1、胶济铁路青岛客站改造工程地下候车室铁路桥雨季施工方案胶济铁路青岛客站改造工程地下候车室铁路桥雨季施工方案1工程概略青岛客站改造工程地下候车室上共设有六座站台、十条铁路到发线。依据以上站台、线路等部署状况，地下候车室铁路桥由五座独立、平行的双线桥构成；铁路桥双侧为站台消防通道桥。参照站台及铁路线的编号原则，五座桥由凑近基本站台的桥开始，编为15号桥。五座桥起点桩号均为K0+038.60，终点桩号均为K0+109.60外，桥梁全长71.00。依据线间距的不一样，1、3、5号桥梁宽14.3米，2、4号桥宽15.3米。该桥范围内有两处线间无站台柱雨棚柱，分别锚固于2、4号桥的1号墩上。该桥为简支梁结构2、，每座桥均由梁长39.65米的预应力钢筋混凝土梁一孔、梁长13.00米的一般钢筋混凝土梁一孔和两个桥墩、一个桥台构成。2工程特色本工程主要包含下部结构、上部结构及梁上隶属设备。桥梁采纳鱼腹式截面箱式槽型梁，梁全高4.67米。此中，双线铁路下梁高2.5米，由三室构成，双侧站台部分梁分别由单室构成。梁两头分别设有端横梁，其他部位无横隔板。39.65米箱梁采纳纵向预应力系统，为全预应力混凝土结构；两种长度的箱梁的端横梁均采纳横向预应力体系，为部分预应力混凝土结构。3工程地质、气象、水文状况1胶济铁路青岛客站改造工程地下候车室铁路桥雨季施工方案31地形、地貌本工程位于青岛市西部，属海蚀阶地、冲积及海相3、堆积地貌，地形平展宽阔，四周建筑物密集，交通方便；站场内施工用地局促。32工程地质施工场所上覆第四系崭新统冲积及海相堆积粉质黏土、粉土、细砂及淤泥质土，下伏基岩为燕山期崂山阶花岗岩。区内均被土层覆盖，未发现结构印迹，受地区地质结构影响，基岩节理裂隙发育。地表水主要为生活废水，污染严重，呈灰黑色或黑色，地下水主要为第四系孔隙潜水，主要散布于粉土及砂层中，受大气降水补给。特别岩土为杂填土、软土、柔软土。据试验及既有建筑经验，地下水对混凝土无任何腐化性。33气象、水文本工程属于暖温带半润湿季民风候，受大海影响较大，夏天多雨，冬天明亮干燥。年均温度13.9，年最高温度37.4，年最低温度10.2；年均4、匀降雨量659.65mm，年最大降雨量856mm，年最小降雨量464.3mm，整年降水量的5773集中于夏天，多暴雨，日最大降雨量173.3mm；最狂风速21.8m/s，流行南风；年均匀降雪日数10.6天，最大积雪深11cm，最大电线结冰厚度5mm，最大电线结冰日数0.4天；年均绝对湿度13.1hpa，年均相对湿度71%；年均匀蒸发量1262.9mm。4施工场所平面部署见附图。2胶济铁路青岛客站改造工程地下候车室铁路桥雨季施工方案路州广三部宿舍区通道出口道通道通房站西旅场所通板加筋工、三模部钢房道南站客地道区放存料材他其放存区放存筋钢区放存板模区放存木方房站东5工期计划依据青岛客站改造工程总计5、划进度表及指挥部的要求，本工程工期拟于20XX年3月25日动工，20XX年7月31日主体竣工。