1、目 录目 录21.编制说明及编制依据11.1编制说明11.2编制依据12.工程概述22.1工程性质22.2工程地理位置及周围环境情况22.3高架桥概况42.4辅道桥概况82.5路基、路面工程概况92.6河道挡墙和匝道挡墙102.7建筑用材概况103.施工总体部署113.1技术准备113.2施工总体的交通组织与部署113.3大临的选址及大临的布置163.4常用机械部署184.主要施工方案194.1施工段初步划分194.2测量方案194.3桩基施工方案204.4高架桥施工方案234.5预应力施工方案334.6主线道路、辅线道路施工方案404.7排水工程施工技术措施454.8xx桥、xx路中桥施工方2、案464.9高架及道路标志、标线（交通安全设施）施工措施474.10照明工程施工措施484.11绿化景观施工措施494.12特殊气候、季节性施工措施504.13施工监测措施515.工期保证体系及保证措施535.1工期保证体系535.2工期保证措施535.3施工主要节点545.4进度计划表546.工程质量保证体系及保证措施556.1 质量保证体系556.2质量保证措施556.3 桥梁结构工程施工质量保证措施566.4预应力工程质量控制措施566.5 道路工程施工质量保证措施576.6 工程试验检测计划587.安全生产管理体系及保证措施607.1安全生产管理体系607.2安全保证措施608.环境保3、护、水土保持保证体系及保证措施638.1环境保护措施638.2水土保持措施638.3 施工后期的场地恢复措施639.文明施工、文物保护保证体系及保证措施659.1 文明施工保证体系659.2 文明施工、标准化管理实施措施659.3文物保护措施6510.项目风险评估与防范、事故应急预案6610.1项目风险评估与防范6610.2事故应急预案6711.其他应说明的事项6811.1交通配合措施6811.2对周边建筑物、地上、地下管线的搬迁、加固和保护措施6811.3总承包施工管理、协调措施6911.4建筑成品、半成品保护措施7011.5缺陷责任期内对工程维护方案71 附图目录：附图01管线拆迁情况图附4、图02工程概况图附图03临时用水用电布置图附图04施工围挡示意图附图05便道结构示意图附图06施工组织与交通流向（半封闭）1附图07施工组织与交通流向（半封闭）2附图08施工组织与交通流向（半封闭）3附图09施工组织与交通流向（半封闭）4附图10施工组织与交通流向（半封闭）5附图11施工组织与交通流向（半封闭）6附图12施工组织与交通流向（半封闭）7附图13施工组织与交通流向（半封闭）8附图14大临选址图附图15大临布置平面附图16承台开挖围护形式汇总示意图附图17承台开挖围护示意图1附图18承台开挖围护示意图2附图19承台模板示意图附图20墩身钢筋支架图附图21墩身模板示意图附图22串筒布料5、浇筑示意图附图23墩身脚手架示意图附图24高架桥箱梁支架图1附图25高架桥箱梁支架图2附图26箱梁浇筑顺序示意图附图27xx路门洞设置示意图附图28xx路门洞设置示意图附图29xx路门洞设置示意图附图30防撞墙施工示意图附图31填浜抛石挤淤示意图附图32河道挡墙施工示意附图33xx路中桥施工平面示意图附图34xx路中桥施工工况示意图附图35xx路桥施工平面示意图附图36xx路桥施工工况示意图附图37钢板桩围堰便道示意图附图38xx桥河床抛石挤淤示意图附图39高压铁塔监测点平面布置图附表：进度计划表及网络图1. 编制说明及编制依据1.1 编制说明1.1.1 本规划纲要编制对象为XX市XX快速化工6、程XX南线（G312）S-标段（MK9+219.00MK11+560.00）长约2.341 km范围内的建安施工，编制范围为主线高架、地面主线、辅道、xx桥、xx路中桥、xx路菱形立交、河道挡墙及相关排水工程等内容。1.1.2 本施工组织仅为原则性施工总部署，具体施工需深化后实施。1.2 编制依据1.2.1 东南大学建筑设计研究院XXXX施工图设计图纸等。1.2.2 上海XX集团股份有限公司相关会议精神1.2.3 现行的施工及设计规范、规程、标准公路工程技术标准（JTGBO1-2003）公路线路设计规范（JTGD20-2006）城市快速路设计规程（CJJ129-2009）城市道路设计规范（CJ7、J37-90）公路勘测规范（JTGC10-2007）工程测量规范(GB50026-2007)沥青路面施工及验收规范（GB50092-96）城镇道路工程施工与质量验收规范（CJJ1-2008）城市桥梁工程施工与质量验收规范（CJJ2-2008）城镇道路养护技术规范（CJJ36-2006）路面稀浆封层施工规程（CJJ66-95）城市道路照明工程施工及验收规程（CJJ89-2001）城市桥梁养护技术规范（CJJ99-2003）城市快速路设计规程（CJJ129-2009）城市桥梁桥面防水工程技术规程（CJJ139-2010）室外排水设计规范（GB50014-2006）给水排水构筑物工程施工及验收规范（8、GB50069-2002）城市桥梁设计准则(CJJ11-93）城市桥梁工程施工与质量验收规范（CJJ2-2008）公路工程技术标准（JTG B01-2003）公路桥涵设计通用规范（JTG D60-2004）公路圬工桥涵设计规范（JTG D61-2005）公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范（JTG D62-2004）公路桥涵地基与基础设计规范（JTG D63-2007）公路涵洞设计细则（JTG/T D65-01-2007）公路桥梁抗震设计细则（JTG/T B02-01-2008）公路交通安全设施设计细则（JTG/T D81-2006）公路桥涵施工技术规范（JTJ 041-2000）公路工程9、质量检验评定标准（JTG F80/1.2-2004）公路工程基本建设项目设计文件编制办法（2007）公路沥青路面设计规范（JTG D50-2006）公路沥青路面施工技术规范规范（JTG F40-2004）公路桥梁板式橡胶支座（JT/T4-2004）公路桥梁盆式支座（JT/T 391-2009）钢筋焊接网混凝土结构技术规程（JGJ 114-2003）公路工程结构可靠度设计统一标准（GB/T 50283-99）建筑工程施工质量验收统一标准（GB50300-2001）混凝土结构工程施工质量验收规范（GB50204-2002）工程建设标准强制性条文（城市建设部分）（建标2000202号）注：在工程建设10、过程中，如有新的标准、规范、规程、指南发布，原则应以新发布的为准。1.2.4 xx有限公司相关企业标准（略）1.2.5 xx有限公司质量、职业健康安全与环境管理手册（2011 A版）及程序文件汇编（2011 A版）2. 工程概述2.1 工程性质工程名称：XX市XX快速化工程XX南线（G312）S-标段（MK9+219.00MK11+560.00）建设单位：设计单位：施工总承包单位：施工单位：xx有限公司2.2 工程地理位置及周围环境情况XX南线（G312）S-标段（MK9+219.00MK11+560.00）规划范围起点桩号MK9+219.00，经xx路、xx路、xx路至桩号K11+560.011、0，全长约2.341km。整个施工区域位于正在通行的G312国道上.2.2.1 与河道关系标段南侧有一条孔巷河，为等外航道，在xx路处需要拆除老桥并新建辅道桥；在MK11+560（xx桥）处，与一条浜塘相交，需拆除老桥桥面、柱帽及新建桥面，并新建南侧半幅桥。在xx路及xx路之间有个独立浜塘，需要填浜修路。2.2.2 与区域路网现状、规划与拟建项目的关系标段内所涉及的路口共计为三个，分别为xx路、xx路及xx路路口，除路口外，无周边厂区门口。表1 主要交叉道路一览表序号道路名称现状等级规划等级道路宽度(m)备注1xx路城市主干路152xx路城市次干路30(北)/40（南）菱形立交3xx路城市次干12、路52(北)/42.5（南）2.2.3 自然地理条件（1）地形、地貌拟改造道路沿线场地大部分为现有道路、绿化带、厂区，地势较平坦。高程一般为2.006.00m（黄海高程），地貌单元属长江三角洲河口冲积平原。（2）水文气象与地下水l 水文XX市地处长江口三角洲平原，隶属长江流域太湖水系，娄江、吴淞江自西向东横穿全境。境内地势较平坦，略呈北低南高，河港、湖泊、浜塘与常年积水田组成水乡，水流平缓。XX地区气候湿润温暖，雨量充沛，降雨在年内主要集中在59月的梅雨期和台汛期，在此期间往往会酿成洪灾。本区域洪水类型主要有两种：一种是梅雨型洪水，1954、1991及1999年洪水即为此类洪水的典型；另一种是13、台风型洪水，如1962年洪水。l 气象XX地区属亚热带季风气候区，四季寒暑分明，气候温和，雨量丰沛，日照充足，无霜期长。XX市气象台位于市区的东北，根据XX市气象台提供的19602000年实测资料统计，各气象要素特征值如下：气温（）：历年平均气温15.4、历年平均最高气温19.8、历年平均最低气温11.8；相对湿度(%)：历年平均相对湿度82、最小相对湿度6；绝对湿度(Pa)：年平均绝对湿度1660降水量(mm)：历年平均年降水量1081.1、最大年降水量 1569.9(1960年)风：平均风速3.5m/s、50年一遇10m高10分钟平均最大风速25.2m/s、历年全年主导风向东南(10%)、14、夏季主导风向东南(15%)。l 地下水场地浅层地下水分为赋存于上部黏性土层中的孔隙型潜水和赋存于粉土、粉砂中的微承压水。浅层地下水主要受地表迳流及大气降水补给，以侧向迳流方式排泄。属典型的蒸发入渗型动态特征类型。微承压水其顶板埋深一般为10.0016.80m，承压水头高于顶板埋深约1.5m。根据区域水文地质资料，XX地区地下水（孔隙型潜水）历史最高水位为3.99m（1999年7月1日，吴淞标高），最低潜水位约为1.94m（1956年2月10日，吴淞标高），地下水年变化幅度为1.02.0m。据区域水文资料，XX市近35年内最高水位3.48m（吴凇标高），最低水位2.41m（吴淞标高），年变化幅度15、为1m。拟建场区附近无地下水污染源，地表水及地下水均未受环境污染，根据设计院在附近工程中所做的水质分析报告，场区地下水及土对混凝土结构有微腐蚀性，对钢筋混凝土结构中的钢筋有弱腐蚀性。l 场地地基土构成据设计在拟改造道路附近所做工程及有关区域地质资料，地基土构成除填土外，其余均为第四系滨海、河口海湾、河泛、河床相沉积物。主要由一般黏性土、淤泥质土及粉（砂）性土组成。各土层分布及结构特征简述如下： 杂填土：褐灰色，主要由黏性土组成，含植物根系及碎石块、砖块等，结构松散，土质不均匀。-1粉质黏土：灰黄色，软塑，中等高压缩性。无摇振反应，稍有光滑，干强度和韧性中等。含氧化铁锈斑点，具有上硬下软特征，工16、程性质一般。该层厚度一般较薄，为0.502.00m，层顶埋深0.502.50m。-2淤泥质粉质黏土：灰色，流塑，高压缩性。无摇振反应，稍有光滑，干强度和韧性中等。局部夹少量粉土薄层，含有机质，工程性质差。该层厚度变化较大，从1.00m至15.00m不等，层顶埋深1.004.00m。黏土：褐黄色，可塑硬塑，中等偏低压缩性。无摇振反应，光滑，干强度和韧性高。含氧化铁锈斑点，土质较均匀，工程性质良好。该层厚度一般为2.005.00m，层顶埋深3.007.00m，淤泥质土分布较厚地段缺失。粉土、粉砂：灰色，稍密中密，很湿。含石英云母，工程性质一般偏好。该层一般上部为粉土，下部为粉砂，该层分布除淤泥质土17、分布较厚地段外一般较为稳定，厚度8.0015.00m。粉质黏土：灰色，流塑可塑，中等高压缩性。无摇振反应，稍有光滑，干强度和韧性中等。夹粉土层，土质不均匀，该层上部一般较软，呈流塑软塑状态，工程性质差，下部性质变好，呈软塑可塑状态。该层分布稳定，厚度较大。该层厚度7.0015.00m，埋深15.0025.00m。粉土、粉砂：灰黄色灰色，中密密实，含云母，工程性质较好。该层厚度变化较大，3.0015.00m，埋深25.0035.00m，部分地段缺失。该层局部夹粉质黏土夹层，厚度1.003.00m不等，呈灰色，工程性质较差。粉质黏土：灰色青灰色，可塑，无摇振反应，稍有光滑，干强度和韧性中等。夹粉土18、薄层，土质不均匀。工程性质一般偏好，厚度5.0020.00m，埋深35.0045.00m，全场分布。粉砂：灰色，密实。含云母，土质均匀，工程性质良好，据我院收集的资料，该层至85.00m仍未被揭穿。此外，在粉土、粉砂上部一般会存在一层过渡层，为粉质黏土，褐黄色，呈可塑状态；场地2025m之间局部可能会出现暗绿色黏土层，可塑硬塑。图2：典型工程地质剖面图序里程范围涉及管线种类影响工程实施的部位 备注1MK9+219MK9+240.254110kv高压输电杆6根、高压铁塔1座、电线总长982.3米xx路以西地面道路南侧非机动车道、xx路以东地面道路南侧人行道G312南侧（110KV1682峰园线）19、2MK9+219MK9+240.25410kv低压输电杆4根、MK9+219MK9+240地面道路北侧机动车道和非机动车道；K9+240钻地横跨地面道路G312北侧（138区捌、129园玖线、120园零）；K9+240处钻地横跨道路3MK9+269.901110kv高压输电杆6根、高压铁塔1座、电线总长194.22米MK9+269.9处横跨高架主线，离地面高14米，与高架主线桥面施工相碰横跨G312（110KV1682峰园线）4MK9+586.503MK10+444.674110kv高压输电杆6根、高压铁塔1座、电线总长858.64米地面道路北侧G312北侧（110KV鹿牵线园区支线）5MK920、+684.971MK11+558.263110kv高压输电杆12根、高压铁塔1座、电线总长1873.29米MK10+668以西地面道路南侧、MK10+668以东高架匝道和高架主线G312南侧（110KV1682峰园线）6MK10+934.249低压输电杆4根、MK10+934处横跨道路，离地面高6.45米，与高架桥施工相碰横跨G312（125园伍线）7MK10+395电信（7孔）管线MK10+395处下穿地面道路线路右侧（横跨道路）8MK9+790MK10+572电视（6孔）管线地面道路北侧线路左侧9MK9+239供电（10kv）管线地面道路线路左侧（路中）10MK9+311给水（DN500）21、管道MD6高架主线桥墩线路左侧（横跨道路）11MK10+392给水（DN500）管道MD39高架主线桥墩线路左侧（横跨道路）12MK11+378给水（DN500）管道MK11+378处下穿地面道路线路左侧（横跨道路）13MK11+427给水（DN300）管道MK11+427处下穿地面道路线路左侧（横跨道路）14MK9+219MK11+550给水（DN1000）管道地面道路南侧、MD63MD72高架主线桥墩线路右侧15MK9+219MK10+572联通（2孔）管线地面道路北侧线路左侧16MK11+533热力管道xx桥线路左侧（横跨道路）17MK9+126MK10+572天然气（DN426高）管道22、地面道路北侧线路左侧18MK10+392天然气（DN426高）管道MD39高架主线桥墩线路左侧（横跨道路）19MK11+427天然气（DN426高）管道MK11+427处下穿地面道路线路左侧（横跨道路）20MK9+790MK10+500移动（2孔）管线地面道路北侧线路左侧21MK11+434移动（9孔）管线MD72高架主线桥墩线路左侧（横跨道路）22MK10+00910cm未知管道下穿地面道路线路左侧（横跨道路）2.2.4 管线及拆迁物情况MK9+219MK11+560高压电线杆共45根，6个路牌，4个公交站台，2套监控装置，8套交通信号灯，3只公安配电箱，南北两面共115个路灯，树木、绿化地23、约77.2亩，元盛电子公司的围墙796米和地坪约4497.4平方，xx路西侧在XX地；沿线两边都有埋地的天然气管道、给水管道、通信线管等。北侧有一根东西向国防电缆。据我方勘察，与本标段高架主体结构冲突的管线主要是xx路以东G312南侧的DN1000给水管道和110KV高压线。表2 S-标段（MK9+219MK11+560）需拆迁管线汇总表表3 S-标段（MK9+219MK11+560）其它障碍物拆迁汇总表序号里程范围涉及障碍物种类影响工程实施的部位 备注1MK9+587.259MK10+383.563XX元盛电子有限公司 围墙796米、地坪4497平方；在XX地7米宽度地面道路北侧车道、人行道24、保税区派出所工地2MK9+219MK11+560路灯及其电线地面道路、xx路以东高架匝道及主线全线范围115只3MK9+457; MK10+329; MK10+354;MK11+374公交站台地面道路4个4MK9+530;MK9+962; MK10+314;MK10+468; MK11+340;MK11+560 道路指示牌地面道路6个5MK9+502; MK10+936交通监视装置地面道路、高架主线桥墩2套6MK9+319;MK9+359; MK10+377;MK10+400; MK10+438;MK10+445; MK11+432;MK11+487 交通信号灯地面道路8个7MK9+457;M25、K9+459; MK10+861公安配电箱地面道路3只8MK9+219MK11+560树木、绿化地约181亩地面道路、部分高架主线含出口加工区商务大厦绿化附图01管线拆迁情况图2.3 高架桥概况本标段主线高架桥采用中间高架形式，起点衔接高新区立交西侧，终点位于长江路立交东侧。桥梁起讫点桩号分别为MK9+219.0、MK11+560.0，桥梁全场2.341KM.本标段主线高架共分24联，跨径布置为（230m）+（30+50+30）m+（234m）+2（330m）+（333+34m）+5（332 m）+（232 +30）m+（38+66+38）m+5（330m）+（34+333）m+（328m）+26、（228m）+2（330m）+（48+75+48）m。主线高架桥标准宽度为25.5m，横向布置为0.5m（护栏）+12m（机动车道）+0.5m（中央隔离墩）+12m（机动车道）+0.5m（护栏）=25.5m；衔接匝道位置标准宽度加宽至43.5m，横向布置为0.5m（护栏）+21m（机动车道）+0.5m（中央隔离墩）+21m（机动车道）+0.5m（护栏）=43.5m；主线高架桥加宽段为38.5m，横向布置为0.5m（护栏）+18.5m（机动车道）+0.5m（中央隔离墩）+18.5m（机动车道）+0.5m（护栏）=43.5m；xx路规划宽度为15m，为保证交叉口通行能力，采用（30+50+30）m27、跨径布置。xx路规划宽度30m，为保证交叉口通行能力，采用（38+66+38）m跨径布置。xx路规划宽度52m，为保证交叉口通行能力，采用（48+75+48）m跨径布置。表4 主线高架桥桥梁一览表联号跨径（m）桥宽（m）墩号上部结构下部结构备注123025.5MD3-MD5现浇预应力砼箱梁柱式墩230+50+3025.5MD5-MD8现浇预应力砼箱梁xx路323425.5MD8-MD10现浇预应力砼箱梁4330MD10-MD13现浇预应力砼箱梁5330MD13-MD16现浇预应力砼箱梁6333+3443.5MD16-MD20现浇预应力砼箱梁733225.5MD20-MD23现浇预应力砼箱梁8328、3225.5MD23-MD26现浇预应力砼箱梁933225.5MD26-MD29现浇预应力砼箱梁1033225.5MD29-MD32现浇预应力砼箱梁1133225.5MD32-MD35现浇预应力砼箱梁12232+3025.5MD35-MD38现浇预应力砼箱梁1338+66+3825.5MD38-MD41现浇预应力砼箱梁xx路1433025.5MD41-MD44现浇预应力砼箱梁1533025.5MD44-MD47现浇预应力砼箱梁1633025.5MD47-MD50现浇预应力砼箱梁1733025.5MD50-MD53现浇预应力砼箱梁1833025.5MD53-MD56现浇预应力砼箱梁1934+3329、343.5MD56-MD60现浇预应力砼箱梁20328MD60-MD63现浇预应力砼箱梁21228MD63-MD65现浇预应力砼箱梁2233038.5MD65-MD68现浇预应力砼箱梁2333038.5MD68-MD71现浇预应力砼箱梁2448+75+4838.5MD71-MD74现浇预应力砼箱梁xx路2.3.1上部结构设计高架桥梁上部结构均采用斜腹式预应力混凝土连续箱梁结构形式，采用搭支架整体现浇的施工方法。箱梁中腹板采用铅垂形式，外侧腹板采用斜腹式+倒圆弧形式，边腹板斜率为1.5:1，箱梁悬臂与斜腹板间设置半径2.5m圆弧。（1）主线高架桥标准段落箱梁采用等高梁结构形式，横坡通过箱梁顶、底30、板共同倾斜形成。标准段30m跨径梁高1.8m，梁高不等处通过一跨范围内过渡。25.5m宽度标准段箱梁采用单箱4室整幅断面形式，箱梁悬臂长3.8m，悬臂端部厚20cm，悬臂根部（虚交点）厚60cm；顶板厚度25cm；跨中底板厚度22cm，支点附近通过5m过渡段线性过渡至50cm厚度；跨中腹板厚度45cm，支点附近通过5m过渡段过渡至70cm厚度，端横梁附近采用平行过渡形式，中横梁处采用线性过渡形式。每联箱梁在桥墩处设置厚度为2.5m的中横梁，端部设厚度为1.8m的端横梁，其余部位不设置横梁。30m标准跨径25.5m宽箱梁断面图43.5m宽度标准段箱梁采用两幅箱梁断面形式，单幅现浇箱梁宽21.5，31、两幅桥之间通过设置0.5m现浇带方式形成整体。箱梁外侧采用斜腹板+倒圆弧形式，两幅桥间腹板采用直腹板形式，其中单幅箱梁采用单箱四室断面形式，箱梁外侧悬臂长1.75m，端部厚20cm，根部（虚交点）厚38.5cm；箱梁内侧悬臂1.25m，端部厚30cm，根部厚45cm。顶板厚度25cm；跨中底板厚度22cm，支点附近通过5m过渡段线性过渡至50cm厚度；跨中腹板厚度45cm，支点附近5cm过渡段过渡至70cm厚度，端横梁附近采用平行过渡形式，中横梁处采用线性过渡形式。每联箱梁在桥墩处设置厚度为2.5m的中横梁，端部设厚度为1.8m的端横梁，其余部位不设置横梁。30m标准跨径43.5m宽箱梁断面图32、箱梁宽度由25.5m过渡至43.5m采用变宽形式，整幅断面形式。箱梁悬臂长度由3.8m过渡至1.75m，部分段落采用一跨范围内过渡，部分曲线段采用一联范围内变化，保证箱梁外侧线型顺畅。箱梁纵向预应力钢束根据位置及功用的不同，分别设置了腹板束、顶板束和底板束。腹板束从上到下分三层布置，通长布置，沿纵向随弯矩的正负交替而起伏布置，在联端上弯到顶板处两端张拉；顶板束布置在支点附近的顶板内，一端预埋，一端在箱梁顶板设置齿块单端张拉；底板束布置在靠近腹板的底板内，在箱梁内设齿块张拉。25.5m宽度标准段及宽度变化段箱梁顶板设置横向预应力，3股一束，间距50cm，一端锚固，一端张拉，交替布置。（2）xx路33、跨线桥（30+50+30）m箱梁采用预应力混凝土变高度连续梁结构形式，跨径布置为（30+50+30）m，横坡通过箱梁顶、底板共同倾斜形成。