1、xx特大桥跨新xx国道（48+80+48）m持续梁施工方案一.工程概况1、工程简介持续梁起讫里程为DK512+763.32DK512+941.02(D416#D419#墩),全长177.5m,一联三孔（48.75+80+48.75）m 。该持续梁为预应力混凝土双线持续箱梁，采用悬臂浇注法施工。边跨梁长48m，分为12个梁段，中跨80m，分为21个梁段，D417#和D418#墩顶各设一节0#梁段，全梁共47个梁段。新xx国道为双向六车道二级公路，路面宽度32m，与xx铁路交叉处路基填方高度12m，路基总宽度68m，该路路基于11月完毕，当前尚未渡过沉降期。持续梁悬灌梁主墩与与新xx国道路平面图详2、见附件1：持续梁主墩与与新xx国道路平面示意图。持续箱梁为单箱单室、变高度、变截面构造，中支点高6.65m，跨中9m直线段及边跨13.25m直线段高度为3.85m，梁底下缘按二次抛物线变化。箱梁顶宽12m，底宽6.7m。顶板厚除梁端附近外均为40cm，底板厚度40至100cm按直线线性变化，腹板厚48至60cm，60至90cm，按折线变化。全联在端支点、中支点处共设5个横隔板，隔板设孔洞供检查人员通过。梁段内设立了纵、横、竖三向预应力筋体系，纵向束为17-15.2-1860-GB/T5224-预应力钢绞线，锚固体系采用自锚式拉丝体系，管道形成采用金属波纹管，锚具采用OVM系列锚具，张拉采用YC3、W400型千斤顶；横向束为17-15.2-1860-GB/T5224-预应力钢绞线，锚详细系采用BM15（P）-4锚具及配套支撑垫板，张拉采用YD24OQ型千斤顶，管道形成采用内径7019mm扁形金属波纹管成孔；竖向预应力筋采用25mm高强精扎螺纹钢，型号为PSB785，锚详细系采用JLM-25型锚具，张拉采用YC60A型千斤顶，管道形成采用内径35mm铁皮管成孔。2、自然条件(1)本工区地质大多为粘性土，桥址所在区域为耕地。(2) 沿线水质对混凝土侵蚀性评价依照现场取样实验，沿线某些段落地下水对混凝土构造具硫酸盐侵蚀性，环境作用级别为H1H2，具氯盐侵蚀，环境作用级别L1L2。(3)本区属中4、亚热带湿润区温暖型气候。临汾市近年平均气温12.2，极端最高气温41.9，极端最低气温-25.6，年平均降水515.7mm。年最大风速19 m/s，历年主导风向NE。年平均蒸发量1933mm，最大积雪深13.0cm，土壤最大冻结深度62cm。3、工程特点(1)本持续梁桥处在临汾梁场架梁主线上，工期紧，为工区重点工程；(2)本桥为大跨构造，技术含量高；(3)D417#、D418#主墩基本侵入国道边坡，基本开挖防护及上部箱梁施工安全防护办法规定高。4、重要工程量见重要工程数量表主 要 工 程 数 量 表部位材料及规格单位数量桥面防水层m31121.8保护层C40号纤维混凝土m355.38主梁混凝土5、C50干硬性补偿收缩砼m314.5C50m32923.4钢绞线7-75t19.815-75t44.518-75t58.04-75t21.7粗钢筋25精轧螺纹钢t18.4普通钢筋Q235t24.3HRB335t495.8二.总体施工布置1、总体施工方案梁部采用三角挂篮悬臂浇筑法施工。0#段和边跨直线段均采用钢管支架法施工，中跨、边跨合拢段采用吊架法施工。砼采用拌和站集中拌和，砼罐车运送；钢筋在钢筋加工场集中加工、现场绑扎成型。模板拼装采用人工配合塔吊、吊车拼装。为满足国道行车安全，在Gxx国道左右幅设立过车门洞，预留双向4车道，路面宽度4.5m，净空5m。同步，施工期间在国道上下行方向1000m6、范畴内设立交通批示牌。2、劳动力组织本持续梁由xx铁路客运专线站前8标二项目部现浇梁架子队施工,重要施工人员配备见下表:重要施工人员配备表序号职务/工种姓名人数备注1架子队长兰建东12技术负责人李同健13技术工程师杨华14质检工程师皇甫立成15安全工程师许晓全16实验工程师职占良17测量工程师任山虎18材料工程师陈信团19模板工25持证上岗10混凝土工15持证上岗11电焊工15持证上岗12钢筋工40持证上岗13张拉工12持证上岗14普工30合 计1453、重要施工机械设备配备 本持续梁配备上场设备重要见下表：施工机械配备表序号机械名称单位数量产地型号备注 1挖掘机台1CAT320CAT320D7、2塔吊台2徐州QTZ803吊车台2徐州25t4砼罐车台6重汽10m35砼拖泵台2株州60m3/h6汽车泵台2三一37m7搅拌站座1200m3/时共用8发电机台1康明斯150KW9电焊机台12沈阳10对焊机台212011钢筋弯曲机台4郑州12切割机台4郑州13钢筋调直机台2郑州14张拉千斤顶套5柳州YDC40015张拉千斤顶套3柳州YDC240Q16张拉千斤顶套3柳州YC60A17挂蓝套418真空压浆设备套219插入式振捣器台2020灰浆搅拌机台221卷扬机台822木工设备套24、施工进度安排按类似工程施工经验，悬浇梁段每节段施工周期为9天，如下表：悬浇梁段施工循环周期表序号工 作 内 容时间18、移动挂篮、底模、外模调节到位18h2安装或绑扎底板、腹板钢筋、安装波纹管24h3内模就位18h4绑扎顶板钢筋，安装波纹管14h5浇筑梁体砼10h6养生及端头凿毛、清孔穿束120h7张拉压浆12h8总计216h/9天5、施工工期安排结合业主施工工期规定，持续梁筹划工期：3月11日9月15日工程项目工期(天)起讫日期施工准备36-1-15-3-10持续梁0号块施工65-3-11-5-16挂篮安装与预压15-5-17-5-31悬灌梁段施工(10节)92-6-01-8-31边跨直线段56-7-6-8-30边跨合拢段施工15-9-1-9-15中跨合拢段施工15-9-16-9-306、施工工艺和施工顺序69、.1施工工艺预应力钢筋砼持续梁采用挂篮悬灌法施工工艺见图2.1 持续梁挂篮悬臂施工工艺流程图。重复工艺流程完毕合龙段循环工艺流程悬臂浇筑各节段钢筋加工管道加工制作合格模板加工制作张拉设备校正、实验钢绞线检查锚具检查压浆机具准备强度、弹模钢绞线制作安装钢管墩支架支架预压绑扎底板腹板、横隔板钢筋绑扎顶板钢筋浇筑号节段混凝土穿预应力束拆除挂篮（外侧模除外）安装吊架、底模张拉预应力束拆模检查签证钢绞线检查浇筑#段混凝土张拉检查签证钢绞线制作绑扎钢筋、安装预应力管道拆模铺设#段底模、外侧模安装#段内模安装预应力管道、锚具压浆挂篮安装吊架加工制作张拉设备校正、实验绑扎钢筋、安装预应力管道穿预应力束浇筑合龙10、段混凝土强度、弹模合格制作混凝土试件挂篮前移制作混凝土试件压浆机具准备钢绞线制作搭设现浇段施工托架钢绞线检查制作试件墩身施工挂篮就位穿预应力束拆模张拉压浆构件加工制安压浆强度、弹模张拉设备校正、实验支架预压安装内模合龙段绑扎钢筋安装预应力管道合龙段暂时锁定穿束张拉铺设现浇段模板挂篮加工制作浇筑砼凝土凝土管道加工制作安装预应力管道压浆机具准备合格制作混凝土试件暂时支座施工永久支座安装挂篮预压拆除暂时支座图2.1 持续梁悬臂施工工艺框图6.2 施工顺序6.2.1箱梁悬臂灌注整体施工分段箱梁共分五大某些浇筑：A0为墩顶梁段，长12m；A110及B110为由A0段两侧对称分段悬浇某些，A11为边孔支墩11、处在膺架上现浇某些，C1为边孔合拢梁段，D1为主梁在跨中合拢某些。 6.2.2箱梁悬臂灌注顺序第一阶段：在支架上浇筑417号、418号墩A0梁段。第二阶段：在A0梁段上分别安装悬臂挂篮，向两侧依次对称分段浇筑主梁A110及B110。第三阶段：在边跨416号墩、419号墩旁搭设支架，立模浇筑A11梁段。第四阶段：挂篮前移，吊架法安装C1段内支撑梁，灌注C1梁段，边跨合拢。第五阶段：拆除暂时固结，落梁。第六阶段：安装主跨合拢吊架及内支撑梁，浇筑D1梁段，主跨合拢。6.2.3 箱梁体系转换过程及实行A0段采用支架施工，在A0段施工时采用D32螺纹钢将A0段梁与桥墩暂时固结，而后逐段对称对悬浇梁体进行12、挂篮施工，直至A10及B10梁段，使箱梁处在双悬臂状态。边跨A11段及采用支架法施工，边跨合拢C1和中跨D1采用吊架法施工。在施工C1段时依照设计规定安装暂时内支撑，边跨合拢段施工完毕后，拆除A0段箱梁下支架和A11及C1段箱梁下支架，使箱梁处在单悬臂状态。人工凿除A0段暂时支座C50砼，氧气割除墩顶暂时固结钢筋，对裸露钢筋进行防腐解决；同步拆除边跨合拢段暂时刚性内支撑，对孔道进行压浆解决。采用挂篮施工中跨合拢D1段，施工时依照设计安装中跨暂时刚性连接构件，进行合拢段砼浇注；待箱梁砼强度及弹性模量达到设计规定，张拉所有预应力束，而后拆除合拢段暂时刚性内支撑，对孔道进行压浆解决，使整个箱梁处在三13、跨持续受力状态。7、跨国道施工交通导改和安全防护7.1 持续梁悬臂浇筑安全防护持续箱梁采用挂蓝悬臂浇注施工，重要是防止坠物下落对公路安全防护，为保证在桥下行车安全，采用自身防护与棚架结合双重防护体系。7.1.1 自身防护挂蓝施工重要构件有挂蓝、底模架、侧模板构成，防护重要在如下部位：（1）已浇注完毕梁段在护栏上挂设安全网；（2）在待浇注段侧模板顶部两侧同样挂设安全网防护；（3）在底模架前端挂设防护栏杆及安全网防护。A、挂篮拼装防护主跨0段现浇施工后开始挂篮拼装，拼装时必要做到防落物、防火和防电，以保证行车和施工安全。施工时间采用如下防护办法：挂篮安装时，严格按照拟定挂篮安装顺序进行，每个部件连14、接都要经专职安全人员检查，确认牢固、稳定、可靠后方可脱钩，进行下一拼装件拼装。起重机械严格执行“十不吊”规定和安全操作规程，所有起吊所具保证满足6倍以上安全系数。