形，确保吊耳中心距；5.6 对于大量的纵向对接焊缝，采用V形坡口形式的单面焊双面成形工艺，利用积累的数据对焊接收缩量进行修正，并跟踪检测焊接收缩量情况，及时反馈信息以完善装配53、过程中的工艺补偿量。为了减小桥位接口对接错边调整的难度，箱口各拐点处预留一定长度的不焊段。6. 预拼装线形及接口匹配连接精度控制采用平位预拼法控制预拼装线形及箱口匹配连接精度，以保证梁段顺利吊装、桥梁整体线形、环缝焊接质量。平位预拼装采用调整顶、底板接口间匹配件的间隙（数据根据全桥箱梁竖曲线放样得到）予以控制。在预拼装胎架上调整节段的桥轴线并使各节段处于水平位置，并使相邻接口处的错边量达到标准要求，以桥轴线及横基线为基准按预拼拱度值精确划出顶底板的接口匹配件组装位置线、确定预拼装长度、按线及定位销组焊接口匹配件和附属件。7合拢段长度及箱口尺寸精度的控制 合拢段长度及箱口尺寸精度是实现大桥顺利合54、拢的必要条件，为此在制造中采取如下措施：7.11合拢梁段在板块制作时两端留出一定配切量（拟取400mm），在箱梁制造完成后暂不切除，待大桥架设到合拢口时，准确量测合拢口的距离，再对合拢段依据测量统计结果进行配切，确保合拢段的长度。7.2由于合拢段两个箱口不能参与预拼装，箱口不可能与相邻箱口吻合很好，为此采用美国产3维激光跟踪仪（API）对相邻箱口分别进行检测，对合拢段的箱口进行矫正，使之与相邻接口的吻合匹配，确保合拢时接口的顺利连接。四、拟采用的先进工艺与技术 在xx悬索桥的钢箱梁制造中，我们将充分地采纳和吸收国内钢箱梁制造的新工艺、新技术，并结合我公司的既有设备及已有经验，采用以下先进工艺与55、技术。1.板块无马板定位组装、反变形焊接、无余量切割技术板块在定位组装胎型上定位组装（卡槽定位）U形肋，避免焊接马板对母材的损伤；在反变形胎架上机械卡固定位，船位CO2气体保护自动焊同向施焊U形肋焊缝，减少焊接变形、确保焊接质量（主要为熔深）；同时根据焊接收缩的规律，按一定的工艺补偿量，对板块实行无余量切割，减少现场总体组装工作量。采用船位埋弧自动焊施焊直腹板与板条肋角焊缝，以减少焊接变形，确保焊接质量。直腹板全桥数量较多，结构形式统一，通过试验模索焊接变形的规律，并采用多嘴头热矫法矫正焊接变形，确保质量，提高生产效率。3. 锚箱单元划分、熔透角焊缝的焊接及质量控制为确保锚箱位置熔透角焊缝的焊56、接质量，避免仰焊，把部分斜顶板、承力板、耳板、内、外腹板及其加劲板组成一个锚箱单元，其中三块承力板与内外腹板作为一个部件单元制造，锚箱单元可按焊接位置的要求翻转，确保其熔透焊缝质量。锚箱单元的零件全部用刨、铣床加工周边并开焊接坡口，部件采用辅助工装定位组装，并执行经评定的焊接工艺进行焊接，保证焊接质量。对锚箱熔透角焊缝进行100%超声波探伤。4. 对锚箱耳板与补强板焊缝用锤击法进行消应处理采用锤击工艺（采用铁科研“锤击工艺及检验方法”），降低锚箱耳板与补强板焊缝的应力峰值，均化焊接内应力，保证加工精度，稳定加工尺寸。5. 钢箱梁组焊胎架横向预设拱度由于钢箱梁整体组焊时只能对箱梁的底板、斜底板实57、行弹性约束，无法实现对顶板、斜顶板及腹板的约束，解马后在焊接应力的作用下，上箱口产生收缩变形，使得桥面的宽度（或两吊点间距）变小，尤其是钢梁采用2个封闭式单箱用横梁连接的全焊接形式，横断面的刚性较弱。为减少梁段起吊及吊装过程中横向挠度及变形的影响，在钢箱梁整体组装胎架设计时，根据已有的经验及设计要求的吊装变形量，横向预设拱度，用来抵消整体组焊解马后钢箱梁横断面的收缩变形及钢梁横断面吊装自身的变形。6. 钢箱梁制造过程中设置单元块 根据该桥的特点，在制作钢箱梁前，先将靠近横梁处的顶板、底板、横隔板和直腹板、斜腹板组成单元块，并实施空中翻身，使所有焊缝均在平位或船位焊接，这样既保证了焊缝质量，有利58、于控制装配精度，又可减少整体组装时的焊接工作量，对焊接变形控制有利，也便于生产的组织和管理。7. 采用三维激光跟踪仪及全站仪检测钢梁制造几何尺寸美国产的三维激光跟踪仪系统（API第二代）是一个高精度的相对距离测量系统，可用于对数控机床等高精度定位及大型结构空间点对点的测量，在此可用于钢箱梁箱口尺寸的检测。采用该设备对合拢段相邻箱口分别进行检测，依据检测结果对合拢段的箱口进行矫正，使之与相邻接口的吻合匹配，确保合拢时接口的顺利连接。另外采用全站仪建立测量控制站点，对钢箱梁组装过程中的几何尺寸进行全面控制和检测。五、施工准备1. 技术准备1.1工艺试验项目 焊接工艺评定试验 板块反变形工艺参数确定59、试验 首件板块单元制造工艺试验 锚箱单元试制 单元块试制 首次预拼装工艺试验及评定 焊接收缩量工艺试验 设计及监理工程师要求的一切试验1.2 施工图准备 熟悉设计图纸，及时与设计院联系沟通，领会设计意图，切实将设计方的思想贯穿到施工图中，并在贯彻制造方案的基础上采用计算机绘制施工图（CAD技术），对难以确定尺寸的零部件，通过计算机放样确定。1.3 施工工艺文件准备 工艺方案 制造规则 结构作业指导书 焊接工艺试验大钢及焊接工艺规程（WPS） 工艺过程卡片、工艺路线、材料定额、发送杆件表 钢材预处理工艺(涂装工艺) 焊缝内部质量检验工艺 高强度螺栓施拧工艺 2. 工装准备钢箱梁部件制作（厂内或汕60、头基地）工装见表2.1，钢箱梁整体组装（册子岛总拼现场）工装见表2.2。表2.1 钢箱梁部件制作工装明细表序号名 称功 能数量备注1板块划线平台(含检修道)板块一、二次划线2组汕头改制2中间横隔板划线平台中间横隔板划线1组汕头改制3边侧横隔板划线平台边侧横隔板划线1组汕头改制4板块组装胎型顶、底板板块定位组装1组汕头改制5板块焊接胎架板块反变形约束焊接6组汕头改制6检修道单元拼焊胎架检修道单元组焊2组汕头新制7锚箱耳板定位夹具锚箱耳板组装2组公司新制表2.2 钢箱梁整体组焊工装明细表序号名 称功 能数量备注1单元块组焊胎架整体组装、焊接6组舟山新制2钢箱梁组焊及预拼胎架整体组装、焊接、预拼1组61、舟山改制3单元块L型翻身吊具单元块的翻身3组舟山改制4扁担梁吊具梁段出运码头1组舟山新制5顶板单元拼焊胎架顶板板单元对接6组舟山新制6底板单元拼焊胎架底板板单元对接4组舟山新制7斜底板单元拼焊胎架斜底板板单元对接4组舟山新制8箱型横梁组装胎型箱型横梁组装1组舟山新制3. 施工场地及工艺布局准备钢箱梁总拼现场选用舟山册子岛总拼现场，现场总面积约11.5万平方米，在现有场地的基础上，结合xx大桥的结构特点，采用液压运梁平车运输的布局方案。尽管该方案投资较大，但使梁段的场内周转工作安全高效，使有限的场地可以得到充分的利用。该布局共可存放钢箱梁100节，基本可以满足梁段存放及架设的需要。钢箱梁拼焊及钢62、箱梁预拼装区设在26/10t-42m跨内,单元块拼焊区设在20/10t-34.5m门吊跨内，单元块、检修道单元及钢箱梁的板单元或零部件上胎采用两台26/10t门吊。26/10t-42m门吊两悬臂区设置板单元拼焊区。钢箱梁节段的场内运输采用运梁平车（新购一组400t液压运梁平车），在主门吊跨东端增设一台180t门吊，采用250t180t门吊起吊成品梁段并配合专用码头下水方案进行梁段装船，即两台门吊将梁段直接吊运至码头运梁船上；两台门吊整体起吊重量可达到350t，完全可以满足xx大桥节段整体运输装船的要求。六、板块单元件的制作工艺在工厂或汕头基地完成钢箱梁各板块单元及其它零件、部件的下料、加工、组63、装和焊接工作。具体板块单元数量参见表。板块生产一览表（表中重量仅供参考）序号类别数量（块）重量（t）备注1U形肋80645700外购2顶板板块151210010汕头基地3斜顶板板块25211904底板板块75661605斜腹板板块10606006检修道用板块各25229107工型横梁1213808箱型横梁12917509检查小车（结构）4（梁外）+2（梁内）44510横隔板板块1240473811纵隔板板块7419012直腹板板块1060134313临时连接件125道164工程量合计（t）298801锚箱单元238910公司2临时吊点5041843竖向、抗风支座4+6404检查小车（机械）1064、5模型试验件306路缘石、泄水管、灯座、导流板594工程量合计（t）17681 桥面系（防撞、检修道栏杆）1372 舟山总拼现场2工程量合计（t）6900全桥重量总计：33020t1. 钢板预处理钢板进厂复验合格后，方可投入生产。下料前先对钢板的材质、炉批号按要求进行移植或记录，再经滚板机滚平后对钢板进行预处理，钢板在预处理线上进行抛丸除锈、喷涂车间底漆、烘干，除锈等级为GB8923-88标准规定的Sa2.5级，喷涂车间底漆一道（厚度30m）。2. 零件的下料加工板件下料前，先将钢板经滚板机滚平并经预处理后，再根据零件的具体形状和大小确定下料方法，对较长矩形板件采用多嘴头门式切割机精切下料，对65、隔板等形状复杂的板件采用CAM系统的数控切割机精切下料，对较规则的薄板次要零件采用剪切下料，对较薄的次要零件，采用等离子切割；型钢采用剪切机、锯切机或焰切下料；钢板对接坡口采用火焰精密切割、刨边机或铣边机加工。3. U型肋 该桥有两种断面尺寸的U形肋（顶板和底板U形肋），顶板U形肋全桥延长米约84400m，板厚为8mm，重约3800 t；底板U形肋全桥延长米约53300m，板厚为6mm，重约1900 t。可直接从专业厂家定购。4. 板块的制造工艺板块由钢板、U形肋（或板条肋）、隔板连接板组成，宽度2.4m左右，是组成该桥的基本部件，全桥共4144块，重约18000t。拟采用如下工艺制作： 钢板66、采用机械滚平后预处理。 利用划线平台划出板块纵横基线、U形肋或板条肋位置线、隔板位置线。 在专用门式组装胎型上组装U形肋，板条肋进行划线组装。 根据板块单元焊接过程中的热量输入、应力分布及变形趋势，总结焊接变形的规律，确定反变形量，设计制作焊接反变形胎架，在胎架上采用“反变形”技术控制板块单元的焊接变形。板块单元在胎架上采用机械卡紧固定，避免马板对板材的损伤，施焊时采用线能量较小的药芯焊丝CO2气体保护自动焊机船位同向施焊U形肋焊缝，以尽量减小焊接变形。焊接时重点控制焊丝角度、工艺参数，保证熔深和焊缝外观成型，避免咬边等缺陷。尤其是顶板U形肋角焊缝，直接承受轮压反复荷载作用，易产生疲劳裂纹。我67、们将在工艺参数选择、焊接位置选择、质量控制上采取严格的要求，确保熔深满足设计文件要求。 采用冷矫正或火焰矫正的方法，矫正板块单元残余翘曲变形，重点矫正边缘的波浪变形，满足对接时平面度的要求。 以纵基线为基准修正横基线，再划出二次切割线。 按线组焊横隔板连接板。 在切割控制胎具上（汕头工地自制）对板块单元周边进行二次切边，直接切出周边坡口（两长边同时、同向切割）。 对于板块单元已损伤车间漆部位，经二次除锈后补涂车间底漆，U形肋两端用发泡塑料板封严，防止板块单元U形肋内腔在运输和存放过程中进水； 对斜底板板块的弯板采用800t液压压力机压制。 在顶板板块加工时，连接板与闭口肋和顶板间的焊缝有10168、0的过焊孔，按照设计要求，对过焊孔处进行封焊。为了减小该处焊缝由于引弧、熄弧产生的应力集中和缺陷。故在焊接过程中，从顶板距闭口肋50mm距离处引弧，直线运条。焊接到过焊孔时，摆动运条，堵住过焊孔，不在过焊孔处引弧和熄弧。之后从下向上进行立位施焊，焊接闭口肋段焊缝。5. 锚箱单元的制作工艺锚箱为直接承受、传递索力的结构，是桥梁的主要传力件，全桥共238个，重约600t。锚箱单元由三块承力板、内外侧腹板、耳板、部分斜顶板、耳板加劲板等组成，耳板在箱体上的位置和角度、耳板与承力板的焊接质量十分重要，为保证耳板的位置精度，其制作工艺如下： 锚箱耳板、加劲板、承力板、腹板、斜顶板、纵肋等在板材预处理后用69、数控切割机精密切割下料。 按焊接工艺评定确定的焊接坡口，用刨床或铣床加工承力板、内、外腹板、加劲件等焊接边的焊接坡口。 在耳板上划线组焊补强板，并采用锤击工艺（采用铁科研“锤击工艺及检验方法”）消除焊接应力。 以耳板底边和耳板板厚中心线为基准，在镗床上加工销孔，确保销孔的孔径公差和垂直度公差。 组焊锚箱斜顶板板块（含纵肋及锚箱加劲板）。 三块承力板及内外腹板组焊成锚箱合件（用工艺撑板定位）。 在平台上组装锚箱单元，先将顶板板块固定在平台上，按线组装锚箱合件，并可以90180度翻身，以改变焊接操作位置、确保焊接质量。 