1、xx县xx岛500吨级货运（兼客运）码头工程施工组织 设计施工组织设计xx县xx岛500吨级货运（兼客运）码头工程位于xx岛西 北侧国胜舂内，xx客运新码头和老码头之间，距西侧防波堤约550m. 建设规模为500吨级货运兼客运码头泊位一个及陆域场地等配套设 施。新建码头采用反“L”型布置，长35米，宽8米，平台总长56. 34 米,可靠泊1艘500吨级杂货船或同时靠泊2艘客船。后方平台为在 现有驳岸位置向外加宽约12m,加宽长度79. 69m,形成新场地面积 958m2,布置堆场和集散广场。堆场面积350m2,集散广场面积230m2o 码头与后方平台通过8m宽的栈桥连接，栈桥长度为46. 542、m,对东侧老 码头安装D300橡校护舷。一、编制依据1、招标文件xx县xx岛500吨级货运（兼客运）码头工程招标文件2、设计文件xx县xx岛500吨级货运（兼客运）码头工程施工图设计3、施工规范和验收标准依据设计施工图纸和技术文件要求，本工程项目的材料、设极端最低气温：-4. 5C （1967年1月16日）。2降水本地区为浙江省雨量分布较多的地区，年均降水天数（0. 1mm）在 160天左右，几近占到全年夭数的一半。且降水量的季节分布很不均 匀，一年的降水量主要集中在39月份，占全年的76%涉0%。年平均降水量：1500mm左右；最多年降水量：2969mm（1973年）；最少年降水量：12513、mm（1971年）；月最多降雨量:538mm;多年平均降水量大于或等于10mm.为50天；多年平均降水量大于或等于25mm.为50天；多年平均降水量大于或等于50mm,为6天。因本地区雨期较长,做好雨季施工的方案也极为关键。3风况本程区冬季盛行NE-N1V风，而春季风向多变，无明显占优势的风 向，夏季xx则以SW向为主，秋季以NE、W向风为主，秋冬北方弱冷空 气南下以N、NNE向风为主。全年N8级大风日数为95天。4）湿度xx地处东南沿海，气候温暖，湿度较大。多年平均相对湿度 80%85%。5）、潮汐、水位本工程设计基面除注明外采用吴淞基面，与其他基面的关系详见潮汐类型均为正规半日潮，近岸处的4、平均潮差大于3m,最大可 能潮差大于6m,潮汐呈现出显著的低潮日不等和回归潮特征。其设计 水位如下吴淞基面：设计高水位5. 20m（高潮累积频率10%的潮位）设计低水位0. 00m（低潮累计频率90%的潮位）极端高水位6. 70m（重现期为50年的年极值高水位）极端低水位-0. 44m（重现期为50年的年极值低水位）2、本工程特点分析及对策（1）1程重点与难点1）本项目工程特点根据工程地理位置、工程规模、结构型式、自然条件和我公 司多年的施工经验，本工程施工具有以下特点：A、工程位置受限，施工干扰大新建码头为无掩体半重力式结构码头，施工期间受风浪影响 大。施工场地狭小，对工程所需的钢材、水泥、5、石子、砂等大宗材料 堆放场地、梁板预制场地、混凝土拌合设备的安放造成一定的困难, 施工难度加大。桩基为灌注嵌岩桩，桩基需穿过中风化基岩，成孔不 易。后方平台地基表面布满乱石，护筒埋设难度较大。本工程施工作 业区距xx岛养殖场区较近，桩基冲击施工对养殖场区的影响也应该 综合考虑。B、工程量大、工期紧本工程桩基共计55根0 1000mm28根，08OOmm27根,预制梁、 板等构件150块，水工建筑物大部分结构需水上施工完成，合同施工 工期仅为10个月。C、材料、机械等运输不便岛上工程材料、机械等匮乏，xx岛距鳌镇约30海里，工程材 料、施工机械难以到达现场。本工程混凝土用量较大，混凝土拌合及 养6、护需要大量的淡水资源,施工现场缺乏足够的淡水。2）本项目重点、难点工程分析A、桩基作业打桩及桩基混凝土施工受潮汐影响大，再加上无海岸掩护施 工，需特别注意打桩顺序的安排。码头、栈桥位置地表层有0. 4m浮泥， 护筒的定位是施工控制的重点。B、横梁现浇混凝土施工现浇混凝土施工进度快慢是影响整个工程进度的决定性因素, 同时也是码头施工的最关键要素,将直接影响工程成本和施工工期。 因为海上作业，受气候、工作面的影响较大，工效很低。需加强工序之 间的衔接,尽量减小海上作业量，使施工形成流水作业。横梁混凝土底 面低于大潮低水位，需要乘大潮低水位施工,施工难度大。C、空心板、纵横梁预制本项目预制梁、板等构7、件共150件,施工任务重。预制构件的 类型需与横梁同步进行，以便及时安装形成施工通道。预制场地作业 面的限制对本工程预制件制作、吊装的制约较大。D、纵、横梁安装码头预制梁、板构件的吊装受潮汐影响较大，施工条件十分不 利。根据吊距及吊重曲线需要使用80T起重船进行吊装。为保证安装 精度，需增设锚点固定起重船，且对天气及海况要求较高，施工工效 低。E、自然条件差本地区年均降水天数（0. hum）在160天左右，几近占到全年天数 的一半。79月份受台风影响较大，全年N8级大风日数为95天，风力 强劲,不利于施工。一年之间有效施工时间十分有限。（2）施工对策1）、根据公司施工经验，项目部将根据本工程实8、际情况编制切 实可行的防台预案,做好工程主体及临时工程防台和船机设备及人员 在台风期间的安全。