1、xxxx河特大桥施工组织设计阐明一、工程概况1、工程概述xx河特大桥是镇宁（黄果树）至水城高级别公路上最大的桥梁工程，处在K64+129.000K64+502.039段，位于六枝特区中寨乡境内横跨xx河，桥面距水面260 m，两岸悬崖绝壁，山高谷深，施工条件极为艰难。桥型构造及技术原则：（1） 桥型构造：预应力混凝土加劲板梁悬索桥。（2） 孔跨布置：主孔跨径为283m，计算矢跨比1/9，水城岸引桥为430米简支T梁，镇宁岸无引桥。（3） 设计荷载：汽车超20级，挂车120，双车道，设计基本风速22.974m/s。（4） 桥面净宽：净 宽9.64m +防撞栏杆21.83m，全宽13.30m。（52、） 桥面横坡：双向1.5。2、地质、地貌、气候特性：（1） 地质、地貌桥位区地处北盘江左岸一级支流xx河，由峨眉山玄武岩、二叠系上统龙潭组等碎屑岩构成之台地、山地、沟谷及二叠系下统茅口组石灰岩构成的陡峭岩溶山脊、深谷（河）构成的一组合形态，呈条带状分布。桥址区总体山势与岩层走向大体一致，地形起伏较大。镇宁岸地形横坡起伏较大，坡角4575，纵坡很陡，坡角为7585左右。水城岸地形相对较缓。属岩溶中山侵地貌。桥位区位于白泥烂坝向斜的南西翼，岩层总体倾向北，局部见绕曲。节理裂隙发育，裂面呈张开状，部分地带被溶蚀扩大形成溶槽。 桥位区覆盖层为褐黄色亚粘土及碎石土、残、坡积层，其下基岩为二叠系上统峨眉山3、玄武岩。该区地震烈度属VI度。不良地质现象重要为溶洞溶隙普遍发育。（2） 气候特性桥位区气候属亚热带季风气候，气候温润多雨。年平均温度13.916.2C，月平均高19.424.4，最低-11.21.5，年平均降水量1429.7毫米，相对湿度7986。（3） 重要工程数量：（见工程数量登记表，附后）（4） 总体施工方案：水城岸索塔基本为直径4.0m桩基，采用卷扬机提高架配合人工挖孔。镇宁岸索塔基本为明挖扩大基本，开挖量大，故采用机械打眼放炮开炸后人工开挖弃渣。索塔基本锚固桩直径3m，采用人工挖孔。索塔基本混凝土、索塔混凝土、锚碇混凝土和主梁等混凝土的浇筑均采用集中拌和，输送泵运送，按照设计规定及4、技术规范规定进行施工。其中锚碇和索塔扩大基本砼体积较大，采用相应减少水化热和防裂的措施。两岸索塔搭设支架分段立模现浇，每个塔设立提高梯。主缆运用猫道架设安装，紧缆机紧缆。加劲板梁，在预制场工作台座上预制张拉后，镇宁岸运用龙门桁架起吊至拖子上，卷扬机牵引至塔前吊装平台上，水城岸则运用龙门桁架纵移至塔前横移轨道的拖子上，再纵移至塔前的起吊平台上，由缆索吊机吊运至安装位置，移送给吊索。全桥共需吊装55段原则梁节段。两岸端梁待所有板梁吊装完毕后，在相应位置搭设支架立模现浇。板梁吊装顺序为由跨中向两岸对称安装。板梁之间按设计规定用临时钢构造联结。端梁达到设计强度后，与相邻板梁作临时联结，拆除支架模板，穿5、纵向预应力钢绞线，浇筑湿接头，按设计程序及规定进行张拉，拆除缆索吊机。主缆防腐结束后，拆除猫道及小缆索吊机，塔顶万能杆件横梁等。最后安装防撞护栏、人行栏杆及安装伸缩缝等。5、施工目的：保证工程质量优良；保证所有工程于5月前完毕；保证不发生大或重大安全责任事故。二、施工部署该大桥工程由本合同段项目部一工区实行，在镇宁岸和水城岸各设一种桥梁项目队（桥三队和桥四队），分别负责两岸工程施工。工区驻地设在xx河镇宁岸K63+600线路右侧。两岸分别设立砂石料场、砼拌和站（1套自动计量装置）、加工车间、材料库、抽水泵站、蓄水池、预制场、办公室和生活区等生产、生活设施，详见两岸施工平面布置示意图。施工前期准6、备工作如下1、 技术准备：在收到该桥施工图设计文献后，组织技术人员熟悉设计文献，在公司总工和项目总工的主持下进行图纸会审。根据设计文献，拟定施工方案、编制施工进度筹划、施工工艺文献和质量筹划，综合形成合理可行的实行性施工组织设计。结合本工程的特点，进行施工技术交底工作，同步在施工过程中不断优化和完善施工工艺。2、 机械设备、材料及人员进场由于该工程类似于边设计边施工项目，在我们得到该桥施工图设计文献的同步已在进行大量的准备工作，能施工的项目已开始动工，并对拟用的机械设备进行彻底检查保养，保证机械完好，保证工程的顺利实行。拟投入该工程施工的重要机械设备、检测仪器见附表3，重要技术管理人员（见附表7、2）和部分施工人员已投入施工，部分机械已进场，生活临时设施已完毕，后续施工设施将按筹划建设。机料部门根据施工筹划安排作好材料采购筹划，所有材料均坚持多找货源、取样检测合格后，选择合适的供应厂商定货，以保证材料质量。3、 临时设施和场地布置（1） 大桥两岸各设一种桥队。各队设立一座300米扬程的水泵房，从xx河中抽水，供施工及生活用水。水池蓄水量按200m3设计。详图见施工设计图SZa33和SZa34。（2） 工程用电，由蟠龙供电所补那接专线至工地，线路长4.69km，镇宁岸设400KVA变压器1台，水城岸设350KVA变压器一台，两岸各配备250KVA柴油发电机一台。（3） 镇宁岸修建3.5k8、m进场施工便道，水成岸需修建6.2km进场施工便道。因需运送大型施工设备，还需对原有施工便道部分地段参照四级公路原则拓宽整修。（4） 两岸各设一台无线车载电话，以以便与外界联系。（5） 两岸场地内横纵坡均较陡，需进行大面积开挖平整，以布置料库、堆料场、拌和场及预制场。详见施工平面布置图SZa01和SZa02。4、 缆索吊机：（1） 缆索：缆索为52mm钢丝绳，共两组，每组8线，置于桥轴线两侧，与桥轴线平行，跨中安装挠度为4.5，吊重最大挠度为7，最大吊重按100吨计，安全系数K3.5。（2） 索塔：缆索吊机运用大桥索塔，在索塔顶横梁上设立万能杆件平台，平台上安装缆索索鞍。（3） 地锚：为不影响9、大桥主缆的架设和以便设备的装拆，在主锚碇顶面或内侧设立吊装地锚，地锚内预留线槽及绕线柱。地锚安全度按缆索破断拉力控制。（4） 牵引索：用21.5mm钢丝绳，每岸各4台8吨牵引卷扬机每台牵引卷扬机的牵引索均走2线，由20吨单门滑轮与大跑车相联。每台大跑车的一端各由两台8吨卷扬机牵引。（5） 起重索：用19.5mm钢丝绳，每组起重索均走12线，共4组起重索，两岸各两台8吨起重卷扬机。（6） 浪风索：均为32mm钢丝绳，索塔前浪风为4根，后浪风为8根，不设侧浪风。缆索吊机构造（见图SZa2325）及设备数量详见附表4和附表5。三、工程施工进度筹划安排该桥是整个水黄公路控制工期的核心工程，施工条件极为10、艰难，施工图设计文献7月初才接到，要保证该桥施工不影响整个水黄公路的竣工通车，我们必须采用相应技术、安全等方面的赶工措施，争获得到业主、设计、监理和本地政府有关部门的积极配合和支持。根据拟定的施工方案，采用网络筹划技术，实行多工作面平行作业和多班制作业，编制了该桥施工总体进度筹划，该桥总工期22个月，竣工时间为5月底，见“xx河大桥施工筹划网络图”（附表6）和“施工筹划横道图”（附表7），各重要分项工程动工时间见下表：序号分项工程名称动工日期竣工日期工期（天）1镇宁岸索塔基本-07-01-12-051582水城岸索塔基本-07-01-12-151683镇宁岸索塔-12-06-04-30145411、水城岸索塔-12-16-05-151505镇宁岸主锚碇-07-01-4-202936水城岸主锚碇-07-01-4-202937镇宁岸锚索及锚杆安装-03-10-05-10598水城岸锚索及锚杆安装-03-10-05-10599索鞍安装-05-20-06-304010锚道架设-06-16-07-153111主缆安装与紧索、索夹安装-07-15-10-128912加劲梁预制-03-01-06-3012213加劲梁安装、湿接缝浇筑-10-11-01-3111314主缆防腐涂装-01-01-04-3012015桥面系施工-02-01-04-308916现场清理与交工验收-05-01-05-1515设备12、材料和资金需求筹划见附表3、附表4、附表9和附表10。四、主桥工程施工重要环节第一步，主塔基本及锚锭基坑开挖。第二步，浇筑主塔基本混凝土，浇筑锚锭混凝土；浇筑主塔立柱和横系梁混凝土；浇筑锚体混凝土。第三步，制造锚杆、塔顶鞍座、散索套、索夹、吊索及支座；准备吊装设备，加工临时索鞍；布置主梁预制场。第四步，安装锚杆，张拉预应力锚索。拼装塔顶万能杆件横梁及索鞍吊装架，安装主鞍座，安装鞍座临时顶架；安装散索套临时支承架；同步开始预制主梁。第五步，吊装锚锭施工，安装缆索吊机；架设导索，运用导索架设牵引索，运用牵引索架设猫道承重索，安装猫道及导向滚轮。第六步，安装主缆索股，紧缆安装散索套、索夹及吊杆。第13、七步，拆除散索套临时支承架，将猫道拆挂于主缆上，由中间向两端对称安装混凝土加劲梁，同步逐渐顶推鞍座。第八步，对称分散浇筑加劲梁湿接缝混凝土，安装支座，浇筑两端梁段混凝土，张拉加劲梁纵向预应力。第九步，拆除吊装设备和临时设施；背墙砼浇筑，安装防护栏和人行栏杆、施工伸缩缝。第十步，主缆缠丝，防腐涂装，安装主缆检查走道及其他附件。第十一步，拆除猫道，全桥竣工验收。（引桥将在主桥施工期间根据现场场地状况协调进行）五、重要施工措施和技术规定（一）施工测量该桥为悬索桥，对几何尺寸及精度规定比一般桥型高，故在施工中除严格按照公路桥涵施工技术规范及合同规定的规范的有关规定施工外，还必须满足设计文献有关技术条件14、规定，施工测量必须满足下列精度规定：桥轴线相对中误差1/0。桥轴线测角中误差5。水准点测设应不低于四等水准测量规定。