通过定位夹具组装耳板，确保耳板的位置精确，其次组焊耳板加劲板。 锚箱结构比较复70、杂，由于其熔透焊缝较多，焊接难度较大，对于耳板与承力板、承力板和腹板、承力板与斜顶底板之间的焊缝；由于焊缝要求熔透，为了保证焊接质量，拟采用双面U形坡口焊缝，第一面坡口侧焊完两道后，对第二面坡口进行碳弧气刨清根，用砂轮打磨焊缝，焊完第二面焊缝。再焊第一面剩余部分焊缝。应对称施焊，以减小焊接变形。6. 横梁的制作工艺横梁分箱型横梁和工型横梁两种，箱型横梁为129根，工型横梁为121根，共重约2000t。箱型横梁由盖板单元、腹板单元和隔板单元组成；工型横梁由盖板、腹板单元组成。由于横梁与两边箱梁在现场采用焊接连接，为保证顺畅传力及结构的安全性，横梁的长度、横断面尺寸精度是组装质量控制的关键，主角焊71、缝是焊接质量控制的关键。下面以箱型横梁为例介绍其制作工艺。具体工艺流程如下: 盖板、腹板及板条肋采用门切机下料，隔板采用数控下料，盖板两短边留二次切割量，腹板两短边留二次切割量、两长边留刨边量。 在盖板、腹板和隔板上划线组焊板条肋或劲板，形成盖板单元、腹板单元和隔板单元，采用反变形船位埋弧施焊板条肋焊缝。 划线切割盖、腹板单元的二短边现场对接坡口（长度方向留焊接收缩工艺补偿量），并按线刨腹板单元两长边坡口； 在箱型横梁组焊胎架上由一块盖板单元、两块腹板单元和两块（有些为三块）隔板单元组成横梁槽型；盖板单元与腹板单元之间采用K形坡口焊缝，为减小焊接变形，控制槽型几何尺寸，外侧开大坡口，内侧开小坡72、口，用药芯CO2半自动焊焊接内侧焊缝。外侧焊缝焊前先用碳弧气刨清根，用砂轮打磨该气刨部位，用埋弧自动焊焊接。焊后探伤。工型横梁腹板与盖板间熔透焊缝，采用埋弧自动焊进行焊接。 采用火焰法矫正横梁槽型的扭曲变形和旁弯； 槽型扣盖形成箱型横梁，箱口可用钢性较大的工艺隔板控制，定位焊焊完之后，出胎用吊具翻身，焊接横隔板与盖板角焊缝，采用CO2半自动焊焊接。再焊接腹板与底板熔透焊缝,焊接形式同腹板与盖板熔透焊缝。焊后探伤。 对箱型横梁进行全面修整，采用火焰法矫正箱口尺寸、箱型的扭曲变形和旁弯后，对车间漆的损伤部位补除锈、补涂装。7. 合拢段板块的制作 该桥合拢段设在桥塔附近，全桥共有三次合拢。合拢段与标73、准梁段制作的主要区别是它的长度需根据架设情况而定，所以在板块制作时一端需留有足够的现场配切量。8. 横隔板单元的制作工艺 横隔板是箱形梁组装的内胎，它的精度直接影响着箱梁的断面尺寸精度。根据制造要求，边箱梁的横隔板分二块制作、运输。横隔板由钢板、水平加劲板、竖向加劲板、人孔及电缆孔镶圈组成。为了现场定位组装方便，我们增设临时托板。针对其结构特点，拟采用如下工艺： 板条加劲肋采用门切机精切下料，其余零件采用数控精切下料，人孔、管线孔同时切出。 划线组焊各种加劲板及人孔加强圈等，在刚性平台约束下，采用CO2气体保护半自动焊焊接，采用火焰法进行矫正。横隔板在制作过程中，焊接变形的控制至关重要，一方面74、是通过合理的施焊顺序，另一方面是通过平台的刚性约束。 在划线平台上划出横隔板板块的竖向基准线、横向基准线、托板位置线及对接边精切线。 按线精切，按线组装托板。 对车间漆损伤部位补除锈、补涂装。9. 检修道单元的制作工艺 根据检修道单元的结构特点，采用“倒装法”在检修道组焊胎架上对检修道板块进行组焊，即先将钢箱梁斜底板板块和检修道顶板板块背面朝上置于胎架上进行定位、对拼、焊接、探伤，再按线组装、焊接检修道隔板和挡风板，最后将检修道底板组焊上去，采用吊具空中翻身后进行矫正、修正纵横基准线。全桥检修道单元共252块，重约2840t。10. 维护检查车的制作与试运行维护检查车车制作方案本桥为两跨连续钢75、箱梁悬索桥，在中跨、北边跨和北塔处分别设置梁外检查车，在钢箱梁内设置梁内检查车。梁外检查车为横桥向悬挂式结构，采用电动驱动。其中北边跨设置一台检查车，整车长为39.526m，总宽为2.758m，总高4.751m，重约11t；中跨设置两台检查车，其整车全长为38.256m，总宽为2.758m，总高4.788m，总重约22t；北塔处设置一台检查车，整车长度为28.9m，总宽为2.758m，总高3.34m，重约10t。梁外检查车主要由主桁架和驱动机构组成（见示意图5），其中主桁架分三部分在汕头制作，运至舟山工地组装成整体；驱动机构通过钢轮倒置于钢箱梁底部的工字钢轨道上，主桁架通过门架与驱动机构相连。76、梁外检查车主桁架两侧采用14014012的角钢作为弦杆、70704的角钢作为腹杆，上面用423钢管作为扶手栏杆。为提高车架横向刚度，两侧桁架底部之间采用人字形撑杆连接。在车架700mm的高度上，纵向设用70704的角钢，其上铺设5mm厚的菱形花纹铝合金板作为走道面板。操纵室为一框架结构，主要由钢板和角钢组焊而成，窗户为铝质双移窗。 图5 维护检查车构成图梁内检查车是由车架和行走机构等组成的电瓶车。车架分别采用50505的角钢和5mm厚的钢板焊接组成框架，行走机构安装在车架两侧的受力劲板上。检查车轨道采用12.6的槽钢，用螺栓与轨道支架连接，轨道支架设在钢箱梁横隔板之间，轨道全长2220.81m77、。梁外、梁内检查车的驱动机构、水平导向装置、连接装置等大部分为机加工件或外购件。针对该桥检查车的这些结构特点，拟采用分部（主桁架、车架、栏杆、门架、操纵室、驱动机构、水平导向装置、连接装置）制作，梁外检查车在拼装现场总体组装、并进行整车试车的工艺方案，其中主桁架根据不同长度分别分两段或三段制作、发运。所有检查车的轨道系统连接件待梁段预拼装完出胎后，直接组焊（安装）在梁体上（内）。 维护检查车整车运行试验梁外维护检查车在钢箱梁组拼现场组装完后，进行整车运行试验。试验将充分利用现场起重设备及成品梁段，用一个梁段（18m）模拟实桥梁段的纵向坡度，按安全操作规程进行各项试验。在整个运行过程中，应观察检78、查车的运行和受力情况，观察桁架有无碰撞、机械传动各部位转动是否灵活、轻快自如，各吊点是否有翘起、锁紧装置是否灵活有效等，方可装船运往工地。梁内检查小车上桥后沿轨道范围内往返运行两次进行试验，主要试验检查车运行是否通畅、制动是否有效。若不合格，必须返修至合格。七、钢箱梁组焊及预拼装厂内（或汕头基地）生产的零部件、板块或单元运输到钢箱梁拼装现场（册子岛总拼现场）进行板单元的对接、单元块、箱型横梁和钢箱梁整体的组焊、钢箱梁梁段分节次的预拼装，按序在总拼场地存放并按监理工程师确定的时间装船。1. 胎架设计 板单元拼焊胎架的设计为控制板单元的组装精度和满足生产进度要求，设计板单元拼焊胎架14组。胎架采用79、型钢制作，以框架形式构成，为方便工人操作，胎架高定为1.3m，胎架设计有较好的刚性，通过马板定位板块，控制板单元焊接时的变形。 单元块组焊胎架设计 为控制单元块的组装精度和满足生产进度要求，设计适合单元块”倒装”的组焊胎架6组，底梁以型钢框架构成，底梁顶面与水平面设计成斜坡，直腹板侧及两端头位置设顶镐式靠挡，底座上设纵横基准线，并配套设计空中翻身所用的L型吊具。 钢箱梁整体组装及预拼装胎架设计为保证边箱梁的外轮廓尺寸及部件位置的准确，针对该桥结构特点设计钢架式钢箱梁拼焊胎架一组，横向对称设计。胎架总长91.0m、宽38m，可一次组装5节钢箱梁段。以底板、斜底板外形为基准面确定胎架形状，利用型钢80、制作支承钢架与基础预埋件焊接，每个预埋件处的基础承载力应不小于30t，支承钢架分横向钢架和纵向连杆，用纵向连杆将横向钢架连接起来，形成网架结构，使其具有足够的刚度，不会随使用时间的延续发生变形。胎架具有控制钢箱梁段外轮廓尺寸的能力，并在胎架两端设四对与胎架分离的测量塔，在每段梁下设与胎架分离的横向基准点，胎架高拟定为1.35m，以满足从胎架下马固定位的要求。为了抵消梁段解马后边侧的上翘变形，确保桥面横坡，胎架斜底板处预设反变形量。胎架纵向不设拱度，梁段纵向接口间留40mm间隙。梁段组装时以胎架为外胎，以横隔板为内胎，控制箱口尺寸精度，通过测量塔和横向基准点即“四纵一横法”控制板单元、单元块的就81、位，在尽可能少的马板约束下施焊。待胎架上的所有梁段组焊完成后，解除马板并修磨，在胎架上进行梁段平位预拼装作业，在确保钢箱梁的长度及直线度符合规范要求的前提下，在每个接口处按起拱基准线组焊定位匹配件。2.板单元拼接 对板块因运输或吊装等原因产生的变形进行矫正，在板单元拼焊胎架上，以纵横基准线为准，将两板块就位，确认对线无误、焊接间隙合理后，用马板将周边固定，对焊缝两侧50mm宽范围除锈。焊接采用背面贴陶质衬垫的单面焊双面成型工艺，用CO2焊丝打底，用埋弧自动焊盖面，在焊缝检验合格后切除马板并修磨匀顺。采用火焰法进行矫正。3.单元块组焊 单元块采用“倒装法”在单元块组焊胎架上进行组装和施焊所有平位82、焊缝，出胎后采用L型吊具空中翻身使其余焊缝置于平位施焊，采用火焰法进行矫正。具体工艺如下: 将顶板单元按基线铺于胎架斜坡的底梁顶面上，用马板从背面与胎架固定。 用水准仪划线组装工艺托板。划线配切隔板与U形肋焊接边位置。并打磨切割边。 按线（或以托板为基准）组焊横隔板单元，用拉镐控制横隔板垂直度，平位施焊隔板与顶板及U形肋之间的焊缝。 以胎架定位靠挡为基准组装直腹板单元，进行定位焊并局部加固。 以腹板单元上的横基线和两端横隔板单元上的竖基线为准组焊斜腹板单元，进行定位焊并局部加固。 以设在胎架靠挡上的纵横基准线为准组装底板单元（扣盖）。进行定位焊。 单元块解马，用L型吊具吊运出胎，并在空中翻身183、80，使顶板面朝上，施焊其它平位焊缝及立位焊缝。矫正后修正纵横基准线。单元块焊接工艺：按上述拼装工艺流程，在胎架中用CO2半自动焊对定位焊进行加固，定位焊长度50100mm，间隔400mm。以增加单元块的刚性，为控制下一步正式焊接的焊接变形打好基础。其焊接顺序为：对组装好的单元块进行定位焊，在定位焊时，要严格按照定位焊的要求进行施焊，以保证单元块的整体刚性。采用对称施焊法来焊接横隔板与顶板的平位角焊缝和横隔板与直腹板的立位角焊缝，以便减小焊接变形，保证单元块的几何尺寸。用CO2半自动焊焊接顶板与直腹板角焊缝。用L型吊具将单元块出胎并翻身180,焊接横隔板与底板、横隔板与斜腹板坡口角焊缝。焊接底84、板和斜腹板、斜腹板与直腹板之间的熔透角焊缝，用马板固定，以减小焊接变形。焊完后解除马板，并用砂轮打磨该处。4. 钢箱梁段整体组焊4.1标准梁段钢箱梁整体组焊 钢箱梁段整体组装与焊接是整个钢箱梁制造的关键，其工艺的合理与否直接关系着钢箱梁的制造质量和生产进度，结合该桥特点，将钢箱梁的制作与预拼装分步进行，并在钢箱梁组装前增加制作单元块的内容，使整体焊接量减少，有利于控制焊接变形和减小钢箱梁的内应力。其具体组焊工艺为： 单元块、箱型横梁定位：以中间测量塔和横基线为基准对称摆放好左右边箱梁的单元块及横梁，采用弹性马板与胎架焊连固定。 组焊底板单元：以已定位的单元块上的纵横基准线为准将底板单元在胎架上85、就位，用马板与胎架固定，采用单面焊双面成型工艺施焊其对接焊缝，焊缝检验合格后再组焊对接缝处的横隔板接板。 组焊斜底板单元：以边测量塔和横基线为准在胎架上定位斜底板单元，用马板与胎架固定，采用单面焊双面成型工艺施焊斜底板与底板纵向钝角焊缝，焊缝检验合格后再组焊焊缝处的横隔板接板。 组焊检修道单元：以斜底板上的纵横基准线为准在胎架上定位检修道单元，用边测量塔复检合格后，用马板与胎架固定，采用单面焊双面成型工艺施焊其对接焊缝，焊缝检验合格后再组焊焊缝处的横隔板接板。 组焊纵横隔板：交错组焊纵横隔板。组装过程中辅以定位夹具、顶拉工具控制隔板位置精度和垂直度等项点，使横隔板间距、纵隔板间距满足标准要求。86、焊接时，先焊横隔板对接焊缝，再焊纵隔板角焊缝和其它焊缝；对12以下横隔板对接拟采用单面V形坡口焊缝，背面贴陶质衬垫；对16的横隔板对接拟采用X形坡口焊缝，焊完第一面坡口焊缝后，其背面坡口焊缝处用碳弧气刨清根，用砂轮打磨，再焊接该面坡口焊缝。横隔板与底板、斜底板角焊缝，采用CO2气保焊焊接。焊接纵隔板与底板、横隔板焊缝，先焊与横隔板立焊缝，采用对称法施焊，以减小焊接变形，保证连接精度。然后再焊纵隔板与底板焊缝。 组焊锚箱单元：以检修道单元的纵横基线为准组焊锚箱单元构造，注意控制组装间隙，控制耳板销孔位置精度。焊接承力板与检修道焊缝及锚箱腹板与检修道焊缝，锚箱承力板与检修道焊缝均为双面坡口熔透焊缝87、，焊完第一面坡口焊缝后，其背面坡口焊缝处用碳弧气刨清根，并用砂轮打磨，再焊接该面坡口焊缝。