边跨梁高及中跨跨中梁高均为1.8m，主墩墩顶梁高3m，梁高变化采用二次抛物线形式过渡。箱梁采用单箱三室整幅断面形式，顶板宽25.5m，底板宽度根据边腹板高度变化而变化；箱梁悬臂长3.8m，悬臂端部厚20cm，悬臂根部（虚交点）厚60cm；顶板厚度25cm；跨中腹板厚度为50cm，主墩墩顶两侧各8m范围内腹板厚度80cm，过渡段长度3.6m，线性过渡。跨中底板厚度25cm，主墩墩顶附近底板厚度50cm，变化规律按二次抛物线变化。主墩处设置厚度为2.5m的中横梁34、，过渡墩墩顶设置厚度1.8m的端横梁，主跨跨中设置厚度为0.35m的横隔板；中横梁及跨中横隔板上均设置人孔；在主墩附近的边跨侧底板设置80cm检修孔。50m中跨跨中箱梁断面图主墩墩顶箱梁断面图箱梁纵向预应力钢束根据位置及功用的不同，分别设置腹板束、顶板束和底板束。腹板束从上到下分四层布置，通长布置，沿纵向随弯矩的正负交替而起伏布置，在联端两端张拉；顶板束布置在支点附近的顶板内，在箱梁顶板设置齿块两端张拉；底板束布置在中跨跨中附近范围内，在箱梁内设齿块两端张拉。（3）xx路跨线桥（38+66+38）m箱梁采用预应力混凝土变高度连续梁结构形式，跨径布置为（38+66+38）m，横坡通过箱梁顶、底板35、共同倾斜形成。边跨梁高及中跨跨中梁高均为2.1m，主墩处梁高4m，梁高变化采用二次抛物线形式过渡。箱梁采用单箱三室整幅断面形式，顶板宽25.5m，底板宽度根据边腹板高度变化而变化；箱梁悬臂长3.8m，悬臂端部厚20cm，悬臂根部（虚交点）厚60cm；顶板厚度28cm；跨中腹板厚度为50cm，主墩墩顶两侧各10m范围内腹板厚度80cm，过渡段长度3.6m，线性过渡。跨中底板厚度28cm，主墩墩顶附近底板厚度60cm，变化规律按二次抛物线变化。主墩墩顶设置厚度为2.5m的中横梁，过渡墩处设置厚度1.8m的端横梁，主跨跨中设置厚度为0.35m的横隔板；中横梁及跨中横隔板上均设置人孔；在主墩附近的边跨36、侧底板设置80cm检修孔。60m中跨跨中箱梁断面图主跨墩顶箱梁断面图箱梁纵向预应力钢束根据位置及功用的不同，分别设置腹板束、顶板束和底板束。腹板束从上到下分四层布置，通长布置，沿纵向随弯矩的正负交替而起伏布置，在联端两端张拉；顶板束布置在支点附近的顶板内，在箱梁顶板设置齿块两端张拉；底板束布置在中跨跨中附近范围内，在箱梁内设齿块两端张拉。箱梁顶板设置横向预应力，3股一束，间距50cm，一端锚固，一端张拉，交替布置。（4）xx路跨线桥（48+75+48）m箱梁采用预应力混凝土变高度连续箱梁结构形式，跨径布置为（48+75+48）m，横坡通过箱梁顶、底板共同倾斜形成。边跨梁高及中跨跨中梁高均为2.37、2m，主墩墩顶梁高4.4m，梁高变化采用二次抛物线形式过渡。箱梁采用单箱三室整幅断面形式，顶板宽38.5m，底板宽度根据边腹板高度变化而变化；箱梁悬臂长1.75m，悬臂端部厚20cm，悬臂根部（虚交点）厚38.4m；顶板厚度28cm；跨中腹板厚度为50cm，主墩墩顶两侧各15m范围内腹板厚度80cm，过渡段长度5m，线性过渡。跨中底板厚度28cm，主墩墩顶附近底板厚度65cm，变化规律按二次抛物线变化。主墩墩顶设置厚度为2.5m的中横梁，过渡墩处设置厚度1.8m的端横梁，主跨跨中设置厚度为0.35m的横隔板；中横梁及跨中横隔板上均设置人孔；在主墩附近的边跨侧底板设置80cm检修孔。75m中跨跨38、中箱梁断面图主墩墩顶箱梁断面图箱梁纵向预应力钢束根据位置及功用的不同，分别设置腹板束、顶板束和底板束。腹板束从上到下分四层布置，通长布置，沿纵向随弯矩的正负交替而起伏布置，在联端两端张拉；顶板束布置在支点附近的顶板内，在箱梁顶板设置齿块两端张拉；底板束布置在中跨跨中附近范围内，在箱梁内设齿块两端张拉。箱梁顶板设置横向预应力，3股一束，间距50cm，一端锚固，一端张拉，交替布置。2.3.2 下部结构设计（1）高架桥中间墩柱中小跨径主线高架桥中间墩柱采用双柱式Y型墩。标准跨径单个中墩墩柱尺寸为2m（横桥向）1.6m（纵桥向），墩顶横桥向采用圆弧加宽至2.3m形成曲线造型，加宽段高度为3.5m。墩柱39、顶部设置纵桥向宽度1.2m弧形横系梁，系梁中部高度0.9m，与墩柱连接处高度2m，采用圆弧形式过渡。桥墩墩身四周设R=10cm圆倒角；墩身横断面上设置三道弧形凹槽，凹槽深度3cm，间距20cm。过渡墩处墩顶纵桥向因放置支座需加宽至1.9m，加宽段长度为3.5m。墩身下接矩形承台，承台尺寸：纵桥向横桥向=（106.25）m，厚度为2.5m，承台下设6根1.5m的钻孔灌注桩。MK11+097MK11+560间地面道路中间分隔带由7m变化至4m。此范围内中小跨径主线高架桥中间墩采用花瓶墩，墩柱尺寸为3m（横桥向）1.6m（纵桥向），墩顶横桥向采用圆弧加宽至4m形成曲线造型，加宽段高度为3m。桥墩墩身40、四周设R=10cm圆倒角；墩身横断面上设置宽深=（6010）cm凹槽。过渡墩处墩顶纵桥向因放置支座需要加宽值1.9m，加宽段长度为3m。墩身下接矩形承台，承台尺寸：纵桥向横桥向=（6.256.25）m，厚度为2.5m，承台下设4根=1.5m的钻孔灌注桩。（2）高架桥边侧墩柱加宽段中小跨径主线高架桥两侧边墩采用花瓶墩。墩柱尺寸为1.7m（横桥向）1.6m（纵桥向），墩顶横桥向采用圆弧加宽至2.7m形成曲线造型，加宽段高度为3m。桥墩墩身四周设R=10cm圆倒角；墩身横断面上设置三道弧形凹槽，凹槽深度3cm，间距20cm。过渡墩处墩顶纵桥向因放置支座需要加宽值1.9m，加宽段长度为3m。墩身下接矩41、形承台，承台尺寸：纵桥向横桥向=（6.256.25）m，厚度为2.5m，承台下设4根=1.5m的钻孔灌注桩。MK11+097MK11+560间地面道路中间分隔带由7m变化至4m。此范围内中小跨径主线高架桥中间墩采用直柱墩，墩柱尺寸为1.7m（横桥向）1.6m（纵桥向），桥墩墩身四周设R=10cm圆倒角；墩身横断面上设置三道弧形凹槽，凹槽深度3cm，间距20cm。过渡墩处墩顶纵桥向因放置支座需要加宽值1.9m，加宽段长度为3m。墩身下接矩形承台，承台尺寸：纵桥向横桥向=（6.252.5）m，厚度为2.5m，承台下设2根=1.5m的钻孔灌注桩。（3）变截面连续箱梁主墩跨径较大处高架桥主墩采用双柱式42、Y型墩，外形与中小跨径中墩一致，根据受力需要适当加宽。墩柱尺寸为2.3m（横桥向）2.0m（纵桥向），墩顶横桥向采用圆弧加宽至2.6m形成曲线造型，加宽段高度为3.5m。墩柱顶部设置纵桥向宽度1.6m弧形横系梁，系梁中部高度0.9m，与墩柱连接处高度1.8m，采用圆弧式过渡。桥墩墩身四周设R=10cm圆倒角；墩身横断面上设置三道弧形凹槽，凹槽深度3cm，间距20cm。墩身下接矩形承台，承台尺寸：纵桥向横桥向=（1010）m，厚度为2.5m，承台下设9根1.5m的钻孔灌注桩。xx路跨线桥主墩的中间墩采用花瓶墩，墩柱尺寸为3m（横桥向）2m（纵桥向），墩顶横桥向采用圆弧加宽至4m形成曲线造型，加宽43、段高度为3m。桥墩墩身四周设R=10cm圆倒角；墩身横断面上设置宽深=（6010）cm凹槽。墩身下接矩形承台，承台尺寸：纵桥向横桥向=（1010）m，厚度为2.5m，承台下设9根=1.5m的钻孔灌注桩。边侧墩柱采用直柱墩，墩柱尺寸为1.7m（横桥向）2m（纵桥向），桥墩墩身四周设R=10cm圆倒角；墩身横断面上设置三道弧形凹槽，凹槽深度3cm，间距20cm。墩身下接矩形承台，承台尺寸：纵桥向横桥向=（6.256.25）m，厚度为2.5m，承台下设4根1.5m的钻孔灌注桩。（4）桥台桥台采用组合式桥台，便于衔接后台挡墙，基础为10根=1.2m的钻孔灌注桩。2.3.3桥面体系及附属工程（1）桥梁外44、侧设置混凝土墙式防撞栏，中间设置中央隔离墩。（2）全桥采用D80、D120、D160浅埋式伸缩缝。（3）现浇箱梁顶面设置6cm厚C40混凝土调平层（含D6带肋焊接钢筋网）。（4）桥面铺装采用4cmSup-13（改性沥青）+6cmSup-20（改性沥青）沥青混凝土。（5）防水层采用5%SBS改性沥青。（6）高架桥桥面排水采用暗埋管集中排水方式。（7）高架桥上的路灯暂按30m间距设置，施工时应根据全线照明设计进行调整。2.3.4 匝道本标段xx路立体交叉共包含4对匝道桥，分别是LA、LB、LC、LD匝道桥。匝道桥梁上部结构采用斜腹式预应力混凝土连续箱梁结构形式。采用搭支架整体现浇的施工方法。箱梁采45、用等高梁结构形式，横坡通过箱梁顶、底板共同倾斜形成。箱梁采用单箱单室断面形式。箱梁纵向预应力钢束根据位置及功用的不同，分别设置了腹板束和底板束。匝道桥桥墩采用花瓶墩，墩身下接矩形承台，承台尺寸：纵桥向横桥向=（5.25.2）m，厚度为2.0m，承台下设4根=1.2m的钻孔灌注桩桥台采用组合式桥台，双排共4根=1.2m的钻孔灌注桩基础。2.4 辅道桥概况2.4.1 xx桥xx桥老桥为（120）m预应力混凝土空心板梁桥，使用状况良好。XX南线主线高架位于老桥上方，地面辅道桥分为两幅桥，桥梁与河流中心线交点桩号FAK11+541.691，交角77.83。xx桥左幅桥采用利用部分老桥桩基的方案，桥跨布46、置与老桥一致，为（120）m。单幅桥宽度22m，上部结构形式为空心板。桥梁宽度为22m，横向布置为2.25m（人行道）+7m（非机动车道）+12.25m（机动车道）+0.5m（护栏）=22m。全桥机动车道为向平曲线内侧3%横坡，非机动车道为向平曲线内侧2%横坡，人行道为向平曲线外侧1%横坡。老桥上部结构全部拆除，并凿除原有桥台台帽，保留桥台桩基础。xx桥右幅桥采用新建方案，桥跨布置为120m。单幅桥宽度21.5m。上部结构形式为20m预应力混凝土空心板。桥梁宽度22m，横向布置为2.25（人行道）+4.5m（非机动车道）+2.5m（侧分带）+12.25m（机动车道）+0.5m（护栏）=22m。47、全桥机动车道为向平曲线内侧3%横坡，非机动车道为向平曲线外侧2%横坡，人行道为向平曲线内侧1%横坡。2.4.2 xx路中桥xx路中桥现状为313m空心板梁桥，与孔巷河正交，xx路中桥采用新建方案，为避开老桥桩基础，新桥桥跨布置为（13+20+13）m，上部结构形式为空心板。桥梁宽度为42m，横向布置为4.5m（人行道）+4.75m（非机动车道）+0.5m（机非隔离墩）+22.5m（机动车道）+0.5m（机非隔离墩）+4.75m（非机动车道）+4.5m（人行道）=42m。老桥上部结构全部拆除，并凿除原有桥梁下部结构，桩基应按照相关要求凿除至河床底。新桥上部结构采用跨径13m、20m先张法预应力混48、凝土空心板。13m板梁净高60cm，中板宽99cm，边板底板宽99.5cm，悬臂长度50cm，空心板底板布置先张预应力钢绞线，中板5根，边板6根；20m板梁净高90cm，中板宽99cm，边板底板宽99.5cm，悬臂长度50cm，空心板底部布置先张预应力钢绞线，中板15根，边板16根。桥墩采用桩柱式桥墩，高低盖梁宽1.7m，高分别为1.7m和1.4m，盖梁伸出两侧桥面各1.2m以架设现有管线，墩柱直径为1.1m，下接1.2m的钻孔灌注桩基础。桥台采用埋置式轻型桥台，台帽宽1.4m，高1.1m；台帽下接1.0m的钻孔灌注桩基础。2.5 路基、路面工程概况2.5.1一般路基设计概况全线采用低填路基，49、路基边坡坡率采用1:1.5。（1）地面道路地面道路路基为路基拼接，拼接方式为两侧拼接。对于路基高度（拼接处路基标高-原地面线标高）2.0m的拼接路段，采用全挖式台阶（无台阶）。其中，行车道、匝道、机非混行车道、非机动车道超挖至路床底标高以下60cm，采用5%石灰土分层回填至路床底标高，分层压实，各层压实度应能满足路床压实度过渡的要求，即保证路床第一层的压实度96%。（2）匝道1）路基高度2.0m时，超挖至路床底标高以下60cm，采用5%石灰土分层回填至路床底标高，各层压实度应满足压实度过渡的要求。2）路基高度2.0m，清表后，翻挖25cm掺5%石灰改性，回填5%石灰土至路床底标高，80cm路床50、采用7%石灰土回填。3）水塘路基。水塘清淤后，将陡壁挖成宽度大于1m的台阶，回填50cm道渣，其上填筑5%石灰土至与清表或基底处理后的周围地面同高，然后与同层位路堤一同填筑；当水塘路基采用水泥搅拌桩处理时回填素土至整平标高，然后按特殊路基设计要求分层填筑。4）80cm路床填筑7%石灰土，采用稳定土拌和机路拌法施工。10%石灰土底基层纳入路基部分。5）构造物回填为了减少路堤路段在构造物两侧产生不均匀沉降而导致路面不平整，除了对不良地基采取处理措施和相应的施工方案之外，对于构造物两侧的路基范围见下表：构造物两侧路基要求一览表两侧路基范围构造物型式底部长度（m）上部长度（m）备注桥梁20m（10m）51、1.5（后台填土高度-路面厚度）+底长含台前溜坡，溜坡需超宽0.5m压实涵洞22+4.0为管径或涵洞宽度（m）具备施工条件的涵洞尽量采用反开槽施工，用5%石灰土回填。2.5.2特殊路基设计概况老路基采用的处理方案为：硬壳层浅薄或缺失的采用人造硬壳层处理。结合老路特殊路基处理方法、处理效果、竣工后沉降量情况，综合应用经验公式、模糊理论等数值分析方法来计算模拟未来的路基变形发展趋势，为路基拼接及软土路基处理方案提供依据。（1）暗塘及硬壳层浅薄路段：按照低填路基设计反开挖至设计标高，清除浮淤换填1m厚度的人造硬壳层，即50cm毛片石+50cm5%石灰土以满足施工机械施工要求。（2）沿河挡墙路段为了满52、足挡墙较高承载力要求并满足路基稳定性要求，采用PTC管桩复合地基处理方案。处理段沿路线纵向设三排PTC管桩，桩帽施工结束后填筑0.5m厚碎石垫层消除集中应力。挡墙施工结束后，采用浆砌片石对处理段进行包封，以免河水渗入路基。（3）桥头路段因较高的工后沉降量控制要求，根据软土层层厚、埋深分别采用湿喷桩处理、PTC管桩复合地基处理或人造硬壳层处理。2.5.3路面工程概况（1）新建路段1）基本路段、匝道、机非混行车道、非机动车道、分隔带开口路面及平交路面结构面层为4cmSUP-13（SBS改性沥青）+8cmSUP-20（SBS改性沥青），基层为36cm水泥稳定碎石，底基层为20cm10%石灰土。路面总53、厚68cm。2）桥面沥青铺装4cmSUP-13（改性沥青）+6cmSUP-20（改性沥青），总厚10cm。3）人行道结构：3cm花岗岩人行道板+3cmM10砂浆+15cmC15砼+10cm10%石灰土，总厚31cm。4）透层、下封层、黏层基层必须喷洒透层油，在喷洒透层油后铺筑下封层。沥青层之间必须喷洒黏层油。5）中央分隔带全线统一采用高缘石，中央分隔带、侧分带采用全封闭式。（2）老路改建段老路加铺根据纵断面加铺厚度拟定，并同时满足加铺材料铺摊压实厚度要求。加铺厚度06cm时，老路面铣刨04cm加铺46cmSUP-13；加铺厚度614cm时，老路面铣刨04cm加铺4cmSUP-13+610cmS54、UP-20；加铺厚度1424cm时，老路面铣刨04cm加铺4cmSUP-13+1220cmSUP-20，其中SUP-20混合料分两层摊铺；加铺厚度2468cm时，老路面铣刨03cm加铺4cmSUP-13+8cm SUP-20+15cm水泥稳定碎石。加铺厚度大于68cm时，按照新建路面结构设计。2.6 河道挡墙和匝道挡墙本工程在主线南侧靠近xx路东西两侧各设置一段孔巷河扶壁式挡墙。挡土墙材料采用C30混凝土，墙下设10cmC20混凝土垫层。钢筋保护层厚度：面板外侧不小于30cm，内测不小于50mm，底板不小于50mm；墙底地基FA、FB、FC两侧1.53.0m高挡墙墙基底换填1m75%碎石土，L55、A、LB、LC、LD匝道挡墙底不换填；挡墙顶标高为路面边缘标高-0.1m，悬挑下缘顺接；挡墙顶设置护栏，挡墙外侧装饰做彩色喷涂；在地面30cm以上高度处，每隔23米在挡墙上设置一排泄水孔，墙高时可在上部加设泄水孔。2.7 建筑用材概况混凝土C5O混凝土：预应力混凝土箱梁、预应力混凝土空心板、绞缝及整体化现浇混凝土；C40混凝土：现浇混凝土调平层、桥墩墩身及墩顶系梁；C30混凝土：人行道、墙式护栏、中央隔离墩、台帽、耳背墙、桥头搭板、台身、侧墙、承台；C30水下混凝土：钻孔灌注桩。2.5.2 钢材墩身钢筋主要是HRB235A10、HRB335A16、HRB335A28；承台钢筋主要是HRB33556、A12、HRB335A20、HRB335A28；箱梁钢筋主要是HRB235A10、HRB335A16、HRB335A20；钢板采用Q235钢板。附图02工程概况图3. 施工总体部署3.1 技术准备组织施工技术人员在施工前认真学习技术规范、标准、工艺规程，熟悉图纸，核对各图纸有无矛盾或未注明之处，及时发现解决。编制具体的施工方案，对施工队组进行技术交底。对施工人员进行安全和技术培训，加强队组的技术素质。施工期间，G312社会车辆通道至少保证14m双向4车道：机非混行道-机动车道-机动车道-机非混行道。施工围挡安全距离：承台施工两侧安全距离各2m；高架、匝道桥面、匝道落地段等施工两侧安全距离各1157、.5m；条件受限路段（按一般方法无法保证14m双四通行），根据情况采取建议：门架墩式高架为左右分幅设计，可以先分幅施工，后施工现浇接缝形式连接左右两幅（其他断面是单箱多室结构，施工时候需按整幅施工）；匝道段与主线错开施工：三阶段A利用拓宽段，施工高架承台及桥面，三阶段B利用高架下空间通行，施工两侧匝道承台及桥面；设置门洞：交织段无法保证通行道路宽度的高架桥面施工期间，设置门洞供社会车辆通行；临时征地：有条件的路段，征用部分道路两侧或一侧绿化用地。在所有与XX相交的路口设置四级管制点，对XX相交道路通行权、转向等进行控制：在xx路、xx路、xx路路口设置型钢门洞保证社会车辆通行；设置车牌识别检测58、器；信号单相位；各节点相交道路直行保证，左转禁止，右转限制（仅允许有通行证的货车及XX牌照车辆）；各节点XX直行、右转保证，左转禁止(可先右转后掉头)；施工单位组织人员进行管制。在施工区域以及周边道路设置道路交通临时标识标线，引导和指示社会车辆分流或绕行，并安装警示灯等报闪设备和落实交通协管员进行交通管制；xx路、xx路、xx路横向道路还需设置球门架（如下图所示意）。3.2 施工总体的交通组织与部署3.2.1 施工期间交通组织应遵循以下原则：1）协调平衡原则：既要为施工建设提供良好的外部环境，确保工程顺利完成，又要保证交通基本通行的需要；2）公交优先原则：尽量保证公交车辆的通行；3）以人为本原59、则：保证居民出行需要，尽量减少绕行；4）经济性原则：既要保证施工组织方案合理可行，也要考虑方案经济可行，尽量利用老路原有的交通安全设施，另外需要注意对周边道路的保护，减少分流车辆对周边路网的损坏，使工程方案总体经济效益最优，提高方案的经济可行性；5）加大宣传力度，让道路使用者及时掌握施工信息，合理安排出行；6）安全性原则：保障各类交通出行者的安全，避免交通事故及施工安全事故的发生。7）合法性原则：道路交通组织的实施方案需及时申报相关部门报批。3.2.2 设计编制的施工部署及交通组织大致分四个施工阶段，为了保障G312国道通行需要，故对全线施工路段实施半封闭施工。1、第一阶段（开工阶段）：经历工60、期2个月1）G312南侧靠近孔巷河边，需要施工河道挡墙的位置，先在孔巷河中围堰，再进行河道挡墙的施工。围堰施工之前需将孔巷河与G312之间的绿化搬迁完毕。2）xx路以东MK10+621MK10+936在G312道路南侧封闭9米宽度区域，保持道路北侧通行宽度16米，确保2来2去的车流。开始MD47MD56的桩基、承台施工（MK10+621MK10+936）。该区域沿线的树木绿化和路灯电线需在施工进场前搬迁完毕。3）xx路桥（MK11+512MK11+560）的填浜和翻交道路的施工。在xx桥老桥南侧埋涵管，进行抛石挤淤填浜，填浜完成后翻交道路。该施工点对原有G312道路通行没有影响，但需在开工前搬61、迁xx路以东G312道路南侧至孔巷河边的绿化带，东西向DN1000给水管、DN600热力管道也需搬迁。4）xx路中桥的孔巷河围堰（填浜）施工。在xx路老桥两侧埋涵管，对孔巷河进行围堰（填浜）施工，在孔巷河西侧围堰加宽并打钢板桩，车流通行至围堰上的临时便道，保证2来2去车辆通行。该施工点对原有xx路的通行暂时没有影响，但需在施工前搬迁xx路桥两侧各30米范围内的绿化带以及xx路老桥西侧的给水管和东侧的热力管道。2、第二阶段（道路翻交阶段）：经历工期6个月本标段合计需搬迁绿化181亩，其中红线内140亩，红线外41亩（用作社会车辆临时通道）。若管线及障碍物顺利变迁，则本阶段得以继续实施。施工两侧拓62、宽段，利用老路通行；按新建道路标准实施，做为后期分流道路。其中，社会车辆行驶车道：先施工道路至底基层，然后施工30cm建筑垃圾+20cm碎石+20cmC20混凝土。待高架结构施工完毕后，视损坏程度决定是作为基层结构利用，或废弃；施工便道：先进行清表或浜塘回填，然后进行便道施工便道结构为30cm建筑垃圾+20cm碎石+20cmC20混凝土。1）xx路以西：（MD39 MD3）道路两侧翻交施工，整个翻交道路南侧沿孔巷河边，设置防撞钢栏，确保行车安全。考虑社会车辆通行以及施工便道合用通道，故需要在南侧绿化带中出红线借用20米路幅的道路翻交。2）xx路以东：MD47MD56已施工承台的部位开始墩身施工63、。（MD40 MD74）道路两侧翻交施工（北侧借用红线外绿化710米），翻交道路南侧沿孔巷河边，设置防撞钢栏，确保行车安全。xx路以东到xx路口向G312南侧局部借用红线外7-10米宽绿化带至孔巷河边，沿孔巷河边设置钢质防撞板；G312北侧需借用XX海关以及检验检疫局围墙南侧的绿化带约7米宽度。3）xx桥的社会车辆翻交至新桥南侧通行。xx桥北侧拆除老桥，先南侧半幅新建桥梁施工，后北侧半幅新建桥梁施工。4）xx路中桥，社会车辆翻交至贝雷钢栈桥通行，拆除老桥，开始新建xx中桥施工。附图04施工围挡示意图附图05便道结构示意图3、第三阶段（桩基、承台、立柱、箱梁阶段）：经历12个月高架、匝道桩基、承64、台、立柱及箱梁施工，利用第二阶段施工完成的分流道路或部分老路通行。本标段（MK9+219MK11+560）全线根据高架断面形式分为7个小段进行施工：1） MD3MD12（MK9+219MK9+517）沿高架投影线封闭施工围挡，中央桩基及桥面施工，两侧保证社会车辆2来2去通行；G312北侧钢丝网围墙需跟绿化搬迁时一并拆除，G312南侧红线外借用20米绿化带作为翻交道路。2） MD12MD19（MK9+517MK9+736） 南半侧桩基及桥面先施工，社会车辆沿北侧翻交道路通行。本段施工前也要求拆除G312北侧与新巷路之间的钢丝网围墙，以便翻交道路有足够的宽度保证社会车辆2来2去通行；G312南侧继65、续借用红线外绿化20米宽。MD12MD19（MK9+517MK9+736）南半侧桥面施工完毕之后，社会车辆通行至南侧高架桥下，施工北半侧桩基及桥面。因北侧需占用元盛电子公司的围墙及地坪，如拆迁进度滞后或南侧无法借用红线外绿化带，则会影响本段的施工进度。