1、公路大中修工程实施性施工组织设计改目 录第一章 工程概况及总体施工组织布置规划1第二章 施工总体进度计划22第三章 各分部分项工程的主要施工方法23第四章 工期保证体系及保证措施72第五章 工程质量管理体系及保证措施75第六章 安全生产管理体系及保证措施80第七章 环境保护、 水土保持保证体系及保证措施94第八章 社会交通安全与责任、 文明施工、 文物保护保证体系及保证措施97第九章 项目风险预测与防范、 事故应急预案100第十章 其它应说明的事项103实施性施工组织设计第一章 工程概况及总体施工组织布置规划1 编制说明1.1 编制依据( 1) 根据xxxxxxxxxxxx施工图设计-第一册和2、招投标文件; ( 2) 我公司对该合同段工程现场踏勘及了解情况; ( 3) 本工程执行的技术标准和规范。( 4) 我公司的机械设备实力、 技术力量、 施工能力以及从事公路工程建设所积累的丰富经验; 1.2 编制原则我们以招投标文件、 设计图纸和现场踏勘为基础, 针对工程特点、 难点、 重点, 结合我单位的施工特长、 经验、 技术、 设备能力, 本着”安全为先, 质量为本”的安全质量原则, 以”确保安全, 提高质量, 均衡生产, 文明施工, 降低成本, 如期高效”的项目管理思路, 根据以下原则进行实施性施工组织设计的编制: 1.2.1 严格遵守招投标文件要求的原则施工组织设计编制将严格遵守招投标3、文件的各项要求。1.2.2 强化质量管理原则实施比施工规范要求更高的技术和质量标准, 在项目实施过程中, 在质量、 工期、 安全生产、 文明施工、 交通组织及环境保护各个环节的管理更加规范和标准。强调过程控制和可追溯性, 强调质量记录, 经过贯彻执行9001质量体系标准, 积极推广使用四新技术, 经过强化质量管理, 确保质量目标的实现。1.2.3 确保工期的原则根据招标文件中规定的工期, 合理安排施工顺序, 优化资源配置, 并充分考虑气候、 季节及交叉施工对工期的影响, 科学组织, 均衡生产。做到布局合理、 突出重点、 全面展开、 平行交叉流水作业, 确保工期并力争提前。1.2.4 文明施工的4、原则精心布置施工现场, 合理安排施工便道, 保护周围环境, 做好水土保持工作, 创立文明施工工地。1.2.5 争创行业一流、 建造优质工程的原则确定本标段的质量目标, 制定创优规划, 执行ISO9000系列质量标准, 确保工程质量达到优良标准, 建造一流的精品工程。1.2.6 安全第一、 预防为主的原则确立安全目标, 完善规章制度, 强化现场的各项制度、 措施的落实, 确保安全生产目标的实现。1.2.7 确保现况道路畅通、 现况管线安全的原则施工组织设计以确保现况道路畅通、 交通安全、 现况管线安全为原则, 尽量减少对现况交通的干扰, 保证交通线路的安全通畅。1.2.8 力求施工方案的适用性和5、先进性结合工程特点, 运用流水作业和网络技术, 做好劳力、 材料、 机械设备的综合调配, 推广运用四新技术, 坚持在实事求是的基础上, 力求方案的适用性、 合理性、 先进性和经济性。1.2.9 科学配置的原则充分发挥我单位技术实力、 施工机械设备配套能力及项目管理优势。根据本工程的工程量大小及各项管理目标的要求, 在施工组织中实行科学配置, 投入高效先进的施工设备。确保流动资金的周转使用, 做到专款专用。1.2.10 遵纪守法的原则施工中遵守国家的法律、 法规, 尊重群众利益, 减少扰民。1.3 编制范围编制范围为: S302省道淳安千岛湖火车站至阳光路快速路工程第1标段施工范围内的: 路面整6、治工程、 桥梁修复工程及边坡防护整治工程、 路线交叉、 交通工程及沿线设施、 排水工程( 环保) 等内容。2 工程概况及工程特点2.1 工程概况2.1.1项目概况 项目环境( 1) 水文与气象概况项目区属亚热带季风气候区, 温暖湿润、 雨量充沛、 四季分明, 光照充分, 灾害性天气较多, 受人工湖影响, 形成了库区小气候, 与同纬度的其它地区相比显得冬暖夏凉, 绝对温差小, 相对湿度大且多雾。年均降水量11001600mm, 以春雨、 梅雨和台风雨为主, 年最多降雨量2111.4mm, 相对湿度76%, 最少为1025.4mm, 最大月降雨量245.5mm, 日最大降雨量147mm,年平均气温7、17, 常年盛行东北风, 项目区内主要水域为千岛湖的上部溪流, 小溪河流广布, 水量随季节变化, 水流主要汇聚与新安江水库。( 2) 地形与地质简况本项目位于浙西山区, 白际山脉南麓, 千岛湖北岸, 属于低山丘陵区。地形总体山势陡峻, 坡脚平缓, 呈锥形, 沟谷深切, 一般呈”V”字形, 局部呈”U”字形。地形坡度250600,区内植被茂盛, 以松、 竹、 灌木为主。河谷阶地地势较平坦, 由山坡坡脚向河谷微倾斜。本工程内没有发现大规模的不良地质作用, 但其中小规模的不良地质作用较为发育, 主要为饱和砂土、 粉土地震液化。特殊性岩土主要为填土。( 3) 交通、 电力、 通讯及其它条件工程沿线水、8、 电等建设条件方便。沿线村、 镇经济发达, 均有电讯服务及电力供应, 自备电源及变压器。沿线乡镇均设有医院, 可提供初级的医疗服务。2.1.3 项目设计说明( 1) 道路平面本项目是大中修工程, 为充分利用老路, 不增加占地, 平面线形设计基本与原路中线拟合。( 2) 道路纵断基本原则是一般路段按”宁填勿挖”的原则进行纵断面拟合设计, 对具沉陷较严重的路段, 路基予以开挖换填修平, 提升行车安全及舒适性, 其中K74+140-K77+530、 K80+730-K88+734大修段完工后将比老路高12cm, K88+734-K92+548大修段完工后将比老路高22cm, K77+530-K80+9、730中修段完工后将比老路高4cm。路线经过桥梁路段, 为不增加桥梁恒载, 桥面标高不变; 平交口路段, 根据设计加铺厚度情况选用顺接, 挖除新建等方式与现状道路进行顺接。2.1.4 路面结构本公路为一级公路。( 1) 道路技术标准设计速度60km/h的双向四车道一级公路兼顾城市功能标准, 路基宽23( 22.5) 米, 其中行车道宽223.50米, 中央分隔宽2.0( 1.5) 米, 中分带路缘带20.5米, 硬路肩宽22.5米, 土路肩宽20.5米。( 2) 路面结构.沥青路面加铺补强路段a.K74+140-K77+530、 K80+730-K88+734段共11.394Km。行车道及路缘10、带: 5cmAC-16C( SBS) 沥青混凝土+( 纤维碎石封层) +15cm泡沫沥青再生混合料+22cm水稳碎石再生基层+15cm水稳碎石底基层处理, 总厚度57cm。 硬路肩: 5cmAC-16C( SBS) 沥青混凝土+15cm泡沫沥青再生混合料+22cm水稳碎石再生基层, 总厚度42cm。b.K88+734-K92+548段共3.814Km。行车道及路缘带: 5cmAC-13C( SBS) 沥青混凝土+7cmAC-20C+18cm水稳碎石基层+22cm水稳碎石再生基层+15cm水稳碎石底基层处理, 总厚度67cm。 硬路肩: 5cmAC-13C( SBS) 沥青混凝土+7cmAC-211、0C沥青混凝土+18cm水稳碎石基层+22cm水稳碎石再生基层, 总厚度52cm。.路面病害处治及罩面K77+530-K80+730段总计3.2km。行车道、 路缘带及硬路肩: 4cmAC-13C( SBS) 沥青混凝土+4cmAC-13C沥青混凝土( 病害处治) +6cmAC-20C沥青混凝土( 病害处治) +20cm水稳碎石基层+18cm水稳碎石底基层, 总厚度52cm。2.1.5 桥梁设计( 1) 对文昌桥铣刨现有桥面4cm AC-13C沥青混凝土, 后重新铺筑4cm AC-13C( SBS) 、 6cm AC-20C( SBS) 沥青混凝土铺装层。( 2) 针对现有桥梁全部支座进行更换12、, 对铺装裂缝进行环氧树脂涂刷, 对侧墙、 台帽裂缝处进行灌注浆封闭。2.1.6 交安设施( 1) 交通标志本项目现有交通安全设施不完善, 交通标志牌及立柱多数破损和陈旧, 且不符合景观提升的要求, 按照”快速、 安全、 经济、 舒适”的要求, 本项目所有交通标志均需更换, 部分交叉口, 村镇位置还要增加交通安全标志; 沿线百米桩、 里程碑损坏、 丢失、 字迹不清, 经过此次大修均需补充、 完善。( 2) 交通标线道路交通标线, 是由标画于路面上的各种线条、 箭头、 文字、 立面标记、 突起路标和轮廓标等所构成的交通安全设施, 它的作用是管制和引导交通。它能够确保车流分道行驶, 导流交通行驶方13、向, 指引车辆在汇合或分流前进入合适的车道, 加强车辆行驶纪律和秩序, 促使更好地组织交通。正确设施交通标线, 能合理的利用道路有效面积, 改进车流行驶条件, 增加道路通行能力, 减少交通事故。( 3) 护栏本项目沿线中央分隔带和土路肩内均设有波形防撞护栏, 护栏等级为Gr-B-4E, 改造后本项目为一级公路, 护栏采用Gr-B-4E、 Gr-B-2E两种波形护栏及设与隧道口、 急弯路段的旋转型护栏。2.2 工程特点、 重点、 难点及主要对策2.2.1 确保交通畅通和交通安全是工程顺利实施的重要保证本合同段自K74+140至K92+548, 全长18.408公里, 沿途有村庄、 度假村、 酒店14、 学校等, 道路施工的每一道工序均与社会交通相关联, 施工必须确保现况交通畅通、 交通安全和施工安全。主要对策: ( 1) 施工前编制合理的、 具有实施性的”边通车边施工”专项安全方案, 把施工对交通的影响降到最低。专项施工方案经专家评审并修改完毕后, 上报监理、 业主和交通管理部门审批并备案。( 2) 成立交通协调小组, 设立专职交通协管员和交通保畅员; 按照公路养护安全作业规程JTGH30- 规范的要求在施工区周围及两端设立明显的交通标志、 标牌和警示标志; 夜间提供充分照明; 服从交通管理部门统一指挥, 确保交通安全和施工安全, 切实做到既保质保量的完成道路工程施工, 又保持车辆、 行15、人的正常通行。施工中做好与沿线村镇及相关管理部门配合, 开创施工局面, 确保工程进度。2.2.2 搞好安全文明施工和环境保护工作是工程实施的前提和保障本工程道路沿线为千岛湖水库和村庄, 必须做好安全文明施工和环境保护工作, 环境的保护与治理是城市环境保护工作的重点。主要对策: ( 1) 根据安全文明施工、 环境保护有关文件的要求, 针对千岛湖的旅游城市特点、 本项目施工特点及施工季节的特殊性, 在施工期间必须控制扬尘, 施工过程中设立专职洒水车辆负责沿线施工运输道路和场地洒水工作, 减少扬尘污染。( 2) 拌合站产生的废油应存放在指定容器中再统一外运, 生活区设污水池, 严禁排入千岛湖水库。我16、项目部将投入骨干力量实施本工程的安全文明施工和环保的工作, 将重点做好环保工作和施工扰民问题。( 3) 施工过程中尽量减少施工噪音, 降低环境污染, 杜绝施工遗撒, 防止扬尘, 合理节约使用水、 用电, 避免水资源的浪费, 加强绿化工作, 增强改进生态环境意识, 将保护环境卫生作为本工程环境保护工作的重点。2.2.3 季节性施工为重点本工程计划工期为7个月, 做好季节性施工是本工程的重点。主要对策: 安排好雨季施工, 处理好雨季施工需要注意的问题。技术保障措施必须考虑详细周全, 现场措施及时、 有效。开工后, 主要安排交接桩、 图纸会审、 设计交底、 专项施工方案编制、 现况地下管线调查、 积17、极与当地相关部门疏通关系, 针对可能出现的情况提前作出处理方案, 保证施工进度和质量。3 总体施工组织规划3.1 总体主导思路我公司具有雄厚的综合技术实力、 成功的施工经验和突出的业绩, 结合本工程特点, 施工组织的总体主导思路是: ”恪守合同, 精心施工、 保证质量、 优良服务”的宗旨, 为千岛湖的交通建设全力做出贡献。3.2 总体部署方案我公司拟采取”分项管理、 突出重点; 纵横穿插、 交叉作业; 精诚合作、 保质保期”的方案。( 1) 分项管理、 突出重点根据工程特点和系统工程原理, 将本工程的几个重点、 难点和特殊工序单独列项, 作为工程整个控制体系的关键。( 2) 纵横穿插、 交叉作18、业整个施工过程中不但在空间上, 而且在时间上进行穿插、 交叉作业。( 3) 精诚合作、 保质保期本着精诚合作的精神, 服从甲方及监理的指导, 精心组织施工, 制定详细的措施来保证工程总目标的实现。成立计划合同部, 直接负责施工过程中的协调、 配合工作, 调节冲突、 平衡资源分配, 以此来妥善解决好施工过程中的相互干扰等问题。( 4) 施工组织管理根据工程的实际情况及特点, 安排好施工流水段划分和立体交叉的施工作业, 特别是要组织好均衡施工, 避免因工作面不连续造成窝工等情况的出现。3.3 总体目标”质量求生存, 管理出效益, 诚信谋市场”是我公司一贯的经营宗旨, 以”一流的质量、 一流的设备、19、 一流的文明施工”完成本工程。 工期目标按照招标文件要求, 计划开工日期: 5月20日, 计划完工日期: 12月15日, 计划工期210日历天。 质量目标( 1) 工程交工验收的质量评定为90分及以上;( 2) 竣工验收的质量评定为90分及以上。 安全目标贯彻落实”安全第一、 预防为主、 综合治理”的方针, 实现建设期内无重大质量责任事故、 安全生产事故发生, 建设”零伤亡”工程。 文明施工目标严格按环保法、 水保法和建设工程施工现场管理办法等有关规定施工, 注意扬尘、 噪音、 污水、 碴土等环境综合治理, 争创文明样板工地。4 施工组织机构及规划4.1 施工管理机构设置4.1.1项目经理部组20、织机构设立完全满足工程需要的人员组建项目经理部, 施工现场由经理部统一指挥, 全面负责工程的综合管理。项目经理部的设置本着精干、 高效、 平衡、 协调、 系统、 一专多能的原则, 在项目经理的领导下组织机构具体见下图: 项目经理xx工 程 技 术 部安全环保部 计 划 合 同 部设备物资 部综 合 办公室 泡沫沥青工区沥青路面工区交安一工区交安二工区排水一工区总工程师xx水稳工区排水二工区财 务 资 金 部工地试 验 室质 检 科拌 和 站S01标组织机构框图 项目经理部岗位职责划分项目经理部领导班子组成: 项目经理一名, 由具有丰富施工经验和管理水平的项目经理担任, 全面负责指挥本合同段工程21、的施工实施; 项目总工程师一名, 全面负责本合同段工程施工技术工作。项目经理部下设各具体部门和职能分工为: ( 1) 项目经理室.按照合同条款, 全面组织工程项目的施工, 对工程项目的质量、 进度、 安全负责, 满足业主的全部需求。.组建精干高效的项目管理班子, 搞好项目机构的设置、 人员选调及职责分工。.制定项目管理目标和创优规划, 建立完整的管理体系, 保证项目目标的实现。.科学组织施工, 及时组织编制项目实施方案、 进度计划安排、 重大技术措施、 资源调配方案, 提出合理化建议与设计变更等重要决策。.建立严格的经济责任制, 强化管理、 推动科技进步, 搞好成本控制, 提高综合经济效益。.22、沟通项目内外联系渠道, 及时妥善处理好内外关系。.接受建设单位、 监理单位及上级部门的监督指导, 及时向建设单位汇报工作。.负责施工现场环境保护、 文明施工、 综合治理等工作, 严格执行浙江省公路施工方面的有关规章制度。( 2) 总工室.对工程项目质量、 进度等负责。.负责有关施工技术规范和质量验收标准及IS09001标准的有效实施。.主持编制实施性施工组织设计, 并随时检查、 监督和落实。积极推广应用”四新”科技成果和方法。.协助项目经理协调与建设、 设计、 监理单位的关系, 保证工程进度、 质量、 安全、 成本控制目标的实现。参与设计变更方案等合理化建议的审核。.组织制定质量保证措施, 掌23、握质量现状, 对施工中存在的问题组织有关人员攻关、 分析原因, 制定整改措施和处理方案, 并责成有关人员限期改进。.定期组织工程质量检查和质量评定, 指导有关人员进行QC小组攻关活动和创优活动, 搞好现场质量控制。.根据现场实际情况, 积极进行设计优化, 协助项目经理制定保证工程成本不突破报价的主要措施并组织落实。( 3) 工程技术科.负责工程项目施工过程控制, 制定施工技术管理办法。.负责工程项目的施工组织设计及调度、 勘察、 征地拆迁工作, 参加设计图纸审核、 技术交底、 过程监控, 解决施工技术难题。负责编制竣工资料和进行技术总结, 组织实施竣工工程后期服务。.组织推广应用新技术、 新工24、艺、 新设备、 新材料, 不断提高施工技术水平。.参加验工计价, 对合格产品进行量测计算。( 4) 质检科.依据本公司质量方针和目标, 制定质量管理工作规划, 负责质量综合管理, 行使质量监察职能。.确保产品在生产、 安装的各个环节以适当的方式进行标识, 并保护好检验和试验状态的标识。负责产品的标识和可追溯性、 最终检验的试验、 检验和试验状态的标识, 不合格产品的控制、 质量记录的控制, 确定质量检验评定标准, 对全部工程质量进行检查指导。( 5) 安全环保部项目的安全、 环保、 消防、 保卫牵头管理部门, 负责编制项目安全管理措施, 日常与监理工程师的联系, 负责现场施工的安全监督与控制,25、 落实安全生产、 文明施工与环境保护措施的实施。安全负责人岗位职责: .负责加强安全教育, 提高全员安全意识和安全生产水平, 制定安全防护措施, 配备适当的安全用具。.负责健全安全组织, 施工队设立专职安全员, 班组设兼职安全员, 并强化检查机制, 将事故消灭在萌芽状态。.负责建立安全岗位责任制, 施工中要严格执行公路工程安全施工规程, 严禁违章, 做到奖罚分明。.负责检查机械的操作与管理是否严格按照安全细则与安全操作规程进行, 杜绝出现因塌落、 搅拌、 摔落、 触电等工程事故。.坚持日常的安全检查, 每半月进行一次安全大检查。同时坚持”定检”与”常检”并举, 发现事故苗头、 隐患立即责成整改26、, 对不听劝阻, 不立即改正者, 要严肃处理。.每项工序施工前必须写出详细的安全技术操作细则, 并落实到位, 实现在施工过程中无重伤以上安全事故, 确保安全生产。.根据不同工种的需要, 配置足够的劳动保护用品。为保证安全生产, 应按国家规定设置警示牌、 交通标志和安全设施。( 6) 试验室本标段工地中心试验室拟统一外委, 拟外委淳安县交通工程试验检测中心, 对本合同段工程质量进行全面监控。( 7) 设备物资部负责材料定货采购和设备租赁, 为项目施工提供保障。编制材料、 设备供应计划。整理保管材料质量证件, 建立管理台帐, 做好各项材料消耗和库存统计工作。制定物资设备管理标准和实施办法, 对工程27、使用的材料、 机电设备的质量和管理负全责。制定定( 限) 额发料标准和机械台班内部租赁收费标准, 办理材料、 机械成本核算和费用结算。( 8) 计划合同部进行工程量清单核算。编制项目成本计划和资金使用计划, 确定、 分解成本控制目标。负责向业主提供按合同文件规定的、 必须递交的证明文件, 办理与业主中间工程款的收取、 支付。办理验工计价和内部承包核算。负责合同管理、 现场工程量确认。