挂篮拼装采用封闭施工。在支架上满铺木板，并在挂篮四周用503角钢焊接成钢围栏，并设防护木板，避免物件从高处坠落。B、挂篮施工防坠落办法为防止施工用水污染路面，木板上铺设一层防水篷布。为保证排水顺畅，棚架顶部设立双向2%排水横坡，将积水排至路基两侧。为防止坠物跌落后蹦跳到路面上，棚架两端设立防蹦挡板，挡板高度为1m，采用钢管骨架，木板及密目网防护。C、已浇梁段防护办法施工用材料或设备在已浇筑梁上摆放位置距梁边不不大于2m；不使用设备、材15、料或其她废弃物及时清运到桥下场地；加强职工教诲，禁止随意向桥下丢弃物体；挂篮前移后，及时在已浇梁两侧加设暂时防护网。栏杆用7575mm角钢焊接;在主梁两侧检修道预埋钢板，间距2m，栏杆高2.5m，横向用钢筋点焊连接，栏杆外侧挂细眼安全网，安全网高设计为2.2m。7.1.2 棚架防护为防止桥梁上部构造施工过程中，材料、工具等物品意外坠落至路面导致不良交通影响，经交通管理部门批准，在路面上搭建防护棚架，保证行车安全以及路面整洁。棚架由基本、钢管支墩、工字钢纵梁、方木横梁、防护板等几某些构成（详见附件2：新xx国道防护门型架布置示意图）。详细施工方案如下：棚架采用两跨，分别在两侧紧急停车带和中分带上16、设立暂时支墩，棚架宽5.5米，净空5m。支墩基本采用混凝土方块基本，基本宽60cm，高30cm，强度级别为C30级。浇注基本前在路面铺一层油毛毡，每块设立钢筋吊环，保证施工结束后可以迅速吊装拆除。支墩顶部采用20b工字钢作横梁，工字钢间距为2m，为增强工字钢稳定性，横向采用L75角钢将工字钢连成一体。工字钢顶采用1010cm方木做为分派横梁，间距为50cm。横梁上满铺3cm厚防护木板。施工期间在公路路肩上设立防护拦杆和醒目的记，防止一切行人及机械车辆侵入公路限界。在作业地点两端设专人进行看守，及时将暂时设备、机具清理出限界。7.2 交通导流方案7.2.1 成立xx国道安全保通领导小组成立以项目17、经理许家荣为组长、安全总监皇甫立成和现场生产副经理兰建东为副组长、安质部、工程部等现场技术、管理、专职安全员为成员xx国道安全保通领导小组。7.2.2 获得地方支持在临近新xx国道路桩基施工时应及早与公路和通讯部门获得联系，确认光、电缆线位置，并与有关部门订立安全施工合同。7.2.3 设立安全防护门洞在主跨道路处设立刚性棚架门洞机动车上下行通道。机动车道门洞设立为高5米、宽4.5米。支架上满铺竹胶板或钢板，并挂设安全防护网，防止持续梁施工时材料、机具、人员等跌落，避免发生行车安全事故。7.2.4 安装交通安全疏导标记门洞两端500米处按交管部门规定设立慢行标志及警示灯，并在支架门洞外500米内18、设立1道震动减速带，减速带处设立限速反光标志。距门洞50m开始在道路中双黄线处设立反光锥形桶，使左右道隔离，然后在门洞外30米处设立防撞桶、中间隔离墩等，使行车道引至支架门洞。支架先后设立限宽护栏，并设立警示灯、车辆慢行标记牌等。支架下方防撞墙用反光漆刷上斑马线，以示司机和行人注意。安全交通安全防护警示标志如下：序号设 施 名 称形式（示意）一由东往西通过线路设立1前方施工500m限速40Km，设慢行警示灯2前方施工300m限速40Km3前方施工，道路变窄4车辆慢行，禁止超车、限高5.0m、限宽4m设立限高、宽架二由西往东通过线路设立1前方施工500m限速40Km，设慢行警示灯2前方施工30019、m，左道封闭3前方施工，道路变窄4车辆慢行，禁止超车、限高5.0m、限宽4m设立限高、宽架搭设支架时，尽量运用夜间车辆少时候进行，搭设过程中，暂时避免车辆通过；晚间在路栏上设施工标志灯，并配备足够照明设备，保证夜间行车安全。支架搭设施工时所有施工人员必要佩戴安全帽及安全带，支架施工时料具运送必要由专人指挥，且搭设施工时下部禁止人员逗留。7.2.5 交通疏导办法在持续梁施工防护区段两端各设立2名交通防护员 24小时值班，配备相应交通疏导器械，在施工期间全程疏导交通车辆通行。施工影响路段机动车道上下行车道分离，并限速通过。在支架搭设完毕及道路防护办法完善后，道路保持车道通行，如果施工工序干涉道路通20、行时，获得交通管理部门支持，依照交通安全规则可暂时封闭道路，待施工完毕放行。7.2.6 应急保通办法组织施工人员学习培训，掌握施工方案和安全防护办法，以及交通法规，保证施工人员持证上岗。操作人员上岗前，必要穿戴交通安全防护用品，施工负责人员和安全检查员随时检查劳动防护用品穿戴状况，不按规定穿戴防护用品人员不得上岗。施工所用各机具设备和劳动保护用品，定期进行检查和必要检查，保证其经常处在完好状态，不合格机具设备和劳动保护用品禁止使用。当有紧急状况发生时，应同关于管理部门一起，制定应急办法方案，并按方案规定配足人员设备，并对现场值班人员进行培训。一旦发生意外安全事故，现场值班人员及时按应急方案处置21、。告知安全负责人及关于管理部门，并在道路开口处，封闭事故车道，按关于规定设立封闭标志，使车辆绕行，防止事故扩大。三、施工方案该梁部采用三角挂篮悬臂浇筑法施工。0#段和边跨直线段均采用钢管支架法施工，中跨、边跨合拢段采用吊架法施工。0#块暂时锚固采用HRB335普通32螺纹钢，砼采用拌和站集中拌和，砼罐车运送，泵送入模；钢筋在钢筋加工场集中加工、现场绑扎成型。模板拼装采用人工配合塔吊、吊车拼装。3.1墩顶0#块施工3.1.1暂时支墩设计主墩0#块施工采用钢管墩支架。主钢管采用一排5根529螺旋钢管，横向连接钢管采用219钢管，钢管上部采用40#工字钢制作横向分派梁，采用32#工字钢制作纵向分派梁22、；0#块采用铁板凳落模。主桥墩施工时在主墩承台顶部预埋钢管焊接钢板，运用螺旋钢管与型钢拼成钢管支架，其上分布型钢作为纵横分派梁，再安装底模和侧模，两者之间以木楔等调节底模标高与梁底设计线型一致。钢管支架布置图详见下图：主墩0#块钢管支墩布置图。钢管支架可在现场整体拼装，也可在邻近场地拼装成小单元再运吊就位整体组装。图3.1 0#块钢管支墩平面示意图图3.2 0#块钢管支墩立面示意图0#块钢管支墩受力检算见附件5：持续梁0#块、边跨直线段受力检算书。3.1.2钢管支架预压支架安装完毕后来先进行超载预压，消除支架非弹性变形保证支架承载能力，并测出弹性变形值，依照变形状况，为拟定铺设箱梁底模标高作参23、照。(1)预压目：检查支架强度及稳定性，消除整个支架塑性变形，检测支架弹性变形，以调节支架施工预留拱度达到控制连系梁线形目。(2)预压材料：用预压编织袋装砂，按施工荷载自重120%超荷载对支架进行预压。0#段自重为654.213t，施工荷载（模板、人群、机具和振捣荷载等）为84.42t，加压荷载为886.36t；边跨直线段自重为250.427t，施工荷载为54.52t，加压荷载为365.94t。(3)预压办法：支架搭设完毕后，运用楔形木调平后铺设32工字钢，拼装模板，用塔吊吊放砂袋在12m节段底板长度范畴内进行预压。加压荷载按照梁体底板顶板、腹板实际构造受力进行布置。加卸载办法：对称分批加载，24、每24h加载一次。首批加载总量为总重量30%，后来批次合计加载重量为总重量60%、80%、100%，加载所有完毕并确认支架稳定（持续24h内平均沉降量差不不不大于1毫米）后方可进行卸载。卸载按总重量80%、60%、30%分三次进行。测点布置：支架搭设完毕后在现浇梁悬臂端和支座端线路中线及左右侧位置，各设立一种观测点。0#块共布置20个测点，边跨直线段布置15个测点。观测办法：预压过程中进行精准水准测量。在加载前先观测一次并作为起始观测值，后来每加载完毕一批观测一次，所有加载完毕后每6h小时观测一次，始终观测到持续24h内平均沉降量差不不不大于1毫米方可确以为支架已经稳定。确认支架已经稳定后即可25、进行卸载，卸载顺序与加载顺序相反，先加载后卸载，后加载先卸载。每次卸载完毕6h后观测支架一次。卸载完毕后依照观测值绘制出支架预压（时间下沉量）关系曲线图、卸载（时间回弹）变化关系。通过加载和卸载变化曲线，对比分析支架弹性变形量和非弹性变形量，计算出施工时采用预拱度。按计算值设立底模板标高。卸载完毕后调节底模板标高消除非弹性变形，预留弹性变形上拱度。3.1.3 0#段支座安装1、永久支座安装支座到达现场后，认真检查核对产品合格证支座规格型号，以及关于材质报告单或检查报告，并对支座外观尺寸进行全面检查；安装支座前，凿毛支承垫石表面，清除锚栓孔中杂物，安装灌浆用模板，并用水将支承垫石表面浸湿；支座就26、位，用钢楔块楔入支座四角，找平支座，并将支座调节到设计标高，在支座底面与支承垫石之间应留20-30mm空隙。支座安装要保证支座与梁体垂直且支座中心线与梁体中心线平行，各支座受力均匀。支座上，下座板水平，不产生偏位。支座与支承垫石间及支座与梁底间应密贴，无缝隙。支座四个角高度差应不不不大于2mm；纵、横向偏差不不不大于3mm，平面扭转不不不大于1mm。活动支座安装时上下座板横向必要对正，纵向活动支座上下导向挡块必要保持平行，交叉角不得不不大于5。仔细检查支座中心位置及标高后，用高强度无收缩材料灌浆对锚栓孔内；进行注浆，注浆材料强度不低于垫石混凝土设计强度，弹性模量不不大于30GPa ，厚度20-27、30mm，注浆压力不不大于1.0Mpa，将浆体填实并达到强度后，对支座进行锁定，经检查后才可立模。