3） MD19MD30（MK9+736MK10+106）主线高架及南侧匝道施工，社会车辆通行在北侧翻交道路。本段继续借用G312南侧绿化带至孔巷河边作为施工便道。本段G312北侧涉及元盛电子厂围墙地坪和公安派出所在XX地临设占用红线范围5-7米宽度，实际北侧仅剩10m宽，若拆迁不及时将无法满足设计院交组方案南侧匝道和主线高架线先施工北侧社会车辆通66、行17m宽的范围，本段的施工进度直接受拆迁进度的牵制。MD19MD30（MK9+736MK10+106）主线高架及南侧匝道施工完毕后，社会车辆通行至南侧及高架桥下，开始北侧匝道的施工。4） MD31MD39（MK10+106MK10+415）中央桩基及高架桥面施工，两侧通行。注：G312北侧其他建筑工地占用北侧红线宽度5-7米，无法保证翻交道路宽度。南侧红线侵占孔巷河约5m宽度，实际可利用翻交道路仅剩12m宽，满足不了设计院方案的17m宽度要求。我方建议本段缩小两侧通行车道宽度，并设置交通引导标志和相应的人员进行交通控制。5） MD40MD56（MK10+415MK10+936）主线高架桩基及67、桥面施工，两侧通行。注：红线北侧直接进入出口加工区商务大厦的绿化用地45米，北侧无法保证东南大学设计院图示宽度18米，现在最多只能保证12米，如果通行道路与施工便道合用，在较长的时间段内，国道上只能有6米道路，无法保证车辆的顺利通行。南侧红线侵占孔巷河约5m宽度，实际可利用翻交道路仅剩12m宽，满足不了设计院方案的17m宽度要求。我方建议本段先进行河道挡墙施工，并缩小两侧通行车道宽度，设置交通引导标志和相应的人员进行交通控制。MD40MD56（MK10+415MK10+936）主线高架桥施工完毕后，社会车辆翻交至主线高架桥下通行，然后施工两侧匝道。6） MD56MD64（MK10+936MK168、1+187）桩基及高架施工，社会车辆利用两侧翻交道路通行。本段两侧道路仅宽8米左右，同时兼作社会通道和施工便道，实际施工时无法实施，一旦作为施工便道架设汽车吊社会车辆无法通行。故我方建议本段本段主线高架施工的时，南北两侧仍旧分幅施工，先施工南侧半幅箱梁，完毕后道路翻交至南侧高架桥下，再施工北侧半幅箱梁。7） MD64MD74（MK11+187MK11+560）道路沿线在南半幅主线高架箱梁下设置7m宽门洞保证2个东西向车道，另在主线北侧利用翻交道路通行2个车道；再进行主线高架的桩基和桥面施工。本段需借地：G312南侧借地至孔巷河，G312北侧XX海关和XX检验检疫局围墙南侧的绿化带作为翻交道路。69、注：考虑到施工便道尽量不影响社会车辆通行，需借用G312北侧XX海关和XX检验检疫局围墙南侧的绿化带。4、第四阶段（地面辅道及辅助工程施工阶段）：经历10个月分幅施工地面辅道及辅助工程部分，高架桥及匝道可部分通车。地面道路施工，道路整体翻交至高架投影面下的道路，两侧施工非机道、人行道及隔离带，排水管等。安装道路标志标线，进行绿化景观等附属工程施工。3.2.3 根据以上设计的施工期间交通组织设计，结合施工总工期的考虑，特制定施工部署计划如下（八步）：1、开工：经历工期2个月 第一处开工点：G312南侧孔巷河设置围堰，进行河道挡墙施工。第二处开工点：xx路以东：在道路中，MD47MD56（MK1070、+621MK10+936）按承台位置封闭围墙进行桩基承台施工。开始MD47MD56的桩基、承台施工（MK10+621MK10+936）。第三处开工点：xx路桥（MK11+512MK11+560）的填浜和翻交道路的施工。在xx桥老桥南侧，MD73MD74（MK11+512MK11+560）埋2000涵管约82米长，进行抛石挤淤填浜，填浜完成后翻交道路。第四处开工点：xx路中桥的孔巷河围堰（填浜）施工。在xx路老桥两侧，沿孔巷河埋2000涵管约95米长，对孔巷河进行围堰（填浜）施工，同时在孔巷河西侧围堰加宽并打钢板桩，车流通行翻交至围堰上的临时便道，围堰边侧均设置钢质防撞板。2、道路翻交：经历工期71、3个月xx路以西：（MD39 MD20）道路两侧翻交施工。整个翻交道路南侧沿孔巷河边，设置防撞钢栏，确保行车安全。注：由于匝道因素和施工便道考虑，故需要在南侧绿化带中出红线借用20米路幅的道路。借地费用和手续需建设单位协调解决。xx路以东：（MD40MD49）道路两侧翻交施工，（MD50MD56）南侧施工翻交道路。同时，在道路中，（MD47MD56）在承台位置封闭围挡内进行墩身施工，车流通行在道路北侧近10米区域，保证2来2去车辆通行。沿孔巷河边，设置两层钢质防撞板，总长度约1500米，防撞板每隔2米设1根10钢立柱。2来2去的社会车辆通道中央设80cm高的混凝土隔离墩。xx桥的社会车辆翻交至72、新桥南侧通行。xx桥北侧拆除老桥，先南侧半幅新建桥梁施工，后北侧半幅新建桥梁施工。xx路中桥，社会车辆翻交至围堰上的临时便道通行，拆除老桥，开始新建xx中桥施工。3、道路翻交及局部桩基承台施工：经历3个月xx路以西：（MD39MD20）沿高架投影线封闭施工围挡，施工承台MD39MD20，同时继续两侧，施工翻交道路（MD19MD3），在MD19MD3，继续红线外借用20米路幅作为翻交道路。xx路以东：（MD47MD56）施工围挡外扩至高架投影面。（MD50MD56）北侧按南侧高架投影线设置施工围挡，南侧通行利用翻交道路，施工桩基及承台。继续施工南侧翻交道路（MD56MD74），翻交道路为中墩承台73、南侧边线到红线位置。4、大面积桩基施工及局部墩身施工：经历3个月xx路以西：沿高架投影线封闭施工围挡，施工桩基承台MD19MD3，同时施工MD39MD20墩身。xx路以东：（MD44MD50第16联、第17联）桥箱梁施工；MD50MD56，施工墩身；MD56MD74，沿中墩承台南侧边线封闭施工围挡，道路通行利用南侧的翻交道路，同时施工承台，北侧施工墩身完毕后立即进行北侧翻交道路的施工。第14联MD38MD41xx路跨线桥，搭设门洞，施工跨线桥主体结构。5、大面积箱梁施工：经历4个月xx路以西：施工墩身MD19MD3；施工桥桥梁MD35MD20（第812联）。xx路以东：MD50MD56（第1874、联、第19联）施工桥箱梁及北侧匝道；MD56MD74施工围挡搬移至中墩北侧，施工南侧承台及墩身。第25联主线高架箱梁：MD71MD74xx路跨线桥处开始门洞的搭设。6、大面积箱梁施工：经历4个月xx路以西：施工桥箱梁MD19MD3（第27联），其中桃源路跨线桥处（MD5MD8）设置门洞进行施工。xx路以东：MD71MD74xx路跨线桥箱梁施工（第25联）；MD50MD56（第18联、第19联）施工南侧匝道；MD56MD71施工高架桥箱梁，（中墩南侧设2车道宽供社会车辆通行的门洞：MK11+187MK11+560长度约373米）。7、局部箱梁及挡墙施工：经历3个月xx路以西：高架段结束（开始施工75、挡墙及零星），施工地面道路，通行整个翻交至高架下原有道路。xx路以东：高架段结束（开始施工挡墙及零星），施工地面道路，通行整个翻交至高架下原有道路。8、地面辅道及附属工程施工：经历10个月地面道路施工，道路整体翻交至高架投影面下的道路，两侧施工非机道、人行道及隔离带，排水管等。此阶段施工主线两侧地面道路之前，需将原先的翻交道路面破碎凿除，再按照新建道路的做法施工地面道路。安装道路标志标线，进行绿化景观等附属工程施工。附图06施工组织与交通流向（半封闭）1附图07施工组织与交通流向（半封闭）2附图08施工组织与交通流向（半封闭）3附图09施工组织与交通流向（半封闭）4附图10施工组织与交通流向（76、半封闭）5附图11施工组织与交通流向（半封闭）6附图12施工组织与交通流向（半封闭）7附图13施工组织与交通流向（半封闭）83.3 大临的选址及大临的布置3.3.1 施工临时用电（1）拟沿线路均布3个800KVA箱变，一个箱变供电范围约800米长度施工线路；大临区域内布置一个800KVA箱变。临时用电的配置数量和功率大小的依据：桩基阶段施工机械设备表序号机械或设备名称型号数量额定功率备注1湿喷搅拌机ST20195kw/台套2钻机GPS-10157kw/台套使用时含3PN泥浆泵3钻机GPS-15365kw/台套使用时含3PN泥浆泵4钻机GPS-18675kw/台套计算时按三台计算5钻机GPS-277、0275kw/台套计算时按一台计算6电焊机BX3-500-2438.6kw/台套7泥浆泵3PN617kw/台套废泥浆处理时用8镝灯/43.5kw/台套钻孔灌注桩及特殊路基处理阶段P1=95+57+653+753+75+176=749KW P3=154.4KW P2=15KWK1=0.6 K2=0.8 K3=1P=1.1（K1P1+K2P2+K3P3）=1.1（0.6749+0.815+1154.4）=612.2KVA fy=215 结论：抗弯强度不合格!基坑抽水：基坑需设置降水，拟采用泥浆泵抽水，每个基坑布置一套。承台底部垫层直接浇筑至承台边外扩15cm。土方开挖采用WY-100液反铲式压挖机78、，向上而下水平分段进行，每层0.3m左右，为避免破坏基底土，保留300mm土层厚度，以人工挖土至设计基底标高位置。在基坑边缘上侧临时堆放材料或挖机，应与基坑边缘保持1m以上的距离。挖土完成后，在基坑一角设置1m集水井，四周挖设300300mm排水明沟，向集水井作5%泛水。挖土期间如发现基底土质与设计资料不符合时，我公司将立即会同各有关单位研究处理，不放过一丝有影响质量的问题。附图16承台开挖围护形式汇总示意图附图17承台开挖围护示意图1附图18承台开挖围护示意图2（2）承台砼结构施工l 桩基施工完成，砼强度达到设计要求，可进行承台开挖施工。承台基坑采用机械开挖。l 在工程桩暴露后及时对桩头进行79、处理（人工凿桩头），修整时注意，对桩顶表面作平整处理，满足桩头的小应变测试要求。l 垫层模板根据专业测量师提供的轴线控制点进行，模板由关砌用水准仪校正标高，为确保整个垫层的标高准确，在模板中间设置若干水准点，采用竹片定出垫层面标高，垫层施工要求将密实的混凝土拍平拍实，无石子外露。垫层面基础弹线时，不仅要将承台外包线及轴线弹出还要求将立柱位置弹出，以确保立柱插筋的准确性。l 承台钢筋绑扎前，先将桩锚固钢筋板至设计所要求的角度，并用钢丝刷将钢筋表面刷净。设专人核对钢筋的直径、形状、尺寸、数量等，先进行底皮钢筋的绑扎，所有钢筋的交叉点要每点扎牢，相邻绑扎点的铁丝要扣或八字形。l 承台模板采用18厚胶80、合板，纵横围檩为48钢管，所有模板支撑时将做到牢固稳定，横平竖直，上口标高将用水平仪复测准确。l 承台混凝土浇捣采用商品砼，由汽车泵悬臂布料进行砼的浇捣，浇捣方向由一端向另一端进行。砼浇捣时以每30cm为一皮，采用插入式振动棒振捣，振动棒呈“梅花式”移动。l 基础混凝土浇捣完毕后，在其表面用木蟹压实抹光，以防收水裂缝，基础拆模以不损坏基础棱角为前提进行，养护采用自然浇水养护法，最少养护七昼夜，并由专人负责此项工作。l 基础施工的每一道工序均要求进行自检、专检、互检的三检制度，最终由监理验收，书面认可后方能进入下一道工序。附图19承台模板示意图（3） 土方回填承台施工完毕后需进行回填，道路范围内81、需回填C20混凝土，其余部位采用砂+碎石回填。土方回填前坑内所有建筑材料积水必须清理于净，并在对基础工程进行各项检查，监理验收合格，并作好隐蔽工程记录后方能进行，回填所用的土要严格控制其含水量，施工前由专职试验员对回填土进行检验，并要最终得到监理认可。在大面积夯实填土时，特别是箱梁投影面下部的土方回填，要求先初步平整基底，每30cm分层夯打，夯实时按照一定方向进行，一夯半夯，夯夯相接，行行相连，每遍纵横交叉，确保回填密实，为箱梁排架搭设创造条件。回填土采用环刀法进行质量检验，并在监督下进行。（4）钢板桩拔除a.拆除围檩、钢支撑：承台回填完成后，立即进行拆除围檩、钢支撑。b.拔除钢板桩拔除顺序：82、逐个承台拔除。拔桩设备仍采用履带式起重机吊振动锤进行进行拔桩。振动锤拔桩注意事项：l 拔桩起点应离开角桩至少5根以上，拔桩顺序应与打桩时相反。l 振拔拔桩时，应先用振动锤将板桩锁口振活以减小土的粘附，然后边振边拔。对较难拔出的板桩可先用振动锤将桩振打下100300mm，再与振动锤交替振打、振拔。为及时回填拔桩后的土孔，当把板桩拔至比基础底板略高时（约500mm左右）暂停引拔，用振动锤振动几分钟，尽量让土孔填实一部分。l 供振动锤使用的电源应为振动锤本身电动机额定功率的1.22.0倍。l 对引拔阻力较大的钢板桩，采用间歇振动的方法，每次振动15分钟左右。l 拔桩作业时，地面荷载较大，拔桩设备下必83、须放置路基箱，确保设备不发生倾斜。l 为防止邻近板桩同时拔出，可将邻近板桩临时焊死或在其上加配重。l 拔出的钢板桩应及时清除土砂，涂上油脂，分类堆放完整。c. 回填和跟踪注浆根据业主提出的XX施组疑问汇总要求，本工程钢板桩拔除后暂不考虑回填和跟踪注浆。墩身施工（1）钢筋施工（1）立柱钢筋连接均采用电渣压力焊。施工时先焊接立柱外排主筋，后进行内排主筋的焊接，为保证上下钢筋的轴线尽量一致，做到最大值误差不超过2mm，因此，焊接时上下接口必须同心，并将钢筋端部约120mm处范围内铁锈彻底除尽，注意相邻的接头应按设计要求错开。待立柱主筋全部施工完成后，即可进行箍筋绑扎。（2）绑扎箍筋前，应在最上部套好84、12根箍筋，以防长钢筋左右晃动，难以控制，然后按图纸间距进行绑扎，混凝土保护层采用铅丝垫块，厚度按设计要求。（3）本工程所有钢筋采用25t汽车吊吊运，要求随吊随扎，不得在操作脚手上堆料，为保证钢筋有可焊性，必须采用国产钢筋，而且应无锈蚀、油渍、污垢等现象。（4）本工程所有墩身钢筋均插入承台一半位置，故需要搭设钢筋支架作为钢筋支点，搭设钢筋支架采用14a热轧槽钢作为立柱，架设在灌注桩处，横杆和联系杆采用10号角钢组成一个支架平面，根据墩身钢筋位置，用5号角钢作为钢筋底座。附图20墩身钢筋支架图（2）模板施工1）为确保立柱的施工质量，我公司将采用5mm厚钢板面定制大模板，并配以相应的钢框及中间肋，85、为确保模板体系的整体强度、刚度，周转次数，根据立柱大小，配备14#双榀槽钢围檩，使整块大模更加稳固全，大模板的图纸在施工前依据设计图纸由木工翻样详细绘制。2）钢大模进场前后，我们由专人对大模板的接缝、翘曲、焊缝、平面尺寸等制作质量进行验收，并且进行试拼装，以确保其在施工中的质量。3）完成承台面施工缝的处理及模板底部的砂浆找平后（沿模板根部一周）然后由关切在承台面上根据测量提供的承台十字控制点弹出模板外边线，然后由木工配合电焊工根据模板控制连线在承台插筋上焊出大模板限位钢筋，位置在承台面上来50mm左右。4）本工程立柱大模板全部采用25T汽车吊安装，二次拼装到顶，砼分二次浇捣。为确保整个立柱的外86、观质量，钢大模固定将不设对拉螺栓，固定将采用柱箍。模板外模安装主要由汽车吊完成，将大模逐块对号逐块在吊入安装，必须注意每一块模板的吊入必须先设立临时支撑方可卸去吊钩，随后吊相邻一块模板，按此顺序吊入，做到每吊一块模板必须设立支撑并用销子与相邻模板连接，用定制的圆弧样板校验无误后固定。附图21墩身模板示意图（3） 砼施工采用商品混凝土浇捣，浇捣时要求每一皮混凝土浇捣厚度为30cm，在浇捣时采用串筒，以减少混凝土离析，混凝土振捣采用插入式振动器，选50头子，施工时专人进行振动器操作，严格控制振捣质量，严禁漏振及振捣时间过长，振捣时必须插入下一皮的510cm，并距模板5cm，直到混凝土浇捣至规定标高87、（模板上的标高油漆标记要求三角向上），振动机的头子应快插慢拔，采用梅花式振捣行走方法，振捣间距25cm，在混凝土浇捣过程中有木工进行模板看护，以随观察模板的变化，发现问题及时修正。立柱浇捣拆模后采用塑料薄膜及涂养生液进行养生。支座安装：墩身上部和箱梁底部需预埋钢板（上下两个），使用汽车吊安装。附图22串筒布料浇筑示意图附图23墩身脚手架示意图箱梁方案 箱梁施工流程：地基处理支架搭设铺设底模预压及调整安装侧模绑扎底板钢筋，安装预应力波纹管立芯模底板和腹板混凝土浇筑扎顶板、翼板钢筋，安装预应力波纹管顶板混凝土浇筑养护预应力张拉、压浆养护支架卸除（1）模板支架的选用目前，常用的支架形式有门式钢管脚手88、架、重型门式钢管脚手架（HR）、碗扣式钢管脚手架、门式钢管脚手架与扣件式钢管脚手架组合、扣件式钢管脚手架、扣件式钢管脚手架+可调托座、钢格构柱与钢管脚手架组合形式等。本工程箱梁（不包含跨路口）的最大跨度为 48m，模架最高搭设高度9米。跨度长、高度高、施工荷载大，施工中对支撑体系的刚度、稳定性、整体性有较高的要求。考虑到施工安全及可操作性同时兼顾经济方便。因此，本工程现浇箱梁模板支撑架采用碗扣式钢管脚手架做为模板支撑体系，上部接顶托，顶托上搁置槽钢。本工程采用的碗口式支架配件（2）模板支架布置l 支架布置现浇箱梁支架顺桥向支架间距按 60cm布置，横桥向间距按90cm布置，步距按120cm设置89、，碗扣式支架立杆底部设置底座，底座不调高，避免底部横杆过高，底部横杆兼做扫地杆，顶部受梁高变化，顶横杆采用扣件式钢管连接，沿梁高变化布置，确保立杆伸出顶横杆长度小于等于20cm。箱梁下无道路的地方、绿化带范围内支架垫层铺设20cm厚C20混凝土，且需先加铺20cm碎石后施工垫层；特殊路段还需视地质状况进行换填处理。在xx路、xx路及xx路路口设置门洞，门洞立柱采用609 钢支撑，顶部横梁采用400工字钢作为横梁，纵梁采用500工字钢作为纵梁，纵梁顶部每根立杆部位焊接25 钢筋（长10cm），立杆底部套入钢筋内，确保立杆不滑移。立柱下部浇筑宽100cm厚100cm 的条形基础。支架搭设间距见下表90、：ll 模板布置模板面板选用优质的18厚木夹板，面板底层方木选用10*10cm 方木，方木底采用10*15cm 方木作为托梁。模板布置见右图：作业层的脚手板框架外侧应设挡脚板及防护栏，护栏应采用二道横杆。箱梁的外模板及底模板均采用双层18厚胶合板,箱梁底模铺设后,专人定点对模板标高进行校验,并由专职测量师将控制点投在模板上,并负责整个箱梁的轴线及轮廓线的弹线工作,考虑到箱梁构造及为确保箱梁外观的美观,在施工中先施工箱梁底板及侧墙板,再施工箱梁的顶板,箱梁顶板两端各设出入孔800800,待箱梁予应力结束后将内部的支撑及模板拆除后再封闭,出人孔处予留插筋按规范要求设置好。附图24高架桥箱梁浇筑示意91、图l 支架构造要求（1）本工程排架支撑地基处理：素土夯实10cm道渣场地抄平30cm钢筋混凝土（钢筋为14双向250）排架立杆处采用12#槽钢作垫头。（2）排架的搭设顺序：钢混凝土面弹排架尺寸线（500500）根据尺寸线放置垫头槽钢根据槽钢方向摆放扫地杆逐根树立排架立杆与扫地杆扣紧摆放另一方向扫地杆与立杆扫地杆扣紧安放第一步纵向杆安放第一步横向杆（即短边）反复此程序至所要求标高注意水平向每四排设水平撑一道立面每四排设一道剪刀撑侧立面要求最外侧与最里侧搭设剪刀撑中立杆亦设剪刀撑。（3）排架搭设过程中，要求每1800mm高度与墩身抱箍严密。 支架首层立杆应采用不同的长度交错布置，底部横杆（扫地杆）92、严禁拆除， 立杆应配置可调底座（见下图）。剪刀撑设置支架横向、纵向、水平方向均需设置剪刀撑，每 4 排设置1 道剪刀撑。剪刀撑应每步与立杆扣接，扣接点距碗扣节点的距离宜 150mm；当出现不能与立杆扣接的情况时亦可采取与横杆扣接，扣接点应牢固；剪刀撑设置成八字形，剪刀撑水平倾角宜在45o60o 之间，纵向剪刀撑间距间隔12 跨。扫地杆及顶横杆设置碗扣式支架立杆底部设置可调底座，可调底座不调高，确保立杆底端距底层横杆高度为25cm，利用底层横杆代替扫地杆。顶层横杆设置，因梁高截面在不断变化，支架顶需配置部分60cm 长立杆进行高度调节，确保立杆顶部托座伸出距离小于20cm，顶层横杆采用48*3.93、0 钢管沿梁高变化线将立杆顶部进行纵横向连接，确保立杆顶部自由段长度小于20cm。附图25高架桥箱梁支架图1附图26高架桥箱梁支架图2 行坡道坡度设置人行坡道设置在支架跨中，避免增加支架宽度，影响箱梁的纵向施工。人行坡道坡度采用1：3，并在坡道脚手板下增设横杆，坡道可折线上升。人行梯架应设置在尺寸为1.83m 的脚手架框架内，梯子宽度为廊道宽度的1/2，梯架可在一个框架高度内折线上升。梯架拐弯处应设置脚手板及扶手。每隔250米设置一个，整个工程共计设置10个。钢脚手板的挂钩必须完全落在廊道横杆上，并带有自锁装置，严禁浮放；平放在横杆上的脚手板，必须与脚手架连接牢靠，可适当加设间横杆，脚手板探头94、长度应小于150mm。跨路口（xx路、xx路、xx路）桥门洞设置门洞设置按既有南北向路幅宽度不变进行设置：xx路箱梁宽25.5米，门洞长度同支架宽度27米，每个门洞宽7米，门洞立柱设置3 排，每排立柱采用10根609（壁厚12mm）钢支撑，顶部采用400工字钢作为横向分配梁，分配梁顶采用500工字钢作为支架纵向承重梁；xx路箱梁宽25.5米，门洞长度同支架宽度27米，每个门洞宽度7米，门洞立柱设置4 排，每排立柱采用10根609（壁厚12mm）钢支撑，顶部采用400工字钢作为横向分配梁，分配梁顶采用500工字钢作为支架纵向承重梁；xx路箱梁宽度38.5米，门洞长度同支架宽度40米，每个门洞宽度95、7米，门洞立柱设置4 排，每排立柱采用14根609（壁厚12mm）钢支撑，顶部采用400工字钢作为横向分配梁，分配梁顶采用500工字钢作为支架纵向承重梁。609的支座采用混凝土梁（1m宽+1m高），C20混凝土，内配25200双层双向构造钢筋。沿着门洞支座用48钢管搭设1.5m高防撞护栏。 附图27xx路门洞设置示意图附图28xx路门洞设置示意图附图29xx路门洞设置示意图4.4.5 支架预压（1）支架搭设完毕后，根据不同的支架类型，选取具有代表性的位置进行等荷载预压，测出支架的弹性变形和塑性变形，为模板铺设时设置施工预拱度提供依据。本工程要求全线都做支架堆载预压试验。本工程目前要求全线支架均96、需预压。（2）用与混凝土重量相同的沙袋对箱梁支撑进行预压，砂袋堆放时要按照单位横断面荷载分布情况进行堆放，以便能真正模拟混凝土荷载，达到预压的目的。预压前在托架底设沉降观测点，每跨不少于5个横断面，每个横断面不少于3个观测点。预压前测出沉降观点标高，砂袋堆放完成后，测出沉降观点的标高，隔24h再测一次，测出托架的变形量，以此计算支架弹性变形和非弹性变形量，支架弹性变形量可作为模板预抛高值，以精确控制施工挠度。预压时间以支架的变形稳定为止（即连续两天测得的变形量数据不再发生变化为止）。附属工程施工技术措施（包括零星钢结构）（1）防撞墙施工1）防撞墙施工前，必须由测量组及关切将桥面纵横轴线及横板控97、制线弹出并将标高引测操作班组，所有引测的点和线均需向操作人员详细交底，防撞墙在绑扎钢筋前将原板梁预留插盘一一校正准确，然后按设计图进行扎盘工作，在扎盘工作中，注意防撞墙内的各预埋管和埋件位置以及接线箱的准确无遗漏，在钢筋工程完成后，由关切及测量将标高按10m等距引测至钢筋面，操作人员根据标高及轴线校正埋件、埋管。2）防撞墙施工脚手采用吊脚手架，引桥高度较低的防撞墙施工采用地面搭起的钢管脚手架。3）防撞墙板采用定型钢模，钢模长度待桥面弧度确定后再定。