1、xx湖大道（xx段）市政工程桥梁现浇箱梁施工方案一；工程概况1.1简介现浇箱梁具有整体性好、外形美观、刚度大、可做成复杂形状、线形等特点，越来越多地被广泛地用于高速公路和城市道路高架桥。现浇箱梁施工支撑体系设计中，环节繁多，支撑体系质量决定了现浇箱梁的施工质量。所以，搞好其支撑体系的设计与安装，具有重要意义。xx湖大道（xx段）跨富民大道跨线桥梁起点桩号K0S1S+828.738，终点桩号K1 S 14+175.552。上部结构；一、五联箱梁为2*25米两跨一联、二、四联箱梁为3*25 米三跨一联、三联箱梁为28+40+30 米三跨一联，共五联预应力砼连续箱梁，桥梁总长为352.26米，分南北2、桥。北一联、北二联、北四联、北五联，南一联、南二联、南四联、南五联梁高为1.3米，南三联、北三联梁高1.32 米，呈抛弧形，南、北桥桥面各宽9.5米，桥面横向布置为：0.5（外侧防撞护栏）+8.5米（车行道），箱梁底宽5米，两侧翼缘宽2.25米。北一联、北二联、北四联、北五联，南一联、南二联、南四联、南五联箱梁采用满堂支架现场浇筑施工；南三联、北三联为了保持施工期间交通顺畅，在桥梁上跨富民大道段采用钢管门柱架进行梁体施工，其余跨任采用满堂支架现场浇筑施工。混凝土总方量为3759.7m3，其中南三联、北三联混凝土方量特大均为573.3m3。1.2 工程特点（1）该桥混凝土工程量大，全部箱梁均为C3、50现浇混凝土，搭设支架、管材等工作量较大。（2）南三联、北三联均跨富民大道，交通流量大，且不能中断交通，桥下净空高度只有6.35米，考虑车辆通行畅通搭设支架后门洞净空高度为5米，限制超高车辆通行，做好交通疏导，是箱梁施工能否顺利进行的关键。（3）由于富民大道属城市主干线道路，混凝土路面结构，地质条件较好，为支架基础的稳固性提供了良好条件。（4）跨富民大道箱梁施工受行车干扰大，本方案特针对第三联跨富民大道现浇箱梁施工。1.3工程质量标准按照公路桥涵施工技术规范中要求，对模板工程光度、几何尺寸、缝隙、垂直度、表面平整度、刚度都有明确规定，支撑体系的基础部分要牢固、密实，不能产生不均匀沉降，支撑体4、系要有足够刚度、强度和稳定性。二；施工平面布置；本工程由于1#桥台、14#桥台征地拆迁未完成，影响一联、五联现浇箱梁不能施工，按照前期施工情况及工地实际条件，考虑跨富民大道材料转运困难，尽量避免材料跨公路转运，确定现浇箱梁施工顺序布置。根据上述情况计划配制南二联、南四联模板、支架各两联材料，根据材料转运情况分二个施工段即南二联南三联北二联北一联南一联、二施工段即南四联北三联北四联北五联南五联成交叉流水施工体系，有利于解决施工材料跨公路转运困难。三；现浇箱梁施工方案；根据现浇箱梁设计图纸技术参数，梁的跨度、高度、板的厚度荷载要求，支架搭设高度，及施工地形情况，三联跨富民大道，是城市主干线，车流量5、大，交通疏导等因素。针对上述情况，确定现浇箱梁支架采用钢管满堂架，跨富民大门道采用钢柱门洞架。1） 地基处理；本工程箱梁地基大部分处于原水泥路面，及自然原土层，地基条件好，地基承载力350KN/m2承台基坑回填前抽排坑内雨水，分层夯填，压实度应达到95%以上，填至地面时同箱梁底相互施工。梁底下地基处理，挖机清除表面杂物植被，推土机进行场地平整，压路机进行碾压，压实度应达到95%以上，上铺4%水泥石粉厚度10cm，面砼10cm厚C15混凝土面，并做2%-4%模坡排水。沿梁底四周挖排水沟，将雨水引排至场外排水系统，确保梁底地基不受雨水浸泡。2）测量人员用全站仪放样出箱梁轴线在地基上，现场技术员根据6、单幅箱梁的中心轴线，标注支架搭设轴线用白灰线做上标记。根据中心线向两侧对称布设钢管支架。