1、xx高速公路xx至xx段第二十六合同段冲击碾压施工方案一 编制依据1、施工设计图文件；2、公路冲击碾压应用技术指南；3、高填路段冲击补强碾压会议精神（20XX年10月2日）。 二 工程概况二（xx）广（州）公路（粤境）xx至xx段第二十六合同段，起点桩号YK91+650，终点桩号K94+600，路线长2.950km,设计为双向六车道，高速公路标准。工程内容包括：路基、涵洞（管）、拱涵、桥梁、隧道、边坡防护与排水、地方道路改建等工程项目。主要技术标准：高速公路，设计行车速度80Km/h，路基宽度：整体式：32.0 m；分离式：16.0 m。一般最小平曲线半径：400 m，最大纵坡：5%。属亚热带2、季风性湿润气候，夏长冬短，全年无霜期长达300多天，年平均气温31.527.2，气温适宜。多年平均降雨量1779.7mm，降雨量季节分配不匀，每年39月为雨季，占全年降雨量的85%左右。风向具明显的季节性，平均风速1.4 m/s 20m/s，较大的风力相当于7级风力。线路及其两侧地貌以低山丘陵为主，间夹山间洼地，地形相对起伏较大，植被茂密，交通条件较差。所经路段属第四系覆盖层由沉积粘性土及卵石、碎石组成，厚1.2m12.8m;基底由寒武系高滩组与牛角河组变质砂岩、变质粉砂岩，夹炭质板岩及其风化层组成。岩石风化强烈，全强风化层较厚。区内水系比较发育，属北江水系。根据地下水的赋存条件，水理性质及水3、力特征，区内地下水主要类型为松散沉积层孔隙水及基岩裂隙水。2、试验段位置经过现场勘察，K94+040至K94+360挖方段土质状况具代表性，K94+400至K94+560填方段工作面平坦，交通及试验条件较好，确定为试验段。试验段长度超过140米，宽度约60米，面积约10000 m2。三、试验内容和目的1、试验内容用3YCT32冲击压路机对填高已超过10米的高填路段进行10遍、20遍冲压补强，分别检测补强碾压面以下50cm和100cm处的各项试验指标；总结分析试验成果。2、试验目的确定不同补强冲击碾压遍数对填方路基的有效影响深度；确定不同补强冲击碾压在常规填筑碾压的基础上的压实度提高值，检验能否4、其提高压实度2个百分点，以保证超过路基设计压实度2，达到95；确定不同补强冲击碾压遍数对我标段低液限细粒土的工后沉降消减量。是否能达到冲击后路基沉降量达到3cm的要求。通过使用冲击压路机碾压，提高路基压实度、提高路基整体强度以及减少高填方路基工后沉降，保证路基施工质量。3、检测项目分别检测不同深度和不同补强冲压遍数时的路基压实度、填料含水量，沉降量。四、施工部署1、项目工程队部署为保证质量和工期，本着高效、精干、满负荷的原则，组建施工队。 施工队由队长、副队长，技术主管工程师、试验员、质检员、机组班长等组成，负责本工程的全面技术质量管理和工程进度及安全文明施工。主要施工人员配备表序号职务人数备5、注1施工队长1杨力2施工副队长1温元明3主管工程师1徐东辉4试验员3张春晖等5测量工3张小朋等6质检员1龚清安7安全员1李东华8机械操作工12李德明等2、主要设备一览表序号名称型号单位数量1冲击碾压机3YCT32台12压路机山推20T台13平地机PY160台14推土机山推140台15推土机山推160台16洒水车东风EQ140台13、施工进度计划本合同段冲击补强碾压在路基施工期间断贯穿整个路基填筑过程。计划开工日期：20XX年12月5日；计划完工日期：20XX年10月30日；五、冲击碾压施工方案1、冲击压路机原理由牵引车带动非圆形轮滚动，多边形滚轮的大小半径产生位能落差与行驶的动能相结合沿地面对6、土石材料进行静压、搓揉、冲击的连续冲击碾压作业，形成高振幅、低频率的冲击压实原理。