1、目 录1 编制根据、原则- 1 -1.1 编制根据- 1 -1.2 编制原则- 1 -2 工程概况- 1 -2.1 工程简介- 1 -2.2 主桥设计状况- 2 -2.3 重要技术原则- 6 -2.3.1 道路工程技术原则- 6 -2.3.2 桥梁技术原则- 6 -2.4 区域地质概况- 7 -2.4.1 地形地貌- 7 -2.4.2 场区岩土构造及特性- 7 -2.4.3 气象状况- 10 -2.5 施工条件- 10 -2.5.1 交通条件- 10 -2.5.2 施工用电、用水- 10 -2.5.3 通讯条件- 11 -2.6 重要工程数量- 11 -2.7 建设有关单位- 11 -2.8 2、技术原则- 11 -3 工程特点、重难点分析及施工对策- 12 -3.1 工程特点- 12 -3.3 施工对策- 12 -4 施工方案- 12 -4.1 总体施工方案- 12 -4.2 栈桥设计- 14 -4.2.1 设计原则- 14 -4.2.2 构造形式- 14 -4.2.3 基本及下部构造设计- 15 -4.2.4 上部构造设计- 15 -4.2.5 桥面板设计- 15 -4.2.6 桥头过渡段填筑- 15 -4.3 平台设计- 16 -4.3.1 设计原则- 16 -4.3.2 构造形式- 16 -5 栈桥施工方案- 16 -5.1 总体方案综述- 16 -5.2 栈桥施工办法- 183、 -5.2.1 施工测量- 18 -5.2.2 栈桥桥台施工- 18 -5.2.3 栈桥下部构造施工- 18 -5.2.4 栈桥上部构造施工- 22 -5.3 栈桥维护保养- 25 -5.4 栈桥拆除- 26 -6 工作平台施工方案- 28 -6.1 测量放样- 28 -6.2 钢管桩加工、运送- 28 -6.3 钢管桩插打及切割- 29 -6.4 架设工字钢梁、贝雷片分派梁、面板铺设和栏杆安装- 29 -6.5 工作平台监控- 29 -7 栈桥及平台施工质量保证办法- 30 -7.1 总体质量保证办法- 30 -7.2 质量保证组织办法- 30 -7.3 质量保证体系- 30 -7.4 技术4、保证办法- 31 -7.5 制度保证办法- 32 -7.6 钢管桩施工质量控制办法- 32 -7.7 钢管桩连接办法- 33 -7.8 桥面体系质量控制办法- 33 -7.9 钢管桩体系质量控制办法- 33 -8 栈桥平台施工安全保证办法- 33 -8.1 人员安全办法- 33 -8.2 寻常检查制度- 34 -8.3 用电安全办法- 34 -8.4 栈桥安装安全办法- 35 -8.5 车辆运营安全办法- 36 -8.6 防涨水及大风影响安全办法- 36 -8.7 施工过程中不可预见因素应对办法- 36 -8.8 河道安全专项办法- 36 -8.9 拆除安全专项办法- 37 -8.10 防淹溺5、办法办法- 37 -9 环保保证办法- 38 -9.1 环保体系框图- 38 -9.2 环保组织机构- 38 -9.3 环保工作保证办法- 38 -9.4 环保制度保证办法- 38 -10 应急预案- 39 -10.1 应急救援组织体系- 39 -10.2 应急领导小组下设机构及职责- 39 -10.3 信息报告和程序- 40 -10.4 应急处置- 40 -10.5 处置方案- 41 -10.6 培训与演习- 42 -10.7 应急物资储备- 42 -10.8 防洪应急预案- 42 -10.8.1 组织机构- 42 -11 附件- 43 -*建设工程栈桥及钢平台专项施工方案1 编制根据、原则6、1.1 编制根据（1）*建设工程设计图纸、施工规定；（2）公路桥涵施工技术规范 JTG/T F50-；（3）装配式钢桥使用手册人民交通出版社 -1（4）公路桥涵地基与基本设计规范JTG D63-；（5）公路工程施工安全技术规程JTJ076-95；（6）地质勘察报告、现场施工技术调查报告、勘察资料等；（7）国家对防洪关于法律、法规，以及本地水利部门对防洪关于规定；（9）*有限公司根据GB/T19001-质量原则体系、GB/T24001-1996环境管理体系和GB/T28001-职业健康安全原则建立质量、环境和职业健康管理体系；（10）类似工程有关施工经验。1.2 编制原则（1）严格按照有关施工规7、范、原则中各项规定和设计文献各项规定进行编制。（2）工期满足业主对本标段工期规定。（3）加强环保，不浮现环境污染事故。（4）尊重本地宗教信奉和风俗习惯，制定文明施工办法，文明施工。（5）满足防洪关于规定，以此拟定标高、跨度。（6）各部位构件严格检算，考虑便桥使用时间较长，且要通过汛期洪峰考验，设计时考虑足够安全系数。（7）以“安全第一”为原则，结合施工最大荷载和最佳作业空间，保证施工人员及施工机械不互相干扰、以便施工，操作安全。（8）经济实用，美观大方，除满足施工期间使用外，还结合材料定型尺寸设计，易施工、易拆除，可周转使用，减少挥霍，减少工程成本。2 工程概况2.1 工程简介*建设工程位于*8、县*大道和*之间，*桥北连接*大道，并通过辅路与*连通，桥南连接*，自北向南可分为北引桥、跨*主桥、南引桥、两岸道路等。主桥采用（100m+100m）独塔单索面斜拉桥，桥塔中心桩号为K0+713.333；引桥上部构造采用37m、40m装配式某些预应力混凝土组合梁。桥梁起点桩号K0+262.833，跨越*、*北堤、*、*南堤，终点桩号K1+113.333，全长850.5m。全桥跨径布置为（437m）+（540m）+（2100m）+（437m）+（437m）。主桥为100m+100m跨独塔双排单索面斜拉索，塔、梁、墩固结体系，桥面全宽40m，横向布置为2.5m（人行道）+3.25m（非机动车道）+9、11.25m（行车道）+0.5m（防撞墩）+5m（护索带）+0.5m（防撞墩）+11.25m（行车道）+3.25m（非机动车道）+2.5m（人行道）=40m。主梁采用预应力混凝土箱梁，斜腹板单箱五室，主塔采用曲面箱形塔，主墩采用变截面箱形墩，钻孔灌注群桩基本，主引桥连接处设立240型伸缩缝。引桥采用双幅桥形式，桥梁原则断面为：2.5m（人行道及栏杆）+3.25m（非机动车道）+11.25m（机动车道）+0.5m（防撞护栏）+5m（中央分隔带）+0.5m（防撞护栏）+11.25m（机动车道）+3.25m（非机动车道）+2.5m（人行道及栏杆）=40m。桥面横坡车行道2%，人行道1.5%，人行道外10、侧设立栏杆。北引桥桥跨布置为（437m）+（540m），两联共9跨；南引桥桥跨布置为（437m）+（437m），两联共8跨。桥梁上部构造采用37m、40m原则跨径装配式某些预应力混凝土箱梁，先简支后持续构造。桥墩采用桩柱式桥墩，0#桥台采用薄壁式桥台，19#桥台采用肋板式桥台，钻孔灌注桩基本。工期以合同工期为准。2.2 主桥设计状况1、主桥主桥100m+100m跨独塔双排单索面斜拉索，塔、梁、墩固结体系，桥面全宽40m，横向布置为2.5m(人行道)+3.25m(非机动车道)+11.25m(行车道)+0.5m(防撞墩)+5m(护索带)+0.5m(防护 墩)+11.25m(行车道)+3.25m(非11、机动车道)+2.5m(人行道)=40m。主桥主梁采预应力混凝土箱梁，单箱五室，主塔采用曲面箱形塔，主墩采用变截面箱形墩，钻孔灌注群桩基本，主引桥连接处设立240型伸缩缝。（1）下部构造主墩采用变截面箱形墩，墩梁交界面与梁底同宽，为顺应与主塔弧度，主墩顺桥向尺寸由墩顶11.5m变化至墩底16m，横桥向尺寸由墩顶29m过渡至墩底19.24m，壁厚0.8m，主墩高13.95m，墩底设立1.5m实心段。主墩采用整体式基本，承台尺寸为26m20.4m4m，承台下布置20根（顺4横5）直径2.2m钻孔灌注桩，桩长56m。主引桥连接墩采用分离式花瓶形空心墩，墩身顺桥向尺寸2.6m，横桥向尺寸由10.75m过12、渡至盖梁底13.75m，盖梁高1.8m，单幅盖梁长17.5m，两幅盖梁净距3.56m。单幅承台6.5m12.7m3.0m，其下布置6根直径1.5基桩，桩长30m。（2）主梁主桥单幅布置，斜腹板单箱五室断面，梁高2.8m，墩顶段12m范畴局部加厚至4.35m（箱梁中心线处），主梁 C55混凝土。箱梁顶板宽度为40m，底板宽度为28m。悬挑长度3.25m，悬挑端部厚0.2m，根部厚0.65m,顶板厚0.3m,除中箱室外底板厚0.3m（中箱室底板厚0.6m），边腹板为斜腹板，厚度为0.4m，中箱室腹板厚0.6m，其他腹板厚0.45m。箱梁横桥向底板保持水平，桥面横坡由腹板高度变化形成。全桥分为16对13、悬浇节段，每段长5m，合拢段长2m，墩顶现浇段（0号段）长23m（由于预应力张拉需要，0号段分两段施工），边跨支架现浇不平衡段长6.5m；自主墩中心线至梁端节段为11.5m（1/2 墩顶现浇段）+(165m) (悬浇段)+2m（合拢段）+6.5m(支架现浇段)=100m。（3）主塔主塔采用弧面箱形主塔，侧面造型类似两棵竹子互相依托向上生长。