,!s%s33）支架搭设； 现浇箱梁支架搭设按照施工平面布置以单幅三跨联整体施工，采用满堂钢管支架，架杆外径48mm，壁厚3.5mm，内径41mm。支架顺桥纵向间距0.9m，横桥向间距0.6m，腹板位置横桥间距梁底为0.4m，翼缘板底为0.9*0.9m，横梁位置间距0.6*0.6 m，纵横水平杆步距1.2m。考虑支架的整体稳定性、刚性，在纵横向每5 m布置斜向钢管剪力撑，（支架布置方式见图）。根据支架布置图布置立杆，立杆垫板采用5cm木板，使立杆处于垫板中心，垫板放置平整、牢固，底部无悬空现象。,!s%s37、3.1）钢管支架安装,!s%s3根据立杆及横杆的设计组合，从底部向顶部依次安装立杆、横杆。安装时应保证立杆处于垫块中心，一般先全部装完一个作业面的底部立杆及部分横杆，再逐层往上安装，同时安装所有横杆。立杆和横杆安装完毕后，安装斜撑杆，保证支架的稳定性。斜撑通过扣件与钢管支架连接，安装时尽量布置在框架结点上。,!s%s33.2）顶托安装,!s%s3为便于在支架上高空作业，安全省时，可在地面上大致调好顶托伸出量，再运至支架顶安装。根据梁底高程变化决定横桥向控制断面间距，顺桥向设左、中、右三个控制点，精确调出顶托标高。然后用明显的标记标明顶托伸出量，以便校验。最后再用拉线内插方法，依次调出每个顶托的8、标高，顶托伸出量一般控制在30cm以内为宜。,!s%s33.3）纵横梁安装,!s%s3顶托标高调整完毕后，在其上安放4m1010cm的方木纵梁，在纵梁上间距30 cm安放4m 1010cm的方木横梁，横梁长度随桥梁宽度而定，比顶板一边各宽出至少50cm，以支撑外模支架及检查人员行走。安装纵横方木时，应注意横向方木的接头位置与纵向方木的接头错开，且在任何相邻两根横向方木接头不在同一平面上。,!s%s3 3.4）三联跨富民大道由于车辆能通行，跨富民大道段设计双向四车道门洞式钢柱支架。门洞净宽为4 m，高度根据相应部位的梁底标高减去上层水平支架的高度确定， ,!s%s3立柱钢管采用外径530mm，壁9、厚10mm的热轧无缝钢管，其屈服强度不超过345N/mm2。每排立柱下用C30砼长10.5m*宽1m*高0.6 m条形基础，在立柱位置预埋钢板（12 mm *750 mm *750 mm）。为了便于上层支架的施工及支架刚性、稳定性，单排横向立柱高度要保持一致；立柱横向斜撑采用75mm*75mm*10mm角钢与立柱钢管焊接，每根立柱底面设置钢板（12mm*750mm*750mm），并跟预埋基础钢板焊接。横桥向立柱钢管中心间距为2.8米，顺桥向立柱从富民大道中心向两侧布置，立柱钢管中心间距均为5米，经计算本跨共需要立柱30根；每根立柱钢管顶部焊接盖板，尺寸为12mm*750mm*750mm钢板，并10、在板与钢管连接部位焊接加力板筋，板筋三角形尺寸（200*150*250*8mm），制作时要求板与钢管焊接角度为900。立柱安装完成后，在立柱上部横桥向安装钢横梁，横梁采用12米的I40a工字与立柱顶板焊接，横梁共6道。横梁上部安装纵向钢梁，纵梁采用I18a工字与横梁焊接，纵梁间距为0.3m，为增加支架刚固稳定性，上部采用10#槽钢横向连接并焊接。便于箱梁摸板的固定，在纵梁工字钢上面再铺设横桥向硬质木枋条，规格10cm*10cm*10m，间距为0.3米，（支架布置方式见图）。4）支架预压,!s%s3为减少支架变形及地基沉降对现浇箱梁线形的影响，在纵横梁安装完毕后进行支架预压施工。预压采用砂袋，预11、压范围为箱梁底部，重量不小于箱梁总重的1.3倍。因悬臂板本身重量较轻，可根据实测的预压结果，对悬臂板模板的预拱度作相应调整。