灌浆采用重力灌浆方式，灌注支座底部及锚栓孔处空隙，灌浆过程从支座中心部位向四周注浆，直至从模板与支座底板周边间隙处观测到灌浆材料所有灌满为止，灌浆前应初步计算所需浆体体积，实际灌注浆体数量不应与计算值产生过大误差，防止中间缺浆；灌浆材料终凝后，拆除模板及钢楔块，检查与否有漏浆处，对漏浆处进行补浆，并填堵钢楔块抽出后空隙，拧紧下支座板锚栓，待灌筑梁体砼后，及时拆除上下支座板连接钢板，并安装支座围板。2、暂时支座和暂时锚固持续梁在采用分段悬臂浇筑过程中，永久支座不能承受施工中产生力和不平衡力矩。采用设28、立暂时支座承受施工中产生力，施工中需采用暂时锚固办法，以抵抗施工中产生各种不平衡力矩，保证“T”构平衡。本项目设计采用在主墩两侧设立暂时砼块和竖向32螺纹钢筋方式，对墩梁进行暂时固结。暂时支座采用C50混凝土浇筑，暂时支座与永久支座同高，中间设5cm厚硫磺砂浆层，硫磺砂浆层中夹电阻丝，便于暂时支座拆除。暂时锚固办法采用预埋32螺纹钢筋，每个主墩设立4个C50砼暂时支座，每个暂时支座设立65根32螺纹钢筋，锚固长度1米，每个桥墩设立130根32螺纹钢筋。暂时锚固受力检算见附件5：持续梁0#块、边跨直线段受力检算书3.1.4 0#段模板安装0#块外侧模板采用大块厂制定型整体钢模板，底模采用组合钢模29、。内模倒角采用特制异型角模，别的为组合钢模板。(1) 0#段支架标高调节对的，支座和暂时支墩施工完毕后，即可安装底模板；模板运至墩旁，绑扎完底板和腹板钢筋后再安装内模和横隔板模板；安装腹板波纹管和竖向预应力筋，再安装侧模，绑扎顶板钢筋和安装横向波纹管及预埋件，最后安装端头模板。模板标高调节通过千斤顶和小方木块配合进行，模板调节到位后，将小方木块用扒钉固定。 (2)底模安装时充分考虑支架弹性变形和木垫块、铺板压缩变形，精确预留模板预留拱度。底模安装完毕后，检查安装质量同步，再次检查支座横向位置，平整度、支座四个角高差、支座板相对高差与否有变形，并将支座板位置用螺栓固定，保证底板混凝土浇筑时不变型30、，漏浆。(3)梁底模板：两端悬臂某些采用大块钢模板(挂篮底模)，两悬臂端梁底纵坡调节，运用调模装置调节坡度，从而使底模达到坡度规定。外侧模：采用大块钢模板，在梁变宽某些运用调模装置调节立模宽度，当内外侧模板拼装后用20对拉螺杆对拉，拉杆间距按水平0.5米，竖向1.0米布置。顶板底模与外侧模连接处镶橡胶条塞紧，以防漏浆。隔墙模板及腹板内模板：均采钢木组合模板现场拼装，内模板紧固重要用对拉螺杆，并用型钢内支架连接，下倒角模板采用木模。人洞模板及支架：隔墙人洞采用木模板、木支架，顶板暂时人洞模板采用钢板焊接，支撑用12钢筋与梁顶板钢筋网片焊接。端模：端模用自行加工钢模板，与内外模及其骨架连接牢固，中31、间留进人洞以便捣固人员出入，待混凝土浇注到位后再行补加。(4)模板所有安装完毕后，要检查各某些尺寸与否对的，脱模剂涂刷与否均匀，联结件与否牢固，支撑和固定拉杆数量，强度能否满足设计规定，拼缝和接缝与否严密不漏浆，预埋件与否有漏掉等。所有检查确认无误后方可进行混凝土浇筑。3.1.5 0#段钢筋及预应力管道施工(1)0#块钢筋绑扎安装0#块钢筋采用整体绑扎安装，先进行底板及腹板钢筋绑扎，然后进行顶板钢筋绑扎，当普通钢筋与预应力及支座螺栓相碰时可恰当调节普通钢筋位置或恰当进行弯折。绑扎时绑扎铁丝尾段不得伸入保护层内。因此预留孔位置均需设立相应环状螺旋筋。桥面泄水孔位置，其钢筋应相应移动，并增设井字筋32、进行加强；当采用混凝土垫块控制净保护层时，垫块采用与梁体同等寿命材料保证梁体耐久性。钢筋交叉点用铁丝绑扎结实，也可用点焊焊牢固；梁段内箍筋与主筋垂直；箍筋末端向内弯钩，箍筋转角与钢筋交接点均要绑扎牢固；箍筋接头在梁段内沿纵向交叉布置。桥面顶板预埋件和钢筋多，防撞墙、电缆槽、接触网基本，人行道拉杆基本预埋钢筋，通风孔、排水孔、泄水孔，检查孔加强钢筋，以及通信，信号，电力系统接地钢筋都应绑扎牢固；所有预埋件位置要对的且外露预埋件必要进行镀锌或锌铬涂层解决，泄水管及梁端封锚处进行防水解决等。(2) 0#块波纹管安装波纹管位置用钢筋固定，定位筋牢固焊接在钢筋骨架上，如管道位置与骨架钢筋向碰时恰当调节钢33、筋位置保证波纹管线型。定位筋间距不不不大于0.5m在曲线段恰当加密以保证管道位置精确。锚具垫板及喇叭管尺寸位置要对的，喇叭管中心线要与锚具垫板严格垂直，喇叭管和波纹管衔接要平顺，不得漏浆。杜绝堵塞管道。压浆管道布置，对腹板束、顶板束在 0#段梁中部设立三通管，中跨底板钢束在合拢段横隔板附近管道设立三通管，边跨底板束在距离支座10m附近设立三通管道，钢束长超过60m时按相距20m 左右增设一种三通管，以利于排气，保证压浆质量。竖向压浆管道和排气孔布置，在施工时依照实际状况拟定，但必要保证压浆密实，保证梁体质量。波纹管接头要焊接牢固，纵向波纹管道随梁推动逐段安装。为保证接头不漏浆，接头安装顺穿束方34、向套进，前一段管道普通露出混凝土78cm在下一段施工时，若波纹管接头因拆模，凿毛不慎损坏，应在接长时仔细检查修理好。接头普通用一段30cm长套管套住两端接头，采用氧焊点焊牢固，然后在接缝左右各5cm长范畴内缠上胶带，防止漏浆。(3)0#块钢筋、波纹管安装注意事项锚头垫板要与螺旋筋中轴线垂直，并预先焊牢；底模，腹板钢筋安装完毕，进行模板安装和绑扎顶板钢筋时，应在箱梁内铺上脚手架，不应直接踩在钢筋上。本梁段由于钢筋，管道密集，如钢绞线，精扎螺纹钢筋等管道、普通钢筋发生冲突时，可进行局部调节，调节原则是先普通钢筋，后精扎螺纹钢，然后是横向预应力筋，保持纵向预应力筋管道位置不动，横向预应力钢筋张拉槽处35、梁体钢筋，有影响可以切割。悬臂浇注法施工，预应力管道多且长，施工时因特别注意保护预应力管道，在浇筑混凝土过程中不许碰坏或压偏管道。为防止水泥浆渗入波纹管，堵塞预应力管道，混凝土浇筑前在纵向管道内插入略不大于管道直径PVC管，混凝土浇筑完毕后及时拔除，用通孔器检查管道与否畅通，在水泥浆不多时可以将水泥浆拉出。3.1.6 0#段混凝土浇筑混凝土由拌和站集中拌和。砼罐车水平运送，垂直运送采用砼输送泵。按自低向高、纵向分段、横向分层，先底板、再腹板及顶板顺序灌溉砼。浇注前检查底板与否干净，如有杂物、泥浆、钢筋头、焊渣等先用水冲洗干净。0#块梁体较高及其钢筋和预应力管道密集，给砼入模带来较大困难，因而，36、在砼浇筑时拟采用在顶板预留方孔多点浇筑办法。浇筑时采用分层浇筑，分层厚度不不不大于30cm。砼振捣以高频插入式振捣器为主，同步配有某些附着式振动器。在浇筑混凝土时，派专人用通孔器及时清理管道，且保证每一管道都要畅通，以免影响下道工序。0#段混凝土浇筑时间最佳不要超过5h，浇筑全过程设专人检查支架、模板稳定状况。3.1.7 混凝土养护在外边环境气温不超过300C时，或混凝土内部温度不超过600C时采用自然养护法。养护混凝土期间重要是以无纺土工布覆盖混凝土表面并不断洒水，使混凝土表面始终保持潮湿状态，养护期间不不大于14d。别的部位混凝土带模养护至混凝土强度90%以上，在混凝土带模养护期间，需特别37、注意对钢模接缝处养护，采用窄条土工布将钢模接缝覆盖并使用钢夹固定，定期洒水以保证土工布在养护期间始终保持湿润。在混凝土浇筑时即在混凝土内部埋设测温器待混凝土浇筑完毕初凝后每3h对测温器进行测量直至养护期过，并记录混凝土内部温度变化。夏季养护期间在钢模外定期喷水，以减少钢模表面温度，在混凝土强度达到设计强度80%后可恰当松开钢模，向钢模内混凝土进行浇水养护直至拆模覆盖养护。3.1.8箱梁浇筑质量控制应按施工规范严格控制箱梁各部位尺寸，任何状况下梁段自重误差应在-3+3范畴内，尽量避免构造超方。箱梁0段要达到设计强度后安装挂篮，运用挂篮悬臂浇注其他各梁段混凝土。浇注每个梁段混凝土前，对新旧混凝土结38、合面凿毛洗净湿润，控制水灰比，减少骨料温度，减少模板与混凝土间摩阻力，加强养护，控制拆模时间，减少混凝土收缩及水化热对构造影响，避免收缩和水化热裂缝产生。混凝土表面不得浮现蜂窝、麻面，如浮现必要进行修整，底板顶面应在混凝土初凝前手工抹平。主梁施工时，严格控制相邻梁段施工工期，最多不得相差13天。主梁强度达到85设计强度值且龄期不少于4天，张拉纵向预应力束。横向及竖向张拉落后3个梁段。防止由于预应力径向力作用，而导致跨中底板混凝土崩裂，严格按图纸钢筋施工，将径向力传至上排钢筋网，箱梁全截面受力，以减少径向力对底板影响。箱梁内齿板钢筋应与箱梁其他钢筋绑扎为整体，齿板混凝土与箱梁混凝土也应同步浇注，39、保证齿板与主梁整体性，对齿板上锚具，压浆后应浇注混凝土封锚；注意锚下混凝土振捣，保证混凝土密实度和强度。梁段钢筋绑扎过程中，当预应力管道与普通钢筋发生干扰时，可局部恰当调节普通钢筋位置，但不得截断。桥面混凝土找平层预埋钢筋位置尺寸精确。每个梁段在混凝土初凝前应将箱梁顶面横向拉毛。箱梁腹板上预留通风散热孔洞，保证在混凝土浇注过程中，箱梁内外混凝土可以及时散热，保证与环境对流换热能力，以减小内外温差。3.1.9 0#段预应力施加及压浆3.1.9.1 预应力施加（1）预应力体系A、预应力材料本桥持续箱梁采用三向预应力体系，纵向预应力筋采用抗拉强度原则值为1860Mpa高强钢绞线，公称直径为15.2440、mm，锚固体系采用自锚式拉丝体系，张拉采用与之配套机械设备，管道形式采用金属波纹管。锚具采用OVM系列锚具，张拉体系采用YCW400型千斤顶；横向预应力筋采用抗拉强度原则为1860Mpa高强钢绞线，公称直径为15.24mm，锚具采用BM15(P)-4系列锚具，张拉体系采用YCW240Q型千斤顶；管道形式采用内径为7019mm扁型金属波纹管成孔；竖向预应力采用高强精扎螺纹钢筋，型号为JL785，极限强度f p k=980MPa屈服强度0.2=785Mpa，伸长率7%；10h 松弛率1.5%，锚固体系采用JLM-25型锚具，张拉体系采用YC60A型千斤顶，管道形式采用内径35mm铁皮波纹管成孔。