这种高能量冲击力周期性连续冲击地面，产生强烈的冲击波，向下具有地震波的传播特性，产生的冲击碾压功能达到超重型击实功，可使地下深层的密实度不断累积增加。冲击压路机基本原理如下：冲击压路机作业原理示意图2、 3YCT32冲击压路机性能参数整机质量（t） 16.5 静态势能（kj） 32压实宽度（m） 3工作速度（km/h） 815转弯半径（m）6 有效压实深度（m） 0.602.03、冲击压路机与普通压路机的施工参数对比指标冲击压路机普通压路机碾压有效宽度（m）22.134行驶速度（km/h）91236压实厚度（m）7、0.61.50.3遍数206压实效率（m2/h）120020003204004、冲击压路机施工工艺（流程如图）见下页4.1冲击压路机的技术特性决定较现行常规压路机不同的压实工艺，不采用现有压路机压半轮或部分重叠碾压的施工方法，而是以冲击力向土体深层扩散分布的性状，提出新的冲击碾压方法和施工工艺。冲击压路机双轮各宽0.9m，两轮内边距1.17m，行驶两次为一遍，其冲碾宽度4m。每次冲击力按冲碾轮触地面积边缘与地表以45/2夹角向土体内分布土压力。每遍第二次的单轮由第一次两轮内边距中央通过，形成的理论冲碾间隙双边各0.13m，当第二遍的第一次向内移动0.2m冲碾后，即将第一遍的间隙全部碾压。第三遍8、再回复到第一遍的位置冲碾，依次进行至最终遍数。冲击压路机向前行驶在纵向冲碾地面所形成的峰谷状态，应以单双两遍为一冲压单元，当双数遍冲压时，调整转弯半径，达到对形成的波峰与波谷进行交替冲碾，使地面峰谷减小，表面接近平整。冲击压路机一般行驶按顺时针与逆时针方向每隔几遍进行交换作业。回填、夯实、整平、压路机碾压冲压前检测含水量、50cm、100cm深度压实度、高程确定断面高程点并测量冲压前高程冲击碾压10遍检测高程、50cm、100cm深度压实度继续冲压至20遍检测高程、50cm、100cm深度压实度检测结束整平、碾压试验结束回填、夯实、整平、压路机碾压平地机、洒水车配合整平、压路机碾压整平、压路机9、碾压平地机、洒水车配合平地机、洒水车配合4.2双轮冲击压路机碾压一次的计算宽度是2米，经错一个轮宽碾压，冲压一个来回后，计算碾压宽度是4米，按此方法计算，全部场地面积均碾压一次算一遍。4.3冲击压实机的工作速度严格按照试验要求，现场工作人员认真填写现场记录表，以“正”方法记录圈数，来保证冲压遍数。冲压施工时，应采用大小圈、正反圈的方法错开冲压轮辄，以增加场地的平整性。当场地出现凹凸不平、产生大量扬尘时，影响机械速度和冲压操作人员视线时，应整平场地并降尘。4.4施工场地宽度大于冲击压路机最小转弯直径的两倍时以道路中心线对称的将场地分成两半，压实道线如附图1所示；施工场地宽度小于冲击压路机最小转弯10、直径的两倍时可按附图2的冲压方式进行。4.5实验段应在常规碾压达到设计要求时安排平地机进行整平，并每10遍整平一次，也可视现场工作面情况进行整平作业。5、冲击碾压试验本试验段预定冲击碾压20遍，每10遍检测相关指标。本次试验配备1台3YCT32型冲击压路机，1台平地机，2台振动压路机，2台推土机。为了保证试验段施工的顺利进行，确保得出的数据结果能够真实准确，能够指导以后的施工，项目部成立试验专项小组，全面安排试验段的工作。此外，在试验的整个过程中应有监理工程师进行全方位监督。 5.1人员组成姓名职务职责李和平总工程师试验段的总体负责人，解决试验过程中出现的问题徐东辉道路工程师监督施工方案的实施11、，核查数据准确性，归纳总结试验数据，得出结论李进兵工程部部长制定施工工艺流程，进行方案实施，收集数据，调配人员、设备机械张小朋测量工程师测量控制点，采集、整理各项测量数据张春晖试验室主任测定试验段含水量、压实度等实验成果5.2施工现场的准备施工现场的准备由项目负责人具体实施，包括整平、洒水、碾压、测量、放样；项目部试验室人员进行冲压前的相关实验数据的获取。