根据设计单位提供的导线点，运用全站仪在两岸桥位附近布置支点及索塔、锚碇的纵横轴线，各测点应作好保护措施，桥头两岸应设立不少于2个稳固的基准点，设立位置应便于施工，跨河水准测量严格按有关规定进行。所有测量工作，应请测量监理工程师检查校核，并在施工过程中定期对所有的各控制点进行检查，作好测量记录，将重要的导线点及水准点绘成图表，作好标记，测量工作必须做到万无一失。（二）挖孔灌注桩施工镇宁岸索塔基本锚桩为直径3.0m挖孔混凝土灌注桩，共2根；水城岸索塔基本为桩径4.0m挖孔混凝土灌注桩15、，共2根（桩长分别为35米和42米）。根据地质状况和设计规定孔桩采用人工开挖，因水城岸桩位岩层较为破碎，且遇水易软化，因此钢筋混凝土护壁应加深，以保证施工安全。终孔后，将孔底及孔壁上松动的岩石所有凿除，清理干净，并报监理工程师、业主及设计部门验收合格后，再安装钢筋笼。钢筋笼在孔井位置制作，搭设井字架吊起逐节下放，钢筋笼制作必须严格执行桥规及设计文献的规定和规定。加钢筋、十字撑及定位筋要有足够刚度，安装位置必须精确、合理，保证在混凝土浇筑过程中钢筋笼不变形、不移位。最后报请监理工程师确认签证，再进行下一步工序。混凝土采用串筒泵送混凝土浇注，串管出口与混凝土面高差应不不小于2m。混凝土的所有集料必16、须采用检查合格的材料，浇筑过程中严格控制水灰比，保证振捣密实。孔桩混凝土强度达到规定后，报请质量检测单位检测（无破损检测）桩基检查合格后，方可进行下一步施工。（三）扩大基本施工镇宁岸索塔基本为明挖扩大基本，基本挖深20余米，基底平面尺寸为21.97.0 米，开挖方量达7000m3。开挖时采用用浅孔爆破、吊斗出渣，手推车运送作业。按设计规定控制开挖边坡，施工人员应通过钢筋楼梯上下基坑。因桥位附近岩隙、岩容发育，基坑挖至设计标高后，须报请业主、监理及设计部门共同验基，再进行下一道工序的施工。基本钢筋的制作及安装，必须符合桥规和设计文献的规定。严格控制钢筋的安装标高及几何尺寸，周边用钢管或粗钢筋作加17、固支承，以避免钢筋骨架变形或移动，塔柱预埋筋应固定在基本钢筋上，位置必须精确。所有基本钢筋及预埋筋安装完毕后，报请监理工程师验收，合格后进行下一道工序施工。基本混凝土浇筑，以溜槽与串筒相结合进行混凝土运送，浇筑过程分层进行，每层厚度不不小于50cm，上层混凝土应在下层混凝土初凝之前浇筑。镇宁岸索塔基本混凝土方量较大，拟在混凝土内预埋冷却管（见图SZa12）和加入少量的块片石作为混凝土的散热措施，以避免混凝土内部温度过高而产生温度应力和表面裂纹。两层基本均原槽灌满，以增强基本自锚性能。混凝土拌制所用材料，必须是经检查的合格品。浇筑过程中严格计量控制好水灰比和坍落度。浇筑完毕后加强养护。（四）锚碇18、施工1、施工工艺流程测量放样基坑开挖基底检平支架立模浇筑基本垫层片石砼（水城岸右锚碇）施工缝解决锚体基本钢筋绑扎和冷却管安装锚体基本号砼浇筑锚体上半部分支架立模锚体钢筋绑扎和冷却水管安装锚体砼浇筑锚室支承体立模支承体钢筋绑扎支承体砼浇筑施工缝解决锚室支架立模锚室钢筋绑扎锚室砼浇筑两侧片石砼填充锚室口解决和预应力操作室填充施工。2、基坑开挖该桥锚锭为重力式混凝土锚碇（水城岸为分离式），锚碇挖深6.029.5m。镇宁岸挖方36100m3，水城岸9331m3，两岸开挖均采用人工浅孔松动、预裂爆破，严禁大爆破，严格控制用药量，避免不合适施工引起基坑基岩被震松。受地形条件所限，镇宁岸采用人工出渣，水城岸19、采用挖掘机倒两至三次配合自卸汽车出渣。锚坑开挖达到设计标高、平面尺寸符合设计规定后，报请业主、监理、设计等部门共同验收，合格后才进行下一步工序施工。基坑开挖到设计标高后，如发现地质异常状况应及时向监理单位和设计单位报告。3、大体积砼施工技术措施锚碇基本、锚体属大体积砼，拟采用如下减少水化热和防裂施工措施：a选用一般硅酸盐水泥，若有也许采用中低热水泥如矿渣水泥；b掺入粉煤灰和高效水缓凝剂，减少水泥用量和水灰比，以减少水化热，水灰比控制在0.4以内，砼初凝时间不少于15小时；c优化砼配合比设计，提高砼的抗裂性能。d砼体内采用循环冷却水冷却，减少峰值温度，减小温差；冷却水管采用热传导性能好并有一定强20、度的输水黑铁管（35）绑扎于钢筋上，平间距1.52.0m，竖向间距100cm。进水温度应低于20。根据进出水口温差临测状况，调节冷却水压力和流量流速，从而调控水温。e加强保温、保温养生。砼浇筑完毕后采用草袋或塑料薄膜覆盖养护，同步将冷却水管出口出来的温水往砼表面冲淋，提高保温效果，也保持砼表面湿润。合适延长拆模时间，延缓降温速率，避免砼表面开裂。f选用级配良好的2040mm的粗骨料，严格按施工配合比制砼。合理组织施工，严格施工工艺，提高砼的均匀性。4、混凝土浇筑 锚体基本部分5m厚，分两次浇筑，第一次浇筑2.0m，第二次浇筑3.0m；锚体上部分采用一次性浇注，每次采用分层推移式持续浇筑法，分层21、厚度不超过50cm，当以浇筑下层砼尚未初凝时，即开始浇筑第二层，如此逐级进行，直至浇筑完毕。浇筑振捣要快插慢拔，在振捣过程中，宜将振动棒上下略有抽动，以使上下振动均匀。分层浇筑时，振捣棒应插入下层5cm左右，以消除两层间的接缝，每点振捣时间1530s，同步视砼表面呈水平不再明显下沉，不再浮现汽泡，表面泛出灰浆为宜。5、砼施工重要设备：750型拌和机两套，自动计量系统2套，HNT60型砼输送泵3台。6、施工注意事项基本混凝土必须按设计规定对周边超挖部份用与基本混凝土同标号的混凝土原槽满灌。基本混凝土与上部锚体的结合面，需预埋粗钢筋，钢材的横截面总面积应不小于结合面总面积的1.5。因锚体前后锚面与22、铅垂线有交角，故采用先安装模板，在模板上精确放样后，安装锚索的锚垫板并固定，再安装锚体钢筋及预应力管道（无缝钢管），报请监理工程师验收后。锚体内锚索的锚垫板安装精度，直接关系到此后主缆的安装精度及受力状态，因此必须精益求精。具体做法是，先在散束点处安装一块钢板，在钢板上按1：1大样放出各主缆的截面及相对位置，并在各主缆截面的中心钻孔，然后在锚面模板上将各锚垫板安装的位置精确放出，并标出中心点，运用散束点钢板上的小孔，牵线至后锚板同一束主缆锚垫板的中心点，即可安装前后锚面上的锚垫板，只需将其中心与所牵的线重叠，锚板平面与线垂直，将其固定稳靠，反复以上工序，将所有锚垫块安装结束，经复核无误后，再安23、装钢筋网及预应力管道。因锚体混凝土一次浇筑方量大，锚体内的钢筋及预应力管道必须安装完毕后浇筑砼，故需用钢管支架对其进行支承和固定。（五）桥台施工：并入引桥施工范畴（待图）（六）索塔施工索塔下塔柱截面为300250cm，上塔柱250200cm，镇宁岸下塔柱交1445cm、水城岸下塔柱高28.45m、两者上塔柱高均为35.55m，塔身向内侧倾斜，斜度为1：20.912，距塔顶1.3m处设立一根横系梁，连接上下游塔柱。索塔立柱采用钢管搭设支架，因塔身向内倾斜，故上下游塔身上塔柱的钢管外架，必须连成整体，以抵御其向内侧的水平分力。为加快施工进度，索塔主筋拟采用冷挤压连接，增长挤压接头数量见工程数量表，24、规格为286mm（内径）。塔身采用倒模施工，初次安装三层模板高6m，后来每次安装两层模板，计400cm高；两岸共备24m大块定型模板。拆模后的混凝土应加强养护，用塑料薄膜进行包裹养护。每层混凝土结合面，应进行严格的凿毛至新鲜砼和清洗。模板安装完毕后，其纵横轴线、倾斜度、垂直度、标高应反复检测，确认无误后，才干浇筑混凝土。当塔身升高至15m后，钢管外架必须设立前后八字浪风索，以保证塔身在浇筑过程中的垂直度。塔身浇筑至横系梁底标高后，对外架进行加固，并将立柱管加密，使之成为横系梁浇筑的满堂式支架（同步应搭设预应力张拉平台），在满堂式支架上浇筑横系梁及相应的塔柱节段，最后一次性浇筑剩余130cm高的25、索塔节段，支架构造详见设计图（SZa1517）。索塔横系梁，预应力管道安装、预应力张拉、灌浆、封锚等，应严格按设计文献的规定和施工程序进行。为避免横系梁的混凝土浇筑和预应力张拉过程中，塔身向内倾斜，故横系梁底模安装前，应运用满堂架向上下游塔身施加向外侧的水平力（约8吨）。横系梁顶面需预埋钢板，以固定万能杆件桁架。预埋钢板的几何尺寸及平面位置详见设计图（SZa26）。索塔柱顶除需预埋索鞍底座的预埋螺栓外，还需预埋万能杆件桁架的预埋钢板，临时顶推装置预埋件及锚道连接预埋件等，详见设计图（SZa22、SZa21、SZa26）。索塔支架外设立提高架，用作运送材料和施工人员，浇筑混凝土过程中如混凝土输送26、泵发生故障，提高架还可运送混凝土，提高架需定期检查和维修，并由专人开卷扬机，下班后关闸，并上锁；同步还设立上下人行梯。索塔混凝土施工完毕后，拆除支架前需对索身进行彻底的清洁工作。（七）塔顶万能杆件横梁拼装两岸索塔横系梁上均设立万能杆件横梁，作为100t缆索吊机索鞍的支承梁。横梁采用均西乙型万能杆件，梁横截面22m，长2m，2#件、3#件和4#件均4支，5#件为2支。结点板按规定选配，杆件数量详见图SZa27。下层结点板焊接在梁顶预埋钢板上，焊接时采用分点段焊，最后形成全焊，以避免混凝土因高温而开裂。上层结点处顺桥向设分派梁，梁高36cm，由2片36#槽钢相向焊接而成，分派梁与所接触的结点板全焊27、。分派梁上设5根56#I字钢作横梁，I56横梁除与分派梁全焊接外，尚需设8道加劲肋板，以增强其抗扭性能。I56横梁上设吊装索鞍底座。底座及索鞍的连接方式均为焊接，底座与索鞍之间可用段焊，焊缝长应不小于100cm，四边均匀布置。万能杆件横梁局部集中受力处必须加三角撑板并加强焊缝，其具体构造见图（SZa27）。