桥面以上总高55m，横桥向最大尺寸为5m，与梁相交处顺桥向最大尺寸为10m,距离桥面32m处为主塔截面尺寸最小处，横向尺寸为5m,顺桥向尺寸为5.8m，采用C55混凝土。塔柱外形为弧形，半径为244.86m，空心箱形断面，其断面外形是由两个短轴（顺向桥）不断14、变化椭圆某些相溶而成，塔柱壁厚最大值为1.4m，最小值为0.7m。塔柱上半某些为斜拉索锚固区，斜拉索锚固在内壁锯齿形锚固块上，为了克服斜拉索水平分力在锚固区塔柱截面内产生拉应力，该区域段截面布置了环向预应力束。塔柱横桥向外侧设立直径为10cmPVC管作通气孔。为便于通行和维护，在塔柱内侧设有爬梯，并与塔柱底部设立有检修门。为增长主塔景观性，在塔柱外侧做有景观性灯带，以形成竹节效果。（4）斜拉索斜拉索为平面单索面（双排索）扇形布置，采用塑包平行钢丝束，索体符合环氧涂层高强度钢丝拉（JT/T 902-）规定规定，强度级别为fpk=1860MPa，外包双层聚乙烯护套。拉索横向间距1m，主梁上索间距为15、5m，主塔索间距为1.8m（拉索延长线交于塔中线距离）。全桥共计64根拉索，分为1997、2237、2537 3类。张拉方式为单端张拉，主塔为锚固端，梁底为张拉端，锚具为冷铸锚锚固。（5）附属构造1）桥面铺装桥面铺装自上而下为4cm（AC-13C）厚细粒式改性沥青混凝土，下面层为6cm（AC-20C）中粒式沥青混凝土、桥面防水层、8cm厚C55防水混凝土调平层，防水混凝土抗渗级别为W8级。2）桥面排水桥上排水口间距为5m，桥面两侧人行道下设立纵向排水管，汇入引桥纵向排水管内，排入桥头路基市政排水系统内。3）伸缩缝主引桥连接处采用D240型单元多向变位梳形板伸缩缝。4）支座支座采用盆式橡胶支座，16、每端横梁下布置4个支座，支座间距为8m，型号为GPZ5SX（DX）5）表面涂装桥梁墩身、盖梁、主梁、主塔等主体构造使用清水混凝土浇筑，对于墩身外表面采用硅烷膏体防护材料，主塔及主梁在所有预应力封锚完毕后其外表面亦采用硅烷膏体防护材料防护，材料涂敷量按（30010）g/m2控制，其质量规定应满足桥梁混凝土表面防护用硅烷膏体材料（JT/T 991-）有关规定。主桥主塔、主梁、主墩外表面为景观需要设立有外涂装，涂装材料选取合用于混凝土表面且耐久性较强有机矿物涂装或彩色环氧砂浆，斜拉索外层HDPE套管采用与主塔相配套颜色，以便与整体景观相协调。6）防雷保护接地系统充分运用桩基本构造钢筋作接地极，单墩接17、地电阻不大于4欧姆，全桥综合接地电阻规定不大于1欧姆。主塔塔柱内引4根接地引线至主塔顶端与塔顶避雷针可靠焊接，形成良好电气通路。主塔塔顶安装避雷针，塔身每间隔10米左右设有均压环，均压线应与接地引下线焊接，塔顶接地引出线须与避雷针可靠焊接。塔顶避雷针底座，航空障碍灯预埋板，塔内爬梯等金属导电体都应可靠接地。将接地桥墩、主塔基本内所有桩基竖向主钢筋并接后作为接地极，在承台内采用16mm圆钢将各桩基接地极可靠连接。墩身、塔身内接地引下线和水平连接线均运用直径不不大于16mm构造钢筋。梁底及墩顶预埋接地端子，梁内接地引下线下端与接地端子连接，端子与端子之间采用软连接线连接。2、引桥引桥采用双幅桥形式18、，桥梁原则横断面为：2.5m（人行道及栏杆）+3.25m（非机动车道）+11.25m（机动车道）+0.5m（防撞护栏）+5m（中央分隔带）+0.5m（防撞护栏）+11.25m（机动车道）+3.25m（非机动车道）+2.5m（人行道及栏杆）=40m。桥面横坡车行道 2%，人行道1.5%，人行道外侧设立栏杆。北引桥桥跨布置为（437m）+（540m），两联共 9跨；南引桥桥跨布置为（437m）+（437m），两联共 8跨。桥梁上部构造采用37m、40m原则跨径装配式某些预应力混凝土箱梁，先简支后持续构造。桥墩采用桩柱式桥墩，0#桥台采用薄壁式桥台，19#桥台采用肋板式桥台，钻孔灌注桩基本。（1）桥19、台、桥墩及基本0#桥台采用薄壁式桥台，单幅桥台布置10根直径1.5m钻孔灌注摩擦桩，桩长20m，承台厚2.0m。19#桥台采用肋板式桥台，单幅桥台布置6根直径1.5m钻孔灌注摩擦桩，桩长24m，承台厚2.0m。桥墩采用圆形截面桩柱式桥墩。7#、8#、12#、13#桥墩直径1.5m，桩基直径1.8m，桩长37m；1#6#、14#18#桥墩直径1.4m，桩基直径1.8m，桩长32m。（2）上部构造上部构造采用37m、40m原则跨径装配式某些预应力混凝土箱梁，先简支后持续构造。预制箱梁宽：中梁2.4m，边梁2.85m；梁高：2m；湿接缝宽度：44cm；顶板厚度18cm；腹板厚度：20cm32cm；底20、板厚度：20cm32cm。（3）其他桥面铺装：全桥桥面铺装采用10cm厚沥青混凝土铺装，上面层为4cm厚AC-13C细粒式改性沥青混凝土（AC-13C，SBSI-D），下面层为6cm厚AC-20C中粒式沥青混凝土。现浇层顶面设立防水层，桥面防水级别为I级，防水层使用年限应不不大于或等于。伸缩装置：全桥共设立2道伸缩量为80mm伸缩装置，2道伸缩量为160mm伸缩装置。支座：箱梁采用GYZF440086（NR）四氟滑板橡胶支座和GJZ40050099（NR）板式橡胶支座。桥面排水：桥面人行道路缘石边沿设立D150mmUPVC排水管，接入D300mmUPVC排水干管，排水干管悬挂于湿接缝下方。0#21、桥台10#桥墩排水管顺桥台台身、承台接入地面，连接至桥北应急池；10#桥墩19#桥台排水管由锥坡接入地面，连接至桥南应急池。人行道栏杆：不锈钢栏杆。管线工程：东幅桥人行道下预留9根SC150(壁厚4.5mm)电力线缆保护钢管，电缆电压不得高于10kV；西幅桥人行道下预留8根SC100(壁厚4mm)电信线缆保护钢管，一根DN300给水钢管；两侧人行道下各预留1根SC80(壁厚4mm)路灯线缆保护钢管。涂装工程：桥梁墩柱、系梁、盖梁、预制箱梁等桥梁主体构造采用清水混凝土浇筑，构造外表面采用硅烷膏体防护材料，材料涂敷量按（30010）g/m2控制。照明工程：桥面照明路灯灯杆设立在人行道上，距离人行道22、侧石0.45m。2.3 重要技术原则2.3.1 道路工程技术原则（1）纵横坡设立最大纵坡：2.609%；最小纵坡：1%； 横坡：机动车道、非机动车道：1.5%，人行道：-2%。（2）道路净空通行净空4.5m。2.3.2 桥梁技术原则1、主桥技术原则（1）道路级别：都市主干路；（2）行车速度：50km/h；（3）桥梁构造设计基如期：1；（4）桥面铺装类型：沥青砼；（5）桥面最大纵坡：1.5%，车行道横坡：2%，人行道横坡：1.5%（反向）；（6）桥梁原则宽度：2.5m（人行道）+3.25m（非机动车道）+11.25m（行车道）+0.5m（防撞墩）+5m（护索带）+0.5m（防撞墩）+11.25m23、（行车道）+3.25m（非机动车道）+2.5m（人行道）=40m。（7）桥梁设计荷载：城-A级，人群3.5kN/m2；（8）百年一遇洪水位：309.55m，壅水高度：0.068m，波浪高度：2.4m，洪峰流量：5040m3/s，桥下平均流速：2.79m/s；普通冲刷深度：1.86m，局部冲刷深度：2.26m，冲刷总深4.12m；（9）构造安全级别：一级，构造重要性系数：1.1；（10）地震动峰值加速度0.05g，地震基本烈度VI度，抗震设防分类：甲类。2、引桥技术原则（1）道路级别：都市主干路；（2）行车速度：50km/h；（3）桥梁构造设计基如期：1；（4）桥面铺装类型：沥青砼；（5）桥面最24、大纵坡：1.5%，车行道横坡：2%，人行道横坡：1.5%（反向）；（6）桥梁原则宽度：2.5m（人行道及栏杆）+3.25m（非机动车道）+11.25m（机动车道）+0.5m（防撞护栏）+5m（中央分隔带）+0.5m（防撞护栏）+11.25m（机动车道）+3.25m（非机动车道）+2.5m（人行道及栏杆）=40m。（7）桥梁设计荷载：城-A级，人群3.5kN/m2；（8）百年一遇洪水位：309.55m，壅水高度：0.068m，波浪高度：2.4m，洪峰流量：5040m3/s，桥下平均流速：2.79m/s；普通冲刷深度：1.86m，局部冲刷深度：2.26m，冲刷总深4.12m；（9）构造安全级别：一25、级，构造重要性系数：1.1；（10）地震动峰值加速度0.05g，地震基本烈度VI度；（11）抗震设防分类：丙类；抗震设计办法：C类。2.4 区域地质概况2.4.1 地形地貌*由于河水游荡冲刷，河道较宽阔。河道南北均有大堤束缚，地面高程为304.49313.36m，最大高差为8.87m。地貌单元为*河床及河漫滩。2.4.2 场区岩土构造及特性依照钻探揭露，在勘探深度内地层共分7个主层，上部以第四系全新统冲洪积形成粉质粘土以及上更新统冲洪积形成卵石为主，下部为上第三系洛阳组砂岩。现自上而下分层描述：填筑土（Q4ml）杂色。重要物质成分为砾、次为粘性土及砂土。砾粒径普通530mm，大者5070mm，26、含量约占55%左右。均匀性差，稍密为主。系大堤堤身土填筑土。该层仅在ZK3、ZK4、ZK5、ZK6、ZK14、ZK15、ZK16附近分布，层厚0.503.70m，层底标高为210.74213.34m。