B41、张拉机具和锚具要进行外观检查、硬度检查和静载锚固实验，应从同批中抽取 6 套锚具，组装 3 个预应力筋锚具组装件，进行静载锚固性能实验，其性能规定应符合 GBJ85-92预应力筋用锚具、夹具和连接器应用技术规程。电动油泵、千斤顶、压力表按规定进行检查，并进行设备内摩阻校验，并绘出油表读数和相应张拉力关系曲线。配套标定千斤顶、油泵、压力表要进行编号，不同编号设备不能混用。（2）预应力筋下料下料时，依照施工图所提供钢束编号和下料长度采用切断机或砂轮锯切断，不得电弧切断，钢绞线下料不得散头，在储存运送和安装过程中不得淋雨生锈和损伤。 预应力筋下料长度容许偏差和检查办法序号项 目容许偏差（mm）检查42、办法1钢 丝与设计或计算长度差10尺 量束中各根钢丝长度差不不不大于钢丝长度1/5000，且不不不大于52钢绞线与设计或计算长度差10束中各根钢绞线长度差53预应力螺纹钢筋50（3）预应力穿束钢铰线编束前将钢铰线进行梳整分根，每隔12m捆扎成束，并作出编号标志。用8#20#铁丝每隔100150cm绑扎牢固。为便于穿束，将穿入端用铜片焊成锥体状，且加以包裹，以防穿坏波纹管。中短束人工穿束，长束和曲束用卷扬机牵引。（4）预应力张拉预应力张拉前，要依照上述预应力体系所提供张拉设备，配套标定，配套使用，不得混用，配套标定期普通不不不大于2个月或标定后使用次数不得不不大于200次。标定要在国家授权法定计43、量机构定期进行。预应力钢束和粗钢筋等在使用前还必要做张拉，锚固实验，并进行管道摩阻，喇叭口磨阻等预应力瞬时损失测试，以保证张拉力精确。A、纵向预应力筋张拉张拉顺序及原则：采用两端同步张拉，先外后内，以梁中线为对称轴两侧对称进行。张拉工艺流程：0初始应力控制张拉力（持荷5分钟）一端卸压自锚另一端卸压自锚卸工具锚和千斤顶张拉程序如下：00.2k（作伸长量标记）0.4k（作伸长量标记）0.6k（作伸长量标记）0.8k（作伸长量标记）k（静停5min）补拉至k（测伸长值）锚固。预应力张拉:预应力张拉两端同步进行，分级控制，升压或降压均应缓慢进行，两端伸长量之和与理论计算值比较，限差为+6%，符合者持荷44、 5分钟，一端千斤顶持荷，另一端千斤顶缓慢回油锚固;弹性回缩值6mm，卸下千斤顶;另一端千斤顶补足拉力后，缓慢回油锚固，弹性回缩6mm，卸下千斤顶;否则，应重复张拉。B、竖向预应力筋张拉张拉顺序及原则:采用单端张拉,自中横隔梁段中心向两端对称进行,以梁中线两侧对称进行;接近梁段外端1束待下一梁段浇注后再张拉. 张拉工艺流程:0初始应力设计应力（持荷2分钟）拧紧锚具锚固卸顶 预应力张拉:同上。C、横向预应力筋张拉张拉顺序及原则：采用单侧交错张拉，自中横隔梁段中心向两端对称进行,以梁中线两侧对称进行;接近梁段外端1束待下一梁段浇注后再张拉.张拉工艺流程：0初始应力控制张拉力（持荷5分钟）张拉端卸压45、自锚卸工具锚和千斤顶张拉锚具按装程序：安装工作锚安装限位板安装千斤顶安装工具锚在工具锚夹片后钢铰线上作量测伸长量标记张拉预应力张拉:同上。3.1.9.2 预应力管道压浆预应力筋张拉完毕后，在24h内进行管道压浆，压浆前清除管道内积水，压入管道内水泥浆要饱满密实，水泥浆搅拌结束至压入管道时间不应不不大于40min压浆浆体采用净浆并在浆体中掺入外加剂以提高浆体工作性和密实性及防护性能，水胶比不不不大于0.35，控制浆体终凝时间不不不大于24h。压浆时采用真空辅助压浆工艺，对曲线孔道和竖向孔道从最低点压浆孔压入，由最高点排气孔排气或泌水，先压下层孔道。压浆泵采用连接式，同一管道压浆持续进行，一次完毕46、。确认出浆浓度和原浆一致时封闭出气孔加压，并保持不不大于0.5Mpa稳压期，稳压期不不大于2min，最大压力不不不大于1.0Mpa，竖向孔道压浆最大压力控制在0.30.4MPa 。当夏季施工气温高于350C时，宜在夜间进行压浆。3.2悬臂箱梁现浇砼施工持续梁1#11#节块均采用三角形挂篮悬臂浇筑。三角挂蓝提前在厂内试拼并采用千斤顶按受力状态进行预压，0#块施工完毕后在0#块上安装挂篮并经验收合格后进行1#块悬浇施工。1#块施工完毕后，挂篮解体成各独立体系平衡施工2及后来各节块。挂篮逐节段浇筑施工工艺顺序为：安装支架系统浇筑0#段拼装挂篮挂篮预压浇筑1#（1）段挂篮前移、调节、锚固浇筑下一梁段依47、次完毕各悬臂梁段浇筑拆除挂篮合拢。3.2.1 三角形挂篮构造挂篮由主构架、走行及锚固装置、底模架、内外侧模板、前吊装置、后吊装置、前上横梁等构成。挂篮总体构造见附件挂篮构造图。图3.3 挂篮模板侧面图三角挂篮受力检算见附件6 施工挂篮构造计算书。主构架主构架是挂篮重要承重某些，由两片桁架及联结系和门架构成。桁架构件用230b组焊而成，为便于安装和运送，节点处均采用栓接。底模架及底模板底模架纵梁是用12和75758组焊而成桁架式构造，桁高1.2m，桁架长5.43m。底模架先后横梁由240组焊而成，挂篮先后吊点均设在先后横梁上，前横梁设2个吊点，后横梁设2个吊点。底模为钢模，钢模板固定在纵梁上，以48、便脱模和固定。为使箱梁端部张拉、立模时操作以便，底模架前端设立平台，周边用栏杆保护，张拉时，用角钢焊爬梯以便张拉。为以便操作人员装卸后吊带时上下，在底模架后端下部悬挂两个吊栏，吊栏及底模架下人行通道设立安全防护装置。前上横梁前上横梁由2I40a工字钢组焊而成，联结于主构架前端节点处，将两片桁架连成整体，上布6个吊点，其中2个吊点吊底模架，2个吊点吊外侧模，2个吊点吊内模。前上横梁应加设栏杆，作为安全防护。钢吊带a.前吊带前吊带2根，由15036mm和220mm16Mn钢板用销子联结而成，分为5节，调节孔间距为100mm，施工时通过逐段调节或拆除联结钢带，即可满足各梁段腹板高度变化需要。前吊带下49、端与底模架前横梁连接（销接），上端支承在主构架前上横梁上，每根吊带用两个LQ30手动千斤顶及扁担梁悬吊。b.后吊带后吊带亦采用150716mm16Mn钢板制成，亦设立间距为100mm调节孔，用两个LQ30千斤顶及扁担和垫梁支承在已浇筑好梁底板上。内外模板a.外模箱梁外侧模采用5mm钢板和钢框组焊而成。外侧模支承在外模两个走行梁上，走行梁前端通过吊杆悬吊在前上横梁上，后端通过吊架悬吊在已浇筑好箱梁外侧顶板上（在浇筑顶板时应设预留孔）。后吊杆与走行梁设有后吊装置，挂篮行走时，外走行梁与外侧模一起沿后吊装置前行。走行梁用230a组焊而成。b.内模内模由内模桁架、竖带、纵带及组合钢模板等构成，内模桁架50、吊在两根内模走行梁上，走行梁前端吊在前上横梁上，后端吊在已浇梁段顶板上（顶板上预留孔），内模脱模后走行梁前行。走行梁采用230a组焊而成。挂篮走行及锚固系统a.挂篮走行装置走行装置由轨道、钢（木）枕、先后支座、手动葫芦等构成。轨道由16a及10钢板组焊型断面，底板每隔50cm开椭圆形长孔，以便与竖向预应力筋锚定。竖向预应力筋为JL32精轧螺纹筋，外露0.3m，轨道依照梁段长度不同分3.0m、1.0m两种。挂篮设先后支座各两个，先后座支承在轨道顶面，下垫聚四氟乙烯滑块，可沿轨道滑行。后支座以钩板形式沿轨道下缘滑动，不需要加设平衡重。挂篮前移时，使用手动葫芦牵引前支座，带动整个挂篮向前移动。挂篮前51、支座处受压力较大，因而在支座下垫钢轨必要按设计数量排布。后支座处受拉力较大，因而轨道与竖向预应力筋联结也必要保证牢固可靠。b.锚固挂篮在浇筑砼时，后端运用8根JL32精孔螺纹钢锚固在已成梁段上，轨道锚固在已成梁段竖向预应力筋上，在锚固时，运用千斤顶将后支座钩板脱离轨道，然后锚固。3.2.2三角形挂篮安装0#块施工结束后，即可在0#块梁段上拼装挂篮，进行悬灌施工。(1)加工制作a.主构架节点板及杆件在加工前必要制作样板，并精准加工，以保证栓孔间距。b.外侧模竖框架在制作时应设立工作平台及夹具，加工时应尽量消除焊接变形，以保证模板面板平整度。c.对于底模架及其先后横梁吊耳等重要部位焊接应选用用有经52、验焊工施焊，以保证焊接质量。d.挂篮各构件出厂前应派专人进行验收检查，并对挂篮各部构件进行试拼，对不合格者禁止出厂。从0#段中心向两侧(2)现场拼装a.安装准备在工厂将主构架三角形桁架接装成形，拼装后运至现场吊装，编写拼装工艺，准备好拼装工具及各种连接螺栓，培训拼装工人。b.铺枕用1:2水泥砂浆找平梁顶面铺枕部位，铺设钢枕，钢枕间距50cm。c.安装轨道安装2.5m长轨各两根，轨道穿入竖向预应力筋，抄平轨道顶面，量测轨道中心距无误后，用螺母把轨道锁定。d.安装先后支座先从轨道前端穿入后支座、后支座就位后安放前支座，前支座安放前，在相应位置轨道顶面放置一块四氟乙烯滑板（300500mm），然后安53、放前支座。e.吊装主构架主构架分片吊装，放至先后支座上，并旋紧连结螺栓，为防止倾倒，用脚手架暂时支撑。按上述办法吊装另一片主构架。f.安装主构架之间连结系、门架，旋紧联接螺栓。g.用JL32精轧螺纹钢筋和扁担梁将主构架后端锚固在已成梁段上。h.吊装前上横梁前上横梁吊装前，在主构梁前端先安放作业平台，以便站人作业，作业平台应设防护栏杆。前上横梁上4个千斤顶、上、下垫梁及2根钢吊带，一起组装到前上横梁后，整体起吊安装。i.