项目职能洒水使处理范围内的土含水量接近最佳含水量（视具体情况而定）碾压用压路机碾压2遍，以便在基底顶面形成一个硬层，便于冲击压路机的工作测量引用复核后的导线点、水准点，测出中桩、边桩，另外按断面设置沉降观测点，作为冲压后的沉降测量基准点放样用12、白灰洒出中桩、边桩的位置，一是为了便于观测沉降量，二是为了方便冲击压路机驾驶员掌握压实宽度试验获得原始土样，作数据分析，为以后的检测提供对比依据5.3试验内容5.3.1测点的平面布置 试验段布设3个断面，间距40米，每遍每个断面布设3个点，点距15米，呈梅花型布置；10遍检测断面向左偏移5米，20遍检测断面向右偏移5米。冲击补强碾压布置如附图。附图见后 沉降量按定点沉降量检测，每10米设一个断面，每个断面设5个测点。5.3.2冲击压路机的碾压方式 附图25.3.3试验段应检测的参数对于地基处理主要包括以下几个参数：压实度、沉降量、土的物理力学参数。压实度的检测项目要求与频数：压实度检测方法采用13、灌砂。压实度检测3个断面，每个断面3个点 ，样本数不少于9个；具体的检测位置为表皮下50cm、100cm，；每十遍检测一次压实度，含水量、沉降量。检测采用挖掘机开挖至控制测点位置上5厘米，人工清理至测点位置，然后检测，以此类推分别进行后续深度的检测。检测点坑的大小要满足布设三个测点的面积要求。沉降量的检测项目要求与频数：每个断面布置五个点进行检测，包括冲碾前及每冲压10遍后的绝对高程。5.3.4试验注意事项5.3.4.1行驶速度宜在912km/h。若工作面起伏过大，应停止冲压，用平地机刮平后再继续施工。扬尘情况严重时应洒水。当土的含水量较低时，宜于前一天洒水浸润。碾压时冲击波峰，实施错峰压实，14、每碾压5遍后应调整为反方向冲击碾压。5.3.4.2冲击压路机两冲击轮之间的外部宽度为296cm，轮宽90cm，轮隙宽度116cm。碾压方式采用来回错轮的方式，轮迹之间不重叠，冲击压力呈（45-/2）的角度扩散，表层下面的压实效果相互交叉重叠，不会受到影响。对于此种碾压轮的冲击压路机一个来回的碾压宽度按4m计，按此方式计算全部场地通过一次算一遍。此种计算方法不同于普通压路机采用轮迹重叠的计算方法。5.3.4.3冲击碾压施工单位须加强对员工的安全生产教育，树立安全第一的观点。操作机手在上机前必须经严格的培训，不合格者不得上机；5.3.4.4使用前应查明冲压范围内的地下管线及附近各种构造物，并应根据15、构筑物的类型采取相应的保护措施；使用前应查明冲压范围内的地下管线及附近各种构造物，并应根据构筑物的类型采取相应的保护措施。一般情况下可按下表确定保护距离。对于有河沟等对隔震有明显效果的情况下确认不会造成影响后可适当减少安全距离。施工前对于拟保护的构筑物在保护范围的外围应设置明显的标记物。冲击碾压保护距离构造物类型冲压保护距离（m）备注U形桥台和涵洞通道距桥台翼墙端或涵洞通道两侧预留5m正常使用的构造物顶部以上填土高度大于2.5m或填石高度大于3.0m时，可直接进行冲击压实。其余类型桥台10m重力式挡墙距墙背内侧2m扶壁（悬壁）式挡墙距扶（立）壁内侧2.5m导线点、水准点、电线杆10地下管线5互16、通式立交桥梁10居民建筑物30土工格栅等合成材料竖向填土厚度1.5m5.3.4.5冲击碾压范围内的出入口应有醒目的安全标记，禁止无关车辆与闲杂人员出入；5.3.4.6夜间施工时，现场必须有符合操作要求的照明设备，对于需要保护的结构物、施工中的小型桥涵、两侧穿越路基的管线等临时工程应设置围栏，并悬挂红灯警示标志；对于路堤边坡等必须有夜间警示标志。5.3.4.7控制构造物的安全距离。冲击压路机的轮边与构造物应有1m的安全距离。