粉质粘土（Q4al+pl）浅黄色。孔隙较发育，含虫孔以及植物根系，可塑。该层仅在ZK1、ZK2附近分布，层厚1.001.30m，层底标高为307.89308.13m。卵石（Q3alpl）杂色。含少量漂石。母岩岩性以安山岩、玄武岩、石英岩为主。中档风化，磨圆中档，多呈亚圆形。卵石直径普通2050mm，大者80120mm，含量约占5560%。填隙物为砂及粘性土。多夹砂薄层，均匀性较差。稍密为主。该层普27、遍分布，层厚5.1010.90m，层底标高为296.93300.33m。砂岩（N）浅黄色。碎屑构造，层状构造。碎屑物以细砂为主，砂矿物成分为石英、长石等。含15%20%砾，砾径普通320mm，大者2540mm，个别较大。泥质胶结，胶结较差，易风化碎裂，取芯多呈短柱状。该层普遍分布，层厚13.6016.40m，层底标高为282.53286.52m。砂岩（N）浅黄色，灰黄色。碎屑构造，层状构造。碎屑物以细砂为主，砂矿物成分为石英、长石等。含零星砾，砾径普通520mm，个别稍大。局部可见灰绿色团块。泥质胶结，胶结普通，取芯多呈长柱状。该层普遍分布，层厚14.7021.40m，层底标高为263.63228、68.89m。砂岩（N）褐黄色，灰黄色。碎屑构造，层状构造。碎屑物以细砂为主，砂矿物成分为石英、长石等。含零星砾，砾径普通320mm，个别稍大。局部可见灰绿色团块。泥质胶结，胶结较好，取芯多呈长柱状。该层普遍分布，层厚12.2018.70m，层底标高为245.23253.36m。砂岩（N）褐黄色，灰黄色。碎屑构造，层状构造。碎屑物以细砂为主，砂矿物成分为石英、长石等。含零星砾，砾径普通520mm。局部可见灰绿色团块。泥质胶结，胶结好，取芯多呈长柱状。该层未揭穿，最大揭露厚度为20.40m。桩周土摩阻力原则值一览表层号岩土名称承载力基本容许值fa0（kPa）摩阻力原则值qik（kPa）备注填筑土29、25075粉质粘土9027卵石400120砂岩350100砂岩380105砂岩420110砂岩4501152.4.3 水文地质条件勘察期间对钻孔进行了稳定水位观测，地下水埋藏深度 0.505.95m，相应高程307.12307.44m。地下水为孔隙潜水，重要赋存于层中，重要接受大气降水和*河水补给，以开采和地下径流为重要排泄途径。依照区域水文地质资料和调查，*河水水位年变幅为23m。水腐蚀性评价表建筑材料影响类型腐蚀介质实验成果鉴别原则鉴别成果混凝土构造按环境类型SO42-含量（mg/L）92.27179.82300微腐蚀性Mg2+ 含量（mg/L）20.9625.46微腐蚀性OH- 含量（m30、g/L）043000微腐蚀性总矿化度（mg/L）3315180微腐蚀性按地层渗入性PH值7.067.906.5微腐蚀性侵蚀性CO2（mg/L）015微腐蚀性HCO3-含量（mg/L）3.7054.5711.0微腐蚀性混凝土构造中钢筋Cl-含量（mg/L）17.3726.9410000微腐蚀性综合评估地下水对混凝土构造、混凝土构造中钢筋均具备微腐蚀性依照水质分析成果，地下水类型为“HCO3-SO4-Ca-Mg”型水，地下水对混凝土构造、混凝土构造中钢筋均具备微腐蚀性。土腐蚀性评价表建筑材料影响类型腐蚀介质实验成果鉴别原则鉴别成果混凝土构造按环境类型SO42-含量（mg/kg）85115450微腐31、蚀性Mg2+ 含量（mg/kg）19233000微腐蚀性按地层渗入性PH值8.538.696.5微腐蚀性混凝土构造中钢筋Cl-含量（mg/kg）1649400微腐蚀性综合评估土对混凝土构造、混凝土构造中钢筋均具备微腐蚀性依照土化学分析实验成果，场地土堆混凝土构造、混凝土构造中钢筋均具备微腐蚀性。2.4.3 地质构造及不良地质作用勘察期间在场地及钻孔内没有发现对工程安全有影响诸如岩溶、滑坡、崩塌、泥石流、采空区、地面沉降、活动断裂等不良地质作用，也没发现影响地基稳定性古河道、沟浜、墓穴、防空洞、孤石等埋藏物及其他人工地下设施等不良地质作用。依照本次勘察及工程地质测绘等资料，桥址区未发现特殊性岩土32、。每年1月先后为冰冻期，地面最大冻结深度2030cm。2.4.3 场区地震效应1、地震烈度、设计基本地震加速度和特性周期依照中华人民共和国地震动参数区划图（GB 18306-），场地地震动峰值加速度为 0.05g，相应于基本烈度度，地震动反映谱特性周期 0.40s。2、场地类别依照拟建场地钻孔揭露及各层地基土岩土名称和物理力学性质及公路桥梁抗震设计细则（JTG/T B02-01-）关于规定，场地土类型为中软土中硬土。本场地覆盖层为第四系粉质粘土以及卵石，覆盖层厚度 3-50m 之间，场地类别为类。3、场地土液化鉴别拟建场地基本烈度值为度，依照公路桥梁抗震设计细则（JTG/T B02-01-）433、.3.1条，场地土层可不考虑液化影响。2.4.3 气象状况项目位于洛阳市*县，属暖温带大陆性气候。由于受太阳辐射、地形地势和季风影响，各种气象因素变化明显，温暖湿润，四季分明。年平均气温13.7，日照2217.6小时，年平均无霜期216天，年降水量600800mm。2.5 施工条件2.5.1 交通条件*南北两侧，道路网络发达，整个区域交通便利。左右岸施工过程中，左岸可以运用*，右岸以运用*大道，进行机械、物资运送。2.5.2 施工用电、用水本工程施工及生活用电，以电网供电为主，电源选用工地现场既有适当变压器，设立工地变电室。同步依照自身需要，为本合同工程施工和生活用电配备一定容量事故备用电源。34、生产、生活用水：施工区域用水以便，生产用水采用深井地下水，生活用水所有接入自来水。2.5.3 通讯条件寻常人员通讯联系重要依托移动电话，项目部安装网线，实现信息化管理，并安装了程控电话，用于传真。2.6 重要工程数量栈桥平台重要工程数量见下表2.6-1所示。表2.6-1 重要工程数量表序号工程名称材料名称规格型号工程量（t）备注1钢栈桥及工作平台钢管桩630569.28 2工字钢I45a122.56 3I36a72.25 4I25a239.74 5I1O55.07 6贝雷片1.5*3m515.16 7贝雷片横向连接片0.9*1.5m69.57 8贝雷销55*2006.62 9U型抱箍D360,35、187.53 10钢板8mm521.11 11钢板10mm12.82 12槽钢20a19.53 1383.46 14钢管 48*3.519.53 共计2234.22 2.7 建设有关单位建设单位：*县水利局 设计单位：洛阳市都市建设勘察设计院有限公司 勘察单位： 监理单位： 施工单位：*有限公司2.8 技术原则1、荷载：设计荷载：60t。重要考虑平板车、10m3混凝土罐车、50t履带车施工和通行，以及人群荷载等，其中以50t履带车施工荷载最重，为栈桥施工重要荷载。2、宽度：考虑施工车辆通行需求、安全及经济性因素。栈桥设于主桥线路下游侧，桥宽6m。3、水流力：桥下平均流速2.79m/s。4、标高36、：依照防洪评估报告提供水文资料栈桥及平台顶高程为311m。5、桥面以0.0%坡度，与两岸大堤顶面放坡顺接坡度10%。6、行车设计车速：5km/h；使用寿命3年。7、动载系数：车行荷载冲击系数取1.3。3 工程特点、重难点分析及施工对策3.1 工程特点（1）工程整体工期紧，任务重；（2）栈桥构造简易、形式简朴，但用钢量大；3.2 工程重难点（1）栈桥施工时*右岸堤顶滨河公园，人流较多，安全防护将是本工程一种重点；（2）主桥临河或者在河道中间，施工时需要设立栈桥、钢平台及围堰，构造安全性将是本工程重难点；3.3施工对策 针对栈桥施工重难点，制定相应办法，见表3.3-1 表3.3-1 施工重难点应对37、办法序号工程重难点对策要点1暂时工程构造安全性1.一方面通过计算论证，构造可靠性、安全性，满足规定后上报主管部门进行评审论证，指出局限性再进行完善。2. 按照拟定方案进行实行，加强过程中方案贯彻状况监督检查，交底交至每一位管理人员及作业人员，让所有参建人员掌握施工重点。2安全防护1、 加强全员安全防护工作教诲，提高职工安全防护意识；2、 加强安全防护宣传工作，搭设隔离围挡，设立警示标志。4 施工方案4.1 总体施工方案栈桥使用时间为2年，平台使用时间为2年。为满足施工车辆及行人通行规定，需在*架设钢栈桥一座，施工栈桥拟建于桥梁右侧（上游），栈桥长为406米，基本跨度12.0m，原则联为4跨一联38、，联与联之间预留20cm伸缩缝，伸缩缝上盖90cm宽钢板，一端焊接，一端自由。栈桥每4跨设立一处止动墩，约束栈桥主桁纵横向移动，桥面宽设计为6.0米，行车宽度为5米。栈桥顶面高程为311.0m，栈桥设计为上承式构造形式。钢栈桥下部桥墩构造采用6308钢管桩两根，钢管桩横向剪刀撑采用20a槽钢交叉焊接，钢栈桥下部构造横梁采用双拼I45a工字钢。钢栈桥横向设立6道桁架片，桁架片中心间距为90cm，桥面系为钢桥面，桥面横向分派梁采用I25型工字钢，间距150cm布置，顶铺8mm厚钢板做桥面板，桥面板采用I10工字钢背肋30cm间距布置。型钢钢材重要为Q235。