（八）锚杆安装锚体混凝土强度达到设计强度后，复测预埋的钢垫板位置，确认定位精确、平面垂直于孔的中轴线无误后，方可进行锚杆安装。如发既有误，则必须进行调节，直至达到设计规定为止。锚杆安装前必须事先按设计规定，作锚杆抗拉及抗压实验，合格才干使用。将锚杆安放在钢管支架上，调节支架使锚杆精确就位，然28、后穿钢绞线，进行预应力张拉（在后锚面进行单向张拉）。预应力张拉实行双控：油表读数（应力）和钢绞线的伸长量控制。张拉结束后，由下向上对孔道进行灌浆，直至上口冒出浓浆为止。全桥锚杆共148，其中双锚杆80根，单锚杆68根。（九）猫道架设猫道即是主缆安装的简易索道，置于主缆正下方约1.5m，索道底由4根32钢丝绳构成，两侧由两根32钢丝绳作扶手，每12m用型钢U形架将6根钢丝绳作横向连接，每4m用钢管架作横向连接，底面铺钢板网走道，两侧用安全网作防护。跨中上下游猫道用两道横撑连接，两边跨各设立一道横撑，以增强猫道的横向稳定性能。猫道边跨地锚置于主锚锭前，两岸上下游各设一座，为钢筋混凝土构造。距索塔顶29、1.3m处，顺桥向预埋三根I25型钢，两端伸出混凝土面50cm，并将其用钢板焊接成整体，在穿索位置留出孔洞，戴上1015t卸扣，卸扣与跨中及边跨钢丝连接，卸扣上须有梨形环，每接头安装8个绳卡，钢丝绳安装挠度同主缆自由悬挂挠度。猫道构造详见图（SZa18和SZa2122），猫道锚碇构造见图（SZa1920）。（十）100吨缆索吊机安装镇宁岸吊装地锚置于主锚碇上方，水城岸吊装锚碇置于左右侧主锚碇之间前端。吊装地锚为钢筋混凝土构造，在其尾端上下游各设始终径320cm的半圆型柱，圆心与上下游天线的纵向轴线重叠，半圆柱的左右两侧设宽100cm，高150cm的线槽，线槽与水平面成一夹角，角度与天线边跨角度30、相似。用千斤绳通过线槽及绕线柱平衡捆绑在地锚上，8根天线通过平衡轮串联成循环状，使每根天线受力均匀。地锚按工作索的破断拉力计算其安全度。 两岸吊装锚锭构造详见图 （SZa2425）。吊装天线支承于索塔横梁顶万能杆件横梁上，即运用主索塔作为吊装索塔。索塔前后设浪风索，不设侧浪风，浪风索均为32钢丝绳。每塔前浪风上下游各设3根，后浪风上下游各设6根，以保证索塔在吊装过程中的稳定性。吊装主索共两组，与桥轴线平行，对称布置，两组主索中到中间距为900cm（主缆内侧，距主缆中心线250cm）。每组主索由8根52钢丝绳构成，主索在塔顶由索鞍上的托轮支承，主索可在托轮上前后自由移动。地锚处通过平衡轮串联、循31、环。主索的接头设立在边跨，以免影响跑车行走。每一接头用24个52绳卡。主索安装挠度3.5，最大吊重挠度7。每组主索上设两个跑车，前后布置，中心间距300cm跑车之间用刚性连接，每台跑车容许吊重50吨。每个跑车设两组起重索，每组由19.5钢丝绳按大穿花形式走12线，下连一吊重50t的动滑轮。跑车重3.5吨，动滑轮重3吨。每台跑车设两组牵引索，每组由21.5钢丝绳通过一门20吨单门滑轮走2线，两岸一松一紧，来回对牵。起重索及牵引索通过索鞍底座的抬线滑轮和预留孔通过塔顶。为了避免起重时牵引索在跨中下挠，在跨中主索上每20m设一道支索器，避免其下挠而影响吊装施工，支索器之间用11.5钢丝绳相连。每岸需32、8吨起重卷扬机2台，8吨牵引卷扬机4台，全桥共需8吨卷扬机12台，另加2台8吨卷扬机备用。牵引索由卷扬机经地锚处转向滑轮，至塔顶吊装索鞍抬线滑轮及预留孔，单头锚固于吊装地锚上。起重索由卷扬机经吊装锚碇处转向滑轮，转至塔顶吊装索鞍，经抬线滑轮和预留槽至跑车处，在跑车与动滑轮之间走12线后，至对岸塔顶吊装索鞍处，经抬线滑轮和预留槽，单头锚固于对岸吊装锚碇处。卷扬机至吊装锚碇处转向滑轮的距离需不小于20m，以利排列卷扬机滚筒上的钢丝绳。（十一）主缆及锚固系统施工全桥共两根主缆，每根主缆由57束平行钢丝束构成，每束由61根5高强钢丝（1860MPa）构成。每根主缆直径336mm，重约280吨，每束长约33、502.5m，重约4.92吨，两端为热铸锚头。猫道及主索鞍、散索套安装完毕后，即可进行主缆架设。主缆、主索鞍、散索套及锚杆、吊索、索夹按“技术条件”规定，委托国内有经验的厂家尽早加工制造，按进度筹划规定运抵工地。一方面在猫道上安装主缆运送托轮。托轮安装在主缆轴线外侧30cm处，与主缆安装高度等高，间距约8m。从放盘处至对岸锚室内均应安装托轮。托轮用钢管架固定，放盘架置于镇宁岸主锚碇顶面，以锚固螺栓固定。按设计规定的索号，上下游同步依次单根架设主缆平行钢丝束。由对岸牵一根牵引钢丝绳，将绳头卡在锚头的耳环上。放盘架缓慢放绳，连接牵引索的卷扬机同步牵引，通过托轮时由人工将锚头抬起通过。锚头翻过索塔顶34、后，在锚头后安装一种钢夹，运用其正上方的小型缆吊（见图SZa18）小跑车，将锚头上抬少量（高过托轮即可），由小跑车牵引对岸主缆牵引索同步将主缆钢丝束牵至对岸塔顶，将小跑车与锚头松开。增长一台牵引卷扬机和一根牵引索，将钢丝束牵至锚室内锚杆处。将锚头前耳环板换成调索杆板，将锚头放入锚杆内，插上卡板。在主索鞍处桁架上，运用链条滑车（3t）将钢丝束从托轮上提起移至主索鞍内，最后进行调索。调索时两岸应同步进行，在锚杆内安顿一台穿心式千斤顶，通过调索杆进行调索，当主跨跨中及边跨跨中的标高均达到设计计算值，调索即告完毕。顺序进行其他钢丝束的安装与调节。调索时应注意温的变化。当主缆安装结束后，即可开始紧缆。紧35、缆由索塔顶向跨中和锚锭方向延伸。将主缆紧至设计直径后，在紧缆器的前后用铁丝将主缆捆紧，然后在主缆上精确放出索夹安装位置，安装索夹和吊杆。最后将猫道的重量移至主缆上。具体做法是：在猫道型钢横梁处，将24钢丝绳捆绑在主缆上，再将钢丝绳两头固定在横梁的两端，拆除猫道钢丝绳与索塔塔顶的连结。（十二）加劲板梁预制主梁为薄板型预应力混凝土构造。梁板中部高60cm，两侧边厚40cm，吊索锚固区局部加厚至60cm，梁底部采用R220.611m的圆弧面。梁体混凝土为50号，主梁按部分预应力A类构件设计，分段预制吊装施工。预制节段长4.50m，吊装就位后现浇50cm的湿接头，节段吊装重85t。主梁施加双向预应力。36、原则节段横向采用15束575低松弛预应力钢绞线，钢管抽拔成孔，钢绞线抗拉极限强度Rby1860Mpa。镇宁岸主梁预制场设在主锚碇至索塔间的路基上，接近索塔端布置。镇宁岸由于场地过于狭窄，路基宽度不能满足预制场的规定，因此拟将K64+054K64+125段路肩墙右移3米，加宽路基布置预制场（见图SZa07）。水城岸主梁预制场（见图SZa09）设立在路线的左侧，场内分别设立三个预制工作台座，存梁场内寄存610段主梁，各拼装一套龙门桁吊作为板梁寄存、起吊、纵移的机具，板梁横移运用轨道和拖子完毕。水城岸存梁场位于悬崖边，从崖边修建挡土墙（见图SZa08）。预制底座以浆砌片石作底层，面层为C40混凝土，37、四周用I10型钢框边。台座表面必须光滑、平整，并反复涂抹机油。混凝土浇筑前再均匀地喷洒脱模剂。侧模均采用钢模。预留钢筋处、预留孔处以及预应力张拉端处均需作特殊解决。预制台座构造见图SZa10。预制场设龙门桁架，以四片贝雷梁作横梁，以四片贝雷梁作为立柱，立柱下设行走平车，每台平车承重50t。龙门桁架起重卷扬机为8吨，通过两个8门动滑轮，走16线，起重索为15.5钢丝绳。每套龙门桁车共需起重8吨卷扬机2台；龙门桁架构造见图SZa11。场内轨道铺设应做到顺直、平稳，接头牵固。枕木间距中到中50cm。 主梁钢筋制作和焊接绑扎必须严格按规范和设计规定控制，保证焊接质量和间距达到规定，预埋件安装定位应精确38、。纵向预应力孔道采用钢管作抽拨管。当混凝土面层初凝后，立即将钢管拨出。当板梁混凝土达到设计强度后，张拉横向预应力、灌浆、封锚，才干对梁进行吊运。板梁混凝土所有的集料必须是通过检查的合格品。所有预埋件和预留孔道位置必须反复检测，确认无误后，才干浇筑混凝土。（十三）加劲梁吊装运用龙门桁架吊机将存梁场内的板梁起吊移动，镇宁岸移到纵移轨道拖子上，水城岸移至横移轨道上的拖子上，用卷扬机拉至塔前起吊平台处，安装吊具（吊具构造见设计图）。由100吨缆索吊机起吊并牵引至安装位置，安装吊杆，放松起重索，使梁重转移至吊杆上，将板梁与相邻板梁作临时连接。拆除吊具，将跑车牵引到对岸。反复以上工序，直至板梁吊装结束。板39、梁吊装顺序为：先吊跨中，再由跨中对称向两岸延伸。跨中第一段交给吊杆后，应从索夹处下垂两根钢丝绳固定板梁端头，以免其摇晃。起吊行走过程中，因吊孔距离太近，应从动滑轮处牵出两根钢丝绳，将板梁前后端头稳固。吊装施工程序：板梁纵移安装夹具检查各部位设备（卷扬机、转向滑轮、平衡轮、绳卡、卸扣、起重索、牵引索、跑车、索鞍、万能杆件横梁等）起吊离地面10cm再次检查各部件观测索塔倾斜度起吊离地面200cm牵引至安装位置调节标高及横轴线安装吊杆松起重索临时与邻板连结拆除起重吊具牵引跑车复位。吊装板梁过程中，注意观测索塔变形，当其倾斜超过5cm后，应立即反顶主缆索鞍，待索塔答复原状后，再吊装此外板梁。（十四）端40、部梁段现浇两岸索塔处各有一段端梁，端梁的一端置于索塔系梁的支座上，另一端与相邻板的湿接头连结。当所有吊装板梁安装完毕后，在端梁安装位置搭设钢管支架（镇宁岸在吊装平台架子上搭设），采用就地现浇施工端梁。端梁施工完毕后，选择合适的温度，将其与相邻板梁作临时固结，待穿完纵向预应力索后，浇筑湿接头，湿接头混凝土达到设计规定强度，张拉纵向预应力束，灌浆、封锚，最后拆除端梁现浇支架。（十五）纵向预应力施工纵向预应力共32束，每束由1275钢绞线构成。