( 9) 综合办公室负责对外联络工作, 处理与当地政府、 居民的关系, 负责项目的财务劳资与后勤行政工作, 包括财务成本的核算与审查, 后勤保障等。( 10) 财务部负责本项目的财务会计工作, 配合审计单位做好项目28、的审计工作, 及时提供各种数据及资料。( 11) 各工区: 负责各分部工程的施工。主要进场人员汇总表本项目职务人 员项目经理项目总工安全负责人质检负责人合同科负责人测量负责人财务科负责人安全员办公室负责人技术员试验员4.2 施工总体平面布置4.2.1 施工平面布置原则 根据工程所处的地理位置和工期要求, 并结合本工程的实际特点, 确定施工现场总平面布置的原则: 1、 平面布置合理有序, 在建设单位的统一安排下, 统筹考虑标段的用地及场内相关施工用地的协调; 2、 合理布置场区施工道路, 保证运输方便畅通, 减少二次搬运; 确保原有的道路正常施工, 尽量减少相互间的干扰; 3、 施工区划分和场地29、的确定符合工艺流程, 尽量减少施工中的相互干扰, 降低施工区的占地面积; 4、 项目部驻地办公设施的布局和设置满足整个施工期间的管理和生产的需要, 同时满足业主对安全、 环保、 消防等方面的管理要求; 5、 根据现场既有条件, 尽量利用工地附近的水、 电、 原材料等资源 6、 规划合理、 整洁美观。施工现场布置前对地下管线进行物探调查, 做好标识, 以利于保护现况各种现状管线。临时工程设施规划经过对施工现场详细考察, 根据本标段工程建设需要, 对施工现场进行规划, 需租赁部分临时用地, 拟用于泡沫沥青拌和站、 水稳拌合站、 沥青拌合站施工生产用地。 具体情况如下: ( 1) 1#临时用地拟于K30、77+000路线下行方向右侧, 面积约6000m2, 主要作为泡沫沥青拌合站、 沥青拌合站使用。泡沫沥青拌合站设1套KMA200厂拌再生设备, 功率131KW, 拌和能力200t/h,计划 5月上旬完成场地平整, 5月20日前完成拌和站的建设。沥青拌合站为租赁现有设备及场地。( 2) 2#临时用地拟于K82+000路线上行方向右侧, 面积约3500m2, 主要作为水稳拌合站使用。水稳拌合站设1台500搅拌机,功率135KW, 拌和能力500t/h,计划 5月上旬完成场地平整, 5月20日前完成拌和站的建设。( 详见附件拌合站位置平面图) 。以上临时用地共2处, 共约9500m2。4.2.3 生31、产生活临时设施建设项目部驻地: 租赁文昌镇西阳村31幢( 距本标段与浪苑线交口约1.2km处) , 项目部驻地设置办公室、 会议室、 食堂、 卫生间、 员工宿舍等, 整体形象按标准化建设要求设置。 施工用水、 用电施工用水: 生产取用千岛湖水库或当地水井解决。生产用水须经水样分析试验合格后才能使用。在水稳拌合站、 泡沫沥青拌合站、 沥青拌合站各设储水池一座。施工用电: 本合同段范围内有电网经过, 电力供应比较充分, 工程用电可就近电力网接入。根据本工程特点, 施工供电布置如下: 在77K、 82K处各设1个变压器, 功率为360KVA、 720KVA, 架设输电线路至各施工用电地点。施工现场采32、用移动式发电机供电。为了防止停电给施工造成影响, 另自备160KW发电机2台。4.2.5标识牌为切实搞好现场的文明施工与环境保护, 在施工现场起点及终点处各设一个施工告示牌, 告示牌内容: 项目名称、 工程概况、 建设、 设计、 监理、 施工监督单位名称、 开工日期等。标牌的规格尺寸及材料符合标准化建设的要求。5 资源配置计划5.1 劳动力组织计划本项目所需技术管理人员与技术工人按工程进展情况, 制定了详细的人员进场计划, 以保障个分项工程顺利进行。并有专人负责人员调动, 避免人员浪费。根据本合同段的工程量、 施工条件、 工程特点等因素, 项目经理部以工区为基本作业单位, 将本工程分为7个工区33、, 即:( 1) 水稳工区: 负责本工程水稳基层部分工程, 下设水泥稳定土拌合站1个, 负责水稳基层的施工。( 2) 泡沫沥青工区: 负责本工程泡沫沥青部分工程, 下设泡沫沥青拌合站1个, 负责泡沫沥青的施工。( 3) 路面工区: 负责本工程路面部分工程; 下设沥青混凝土拌合站1个。( 4) 排水工程一工区、 二工区: 负责本工程排水工程的施工及防护工程的修复。( 5) 交安设施工一工区、 二工区: 负责本工程交安设施的修复与安装。人员设备均根据工程特点由我单位统一调配、 组建。本工程项目管理机构, 投入专业配套施工机械, 抽调专业施工队伍分阶段组织进场。劳动力计划表工区按工程施工阶段投入劳动34、力情况 567891011121.管理人员15151515151515152水稳工区420202020202003.泡沫沥青工区420252525252004.沥青工区482025252020105.排水一工区5303535353535206.排水二工区5253040403530257.交安一工区0101515151515158.交安二工区010152015151515合 计371381751951901801701005.2 特种作业人员本工程特种作业人员包括电工和电焊工, 计划配置2名专业电工和2名电焊工。特种作业人员必须持证上岗。5.3 主要材料供应计划及供应方案我公司计划在本工程中狠抓35、材料质量, 从而提高工程质量。工程中使用的材料全部由我项目部设备物资部统一采购, 钢筋、 砂、 石料、 水泥等材料及其它各种构配件, 全部从建设、 监理单位认可的具有相应资质的厂家定购, 杜绝使用不明身份的材料。组织专业材料采购队伍进行材料调查, 以材料质量符合设计标准和施工规范的要求为第一原则, 之后考虑运输路途远近、 运输路线是否畅通、 材料价格、 供应能力等因素, 经过招投标选取最佳供应商, 提前签定工料合同, 以确保施工过程中的材料供应。材料的供应本着”广泛调查、 及时定货、 快捷运输、 充分储备”的原则进行。材料从采购到运输进行系统地管理, 首先经过事先大范围的调查筛选, 包括材料质36、量、 运输路途、 供应能力的诸多因素要全面考虑, 确定各种材料的供应商, 并及时签定供应合同, 在合同中要明确规定供应计划, 并突出规定违反合同的惩罚措施, 同时多方调查类似供应商, 做到有备无患, 确保材料供应商的质量与数量。材料根据施工进度的要求分阶段进场, 进场后的材料妥善保管并及时做好各种原材料的复检工作。材料进场实行检验制度: 原材料取样送检, 构配件进行外观检查并查验出场合格证, 未经检验或经检验不合格的材料, 一律不得在工程中使用。项目总工和质检负责人、 材料员对此全权负责。各种材料进入现场后按照规划的存料场有序的存放。项目经理部采购部提前按季度、 按月、 按周做好材料供应计划,37、 提前向相关厂家定购材料, 保证各种材料供应及时、 充分, 不因材料供应影响工程进展。砂石、 石屑、 碎石拟定选取在当地采购, 水泥拟定用建德南方水泥, 钢材拟用宝钢或沙钢。植物纤维增强水泥管及HDPE管的厂家品牌正在筛选中, 并报甲方及监理单位审批后确定。5.4施工机械设备配备计划本工程交通十分便利, 工程机械均由我公司仓库基地直接运至现场。开工前已制定设备进场计划, 施工过程中按照进场计划分批到位。公司和项目经理部组织专门负责该项目施工设备的管理小组, 按照设备进场计划提前对已有设备进行检修维护, 保障施工效率。对外租设备提前制定租赁计划并适时签定租赁合同。项目经理部物资部根据总体施工进度38、计划, 有计划地安排施工机械陆续进场, 保证每一台设备在使用前就位, 以便做好调试和保养工作, 保证机械设备状况良好, 能够按时投入使用。施工机械设备进场后, 由项目部报监理工程师, 验收合格后方可投入使用。施工机械设备配置表序号机械设备名称规格型号配置数量计量单位进场时间/使用周期设备来源外部租赁项目自有1施工机械施工机械沥青摊铺机福格勒S18002台 .6 .122水稳摊铺机ABG4232台 .5 .123专业洒水车东风8辆 .5 .124装载机ZL50E10辆 .5 .125智能沥青洒布机LMT5250GLQ-12辆 .6 .126轮胎压路机YL262辆 .5 .127钢轮振动压路机YZ39、254辆 .5 .128双钢轮振动压路机CA252辆 .5 .129稳定土拌和设备WTU1套 .5 .1210发电机组康明斯JHS-C1102组 .5 .1211厂拌冷再生设备KMA2001套 .5 .1212水稳就地冷再生设备WR2500S1套 .6 .1213铣刨机W L2台 .5 .1214强力清刷机( 车) 山猫2辆 .5 .1215沥青砼拌和设备LTGG401套 .5 .1216全站仪FX-1011台 .5 .1217水准仪NAK21台 .5 .12183米直尺WU-31把 .5 .1219纤维封层机法国原装进口赛格玛CUTSPRAYE1台 .6 .1220碎石撒布机美国原装进口百开40、BC-2 /CRC撒布宽4.5-6米1台 .6 .1221双钢轮手扶压路机MSR-7E2台 .5 .1222混凝土路面刻纹机KWC6001台 .6 .1223挖掘机PC-2002辆 .5 .1224沥青加温罐福建铁拓2个 .5 .1225平板车东风2辆 .6 .1227汽吊三一重工1辆 .5 .1228涂料溶料机DTW5001辆 .7 .1229手推式热熔划线机YDM5001辆 .7 .1230预警车江铃3辆 .5 .12机械进场、 小修、 保养, 施工机械的调运由我公司统一管理, 按施工要求入场, 进场机械状态良好, 整洁一新, 并做好开工前保养。5 施工工序总体安排及施工准备5.1 施工顺41、序及进度安排原则总原则是抓住重点, 精心组织, 统筹安排, 合理协调, 分段平行流水作业, 实行均衡生产, 合理协调, 保证质量, 确保工期。5.2 施工计划安排总的进度计划: .施工准备: 5月1日至 5月19日.路基工程( 排水工程) : 5月20日至 11月10日。.路面工程: 6月25日 11月15日。.桥梁 涵洞: 6月5日 7月10日。.交安设施安装: 6月25日 11月20日。.收尾: 11月20日 12月15日。5.3 施工前准备 技术准备( 1) 对参加本标段的施工人员进行岗前培训。( 2) 熟悉与会审图纸。项目总工程师组织技术人员学习图纸, 熟悉各部尺寸、 质量要求及材料规42、格, 以便组织编制单项工程施工方案, 制定各项工程技术措施, 并组织实施。对于图纸中不清楚或欠缺有矛盾的地方及时向监理工程师提出并澄清, 并做好原材料及施工前的试验工作。做到精密组织、 精心施工。( 3) 编制与审定施工预算。经营部按投标书编制切实可行的施工预算, 用以指导施工, 控制成本。 劳动力、 机具、 材料准备( 1) 平衡劳力、 调配技工: 我方的主要管理人员、 工程技术人员已进入现场, 各工序工段长, 操作工人, 部分当地劳务等陆续到位。( 2) 机械进场、 小修保养, 施工机械的调运由我公司统一管理, 按施工要求及时入场, 进场机械状态良好, 整洁一新, 并做好开工前保养。( 343、) 落实材料货源及检验: 材料由专人主管, 在做好材料计划的同时, 积极开拓货源, 选择经济、 快捷的运输路线, 以保证材料的供应。按施工要求做好原材料试验工作, 组织原材进场。( 4) 油料储备: 各施工队自备储油罐, 定期储油。第二章 施工总体进度计划1.1 总体计划安排原则( 1) 根据本标段工程范围内各主要工程项目数量, 在合同工期的前提下, 运用网络计划技术, 统筹兼顾, 合理地投入该工程的资源( 劳力、 机械设备、 材料、 资金等) 。( 2) 在保证工程质量, 施工安全的基础上, 优化资源配置, 挖掘设备潜力, 确保优质、 高效地完成施工任务。( 3) 以组织均衡法施工为基本方法44、, 考虑该地区夏季降水量较大, 路面施工受其影响较大等因素, 为此在施工时选择先进的施工机械, 并配备足够设备及技术强、 素质高的技术人员投入施工, 掀起施工高潮, 确保工期按期完成完成。4、 优化施工方案, 采用先进技术和工艺, 攻克难关, 加快施工进度。1.2 施工组织项目施工组织原则上尽可能保证施工连续、 协调、 均衡和经济。施工安排以流水作业和平行作业为主。路面工程分段铺开, 同时进行路面中修段病害处治、 排水工程、 交安设施修复、 边坡防护修复等工程同步施工。雨水口与交安设施根据路面工程进度跟进施工, 并可利用已封闭的施工区域作为施工临时场地。而排水工程中的边沟修复、 检查井施工、 45、沉淀池施工不受封道影响, 各个作业全线铺开, 配置足够的各种资源缩短施工周期。1.3 施工工期本工程总工期210天, 根据合同及业主要求及实际情况, 本项目计划工期按为210天。计划起止日期为: 5月20日 12月15日。1.4 施工总体计划总体计划 11月完成路面工程、 排水工程、 防护修复、 桥梁修复。 12月完成交安设施的修复。具体施工总体进度计划详见附表”施工总体计划”。第三章 各分部分项工程的主要施工方法本工程主要项目施工能够划分为: 病害调查、 路面铣刨及清理、 水稳再生施工、 水稳施工、 泡沫沥青施工、 粘层和封层的洒布、 沥青混凝土施工以及交安设施安装、 排水工程施工、 桥梁修46、复、 路基防护修复等分部分项工程, 下面对各分部分项工程的主要施工方法进行详细介绍。施工准备: 安排在 5月1日至 5月19日。主要为施工机具进场、 水准点复测、 项目部驻地、 试验室及临时工程建设等前期工程准备( 试验室拟外委) 。 计划安排铲车2台、 压路机1台、 挖掘机2台。1 道路工程1.1 路面病害调查及处理方案路面的病害调查工作是养护维修作业的一个重要组成部分, 做好详细的病害调查, 一是为养护维修工作方案的实施提供一个实际可信的依据, 同时也为养护维修留存一份宝贵的原始资料, 为将来的养护工作积累经验。本工程施工图设计的施工方案是根据实地的路面病害调查结果而确定的, 可是其路面病47、害调查是 进行的, 因此在施工前, 立即对原路面进行重新调查, 并根据调查结果调整施工方案。1.1.1 原路面病害调查( 1) 桩号的恢复。( 2) 原路面高程的测量, 重点是文昌桥桥头两侧的测量, 计算出桥头沉陷情况, 并依据测量数据进行桥头顺坡处理。( 3) 目测路面的病害类型, 并根据实际情况现场记录、 绘制病害调查图和拍摄照片。( 4) 根据目测路面的病害情况, 分析判断病害的轻重程度, 以便制定合理的处理方案。1.1.2 病害处理方案的制定( 1) 把现场测定的原始资料申报驻地监理工程师和业主代表, 并请求复核。( 2) 得到认可后, 结合施工图设计的处理方案进行调整, 确定铣刨宽度48、 处理结构层的厚度以及施工桩号范围。1.1.3 二次病害调查由于原路面的病害调查不能对路面进行大面积的破损检测, 只作为表观的病害判断, 不能完全确定病害的发展程度及深度, 因此, 在铣刨施工过程中, 再进行二次病害调查, 逐层观察, 及时调整处理方案, 确保病害处理方案的合理性使得病害能彻底根除。1.1.4 路面病害处治本工程在面层铣刨路段, 需对现有老路病害进行处治, 处治方案如下: ( 1) 纵、 横向裂缝处治单条轻微裂缝( 5mm且无支缝无散落支缝或支缝较少) 铣刨上面层后应彻底清除松动的边缘部分, 将缝隙刷扫干净, 并用扫帚、 空压机吹去尘土后, 裂缝用改性乳化沥青灌缝。在下承曾顶49、面喷洒改性沥青( 0.7-1.1L/m2) , 在槽壁喷洒改性沥青粘层油( 0.3-0.6L/m2) , 然后回填至原路面标高, 最后用乳化沥青规范封边。单条严重裂缝( 5mm或贯穿整个路面或边缘存在支缝或散落) 铣刨至下承层完好部分, 一般铣刨二层, 铣刨时纵横向均不设台阶, 铣刨长度视裂缝走向而定, 一般1-2m。铣刨后, 用扫帚、 空压机对下承层及槽壁进行清扫并吹净, 裂缝用改性乳化沥青灌缝。再在下承曾顶面喷洒改性沥青( 0.7-1.1L/m2) , 在槽壁喷洒改性沥青粘层油( 0.3-0.6L/m2) , 并在下承层铺设浸渍土工布进行处治, 然后回填至原路面标高, 最后用乳化沥青规范封50、边。对于裂缝两侧伴有龟裂带的裂缝, 处理措施同龟裂( 中、 重度) 、 块状裂( 重度) 、 沉陷、 坑槽等病害的处理。( 2) 龟裂、 网裂、 坑槽处治.对于局部路面龟裂、 网裂、 坑槽等病害, 按照”圆洞方补、 斜洞正补、 小洞大补、 浅洞正补”的原则, 根据现场开挖的结果并结合以往养护经验, 划出所需要修补处理范围, 对破损部位铣刨至下承层稳定部分, 纵横向不设台阶。铣刨后, 用扫帚、 空压机对下承层及槽壁进行清扫并吹净, 裂缝用改性乳化沥青灌缝。再在下承曾顶面喷洒改性沥青( 0.7-1.1L/m2) , 在槽壁喷洒改性沥青粘层油( 0.3-0.6L/m2) 。如仅铣刨一层, 直接回填至51、原路面标高; 如需铣刨上下面层或基层时, 需在下承层铺设浸渍土工布进行处治, 然后回填至原路面标高, 最后用乳化沥青规范封边。.对于严重坑槽、 翻浆( 重块状裂缝) 、 沉陷等病害, 按照病害范围, 两边各加50cm进行铣刨面层及松散基层, 挖除60cm厚路基并及时清扫表面。路基范围换填级配碎石, 原底基层范围回填水泥稳定碎石, 不便压实路段采用C15素混凝土, 原路基范围回填挖出的水稳基层, 待周边路段基层再生时一并再生压实、 养生。.对于较长的沉陷严重路段, 对沉陷区域进行画范围线, 先进行沥青面层铣刨( 铣刨范围同上) 收集用作再生集料, 然后对基层、 底基层均进行挖除, 废料暂堆路侧,52、 路基范围换填级配碎石, 原底基层范围回填水泥稳定碎石, 不便压实路段采用C15素混凝土, 并铺设钢塑格栅( 用U型钉固定) , 原路基范围回填挖出的水稳基层, 待周边路段基层再生时一并再生压实、 养生。( 3) 车辙处治对车辙病害的面层进行彻底的铣刨处理, 若铣刨过程中发现松散或伴随其它病害则铣刨至稳定部分。将地面清扫干净, 撒布粘层油, 在四周壁面喷洒或涂撒粘层沥青, 再铺筑沥青混凝土。铣刨后, 用扫帚、 空压机对下承层及槽壁进行清扫并吹净, 裂缝用改性乳化沥青灌缝。再在下承曾顶面喷洒改性沥青( 0.7-1.1L/m2) , 在槽壁喷洒改性沥青粘层油( 0.3-0.6L/m2) , 然后回53、填至原路面标高, 最后用乳化沥青规范封边。1.2 路面铣刨施工路面铣刨施工是彻底处理好路面病害的一个先决条件, 也是路面维修过程中一个重要的环节。路面挖补要求开挖规则形状的矩形坑槽, 槽壁垂直。病害处理的底部宽度应不低于大型压实机械的作业宽度, 铣刨料运至泡沫沥青加工场地。1.2.1 铣刨施工技术要求( 1) 按照图纸或业主规定的拟修复位置的旧路面清除到一定的深度, 准备出干净、 平整的表面, 以达到封层或粘层的施工条件, 同时将清除出的废料运至泡沫沥青加工场地。( 2) 按照图纸或招标文件有关规定的深度和尺寸进行清除, 由工程技术人员根据业主或监理工程师所指定的位置, 在路面上用红色油漆标记54、每层开始和结束位置, 在铣刨宽度发生变化的位置做好醒目的明确标记。如有变更, 需经监理工程师同意。( 3) 在铣刨完上一层后, 如发现下一层仍有病害, 必须估测出该层损害程度( 面积、 深度等) , 算出工程量, 报监理、 业主认定后一并修复。