安装后吊带在1#梁段底板预留孔上先安放垫块，千斤顶和上垫梁，然后，安装后吊带，后吊带从1#梁段底板预留孔内穿出，并与底模架连接。j.吊装底模架及底模板k.吊装内模架走行梁，并安装54、好后吊杆，前吊采用钢丝绳和倒链。l.安装外侧模板挂篮所用外侧模一方面用于0#梁段施工，在上述拼装程序之前，应将外模走行梁先放至外模竖框架上，后端插入后吊架上（先在0#段顶板上预留孔安装好后吊架）。两走行梁前端用倒链和钢丝绳吊在前上横梁上。用倒链将外侧模拖至1#梁段位置，在0#段中部两侧安装外侧模走行梁后吊架，解除0#段上后吊架。3.2.3 挂篮预压挂篮安装完毕，在场内进行预压和静载实验，以验证挂篮系统强度、刚度和稳定性，消除挂篮非弹性变形，针对挂篮前端挠度及引起主桁架变形因素，并测出力与位移关系，作为施工时底模板立模和调节标高根据。依照现场施工条件和实际状况，加载重要检查挂篮主桁架、先后吊及底55、模板架加工及安装质量，验证挂蓝各重要受力部件构造安全性，测点布置在后支座、前支座、上横梁、下横梁、后横梁两侧和跨中，采用重力法加载。预压采用千斤顶模仿1.2倍最大施工荷载进行预压（161.52*1.2=193.824t），分0.3、0.6、0.8、1.0四级加载，并及时测量每级加载后支架变形值。每级加载完毕1h后测量挂蓝变形值，所有加载完毕后，每1小时测量一次，持续预压4h，当最后两次观测变形之差量不大于2mm时即可结束。按加载级别分级卸载，并及时测量各级卸载变形值，然后计算获取挂篮在使用状态下参数指标，输入线型控制软件，得出各梁段立模标高。3.2.4挂篮走行 待1#梁段施工完毕后，挂篮即可行56、走，施工2#梁段。行走程序如下：a.在1#梁段顶面找平铺设钢枕及轨道。b.放松底模架及后吊带，底模架后横梁用2个10t倒链悬挂在外模走行梁上。c.拆除后吊带与底模架联结。d.解除桁架后端锚固螺杆。e.轨道顶面安装2个5t倒链，并标记好前支座移动位置（支座中心距梁端500mm）。f.用倒链牵引前支座，使挂蓝、底模、外模一起向前移动，移动时T构两边挂篮要对称同步前移，行走速度不不不大于0.1m/min，以免对墩身产生较大不平衡弯矩。同步，移动时挂篮后部应设10t保险倒链。g.在2#梁段上安装外侧模走行梁后吊架，先解除一种1#段上后吊架，移至2#段，再解除另一种后吊杆移至2#段，将底模架吊起。h.解57、除外模走行梁上后吊带，将吊架移至2#梁段顶板预留孔处，然后再与吊带联结，用同样办法将另一吊架移至于2#梁段处。i.拉出内模，挂篮走行完毕。j. 调节2#梁段立模标高，重复上述施工环节进行梁段施工，直至10#梁段。k.1#段施工完毕后来，挂篮非弹性变形值已基本消除，在拟定2#段立模标高时，应根椐挂篮弹性变形值、2#段立模标高、及1#段在挂篮走行后实际标高状况进行综合考虑。3.2.5 挂蓝施工注意事项a.挂蓝用过程中，每班组均应检查后锚、千斤顶、手拉葫芦等性能，发现问题及时更换解决。b.遇到大风恶劣天气，应应停止施工。c.悬臂施工过程中，在尽量减少不必要施工荷载同步，施工荷载应在悬臂两端对称堆放，58、或堆放在0#块梁顶，以免影响梁体线型。3.2.6模板施工模板统一采用大块钢模，模板分两节，可依照梁体不同高度拆除和拼装。模板安装应注意如下事项:为保证腹板厚度,内模与外模之间增设拉筋并内撑;为防止漏浆,外侧模和底模板间夹3mm海绵条。大块模板之间拼装必要平整严密，吊运过程中不容许与其他物体碰撞或跌落地面，发生变形。3.2.6钢筋施工悬臂节段钢筋施工均在挂篮内进行，施工顺序与0#块相似。3.2.7砼施工砼施工与0#块相似。砼施工过程中，应遵循对称浇筑原则，既要保证同一块段两侧腹板砼对称均匀浇筑，防止偏重歪斜，又要保证一种T构上悬臂两端块段砼对称浇筑。设计上最大不平衡重量为20T。对称浇筑可通过在59、梁顶设立三通泵送管向两端流来保证。砼浇筑前，要凿除块段间砼表面浮浆到露出石子，然后用水润湿并刷一道素水泥浆，以加强接缝粘结。3.2.7预应力施工同0#块。3.3边跨直线段施工边跨现浇段12#块采用钢管支架施工。416#、419#边墩直线段纵向长7.75m，横向桥面宽12m，梁中支点高3.85m，梁底宽6.7m。支架沿纵桥向搭设；主钢管采用529螺旋钢管，横向连接采用219钢管，钢管上部采用40#工字钢制作横向分派梁，采用32#工字钢制作纵向分派梁；12#块采用铁板凳落模。钢管支架布置详见附件4：边跨直线段钢管支架布置图。钢管支架搭设在承台边暂时支墩上。钢管暂时支墩基本采用C20混凝土基本（设计60、地基承载力不不大于200KPa），单个基本尺寸为0.5m0.5m。支架安装预压、钢筋、模板、砼和预应力工程施工同0#块。3.4合拢段施工3.4.1合拢段施工（1）合拢顺序：持续梁采用悬臂浇筑法施工，设计上合拢顺序为先边跨合拢，构造由双悬臂状态变成单悬臂状态，最后跨中合拢，成持续梁受力状态。（2）合拢段施工：合拢长度为2.0m，运用挂篮底模架施工，侧模使用挂篮侧模。合拢段施工，由两个挂篮向一种挂篮过渡，一种挂篮稍微倒退，一种挂篮行走跨过合拢段至另一端悬臂浇筑施工段上，形成合拢段施工支架。（3）合拢段砼暂时锁定：为使合拢段砼浇筑时不受梁体热胀冷缩影响，必要进行暂时锁定，依照大桥构造设计和实际受力需61、要，合拢段暂时支撑锁定拟采用内刚性支撑和某些预应力束暂时张拉共同锁定办法：在合拢段相邻梁段顶板、底板端部接近腹板处四个角部预埋型钢支撑，施工时先将锚板B预埋定位，然后将每2根一组40工字钢与一端预埋钢板焊连，待合拢段模板立好后，选取一天中气温最低某一时刻，将工钢另一端与预埋钢板C满焊，最后焊接上缀板。除用刚性内支撑锁定外，再运用永久性某些预应力束暂时张拉，以抵抗温度变化产生收缩变形。（4）合拢段砼施工：为使合拢段砼浇注过程中构造体系处在稳定状态，待刚性支承锁定后预先在悬臂两端施加水箱配重，配重按设计规定加设。浇注砼时，边灌筑砼边卸载，使悬臂挠度保持稳定，并用精密仪器对合拢段进行观测，观测点设立62、与线型控制规定测点相似。当合拢段砼强度达到设计规定强度后及时进行合拢段预应力张拉施工，然后拆除暂时锁定办法和暂时支座，从而完毕整个悬臂持续箱梁体系转换。由于昼夜温差影响、现浇混凝土初期收缩水化热影响、已完毕梁段混凝土收缩徐变影响、构造体系转换及施工荷载等因素影响，合拢段砼施工时，应尽量避免日温差导致影响，可选取在日温差较小一天中温度最低时间浇筑，砼浇筑时间控制在23小时内。为保证合拢质量，砼可采用微膨胀砼，其膨胀剂掺入量由实验拟定，已保证合拢段质量。3.4.2体系转换顺序边跨合拢段在边跨直线段与悬灌段施工完毕后浇筑。待边跨合拢段砼达到设计规定强度后张拉边跨合拢束。拆除主墩暂时固结和暂时支墩，构63、导致为单悬臂体系，拆除边跨暂时支架中跨合拢段运用挂篮法浇筑，待混凝土达到设计强度后张拉预应力筋，解除暂时固结。拆除中跨合拢段挂篮，完毕体系转换，形成整跨持续梁。(3)合拢段暂时锁定3.4.3合拢段施工要点合拢温度选取。应依照合拢时施工时间实际温度，测试分析气温与梁温互有关系，以拟定合拢施工时间并为选取合拢锁定方式提供根据。合拢混凝土浇筑应在一天中气温最低时完毕。筹划在晚上0：00时开始。低温合拢时，用无纺布覆盖，并加强接头混凝土保温和养护，使混凝土初期硬化过程始终处在升温受压状态。合拢段混凝土选取。合拢混凝土应比梁体混凝土提高一种级别，规定早强，采用微膨胀混凝土，并由实验室配制特殊配合比，浇筑64、时认真振捣和养生，及时张拉预应力筋，防止合拢段混凝土产生裂纹。合拢锁定，必要迅速，对称进行。先将刚性支撑一端与梁端部预埋铁件焊接，然后将刚性支撑另一端与连接，暂时预应力束也应随之张拉。在合拢锁定后，及时释放一侧固定约束，让梁一端在合拢段锁定连接下，能沿支座自由收缩。为了保证合拢混凝土施工时混凝土始终处在稳定状态，混凝土浇筑之前在两悬臂端加于混凝土重量相等配重。在混凝土浇筑时，浇筑多少混凝土就卸掉多少荷载，始终保持现浇段受力平衡、稳定、加，卸载时应对称与梁轴线进行施工。合拢锁定使用型钢支撑是有2根槽钢对焊而成，骨架焊接成后安装时，混凝土无法进入内部，将形成空洞，对箱梁构造受力不利。因而在安装型钢65、支撑前必要用同标号混凝土将其内部填满捣实，以保证箱梁构造混凝土致密性和均匀性。3.5 梁体线型控制梁体线型控制是悬浇施工核心，线型控制重要涉及三个某些：各节段标高控制、中线控制、断面尺寸控制。3.5.1 标高控制线性控制聘请有资质石家庄铁道学院大学教师完毕，用专业控制软件，对预应力砼构造进行弹性分析和时效分析，计算出持续箱梁在悬灌施工中如下各项内力和变形。由于梁体自重、施工荷载（挂篮重量）、预应力张拉、体系转换而产生内力与变形1；由于张拉合拢段预应力束而产生次内力和变形2；由于预应力损失而产生内力和变形3；由于砼收缩、徐变而引起次内力和变形4；施工温度、温差、日照影响5；挂篮弹性及非弹性变形666、；群桩基本沉降7；墩弹性压缩8。梁顶施工立模标高计算公式表达如下：HN=HNj+1+2+3+4+5+6+7+8式中：HNN号梁段端部顶面施工立模标高；HNjN号梁段端部顶面设计标高；18考虑各种因素影响而设立施工预拱度，向上为正，向下为负。施工监控运用：先绘制各悬灌梁段详细施工进度筹划图，再绘制模仿悬灌梁施工过程（如移动挂篮、浇筑砼、张拉、合拢与体系转换等）时标图。参照时标图，拟定计算信息控制数据，如时段集中荷载节点数、均布荷载单元数、构造受约束节点数、子构造数。依照悬灌梁设计图，计算出关于材料与截面特性数据，如梁段自重、张拉预应力筋锚下控制应力、预应力筋截面偏心距等。