,!s%s34.1）加载顺序：分三次加载，第一、二次分别加载总重的30%，第三次加载总重的40%。,!s%s34.2）预压观测：观测位置设在每跨的L/2，L/4处及墩部处，每组分左、中、右三个点。在点位处固定观测杆，以便于沉降观测。,!s%s3采用水准仪进行沉降观测，布设好观测杆后，加载前测定出其杆顶标高。沉降观测过程中，每一次观测均找测量监理工程师抽检，并将观测结果报监理工程师认可同意。第一次加载后，每2个小时观测一次，连续两次观测沉降量不超过3mm，且沉降量为零时，进12、行第二次加载，按此步骤，直至第三次加载完毕。第三次加载沉降稳定后，经监理工程师同意，可进行卸载。,!s%s34.3）卸载：人工配合吊车吊运砂袋均匀卸载，卸载的同时继续观测。卸载完成后记录好观测值以便计算支架及地基综合变形。根据观测记录，整理出预压沉降结果，调整碗扣支架顶托的标高来控制箱梁底板及悬臂的预拱高度。5）模板安装,!s%s35.1）底模板,!s%s3底模板采用2cm厚高强度贴面黑胶板，模板在安装之前进行全面的涂刷脱模剂。底板横坡按设计图纸规定的2%横坡，横向宽度要大于梁底宽度，梁底两侧模板要各超出梁底边线不小于5cm，以利于在底模上支立侧模。模板之间连接部位采用海绵胶条以防漏浆，模板之13、间的错台不超过3mm。模板拼接缝要纵横成线，避免出现错缝现象。,!s%s3底模板铺设完毕后，进行平面放样 ，全面测量底板纵横向标高，纵横向间隔5m检测一点，根据测量结果将底模板调整到设计标高。底板标高调整完毕后，再次检测标高，若标高不符合要求进行二次调整。,!s%s35.2）侧模板和翼缘板模板,!s%s3侧模板和翼缘板模板采用2cm厚高强度贴面黑胶板，根据测量放样定出箱梁底板边缘线，在底模板上弹上墨线，然后安装侧模板。侧模板与底模板接缝处粘贴海绵胶条防止漏浆。在侧模板外侧背设纵横方木背肋，用钢管及扣件与支架连接，用以支撑固定侧模板。,!s%s3翼缘板底模板安装与箱梁底板模板安装相同，外侧挡板安14、装与侧模板安装相同。挡板模板安装完毕后，全面检测标高和线型，确保翼缘板线型美观。,!s%s35.3）箱室模板,!s%s3由于箱梁混凝土分两次浇筑，箱室模板分两次安装。第一次用高强度贴面黑胶板做内模板，用方木做横撑，同时用定位筋进行定位固定，并拉通线校正模板的位置和整体线型。当第一次混凝土达到一定强度后拆除内模，再用方木搭设小排架，在排架上铺设2cm厚的模板，接缝用玻璃胶粘贴防止漏浆。在浇筑砼过程中派专人检查内模的位置变化情况。为方便内模的拆除，在每孔的设计位置布设人孔。6）模板拆除 现浇混凝土浇筑完成后，强度达到85%上进行箱室模板拆除，拆除由内而外，梁底模、腹板模待张拉完成并钢绞线压浆后，方15、可进行模板拆除，拆除由先上后下，同一个工作面不能双重拆除，防止安全事故。模板拆除后进行归堆修整，以待后用。7）钢筋加工安装,!s%s3,!s%s37.1）钢筋1、所有钢筋的种类、钢筋规格，直径符合设计图纸规定，钢筋储存在砖墩或木方架空平台上，要有保护钢筋不受损坏或暴露在可使钢筋锈蚀环境中，每次工人下班后要进行覆盖，防止钢筋雨水浸泡引起蚀锈。2、钢筋必须按不同种类、等级、规格、生产厂家品牌分批验收，分别堆放不得混杂，并设有钢筋标志牌，以便于检查和使用。3、进场每批钢筋，应附有产品合格证，并规定抽样检查，对试件进行拉力、冷弯和焊接性能试验。7.2）钢筋加工1、钢筋加工采用钢筋弯曲机、冷弯成形。2、16、钢筋下料准备：下料前应进行施工图纸会审，检查施工图准确无错误后，按照施工图中构件部位所用钢筋规格、型号、等级、数量、长度开好下料单。3、认真核对下料单中钢筋规格、型号、等级、数量、长度进行配料，尽量减少钢筋接头和节约钢筋，下料后按各种类别挂牌标明，并分别堆放。