最后施焊锚箱外侧腹板与检修道之间的单面V形坡口焊缝。 组焊斜顶板：以测量塔和检修道单元上的纵横基线为准组焊斜顶板，斜顶板吊装时必须以实桥角度起吊，便于装配质量的控制，焊接斜顶板与斜底板的角焊缝（若确定除湿机无法在成箱后安装，则在组装完斜顶板后，协助除湿机安装单位安装除湿机之后再接续下步作业）。 组焊边顶板单元：以测量塔和斜顶板上的横基线为准组焊边顶板单元，采用单面焊双面成型工艺施焊斜顶板与边顶板的钝角角焊缝，焊缝检验合格后，将箱内所有焊缝全部焊完； 组焊封箱顶板单元：先以单元块上的纵横基准线为准定位封箱顶88、板单元（并参考边顶板上的纵横基准线，有偏差时进行匀借），组装时，注意调整与纵隔板的位置关系，采用单面焊双面成型工艺施焊两条对接焊缝，焊缝检验合格后，将箱内未焊焊缝焊完。 检测吊耳板间距及桥面2人字坡合格后，施焊边箱梁与连接横梁之间的焊缝。边箱梁与横梁的焊接其主要焊缝多为熔透焊缝，同时局部操作空间有限，因此，焊接工作具有相当大的难度，它不仅要保证焊缝的内在质量，而且要保证最小的变形，故大量采用了CO2气体保护半自动焊，以达到箱梁和箱梁的连接精度。焊接顺序为： A、横梁与边箱梁的整体定位焊，在定位焊时，要严格按照定位焊所要求的定位焊顺序和定位焊尺寸进行施焊，以保证其整体刚性，减小由于定位焊造成的组89、装误差。B、焊接横梁腹板与边箱梁隔板熔透焊缝，拟采用X形双面坡口焊缝，采用对称施焊法，以减小焊接变形，保证连接精度。先焊接内侧坡口焊缝，用CO2半自动焊焊接。焊完内侧坡口后解除马板，并用砂轮打磨该处。用碳弧气刨实施清根，再焊接外侧坡口焊缝。C、焊接横梁底板与边箱梁底板熔透焊缝，拟采用单面V形坡口焊缝，采用单面焊双面成型工艺，底板下侧贴陶质衬垫,同时用马板固定，以减小焊接变形。用CO2气体保护半自动焊。D、焊接横梁顶板与边箱梁顶板熔透焊缝，采用单面V形坡口焊缝，采用单面焊双面成型工艺，顶板下侧贴陶质衬垫。用CO2气保焊进行打底焊，用埋弧自动焊进行盖面焊。 E、焊接剩余部分焊缝。 梁段纵横基线修整90、：所有焊缝焊完并修整后，以测量塔为基准修正梁段纵横基准线，以修正后的横基线为基准检测梁段长度，保证钢箱梁段长度满足设计与工艺要求，并保证箱口断面平齐，以满足桥位焊接时箱口对接间隙均匀，保证焊接质量。 临时吊点、泄水管、防撞护栏预埋件、路缘石及灯柱底座的组焊， 钢箱梁段全面检测合格后，以中间测量塔线为基准，对钢箱梁顶板纵、横基线进行修正，该线是预拼装用线，钢箱梁与胎架解马后，全面修磨点焊马板部位，并复查相邻两箱段接口相对差，超差时进行修整。4.2北塔中心处D 梁段钢箱梁整体拼焊D梁段位于北主塔的中心位置，在D梁段上设置有抗风支座，支座反力较大，相应的在梁内设置了强大的加强构造，为保证力的顺畅传递91、。抗风支座安装位置处的箱梁外腹板及调整板的位置精度至关重要。在箱梁组焊过程 中，先将腹板与调整板形成一个合件，待箱内侧的横隔板及加劲板拼焊到位后，通过边侧测量塔划出调整板合件的横向组装控制线，以梁段底板修正过的横向基准线划出调整板合件的纵向组装控制线，并以底板基准面确定其高度。使其组装精度满足规范要求。其它单元件的组焊同标准边箱梁。5.合拢段的组装工艺 合拢段的组装工艺与标准段基本相同，只是在箱段组焊完成后，两端留有配切量暂不切割，并将该端箱口拐点处的焊缝不焊段留量加大。由于该箱口不能参与预拼装，所以必须用三维激光跟踪仪（API）控制该箱口的几何尺寸，使之与相连接的另一梁段的箱口匹配，在配切后92、还需进行检测、调整，确保合拢时接口的顺利连接。6.钢箱梁预拼装按照架梁的顺序，全桥共进行26次预拼装（预拼装梁段分区见图6）,每次预拼4-6个梁段，在预拼装生产线上从跨中向两边进行预拼装，每次预拼装留下一个复位梁段参与下次预拼装，这样首尾相接完成所有预拼装作业，每次预拼装完成后，将不复位的梁段运至临时存梁区存放或进涂装厂房进行除锈、涂装。 预拼装解决的主要问题 钢箱梁旁弯、拱度（线型）的调整； 钢箱梁长度的控制； 组装钢箱梁架设临时连接件（定位匹配件）； 接口焊缝间隙及相邻接口对接缝错边量的调整； 桥位安装架设所用基准线的布设 预拼装的基本程序 钢箱梁节段解马后，严格按中间测量塔摆好端部第一节93、梁段或复位梁段（中跨梁段的预拼装须以跨中B梁段为准向两边依次摆放），用水准仪测量钢箱梁拱度测点标高，用千斤顶调整使其满足平位摆放要求。以中间测量塔为准用全站仪（或激光经纬仪）使梁段桥轴中心线在允许偏差范围内。 以摆放好的梁段为准依次微调移位各梁段，控制测点标高,使各梁按基线就位, 以中间测量塔为准用全站仪（或激光经纬仪）使梁段桥轴中心线在允许偏差范围内。 待钢箱梁节段全部就位后，以指定的位置检查拱度、长度及横向工地焊缝间隙等。拱度测量以边顶板单元纵基线处各梁段两端横隔板位置标高为准；梁段长度以边顶板单元横基线间距为准；预拼总长度以两端梁段边顶板单元横基线间距为准；以中间测量塔为准修正直线度，控94、制旁弯在允许的偏差内；待各项点检查合格后，按线组焊钢箱梁定位匹配件。钢箱梁段预拼装解体时，对梁段进行编号并标识，梁段用运梁平车运至涂装厂房移交涂装单位进行除锈、涂装。图6 预拼装梁段分区图7. 高强度螺栓施拧工艺：钢箱梁临时吊点与顶板之间、箱内吊耳临时加固件与隔板之间的连接均采用M22x100-10.9S高强度螺栓，全桥M22高强度螺栓16128套。检修道用M12x55高强螺栓，全桥9776套。施拧工艺如下： 高强度螺栓的储存管理 高强度螺栓入库前应进行全面检查，按包装箱所注明的规格、批量分类存放，要作好防潮、防尘工作、底层应以木板垫高通风，垫高高度至少30mm，靠墙的地方间隔至少30mm，防95、止高强度螺栓表面状况改变和锈蚀。入库后要建立明细库存表，发放登记表。现场将采用专用库房，库房内设置空调、温度计、湿度计等设施，确保高强度螺栓的保存质量。 螺栓、螺母、垫圈应尽可能保持其原有表面处理状况，为不使高强度螺栓的扭矩系数发生变化，保管期内不得任意开箱，防止生锈和沾染脏物。 每个施拧工班应指派专人领取高强度螺栓，领料由值班技术人员签字生效，搬运过程中要轻拿轻放，防止螺栓碰伤 领用高强度螺栓，必须按图上实际需用规格、数量领取，不得以短代长或以长代短。 高强度螺栓的施拧及检查验收。 高强螺栓安装前的技术准备：a. 在杆件就位后用定位冲钉和普通螺栓固定板束位置，并使板层密贴。b. 在杆件就位时96、注意保护栓接面涂层，如不慎碰伤时，应按规定的工艺补涂。c. 高强螺栓应顺畅穿入孔内，不得强行敲入，穿入方向全桥应一致，不能自由穿入者，应进行微调，对于个别微调后仍不能自由穿入者，采用扩孔处理。d. 安装高强螺栓时，摩擦面应保持干燥，作业前对施工环境湿度、温度进行测量，确定扭矩系数。e. 施拧机具标定。 施拧和验收a. M22高强度螺栓全部采用扭矩法施工。在螺母处拧紧螺栓，在另一端卡住固定，拧到螺栓内获得所需要的拧紧力时为止。b. 螺栓初拧前要将栓孔内的异物清除干净，栓孔未清除干净前，螺栓不得进行试穿，以免将丝扣污染。c. 螺栓的拧紧顺序，应由中心以辐射形式向四周边缘参差的进行最后拧紧四周端部的97、螺栓。d. 初拧：初拧扭矩采用终拧扭矩的50%，初拧后要用油漆将螺杆、螺母、垫圈及板面划一直线，作为标记。以便检查螺栓漏拧、螺杆有无转动等质量问题。M12螺栓采用定扭矩扳手完成。e. 终拧：终拧扭矩按下式计算： M=KNd M终拧扭矩（N m） K扭矩系数平均值 N高强螺栓施工预拉力（KN） d 高强螺栓公称直径（mm） 为了保证螺栓预拉力误差在10%设计值以内，终拧扭矩要根据扭矩系数的变化（如每批螺栓的平均值的不同以及当时气温、湿度的变化对扭矩系数的影响），及时对施拧扭矩进行调整。气温升高，扭矩系数变小（温度每升高10，扭矩系数减小6.7%）；湿度增加，扭矩系数变小。M12螺栓采用定扭矩扳手98、完成。f. 为防止螺栓在施拧时出现卡游现象，施拧时必须用套筒板手卡住螺栓头。g. 施拧质量检查按照JGJ82-91的要求进行，由专人负责高强度螺栓施拧质量检查，当天施拧的高强度螺栓在施拧后1小时至24小时内检查完毕，并作好施工记录。八、钢箱梁节段存放与运输 钢箱梁节段在场内的存放、运输以及在册子岛码头装船采用以下方案：1. 运输设备 250t门吊： 起重吨位：250t 跨 度：36m 起重高度：15m 净 宽：33.5m 钩 头：双主钩 数 量：1台 轨道：从整体组装胎架区东端到码头 180t门吊： 起重吨位：180t 跨 度：36m 起重高度：11.0m 净 宽：33.5m 钩 头：双主钩 99、数 量：1台 轨道：从整体组装胎架区东端到码头 液压运梁平车参数： 最低高度：0.92m 起 升 量：600mm 载运重量：213t 宽 度：3.0m 长 度：12m 行走坡度：9.2% 轮子转角：135 数 量：2台2. 梁段在现场的运输 梁段现场的运输分如下几个步骤进行： 梁段出胎转临时堆场； 梁段进喷砂厂房； 梁段出涂装房至存梁区存放； 梁段运至主门吊跨内。 运输准备 检查平板车的润滑油、发动机油是否够用，各运转机械是否处于正常工作状态。 每辆平板车上配备四道200X300X3000的木方，并各自配备二块5X300X3000的橡胶板。 梁段的临时堆场和正式的存放区，均配备足够数量的钢墩，100、钢墩尺寸为800X800X1200，其上布置50X500X500的木垫以及斜木锲，钢墩可直接放置在水泥路面上，对于回填土质地面，钢墩下应垫以300X1800X1800的水泥块。 梁段出胎转临时堆场梁段（吊装梁段）在组装胎架上预拼装结束后，将胎架上的活动横梁拆除，两辆平板车分别沿梁段下方的车道进入到待运梁段下方位置，调整好两辆车的平行距离，保持两辆车前后一致，车上的木方处于梁段横隔板下方，木方上铺设橡胶板；然后两辆平板车同时起升，将梁段顶起，退出胎架将梁段送至临时堆场，放置于事先设置好的钢墩上。放置前要查看钢墩是否处于梁段横隔板的临时支点加劲处，当确认后，用木锲将梁段调平。 梁段进入喷砂、涂装厂101、房 两辆平板车进入到临时堆场待喷砂梁段下方，并保证平行车距，确认车上的木方处于梁段的横隔板下方位置后，将梁段顶起、运送至喷砂房，置于事先设置好的钢墩上。喷砂房钢墩的设置与临时堆场的钢墩设置要求一样。除锈完成后，用平车把梁段运送至涂装厂房。 梁段出涂装厂房保存 梁段涂装完成后，用泡沫塑料块和封箱胶带将U肋端口封闭，然后由两辆平板车将梁段运至存放堆场存入。运输涂装完的梁段时，平板车木方的上面必须放置橡胶板来保护油漆。梁段存放场地的钢墩上也必须垫放橡胶板以保护油漆。 梁段运至码头、在装船运输前进行准确称重。在海堤边250t门吊主跨内，准备好钢墩，在钢墩上摆放好GWS梅特勒称重模块，在模块上方垫50m102、m的木垫，木垫上方垫以5mm厚的橡胶板，由两辆平板车将涂装完的梁段运送至模块上搁好准确称重。再用250t180t门吊通过吊具起吊梁段，将梁段运输至码头放在运梁船上，完成该梁段的场内运输。九、桥位施工工艺1. 桥位作业的主要内容 梁段接口临时连接、接口精匹配、打磨、粘贴陶质衬垫； 梁段接口环缝焊接、焊缝检查； U形肋、板条肋嵌补段的打磨、拼装、焊接、焊缝检查； 合拢段的量配； 桥面上附属设施的安装及焊接。2. 钢箱梁接口连接 钢箱梁节段吊装到位后，按照直腹板斜顶板斜底板顶板底板的顺序检查接口临时连接件的连接情况。临时连接件连接合格后，按照设计及监理工程师的指令进行对接缝的马平，马平时宜先马平箱口103、刚性较大的拐角部位，然后固定中间，采用定位板和火焰矫正的方法进行局部调整，保证对接缝板面错位不大于1.0mm。接口环缝的焊接应先焊大环缝（腹板对接焊缝、纵隔板对接焊缝及顶、底板对接焊缝），待探伤合格后，再组焊U肋及板条肋嵌补段。3. 桥位焊接 焊前准备 梁段根据线型要求微调到位（吊装单位）。 梁段对接环缝焊接前对焊缝及两侧各50mm除锈，不得有水、油、氧化皮等污物，贴陶质衬垫面120mm内不得有灰尘、水、油等污物。 端口粘贴陶质衬垫面应将纵向焊缝余高铲磨距端口至少60mm宽，施焊面至少90mm宽，以便粘贴陶质衬垫及探伤，确保焊缝质量。 桥上焊接作业将采取防风、防雨等保护措施。箱内设置有效的通风104、除尘及照明设施。雾天或湿度大于80%时，采取火焰烘烤措施进行除湿，箱内设置必要的脚手架等焊接辅助设施。 