先在预应力孔道内穿一根8#铁丝，运用铁丝引一根12钢丝绳，再用12钢丝绳引2根17.5钢丝绳作牵引索，分别由两台5吨卷扬机牵引。预应力钢绞线束的端头，用氧焊将41、12根钢绞焊接在一起，并将25圆钢做成的拉环焊在端头，拉环与牵引索直接联结，由牵引卷扬机将预应力钢绞线束牵至对岸。湿接头砼浇筑前，应将湿接头处的预应力孔道钢管安装好，并用电工胶布将钢管进行密封。纵向预应力索施工完毕后，拆除各板梁上的临时连接件和缆索吊装设备。运用两端小型缆吊（各台吊重10吨），吊挂一空中工作平台，对梁底及湿接头混凝土进行修饰和清理。最后，按照加载程序规定，安装防护栏、人行栏杆和伸缩缝。六、工程质量保证措施我们将以创优质工程为质量管理目的，针对本工程特点，发挥特长，精益求精，不断获得新的突破。根据本工程的具体状况，我部特制定如下质量保证措施：(一)加强质量思想教育工作，对全体职工42、，特别是各级施工技术及管理人员，进行全面质量管理教育，牢固树立对的的质量观，从项目负责人到施工管理人员、施工操作员，从思想和行动上全面贯彻“质量第一”的方针，强化“质量就是生命，质量就是效益”的意识，增强质量自控能力，形成人人为公司树名牌、争信誉、创一流的竞争局面。（二）制定切实可行的质量创优筹划，积极组织施工技术攻关，开展群众性的QC小组活动，提高工程施工质量。（三）加强工程施工技术业务培训，对全体职工进行质量法规（如质量检查原则、施工及验收规范和合同文献等）和专业知识培训。做到无论是施工操作人员还是技术管理干部都掌握本岗位的“应知应会”，明白自己从事的工作与工程质量的关系，以及在保证工程质43、量方面所负的责任，全面提高职工搞好工程质量的自觉性和积极性，推动施工管理和施工操作的程序化、原则化和规范化。（四）建立健全工程项目质量岗位责任制，将各分项工程质量责任层层贯彻到各职能部门、生产班组和个人，严格按设计和技术规范规定，明确责、权、利，并据此进行严格考核，实行质量奖惩制度，做到奖罚分明。（五）建立工程质量业务管理系统和工程质量保证体系。项目经理部设立质检科，配备专职质量检查人员，对本项目实行全过程、全方位、全天候的质量控制。工区亦设立质检科，配备专职的有经验的质量检查工程师两名，实行工程质量自检工作。在每个分项工程设兼职质检员进行施工工序质量自控。质量业务管理系统工作人员负责本岗位业44、务的全面管理，按照分工及时解决施工中存在的质量问题。（六）具体保证工程质量的控制措施（1）施工工艺和技术控制：工程动工前认真编制实行性施工组织设计，经监理工程师和标段长审批后，严格按施工组织设计组织施工。在施工过程中，常常检查施工组织设计的贯彻状况，以保证施工生产的正常进行。健全测量、放样复核及设计文献审核制度，及时发现问题并纠正错误。（2）工程材料的质量控制：材料供应管理部门必须对采购的原材料、配件和半成品等材料，建立健全进场前检查验收和取样送检制度，杜绝不合格的材料进入施工现场。水泥、钢材及其她成品进场必须有出厂合格证，并按规定做材质实验，水泥必须在有效期内用完，所有材料均要加强仓储管理。45、对地方材料将先调查料源，取样实验合格并经监理工程师承认后才干进料。施工现场要设专人收料，不合格材料坚决拒收， 施工过程中如发现不合格或失效的材料我部将坚决的、及时的将其清理出场。（3）工程施工（操作）质量的控制：项目经理部每月组织一次质量大检查；各专业项目队每天进行施工中间检查及竣工检查交验；生产班组坚持“三控制”，自检合格后由专职质检员进行全面检查验收，然后由项目经理部质检工程师报请监理工程师验收签认，才进行下道工序施工。上岗操作人员必须通过技术培训，具有相应工种的岗位实践技能，对专业技术工种坚持考核持证上岗制度。各工序实行操作者挂牌制，使操作者任务明确、质量责任清晰。各专业技术工人和高档技46、师等保持相对稳定，保证工作的持续性和操作技术水平的一致性。程序化审图、做施工组织设计；做技术条件、质量原则交底；上下道工序交接检查。做施工准备、科学安排施工工序；按施工规定顺序施工、边施工边自检互检标准化 设计图纸、招标文献、变更洽商协为技术指引根据进行工程质量目的； 以部颁工程质量检查评估原则和招标文献为原则； 按技术规定选用合格的技术人员。以设计图纸、招标文献、技术交底和变更洽商为施工根据；以部颁公路工程质量检查评估原则和施工规范为操作原则；按专业工种选用合格的操作人员。规范化按“工艺操作规程”指引施工；按公路施工验收规范检查施工；按质量目的措施及其他质量管理制度管理施工；工程语言规范化、47、资料严密、清晰、精确、填写及时、项目齐全。按“工艺操作规程”进行施工； 按部颁公路施工及验收规范规定施工；按质量目的管理规定施工。（七）保证工程外观质量的措施在保证工程内在质量的同步，积极采用措施保证构造物的外观质量，重要从如下几方面着手：1、设立专门的砼外观质量检查小组，对每一次拆模的砼外观质量进行检查、评估，及时解决砼浇筑过程中存在的问题。对检查成果，实行重奖重罚。2、严格按设计文献和技术规范规定，进行测量复核，保证构造物的位置和几何尺寸精确无误。3、采用定型大块钢模板施工，在模板设计时认真计算分析明确模板的有关尺寸、刚度和精度规定，加工时严格按设计图纸加工，保证几何尺寸和表面光洁度等技术48、规定，同步考试模板的连接缝的特殊解决。模板加工完毕后，需根据设计文献对模板尺寸、刚度、精度进行严格检查，对刚度进行压力实验，以保证砼外观尺寸与不变形。立模时，必须保证构造物成型后正好满足几何尺寸的规定。4、在砼浇筑施工过程中，必须严格做到如下几点：（1）严格保证模板表面的光洁度，对表面的污、锈迹须用粗砂布及钢丝刷在每一次使用迈进行解决。（2）对模板与模板、模板与底模间的接缝，除在设计工艺上进行特殊解决，以保证不漏浆外，还需在每次砼浇筑迈进行严格检查。（3）对砼配合比设计除按设计文献保证强度外，还须考虑构件钢筋间距大小，选择合适的粗骨料级配大小。（4）浇筑时保证砼充足拌合和良好的和易性，严格按施49、工规范规定采用合适的振捣措施，对砼进行充足、均匀地振捣，以保证砼密实，表面光洁。（5）对腹板、锚头砼等部位，考虑到尺寸小钢筋密，砼不易密实的特点，安排专门人员在施工过程中用小手锤进行跟踪检查，及时发现，及时补救。（6）选择既经济合用，对钢筋又无污染并有助于提高砼表面光洁度的脱模剂。（7）严格控制拆模时间。 （8）严格按施工规范进行砼养生。（八）做好工程质量信息的收集、分析、解决、传递工作，建立完善的质量台帐，建立技术档案，作好原始检查实验资料的标记、编目、归档和保管。（九）对的解决好工程质量与施工速度、工程质量与生产成本之间的关系，严格按原则、规范和设计规定组织指引施工，坚持好中求快、好中求省50、的原则。（十）专项工程质量保证措施 （1）动工迈进行定位复测，精确拟定桥位，并埋设必要的护桩，设立水准基点（BM点）。施工期间定期进行中线及水平测量，保证桥位中线、跨度及各部位标高精确无误。（2）对有水基坑开挖，采用排水措施。基本开挖后，认真核对地质资料，并做好原始记录。隐蔽工程必须经监理工程师检查，签证后才封闭。钢筋绑扎应符合设计规定，经监理工程师检查签证后方可浇筑砼。（4）加强实验工作，砼拌合严格按配合比进行。墩台模板统一规划，砼捣固密实，曲面园顺，大面平直，色泽一致，表面光洁。（5）基本、墩台身砼未达到终凝前，不得泡水。桥台、涵洞圬工未达到设计强度前，台后及涵洞两侧不得填土。当土源困难，51、使用一般粘性土时，必须到最佳密实度90%。护锥及其她支挡构造应选用无山皮、水锈、厚度150mm的石料。砌筑要牢固，坡面园顺平整，干砌错缝紧密，无凸凹变形、无下沉开裂现象。浆砌勾缝线条流畅自然。（6）后张法制梁时管道预留、抽拔、钢丝编束等操作要得当，位置要对的。张拉设备和量测仪表事先进行检、校。压浆、封端按规范操作。（7）桥面的栏杆、人行道等与梁体连接牢固，面漆光亮、色泽一致。六、保证工期的措施（一）保证工期的管理及组织措施我们认真分析研究了本工程各方面的状况，充足结识到保证工期的急切性和严肃性，特制定保证工期的管理及组织措施如下：1、以本施组的施工进度总体筹划为目的，履行项目经理部承建工程筹划52、指标承包制，明确各部工程筹划指标，对下属各生产单位签订工程筹划指标承包责任书，采用在纵向上分时段控制，横向上按部位控制的目的管理措施，规定下属各施工单位严格执行本施组的施工总体进度筹划，并于工程动工前报送驻地工程师审查。2、项目经理部建立每周一次的筹划周报和审议通过后来，由其严格监督组织执行。在筹划的执行过程中，如发现各专业项目队未能如期完毕施工筹划，项目经理部将及时检查分析因素，督促协助该专业项目队及时采用补救措施并据实调节施工筹划，保证工程施工筹划能按期完毕。3、建立每周一次的由项目经理主持召开的“工程施工协调会议”制度，全面掌握各专业项目队的施工进度状况，抓住单薄环节，协调好各项工程协同53、作战的矛盾，对其中有关进度筹划的问题提出整治意见，对需要协调解决的问题，当场研究解决，保证工程筹划的顺利执行。4、充足运用和调度整个施工过程中各专业项目队的人力和设备能力，组织有节奏的、均衡的施工，尽量减少突击赶工现象，保证按月、按周、按日地完毕施工任务。5、根据施工进度筹划和材料供应筹划，提早备料，以免受不良天气影响，特别是大案材料如钢筋、水泥、砂石料。同步做好场地内道路的整修养护工作，保证道路畅通。6、对于各专业工程队每月一报的“工程施工进度筹划完毕状况月报表”，项目经理部将按报表反映的已竣工程量进行认真的核定，看与否与实际完毕工程量相符，有无多报和重报的工程数量，如发现不实，将及时改正，54、以维护筹划报表的严肃性。