合理安排码头、栈桥及后方平台的施工步距，做 好台风期间的防护工作。2）、交通是制约本工程的关键。钢筋、水泥、砂石等大宗原 材料和施工人员、机械、设备等均需从水上运输，靠现场老码头上岸 满足施工要求。项目部将根据工程施工进度计划编制合理的运输计 划。3）因工期紧，要顺利完成本工程，需要多个作业面齐头并进。 对深水区的基础工作要趁潮进行，熟练掌握每天的潮汐时间，根据高 潮和低潮的时间合理安排不同的作业项目及各个工序之间的衔接，充 分利用好潮汐时间。同时加强各个施工作业面及工序之间的协调，形 成有序的流水施9、工。针对本工程施工作业特点，成立专门的调度部门， 根据每天的施工任务安排机械和施工作业面的资源配置，保证工程的 顺利进展。4) 、加快临时设施建设，为工程顺利开展打下坚实的基础。五、总平面布置1、施工总平面布置(1) 总体布置原则以满足工程施工需要、符合创建文明建设工地为前提,充分利 用现有对外交通和当地施工资源等自然条件，综合考虑本工程规模、 施工方案、工期、造价等因素，按照招标文件要求，因地制、因时制、 本着有利施工、方便生活、易于管理、安全可靠、经济合理地规划生 产生活区、现场交通道路、供电供水、堆场等。(2) 具体施工平面布置原则为：1) 、在满足施工的条件下，尽量节约施工用地。2) 10、在保证场内交通运输通畅和满足设备、材料对施工道路 要求的前提下，最大限度地减少场地内运输，特别是减少二次搬运。(3) 施工总平面布置图详见附表:施工总平面布置图2、现场临时设施布置1)、办公和生活用房根据业主的协调，我部租用客运码头附近的粮食仓库作为办 公和生活用房，面积约300平方米。目前租用协议已签订并已全额支 会租金。设置项目部办公室、会议室、材料仓库、厨房、宿舍等临时 用房。2）、生产设施包括混凝土拌合站、材料堆放场、施工机械停放场地等，根据 施工现场条件合理安排布置。3）、临时水电经供电部门、业主协商，考虑到xx岛用电紧张，不安装原计 划160kW变压器，改为柴油发电机发电。我部计11、划安装功率50kW发机 电组1台、70kW发电机组2台不等的发电机机组来满足施工用电需 求。生活用水接岛上居民生活用水，生活用电用粮食仓库原有电源。施工用水就近接入岛内居民生活用水，并在现场设置20m3蓄水池，以 满足工程施工需要。4）、预制场地根据现场条件综合考虑，预制场地选择在xx岛客运港办公 楼门前靠左区域内选择30mX6m的区域作为临时预制空心板场地用 地，预制梁场地则紧挨空心板预制场地选择5mXllm的区域。梁、板 等构件按现有场地预制1批安装1批。前期预制的空心板在强度满足要求后进行吊装，在吊装好的 空心板上铺设槽钢、拼装模板，作为新的预制板用地，以缩短预制板的 施工周期。在空心板12、强度条件允许的情况下，可考虑在板上叠加预制 空心板。最加叠加不超过2层。5）、施工场内交通拟采用施工现有道路作为施工便道。6）、消防在工程施工期间，按照当地消防管理部门有关规定，配备必需 的消防器材并派专人负责保管，定期进行消防安全检查并对职工进行 防火知识教育，做到万无一失。7）、通讯项目部主要人员均配备手机，并保持24小时畅通，以便保持 与业主、监理机构、外界等的联系，使施工作业能更加高效地展开。 场内通讯根据生产调度需要配备若干台无线高频对讲机进行相互联 系。3、现场九牌一图根据项目管理规范的规定，项目部在现场醒目位置设置九牌 一图。张贴内容主要包括施工告示牌、工程概况牌、管理人员及监督13、 电话牌、安全生产牌、消防保卫牌、文明施工牌、安全生产纪律牌、 安全技术措施牌、安全生产警示牌及施工总平面布置图。标志牌应具 备抗台风、防雨措施,保持标志牌在合同期完好。六、施工总体部署1、施工组织管理机构（1）施工项目组织机构本工程设立项目经理部，由方宇星任项目经理，陈伟敏任技术 负责人，方宇丰任项目副经理,程彬任施工员，张小军任质检员，李永 立任安全员，左财科任财务负责人,黄超为材料负责人，以上人员负责 本工程的进度、技术、安全、质量、材料试验及工程内业的管理工作, 同时设立钻机班、佐班、模工班、钢筋班等生产班组，并根据工程实 际情部及施工进度增加相应施工班组，以确保工程施工的顺利进行。(14、2) 项目管理体系项目部有关人员将严格执行IS09002质量管理体系的有关要 求，对施工过程中与质量有关的所有活动进行管理和控制，确保工程 质量，使全体员工按各自的质量职责承担其相应的责任。2、施工总体安排(1) 、施工组织方案完全根据施工图纸、技术规范、合同要求、 工程特殊环境境及地质水文条件,结合我单位的船机设备和施工技术 管理制度的要求编制，确保施工方案切实可行。(2) 、施工进度计划按合同条款要求进行安排，施工工期为10 个月。计划开日期：2013年6月1日，竣工日期:2014年3月31日。(3) 、本工程的工程质量要确保达到合格等级。(4) 、材料、设备、人员进场我公司按照合同约定组15、建了工程项目部，项目负责人、技术骨 干和各专业管理人员已经全部进场;根据水深、潮汐等实际情况，对设 备进行了选型和调整，现主要设备、材料已部分进场，同时完成了工程 主要材料供应商的考察工作，一旦具备条件所需物资可立即进场。