桥位施工的工艺流程 根据设计文件的要求，从跨中开始，对称向两岸侧吊装梁段（北边跨从岸侧向江侧吊装），每吊装一段梁后，只需将上接口用临时连接件连接，其余处仅连接对拉螺杆，暂不施焊环缝，待除合拢段外的所有梁段吊装完成（或吊装到设计确定的长度、接口下缘间隙达到设计要求时），再从跨中向两边对称施焊环缝（北边跨从岸侧向江侧施焊），桥位施工的工艺流程见图7。 焊接顺序桥位每条环缝的焊接应对称施焊，应以桥中心线为对称，两边同时、同向施焊直腹板、斜腹板、纵隔板、底板、斜底板、顶板、斜顶板的对接焊缝，探伤合105、格后再对称施焊嵌补段焊缝（见表）。环缝焊接顺序序号焊接部位焊接方式备注1直腹板CO2气保焊对称施焊2斜腹板CO2气保焊对称施焊3斜底板CO2气保焊对称施焊4底板打底焊对称施焊5底板自动焊对称施焊斜顶板CO2气保焊对称施焊顶板打底焊对称施焊顶板自动焊对称施焊9嵌补段（按以上顺序）CO2气保焊环缝探伤后施焊4. 合拢段的量配与焊接 除合拢段外的所有梁段吊装、焊接完成后，配合架设单位，在监理工程师规定的时段内与架设单位连续48小时精确测量合拢口的距离，测量的点位有：直腹板与顶板交错点、斜腹板与底板交错点、斜顶板与斜底板交错点。根据测量结果绘出每个测点的温度距离曲线图，根据监理工程师确定的合拢时间和温106、度，在曲线图上求出合拢段的配切长度，报监理工程师确认。在规定的温度下，用同一把钢盘尺，依据已确定的配切长度划线切除合拢段的合拢端头余量，并修磨焰切边。工地吊装合拢后，按照相同的焊接顺序同时施焊两个接口的环缝，再焊U形肋、板条肋，最后拆除临时连接件。5. 桥位施工工作面的安排桥位焊接施工（环缝焊接和检查），我们安排六个工作面，中跨两个工作面，北边跨一个工作面，北塔两个工作面，南塔一个工作面。配备六个工作面的设备，每个工作面配备主要设备为：CO2半自动保护焊机10台、埋弧自动焊机2台、逆变焊机2台、3m3空压机2台、36V轴流通风机2台。前期将六个工作面的设备分别布置在中跨2个工作面、北边跨1个工107、作面、北塔2个工作面，南塔1个工作面,后期将南、北塔工作面设备移至跨中和北边跨。6. 桥位施工工作面的安排 进入施工区必须穿戴好劳动保护用品，登高必须带安全带。 纵向两侧利用桥面扶手栏杆作安全栏杆，接口断开处设置临时连接件。 箱内作业必须有排烟措施。在进人孔处用36V轴流通风机引风，从相邻钢箱梁段人孔口进风，形成对流，保持箱内气流畅通。设备、工具、辅材准备钢箱梁装、运输钢箱梁移交钢箱梁就位安装纵向线型测量调整上接口匹配连接小车轨道安装下段钢箱梁吊装全桥线型调整下接口匹配连接坡口间隙调整对接错边调整马平缝口清理、除锈粘贴衬垫直腹板、斜腹板焊接实体式纵隔板焊接斜底、底板打底焊清除临时连接斜底、底板108、盖面焊斜顶板焊接顶板打底焊清除临时连接顶板盖面焊环缝焊后矫正、清理、修磨环缝探伤、返修嵌补段安装、焊接焊后矫正、修磨探伤、返修钢箱梁运输及吊装接口环缝焊接涂装附属设施安装焊接桥面清理安装位置除锈防撞护栏安装检修道安装安安装环缝清理环缝除锈环缝涂装全桥清洁全桥涂装报 验图7 桥位施工工艺流程图 箱内照明采用36V低压防爆照明灯，并设置防护外罩。 利用检查小车作为梁底部施工人员的作业通道，每个作业面至少1台小车。检查车的使用必须注意以下事项： 检查车使用应指定熟悉操作规程的专人进行了操作； 使用前必须检查各控制按钮的正确、灵敏，特别是制动要灵敏； 车上人员一定要分散作业，切勿集中在一端头，以免造成109、危险； 检查车行至要求位置后要及时用钢丝绳与轨道连接座栓固，行车时注意拆除； 环缝焊接时必须有专人了望正下面的过往船只，特别是油轮的过往，当其通过时应通知焊工停止施焊，防止火花掉到船只上引起火灾。 桥下设救护船一只，并有人适时守护，发生意外，及时救护。 要经常检查通往桥上的临时走道的安全性，及时维护，并确保畅通。 作业场所料件摆放整齐，道路畅通。 不许向江内扔废弃物，垃圾集中回收，统一处理。第二章 质量计划遵照公司“持续改进、以质量树立宝桥形象；满足要求，用信誉架通友谊桥梁”的质量方针，针对舟山xx大桥确定了“获国优精品工程，争创鲁班奖；技术先进，管理科学，精心组织，为用户提供满意的产品，确保110、本工程质量达到优良，所有分部分项工程一次验收合格率100%，优良率95%以上”的质量目标。制订了xx大桥钢箱梁制造质量计划，以全面控制xx大桥制造质量。同时，根据xx大桥的生产工艺流程及质量控制程序的要求,编制了板块单元件制造质量控制程序框图、顶底底板单元二拼质量控制程序框图、钢箱梁制造工序质量控制流程图、钢箱梁整体拼焊质量控制程序框图。见附图1、附图2、附图3、附图4。一 目的和范围1.1公司依据GB/T19001-2000 idt ISO9001：2000质量管理体系 要求以及合同、设计文件的要求，结合公司实际建立了舟山市大陆连岛工程xx大桥钢箱梁制造质量计划，对钢箱梁制造中各主要质量活动111、的基本过程及相应的机构设置、管理职责、资源配置和控制程序进行了规定，以明确过程控制的准则和方法，强化公司的质量保证能力，为确保制造质量满足合同规定的要求和争取超越顾客的期望，特制定本质量计划。1.2 本质量计划适用于： a）作为公司质量管理体系的专项质量文件，对xx大桥钢箱梁制造的各个过程进行质量控制。 b）作为公司对xx大桥钢箱梁工艺技术文件的补充。 c）作为公司质量保证的展示性文件，用于向业主提供，以取得其信任。二 引用标准下列标准和资料在本标准中被引用，使用本质量计划时，应注意采用下列标准和资料的最新版本。 GB/T19001-2000 idt ISO9001：2000质量管理体系 要求112、舟山市大陆连岛工程xx大桥制造合同舟山市大陆连岛工程xx大桥技术规范 QB/BQZ0001质量手册 公司现行的质量管理体系程序文件 依据美国AISC标准建立的QB/BQZ(G)0001钢结构制造质量手册和相关美国标准规范三 质量方针和质量目标 质量方针是公司进行质量管理，建立和实施质量管理体系，开展各项质量活动的根本准则，是我公司全体员工长期遵循的质量宗旨和质量方向。xx大桥钢箱梁制造质量目标是公司在该项目上树立的质量追求和应达到的质量水平，是公司质量方针在该项目上的具体体现。3.1 公司质量方针 持续改进 以创新追求卓越质量， 满足需求 用诚信铸就宝桥形象。3.2 xx大桥钢箱梁制造质量目标113、a）造国优精品工程，争创鲁班奖。b）全面达到xx大桥钢箱梁制造规范的各项要求和规定，做到让业主和监理工程师满意。c）焊缝探伤一次交验合格率96%；成品交验合格率达100%；钢箱梁部件优良率为95%；钢箱梁零件合格率为100%。3.3 质量方针、质量目标的实施措施 公司通过以下措施，保证质量方针和质量目标的贯彻执行： 通过广泛宣传、教育和培训，使全体员工准确理解xx大桥钢箱梁制造质量目标，明确建造xx大桥钢箱梁制造的重要意义及其质量要求，履行“持续改进、满足业主需求”的质量承诺，树立中铁宝桥追求卓越、以质量取得业主信任的精神。 按照ISO9001：2000版标准建立和实施xx大桥钢箱梁制造质量保114、证体系，制定和贯彻实施一系列包括技术文件、标准在内的质量管理体系文件，保证质量方针和目标的贯彻落实。 对质量目标进行量化分解，落实到各有关单位和岗位，实施质量奖惩。 定期或不定期进行内部质量审核和过程质量检查，不允许背离质量方针和质量目标的现象出现。四 管理职责4.1 机构、职责和权限 组织机构健全的组织机构是实施质量管理和质量控制的基本保证。公司建立了xx大桥钢箱梁制造质量保证体系组织机构（见简图），并规定了相应质量职能，以保证质量方针和质量目标的实现，保持质量管理体系的有效运行，全面满足合同和技术规范的要求。为强化生产现场的生产指挥和协调，公司成立了中铁宝桥股份有限公司舟山市大陆连岛工程x115、x大桥钢箱梁项目经理部（以下简称项目经理部），主要成员如下： 项目经理：杨哲晨 项目副经理：贺洪波（舟山工地）、莫志刚（汕头基地） 项目总工程师：杨元录项目经理部在汕头基地和舟山工地分别下设三部一室，主要职责如下：生产部：负责工地生产作业计划的编制、生产组织、生产进度控制以及生产安全、设备管理、材料工具采购与管理、产品运输等工作。技术部：负责编制技术文件、联系并处理生产过程中的技术问题，负责有关资料的收集、交接、归档等工作。质检部：负责检查工艺执行情况及质量管理、质量检验，建立和完善工程项目质量管理体系，落实质量职责，联系并处理有关质量事宜；负责有关资料的收集、交接、归档等工作。办公室：负责施116、工现场财务管理、制定管理制度、后勤保障、员工管理、合同管理、对外联系及信息反馈等工作。 质量职责和权限质量职责是各部门和各级人员在质量管理体系中应开展的质量活动及应负的责任。公司质量手册明确规定了公司领导、各部门和主要岗位的质量职责和权限，为保证xx大桥钢箱梁制造中各项质量活动的有效开展，公司针对质量活动的要求进行了职责分配（见附表）。项目经理部受公司直接领导，负责xx大桥钢箱梁的两地制造，其中汕头基地负责板单元的生产，舟山工地负责箱梁的总拼和桥位作业。主要质量职责和权限是： 负责制造过程中的生产作业计划的编制及生产组织管理。 负责生产现场所需材料的贮存和发放，保证使用符合技术要求的合格原材料117、。 负责板单元的制造、贮存与防护，保证其在组装时符合规定的要求。 负责梁段的总拼、预拼装等生产任务，并按规定的时间将梁段交付吊装单位，在吊装单位的配合下完成梁段的焊接任务。 负责生产现场及桥上作业的安全与设施管理、环境保护工作，在工程现场周围设立必要的标志牌，保证现场施工人员和公众的安全和方便，保证设备、工装、计量器具处于完好、有效的状态。 负责按规定进行原材料进厂检验、生产现场的检验和试验，检验状态的标识和记录，可追溯性要求，不合格品的判定、隔离、评审和处置。 定期进行工艺纪律检查，进行现场产品质量审核，配合公司进行质量管理体系审核，制订纠正和预防措施并对实施跟踪检查。 负责与业主、设计人员118、监理工程师、架设单位和兄弟施工单位的日常联系，保持密切的沟通和交流，为其施工提供必要的方便和工作配合。 负责项目经理部技术检验资料和竣工资料的归档。中铁宝桥股份有限公司xx大桥钢箱梁制造组织机构简图总 经 理副总经理总工程师财务负责人副总经理技术部质量管理部设备保障部财务会计部财务审计部人力资源部经营销售部物资保障部工程项目管理部企业规划部公司办公室副总经理生产安全部运输车间钢结构车间机械一车间动力车间机械二车间项目经理部注: 表示领导关系。 表示业务指导关系。附表 xx大桥钢箱梁制造质量职责示意表副总经理副总经理总工程师管理者代表总经理章节号要求质量活动技术部质量管理部工程项目管理部生产安119、全部人力资源部物资保障部设备保障部经营销售部企业规划部钢结构车间其它车间项目经理部4管理职责4.1机构、职责和权限机构设置、确立职责和权限4.2信息沟通产品制造过程的质量信息沟通与业主、监理、安装等单位保持联系、接受和处理投诉5文件要求5.1文件控制管理标准文件的批准、发布和更改技术标准、工艺文件的批准、发布和更改5.2质量记录产品质量记录管理和保存6资源配置6.1人员配置按岗位职责要求，安排或培训人员具有相应能力6.2设备和设施提供、维护与产品质量相关的设备和设施6.3工作环境识别和管理与产品质量相关的工作环境因素7生产制造过程控制7.1产品实现的策划确定产品质量目标和过程，编制产品实现所需120、的技术文件根据产品质量要求确定监控、检验活动，编制检验文件和产品质量记录生产组织和运作策划7.2原材料的控制外购物资供方的选择和评价采购文件采购物资的管理委外加工供方的选择和评价、委外件的管理附表 xx大桥钢箱梁制造质量职责示意表副总经理副总经理总工程师管理者代表总经理章节号要求质量活动技术部质量管理部工程项目管理部生产安全部人力资源部物资保障部设备保障部经营销售部企业规划部钢结构车间其它车间项目经理部7.37.4生产过程控制按图纸、按标准、按工艺进行生产作业生产设备使用、维护和管理定置管理，安全生产7.5产品标识和可追溯性产品标识和可追溯性的确定与设计产品检验与试验状态标识的确定与设计7.6121、产品防护外购件防护在制品、半成品防护成品包装与防护7.7交付交付的方式和文件7.8服务产品的售前、售中和售后服务7.9顾客财产控制顾客提供图纸、标准、规范等软件产品的标识、管理和控制7.10测量和监控装置的控制检验、测量和监控装置的校准及管理8检验和改进8.18.4检验、试验和不合格品控制进货检验和试验生产过程检验和试验最终检验和试验不合格品的评审和处置8.5纠正和预防措施质量问题分析，纠正措施制订与实施、验证产品缺陷、潜在质量问题制订预防措施及实施验证9内部质量审核注：负责该质量活动的厂内部分负责该质量活动的项目经理部部分配合单位4.2 信息沟通4.2.1 内部沟通 公司领导层、管理部门和执122、行部门之间要及时地交流信息，进行内部沟通，以增进理解，协调行动，提高效率，确保xx大桥钢箱梁制造的有关事项和质量活动有序进行，落在实处。 