精确收集现场实测数据，如67、挂篮及梁上其他机具设备重量、砼配合比、容重和弹性模量、桥址处温度与湿度等。汇集以上数据，运营线形控制软件，依照计算成果，绘制悬灌梁段施工立模标高表和挠度登记表、合拢阶段梁体挠度变化表、施工过程梁顶标高变化表、悬灌施工中梁体各截面内力表、悬灌梁顶面拱度设立曲线及各阶段梁体挠度变化曲线，作为施工控制根据。持续梁成桥后动静载实验：施工前同关于设计、科研单位制定成桥实验方案，施工中严格按规定部位预埋测试元件。成桥后进行动静载实验，对成桥构造受力进行分析研究，以期验证悬灌持续梁构造对高速铁路静动力响应，保证成桥构造受力满足高速铁路规定。3.5.2中线控制可运用导线点计算出各节块端截面中心点坐标，采用全站68、仪现场测放。3.5.3断面尺寸控制在挂篮模板设计时，恰当减小了底模同已完节段搭接长度，运用腹板通气孔，在待浇段恰当增长横向对拉杆，保证各节段间接缝平顺，在砼浇筑前严格认真复核模板尺寸，保证梁体构造尺寸精确性。四质量保证办法和创优规划1、质量目的工程质量“零缺陷”，达到国家及铁道部现行工程质量验收原则；.单位工程一次验收合格率100%； 杜绝各类质量事故发生，减少质量通病； 竣工文献资料真实可靠、规范整洁，实现一次验收交接；2、创优规划2.1 创优目的全线综合工程整体质量达到中华人民共和国建设鲁班奖原则，全线综合工程整体质量和技术水平达到中华人民共和国土木工程詹天佑奖。以满足建设单位全线创优规划69、为前提，规划本标段创优目的。创优项目筹划：xx特大桥火车头优质工程奖。2.2 创优规划1、全段工程质量普遍优，出精品、绝次品；2、各类原材料符合设计规定，合格率100%；3、各类检测资料齐全，砂浆、混凝土试件强度合格率100%；4、一次检查分项工程优良率97%以上，分部工程优良率95%以上，单位工程优良率93%以上。配合整个建设项目优良率达到90%以上。5、杜绝重大、大质量事故，消除隐患，严格控制各类事故发生。3 质量保证办法3.1 质量管理组织机构成立以项目经理为组长、总工程师和项目副经理为副组长质量管理领导小组，明确各级管理职责，管生产必要管质量，建立严格考核制度，将经济效益与质量挂钩，质70、量管理组织机构见图4.1。3.2质检人员配备依照xx公司规定，项目部设专职质检工程师1人，施工队设专职质检员，各工班设兼职质检员。项目部设中心实验室，实验室配备实验室主任1人，实验工程师3人，实验员2人。3.3自检体系建立由项目经理负责，项目总工程师专门主持质量自检体系。强化以第一管理者为首质量自检、自控体系，完善内部检查制度，配齐质量管理人员，实行施工技术部门管理、质量监察部门监控监管分离体制，立足自检、自控，责任贯彻到人，严格考核奖罚，对工程重要构造和隐蔽工程建立预检和复检制度。图4.1 质量管理领导小组安质部质检工程师队专职质检员及工班兼职质检员工程队长组长:项目经理安全质量部工程管理部71、副组长：总工程师副组长：副经理自检体系由项目部、施工队二级构成，项目部为自检核心。项目部施工技术科为实行单位，中心实验室配合，施工队设专职质检员，现场设工地实验室，按照“跟踪检查”、“复检”、“抽检”三个检测办法实行检测任务，实行质量一票否决制。项目部质量管理小组图4.2 质量保证体系框图提高经济效益改进工作质量经济责任制贯彻ISO9000质量原则，履行全面质量管理。现场QC 小组活动质量工作检查评比质量保证体系 应用新工艺 技术交底熟悉图纸掌握规范 质量计划 测量复核组织保证施工保证技术保证思想保证创优质工 程TQC教诲 质量第一 为顾客服务 下道工序是顾客 制定教诲筹划提高质量意识经济保证72、经济法规 明确创优项目 制定创优办法 检查创优效果 签定包保责任状完善计量支付手续 优质优价 制定奖罚办法反 馈实现质量目的技术岗位责 任 制质 量责任制检查贯彻总结表扬先进提高施工技能奖优罚劣接受业主和监理监督定期不定期质量检查进行自检互检交接检质量评估各项工作制度和原则施工队质量小组岗前技术培训加强现场实验控制充分运用当代化检测手段自检体系根据关于法规、原则规范、设计文献、工程合同和施工工艺规定，细化分解质量目的，采用有效办法，对重点部位、重要工序、核心环节指定专人负责，进行施工质量控制。自检人员须监控各个施工环节施工质量，随时进行放线测量、材质实验、工序与工艺检查、质量检测等工作，保证质73、量检查控制及时性、精确性。3.4自检制度1、施工过程中自觉进行自检、互检、交接检，并定期不定期地组织质量大检查，严格奖罚制度，保证创优目的实现。2、严格执行队旬检、项目部月检寻常抽检制度。每次检查都用优质工程原则进行对照。3、凡属隐蔽工程项目，一方面由班组、施工队、项目部逐级进行自检，自检合格后会同监理工程师一起复检，检查成果填入验收表格，双方签字。4、测量资料须经换手复核，交总工程师审核后报监理工程师批准，现场测量基线、水准点及关于标志须进行定期复测检查，保证测量精度符合规范规定。5、任何一项工程竣工后，都要进行质量检测，验收检测在项目部内某些两级进行，先由施工队进行全面检测，并认真作好记录74、，确认质量合格后交项目部审查，并由项目部进行“复检”或“抽检”，确认合格后报监理工程师“复检”或审批。6、在施工过程中自下而上严格按照“跟踪检查”、“复检”、“抽检”三个检测级别分别实行检测任务。配齐人员做到职能相符，实行质量一票否决制。3.5 健全质量管理制度完善制度、狠抓贯彻，制度贯彻是保证工程质量重要途径，在质量管理工作中，咱们将贯彻执行如下制度：工程测量双检复核制度。工程质量检查制度，详细涉及如下五项：隐蔽工程检查制度。工程质量“三检”制度。开竣工检查制度。定期工程质量检查制度。不定期质量检查制度。五 安全保证办法1、安全目的杜绝员工因工责任亡人事故；杜绝员工因工非责任亡2人及以上事故75、，力求消灭员工因工非责任亡人事故；重伤率、轻伤率分别控制在0.5、3如下。2、安全保证办法2.1 安全组织机构成立以项目经理为组长，项目总工、项目副经理为组长安全领导小组。2.2安全保证体系从多层次、多方位建立健全安全生产保证体系，贯彻国家关于安全生产法律、法规，定期、不定期地召开安全生产会议，研究项目安全生产工作，发现问题及时解决。逐级订立。安全承包合同，使各级明确安全职责和安全目的，制定好各自安全规划，达到全员参加，全面管理目，充分体现“安全生产、事事有关、人人有责”。施工生产做到防止为主，消除隐患，实现安全生产之目。2.3 安全保证办法(1)建立组织机构。为保证施工安全，我单位将建立施工76、安全组织机构并健全施工安全保证体系，项目经理部成立由项目经理为组长安全生产领导小组，配安全副经理，设工程管理部，负责全项目安全管理、安全办法实行及监督检查；并派驻站联系员与路局安全联防联控工作；施工作业队设专职安全防护副队长和专职安全员各1名，负责现场施工安全防护检查贯彻与实行；各作业班组设专职安全防护员，负责现场瞭望。现场安全人员与驻站联系员建立报话机信息网络，24h安全信息沟通，保证施工绝对安全。(2)建立安全保证体系。施工作业队、工班、个人逐级订立安全生产包保责任状，形成自上而下齐抓共管、群防群治安全保证体系。(3)制定施工安全办法。履行“贯彻一种方针、坚持两个原则、实行三个结合、运用四77、种手段、突出五个重点”“12345”安全管理创新工程，即：“安全第一、防止为主”方针；“管生产必要管安全”和“谁主管谁负责”原则；安全生产工作实行“作业队管理，工班贯彻，项目安质部监察”三结合体制；采用“教诲、行政、经济、法制”四种安全管理手段；着重抓好培训、防护、工序、检测、奖罚五项重点整治。依照本工程地理位置、周边道路、车道行向等状况，与本地交通和交警主管部门共同研究制定符合交通组织规定施工方案。在编制实行性施工组织设计时，把交通组织办法列为施工组织设计内容之一。工程实行前，积极与交通或交警管理部门联系，祈求予以支持和指引。施工期间，进出工地车辆和人员严格遵守交通法规，服从交通管理部门指令78、和管理；接受交通管理部门和建设单位监督检查，发现影响交通问题，及时进行整治。加强与交警部门联系和沟通，设专职安全员在施工现场贯彻安全工作，并在交通线路上布设限速、禁停、导向等标志、标牌，保证车辆行驶有序畅通。在施工场地出入口设立规范醒目交通标志，夜间启动灯光示警标志，必要时，请交警协助管理。没有审核好设计施工图纸及编写好书面安全技术交底，对施工现场地下电缆、水管等隐蔽设施，没有查明、标记并采用保护办法不准动工。建立健全各级各部门安全生产责任制，责任贯彻到人。各项经济承包有明确安全指标和涉及奖惩办法在内保证办法。建立安全风险抵押金制度，工区将预留一定额度安全风险抵押金。对安全事故责任者除按关于规79、定惩罚外，还将扣除安全风险抵押金。工人在上岗前，进行安全教诲，针对本工程特点，定期进行安全生产教诲，培养安全生产必备基本知识和技能。有筹划对重点岗位生产知识、安全操作规程、安全生产制度、施工纪律进行培训和考核。特殊工种专职安全员、班组长、从事特种作业架子工、钢筋工、起重工、电气焊工、电工、场内机动车辆驾驶员等，必要严格按照特种作业人员安全技术考核管理规则（GB530685）进行安全教诲、考核、复验，通过培训考试合格，获取操作证者才干持证上岗。对已获得上岗证者，要进行登记存档，操作证必要按期复审，不得超期使用，名册应齐全。2.4安全检查制度(1)工区管理部要建立定期安全检查制度，规定定期检查日期80、和参加检查人员。经理部每半月检查一次，作业班组每天检查一次，非定期检查视工程状况而定。