( 4) 现场铣刨应与废料清理同时进行, 铣刨出的路面底板应平整、 无夹层; 凹槽四壁无松动颗粒且要保持相对顺直。( 5) 铣刨完毕的路面凹槽( 与新工作面相结合的层面) 应立即人工或机械清理并彻底清除剩余废渣, 经现场监理工程师验收合格后, 方可进入下一道工序。( 6) 铣刨后的路面、 桥面必须清除夹层拉毛, 凿出新鲜的层面, 便于下一道工序的施工和新55、旧结构层的结合。1.2.2 铣刨料运输铣刨料运输将按招投标文件的要求选择车况较好吨位较大的车辆进行, 车厢四周密封完好, 运料时应覆盖篷布, 严禁在运输过程中撒漏污染公路路面。1.2.3 工作面清扫为了保证新铺的沥青能更好的与旧路面基层进行结合, 最低程度的减少破坏路面的整体结构。我公司配备了一台清扫机以及多套路面专用清扫设备和足够的小型机具, 我方将本着严格要求的信念, 对清扫从小地方抓起, 做到三重验收”技术负责人验收、 质检负责人验收、 监理工程师验收”合格后, 方进行下步的工序。为此我们特别制定了几条验收细则, 具体如下。( 1) 所有工作面必须底面平整, 无夹层; 凹槽四壁必须无松动56、颗粒且保持相对顺直。( 2) 所有工作面必须用清扫机来回清扫, 直到露出旧路面结构层位置, 特别是注意工作面的横向和纵向台阶。( 3) 对已松散的部分需要用风镐按矩形进行规则的处理。( 4) 对于桥面结构物, 应当清除至露出坚硬的新鲜面, 并保证无油污、 油脂、 蜡状物、 灰尘以及附着物等物质。( 5) 对完成的工作面应做到基本无灰尘。( 6) 在洒布封层前需再进行吹风除尘处理一次。1.2.4 铣刨施工的质量控制( 1) 在一般路面上的铣刨作业中主要应该注意铣刨厚度即看有无夹层, 在处理这一问题时就要要求操做手既要严格控制好铣刨厚度又要灵活控制铣刨厚度, 如果出现大面积夹层就应该再重新铣刨一遍57、, 把夹层彻底处理掉。为了新旧结构层之间更好的结合, 在铣刨行车道的时候不但要求没有夹层还要对下一层进行拉毛, 对于拉毛不彻底的要求重新拉毛或用风镐凿毛。( 2) 在铣刨过程安排一台多功能清扫机及专门的清扫队伍。为了满足工程进度和工程质量的要求, 将使用一些专门的清扫机械, 以便能够快速、 高效的完成工程任务。1.3 水稳就地冷再生基层施工1.3.1 材料要求( 1) 水泥采用32.5级或42.5级的普通硅酸盐水泥、 矿渣硅酸盐水泥或火山灰质硅酸盐水泥, 初凝时间不得小于3h, 终凝时间宜在6h以上。( 2) 石屑和碎石石屑和碎石根据配合比试验确定是否需要。如需添加, 石屑和碎石应洁净、 干燥58、 无风化、 无杂质, 并有颗粒级配, 质量稳定。石屑材料质量要求项目单位高速公路、 一级公路试验方法表观相对密度, 不小于g/cm32.50T0328含泥量( 小于0.075m含量) , 不大于%3含水率, 不大于%4T0332碎石材料质量要求项目单位要求试验方法表观相对密度, 不小于g/cm32.50T0304或T0308石料压碎值, 不大于%30T0316吸水率, 不大于%3.0T0304或T0308针片状颗粒含量( 混合料) , 不大于%20T0312软石含量, 不大于%5T0320( 3) 铣刨料在水稳就地冷再生基层施工前, 在原道路上取有代表性的铣刨料样品严格按照相关规范和规程进行59、颗粒分析、 液限和塑性指数试验。水泥稳定就地冷再生层用做基层时, 单个颗粒的最大粒径不应超过37.5mm; 水泥稳定就地冷再生用做底基层时, 铣刨料单个颗粒的最大粒径不应超过53mm。对级配不良的铣刨旧料, 应经过掺加部分新料以改进其级配。 水稳就地冷再生混合料设计( 1) 旧路面铣刨材料的分析将代表试样( 旧混合料) 完全风干, 根据旧混合料和合成级配范围, 确定是否需要添加新料及添加新料的类型, 选择2-3种级配组成, 并绘制相应的合成级配曲线, 并使各合成级配在相应的级配范围内。( 2) 水泥的使用对混合材料( 未添加水泥) 进行塑性指数试验, 如果塑性指数大于12, 则不宜直接采用水泥60、进行冷再生, 而应该结合石灰或粉煤灰一起使用。( 3) 最大干密度和最佳含水量的确定分别按下列五中水泥剂量配置同一种级配材料、 不同水泥剂量的混合料。a、 做基层用: 4%、 4.5%、 5%、 5.5%、 6%b、 做底基层用: 4%、 4.5%、 5%、 5.5%、 6%按照公路工程无机结合料稳定材料试验规程JTGE51- 方法确定混合料的最大干密度和最佳含水量。确定各种混合料的最佳含水量和最大干密度, 至少应做三个不同水泥剂量混合料的击实试验, 即最小剂量、 中间剂量和最大剂量。( 4) 确定级配及相应的水泥剂量K74+140-K77+530段: 水稳基层铣刨料: 碎石( 15-25mm61、) : 石屑( 0-5mm) =82.0: 12.0: 6.0( %) , 水泥剂量为4.8%, 混合料最大干密度为2.015g/cm3, 最佳含水率为5.8%, 7天无侧线抗压强度代表值为3.8MPa。K80+730-K88+734段: 水稳基层铣刨料: 碎石( 15-25mm) : 石屑( 0-5mm) =80.0: 15.0: 5.0( %) , 水泥剂量为4.6%, 混合料最大干密度为2.117g/cm3, 最佳含水率为5.6%, 7天无侧线抗压强度代表值为3.7MPa。K88+734-K92+548段: 水稳基层铣刨料: 碎石( 15-25mm) : 石屑( 0-5mm) =82.062、: 18.0: 0.0( %) , 水泥剂量为4.8%, 混合料最大干密度为2.138g/cm3, 最佳含水率为5.6%, 7天无侧线抗压强度代表值为3.9MPa。 水稳就地冷再生施工工艺流程: 路面清理( 病害处理) 撒布粗骨料摊铺水泥冷再生机加水拌和平地机整平碾压养生。( 1) 路面清理( 病害处理) 就地再生施工之前对路表面进行清扫, 保持表层面干净、 平整。如果再生层表面不规则, 则采取适当的整型方式, 以达到线形、 更破要求, 并保证最终压实后再生层的厚度满足要求。( 2) 试验路段在就地冷再生施工之前先铺设试验路段。试验段位于K80+700-K81+200下行段,经过试验段确定以下63、内容: .验证现场材料的级配和实际生产配合比; .冷再生材料的最大干密度、 最佳含水量和添加的水量; .再生层压实厚度及松铺系数; .不同压实组合下的压实度; .水稳就地冷再生混合料的强度; .检验再生机的铣刨速度、 各种施工机械的效率及组合方式是否匹配、 冷再生施工的效率及再生施工的段落长度。( 3) 撒布石屑和碎石石屑和碎石保持干燥。将石屑和水泥按照设计比例事先拌合均匀, 然后在撒布到路面上。石屑和碎石采用撒布机进行撒布。( 4) 摊铺水泥采用人工撒布水泥, 水泥用量按撒布区域的面积来确定。水泥布撒时保证均匀、 一致、 等厚。首先将水泥破袋, 利用杠尺、 挡扒、 铁锹等将水泥整平。人工摊铺64、水泥时摊铺长度为冷再生机前50米, 可视再生机施工速度随时摊铺, 防止摊铺完水泥流失。水泥撒布一旦完成, 除了再生机( 包括附属设备) 以外其它车辆一律不得进入施工区域。( 5) 试验检测提前在现场对旧路材料取样, 送实验室检测旧路材料的击实曲线、 最大干密度、 最佳含水量和7天无侧限抗压强度。冷再生机对原路面进行旧路材料和水泥充分加水拌和, 有关试验人员应立即现场检测含水量, 使冷再生的含水量比最佳含水量高出1, 以满足水泥水化作用的需要, 同时弥补碾压过程中含水量的损失。施工完成后, 质检员现场取料, 不必加水, 送至实验室后再按最佳含水量掺水。检测项目为7天无侧限抗压强度。现场对再生后路65、基材料取样6份, 自检4份, 见证2份, 检测7天无侧限强度。( 6) 再生机作业.在直线和不设超高的平曲线段, 再生机首先沿着路幅的外侧开始, 然后逐渐向路幅内侧施工; 设超高的平曲线段, 再生机应首选沿着路幅的内侧开始, 然后逐渐向路幅外侧施工。如发现明显沉陷段, 应适当增加新料进行调平。.考虑在再生路面上设置再生机的方向引导措施, 保证再生机沿着正确的方向前进。若偏差超过100mm, 则应立即倒退至开始出现偏差的地方, 然后沿着正确的铣刨指引线重新施工( 无需再加水或者稳定剂) 。.至少每隔200米检测和记录再生机的工作速度, 以确保再生机保持一定的生产效率和良好的再生效果。工作速度取决66、于再生机和再生材料的类型, 但不得小于3m/min, 也不得大于8m/min.应当安排经验丰富的施工人员在再生机后, 连续观测拌和材料是否均匀, 一旦发现灰团等现场, 应立即停止施工。随时检查再生深度、 再生材料的含水量, 并配合再生机操作员进行调整。.冷再生施工的每个作业段内, 为避免产生夹层, 宜一次性整平、 压实。.应根据再生施工的效率, 以及添加水泥等活性填料的初凝时间, 确定冷再生施工作业段的长度, 一般控制在100200m为宜。( 7) 整平静压结束后, 平地机进行整平工作, 消除再生机轮迹印, 切削深度由深至浅。在直线段和不设超高的平曲线段, 平地机由路肩向路中心横坡刮平; 在设67、超高的平曲线段, 平地机由内侧向外侧进行刮平。刮平后多余的混合料应予以废弃。在整形过程中, 严禁任何车辆通行, 并保持无明显的粗细集料离析现象。( 8) 碾压组合钢轮压路机静压平地机整平单钢轮压路机低频高幅压实单钢轮压路机高频低幅压实视表面干燥情况决定是否撒水轮胎压路机压实。钢轮压路机的工作速度不宜超过3km/h。碾压时注意错轴宽度, 并由路边向路中心依次碾压, 超高段落从低到高依次碾压。终压之后, 冷再生层应平整光滑, 表面有水浆渗出, 注意终压完成时间不能超过水泥终凝时间。碾压完成后灌砂法测定压实度, 保证密实度不小于95%。( 9) 施工时间控制试验段施工过程中冷再生机平均速变为3-8m68、min。施工过程中应尽量减少无故停机时间和刮平时间, 确保总体上每一段落施工时间在1.5小时以内。( 10) 养生碾压成形4小时后(视气温情况), 用水车在冷再生层上直接洒水养护。在7天内禁止大型货车交通, 只放行附近居民的小型车辆, 全天候养生, 始终保持表面湿润。1.4 水泥稳定碎石基层K88+73492+548段新建的水稳碎石基层采用振动成型法施工。1.4.1 材料( 1) 碎石水泥稳定碎石基层和底基层应采用反击式破碎机轧制的碎石, 加工场的石料破碎机必须配备振动预晒喂料装置和吸尘装置, 以减少集料中的泥土含量。进场后按标化工地的要求分档堆放。碎石技术指标要求指 标单位技术指标粗集料细集69、料压碎值, 不大于%25-亚甲蓝值, 不大于%-3.0表观相对密度, 不大于-2.52.5吸水率, 不大于%3.0-坚固性, 不大于%1212针片状颗粒含量4.75-9.5mm, 不大于大于9.5mm, 不大于%2515-水洗法15 cm时, 压路机吨位20t; 层厚15 cm为例。建议压路机碾压组合方式为: 初压时, 1台振动压路机静压1遍; 复压时, 2台振动压路机强振5遍; 终压时, 1台胶轮压路机静压1遍。.碾压时, 压路机轮迹应重叠12轮宽。碾压时 ”驱动轮朝向摊铺方向、 由路边向路中、 先轻后重、 先下部密实后上部密实、 低速行驶碾压”的原则, 压路机倒车应自然停车, 无特殊情况,70、 不许刹车; 换挡要轻且平顺, 不要拉动基层。在第一遍初步稳压时, 倒车后尽量原路返回, 换挡位置应在已压好的段落上, 在未碾压的一头换挡倒车, 会位置错开, 要成齿状。.压路机应以均匀的速度碾压。压路机适宜的初压、 复压、 终压的碾压速度由压路机的类型而定。一般振动压路机初压速度为1.5 -1.7kmh; 振动压路机复压速度为 kmh; 轮胎压路机终压速度为 kmh。.在碾压过程中, 为减少压路机粘轮情况出现, 在压路机钢轮上成对角斜拉一条西12mm左右的钢丝绳, 刮除钢轮上粘附的水稳集料。.边部碾压终压完成后, 采用1台小型振动压路机对边部进行补压, 来回碾压1遍, 碾压时喷水。碾压完成后71、, 人工用带长柄的铁板工具将基层边坡挤压密实, 并将边线修整平顺。( 6) 接缝处理横缝应与路面车道中心线垂直设置, 接缝断面应是竖向平面。其设置方法如下: .在靠近接头的断面处, 用规格为31TI的铝合金直尺沿纵向位置, 在铺筑层端部的直尺呈悬臂状, 以铺筑层与直尺接触处定出接缝位置, 拉沿线划出一条直线, 用人工切齐后铲除。.继续摊铺时应将铲切时留下的残渣扫干净, 洒上少量水, 摊铺熨平板从接缝后, 垫上相应松铺厚度的垫块, 起步摊铺。.碾压时用振动压路机进行横向压实, 从先铺基层上跨缝逐渐移向新铺基层(稳压), 然后压路机从接缝位置开始向前推进, 沿纵向方向进行碾压。.注意施工时, 超过72、2 h停机后, 必须将摊铺机移开, 并按相同方式设置施工缝。( 7) 养生及交通管制每一段碾压完成后应立即开始养生, 不得延误, 并用土工布覆盖, 在整个养生期间( 至少7d) 都使水泥稳定碎石层保持潮湿状态, 养生期间除养生车辆外禁止其它施工车辆及社会车辆通行。养生结束后, 必须将覆盖物清除干净。1.5 泡沫沥青冷再生柔性基层1.5.1 材料要求( 1) 水泥采用强度较低的普通硅酸盐水泥、 矿渣硅酸盐水泥或火山灰质硅酸盐水泥, 初凝时间不得小于3h, 终凝时间宜在6h以上。快硬水泥、 早强水泥或者已变质受潮的水泥不得使用。( 2) 沥青沥青符合JTG F40- ( 公路沥青路面施工技术规范)73、 中对关于”道路石油沥青技术要求”中AH-70沥青的规定。( 3) 石屑和碎石石屑和碎石洁净、 干燥、 无风化、 无杂质, 并有颗粒级配, 质量稳定。( 4) 水凡人或牲畜饮用水均可用于冷再生施工。采用自然水源时吸水管设有滤网, 防止杂草、 树根等杂草堵塞固定拌合设备上的喷嘴。1.5.2 配合比设计( 1) 推荐配合比设计K74+140-K77+530段铣刨料: 碎石: 石屑: 水泥78.4: 15.0: 5.0: 1.6( %) , 沥青用量2.4%; K80+730-K88+734段铣刨料: 碎石: 石屑: 水泥80.4: 18.0: 0.0: 1.6( %) , 沥青用量2.3%。( 274、) 沥青配合设计结果膨胀率不小于10倍, 半衰期不小于8s。1.5.3 施工工艺( 1) 固定的厂拌设备满足以下要求: 具有与测重传感器和数据显示相连的全电脑控制系统, 能够连接监控沥青、 辅助填加剂、 发泡水及拌和水的用量; 厂拌设备的连续生产能力不低于150t/h; 厂拌设备上配有试验喷嘴, 能够用来保证沥青流量稳定, 并可检测沥青发泡倍数和半衰期; 沥青的喷嘴能够自清洗。运输自卸车5辆, 载重不低于20吨, 带有帆布, 运输再生材料时将覆盖再生材料, 防止水分蒸发。沥青罐车沥青罐车的容量不低于20吨。沥青罐车不能有泄露。另外, 每辆罐车应该配备温度计: 量测罐车底部1/3处的沥青的温度;75、 罐车后部的出油阀: 完全打开后内径至少为75mm, 能够放干罐车内的沥青; 罐体四周裹覆保温层。( 2) 施工过程厂拌冷再生包括以下四个步骤: a.现有旧路面的挖除处理; b.破碎和堆放; c.拌和; d.摊铺、 压实和养生。生产过程图路面铣刨现场铣刨的回收料运回冷再生工厂与粘结料拌和生成冷再生混合料再生混合料运输至施工现场, 摊铺、 碾压.摊铺机的摊铺速度根据拌和机的产量、 施工机械配套情况及摊铺厚度、 摊铺宽度, 按2-4m/min均匀、 不间断地摊铺。.双钢轮压路机静压1遍, 每次错1/3轮。.单钢轮振动压路机高幅低频强振压实2遍, 每次错1/3轮。.双钢轮振动压路机高频低幅弱振压实376、遍, 每次错1/3轮。.轮胎压路机压实, 根据表面含水量决定是否进行水喷洒。施工流程为: 摊铺机摊铺( 根据试验段调整) 双钢轮压路机静压1遍单钢轮高幅低频强振压实2遍 高频低幅压实3遍视表面干燥情形决定是否撒水轮胎压路机压实3-4遍养生5天下封层沥青面层。1.5.4 再生层质量控制方法( 1) 再生前的路表面处理铣刨后的路面坑槽将清扫, 保持下承层表面干净、 平整。( 2) 天气限制当检测料堆的温度低于10时不能进行再生作业。同时在雾天或者雨天也不能进行再生作业。( 3) 粘结料的使用.沥青粘结料经过再生机上能够标定沥青用量的控制器来实现沥青粘结剂的均匀喷洒。膨胀率应不低于8倍, 半衰期不低77、于10s。经过测重传感器计算机采集系统监控每生产1t冷再生料的沥青用量, 并每生产100t记录1次。这些测重传感器将定时标定。沥青用量的允许误差为10%。使用每一灌新沥青之前, 都要使用试验喷嘴检测沥青的发泡特性。沥青加热温度要保证, 生产时要求沥青的温度不低于150, 运输到现场的温度应当165。沥青罐车容量也要足够大, 否则频繁更换和等待沥青罐车会严重影响生产效率。.水泥水泥料灌存储量应该在20吨以上, 应当避免由于水泥料罐偏小造成的连续生产时需要频繁添加水泥, 影响施工效率。每一个生产台班都要记录辅助粘结剂的用量, 用量的允许误差为10%。.新添加材料的拌和根据生产配合比, 将需要添加的78、石屑和碎石事先拌和均匀。可采用装载机将石屑和碎石按一定比例拌和好, 然后再添加至厂拌设备。.再生料的拌和固定厂拌设备是专门用于拌和筑路材料, 经过保养和标定后能够均匀拌和材料而不产生集料的离析现象。拌和设备具有控制和监测添加拌和水的功能, 以保证后续的摊铺与压实所需的用水量。拌和用水量符合设计时的目标拌和用水量( 以最佳含水量的百分率表示) 。拌和完成后的水含量是要求含水量的80-100%, 水只能按照要求用量在拌和室里添加。由于拌和设备储料仓的容量有限, 加之装载机的装载速度所限, 容易导致铣刨料供应不足, 从而会使得铣刨料的添加材料得比例不对( 铣刨料用量偏少) 。将根据实际拌和情况, 将79、厂拌设备的生产率调整控制在130-180吨/小时。.再生料的装载由于成品料是经过输料皮带运送至自卸车, 因此成品料的细集料容易黏附在皮带上, 同时料在离开输料皮带时, 粗集料惯性大, 从而使得粗集料抛出较远, 这样造成在卡车的料仓一端粗集料相对集中, 而另一端细料相对集中。最终导致摊铺机两个搅龙之间产生离析。因此将成品料首先输送到地面上, 然后再使用装载机进行简单翻拌后再装载到自卸车上。.再生料的摊铺摊铺机的摊铺速度应根据拌和机的产量、 施工机械配套情况及摊铺厚度、 摊铺宽度, 按2-4m/min予以调整选择, 做到缓慢、 均匀、 不间断地摊铺。.再生层的压实将及时压实泡沫沥青再生料, 压路机80、的工作速度不得超过3km/h。胶轮压路机在进行终压前向再生层表面洒少量的水, 撒水量将严格控制, 只需将表面湿润即可。.接缝接缝包括纵向接缝和横向接缝。横向接缝主要是指由于前一段施工结束后与下一段施工开始处的区域。所有的纵向和横向接缝处都要往完全压实的路段一侧去除部分材料, 纵向和横向接缝至少分别去除75mm和50mm。.试验段选取K80+700-K82+900下行段做试验路。经过试验路来确定以下内容: a.施工机械的效率; b.能够达到规定压实度要求的现场含水量; c.满足规定要求的压实遍数。