a）沟通的内容应包括与xx大桥钢箱梁制造的生产准备、物资供应、工艺文件、进度安排及调整、质量状况等相关事宜。 b）沟通的方式根据需要进行选择，如文件、报告、报表、简报、会议、公司内刊物或声像等，规定的信息必须以文件、报表等书面方式进行传递。 c）书面信息的传递必须考虑信息内容与部门、人员的相关性，确保必要部门、人员能够获得信息。 d）沟通的时机根据规定或信息内容决定，确保信息的时效性。 e）信息接受单位必须根据职责或规定对信息做出及时处理。4.2.2 外部沟123、通a）有关合同、协议等，经营销售部负责与业主保持联系与沟通。b）有关设计文件、工艺评审鉴定等，技术部负责与设计单位及监理方进行联系与沟通。c）板块单元制造中生产进度、质量控制等，工程项目管理部、质量管理部负责与监理工程师保持联系与沟通。d）拼装现场与桥位作业的质量控制等，项目经理部设专人负责与业主、监理工程师及架设、运输等单位保持联系与沟通，及时掌握业主需求变化并向有关部门反馈信息。五 文件要求5.1 文件控制5.1.1 所有涉及xx大桥钢箱梁制造的质量文件和资料（包括软盘拷贝类载体）均应受到有效控制，保证所有使用文件和资料的部门和人员，始终保持正确有效的版本。这些文件和资料主要包括： a）x124、x大桥钢箱梁制造合同、协议。 b）业主提供或指定的设计文件、施工图、标准、规范及通知等外来文件。 c）与xx大桥钢箱梁制造质量有关的企业管理标准。d）与xx大桥钢箱梁制造质量有关的企业技术标准、工艺文件，如：制造规则、图样、规范、工艺文件、检验和试验文件等。e）为确保上述标准的实施而制定的诸如校验方法、采购文件及其他实施性文件等。f）相关的质量记录（包括与业主、设计单位、监理方等联系的有关记录）。5.1.2 文件编制时要充分考虑各部门、各项工作之间的接口，保证满足合同和规范的要求。5.1.3 文件的审核和批准由规定的主管领导或授权人员进行。对于招标文件中要求须经监理工程师审批或认可的文件和资料125、，必须及时向监理方提供并得到监理工程师的书面批准或确认后，方可下发执行。5.1.4 所有涉及xx大桥钢箱梁制造的文件和资料的发、放过程应受到严格控制。文件的收、发文单位必须建立专用的收、发文记录台帐，作好收、发文记录并妥善保存。对于非受控文件须加盖“非受控”字样。5.1.5 文件的管理必须做到易于识别和检索，文件保持清晰、完整。5.1.6 文件需要更改时，应按规定办理审批手续，由专人对照发文本逐一更改。文件更改必须填写更改记录，注明更改原因、更改内容和更改人。5.1.7 当文件宣布作废或新版本文件发放时，应及时收回所有的作废文件，并按规定销毁。保证所有使用文件的部门和生产现场，都具有并使用相应126、文件的有效版本。5.2 质量记录的控制5.2.1 质量管理部和项目经理部负责按公司的质量管理的有关规定和招标文件的相关要求，根据所需的记录内容，设计xx大桥钢箱梁制造专用记录表格的样式，并经主管负责人批准后印发。质量记录必须由指定人员进行填写，要求填写及时、内容完整、数据正确、字迹清晰、签印齐全。5.2.2 质量管理部和项目经理部负责确定竣工时应提交的各种质量记录表格的样式和内容，有关部门必须按要求填写。每一阶段完工后，各部门及时将这些质量记录汇总、整理后，上报质量管理部和项目经理部。5.2.3 按规定要求需向监理工程师提供的质量记录，由质量管理部和项目经理部按规定的程序及时报送监理工程师。5127、.2.4 xx大桥钢箱梁制造的质量记录保存期不得少于五年。有特殊要求的制造记录进行永久性保存。六资源配置公司根据xx大桥钢箱梁制造质量保证体系的需要，确定资源要求，提供充分的资源保障，并对直接影响质量的管理、质检人员和特殊工种进行相应的培训和资格认可。6.1 人员配置 人员组成 公司现有员工3200余人，其中工程技术人员300余人，具有高、中级职称人员150余人。长期从事钢梁钢结构生产的各类高级技工有500多名，其中技师40名，必要时采取调整、招聘等措施，优先安排和保证人力资源，充分满足xx大桥钢箱梁制造的需求。人力资源部负责按xx大桥制造岗位能力的要求，合理地配置专业技术、质检、安监和操作人128、员。负责识别从事与xx大桥制造质量有关的管理人员、验证人员和操作人员的技能评定和资格认可，并确定人员名单。所有施焊的焊工必须通过考试并取得资格证书，经监理工程师确认后方可上岗操作，焊工须持上岗证，且只能从事资格证认定的范围内的工作。进行超声波和射线探伤的无损检验的工作人员，需持有效的二级以上的合格证件，经监理工程师确认后方准上岗操作。所有特殊工种（电工、起重工、电焊工和车船驾驶员）上岗人员，均应经过专业培训，并持有专业主管部门签发的合格证。 培训 公司设有员工培训教育中心，根据制造要求安排培训教育计划，开展专业技术培训和知识更新的再教育工作，确保在岗人员能力达到规定的要求。a）人力资源部制定x129、x大桥制造人员的培训计划，项目经理部根据计划提出培训人员名单，人力资源部负责按计划要求实施培训及培训效果的检查评定，并建立和保存员工的培训教育档案。根据技术岗位的要求，培训的内容应包括准确理解图样、工艺守则、设备及安全操作规程等。b）对培训后操作者的技能进行考试，以验证其培训效果，成绩合格者发给合格证，方可上岗操作，对不合格者进行再培训或转岗。焊工应按焊接种类（埋弧自动焊、CO2气体保护焊和手工电弧焊等）和不同的焊接位置（平位、立位和仰位等）分别进行考试，考试合格后发给合格证书。所有操作人员均应进行岗位培训，达到熟练操作的程度。6.2 设备和设施 公司占地面积70余万平方米，其中生产厂房面积1130、0余万平方米。拥有各类生产设备2000余台套，其中主要生产设备1100余台。 为使产品持续满足质量要求，公司配置有先进的加工设备，包括微机控制全站仪测量系统、瑞典ESAB公司产CAB460-4工程焊接中心、大型滚板机、德国伊萨公司产大型数控火焰切割机、数控等离子切割机、钢材预处理设备、800T压力机、型钢矫正机、刨边机、振动时效处理、数控落地铣床、铣头机、各类电焊机和相应的起重设备，公司利用成熟的经验制做大型总拼胎架，使其能够充分满足产品质量过程控制的要求。公司具有与产品质量要求相适应的计量检测系统，拥有大型精密检验、测量和试验设备50余台套，能够充分满足产品检验和试验要求。项目经理部配置有足131、够的生产作业设备、起重设备、通讯及生产、生活设施、专用码头，以保证总拼作业及梁段码放、起重的需要。6.3 工作环境为确保工作环境能够满足实现产品质量特性的要求，公司将进行以下方面的工作： a）对产品实现有特殊要求的环境因素，在工艺技术文件中作出明确规定，包括场地的面积、温度、湿度等。 b）对检验和试验作业环境、计量作业环境的需求进行识别，并在检验技术指导书、计量器具检定规程中作出规定，计量的基准温度为20，所有的计量工具均应是在基准温度条件下进行校准的。 c）根据产品工序的不同特点对工作环境进行监控和管理，制定相应的安全操作规程，确定员工使用的特殊设施等。 d）对工作环境能否满足实现产品符合性132、作出评价，不能满足时应对工作环境进行调整或改造，焊接环境温度须在5以上和相对湿度须在80%以下方可施焊，当环境条件不满足需要时，可以采用局部预热的方法，创造局部施工环境。 e）采取预防措施确保冬季和雨雪天气进行焊接施工能满足技术规范的要求。 f）项目经理部和钢结构车间根据工作环境的要求和环境保护的要求，进行日常管理和保持。包括场地的清扫、防护拦的设置、水、电、气源的检查和维护，噪音、废物的控制与处理等。 g）定期或不定期对工作环境的安全卫生、定置管理、特殊设施进行监督检查，确保工作环境能够充分满足产品要求和业主、地方政府对环保、安全方面的要求。七. 生产制造过程的控制公司将对直接影响xx大桥制133、造质量的各种因素进行控制，使其处于受控状态，以保证生产过程中各工序加工质量的稳定，确保钢箱梁制造质量达到精品工程的要求。7.1 产品实现的策划7.1.1 技术部主要进行以下策划：a）负责提供和编制xx大桥钢箱梁制造中所需原材料的采购标准和清单、制造所要求的施工技术标准以及产品质量检验标准。b）依据技术规范要求，负责制定xx大桥钢箱梁制造规范，经监理工程师和业主审核、批准后，方可编制下发制造工艺流程及说明文件和各工序的工艺细则、施工图。c）策划并编制焊接工艺评定大纲，送交监理工程师和业主审查、批准后，根据焊接工艺评定大纲逐项进行工艺评定试验，通过焊接工艺评定试验报告选择合适的坡口、焊接材料、焊接134、方法及工艺参数等，确保焊接接头的力学性能达到设计要求，出具书面的试验总结报告，试验报告应包括阶段性报告和最终报告，按照规定程序批准后方可椐此编制各种接头的焊接工艺指导书，焊接工艺指导书经监理工程师批准后，方可下发正式的焊接工艺文件。d）策划并采用具有代表性的试件进行火焰精密切割工艺评定，试件应采用已经过抛丸除锈预处理并喷上车间底漆的钢材，并依据评定结果编制精密切割工艺。e）根据规范和合同要求，编制零部件分类和编码文件，负责提出材料和产品的追溯要求和标识要求，并在相应的技术文件中对追溯范围、追溯程度和标识方法作出具体规定。 f）确定xx大桥钢箱梁制造的关键和特殊过程，编制关键和特殊过程作业指导书135、，过程作业指导书应能正确、有效地指导施工与作业，保证主要质量控制点处于受控状态。g）负责策划制造中引弧试板的工艺文件，内容包括试板的组装杆件号，试板的编号规则、试验范围、检验标准和合格试板所代表的焊缝。h）为了确保板块单元和梁段运输过程中完好，负责策划板块单元和梁段的包装设计。i）负责编写梁段总拼工艺方案，内容应包括：胎架结构、装配次序、焊接顺序、检查方法、运输方法等，确保梁段组装几何尺寸精度精度，工艺方案经监理工程师批准后下发执行。7.1.2 质量管理部主要进行以下策划：a）负责策划和编制宝鸡厂内关键工序和半成品、成品检验方案，分别编制检验作业指导书，确定或设计所需的产品质量记录。b）负责策136、划生产过程控制和质量检验所需仪器仪表、计量器具的配置和检定方案，重点控制焊接设备仪表、长大计量器具、标准器的检定，必要时提出配置报告。c）负责对质量保证体系的运行进行动态的协调、监督和检查，及时有效的处理质量活动接口、部门之间出现的问题，定期向管理者代表和总经理汇报工作并提出质量管理体系改进建议。 生产安全部负责策划厂内xx大桥钢箱梁与其他产品之间的生产组织协调工作。负责策划板单元的存放、保管、运输以及装车和加固方案，确保板单元在存放、运输过程中不变形、不损坏、不散失。评定xx大桥钢箱梁制造过程中特殊工种人员的安全资格，保证持证上岗。 人力资源部负责策划xx大桥钢箱梁质量责任制度和质量奖惩办法137、，会同有关部门提出人员配置的书面报告，在项目经理部设专职质量员，各班组设兼职质量员。负责制定员工培训计划，进行员工素质教育，对重要岗位进行培训和技术考核，成绩合格方可上岗。 设备保障部负责策划生产现场所需配置的详细设备清单和基地现场的办公、生活设施的配置。 项目经理部负责策划的内容包括：a）负责编制施工组织设计，并应附有明确标注进度图表，以表明计划安排、采用制作方法、工艺装备及主体结构组装的操作顺序，并报请监理工程师审批。负责进行生产组织和运作策划、编制进度计划和生产作业计划，保证制造过程和生产进度按要求得到实施，并应在前一个进度计划的最后一个月的25日前提交给监理工程师，作业计划分别按照关键138、线路网络图和主要工作横道图两种形式编绘。b）负责策划和确定采购物资进货检验方案，重点控制钢材、焊接材料、油漆、新购计量器具等，必要时编制焊接材料、油漆等进货检验作业指导书。c）负责策划和编制汕头基地和舟山基地关键工序和半成品、成品检验方案，分别编制检验作业指导书，确定或设计所需的产品质量记录。 