各分部分项工程工期计划安排以下：（1）39.65米的预应力钢筋混凝土梁扩大基础：20XX年3月25日20XX年4月15日墩柱：20XX年4月1日20XX年5月15日基坑回填、做垫层、做第一层底板：20XX年4月10日20XX年5月25日搭设上部施工支架：20XX年5月10日20XX年5月27日支架预压：20XX年5月15日20XX年5月31日第一次模板钢筋：20XX年6月1日20XX年6月7日第一次灌输砼：20XX年6月8日20XX年6月10日3胶济铁路青岛客站改造工程地下候车室铁路桥雨季施工方案第二6、次模板钢筋：20XX年6月11日20XX年6月17日第二次灌输砼：20XX年6月18日20XX年6月20日第三次模板钢筋：20XX年6月21日20XX年6月27日第三次灌输砼：20XX年6月28日20XX年6月30日混凝土养生：20XX年7月1日20XX年7月9日预应力张拉：20XX年7月10日20XX年7月20日桥面系及其他：20XX年7月21日20XX年7月31日（2）13.00米的一般钢筋混凝土梁扩大基础：20XX年3月25日20XX年5月15日桥台：20XX年5月16日20XX年6月15日基坑回填、做垫层、做第一层底板：20XX年5月25日20XX年6月20日搭设上部施工支架：20XX7、年5月31日20XX年6月26日支架预压：20XX年6月10日20XX年6月30日待工期：20XX年7月1日20XX年7月20日第一次模板钢筋：20XX年7月21日20XX年7月25日第一次灌输砼：20XX年7月26日20XX年7月27日第二次模板钢筋：20XX年7月28日20XX年8月2日第二次灌输砼：20XX年8月3日20XX年8月4日第三次模板钢筋：20XX年8月5日20XX年8月8日第三次灌输砼：20XX年8月9日20XX年8月10日混凝土养生：20XX年8月11日20XX年8月24日4胶济铁路青岛客站改造工程地下候车室铁路桥雨季施工方案预应力张拉：20XX年8月25日20XX年8月38、1日桥面系及其他：20XX年9月1日20XX年9月10日6雨季施工原则本工程雨季施工阶段要达成主体结构和二次结构的施工。施工任务沉重，为保证工程质量，搞好安全生产，保证各项计划指标任务的达成，一定从思想上、组织上、举措上、物质上尽早做好充分准备，做到思想落实、组织落实、举措落实、物质落实、汛期施工做到有备无患，雨季施工总的原则是“做好排水、挡水、防水工作”，总的要求是，室内工程雨季不影响施工，室外工程毛毛雨不中断施工，大雨期间暂停施工，大雨事后即可施工，暴雨事后不影响施工。7施工准备7.1组织准备为了保证在雨季施工时期，在发生大雨、暴雨天气等险情时，能够实时组织人员进行抢险救灾，成立雨季施工领9、导小组。组长：张爱国副组长：张广良、郭玉鹏组员：胡宝江、卫昌茂、陈春祥、徐鹏、刘红7.2资料准备2雨衣雨裤200套；雨鞋200双；污水泵8台；塑料布1500m；铁锹100只防水电缆；500m；编制袋1000个。7.3技术准备雨季到来以前，组织相关人员依据方案要求进行技术交底，提出5胶济铁路青岛客站改造工程地下候车室铁路桥雨季施工方案雨施计划，为施工供给技术准备。7.4现场准备雨施前，整理施工现场，因为现场施工、运输损坏的现场排水坡度从头整好，清理施工现场的排水渠，保证排水畅达。检查场内外的排水设备。保证排水设备完满，以保证暴雨后能在较短的时间排出积水。施工现场道路进行硬化办理，做到路面坚固平坦10、，不沉陷、不积水、行车不打滑、不颠簸。路边设置200300的排水渠，内侧抹灰，沟底向市政雨水管方向设不小于5的流水坡度。雨水有组织排入市政雨水管网，防备地表水向土层渗漏影响边坡稳固。检查大模板堆放场所，保证对方场所高于现场所面，并进行硬化办理。钢筋堆放场所进行夯实，并高于现场所面200mm，用垫木将钢筋架起，避固免因雨水浸泡而锈蚀。检查施工现场水泥库、料具库，加工棚等的防状况，保证现场内棚库不渗漏。检查现场各样机具、设备的防雨设备，保下机具入棚和具备防雨功能，机电设备机座均垫高，不得直接搁置在地面上，防止下雨时受淹。