(2)对检查中发现安全问题、安全隐患，要建立登记、整治、消项制度。要定人、定办法、定经费、定完毕日期，在隐患没有消除前，必要采用可、靠防护办法。如果有危及人身安全险情应立即停止施工，解决合格后方可施工。(3)安全检查与完善和修订安全管理制度要结合起来。把安全生产责任制与各级管理者经济利益挂钩，严明奖惩，保证“管生产必要管安全”制度真正贯彻。2.5安全防护制度在工程施工中，对安全有影响重要环节，在施工前要制定出详细可行安全防护办法和实行细则，并报请监理工程师代表批准后，方可进行施工。开工前由工点安全负责人进行书81、面安全交底，施工中严格执行安全规则，核心工序技术人员、安全员应跟班作业，现场监督。2.6安全评比制度班组在班前要进行上岗交底、上岗检查、上岗记录“三上岗”和每周一次“一讲评”安全活动，对班组安全活动，要有考核办法。六、安全专项施工方案1、持续梁悬臂浇筑安全防护专项施工方案挂篮悬臂浇筑施工范畴内防护采用在国道范畴内搭设门型支架方案。（1）挂篮拼装防护主跨0段现浇施工后开始挂篮拼装，拼装时必要做到防落物、防火和防电，以保证行车和施工安全。施工时间采用如下防护办法：挂篮安装时，严格按照拟定挂篮安装顺序进行，每个部件连接都要经专职安全人员检查，确认牢固、稳定、可靠后方可脱钩，进行下一拼装件拼装。起重机82、械严格执行“十不吊”规定和安全操作规程，所有起吊机具保证满足6倍以上安全系数。挂篮拼装采用封闭施工。在支架上满铺木板，并在挂篮四周用503角钢焊接成钢围栏，并设防护木板，避免物件从高处坠落。（2）挂篮施工防坠落办法工前加强职工教诲，施工中禁止向桥下丢弃物体。持续梁挂篮施工进入公路上方时，对公路行车安全影响最大，除挂篮和梁部构造做好防护设施外，在梁下处公路上设立防护棚架，防止意外堕物危及行车安全。（3）已浇梁段防护办法施工用材料或设备在已浇筑梁上摆放位置距梁边不不大于2m；不使用设备、材料或其她废弃物及时清运到桥下场地；加强职工教诲，禁止随意向桥下丢弃物体；挂篮前移后，及时在已浇梁两侧加设暂时防83、护网。栏杆用7575mm角钢焊接;在主梁两侧检修道预埋钢板，间距2m，栏杆高2.5m，横向用钢筋点焊连接，栏杆外侧挂细眼安全网，安全网高设计为2.2m。（4）施工期间在公路路肩上设立防护拦杆和醒目的记，防止一切行人及机械车辆侵入公路限界。在作业地点两端设专人进行看守，及时将暂时设备、机具清理出限界。2、xx国道安全保通方案（1）成立xx国道安全保通领导小组成立以项目经理许家荣为组长、安全总监皇甫立成和现场生产副经理兰建东为副组长、安质部、工程部等现场技术、管理、安全员为成员xx国道安全保通领导小组。（2）在临近新xx国道路桩基施工时应及早与公路和通讯部门获得联系，确认光、电缆线位置，并与有关部84、门订立安全施工合同。（3）刚性防护棚门型支架净空5米，预留双向4车道，上行和下行方向各二个车道（一种备用车道），车道宽4.5米，支架上满铺竹胶板或钢板，并挂设安全防护网，防止持续梁施工时材料、机具、人员等跌落，避免发生行车安全事故。支架先后设立限宽护栏，并设立警示灯、车辆慢行标记牌等。支架下方防撞墙用反光漆刷上斑马线，以示司机和行人注意。搭设支架时，尽量运用夜间车辆少时候进行，搭设过程中，暂时避免车辆通过；晚间在路栏上设施工标志灯，并配备足够照明设备，保证夜间行车安全。详细布置附图2。（4）施工期间为了保证国道行车绝对安全，项目部将在道路两边设立安全警示牌、安全警示标语等，并设专职安全员24小85、时值班，保证施工安全。详细交通警示牌设立方案见附图4。（5）应急保通办法组织施工人员学习培训，掌握施工方案和安全防护办法，以及交通法规，保证施工人员持证上岗。操作人员上岗前，必要穿戴交通安全防护用品，施工负责人员和安全检查员随时检查劳动防护用品穿戴状况，不按规定穿戴防护用品人员不得上岗。施工所用各机具设备和劳动保护用品，定期进行检查和必要检查，保证其经常处在完好状态，不合格机具设备和劳动保护用品禁止使用。当有紧急状况发生时，应同关于管理部门一起，制定应急办法方案，并按方案规定配足人员设备，并对现场值班人员进行培训。一旦发生意外安全事故，现场值班人员及时按应急方案处置。告知安所有长及关于管理部门86、，并在道路开口处，封闭事故车道，按关于规定设立封闭标志，使车辆绕行，防止事故扩大。3、高空作业专项安全施工方案在施工除了上述安全办法外，还对高空作业施工人员进行专门安全教诲和知识培训，并制定了如下方案、制度。施工人员必要佩带安全帽，高空作业人员必要按规定对的使用安全带（绳），严格做到高挂低用。桥上设立安全立网封闭。门洞顶设立防护蓬，防止高空坠物伤人。施工中用于攀爬登高用品必要牢固可靠。梯子不得垫高使用，梯脚底部应坚实并应有防滑办法，上端应有固定办法。折梯使用时，应有可靠拉撑办法。在周边临边状态下进行高处作业时应有牢固立足处（如搭设脚手架或作业平台），并视作业条件设立防护栏杆、张挂安全网、使用安87、全带（绳）等安全办法。各种拆除作业（如钢模板、脚手架等）上面拆除时下面不得同步进行清整。进行拆除作业时严格按照先装后拆工艺顺序执行拆除作业。在钢筋安装时派专人负责指挥吊车，各施工人员密切配合，合理安排调装时机，最大限度减小对交通状况影响，保证车辆能顺利通过。混凝土施工时，安排专人负责模板巡逻，专人现场实时观测支架及构造标高，发现异常及时报告，研究解决。及时解决漏浆位置，减少对原路面和通过车辆影响。同步规定泵车控制人员集中精力，坚守岗位，禁止混凝土下放位置不当而直接落在路面上影响行车安全。4、安全保证办法为保证专项安全施工方案正常、有效运转，特制定如下安全保证办法：4.1 施工人员安全教诲办法加88、强对全体施工人员进行安全教诲、培训，特别是对特种作业人员教诲培训要落到实处。每位施工人员必要通过岗前培训，并要通过考核，合格者方能进入施工现场施工。4.2 安全管理保证办法制定有关安全作业规章制度，并贯穿于施工过程中，做到各项工作有章可循。深化安全教诲，加强岗前培训，贯彻“安全第一，防止为主”方针。安全员持证上岗。履行安全原则化工地建设，抓好现场管理，搞好文明施工。认真实行原则化作业，严格按安全操作规程进行施工。4.3 机械设备管理办法施工现场应实行机械安全管理制度，机械作业要按照规定安全技术原则进行检测。所有操作人员要通过培训并获得合格证后方可上岗。有效期间定机定人，保证设备完好率。施工过程89、中严格执行国家颁布安全生产操作规程及关于规定，禁止违章指挥、违章操作。大中型机械设备在施工过程中，严格按机械规程作好寻常维护及保养，并作详实记录。4.4 安全施工控制办法建立健全值班制度，施工现场24小时进行安全值班，及时纠正和消除施工中浮现安全隐患。各类机动车驾驶员持证上岗，严格按照安全规则与安全操作规程进行，杜绝违章操作。现场设专人指挥、调度，并配备适当现场指挥、疏散人员车辆指挥旗帜；拟定适当机械车辆行走路线，并设立标志，防止互相干扰碰撞。吊装作业严格按安全规则进行施工，作业范畴附近禁止人员机械进入、停留，设立明显作业和禁入标志。七 安全应急救援预案1、应急救援管理组织机构组 长：项目经理90、许家荣；副组长：皇甫立成、兰建东、李同健；组 员：陈信团、余兆虎、陈陵频、程久池、张汾洪、杨华2、应急救援办法2.1 培训制度培训内容：在突发事件下自救办法，以减少伤亡；简易条件下救护伤员急救办法；在火灾、爆炸等突发事件下人员疏散、灭火设备使用等急救办法；在塌方等突发事件自救及救援办法。工人在上岗前，进行突发事件救援教诲，针对本工程特点，定期进行培训和演习，培养自救及救援必备基本知识和技能。2.2寻常检查和演习为了保证应急救济迅速反映能力和效果，必要研究和制定安全排险救济技术办法，做到统一指挥、分工明确、各尽其责、搞好协作和配合。同步对整个系统各个环节进行经常性检查并实战演习，当突如其来险情发91、生时，可以指挥得当，应对自如，真正发挥其抢险救济作用，达到减轻或避免损失目。施工现场配备医疗急救设备，随时提供救济服务，与现场附近医院及时联系，以保证突发疾病和受伤人员可以得到及时救治。聘请专业救护人员，对职工进行自救和急救知识教诲，添置必要急救药物和器材。施工现场配备受过急救培训、掌握急救、急救和具备工程抢险技能专兼职人员。发生火灾时拨打“119”、发生交通事故拨打“122”、急救“120”电话，并组织现场人员进行急救。抽调精干人员构成抢险小组，做好教诲培训和演习工作，做好寻常检查工作并负责突发抢险工作。必要时求助社会援助力量投入抢险救济，将事故损失降到最低。2.3救援物资准备储备一定数量黄92、沙、草袋、编织袋、方木、钢支撑等材料及潜水泵等设备。配备担架、绷带等急救医疗设备。现场将办公区、生活区、仓库、设立足够数量灭火器材，并经消防部门检查承认，同步经常抽查，保证性能完好。现场配备抽水机和发电设备以备抢险应急时用水用电需要。2.4 伤亡事故浮现事故及时向领导报告。组长及时组织抢险队伍，进入应急状态，控制事故蔓延发展。及时联系救援队伍、车辆和物资。救援、运送队及时、稳妥地疏散现场人员，对的迅速地引导救援、救护车辆。救护队对伤员对的施救。保护事故现场。死亡事故发生后必要及时上报。2.5突发事件响应依照事故应急救援系统应急响应程序规定，按过程分为：接事故报告、响应级别拟定、应急启动、救援行93、动、应急恢复和应急结束等六个过程。A、险情报告在施工过程中一旦遇到险情由应急领导小构成员调度及时精确向监理、建指、上级有关部门报告。