d）人员、场地、设备、设施等资源配置和岗位分工。 e）生产现场及桥位安装作业的安全、质量、设备、工装、计量器具等方面管理和控制。 f）与业主、监理工程师、架设单位、运输单位等外部沟通与协调。 g）组织贯彻执行工艺文件，严格工艺纪律，保证生产人员按标准、按工艺、按图样进行生产，保证工序处于受控状态，产品质139、量满足制造规则和图纸要求。 钢结构车间负责策划的内容包括：a）人员、场地、设备、设施等资源配置和岗位分工。b）生产现场的安全、质量、设备、工装、计量器具等方面管理和控制。c）组织贯彻执行工艺文件，严格工艺纪律，保证生产人员按标准、按工艺、按图样进行生产，保证工序处于受控状态，产品质量满足制造规则和图纸要求。 各部门在编制各种实施文件时，应充分考虑与相关文件的相容性。如发现问题，及时上报总工程师，由总工程师协调解决。7.2 原材料的控制按公司原材料、外购件采购管理程序和外协产品采购管理程序进行物资的采购、验收、保管等工作。7.2.1采购供方的控制a）钢材由公司负责与业主确定的供货方洽谈供货材料质140、量、验收规定，并签订供货合同，合同报业主核备。公司负责按有关技术标准进行焊接材料、油漆等物资的采购。b）技术部依据焊接工艺评定试验确定焊接工艺规程，规程中对焊材、焊剂以及焊接辅助材料的型号与数量予以明确。c）技术部依据工艺方案对材料的要求以及技术部提供的采购标准制定采购清单，采购清单应明确需采购物资的名称、型号、等级、规格、技术标准、质量要求和采购数量，并经主管部门领导审批，保证文件正确、完整。物资保障部依此编制、审核、签订采购合同、协议、计划等采购文件，并负责组织实施。d）物资保障部对采购物资的供方必须进行能力、质量、业绩、体系等方面的评价，采购时必须从合格供方名单中选择。凡国家实行许可证制141、度的产品，购买时必须从获得许可证的专业厂家中选择。7.2.2 原材料检验的控制由于制造过程复杂，监视和测量控制要点繁多，项目经理部负责策划和确定采购物资进货检验方案，重点控制钢材、焊材、油漆、螺栓、新购计量器具等，编制钢材、焊材、油漆、高强螺栓等进货检验作业指导书。检验合格后，项目经理部负责将有关质量检验合格单报监理工程师核备。a）钢材的检验钢材进厂时，必须验证随钢材交付的质量合格证，并根据给定的质量标准，按照钢材进货检验计划或钢材检验规则规定的验证方法和项目进行检验和试验，钢材表面的锈蚀等级应符合规定要求。将检验结果与给定的质量标准进行对比，对其质量特性作出合格与否的判定。判定结果应及时通知142、相关单位。随进厂钢材提交的原始质量凭证不齐全、凭证内容、检验结论、签印含糊不清或经检验、试验判定为不合格的物资不许入库，更不准投入使用。钢材的质量保证书（原件）、发货码单和标牌必须齐全且一致。对于进口钢材，必须按合同进行商检。 对于xx大桥钢箱梁制造所使用的钢材，项目经理部必须建立专门的检验台帐，检验台帐应能完整、明确反映所检钢材的批次、炉号、化学成份、机械性能以及复验试件所代表的批次、炉号和批重量。检验台帐由检验人员填写、主管领导审核签字。物资保障部必须建立专门的物资台账，对物资保管台帐的要求与检验台账相同。b）焊材、油漆、高强螺栓等其它原材料的检验对用于xx大桥钢箱梁制造的焊材、油漆、高强143、螺栓等原材料，其质量应进行严格控制，各类原材料进厂时物资保障部检查随物资提供的质量合格证书，项目经理部依据合同和制造规则进行复验，做好复验检查记录。未进行检验或检验不合格的物资不得办理入库手续或发放，保证用于xx大桥的物资符合规定要求。7.2.3 采购物资的管理a）原材料质量证明的管理各类原材料进厂质量证明以及进货检验报告均由项目经理部统一汇总与管理，项目经理部及时向监理工程师报送供货厂商出具的质量合格证书和入厂复验合格报告。 b）原材料的存放与保管 物资保障部负责对采购物资按规格、型号隔离、作出标识以防混淆，做到按定额发料和专料专用，物资的贮存选择合适的货架或场地，焊接材料采用专用仓库，防潮144、防尘、防锈蚀，底层以木板垫高通风。由专人负责对物资定期检查和维护。钢板在堆放、吊运过程中必须保证其平整度，并保证钢板边缘不被磨损和碰伤。油漆必须在有效期内用完，做到先入库者先使用，严禁使用变质油漆。油漆在运输时，应轻拿轻放，防止摔破容器，并不得有重压、挤砸等现象。在生产过程中，严格执行焊材、油漆、高强螺栓等辅助材料的入库、保管、发放管理制度，为保证产品质量创造有利条件。由于保管不善造成锈蚀、变形、变质的材料，经复检为不合格的，不得投入使用。7.3 生产过程的控制材料下料控制按要求采用预处理设备对钢材进行预处理，采用火焰精密切割、数控自动切割、等离子切割等以保证组装前几何尺寸精度。钢板下料前应145、采用滚板机机械滚平，消除轧制应力。采用反变形工艺、板件无余量切割，必须先进行相关工艺试验，取得工艺参数，并经监理工程师批准后方可实施。工艺装备的控制 a）技术部负责设计板块单元的组装和焊接作业专用的反变形胎架以及定位夹具。b）梁段的总拼组装胎架上应设有控制梁段外廓尺寸及控制所属钢构件位置的定位设施，设置胎架的场地面积应能满足至少容纳三个吊装梁段的组装，在胎架外应设置足够的基准点，以控制胎架的位置及高程。c）组装及施焊胎架结构刚度必须符合工艺要求并经监理工程师验证合格后方可投入使用。d）对所使用的工装，包括板块单元和梁段的定位装置和组装胎架，批量生产前必须通过检测，制订定期复验程序并严格执行。预146、拼装质量控制 由技术部制定预拼装工艺，经监理工程师批准后下发执行。梁段必须借助胎架组装和焊接，以保证准确的外廓尺寸。项目经理部应组织员工严格按工艺进行预拼装作业，确保梁段顺利架设。 焊接质量控制项目经理部和钢结构车间具体负责生产现场和桥位作业的焊接质量控制工作：a）工艺技术人员负责对现场施工人员加强质量教育，强化质量意识，开工前应对焊工、质检人员进行岗前培训及上岗考试，考试合格后方可上岗，并接受焊接工艺文件的技术交底，生产现场使用的技术文件必须是有效文件，严格执行焊接工艺规程，规范员工的生产作业操作。b）建立健全现场和桥位焊接岗位责任制度、安全制度、供电制度、通风排尘制度等规章制度。对关键过程147、的焊缝质量，组织专人进行强化培训，专人上岗操作，确保质量的可靠、稳定。c）梁段组焊和桥位焊接必须设置临时工作平台、焊接设备、配电设备、焊接材料、通风设备、除锈机具或风动砂轮机、气刨工具、火焰切割工具、防水防潮设备、局部加热设备等施工器材，箱内焊接应配备通风、排尘设施，确保施工环境符合规定要求，施焊环境不具备时，要采取相应的措施。现场焊接应用防风棚以局部防风。遇有雨天时一般应停止施工，若因进度要求需施工时，除局部加热和防风外，整条焊缝需置于有效的防雨棚保护下方可施焊。d）定期对焊接设备进行检查、维修、保养、抽验，使其处于完好状态，所有计量仪表确保准确有效。焊前要按焊接工艺规程进行焊接工艺参数，焊148、接设备、仪器等的调试。 e）焊接材料由专用仓库储存，按规定烘干、登记领用。当焊条、焊剂在工艺规定时间内未用完时，必须交回重新烘干。烘干后的焊条应放置在专用保温筒内备用。 f）施焊前必须彻底清理待焊区的铁锈、油污、水分等杂质。焊缝两侧经除锈后24小时内，必须进行焊接，以防接头再次生锈或被污染。否则应重新除锈，方可施焊。焊后必须清理熔渣及飞溅物，并按图纸要求将焊缝打磨平顺。 g）按制造规则及标准要求编制焊接检验作业指导书并贯彻执行，由检验人员监控和跟踪工艺执行情况，对焊接质量进行严格控制和检验。h）所有焊缝均应待冷却后进行外观检查，不得有裂纹、未熔合、焊瘤、夹渣、未填满弧坑及漏焊等缺陷，并填写检查149、记录。外观不合格的焊接部件不得进入下一道工序。 i）磁粉、超声波、射线、拍片等均按规定认真执行并作记录。焊缝的无损探伤要在焊缝完工24小时之后进行，对于厚度大于30mm的钢板焊接接头应在施焊48小时后进行无损探伤。探伤时发现有超标缺陷时，探伤部门应及时开出“焊缝返修通知单”详细说明缺陷的种类、方位、长度和深度等，严重缺陷要通知焊接工艺员提出返修工艺。j）加强操作者“自检”、“互检”和“工序交、接检验”的三检制度，做到不合格件不投入、不转序，把创精品工程落实到工序。7.4 特殊过程、关键过程技术部负责确定制造过程中的关键工序和特殊工序，并在相关技术文件中予以明确，在关键和特殊工序作业指导书中提出150、质量控制方法。项目经理部和钢结构车间负责按作业指导书对关键工艺项点进行有效控制。根据xx大桥钢箱梁的制造特点，对下列过程应进行重点控制：a）锚箱制作精度和焊缝质量控制。b）单元块组焊质量控制。c）板块的几何尺寸精度控制。d）横梁主焊缝焊接质量控制。e）箱梁整体组装精度及焊接质量控制。f）预拼装线形及接口匹配连接精度控制。g）合拢段长度及箱口尺寸精度的控制。7.5 产品标识和可追溯性7.5.1 技术部负责制定xx大桥钢箱梁制造过程中的在制品、半成品和成品的可追溯范围、程度和标识方法，以便为进行质量控制、区分产品、追回不合格品、追溯生产过程、追查不合格责任提供依据。7.5.2 物资保障部负责原材料151、外购件的标识，对xx大桥钢箱梁制造所用的钢材、焊接材料、涂装材料制订专门的标识规定，并书面通知相关单位。7.5.3 生产安全部负责在库半成品及外协件的标识。7.5.4 质量管理部和项目经理部负责对产品标识的实施进行监督。7.5.5 产品标识和可追溯性应做好记录。对有追溯性要求的焊缝、零部件或梁段，应按文件规定作出唯一性标识，并填写和保存好标识记录，焊缝、零部件编码应记录清楚所在梁段的部位，以便于追踪产品生产过程以及产品质量责任。7.5.6 质量管理部、项目经理部应做好检验、试验和生产过程记录，并按规定加以保存，以证明产品已按规定的验收标准检验和试验合格，生产过程符合工艺文件要求，为产品实施追152、溯提供依据。7.5.7 质量管理部、项目经理部做好产品检验状态标识，杜绝不合格品移交下工序。7.5.8 产品在每一阶段完工后，生产部门应及时清除产品上的非规定标识。7.6 产品防护 产品防护包括产品的搬运、贮存、包装和交付。 为确保xx大桥钢箱梁制造过程的板块单元、梁段在搬运、贮存、包装和交付时其质量特性不降低，对有特殊防护要求的作业，技术部应在工艺文件中明确，由生产安全部、项目经理部分别负责编制装车、装船运输和加固方案。 搬运 板块单元、梁段在搬运时，应根据其特点，选择合适的搬运方法和手段，必须采取有效的措施，以保证板件及单元件具有足够的钢度，防止吊装产生变形，吊装时必须使用吊具，吊点须放在153、设计的起吊位置。 板块单元在向舟山基地运输前，应进行装车、装船包装设计，确保运输过程的质量。 组装好的梁段装船时，应在钢丝绳与梁段边缘接触处加垫木板，以保护梁段边缘不被损伤，以保证安装架设的需要。 梁段在运输和堆放前，应梁段端部封严，防止雨水侵入造成内部和断面的锈蚀。板块单元、梁段在装车、装船时应防止运输途中松动、滑落、倾斜以及装载不合理引起变形、表面损伤等。 贮存 项目经理部在舟山基地建立预拼装基地，配置有大型起重设备及足够的板块单元及梁段的贮存场地，以保证吊装施工作业的连续性。 板块单元应分区存放，先入先出、配套急用先出。叠放不宜超过五层。项目经理部现场工地应建立板块单元接收和发放记录，并154、按月进行清点，以保证其数量准确。 梁段的存放场地应坚实平整，具有排水设施，梁段应单层堆放，支承处有足够承载力，在梁段存放期间，不得有不均匀沉降。梁段必须按图纸给定的临时支点单层搁置，使梁段均匀受力，并充分考虑发运顺序，做好梁段的编号工作。 包装 技术部按设计图纸要求确定合适的包装结构和包装材料，保证单元件和梁段在搬运和运输过程中产品质量受到保护。质量管理部和项目经理部负责监督生产班组按技术文件的要求进行包装。7.7 交付 交付的方式a）项目经理部必须按合同规定的时间（或监理工程师指定的时间）、地点实施梁段和成品的交付。b）接到监理工程师装运梁段的通知后，由项目经理部配合监理工程师对货物的质量、155、规格、数量进行检验，检验合格并获得合格证书后，项目经理部方可将梁段按照合同规定的要求运输到监理工程师指定的运输驳船上。 c）在架设单位的配合下完成梁段间的焊接作业。 d）梁段在交付过程中或在安装单位安装、吊运过程中，由于不可抗拒的原因（如风、浪等）或由于安装单位的误操作造成的梁段质量特性的意外降低（如变形、碰伤、划伤等），项目经理部须发扬积极协作的精神，对受损梁段尽快进行检验、修复及重新检验，并经监理工程师确认后重新交付。 