桥涵构造物上填土厚度不少于2.5m。5.3.4.8施工中若出现“弹簧”现象，可暂停施工，待含水量降低强度恢复后再施工；5.3.4.9冲击碾压施工过程中须有施工、监理人员现场专17、人负责记录，记录资料备案。5.4试验数据分析和措施对上述试验获得的数据按公路冲击碾压应用技术指南进行分析、整理并将试验结果上报业主和总监办。如补强碾压达不到预期的压实度和沉降量要求，我部将采取晾晒填料的措施降低含水量以保路基施工质量。六、施工技术质量保证措施1、施工技术保证措施优化施工方案、科学组织施工运用网络技术，加强施工计划的科学性。根据本工程特点、现场实际情况等编制详细的、切实可行的实施性施工组织设计，选择最优施工方案。编制实施性施工组织设计及各工序的施工工艺细则，在施工过程中，根据现场实际情况，不断进行改进、优化。编制分阶段和月度网络计划，及时确定阶段工作重点。应用微机进行网络计划管理18、，使项目实施处于受控状态。加强作业循环调研工作，从压缩各工序时间、加强工序衔接管理入手，减少每一循环时间，增加全月、全年的循环次数。2、施工质量保证措施2.1工程队长对工程质量全面负责，组织实施、监督落实质量措施。技术主管工程师具体落实质量管理工作，对检验和试验的方法是否符合规定，施工记录报告是否真实可靠负责。对不符合规定的必须采取相应的措施予以纠正，有权制止不合规范的施工。2.2做好技术交底工作，认真做好施工记录和施工日志。2.3质检和试验人员要认真做好各项检测试验，凡达不到设计要求的项目应及时通知机组予以改正，使各项指标均要达到设计要求。2.4诚恳接受业主和监理工程师的检查指导，坚决把好质19、量关。2.5测量放线要准确无误，按照施工图进行定位放线，由工地技术负责人复核，报监理工程师签认后方可施工。七、安全保障体系1、安全方针安全第一，预防为主。2、安全目标2.1“三无”：无工伤死亡和重伤事故、无交通死亡事故、无火灾、水灾事故。2.2“一控”：控制年负伤频率控制在2以下。2.3“三消灭”：消灭违章指挥、消灭违章操作、消灭惯性事故。3、安全管理体系3.1安全管理组织机构3.1.1建立健全安全生产管理机构，成立以项目经理为组长的安全生产领导小组，全面负责并领导本项目的安全生产工作。主管安全生产的项目副经理为安全生产的直接责任人，总工程师为安全生产的技术负责人。3.1.2机构配置项目部设安20、全质量部，并设专职安全员。施工队设安全室，配置专职安全员。3.2落实安全生产责任制3.2.1本项目实行安全生产三级管理，即：一级管理由经理负责，二级管理由专职安全员负责，三级管理由班组长负责，各作业点设共青团安全监督岗。3.2.2完善各项安全生产管理制度，针对各工序及各工种的特点制定相应的安全管理制度，并由各级安全组织检查落实。3.2.3建立安全生产责任制，落实各级管理人员和操作人员的安全职责，做到纵向到底，横向到边，各自作好本岗位的安全工作。3.2.4项目开工前，由项目经理部编制实施性安全技术措施。 3.2.5严格执行逐级安全技术交底制度，施工前由项目经理部组织有关人员进行详细的技术安全交底21、。项目施工队对施工班组及具体操作人员进行安全技术交底。各级专职安全员对安全措施的执行情况进行检查、督促并作好记录。3.2.6加强施工现场安全教育3.2.6.1针对工程特点，定期进行安全生产教育，重点对专职安全员、安全监督岗岗员、班组长及从事特种作业的起重工、电工、焊接工、机械工、机动车辆驾驶员进行培训和考核，学习安全生产必备的基本知识和技能，提高安全意识。3.2.6.2未经安全教育的管理人员及施工人员不准上岗。未进行三级教育的新工人不准上岗。变换工种或参加采用新工艺、新工法、新设备及技术难度较大的工序的工人必须经过技术培训，并经考试合格者才准上岗。