贝雷片材料为16Mn，每片架重270kg39、。图4.1-1 栈桥立面图由于7#13#墩钻孔需要拟定在墩位处搭设钻孔平台，依照各墩不同状况，搭设不同施工平台及栈桥。详细状况如下：（1）7#、8#、12#、13#墩左右墩各设一种钻孔平台，钻孔平台尺寸18m6m，平台顶高程为311m；平台构造采用型钢做梁，直径630mm钢管做支撑立柱，面板采用8mm厚，桥墩上游需搭设吊机及其她机具作业通道构造支栈桥。栈桥长为42m，基本跨度8m，支栈桥宽9m，栈桥设计为上承式构造形式。钢栈桥下部桥墩构造采用6308钢管桩两根，钢管桩横向剪刀撑采用20a槽钢交叉焊接，钢栈桥下部构造横梁采用双拼I45a工字钢。钢栈桥横向设立8道桁架片，桁架片中心间距为90cm，40、桥面系为钢桥面，桥面横向分派梁采用I25型工字钢，间距150cm布置，顶铺8mm厚钢板做桥面板，桥面板采用I10工字钢背肋 30cm间距布置。型钢钢材重要为Q235。贝雷片材料为16Mn，每片架重270kg。（2）9#、11#墩左右墩各设一种钻孔平台，钻孔平台尺寸18m9m，平台顶高程为311m；平台构造采用型钢做梁，直径630mm钢管做支撑立柱，面板采用8mm厚，桥墩上游需搭设吊机及其她机具作业通道构造支栈桥。支栈桥构造形式与7#墩支栈桥构造形式一致。（3）10#墩设一种钻孔平台，钻孔平台尺寸39m24m，平台顶高程为311m；平台构造采用型钢做梁，直径630mm钢管做支撑立柱，面板采用8m41、m厚，桥墩周边需搭设吊机及其她机具作业通道构造支栈桥。栈桥总长为（51+24+51）m，支栈桥构造形式与7#墩支栈桥构造形式一致。图4.1-2 平台立面图4.2 栈桥设计4.2.1 设计原则钢栈桥荷载按50t履带吊单车作业，10m3砼罐车满载（600KN）、50t履带吊在单跨跨中提振动锤打设钢管桩同步有水流冲击状态下工况荷载、单车通行，栈桥构造设计采用极限应力法，考虑汽车冲击以及洪水汛期水流速对栈桥整体稳定性影响。4.2.2 构造形式栈桥设计按单车通行，桥面宽6m，栈桥基本跨度为12m，横桥向设立两根钢管柱支撑，间距4.37m布置，纵向贝雷梁按持续构造设计。图4.1-3 栈桥侧面图4.2.3 42、基本及下部构造设计 本栈桥采用直径630mm壁厚8mm钢管做桩基，桩基单排2根，钢管桩横向剪刀撑采用I20a槽钢交叉焊接，钢栈桥下部构造横冠梁采用双拼I36a工字钢保证整体稳定性。 桩顶主横梁为双拼I45a工字钢，长6m，用8a槽钢将同一墩上两根工字钢上部和端头焊接连成整体。4.2.4 上部构造设计栈桥跨径为12m，依照行车荷载及桥面宽度规定，纵梁按单层布置，用90型横向连接板相连，共6片贝雷梁横向布置为90+130+90+130+90cm；置于双拼I45a主横梁工字钢上。贝雷片纵向用贝雷销联结，横向用90定型支撑片联结以保证其整体稳定性。贝雷片与工字钢主横梁间用焊接角钢限位方式联结以防滑动摆43、动。4.2.5 桥面板设计 桥面宽6.0m，桥面采用6m长I25工字钢作为分派梁，间距按150cm布置，置于贝雷梁上并用U型抱箍连接,工字钢顶满铺8mm厚花纹钢板做桥面板。桥面两侧采用483.5mm钢管做成栏杆进行防护，栏杆高度1.2米，栏杆纵向2.0米1根立柱(与桥面分派横梁焊接)、高度方向设立三道横杆。 4.2.6 桥头过渡段填筑 桥头过渡段是刚性至柔性过渡区段，容易产生跳车现象，为消除桥头过渡对施工车辆影响，栈桥桥头过渡段采用级配碎石填筑。填筑过程中分层填筑，每30cm填筑一层，且逐级检测压实质量，使其满足设计规定。过渡段顶部浇筑20cm厚C20混凝土路面，宽度6m。4.3 平台设计4.44、3.1 设计原则（1）平台荷载按50t履带吊，10m3砼罐车满载（400KN）、单车通行，栈桥构造设计采用极限应力法，考虑汽车冲击系数为1.3。（2）行车速度按安全速度行驶5km/h。4.3.2 构造形式平台设计成钢管型钢组合式，基本采用630mm8mm螺旋管，主梁采用双拼45a工字钢（顺河流方向），桥面分派梁采用I25工字钢，面板采用8mm厚，护栏采用直径48mm普通钢管。钢桩横向（垂直于河流方向）间距（4.44m+5.7m+4.44m）2，纵向（顺河流方向）间距4.37m，45a工字钢主梁设立在桩顶槽口内，槽口尺寸40cm35cm(深宽)，铺设间距1.5m桥面分派梁。5 栈桥施工方案5.145、 总体方案综述本栈桥先施工桥头过渡段，待过渡段施工完毕后，按序施工栈桥。钢栈桥采用“钓鱼法”施工，钢管桩加工与制造在工厂内进行，用汽车运送到现场，现场接桩。钢管桩采用装配式悬臂定位导向架定位，50t履带式起重机配合DZJ90A液压振动桩锤施打，贝雷桁架、桥面板在后场先加工成半成品，平板车运送至前场拼装施工，逐孔向前推动。栈桥总体施工工艺见“图5.1-1栈桥总体施工工艺框图”。重要施工环节见“图5.1-2栈桥钓鱼法施工环节图”。5.1.1 栈桥总体施工工艺流程图图5.1-1栈桥总体施工工艺框图5.1.2 栈桥施工环节环节一：运用履带吊振动下沉钢管桩环节二：履带吊起吊贝雷梁主梁安装环节三：履带吊起46、吊安装桥面系图5.1-2栈桥“钓鱼法”施工环节图5.2 栈桥施工办法5.2.1 施工测量施工中拟采用如下几种施工测量控制技术、控制办法进行施工放样、定位及施工测量控制，各种测量办法互相补充、校核，保证测量精度满足施工质量规定。全站仪三维坐标定位技术，用于桥头施工及栈桥轴线控制、上部构造等施工控制；采用全站仪将装配式悬臂导向定位架进行三维定位精确，再施打钢管桩；自动精平水准仪进行水准高程测量技术，用于栈桥施工全过程。5.2.2 栈桥桥台施工本栈桥不设立桥台，桥台运用*两岸护坡挡土。由栈桥桥面钢板向两侧各延伸1m，与连接路混凝土路面相连接。5.2.3 栈桥下部构造施工1、钢管桩加工与制造钢管购买时47、单根长12m为最佳，钢管桩加工与制造在工厂内进行，钢管进厂后按规定要对钢管壁厚进行验收，所有材料应符合原则和规定。对焊条、焊丝、焊剂等辅助材料应和钢板材料匹配，其技术指标不得低于母材机械性能。钢管桩直径630mm，壁厚8mm，材质采用Q235钢。每根栈桥钢管桩分多节加工，考虑到钢管桩最大运送长度及接桩规定，钢管桩原则配备拟定为12m节，非原则配备拟定为12m/节+调节节。钢管桩在钢构件加工场内完毕，一方面运用既有45a工字钢平铺在找平地坪上作为模具，钢管放置在工字钢上对接。钢管进场后一方面进行对接口进行找平，管口变形或者参差不齐进行割除，然后在钢管周边焊接角钢作为倒链支点，在焊接前先将运用倒链48、将钢管接口密贴，然后进行运用水平尺检查接头水平度，若不密贴不水平继续进行调节，直至水平密贴方可进行焊接。先沿接口一周进行焊接，待焊缝合格后再将钢管均布4块加强板均布在一周进行焊接。焊接规定：a、管节对口拼接检查合格后，应进行定位点焊。b、焊接前，将焊缝上下30mm范畴内铁锈、油污、水气和杂物清除干净。c、管节拼接所用辅助工具，不应妨碍管节焊接时自由伸缩。d、焊接定位点和施焊要对称进行。焊接以自动焊为主，手工焊为辅，成型焊缝全面外观检查，合格后方可运至施工现场，钢管加工过程中技术人员及质检人员要进行检查并形成记录，不满足规定及时补焊。图5.2-1 钢管桩接长焊接示意图2、打桩设备选型打桩设备重要49、涉及履带式起重机和振动打桩锤，经比选，采用下述设备施工。（1）履带式起重机履带式起重机筹划采用50t履带式起重机。起重机性能先进，液压驱动、电液比例控制，无级调速，微动性能好；起升、变幅及回转机构均采用多级行星减速，工作平稳可靠；并装备全自动力钜限制器，可自动限制超载起吊。50t履带式起重机在12m作业半径、19m臂长状况下，可起吊9.5t重荷载。而吊装3组贝雷梁为单次起吊构件最大重量约7.2t。50t履带式起重机起重性能如下图所示。图5.2-2 50t履带式起重机起重性能可作为栈桥钢管桩插打、分派梁安装、贝雷梁以及桥面系安装等起重作业。（2）DZJ90振动桩锤采用DZJ系列振动锤振动打桩、拔50、桩设备。它运用液压控制偏心力矩变换装置，使振动锤在起动、停机及运营过程中从0至设计最大值无级调节偏心力矩。在沉拔桩过程中，可以通过变化振幅来适应土层和土质变化，以达到良好沉拔速度及效果。采用高性能合成橡胶避振块组合，打桩时吊机免受振动影响，免除撞击打桩高噪音，使施工更环保安全，且具备激振力大，操作简朴长处。DZJ90A振动桩锤详细参数如下： 激振力0579 KN，空载振幅06.6 mm，锤体质量5800kg，电机功率90kW，转速0960r/min。 （3）钢管桩下沉首跨管桩施工办法：第一孔钢管桩施工办法：一方面在江道边放样出第一排钢管桩桩位，钢管桩采用“钓鱼法”施工，用50t履带式起重机配合51、DZJ90A液压振动桩锤施沉钢管桩。首根钢管桩打入时，先打入一根原则节段，观测液压振动桩锤施工时间，并且做好记录。第一节原则节施工完毕后进行第二节非原则节钢管桩吊装作业，采用50t履带式起重机配合人工定位到第一节管桩位置，技术员需现场进行检测对接接口平整吻合限度，达到所有密切时进行焊接，规定电焊工从两侧同步进行焊接，并且保证焊缝饱满，焊接过程中注意敲除焊渣，保证焊接质量。