交付文件梁段交付时，至少应提供下列文件：产品合格证书（含质量检验报告）。钢材、焊材及涂装材料出厂质量证明书及全部复验资料。焊接工艺评定试验报告及其它主要工艺试验报告。焊缝检156、验报告、焊缝重大修补记录（包括质量事故处理报告）和焊接接头破坏性检验报告。竣工图（包括加工图、拼装图等）。7.8 服务售前服务经营销售部负责与业主在合同条款优化方面保持积极联系与沟通，技术部负责在产品技术方面问题与设计单位进行沟通，工程项目管理部负责与业主及监理工程师针对工程计划方面进行沟通。制造过程中的服务 工程项目管理部、质量管理部、项目经理部负责在制造过程中所出现的生产进度、质量问题与业主和监理工程师进行积极联系与沟通，针对所出现的问题给予迅速有效地解决。在制造过程中需要同其他单位协作完成的工作，各单位应给予积极配合。售后服务公司对大桥钢箱梁的质量终身负责，项目经理部负责大桥钢箱梁的检查157、维护、保养、修复工作。7.9 顾客财产设计单位提供的产品图纸以及技术文件等软件均属于顾客财产，均应受到有效控制，由专人负责接收和保管，未经监理工程师同意，不得提供给与本工程施工无关的第三方。当发现丢失、不适用的情况时，及时通报业主协商解决。7.10 监视和测量装置的控制7.10.1 xx大桥钢箱梁制造中所使用的量具、仪表，包括对比样块或公司自制的检验器具等测量、监控装置均应受到控制。质量管理部负责审核配置计划、公司内设备校准、维修和报废工作。项目经理部使用的计量器具就近送国家认可的二级以上计量检测机构校准。 质量管理部负责板块单元制造中所需的实验室仪器，再送交省交通基本建设工程质量监督站对其158、进行技术资质审查合格并确定其试验范围后方可进行试验检测工作。7.10.2 测量和监控装置首次使用前应进行校准，以确定其是否符合规定要求。并根据测量和监控装置的技术规范、使用方法和应用范围，确定合适的校准周期并进行周期校准。校准内容包括确认、调整、修理和再校准。7.10.3 校准工作应按国家或行业颁发的检定规程进行。校准合格后应有表明其校准状态的标识或识别记录，并在使用过程中保持标识完好。7.10.4 各使用单位负责提出符合监测要求的计量器具配置计划和在用检验器具的日常管理、维护保养并定期送检。质量管理部和项目经理部分别对在用的计量器具进行抽检，保证检验、测量数据的准确性。7.10.5 为保证量159、值传递统一，应定期对标准器进行校准或送检。测量用尺采用钢样条，测量基准温度采用20，始终保持在各种环境温度下的所有划线、量测尺寸的一致性。7.10.6 计量器具按规定进行使用和保管，如发现设备失准或超过校准周期，除对该器具重新校准外，应对已测工件和已检结果的有效性进行评定，以确定需要重新测试、重新加工的范围，并应查明原因、作出记录予以保存，并及时采取纠正措施，以防止问题再发生。八. 检验和改进项目经理部负责钢箱梁制造原材料的进货检验，质量管理部和项目经理部负责钢箱梁块单元的生产过程检验，项目经理部负责梁段总拼和桥位安装的过程检验。8.1 进货检验和试验 所有涉及xx大桥钢箱梁制造的进厂物资，必160、须验证随物资交付的质量合格证，并根据给定的质量标准，按照进货检验计划或物资检验规则规定的验证方法和项目进行检验和试验，并将检验结果与给定的质量标准进行对比，对其质量特性作出合格与否的判定。判定结果应及时通知相关单位。随进厂钢材和、焊接材料和涂装材料提交的原始质量凭证不齐全、凭证内容、检验结论、签印含糊不清或经检验、试验判定为不合格的物资不许入库，更不准投入使用。 对于xx大桥钢箱梁制造所使用的钢材、焊接材料和涂装材料，项目经理部必须建立专门的检验台帐，检验台帐应能完整、明确反映所检钢材的批次、炉号、化学成份、以及复验试件所代表的批次、炉号和批重量。检验台帐由检验人员填写、主管领导审核签字。 对161、于xx大桥钢箱梁制造所使用的钢材、焊接材料和涂装材料，物资保障部必须建立专门的物资台账，对物资保管台帐的要求与检验台账相同。8.2 生产过程检验和试验 质量管理部和项目经理部根据产品质量特性的形成过程设置检验点、确定检验频次，实施专检和工序监控以验证正在生产的产品是否符合技术规范要求，检验点的设置以及检验频次的选择取决于被检质量特性的重要性和检验工作的复杂程度。 检验人员必须严格按照产品图样、技术标准，根据检验作业指导书规定对产品进行全数检验或抽样检验，并对受检状态作出明显标记，不允许未经检验和不合格的产品向下工序流转。 对焊接质量进行严格控制和检验，检验人员须监控和跟踪工艺执行情况，按招标文162、件及标准要求编制焊接检验作业指导书并贯彻执行。主要焊缝应在组装后24小时内焊接，所有焊缝的外观检验和无损检验均应按规定认真执行并作记录，经外观检验合格的焊缝在施焊24h后必须进行无损检验，无损检验采用超声波探伤和射线探伤两种方法，只有分别达到各自质量要求的焊缝方可认为合格。 采用冷矫时应缓慢加力，室内温度不宜低于-5，冷矫总变形量不得大于2%，冷矫后的杆件表面不得有凹痕和其他损伤。热煨时加热温度应控制在9001000，严禁过烧，不宜在同一部位多次重复加热，在温度降至室温前，不得锤击钢材，严禁用水急冷。 维护检查车制作完成后应进行厂内运行试验和静载试验，试验用胎架长度不少于50m，并有2.5%的163、纵坡，检查车经检验合格后，方可发运。 梁段制作的各阶段报验单应提交监理工程师审核认可。8.3 最终检验和试验 钢箱梁完成后，检验人员按照施工图和制造规范的相关规定，并应符合国家现行的有关标准，按检验作业指导书规定对完工产品进行最终检验和试验。确认所有规定的检验和试验均已完成，数据正确并满足规定要求，方可判为合格。 只有在规定的各项检验、试验已经圆满完成并满足质量标准要求，且有关数据和文件齐全，足以提供产品符合要求的证据，经监理工程师确认并符合专项质量检验评定标准的要求，方可填发产品合格证并交付。8.4 不合格品的控制8.4.1 在xx大桥钢箱梁制造过程中，必须对不合格品实施有效控制，防止因疏忽164、而误用或安装不合格品。8.4.2 质量管理部和项目经理部负责板块单元的不合格品鉴别、判定、记录和办理不合格品处理手续，项目经理部负责梁段预拼装和桥位作业的不合格品鉴别、判定、记录和办理不合格品处理手续。8.4.3 不合格品鉴别 检查人员在生产中一旦发现可疑的不合格品（批）时，应立即进行鉴别，并对问题进行记录，必要时应报告部门或公司领导及监理工程师。8.4.4 不合格品隔离 对已确认的不合格品（批）应与合格品进行隔离，并加注标识。8.4.5 不合格品评审和处置 及时对不合格品进行评审，以确定处置方式并及时进行处理，处置方式可能是： 返工后重新检验，达到规定要求后判定为合格品。不合格的工地焊缝，应165、报监理工程师同意进行修补后才能执行。 让步接收使用。经返修或不经返修可以让步接收的均应由生产单位办理回用审批手续，返修前技术部门应确定返修工艺，执行让步接收时应向监理工程师提出申请（重大返修的返修工艺应经过监理同意），并记录不合格情况和采取的补救措施，交业主备查。为了保证产品质量，该条款应谨慎使用。 若经二次返修仍不满足精度要求时，应报监理工程师决定处理。 报废处理，应及时办理报废手续并清除和销毁废品。 不合格品的处理权限： 对个别发生可能构成一般质量事故及一般质量事故等级以下的不合格品，由质量管理部和项目经理部处置。 对可能构成质量事故的不合格品，由质量管理部和项目经理部负责召开有关部门参加166、的评审会进行处置。 对有可能构成重大质量事故的不合格品，由总工程师主持召开评审会议，对该不合格品作出处置决定。 对可能构成质量事故和重大质量事故的不合格品的处置方案应经监理工程师同意，必要时报业主备案。8.5 纠正和预防措施8.5.1 xx大桥钢箱梁制造过程中，应针对产品发生的不合格品、监理工程师的意见以及业主、架桥施工单位投诉的质量问题采取纠正或预防措施，以消除或减少问题再发生的可能性。8.5.2 原因的调查和分析 质量管理部、项目经理部应对造成的质量问题进行调查分析，找出原因。8.5.3 纠正措施的制订和实施 责任单位针对造成质量问题的原因，制订相应的纠正措施，经总工程师或其授权人员批准后167、组织实施。8.5.4 预防措施的制订和实施 针对潜在不合格的原因，技术部组织制订预防措施，相应单位负责实施，必要时可采用新的资源配置或更新工艺技术，以确保梁段制造和安装质量的稳定或提高。8.5.5 跟踪检查及效果验证 责任单位和检验人员对纠正或预防措施实施情况及其有效性进行监督检查，检查中发现问题，立即通报责任单位及时处理，并将实施效果报总工程师，预防措施实施效果经总工程师或其授权人员组织评审。8.5.6 永久性更改 对已验证确实有效的纠正或预防措施要纳入相应的制造工艺、标准、规范等文件中，作为永久性更改并加以记录。九. 内部质量审核9.1 公司建立以自检为主的质量保证体系，严格按照业主招标文168、件建立自检工作评分标准进行自身的评价。9.2 xx大桥钢箱梁制造过程中的质量管理体系审核随公司的年度质量审核一并进行。质量管理部负责内部质量管理体系审核、生产过程质量审核和产品质量审核。9.3 内部质量审核原则内部质量管理体系审核针对钢箱梁制造质量保证体系的所有要求有系统地进行，审核依据GB/T19001-2000idtISO9001：2000标准、公司质量手册、程序文件、自检工作评分标准、合同和设计图纸的要求进行。 生产过程质量审核针对特殊过程和生产过程中的薄弱环节进行，审核依据操作规程和/或工艺文件要求进行。 产品质量审核针对关键件及业主或监理工程师反映较大的零部件进行，审核依据制造合同和169、图纸的要求进行。9.4 钢箱梁制造过程中，内部质量管理体系审核和产品质量审核不少于一次，过程质量审核不少于三次。9.5 审核中发现的不符合，有关部门应指定负责人，并尽快按8.5之规定采取纠正措施。十. 本质量计划的管理10.1 本质量计划作为质量管理体系文件的一部分，必须受到严格控制。未经公司领导批准，任何单位和个人不得擅自复制和对外提供。10.2 本质量计划由质量管理部归口管理，负责其登记、发放、更改、废止和回收。10.3 本质量计划的发放应严格履行登记手续。如因工作需要对外提供时，由主办单位提出申请，经公司领导批准后，质量管理部负责提供，并做好记录。10.4 本质量计划若需更改时，提出单位170、填写文件更改审批表经管理者代表批准后，质量管理部负责更改。10.5 本质量计划在合同履行完毕后即行废止。第四章 施工管理措施一.人员管理规定在汕头基地和舟山工地公司成立了舟山xx大桥项目经理部，全面负责大桥生产制造、技术管理工作、质量检验工作。钢箱梁制造工程属于野外立体作业，要求工期紧、制造难度大，为了加强现场的管理，确保安全、质量和进度，结合现场的实际情况，做如下规定：（1）全体员工要以高度的责任心和认真负责的态度圆满的完成本职工作，服从分配和现场管理。（2）严格执行持证上岗制度，确保工程质量。严格执行公司考勤制度和作息时间；现场人员需要休息或回家，须经项目经理批准，并履行请假手续；现场休息171、时间需要外出必须向班组长或调度员请假。（3）进入现场作业人员，劳保用品必须穿戴齐全，严格执行安全操作规程和现场安全管理规定。（4）现场料件实行集中管理，领料按物资管理规定办理相关手续。（5）现场设备、工具落实到班组和人员，责任到人。精密设备仪器要有专人负责，妥善保管，损坏或丢失要追究责任。（6）现场实行定置管理，料件、工具、设备等堆放整齐，每天收工要清点。（7）严格执行工艺，确保制造质量。（8）现场人员要发扬“宝桥”精神，礼貌待人，文明施工。（9）严格执行现场住宿管理规定，按时作息，保持宿舍安静整洁，严禁酗酒划拳、聚众赌博、打架斗殴或其他违法乱纪行为。二.技术管理规定（1）技术人员要认真听取x172、x大桥设计、监理、甲方的建议及意见，及时完善施工工艺。（2）技术人员要根据xx大桥施工组织计划、施工工艺方案，及时处理现场各种技术问题，严肃工艺制度，确保制造质量。（3）操作者严格执行“三按”作业（按图纸、按工艺、按标准）和自检、互检制度。（4）对于出现的质量问题按照“三不放过”的原则，及时查明原因，总结教训，杜绝类似情况发生；对于责任者，要按有关xx大桥项目经理部有关规定进行严肃处理。