（二）雨季施工措施该地区属亚热带湿润季风气候，雨季多集中在68月，降雨量大，对工程施工有相称影响，必须予以周密考虑，统筹安排，尽量减少雨季对正常施工带来的不利影响。1、切实抓好防洪排汛的准备工作，在工程施工前一方面解决排水问题，即疏通原有的排水沟，低洼地段增设临时排水沟，保证雨季排水畅通，在设备上多考虑些抽水机等排水机械，生活设施、材料堆放等不布置在低洼处，以免地表积水浸泡，积极加强与本地气象部门联系，及时掌握天气和雨讯状况，早作安排储藏，防患于未然。2、统筹安排好各单项工程的施工筹划。针对本合同段工程项目较多的特点，并考虑到有的施工项目受雨季影响较小，而有的施工项目受55、影响又较大的状况，在工期上将综合多方面因素予以安排。譬如受雨季影响最多的路基工程施工，大部分工作量安排在旱季，虽然不可避免地要遇到雨季，也尽量抢晴天，针对雨天施工制定满足施工技术、质量和安全规定的保证措施。3、雨季施工中必须引起注重的方面和拟采用的某些施工技术措施（1）在雨季期间，许多工程项目不可避免地要跨雨季施工，我们将在工作安排上灵活机动，抢晴天，战雨天，见缝插针，遇大风、大雨不能正常施工，可运用这些时间进行设备检修，开展学习、培训，为下步投入施工作好充足准备。（3）应充足运用降雨的间歇时间，配备足够的施工机械，周密组织，在满足安全质量的前提下，尽量缩短工期。（6）在雨季施工管道时，堆土内56、侧挖掘排水沟，汇集雨水引向槽外，沟槽堆土面应铲平、拍实，避免雨水冲刷。雨季对工程施工极为不利，我部将在生产安排上综合多方面因素，采用行之有效的措施，严格把好质量关，并保证工程进度。总之，本工程施工组织的总工期桥涵工程为24个月，它将作为我部施工进度控制的一种硬指标，保证工期只能提前，不得拖后。工程实行过程的一切施工活动，必须将保证工期目的的完毕作为中心工作之一来抓，把局部的施工活动同总体的宏观调控有机地结合起来，保证工程能按本施组筹划提前建成并交付使用。八、保证施工安全的措施（一）安全施工保证措施“安全第一、避免为主”是我们各级领导和全体职工的一条基本方针，工程施工必须高度注重安全生产工作。我57、们将严格遵守国家、建设部、交通部颁发的各项劳动法规、安全法规、安全技术规则及施工安全管理措施和各项安全措施。为此，我部特制定如下施工安全保证措施：1、成立安全生产领导小组，负责指引、监督安全生产，项目经理任组长，下设安全办公室。2、建立工作许可证制度。对也许有危险的施工现场建立工作许可证制度，只有在安全保证措施贯彻后，才干由安全办批准办理作业许可证。3、进行安全教育：工地安全员岗前必须接受一周的安全培训，纯熟掌握安全生产方针和规章制度，牢固树立安全生产意识，全体职工上岗前都要接受安全教育，特殊工种实行持证上岗。4、事故控制点：1)2m以上的高处坠落事故；2)触电事故；3)物体打击事故； 4)机58、具伤害事故；5)爆破作业事故。5、按照施工总平面设立临时设施，严禁侵占场内道路及安全防护等设施，同步应符合防火、防尘、防爆、防洪、防雷电等安全规定和文明施工的规定。6、机械司机、电工等专业工种，必须按GB503685特种作业人员安全技术考核管理规定通过技术培训，考试合格，发给操作证后方可单独作业，严禁无证操作。7、施工现场全体人员必须严格执行建筑安装工程安全技术规定和建筑安装工人安全技术操作规程。8、施工现场临时电线线路必须符合建设部颁发的施工临时用电安全技术规范(JGJ4688)的规定，严禁任意拉线接电。9、高处作业必须设立防护措施，并符合JBJ8091建筑施工高处作业安全技术规范的规定。施59、工负责人对该工程的高处作业安全技术负责，安全防护措施应由负责人组织验收，因工作必须临时拆除或变动安全防护设施时，必须经施工负责人批准，并采用相应可靠措施。10、脚手架的搭设必须符合安全技术规程的规定。立杆间距、杆件联系、剪力撑安设要按规定执行，立杆底设垫块并设立安全网，拦杆挡板。并经有关技术人员检查合格后方可投入使用，脚手架拆除时，下方不得有其她人员。11、雨天和冬天进行高处作业时，必须采用可靠的防滑、防寒和防冻措施。强风、浓雾等恶劣气候不得从事高处作业。强风暴雨后，应对高处作业设施逐个进行检查，发既有松动、变形、损坏等现象，应立即修理完善。12、施工机械专机专人使用，作业时统一指挥，信号精确60、，机械应按照施工总平面图规定的位置设立，不得侵占场内道路，施工机械进场安装后需通过安全检查，合格后方能使用。13、起重机械必须符合GB606785起重机械安全规程的规定。安全限位装置必须齐全有效，超限吊装设备应制定切实可行的吊装措施和安全技术措施，保证吊装安全。起重机械严禁超载吊装，满载工作时，左右回转范畴不得超过90。，严禁横吊，以免倾翻。14、建立调度统一指挥制度和车辆管理制度。施工中工程车辆、工程机械进行统一指挥。对司机定期进行交规和纪律教育，本项目杜绝车祸和操作责任事故。15、严格执行中华人民共和国消防条例，建立防火责任制和义务消防队，设立符合消防规定的消防设施，并保证其完好备用。重点61、部位(危险品仓库、油漆间、木工房等)必须有防火制度，有专人管理，并按国标设立警告牌和配备相应的消防器材。建立动用明火审批制度，按规定划分级别，明确审批手续，并有监护措施。闪光对接焊现场要有防火设施，闪光区内不准站人，附近不准有易燃物品、爆炸物品，焊接场要设挡火板，操作人员配戴防护用品，避免烫伤和失火。16、各工程项目由施工负责人组织有关人员，每星期进行一次安全知识教育和一次安全检查，发现问题，及时解决；项目经理组织有关人员每月进行一次安全检查和评价，按建设部JGJ5988建筑施工安全检查评分原则的规定进行。17、加强与本地气象部门的联系，及时掌握天气动态，避免暴雨、洪水和大风给工程和集体财物导62、致重大损失。洪水来临前，对受洪水影响的机械设备和设施撤到安全位置。九、环保与文明施工1、严格执行国家环保法和建设部有关规定，以及本地有关行政法规，动工前对参建人员进行环保法和文明施工教育。2、分管段、分片区进行场地规划。运送道路、材料场库、机械停放场、搅拌场、制梁场、存梁场和生活区按总平面合理布局、统一规划、布置整洁并设立围栏。加强施工现场管理，杜绝野蛮作业、坚持文明施工，常常清理施工现场，做到材料整洁堆放、设备停放有序，整个工地整洁美观。3、所有工点和生活区排水畅通，建立必须的卫生设施。4、取弃土场按招标文献规定采用堑借、堤弃、借弃区按规定作好边坡、排水坡和平台，竣工地段做到边角整洁、路容美63、观，并及时作好支挡、防护和绿化。5、土石方运送要加高车厢挡板，在公上和居民区周边不掉渣，不污染，不向河道、农田弃土，规划区弃土也要平整，加设防护设施。钻孔桩的泥浆和钻渣用淤泥车运至环卫部门规定的地方，工区内的污水和废水采用沉淀等净化措施。不将污水、油污排入河道和所有水源。6、施工现场设立标牌，标明工程名称、施工单位、项目经理、现场负责人。7、施工期间保护好已成建筑物、路面，不损坏、不污染，竣工前彻底清场，恢复原有道路、设施，达到一次顺利交付。8、加强职工的精神文明教育，尊重本地风俗习惯，决不损害居民的利益和财物。 总之，为充足保证工程质量及施工安全、保证按期完毕本合同工程，我们将充足发挥各方面64、的优势和积极性，与业主、监理、设计单位、地方政府以及有关的质量检测、科研单位通力合伙，努力拼搏，一定圆满完毕这项利国富民工程。十、质量检查筹划及质量原则xx河特大桥质量保证体系将引用ISO9002质量保证体系，以公路工程质量检查原则（JTJ07198）所附施工技术对工程质量进行检查评估，以公路桥涵施工技术规范（JTJO4189）和招标文献所规定的施工技术规范规定对施工质量进行控制。“树立精品意识，奉献满意服务，创立优质工程”是xx河特大桥质量的总体目的。在质量检查中将重点抓：1、进场材料检查和实验；2、工艺工序检查和实验；3对施工工程中的成品、半成品进行质量检查。一、 材料检查和实验： 基本规65、定：进场材料均应检查或实验确认合格后,方可放行投入施工。在材料进场后由质检人员对材料进行外观及尺寸检查，然后按规范进行抽样实验，两者合格后方用于施工。材料抽样实验频率如下：1、 水样：水样试件取样一次；如水源或水质发生变化，应重取样化验。2、 石料：至少取样一次，重要取样地点为料场，当石质发生变化时，重新取样实验；3、 水泥：按每批号（同一厂家、同一编号、同一规格）重量不超过200吨取样一次；进场水泥需有相应的质量保证书。4、 砂、碎石：每1立方米进行抽样做筛分、含泥量、压碎质、针片状等实验；在主梁浇注前需对砂、碎石进行容重实验。5、 钢筋：每批钢筋（同一截面、同一炉罐号、同一批号）重量不超过66、60吨分别取样进行焊接、拉力、冷弯实验各一组，进场钢筋需有相应的质量保证书。6、 其她材料：锚杆、支座、主缆、鞍座、索夹、吊杆、锚具、夹片等材料进场时必须有厂家提供的质量证明书，并尽量外委其她单位进行规范规定的实验。项次检查项目规定值或容许偏差检查措施和频率1桩位（mm）50用经纬仪检查纵横方向2孔的倾斜度0.5采用垂球检查3孔底标高（mm）50用尺量4孔径不不不小于设计用尺量二、 艺工序实验：1、 混凝土施工：在混凝土施工过程中，需对混凝土进行取样实验，在取样前对混凝土进行坍落度测试。试件的养生采用密封保温养生池进行养生；在冬天温度较低时，采用电老虎进行加温，以保证试件处在原则养生，以此更好67、的控制施工质量。