4、加工前做好钢筋表面油渍、铁锈等杂物清除干净。5、钢筋加工前，认真按照施工图纸要求，各构件形状，几何尺寸进行加工，每加工一批钢筋成型后，要进行形状、几何尺寸检查是否符合要求，加工后分别按各种类型进行堆放，便于安装时难寻找和安装准确性。7.3）钢筋焊接1、钢筋焊接前根据施工条件进行试焊，合格后方可进行批量焊接，焊工人员必须要有特种技术操作17、焊工证，并在构件区域内符合规定要求进行焊接。2、焊接长度、宽度、厚度按要求进行焊接，焊接角度在4左右，钢筋轴线保持在同一轴线上。3、焊缝表面光泽保满，无沙眼或夹渣现象，焊渣清除干净，尽量避免烧伤钢筋现象，不得有焊缝开裂现象。4、焊接所采用电焊条，必须是合格产品，要有合格证，严禁使用不合格产品和假冒伪劣商品。7.4）钢筋安装、邦扎1、钢筋邦扎前，按照测量放样标高弹好墨线，按照设计图纸留足够保护层。2、按照施工图纸标注钢筋间距、轴线、位置，然后进行邦扎。3、现浇箱梁钢筋与预应力钢绞线发生冲突时可适当调整钢筋位置，严防钢筋偏位和露筋现象。4、钢筋邦扎要牢固，无松动、变形状态，间距均匀，几何尺寸准确，18、墩柱钢筋应垂直，轴线准确。5、为防止钢筋下垂、酌情增加支撑钢筋。6、钢筋安装邦扎完成后，按照设计图纸要求检查钢筋直径、间距、数量、型号、锚固长度、形状，几何尺寸是否正确。7、钢筋安装邦扎完成后，进行自检验收合格后，报监理工程师进行分项工程验收，验收合格后，进行下道工序施工，同时作好隐蔽工程验收资料。8）混凝土浇筑砼前期准备，现浇箱梁浇筑前号开施工专例会议，进行施工质量、安全技术交底，由专人负责机具，灯具配置管理，混凝土由专人指挥及交通疏导。,!s%s3混凝土采用商品混凝土，由鸿信混凝土公司提供，箱梁浇筑前要进行砼前准备，配备足够车辆、泵送车辆，要预备一台泵送车辆，以免泵送车辆发生故障时进行及时19、处理。,!s%s3箱梁混凝土分两次浇筑，第一次浇筑底板和腹板，浇注至肋板顶部，第二次浇筑顶板和翼板，两次浇筑接缝按施工缝处理。混凝土浇筑从一端向另一端呈梯状分层连续浇筑，上层与下层前后浇筑距离保持2m左右，在下层混凝土初凝前浇筑完成上层混凝土。混凝土浇筑应注意以下事项：,!s%s38.1）混凝土浇筑前，用人工及吹风机将模板内杂物清除干净，对支架、模板、钢筋和预埋件进行全面检查，同时对发电机和振捣棒等机械设备进行检查，确保万无一失。,!s%s38.2）混凝土浇筑应对称纵向中心线，先中心，后两侧对称浇筑。混凝土分层厚度为30cm，浇注过程中，随时检查混凝土的坍落度。,!s%s38.3）混凝土振捣采20、用插入式振动棒，移动间距不应超过振动棒作用半径的1.5倍，作用半径约为振动棒半径的89倍。,!s%s38.4）振动棒振捣时与侧模保持510cm的距离，避免振捣棒接触模板和预应力管道等。振捣上层混凝土时，振捣棒要插入下层混凝土10cm左右。对每一振动部位振捣至混凝土停止下沉，不再冒气泡，表面平坦、泛浆为止，避免漏振或过振，每一处振完后应徐徐提出振动棒。,!s%s38.5）在混凝土浇筑过程中安排专人跟踪检查支架和模板的情况，模板若出现漏浆现象，要用海绵条进行填塞。在浇筑混凝土前，在L/2，L/4截面位置的底模板下挂垂线，每截面分左边、左中、中线、右中、右边设五道垂线。垂线下系钢筋棍，在地面对应位置21、埋设钢筋棍，在两根钢筋棍交错位置划上标记线，以此来观测混凝土浇筑过程中底板沉降情况，若发生异常情况，立即停止浇筑混凝土，查明原因后再继续施工。,!s%s38.6）第一次浇筑混凝土，浇注至腹板顶部时，做好施工缝。混凝土高度略高出设计腹板顶部1cm左右，将顶面的水泥浆和松散砼凿除掉，露出坚硬的混凝土粗糙面，用水冲洗干净。