1、xx（xx线）K0+875K2+192K3+930K4+500K14+590K14+685段路基施工及石方爆破方案编 制: 复 核： 项目经理: 审 定: 目 录一、工程概况- - - 二、施工统筹 - - - 三、施工目标 - - - - 四、施工管理 - - 五、施工方法- - - - 六、施工计划 - - - - - 七、工程质量保证措施 - - 八、安全管理 - 九、文明施工- - - - -十、一、 工程概况：1、 工程简介本方案只针对xx线xx(xx线)K0+875K2+192、K3+975K4+500、K14+590K14+685段共计1712米的路基及路基石方爆破施工。K0+82、75K2+192施工段位于xx车站，长1317m，与既有客运线路相邻，开挖的山坡有铁路通信塔一座，迁改后不影响施工，该段设人行截水骨架护坡、灌草护坡、浆砌片石嵌补防护；该段开挖坡度较复杂，有1:0.75坡面嵌补、1：1。25灌草护坡、1:1。25人行截水骨架护坡、及自然坡度1：1。0。主要工程内容有土方开挖、石方爆破开挖、基底采用0。3m厚中粗砂夹土工膜加固、浆砌片石矩形沟、坡面嵌补、人行截水骨架护坡、灌草护坡、浆砌片石天沟、路塹挡土墙。 K3+975K4+275施工段,该段共长300m，开挖的山坡有通信电杆，迁改后将不影响施工，该段主要工程内容有土方开挖、石方爆破开挖、土石方回填、浆砌片石梯3、型排水沟、骨架护坡、灌草护坡、片石嵌补。 K14+590K14+685施工段,该段共长95m，该段主要工程内容有土方开挖、石方爆破开挖、土石方回填、浆砌片石梯型排水沟、喷播植草防坡、片石嵌补。2、 工程特点 本施工段紧靠既有线，在既有线旁进行山体开挖、爆破，对行车安全威胁大，行车对施工的干扰也大，且施工地段靠近居民住宿区，因此，在施工过程中如何确保居民生命、财产安全、确保铁路行车安全，是本工程控制的关键。 由于工程征地拆迁量大，且还未解决,施工地点道路通行尚未协调，是影响本工程正常施工进行的主要因素。 另外，因工程涉及爆破作业，火工品的管理及爆破作业、安全防护也是一项重要工作。二、 施工统筹14、 开工前调查清楚地上、地下管线的数量及走向，以及本段所需拆迁的其他建筑物拆除,占地征收,尽快完成,确保按期开工，2、 本施工段采用机械施工为主，劳动力配合为辅，机械进场先修通K14+216.92段、K2+192。8段便道该段在K2+112.52附近有一条输油管道修便道时注意管道位置,K4+430处设平交道口一座，挖掘机进场修理便道，为下一步机械设备进场及土石方运输作准备。3、 施工段土石方除K3+975K4+500段部分土石方作为该段路堤基床底层填料外，剩余部分外弃；4、 认真做好雨季施工安全及雨季防洪排水措施;5、 整个施工过程中接受甲方、监理、及相关设备管理的工务、电务、车站、水电等单位5、的监督指导和帮助。三、 施工目标1、 安全生产不发生任何人生伤亡事故;不发生任何影响行车安全的事件苗头；不发生火灾爆炸事故;2、 工程质量:挣国优、保部优路塹开挖不发生超挖浅挖，保证坡面平顺、光滑.3、 工期确保工程在工期之内完成主体工程四、 施工管理机构1、 管理架构项目经理坞工队施工安全防护现场质检员施工技术主管 副项目经理 现场安全员 现场施工员爆破作业队土石方运输队火工品库项目经理 2、技术要求 严格执行现行的铁路路基施工规范、铁路工程施工安全技术规程及国家标准爆破安全规程。 石方爆破，炮眼的部位、朝向和深度都应以施炮后飞石不影响既有线的行车安全为原则，炮眼的布置和药量应采用浅孔少药量6、的松动爆破,装药量不得超过炮眼的1/41/3。 爆破炮孔装药后用砂土或细沙混合物堵塞炮孔，不得用石块或易燃易爆物进行堵塞,采用木棍或竹竿作为堵塞炮棍. 导火线起爆时，点炮人员必须有计划地依次点炮撤离路线及躲避地点，每人每次点炮应已信号雷管控制点炮时间，信号雷管的引线长度应比最短的点炮引线短0.8m，其总长不得小于1米。 火花起爆必须用导火索或专用点火器材，严禁用火柴、打火机、或烟头等；爆破中应记录起爆个量，最后一炮响后20分钟，方准进入爆破区检查。 同一施工地段有若干工点进行爆破时,必须统一指挥,在全部警戒和防护工作未完成之前，严禁在任何一处起爆。