钢模施工先立外侧模板，待外侧模板临时固定后，再立内侧模板，最终固定，浇混凝土前模板上复测标高，及时整改。4）防撞墙浇混凝土由底端向高端进行，需求在浇98、混凝土时不得碰撞任何预埋件、预埋管、预埋箱等，在整个浇混凝土过程，对预埋管用清水冲洗至混凝土结束。附图30防撞墙施工示意图（2）型钢伸缩缝施工1）型钢橡胶止水片及伸缩缝装置可模制或挤压成型，其横截面应均匀，不应有孔隙或其他缺陷，符合图纸所标的型号及标准尺寸，经监理工程师认可，可以采用等效的标准产品。2）型钢橡胶止水片及伸缩缝装置可由天然橡胶或合成橡胶与其他材料组成，不得使用再生材料。3）提供制造厂家用于制造接缝或伸缩装置的材料及制造规范和有关成品的检验说明。4）监理工程师可以要求进行其他认为必需的任何试验，以验证各种材料是否符合本规范。5）桥梁接缝和伸缩缝装置类型，应符合图纸要求，承包人如要改99、变类型，须自定各项安装参数，以书面形式报监理工程师及设计批准。6）桥面混凝土铺装，应在伸缩装置安装前完成，且不为伸缩装置预留位置，而在安装伸缩装置前，切割先前铺设的桥面混凝土铺装所占的伸缩装置的位置。7）伸缩装置的牌号、型号应符合图纸规定。安装伸缩装置时，上部结构端部的空隙宽度及伸缩装置的安装预定宽度均应与安装温度相适应，并应遵照图纸规定。8）伸缩装置的安装须满足制造商的有关要求，伸缩装置下面或背面的混凝土应密实，不留气泡，预埋件位置应准确，安装完成后的伸缩装置应与桥面铺装接合平整。9）伸缩装置的安装，应在生产厂家提供的夹具控制下进行，安装前，承包人应对上部构造端部的空隙宽度和预埋钢筋进行检查100、。并将预留凹槽内混凝土打毛，清扫干净。10）为保证伸缩缝的平整度，安装前检测型钢平整度，观察是否有变形，用3m直尺靠，如符合要求再进行安装。11）伸缩缝型钢安装高度以定位横梁来控制，定位横梁长度约1.52m左右，中间与型钢贴合后焊接，型钢之间必须齐高，定位横梁和型钢同时放入缝内，横梁两头放置在两侧桥面混凝土上，以平整的混凝土面为基准。12）安装伸缩装置的最终一道工序是在槽口上浇筑流动性好，握裹力强，均匀膨胀的无收缩砂浆，以加强伸缩缝装置的密封与固定，也防止桥面混凝土裂缝。13）当伸缩装置在桥面铺装前安装时，在桥面铺装施工中对伸缩缝装置应加盖临时保护措施，避免撞击荷载。桥面铺装完成后，在桥面上不101、应出现缝隙，且桥面与伸缩装置齐平。（3）泄水管1）泄水管设置的位置、数量和材料应按设计要求执行。泄水管应伸出桥面底板底面10-15cm，并确保桥面铺装后畅通无堵塞。沉降缝设置时接触面要求平整。2）泄水管安装前，要事先在桥面板内预埋管，管端应伸出板下15-20cm，泄水管入水端应做好处理，与周边防水层密合，边缘要夹紧在管顶与泄水漏斗之间。3）桥面铺装层施工时，应用水准仪在路边一侧纵向分段桥面高程，使桥面泄水管处于各段的最低点。4）桥台支座面、翼墙等顶面都作成向后倾斜的面，使水向后流，台后反滤层必须严格按操作规程去做，并做到顶面封闭，防止地面水流入，造成砂滤层失效，砂滤层施工时，要做好胶泥防水层，102、安装桥台后排水管时，要控制好坡度和管节间的连接。（4）路缘石及防撞护栏施工1）为减少从缘石与桥面铺装缝中渗水，缘石宜采用现浇混凝土，使其与桥面铺装的底层混凝土结为整体。2）对于现场浇筑混凝土的路缘石，宜采用光洁度较高的模板，立模必须支撑牢固，线型要顺直，纵坡和顺，标高误差不大于2mm。3）防撞护栏及灯桩、监控桩的位置必须精确定位，预埋钢筋的位置有出入时应予调整。4）防撞护栏与栏杆的伸缩缝应同桥面的伸缩缝在同一直线上。5）栏杆块件必须在人行道板铺设完毕后方可安装，安装栏杆柱时，必须全桥对直、校平（弯桥、坡桥要求平顺）竖直后用水泥砂浆填缝固定。6）混凝土浇筑完成后，应立即对现场进行清理，将被水泥浆103、溅落的部位冲刷干净，防止粘结，保持外观整洁。（5）防雷接地施工1）接地装置采用承台桩基钢筋，在承台外围设置404镀锌扁钢环形接地连接线，环形接地连接线和桥墩引下线主钢筋、桩基锚筋连接联通，承台接地装置连成系统后，必须经过隐蔽验收，合格后才能进行混凝土浇筑。2）主线高架、跨线桥、跨河桥的跨度大，距离长，接地电阻要求较高：单个承台的接地电阻值4，总接地电阻值1。本工程桩主要采用钻孔灌注桩，由承台外围404镀锌扁钢环形接地连接线将多根桩基锚筋连接，一般接地电阻能够满足1。3）桥墩侧壁、桥梁底均预埋1001008外引接地镀锌钢板，接地钢板需要和桥墩竖向、桥梁216主钢筋焊接联通。跨接钢筋直径不应小于1104、0，进行双面焊接，搭接长度不小于30mm。钢板和钢板连接采用403.5铜编制带，连接采用螺栓紧固。4）防撞墙和箱梁接地连接通路采用接地主钢筋连接，在箱梁制作时对主钢筋及引出钢筋做好标记，并和防撞墙主钢筋可靠焊接。（6）路灯、路牌、监控、球门架等设施安装采用汽车吊等特种设备进行施工和安装。4.5 预应力施工方案4.5.1预应力施工概览主线高架桥箱梁纵向预应力钢束根据位置及功用的不同，分别设置了腹板束、顶板束和底板束。腹板束从上到下分三层通长布置，沿纵向随弯矩的正负交替而起伏布置，在联端上弯到顶板处两端张拉；顶板束布置在支点附近的顶板内，一端预埋，一端在箱梁顶板设置齿块单端张拉；底板束布置在靠近腹105、板的底板内，在箱梁内设齿块张拉。箱梁顶板设置横向预应力，3股一束，间距50cm，一端锚固，一端张拉，交替布置。xx路中桥、xx桥左右幅桥上部结构采用跨径为13m、20m先张法预应力混凝土空心板，空心板底部布置先张预应力钢绞线，中板15根、边板16根。先张法预应力混凝土空心板采用工厂预制，运输至现场后吊装施工。按照设计要求，预应力混凝土箱梁、空心板采用C50混凝土。预应力筋采用高强度低松弛钢绞线，直径为s15.20，极限强度标准值fptk=1860MPa，Ep1.95105 MPa。预应力管道成孔采用镀锌金属波纹管（壁厚不得小于0.35mm），管道压浆采用真空辅助压浆工艺。张拉端采用夹片式群锚锚106、具，固定端采用P型挤压锚具，其性能应符合预应力筋用锚具、夹具和连接器GB/T14370-2007的要求。4.5.2施工工艺流程搭设支撑铺设搁栅及底模绑扎底板及侧墙板钢筋制作波纹管托架安装波纹管穿钢绞线安放锚垫板、螺旋筋封侧模、端模，做好隐蔽工程验收浇底板、侧板混凝土支顶板模板顶板钢筋帮扎安装顶板波纹管、穿顶板钢绞线、端部配件浇筑顶板混凝土养护、拆模混凝土养护至设计强度张拉孔道灌浆切割外露钢绞线，封锚拆除底模及支撑。预应力的施工工艺如下：（1）预应力安装1）预应力筋铺设 支撑排架搭设，箱梁底模铺设并绑扎普通钢筋 确定孔道高度，电焊支架钢筋本工程中采用的波纹管规格分别为扁管6020mm（适用于每束107、3根）、圆管内径d=70mm（适用于每束7根）、80mm（适用于每束8、9根）、90mm（适用于每束10、11和12根）、100mm（适用于每束13、14、15、17和19根）五种规格。钢束直线段每0.8m、曲线段每0.4m设置一道12mm井字形定位钢筋，定位钢筋必须与顶、底板或腹板构造钢筋点焊连接。支架钢筋制作完成后，现场质量员应及时进行复核及工序验收。 铺放波纹管：支架钢筋安装完成后，可铺放波纹管。波纹管每根长度一般为6m，套管长度300mm，在穿入波纹管前，应先将套管旋上波纹管另一端，穿入孔道后将套管倒旋与另一波纹管相连接。波纹管接头必须要牢固、严密，两段工作管要顶紧，按下图施工。波纹管108、连接示意图 铺放施工现场2）预应力筋穿束穿筋平台可以利用总包普通脚手架进行。穿筋采用单根穿束法。穿束前先将钢绞线端部用黑胶布包紧，然后从一端穿至另一端。要注意穿进困难时不能硬顶，以防波纹管被顶破。而应将钢绞线往复轻抽、推、转，必要时应检查波纹管是否通顺，否则应将其扶顺。在穿束完成后应及时对孔道进行绑扎、固定。现场质量员应对波纹管进行外观检查，若发现孔洞等现象应及时进行修理。全线备用孔道均需穿设钢绞线，以确保工程质量万无一失。钢束如与普通钢筋冲突时，应遵循构造钢筋避让主筋，普通钢筋避让预应力钢束，横向和竖向钢束避让纵向钢束的原则。3）设置灌浆泌水孔设置原则：二端张拉的预应力筋，一般以每跨大梁每一109、束预应力曲线高处设置一个泌水孔，水平间距不超过30m。一端张拉的预应力筋在固定端处必须设置泌水孔。具体方法：在泌水孔处的波纹管上覆盖一层海绵垫片和带嘴的塑料弧形压板，并用铁丝与波纹管绑扎，再用f25增强软管插在嘴上，并将其引出梁顶面，高于顶面约300mm，并加以固定，按下图施工。 泌水孔设置4）张拉端部锚垫板的安装波纹管位置固定好并穿束完成后，可安装锚垫板及螺旋筋。端部锚垫板、螺旋筋由于处于支座钢筋较密处，安装比较困难，应保证其位置的准确。同时还必须保证垫板与孔道切线相垂直。 预应力锚垫板5）在构件的张拉端设置灌浆孔，张拉端灌浆孔设在喇叭形铸铁锚垫板上。浆体从锚垫板上灌浆孔压入，从每跨最高点泌110、水孔和固定端泌水孔流出。6）当穿束在浇捣混凝土前进行时，在锚垫板安装完成后，应对垫板外工作长度内的外露钢绞线进行保护，同时应对预应力孔道和垫板上的灌浆孔进行封闭，防止其它物质对其损害。具体方法：在外露钢绞线外采用防水胶布材料进行包扎。7)用棉丝密封灌浆孔、喇叭口等重要部位，连接部位用胶带缠绕密封。8)在浇筑混凝土前，技术人员认真检查各关键部位及预应力孔道的高度，认真仔细全面地检查波纹管有无破损，认真填写“自检记录”和“隐蔽工程验收记录”。9)在浇筑混凝土时，特别要注意并重点交待振捣棒不得直接碰撞预应力孔道，防止破坏波纹管而导致浆体进入预应力孔道。（2）混凝土浇捣1）在浇筑混凝土前，应进行专项的111、预应力孔道检查。项目部将组织自检，包括仔细检查预应力孔道的完好，及时修补。孔道接头处应用胶布密封好。另外预应力张拉端处应用棉丝密封灌浆孔、喇叭口等重要部位。固定端应用水泥浆封堵死。2）在浇筑混凝土时，振捣棒不得直接碰撞预应力孔道，防止破坏波纹管而导致浆体进入预应力孔道。3）箱梁在绑扎钢筋、浇筑混凝土过程中，严禁踩踏波纹管，尤其要注意保护顶板横向预应力扁管，防止其变形，影响穿束、张拉及灌浆。4）混凝土浇筑过程中，应注意对锚下、波纹管下方、齿板等处混凝土的振捣密实，以避免锚垫板被压坏或预应力损失太大，确保有效预应力达到设计要求。5）混凝土达到设计强度的90%且龄期大于7d以后，及时拆除预应力箱梁张112、拉端的侧模板，清理张拉端喇叭口和预应力筋，安装锚具，为张拉工序作好准备。6）有粘结预应力施工应特别注意混凝土浇筑时孔道的堵塞防治，要求先穿设预应力束在混凝土浇筑初凝前抽动预应力束以防止孔道堵塞；因此在混凝土浇筑时将指派专门的人员于现场进行看护，争取及时发现及时治理。孔道如发现有漏浆应反复抽动预应力束直至混凝土初凝。（3）预应力张拉1）张拉前准备工作预应力筋张拉前总包应配合拆除端部模板并搭设相关张拉操作平台，我方将根据设计要求顺序张拉。并于各区段张拉前报送张拉通知单及张拉任务单，包括详细的针对各区张拉顺序及张拉伸长值等张拉控制。张拉时将详细填写张拉记录单，张拉完成后填写张拉完成通知单，审核完成后113、即可进行孔道灌浆并详细记录。 图 张拉操作平台示意图l 设备标定张拉设备采用柳州建筑机械厂生产的ZB4-500油泵及YCW400B、YCW250B和YCW150B液压千斤顶，并采用1.0级防震性油压表。 预应力张拉用设备：液压千斤顶、油泵张拉作业前应将千斤顶配套压力表送有资质的检测单位负责进行标定，并出具相应的标定报告，检定的范围和频次满足施工规范要求。千斤顶、油泵配套设备标定，采用误差7d后才能张拉。只有混凝土强度试验报告表明混凝土强度达到要求后，才能开始张拉。因此要求总包单位配合提供同条件养护试块的强度报告。l 张拉控制力预应力束的张拉控制，以控制张拉力为主，同时用张拉伸长值作为校核依据。114、纵向预应力锚下控制应力：图纸中无特殊说明0.75fptk=1395MPa；顶板横向预应力0.72fptk=1339.2MPa。竖向预应力钢筋采用二次张拉工艺，第一次张拉吨位为568kN，第二次张拉为检查张拉，张拉吨位相同，时间间隔1520天。每根预应力筋的张拉控制力按表12取值。表 预应力筋张拉控制力预应力束理论张拉力（kN）初始张拉力两倍初应力张拉控制力3s15.256.2112.5562.57s15.2136.7273.41367.18s15.2156.2312.51562.49s15.2175.8351.51757.710s15.2195.3390.61953.011s15.2214.8115、429.72148.312s15.2234.4468.72343.613s15.2253.9507.82538.914s15.2273.4546.82734.215s15.2293.0585.92929.517s15.2332.0664.03320.119s15.2371.1742.13710.73）理论伸长值的计算a理论伸长值计算公式曲线预应力筋的理论张拉伸长值LT按以下近似公式计算：式中： Fj 预应力筋的张拉力；Ap 预应力筋的截面面积；Ep 预应力筋的弹性模量；LT 从张拉端至固定端的孔道长度（m）；K 每米孔道局部偏差摩擦影响系数；u 预应力筋与孔道壁之间的摩擦系数； 从张拉端至固定116、端曲线孔道部分切线的总夹角（rad）b参数取值理论伸长值计算时，预应力筋的摩擦系数取值如下表：表 预应力束摩擦系数表孔道成型方式ku预埋镀锌金属波纹管0.00150.00300.250.304）伸长值的实测和校核由于开始张拉时，预应力筋在孔道内自由放置，而且张拉端各个零件之间有一定的空隙，需要用一定的张拉力，才能使之收紧。预应力筋张拉伸长值的量测，是在建立初应力之后进行。实际伸长值L应等于：LL1L2Lc式中 L1从初应力至最大张拉力之间的实测伸长值； L2初应力以下的推算伸长值，可以根据初应力和二倍初应力的伸长值量测值之差求得； Lc混凝土构件在张拉过程中的弹性压缩值。（量值很小，可忽略。）117、本工程初应力取为张拉控制应力的10。张拉时，通过张拉伸长值的校核，可以综合反映张拉力是否足够，孔道摩擦损失是否偏大，以及预应力筋是否有异常。张拉时要求实测伸长值与理论计算伸长值的偏差应在（-6+6）范围之内，超出时应立即停止张拉，查明原因并采取相应的措施之后再继续作业。本工程预应力箱梁两端张拉总伸长值取两端伸长值之和。若施工中预应力筋产生断丝和滑移，其数量不得超过表14控制数。表14 后张预应力筋断丝、滑移限制 类 别检 查 项 目控制数钢丝束和钢铰线束每束钢丝断丝或滑丝1根每束钢绞线断丝或滑丝l丝每个断面断丝之和不超过该断面钢丝总数的1单根钢筋断筋或滑移不容许注：钢绞线断丝系指单根钢绞线内钢118、丝的断丝；超过表列控制数时，原则上应更换，当不能更换时，在许可的条件下，可采取补救措施，如提高其他束预应力值，但须满足设计上各阶段极限状态的要求。5）张拉流程a. 一端张拉流程图0初应力（10控制应力、读数量测伸长值）20控制应力（读数量测伸长值）103控制应力（读数量测伸长值，持荷两分钟）锚固卸荷b. 两端张拉流程图0初应力（10控制应力、读数量测伸长值）20控制应力（读数量测伸长值）103控制应力（读数量测伸长值，持荷两分钟）一端锚固另一端补足张拉力后锚固两端同时卸荷。两端张拉时用对讲机保持两边联系，步调一致匀速进行，油表读数随喊叫报，及时测量千斤顶的伸长值，填写表格认真仔细。如果预应力筋119、的伸长值大于千斤顶的行程，可采用分级张拉，即第一级张拉到行程后锚固，千斤顶回程，再进行第二次张拉，直至达到张拉控制值。 图9、预应力张拉现场6）预应力张拉顺序及方法确定合理的预应力施加过程及施加顺序，是本工程预应力施工的关键所在。a. 箱梁双向预应力张拉次序为：先纵向、后竖向。b. 纵向钢束张拉次序：按腹板束、顶板束、底板束的顺序，对称均匀张拉。c. 纵向预应力钢束在箱梁横断面应保持对称张拉，纵向钢束张拉时两端应保持同步，应严格按设计顺序、张拉控制应力及工艺进行。d. 需要在箱内张拉的钢束可在箱梁顶板距支承中心线1/5L处开施工人孔，人孔尺寸取60x100cm，钢束张拉完成后将施工人孔封闭并用120、钢筋加强。（4）预应力孔道灌浆 图 螺杆式（J2GG）压浆泵 图 强制式砂浆拌和机l 真空辅助压浆系统图1强制式搅拌机；2吸浆管；3螺杆式灌浆机；4球阀； 5压力表；6压浆高压胶管；7废浆收积桶；8锚具盖帽；9锚头；10预应力箱梁；11排气管接管； 12塑料排气管；13金属波纹管；14负压容器；15透明胶管；16真空压力表；17真空泵图12、真空辅助压浆系统图l 施工步骤整个灌浆的工艺如下： 设备检查密封孔道试抽真空搅拌灌浆清洗结束l 准备工作检查确认材料数量，种类是否齐备，质量是否符合要求；检查配套设备的齐备及完好状态；将孔道排气孔、泌水孔密封好，再将孔道两端的锚头用环氧砂浆或专用锚头盖密封121、好；检查供水、供电是否齐备、方便、安全；按配方秤量浆体材料，将外加剂首先溶于一部分水待用；检查孔道的质量，如发现管道残留有水分或残渣的话，则须 考虑用压缩风机将残留在管道中的水份或赃物排走，确保后续工作能 顺利进行；按要求连接安装各部件。l 试抽真空 将灌浆阀、排气阀全部关闭，使整个孔道形成一个全密封系统，抽真空阀打开；启动真空泵抽真空，观察真空压力表读数，即管内的 真空度，当管内有一定的真空度时（压力尽量低为好），停泵 1min 时间，若压力能保持不变即可认为能达到并维持真空。l 搅拌水泥浆搅拌水泥浆之前要求加水空转数分钟，再将积水倒尽，使搅拌机内壁充分湿润。搅拌好的灰浆要做到基本卸尽。在全122、部灰浆卸尽之前不得再投入未拌合的材料，更不能采取边出料边进料的方法。l 装料a.根据规范的要求，通过试验确定水灰比。b.首先将称量好的水（应扣除用于溶化外加剂的那部分）、水泥、外加剂按照配比倒入搅拌机，搅拌2min；c.将溶于水的外加剂倒入搅拌机中，再搅拌3min出料；d.必须严格控制泌水量，否则多加的水全部泌出，易造成管道顶端有空隙；e.对未及时使用而降低了流动性的水泥浆，严禁采用增加水的办法来增加灰浆的流动性。l 灌浆a.将灰浆加到灌浆泵中，在灌浆泵的高压橡胶管出口打出浆体，待打出的浆体浓度与灌浆泵中的浓度一样时，关掉灌浆泵，将高压胶管接到孔道的灌浆管上，绑扎牢固；b.关掉灌浆阀，启动真空123、泵，当真空度达到并维持在-0.06-0.08MPa时，启动灌浆泵，打开灌浆阀开始灌浆，当浆体经过空气过滤器时，关掉真空泵及抽气阀，打开排气阀；c.观察排气管的出浆情况，当浆体稠度与灌入之前一样时，关掉排气阀，仍继续灌浆 23min，使管道内有一定的压力，最后关掉灌浆阀；d. 预应力筋张拉后，视工程情况尽快灌浆。l 清洗拆下装真空管的2个活接，卸下真空泵；拆下空气过滤器和灌浆 胶管，清洗灌浆泵、搅拌机、阀门、空气过滤器以及有灰浆的工具。l 注意事项a.严格掌握材料配合比。b.灌浆管应选用牢靠结实的高压橡胶管，最后有压力时不易破裂。c.锚垫板端板上需有与锚具盖帽连接的螺孔，锚垫板与波纹管的连接处需124、专用连接管连接。d.排气管接管需开牙接阀密封，考虑用钢管带球阀控制。e.灰浆进入灌浆泵之前应通过 1.2mm 的筛子。f.真空泵的放置应低于整条管道，启动时先将真空泵的水阀打开再开泵；关闭时先关水阀再停泵。g.灌浆工作宜在灰浆流动性没有下降的30min内连续进行。采用真空辅助灌浆，要求孔道全密封，对施工的要求较高，同时锚头和排气管、泌水管等处都需进行密封设置，所以压浆的占用工期较普通压浆长些。h压浆时每一班做70.770.770.7立方体试块，每灌一次浆做一组试块，标准养护28天，其抗压强度不小于M40。（5）封端保护预应力筋的锚固区，必须有严格的密封防护措施，严防水汽进入，锈蚀预应力筋。因此125、，预应力筋张拉完毕后，应立即对预应力筋进行封端保护。多余预应力筋的用切除宜采用砂轮。预应力筋切断后露出锚具夹片外的长度应不得小于30mm。严禁采用电弧切割预应力筋。用C50混凝土封堵张拉端后浇部分以保护锚具，混凝土中不得使用含氯离子的外加剂。封堵时应注意插捣密实。4.6 主线道路、辅线道路施工方案4.6.1浜塘处理施工技术措施本工程在xx路与xx路之间有个自然浜塘需要全部填筑后再行路基、路面敷设。（1）由于目测淤泥过深，无法清理干净，故采取抛石挤淤的方式进行最底层的淤泥清理工作。首先筑坝、抽干积水，在浜底设集水井并不断抽干积水。换填地基采用土夹石垫层，换填深度为以塘底深度为基准向下50cm冲填126、土、向上填至路基层底部标高范围。（2）垫层材料选用土夹石或砂夹石（其中碎石、卵石占全重的3050），垫层材料应尽量利用开挖出土质较均匀的原冲填土。垫层材料应不含植物残体、垃圾等杂质。（3）垫层施工采用机械动碾压，分层厚度初步为300mm，每层碾压68遍。垫层的分层铺填厚度、每层压实遍数等可根据现场经验及试验效果最后确定。垫层分段施工时，每层土应错茬铺填，每层搭接长度不小于1000mm。为保证分层压实质量，施工中应严格控制机械碾压速度。（4）垫层底面应设在同一标高上，如深度不同，基坑底土面应挖成阶梯或斜坡搭接（见详图），并按先深后浅的顺序进行垫层施工，搭接处应碾压密实。垫层竣工验收合格后，应采取127、相应保护措施，避免垫层地基范围内积水浸泡。（5）为方便下道工序桩基的施工，可采用对桩承台范围换填土减少土夹石中碎石含量、粒径（其中碎石、卵石含量减为占全重的10,砂石的最大粒径减为不大于20mm），或采取临时支护等措施。（6）待浜塘回填及其上的翻交道路施工完成后将社会车辆翻交至新建道路，拆除浜塘上老桥，并按照上述工序填筑。附图31填浜抛石挤淤示意图4.6.2桥台加固措施桥头软基加固采用单轴双向水泥土搅拌桩处理，软基处理过渡段桩深从14.0m12.0m渐变为每2排缩短1.0m。施工要点A. 钻机就位：搅拌机到达指定桩位，安置在侧设的孔位上，使钻头对准桩位，桩位偏差不得大于50mm。搅拌机就位后必128、须做水平校正，使钻杆轴线垂直对准钻孔中心位置，平整度和导向架垂直度，偏差不得超过1%。B. 搅拌钻进：启动搅拌机电机，搅拌头在原地搅拌13min待搅拌头转速正常后放松起吊钢丝绳，使搅拌头沿导向架边搅边下沉，下沉速度由电气控制装置的电流监测表控制，工作电流不应大于额定值70A，一般不超过0.50.6m/min。当钻进搅拌中遇有阻力较大，钻进太慢，要增加搅拌机自重，然后启动加压装置加压，或边输入浆液边搅拌钻进。C. 制浆：在搅拌头下沉同时，后台拌制固化浆液，浆液要搅拌均匀，加筛过滤，现制现用，不得停放过久，在压浆前按配合比拌匀后到入集料斗。在予拌浆液前，水泥要过筛。记录员按规定表式填写拌制固化剂的129、配合比等技术参数。D. 喷射作业搅拌头钻进至设计深度（标高）后，开启灰浆泵（泵送距离宜大于50m），待浆液到达喷浆口，再按规定的提升速度将搅拌头自桩底反转喷浆搅拌提升至桩顶加予留量或停灰面时，关闭灰浆泵。桩顶必须原位喷浆搅拌一定时间。设计要求有重复搅拌时，则重复搅拌至设计设计复搅深度，再重复搅拌提升至桩顶，复搅时要注意避免浆液上冒。E. 在成桩过程中，凡由于电压过低或其他原因造成停机，继续施工时必须重叠接桩，重叠长度不得小于0.5m。若停机超过3h，要在原桩位旁进行补桩处理。4.6.3填土层施工技术措施地面辅道施工包含既有道路、基本农田和浜塘等特殊位置三类环境。