2、 主梁施工：由于主梁施工时采用土模进行施工，便于脱模采用浇筑1m2m0.6m混凝土进行土模脱模模似实验，以拟定施工时采用更好的脱模材料及吊装措施。三、 施工中的成品、半成品的检查：(一)明挖基本：明挖地基的有主缆锚碇、吊装锚锭、镇宁岸主塔基本、猫道锚锭。在基坑开挖完毕后，由工地质检人员自检合格并填写有关检查资料后报监理工程师检查，进行工序交接验收，合格后方可进行下一道工序施工。基底检查的内容有：平面位置、基底标高、地质状况和承载力。在本工程中波及地质状况与实际不同而产生变更时，需报请设计单位及业主参与验基，必要时进行钻探。基底平面位置和标高容许偏差如下：1、平面周线位置 +68、20cm2、基底标高 +5cm、-20cm(二)挖孔桩基：在水城岸主塔孔桩施工时，严格规定控制爆破时的用药量。在孔桩开挖至终孔并进行清孔后，对成孔的孔径、竖直度、孔底标高及地质状况进行检查，质量容许偏差如下：四、钢筋制作安装：钢筋在焊接时，尽可采用双面焊，其搭接长度不得不不小于5d，规定焊缝成型良好，均匀过渡。安装钢筋时，严格按图纸施工，对施工中由于与预应力管道等冲突割掉的钢筋，应采用相应的加固措施，在保证钢筋的根数和间距两者均与设计相吻合后，方可进行下道工序施工。钢筋加工及安装实测项目项次检查项目规定值或容许偏差检查措施和频率1受力钢筋间距（mm）两排以上排距+5、-5 每构件检查2个段面，69、用尺量同排梁板、拱助+10、-10基本、墩台、柱+10、-10灌注桩+20、-202箍筋、横向水平钢筋、螺旋间距（mm）箍筋、水平筋+0、-20每构件检查510个间距螺旋筋+0、-203钢筋骨架尺寸（mm）长+10、-10按骨架总数30抽查宽、高或直径+5、-54弯起钢筋位置（mm）+20、-20用尺量5保护层厚度（mm）柱、梁、拱助+5、-5每构件沿模板周边检查8处基本、墩台+10、-10板3加工钢筋的容许偏差项次项 目容许偏差（mm）1受力钢筋顺长度方向加工后的全长5，-102弯起钢筋各部分尺寸203箍筋、螺旋筋各部尺寸5钢筋网实测项目项次检查项目规定值或容许偏差检查措施和频率1网的长、宽70、（mm）10用尺量2网眼尺寸（mm）10用尺量、抽查3个网眼3对角线差（mm）10用尺量、抽查3个网眼对角线施工时重点检查项目如下：a：主缆锚锭施工时，锚面钢筋网及锚具的安装精度检查，锚固钢筋，锚室预埋钢筋的检查；b：主塔基本施工时，严格控制骨架尺寸，注意索塔立柱和塔身预埋件以及避雷装置的检查；c：主塔身施工时，注意钢筋的焊接工艺及冷挤压连接工艺的控制，以及钢筋的倾斜度、间距、钢筋保护层厚度的检查，严格控制钢筋骨架安装精度；施工至塔顶时，由于预应力孔道和预埋件多，注意多种预埋件的检查，特别时塔顶鞍座预埋螺栓的安装精度的控制，需采用两种以上的测量措施，其偏差不不小于2mm。d：主梁施工时，除在检71、查钢筋安装精度，预应力管道、吊点的预留外，还需对施工土模及钢模进行重点检查，必要时采用两岸进行对比交叉检查，保证预应力管道误差控制在5mm以内。e：主缆、吊杆、索夹安装：在安装之前，一方面对材料进行外观检查；另一方面，安装时温度、风力控制是核心，我们将请气象观测局进行气象观测，以保证施工时得到有力的控制。在安装时严格按照图纸和技术条件规定规范施工，保证施工精度满足设计规定。四、 混凝土浇注及成品检查：在钢筋及预埋件安装完毕后，进行混凝土浇注。混凝土浇应满足：1、混凝土构成材料必须是按实验频率检查合格的。2、 结合施工措施选用合理的施工配合比，严格执行称量配比。当天气变化使砂、碎石含水量变化时，72、应对砂、碎石含水量进行测定，根据含水量对配合比进行调节，以保证配合比的精确。3、加强施工坍落度测试，保证混凝土实测坍落度符合设计配合比坍落度，且施工中严格控制混凝土自由下落高度不超过2米；4、由于主锚锭混凝土体积大，为避免水化热使混凝土产生裂纹，在锚体40混凝土配合比设计时，采用42.5级水泥进行施工，配合比设计最大水泥用量尽量减小。在冷却管通水期间，应分早、中、晚对冷却管进出水口水温进行观测。5、在设计主梁配合比时，为满足主梁能在7天内进行预应力张拉，配合比设计强度应规定7天试压强度达50Mpa以上，可视状况按规范加入早强剂，且尽量准备两种以上配合比；6、混凝土施工时取样按每工作班取28天试73、件两组；7、 混凝土成品检查容许偏差如下：(1) 混凝土基本质量项次检查项目规定值或容许偏差检查措施和频率1混凝土强度(Mpa)在合格原则内按规范JTJ071-98频率检查2平面尺寸(mm)50用尺量长、宽各3处3基本底面标高(mm)土质50用水准仪测量58石质+50、-2004基本顶面标高(mm)30用水准仪测量585轴线偏位(mm)25用经纬仪检查纵、横各2处 (2)墩、台身质量项次检查项目规定值或容许偏差检查措施和频率1混凝土强度(Mpa)在合格原则内根据JTJ071-98附录D检查2断面尺寸(mm)20用尺量3个断面3竖直度或斜度(mm)0.3且不不小于20用垂线或经纬仪测量2点4顶面74、高程(mm)10用水准仪测量3点5轴线偏位(mm)10用全站仪检查，纵、横各2点6大面积平整度(mm)5用2米直尺检查7预埋件位置(mm)10用尺量注：H为墩台身高度。(3) 壁墩现场质量检查项次检查项目规定值或容许偏差检查措施和频率1混凝土强(Mpa)在合格原则内按JTJ071-98附录D检查2相邻间距(mm)15用尺量或测距仪测量(顶、中、底)3处3垂直度(mm)0.3H且不不小于20用垂线或经纬仪检查，每柱纵、横向各检查2处4柱(墩)顶高程(mm)10用水准仪检查5轴线偏位(mm)10用经纬仪定出轴线检查4处6断面尺寸(mm)15检查3个断面 (4) 墩、台帽或盖梁质量检查项次检查项目规75、定值或容许偏差检查措施和频率1混凝土强度(Mpa)在合格原则内按JTJ071-98附录检查2断面尺寸(mm)20检查3个断面3轴线偏位(mm)10用经纬仪检查、纵、横向各工处4支座处顶面高程(mm)简支梁10用水准仪每支座测量1点5支座位置(mm)5用尺量6预埋件位置(mm)5用尺量 (5) 预制梁板质量检查项次检查项目规定值或 容许偏差检查措施和频率1混凝土强度(Mpa)在合格原则内按JTJ071-98附录D检查2梁(板)长度(mm)+5、-10用尺量3宽度(mm)湿接缝(梁、板)20用尺量4高度(mm)梁、板5用尺量2处5跨度(支座中心至支座中心)(mm)20用尺量6支座表面平整度(mm)76、2查浇注前记录7平整度(mm)5用2m直尺检测8横系梁及预埋件位置(mm)5用尺量(6) 就地浇筑梁(板)现场质量检查项次检查项目规定值或容许偏差检查措施和频率1混凝土强度(Mpa)在合格原则内根据JTJ071-98附录D检查2断面尺寸(mm)+8、-5检查3个断面3长度(mm)+0、-10用尺量4轴线偏位(mm)10用经纬仪测量3处5平整度(mm)8用2m直尺检查6支座平面高差(mm)2查浇筑前记录(7) 安装现场质量检查项次检查项目规定值或 容许偏差检查措施和频率1支座中心偏位(mm)梁5用尺量，每孔抽查46个支座板102竖直度()1.2吊垂线，每孔抽查两片3顶面纵向高程(mm)+8、-577、每孔抽查2片每片用水准仪测3点(8) 混凝土索塔现场质量检查项次检查项目规定值或容许偏差检查措施和频率1混凝土强度(Mpa)在合格原则内按规范JTJ07198附录D检查2地面处水平偏位(mm)10用全站仪检查3 倾斜率(mm)塔柱高的1/3000， 且不不小于30用全站仪纵横各检查34点4断面尺寸(mm)20用尺量每5米测1点5系梁高程(mm)10全站仪测量6塔顶高程(mm)+10、-0全站仪测量7预埋件位置(mm)符合设计规定用尺量吊 装 平 台 搭 设主缆缠丝、防腐涂装，同步拆除缆索吊机加劲梁原则段预制预 制 场 布 设锚道架设，小缆机安设缆索吊机安装调试锚道锚碇、吊装锚碇地笼布设交 工 78、验 收猫道拆除与现场清理防护栏、桥面铺装层及伸缩缝施工端部梁段现浇，湿接缝现浇，以及纵向预应力束穿索、张拉加劲梁原则段吊装，适时顶推鞍座散索套安装、紧缆，索夹与吊杆安装主 缆 索 股 安 装临时索鞍及主索鞍安装塔顶临时设施安装索塔塔顶1.3米塔柱浇筑及鞍座顶架设立索塔上横梁浇筑及预应力张拉索塔上塔柱倒模法浇筑散 索 套 就 位设立散索套临时支承架锚杆安装及锚索张拉索塔下横梁浇筑及预应力张拉索塔基本周边回填片石砼索 塔 下 塔 柱 浇 筑索塔扩大基本(系梁)浇筑索塔桩基本浇筑/检测索 塔 基 础 开 挖阿 志 河 大 桥 施 工 流 程 图主锚碇基坑开挖锚体钢筋砼分层浇筑锚 室 施 工阿 志 河79、 大 桥 施 工 监 测 与 控 制( 方 案 )一、施工临测与控制的目的、意义xx河大桥是一座新颖的砼加颈板梁悬索桥，加劲板梁用钢筋砼实心板梁，构造新颖，受力复杂。为保证施工过程中主桥构造应力、挠度变化、稳定性能等都处在安全合理的范畴，特别是保证施工完毕时的主桥构造线形和内力符合设计规定，必须对主桥构造进行施工监控，以保证大桥施工安全、顺利、快捷及优质建成。二、施工临与控制内容(一) 施工阶段与控制1、主桥在施工过程与成桥的构造分析构造分析是桥梁构造施工控制的重要工作内容之一。该项工作根据施工过程与成桥运营状况，来模拟各施工状态及成桥的内力和位移计算，进而拟定出构造各施工阶段的内力及位移理论80、值(即估计理论值)。该项分析包栝如下内容；a. 对构造无应力下料长度进行复核。b. 拟定各抱负施工状和内力及标高。2、误差分析由于构造实测值与理论值存在着一定的偏差，故必须通过相应力和位移的误差分析、构造参数辨认，进一步分析、构造参数辨认，进一步分析找出偏差的因素，拟定出设计参数真实值。