1.6 粘层、 纤维碎石封层施工1.6.1 粘层( 1) 沥青层间的粘层粘层油采用快裂洒布型乳化沥青81、, 所使用的基质沥青标号宜与主层沥青混合料相同。粘层施工前, 应对下面层采用高压鼓风机吹尘, 将顶面的松散尘粒彻底清扫干净, 有条件时也可使用吸尘器吸尘, 以改进工作现场环境, 减少二次污染。乳化沥青的用量为0.30.6kg/m2, 采用沥青洒布车喷洒沥青, 洒布时要保持稳定的速度及喷洒量, 不得有漏喷或喷过量现象, 不得中途停顿。粘层油在当天洒布, 在正式喷洒后严禁车辆和行人通行。( 2) 防水粘结层桥梁与隧道防水粘结层采用热洒改性乳化沥青, 智能型沥青洒布车喷洒。施工前浮浆、 浮灰等要清理干净, 裂缝处理完毕, 确保表面干燥, 并对桥梁内外侧护栏做好保护工作, 改性乳化沥青用量按0.4-082、.5kg/进行控制。喷洒时, 应选择适宜的喷嘴, 保持洒布速度和喷洒量的稳定, 喷洒呈均匀雾状, 不能有漏洒和堆积。1.6.2 纤维碎石封层( 1) 原材料.改性乳化沥青选用阳离子型聚合物改性乳化沥青, 用量控制在1.2kg/m2-2.2kg/m2, 剂量一般不少于3.0%。改性乳化沥青粘度以恩格拉粘度为准, 改性乳化沥青撒布温度控制在50-70左右。纤维封层结合料包括SBR、 SBS等各种改性乳化沥青, 经过室内相关试验确定改性乳化沥青的改性剂和改性剂剂量。.纤维采用喷射无捻粗纱型玻璃纤维: 用量选用60g/m2以上; 纤维长度: 30mm, 60mm, 120mm, 一般选用60mm的纤维83、段; 纤维物理性能: 可燃物含量1.35%, 含水率0.1%, 线密度2400TEX, 纤维直径13um, 包装防水, 挺坚度135。.碎石应选择坚硬、 粗糙、 耐磨、 洁净的玄武岩, 宜选用规格4-8mm, 严格控制粉尘含量小于0.075mm含量不大于1%, 宜水洗。( 2) 施工方法及注意事项.修补原路面的各种病害, 经检验合格后提交下一道工序。.对已检查合格的路面进行放样, 确定施工方案, 准备好施工所用的机械设备和材料, 进行施工。a.选择试验路段, 把准备好的机械设备用平板车运至施工地段, 根据室内试验的最佳要求控制改性乳化沥青喷洒用量、 纤维用量和碎石撒布量, 要求封层厚度均匀、 84、颗粒嵌挤密实, 经过现场试铺微调乳化沥青、 纤维和碎石撒布量。b.在试验路的指导下, 确定大面积施工方案, 提交各种试验数据, 推荐施工方案, 进行大规模施工。c.对施工完毕的路段封道12小时, 待乳化沥青完全破乳后方可开放交通, 且早期严格限制载重车辆通行, 控制其它车辆限速通行。.改性乳化沥青生产与喷洒、 纤维喷洒同步进行选用满足技术要求的乳化沥青, 喷洒前应用强力清刷机清扫路面, 表面无灰尘即可, 具体检测方法采用目测法, 即采用空压机吹原路表面未见粉尘, 用法国赛格玛纤维封层设备进行喷洒改性乳化沥青第一层, 同步喷洒纤维和第二层改性乳化沥青, 应保证洒布均匀, 起步和终止时必须采取措施85、, 避免喷洒过量或过少, 横向搭接处应调整好宽度, 避免搭接处喷洒过多或漏洒现象, 控制车速在34.5Km/h, 最佳车速为3.6Km/h。.碎石的撒布碎石撒布车紧跟纤维封层车边倒车边撒布碎石, 车速与纤维封层车相配比, 车速不宜过快, 撒布不到位的区域应及时处理, 确保撒布均匀。碎石撒布全部在改性乳化沥青破乳之前完成。.碾压碎石撒布后, 应立即用轮胎压路机跟进作业, 碾压23遍, 碾压速度与纤维封层设备同步进行。经碾压后的碎石颗粒浸入深度为颗粒径的1/2以上。若分幅进行施工时, 应做好搭接缝的处理。两幅搭接处第一幅暂留510厘米宽度不撒骨料。1.7 AC-13C、 AC-16C、 AC-2086、C沥青混凝土施工1.7.1 材料( 1) 粗集料.粗集料均采用碎石, 要求干净、 干燥、 无风化、 无杂质, 具有足够的强度、 耐磨耗性, 其质量应符合下表的要求。沥青表面层用粗集料质量技术要求试验项目单位技术要求石料压碎值%常温20%高温24洛杉矶磨耗损失28表观相对密度-2.6吸水率%2对沥青的粘附性-5级坚固性%12针片颗粒含量混合料%121513.2mm以上10水洗法0.075mm颗粒含量粒径大于4.75mm%0.82软石含量%2.5石料磨光值-42方解石含量%10沥青下面层用粗集料质量技术要求试验项目单位技术要求石料压碎值%24洛杉矶磨耗损失28表观相对密度-2.6吸水率%2对沥青的87、粘附性-4级坚固性%12针片颗粒含量混合料%151813.2mm以上12水洗法0.075mm颗粒含量粒径大于4.75mm%12软石含量%3.5方解石含量%15.粗集料应具有良好的颗粒形状; 粗集料的粒径规格应符合设计文件的要求。( 2) 细集料细集料采用破碎机制砂, 应洁净、 干燥、 无风化、 无杂质, 并有适当的颗粒级配其质量符合下表的要求沥青混合料用细集料质量要求项 目单位技术要求表观相对密度, 不小于T/m2.6坚固性( 0.3mm部分) , 不大于%12含泥量( 小于0.075mm的含量) , 不大于%3砂当量, 不小于%60亚甲蓝値, 不大于g/kg5棱角性 不小于S30( 3) 填88、料必须采用石灰岩或岩浆岩中的强基性岩石等憎水性石料经磨细的矿粉, 原石料中的泥土杂质应该清除, 矿粉要求干燥, 洁净, 禁止使用回收粉尘。( 4) 沥青.本工程中的基质沥青均采用AH-70号道路石油沥青和SBS类改性沥青其质量必须符合设计要求。 A级70号道路石油沥青技术要求试验项目单位技术要求针入度( 25、 100g、 5s) 0.1mm60-80软化点( 环球法) 4615延度cm10010延度cm20蜡含量( 蒸馏法) %2闪点260溶解度%99.5动力粘度Pa.S180密度( 15) g/cm31.01薄膜加热试验163, 5h质量变化%0.6针入度比%65延度( 10) cm6 S89、BS( -D类) 改性沥青技术要求试验项目单位技术要求针入度( 25、 100g、 5s) 0.1mm50-70针入度指数PI/0软化点( 环球法) 65135运动黏度Pas3.05延度cm25闪点230溶解度%99.0弹性恢复( 25) %80离析, 48h软化点差2.5质量变化%1.0针入度比( 25) %65延度( 5) cm20.运到现场的每批沥青都应附有制造厂的证明和出厂的试验报告, 并说明装运数量、 装运日期、 订货数量等。.进场沥青每批都应重新进行取样和实验。.不同生产厂家、 不同标号的沥青必须分开存放, 不得混杂。 沥青混合料组成设计( 1) 配合比设计配合比设计方法按照目标配90、合比、 生产配合比、 生产配合比设计验证三个阶段进行。.目标配合比设计阶段: a、 确定各矿料的组成比例, 使合成的矿料混合料符合设计和规范要求。b、 确定沥青的最佳石油比。c、 配合比检验, 沥青混合料必须进行以下条件使用性能的检验, 残留稳定度等使用性能的检验必须满足下表的要求。试验项目单位密集配沥青混凝土( 公称最大粒径19mm) 普通改性车辙试验动稳定度【1】次/mm10003000水稳定性: 残留马歇尔稳定度冻融劈裂试验残留强度比%80758580低温弯曲破坏应变( -10、 加载速率50mm/min) S 2500注: 车辙试验试件不得采用经二次加热重塑成型的试件, 试验必须检验其91、密度是否符合试验规定的要求。.生产配合比设计阶段: a.确定各热料仓矿料和矿粉的用量: 必须从二次筛分后进入各热料仓的矿料进行筛分, 根据筛分结果, 经过计算, 使矿料混合料的级配接近目标配合比, 一确定各热料仓矿料和矿粉的用料比例, 供拌合机控制室使用。同时重复调整冷料仓进料比例, 以达到供料平衡。b.确定最佳沥青用量: 取目标配合比设计的最佳沥青用量OAC和OAC0.3%, 取以上计算的矿质混合料, 用试验室的小型拌合机拌制沥青混合料进行马歇尔( 旋转压实) 试验, 检验沥青混合料体积性质, 确定最佳沥青用量。生产配合比确定的最佳沥青用量与目标配合比确定的最佳沥青用量之差应不超过0.2%。92、c.生产配合比设计检验: 用以上生产配合比试拌沥青混合料, 进行沥青混合料性能的检验, 必须符合设计和规范要求。 .生产配合比验证阶段: 用生产配合比进行试拌, 沥青混合料的技术指标合格后铺筑试铺段。取试铺用的沥青混合料进行旋转压实检验、 马歇尔试验检验和沥青含量、 筛分试验, 检验标准配合比矿料合成级配, 至少包括0.075mm、 2.36mm、 4.75mm及公称最大粒径筛孔的经过率接近目标配合比级配值, 并避免在0.3mm-0.6mm处出行驼峰。由此确定生产用的标志配合比。 1.7.3 施工准备( 1) 原材料准备: 所有原材料经试验鉴定合格, 得到监理工程师认可后进场, 各种材料堆放整93、齐, 用砖墙隔开, 袋装矿粉用棚布盖好, 防止受潮; ( 2) 各种施工机械准备: 拌和设备、 供电系统、 运输机械、 碾压机械、 摊铺机械及配套设备, 其性能都应处于良好状态; ( 3) 技术准备工作: 按设计线形测量, 严格控制线路中心线和标高, 试验检测仪器经标定后完好精确; 1.7.4 沥青混合料的拌和( 1) 沥青拌和站的要求拌和场应具备完备的排水设施, 各种集料分隔储存, 细集料场地应有防雨设施, 料场及场内道路应作硬化处理, 严禁泥土污染集料。还应考虑拌和场与工地的距离, 确保沥青混合料在运输过程中的温度下降不超过要求, 且不至于因颠簸而造成混合料的离析。在本工程中采用我单位现有94、的一座2500型间歇式沥青拌和机, 配有计算机、 打印机、 掺加纤维等外加剂等设备, 还有保温性能良好的成品储料仓和二级除尘设备。拌和能力满足施工要求, 除尘设备完好, 达到国家环保要求。 ( 2) 沥青砼拌和要求.装载机上料时应从集料堆底部按顺序竖直装料, 减小集料离析。.拌和机生产时必须逐盘打印各个传感器测定的材料用量和沥青混合料拌和量、 拌和温度等各种参数。.操作人员不经试验人员同意不得随意调改配合比, 不得随意补料, 不得使用回收粉。.严格掌握好拌和时间、 拌和温度, 每天开始几盘集料应提高加热温度, 并干拌几锅集料废弃测量集料温度, 再正式加沥青拌和混合料。1.7.5 运输( 1) 95、运料车必须加盖蓬布进行保温覆盖。( 2) 车厢底板应涂刷油水隔离剂( 或柴油与水为1: 3的混合液) 。( 3) 运输车辆的数量应根据拌和机的产量、 摊铺速度、 运距、 等候卸料时间确定。一般情况下正常施工时, 摊铺机前面应有5-8辆运输车等候卸料。( 4) 连续摊铺过程中, 运料车在摊铺前1030cm处停下, 不得撞击摊铺机。卸料时运输车应挂空档, 靠摊铺机推动前进。( 5) 运料车每次使用前后必须清扫干净。从拌和机向运料车上装料时, 应多次挪动车位置, 平衡装料, 减少混合料的离析。( 6) 运料车进入摊铺现场时, 轮胎上不得沾有泥土等可能污染路面的脏物。1.7.6摊铺( 1) 沥青混合料96、摊铺前摊铺机的受料斗上应涂刷薄层隔离剂或防粘结剂。料斗上始终要保持有1/2的存料, 确保路面铺筑的连续性。( 2) 摊铺机摊铺前应提前0.51h预热熨平板不低于100。( 3) 摊铺机必须缓慢、 均匀、 连续不间断地摊铺, 不得随意变换速度或中途停顿, 以提高平整度, 减少混合料的离析。摊铺机速度宜控制在26m/min的范围内, ( 4) 摊铺机采用走平石引导的高程控制方式。( 5) 沥青路面的施工温度应在符合规范要求下进行。( 6) 沥青混合料的松铺系数应根据混合料类型由试铺试压后确定。( 7) 摊铺沥青料未压实前, 施工人员不得进入踩踏, 不宜用人工重复修整, 只有在特殊情况下, 如离析或97、局部缺陷等, 才需要人工处理。( 8) 摊铺机的螺旋布料器应相应于摊铺速度调整到保持一个稳定的速度均衡地转动, 两侧应保持有不少于送料器的2/3高度的混合料, 以减少在在摊铺过程中混合料的离析。( 9) 在雨季铺筑沥青路面时, 应加强与气象台( 站) 的联系, 已摊铺的沥青层因遇水未行压实的应予铲除。1.7.7 压实成型( 1) 为保证压实度和平整度, 初压应在混合料不产生推移、 开裂等情况下尽量在摊铺后较高温度下进行, 尽快完成初压, 减轻温度离析。( 2) 碾压过程中有专人测量初压温度、 复压温度、 终压温度, 并做好记录。严格控制碾压温度、 碾压遍数, 掌握有效碾压时间。对初压、 复压、98、 终压段落要设置明显标志, 便于司机辨认, 做到既无漏压也无超压; 为避免出现推移现象, 可采用单向振动。( 3) 碾压时应遵循”高频、 低幅、 紧跟、 慢压”的原则, 即压路机选用频率高、 振幅小的振动碾压方式, 碾压实行进行到靠近摊铺机时再返回, 慢速行驶钢轮压路机可适量洒清水或肥皂水, 洒水量以不粘轮为度, 不宜多洒, 不可洒油或油水混合物。( 4) 碾压应从外向内、 有低向高。边缘若无支撑时, 可在边缘部位预留20cm左右, 待压完一遍后再碾压。一般情况下边缘部位要多压23遍。1.7.8 接缝处理路面摊铺前, 先进行接缝设计, 在平交路口位置, 提前标出接缝位置, 接缝原则是: 主路尽99、量避免纵向冷接缝, 纵向热接缝顺直, 避免斜接缝。( 1) 横缝处理: 当天施工完趁未冷却前即切割好, 用6m直尺检查末端平整度, 将高于3mm的部分清除并利用水将接缝冲洗干净, 并使端线垂直于中线; 摊铺机先在已经摊好的路面上摆好位置, 熨平板下垫薄板( 薄板厚度根据沥青层虚铺厚度而定) , 待摊铺机行走后, 去掉薄板, 人工用铁锹及刮板平整, 并使用扫把清扫表面粗料, 随后使用12吨压路机先横向静压两遍, 再开振动碾压两遍, 最后钢轮在原路面上逐步向新铺路面方向碾压。( 2) 纵缝处理: 纵缝必须采用热接缝, 非特殊情况不得使用冷接缝。两台或多台摊铺机平行作业时, 后一摊铺带与前一摊铺带须100、有一定的重叠, 使接荐处有足够的混合料, 一般以5cm 为宜。同时熨平板延伸到前一摊铺带一侧5-10cm, 接缝处的碾压: 两台摊铺机同时摊铺时, 两幅一起碾压; 前一摊铺带必须先压时, 靠近后一摊铺带的一侧留20-30cm 暂不压, 留到与后一摊铺带一起碾压。1.7.9 施工注意事项( 1) 试验人员坚持每天送混合料给中心实验室, 只有全部应检项目均达到质量标准后, 才能与操作人员撤场。( 2) 严格控制路面用原材料的技术标准, 做到不合格材料不使用。( 3) 认真做好沥青混合料组成的三个阶段设计和试验段工作, 确定生产用混合料的标准配合比, 作为生产控制的依据和质量检验的标准, 以指导施工101、。( 4) 严格控制沥青加热温度和沥青混合料的施工温度。( 5) 热拌沥青混合料路面应待完全冷却, 混合料表面温度低于50后, 方可开放交通。在沥青路面上行驶的运料车和其它施工设备, 应预防污染面层。1.8 水泥混凝土面板本标段水泥混凝土面板主要是在施工沿线的各个平交口处, 挖除原有的水泥混凝土面板, 并重新施工, 重新施工的混凝土面板厚20cm。水泥砼路面的施工程序为: 挖除原混凝土面板测量放样立模板摊铺振捣机械整平人工找平人工拉毛养生切缝、 灌浆养生。整个过程中着重抓好混凝土质量、 振捣、 整平三个主要环节, 以保证砼路面的优良率。 商砼的质量控制本标段大方量混凝土采用外购商砼, 我单位将102、选择资质高信誉好的供应商, 并考虑地理位置及交通道路是否合适。具体的质量控制措施: ( 1) 加强与商品混凝土搅拌站的联系与沟通, 计算好施工现场浇筑混凝土的速度, 安排合理的运输车、 合理的运输路线, 保证商品混凝土运至施工现场的质量。( 2) 对商品混凝土拌合物逐车进行坍落度试验, 并做好检查记录, 坍落度不符合要求的混凝土严禁使用。加强商品混凝土质量的现场控制和验收, 商品混凝土在出厂运输过程中和卸料时不可产生离析, 不能混入其它任何成分和附加水分, 特别是不准随意加水和向运输料斗中加水。( 3) 在混凝土强度未达到1.2Mpa之前, 不准随便上人和集中堆放重物。( 4) 由于本工程的施103、工季节刚好在夏季, 为高温天气, 因此尽早进行商品混凝土的第一次养护, 越早越好, 防止出现裂缝。混凝土浇筑完毕后, 随抹随覆盖塑料薄膜, 在不易覆盖塑料薄膜的部位涂刷养护剂。严禁在太阳直晒后裸露的混凝土上直接浇水养护, 以防止由于温度骤降导致板面开裂。混凝土终凝后, 设专人淋水养护, 使混凝土表面处于湿润状态, 养护时间应不少于14d。 水泥砼的摊铺砼路面浇筑前, 对模板高度润滑、 支撑稳定情况、 基层平整度、 润湿情况、 拉杆装置等进行全面仔细的检查。运至浇筑现场的混合料, 直接倒向安装好侧模的路槽内, 并用人工找补均匀, 有明显离析时应重新拌匀。摊铺时用大铁钯子把混合料钯散, 然后用铲子104、 刮子把料钯散、 铺平, 在模板附近, 需用方铲用扣铲法撒铺混合料并插捣几次, 使砂浆捣出, 以免发生空洞蜂窝现象。摊铺时的松散混凝土应略高过模板顶面设计高度的10%左右。施工间歇时间控制在1h内。 水泥砼的振捣先用插入式振捣棒振捣, 再用功率不小于2.2KW的平板振捣器纵横交错全面振捣, 且振捣时应重叠10cm20cm, 然后用振动梁振捣拖平。振捣器在第一位置振捣的持续时间应以拌合物停止下沉、 不再冒气泡并泛出水泥砂浆为止, 不宜过振, 也不宜少振, 用平板式振捣器振捣时, 不宜少于30s, 插入式不宜少于20s。1.8.3 收水抹面及表面拉毛水泥混凝土路面收水抹面及拉毛操作的好坏, 可直105、接影响到平整度、 粗糙度和抗磨性能, 混凝土终凝前必须收水抹面。抹面前, 先清边整缝, 清除粘浆, 修实掉边、 缺角。抹面一般用小型电动磨面机, 先装上圆盘进行粗光, 再装上细抹叶片精光。操作时来回抹平, 操作人员来回抹面重叠一部分, 初步抹面需在混凝土整平后10min进行。抹面机抹平后, 有时再用拖光带横向轻轻拖拉几次。抹面后, 当用食指稍微加压按下能出现2mm左右深度的凹痕时, 即为最佳拉毛时间, 拉毛深度1mm2mm.拉毛时, 拉纹器靠住模板, 顺横坡方向进行, 一次进行中, 中途不得停留, 这样拉毛纹理顺畅美观且形成沟通的沟槽, 有利于排水。1.8.4 切缝处理 切缝也是砼路面浇筑的关106、键, 切缝时间掌握得当, 在有效避免水泥砼路面收缩裂缝产生的同时, 增加了路面外观的美观程序。当砼强度达到设计强度2530%时, 用切缝机进行切割。从时间上控制, 一般在1012h内切割。随着气温的上升和下降,将有所调整。胀缝与路面中心线垂直, 缝壁垂直, 缝隙宽度一致, 缝中不得连浆。1.8.5 养护( 1) 采用草袋、 草帘等, 在砼终凝以后覆盖于砼板表面, 每天均匀洒水, 经常保持潮湿状态。( 2) 砼板在养护期间和填缝前, 禁止车辆通行。( 3) 养护时间一般为1421天, 养护期满, 在达到设计强度后方可开放交通。1.9 路缘石的安装本工程道路路缘石使用材料是: 17.525100c107、m的花岗岩路缘石( 芝麻灰) 。 测量放线( 1) 中分带、 侧分带路缘石都采用C15砼做为基础垫层。( 2) 道路中线校核后, 在路面边缘与路缘石交界处放出路缘石线, 直线部位每lOm、 曲线部位每5lOm、 路口及分隔带、 安全岛等圆弧每15m 设一桩, 也可用皮尺画圆并在桩上标明缘石顶面标高。 