对该三类场地环境，分别处理：a)130、既有道路上施工辅道，考虑老路利用时：现场路面现状做好调查拍照，对有破损处需要进行开挖处理；表面进行刨铣,拉毛处理;进行施工放坡。b)既有道路需要加宽时：整路大放宽，新老路结合缝的处理，严格按照设计图纸要求施工；c)在基本农田等场地上施工辅道时:现场做好植被覆盖特征调查照片；在一般农田场地，表面挖30cm土处理；在灌木等根系较深植被处，按照表面挖50cm处理。（1）测量放线修筑路堤前，要先进行测量放线。放出中桩、边桩并在路堤边缘撒出白灰线，并根据填筑高度，适当留出边线余量，一般为0.3-1.0m，作为施工过程中随时检查控制。（2）挖/填土层施工l 路堤填筑前，要进行填前碾压，即改造地形、清除表土131、及地面附着物，根据设计要求，一直要清理到所有树根全部清除，并将原地面碾至要求的密实度。l 根据填筑厚度及作业面积，计算上料数量，用自卸车将填料按梅花形均匀堆放在路基上，填料最大粒径符合设计要求。松铺厚度不宜大于0.3m。l 采用平地机整平摊料，经平地机的整平，加强颗粒填料的相互挤压，整平过程中有意识地将粗细填料混合均匀，不得有坑槽、低洼或凸起。l 填土层采用16t三轮压路机碾压，每层压实厚度不得超过20cm，碾压原则为先轻型后重型。l 在碾压直线段时，由两侧路肩向路中心碾压，平曲线段，由内侧路肩向外侧路肩进行碾压。碾压时后轮应重迭1/2轮宽，后轮必须超过两段的接缝处，后轮压完路面全宽时即为一遍132、。碾压一直进行到要求的密实度为止，同时表面没有明显轮迹，一般需碾压67遍，压路机的碾压速度头两遍采用1.51.7km/h为宜，以后用2.02.5km/h。路边的两侧要多压23遍。l 严禁压路机在以完成的或正在碾压的路段上“调头”和急刹车，以保证表面土层不受破坏。l 在碾压结束之前，用平地机再终平一次，使其纵向顺适，路拱和标高符合要求。终平应仔细进行，必须将局部高出部分刮除路外，对于局部低洼之处，不再进行找补，留待上层摊铺时处理。（3）养生1）压实成型后应维持潮湿状态，干热天须每天洒水养生，其余季节在表面泛白时应补充洒水，养生期不得小于7天。2）当路堤碾压成型后，应注意早期养护，使其强度得到正常133、发展，特别是在施工后一星期内，是表面保持湿润，但不得以水珠直接冲向路表。一般干热夏季须每天适当洒水，湿冷季节如表面未干燥，可不洒水养护。3）压实后一星期内必须按一定的质量要求进行检查，以便及时补救不合格之处。在摊铺上层结构层之前测定弯沉值，弯沉值指标达不到Za=2.0，则为不合格，不得进行下道工序施工。4）养生期间，禁止开放交通。4.6.4二灰土施工技术措施（1）运输与摊铺取土点位于白莲河、金鸡湖，运距约20km。取土点挖土需两次挖土（挖原状土及挖松土），挖土含水量较高，使用前必须租借场地进行翻晒，再运至拌料场与粉状石灰拌合。混合料采用自卸卡车运输，保证每车装载量基本一致。在运输时应覆盖，以防134、止水分蒸发，卸料时应注意卸料速度，防止离析，运到现场后及时摊铺，现场堆放时间不得超过24小时。（2）整形先用平地机初步整平和整形。平地机由两侧向路中心进行刮平，必要时再回刮一遍。然后用平地机或压路机快速碾压1-2遍，以暴露潜在的不平整。在整形的过程中，应及时消除粗细集料离析现象，每次整形都要按照规定的坡度和路拱进行，并特别注意接缝顺适平整。（3）压实经摊铺及整形的混合料应立即在全范围进行压实，并在当日完成碾压。压路机碾压时应重叠1/2轮宽，出现个别涌包时，应配专人进行铲平处理。严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上调头或急刹车，以免破坏基层结构。碾压过程中，洒水车应及时对表面进行湿润，严禁撒大135、量水进行碾压。碾压中出现“弹簧现象”时，应立即停止碾压，并将混合料翻送晒干，重新翻拌均匀，使之达到最佳含水率再进行压实。（4）接缝处理两个工作段的衔接位置应搭接拌和，前一段拌和后，留5-8m不进行碾压，后一段施工时将前一段未压部分在一起进行拌和，一起碾压。混合料摊铺时，必须连续作业，不得中断，如因故中断时间超过2h，则应设横缝；每天收工之后，第二天开工的接头断面也要设置横缝。应尽量避免纵缝，当必须分两幅施工时，纵缝应垂直相接，不能斜接。在前一幅施工时，在靠中央一侧用方木或钢模做支撑，其高度与二灰土层的压实厚度相同。结束后，靠近支撑木的部分，应人工补充拌和，然后整形和碾压。在填筑另一幅时，或在养136、生结束后，拆除支撑。第二幅混合料拌和结束后，靠近第一幅的部分，应人工进行补充拌和，再进行整形和碾压。（5）养生每个作业段碾压完成并经压实度检验合格后，应立即开始养生。二灰土养生时间不得少于7天，养生采用湿养，可用潮湿的帆布等材料覆盖进行养生。整个养生期间，应经常洒水，使基层始终处于潮湿状态，养生结束后，必须将覆盖物清除干净。养生期间道路应封闭，除洒水车外不得有车辆在路段上行驶。4.6.5水泥稳定碎石施工技术措施水泥稳定碎石基层施工，我公司建议采用摊铺机进行摊铺。施工工艺流程如下：下承层清扫及洒水湿润水泥稳定碎石拌和运输摊铺碾压横向接缝处理检验养生。4.6.6沥青砼施工技术措施沥青砼面层施工，我137、公司建议采用摊铺机进行摊铺。施工工艺流程如下：准备下承层施工放样侧平石施工运输和摊铺级配沥青砼整形碾压接缝和调头处的处理。4.6.7挡土墙施工技术措施（1）施工流程：轴线放样基坑开挖砼垫层底板墙身排水棱体回填土（2）基坑开挖根据工程特点，考虑采用机械挖土人工修整，挖土机械采用1m3挖掘机进行，挖出的土方就近堆放，开挖边坡根据土质情况为1:0.51：1。挡土墙护坡：碎石层护坡，勾缝处理；坡顶、坡面、坡脚的材料不同，施工时要注意区分。（3） 砼垫层挡土墙基底原状土尽量不要扰动，除齿坎部位适当下挖，其余部位均不得超挖，以保证齿坎的作用。其余有关要求按砼施工要求。（4） 挡土墙施工1）墙板侧模采用18138、厚胶合板，固定采用48钢管斜撑，间距1200mm，模板安装要求控制轴线，垂直度和标高。2）钢筋的品种、型号、规格、机械性能均要符合要求，到场钢筋应有质保单，按规定每品种、型号、规格、数量进行复试，合格后方可进行制作，按设计图纸要求进行配料安装。3）浇筑按砼系统布置及生产流程相同部分，并要求在浇筑时派木工看模，防止模板跑模，钢筋工看钢筋确保保护层。4）沉降缝一般每隔15m设2cm沉降缝一道，沉降缝用三毡二油热沥青胶合。5）挡土墙泄水孔间距为35m，孔眼直径为5cm，采用硬质PVC管，在泄水孔的内侧孔口周围填筑30cm厚碎石，形成反滤层。挡土墙后部设渗水沟，详见施工图。6）回填土：隐蔽工程验收合格139、且砼强度达到设计70%后，进行回填覆土前必须将回填范围内杂物清理干净。覆土时沟槽内不得有积水，严禁带水覆土，不得回填淤泥、腐蚀土及有机物质，大于100mm的石料等硬埠应剔除，大泥块应敲碎。墙前、墙后填土采用二灰土（熟石灰、粉煤灰和土），拌和体积比为1：2：1，设计要求压实度必须96%。施工过程中若有压路机碾压不到之处，用人工夯实。4.6.8河道挡墙施工技术措施本工程在主线南侧靠近xx路东西两侧各设置一段孔巷河扶壁式挡墙。挡土墙材料采用C30混凝土，墙下设10cmC20混凝土垫层。钢筋保护层厚度：面板外侧不小于30cm，内测不小于50mm，底板不小于50mm；挡墙顶标高为路面边缘标高-0.1m，140、悬挑下缘顺接；挡墙顶设置护栏，挡墙外侧装饰做彩色喷涂；在地面50cm以下高度处，每隔23米在挡墙上设置一排泄水孔，墙高时可在下部加设泄水孔。河道挡墙施工前，先进行围堰施工。根据我方对现况孔巷河调查情况，经研究决定，河道内围堰采用中间填土，外侧加土袋的围堰方法。围堰总长600米左右，高46米，比河面高0.5米，边坡为1:0.5。围堰宽度设为4米。围堰时，当填土超过现况水面后，每填筑起20cm碾压一次，逐层压实至距围堰顶部1.5米处，压实度保证达到95%。由于此为现浇箱梁形式，剩余0.5米高度回填级配砂石，保证河道挡墙施工时地基满足施工要求。堆码的土袋的上下层和内外层互相交错，码放密实平整。在土袋141、与填土之间设置第一层彩条布防水层，在两层土袋之间设置第二层彩条布防水层，彩条布下部用木楔固定在河床上，并用土袋压实，禁止河水从底部渗入。（1）围堰施工（1）、围堰施工细节及挖填土方围堰施工：围堰上顶宽4米，高出现有水面2米，比设计水面高出0.5米。双面边坡1：0.5，围堰基础必须座在沙层上，需实际测量淤泥最深深度。清淤：清淤采用直接挖取法，所有淤泥清除施工方法分为：a混水泵配合高压水枪抽吸，b挖掘机直接挖，c明沟抽排水。 堰内平衡土方：在明沟抽水的条件下平衡围堰内土方。 河道挡墙处，统一挖或填至河道挡墙的垫层底。（2）排水设施施工设置大眼井：沿围堰内底角1米处每10米设一个60cm大眼井，共设142、井60口，井深自围堰顶起25米。明沟设置：在大眼井中和围堰之间设置一道明排水沟。宽60cm，深60cm。每个大眼井中设置一个2吋潜水泵为确保基桩施工时的水头，大眼井在钻孔工作开始后要连续抽水，直到承台施工完成。在施工现场必须设置双路电源a、变电线路。b、200KVA电机组。潜水泵具有足够的备用数量已保证及时替换。眼井降水能力验算：本工程中围堰部分基坑开挖需进行降水，采用大眼井形式。基坑底宽5米、长650米、深以7米计，水位为-2米。根据地质勘查资料，该处底面下为细砂层，渗透系数K=1.3m/d。降水深度：s=7-2+0.5=5.5m含水层厚度：H=10-2=8m将基坑假象为一个半径为x的圆进行143、计算：x=( A/)0.5=(180*50/3.14)0.5=53m降水系统的总涌水量：Q=1.366K(2H-s)s/(lgR-lgx)=1.366*1.3(2*8-5.5)*5.5/(lg90-lg53)=446m3/d=0.005m3/s每米井的单位进水量：q=2rlK/15=2*3.14*0.35*1*0.000015/15=0.00057 m3/s井管长度：L=Q/q=0.005/0.00057=8.7m9m假定降水井间隔10米，井数为65个时h0=2.52-466*(ln53/36*0.35)/(3.14*1.3*65)=1.37m该数值符合n h0=1.37*36=49L=9条件144、，因此降水井满足要求。（3）围堰稳定性计算在本工程围堰过程中，边坡的内、外出现水位差，在挡水土堤内形成渗流场，浸润线在下游坡面逸出，这时，在浸润线以下，下游坡内的土体除了受到重力作用外，还受到由于水的渗流而产生的渗透力作用，因而使下游边坡的稳定性降低。渗流力可用绘流网的方法求得。先求滑弧范围内每一流网网格的平均水力梯度ii1作用在网格上的渗透(流)力： =10*1*13=130 式中：水的重度；Ai网格的面积。求出每一个网格上的渗透力Ji后，便可求得滑弧范围内渗透力的合力TJ。将此力作为滑弧范围内的外力(滑动力)进行计算，在滑动力矩中增加一项： =130*18=2340 式中：lJTJ距圆心的145、距离。如果水流方向与水平面呈夹角，则沿水流方向的渗透力j =。在坡面上取土体V中的土骨架为隔离体，其有效的重量为。分析这块土骨架的稳定性，作用在土骨架上的渗透力为。因此，沿坡面的全部滑动力，包括重力和渗透力为 =22*10*sin30+10*1*cos0=120坡面的正压力为 =22*10*0.87-10*1*0=191.4则土体沿坡面滑动的稳定安全系数： =2.21.5土坝稳定系数符合要求式中：i渗透坡降； 土的浮重度；水的重度；土的内摩擦角。水流在逸出段顺着坡面流动，即。（4）围堰施工标准围堰高度高出施工期间现有水面2米。围堰内平面尺寸满足施工的需要。围堰逐层压实，满足施工过程中承载力要求146、。围堰防水严密，减少渗漏。在筑围堰之前，将堰底下河床底上淤泥杂物清理干净。因筑围堰引起流速增大使堰外坡面受冲刷时，在外坡面用草袋或土工织物等加以防护。堆码的土袋的上下层和内外层相互错缝，尽量堆码密实平整。（5）河道挡墙结构施工：河道挡墙形式为混凝土结构，采取二次浇筑成型。一次浇筑底板，一次浇筑挡墙。均采用18厚木夹板与钢管支架的形式进行施工。施工时，按河道挡墙底板的投影线北侧外扩800，先开挖河床至垫层底，施工底层；同时，北侧按图纸所示，开外河床底砂砾底层施工所需的界面，并施工河床底的砂砾垫层；绑扎底板钢筋，并插留挡墙钢筋；浇筑底板后，施工挡墙结构；砌筑浆砌片石；回填土，并施工河床处可以局部或147、全部停止大眼井降水。附图32 河道挡墙施工示意 筑路材料概述砂、石料、石灰、土等材料的各项指标均应满足国家规范要求。施工时应注意保护周围环境，与周围环境相协调，防止影响周围居民的正常生产和生活。1）砂、石料：苏州西南七子山的石英砂岩石料、天平山的花岗岩石料和太湖西山的石灰岩石料；浙江湖州戚家山的石灰岩石料。根据调查，宜兴石料资源较为丰富，无论生产规模还是石料质量都能充分满足本工程建设需要，并且水运陆运都非常方便。2）石灰：距工程较近的石灰产地有宜兴及湖州两市，宜兴市的石灰产量达、质量好，产地主要有宜兴市丁山水泥厂、宜兴市善卷乡等。3）工程用土：本工程位于XX南线，土方用量约14万方,可从白莲河148、淀山湖取土，运距约20KM。4.7 排水工程施工技术措施本工程排水设计，道路范围内的雨水主要通过埋设于非机动车道下的雨水管道进行收集与排放，管径为d300-d1000，连接管为DN300FRPP管，并在路侧预留支管。雨水的排放为分散式排放为主，重力流就近排至天然水体中。4.7.1主要管道材料雨水排水包括桥面和地面路面排水。桥面排水采用复合树脂进水格栅、PVC-U雨水排水立管；地面路面排水采用d300、d400、d600、d800、d1000管道采用FRPP模压管，环刚度8KN/m2，管道接口采用双层橡胶密封圈连接。管道基础：FRPP管采用120。砂石基础。集水井：施工放样开挖沟槽铺筑砂+碎石149、垫层C20垫层混凝土浇筑支模井身浇筑拆模养护盖板安装。检查井：雨水管道采用落底式砖砌圆形雨水检查井；井盖采用复核相应强度标准的重型钢纤维防盗井盖；井座采用铸铁井座。雨水出水口采用八字式（石砌）出水口；部分出水口标高低于强排水位标高1.667m，故出水口安装鸭嘴阀，安装实行采用管箍式安装。管道覆土小于70cm的需要做满包混凝土加固。满包采用C20混凝土，厚度为150mm。根据实际情况沿道路两侧铺设雨水箅，采用砖砌偏沟式双箅雨水口；雨水箅至检查井的雨水支管采用De300的FRPP模压管，坡度采用0.01，起始端覆土不小于70cm。承插式混凝土管，管径主要为600、800、1000，采用 “O”形橡150、胶圈接口。4.7.2排水管施工（1）沟槽施工排水管道主要采用开槽埋管施工，挖深3m以内采用横列板支护，挖深3m6m采用钢板桩支护，开挖主要采用机械，局部较少部位、底部30cm部位采用人工挖土。当管道开挖深度小于3米时，采用直壁开槽满堂横列板支撑施工，沟槽底设排水明沟、集水井，潜水泵抽水排水；发现流砂现象，或埋深3.0m，采用槽型钢板桩支撑围护施工，采用轻型井点降水。挖土应严格控制标高，防止超挖扰动基底面，清除淤泥或碎土后，并立即进行基础的施工。（2）管道基础施工排水管设置采用120。砂石基础，基础铺筑前必须复核标高，用水准仪引测标高并在沟槽底部每隔23米打一样桩，以便控制垫层面和基础面。 沟槽151、如有超挖处，应用砂砾或旧料填实，不得用土回填。根据管道中心位置在高程样板上拉出中心线，在管道安装前，管道沟槽和管基应施工好，并经过验收，槽底宽度应管外径两侧外延0.4m，底部不得受水浸泡，不得超过或扰动基面。（3）管道连接连接采用橡胶圈配套材料是管道施工重要材料，橡胶圈、润滑剂、粘接剂等物理性能、加工要求、精度、产品型号必须符合设计、图纸要求。管道进场时，会同监理、业主逐节进行检验验收，并提供同批产品说明书、合格证。管道堆放场地应平整压实，管道下面衬垫木块或混凝土垫块。管节搬运过程中，注意管节均匀受力，轻吊轻放，不破坏管节。下管时，吊点应设在管子的重心处，用拦腰起吊的方式起吊，禁止采取钢索穿管152、。管子在铺设前，先将管节的承口内表和插口的外表清除干净，按管径规格选用相应的橡胶密封圈，并套入插口槽内，要求做到四周均匀、平顺、无扭曲。铺管前，管道、管道基础高程、管道位置经过现场实测。排管顺序应自下游排向上游，承口向上游方向，插口向下游方向，管井与管道接口处采用半节短管，带承口的应排在窨井的进水方向，带插口的应排在窨井的出水方向。在承插管过程中，管节仍需悬吊，以降低紧管时拉力，管节拉紧后，调整管子的轴线和标高，然后用管枕击实。管节插入时，应注意橡胶圈不出现扭曲、脱槽等现象。钢筋混凝土承插管及企口配用橡胶圈，接口形式均为柔性接口，抵抗接口部位微量转角或水平位移，适应基底不均匀沉降、接口之间少量153、变形。管节接口材料使用橡胶圈接口，使用肥皂水润滑，使用前应充分搅匀，避免干质影响管材安装、橡胶圈扭曲。（4） 管道验收和试验排水管试验采用闭水试验方法；在闭水试验前，砌筑缝水泥砂浆、混凝土应达到设计要求，并在管道预先满水24小时以上才能进行磅水试验。闭水试验水头为检验段上流管道内顶以上2m，采用带检查井进行闭水试验，若井顶与管内顶距离小于2m，则闭水试验水头高度应至检查井顶为止。FRPP管道施工时，当管道直径变形率大于5%时，应挖除管区填土、矫正后重新填筑或更换管道。（5） 回填（砂+碎石）沟槽回填土时，管道两侧应同时均匀回填，以免管线水平移位。沟槽复土应在管道隐蔽验收工程验收合格后进行，沟槽154、复土应及时，防止管道暴露时间过长造成损失。回填先从管底与基础结合部位开始，管顶40cm范围内，必须用人工回填，分层回填夯实，每层回填高度不超过20cm，直至管顶以上40cm，管顶以上复土厚度不应小于70cm。FRPP管沟槽回填采用砂石回填至管顶以上40cm，其上采用6%灰土回填，分层回填至道路结构层ia，道路恢复前压路机压实，在路槽范围内，压实度要求同道路。沟槽回填之前应排除沟槽的积水，将管道两侧拱腋下均匀回填，然后在管道两侧同时进行分层夯实，夯实密实度至少为90%以上，以形成完全支持。施工时密切注意天气预报，避免雨天施工，管道安装好后应及时回填，下班时不可将管口堵死。4.7.3 桥面排水桥面155、排水设置集水井，由进水格栅、钢排水短管、UPVC排水管、管配件等组成，管道与配件、管道与集水斗连接采用胶水粘接连接。排水管和预应力箱梁、桥墩采用镀锌扁钢排水管卡固定，在规定位置采用金属膨胀螺栓钻孔，再将管道固定在梁、墩侧壁。排水管直管管卡的间距为1000mm，并在弯头、三通、漏斗、检查口的位置均设置关卡，保证管道、配件、附件的牢靠、稳定。4.7.4 施工阶段排水翻交道路两侧设置排水明沟，600600砖砌，表层粉刷砂浆。沿线每200m设三级沉淀池，雨水排入孔巷河。4.8 xx桥、xx路中桥施工方案 xx桥施工方案xx桥的施工：左侧老桥桥面拆除，桥帽凿除，桥桩保留，右侧加宽22米，施工新桥。xx桥156、采用堆土放涵管的方法进行施工。（1）道路组织在新建xx桥的南侧，新建翻交道路，宽度20米，设2米路肩。（2）抛石挤淤、回填及涵管施工由于回填后，需要在回填土上搭设排架，故在回填区域需要进行抛石挤淤。涵管采用预制混凝土涵管，直径2m，涵管底部采用200mm厚砂石垫层。整个涵管长度90米。回填在路基层以下，填中粗砂，路基层以上，按路基做法进行施工。（3）桥台及桥台及桥面施工PTC桩及湿喷桩施工同前。桥面采用50T汽车吊进行吊装。在河边施工机械（桩基、挖机）需回填密实并铺设钢走道板施工。4.8.2 xx路中桥施工方案xx路中桥的施工：老桥全部拆除，并桩基凿除至河床底部，施工新桥。（1）交通组织由于目157、前测量得孔巷河水深约4.2米，采用板桩围堰。（具体水深可由监理单位共同勘查确认，根据施工规范要求，水深不超过3.5米的用草袋围堰，水深超过3.5米的采用板桩围堰）xx路中桥施工前，先进行围堰施工，xx路桥西侧围堰加宽作为临时通行便道。围堰采用中间填土，外侧加土袋的围堰方法。围堰时，当填土超过现况水面后，每填筑起20cm碾压一次，逐层压实至距围堰顶部1.5米处，压实度保证达到95%。堆码的土袋的上下层和内外层互相交错，码放密实平整。在土袋与填土之间设置第一层彩条布防水层，在两层土袋之间设置第二层彩条布防水层，彩条布下部用木楔固定在河床上，并用土袋压实，禁止河水从底部渗入。 便道结构为60cm宕渣158、+20cm碎石+20cmC20混凝土，供车辆行驶。 孔巷河宽度约40m，考虑两侧河道坡度，围堰施工长度46m；围堰的便道在孔巷河两侧分别与老路连接，连接线宽20m长150m，连接段按照红线外便道做法施工。（2）施工中的注意事项xx路中桥，采用围堰的方法进行施工.围堰形式同河道挡墙，长度为横向河道宽度，涵管为2条2米的预制混凝土涵管，施工同前。围堰为新桥投影线外扩5m设置。围堰的大眼井等措施同前，10米设置一个。在河边施工机械（桩基、挖机）需回填密实并铺设钢走道板施工。在河床施工机械（桩基、挖机）时，必须清除河道内的淤泥，并上铺设片石300mm厚，并满铺钢走道板，进行施工。附图33xx路中桥施工159、平面示意图附图34xx路中桥施工工况示意图附图35xx路桥施工平面示意图附图36xx路桥施工工况示意图附图37钢板桩围堰便道示意图附图38xx路桥河床抛石挤淤示意图4.9 高架及道路标志、标线（交通安全设施）施工措施4.9.1在标志制作前，向监理工程师提供所采用的原材料质保单及各类标志板面各种图案的配置图供监理工程师审查批准。所有运往工地的标志产品的质量均应符合公路 交通标志漆板技术条件（JT/T279-1995） 及道路交通标志和标线（GB5768-1999）的技术标准。施工之前，向监理工程师提供详 细的施工组织设计，供监理工程师审查批准。4.9.2 所有标志都应按图纸的要求定位和设置，安装160、的标志应与交通流方向几乎成直角，在曲线路段，标志的设置应由交通流的行近方向来确定。4.9.3 支柱基础应按设计文件规定的尺寸及位置进行开挖。现浇砼时，小型基础可 不立模板。在浇注砼前基坑要进行修整，基底要夯实。基底按设计文件要求进行处理后立模板、绑钢筋、钢筋尺寸应符合设计规定，地脚螺 栓和底法兰盘位置要正确。浇筑砼时，应保证底法兰盘标高正确，保持水平，地脚螺栓保持垂直。浇筑好的砼基础应进行养护，基础周围应回填夯实。并应在安装支柱前完成。4.9.4标志立柱严格按设计文件要求选购材料，所有钢板按设计文件要求必须有材质证明，经监理工程师验收方可加工。支柱须待砼基础经过养护以后，方可安装。支柱通过法兰161、盘与基础连接。清理完底法兰盘和地脚螺栓后，立直支柱，在拧紧螺栓前应调整好方向和垂直度，最后，拧紧地脚螺栓。支柱上的悬臂 梁可在安装支柱前先行安装。4.9.5 标志牌制作安装严格按设计文件要求先取材料，所有材料必须附有材质证明。严格按照设计文件及国标GB5768-99技术规范要求进行。标志结构、标志板加工制作必须正确，字符、图案颜色必须准确。将铝板按尺寸及技术要求进行剪切，需弯边的用弯边机弯边；再按图纸要求，用铝铆钉进行铆接，然后用手指脱脱法将铝板洗干净；最后干燥铝板将干燥后的铝板按 设计文件，用粘膜机将底膜贴在铝板上，再按设计文件要求的字、图，将其用转移纸贴在底膜上，将好反光膜的标志牌包装分类162、存放在干燥的房内。