为施工达到成桥设计规定服务，也为同类桥梁的设计参娄真实值。为施工达到成桥梁的设计施工积累经验。3、主桥构造设计参数辨认参数辨认可采用国内应用较广、措施较为成熟的最小二乖法。4、结合控制的实时跟踪分折此项分析是实现主桥构造施工控制的核心，是对构造抱负状态、实测状态和误差信息进行比较，制定出可调变量的最佳调节值，即81、为反馈控制，指引现场施工，使构造施工的实际状态最大限度地接近抱负状态，具体涉及如下内容. 对主桥抱负状态下各施工阶段的构造位移及应力进行全面分析。. 对主桥构造设计参娄进行临测。. 对主桥构造内力和位移进行临测. 对主桥进行现场跟踪分析与控制。(二)、施工临测1、主缆索拉力临测(1) 临测内容主缆索股朱力临测；拟定主缆索股拉力大小，观测索股拉力均匀性及索股拉力增量的大小，保证各索股均匀受力，为施工成桥后索股拉力大小及均匀性符合设计规定尊定基本。具体临测内容如下：. 第一原则索股拉力监测。. 成缆状态主缆所有索股拉力监测。. 加劲梁吊装过程中各吊装状态部分索股拉力监测。. 加劲梁合拢状态索股拉力82、的监测。(2)控制载面位置主缆索投拉力临测载面位置为；主缆索股的两端。(3)监测措施及设备以压力传感器测力法为主，应变片测力法为辅助校核措施。测力设备：千斤顶及一22微机测控和数据解决系统。2、 杆拉力临测（1） 监测内容. 加劲梁吊装过程中，各吊装状态吊杆拉力监测。. 加劲梁合拢状态吊杆拉力的监测。. 加劲梁各阶段吊装合拢后，吊杆拉力监测。. 成桥状态，全桥4/1吊杆拉力监测。（2） 控制载面位置所有吊杆拉力均应监测。（3） 监测措施及设备本桥采用压力传感器测力法。测力设备采用日产UCAM-70A-10数据采集器。2、 索塔变形监测对主缆架设和加劲梁吊装过程中的索塔应变、变形和索鞍的偏移进行83、临测。3、 加劲梁应力临测（1） 监测内容加劲梁应力监测拟定加劲梁应力增量大小，考虑环境温度及焊接工艺对加劲梁的影响，为成桥验收及使用积累科学数据，也为悬索桥的发展积累经验。施工监测内容如下；a. 加劲梁安装过程中控制载面梁体应力的监测。b. 成桥状态加劲梁控制载面梁体应力监测。（2） 控制载面位置加劲梁应力监测载面为两个1/4载面及跨中载面，全桥共三个截面。（3） 监测措施及设备本桥采用钢弦式计测加劲梁应力。4、 构造线形及变形监测（1） 监测内容构造线形监测，拟定主缆及已吊加劲梁桥面线形，给出构造各控制各控制点坐标及其位移，以及各施工阶段位移增量大小，观测构造线形及位移与否正常，为施工成桥84、符合设计规定奠定基本。施工监测内容如下：a. 加劲梁安装过程中控制载面梁体应力的监测。b. 成桥状态加劲梁控制载面梁体的应力监测。（2） 控制载面位置加劲梁应力监测载面为两个1/4载面及跨中载面，全桥共三个截面。（3） 监测措施及设备本桥采用钢弦式应力计测加劲梁应力。5、构造线形及变形监测（1） 监测内容构造线形监测，拟定主缆及已吊加劲梁桥面线形，给出构造各控制点坐标及其位移，以及各施工阶段位移增量大小，观测构造线形及位移与否正常，为施工监测内容如下：a. 架设锚道前索塔位置监测；b. 架第一根原则索股前索塔位置监测；c. 第一根原则索股线形监测；d. 成缆状态主缆线形监测；e. 主缆索夹位置85、监测；f. 加劲梁吊装过程中各吊装状态主缆及已吊梁段桥面线形的监测；g. 加劲梁合拢状态主缆及桥面线形监测；h. 成桥状态主缆及已吊梁段桥面线形监测。此外，还应在测线形的同步，测出各索鞍相对于塔顶的水平位移，塔顶的水平位移，吊杆的倾斜量等。（2） 线形控制点位置线形控制点位置为：中跨1/8、1/4、3/8、1/2共7个控制点，以及两塔顶处，在某些施工阶段还需增长测点。（3） 监测措施及设备监测措施有全站仪测线形，经纬仪及精密水准仪测线形本桥以全站仪测线形为主，经纬仪及精密水淮仪测线形为捕助校核措施。测量设备；全站仪、经纬仪及精密水准仪。5、 构造各部温度及温度效应监测（1） 监测内容构造各部温86、度监测，弄清构件温度分布规律，拟定构造构件温度值，为有效过滤出温度对构造应力与变形影响，桶椐构造真实的受力规律打下基本，在构造上温度的分布是复杂的，只靠监测构件温度来弄清温度对构造的影响是很困难的。为此，还应当观测温度对构造的综合效应，来配合对温度的考虑，以便为施工成桥符合设计规定奠定基本，温度效应监测内容如下；a. 裸塔塔顶温度效应监测。b. 第一根原则索股线形温度效应监测。c. 成缆状态主缆线形温度效应监测。d. 加劲梁合拢状态主缆及桥面线形温度效应监测。e. 成桥状态主缆及桥面线形温度效应监测。（2） 温度测点位置对于构件载面、桥面及塔顶截面，主缆测点位置为中跨两1/4点及跨中，吊杆及主87、梁测点位置与主缆测点位置相似。（3） 监测措施及设备常用监测措施有温度计，本桥以温度计为主，接触式温度计为辅助校核措施。测量设备：温度计，接触式温度计。三、课题的进度1. 12月至主桥主缆架设前，进行如下工作；（1） 对构造进行理状态下的理论分析。（2） 准备应力及温度监测材料以及有关设备。（3） 进行与监测有关的现场准备工作。（4） 进行与监测有关的室内辅助实验工作。2、从主桥主缆架设开始至竣工进行如下工作；（5） 对构造进行现场跟踪监测。（6） 对构造进行现场温度效应监测。（7） 在现场进行实时跟踪分析与控制。四、监测实验费用45.13万元。监控项目费用预算项 目单价(元)数量、年限及折旧88、合计(元)专用软件 (套)500001.5年*0.215000配套电脑 (台)010钢弦式应力计 (个)41010041000拉索传感器 (个)640053电阻片 (个)302507500温度传感器(含读数仪)160406400导线 (米)4250010000测量仪器600002*0.1518000室内辅助实验(弹模、容重等)2差及现场办公费 (人次)2040000监控人员酬金 (人年)250004*1.5150000监测单位管理费总价总价的2050500合 价451250xx河大桥主缆束股技术条件1、合用范畴本技术条件合用于镇水公路xx河大桥主缆束制作和验收。2、主缆束股的构造由一定数量的镀89、锌钢丝平行集束，排列成六边形，每隔1.5设立一道定型包扎带而成。产品构造见产品断面图及主缆预制平行钢丝束无应力设计图：3、预制平行钢丝束成品规格(见表1)表1成品规格(钢比南径5.1)规格(钢丝根数)钢丝束最大直径A(mm)钢丝束截面高度H(mm)全数钢丝总截面积(mm2)原则破断载荷(kn)线密度(kg/m)配用锚具6145.940.41246.120819.76RM15-16成品型号表措施：囗囗：预制平行钢丝束囗(前)：钢丝直径囗(后)：钢丝根数4技术规定4.1 重要原材料技术规定4.1.1 高强度镀锌钢丝技术规定，见附(1)4.1.2 热铸锚具技术规定，见附(2)4.1.3 铸体材料铸体90、材料为锌铜合金(；980.2，；20.2)，所有铸体材料的纯度一起按昭47083、46782的有关规定。4.1.4定型包扎带平行钢丝束用定型包扎带其重要用于固定钢丝束的构造及形状，使钢丝束在上盘卷绕和牵引架设时不至崩裂，并对钢丝无任何损坏。定型包扎带度为50mm。4.2定位标志钢丝的制作4.2.1在平行钢丝束载面右顶点设立定位标志钢丝，作为架设时检测束股扭曲的标志。4.2.2定位标志钢丝与束股中其他钢丝为同一规格、同一材料，并在全长上涂上明显颜色。4.3原则长度钢丝的制作4.3.1在平行钢丝束载面左顶点设立原则长度钢丝，作为架设时检测束股扭曲的标志。 4.2.2定位标志钢丝与束股中其他钢丝为同91、一规格、同一材料，并在全长上涂上明显颜色。4.3原则长度钢丝的制作4.3.1在平行钢丝束载面左顶点设立原则长度钢丝，作为预制时束股长度原则。4.3.2原则长度钢丝在散套理论散束点、塔顶鞍座中心点以及主跨的中心点及主跨的中点都预设记号，制成束股后其全周作成标记，颜色为红、黑，每种颜色的宽度为20左右。4.3.3原则长度钢丝制作措施采用(分段)基线测长法，也可采用磁化测长法，测长精度115000。4.4束股成型4.4.1制作的平行钢丝束其内部钢丝应保持平行，天应浮现交叉扭绞现象，且束体全长不允有任何接头。4.4.2每间隔1.5缠绕一道定型包扎带，包扎带层数为46层。4.4.3为减少主缆间隙，每根束92、股定型包扎带的位置必须错开。4.5制锚4.5.1锚杯预热温度为17525，合金灌入温度为48010。4.5.2合金铸入率924.5.3平行钢丝束中心与锚杯端面的垂直度为900.5。4.5.4铸体需经980KN的顶压，持荷时间为5分钟，顶压位移量应不不小于5。4.6在原则温度20，零应力状态下，平行钢丝束的制作精度110000。4.7预制平行钢丝束的静载破断载荷(P)0.95Pb。4.8预制平行钢丝束的抗拉弹性模量()1.9105MP a。4.9盘绕性能4.9.1预制平行钢丝束应能盘绕，且在收卷后放出能保持其原载面形状。4.9.2预制平行钢丝束盘绕内径32。5检查规则：预制平行钢丝束的检查涉及出93、厂检查和型式实验。5.1出厂检查是对每一根预制平行钢丝束都要进行的检查，项目涉及4.2、4.3、4.4、4.5条相应规定。5.2型式检查项目涉及4.7、4.8条相应规定。6实验索6.1为验证锚头灌铸工艺及合金配方的可靠性，规定试制一组短束(不少于三根)做静载实验，实验拉力为KN，静载实验内容涉及：)确认锚头嵌固的安全度。)前项实验完毕后进行锚头剖面检查。