3.2.6.3特殊工种的安全教育和考核，严格按22、照特种作业人员安全技术考核管理规则执行。经过培训考核合格，获取操作证方能持证上岗。对已取得上岗证者，要进行登记存档规范管理。对上岗证要按期复审，并要设专人管理。3.2.6.4通过安全教育，增强职工安全意识，树立“安全第一，预防为主”的思想，提高职工遵守施工安全纪律的自觉性，认真执行安全操作规程，做到：不违章指挥、不违章操作、不伤害自己、不伤害他人，不被他人伤害，确保自身和他人安全，提高职工整体安全防护意识和自我防护能力。3.2.7认真执行安全检查制度项目经理部要保证检查制度的落实，按规定定期检查检查日期、参加检查的人员。经理部每10日检查一次，施工队每7日检查一次，作业班组实行每班班前、班中、23、班后三检制，不定期检查视工程进展情况而定，如：施工准备前、施工危险性大、采用新工艺、季节性变化、节假日前后等时要进行检查，并要有领导值班。对检查中发现的安全隐患，要建立登记、整改制度，按照“三不放过”的原则制定整改措施。在隐患没有消除前，必须采取可靠的防护措施。如有危及人身安全的险情，必须立即停工，处理合格后方可施工。八、文明施工和环保措施文明施工及环境保护目标：统一规划，统筹安排；挂牌施工，场容整洁。不污染环境，保护环境卫生，不造成水土流失。创文明施工样板工地。1、文明施工措施1.1积极联系当地政府和群众，了解当地民风民俗，尊重民族的宗教信仰和生活习惯，处理好与当地政府和群众的关系，不与百姓24、发生冲突。1.2教育职工，严格遵守法律、法规和当地的规章制度。杜绝偷盗、斗殴等违法现象发生。1.3着装整齐，挂牌上岗；文明施工，防止野蛮作业。1.4按施工总平面布置图实施定位管理，分管段、分片区进行场地规划，运输道路、材料场库、机械停放场、搅拌场、和生活区要按照总平面图合理布局，统一规划，布置整齐并在施工区域设醒目标牌。要求布置合理，秩序井然。1.5临时用电按施工组织设计布置，不乱接乱扯，供电设施良好，光照充足。1.6建筑材料堆码按我公司文明施工管理办法要求按平面布置图分类堆放，并用标识牌标识清楚，严禁混堆乱放。2、环保措施2.1施工现场内道路平整、顺畅，排水良好。临时设施均按标准硬化地面，四25、周设置砖砌排水沟，生活污水经过沉淀池处理后排入沟谷。2.2先设置好临时排水沟，工地废水排入沟谷前经沉淀池沉淀，并采取必要的净化措施后方可排除。2.3汽车运输通过正式公路时，汽车要加高车厢挡板，在公路上和居民区周围不掉碴、不污染，加设防护设施。不将污水、油污、化工产品废料排入河道，污染水源。2.4噪音控制2.4.1合理分布动力机械的工作场所，尽量避免同处运行较多的动力机械设备。2.4.2对空压机、发电机等噪音超标的机械设备，采用装消音器来降低噪音。2.4.3对于行驶的机动车辆，现场只许按低音喇叭，场外行驶严禁鸣笛。2.4.4合理安排噪音较大的机械作业时间，距居民较近地段，控制噪音，噪音较大的操作26、避免夜间施工。2.5减少粉尘措施2.5.1运输可能产生粉尘的车辆配备挡板及棚布，防止粉尘飞落。2.5.2作业场地及运输车辆应及时清扫、冲洗，保证场地及车辆的清洁。2.5.3运输道路要定时洒水防尘，严禁在场地内燃烧各种垃圾及废弃物。2.6保护场地周围环境，不在工地围蔽外堆放材料、垃圾。严格按照批准的占地范围使用占地。2.7施工期间爱护环境，保护绿化，保护好已有建筑物、路面，完工时彻底清场，恢复原有道路、设施，并将工地及周围环境清理整洁，做到工完、料清、场地洁净，达到一次顺利交付。2.8水土保持措施2.8.1永久用地按设计要求，及时进行绿化等防护，防止冲刷和水土流失。2.8.2其他永久用地范围内的裸露地表都用植被覆盖进行绿化。2.8.3临时房屋以及其他临时用地均应平整、复耕或绿化。2.8.4、保护当地原有植被。