支柱安装并校正好后，即可安装标志牌。滑动螺栓通过加强筋中的滑槽穿入，通过包箍把标志板固定在支柱上。标志板安装完成后应进行板面平整度调整和安装角度调整。标志牌安装完毕后应进行板面清扫，在清扫过程中，不应损坏标志面或产生其他缺陷。4.10 照明工程施工措施4.10.1 XX南线照明工程主要工程量(整个南线数量)序号名 称规 格单 位数 量备 注1路灯控制箱 台112双臂路灯8m杆高250W+150W盏5963投光灯100W盏12724中杆灯15m杆高3400W盏315单臂路灯10m杆高400W盏2226单臂路灯10m杆高250W盏7477单臂路灯8m杆高250W盏1558高杆灯3163、5m杆高161000W套49高杆灯35m杆高81000W套810电缆VV-0.6/1KV-425+116米9500011电缆保护管50PVC米9500012保护管TC80米5004.10.2照明工程主要施工设备主要机械设备一览表机械名称规格型号容量数量（台）吊车QY2525T1（备用）挖掘机PC2001.0M31挖掘机带炮头CAT2001（备用）装载机ZL503m31（备用）小型夯实机3发电机柴油机50KW/20kw各1钢筋切断机WS40-14KW2钢筋弯曲机WS-15KW2电焊机BX6-35024KW34.10.3施工技术要点a）电力管线、路灯电缆路灯线路均采用VV-0.6/1KV-425+164、116电力电缆穿50PVC保护管埋地敷设。埋深0.5m，在穿越道路或与其他管线交叉时，穿TC80保护管。电缆连接及分支应在灯座内进行。b）照明工程地面道路的路灯为单挑臂和双挑臂路灯；高架桥下道路采用投光灯；道路交汇处采用中杆灯；高架桥为单挑臂路灯。c）照明箱变箱变进出线电缆埋管，根据实际方向进行预埋，保护管的埋设考虑备用回路；箱变的排水在其基底设一根160PVC管将积水排至道路雨水井，坡度2%。箱变工作接地、保护接地及防雷接地共用一套接地装置，接地电阻不大于4欧；道路照明配电系统的接地形式采用TN-S系统，将供电电缆的PE线作为专门保护接地线，与各灯具外壳、金属灯杆及路灯基础相连，保护接地电阻165、不大于4欧，沿桥敷设的的电缆桥架接地电阻不大于10欧姆。d）其他要求路灯基础施工时，如遇给水、电信、电力等支管时，基础位置可进行适当调整。4.10.4电力管线施工方法a)基础施工顺序:施工准备测量定位管槽开挖验槽基础处理浆砌电缆沟墙体（并安放电缆沟支架）盖板制作与安装隐蔽验收电缆沟回填土单项工程验收。b)管沟开挖:管沟开挖采用人工开挖，开挖深度不得小于管线埋深深度，管道开挖时，应注意对现有管线的保护。基坑挖完后进行验槽，作好记录，监理工程师检测合格后方可进行下一工序的施工。c)管道垫层:在基层准备完毕后设置两侧模板，模板采用长度为3m的木模板，其接头处连接木板拼在外侧。模板用地锚固定，以防止浇166、筑砼过程中模板移动。垫层砼采用C15砼，厚度为10cm，顶面采用1：2水泥砂浆批挡1cm厚，砼浇筑时必须振捣密实。d)浆砌电缆沟墙体:电缆沟墙体采用M7.5砂浆MU10砖，水泥砂浆应填饱满，沟墙体在砌砖时每隔60m砌有变形缝；墙体用1：2.5水泥砂浆批挡，厚度内墙1cm外墙1.5cm；墙顶采用C15素混凝土压顶，厚度10cm。e)盖板制作与安装:盖板采用C25钢筋混凝土制作，每块活动盖板设置6个30mm透气孔，直线段电缆沟每隔15m左右及转角、端头和管沟衔接处设置7块活动盖板，活动盖板底座和活动盖板沿口的钢制作件均要求热镀锌，层厚不小于50m，活动盖板设有图案，盖板顶面需水泥砂浆抹面。f)电缆167、井砌筑:电缆井地基承载力fa150kpa，引入电缆沟落在开挖的基槽上时须用6%稳定水泥石粉渣回填压实，井底板用C25砼，用1：2水泥砂浆向集水坑找1%坡，井壁用M7.5水泥砂浆砌筑MU10砖，井内外墙壁均抹1：2.5防水砂浆（加3%防水剂），墙外侧做满包氯丁胶沥青防水涂料（二布三涂），墙顶采用C15砼压顶，井盖用C25砼现浇，共8块。g)回填土:经监理工程验收合格后，进行电缆沟回填，回填采用素土夯实。4.10.5道路照明工程施工方法a)照明管、沟槽开挖方法:照明管线在绿化带树池中穿50PVC保护管敷设，覆土厚度0.5m， 敷设时注意避开行道树。过路口时设穿线手孔井穿TC80保护管，照明保护管埋168、深在0.8M左右。沟槽开挖，先进行测量定位，抄平放线，定出开挖宽度，按放线分段施工。沟槽开挖采用人工开挖，开挖时应控制开挖断面将槽帮挖出，槽帮边坡应不陡于规定坡度，检查时可用坡度尺检验，外观检查不能有亏损、鼓胀现象，表面应平顺。槽底土壤严禁扰动，挖槽在接近槽底时，要加强测量，注意清底，不要超挖。在路口埋设管时应以上方向进行，且通行的大部分为挂车，在破除路面前应在路口铺设钢板，保证足够的宽度供车辆行驶。路面破除后，在破除段设置警示带、警示牌，每个路口用专人负责指挥、疏导交通。路灯基础施工时，如遇给水、电信、电力等支管时，基础进行适当的位移。b)管道铺设:箱变进出线电缆埋管，根据实际方向进行预埋，169、保护管的埋设数量应考虑用回路，箱变的排水在其基础底部设一根160PVC管将积水排至邻近的道路雨水井，排水坡度为2%。路口过路管采用3SBB玻璃钢管过路，对于先破除一半的路口，在铺设管道时应用8#铁丝导线穿通管线，在管头用纱布包裹，以防管口堵塞。c)管道包封:路口过路管采用C25细石砼包封，其余管道不做包封处理。d)照明接线井及路灯基础施工:1、井身用一级砖砌成，内墙粉层用C10砼，厚度10mm，不封井底以利渗水。2、井框井盖用700*700铸铁套件；3、井表面与人行道标高一致，并保持人行道外观的一致性；4、电缆保护管砌在砖墙二分之一处，另一半及粉层做成喇叭状以保护电缆在拖放过程中不被刮伤。5、170、路灯基础9m8m、10m13m灯具灯杆基础砼分别为C25、C20钢筋砼，施工全部采用机械搅拌，机械振捣，人工配合随捣随压实赶光。6、防撞护栏、波形护栏上的灯杆基础的预埋杆件，随护栏施工时预埋。e)箱式变电站基础施工:1、地坪用C20砼浇灌10cm，用300*300耐磨地砖敷设，高出地面10cm；2、护栏立杆基础为20cm*20cm*60cm砼埋于地下。4.11 绿化景观施工措施在地面辅道施工阶段，绿化工程可穿插施工。4.11.1 绿化施工范围：1）道路绿化施工(包括中心分隔离带、路各侧的绿化)、养护包活管理。2）景观照明和绿地喷灌项目。4.11.2 植物种植质量须达到江苏省园林绿化技术规程要求171、，绿地回填腐殖质含量较高的耕作土，保证树木种植的要求，土层厚度不少于1m。植物种植前应根据设计标高，翻整土地，深度为30cm 左右，种植土厚度为30cm。植物种植时讲究艺术性，孤赏树及10cm 以上（含10cm）乔木周围进行换土处理（更换为种植土）。种植穴须垂直下挖，包扎土球的不易腐烂的包装物必须拆除。所有行列式种植的乔木要求主干挺拔，孤赏树要求造型优美，苗木土球根系发达，无病虫害，苗木规格选择宜大不宜小。行列式种植乔木干径偏差要求控制在0.5cm 之间。每相邻两棵乔木干偏差控制在1cm 之内。名称换土要求孤赏树土坑直径2m，深1.2m落叶树种土坑直径1.2m，深0.9m常绿树种土坑直径1.3172、m，深1.0m树木栽植前的修剪：树木在栽植前，应根据树木的朝向和周围环境进一步修剪，枯伤枝、病虫害枝、纤弱枝、重叠枝、内向枝和徒长枝须一一剪去在修剪时不得任意锯去主枝，以保持树冠完整。修剪树枝的基部，切口须倾斜平滑，并涂上封口腊，防止雨水和病虫害侵入，以利愈合。所有乔灌木须保留原有冠形，不得抹头。3、种植胸径8cm 以上的乔木，需立支撑。A、支撑的形式：杉木高四脚撑。B、材料要求：材料采用5-8cm，上、下口径基本一致，表面去皮，刨光，并刷桐油一遍。C、杉木高四脚撑：树木栽好后，先做好井字横担，横担长50-75cm，树与横担间用标绳绑扎牢固，横担的高度应控制在树身的1/3 处。一般约在1.6-173、1.8m 左右。然后支撑底部四个点成正方形，支撑与地面成75 度角，支撑与横担用10#铁丝固定。支撑与横担固定后，两边端点距离相等。支撑后的树身必须正直。绑扎树木处应夹垫物。4.12 特殊气候、季节性施工措施本工程施工的周期较长，历经夏季、雨季和冬季，这些典型季节不可避免地给施工质量或多或少带来一定影响，特别是对结构混凝土工程和地基土的影响，因而我们将对进入这些季节施工项目采取具有针对性的施工措施技术措施，将季节性的影响减少到最小程度，以提高整个工程施工质量。4.12.1 高温季节施工技术措施（1）高温季节施工要注意操作环境、安全通道，做好防暑降温措施，并在地上设集中茶水棚，分设若干茶水桶。（174、2）混凝土内合理掺用缓凝剂及延长混凝土的凝结时间，砼的输送泵管应履盖草包并浇水，混凝土浇筑好后应及时派人专人进行浇水前养护，避免出现收头不及而出现收水裂缝及表面不平整等质量通病。（根据总进度计划预测，约35%的混凝土工作量位于高温季节）（3）对初凝较快的水泥应通过试验测定水泥的硬化过程，用加入外掺剂调节混凝土初凝时间，以适宜的施工参数满足施工操作质量要求。（4）坑内施工作业时必须做好防暑降温工作，作业班组轮班作业或尽量避开烈日当空酷暑的条件下进行施工，宜安排早晚或晚间气候条件较适宜的情况下施工。（5）桥面铺装层宜避开烈日当空酷暑的情况进行，宜安排在夜间进行施工。（6）施工现场（铺筑场地）的气温175、30时，即属于高温施工。高温会促使水化作用，增加水分的蒸发量，容易在混凝土板表面出现裂缝，因而在高温季节施工应尽可能降低混凝土的浇筑温度，缩短从开始浇筑到表面修整完毕的操作时间，并保证混凝土进行充分的养生，施工单位应提出高温施工的工艺设计，包括降温措施、保持混凝土工作性和基本性质的措施等。（7）施工期间应根据工程的条件采取降温和其它措施。如材料方面可采取降低砂石料和水的温度掺加缓凝剂等措施。铺筑方面，可通过洒水降低模板与基层温度、缩短运输时间以及摊铺后尽快覆盖表面等。4.12.2雨季施工技术措施（1）我公司将根据现场和工程进度情况特定雨季阶段性计划，并提交业主和监理工程师审批后实施。（2）雨季176、施工时，现场排水系统应是由专人进行疏通，保证排水沟畅通，施工道路不积水，潮汛季节随时收听气象预报，配备足够的抽水设备及防台防汛的应急材料。（3）混凝土浇捣时，必须事先注意天气情况，尽量避开雨天，若不得已情况，必须做好防雨措施，预备好足够的活动防雨棚，准备好塑料薄膜油布等。（4）在雨季中连续施工的混凝土，工程要有可靠的防雨措施，备足防雨物资，及时了解气象情况，选择较佳的时间施工，如中途施工应采取覆盖及调整混凝土坍落度的做法，加强计量测试工作，及时准确地测定混凝土石含水量，从而准确地调整施工配合比，确保混凝土施工质量。（5）雨季来临之前应组织有关人员对现场临时设施、脚手架、机电设备、临时线路等进行177、检查，针对检查出的具体问题，应采用相应措施，及时落实整改。（6）对施工现场的履带吊等其它一些机械设备必须检查避雷装置是否完好可靠，大风大雨时吊车应停止使用，大风过后，对机械设备、脚手架进行复查，有破损及时加固措施。（7）雨季期间安排施工计划，应集中人力、分段突出。本着完成一段再开一段的原则，当日进度当日完成，做到随挖、随填、随压。（8）雨后应重点检查路拱及边沟等排水设施的排水情况；碾压完成或未碾压的路基排水及渗水情况；路床积水情况。（9）边沟、积水坑、渗水坑等排水设施，如阻塞、溢满，应即挑通放水，以防连日阴雨积水倒流。（10）路基造成翻浆时，应即挖出换土或填石灰土、砂石等。做到按工力情况逐段处178、理，严禁全线挖开；每段应在下雨前坚持做到；“挖完、填完、压完”；大片翻浆地段尽量利用推土机等机械铲除，小片翻浆相距较近时，应一次挖通处理；翻浆应彻底干净，挖出全部软泥，不留隐患。4.12.3 冬期施工技术措施（1）当室外日平均气温连续稳定在5时，即需按冬季施工措施进行施工，进入冬季后，应与气象台、站保持联系，及时收听天气预报，防止寒流突然袭击。（2）冬季施工时，现场应备好防冻保暖物品、防冻剂、草包等，临时自来水管应做好防冻保温工作 ，采用稻草泥纸筋包裹，现场严禁烤火，宿舍内严禁使用电炉。（3）冬季来临前，应及时安排好室外作业工作，室外作业必须做好封挡封闭等防冻措施。（4）做好冬季施工混凝土、砂179、浆外掺剂的试配试验工作，提出施工配合比，混凝土浇捣后，要及时覆盖草包，采取防冻蓄热法养护方法，对混凝土强度达到设计标号的40%，同时亦不低于50Kg/cm2之前，应保持草包薄膜内混凝土表面温度不低于5，在低温施工时，对于混凝土构件应延长保温养护期，适当延长拆模时间，以保证混凝土的施工质量。（根据总进度计划预测，约15%的混凝土工作量位于冬期低温季节）（5）每日开工时，应先开挖向阳处，气温回升后再开挖背阴处。开挖遇水应做临时排水沟及时排水。（6）室外平均气温高于-5，填土高度不受限制；低于-5-10时，填土高度则不得超过4.5m。（7）用砂、砂砾、石块填筑路基时，填土高度不受气温条件限制。填筑路180、基时，施工前测出土壤含水量；路基分段的连结部分应按阶梯形进行，每层宽度不小于1m。4.12.4 防台防汛施工技术措施台风及潮汛期间，经常收听天气及台风预报，与当地气象台保持紧密联系，随时掌握天气动向。台风、暴雨期间需停止一切室外工作，施工人员积极待命，一有险情，需立即投入抢险。准备充足的防汛物资，如水泵和草包等。建立一支防汛机动小分队，随时准备抢险。在施工组织上，项目部建立防汛领导小组，由项目经理总负责，各施工队分头抓好本队防汛工作。4.13 施工监测措施根据实地勘察，本工程线路长，沿线的地质情况变化不大，拟建道路桥梁范围内有通信管线、给水管、天然气管、厂房等建筑物，在xx路、xx路口有上水、181、通信管线、架空线等管线与主线高架桥垂直相交；xx路以东G132南侧有1根DN1000给水管和1条110KV高压电缆与主线斜交；施工前需搬迁至红线外侧，高压线需上翻至不影响主线高架桥施工的位置，该高压铁塔在施工中需重点保护。我公司将在施工期间委托专业单位对周边环境进行监测。4.13.1监测控制网的布置根据现场条件，平面控制网和水准控制网分别沿道路沿线布置。平面控制网计划每100m范围布置23个高等级控制点，测点布置位于基坑施工影响区域以外。水准控制网计划每200m范围布置23个高等级控制点，测点布置位于基坑施工影响区域以外。平面控制网和水准控制网的测点均布置在基坑施工影响区域以外，且通视条件良好182、的地方。平面控制点采用“十”字钢钉或油漆红三角，水准控制点测点采用钢钉布设。4.13.2 监测点布设方法地下管线监测点的布设可以采用直接法、模拟法或间接法布设。（1）直接法可选用铁板粘贴式或钢筋抱箍式。铁板粘贴式是将土体开挖至露出管线，在管线表面用强力胶水粘贴一小块铁板，并在铁板表面划刻十字丝印记，再用300的PVC塑料套管将铁片套住，套管应略低于地平，顶端塑料盖子封闭，将四周土体回填夯实即可。钢筋抱箍式是将土体开挖至露出管线底部，将18螺纹钢筋直接绑扎在管线上，钢筋顶端刻好十字丝印记，钢筋的顶端应略低于地坪，在其周围浇注混凝土，钢筋只需露出顶端部分即可，再将周围土体回填夯实，并做好监测点保护183、。（2）模拟法是在桩基施工区域方向靠近管线的位置开挖至与管线同等深度或略深于管线埋设深度，然后插入一25的螺纹钢筋，顶端刻好“十”字印记，钢筋的顶端应略低于地坪，在其周围浇注混凝土，钢筋只需露出顶端部分即可，再将周围土体回填夯实，并做好监测点保护。（3）间接法即在地下管线检修井上做标记或用射钉枪在其混凝土表面打入钢钉作为位移监测点。4.13.3地下管线位移监测点布置（1）地下电缆管线监测点拟采用间接法布设，布点间距为15m左右。（2）给水地下管线拟采用模拟法和直接法交替布点，布点间距为15m左右。（3）高压输电铁塔在基础四角设置沉降观测点。在铁塔顶部和底部选取特征点测定倾斜。所有水平位移监测基184、准点、监测点均采用全站仪配合棱镜布设定位。房屋垂直位移监测点，沿用原有沉降观测点或采用射钉枪直接布设于建筑物墙面上。附图39高压铁塔监测点平面布置图4.13.4观测频率与次数监测内容监测频率预估监测次数（次）地上、地下管线水平位移监测临近管线1.0倍桩长范围内期间拟1天观测一次按实计算垂直位移监测临近管线1.0倍桩长范围内期间拟1天观测一次临近房屋、输电铁塔构筑物垂直位移监测1.钻孔灌注桩施工时，施工位置距离建（构）筑物1倍桩长以内时，拟每12天观测一次。2.超过1倍桩长时，则15天观测一次，直到稳定。临近房屋、输电铁塔构筑物垂直度监测施工前、中、后各观测1次，变化明显时可适当增加监测次数。房185、屋裂缝观测施工前、中、后各观测1次房屋、其他构筑物近景摄影测量施工前、后各观测1次其它管线施工前、中、后各观测1次，变化明显时可适当增加监测次数。注：初始值观测两次取平均数。4.13.5提交资料（1）每观测一次当日提交监测报表一式三份；（2）工程结束后提交监测工作报告一式两份。5. 工期保证体系及保证措施5.1 工期保证体系为确保工程按期完成，项目经理部成立以项目经理为组长、项目副经理、项目总工程师为副组长的工期管理领导小组。咨询、汇报指导、目标下达建设单位、监理工程师工程财务部各施工队长施工队副队长统计计划员进度信息采集、管理上报，进度分析情况、进度保证措施、进度的调整质量管理部进度目标的分186、析和论证编制进度计划目标 进度计划的执行、进度的纠偏、参与进度计划分析，进度调整后执行 工程进度领导小组组 长：项目经理 副组长：项目副经理 项目总工程师 定期跟踪进度计划的执行情况，会议分析研究进度计划，采取纠偏措施，调整进度计划安全管理部工期保证体系5.2 工期保证措施技术保证措施为确保本工程施工速度，在施工中合理划分施工段进行流水施工，根据本工程实际情况特点，按桥梁、地面道路、雨污水管道等划分施工块，每个施工块内部再根据平面位置进行施工区域和施工段划分，并进行流水施工。5.2.2 周转设备、材料和机械配置为了确保各阶段计划顺利完成，预制小箱梁的供应、周转设备和机械配置将按各块施工区域独立187、配置，互相不干扰，确保各区域独立完成计划。根据所划分的施工段各自独立组织流水施工，在材料的供应上，应根据每一施工段需用材料计划，做到及时充足，并在施工过程中加以调整。劳动力保证措施根据方案实施要求及施工进度和劳动力需求计划，集结施工队伍，组织劳动力分批进场，并建立相应的领导体系和管理制度。根据工程项目需要，以本公司所使用的合格分包商作为评审和选择对象，并采用招标形式选择出合格的劳务施工队伍，优先选择获得优良工程的劳务分包。项目体按月对劳务分包商的作业签发合同履约单，安排施工任务，并检查监督分包商作业队的操作质量，安全生产和现场用料落手清，并提供证实资料，作出中途留退劳务分包商的决定。我们对劳务188、施工人员所需生活后勤已经作了充分的考虑，可保证满足施工需要。组织保证措施我公司将在最短时间内进场，尽快熟悉工程情况，全面了解影响工期的各方面因素，配合业主动拆迁工作，力争工作面的全线铺开。项目经理部认真研究并根据投标书为蓝本，制定出详尽的工期进度计划，与分包施工队伍协调，包括其施工计划的细化优化。为了要保证缩短工期，必须调整好劳动力、机械设备及各种材料。我公司将每周召开一次的项目经理部会议，对本工程施工进度、物资、劳动力、资金和设备进行调度和平衡，解决施工过程中的各类矛盾和问题，使本工程顺利进行。项目经理部以周计划控制分部分项工程进度，按计划要求每周召开一次平衡调度会，及时解决劳动力，施工材料189、设备调度问题，确保工程按计划实施。在本工程施工期间，按工程进度需要，取消节假日、休息日，并采用12班制昼夜施工方法来缩短工期，并配备足够的劳动力。为加快施工进度，视施工进度需要，组织设备材料超常规投入，公司确保相应的设备和材料，保证工程施工顺利进行。充分利用本公司的机械设备优势，挖土机、钢板桩、砼输送泵、钢设备、压路机等满足工程需要，目前我公司已储备的各类材料、设备充裕，可满足工程急需串换要求，随时可调运现场，为加快工程进度作有力保证。加强施工组织管理，使各分部分项工序以最大限度进行合理搭接，保证施工流水能按计划正常运转。前道工序施工为后道工序创造良好环境，提高工作效率。充分发挥我公司施工组190、织管理的优势，组织多支成建制的作业队，由项目经理部分派管理人员按工序、分区域、流水段交叉施工，进行全过程监控，确保工期目标实现。5.3 施工主要节点见附表1主要劳动力配置计划5.4 进度计划表见附表2施工总体计划表6. 工程质量保证体系及保证措施6.1 质量保证体系质量责任制加强分包项目管理落实岗位责任制分项按工种交底各分项质量验收质量目标确保单位工程一次性验收合格率100，分项（工序）工程合格率100，确保上海市优质结构奖，争创国家优质工程。质量控制点制定质量控制点跟踪管理分析改进检查制度加强自检、互检、专检落实整改措施评定及奖罚工作质量合理设置岗位，制定专项控制点跟踪管理6.2质量保证措施191、质量验收标准严格遵照JTGF80/1-2004公路工程质量检验评定标准（土XX程）、DGJ08-119-2005公路工程施工及验收规程的规定执行；实行“首件制”制度，各类结构物分部工程施工前，必须先完成首件验收。测量工程质量保证措施（1）测量放样的控制措施：本工程施工测量之前，应认真仔细看透图纸，并对图纸上相关几何尺寸及坐标进行细致的换算和复查，特别要搞清路中心线与桥中心线的位置、墩中心与里程桩号的纵向偏移位置，桥中心线与墩中心线横向偏移位置等，对内业计算书设专人复核认可，并保存备查。（2）确保施工控制网布设精度的措施确保施工控制点之间的边长要接近相等，以保证观测的精度，平均边长视施工具体情况192、而定。控制点与控制点夹角控制在30以上120以内，内角控制在60左右。在设置相邻控制点时，根据施工现场实际情况，将设在通视良好、地质坚实的马路或便于保存的永久建筑场上，必要时将适当加密控制点。（3）确保控制点精度的措施施工前根据业主所提供的控制点，严格按照要求的精度及有关规范，复测控制点与控制点间的边长及相关角度，在经工程监理复核无误后，方能使用。根据施工现场情况，在加密控制点时，将根据精度要求计算边长及角度的测回数，施工过程中不使用半测回。施工过程中，特别在桩基施工前后，加密定期复测力度，及时发现误差予以调整，一旦控制点发生位移，立即上报业主和工程监理，及时复测调整或重新布置。（4）确保角度193、测量精度的措施A. 施工所用仪器在使用之前一定要经过质量检查，特别在测角时要均匀使用水平度盘刻划，度换度盘读数，并采取正、倒镜观测取其平均值，另外控制望远镜的倾斜角不宜过大，一般控制在3左右，仪器至两目标点的距离要大致相等。B. 仪器对中误差是由于仪器对中不精确所引起的测角误差，与所测角度大小有关，而边长越短或水平角越是接近180时，对中要求越严格，故施工中本公司测量师将会谨慎操作，确保角度测量精度。C. 在观测水平角时尽量使标杆立直，仪器照准目标的根部，边长越短，测量使越要注意。外界影响而引起的测量误差，主要有旁折光、目标阴暗、风力、仪器在阳光下受热等影响，施工过程中将根据实际情况采取相应措194、施。（5）确保极坐标点放样精度的措施A. 