3、施工总体思路根据本工程特点，拟划分为预制场、后平台、码头三个施工区。 根据施工现场的具体情况，考虑到预制场的限制，本工程后平台施工 主导流向采取由向中西向东进行，码头及栈桥部分则从南向北、由内 向外进行施工，采用灌注桩、预制梁（板）、现浇横梁、架设梁（板）同 步施工方案。在总体施工流程安排上，两台CK-15型冲击钻机前期全部投 入后平台施工，以确保后平台桩基在11月底完工16、。为后平台横梁施工 提供工作面，并保证空心板架设、预制纵梁，尽快打通一条陆上至栈 桥、码头平台的通道，使码头的混凝土浇筑及材料运输由水上作业转 为陆上作业,加快施工速度，节省成本，确保工期。码头桩基则从南向 北施工、栈桥桩基则由内向外施工，在靠近后平台的栈桥处先施工出 一个工作平台，以此为基础向外逐步推进。桩基施工完成，在混凝土强度达到设计要求后，立即进行桩基 低应变动测，动测合格后，立即绑扎横梁的钢筋，安装模板，完成浇筑 混凝土。为尽快打通后平台通道，后平台横梁先进行施工，待空心板安 装完成后，形成陆上至栈桥、码头平台的通道。在后平台横梁和码头桩基施工时，同步进行空心板及码头混 凝土构件的预17、制工作。在横梁及桩基混凝土强度达到设计要求后，进 行后平台和码头混凝土预制构件的安装，浆砌条石等砌筑，最后浇筑 面层混凝土和护轮坎;进行码头附属设施安装。为保证后平台空心板、预制纵梁的安装，用人字扒杆进行安 装。确保能尽快打通后平台通道,使码头混凝土浇筑、构件运输由水 上转为陆上，减少水上船机投入，加速施工进度，节省成本。本工程的预制构件数量比较多，预制构件要求根据施工总体 进度计划的要求,提前进行制作，确保不耽误施工工期。4、主要工序安排码头、栈桥工程施工顺序为:灌注桩一现浇横梁一预制纵梁安 装一浆砌条石一护坎坎一现浇面层一橡胶护舷、系船柱、栏杆等附属 设施安装后方平台工程施工顺序为:灌注桩18、一现浇横梁一预制梁、板安 装一现浇面层一栏杆等附属设施安装5、进度安排(1) 施工进度安排原则1、按照招标文件的有关规定要求进行施工组织和进度计划安 排,确保目标工期的如期实现。2) 、本着结构先下部后上部、由内向外的原则，合理划分施工 段，各段平行作业,段内流水作业，明确重点,确保关键工序施工。3、优化施工方案，合理配置施工设备，从技术和施工设备仪器 上提供可靠的保证,使安全、质量和进度同时满足要求，力争做到均衡 生产，保证资源的合理利用。(2) 施工总进度计划横道图详见附表:施工总进度计划横道图(3) 劳动力计划详见附表:劳动力计划表。备、施工及安全生产必须达到以下（包括但不限于）现行中华19、人民共和 国及省、市、行业的一切有关法规、规范的要求，如下述标准及规范 要求有不一致者则以较严格者为准。表1-1检验、评定规范标准序号标准、规范名称代号1水运工程质量检验标准JTS257-20082港口工程混凝土结构设计规范JTJ267-983水运工程混凝土施工规程JTS202 -20114水运工程混凝土质量控制标准JTJ269-965海港工程混凝土结构防腐蚀技术规范JTJ275-20006水运工程抗震设计规范JTJ225-987水运工程测量规范JTJ203-20018海港水文规范JTJ213-989港口工程荷载规范JTJ215-9810 港口工程地基规范JTJ250-9811 高桩码头设计与20、施工规范JTJ291-9812 港口工程桩基规范JTJ254-9813 水运工程混凝土试验规程JTJ270-9814 混凝土结构工程施工及验收规范GB5020415 建筑桩基技术规范JGJ94-200816 中华人民共和国环境保护法17 海洋倾废管理条例实施办法(4) 主要施工机械使用计划详见附表:主要施工机械表6、施工进度保证措施(1) 人员组织保证1、经我公司抽调具有丰富管理和施工经验的人员，充足项目 部，相关人员提前进场筹备开工工作，尽快熟悉施工场地，调查落实主 要材料供应情况，及时安排各工种人员派遣配备。2、建立施工总调、材料调度、生产调度及船机调度等体系。制定定期、不定期施工调度会制21、度，形成严密的施工指挥管理网络。(2) 机械设备保证1) 、为实施本项工程，拟投入先进的施工机械,采取先进的施 工技术，提高机械化程度。除了保证在设备表中投入的设备数量外, 我公司将根据工期进展情况增加设备投入，保障工程按期完工。2) 、加强施工机械和其他工、机具的保养，使所有设备和机具 均能较长时间地保持良好的生产状态。尽量避免因机械故障造成的停 工、窝工、返工等情况。3) 、施工现场建立一直强有力的设备维修队伍，发现问题，保 证在第一时间组织抢修，尽量将问题解决在萌芽状态。(3) 0常施工进度控制每月项目部统计施工月报并上报业主工程师或监理工程师， 根据检测图对工程进展进行总结，如发现施工22、进度与计划进度不相一 致，则适时调整工程进度计划，并向我公司提出增减设备的计划，确保 工程按计划进行。（4）施工组织工期保证措施1）、制定周密的计划，实行严格的管理，按科学规律办事，为各 施工区段提供便利条件，提高生产效率。