五、 施工方法1、路基土石方采用1m3挖掘机进7、行开挖，30t自卸汽车进行运输，推土机进行推平，压路机进行压实,开挖顺序采用自上而下进行分层开挖，每层开挖深度不得大于3m,路基K0+875K2+192、K3+975K4+500、K14+590K14+685段进行同步施工，爆破至最下一层时应考虑基床0.3m厚中粗砂夹复合土工膜加固，每次开挖完成后及时组织测量人员进行测量放样，检查边坡开挖坡度，严格按照设计图进行开挖,及时纠正偏差；同时也标出下一段的开挖线。2、路基附属工程 路塹每开挖一层时及时组织人员清理坡面的悬危岩，浮石、当开挖至有重力路堑挡墙的第一层台阶时应严格按设计挡墙坡率进行爆破开挖，严禁超爆、欠爆，采取马口开挖法进行开挖，每开挖一段8、立即组织挡墙施工，来不及施工的采用枕木或钢轨支护。3、爆破作业3。1 爆破方法：采用深空扩壶少药松动爆破方法；3。1.1 爆破参数的选择及计算, 确定钻孔直径D根据现场的机具设备条件，采用D=42mm钻孔直径,钻孔机为HY2型手持风动钻孔机。 台阶高度H根据设计断面,路堑开挖深度在125m之间，台阶高度H取5m， 最小抵抗线W最小抵抗线克根据经验公式W=(0。81.0）H取直，本工程取0.8,故W=4。0m； 单位炸药消耗量q松（Kg/m3）本施工路段岩石为、硬坚石，f=8,故q松=0。53Kg/m3;在实际施工前可通过试爆进行调整，得出更为合理的单位炸药消耗量； 药壶装药量Q松=q松aWH在9、松动爆破中a=w，故在本工程中标准孔的装药量为9.2Kg。 炮孔堵塞长度11。5m。3。1。2施工工艺 布孔(详见附件1）;断面中为药壶眼，采用等边三角形的布孔方式，直眼钻孔,边坡作特殊处理，采用浅孔条开药包的爆破方式，直斜结合布孔，边孔为斜眼. 钻孔 孔位布置完成后，按已布炮孔进行钻孔,严格控制孔深，方向和倾斜角度,倾斜度应与设计边坡相同；成孔后应及时将岩粉吹净，做好标记和成孔保护. 扩壶工艺A、 扩壶体积计算 根据V=Q/ 装药密度，约为0.8/毫升； 对于本工程中一般的药壶容量一般为11。5升。B、扩壶次数及药量 扩大药壶的原则是“少要多爆”，即每次装入药壶的药量要少，第一次装入药量为最10、少,第一次拟装入250克，以后药量按扩壶的次序增加,直到扩到设计体积。C、施工要点 扩大药壶时，对单个炮眼的的药壶扩大可以用导火索或火雷管起爆，但导火索要有足够的长度,不能采用短导火索将其点燃后连同药包一起投入孔中，以防止药包卡在炮眼的某个位置，导致扩壶工作失败。炮孔装入扩壶药包后，要用少量沙土或干砂堵塞.堵塞长度不超过药包高度的0.81。2倍，以便让爆轰气体产物连同堵塞物以及扩壶后的岩石碎屑一起冲出孔口,也可以不用堵塞,但这样会使一部分爆炸能量损失，降低扩壶效果。 在扩壶过程中，由于爆破后的余热一时不易散失,因此需要间隔一段时间后方能进行下一次爆破，每次爆破前可把温度计吊入壶口进行测试，当温11、度降到40以下时，方可放入药包进行下一次爆破，以防因高温使药包早爆引起事故，每次爆破作业时，让全部人员退出50米以外的安全地区。3。1。3 爆破安全检算 在本工程中既有线路设施是重点保护对象； 计算地震安全距离检算：R=(K/V)l/aQm; R爆破地震安全距离， Q炸药量（Kg),齐发爆破取总炸药用量；微差爆破或秒差爆破取最大一段药量; m-药量指数,取1/3； V-地震安全速度，本工程取2cm/s; K、a与爆破点地形、地质有关的系数或衰减指数,按爆区的不同岩性或实验确定，本工程为中硬岩石：K取200，a取1.5，根据上述数值反算得QMAX=6。9Kg9。2Kg，最近一孔药壶不能满足爆破地12、震安全要求，该断面改用浅孔爆破方法且每次总药量不超过6。9kg； 爆破冲击波安全距离由于本工程采用松动爆破施工，不考虑空气冲击波安全距离。 个别飞散物安全距离个别飞散物，对人员、设备、建筑物的安全距离，浅眼药壶爆破最小安全距离300m，现场无建筑物，满足施工要求。3。2 爆破安全及防护措施（1）在实施施工方案开工前一天向临近车站提出次日施工申请，然后严格批准的时间、地点施工，不得随意超限施工，驻站联络员在爆破前两小时向车站值班员提出封锁要点计划，封锁时，驻站联络员严格按规定与车站值班员办理封锁要点手续并进行登记，双方签字确认后通知施工负责人，施工负责人接到预报的封锁时间后进行爆破施工准备。（213、）在爆破区周围贴安全告示，设好安全警戒区并设人警戒,所有人员、车辆、牲口不得进入警戒区内.