7主缆预制平行钢丝束的标志和包装7.1标志7.1.1在锚具侧面标明该束编号和规格。7.1.2每根预制平行钢丝束均挂有合格证，上面证明：制造厂名、工程名称、生产日期、预制平行钢丝束编号及规格、长度和重量。合格证标牌应牢固地系于包装层的两端锚具处。94、7.2包装7.2.1锚具用塑料袋包装后，再用防水彩条编织布包裹；预制平行钢丝束以成盘或成圈包装，成圈内径应不不不小于32(为最大钢丝束直径)，并应考虑吊装规定；成盘包装时，钢盘内以彩色布衬底。8其他8.1提供技术资料正式交货时需向顾客提供下述技术资料；. 质保书；. 锚杯材质证明和探伤报告。附15.1mm高强度镀锌钢丝技术规定项 目规 格实验及测措施取 样 数镀锌前钢丝直径(mm)5.00.03用料度为1100毫米的量具测同一断面处的最大、最小直径、两者平均值为钢丝直径，两者之差为直径偏差。每盘钢丝的起始端，终端各取一段镀锌后()钢丝直径5.10.06直径偏差0.06机械性能公称偏拉强度16795、0Pa试件两端夹固，钳囗间距为250，启动张拉实验机缓慢加载直至试件破断。若从夹固区破断或有异赏时需重做实验。每盘钢丝的起始端，终端各取一段，屈服强度0.21330Pa试件标定原蹑为250，钢丝试件在拉但过程中，其标距内残佘伸长达原标距的0.2时的应力为曲服强度。每组中一盘钢丝的起始端，终端各取一段伸长率4.0试件标定离距为250，加载措施同上，直至试件破断，重叠破断后的试件，测定标定距离间的伸长量。每组中一盘负钢丝的取始端，终端各起一段。弹性摸量2.0(+0.1-0.05)105Pa试件及加载措施同曲服强度，在70屈服内拟定应力与应变的关系，并记录应力一应变关系的实验曲线。每组中一盘钢丝的一96、端取一段反复弯曲4次取试件一段做弯曲实验，弯曲固弧半径为15，反版税复弯曲4次后试件表面不得产生裂纹和断裂。每组中一盘钢丝的取始端，终端各取一段。抗扭性能10转(3600)试件两端紧固，钳囗间距为100倍钢丝直径，试件的一端可沿试件轴线方向移动，另一端以不不小于每分仲60转的速度转动，直至试件拨款断，若从夹固区扭断，应重做实验。每给中一盘钢丝的一端取一段。缠绕性能38图取试件一段在3倍于钢丝直径的实验芯矸上紧密缠卷8圈后不得发生任何折损现象。每组中一盘钢丝的一端取一段镀锌镀锌附着量3002(锌的纯度99.95)试件长3060，称其重量(精确到0.019，然后浸入含锑()的盐酸液中溶锌层后再称试97、件的重量。每组中一盘钢丝的一端取一段硫酸铜实验4次表面不发生挂钢现象取试件一段，浸罡于梳酸溶液中一分钟后迅速取出，净水冲洗后用棉花揩干，反复以上操作4次，并观测挂铜现象。每组中一盘钢丝的一端取一段镀锌附着质量良好将试件紧密地缠绕在5倍于钢丝直径的实验芯杆上两圈后，试件镀锌层应附着牢固、无开裂、起皮、剥落现象。每组中一盘钢丝的一端取一段表观质量良好镀锌钢丝表面应光滑，平整、镀锌层厚度均匀，无班点及疤点、无裂纹、毛剌、无机械损伤、油污、锈班及有害附着物。肉眼检查所有成盘钢丝施工性能伸直性1弦长弦与弧的最大自然矢高不不小于30取长约1的钢丝，无约束状态下放置在平坦的地面上，每组中一盘钢丝的一端娶一段98、持续性符合有关规定观测成品钢丝，不得有任何形式的接头，每盘成品钢丝的长度哥根据制束工艺规定另行商定(由制造厂家决定)。所有化学 成分成分CSiMn、非金属夹杂物含量()0.750.850.600.900.0250.20.1附2热铸锚具技术规定1热铸锚具的构造、型号及规格1. 1构造：每套锚具重要有锚杯、分丝板、后盖板构成，外形构造见附图。图中：1-后盖板，2分丝板，3锚杯，1锚具长度，1镭具最大外径。1.2规格5-61锚具的重要尺寸：规格1()1()5-613201682技术规定2.1重要材料2.1.1铸钢件所用材质应符合1135289中230450牌号的有关规定。2.1.2其他各部件的材料由99、设计选定，并符合相应国家或部颁原则。2.2加工技术规定2.2.1铸钢件须经超声波探伤检查，其质量应符合铸钢件超声波探伤及质量评级措施(723387)中二级的有关规定。2.2.2同一规格热铸锚具的相似部件应具有互换性。2.2.3 锚具表面涂三道防锈底漆解决。附3黑色高密度聚乙烯技术规定序号项 目单位指标1密度gcm30.924-0.9782熔体流动速度g10min0.23拉伸强主度MPa204断裂伸长率%6005硬度Shore D606冲击强度KJ2257软化温度1158耐环境应力开裂F0/h15009耐热应力开裂F0/h9610脆化温度-7011碳黑含量2.30.312碳黑粒度2013碳黑分散100、性分散度吸取系数分640014耐热老化100168拉伸强度保存率断裂伸长率保存率8585附4彩色高密度聚乙烯技术规定序号项 目单位指标1密度gcm30.9240.9782熔体流动速度g10min0.453拉伸强度MPa204断裂伸长率%6505硬度Shore D606冲击强度KJ2257软化温度1108耐环境应力开裂F0/h15009耐热应力开裂F0/h9610脆化温度-6011耐热老化100168拉伸强度保存率断裂伸长率保存率858512耐光色牢度级7鞍座制造与安装技术规定塔顶鞍座是承载悬索桥主缆的重要部件，本桥采用全焊接构造，在国内是初次应用，为保证鞍座制造加工及安装质量，特提出下列技术规101、定。一、 设计图的转化由于全焊接鞍座制造加工尚无相应的工世与原则可循，制造商在接构设计图后须制定专门承认的前提下对原构造设计图进行转化形成制造加工零件图。二、 制造加工1、 总则、鞍座的制造加工按铁路钢桥制造规则（TB21298）执行。2、 形位公差及组装精度鞍座要安装过程中，从预偏位置顶扒复位的同步承爱巨大的蝌向荷项目规定值或容许偏差(mm)座板制造座板顶面平面度1长宽尺寸2，0滑槽侧壁平行度1座位底板底面平面度1底板长宽尺寸0，2滑槽侧壁平行度1承缆槽侧壁平面度1承缆槽底面园度1承缆槽长宽尺寸1腹板、竖板平面度0.5腹板、竖板与底板的垂直度1.5载，为使顶扒作业顺利实行和避免主缆钢丝产生过102、大的弯曲次应力，顶推滑动面和承缆槽在制造加工时须严格控制形位公差，形位公差规定值或容许偏差见上表。3、表面粗糙度3、1座板顶在面、座体底板底面；表面粗糙度不不小于1.6，边沿园顺无刺屑。冷铸锚具技术规定一、 材料及加工技术规定1、 锚具采用优质碳素钢和合金构造钢；锚杯螺母为45，耳板为40。2、 锚杯与螺母及耳板的毛环应为锻件，符合/036.792规定。3、 锚杯与螺母信耳板无为梯形螺纹，按5796.15796.486中的规定，公差为；外螺纹7、内螺纹7。4、 锚杯与螺母及耳板应按/416291中级规定逐件超声波探伤和396585中20.1条与20.2条中级的规定逐件磁粉探伤。5、 锚杯与螺母103、及耳板应经调质解决，表面硬度；锚杯220260，螺母及耳板210250。6、 锚具各部件表面应作镀锌防解决，镀锌厚度1040镀锌后须脱氢解决。7、 同一规格冷铸锚具的相似部件应具有互换性。8、 其她各部件由高计选定，符合有关国家或部颁原则。9、 出厂前在锚具上用钢印打出其型号及产品流水号、生产厂代号。10、 本桥锚具重要构造尺寸下锚具见表2，上锚具见表3，构造见图。表2（单位：mm）锚具规格L1Hd1d2d3d4Lm573300100210Tr1608100M1201.53.1 座板与座体相对滑槽侧壁；表面粗糙度不不小于6.3。3.2承缆槽内腔表面粗糙度不不小于6.3。3.3栓接构件连接面；表104、面粗糙度不不小于6.3。3.4设计图中如有瑕述规定不符者，以本技术规定为准。4. 焊接及焊接检查4.1制造商在制造加工扔须进行焊接工艺评估，根据焊接工艺评估报告编制焊接工艺，施焊时应严格执行焊接工艺中有关清根、预热、线能量控制等方面的规定。对鞍座各部件的施焊顺序宜进行多方案比较，以达到减少焊接变形，保证焊缝质量的目的。4.2焊后可采用锤击或高频振动的方式消除焊接残存焊接残存应力。4.3所有焊缝必须在全长范畴内进行外观检查，不得有裂纹、末熔合、夹渣、咬肉等缺陷。4.4经处观检查后合格的焊缝方能进行无损检查，无损检查须在焊接24后进行。4.5所有传力焊缝全长范畴内进行射线和超声波检查，必须达到各处105、的质量规定，方可觉得合格。5. 涂镀层及表面涂装5.1鞍槽；隔片榫接完毕后，需对鞍座槽道内腔及前后端面进行热喷锌防腐解决。喷锌前须按铁路钢桥保护涂装规定进行表面解决，达到一级清理形成喷涂面，喷锌层厚度为200。喷锌后须涂封闭层进行封孔解决。5.2座板与座体滑动面；使用特殊涂层的解决措施，达到减摩和防腐的效果。5.3其她表面；采用无机富锌底漆中间封闭层氯化橡佼面层的防腐涂装方案。工厂制造时，涂底漆两道，每道漆膜厚度40，环氧云铁中间层一道40，面漆一道40。6. 试拼装及顶扒实验制造完毕后，须在工厂进行试拼装和扒实验，在满足设计规定并获得建造商承认后方可发运至工地。7. 其她7.1承缆槽内隔片焊接完毕后，须对焊颖进行打磨解决，规定园须、无刺屑。7.2座体底板周边倒园角10，并打磨园须。7.3为以便工地安装，可在通过鞍座槽圆心的铅垂线上做出明显标记。7.4鞍座要发运、寄存及安装期间，座体及座板的滑动面应予严格保护。7.5工地安装7.6工地安装根据公路桥涵施工规范（04189）进行。7.7安装精度规定项目规定值或容许偏差座板安装纵横向偏位3平面扭转角0.1高程10，0四角水平度28. 工地涂装待安装完毕后，外表面涂氯化橡胶面漆两道，漆膜总厚度80。构件栓接连接面处缝隙。