2）、项目部管理人员及时到位，尽快办妥各项开工手续。总工 程师、工程主管根据技术条件及时认真编制施工组织设计，完善施工 总体布置计划，尽早报监理工程师和业主审查批准，以确保工程按期 开工。3）、尽早安排工程测量，对计量设备和仪表进行标定，并经监 理工程师查验和确认。4）、施工期间，工程主管及时向施工人员介绍工程情况，进行 技术交底，下达施工任务书。5）、搞好三级管理，特别是23、项目部应抓好施工布置和施工方案 的落实，运用工程管理程序，在微机上建立工程进度计划横道图，紧紧 抓住关键工序和关键线路。6）、与当地气象、水文站联系，设立专门的气象服务,并设置 风况、波浪观测点，及时掌握施工区域风浪情况,利用好每一个有效的 作业日。7）、根据施工总进度计划及施工控制点，制定每月和每周施工 进度计划，以日保周，以周保月，一旦发现滞后,及时采取措施弥补。8）、统计实际工程量和计费工程量，以利于工程分析。七、主要施工方案1、施工测量(1) 施工坐标原控制网由业主提供三个控制点Nl、N2、N3o控制网为54 北京坐标系,高程采用吴淞基面。施工控制点坐标、高程一览表点名X坐标Y坐标高程24、 控制点来源N13041018.367604630.8296.85业主提供N23040967.699604615.2997.25业主提供N33040936.746604712.9166.81业主提供(2) 测量基站及基线布设情况测量仪器设备均由国家计量部门授权的检定单位进行了全面 检定，其结果满足相应的规范规定和本次检测的精度要求，并且在测 量外业开始前和结束后按规范对仪器的有关项目进行了常规检验。检 验结果表明所用仪器设备性能稳定可靠,可用于作业。主要测量仪器设备表仪器名称标称精度数量DSZ2水准仪 土 1.5mm/Km 2台套南方 NTS322 (2mm+2ppm X D) 1 台套50m25、卷尺2个(3) 施工测量的内容要求、概述根据设计提供的平面控制网点及水准网点，按照三角网及导 线网测量的要求，建立供施工使用的平面控制网；采用三等水准测量 建立的高程控制网，设立的控制网经监理人审定后，据此按照测量规 范要求进行测量。1) 、检查、复核测量标志复核业主所交付的三角网基点、水准基点等桩志和有关测量 资料，如有桩志不稳、不妥、位置移动或精度与要求不符，立即进行补 测、加固，并将核测结果通知监理或业主。2) 、测量放样基本内容A、补充施工中需要的水准点。B、施工过程中，测定并检查施工部位的位置和标高。C、建筑物的外部变形观测点的埋设和定期观测。D、其他施工测量与放样定位。E、竣工测量26、。3) 、桩志布设为防止差错，作为施工过程中控制中心线桩及水准点等的标 点，必须至少设置二组点可供相互检查核对，并做测量和检查核对记 录，布置的控制桩均稳固可靠，并保留至工程结束。桩志采用铜帽制作, 在铜帽上画十字线,十字线中为控制点。(4) 平面控制测量1、基线的设置:基线在客运原老码头及新码头各布置一组控 制点。三角网所有角度布设在30120之间，测设精度符合规范要求。2、平面位置测定：直接以轴线控制点测出纵横两条垂直交叉 线，其中误差要求为2mm以内，然后用钢带尺或钢直尺直接丈量各部 位平面立模线和检查控制线，据此进行施工。(5) 水准控制测量1、水准点设在客运原老码头及新码头上，通视良27、好且安全可 靠之处，并考虑施工时便于使用。2、根据己知的水准控制点，可将水准控制点引测至施工区的 合适位置，并至少设置2点，并根据测量规范要求达到闭合，将测定后 的高程桩作为本工程控制的基准桩，对基准桩除设专人加以保护外, 正常情况下每一个月复核一次，以确保高程测设的精确性。(6) 沉降观测根据设计图纸要求布置沉降观测点，按照相关规范的规定编 制沉降观测方案报监理、业主批准后实施。2、钻孔灌注桩施工方案本工程码头及栈桥桩基采用01000mm的钻孔灌注桩，总计28 根，其中码头12根，栈桥16根，以嵌入中风化岩3m控制。后方平台桩 基采用O800mm的钻孔灌注桩，总计27根，以嵌入中风化岩2. 28、4m控制。(1)、施工工艺流程如下:(2) 、测放桩位在沉设护筒前测量人员根据施工坐标控制点用全站仪放出桩 位，桩位误差控制在规范允许范围之内，如出现超出规范要求误差及 时进行重新放样。(3) 、搭设平台本工程灌注桩全部为水上钻孔,，施工钻孔桩前，先在水上搭 设钻孔工作平台，工作平台搭设必须具有足够的钻孔作业工作面和承 载力。一般平台搭设面积按外围桩位中心线外2. Om处搭设，钻孔桩工 作平台搭设至关重要，对钻孔的垂直度及质量有着密切的牵连，因此, 工作平台搭设必须牢固，稳定而不沉降。平台搭设时，必须控制其搭设的标高，平台搭设的标高不宜过 低或过高,平台标高设计高水位+浪高+富余高度，并且结合29、现场实际 情况,搭设必须牢固，为下一道工序打好有利基础。根据本工程的水文地质情况，钻孔水深低潮位只有0米，钻孔 水深最深有8米。码头及栈桥施工平台采用中430X8钢管作平台桩, 钢管采用振动锤配合人工打入土层。