（5）对于制造精度检验、焊缝检验应严格把好质量关，不合格的产品严禁流入下工序，坚决树立“质量第一”的观念。（6）对于制造精度检验、焊缝的外观检验及内在质量检查，要作好记录，及时上报并作好存档工作。（7）对公司的173、技术文件（包括图纸），未经主管领导批准一律不得外借、复印或泄露。三.设备管理规定（1）所有使用设备的操作者必须遵守持证上岗的规定。（2）认真贯彻执行公司的企业标准“设备使用和维护保养控制程序”的规定。确保主要生产设备完好、有效，不发生重大的设备责任事故。（3）认真执行“设备技术操作规程”，做到“三好（管理好，操作好，保养好）、四会（会使用，会维护保养，会检查，会排除故障）”的要求，不违章作业。（4）执行设备维护保养规定，做到“设备维护检查标准”的要求，保持设备完好状态。（5）根据xx大桥工地现场的实际情况，对所有设备实行定人定机管理。（6）凡是操作者专人使用的设备，严禁他人使用。特殊情况经领导174、同意后方可使用。未经领导同意严禁设备向外单位租借。（7）设备管理人员要对现场使用的设备进行造册登记，注明所使用的班组和人员。（8）设备将全部列入移交，所有设备的操作者必须爱护设备，要按设备的性能合理使用，精心保养，提高设备利用率，延长使用寿命。凡因个人原因致使设备损坏、丢失的，责任自负。（9）设备员根据xx大桥现场的实际情况提出备件采购计划，做好备件的储备工作，保证设备正常运转。 四.安全管理规定（1） “安全生产，人人有责”。 xx大桥项目经理部全体员工必须认真贯彻执行“安全第一，预防为主”的方针，严格遵守安全操作规程和各项安全生产规章制度。（2）高处作业人员应戴好安全带或安全绳，并拴在牢固175、的结构上。高处作业人员使用的工具、材料、零件等，均应放在工具袋和材料箱内；上下传递时，禁止抛掷，应使用可靠的吊具；材料要堆放平稳，防止掉落伤人。（3）操作前应检查设备或工作现场，排除隐患。在高处进行电焊、切割作业时，必须事先清除火花飞溅范围内的易燃易爆物品。（4）对易燃易爆和大型吊、卡具及吊运大件应有专人负责，进入工作场地必须戴好安全帽，否则不得进入。（5）吊装作业前应检查起重设施、吊索确保完好、安全可靠，摆梁就位的支撑架、施工用脚手架应牢固。 （6）认真贯彻执行国家和公司的安全生产法规和政策，严格执行“安全操作规程”，及时解决存在的不安全隐患，预防事故的发生。（7）坚持班前教育，班中班后检查176、，批评违章违纪现象，表扬好人好事。（8）开展不定期的安全大检查。同时不定期的召开由各组工长、电工、安全员及调度员参加的安全会议，了解各班组的安全措施和存在的事故隐患，以便采取防范措施。（9）高空作业、电焊、气焊、气割、钻孔、铆工放样、拼装、空压机操作、起重作业、铆工整平、电气维修、探伤等工种的“安全操作规程”遵照公司的安全操作规程执行。 第五章 安全管理制度一、概述xx大桥钢箱梁结构复杂，梁段外形尺寸大，重量重，为解决运输困难，钢箱梁在汕头工地和舟山工地两地制作完成，汕头工地制作梁段板块，海运到舟山工地进行箱型梁总体拼装，梁段吊装后，接口处全部焊接连接，其安全管理的难度为：1、汕头工地、舟山工177、地均受海洋性气候的影响，受台风、暴雨的威胁。2、总拼装工作全部在2-5米处的高处完成，梁段总拼装过程中，形成的孔、洞多、防护难度大；桥位作业面距离水面30余米，高处坠落的危险性大。3、箱型梁内封闭作业多，作业面积小，排放尘毒难度大。4、梁段外型尺寸大，吨位重，起重运输作业频繁。5、操作现场多雨，潮湿，用电设施多，电焊工作量大。6、气焊、气割工作量大，使用乙炔、氧气等易燃爆部位多。为达到在钢箱梁制造过程中不发生重大伤亡事故和重大财产损失事故，项目部采取以组织保证、责任明确；制度健全、管理到位；抵住难度、全面防护；安全操作规程齐全细化的安全保证措施。二、安全组织机构1.项目部生产安全领导小组组长：178、杨哲晨 副组长：贺洪波 莫志刚组员：杨元录 张绍成 张岩冰 丁西洛 张海泉 范来喜 李玉善 王宗泽2.舟山工地生产安全领导小组组长：杨哲晨 副组长：贺洪波组员：杨元录 张岩冰 韩露 常胜利 许兴建 齐宝国 范来喜 李玉善 专职安全员：范来喜 治安员：李玉善3.汕头工地生产安全领导小组组长：杨哲晨 副组长：莫志刚组员：杨元录 张绍成 丁西洛 陈文杰 刘军张海泉 王宗泽4.工段安全员有工段长兼任5.班组安全员由班组长兼任6.xx项目部安全生产组织体系网络xx项目部安全生产组织体系网络见图“中铁宝桥xx大桥项目部安全生产组织体系网络”。三、安全管理制度1.安全会议制度1.1生产防火安全领导小组每月召179、开一次会议，必要时随时召开。会议内容贯彻上级安全消防、治安保卫工作要求，听取安全员、消防治安员工作汇报和建议，分析安全消防治安保卫形势，研究部署安全消防治安保卫工作，解决决策安全消防、治安保卫工作重大问题；1.2在每月的生产会议上，要有安全消防、治安保卫工作内容，总结交流前月安全消防、治安保卫工作情况，研究制定今后工作计划，通报事故，协调事故隐患整改，提出防范措施；1.3各部、班组每月至少召开一次安全消防会议，排除事故隐患；中铁宝桥xx大桥项目部安全生产组织体系网络1.4班组每日上班前召开班前安全会议，通报上一班次安全生产工作，布置本班安全消防工作；1.5各种安全会议都要作记录，班前安全会议要180、填写好班前安全教育会议记录本；1.6开工前项目部要召开员工安全教育会，根据工程实际情况针对性教育员工遵章守纪，保证安全生产。2.安全教育制度2.1凡参加xx大桥建设的员工，上岗前都要由项目部、各部（办）和班组安全员进行安全教育，使其懂得、明白项目部安全生产规定、制度和安全操作规程，并经考试合格后才能上岗工作。2.2电气、焊接、起重作业及司机、厂内机动车辆司机等特种工作人员要按规定持证上岗，无操作证者不得单独操作。2.3安全员要定期不定期对员工进行安全生产教育。2.4班组每日上班前要对员工进行班前安全教育，教育内容为：1）、传达上级安全生产文件、规定、制度、通报安全生产情况；2）、通报事故，总结181、上一班次安全文明生产情况；3）、根据当日生产任务、新技术、新设备、新环境、新人员构成、气候、气温、人员精神状态以及安全生产危险部位、场所，提出安全生产注意事项和预防事故措施；4）、查看员工精神状态和防护用品穿戴情况；5）、各种教育要做好记录或建立台帐，班前安全教育会要填写班前安全教育记录本。3.安全检查制度3.1员工自查：1）、个人防护用品、用具穿戴准备是否齐全；2）、作业场地及工位（工件、零部件、材料、工具）是否按定置要求摆放和符合安全规范；3）、工装、工具是否符合安全规定；4）、工艺规定的安全措施是否已具备生产条件；5）、设备（设施和装置）各部安全状态是否良好，突出的旋转部位应有防护设施，182、电气无裸露现象。3.2班组安全检查：1）、每日对班组人员及作业场所至少检查二次；2）、检查安全规程执行情况，纠正违章作业现象；3）、检查员工劳动防护用品穿戴情况；4）、检查工位器具、工具、工件、零件、材料、成品的摆放应符合规定；5）、检查设备、场所的安全状态；6）、检查生产区域地点状态与安全道，及时处理事故隐患；3.3安全、消防员检查：1）、每天深入现场检查不得少于一次，每周对危险部位，安全消防重点部位检查不少于一次；2）、检查各班组、部门安全生产情况；3）、纠正违章作业，违章指挥行为；4）、检查劳保用品使用情况和定置管理文明生产秩序；5）、检查各种设备、电气、工装的安全、消防防护情况；6、检183、查事故隐患整改结果。3.4定期专业性安全检查：1）、生产防火领导小组至少两个月组织一次专业安全大检查；2）、检查对象：查电气、查机械、查易燃场所、查生活设施、查职工食堂、宿舍、查起重机械和车辆、查消防设施。3.5事故隐患整改：1）、对查出的事故隐患自己能整改的不推给班组，班组能整改的不推给主管部门，主管部门能整改的不推给经理；2）、生产安全部门和安全领导小组查出的事故隐患，下发整改通知单，提出要求，按期整改；3）、各部门自行解决有困难的隐患由生产安全部立案，报经理协调解决。四、安全操作总则1“安全生产，人人有责”。所有职工必须认真贯彻执行“安全第一，预防为主”的方针，严格遵守安全操作规程和各项184、安全生产规章制度。2凡不符合安全要求，有严重危险的厂房、生产线和设备、设施，职工有权向上级报告。遇有严重危及生命安全的情况，职工有权停止操作，并及时报告领导处理。3操作人员未经三级安全教育或考试不合格者，不准参加生产或独立操作。电气、起重(包括起重机司机)、厂内机动车辆驾驶、锅炉、压力容器操作、焊接(电气焊、割)、爆破等特种作业人员，均应经安全技术培训和考试合格，持特种作业证操作。外来参观学习人员，亦应接受安全教育并由有关人员带领。 4进入作业场所，必须按规定穿戴好防护用品。要把过长(拖过颈部)的发辫放入帽内；操作旋转机床时，严禁戴手套和敞开衣袖(襟)；不准穿短裤、裙裤和裙子；不准穿凉鞋、拖鞋185、；不准穿半高跟、高跟鞋；不准赤脚赤膊；不准系领带或围巾；尘毒作业人员在现场工作必须戴好防护口罩或面具；在能引起爆炸的场所，不准穿能集聚静电的服装。5操作前应检查设备或工作场地，排除故障和隐患；确保安全防护、信号联锁装置齐全、灵敏、可靠；设备应定人、定岗操作；对本工种以外的设备，须经有关部门批准，并经培训后方可操作。6工作中，应集中精力，坚守岗位，不准擅自把自己的工作交给他人；两人以上共同工作时，必须有主有从，统一指挥；工作场所不准打闹、睡觉和做与本职工作无关的事；操作中不准吸烟；严禁酗酒后进入工作岗位。7凡运转的设备，不准跨越，不准横跨运转部位传递物件，不准触及运转部位；不得用手拉、嘴吹切屑；186、不准站在运转工件或可能爆裂飞出物件、碎屑部位的正前方进行操作、调整、检查、清扫设备；装卸、测量工件或需要拆卸防护罩时，要先停电关车；不准无罩或敞开防护罩开车不准超限使用设备机具；工作完毕或中途停电，应切断电源，才准离岗。8修理机械、电气设备或进入其工作前，必须拉下动力开关，在动力开关处挂上“有人工作，严禁合闸”的警示牌。必要时设专人监护或采取防止意外接通的技术措施。警示牌必须谁挂谁摘，非工作人员禁止摘牌合闸。一切动力开关在合闸前应细心检查，确认无人检修时方准合闸。 9一切电气、机械设备及装置外露可导电部分，除另有规定外，必须有可靠的接零(地)装置并保持其连续性。非电气工作人员不准装修电气设备和187、线路。使用I类手持电动工具必须绝缘可靠，配用漏电保护器、隔离变压器，并戴好绝缘手套后操作。行灯和机床、钳台局部照明应采用安全电压；容器内和危险潮湿地点不得超过12伏。 10行人要走指定通道，注意警示标志，严禁贪便道跨越危险区；严禁攀登吊运中的物件，以及在吊物、吊臂下通过和停留；严禁从行驶中的机动车辆中爬上、跳下、抛卸物品；车间内不准骑自行车。在厂区路面或车间安全道上进行土建施工，要设安全遮栏和标记，夜间设红色标志灯。11高处作业、带电作业、禁火区动火、易燃易爆或承载压力的容、管道动火施焊、爆破或爆破作业、有中毒或窒息危险作业，必须采取可靠的安全防护措施。12安全、防护、监测、信号、照明、警戒标188、志、防雷接地等装置，不准随意拆除或非法占用；消防器材、灭火工具不准随便动用，其安放地点周围，不得堆放无关物品。13对易燃、易爆、有毒、放射和腐蚀等物品，必须分类妥善存放，并设专人管理。易燃、易爆、等危险场所，严禁吸烟和明火作业。不得在有毒、粉尘作业场所进餐、饮水。14. 变、配电室、气瓶库、发电机房、锅炉房、油库、油漆库、危险品库等要害部位，非岗位人员未经批准严禁入内。15生产过程发生有害气体、液体、粉尘、渣滓、放射线、噪声的场所或设备，必须使用防尘、防毒装置和采取安全技术措施，并保持可靠有效；操作前应检查和开动防护装置、设施，运转有效方能进行作业。16搞好生产作业环境的安全卫生。保持厂区、车间、库房的安全通道畅通；现场物料堆放整齐、有序、稳妥、不超高，符合定置管理要求；及时清除工作场地散落的粉尘、废料和工业垃圾。17新安装的设备、新作业场所及经过大修或改造的设施，需经安全验收后，方准进行生产作业。18严格班前会和交接班制度，事故隐患必须记入记录本内；本班下班时必须断开电源、气(汽)源，熄灭火种，检查清理场地。19. 发生事故或未遂事故，要及时抢救人员保护现场，并立即报告领导和主管部门。20. 所有员工除遵守本总则外，还必须遵守与本人作业有关的各种作业安全操作规程。