支模按桩的位置打白灰线, 以线为准, 按设计要求宽度支模。为了方便安砌路缘石一般要预留一定的操作宽度, 一般不大于5cm, 在支模前应保证路基平整。 浇筑筑C15砼垫层按照设计要求浇筑C15砼垫层, 养护3天后方可安装路缘石。 安装路缘石( 1) 安路缘石时, 先用2cm厚M7.5水泥砂浆找平, 108、再按设计标高安装缘石。( 2) 安装路缘石要安平, 切忌前倾后仰, 缘石顶线应顺直圆滑平顺, 无凹进凸出前后高低错牙现象。缘石线要求顺直圆滑、 顶向平整, 符合设计标高要求。( 3) 路缘石安装经检查合格后, 即浇筑缘石靠背C15砼8cm10cm, 并振捣密实, 淋水养护。 路缘石勾缝( 1) 两缘石间用水泥砂浆挤浆, 先把缘石缝内的土及杂物剔除干净, 并用水润湿, 然后用水泥砂浆勾缝, 水泥砂浆灌缝必须饱满嵌实。( 2) 路缘石勾缝为凹缝, 缝宽lcm。( 3) 砂浆初凝后, 用软扫帚扫除多余灰浆, 并适当洒水养护, 不少于3天, 最后达到整齐美观。( 4) 不得直接在路面上拌制砂浆。 其它109、注意事项( 1) 路缘石施工完后要注意保护, 防止人为破坏。( 2) 施工作业前做好班组人员的技术、 安全、 班前教育交底工作。( 3) 严格按照设计和规范控制好线位、 标高、 坡度等, 线条应顺畅, 按口平滑。要求做好班组自检工作, 必须做到随做随检随整改, 确保质量一次达优。( 4) 路缘石安装前必须将基层处理干净, 并用水湿润, 路缘石也必须浇水润湿。安装时必须选料, 缺棱掉角, 开裂及几何尺寸等不符合质量要求, 严禁使用安装。( 5) 安装所用砼应严格按设计及施工配合比配制, 严格计量, 并拌合均匀, 应随拌随用, 摊铺均匀。( 6) 严格文明施工, 未用完材料必须及时收回到库房或指定110、地点, 余料洒料必须随做随清随用。使用的水泥及其它物料的包装材料必须随用随收, 堆码整齐, 堆放到指定地点, 施工用工具必须做好保养维护工作, 严禁乱用滥丢, 做到工完场净。( 7) 做好( 加强) 养护工作及半成品, 成品的保护工作。2 排水工程2.1 边沟( 1) 路基边沟的开挖按设计图纸进行。( 2) 边沟的开挖位置和断面尺寸符合图纸或监理工程师指示。铺砌之前, 先进行修整。( 3) 边沟沟身采用C20砼预制, 沟身不渗、 漏水; 沟壁平整、 坚实; 沟底抹面平顺、 排水畅通、 无阻水现象。按图纸所示将水流排入原有排水系统。( 4) 盖板预制: 采用C30砼预制, 模板采用木模, 模板拼111、装须在底模上安装成形后进行, 施工前需把钢筋上及模内杂物、 泥灰、 油污等清除干净, 并在模板内侧涂抹脱模剂。( 5) 为保证砼质量, 其塌落度应控制在3-5cm范围内, 浇筑时应连续均匀, 用振捣器振捣时, 要注意振捣时间不宜过长, 以防发生离析; 砼浇筑完成后应立即用木抹子将顶面抹平并把表面泌水排除, 待表面定浆后再抹第二遍, 终凝前再次压光后将砼表面拉毛; 在浇筑过程中随时检查预留锚栓孔的位置是否移动, 发现移动时应及时校正。( 6) 砼的初期环境对其强度增长至关重要, 须注意及时养护, 待砼收浆后用湿麻袋、 草帘或湿砂遮盖, 并注意洒水养护, 养护用水的质量条件与拌制砼用水相同, 洒水112、次数以能保持表面经常处于润湿状态为度, 当气温低于5时不得浇水。待砼达到一定强度后拆除模板继续养护, 待砼强度达到设计标号, 能够运输或堆放到指定地点。( 7) 预制盖板按设计要求设置并安装就位。2.2 检查井本工程雨水检查井分落底和不落底两种检查井, 主要布置在侧分带位置, 雨水口收集路面雨水后汇入检查井, 再汇入沉淀池。 工艺流程基础开挖-测量放样-C15素混凝土垫层-C25钢筋混凝土井底板-砌筑井室及井内流槽, 表面应用砂浆分层压实抹光-井室收口及井内壁原浆勾缝-预留支管的安装与井壁衔接处理-井身二次接高至规定高程-安装井圈-井盖就位。主要施工技术( 1) 井底基础应与管道基础同时浇注。113、( 2) 砌筑井室时, 用水冲净基础后, 先铺一层砂浆, 再压砖砌筑, 必须做到满铺满挤, 砖与砖间灰缝保持1cm。( 3) 排水管道检查井内的流槽应与井壁同时砌筑, 当采用石砌时, 表面应用砂浆分层压实抹光, 流槽应与上下游管道接顺, 管内底高程应符合本工艺质量标准的要求。( 4) 砌筑检查井的内壁应采用原浆勾缝, 在有抹面要求时, 内壁抹面应分层压实, 外币用砂浆搓缝并应压实。( 5) 砖砌检查井的预留管应随砌随安, 预留管的管径、 方向、 标高应符合设计要求, 管与井壁衔接处应 严密不得漏水, 预留支管口应用低强度等级砂浆砌筑封口抹平。( 6) 当砖砌井身不能一次砌完, 在二次接高时, 114、应将原砖面得泥土杂物清理干净, 再用水清洗砖面并浸透。( 7) 砖砌检查井接入圆管的管口应予井内壁平齐, 当接入管径大于300mm时, 应砌砖圈加固。管子穿越井室壁或井底, 应刘有30-50mm的环缝, 用油麻、 水泥砂浆, 油麻-石棉水泥或黏土填塞并捣实。( 8) 砖砌检查井砌筑至规定高程后, 应及时浇注或安装井圈, 盖好井盖。2.3 沉淀池本工程共有沉淀池47座, 为矩形现浇钢筋混凝土结构, 沉淀池盖板现场预制。道路左侧18座, 道路右侧29座, 分布在绿道以外。沉淀池外尺寸: ( 1) 7.2m*4.0m*2.84m( 容量60m3) 27座; ( 2) 8.2m*4.6m*2.94m(115、 容量80m3) 20座。2.3.1施工工艺流程场地清理测量定位、 放线基坑、 排水沟开挖碎石垫层底板及折高部分砼浇筑 池壁中间隔墙浇筑池体附属建筑物施工进出水砼管及池盖板安装。 主要施工技术 施工测量( 1) 平面施工测量根据施工平面图, 用皮尺确定出沉淀池中心位置。打上木桩, 坐好标记。再根据沉淀池尺寸, 定出四个角。用石灰线洒出沉淀池四边。( 2) 高程测量根据建立的高程控制网将高程引测至沉淀池周边的控制点上, 将此基准点作为日后施工时标高的测量依据( 按照不受到施工环境的影响, 不影响通视, 且不发生沉降) 。控制网点的布设要避开施工道路及排水工程管线。项目部对控制网点每1到2个月进行116、校核, 发现偏差, 及时调整。以防止由于标桩沉降而引起的误差。 基坑开挖本单体土方开挖深度在3.5米左右, 按1: 1.5 放坡形成自然坡。开挖过程中主要采用明渠排水, 在坡顶筑土防止地表明水进入沟槽。在坡脚位置设置30CM 宽的明沟进行排水。在基坑一角设集水坑, 用潜水泵将水排出基坑外, 确保基坑内不积水。2.3.2.3 垫层施工基坑开挖完毕, 经监理工程师验收合格后, 进行碎石、 底板垫层施工。垫层混凝土采用自拌C15砼, 普通硅酸盐水泥。2.3.2.4钢筋施工( 1) 底板钢筋施工.按施工图将钢筋放在混凝土垫层上, 用石笔划出钢筋的设计位置。.按顺序抬运, 调整好钢筋位置进行绑扎, 检查117、位置、 间距、 根数符合要求后绑扎成型。.按设计要求的厚度制作水泥垫块, 强度C30。用水泥垫块将钢筋垫好, 其纵横向间距不大于1m。.在绑扎底板钢筋同时, 加固支撑池壁竖向钢筋的钢管支架同步进行。待底板钢筋绑扎完成后, 安放池壁的竖筋, 经过钢管支架固定竖向筋。.按池壁施工图, 将钢筋对号入模定位。各竖向筋下部同底板钢筋连接绑扎定位。底板以上60cm 高池壁钢筋用水平筋绑扎成型, 每相距lm 左右同竖筋点焊连接构成一立体骨架。.检查整理池壁钢筋, 钢筋符合设计要求做好原始记录, 经监理工程师检查验收。.用垫块将竖向筋垫牢。( 2) 壁板钢筋安装: .清理钢筋上的污物, 整理、 调整钢筋间距位118、置, 进行池壁横向筋的绑扎工作。.池壁采用绑扎搭接, 以便于施工, 搭接长度按设计图纸及规范要求施工, 并在钢筋搭接处, 在中心和两端用铁丝扎牢。绑扎完后需经监理工程师进行验收, 合格后方可浇筑混凝土。2.3.2.5 模板施工( 1) 模板支设施工.模板施工分三次支设: 底板及折高部分模板池壁、 墙体模板其它模板。.池壁模板采用一次到顶而分层预留操作窗口的施工方法。根据设计图纸, 池壁高2.94米, 在中间位置留操作窗口。2.3.2.6 混凝土施工本单体主要采用C30商品混凝土。( 1) 隐蔽验收在混凝土施工的前一天, 向监理提交混凝土的浇筑计划, 在前道工序验收合格并征得到同意后, 方可进行119、混凝土的施工。( 2) 浇筑.混凝土按水平面分段分层, 均匀连续浇筑, 对池壁分层浇筑。每层厚30-50cm。当浇筑高度达到1.5m时, 设串筒、 溜槽下料。.混凝土振捣。a.根据池壁厚度( 30cm) , 采用小型插入式振捣器, 混凝土振捣用捣振器充分捣实, 振捣时间已使混凝土表面呈现浮浆和不再向下沉落, 不再冒气泡为止。避免漏振、 欠振、 超振和碰钢筋, 严禁用振动器来推动和分布混凝土, 以免产生离析或局部形成浆潭。混凝土从搅拌机卸出到次层混凝土浇筑间隔时间: 当气温小于25时, 不超过3h; 当气温大于等于25不超过2.5h。b.混凝土振捣要做到”快插慢拔”, 上下振捣均匀, 每一振点的120、捣振延续时间, 应在上下层混凝土接缝处, 振捣棒应插入到下层混凝土5cm。c.浇筑预留孔洞、 预埋管、 预埋件等周边混凝土时辅以人工插捣。d.混凝土的振捣: 混凝土浇筑过程中, 选择责任心强, 技术好的人员为振捣人员, 针对各个部位的浇筑特点, 进行详细交底, 建立责任制, 责任到人, 并制定相应的奖罚措施, 严格按操作规范施工, 不得出现漏振或过振现象。操作过程中严禁出现振捣钢筋及模板现象, 浇筑时设专人看模, 以保证模板、 钢板、 孔洞、 插筋、 预埋件等无移位、 无跑模、 漏浆现象, 发现问题立即停止浇筑, 并应在已浇筑的混凝土凝结前修正完好。( 3) 施工缝处理.水平施工缝留平直缝, 121、在施工缝上浇灌混凝土时, 已浇筑的混凝土强度不小于2.5N/mm2, 第二浇筑前将施工缝处的混凝土表面凿毛, 清除浮粒和杂物, 用水冲洗干净, 结构湿润, 再铺上一层与混凝土配比相同的水泥沙浆, 厚度1530mm。.固定模板用的螺栓穿过混凝土时, 可采用以下防水措施: 在螺栓上加焊8cm8cm厚3mm的钢板止水环, 并须满焊, 拆模后将螺栓沿池壁平面割去, 再用1:2 防水砂浆封堵。3 边坡防护修复本工程边坡防护修复包括以下几个方面: ( 1) 对鼓出、 掉块的挖方护面墙进行拆除重建。( 2) 对落石频繁段, 采用系统锚杆+厚层基材进行加固。( 3) 拆除临湖侧局部低矮、 病害挡墙, 提高临湖122、侧的观光效果。主要是进行护面墙的修复, 其中K78+150-190、 K89+960-K90+010段为落石频繁段。3.1 护面墙的修复护面墙修复采用7.5浆砌片石, 并铺设三维复合排水网。3.1.1 拆除鼓出、 掉块的护面墙采用小型挖掘机配合人工分段挖除损坏的护面墙, 完整的片石就地利用, 小范围破碎的片石进行修整重复利用, 严重损坏的片石用运输车运至指定废料堆积点。3.1.2 M7.5浆砌片石( 1) 先砌筑腹石, 石料间的砌缝相互交错、 咬搭, 砂浆密实。砂浆采用自拌, 拌合机拌制。严禁就地拌制。腹石砌筑完毕后铺设三维复合排水网。 ( 2) 采用挤浆法砌筑片石砌块, 在砌筑之前根据原有的123、护面墙拉线定出片石面。砌筑时与里层砌块交错连成一体。定位砌块用表面较平整、 尺寸较大的石料, 定位砌缝要满铺砂浆, 不得镶嵌小石块。 ( 3) 定位砌块砌完后, 先在需修复护面墙范围底部铺一层砂浆, 厚度使石料在挤压安砌时能紧密连接, 砌缝砂浆密实、 饱和。 ( 4) 砌体外露面的勾缝采用监理工程师认可的勾缝工具进行勾缝。在进行浆砌凸缝勾缝时, 勾缝嵌入砌缝内约2cm深。勾缝砂浆标号M7.5。( 5) 当勾缝工作完成和砂浆初凝后, 砌体表面刷洗干净, 用浸湿的草帘, 草袋等覆盖, 并至少养生7天, 在养生期间经常洒水, 使砌体保持湿润, 并避免碰撞或震动。( 6) 10塑料管排水孔布置按规范要124、求布置。3.2 系统锚杆+厚层基材( 1) 施工顺序拆除护面墙并清理、 平整坡面规划放样锚杆钻孔安装锚杆挂网锚杆注浆锚杆外封头施工喷射第一层混合物喷射第二层混合物盖无纺布喷灌浇水交验前养护管理。( 2) 施工要点: .拆除护面墙并清理、 平整坡面先用人工配合小型挖掘机拆除护面墙, 再平整坡面, 坡面的不平整度30cm, 对于稳定整块硬质岩凸起孤石则不清理; .钻孔安装锚杆和设置排水孔孔位和深度符合设计要求, 孔眼垂直坡面, 杆尾弯折15cm, 锚固于铁丝网; 杆头制成尖头, 注浆饱满。.挂网挂网在锚杆可受力后进行, 将网张拉紧, 网间搭接宽度5cm, 并每隔30cm用18#铁丝绑扎牢固。.锚杆125、注浆挂网完成后经监理工程师验收合格后, 进行锚杆注浆。注浆采用二次高压劈裂注浆, 注浆强度不小于2.5MPa。一次常压注浆作业从孔底开始, 实际注浆量一般要大于理论的注浆量, 或以锚具排气孔不再排气且孔口浆液溢出浓浆作为注浆结束的标准。注浆结束后, 将注浆管、 注浆枪和注浆套管清洗干净, 同时做好注浆记录。.锚杆外封头施工注浆完成后经监理工程师验收合格后, 进行锚杆外封头施工: 先铺设一层8间距4*10cm的钢筋网片, 并用铁丝将钢筋网片与锚杆弯折段进行绑扎, 并喷射厚5cm, 50cm*50cm的C25混凝土。.喷射基材混合物喷射基材混合物前充分湿润坡面; 严格控制风压、 风量、 保证枪口风126、压在45005500pa的范围内, 保证不全风压、 全风量作业; 喷射厚度厚薄均匀且符合设计要求。.植被种植将基材混合物和种子按比例均匀混合, 喷射在已喷射基材混合物的边坡上, 厚度保证在满足设计要求。.养护管理基材和种子喷射完毕后, 及时对种植区进行洒水养护, 保证植被的成活率。并观测植被的病虫害情况, 如需要时将进行喷药防治。经自检合格后, 报送监理和业主进行交工验收。4 桥梁修复本次施工对文昌桥全桥支座进行更换, 对破损的桥面铺装铣刨后重新加铺沥青砼, 对桥梁梁板底板纵向裂缝进行修补, 对桥头跳车严重路段进行接坡。4.1 桥梁支座更换文昌桥全桥的支座予以更换。桥梁支座更换及调整时, 支座127、旁边梁底或横隔处设置千斤顶, 将梁体适当顶起(顶升高度控制在5mm以内), 使支座脱空不受力, 然后进行调整或更换, 更换类型与原有支座相同, 参照原设计图纸根据现场实际情况制定详细的施工流程, 调整完毕或新支座就位正确后, 落梁到正确位置。支座材料和力学性能均应符合公路桥梁板式橡胶支座JT/T4- 等相关标准的规定。支座更换施工工艺框图施工总体设计施工准备顶升设备校检调试验试分级顶升至施工所需高度落梁就位进行5mm试顶升顶升阶段监测顶升设备安装在装装正式进行顶升更换支座4.2 桥面铺装修复( 环氧树脂裂缝灌浆) 4.2.1 清缝处理( 1) 用角磨机打磨对所有要处理的裂缝表面。( 2) 剔除128、缝口表面的松散杂物, 用气压0.2MPa以上的压缩空气清除裂缝打磨范围。( 3) 沿缝长范围内用丙酮进行洗刷, 擦清表面。4.2.2 标注灌胶底座的位置( 1) 根据裂缝的宽度, 确定灌胶底座的间距和位置, 在裂缝端部、 裂缝交叉处和裂缝较宽处设置灌胶嘴, 并做好标志。( 2) 灌胶底座的粘贴间距为: 底座问距为2540cm。4.2.3 埋设灌浆嘴( 1) 调和灌胶底座粘结胶, 该胶呈腻子状, 按主剂和团化剂的配合比1:1进行调和, 直至调和均匀为止。( 2) 将调和后的粘结胶涂抹在灌胶底座下底面周围。( 3) 将灌胶底座按标注位置顺缝粘贴在裂缝表面, 并适当用力下压底座使底部粘结胶部分溢出,129、 并包住注胶底座边缘。4.2.4 封缝对压浆区域的裂缝, 无论缝宽大小, 原则上都同时封问, 以防裂缝相互贯通而跑气跑胶。沿缝长先涂一层基液, 等胶泥初凝后, 再抹上一层胶泥并除气泡抹平, 等胶泥初凝后, 表面用基液涂刷二度。4.2.5 密封检查( 气检) 等封缝材料固化后, 沿缝涂刷一层肥皂水, 并从灌浆嘴中通入气压为0.2MPa的压缩空气, 检查缝的密封效果。对漏气部位进行补封处理。4.2.6 灌浆( 1) 往专用低压灌注容器中注入事先计算好的灌浆量。( 2) 用自动灌缝机灌浆。( 3) 观察胶水注入量, 加压后前2小时每20分钟观察一次并作记录, 若注射器中胶水注完立即补充胶水并判断是否130、与预先计算灌浆量是否有出入。( 4) 取芯检查, 判断注胶量是否到位。4.2.7 养护运缝完毕后, 养护一昼夜, 等待树脂固化。若温度过低, 则相应延长养护时间。最后涂刷一层与硅颜色相近的环氧树脂类涂料。5 交安设施施工5.1 道路交通标志施工5.1.1 标志的定位和设置严格按照图纸和道路交通标志和标线GB5768- 、 公路交通标志和标线设置规范JTGD82- 的要求进行施工, 安装标志按照交通流向几乎成直角; 在曲线路段, 标志的设置由交通流的行进方向来确定, 为消除路侧标志表面产生的眩光, 标志应向后旋转5, 以避开前车灯的直射。对于路侧标志, 标志板内缘不得小于250mm, 或根据监理131、工程师的指示确定, 标志布设位置与实际情况有出入时, 可在小范围内调整布设桩号。5.1.2 交通标志的支撑结构依据标志版面的大小, 标志的设置位置, 提供信息量情况, 本合同段内标志的结构支撑方式采用单柱式和双柱式两种支撑方式, 各部件连接方式均采用螺栓连接, 立柱采用无缝钢管( 其钢材应符合GB-700的要求) , 标志板与标志立柱经过抱箍和抱箍底衬连接、 双扁铁连接或厚10( 8) 加劲筒与立杆焊接。安装期间, 标志板应适当支撑和加固, 其表面采取防止损坏的保护措施。标志中所有铁件外露部分均做防锈处理。5.1.3 板面的制作和安装( 1) 交通标志的形状、 图案和颜色、 汉字、 汉语拼音字132、母、 英文字、 阿拉伯数字符合相关规定, 不得采用其它字体; 交通标志板面的图案、 字符的平面布设, 在施工前做出样品, 提交给监理工程师审批, 版面字符信息采用维汉文对照。标志采用等级为一级的反光膜。( 2) 粘贴反光膜时, 不允许采用手工操作或用溶剂激活粘结剂。在标志板面的最外层可涂保护层, 如透明涂料等。反光膜尽可能减少拼接, 当粘贴反光膜不可避免出现接缝时, 使用反光膜产品的最大宽度进行拼接, 接缝以搭接为主。当需要滚筒粘贴或丝网印刷时, 能够平接, 其间隙不得超过1mm。距离标志板边缘50mm之内, 不得有拼接。当用反光膜拼接图案时, 拼接处应有36mm的重叠部分; 如果监理工程师同133、意, 则接缝间隙不得大于0.8mm。反光膜粘贴在板面上, 伸出上、 下边缘的最小长度为8mm, 且应紧密地粘贴在上、 下边缘上。( 3) 标志板应在车间剪裁或切割, 以产生整齐、 方正的边缘, 不应有毛刺, 所有标志板的槽钢在粘贴定向反光膜之前焊接好。除尺寸较大的标志外, 标志板由单块铝合金板制成, 不允许拼接, 大型标志最多只能分割成4块。( 4) 制作之前, 先提供一种标志板面的配置图, 在取得监理工程师的同意之后, 再进行图案的制作。( 5) 定向反光膜用不剥落的热活性胶粘剂粘贴, 将反光膜牢固粘贴在标志板上, 其表面不得产生任何气泡和污损等缺陷, 标志板背面不应涂漆, 但应采用适当的化134、学或物理方法, 使其表面变成暗灰色和不反光, 标志板背面应无刻痕或其它缺陷。