后平台施工平台采用中160X5 钢管作平台桩，内侧两排桩位置有原码头垮塌留下的块石以及裸露的 基岩，钢管桩位置处的块石人工清理，裸露基岩位置的采用人工凿除。 钢管打入土层3-10m左右(实际打入土层根据地质的实际情况而定)o 钢管桩纵向和横向与后平台、栈桥、平台桩位错开，间距与桩距相同, 根据现场实际施工情况需要而定，待钢管桩施工完成后，上部采用两 根18#槽钢进行连接，在连接18#槽钢30、时，其槽钢下部的搁置点采用 lOcmX lOcmX 10mm的三角托块,三角托块焊在钢管上（双面焊接），其 主要作用承受槽钢上部受力后，槽钢单独与钢管桩焊接的牢固程度不 够，利用三角块支撑上部荷载，起到不使槽钢往下滑的作用，从而保证 平台的安全可靠性。槽钢与钢管桩焊接时，应注意水平高程，应用水准 仪控制槽钢焊接的高差,其水平高差不得超过5cm。槽钢焊接完成后, 为防止平台发生水平移动，纵横向排架之间用50角钢交叉焊接作为 剪力撑，外侧排架还须间距3米在两侧设置八字撑。钻机作业及行走 用枕木呈纵横向固定于钢管桩顶部。（4）、钢护筒制作、埋设 根据工程地质资料，本工程的地质依次为淤泥层一强风化 一31、中风化后平台内侧两排桩位置顶层为抛石层，根据以往经验，采用 单套护筒。护筒壁厚6mm,护筒每节的高为1.5米。钢护筒圆形必须 通过卷板机加工成型，护筒内径不小于设计桩直径。护筒焊接必须符 合要求，焊接时，要求焊缝严密，不得透水可用双面焊接，确保焊接牢 固。每节钢护筒外焊现道加劲箍（采用0 18mm钢筋），来预防锤击施工 时钢护筒不变形。 护筒埋设工作是钻孔施工的开端，其平面位置与竖直度准 确与否，其周围和底脚是否紧密，对成孔成桩的质量都有重大的影响, 所以，埋设护筒一定要准确无误。埋设时护筒中心轴线用全站仪对正, 测定桩位的中心位置，并严格保持护筒竖直位置，其最大偏差应严格 控制在“规范”要求32、的允许偏差范围内，并要求将护筒埋入较为密实 的土层，保证护筒位置平直、稳定、准确、不偏位，保持孔内不坍塌。(5) 、泥浆的循环在平台上设置黏土库及小型的泥浆池，钢套筒与泥浆池之间 设置溜槽，溢出的泥渣经过溜槽上时大部分由人工铲到平台上，泥浆 通过溜槽流到泥浆池，经过沉淀后可以利用的泥浆用吸泥泵抽回正在 成孔的钢护筒中。在泥浆循环的过程中要经常测试泥浆的比重，每工作班至少 测定一次以上，比重不足要加入粘土调配，以使泥浆比重达到符合施 工要求。(6) 、成孔我们采用CK-15型冲击钻机进行成孔,4)800钻头约3.8 t, 。1000钻头约4. 6 to钻机到位后必须把钻机四周垫平，保证在钻机 作33、业时不摇晃，确保造孔质量。准备工作就绪后，钻机就位，钻机安装后，底座与顶端平稳。钻 进时，连续进行，不得间断。开始钻进时护筒刃脚部位低档慢速钻进。钻进过程中，需经常检查孔径、倾斜度，防止孔位偏斜。处理 孔内事故停钻，必须将钻头提出孔外。钻孔时及时填写钻孔记录，在土 层变化处取渣样，判明土层，以便与地质剖面图相对照。当与地质剖面 图严重不符时，及时向监理人汇报，并按监理人的指示处理。钻孔达到设计深度后，以测锤复测孔深，并作好记录，用测孔 器测孔内垂直度是否符合要求，不符合要求须重新扫孔达到要求后报 监理工程师复查批准后，才可进行下道工序。(7) 、清孔 、导管用中250mm的钢管，壁厚4mm左右34、,每节长3 m,配广2 节长0. 51.5m短管,接头处用橡胶圈密封防水。安装导管前,对全部 导管进行密水试验，15分钟不漏水为宜。仔细检查导管的接缝，然后 解体分节吊放入孔。导管下至底部离孔底300500mm为宜。混凝土浇 筑架用型钢制作，用于支撑悬吊导管及上部放置混凝土漏斗。 成孔达到设计标高，经检查合格，立即进行清孔。清孔分二 次进行。一清后的泥浆比重减少至1. 05-1. 2,确保泥浆中没有2-3mm 大的颗粒。第二次在钢筋笼下放后进行，用稀释后泥浆清孔，泥浆比重 逐渐降低后向孔口溢出，达到清孔标准要求后，二清后的泥浆比重要 降到1. 031.1。清孔后沉淀物厚度必须小于5cmo冲孔质35、量应符合下表的规定。灌注桩的允许偏差、检验数量和方法表2. 4. 3. 8序号项目允许偏差(mm)检验数量单元测点检验方法1钢筋笼顶标高 50逐件检查1用钢尺或水准仪测量2桩位置 陆上 单排桩、边桩 501用经纬仪或拉线用钢尺测量两方向，取大值群桩的中间桩100水上内河和有掩护海域单排桩、边桩 100群桩的中间桩150无掩护河口和海域 单排桩、边桩 200群桩的中间桩3003垂直度(每米)10抽查10%且不少于3根1吊线测量注:挖孔桩和灌注型嵌岩桩的允许偏差可按本表规定进行检查。(8) 、钢筋笼制安钢筋笼加工全部在靠近桩基施工的区域，钢筋笼制作在钢筋 加工区平卧进行。做一圆形固定支架，在支架边36、缘定出主筋位置，并在 固定支架上方作一半圆活动支架，制作时将主筋逐根放入凹槽，然后 把箍筋按设计位置放入骨架外围，弯绕成圆箍，与主筋点焊连接。焊好 箍筋后，将活动支架与固定支架拆除，取出骨架。骨架制作完成，四周 在主筋上焊。12钢筋固定圆形筐保护层垫块，以确保桩的保护层厚 度。骨架存放时，加劲筋与地面接触处垫方木。