灾情报告内容应涉及：灾情发生单位、时间、地点；灾情单位行业类型、经济类型、公司规模；灾情简要通过、伤亡人数、直接经济损失初步估算；灾情因素、性质初步判断；灾情事故急救解决状况和采用办法，需要协助灾情急救和解决关于事项；灾情报告单位、签发人和报告时间。重大灾情发生后，灾情发生单位必要保护灾情现场，凡与灾情关于物体、痕迹、状态不得随意挪动和破坏，因急救人员为防止灾情扩大以及疏导交通等因素需要移动现场物体，应当通过拍照、绘制灾情现场图等方式对灾情现场做出标记和详细记录，94、妥善保存现场重要痕迹、书证、物证等证据。B、事故状况与响应级别拟定接到事故报告后，按程序，对施工状况分析做出判断，初步拟定相应响应级别。如果事故局限性以启动应急救援体系最低响应级别，响应关闭。C、应急响应级别拟定后，按所拟定响应级别启动应急程序，如告知指挥人员到位、开通信息与通讯网络、告知调配救援资源(涉及应急队伍和物资、设备等)、成立现场指挥部等。D、救援行动关于应急队伍进入事故现场后，迅速展开事故现场警戒、疏散、人员救济、工程抢险等关于应急救援工作，专家组为救援决策提供建议和技术支持。当事态超过响应级别，在本级无法有效控制，向相邻标段、监理、业主甚至地方政府应急中心祈求更高档应急响应。E、95、应急恢复救援行动结束后，进入暂时应急恢复阶段。涉及现场清理、人员清点和撤离、警戒解除、善后解决和事故调查等。F、应急结束执行应急关闭程序，宣布应急结束。2.6交通安全应急预案2.6.1 安全应急预案启动值班人员在接到道路交通安全事故报警后，应及时报告安全小组组长或副组长，并报告本地交通主管部门。由组长或副组长组织开展如下工作： 及时组织力量，迅速赶赴现场。 迅速向本地交通主管部门报告简要案情及后果，并依照事故现场状况，商请卫生、保险、交通、消防等部门予以配合，协同进行伤员急救和现场勘查、施救工作。 封闭、保护现场，必要时可以申请本地交通主管部门中断交通，但应设立明显标志，标明车辆通行路线。 采96、用急救、灭火等紧急办法。急救伤者应尽量就近、集中并转移救护。 监护当事人，寻找并调查证人。 拟定指挥员指引现场勘查。2.6.2人员急救实行程序及事项事故发生后，事故现场人员应第一时间拨打120急救电话。2.6.3 组织指挥现场勘查 安全小组负责现场保护、交通指挥疏导，负责保护现场不受破坏，指挥车辆有序停放等待或绕道通行。 2.6.4书面报告 在基本查明事故因素和损害后果状况下，尽快拟出事故状况书面材料，按规定期间和程序向上级机关报告。涉及对现场救援办法和效果评价。 2.6.5 指引交通事故责任认定和善后解决工作 在事故因素查明后，协助本地交警部门进行事故解决，按法定程序，组织公开听证，公开、公97、平、公正地对事故责任作出认定，依法解决交通事故责任者，积极、稳妥地对交通事故所导致损害后果进行善后调解。3 安全应急联系方式事故发生后，事故现场人员在第一时间拨打120急救电话后，应及时拨打下列电话，告知项目负责人及关于部门。值班调度室电话项目部调度：项目部重要负负责人项目经理许家荣：项目总工李同健：2项目付经理兰建东：安全总监皇甫立成：安全小组成员张殿生：李满庭：八 工期保证办法1、成立保证工期进度领导小组成立以项目经理为组长、总工程师和项目副经理为副组长工期进度领导小组。2、工期保证办法、实行岗位责任制，任务分解到班组，责任贯彻到人头，强化管理，加强考核，将利益与进度、质量、安全三挂钩，实98、行多劳多得，调动施工人员积极性。、建立工程管理信息系统，全面收集工程测量、工程地质、施工进度、生产要素、工序质量控制和施工安全等方面信息，综合分析和鉴定施工运营状态，针对存在问题，采用有效办法，实现施工过程有序、可控。、建立自上而下调度指挥中心，采用垂直管理，减少中间环节。强化施工调度指挥与协调工作，管理人员、技术人员跟班作业，靠前指挥，超前布局谋划，加强监控贯彻，全面及时掌握施工动态，迅速、精确解决影响施工进度各种问题；对工程交叉和施工干扰加强指挥与协调，对重大问题超前研究谋策，制定办法，及时调节工序和调动人、机、物，保证施工均衡持续进行。、建立动态管理网络，对施工进度实行动态管理，依照工程99、实际状况及本地气候状况及时调节施工方案，依照各项工程进度状况及时调节生产要素，保证均衡施工，稳产高产，以循环进度保日进度，以日进度保月进度，以月进度保年进度，以年进度保总工期目的实现。、施工中加强对作业循环控制和分析研究，从压缩各工序作业时间，加强工序衔接管理入手，最大限度减少每一循环时间，增长月循环作业次数，以循环保进度。、严密组织施工，合理安排施工顺序，尽量安排平行流水作业。加强工序衔接，提前作好工序转换前各项准备工作。、严密关注各工序进展状况，对各工序浮现各类问题及时解决，避免停、窝工现象发生，保证各工序施工准时性。、加强材料管理，以提前供应合格材料保证工期。通过实验室加强材料检测，严把100、工程材料质量关，备足雨季、节假日施工用料，特殊材料提前订购。编制需求筹划，按筹划组织进料及发放，避免因材料短缺而导致停工。九 文明施工办法1、建立健全文明施工保证体系建立以项目经理为第一负责人文明施工管理机构，健全文明施工保证体系。2、文明施工办法、本工程施工中始终坚持文明施工原则，全面开展创立文明工地活动，创造良好施工环境和氛围，严格约束生产工人寻常行为，保证不发生影响社会治安事件，保证整体工程顺利完毕。、所有工程项目实行，都按照现场文明施工规定执行，积极争创文明施工原则工地。、对参建职工按国家、地方政府关于规定进行教诲，组织全体人员认真学习并严格遵守本地文明公约关于规定。使文明施工成为各级101、管理人员和全体职工自觉行动。、实行责任负责制，将文明施工、环保与作业班组管理人员工资奖金挂钩考核。、尊重本地风俗习惯，对的解决好与本地群众关系，建立良好社会关系，搞好工地文明建设。、工人在上岗前必要通过文明施工教诲培训，未经培训工人，不得使用。所有参加施工人员经常进行施工安全、法纪和文明教诲，增强文明施工意识。、工地必要有排水设施、保持排水畅通，泥浆、污水必要通过解决后方可排入地下水道，工地无积水现象。、施工现场必要进行地面硬化解决，建筑材料、构件、料具按总平、按平面图布局堆放，料具堆挂名称、品种、规格等标牌，易燃易爆品分类存储。、施工现场做到标语、标志、警示醒目，并设立宣传樯、读报栏、安全教102、诲栏。十、施工环水保办法1、方针、目的和保证体系1.1方针和目的方针：全面规划，合理布局，防止为主，综合治理，强化管理。严格贯彻执行“谁污染谁治理，谁破坏谁恢复”环保原则。目的：坚持做到“少破环、多保护，少扰动、多防护，少污染、多防治”，使环保和水土保持监控项目与监控成果达到设计文献及关于规定，教诲培训率100%，贯彻执行率和覆盖率达100%。1.2保证体系贯彻执行环境管理体系规范及使用指南(GB/T240011996),针对工程及环境特点，从人、机、料、法、环、测六个方面，建立完整环保和水土保持保证体系（见环保和水土保持管理体系图），保证环保管理体系有效运营。1.3管理机构成立环保领导小组：103、环保和水土保持领导小组，定期布置安排、检查总结工作，加强对环保和水土保持工作领导。2、施工环保内容及办法2.1施工环保内容本项目部重要污染源为粉尘、废水、废气和固体废弃物污染。2.2环保办法2.2.1水污染防治施工现场修建沉淀池和气浮池，先将污水排入沉淀池，除砂进入气浮池内，除去悬浮物、油类物质并进行中和解决，检测达到排放原则后排入河流。现场存储油料地面进行防渗解决，如采用防渗混凝土地面、铺防油毡等办法。在使用过程中，要采用防止油料跑、冒、滴、漏办法，防止土壤受到污染。工地暂时厕所化粪池采用防渗办法，同步做好防蝇、灭蛆工作加强对地表水和地下水水质监测，配合本地环境监测部门搞好舆论宣传和监督工作104、，加强对沿线施工废水控制，发现新污染问题及时进行解决，防止水质恶化。2.2.2大气污染防治施工期间运送车辆及施工机械均是大功率设备，车辆设备在行驶和作业过程中扬起尘土，这些均会破坏施工环境，影响空气质量，对施工人员产生危害。为避免对本地人员和房屋、树木、农作物等导致损害，必要采用切实有效办法对施工现场空气污染进行防治。选取低污染设备，并安装空气污染控制系统。在运送、储存水泥和粉煤灰等易飞扬物时，采用覆盖、密封、洒水等办法防止和减少扬尘。在弃碴运送道路上采用专人洒水，保持道路不起灰尘。车辆进出工地不得超限运送，防止沿途撒漏。在混凝土拌和站、水泥库等对环境有重要影响设施布置时，要充分考虑本地区季节105、风向，采用远离居民区并在搅拌站进料仓上安装除尘装置，控制粉尘污染。禁止在现场焚烧任何废弃物及有毒废料（废机油、废塑料等）。生活营地使用清洁能源，保证炉灶烟尘符合原则；对施工机械车辆加强维护，以减少废气排量；对汽油等易挥发物品要密闭存储，并尽量缩短启动时间。配备专用洒水车，对施工现场和运送道路经常进行清扫和洒水湿润，减少扬尘。3、水土保持内容及办法 保护生态，做好水土保持工作，实行“三同步”制度，加强对施工人员水土保持教诲管理。严格遵守中华人民共和国水土保持法、中华人民共和国水土保持法实行条例及地方政府关于法律、法规。建立水土保持管理机构，配备专职水土保持员，建立健全水保体系，坚持“防止为主，综合防治，全面规划”原则，抓住本工程水土保持重点，有针对性地采用办法，保证水源、植被不被污染和破坏。施工中严格按设计方案施工，尽量减少植被破坏。废弃砂、石、土必要运至指定弃碴土场堆放，做好挡护和绿化。工程竣工后，对弃土场、生产生活用地及施工便道等，按水土保持主管部门规定进行复耕或绿化，同步修建好排水系统，防止水土流失。