( 6) 标志板安装完毕后, 检查所有标志, 以确认在白天和夜间条件下标志的外观、 视认性、 颜色、 镜面眩光等是否符合图纸和技术规范的要求。然后报请监理工程师交验。在标志检查中发现任何缺陷, 及时予以修正或更换。5.2 道路交通标线的施工( 1) 标线涂料符合路面标线涂料( JT/T280- ) 的要求。( 2) 彻底清洁已铺筑的路面, 确保无松散颗粒、 灰尘、 油污、 或其它有害物质。( 3) 沿中线略大于线宽预涂无色底油, 用量要适宜, 以提高涂料与路面的粘结力。( 4) 采用自行或机械进行施工, 在大面积施工前135、, 必须进行试喷, 以调整涂料的流量、 流槽或喷嘴的宽度和大小, 保证成型标线的宽度及厚度符合规范和设计要求。( 5) 喷涂时, 机械要沿标志线匀速前进, 以免影响标线的均匀性, 除非要停止外, 应立即关闭流槽, 并及时将已喷涂的热涂料垂直切除, 但后续施工时, 工作缝必须弥合平顺。( 6) 喷涂施工应在白天进行, 雨天、 尘埃大、 风大时应停止施工。( 7) 标线施工时, 应封闭交通, 若要开放交通, 则必须有相应的警示标志和安全措施, 阻止车辆和行人将涂料带出或形成车辙, 直至标线充分固结和干燥。5.3护栏的安装本工程护栏采用波形梁护栏和旋转型防撞护栏两种, 其中旋转型防撞护栏主要设置在隧136、道口、 曲线段及文昌桥头。波形梁护栏分Gr-A-4E和Gr-A-2E。5.3.1波形梁护栏波形梁钢护栏的施工工艺流程如下: 测量放线 打桩调整校验安装波形梁调整线性自检检查验收。护栏施工初期, 应先做好放线工作, 以确保钢板的位置公差在允许范围, 然后进行校验。波形板安装后再进行线形调整, 保证波形梁线形良好, 符合技术规范要求。最后进行自检和清理现场工作, 准备交工验收。( 1) 立柱放样: .根据设计图和路基单位提供的路面中心线及高程数据放样, 并以桥梁、 涵洞等控制点进行测量定位。 .已实施的部分路肩墙和外挡墙如因连线不一致的, 为了保证波形护栏的顺适, 需在原路肩墙外增加砼或浆砌片石接137、顺。.对全线路肩预留孔进行调查, 原则上在路肩施工单位预留孔位置安装护栏立柱。若原预留孔位置不符合要求或未留孔, 首先汇报给监理工程师并重新确定护栏立柱的施工方法。 ( 2) 立柱安装 .采用打入法设置立柱。打入法设置立柱, 应严格按照钢钎确定的位置, 首先安放自制导向器, 再将立柱沿导向孔打入, 以确保垂直度。立柱打入土中应 至设计深度, 当打入过深时, 不得将立柱部分拔出加以矫正, 而须将其全部拔出, 等到基础压实后重新打入。立柱安装应与设计图纸相符。并与道路线形相协调, 立柱应牢固地埋入土中, 达到设计深度, 并与路面垂直。.如打入困难时, 可采用钻孔法或开挖法安装立柱。当采用钻孔法进行138、立柱安装时, 立柱定位后应与路基相同的材料回填, 并分层夯填密实, 使其具有不低于相邻原状土的密实度。当采用开挖法施工, 埋设立柱时, 回填料应采用良好的相同材料并分层夯实( 每层厚不得超过 15cm) , 回填土的压实度不应小于相邻原状土。岩石中的柱桩应用粒料回填并夯实。.考虑到护栏结构对景观及驾驶员的视线诱导的影响, 立柱安装就位后, 应立即进行垂直度、 位置、 标高的检查。垂直度检查采用靠尺逐根检查。位置检查、 间距检查直线采用钢尺检测, 曲线段采用偏角法使用经纬仪检测; 横向位置检查采用尺量道路中心线与立柱横向间距。标高检查, 以路缘石内侧路面为基准, 采用自制模或水准仪逐根检查。其水139、平方向和竖直方向应形成顺畅的线形。渐变段及端部立柱的安装为施工时需重点注意的部位, 施工中应严格控制立柱位置、 高度、 注意抛物线形。( 3) 防阻块、 波形梁、 端头的安装 .在调整好立柱后, 即可安装托架( 防阻块) 。托架( 防阻块) 经过连接螺栓固定于波形梁与立柱之间。在拧紧连接螺栓前应调整托架( 防阻块) 使其准确就位。.波形梁经过拼接螺栓相互拼接, 并由连接螺栓固定于托架( 防阻块) 上。路基护栏、 波形梁的搭接方向是安装的关键, 严格按照图纸进行安装。搭接方向应与行车方向一致。波形梁在安装过程中应不断进行调整。因此, 不应过早拧紧其连接螺栓和拼接螺栓, 以便在安装过程中利用波形梁140、的长圆孔及时进行调整, 使其形成平顺的线形, 避免局部凹凸。当护栏的线形认为比较满意时, 方可最后拧紧螺栓。托架( 防阻块) 与波形梁之间连接螺栓不宜拧得过紧, 以便利用长圆孔调节温度应力。.端头梁经过拼接螺栓与标准段护栏相互拼接, 端头梁施工方法与波形梁基本相同。分段施工完毕后, 自检合格并报请监理工程师验收。( 4) 调校由于在现场施工过程中, 受公路线形、 路肩、 土质等诸多因素的影响, 施工时要根据公路转弯半径和线形对设计施工图中的标注尺寸进行调整, 以确保护栏的安全性能和线形的外观效果。( 5) 注意事项: .立柱不得有明显的扭转, 不得焊接加长, 端部毛刺必须清除。立柱放样应以公路141、上的控制点为基础, 根据量距情况对立柱间距作适当调整; 立柱安装 应与设计图纸相符, 并与道路线形协调; 立柱必须牢固地埋入土中, 并埋入深度必须达到设计所规定的深度, 且与地平面垂直。.护栏安装完毕后, 水平方向和竖直方向应形成顺畅的线形。应对景观及驾驶员的视线有良好诱导。.设置于路侧的波形梁护栏, 不应使护栏面侵入公路建筑界限以内。.波形梁板一般应采用连续辊压成形。波形梁上的螺栓孔必须定位准确, 每一端部的所有拼接螺栓孔应一次冲孔完成。.立柱安装完毕至柱帽安装期间, 应防止立柱内掉入杂物。波形梁的连接螺栓及拼接不宜过早拧紧。在拧紧连接螺栓前应调整托架( 防阻块) 准确就位。.护栏、 端头、142、 立柱长度和宽度方向不允许焊接, 构件不应出现裂缝。.防阻块不得有明显的扭转。端面切口应平直, 毛刺必须清除。焊缝应 光滑平整, 焊缝位置应位于任一无螺孔的平面上。.端头不得有明显的扭转。切口应垂直, 端部毛刺必须清除。曲线部分 应圆滑平顺。.护栏板的安装必须待立柱混凝土强度达到一定的强度后才能进行。5.3.2旋转型防撞护栏旋转型防撞护栏施工工艺流程如下: 材料准备基面准备测量放线构件组合基础预埋打磨、 修理、 隐检( 安装锚固件) 护栏安装自检验收( 1) 前期准备在安装护栏的路面的预定位置用石灰粉标出安装线路石灰线, 并按照设计的间隔准确标出护栏立柱的安装位置。( 2) 立柱安装在预定安装143、护栏的石灰线上垂直路面立置两根刚性高度标志杆, 间距为10-20m。在850mm的高度横拉一根细直线( 或用激光高度尺在此高度上照射一条水平直线) 。在预定标柱位置将立柱垂直打下。具体要求为: .立柱垂直路面, 角度偏差小于30, ; .立柱顶端的19mm对穿孔的中心轴线与道路轴线相垂直, 该孔的下沿与要求高度( 850mm) 持平( 立柱总高度为2200mm, 地面以上高度为960mm) 。( 3) 下护栏的安装根据护栏结构, 安装之前需先沿护栏U形槽将19*60mm的半圆头腰颈螺栓与方形垫扣放入。每根下护栏预放螺栓的个数由护栏所包含的立柱个数推算: 螺栓与方形垫扣个数=立柱数*2。然后抬起144、护栏将护栏首尾两个螺栓与抱箍圈上的U形槽固定后, 再安装固定其它螺栓。( 4) 抱箍圈安装在下护栏安装固定19*60mm的螺栓将抱箍圈固定于每个立柱上。( 5) 回旋圈安装两根下护栏安装完成后, 每根立柱先后套上两片回旋圈。( 6) 旋转筒安装每根立柱套上一个旋转筒, 用手拨动感到无明显阻碍即可。( 7) 上护栏安装上护栏安装与下护栏安装相似, 安装之前也需先沿护栏U形槽将19*60mm的半圆头腰颈螺栓与方形垫扣放入, 每根上护栏预放螺栓的个数与护栏所包含的立柱个数相等。然后抬起护栏将护栏上所有螺栓插入立柱顶端19的孔之后再用螺母拧紧固定。由于该螺母在140mm的立柱内。故使用30mm棘轮扳手145、比较容易操作。( 8) 护栏之间的连接护栏之间采用连接架连接。一段护栏安装完成后应首先将连接架插入该护栏, 而且用19*60mm的螺栓将其简单固定, 以方便下一段护栏的拼接。( 9) 护栏与端头的链接将端头套入护栏, 用19*60mm的螺栓将她们固定即可。( 10) 在完成上述步骤而且将所有的紧固件拧紧后, 将端盖放在立柱上用木榔头敲紧。第四章 工期保证体系及保证措施1 工期保证体系成立工期领导小组, 由项目经理任组长, 各有关人员参加, 定期对周、 旬、 月进度情况进行分析、 研究, 并适时采取措施确保进度计划的实现。同时健全岗位责任制, 从组织上、 制度上、 防范措施上对工期进行控制。工期146、保证体系施工准备做到”三快”, 进场快、 安家快、 开工快实行网络计划管理, 及时动态调整各种施工力量与各方建立友好关系, 创造良好的施工外部环境适时的组织劳动比赛高素质人员组成的精干高效的项目经理部施工经验丰富的专业化施工队伍性能优良数量充分的配套机械设备畅通的材料供货渠道, 充分的材料供应加强资金调度, 确保重点工程资金使用编制完善的实施性施工组织设计指导施工健全的质量保证体系, 避免返工积极推广 ”四新”, 开展”五小”创新工作以管理做根本确保施工顺利进行提高效益施工组织保证人员设备材料资金保证进行技术保证实现工期目标工期保证体系2 保证工期的主要措施2.1 组织及管理措施( 1) 我公147、司领导高度重视本工程, 将其列为重点在建工程, 组建整体功能强的项目部, 调遣所属技术实力强、 类似工程经验丰富、 业绩突出的专业队负责承建, 以优良的人员素质, 确保各项施工任务按期完成。( 2) 做好协调工作, 为各工序的交叉流水作业创造条件, 避免相互干扰影响, 减缓进度。( 3) 根据施工总进度计划, 编制详细的周计划, 形成各分项工程在时间和空间上的合理利用, 达到空间占满, 全面缩短分部分项工程的施工周期。( 4) 建立每周生产例会制度, 对于拖延计划完成的原因进行分析研究, 并及时采取有效的措施, 保证计划的按时完成。( 5) 建立岗位责任制, 强化施工管理, 实行工期目标管理,148、 建立岗位责任制, 签订包保责任状, 明确各级管理人员的职责, 完善考核和奖罚制度, 实行分工负责。( 6) 合理配置资源, 满足进度要求, 根据本项目工程的特点, 按施工要求合理配置施工资源, 对重点工程重点投入。按施工要求进行规划布置, 做出设备进场计划、 材料分期供应和采购计划以及资金使用计划, 并在计划的时间内, 完成施工准备工作。( 7) 优化施工方案, 科学组织施工, 运用网络计划技术, 实行动态管理, 及时调整各分项工程的进度计划, 按工作内容和进度要求适时调整各生产要素, 满足工期要求。合理安排工序, 紧紧抓住关键工序不放, 正确处理各工序之间的矛盾, 做到环环相扣, 井然有序149、。2.2 劳动力保障措施本工程计划劳动力总量大, 各区段工程施工进度计划安排不一样, 耗用劳力与高峰期亦不同, 各专业施工队须按实际情况动态调配。劳动力配备按照施工进度计划安排, 并有10%20%富余量。施工中, 将根据月计划安排动态调配。2.3 机械设备保障措施( 1) 上足配套的施工与机修专业机械是保证工期的关键措施, 依据施工组织计划进度和实际进度动态调配, 确保月施工计划。( 2) 配备性能良好的配套机械及维修人员、 保证机械正常的完好率和利用率。( 3) 投入足够的机械设备和测量、 检测仪器, 确保上场设备完好率100%, 出勤率90%以上, 备余量10%20%。施工期间将根据工程实150、际进度和监理工程师的要求进行动态调配。2.4 材料供应保障措施( 1) 必须配得力的材料人员周密组织好采购、 加工及供应, 做到既满足施工进度需要, 现场又不长期积压。准确计算材料数量及编制供应进度计划, 特别应及早择优选定水泥、 抗裂贴、 聚酯纤维布等料源, 并按实际进度需要组织进场。( 2) 对施工用材料要做好详细的用量及进度计划, 采购部门要尽早准备, 对于外购材料保证提前10天进场, 自采加工材料保证提前5天进场, 坚决杜绝因材料采购不及时而影响工程进度。2.5 资金保证措施( 1) 资金保证是工程能如期完成的重要条件之一。一旦中标, 我们将严格控制和合理、 有效地使用业主拨付的预付款151、和工程款, 保证不让资金外流, 保证工程能够顺利进展。( 2) 一旦业主资金不能如期到位, 根据我单位的实力, 有足够数量的流动资金和一定的垫付能力, 保证工程能正常施工, 不会影响工期。( 3) 严格按招标文件要求提交项目保证金, 以保证工程项目的顺利运行。2.6 重点工程工期保证措施( 1) 针对本项目工程以路面面层施工为主的特点, 中标后, 立即组织力量, 投入充分的设备, 紧紧围绕重点工程, 做好各项施工准备工作, 为本项目的顺利竣工创造条件。( 2) 精心编制重点工程实施性施工组织设计, 运用网络技术, 科学合理地安排各工序的工作时间。( 3) 项目部将从人、 财、 物的安排上, 全152、力确保路面面层的正常施工。( 4) 应用新设备, 推广新工艺、 新技术, 提高施工技术水平, 不断加快施工进度。第五章 工程质量管理体系及保证措施1 质量管理体系本工程成立质量管理领导小组, 以项目经理为组长, 项目总工为副组长, 有关职能部门负责人具体落实, 制定质量管理体系和措施。质量管理体系进行质量管理, 负责组织协调监督、 检查和综合各部门的质量活动并进行反馈质量管理体系组织管理质量领导小组成员: 项目经理、 项目总工、 质检工程师、 试验工程师质量管理部工程技术部工地试验室材料供应部设备物资部计划合同部生产计划部组织技术交底和落实, 确保按计划保质量完成任务, 并进行图纸会审, 编制153、施工计划, 组织隐蔽、 预验及验收配合制测量及复测, 保证施工测量及工程控量精度做好材料进场的验收和抽检, 负责现场计量工作供应合格材料及构件并提供质量证明, 搞好材料的限额发放管理实行以管好、 用好、 维修好机械设备为中心的质量责任制, 做好设备检查鉴定, 填好运行记录根据质量的状况, 监督资金发放组织协调好各作业队的工作安排保证制度施工过程控制积极开展QC小组活动活动理定期开展有针对性的质量教育活动, 学习并组织考核每月组织工程质量检查评比活动理不定期进行质量评定分析工序质量控制质量检验材料构件设备校对工序质量检验分部工程质量检验单位工程质量检验工程质量检测工程质量评定2 工程质量保证措施154、2.1健立质量管理体系( 1) 健全职能机构, 加强组织领导。针对本项目的工程特点, 设置专职的质量检查、 监督机构, 项目部成立以项目经理负总责的质量管理小组和以项目总工负专责的技术质量管理体系, 编制质量管理规划与措施, 项目经理部下设质量管理部, 配专职质量检查工程师, 各施工队配专职质检员, 形成自上而下的质检网络。( 2) 各级质量管理人员由会管理、 懂技术、 有经验的干部担任, 做到质量一票否决制, 使各施工工序始终处于受控状态。层层分解, 责任落实到班组、 个人; 建立项目部、 施工队、 工班三级质量管理网络, 建立与实行岗位责任制。( 3) 本项目严格执行质量责任追究制度。质量155、事故处理实行”四不放过”原则: 事故原因调查不清不放过; 事故责任者没有受到教育不放过; 没有防范措施不放过; 相关责任人没受到处理不放过。2.2强化全员重质量意识( 1) 贯彻落实”百年大计, 质量第一”的方针, 对全体参建职工进行经常性的宣传教育, 牢固树立”质量是企业的生命”的观念, 严格遵守关于落实公路工程质量责任制的若干意见的相关规定, 认真执行工程质量责任登记制度并按要求填写工程质量责任登记表。( 2) 认真搞好工地宣传, 严格技术交底, 并用现场分析会、 观摩会、 短期培训等形式, 不断提高全员的质量意识, 使参加施工职工牢固树立”质量第一、 信誉第一”的思想。以高起点、 高标准156、 高水平、 高速度的”四高”主导思想和精密组织、 精细管理、 精工细作、 精湛工艺的”四精”措施组织施工, 做到主体与附属工程内实外美、 一次达优、 一次验交。2.3加强施工技术指导, 加大监控力度( 1) 配足各专业工程师、 技术员与测试、 质管人员, 定岗定责。认真做好设计图纸自审与会审, 各专业、 工程项目编制周密的施工技术方案, 逐级进行技术交底。严格按设计图、 相关的技术规范及操作规程要求进行施工, 开展QC小组活动。( 2) 制定创优规划, 将规划目标分解到各班组、 各人, 做到工程质量指标与个人收入挂钩的办法, 以增强每个人的责任感和自觉性, 用工作质量保证工序质量, 用工序质157、量来保证工程质量, 保证质量规划目标的真正落实。( 3) 做好质量技术交底, 严格质量审核制度。在各分项工程开工前, 要认真做好技术交底工作, 向参与该工程管理及操作的所有人员进行细致的技术交底, 讲解质量目标、 施工方法、 工艺流程、 操作规范、 验收标准及其它技术要求。( 4) 提高人员素质。质量工作, 以人为本。没有称职的员工, 不可能生产出合格的、 高质量的产品。为确保人员素质能适应本项目质量工作的目标要求, 我项目部对关键的工作岗位规定了学历、 资历、 职称、 业绩等方面的任职资格。经过岗前培训考核, 实行持证上岗。对重要工种的工人要求经过文化知识和专业技术学习, 熟练掌握工种技能,158、 经过考核, 取得上岗证书。2.4推行标准化施工作业, 样板引路( 1) 强化标准作业, 严格按设计图纸、 施工技术规范及操作规程要求施工, 对每个分项工程先在工程师指导下做好试验段, 再全面展开施工, 各工序的衔接要按质检标准交接, 直至达到标准为止。( 2) 认真落实我单位已经过的质量管理、 质量保证标准, 制定工序、 工艺的质量预控措施, 实行标准工法作业。坚持样板引路, 每项工程都先试做样板, 经监理工程师确认施工工艺达标、 质量达优后再展开施工。2.5组织技术攻关, 积极应用”四新”结合工程实际组织技术攻关, 改进施工工艺, 积极应用”四新”, 努力消除质量通病, 促进提高分项、 分159、部工程优良率。2.6组织均衡生产取得生产投入的最佳效益, 并确保工程质量的稳定有序控制。坚决杜绝抢工赶工, 仓促上马, 疲劳作战, 草率从事, 避免管理失控和质量事故。并编制施工进度网络计划, 抓住网络计划的关键路线, 组织人、 财、 物资源的有效配置, 力求实现施工作业均衡生产。2.7确保设备能力加强设备管理, 保证设备的配套使用、 合理调度和良好的性能状态。为达到质量目标起到重要基础保证作用。2.8严格把好材料的源头质量( 1) 自行采购的材料, 选择与供货质量、 信誉均为良好, 且有保证持续供货能力的材料商。( 2) 做好材料进货的检验和标识工作。按质量保证体系标准和要求, 严格执行”进160、货检验和实验控制程序”文件要求, 从采购作为第一程序开始, 层层把关, 确保材料质量。( 3) 严格控制原材料质量, 抓好预制件施工工艺。严格控制各种原材料的质量, 对每批进场的原材料都必须进行质量抽查, 并记录在案, 不合格的材料坚决不准进入现场, 预制构件无出厂合格证的不准使用。