再将钢管均布4块加强板均布在一周进行焊接。焊接合格后进行第二节管桩打入。在打入管桩过程中注意观测DZJ90A液压振动桩锤工作幅度，并做好记录，待振动桩锤打不动为止，及时停止打入，防止管桩顶口破坏。如第二节管桩继续打入后仍不满足52、贯入度规定，将继续打入管桩，直到贯入度满足为止。 别的管桩施工办法： 履带式起重机停放在已施工完毕栈桥桥面上，吊装装配式悬臂定位导向架，运用悬臂定位导向架精准打入栈桥基本钢管桩。悬臂定位导向架安装完毕后，运用全站仪测量出预施沉钢管桩精确位置，调节导向架微调系统，完毕精准定位。运用水准仪监控管桩下沉量。履带式起重机用吊钩将底节钢管桩吊至设计桩位，让钢管桩在自重作用沿定位导向架导向轮下沉入土，用履带式起重机将振动锤与液压夹钳吊至钢管桩顶口，用液压夹钳将钢管桩顶口夹住检查桩垂直度满足规定后，开动振动锤振动，每次振动持续时间不适当超过1015min，过长则振动锤易遭到破坏，太短则难如下沉。每根桩下沉应53、一气呵成，不适当半途停顿或较长时间间隙，以免桩周土恢复导致继续下沉困难。沉桩时，应先施工中间桩，后施工两侧桩。在沉桩过程中，测量人员应现场指挥精准定位，在钢管桩打设过程中要不断检测桩位和桩垂直度，并控制好桩顶标高。设备所有准备好后振桩锤方可插打钢管桩。（4）桩顶分派梁及连接撑安装打桩至设计标高并检查桩偏斜度及入土深度，其误差均符合规范规定后，及时进行钢管桩间斜撑、平联、牛腿、桩顶分派梁施工。技术人员及时对悬臂拼装支架顶部进行测量，以此为基准面将钢管顶设计高程找出并发下交底，作业人员依照技术交底将桩顶按设计尺寸气割槽口，槽口尺寸为宽29cm深25cm,并保证底面平整。槽口两侧钢管上焊接牛腿（细部54、构造见设计图），牛腿沿I45A工字钢横向方向放置，保证牛腿上口平整度。如图5.2-3。图5.2-3 管桩顶口连接示意图桩顶分派梁后场制作完毕后运至现场，用履带吊两点吊装方式，作业人员站在悬臂拼装导向架平台作业，并指挥吊车将分派梁放入槽口内，然后安装将牛腿焊接在分派梁与钢管桩上；作业人员测量钢管桩之间净距然后对剪刀撑水平杆及斜杆进行下料，安装时先水平杆后斜杆。运用吊车吊起杆件移至指定位置，水平杆件两端各站一名作业人员移到设计位置进行焊接，水平杆件安装完毕后安装斜杆，斜杆安装环节与水平杆件相似。5.2.4 栈桥上部构造施工（1）施工工艺流程图5.3.2-1上部构造施工工艺流程图（2）施工办法贝雷片55、材料进场后必要对变形进行验收，不合格禁止使用，新进场贝雷片需要做单片荷载实验。贝雷片拼装前先将场地找平，在地坪上将方木每隔1m放置一道。贝雷片拼装采用两组作为一种单元进行吊装。贝雷梁拼装：先用25t吊车将第一片贝雷片吊装拼装位置后采用型钢对贝雷片进行支撑防止倾斜，再进行相邻组第一片拼装，该贝雷片吊装至横向距第一片90cm时安装90型连接件，连接件与贝雷片连接采用螺栓连接；进行第一组第二片安装，二片贝雷片阳头放置到位后，人工将专用销子将两片贝雷片连接，若遇到销子安装时阻力较大时可以采用平头铁锤敲打直至安装到位，销子到位后安装保险卡，防止运营过程中，销子脱落。再安装90型连接件，安装第二组第二片贝56、雷片安装。依次重复以上环节单组接长4片（总长12m）。贝雷梁运送：拼装好贝雷梁运用两根直径不不大于12.5mm钢丝绳分别绑扎在距贝雷梁端部2.6m处，运用25t吊车两点点吊装，将贝雷梁吊至13m长平板车上，并用钢丝绳将贝雷梁加固，然后运至拼装现场。在钢丝绳与贝雷梁直接接触位置采用橡胶垫将其隔离，用于保护钢丝绳。图5.2.4-1 贝雷梁拼装环节示意图图5.2.4-2 贝雷梁吊装示意图贝雷梁安装：栈桥上部构造安装采用50t履带式起重机进行架设。承重梁上铺贝雷桁架纵梁，贝雷桁架提前分块拼装，运至铺设位置起吊安装。贝雷梁架设时，先在下部构造顶横梁上进行测量放样，定出贝雷架精确位置并将减震橡胶片平铺在横57、梁上，然后用履带式起重机将已拼装好单元贝雷梁吊至设计位置，后端作业人员将安全带系至铺设完毕贝雷梁上指挥贝雷梁精准就位，就位后将贝雷梁销子塞入贝雷梁销孔内，与已建成栈桥贝雷梁相连，同步将销子保险卡安装就位。后端安装完毕后将吊点移至前端，进行前端精准对位，吊车将前端贝雷梁稍微提高,离开横梁1.5cm进行贝雷梁精准就位和减震橡胶垫安装，就位后缓慢下放贝雷梁，然后在贝雷梁两侧横梁上焊接长21cm8a槽钢，槽钢竖向紧贴贝雷梁下弦杆放置，待两侧限位槽钢安装完毕后将长34.6cm槽钢水平压在下弦杆顶部，调节位置后将竖向槽钢与水平槽钢进行焊接，过程禁止在贝雷梁打火或者焊接。图5.2.4-3 限位器构造图桥面系58、加工安装：桥面系加工采用后方原则化、工厂化分块制作。桥面板分块长度按栈桥桥面宽度6m设计，分块宽度考虑横梁间距及运送规定按1.5m设计，面板下面纵梁采用I25工字钢，间距1.5m。先将加工平台用水准仪进行找平，加工平台可以运用既有工字钢和钢板进行拼装。先将面板铺设在加工平台上，在铺好面上按照1.5m间距画出工字钢位置，用25t汽车吊车将工字钢顺钢板长度方向放置，第一根工字钢中心相应钢板边沿，依次按照1.5m间距布置，最一根工字钢位置位于钢板另一侧边沿，不安装工字钢，使得桥面板形成“阴阳接头”，便于现场拼装。工字钢翼缘与钢板间断焊接，焊接缝长度10cm,焊缝间距20cm。焊缝形式采用角焊缝，焊缝59、焊脚尺寸为6mm。桥面板分派梁焊接完毕后安装桥面加固U型螺栓压梁，压梁位置分别距面板边沿0.5m、4.5m,每块面板设立6个。压梁采用8a槽钢长度28cm,从桥面板工字钢间隙横向平移至设计位置与工字钢进行焊接。桥面板加工完毕后用25t汽车吊将面板平放至平板车上，桥面板“一正一反”进行叠置。再用钢丝绳进行加固，运至现场用吊装。桥面板安装时纵向将阴头与既有桥面板衔接，横向放置时每一种U型螺栓压梁正下方相应一片贝雷片，便于U型螺栓安装。桥面板安装到位后，人工将U螺栓及压板安装完毕，螺帽需要用扳手紧固，保证牢固可靠。桥面板安装完毕后及时安装护栏，若护栏安装不及时应在相应区域设立警示标志并用设立暂时护栏60、。栈桥两侧均设立栏杆高1.2m，设立三道横杆，采用483.5mm普通钢管制作，其中靠主桥侧遇到支线栈桥时断开。栏杆每2m设立一道立柱，焊接在桥面系横梁上，横杆分别距桥面60cm和120cm，横杆与立杆衔接采用焊接。栈桥栏杆完毕后粉刷红黑相间泛光油漆，油漆涂刷前先将护栏上铁锈及附着物清理干净，在进行涂刷，并在栈桥上设立航道警示灯和夜间照明设施。5.3 栈桥维护保养栈桥施工使用时间为2年，应定期对栈桥进行全方位检查和保养，以保证栈桥使用安全。栈桥维护保养重要涉及三个方面内容：交通管制、栈桥构造寻常维护保养、栈桥观测、栈桥预警及抢险预案。1、交通管制栈桥是主桥工程材料运送、施工车辆通行、施工人员上下61、班通道。为满足主桥建设需要，保证栈桥运营过程中安全和畅通，对栈桥进行有效交通管制，将因施工机械违章对栈桥导致损坏减小到最低限度，从而起到对栈桥寻常维护保养作用。栈桥交通管制重要涉及交通管理、人员管理、车辆管理、占用桥面施工管理。2、栈桥构造寻常维护保养成立栈桥构造寻常维护保养小组，负责栈桥构造寻常维护保养工作。每天对栈桥钢管桩及其连接件、栈桥贝雷主桁及连接件、桥面系、栏杆等各部位进行详细检查。对于各构造部位连接件松动、脱落、脱焊状况及时紧固和重新焊接，对于翘曲、变形桥面系重新更换原则化模块，对于也许由于长期受海水侵蚀而减少防腐能力钢管桩、连接撑、分派梁等构造重新涂刷防腐漆等，保证栈桥构造处在正62、常状态，实现栈桥自身安全。栈桥寻常维护保养小组和安质部门每月对栈桥做出安全评估意见，对栈桥安全性、栈桥运营规定做出指引性意见。3、栈桥监测为了保证栈桥在施工及运营过程中安全，在本标段开工后即成立栈桥监测小组，一方面编制出切实、可行栈桥观测方案，然后依照方案规定持续不断地对施工和运营中栈桥进行监测。对栈桥监测重要内容有：限载限速控制、沉降观测等方面。4、栈桥预警及抢险预案本着“安全第一，防止为主”思想，按照“以人为本，避免伤亡，以防为主，防抗结合”原则，提前作好各项工作。为对险情及紧急状况迅速做出反映，并能采用有效抢险救济办法，以保证栈桥施工安全和工程顺利进行。（1）栈桥预警栈桥预警是指在栈桥施63、工和运营期间，通过对栈桥自身和所处环境参数（风、水流等）监控，为保证栈桥施工安全和栈桥自身安全而预先发出安全警报。栈桥浮现险情时及时启动应急预案，栈桥险情是指栈桥因存在重大安全隐患，隐含会对人员、栈桥构造、机械、设备导致毁灭性破坏状况。（2）栈桥抢险栈桥预警抢险工作重点在防止，特别对水流冲刷要及早作防止准备，可选取恰当时机进行抢险演习。依照气象预报，在灾害天气有也许到来之前两三天内即进入预警状态，各小构成员要到位，并召开会议，做好人员准备、物质准备、思想准备。应急反映必要迅速有效，采用办法和报告必要是第一时间，以争取抢险和施救时间。栈桥预警抢险和“三防”工作要执行业主、地方政府统一指挥，做到顾64、全大局、识大体、互相配合、形成合力，提高抢险救济工作有效性。抢险预案重要涉及：栈桥通行管理、人员保护、栈桥及设备安全、灾后解决等。