漏点接地保护装置应敏捷有效，雨季施工前检查线路的绝缘状况，做好记录，雨施时期按11、期检查。8雨季施工技术举措8.1基槽防雨与排水在基槽的西南和东北角砌筑净尺寸500mm500mm500mm的集水坑，内侧抹灰，槽底操作面向集水坑方向设2的流水坡度，操作面6胶济铁路青岛客站改造工程地下候车室铁路桥雨季施工方案禁止堆放资料、杂物影响排水畅达。下雨时装备水泵进行集水坑排水（此中配两台作为备用），并将水排到地面上的排水渠中。8.2回填土施工基坑回填土应连续进行，赶快达成。施工中注意雨情，雨前应实时夯完已填土层，并做成必定坡势，以利清除雨水。雨期土方回填施工应严格控制回填土的含水率，实时取样试验，将回填土的含水量控制在设计要求范围内，如含水量偏高，可采纳翻松、晾晒或均匀掺入干土等举措；12、必需时应预先对土源加以覆盖，防止出现橡皮土。当回填土被雨水浸泡或出现“橡皮土”时，应挖出晾晒后从头回填。8.3钢筋工程对加工好的钢筋要用塑料布覆盖，防备雨水对钢筋产生锈蚀，堆放钢筋用250mm高木方支垫，堆放地势高于四周地面，防备积水浸泡和泥土污染钢筋。进现场的钢筋要堆码齐整，下雨时盖塑料布进行保护。加工钢筋尽量利用无雨天气施工。8.4模板工程大模板寄存场所一定进行硬化办理，并设置排水坡度，将雨季实时排到排水渠内，防备场所内积水。大模板堆放其自稳角要切合要求（7580）,吊装、运输、装拆、寄存，一定坚固靠谱。模板安装就位后，应设专人负责将钢模板7胶济铁路青岛客站改造工程地下候车室铁路桥雨季施工13、方案串连，接通地线，防备漏电伤人。8.5混凝土工程混凝土浇筑前应实时认识天气预告，尽量利用非雨天气组织施工。假如在混凝土浇筑过程中遇雨，应急时用塑料布或雨布掩盖，因工程抢工一定浇筑混凝土，应采纳搭棚掩盖举措，并合理留设备工缝。雨后接缝时应凿掉被雨水浸泡冲洗过的松懈混凝土，持续浇筑混凝土时应按施工缝办理。混凝土浇筑后，未达到初凝如遇下雨应实时用塑料布掩盖，防备雨淋。假如浇筑的混凝土在终凝前遇到雨水冲洗或浸泡，使其表面遇到损坏，应将这部分混凝土实时砸至密实层，再进行维修办理。8.6防水施工雨季时期防水施工，要常常注意当地近期天气预告，利用晴晴天气施工。下雨时应停止防水施工，对已施工部位用塑料布进行14、覆盖；雨后发现防水层被雨水冲洗损坏时，应返工重做。找平层施工过程中或施工完做防水层前，遇雨天（包含毛毛雨天气）一定用塑料布进行覆盖；雨后发现防水层被雨水冲洗损坏时，应返工重做。8.7沙浆搅拌水泥应入库寄存，库内陆面应砌筑高于室外处面300mm的砖地垄墙，在墙上铺脚手板，铺垫油毡，防备水泥受潮。水泥库四周要进行有效保护，并挖好排水渠，防备雨水流入库内。8胶济铁路青岛客站改造工程地下候车室铁路桥雨季施工方案砂石堆场要有优秀的排水举措，防备下雨时泥土流入砂场内。沙浆搅拌应集中，搅拌站应搭布防雨棚，运送沙浆的车辆要作防雨盖以防雨水进入沙浆内。8.8二次结构工程要防备砌块被雨水淋得太湿或被雨水浸泡，下雨15、时要用塑料布将砌块（砖）覆盖，含水量许多的砌块（砖）应待适合晾干后再用。砌筑时如出现浆水顺墙面流淌现象，说明砌块（砖）的含水量达到饱和，则应选择干砖与湿砖搭配砌筑，或用稠度较小的沙浆。8.9架子工程雨季施工时期，应特别注意架子的搭设质量和安全要求，应常常进行检查，发现问题实时整顿。搭设架子的地面要求夯实，并注意排水，立杆下端应垫通长厚木板，架子应设扫地杆、斜撑、剪刀撑，并与建筑物拉结坚固。