用手推车运输钢筋笼到现场后，利用桩机上卷扬机吊插钢筋 笼进入护筒内。在孔口处保持垂直，缓慢下放，在下放过程中避免碰撞 孔壁，并保持钢筋笼竖直。沉放至桩底，及时校正钢筋笼平面位置，并 调整钢筋笼标高。钢筋笼吊插到位，用4根对称定长钢筋固定在孔口 护筒上，防止钢筋笼在灌注水下混凝土过程移37、位或被混凝土托升。18 建筑安装工程安全技术规范19 关于技术安全事故行政责任追究的规定20 建筑施工高处作业安全技术规范JGB80-9121 建筑机械使用安全技术规范JGB33-200122 施工现场临时用电安全技术规范JGB46-200523 建筑施工安全检查技术检验JGB59-99二、工程综述1、工程概况(1) 工程地理位置xx列岛位于浙江省东南部海面，隶属xx县乾江镇，其中心 点为北纬27 27，东经121 25。总面积200平方公里，陆域面积 11. 3平方公里。距鳌江镇30海里，距温州市区70海里。整个列岛由 大小52个(面积大于500平方米)岛屿组成，海岸线总长75km,陆域面 38、积11. 13k?oxx岛是xx列岛主岛，别名海山，是一座优美的旅游岛 屿，以风景秀丽和海洋生物种类丰富著称。周围多岛礁最高点大山海 拔229.1米。岛上居民2000人左右。本工程地处xx岛西北钏国胜 舂内，xx客运新码头与老码头之间，距西侧防波堤约550mo(2) 工程用途、规模及结构形式xx县xx岛500吨级货运(兼客运)码头工程的建设能进一 步提高岛内居民的生产生活需要、渔业经济发展以及旅游观光客流通钢筋绑扎和安装位置的允许偏差、检验数量与方法表2. 1.3. 11序号项目允许偏差mm检验数量单元测点1钢筋骨架外轮廓尺寸外轮廓尺寸长度 10梁、板、桩等小型构件抽查10%且不少于3件;沉箱39、扶壁等大型构件逐件检查3用钢尺测量两端和中部宽、高度宽、高度+5-1032受力钢筋2受力钢筋间距 103层距或排距层距或排距1533弯起钢筋弯起点位置 202用钢尺测量4箍筋、分布筋间距 209用钢尺测量两端和中部连续3档,取大值注:预制构件外伸环形钢筋的间距或倾斜允许偏差为20颇。(9) 、钻孔灌注桩水下灌注 混凝土的配置混凝土配制强度按设计及规范要求进行，提前一月委托当地 具有水运资格的试验检测单位进行设计。基本要求：强度:C30坍落度:180200mm粗骨料级配：16. 031. 5mm水灰比:0.52碎石为温州本地自产，砂采用福建产中砂，拌合用水采用当地 居用生活用水。 混凝土浇注初40、灌量的确定:按照导管底距孔底30cm,首批混凝土保证导管 埋深1. 0m以上,按公式V N 0. 25 n hld2+ 0. 25 n kD2h2计算首批混 凝土浇注量，中800、C 1000灌注桩的初灌量分别约为1.63m3和27m3o首批混凝土灌注到孔底后，立即测探孔内混凝土面高度，计算 出导管内埋设深度，如符合要求，即可正常灌注。混凝土灌注开始后，紧凑、连续的进行，严禁中途停工。在中 心距5m内的任何混凝土灌注桩完成后24h才能开始，以避免干扰邻桩 混凝土的凝固。在灌注过程中要防止混凝土拌和物从漏斗顶溢出或从 漏斗外掉入孔中，使泥浆中含有水泥而变稠凝结，从而使测量不准确。 灌注过程中，注41、意观察管内混凝土下降和孔内水位升降情况，及时测 量孔内混凝土面高度，正确指挥导管的提升和拆除。导管提升时保持 轴线竖直和位置居中，逐步提升。如果导管卡住钢筋骨架,可转动导管, 使其脱开钢筋骨架后，移至钻孔中心，当导管提升到接头露孔出口以 上有一定高度时，方可拆除。异常情况处理A、卡管在灌注过程中，混凝土在导管中下不去，称为卡管，有如下两 种情况：a、初灌时隔水栓卡管，或由于混凝土自身的原因，如坍落度 过小，流动性差，夹有大卵石，拌和不均匀，运输途中产生离析，导管接 缝处漏水，雨天运送混凝土未加遮盖，使混凝土中的水泥浆被冲走，粗 骨料集中而造成导管堵塞。处理办法可用长杆冲捣导管内混凝土，用 吊绳42、拌动导管，或在导管上安装附着式振捣器等使隔水栓下落。如仍 不能下落时，则必须将导管连同其内的混凝土提出钻孔，进行清理和 修整，然后重新吊装导管，重新灌注。提管时注意，导管下重上轻，防止 翻倒伤人。b、机械发生故障或其他原因使混凝土在导管内停留时间过 久,或灌注时间持续过长，最初灌注的混凝土己经初凝,增大了管内混 凝土下落的阻力，混凝土堵在管内。其预防方法是灌注前仔细检查灌 注机械，并准备备用机械,发生故障立即更换备用机械，同时采取措施, 加速混凝土灌注速度，必要时，可在首批混凝土中掺入缓凝剂，以延缓 混凝土的初凝时间。当灌注时间已久,孔内首批混凝土初凝，导管内又 堵塞有混凝土，此时处理方法是导43、管拔出，则该桩作断桩进行处理。B、埋管导管无法拔出称为埋管，其原因是：导管埋入混凝土过深，导 管内外混凝土己初凝使导管与混凝土间摩阻力过大，或提管过猛将导 管拉断。预防方法:按前述严格控制埋管深度不得超过6m,在导管上端 装设附着式振捣器，每隔数分钟振捣一次，使导管周围的混凝土不致 过早的初凝，首批混凝土掺入缓凝剂,加速灌注速度。导管接头螺栓事 先检查是否稳妥,提升导管时不可猛拔。