5.4 栈桥拆除栈桥拆除是在栈桥长时间运营，主体工程完毕，栈桥使命结束后进行。在拆除栈桥之前，先检查栈桥未拆除段构造安全性，在保证构造安全后方可进行拆除施工。上部构造（桥面板、贝雷梁）拆除采用人工配合50t履带式起重机拆除，挂车运送到后方堆放场地方案。下部构造钢管桩拔除采用在栈桥上停放50t履带式起重机，振动锤配合，逐孔拔出钢管桩办法进行施工。栈桥拆除施工工艺流程见“图5.4-1栈桥拆除施工工艺框图”栈桥拆除重要施工环节见“图5.4-2栈桥拆除施工图”。5.4.1 65、拆除工艺流程平联、斜撑拆除钢管桩拔除骑马螺栓割除桥面系及附属拆除车辆运送贝雷桁架拆除中间支撑架拆除施工准备车辆运送车辆运送图5.4.1-1 栈桥拆除施工工艺框图5.4.2拆除环节环节一：拆除最前端3m贝雷梁环节二：拔除钢管桩环节三：拆除12m贝雷梁图5.4.2-2栈桥拆除施工图6 工作平台施工方案 工作平台自墩位处钢栈桥接入，重要由基本630mm钢管桩振动下沉、工字钢主梁架设、贝雷片搭设、平台面板铺装及栏杆安装四某些构成，钢管桩基本施工采用履带式起重机配合DZJ90A振动锤沉桩；主梁及分派梁岸上制作完毕，运至现场架设；面板现场直接铺设。6.1 测量放样1、钢管桩定位用全站仪并借助导向架精准定位66、钢管桩位置。2、工作平台高程控制工作平台高程采用DSZ2水准仪及附件栈桥上既有水准点控制，按四等水准进行控制测量。6.2 钢管桩加工、运送钢管桩按照后场加工每节长度普通按12m，在陆地上进行钢管桩焊接接长工作。焊接时，除了保证桩与桩满焊以外，还应注意桩与桩之间连接块焊接，连接块共4块，加工完毕后即采用平板车运至待插打区域。接长工艺同栈桥施工相似，详细布置位置见图6.2-1：钢管桩接长焊接示意图图6.2-1 钢管桩接长焊接示意图6.3 钢管桩插打及切割在栈桥上停放50t履带吊吊起钢管桩，全站仪测量定位后，运用DZJ90A振动桩锤插打钢管桩至设计深度。钢管桩插打顺序为从下游向上游；直至履带吊工作半67、径不能满足钢管桩插打距离时，架设已插钢管桩区域工字钢主梁及分派梁并铺设面板，作为工作平台继续插打剩余桩基，以此类推，完毕平台钢管桩插打工作。钢管桩施沉：技术人员将桩位点延伸至栈桥桥面上运用两点直线办法去拟定桩，并将导向架定位，然后运用吊车将钢管吊至设计位置后施沉，施沉过程与栈桥相似。除第一根钢管桩外，其他钢管桩均及时与已插打桩运用剪刀撑和横撑连接。横撑采用20a槽钢制作，剪刀撑采用20a槽钢制作，与钢管桩间满焊，焊缝高度为5mm。剪刀撑设立在既有水位以上50cm。钢管桩插打时定位偏差0.1m，倾斜度1%。钢管桩插打完毕一种区域后，及时标定钢管桩顶面设计高程。切割钢管桩槽口，切割后桩顶误差不得不68、不大于10mm，切割槽口前先用水准仪进行找平。施工工艺与栈桥相似不在累述。6.4 架设工字钢梁、贝雷片分派梁、面板铺设和栏杆安装桩顶槽口切割完毕后架设工字钢梁和铺设钢板，完毕操作平台施工。630mm钢管桩、槽钢水平撑和斜撑焊接连接构成整体后，铺设横桥向工字钢主梁及纵向贝雷片分派梁。主梁接长时应将接头错开并帮焊加强钢板。横向工字钢之间采用焊接连接，形成钻孔平台骨架。纵向分派梁架设过程中应将钢护筒下沉空间及护筒导向架空间留出。主梁及分派梁布置形式及连接详见附图。平台面板采用8mm花纹板，与分派梁间持续段焊。焊缝长度10cm，间距30cm。 栏杆采用48mm3.5mm钢管制作，栏杆立柱高1.2m，间69、距2m。横杆设立3层，满挂密目网。6.5 工作平台监控1、变形监测钻孔平台搭设完毕后，在平台每边布置3个，共12各稳定性监控点，测定三维坐标，每日进行监控并做好记录。规定钻孔平台无沉降现象。如发现异常状况，尽快查清因素并及时采用有效办法解决，同步向领导或主管部门报告。2、限载监控 本钢平台最大可配备2台CZ-1200型冲击钻机，所有机具不得集中摆放，远离钻机施工部位，远离距离不不大于10m。3、寻常检查 安排专人负责检查，平台构件焊缝有无脱落及桩基河床处冲刷状况。7 栈桥及平台施工质量保证办法7.1 总体质量保证办法1）建立科学质量管理网络和严格质量控制体系、质量管理体系。质量管理分工明确、责70、任贯彻。施工员、技术员、质检员以及各作业班组在项目经理统一指引下开展施工质量工作，做到横向到各职能部门，纵向到各作业点，纵向衔接，横向协调。2）树立“百年大计，质量第一”质量意识，加强全体项目管理人员和施工作业人员质量意识教诲，调动人工作质量保证工程质量。3）为保证钢便桥施工质量，施工过程中过好各项施工原始记录，保证每项工序均有完整验收记录。4）制定以质量为目的并与经济收益挂钩责任制，严格执行质量控制和保证制度。各工种各班组在自检互检和健全原始记录基本上，由质量管理小组定期开展质量活动，实行奖罚制度，用经济杠杆来调动施工人员劳动积极性。从而保证工程施工质量。5）实行质量管理业务原则化，管理流程71、工序化，明确规定各职能部门各个环节质量管理职能、职责、权限。6）认真接受建设单位、监理单位、质量监督站等单位对工程质量监督和指引，对的对待提出问题，组织技术人员分析研究，解决问题，贯彻负责人，制定办法和方案，限期整治完毕后再由关于单位质检复查，满足验收规范和设计规定后再进行施工。7）技术部门组织有关部门对现场施工队伍提供原材料进行进场验收，必要保证原材料合格证书、资料齐全。对钢管桩壁厚、型钢钢材壁厚、长度等必要形成有效检查记录。8）栈桥施工过程中必要对材料车禁止通行，只考虑50t履带吊车施工。7.2 质量保证组织办法1、健全质量保证体系，成立质量管理领导小组，制定各项质量管理制度，纵向究竟，横72、向质量责任层层分解。2、项目经理部建立严格质量检查程序制度，赋予质量检查专职人员特别处置权，全力支持和充分发挥质检机构和质量检查专职人员作用。3、定期对本工程质量进行全面检查，发现问题限期整治。4、积极接受建设单位质量监督和监理工程师监督。7.3 质量保证体系加强项目工程质量管理工作，提高质量控制和保证能力，使工程质量始终处在可控状态，保证工程质量目的实现。成立质量保证体系如下图：改进工作质量完善质量管理组织机构贯彻ISO9001质量原则履行全面质量管理检查创优成果明确创优项目质量保证体系缺陷纠正 技术交底工艺审定作业指引书测量监测组织保证施工保证技术保证思想保证QC教诲质 量 第 一普及性教73、诲专项性教诲专项技能培训提高质量意识物资设备保证反馈实现质量目的技术岗位责任制检查贯彻接受建设单位和监理监督严格施工工艺加强过程控制进行自检互检交接检施工作业工作制度和标准 制定创优办法加强现场实验控制充分运用当代化检测手段熟悉图纸、规范物资材料机械设备性能检查货源调查采购质量控制施工过程质量控制配备强有力班子强化技术力量整合施工队伍图7.3-1 质量保证体系框图7.4 技术保证办法1、便桥开工前，项目经理部对重要技术负责人和管理人员进行岗前培训和技术交底。2、所有准备进入现场原材料，将严格按照原材料实验程序及现场检测实验程序控制，严格按照原材料采购制度进货。3、施工前需认真熟悉施工方案，逐级74、进行技术交底，严格按施工方案、有关技术规范及操作规程规定进行施工。4、由项目部专职质检工程师、工区专职质量员、班组兼职质量员构成检查体系，明确各级责任。采用三检制，严把施工过程关，特别是做好隐蔽工程检查工作，本道工序不合格不得进入下一道工序施工。5、测量、钢管焊接和钢管打设是本方案质量控制重点。为保证施工质量，项目部采用三检制，严把施工过程关，特别是做好隐蔽工程检查工作，本道工序不合格不得进入下一道工序施工。7.5 制度保证办法1、实行工程质量终身负责制本着暂时工程当做正式工程做思想，贯彻“谁管生产，谁管质量；谁施工，谁负责质量；谁操作，谁保证质量”原则，层层签定质量责任书。2、坚持开工前技术75、交底制度。工程开工前，由主管工程师向全体施工人员进行技术交底，使施工人员在彻底明了施工对象状况下投入施工。3、认真贯彻执行“三工三查”制，即工前交底，工中检查指引，工后总结评比。坚持施工过程中“三不交接”即：无自检记录不交接；未经专业人员验收合格不交接，施工记录不全不交接。4、工序过程实行严格“三检”制。上道工序不合格，不准进入下道工序，并在施工中随时接受业主及监理工程师监督、检查。5、隐蔽工程检查签证制。凡属隐蔽工程项目，一方面由班、队质检员和项目质检工程师逐级进行自检，自检合格后，应会同监理工程师复检，检查成果填入验收表格，由双方签字。6、建立挂牌施工制。每项工程开工时都必要挂牌，将施工负76、责人、技术负责人、质量监控负责人明确公示。7、坚持岗前培训制。重要工序、工种均要培训、考核，合格后持证上岗。8、质量事故报告制度。一旦发生质量事故，坚持三不放过原则，及时报告，经业主批准后迅速解决。7.6 钢管桩施工质量控制办法栈桥、平台施工前先进行技术和安全交底，使每个操作人员明白栈桥施工意图和注意事项，也可在施工过程中恰当摸索出一套行之有效办法，随着工人操作纯熟限度，在保证工程质量安全前提下可逐渐加快施工进度。所有钢构造焊接，涉及钢管桩节段焊接、型钢焊接以及各个连接件焊接都必要严格按图纸施工，在有关安全质检人员监督下进行检查。