(3）爆破施工流程作业图: 爆破施工作业流程图选位定眼 钻孔打眼加工药包起爆连接爆破网覆盖炮眼防护发出爆炸警报信号设置线路封锁防护办理封锁手续各路口设置防护确认封锁命令装药检查炮眼各处驻站员、防护员到位 处理瞎炮清理危石清理线路障碍发出解除警报信号撤出路口防护撤出线路封锁消点开通线路清渣弃土（4）对爆破区内既有线路的钢轨、枕木进行防护；枕木防护采用道渣或柔软枝条进行覆盖；钢轨防护采用钢轨上满铺竹排，上面加压沙袋,并在施工地段备用的足够钢轨，随时更换因爆破而损伤的钢轨；对爆破后可能会覆盖既有线地段设置防护挡14、墙，防止覆盖.（5）爆破后应及时清理轨道上及界限内的土石,将线路抢通,及时清理危石，处理瞎炮并且检查好铁路几何状态合格后方可通车.（6）施工负责人在确认障碍物清楚完毕,线路符合开通条件后，迅速拆除工地防护，并通知驻站联络员办理销点开通签认手续。（7）线路开通后，尽快清除路肩上及侧沟内的弃渣，未清除之前不得进行下次爆破施工。（8)爆破后如发现行车设备受到损坏不能保证安全时，应申请继续封锁区间，立即组织抢修，尽快开通线路.(9)凡浓雾、暴风雨雪、雷电恶劣天气及夜间均不得进行爆破作业。(10)所有施工人员持证上岗,特别是爆破作业人员必须是经过专业培训、考试合格、有上岗操作证，禁止无证上岗。（11）高15、空及路堑底部施工作业人员在作业时腰部要系安全带，戴安全帽及口罩.六、施工计划 根据本段的特点及施工招标书及设计文件的要求，同时综合考虑本施工区段土石方调配方案、劳动力配备情况及各类相互制约的关系，并结合总工期的要求，本着全面规划、突出重点、均衡施工的原则、科学组织、合理安排本段工程的工期。七、 质量保证措施1、 认真贯彻执行ISO9001质量保证体系;严格按程序办事；2、 严格审图,准确测量放线、放桩、布眼、保证不超挖,不欠挖；3、 技术交底做到清晰、准确、细致、并有互相签认手续；4、 严格控制炮眼的深度及装药量；5、 边坡应随着分层开挖的进程及时休整边坡;6、 建立“五不施工”制度，及未进行16、技术交底不施工；图纸及技术要求不清楚不施工；测量放线桩及计算资料未经换手复核不施工;材料无合格证或实验不合格不施工;上道工序未经检查签认不施工.八、 安全管理（一） 坚持“以人为本”，认真贯彻“安全第一、预防为主”的方针和“管生产必须管安全”，“谁主管，谁负责”的原则,落实安全生产各级责任制,严格执行施工方案和相关安全措施,确保施工生产安全有序生产。（二） 建立安全生产保证体系。（三） 加强火工品爆破作业管理1、 火工品管理 与当地公安局取得联系,办妥有关火工品购置、运输、储存、使用的相关手续、并与施工地域公安局取得联系，在其指导督察下展开工作。 火工品库应远离人群居住，无工矿企业，无火种的安17、全地点，并按规定做好防盗、防洪、防火防雷击的措施，30m范围内不得有火源，电磁场辐射源，库房应配齐消防报警措施. 火工品管理必须实行“双人、双岗,双锁一帐制库管人员发放火工品，必须由指定的施工员填写领料申请单,按数如实填写发料单，严禁无据凭口头报数发放，发放时一人发放，一人核实，每次用剩或瞎炮处理回收的火工品，由施工人员,由施工人员填写退库单后，退回库房,库房将退回的火工品如实记账，严禁将用剩的火工品或瞎炮处理回收的火工品带回宿舍或其他地方存放更不能据为己有。 每次装炮,工地负责任、安全员必须到现场督察. 火工品必须分类分开运输、存放. 爆破人员必须持有效证件上岗。2、 爆破作业 爆破作业前项18、目部应向有关派出所、居民点、工矿企业通行路口发出告示； 每次爆破均办好铁路封锁手续,设好线路防护，在有关路口设好警戒，如距爆破半径小于200m的居民点应派专人组织好有关人员、牲畜、设备撤离至安全地点。 每次装药前,施工地点的其他人员，设备应撤离现场,严禁混合操作。 每次装好药后，应对炮眼采用钢筋网、竹板、沙袋进行覆盖以减少飞石. 防护措施设置好后，确认了封锁调度命令，线路或路口按规定设置好封锁防护后,由施工员发布爆破命令，才能起爆,严禁无组织、无原则随意装药起爆。九、 文明施工1、 工地平整、道路通畅无积水、无烂泥、无冲刷污染、天气干燥时有洒水；2、 工地安全设施醒目、齐全、有效；3、 材料存放堆码整齐、无乱乱放、设备外观整洁、停放、摆放规范、符合安全要求；4、 作业人员遵章守己，不违章操作、不违指挥；