2.9程序控制对开工作业实施工序交接竣工的工艺流程的每一个环节实行程序控制, 建立开工申请单与批准书、 施工日志, 施工原始记录、 测量与试验报告、 中间交接证书、 最终交验报告、 质量检验评定证书等全套程序控制文件, 明确每一个程序、 每一份文件的责任人职责。2.10重点控制对施工生产中的弱点、 难点和关键点实行161、重点控制。如设计图纸审查、 施工技术方案确定、 测量控制网布设、 原材料与半成品质量检验、 试验配比确定和实施、 队伍管理等, 均加大工作力度, 予以重点关注, 确保工作质量。2.11季节性施工措施夏季施工措施: 密切与气象、 水利部门联系, 注意天气、 水情预报信息。第六章 安全生产管理体系及保证措施1 安全目标贯彻落实”安全第一、 预防为主、 综合治理”的方针, 实现建设期内无重大安全生产事故发生, 建设”零伤亡”工程。2 安全生产管理组织机构及安全生产管理体系2.1 安全管理组织机构根据本项目工程特点, 对本项目实行公司、 项目经理部、 作业班( 组) 三级安全管理, 各级第一管理者亲自162、抓安全。项目经理部成立以项目经理为组长的安全生产领导小组, 各作业层成立相应的安全管理机构, 配备安全员。2.2 安全生产管理体系坚持以人为本, 强化项目安全管理、 设备质量、 人员素质达标, 形成横向到边、 纵向到底的安全生产保证体系。安全生产管理体系安全领导小组组长: 项目经理副组长: 项目总工、 安全员安全方针: 安全第一、 预防为主、 综合治理安全目标: ”五无”、 ”三消灭”安全责任制安全教育安全工作体系安全控制1、 施工用电; 2、 交通事故; 3、 机械伤害; 4、 职业病; 5、 设备设施缺陷; 6、 防护缺陷; 7、 高空坠落; 8、 指挥失误; 9、 操作失误; 10、 物163、体打击; 11、 交叉作业; 12、 火灾事故; 不定期检查三无职工教育系统安全教育安全奖惩条例安全管理措施安全员及各部门负责人各作业队工程师各队安全员及队长各班组安全员( 兼职) 奖惩兑现提高安全意识现场安全生产提高预防、 预测能力确保施工安过程安全目标实现安全检查定期检查消除事故隐患注: 1、 五无: 无亡人; 无上等级工伤事故; 无交通肇事责任事故; 无机械设备重大事故; 无火灾事故; 2、 三消灭: 消灭违章指挥; 消灭违章作业; 消灭惯性事故。3 安全生产保证措施严格执行国家、 地方政府有关施工安全管理方面的法律、 法规及规章制度, 同时严格执行发包人制定的本项目安全生产管理方面的规164、章制度、 安全检查程序及施工安全管理要求, 以及监理人有关安全工作的指示。3.1 建立各级安全组织及责任制、 成立安全生产管理机构( 1) 项目部、 施工队建立以项目经理负总责的安全领导小组, 各部门、 作业队设专职安全检查员, 各工班设兼职安全员, 形成安全管理网络。( 2) 建立健全各种安全管理规章制度, 以经济手段进行安全生产管理, 防止工伤事故发生。( 3) 严格执行有关安全生产和劳动保护方面的法律、 法规和技术标准、 规则, 建立健全适合本项目特点的安全生产管理制度。实行安全生产责任制, 层层签订安全责任状, 建立与经济挂钩的激励约束机制。3.2 加强安全技术教育, 强化安全意识( 165、1) 贯彻落实”安全第一、 预防为主、 综合治理”的方针, 结合工程实际对参建职工进行经常性的安全技术教育、 交通规则及法制教育, 特殊作业人员必须经地方相关部门培训合格后, 持证上岗, 强化参工人员的安全意识, 提高自我防护能力, 做到遵章守规、 遵纪守法。( 2) 搞好安全生产宣传教育, 全员树立安全生产意识; 利用墙板、 标语、 横幅、 会议等形式, 由专职安全员具体负责, 对进场施工人员进行安全生产教育, 使全员都树立安全生产意识, 做到”不伤害她人, 不伤害自己, 不被她人伤害, 不使她人受到伤害”, 从而达到全员对安全生产负责。( 3) 开工前进行系统安全教育, 开工后抓好”三工”166、教育和定期培训。经过安全竞赛、 现场安全标语、 图片等宣传形式, 增强职工、 民工的安全意识和安全生产的自觉性, 时时处处注意安全, 把安全生产工作落到实处。3.3 建立与完善各项安全制度和防护措施( 1) 结合工程实际编制严密的施工安全技术措施, 建立与完善安全技术交底制度、 安全技术教育制度、 安全奖罚细则、 安全检查整改措施及相关作业、 险工部位与岗位的操作规程, 使全体参工人员有章可循、 有法可依。( 2) 在安排施工计划的同时, 要有针对性的明确安全目标、 预防措施及安全控制重点, 并落实到具体人员。项目经理部根据工程进度和季节情况, 定期组织安全大检查, 项目经理部每月进行检查评比167、, 实行奖罚制度。对重点项目、 重要工序和关键部位推行安全岗位责任制, 实行全过程监督检查, 及时发现问题, 及时消除隐患。3.4 本工程主要项目安全保证措施 边通车边施工安全措施S302省道新淳线是连接富阳市与淳安县的省道干线公路, 也是淳安连接杭州的主要通道之一, 因此要求该路段以”边通车, 边施工”的方式组织施工, 不能因为施工中断交通。施工过程中既要确保原有公路营运的安全畅通, 又要保证施工人员、 机械的安全及工程质量, 其危险性和难度是新建项目无法比拟的。因此, 确保原有公路营运的畅通和安全问题是该项目重点环节。由于附近施工项目较多, 特别是杭黄铁路项目, 大型工程车辆较多, 以及即168、将开工的千黄高速项目, 都给本工程”边施工, 边通车”带来不小的压力, 且道路两侧均有度假酒店、 村落、 企业以及厂房, 人员出入较频繁, 对施工该段道路带来一定的安全隐患。为确保交通安全并便于工程顺利实施, 在工程开工前编制”边通车边施工”安全专项方案, 请专家进行评审, 并报监理、 甲方、 交警大队审批, 合格后报交警中队备案, 再经过媒体公告社会。具体措施如下: 3.4.1.1边通车边施工路段施工要求在施工车辆通行各路口、 交叉口、 人员密集地段设置交通安全警示标牌, 在施工期间每天安排专人在各主要道口、 交叉口及交通繁忙人员密集地段进行车辆的通行指挥, 以确保行车及人员安全。另外设专人169、对路面进行清扫检查, 防治土石伤人。双向通车段考虑车辆经过性, 采用交通锥( 隔离桩, 3m/个) 进行隔离。交叉口在距施工点300米处设置”前方施工300米”标志, 距离施工点50米处设置”道路施工”、 ”车辆慢行”、 标志, 在距离施工点30米处设置”限速20码”、 ”向左( 向右) 改道”标志。路线与村道相交处, 在施工点50米处设置道路施工、 车辆慢行标志, 允许通行的交叉口在距离施工点10米设置”停车让行标志”。3.4.1.2 边通车边施工路段保证措施加强对通行车辆和施工车辆的安全管理, 确保施工、 交通安全。在边通车边施工路段的两端及中途出入口处, 设专职人员指挥交通。 在施工路段170、的两端设置”前方道路变窄”、 ”向左改道”及其延伸一定安全距离外, 竖立显示正在施工的”前方施工1000m”、 ”前方施工300m”、 ”限速20码”警告标志。标志应鲜明、 醒目, 标志与施工路段的距离, 严格按照公路养护安全作业规程JTG H- 设置。在施工路段上运送拌合料及工程材料时, 采用机动车辆运输, 并设置专职的清洁人员, 对通车路段的路面进行经常性的清扫工作, 防止车辆碾飞石子伤人、 雨后泥泞影响通车。配备2辆洒水车在施工期间不间断洒水, 防止环境遭到扬尘的破坏, 道路清洁人员必须穿反光工作背心。在居民点或公共场所附近开挖沟槽时, 按公共场所设施的标准设置牢固护栏和跳板供行人经过,171、 夜间设置照明灯和警示灯。3.4.1.3 交通疏导保证措施( 1) 根据本工程的施工环境及周围的公路、 行人道路等情况, 施工前, 积极主动和交管部门联系, 做好道路施工车流、 人流的疏导以及管制。( 2) 施工前, 先制定切实可行的交通组织措施, 并请交管部门给予支持和指导, 改进、 完善交通疏导方案。( 3) 道路施工时, 主要出入口设置交通指令标志和警示灯。特别是泡沫沥青拌合站及水稳拌合站出入口, 设置广角镜及”前方工程车辆出入, 请减速行驶”标牌。对施工车辆驾驶员进行交底, 出入减速, 不能干扰社会车辆的正常通行。( 4) 设立专职的交通保畅员, 成立交通巡逻队伍, 维持施工现场的交通172、秩序。( 5) 接受交通管理部门和建设单位监督检查, 如有影响交通现象发生, 及时停工整顿。( 6) 特殊情况下的保证措施.雾天a.大雾能见度在200米时, 施工单位停止一切施工, 将路面所有施工车辆及设备清理干净。请求路政部门及交警大队加强巡逻工作。b.大雾能见度低于100米时, 请求交警大队将该段边通车边施工路段上行驶的车辆进行引导。.大雨天( 24h降水总量达到2550 毫米) 施工单位停止一切施工, 将路面所有施工车辆及施工设备清理干净。.大风天( 风力大于6级) 保通人员应采取压重的方法来维护反光锥不被风吹倒。施工单位事前要检查并加固施工设施固定牢固, 确保万无一失。.夜间保通加强施173、工段夜间照明, 夜间施工时设置照明灯,并备用250KW发电机一台。施工封闭区域围护板上设置反光材料, 并派专人看护。停止施工时, 施工机械有序停放在作业区域内。.施工区域发生堵车时a.车道发生堵车现象处理办法停止施工, 让出一个车道行走车辆引回原车道上行驶, 车辆疏通后, 再进行单幅通行, 再恢复施工。b.施工区域发生严重堵车时就近将施工区域前后的护栏打开, 填充碎石, 然后铺设4cm厚的钢板, 将车辆及时导流出去施工区域。3.4.1.4 交通标志设置办法( 1) 下行方向封道施工路段交通组织方案: 封闭下行方向车道与硬路肩施工, 留出上行方向车道通车。警告区: 长度1000m起始点设置”前方174、施工1000m”、 ”右道封闭1km”标志牌。( 1块作业区域来车方向) ; 前行500m处设置”限速40”标志牌。( 1块作业区域来车方向) ; 前行700m处设置”前方施工300m” 右道封闭300m”标志牌。( 1块作业区域来车方向) ; 前行800m处设置”限速20” 前方车道变窄”标志牌。( 1块作业区域来车方向) ; 终点处设置”向左改道”电子导向标志牌。( 1块作业区域来车方向) ; 上游过渡区: 长度100m设置交通锥( 3m/个) 渐变封闭右幅车道与硬路肩, 设置”道路施工”标志牌。上游缓冲区: 长度30m设置交通锥( 3m/个) 渐变封闭上行方向硬路肩和第二车道, 在终点处175、设置”向左改道”电子导向标志牌( 1块作业区域来车方向) 。双向通车段: 长度 m隔离桩( 3m/根) 隔离下行第一、 第二车道。下游终止区+过渡区: 长度60m( 施工区终止桩号为起始点) 交通锥( 3m/个) 渐变解除封闭作业车道与硬路肩, 设置”解除限速20”标志。上行方向警告区、 缓冲区警示、 限速标牌及隔离装置设置与下行方向设置相似。( 2) 上行方向封道施工路段交通组织方案: 封闭上行方向车道与硬路肩施工, 留出下行方向车道通车。警告区: 长度1000m起始点设置”前方施工1000m”、 ”右道封闭1km”标志牌。( 1块作业区域来车方向) ; 前行500m处设置”限速40”标志牌176、。( 1块作业区域来车方向) ; 前行700m处设置”前方施工300m” 右道封闭300m”标志牌。( 1块作业区域来车方向) ; 前行800m处设置”限速20” 前方车道变窄”标志牌。( 1块作业区域来车方向) ; 终点处设置”向左改道”电子导向标志牌。( 1块作业区域来车方向) ; 上游过渡区: 长度100m设置交通锥( 3m/个) 渐变封闭右幅车道与硬路肩, 设置”道路施工”标志牌。上游缓冲区: 长度30m设置交通锥( 3m/个) 渐变封闭上行方向硬路肩和第二车道, 在终点处设置”向左改道”电子导向标志牌。双向通车段: 长度 m隔离桩( 3m/根) 隔离下行第一、 第二车道。下游终止区+177、过渡区: 长度60m( 施工区终止桩号为起始点) 交通锥( 3m/个) 渐变解除封闭作业车道与硬路肩, 设置”解除限速20”标志。下行方向警告区、 缓冲区警示、 限速标牌及隔离装置设置与上行方向设置相似。3.4.1.5 施工现场标志、 安全设施维护与管理( 1) 施工区域内设置彩旗, 起到醒目警示作用。( 2) 为考虑道路通行视线通畅道路全线采用1.0*0.5m的移动式镀锌方管焊接的警示、 警告、 及指路标志,并采用二级反光膜材质。( 3) 严格按照道路交通标志和标线GB5768- 国标解释与应用的标准制作标志及安全设施, 材料、 基础、 尺寸符合规范要求、 板面颜色正确、 夜间反光。我部将在178、作业地点、 标志牌设置地点安排两个班次人员轮流值守, 发现损坏、 缺失的施工、 安全、 指路标志的, 进行及时补充、 调整。3.4.1.6 施工现场安全管理人员职责( 1) 项目经理: 主要落实与交巡警、 路政协调以及施工标志、 安全标志的管理工作, 是整个施工期间的安全第一责任人。( 2) 安全负责人: 主要落实施工、 安全标志的准备、 设置、 撤除等相关工作。( 3) 专职安全员: 主要负责管理施工现场交通秩序, 安排专职交通保畅员的任务分工及巡查各施工段落的交通协管员作业情况, 巡查维护交通标志牌的安全、 整洁, 协助相关部门处理交通事故及故障车辆。( 4) 交通保畅人员: 现场施工标志179、及安全设施的摆设、 维护和管理以及引导过往车辆绕行。( 5) 加强施工段的日常检查, 维护正确施工秩序, 确保施工期间道路安全、 畅通。服从交警和路政人员的现场管理工作。3.4.1.7 国家重大节假日期间保畅措施本工程计划在5月中下旬开工, 逢端午节( 5.28-5.30) 时, 届时车流量会增大。根据施工计划, K80+700-K82+700上行段于5月下旬开始施工, 节日期间主要是进行水稳再生施工或水稳再生养生期, 我项目部将增加交通保畅人员及交通巡逻人员, 24小时不间断对施工段进行巡逻, 项目部应急小组随时待命, 办公室人员在应急值班室24小时值班。在国庆节、 中秋节等国家重大节日来临180、之前, 尽可能减少封道, 停止一切施工, 并确保已施工完段落均开放交通。对施工沿线交安设施、 标识标牌进行检查完善, 对于局部位置不能完善的, 按公路养护安全作业规程JTGH30- 的规定, 临时设置安全标志标牌, 并请交警部门进行现场指导, 配合交警部门完善安全设施。节日期间现场保畅措施按端午节保畅措施实施。3.4.2 拌合站安全生产措施( 1) 拌合站的布置符合防火、 防爆、 防洪、 防雷电等安全规定及文明施工的要求。拌合站的生产、 生活及仓库、 材料堆放场、 停车场应按批准的总平面布置图进行布置。( 2) 拌合站的运输道路平整、 坚实、 保持畅通, 设置安全警示标志, 夜间设警视灯。拌合181、站设立安全标志, 拌合站危险区特别是油罐、 配电房必须悬挂 ”高压危险”和”严禁烟火”等标志, 夜间设红灯警示( 3) 拌合站的生产、 生活区设足够的消防水源和消防设施网点, 消防器材有专人管理, 不乱拿乱放, 每施工队组成一个1520人的义务消防队, 所有施工人员要熟悉并掌握消防设备的性能和使用方法。( 4) 各类房屋、 库棚、 料场等安全距离符合有关规定, 现场的易燃物随时清理, 严禁在有火种的场所和附近堆放易燃易爆物品。( 5) 拌合站的临时用电应严格按照施工现场临时用电安全技术规范的规定执行。( 6) 拌合站主要出入口设置广角镜及”前方工程车出入, 注意减速”安全警示牌。( 7) 加强182、防盗工作。拌合站材料、 设备多, 内部和外部的防盗工作必须做好。首先, 加强与当地公安部门和派出所的联系, 经常向沿线群众宣传国家的法令、 法规; 其次, 加强白天和夜间巡视工作, 提高全员的防盗意识, 保证工程顺利进行。3.4.3 施工机械安全措施( 1) 各种机械操作人员和车辆驾驶人员均持证上岗, 不准将机械设备交给无操作证的人员操作; 对机械操作人员建立档案, 专人管理。( 2) 操作人员按照机械说明规定, 严格执行工前检查制度和工作中注意观察、 工后检查保养的制度。( 3) 保持机械操作室整洁, 严禁堆放易燃易爆物品。不酒后操作机械, 机械不带病运转、 超负荷运转。( 4) 起重吊装作183、业严格按照建筑施工起重吊装安全技术规范( JGJ276 ) 规定的要求执行, 并设专人指挥吊装作业。( 5) 定期组织机电设备、 机械车辆安全大检查, 对检查中查出的安全问题按照”三不放过”原则进行调查处理, 制定防范措施, 防止机械事故的发生。3.4.4 施工机械安全措施( 1) 严格车辆的检测、 维修、 保养和操作规程, 严禁违章作业。( 2) 提前作好雨季的材料储备, 减轻雨季运输量。将”隧道防坍、 高空坠落、 物体打击、 行车安全”四大施工”惯性”事故作为日常安全管理的重点加以防范。3.4.5 施工机械安全措施施工用电按施工现场临时用电安全技术规范要求进行设计、 检测。照明线路电压在施184、工区域内不大于36V, 施工区域以外用220V, 动力设备为380V, 所有电力设备设专人检查维护, 并设示警标志。操作电气设备, 须符合如下规定: ( 1) 非专职电气操作人员, 不得操作电气设备。( 2) 操作高压电气设备, 戴绝缘手套, 穿电工绝缘靴并站在绝缘板上。( 3) 掌上型电气设备的操作手柄和工作中必须接触的部位, 有良好绝缘, 使用前进行绝缘检查。( 4) 各种施工机械和低压电气设备加装漏电保护。( 5) 电气设备有良好的接地保护, 每班均由专人检查。( 6) 施工现场自备发电机, 防止突然停电造成安全事故。( 7) 所有施工用电线路均按施工组织要求分别定位悬挂, 由值班电工负185、责检查管理。( 8) 临时用电线路的安装、 维修、 拆除, 均由经过培训取得上岗证的专业电工完成, 非电工不准进行电工作业。3.4.6 人身、 消防安全防范措施( 1) 作好特种作业人员特别是火工用品管理及使用人员的安全防护工作, 特种作业人员要全部持证上岗, 提高员工的安全防范意识。( 2) 易燃易爆物品要妥善保管, 正确使用, 并符合”安规”要求。加强易燃易爆物品的管理, 定期进行核对。 ( 2) 严格各种作业的操作规程, 严防违规作业和机械伤人。( 4) 工地建立防火责任制, 职责明确。 ( 5) 重点部位有专人管理, 按要求设臵警告标志, 配臵相应的消防器材。( 6) 施工场地布置时明186、确留出消防通道, 配齐现场消防器材, 并有专人监督检查。 冬雨季、 夜间施工安全保证措施( 1) 冬季施工安全保证措施.冬季施工期间要加强对各类机械设备、 运输工具进行保养, 加注防冻液, 教育各类机械操作人员谨慎操作, 严禁机械带病作业, 杜绝机械事故。.各作业队伍加强对高处作业通道、 平台及安全防护设施的保护, 下雪后及时清理积雪和结冰, 保证通道和施工平台的畅通和安全。.各作业班组针对冬季手脚僵硬、 反应迟钝的特点, 做好施工人员的劳动保护工作。.专职安全员加强现场巡查, 认真监督施工人员劳动防护用品的正确使用, 杜绝违章作业。.各班组在施工前, 安排专人对安全防护设施进行认真检查, 确187、保施工人员安全。.