7.7 钢管桩连接办法为加快施工进度，筹划在每步工序投入两个班组77、不间断进行施工，按8小时工作制进行两班倒。钢管桩施打完毕后，应及时进行钢管桩横向连接，焊接型钢平联及斜撑，夜间时应提迈进行照明设施安装，并设立一定数量安全警示灯标志，防止过往船只碰撞。在涨潮及落潮时间间隔内所有施工应停止进行，并保证已经施工完钢管桩进行连接固定，防止在河水破坏作用下，钢管桩在河床位置折断。7.8 桥面体系质量控制办法1、栈桥面板采用8mm厚花纹钢板，与I25分派梁焊接，焊接厚度不不大于8mm。2、桥面搭板要焊接在桥面板上，规定满焊，焊接厚度不不大于8mm。3、栏杆原则段为2m，高度1.2m，栏杆涂刷红白相间条纹。4、本图合用于贝雷梁栈桥面板构造。7.9 钢管桩体系质量控制办法178、钢管桩先焊接，再在接口处焊接连接板，规定满焊焊接厚度不不大于8mm。2、牛腿加劲板与顶板焊接和牛腿与钢管桩焊接都规定双面焊，焊脚高度不不大于8mm。3、剪刀撑与节点焊接，焊脚高度不不大于8mm。8 栈桥平台施工安全保证办法8.1 人员安全办法1、参加施工人员，必要接受安全技术教诲，熟知和遵守本工程各项安全技术操作规程，并应定期进行安全技术考核，合格者方准上岗操作。对于从事车辆驾驶、机械操作等特种工程人员，应通过专业培训，获得合格证后，方准持证上岗。2、加强与气象、水文等部门联系，及时掌握气温、雨雪、风暴和汛情等预报，做好防范工作。施工和使用时密切关注河流水文状况，特别是上游降雨状况，洪水预警79、信息，接到洪水预警时人员及施工机械应及时撤离。3、操作人员上岗前，必要按规定穿戴防护用品。施工负责人和安全检查员应随时检查劳动防护用品穿戴状况，不按规定穿戴防护用品人员不得上岗。4、施工所用各种机具设备和劳动保护用品，应定期进行检查和必要检查，保证其经常处在完好状态；不合格机具设备和劳动保护用品禁止使用。5、现场变（配）电设备处，必要备有灭火器材和高压安全用品。非电工人员禁止接近带电设备。6、遇有雷雨天气不得吊装作业。8.2 寻常检查制度项目部成立*县*钢栈桥寻常检查班组，由现场领工员与技术员每天对便桥构造与连接件进行巡视检查，并做好检查记录，一旦发现开裂、松动及时补强。便桥施工完毕后，在安排80、专人做好便桥变形沉降观测，于便桥上设计观测点，进行平面与高程定期测量，记入监测登记表格中，监测登记表附后。当测量数据显示沉降或位移在持续发生，应加强观测。当沉降量不不大于5cm或在外力作用下便桥钢管桩垂直度偏差不不大于1%时，须及时封闭便桥，对桩基进行加桩，纵横向加固后方可通行。8.3 用电安全办法1、工地配电必要按TN-S系统设立保护接零系统，实行三相五线制，杜绝疏漏。所有接零接地处必要保证可靠电气连接。保护线PE必要采用绿、黄双色线。严格与相线、工作零线相区别，禁止混用。2、设立总配电箱，门向外开，配锁，并应符合下列规定：（1）配电箱、开关箱应有防雨办法，安装位置周边不得有杂物，便于操作。81、（2）由总配电箱引至工地各分派电箱电源回路，路上采用BV铜芯导线架空或套钢管埋地敷设；便桥上电缆搁置在U型角钢动力槽里，为防止电缆破损漏电，在动力槽内放置两根1010cm方木条。（3）配电箱、开关箱应统一编号，喷上危险标志。（4）钻机作业设备需设立防雷接地。（5）保护零线不得装设开关或熔断器。（6）每台用电设备应有各自专用开关箱，必要实行“一机、一闸、一漏”制（含插座）。（7）配电箱、开关箱进线和出线口应设在箱体下底面，禁止设在箱体上顶面、侧面、背面或门处。移动式配电箱进、出线必要采用橡胶套绝缘电缆。（8）所有配电箱门应配锁、配电箱和开关箱应由现场电工专人管理。（9）所有配电箱、开关箱应每天检82、查一次，维修人员必要是专业电工，检查维修时必要按规定穿戴绝缘鞋、手套，必要使用电工绝缘工具。（10）手持式电动工具外壳、手柄、负荷线，插头开关等，必要完好无损，使用前必要作空载检查，运转正常方可使用。（11）使用行灯电源电压不超过36伏，灯体与手柄应结实，灯头无开关，灯泡外部有保护网。（12）所有变压器离地至少保证1.5米以上，周边用砖砌围墙进行保护。（13）电焊施工时，作业人员某些在船上焊接，因而必要穿戴雨鞋，安全帽，安全带，且在救生办法齐全状况下才干进行作业。（14）钠灯、金属卤化物灯具安装高度宜在5m以上，灯线不得接近灯具表面。8.4 栈桥安装安全办法贝雷梁、分派梁及桥面板安装时，采用履83、带吊吊装架设。栈桥上不容许有汽车吊交叉作业。（1）运用吊车施工时必要有一名专职人员随设备进行防护，做到“一机一人”监护。（2）吊装作业前必要明确需吊装重量，不容许超重、超工作半径吊装作业。（3）起重吊装指挥人员必要持证上岗，作业时应与操作人员密切配合，执行规定指挥信号。操作人员应按照指挥人员信号进行作业，当信号不清或错误时，操作人员可回绝执行。（4）遇有六级以上大风或大雨、大雪、大雾等恶劣天气时，应停止起重吊装露天作业。在雨雪过后或雨雪中作业时，应先通过试吊，确认安全可靠后方可进行作业。（5）起重机作业时，起重臂和重物下方禁止有人停留、工作或通过。重物吊运时，禁止从人上方通过。禁止用起重机载运84、人员。（6）起重吊启动前应重点检查项目：a、各安全保护装置和批示仪表齐全完好；b、钢丝绳及连接部位符合规定；c、燃油、润滑油、液压油及冷却水添加充分；d、各连接件无松动。（7）履带吊车作业前，应所有伸出履带板，调节机体使回转支承面倾斜度在无载荷时不不不大于11000（水准泡居中）。（8）起吊作业时，运送车驾驶室内不得有人，重物不得跨越驾驶室上方，且不得在汽车前方起吊。（9）应依照所吊重物重量和提高高度，调节起重臂长度和仰角，并应预计吊索和重物自身高度，留出恰当空间。（10）起重臂伸缩时，应按规定程序进行，在伸臂同步应相应下降吊钩。当限制器发出警报时，应及时停止伸臂。起重臂缩回时，仰角不适当太小85、。（11）起重臂伸出后，浮现前节臂杆长度不不大于后节伸出长度时，必要进行调节，消除不正常状况后，方可作业。（12）采用自由（重力）下降时，载荷不得超过该工况下额定起重量20，并应使重物有控制地下降，下降停止前应逐渐减速，不得使用紧急制动。（13）起吊重物达到额定起重量50及以上时，应使用低速档。（14）作业中发现起重机倾斜、支腿不稳等异常现象时，应立虽然重物下降落在安全地方，下降中禁止制动。8.5 车辆运营安全办法施工运送车辆在便桥上运营时须注意如下事项：（1）施工便桥只容许一辆车单向通行，禁止两车同步上桥，车辆会车避让在桥头引道处实行。（2）在便桥用反光油漆标记行车道，所有运送车辆在便桥上通86、行时需按照标记车道通行，禁止靠边行驶。（3）便桥上车辆运营速度不不不大于5km/h以及非施工人员禁止进入等警示标志。（4）在便桥入口处标明便桥设计荷载，禁止超设计荷载车辆通行。（5）施工车辆通过施工便桥时，安排专职人员值班，告诫司机安全文明驾驶，并对施工车辆规定按便桥设计重量运送，禁止超载外挂。8.6 防涨水及大风影响安全办法在施工水域范畴内，以恰当距离立水尺，注意观测河水变化。考虑到河水影响，为保证工程施工安全，在大河水来临前1小时，应停止一切作业并尽快撤离到安全区域躲避河水。如果受到大风袭击，应尽早撤离所有施工机械和作业人员到安全区域，已经施工完毕应采用一定办法保证安全过度。8.7 施工过87、程中不可预见因素应对办法考虑到该地区复杂地质状况，在施工过程中也许会遇到钢管桩不能顺利振沉、钢管桩已振沉但承载力不够等不可预见因素。遇到类似状况，在保证安全状况下再采用必要解决办法进行施工。8.8 河道安全专项办法（1）按行政审批程序上报水上施工申请和有关安全办法，经审批获得允许后方可开始组织水上施工；（2）在经水务部门批准后，布设水上作业标志。（3）安排专人和安全员每天重复巡视，保证河道设施、水上施工暂时设施、各标示标牌和警示牌、警示灯正常完好，保证河道安全。（4）所有水上作业人员均配备安全帽、救生衣、防滑胶鞋、安全带等安全防护用品，保证施工和人身安全；（5）遇大风天气风力6级以上时停止一切88、水上作业，所有水上设施采用有效办法保护和固定。8.9 拆除安全专项办法（1）钢栈桥拆除时，一方面在桥两端设立拦护办法，并设立明显行人禁入标志，以保证钢桥拆除工程顺利进行。（2）建立安全生产网络，设专职安全员指引并检查督促安全施工。（3）施工时戴好安全帽，按规定设立安全网，必要时系安全带，水上作业一律穿救生衣。（4）施工用电设立好安全保险装置，机电工经常检查机电设备并加强维修保养，做到万无一失，电缆禁止从水中穿过。（5）在桥梁两端安排专门人员进行值班和维护。（6）在桥上拆卸螺栓或吹割时，应注意自身及她人安全，避免发生坠落砸伤事故。（7）在起吊过程中一定要注意吊车吨位选用，保证在吊车作业容许范畴内89、施工，遵循起重十不吊原则。（8）钢桥拆除过程中需由专人负责，统一指挥，保证钢桥拆除工作有序进行。8.10 防淹溺办法办法发生溺水事故后，发现人员一方面高声呼喊，及时告知现场值班人员，同步采用必要办法对溺水人员进行救护，值班人员迅即向项目部领导报告，并及时组织救护；项目部领导接报后，迅速向电厂，监理部报告状况，告知各应急小组按照各自职责开展救援，同步向附近医疗机构求助救援。