若埋管事故己发生，初时可用 链滑车、千斤顶试拔。如仍拔不出，当桩孔较大，己灌的表层混凝土尚 未初凝时可另下一根导管,按前述第一项导管漏水事故的处理要求相 处理，如表层混凝土己初凝,新管插不下去，则按断桩处理。当己灌注44、 的混凝土距桩顶不深时，可将原护筒向上接长、加压或锤击使护筒底 脚沉到已灌注的混凝土面以下，按前法抽水、除渣后，再灌普通混凝 土。C、钢筋笼上升钢筋笼上升，除了一些显而易见的原因是由于全套管上拔、导 管提升钩挂所致外，主要的是由于混凝土灌注的速度过快，使混凝土 下落冲出导管底口向上反冲，其顶托力大于钢筋笼的重力时所致。为了防止钢筋笼上升，混凝土表面在钢筋笼底部上下Im之间 时，放慢混凝土灌注速度。克服钢筋笼上升，除了主要从上述改善混凝土流动性能、初凝 时间及灌注工艺等方面着眼外，钢筋笼上端焊在钻机机架上，可以承 受部分顶托力，具有防止其上升的作用；D、浇短桩头产生原因:灌注将近结束时，浆渣过稠45、；用测深锤探测难以判 断浆渣或混凝土面，或由于测深锤太轻，沉不到混凝土表面，发生误测, 拔除导管，终止灌注，而造成浇短桩头事故。预防方法：&、测深锤加重。测深锤重5kg,用钢板焊接成15*15cm的方 块。b、灌注将近结束时加注清水稀释泥浆并掏出部分沉渣，进行 检查，判断出真实的浇筑位置，据此进行浇筑。处理办法可按具体情况参照前述接长护筒或在护筒外面或里 面加设护筒压入已灌注的混凝土内，然后抽水、除渣，接浇普通混凝土; 或用高压水将泥渣和松软层冲松再用吸泥机将混凝土表面上的泥浆 沉渣吸除干净;或进行开挖后，然后凿除表面浮浆、沉渣后，然后重新 浇筑混凝土。(10) 、佐柱头凿除及检测灌注桩混凝土46、达到设计要求强度后，拆除桩顶标高以上的钢 护筒，然后用空压机带动风镐人工凿除桩顶超高部分的混凝土，直到 桩顶混凝土有完整的桩型，不得有浮浆、裂缝或夹渣。按要求对桩基进行低应变动测，以检测桩身完好性。考虑到本 工程工期紧及海上施工环境的特殊性，对本工程桩基将分批进行桩基 低应变动测，以满足工程施工进度要求。待桩基低应变动测合格后， 立即进行横梁施工。3、现浇横梁施工横梁施工包括后平台横梁及码头、栈桥横梁施工，为现浇钢筋 混凝土结构，总计23根横梁。(1) 、横梁施工工艺流程支立横梁底模板一绑扎横梁钢筋一支立横梁侧模板一浇注 玲、养护一拆除模板。(2) 、现浇横梁主要施工方法、测量放样A、测设横梁47、底标高，代凿除桩顶用。B、放出横梁中心线、边线。C、侧模安装后，测设横梁顶标高，需测6个点，即四角及每边 中心点位置。1) 、桩头处理当桩基达到设计强度后，进行桩顶标高和横梁底标高的放样, 在每根桩上均要标明标高控制三角。按设计要求,桩顶嵌入横梁100mm,按规定标高在嵌入桩身作 好凿除标志线，凿除桩顶，先在凿除标志线处凿水平槽,凿出钢筋后再 凿除上部混凝土，防止把嵌入横梁内的100mm的桩头混凝土被凿碎, 保证其桩身混凝土的完好性，凿除完成后，将桩头表面清理干净。凿出 的桩头竖向钢筋予以清理调直,并按设计要求，向上弯折角度,重新绑 扎箍筋。(3) 、底模平台的搭设A、桩顶凿除后将桩顶清理平整48、，在桩顶安放双拼216#槽钢, 并将其与桩顶钢筋通过钢筋焊接，保证牢固稳定。B、通过中28螺栓下吊承台主受力槽钢，即双拼224#槽钢， 在槽钢上放置5X 10cm方木，并用铅丝与主受力钢筋槽钢绑扎固定。C、其上铺设10X15cm方木及模板作搁栅，间距50cm,并通过 木楔块调整搁栅的平整整度。为保证横梁钢筋及模板施工时，有足够 的操作空间，铺设搁栅的范围应是以横梁设计平面尺寸向四周各放出 80cm,并在搁栅铺钉脚手板。D、在搁栅上测放横梁中心点和边线，然后根据边线铺设2cm 厚的木板作为横梁底模。(4) 、钢筋施工横梁钢筋绑扎在支立侧模前，钢筋下料、制作在钢筋加工棚进 行，从钢管架平台上运至现49、场，吊放到已铺好的底模上，低潮位时，人 工在现场绑扎钢筋骨架，钢筋底部及两侧要垫好垫块，确保混凝土保 护层厚度。(5) 、横梁侧模施工A、横梁侧模板制作横梁侧模板采用优质15顺竹胶板制作。为提高模板的加工精度，确保模板现场拼装质量，侧模加工时 应注意以下事项:表面平整度符合规范要求；模板外形尺寸符合规范 规定，尺寸统一;模板加工后应进行编号；模板试拼调整合格后方可用 于施工，试拼时应模拟实际施工条件。B、横梁侧模板安装模板安装前，必须在模板上涂刷脱模剂，在模板面上间隔20cm 设竖向10X5cm的方木作加强，以保证模板具有足够的强度和刚度, 且支撑必须牢固。行能力。规模为建设500吨级货运兼客50、运码头泊位一个及陆域场地等 配套设施。设计通过能力为货3万吨、客3万人次。侧向泊位供小型 工作艇靠泊。码头、栈桥采用半重力式结构，排架间距为6. 5m,基桩采用2 根O 1000mm的嵌岩灌注桩，在低水位上现浇模梁，横梁上搁置预制的 T型纵梁，在由横梁和纵梁构成的平面上铺设平整的浆砌块石,面层采 用现浇磔。后方平台采用高桩梁板结构，排架间距9. 6m,基桩采用3根中 800嵌岩灌注桩,桩顶现浇横梁，其上搁置预制空心板,面层采用现浇 於。