为提高点位的精确度，施工中本公司测量师将采用归化法测放角度和长度，为在使用上避免差错，在计算放样元素时采用分别计算并采用不用的公式计算，必要时增加仪器用另外的控制点进行复核。B. 为提高点位的放样精度，本工程将采用测回法和复测法来提高测角精度，放样时边长将尽可能取短，另外还将通过偏差公式=/S（=206265）预计出偏差值，来确保整个精度。（6）检查、复测测量桩志：查对复核建设单位所交付的道路中线位置、三角网基点及水准基点等桩志和有关测量资料，如有桩志不足，不妥、位置移动或精度与要求不符，均需进行补测、加固，并将校测结果通知建设单位及监理单位。6.3 195、桥梁结构工程施工质量保证措施6.3.1 钻孔灌注桩施工（1）桩基施工时，必须负责对专业施工队伍在施工的全过程中的质量监控，对有关现场轴线、桩位、沉桩及桩顶标高控制进行复核、检查，并监督桩基施工单位认真如实收好相关的质量记录，确保桩基施工的质量。（2）基坑开挖后主动配合做好桩基的竣工验收手续，将有关施工资料记录整理成册，会同业主设计共同验收，确认质量符合要求后，再报送政府质量监督部门进行验收、质量等级的评定。 承台土方施工基坑土方的回填前必须严格做好隐蔽工程的验收合格，及基础工程的质量评定，回填土必须选用干洁的原状土，分层分皮夯实回填，严禁用机具直接推土回填。回填土必须严格按规范要求，做好环刀试196、样记录，检测回填施工质量。6.3.3模板及支撑施工（1）模板体系制作时，必须严格按木工翻样图要求进行加工，运至现场后，必须加强验收环节，进行预拼装工序以确保模板就位前的平整度和刚度，所有的定型模板都必须分区域进行分别编号，加以区别，更有利于模板的安拆工作快迅、便捷的进行。本工程的立柱采用钢大模施工工艺，现浇箱梁模板为优质胶合板施工工艺。（2）连续箱梁排架搭设前需根据荷载对地基进行处理，确保地基承载力达到施工要求。支架搭设完毕后，根据不同的支架类型，选取具有代表性的位置进行等荷载预压，测出支架的弹性变形和塑性变形，为模板铺设时设置施工预拱度提供依据。 钢筋施工（1）工程所用的钢筋，进场时必须具备197、厂方提供的质保书，并及时收集归档。严格控制插铁位置，采用增加定位箍及限位筋电焊固定措施。浇捣混凝土时派专人负责看铁，发现有钢筋移位情况，及时纠正。严格控制上下层钢筋的位置，采用设置撑脚方法控制，在混凝土浇捣时应穿挑或铺板，避免混凝土浇捣时，作业人员踩踏负筋变形而影响工程质量。（2）工程上的钢筋不得随意代换，如根据实际情况，确实须调整时，须由技术部门征得设计及监理认可后方可实施。（3）在对整个施工过程中，对所有钢筋连接结头(除绑扎外)，应在监理见证下现场取样，送专业测试单位进行复试，合格后方可进行下道施工。6.3.5 混凝土浇捣施工（1）混凝土施工时，一方面加强混凝土搅拌站的原材料质量监控、计量198、校验及试验级配方面的评审、管理，同时在混凝土浇捣过程加强混凝土质量的监控，严禁向混凝土内任意掺水，必须由搅拌台试验室，严格按气候条件，原材料含水量情况，合理调整级配，以最适宜的施工参数满足现场施工需要。（2）加强对混凝土坍落度及试块抽检管理，在现场设立标准养护室，并做好试块的及时送检，确保混凝土资料反映准确、及时。（3）承台、立柱等混凝土浇捣时，必须连续一次浇捣完成，不得随意在中间停留而产生冷缝，并按气候条件及时做好恰当的养护措施，确保施工质量；施工现场必须加强材料和机具等方面的组成协调工作，确保混凝土正常连续供应。（4）每次各构件封模隐蔽前必须清理干净模板内的杂物、浮灰，并经质监人员和现场监199、理的认可；混凝土浇捣前，必须再用自来水冲洗干净并排清积水。（5）桥面混凝土浇捣时，必须严格控制好混凝土的面标高及板厚度，桥面按双向间距1500mm范围由关砌统一抄平的平台面标高控制标记，由收头的人员用2米长括尺按控制标志括拍平整，铺装层混凝土采用平板振动机振实，并用4米长滚筒在其表面拉出细纹花纹，整个混凝土工程结束后，立即用草包覆盖，并设立禁止通行牌，铺装层养护采用浇水养护层。6.4预应力工程质量控制措施 防止波纹管漏浆堵管（1）到场的塑料波纹管必须符合预应力混凝土桥梁用塑料波纹管（JT/T 529-2004）的要求，直径满足设计要求，严密不漏浆，具有足够的强度，以使其在混凝土的重力作用下能够200、保持原有的形状。（2）必须采用专门的运输车辆运输波纹管，不能和其他物品混合运输，防止运输过程中被挤压变形破裂；储存时在波纹管下方必须用木板支垫平整。（3）所有的波纹管管道必须形状完好，外观光滑，色泽均匀，内外壁不允许有隔体破裂、气泡、裂口、硬块及影响使用的划伤，否则应予切除更换。（4）波纹管切割后必须保持管口齐整，无破裂情况。（5）波纹管连接套管比被连接管稍微大一个型号，必须采用配套的连接套管。（6）防止电焊等火花溅落到波纹管上，气割、电弧焊时防止烧伤管壁，必须远离塑料波纹管；必须在其附近气割、电弧焊时应该采用保护板(厚铁板或厚木板)隔离；安装好的预应力波纹管道上不能压重、踩踏。 预应力钢筋穿201、束困难（1）按照钢绞线编束要求，应每隔1 m1.5 m用铁丝将整孔钢绞线绑扎成一束；应将每根钢绞线编号编束，且梳丝理顺。（2）将钢绞线束一端线头错开绑扎成梭形，并包裹好或戴好梭形罩，缓慢伸进管道，从一端向另一端拖拉就位，防止钢绞线头碰撞波纹管壁。（3）如果整束钢绞线穿过困难时可以采用先穿过一部分数量，起到保护波纹管壁的作用；将其余钢绞线头错开呈梭形拴在一起，再在先穿过的中间选用一根筋作为牵引线，将剩余钢绞线穿入管道。（4）对于以上方法均不能将预应力钢束穿过管道时，就只有采取破除管道被堵塞位置的结构混凝土，进行开窗处理。 管道线形偏差、摩阻系数大（1）波纹管的定位：必须按照设计位置放线定位，事先202、加工好定位钢筋，按照一般直线段不大于1000mm一道定位钢筋来固定波纹管；曲线段应加密，特别是起弯点前后、最高点、最低点和接头位置等处均应增加定位钢筋，使其定位后不发生移动。（2）在捣固混凝土前，捣固工人必须事先知道预应力管道的位置，并明确给予在管道周围的捣固方法；不能将捣固棒直接接触波纹管。（3）施工人员必须责任心强，必须派专人进行波纹管的连接、安装、定位和检查。（4）在进行预应力张拉前，应选择有代表性的管道进行管道摩阻系数测试试验，计算控制应力时摩阻系数应采用试验测试值。 防止预应力管道和结构钢筋的相互干扰（1）认真研读图纸，确定预应力管道处结构钢筋的安装方法和安装顺序。（2）由于连续梁现203、浇节段结构钢筋(特别是齿块)复杂，与预应力管道的安装定位干扰很大，在施工的全过程和每个工作面均派技术人员进行指导作业，防止安装顺序错乱造成返工。（3）由技术人员和测量人员在模板上测放出预应力管道的设计位置，作好线形控制和管道编号标记。（4）安装预应力管道下部的结构钢筋，再沿管道控制线铺设管道，套入结构的环形钢筋，进行管道的架立和定位。（5）最后进行预应力管道其余部位的结构钢筋安装、定位和连接。 防止预应力管道漏浆（1）在安装结构钢筋时，避免将管道挤压变形，应派专人检查、梳理管道，尽量从结构钢筋的空隙处穿出来，防止受压。（2）在电焊施工过程中严禁接触波纹管，防止烧破。（3）在捣固混凝土前，必须事204、先知道预应力管道的位置，并明确给予在管道周围的捣固方法；不能将捣固棒直接接触波纹管，防止振捣使波纹管破裂导致漏浆。（4）将灌浆孔临时封严，使通气管口高出施工的混凝土面，防止水泥浆进入管道。（5）当条件允许时，可先穿预应力束，浇筑混凝土时进行抽动至混凝土初凝。（6）对于出现漏浆后导致预应力不能穿过管道，只有采取破除管道被堵塞位置的结构混凝土，进行开窗处理。6.5 道路工程施工质量保证措施（1）道路施工施工期间需注意临时排水，防止路基、路面及有关设施被积水浸泡。道路土基与路堤施工需按规定设置横向排水坡度，并设置临时排水边沟、集水井等设施，难以自流引出积水的应予以抽堤排水。（2）路基填土前，原地面上205、杂草、树根、农作物残根、腐蚀土、垃圾等必须全部清除。在水稻田地段修筑填土路堤时，应先挖纵、横明沟、树干积水，挖掉淤泥和清除稻根及腐殖土，压实后再填筑土方。在深耕地段，必要时应将松土翻挖，然后分层回填、找平、夯实。（3）路基土必须分层填筑压实。不同种类的土必须分类分层填筑，不得混淆，优质土应填在上层，移挖作填的土如含水量符合要求随挖随填，并及时压实。（4）填土路基必须根据设计断面分层填筑压实。每层土的送铺厚度不宜超过30cm。公路式断面路基填土其填筑宽度在整修边坡后不得小于设计宽度，严禁贴坡补足宽度。（5）当路基穿越河浜或水塘时，应先抽干积水，清除全部淤泥，采用加固处理后方可填筑。河岸边坡应挖成206、阶梯形，然后分层填筑压实。（6）压路机碾压时，应遵循先轻后重、先静后震、先低后高、先慢后快，以及轮迹重叠等原则，二轮压路机前后轮迹须重叠20cm，三轮压路机为后轮宽度的一半。压路机碾压不到的部位，应采用小型机具分层夯实。6.6 工程试验检测计划6.6.1 见证取样项目下列涉及结构安全的试块、试件和材料应100%实行见证取样和送检：（1）用于承重结构的混凝土试块；（2）用于承重结构的钢筋及连接接头试件；（3）用于拌制混凝土和砌筑砂浆的水泥；（4）用于承重结构的混凝土中使用的掺合料和外加剂；（5）防水材料；（6）预应力钢绞线、锚夹具；（7）沥青、沥青混合料；（8）道路工程用无机结合料稳定材料；（9207、）节能工程用保温材料、绝热材料、粘结材料、增强网、幕墙玻璃、隔热型材、散热器、风机盘管机组、低压配电系统选择的电缆、电线等；（10）钢结构工程（临时措施）用钢材及焊接材料、高强度螺栓预拉力、扭矩系数、摩擦面抗滑移系数和网架节点承载力试验； （11）国家及地方标准、规范规定的其它见证检验项目。6.6.2桩基检测1）先进行桩的静载检测，并按总桩数1%3%数量进行检测。 2）工程桩现场试桩按建筑桩基检测技术规范JGJ106-2003执行。6.6.3水泥（1）检测项目 安定性、凝结时间、强度、比表面积（2）取样原则同一生产厂家、同一等级、同一品种、同一批号且连续进场的水泥，袋装不超过200t为一批，散208、装不超过500t 为一批，施工单位按每批检查一次 。（3）取样方法 随机从不少于20袋水泥或车罐的3个部位各取等量水泥，经混拌均匀后，再从中称取不少于12kg的水泥做为样式。（4）检测项目执行标准通用硅酸盐水泥GB175-20076.6.4砂（1）检测项目 筛分析、含泥量、泥块含量（2）取样原则 同一产地的600T或（400方）为一验收批，不足600T或（400方）也作为一批，每一验收批取样一组（20kg） (3)取样方法 取样部位应均匀分布，在料堆上从8个不同的部位抽取等量试样（每份11kg），让后四分法缩至20kg，取样前先将取样部位表面铲除。 （4）检测标准执行普通混凝土砂、石质量及检验209、方法标准JGT52-2006 建筑用砂GB/T146846.6.5石子（1）检测项目 筛分析、含泥量、针片状颗粒含量、压碎值指标（2）取样原则 以同一产地、同一规格每600T或（400方）为一验收批，不足600T或（400方）也作为一批计。每一验收批取样一组。一组试样40kg(最大粒径10、16、20mm)或80kg（最大粒径31.5、40mm）。（3）取样方法 取样部位应均匀分布，在料堆上从五个不同的部位抽取大致相等的试样16份（料堆的顶部、中部、底部）。每份5-40kg，然后缩分到40kg或80kg送试。 （4）检测标准执行普通混凝土砂、石质量及检验方法标准JGT52-2006 建筑用卵石210、碎石GB/T146846.6.6防水材料（1）检测项目膨润土防水毯：断裂拉伸强度，扯断伸长率，不透水性，低温弯折性。聚氨酯涂料：断裂延伸率，拉伸强度，低温柔性，不透性，固体含量。钢边橡胶止水带，外贴式橡胶止水带：拉伸强度，扯断伸长率，撕裂强度。（2）取样原则膨润土防水毯：以同一上产厂的同一品种、同一等级的产品，大于1000卷抽5卷，500-1000卷抽4卷，100-499卷抽3卷，100卷以下抽两卷，进行规格尺寸和外观质量检验。在外观质量合格的卷材中，任取一卷作物理性能检验。聚氨脂防水涂料：同一生产厂，以甲组份每5T为一验收批，不足5T也按一批计算。乙组份按产品重量配比相应增加。每一验收批按211、产品的配比分别取样，甲、乙组份样品总重为2kg。样品容器中应有5%的空隙。钢边橡胶止水带，外贴式橡胶止水带:同一生产厂、同月生产、同标记的产品为一验收批。在外观检验合格的样品中，随机抽取足够的样式，进行物理检验。（3）取样方法膨润土防水毯：将试样卷材切除距外层卷头300mm后顺纵向截取1500mm的2块全幅卷材送试。聚氨脂防水涂料：取样部位应均匀分布，同时应不少于5处，每处取洁净的等量试样共2kg做为检验和留样用。钢边橡胶止水带，外贴式橡胶止水带：在一批中逐一进行规格尺寸和外观质量检测，并在上述检验合格的样品中随机抽取足够的试样，进行物理性能检测。（4）检验标准执行地下工程防水技术规范GB50212、108-20016.6.7 混凝土检测（1）检测项目普通混凝土：抗压强度。抗渗混凝土：抗压强度、抗渗等级。（2）取样原则及方法 1）普通混凝土 每拌制100盘且不超过100m3的同配合比的混凝土，取样不得少于一次； 每工作班拌制的同一配合比的混凝土不足100盘时，取样不得少于一次； 当一次连续浇筑超过1000m3时，同一配合比的混凝土每200m3取样不得少于一次； 每一部位同一配合比的混凝土，取样不得少于一次； 每次取样应至少留置一组标准养护试件，同条件养护试件的留置数应根据实际需要确定。 灌注桩混凝土强度试件，同一配合比每班组不少于1组，泥浆护壁成孔桩每5根不少于1组。 2）抗渗混凝土 连续213、浇筑混凝土量500立方米以下时，应留置两组（12块）抗渗试块。每增加250-500立方米混凝土，应增加留置两组（12块）抗渗试块。如果使用材料、配合比或施工方法有变化时，均应另行仍按上述规定留置。抗渗试块应在浇筑地点制作，留置的两组试块其中一组（6块）应在标准养护室养护，另一组（6块）与现场相同条件下养护，养护期不得少于28天。有抗渗要求的混凝土结构，其混凝土试件应在浇筑地点随机取样。同一工程、同一配合比的混凝土，取样不应少于一次，留置组数可根据实际需要确定，留置抗渗试验同时需留置抗压强度试件并应取自同一盘混凝土拌合物中。6.6.8钢筋及钢筋接头（1）钢筋原材钢筋进场时，应按现行国家标准GB1214、499 钢筋混凝土用热轧带肋钢筋等的规定抽取试件作力学性能检验，其质量必须符合有关标准的规定。检验数量：按同一厂别、同一炉罐号、同一规格、同一交货状态每60t 为一验收批。施工单位每检验批取一组试件（拉伸、弯曲各2 件）进行抗拉强度、弯曲试验；在施工现场，应按国家现行标准JGJ107 钢筋机械连接通用技术规程、 JGJ18 钢筋焊接及验收规程的规定抽取钢筋机械连接接头、焊接接头试件作力学性能检验，其质量应符合有关规程的规定。（2）钢筋连接检验数量：机械连接：同一批材料的同等级、同形式、同规格的接头每500 个为一验收批，不足500 个接头也按一批计，施工单位每一验收批必须在工程结构中随机截取3215、 个试件做单向拉伸强度试验；钢筋焊接：同一接头形式、同钢筋级别300 个接头为一验收批；施工单位每一检验批取3 个拉力试件；7. 安全生产管理体系及保证措施7.1安全生产管理体系项目经理制定有关安全规章制度、监督指导安全措施贯彻、落实安全奖惩工作施工生产安全交底施工过程安全监督各班组的安全教育编制安全技术方案安全设施设备验收特殊施工安全交底消防员安全员施工员项目工程师遵守安全生产六大纪律施工班组消防器材保养维修使用制度落实电焊安全消防教育安全检查监督整改职工违章教育处理安全资料台帐积累听从管理人员指挥加强自我保护意识7.2安全保证措施7.2.1 一般要求（1）施工现场应严格执行公路水运工程安全216、生产监督管理办法、公路工程施工安全技术规程与公路筑养路机械操作规程的具体规定，健全和落实工程安全责任制，切实做好“安全第一”和“预防为主”的方针，做到安全生产和文明施工。（2）所参加施工的作业人员必须经安全技术操作培训合格后方可进入现场进行施工。特殊工程必须持有操作证上岗作业，严禁无证上岗作业。各分包工程、工序施工前均应由施工负责人进行书面交底。（3）本工程设立专职安全员，安全员根据本工程施工特点，结合安全生产制度和有关规定，经常进行现场检查督促整改，如发现严重的不安全情况时，有权指令停止施工，并立即报告项目经理，经处理后方可继续施工。（4）我公司中标后，作为现场的总包方，有义务全面负责整个现217、场的安全生产正常秩序，并制订一整套针对本工程实际情况的安全制度条例，进行对各专业工种或各分包商的安全生产消防措施进行考核，以督促安全消防制度，措施的层层分解，落实到位。7.2.2 测量施工安全实施措施（1）测量钉桩要注意周围行人的安全，不得对面使锤。钢钎和其它工具不得随意抛掷。（2）测量人员在高压线附近工作时，必须保持足够的安全距离。遇雷雨天不得在高压线、大树下停留。（3）在桥梁桥墩上测量时必须系好安全带，脚穿软底轻便鞋，在没有上下登高和安全防护的情况下，不得进行测量工作。 现场临时水电设施及机械安全实施措施（1）现场内架设的电线必须绝缘良好，临时水电的布置以不影响地面交通为控制原则，过路的临218、时管线要做好相应的醒目标牌放在道路进口处。（2）各种电器设备应配有专用开关，室外使用的开关、插座外装防水箱并加锁，在操作处加设绝缘垫层。（3）电气设备的的金属外壳做接零、接地保护，但不得在同一供电系统上有的接地、有的接零。（4）施工现场的各种电器设备的检查维修要做停电处理，如必须带电作业时，要上报有关部门，在制定了有关措施并派专人监护后方能进行。（5）现场的配电间必须备有灭火器材和高压安全用具，非电工人员严禁进入。（6）施工现场使用高温灯具，要防止失火，并且要保证使用时1M以上的安全距离。（7）移动式电气设备要用橡胶电缆供电，并注意经常理顺，跨越道路时，做穿管保护。（8）施工现场的临时照明应用219、瓷夹固定，电线接头牢固，并用绝缘胶带包扎，保险丝要按用电负荷量装设。（9）操作人员在工作中不得擅离岗位，不得操作与操作不相符合的机械，不得将机械设备交给无本机种操作证的人员操作。（10）操作人员必须按照本机说明书规定，严格执行工作前的检查制度和工作中注意观察及工作后的检查保养制度。（11）驾驶室或操作室内应保持整洁，严禁存放易燃、易爆物品，严禁酒后操作机械，严禁机械带故障运转或超负荷运转。（12）机械设备在施工现场停放时，应选择安全的停放地点，关闭好驾驶室（操作室），要拉上驻车制动闸。坡道上停车时，要用三角木或石块抵住车轮。夜间应有专人看管。（13）用手柄启动的机械应注意手柄倒转伤人，向机械内220、加油时附近应严禁烟火。（14）柴、汽油机的正常工作温度应保持在6090之间，温度在40以下时不得带负荷工作。 主线桥梁工程安全实施措施（1）挖掘机等机械在坑顶进行挖基出土作业时，机身距坑边的安全距离应视基坑深度、坡度、土质情况而定。一般应不小于1.0m，堆放材料及机具时应不小于0.8m。（2）基坑采用机械排水开挖时，须配备足够的抽排水设备，抽水机及管路等要安放牢靠。向基坑内吊送材料和工具时，应设溜槽或绳索系放，不得抛掷。机械吊送应有专人指挥。模板要捆绑结实，基坑内的振作人员要避开吊送的料具。（3）潜水泵使用的电缆线要定期检查，接头必须绑扎牢固，确保不透水、不漏电；对经常处于水、泥浆浸泡处应架空221、搭设。挪移钻机时，不得挤压电缆线及风水管路。（4）施工前必须搭好脚手架及作业平台，并在平台外铡设栏杆。墩高在10m以上时，应加设安全网。（5）作业场地应搭设简易作业棚，修有防火信道，配备必需的防火器具。四周应设置围栏，作业场内严禁烟火。（6）支立模板要按工序操作。当一块或几块模板单独竖立和竖立较大模板时，设立临时支撑，上下必须顶牢。操作时要搭设脚手架和工作平台。整体模板合拢后，应及时用拉杆斜撑固定牢靠，模板支撑不得直接支撑在脚手架上。（7）用机械吊运模板时，应先检查机械设备和绳索的安全性和可靠性，起吊后下面不得站人或通行。模板下放，距地面1m时，作业人员方可靠近操作。（8）拆除模板时，应顺序分222、段拆除，不得留有松动或悬挂的模板，严禁硬砸或用机械大面积拉倒。拆除模板不得双层作业。3m以上模板在拆除时，应用绳索拉住或用起吊设备拉紧，缓慢送下。（9）吊机行走道路由施工方负责平整，吊机下面必须铺设路基箱或大于50mm钢板；作业时要密切注意路基是否异常变化。（10）吊机操作、指挥，应严格按安全规程执行，分工明确、精力集中、信号明确，不得随便离开岗位。每天工作前，对吊机及吊装工具、索具进行安全检查，确保安全施工。（11）起吊时，速度要均匀，构件要平衡，回转要慢，下落时需慢速轻放，禁止忽快忽慢和突然制动，做到密切配合，动作协调。（12）梁上工具应用工具袋装好，严禁上下抛掷，梁上杂物要及时清理，在移223、动放置橡胶支座时，不得用手，必须使用工具。（13）横移不能一次到位的构件，操作人员应将滑道板、落梁架等准备好，待构件落入后，再进入作业点进行构件顶推（或牵引）横移等项工作。（14）高处作业应将所需工具装在工具袋内。传递工具不得抛掷或将工具放在平台和木料上，更不得插在腰带上。（15）预应力钢束下料时，操作人员必须戴防护眼镜，使用时，操作人员应站在砂轮机的侧面，以防止砂轮崩裂伤人，禁止戴手套作业；严禁拆除切割机防护罩以防止砂轮片破碎伤人，严禁使用潮湿的砂轮片。（16）预应力钢筋编索、穿索时，钢绞线下料卷盘、编索散盘时作业人员必须抓紧钢绞线、集中注意力，防止钢绞线反弹伤人。（17）张拉作业前应设施安224、全区域范围，并用围绳圈定施工安全范围，无关人员禁止入内；安装工作锚板时，要清除夹具内的砂粒和杂质，并保持孔内的钢绞线平直、顺滑，以防止钢绞线打绞断丝，夹片飞出伤人；（18）张拉作业时，操作人员必须站在千斤顶两侧面进行操作，正端面45角范围内严禁人员停留或通过；为了防止钢绞线意外飞出伤人，使用钢质防护罩罩住外露的纲绞线，并在纲绞线端面用挡板进行防护；在张拉施工的全过程中，严禁任何人员敲击锚具和碰撞张拉设备。（19）孔道灌浆时操作人员必须配备口罩、防护手套和防护眼镜，以防水泥浆喷浆伤人。（20）切除外露钢绞线作业前，工作人员须清理作业范围内的易燃物品，并作好防火隔离；在操作过程中必须配戴防护目镜、225、防尘口罩等劳动保护用品。 道路工程安全实施措施（1）路基压实必须在压路机前后左右无障碍物和人员时才能启动。变换压路机前进后退方向应待滚轮停止后进行。压路机靠近路堤留有足够的安全距离。两台以上压路机同时作业，其前后间距不得小于3m。（2）振动压路机起振和停振必须在压路机行走时进行，在坚硬的路面行驶，严禁振动。碾压松软路基，应先在不振动的情况下碾压1-2遍，然后在振动碾压。振动压路机的换向离合器、起振离合器和制动器的调整，必须在主离合器脱开后进行，不得在急转弯时用快档，严禁在尚未起振的情况下调节振动频率。（3）装卸、洒铺及翻动粉状材料时，操作人员应站在上风侧，轻拌轻翻减少粉尘。（4）严禁在压路机没226、有熄火、下无支垫三角木的情况下，进行机下检修。在凿除开挖旧路面时，应并排前进，左右间距大于二米，不得面对面进行机械凿除路面施工。（5）大锤砸碎旧路面时，周围不得有人站立、通行。