救援行动组携带急救器具赶赴现场后，迅速对溺水人员展开前期救治，救治办法如下：（1）及时清理溺水者口、鼻中泥沙和呕吐物等，松解衣领、纽扣、腰带，注意保暖，必要时将舌头用纱布、毛巾包裹拉出，保持呼吸畅通。（2）及时对溺水者进行控水90、，使胃内积水倒出，控水办法：溺水者俯卧，控水者双手抱住溺水者腹部上提，或将溺水者放在控水者跪撑腿上，同步另一只手拍溺水者后背，迅速将水控出。（3）如有呼吸（有脉搏）使溺水者处在侧卧位，保持其呼吸道畅通。（4）如无呼吸（有脉搏）使溺水者处在侧卧位，扶住头部和下颚，头部向后微仰保持呼吸道畅通，进行人工呼吸，吹气时用腮部堵住溺水者鼻孔，每三秒钟吹气一次。（5）如无呼吸（无脉搏）使溺水者处在仰卧，食指位于胸骨下切迹，掌根紧靠食指旁，两掌重叠，按压深度4-5公分，每15秒钟吹气两次，按压15次。（6）如溺水者是小朋友，进行人工呼吸时，每三秒钟吹气一次，心脏按压深度1-2公分，每10秒钟吹气两次，按压1091、次。（7）如送往医院，在途中对溺水者也要不断进行人工呼吸，心脏按压也不能停止。9 环保保证办法9.1 环保体系框图9.2 环保组织机构成立以项目经理为组长，项目总工程师为副组长，环保部门重要负责人为成员安全管理领导小组，并配备专职环保人员。9.3 环保工作保证办法1、通过环保知识竞赛、现场环保标语、以图片横幅等宣传形式，增强全员环保自觉性，把环保工作落到实处。2、设立生活垃圾堆放区，禁止将生活垃圾倒进河流；禁止生活用水不经解决排放到河流中。3、设立建筑废料堆放区，对施工剩余建筑废料不得随意摆放，每次施工完毕或者每天施工完毕禁止将废料投入河内，必要将废料放置在设定堆放区内。 4、施工过程中，禁止92、将阻塞河道物件投入河流；施工完毕后，按有关单位规定将施工区域进行原貌恢复。9.4 环保制度保证办法建立专门环保部门，实行环保奖惩制度：对违背环保制度进行强制性惩罚。10 应急预案10.1 应急救援组织体系项目成立*建设工程栈桥施工应急救援领导小组，其人员构成如下： 组 长： xx 项目经理 电话：xx 副组长： xx 项目书记 电话：xxxx 副经理 电话：xx 成 员：xx 安质部长 电话：xxxx 工程部部长 电话：xxxx 物资部部长 电话：xxxx 综合办主任 电话：xx应急救援领导小组职责（1）组建项目应急救援队伍，并组织实行和演习，同步积极开展应急救援知识普及教诲工作。（2）检查督93、促做好水上施工作业防止办法和应急救援各项准备工作。（3）负责项目水上施工作业事故事件应急管理，组织和协调应急抢险，并配合事故事件调查和处置工作。（4）应急启动后，认真组织现场应急救援工作，并依照规定组织应急设备、物资和经费调配。（5）积极配合地方政府和上级单位应急救援工作，协助进行信息发布工作。（6）参加并配合事故事件调查，总结应急救援工作经验和教训，并决定奖罚状况。10.2 应急领导小组下设机构及职责（1）应急救援领导小组办公室设在项目综合办公室，应急救援办公室主任由综合办公室主任兼任，负责项目应急救援领导小组寻常工作。职责：按照国家关于法律法规规定，认真组织贯彻应急防止和应急筹划各项办法，94、在应急启动后，严格按照预案规定组织、协调抢险救援工作，保证现场治安、医疗救援和通讯畅通，调集抢险救援有关资料，上报抢险救援进展状况及事故调查资料准备。联 系 人：xx 电话：xx（2）抢险技术组（10人）：组长由工程部长xx（xx）担任，成员由项目部安质部长、技术主管、工区技术负责人、现场领工员、技术员、施工队长构成。负责勘察现场，提出抢险救援技术方案并实行，协调关于部门抢险行动，及时向应急救援领导小组报告抢险进展状况。（3）后勤保障组（4人）：组长由物资部长xx（电话：xx）担任，成员由工区各部门负责人员构成。负责抢险救援及事故事件调查工作人员生活保障、食宿安排等后勤服务，提供必要办公用品和95、交通、通讯（信）工具、器材，负责突发事故事件现场治安保卫工作，杜绝一切与事故无关人员、车辆进入现场。（4）善后解决组（4人）：组长由项目书记刘发敏（电话：xx）担任，成员由办公室、安质部有关人员及有关分部人员构成。其职责是：对事故或险情伤亡人员实行救治、处置、安抚工作，保障队伍稳定。（5）抢险救灾组（20人）依照施工现场实际状况，项目部成立一支抢险救灾小组，救灾小组队长由项目副经理（电话：xx）担任。事故发生后在项目部统一组织领导下进行紧急抢险救灾工作。10.3信息报告和程序（1）栈桥施工作业发生事故，但未导致机械损失和人员死亡，现场及时启动应急预案，并由应急领导小组副组长xx及时告知监理、设96、计及业主到场确认事故因素，拟定解决方案。同步项目经理在1小时之内以电话或传真形式报告公司主管部门。（2）栈桥施工作业发生事故，并导致人员死亡，现场及时启动应急预案，并由应急领导小组副组长xx及时告知监理、设计及业主到场确认事故因素，拟定解决方案。同步项目经理在30分钟之内以电话或传真形式报告公司应急领导小组办公室，并在小时之内报告本地安监、公安、工会以及劳动保障部门等。（3）栈桥施工作业应急领导小组办公室值班电话：xx（xx）。（4）发生事件报告内容：事件发生单位、地点及时间，规模；发生初步因素、人员伤亡、已经采用办法及当前重要险情、现场处置稳定状况、上级单位及其领导批示、地方政府批示规定等。97、10.4 应急处置对水上施工作业事件影响范畴和项目应急救援能力评估，同步结合上级单位应急救援方案规定，应急救援分级进行：级应急响应：水上作业施工浮现破坏事件但无机械和人员伤亡，由项目部应急救援指挥领导小组启动应急预案，开展应急处置工作。同步项目应急领导小组组长、副组长或指定人员及时向公司主管部门报告，必要时由公司主管部门负责解决。、级应急响应：水上作业施工事故发生后，并导致机械损失和人员轻、重伤，项目及时启动相应预案，并按上级关于批示开展应急救援工作。抢险人员到位接到报告信息反馈判断响应级别通讯网络开通应急资源调配现场指挥到位应急启动救援行动人员救济工程抢险警戒与现场封闭医疗救护人群疏散应急增98、援应急恢复事态控制响应升级解除警戒现场清理善后解决事故调查应急结束（关闭）专家支持现场监测总结评审事故发生图10.4-1 突发事故响应流程图10.5 处置方案依照水上作业现场施工状况、方案等详细状况进行分析评估，拟定详细处置方案。注意事项：（1）先期到达现场解决人员赶到事故现场后，应当尽快对事故发生基本状况做出初始评估，涉及事故规模、危害扩展趋势、现场加固防范办法得可行性以及人员伤亡和财产损失状况等。（2）封锁事故现场。禁止一切无关人员、车辆和物品进入事故危险区域，开辟应急救援人员、车辆及物资进出安全通道，维持事故现场治安和交通秩序。（3）探测引起事故危险源。依照发生事故地段地形、地貌特点以及99、事故状况，迅速展开必要技术手段、急救工作，确认事故稳定状况和特性，制定抢险救援技术方案，采用有针对性安全技术办法，及时有效地控制事故扩大，消除事故危害和影响，并防止也许发生次生灾害。（4）急救受害人员。及时、有序地开展受害人员现场急救或者安全转移，尽最大也许减少人员伤亡、减少事故所导致财产损失，采用安全可行办法进行施救。（5）清理事故现场。按照事故对人员、环境已经导致或也许导致危害，迅速采用封闭、隔离等办法进行事故后解决，防止危害继续扩大。（6）应急增援。在应急救援过程中，现场应急救援领导小组应依照需要，申请本地政府负责依法调动人员、征用关于物资、设备、器材及占用场地。10.6 培训与演习（1100、）宣传、培训：本预案在项目部及各分部宣传栏进行发布告知，并由办公室组织，由安质部、工程部、物资部配合，在项目内部以授课和培训方式对全体作业人员进行应急预案专项培训，特别是水上作业施工人员。规定各人明确职责分工，熟悉应急处置程序，理解应急救援注意事项，增强自救、互救意识，提高应对突发事件防止、避险能力。 （2）演习：由应急领导小组负责，每季度对该专项预案组织一次现场演习和评估，并由安质部依照演习评估效果，对预案局限性项、整治项、改进项进行修订完善，同步做好演习记录和总结工作。10.7 应急物资储备 准备救生衣10套、救生圈10个、救生船1条；急救箱1个；消防器材一套，担架1副；应急灯10个；救援101、运送车1台。10.8 防洪应急预案为保证钢便桥在汛期安全使用，提前与裕溪河闸口管理处获得联系，及时沟通上游水位上涨及泄洪状况，并安排人员24小时值班。10.8.1 组织机构 项目部成立以项目经理为组长，项目副经理、总工程师为副组长，各部室负责人和作业队负责人为成员防洪度汛领导小组。全面领导和组织防洪度汛工作。10.8.2 防洪度汛预案1、在汛期来临之前，项目部提前做好防洪度汛防止工作，备好必要抢险物资、机械和人员。2、在雨季期间，随时跟本地气象部门、水利部门保持沟通和联系，及时掌握天气状况，特别是下雨量状况。3、在汛期，安排专人负责24小时值班，一旦有险情发生，及时向项目部防洪度汛领导小组报告，接到报告后，领导小组及时采用办法，以免险情进一步扩大。并及时向上级关于部门报告状况