(3)参建各方主体建设单位:xx县xx岛500吨级货运(兼客运)码头工程建 设指挥部设计单位:温州市海港规划设计有限公司、温州海湾水运工程 咨询设计有限公司监理51、单位:温州港湾工程咨询监理有限公司施工单位:路港集团有限公司2、主要工程数量、合同工期及质量要求本工程分为码头工程及后方平台工程等二个个单位工程，合 同工期为10个月，质量等级为合格。主要工程数量为：码头工程数量表序号项目单位图纸工程数量备注1灌注桩钢筋t 17.082预制混凝土钢筋t 12. 763现浇混凝土钢筋t 25. 864防腐涂层钢筋 t 9.805现浇护轮坎 m3 14. 85 C406现浇墙身系缆钩块体m3 5. 49 C407现浇面层m3 104. 54C408现浇横梁m3 188. 79C409现浇纵梁m3 7. 76 C4010现浇靠船立柱m3 14. 54 C4011现浇52、面板m3 7. 79 C4012现浇踏步m3 12. 34 C4013预制纵梁m3 162.47C4014嵌岩钻孔灌注桩m 28915青石栏杆m 7216系船柱个417橡胶护舷套6318墙身条石砌筑 m3 631. 1019墙身块石砌筑m3 1136. 60序号项目单位1灌注桩钢筋t2预制混凝土钢筋3现浇混凝土钢筋4防腐涂层钢筋栈桥工程数量表图纸工程数量备注16. 87t 18.30t 13.51t 13.165现浇横梁m3 242. 60C406现浇纵梁m3 7. 76 C407现浇靠船立柱 m3 16. 60 C408现浇面板m3 7. 79 C409现浇踏步m3 12. 88 C401053、 预制纵梁 m3 232. 94C4011 嵌岩钻孔灌注桩m 28012 系船柱个4后方平台工程数量表序号项目单位图纸工程数量备注1灌注桩钢筋t 22.092预制混凝土钢筋t 76. 57现浇混凝土钢筋t 58. 78现浇磨耗层现浇磨耗层m3 33. 47现浇护轮坎m3 6. 43C40现浇面层m3131.95C40现浇横梁m3282.41C40现浇纵梁m35.28 C40现浇空心板皎缝m3 61.92 C401010预制纵梁m3 35. 20 C4011预制空心板m3314.64C4012嵌岩钻孔灌注桩m 44713不锈钢栏杆1. 7114青石栏杆m7215泄水孔盖板0. 94三、项目管理目54、标1、工程质量目标质量目标：符合交通部水运工程质量检验标准(JTS257-2008)的规定，质量合格。2、工程安全文明生产目标安全目标:杜绝生产安全死亡及重伤责任事故；杜绝重大职业病危害事故;杜绝较大及以上道路交通责任事故、水上交通责任事故、 火灾责任事故及特种设备责任事故。文明生产目标：项目部将精心组织，文明施工，将项目的施工 现场建设成为文明建设的阵地。3、工程工期目标本工程总工期为:共计10个月，计划开工时间为2013年6月 1日实际开工以监理工程师批准的开工报告时间为准，竣工时间为 72014 年 3 月 31 So4、工程环境保护遵守国家环境保护法律、法规和规章制度，保护生态环境和渔55、 业养殖资源,杜绝环境污染事故。四、工程特点分析1、自然条件分析(1)层资料根据浙江山川有色勘察设计有限公司2012年1月编制完成的xx县xx岛500吨级货运兼客运码头岩土工程勘察报告详勘揭 示,在埋深25. 50m范围内，地基土按成因类型和物理力学性质特征可 划分为二个工程地质层，其中号层可分为二个亚层。现将各土层的 主要特征自上而下描述如下：2淤泥(mQ42)灰色,流塑状，高压缩性，主要由粘粉粒组成，含少量有机质和 较多贝壳碎屑，夹有少量粉细砂,局部混有淤泥质粘土，表层0.4m为 浮泥，该层全场均有分布，一般厚度3. 2018. 60m,层顶标高为负00负3. 50mo均匀性较好。2强风化56、基岩灰黄色，坚硬状,岩石风化强烈，裂隙很发育，裂隙面附有铁质 氧化物，岩石完整性较差，岩芯呈碎块状或短柱状，表面粗糙,锤击易 碎，该层全场均有分布，一般厚度0. 60、2. 90m,层顶标高为负6. 30、负 21.70m。均匀性一般。3中风化基岩浅灰灰色,坚硬状，块状构造，斑状结构,岩石风化程度中等, 裂隙稍发育，岩石完整性较好，岩芯呈长柱状或短柱状，表面光滑，锤 击声清脆，原岩为花岗岩，属较硬岩，岩石基本质量等级为III级，该层 全场均有揭示，最大揭示厚度6. 40m,均匀性一般。其中2淤泥层表层0.4m为浮泥，所以护筒需要深埋。本工 程码头、栈桥中1000mm嵌岩灌注桩以最低岩面起算是入中等风化基 岩面不小于3. 0m,桩底标高按实际情况予以确定；后方平台O800mm 嵌岩灌注桩进入中等风化岩层不少于2. 4m,由于内侧桩基离现有驳岸 较近，施工时注意不得破坏驳岸基础，并加强对驳岸的稳定进行监测。（2）自然条件1气温本地区位于亚热带，受季风环流的影响，冬暖夏凉,冷热变化比较 缓和，四季分明。多年平均气温：16.618.1C;月平均气温:26. 2C28. 1 C （每年78月最热）;月平均气温：6. 7C8. 0C （广2月最冷）;极端最高气温：34. 3C （1978年8月1日）；