对施工用防寒物资中易燃材料, 要安排专人妥善保管, 对施工现场、 驻地易发生火灾的地方配有足够的消防器材, 并保持良好状态, 灭火器材不得乱拿、 乱用。.安全员对职工宿舍、 食堂、 办公室等场所, 定期进行检查, 并落实责任人, 杜绝火灾及煤气中毒事件的发生。( 2) 雨季施工安全保证措施.雨季施工注意天气预报, 遇不利天气时提前采取措施; .在雨季施工时, 施工现场、 拌合站等排水系统随时保持贯通, 派专人进行检查、 疏导。保证排水沟畅通, 施工道路不积水, 雨季随时收听气象预报, 配备足够的抽水设备及防暴雨内涝的应急材料。.雷雨、 暴雨前后必须组织有关人员对现场临时设施、188、 机电设备、 临时线路等进行检查, 发现倾斜、 变形下沉、 漏雨、 漏电等现象, 针对检查出的具体问题, 及时采取相应措施修理加固, 有危险的必须及时排除。.雷雨、 暴雨前机械、 电气设备完善防雨防潮措施。同时, 原料、 成品、 半成品也完善防雨措施。雨季现场道路应加强维护。.砼浇筑必须事先注意天气情况, 尽量避开雨天, 若不得已情况, 必须做好防雨措施。( 3) 夏季施工安全保证措施.夏季要有防暑降温措施,高温季节施工必须采取调整作息时间, 采取发放防暑药品、 供应凉茶、 加强通风和搭设凉棚等措施。做好防止人员中暑的降温工作,杜绝中暑事故的发生。.加强明火作业监督管理, 规范施工现场临时用电189、安全管理等。.食堂要保证食品卫生工作。( 4) 夜间施工安全保证措施夜间施工必须设置符合操作要求的照明设施。加强施工段夜间照明, 夜间施工时设置照明灯,并备用250KW发电机一台。施工封闭区域围护设施上设置反光材料, 并派专人看护。加强夜间施工时的交通指挥, 交通协管员对边通车边施工段进行不间断巡逻, 指挥过往车辆, 若发生堵车及交通事故必须立即向项目部安全负责人汇报。停止施工时, 施工机械有序停放在作业区域内。( 5) 防台风施工安全保证措施.当接到台风预报时, 及时组织有关人员进行一次全面的安全检查, 重点检查: a.边通车边施工路段的安全围护、 警示标志标牌、 爆闪灯等设施, 并对安全设190、施进行有效的加固, 安排交通协管员加强巡逻, 安全设施被台风吹倒、 损坏的及时扶正、 固定或更换。b.拌合站的彩钢板围护、 焊工加工棚、 水泥罐体、 办公楼、 居住区等位置的牢固性能, 是否需要进行加固整改迎接台风的冲击, 并安排人员巡逻。.对于易坍塌的临时附属工程, 尚未搭设完成的加工场雨棚采取加固措施。如采用锚固、 拉结缆风绳或清理、 转移等方法进行。工棚、 活动房受风较大有坍塌可能时应及时转移物资和人员。.停止起重吊装作业。.与气象部门保持工作联系注意暴雨的动态。.仓库储备防暴雨物资( 包括: 麻绳、 手拉葫芦、 钢丝绳、 绳锁仔、 雨具、 应急灯等) 并保持良好的状态; .做好防洪、 191、防汛准备工作( 如沙袋、 雨具、 排水设施) 。.密切留意广播电视新闻报纸等媒体上的气象预报信息外, 多方收集当地有关台风信息并及时向事故应急救援小组、 业主等上级主管部门汇报。第七章 环境保护、 水土保持保证体系及保证措施1 环境保护、 水土保持保证体系( 1) 建立环境保护、 水土保持管理体系, 健全分级负责的管理体系。( 2) 积极组织干部、 职工学习工程建设施工的有关文件, 开展环境保护、 水土保持的教育活动, 提高干部、 职工的环保意识和公民的责任意识。( 3) 环境保护、 水土保持体系考 核评 审记 录组织机构职责分工制定措施方案组织实施纠正与预防培 训环 境 保 护、 水 土 保192、 持 体 系2 环境保护、 水土保持保证措施2.1 工程环境管理目标公司的环境方针是”增强法律意识, 规范环境行为; 节能降耗防污, 呵护蓝天净土”。2.2 环境保护、 水土保持保证措施( 1) 切实执行招标文件内技术规范中有关环境保护方面的条款和规定。遵守中华人民共和国环境噪声污染防治法, 施工期间严格遵守关于在公路建设中实行最严格的耕地保护制度的若干意见的相关规定, 规范用地、 科学用地、 合理用地和节约用地。( 2) 合理设置取土坑和弃土场, 防止水土流失。施工过程要采取有效措施防止污染农田, 项目完工后将临时占地恢复到使用前的状况。( 3) 依据工业企业噪声卫生标准合理安排施工, 对居193、民区150m以内的施工现场, 施工时间加以控制。( 4) 每周召开一次”施工现场环境保护”工作例会, 总结前一阶段的施工现场环境保护管理情况, 布置下一阶段环境保护管理工作。( 5) 建立并执行施工现场环境保护管理检查制度。每周组织一次由各专业施工单位、 文明施工和环境保护管理负责人参加的联合检查, 对检查中所发现的问题, 应根据具体情况, 定时间、 定人、 定措施予以解决。( 6) 拌合设备要用较好的密封, 或有防尘设备。易飞扬、 细颗粒散体材料, 安排在库内存放或严密遮盖, 运输时要防止遗洒、 飞扬, 卸运时采取措施, 减少污染。( 7) 施工现场要制定洒水降尘制度, 配备专用洒水设备及指194、定专人负责, 在易产生扬尘的季节, 施工场地采取洒水降尘。( 8) 冲洗汽车后的废水要排入沉淀池内。( 9) 施工现场要设置专用的油料库, 油库内严禁放置其它物资, 库房地面和墙面要做防渗漏的特殊处理, 储存、 使用和保管要专人负责, 防止油料的跑、 冒、 滴、 漏、 污染水体。( 10) 禁止将有毒有害废弃物用作土方回填, 以免污染地下水和环境。( 11) 合理安排施工进度, 对易产生噪声( 震动) 的施工机械应采取有效控制措施。( 12) 施工现场设立专门的废弃物临时贮存场地, 废弃物应分类存放, 对有可能造成二次污染的废弃物必须单独贮存、 设置安全防范措施支撑架且有醒目标识。第八章 社会195、交通安全与责任、 文明施工、 文物保护保证体系及保证措施1社会交通安全与责任1.1 责任目标: 坚持”以人为本”, ”安全第一、 预防为主、 综合治理”的理念和方针, 实现零违章、 零事故、 零伤亡、 零损失、 零投诉的目标, 保障交通安全。1.2 责任内容( 1) 严格遵守国家交通安全有关法律、 法规和规章制度, 自觉抵制”三违”, 规范操作行为。( 2) 落实安全承诺, 以身作则、 率先垂范、 安全带头, 规范操作、 做好交通安全工作。( 3) 接受公安交通管理部门、 运管等安全监督管理部门的监督、 管理, 增强安全意识, 提高风险控制和事故防范能力。( 4) 妥善维护、 保管并按规程操作196、, 使用安全防护、 防火、 防滑设施, 确保性能良好。2 文明施工、 文物保护保证体系文明施工、 文物保护保证体系图3.1 文明施工保证措施 一般措施( 1) 认真贯彻国家和地方关于文明施工的要求, 推行现代管理方法, 科学组织施工, 做好施工现场的各项管理工作。( 2) 施工总平面布置图设置各项临时设施。堆放大宗材料、 成品、 半成品和机具设备, 不得侵占场内道路及安全防护等设施。( 3) 现场设置明显的标牌, 标明工程项目名称、 建设单位、 设计单位、 监理单位、 施工单位、 项目经理和施工现场技术负责人、 质检员、 安全员的姓名, 工程开、 竣工日期等。( 4) 施工现场的用电线路、 用197、电设施的安装和使用必须符合安装规范和安全操作规程, 并按照施组要求有夜间照明。( 5) 施工机械进场必须经过安全检查, 合格后方可使用; 机械操作手必须建立机组责任制, 并持证上岗; 机械按规定的位置行驶和停放, 不得任意侵占场内其它位置。( 6) 保证现场道路畅通, 排水系统处于良好使用状态; 保持场容场貌整洁, 随时清理建筑垃圾; 在车辆、 行人通行地方施工应设置沟井坎穴覆盖物和施工标志。( 7) 设置各类必要的职工生活设施, 并符合卫生、 通风、 照明等要求, 职工的膳食、 饮水供应等应符合卫生要求。( 8) 在拌合场地设置围档, 非施工人员不得擅自进入拌合站。并在围档上书写宣传口号。(198、 9) 科学合理调配土方, 弃方严格按业主和设计指定地点规范堆放并加强防护。3.2 消防( 1) 消除一切可能造成火灾、 爆炸事故的根源, 严格控制火源、 易燃物和易爆物品的贮存。( 2) 生活区及施工现场特别是材料场配备足够的灭火器材, 并同当地消防部门联系, 加强消防工作。( 3) 施工场地布置符合防火规程要求, 电器动力线路设置要规范、 标准化。( 4) 对职工进行防火安全教育, 杜绝用电炉、 乱扔烟头等不良习惯。( 5) 对工地及生活区的动力及照明系统派人随时检查维修养护, 防止漏电失火引起火灾。3.3 治安( 1) 现场设安全保卫部, 进场后与当地治安部门取得联系, 充分了解本地区的199、一些治安条例和重点防范内容。与地方治安部门成立联防小组, 保证施工期间治安稳定。( 2) 加强职工内部教育、 管理, 未经领导许可, 晚上不准外出, 不得与群众发生冲突、 打架等。4 文物保护保证措施( 1) 施工时如发现文物古迹, 不移动和收藏, 保护好现场, 防止文物流失, 并暂时停止作业, 立即报告监理工程师和文物管理部门。( 2) 土方工程以及其它需要借土、 弃土时, 对现有的或规划的保护文物遗址, 采取避让的原则进行地点的选择。第九章 项目风险预测与防范、 事故应急预案为确保工程安全、 减少事故发生次数、 降低事故损失程度, 我公司在做好”安全生产管理体系及保证措施”工作的同时, 还200、建立健全以下各项安全预防、 应急措施, 同时建立安全应急预案( 见工程安全应急预案流程图) 。工程安全应急预案流程图1 项目风险预测与防范1.1 水文气象条件主要表现在异常天气的出现, 如台风、 暴风雨、 雪、 洪水、 泥石流、 坍方等不可抗力的自然现象和其它影响施工的自然条件, 都会造成工期的拖延和财产的损失。1.2 施工准备由于业主提供的施工现场存在周边环境等方面自然与人为的障碍或”三通平等”准备工作不足, 导致施工企业不能做好施工前期的准备工作, 给工程施工正常运行带来困难。1.3 技术规范特别是技术规范以外的特殊工艺, 由于发包人没有明确采用的标准、 规范, 在工序过程中又没有较好地进201、行协调和统一, 影响以后工程的验收和结算。1.4 施工技术协调工程施工过程出现与自身技术专业能力不相适应的工程技术问题, 各专业间又存在不能及时协调的困难等; 由于发包人管理工程的技术水平不足, 对承包人提出需要发包人解决的技术问题, 而又没有作出及时答复。1.5 交通伤害、 拥堵由于施工是实行单幅双通, 大大降低道路通行能力, 加上客车、 非机动车等混杂, 易形成车辆拥堵, 甚至交通事故。施工区域存在施工人员横穿马路或进行交通维护时, 存在施工人员被车辆伤害的风险。2 事故应急预案2.1 建立施工应急领导小组建立以项目经理为组长、 项目副经理和安全长为副组长, 安质科、 物资科、 设备科、 202、施工技术科、 计划科及施工队负责人为成员的应急领导小组, 专门负责应急预案的编制、 宣传、 启动、 组织领导等工作。分工负责, 明确责任, 确保责任到人。加强调度, 做到一切行动有指挥, 一切行动听指挥;安全应急预案启动时, 安排专人现场值班, 并落实应急预备队。2.2 物资保障措施做好物资供应计划, 安排好各种安全应急物资的准备、 管理工作, 做到需要时能及时、 足量投入。2.3 设备保障措施加强设备保养与维修, 确保正常运转, 特殊时期能充分发挥设备的作用。2.4 施工管理措施进行合理的施工组织, 统筹安排。密切联系各部门, 保障信息畅通, 以便及时采取防范措施。严格执行国家、 地方制定的203、有关法律与规定, 针对当地条件, 对各级人员开展教育。展开施工时, 对场地布置、 设备放置充分考虑。组织施工人员学习培训, 掌握施工方案和应急预案, 以及各种法规, 保证施工人员持证上岗。操作人员上岗前, 必须穿戴交通安全防护用品, 施工负责人员和安全检查员随时检查劳动防护用品的穿戴情况, 不按规定穿戴防护用品的人员不得上岗。施工所用的各机具设备和劳动保护用品, 定期进行检查和必要的检验, 保证其经常处于完好状态, 不合格的机具设备和劳动保护用品严禁使用。积极配合、 参与地方安全应急工作, 只要当地有险情, 我们会立即冲上去, 充分保护人民群众的利益, 充分体现企业服务于社会的精神。2.5 预204、案的启动当意外发生时, 立即启动应急预案, 组织人力、 物力, 按预先制订的应急方案实施, 做到及时、 有力反应。首先封闭安全事故现场, 疏散无关人员, 使投入的人员能在应急领导小组的领导下顺利工作。上报业主, 通知地方政府及有关管理部门, 取得支持。第十章 其它应说明的事项1 成本控制措施( 1) 配备精干高效的项目部, 简化管理层次, 减少非生产性开支, 降低工程管理成本。( 2) 合理安排施工队伍, 根据业主工期要求平衡施工人员, 减少劳动力浪费, 临时用地本着少占农田, 多利用公路永久用地的原则, 减少临建投入。( 3) 抓好材料成本管理, 大宗材料采购严格执行ISO9002 标准, 205、对分承包方进行评价, 选定质好价优的厂家供货商。坚持物资采购的计划性, 减少物资积压, 降低资金占用。物资使用上, 采用班组承包使用, 节约及超耗与职工收入挂钩, 减少浪费。( 4) 不断优化施工方案, 以先进的施工工艺降低工程成本。本合同段工程若我单位中标, 将严格按业主要求科学组织施工, 保证实现业主创优目标。2 安全生产费用的管理( 1) 财务将安全费用纳入项目财务计划, 做到专户存储, 专户核算, 专款专用, 并合理使用。( 2) 安全员建立安全费用台帐, 记录安全生产费用的费率、 数额、 支付计划、 使用要求、 调整方式等条款。( 3) 针对本项目特点, 安全生产费用主要用于以下方面206、。a、 完善、 改造和维护安全防护、 检测、 探测设备、 设施支出。b、 配备必要的应急救援器材、 设备和现场作业人员的安全防护物品支出。c、 安全生产检查与评价支出( 包括聘请专家或评估机构参与安全检查和评价费用) 。d、 重大危险源、 重大事故隐患的评估、 整改和监控支出。e、 安全技能培训以及进行的应急救援演练支出。f、 其它与安全生产直接相关的支出。3 保障农民工工资支付措施严格按照杭州市建设行业农民工工资保证金管理暂行办法、 等相关规定执行。( 1) 专款专用制度: 我公司在财务制度上实行专款专用制度, 本工程资金只用于本工程各费用支出, 从根本上确保能够按时支付农民工工资。( 2)207、 建立农民工工资应急专项周转金制度: 我公司有强大的自有资金作后盾, 制定劳动和社会保障紧急情况处理预案, 建立农民工工资应急专项周转金制度, 在建设单位资金暂不到位的情况下拨付应急专项周转金, 解决农民工工资支付问题。( 3) 签订工资支付保证协议: 在招用农民工并签订劳动合同的同时签订工资支付保证协议, 向农民工承诺按时支付工资。4 廉政建设保证体系及措施我公司根据交通部关于交通基础设施建设中加强廉政建设的若干意见、 国有企业党风廉政建设必备以及有关工程建设、 廉政建设的条规, 为做好工程建设中的党风廉政建设, 保证工程建设高效优质, 确保建设资金的安全和有效使用, 制定以下措施: ( 1208、) 严格遵守党和国家有关法律法规以及交通部的有关廉政规定。( 2) 严格执行本标段建设工程的合同文件、 自觉按合同办事。( 3) 建立健全廉政制度, 开展廉政教育, 建立廉政告示牌, 公布举报电话, 监督并认真查处违法违纪行为。( 4) 在党支部书记的领导下, 建立健全工会、 纪检、 监察、 审计、 团支部、 计划生育, 大力开展精神文明和物质文明建设。杜绝贪污受贿、 行贿等违法行为。( 5) 认真执行合同会签制度, 各单位要及时成立合同签定小组。( 6) 领导干部不准在自己管辖范围内安排自己的亲属、 子女以及材料、 人事、 财务等重要部门的主管工作。( 7) 对于原材料及其它金额较大物资采购209、的重大事项, 由经理部领导和相关部门负责人经过会议或其它形式实行集体决策。5 协调( 1) 与业主的协调: 业主单位是整个工程的设计者, 施工中必须一切为了业主, 真正做到想业主之所想, 急业主之所急, 按业主之所需, 解业主之所难, 按照业主的要求进行施工。( 2) 与监理单位的协调: 在施工过程中, 与监理单位的合作是做好工作、 干好工程的关键, 对于施工中各种手续的办理严格按照国家现行的有关法律法规和技术标准、 规范、 规程执行。( 3) 与当地政府部门的协调: 在工程施工中, 要和政府建立良好的合作关系, 总体原则是要按国家法律和地方法规办事, 做到依法办事, 切忌知法犯法。在施工中,210、 及时和政府部门沟通, 提出我们的想法和要求, 请政府部门帮忙协助解决。对政府部门要求提供的资料要及时。6 农忙季节施工安排措施( 1) 本承包人上场队伍全部由内部熟练工人组成班组, 在农忙季节以工程需求为主, 合理轮流回家。( 2) 加强工人培训, 在农忙季节前将重点项目安排在前。7 防洪渡汛措施( 1) 汛期施工, 设立气象汛情预测站, 负责每天向当地气象局”三防办”等有关部门取得密切关系, 获取有关气象、 汛情、 大风等情报资料, 并作出科学的预测、 分析, 为防洪工作的决策、 实施提供充分依据。( 2) 及时做好引流槽、 排水沟及挡水堰, 防止汛期洪水倒灌而影响施工安全。( 3) 汛期211、来临前, 浆砌防护, 合理布局, 消除事故隐患。在水泥库、 生产房屋周围修建畅通的排水渠道。( 4) 成立安全防汛领导小组, 把有经验的人员1020人组成抢险队, 配置必须的抢险器材, 警钟常鸣, 常抓不懈, 随时能应急处理突发事件。( 5) 健全通讯系统, 保证施工队与项目部、 外界之间联络畅通, 在事故易发点设专人巡查, 发现问题及时上报。8 工地消防( 1) 消除一切可能造造成火灾、 爆炸事故的根源, 严格控制火源、 易燃的和助燃物的贮放。( 2) 生活区及拌合站配备足够的灭火器材, 并设专人负责, 并同当地消防部门联系, 加强工程安全防范工作。定期对灭火器材进行检查。( 3) 在生活区212、及工地重要电器设施周围, 要设置接地或避雷装置, 防止雷击起火引起火灾。( 4) 对职工进行防火安全教育, 杜绝职工燃电炉, 乱扔烟头的不良习俗。( 5) 对工地及生活区的照明系统要派人随时检查维修养护, 防止漏电失火引起火灾。9 缺陷责任期内的维护方案( 1) 工程完工后, 首先成立工程竣工维护组, 人员不少于10人, 由项目部总工为组长, 主管工程师为常务副组长, 负责缺陷责任期内对工程的维护工作。( 2) 缺陷责任期内, 维护组要定期对所建工程进行全面、 仔细的组织检查, 遇地震、 暴雨等不可抗拒的自然灾害后要随时组织检查, 对出现的工程缺陷要登记清楚, 分析缘由, 及时向业主上报缺陷数量、 缺陷范围、 缺陷责任及原因等, 并立即组织维修。( 3) 缺陷责任期内工程的维护, 要在不影响正常使用的情况下进行, 必要时采取可行的防护措施, 确实需要中断运行时必须在业主同意下才可进行。( 4) 各项缺陷的修复必须符合规范要求并取得工程师和业主代表的认可。( 5) 按照IS09001系列标准要求, 本承包人承诺实行竣工回访, 工程交付业主后, 仍要不断取得联系, 每三个月至少回访一次, 听取业主的使用情况和意见。