锤击钢钎，使锤人应站在扶钎人的侧面，使锤者不得戴手套，锤柄端头应有防滑措施。（6）利用机械破碎旧路面时，应有专人统一指挥，操作范围内不得站人，铲刀切入地面不宜过深，推刀速度要缓慢。 沟槽开挖施工安全实施措施（1）沟槽较深部位应根据实际土质情况放坡开挖；在槽底作业时应时时注意边坡稳定情况，做到及早发现问题，及时解决，防患于未然。（2）管道敷设过程中，尚未固定的管道用临时绑扎牢固，以防坠落。（3）布放电缆的施工人员，不应在易227、坍塌的沟边行走。在墙洞、沟口、管口及隔层等处布放电缆时，布放人员距各口的距离不应小于1m。（4）送电调试前发出安全通令，通知各专业安全负责人，共同做好安全防范工作。送电调试和停电检修实行工作票制度，所有操作均严格按工作票上的操作步骤进行。（5）电气调试过程中所有的操作步骤均应有两人以上参加，即一人操作、一人监护。8. 环境保护、水土保持保证体系及保证措施8.1环境保护措施认真学习环境保护法和执行当地环保部门的有关规定，充分发挥本公司的总承包作用，会同有关部门组织环境监测，调查和掌握环境状态，督促全体职工自觉做好保护工作，并认真接受业主和环保部门的监督指导，同时建立相应的管理体系。 大气污染的防228、治措施（1）加强对建筑施工工地和建材运输车辆的管理。沿主线现场设置2.5m高的钢丝网围墙，同时对工地内可能散发粉尘的堆料等必须采取覆盖或撒水等防护措施，运输粉状物料的车辆必须密封等。最大限度减少裸露地面，力争做到“黄土不露天”。（2）工地出口处设置洗刷设备或水槽，以确保车辆不带泥土驶出工地；拆迁工地要随时拆迁、随时清运垃圾，运送垃圾渣土的车辆要保证不遗洒、滴漏，严禁在道路上堆放施工弃土，从沙尘产生的源头上清理污染。（3）桥梁钻孔灌注桩施工时排出的泥浆要进行妥善处理，施工通道、拌和站、破土后的施工作业点及成型路基应经常洒水降尘，每个施工区域至少配备一辆3t的洒水车。做到旱季注重道路洒水养护，降低229、粉尘对环境的污染，雨季做好沟渠疏通，防止对道路造成污染。（4）及时清理施工现场，并清运不适用物，防止长期堆放而产生扬尘、恶臭。凡容易产生扬尘的施工作业场所采取局部围档、遮盖并适时洒水。土方车辆必须加盖运输，以防扬尘。 水污染的防治措施施工排水系统的建立与日常维护，雨季和汛期的强排水须经过沉淀后方可排入就近市政雨水窨井内或河道内，并制定措施方案（包括设置沉淀池），确保排水通畅；设专人负责，保证施工区排水沟的畅通，施工区域无积水，保证施工区道路畅通；安排专职清洁工，建立“文明清洁岗”制度，保证施工区、生活区的清洁工作。 固体废物的防治措施对环境有污染的城建渣土和商业固体废物，须经处理后方可外运；废230、渣（液）的临时贮存应根据排出量运输方式、处理能力等情况，妥善设置堆场、贮罐等缓冲设施，不得任意堆放。选用的产品采用易回收利用、易处理或者在环境中易消纳的包装物；工程竣工后，认真清理沿线杂物，拆除临建，并将上述垃圾弃至指定地点。噪音的防治措施本工程等效声级根据环境保证标准，桩基施工必须控制在85分贝以下；土方施工必须控制在75分贝以下；晚间必须控制在55分贝以下。为保证工程进度，及时同业主以及作业活动所在地的区环境保护部门进行协商，在办理相关审批手续和调整后遵照有关规定执行。8.2水土保持措施 主体工程防治区主体工程区主要根据挖方、填方情况，对路基边坡防护、路基排水系统、路基压实工程进行防护措施231、，从而保护路基的稳定，排除路基路面积水，美化公路运行环境，保证公路的安全稳定运行。 取土场防治区根据取土场所在的地理位置及地形条件进行综合治理，主要通过坡面防护、防洪排水、覆土造地等措施。取土场在取土的过程中破坏了原有地表的自然坡度，形成了裸露坡面，因此应对其进行治理改造，对裸露面进行削坡，在开挖坡面上覆土造田，土地整治后植物防护，在开挖坡面坡顶设截水沟防治水土流失，恢复植被，充分利用土地资源。实现水土流失防治由被动控制到治理开发的根本转变，确保工程建设及运营期不发生大的水土流失。 弃土场防治区应采取挡土墙、护坡工程以及综合排水工程和土地整治等水土保持措施。设置渣场排水系统，拦渣墙，堆渣后回填232、表土，表面平整，人工夯实，坡面植物防护，恢复植被。防治弃渣下泄，稳定边坡，恢复和改善土地生产力。8.3 施工后期的场地恢复措施通过采取有效的水土保持措施使边坡稳定，岩石、表土不裸露，为公路安全运行服务，避免水土流失对工程本身的危害； 取土场全部做防护处理，使开挖坡面不裸露，并覆土加以利用；通过弃土场进行综合治理，使工程施工过程中产生的弃土、石的总量的80%以上得到有效拦挡或利用；工程与生物措施相结合，使泥沙不进入下游河道，不影响河流正常行洪能力；两侧翻交道路使用完毕后，临时道路需全部破碎凿除，清运出场，绿化带恢复；大临区域工程竣工后需拆除所有临时设施，其混凝土路面和场地均需凿除并清运，耕地恢复233、原状。9. 文明施工、文物保护保证体系及保证措施9.1 文明施工保证体系项目经理制定标化制度监督标化措施落实建立标化奖惩制度项目工程师施工员标化主管编制合理场布图现场给排水布置检查标准化工作落手清交底施工过程中监督落手清预检标化检查整改违章教育处理标化资料记录施工班组9.2 文明施工、标准化管理实施措施 根据工程建设文明施工安全管理要点的要求，以及标准化施工的有关规定，并将现场平面布置方案报请业主认可后实行。根据公司有关规定，按统一标准做好图标，在图标后设三根高9米的金属旗杆，按各阶段施工区域、施工内容及施工特点合理布置现场各种临设，材料的储存、堆放点，组成以项目经理为首的工作班子，实施现场标234、准化动态管理，确保整个现场在有序的条件下组织施工。进入现场后，及时与周边有关部门单位，取得联系，共同联手抓好文明施工的工作。 施工区域重点关键部位，一方面需做好安全生产、消防安全等方面警标、宣传及布置相应的设施器材之外，同时必须加强有关文明标化施工的宣传、标识及相应的配套设施。 在施工区域设置好有效的排水系统，由专人疏通，确保施工现场四周无积水，四周道路畅通、平整，各种物资整齐堆放。9.2.5 对于重要、贵重材料设备，搭设相应适用存储保护的场所或必要的临时设施。9.2.6 强调全员管理概念，对进入现场的所有施工人员进行必要的教育及宣传，强化文明施工意识，做到谁施工，谁负责。9.2.7 宿舍搭设235、的详细施工图应报公司有关部门批准后再搭建。公共场所有专人负责日常清扫，保持干净整洁，并配好有效的灭火器材。宿舍定期组织检查、评比，开展竞赛活动。9.2.8 厕所在生活区设置男、女厕所，男厕所设小便槽。 隔断贴白磁砖，定时启动水箱冲洗，有化粪池。有专人定时清扫、倾倒和保洁，并保持无外溢现象。9.2.9 施工现场、生活区按标准制作有顶盖茶棚， 茶桶必须上锁，茶水和消毒水有专人定时更换，并保证供水。9.2.10 现场落手清推行定额消耗包干制，明确分包部伍和班组承包责任制。加强施工过程中落手清的检查、考核和奖罚。9.2.11 仓库做到帐物相符。进出仓库有手续，凭单收发，堆放整齐，保持仓库整洁，专人负责236、管理。9.2.12 对于现场文明施工及标化管理方面，现场项目部有自律的检查考评制度外，公司标化领导小组定期对现场进行检查考核，以督促项目部在文明施工方面有更高层次的提高。9.3文物保护措施在施工工地发掘的所有化石、钱币、有价值的物品或文物、古建筑结构以及有地质或考古价值的其他遗物等均为国家财产。按国家文物管理的有关规定采取合理的保护措施，防止任何人员移动或损坏上述物品。一旦发现上述物品，立即向监理报告所发现的情况，并按监理的指示做好保护工作。10. 项目风险评估与防范、事故应急预案10.1项目风险评估与防范 项目实施工过程中存在的风险（1）质量与安全风险质量与安全是施工企业永恒的生命线，也是工237、程项目重要的管理内容，一旦发生质量与安全事故，不仅给伤者本人及家庭造成巨大的痛苦，同时也将给企业带来相应的经济损失。轻则罚款、通报批评，重则停止市场活动，降级甚至吊销执照，直接关系到企业的生死存亡。（2）项目施工管理风险总包项目施工过程中有时由于工程工期较紧，分项工艺较多，工序较繁杂技术难度及要求高，管理上难免顾此失彼而造成风险。（3）项目经理作为对施工项目全面负责人，其素质、能力往往是项目目标实现的关键所在。如果项目经理的管理与指挥组织能力不足或缺乏职业道德，那么项目的顺利实施及赢利就可能会大打折扣，从而给项目管理带来风险。（4）材料价格风险建设工程项目成本的6070以上都是材料成本，任何一238、种主要材料的大幅波动都会给项目带来巨大的影响。10.1.2 项目竣工阶段存在的风险施工项目竣工后，如不能及时办理工程竣工验收、编制工程竣工决算，即可能造成项目财务结算滞后，不能及时收回工程结算尾款，增加项目的资金负担。同时又延长了工程保修时间，增加工程保修费用，从而使项目成本增大，也会带来相应的风险。10.1.3 工程施工项目风险的防范策略工程施工项目风险防范的前提是树立合同意识、风险意识和索赔意识。在具体的防范控制中有以下几个策略：（1）风险回避策略为预防项目立项阶段所面临的业主风险，在投标报价前，认真分析业主所在国的政治、经济状况，业主的工程款落实情况和支付信誉；在编标报价阶段，熟悉招标文239、件，做好现场勘查，在单价和总价中考虑风险因素；如果发现项目所面临的风险超出自己所能承受的限度，及时终止项目以规避风险。（2）风险降低（减少）策略A. 项目施工过程中这一环节。把握这一环节首先要制定先进的、经济合理的施工方案，以达到缩短工期、提高质量、降低成本的目的。在项目实施过程中，要实行全面成本控制，按照所选定的施工方案，严格按照成本计划实施和控制。对构成生产资料费用的材料、人工、机械施工现场管理费用分别不同情况，采取不同措施加以控制。一是降低材料成本。由于材料成本占整个工程成本的60%-70%，是降低工程成本的关键。因此，必须对主要材料实行限额领用，根据施工预算严格控制，按理论用量加合理损240、耗的办法与施工班组结算，节约给予奖励，促使施工班组合理使用材料，避免损失浪费。二是降低人工及机械费用。改善劳动组织，减少窝工浪费，实行合理的奖励制度；加强劳动纪律，压缩非生产性用工与辅助用工，严格控制非生产人员的比例。正确选配和合理利用机械设备，尽量减少施工中所消耗的机械台班量，通过全面施工组织、机械调配，提高机械设备的利用率和完好率。加强现场设备的维修、保养工作，降低大修、经常性修理等各项费用开支，并避免造成机械设备的闲置。加强租赁设备计划的管理，充分利用社会闲置机械资源，从不同角度降低机械使用费用。三是降低施工管理费用。施工管理费中开支较大的是管理人员工资、差旅费与业务招待费。项目开始实施241、时，根据施工预算及工期要求，制订出费用开支计划，对每一个费用项目逐一核定指标，并严格按照计划执行。精简管理人员，严格出差审批手续。严格控制业务招待费用的支出，实行事前报告和事后审批制度，以达到降低管理费用开支的目的。B. 项目施工完成后这一环节。及时办理竣工验收，编制工程竣工决算，按照施工合同规定的时间办理决算送审。对于设计变更部分或因业主原因导致的停工损失、场地狭窄而发生的材料倒运费等费用及时进行现场签证，追加合同价款办理工程结算，确保取得足额结算收入，加速竣工工程款的收取。其次，在工程保修期内，项目经理部根据实际工程量，合理预计可能发生的维修费用，并制定保修计划，以此作为保修费用的控制依据242、。根据实际情况，项目部可委派专人或由就近施工的人员代管，尽量节约开支。10.2事故应急预案10.2.1 主要应急事件（1）高空坠落、物体打击、机械伤害、触电、坍塌等造成的人员伤亡；（2）火灾、爆炸事故；（3）集体食物中毒与中暑、施工中毒与窒息事故；10.2.2 应急事件预防及处理程序（1）火灾事故应急在施工现场和工作场所配备足够的灭火器、消火栓、砂箱、灭火铲、担架等，在施工场地中有明显标识。工地供水管兼作消防水管，其供水量必须满足消防要求，在施工组织设计中予以明确。施工中要保持供水正常，必要时应设置消防水池。施工道路保持通畅，工地安全员要随时检查并做好记录。应急小组组织义务消防队进行消防演练和243、培训，使之获得基本的消防知识和技能。（2）人员伤亡事故应急施工现场配备备急救箱1-2只，内置急救包等外伤急救医疗卫生用品及消炎镇疼药材。施工前对工程所在地120急救中心/就近医院、伤科医院等就近医疗机构地点、交通线路、联系电话了解清楚，打印张贴在安全宣传栏上。A. 培训：项目部对进场员工尤其农民工，要认真细致地进行安全培训，做好三级安全教育，认真讲解“发生紧急情况急救措施和报告办法”和“本岗位预防事故的办法”，并做好记录。项目部为员工购买意外伤害保险。B. 急救程序：急救小组组长/副组长在第一时间内赶赴现场，就地组织员工及时抢救伤员至安全地带。工地救护员对重伤员进行止血急救措施，全部伤员立即转244、送医院诊断救护。对伤亡人员立即转送医院，请求医疗诊断，提出结论。C. 现场警戒：保安人员在第一时间内到达现场，负责警戒，保护现场，阻止一切无关人员进入，以等待调查。D. 报告和沟通：项目部应立即向主管部门书面报告人员伤亡情况。请求协助。项目部按当地政府和上级主管单位规定做好伤亡人员家属及善后工作。E. 恢复生产：在应急领导小组主持下，应急领导小组其他相关成员和项目应急小组共同进行事故调查，经现场照相、访问、提取物证后，写出事故调查报告，并报告上级主管部门及政府相关部门。应急小组调查结束后，可以发出生产指令。应急小组召开员工大会，通报事故情况，总结教训，采取纠正和预防措施，提出下续工作的安全生产245、目标。（3）集体食物中毒与中暑、施工中毒与窒息应急 项目部对全体进场员工进行安全教育和培训，认真贯彻项目部相关规章制度。A. 宿舍卫生：工地员工宿舍通风良好，配置电扇，并保持清洁卫生，符合地方和企业文明施工要求。项目部定期检查，并做好记录。B. 食堂卫生:员工食堂管理应满足国家、地方职业健康安全有关规定和文明施工要求。分公司、项目部定期检查，并做好记录；C. 应急程序急救报告：如果项目部发生集体中毒/中暑事件，事发点员工应在第一时间内报告项目部应急小组，应急小组有关成员应在第一时间内到达现场组织处理。中毒/窒息人员救治:应急小组应迅速将食物中毒、施工中毒与窒息人员转送医院救治，必要时求助120246、急救中心，请求救护车转送病人。中暑人员救护:应急小组迅速将中暑人员护送至阴凉地带，服用防暑药品，平卧休息，食堂熬制防暑饮料送到救护现场；重症人员则立即送医院救治。（4）自然灾害应急A. 气象信息的收集:暴风和暴雨季节，项目部均应设专人收集气象信息，做好记录，并张榜公布。B. 生产生活设施检查:如刮暴风，项目部要对生产生活临设进行加固处理，同时清理场内外排水沟道，保持畅通。暴雨期间尽可能不安排混凝土连续浇注作业，如果施工必须，则应做好防雨措施（如随浇注随覆盖）和施工缝设置预案。C. 应急程序：用电管理:暴风和暴雨期间，要加强用电管理。期间除了必须的生活用电外，工地实施用电管制，任何人未经批准不得247、启动电源。人员疏散：特大暴风、暴雨期间，工地停工，人员有组织的疏散到安全住地。11. 其他应说明的事项11.1交通配合措施施工机动车辆在国道或地方道路上运行，遵守地方政府和交通部门的管理规定，遵守公安部交通管理条件，维护交通秩序，保证运输安全。所有机动车辆始终保持完好状态，不带病运转，经常检修，定期保养。施工所用机械设备、材料存放不得侵入既有公路路面，且不得影响交通。大型机械行驶，事先对既有公路的路面宽度、桥涵宽度和通过荷载等进行调查，需加宽道路和加固桥涵时，与当地交通部门联系，征得同意后再进行。车辆通过后或施工结束后，恢复原状。改移或封闭道路施工，要事先征得地方交通部门同意，并提前设立通告牌248、，进行通告宣传。道路施工作业在规定的时间内完成。施工完毕对作业项目和道路设施进行检查，符合要求后再通知交通主管部门开通道路放行。在大宗材料进场和大方量砼施工时，要事先上报交通管理部门，同意批准后，尽量选择在后半夜进行施工，并请交管部门给予支持和指导，改进、完善交通方案，确保连续施工；在道路上的施工区域设置交通指令标志和示警灯，保证施工和交通的安全；设立专职的“交通纠察岗”负责指挥车辆进出工地，维护交通秩序。我方翻交道路全部是按照新建道路标准施工，若施工前管线不搬迁而采取临时保护措施，则今后再行搬迁管线需破坏翻交道路。由于施工边界条件限制，施工现场无法安排材料堆场和加工场，故本工程所有材料均需二249、次驳运，单次运距在3KM以内。11.2对周边建筑物、地上、地下管线的搬迁、加固和保护措施11.2.1 对周边临近建筑物的保护措施（1）根据上海市建设和交通委员会、上海市房屋土地资源管理局、上海市环境保护局关于减少城市基础设施项目施工对周边环境影响的试行规定、关于在公路建设中实行最严格的耕地保护制度的若干意见的相关规定，以红线两边外各延伸20米为界，制定合理的保护方案和措施。（2）在施工中对周边建筑设置沉降、位移监测点并加以保护，若发现受保护建筑位移情况发生突变，将及时通知业主与有关部门，以便及时采取补救措施。（3）加强施工现场文明管理，防止泥浆污染，施工期间严禁重荷载堆放于临近建筑一侧。11.250、2.2 对地上、地下管线的搬迁、加固和保护措施（1）详细阅读、掌握设计、建设单位提供的地下管线图纸资料，并在工程实例实施前召开各管线单位施工配合会议，收集管线资料。对影响施工和受施工影响的地下管线开挖必要的样洞（开挖样洞时通知管线单位监护人员到场），核对弄清地下管线的确切情况，做好记录。（2）工程实施前，向有关单位提出监护的局面申请，办妥“地下管线监护交底卡”手续。（3）施工现场地下管线的详细情况和制定管线保护措施向项目经理、现场技术负责人、施工员、班组长和操作工作安全交底，随即填写“管线交底下”，并建立“保护地下管线责任制”，明确各级人员的责任。（4）落实保护地下管线的组织措施，公司委派管线251、保护专职人员负责本工程地下管线的监护和保护工程。施工队和各班组兼职管线保护人，组织地下管线监护体系，严格按照公司审定批准的施工组织和经管线单位认定的保护地下管线技术措施要求落实到现场，并设置必要的管线安全标志牌，悬挂“地下管线无事故表”和保护地下管线安全的“十个不准”。（5）对受施工影响的地下管线设置若干沉降测点，工程实施中，定期观测管线的沉降量，及时向建设单位和有关管线管理单位提供观测点布置图与沉降观测资料。（6）成立由建设单位、各管线单位和施工单位的有关人员参加的现场管线保护领导小组，定期开展活动，检查管线保护措施的落实情况及保护措施的可靠性。（7）工程施工中，严格按照经审定的施工组织设计252、与地下管线保护技术措施的要求进行施工，各级管线保护负责人深入施工现场监护地下管线、督促操作（指挥）人员遵守操作规程，严禁违章操作、违章指挥和违章施工。（8）沟槽开挖前应先查清图纸，再开挖足够数量的样洞和样沟，摸清地下管线分布情况，以确保不损坏运行电缆和其他地下管线。原有地下管线位置不明的，由各管线单位书面提供管线位置的有关资料，并提出保护管线的安全要求。施工中由工地负责人填写“管线交底卡”，向操作班组、操作人员作详细交底。（9）管道、电杆保护在施工期间有可能要对本工程施工产生影响的管道，若有必要则进行迁移，但是考虑工期及管线所属部门的配合情况，如在施工前未能及时迁移，则在施工的同时需制定严密的253、保护方案。首先如电杆位于管道沟槽或邻近沟槽位置，则在施工时，视具体情况分别采取留出位置待电杆迁移后再施工或打钢板桩防护的方法，确保工程能顺利地开展。路基施工时先留出该位置，其余路段照常施工，在此期间设专人监护，须防止机械撞及电杆。（10）电缆、通讯管线的保护电缆是城市的生命线，在施工时严禁破坏。在开工前，首先邀请建设单位及有关部门予以明确施工区域及施工时有可能影响到的区域上的现状管线位置。然后听取其保护建议，共同做好防范工作。由于电力通讯管线比较脆弱，因此，在施工前，根据有关部门的建议及时制定有效的保护方法。以便在施工时能严格执行既定的保护方法进行保护，杜绝伤及管线。（11）原有地下管线两侧净254、距各1m范围内所形成的两平行线之间的区域为保护区，禁止用机械挖掘。在重要管线或管线复杂路段派专人负责管线监护工作，并通知相关管线单位派人到现场监护。（12）沟槽开挖深度达到1.5m及以上时，应采取措施防止土层塌方。沟槽开挖时，应将路面铺设材料和泥土分别堆置，堆置处和沟槽应保持通道供施工人员正常行走。在堆置物堆起的斜坡上不得放置工具材料等器物，以免滑入沟槽损伤施工人员。（13）位于沟槽开挖面上部的管线，人工开挖至暴露，在其下部设立支架或悬吊，施工中做好监测；位于沟槽开挖面下的管线，加强施工中监测。我公司将在距施工区域较近的管线内侧每隔5m设一个沉降位移观测点，对于挖土暴露的柔性管线如电缆等，则在255、管线上设置观测点，定期派专人进行监测，建立监测信息化管理系统，将有关信息分类汇总，形成图表及曲线，并及时向业主汇报。同时建立监测领导小组及周例会制度，以信息化指导施工。（14）挖掘暴露出的电缆或接头盒，如下面需要挖空时，应采取悬吊保护措施。电缆悬吊应每11.5m吊一道；接头盒悬吊应平放，不得使接头盒受到拉力；若电缆接头无保护盒，则应在该接头下垫上加宽加长木板，方可悬吊。电缆悬吊时，不得用铁丝或钢丝等，以免损伤电缆护层或绝缘。（15）施工过程中发生意外情况，应事先制订好应急措施，配备好抢修器材，以便在管线出现险兆时及时抢修，做到防患于未然。（16）一旦出现管线损坏事故，在24小时内报上级部门和建256、设单位，特殊管线立即上报，并立即通知有关管线单位要求抢修，组织力量协助抢修。对人为损坏事故，要吸取教训并按“三不放过”的原则进行处理。（17）施工过程中发现管线有异常现象或管位有差异可能对地下管线的安全和维修产生影响时，立即停止施工，同时与相关管线单位联系，落实保护管线的安全措施后方可连续施工。11.3总承包施工管理、协调措施11.3.1 与业主的配合、协调措施（1）对于业主所提出的工程总进度、工程质量目标、现场文明施工管理、施工力量配备、机具设备材料的管理、精神文明建设和安全管理等方面的要求，我方均将不折不扣的予以执行，并制订相应措施予以保证落实。（2）对于业主在专业分包进行招标等各方面提出257、配合的要求时，我方要积极主动的提建议、想方法，在必要时也可以抽调专业人员组成甲供组，订立实施方案，其目标是一切服从工程，服务业主、保障到位。11.3.2 与设计院、监理单位的协调、配合措施（1）组织设计图纸会审和设计优化，技术咨询工作，及时将政府部门和市政配套部门的审核意见以及专家技术咨询结论提供业主，并反馈给设计单位。（2）组织设计院和施工单位进行设计交底，代表业主进行设计、施工方面的工程技术协调，负责审查施工方案，并提出书面意见。（3）由项目部经理根据现场施工的情况不定期召开由设计、监理参加的协调会，及时解决设计变更或施工搭接中出现的疑难问题，以保证施工顺利进行。（4）对于施工过程中出现的质量问题，首先查明质量产生的原因，督促和检查处理方案的实施，及时向设计、监理反馈，坚决做到不留隐患，不影响工程质量等级。（5）根据合同和图纸要求，审查各分包单位提供的材料、设备清单及质保书，并对工程中使用的原材料、构件及设备进行必要抽检，对施工单位提交的各类材料样品经复核后，送监理方人员审定，并及时采取相应保护措施。