上人马道的坡度要适合，钉好防滑条，防滑条间距不大于300mm，并按期派人打扫马道上的积泥。雨后高空作业人员应穿胶底鞋，注意防滑。雨季施工时期对架子工程安排专人巡逻维修，特别是雨后地面简单下沉，防备架子悬空及下16、沉、保证使用安全。外防备的脚手架高于建筑物应做好防雷接地。雷雨天气应注意安排工作，防止作业人员直接裸露在建筑物最高处，防备雷电直接伤人。8.10吊装工程9胶济铁路青岛客站改造工程地下候车室铁路桥雨季施工方案塔吊雨天后应实时检查，察看基础沉陷状况，并作好观察记录，若有沉降应立刻进行办理，保证塔吊使用时的安全。大雨、暴雨及狂风时应停止吊装作业。高空操作人员雨后施工，要注意防滑，要穿胶底鞋，禁止穿硬底鞋上高空操作。塔吊接地电阻值要进行实测，其电阻值不大于4欧姆。塔吊基础四周挖200mm300mm的排水渠与现场暂时排水渠连结，内侧抹灰，沟底向暂时排水渠方向设5的流水坡度。塔基上设置四个沉降观察点，按期17、及雨后进行沉降观察，发生问题实时办理。8.11机电设备在雨季到来以前，一定做好机电设备的防雨、防淹、防潮、防霉、防锈蚀、防漏电、防雷击等项举措，管好、用好施工现场机电设备，保证施工任务的顺利达成。对露天搁置的大型机电设备要防雨、防潮，对其机械螺栓、轴承部分要常常加油并转动以防锈蚀，所有机电设备都要严格履行“一机一闸一保护”制度，投入使用前一定做好保护电流的测试，严格控制在同意范围内。在现场的最高机械起重机上加装避雷针，施工现场的低压配电室应将出入线绝缘子铁脚与配电室的接地装置相连结，作防雷接地，以防雷电波侵入。在施工现场比较固定的机电设备（对焊机、电锯、电刨等）要搭布防雨棚或对电机加防备罩；不18、一样意用塑料布包裹）。关于变压器，避雷器的接地电阻值一定进行复测(电阻值不大于410胶济铁路青岛客站改造工程地下候车室铁路桥雨季施工方案欧姆)，不切合要求的一定实时办理。关于避雷器要作一次预防性试验。机电设备的安装、电气线路的架设一定严格依据暂时用电方案举措履行。各样机械的机电设备的电器开关，要有防雨、防潮设备。雨后对各样机电设备，暂时线路，外用脚手架等进行巡视检查，如发生倾斜、变形、下沉、漏电等迹象，应立刻标记危险警告并实时维修加固，有严重危险的立刻歇工办理。施工现场的挪动配电箱及施工机具所有使用绝缘防水线。用后应放回工地库房或加以掩盖防雨，不得放在露天淋雨，不得放在坑内，防备雨水浸泡、吞没19、。增强用电安全巡视，检查每台机器的接地接零能否正常，检查线路能否完满，若不切合要求，实时整顿。雨天作业，机械操作人员应戴绝缘手套、穿雨靴操作。9安全保证举措雨季前关于临建房子、试块房等应进行检查和维修，防备漏雨、漏电和其他不安全要素存在。现场电焊机要搭设雨棚，其电气设备要有靠谱接地举措，对电焊机把线、电缆线、胶皮线应检查能否老化、损坏、不合格的胶线应调动和维修，防备漏电事故发生。现场暂时电源应进行全面检查，对各样线路应检查能否切合安全操作规程的要求，凡一般胶皮线，一般塑料线，只准架空铺设，禁止随处拖设。11胶济铁路青岛客站改造工程地下候车室铁路桥雨季施工方案雷雨时工人不要走近架子、架空电线四周10m之内陆区，人若遭受雷击触电后，应立刻采纳人工呼吸急救并请医生采纳急救举措。雨季施工时期依据相关要求，应成立以项目经理为负责人的抗洪防汛指挥部详见防洪领导小组名单，组织精壮的抗洪抢险队伍，汛期内主要领导要履行轮番值班制，发现险情立刻指挥急救和上报。中铁十局青岛客站改造工程施工指挥部第三项目部20XX年3月5日12