,!s%s38.7）第二次浇筑箱梁顶板混凝土时，在L/2,L/4墩顶等断面处，从内侧向外侧间距5m布设钢筋棍，将钢筋棍焊在顶层钢筋上，使顶端标高为顶板标高，以此办法来控制顶板砼浇筑标高及横坡度。用提浆棍滚压，使其表面出浆，便于抹面。提浆棍滚压后，紧跟着人工抹面，抹面时要架设木板，不22、得踩砼面，以免影响平整度。待抹面后约半小时左右，采用抹光机再次进行抹面整平，最后再人工进行收浆抹面。,!s%s3混凝土收浆抹面后进行人工拉毛，采用钢丝刷横桥向拉毛，深度控制在12mm。要掌握好拉毛时间，早了带浆严重，影响平整度，晚了则拉毛深度不够，一般凭经验掌握，在砼表面用手指压时有轻微硬感时拉毛为宜。分两次进行抹面。第一次抹面对混凝土进行找平，在混凝土接近终凝、表面无泌水时，进行二次抹面收光。然后横桥向进行拉毛处理。,!s%s38.8）在浇筑箱梁顶板预留孔混凝土前，应清除箱内杂物，避免堵塞底板排水孔。主梁顶面预留孔四壁凿毛，填筑预留孔混凝土要振捣密实。,!s%s38.9）混凝土养生采用土工布23、覆盖洒水养生，保证混凝土表面始终处于湿润状态，养生时间不少于7天。用于控制张拉、落架的混凝土强度试块放置在箱梁室内，同条件进行养生。养生期内，桥面严禁堆放材料。,!s%s39）预应力工程,!s%s3预应力工程作为现浇箱梁的重中之重，从预留孔道的布设、锚垫板的安装、锚下砼的振捣以及张拉和压浆操作均不容忽视。一旦某一环节出现问题，就会造成质量问题。,!s%s3预应力工程分孔道成型、下料编束、穿索、张拉和压浆五个步骤：,!s%s39.1）孔道成型,!s%s3预应力管道成型采用金属波纹管，金属波纹管在使用前要逐根检查，不得使用有锈包裹及沾有油污，泥土或有撞击、压痕，裂口的波纹管。金属波纹管在安放时，根24、据管道座标值，安设计图纸要求设置定位筋，并用绑丝绑扎牢固，曲线部分采用U型定位环与定位筋绑扎，卡牢波纹管。在波纹管接头部位及其与锚垫板喇叭接头处，用宽胶带粘绕紧密，保证其密封，不漏浆。,!s%s3锚头安装时，应使锚头入槽，不得随意放置。限位板安装过程中注意钢绞线与孔洞一一对应，防止错位，造成张拉过程中钢绞线断丝，限位板槽的深浅合适，防止过浅钢绞线刻痕厉害，过深造成夹片外露较长或错位。,!s%s39.2）下料编束,!s%s3首先检查钢绞线质量是否符合设计要求，保证钢绞线表面无裂纹毛刺，机械损伤，氧化铁皮或油迹。钢绞线下料长度经计算确定，L=(两锚头间的设计长度)+2(锚具厚度+限位板厚度+千斤顶25、长度+预留长度)。钢绞线切割用砂轮机切割后编成束，编束时保持每根钢绞线之间平行，不缠绕，每隔11.5m绑扎一道铅丝，铅丝扣向里，绑好的钢绞线束编号挂牌堆放，离开地面，以保持干燥，并遮盖防止雨淋。,!s%s39.3）穿束,!s%s3箱梁钢绞线采用钢套牵引法，穿束时钢绞线头缠胶带，防止钢绞线头被挂住。,!s%s39.4）张拉,!s%s3 张拉设备的选型：,!s%s3张拉设备为2台300吨千斤顶和两台ZB4-500油泵，为了保证张拉工作安全可靠和准确性，所选用设备的额定张拉力要大于所张拉预应力筋的张拉力。预应力筋的张拉力计算如下：,!s%s3Ny=NkAg1/10000,!s%s3式中：Ny预应力筋26、的张拉力；,!s%s3N同时张拉的预应力筋的根数；,!s%s3k预应力筋的张拉控制应力；,!s%s3Ag单根钢绞线的截面积。,!s%s3本施工段预应力张拉需用最大张拉力为：,!s%s3Ny=1213701821/10000=299.21 (t),!s%s3现场采用2台300吨千斤顶进行同步张拉，通过上式计算可知，能够满足现场生产的需要。,!s%s3根据规范及张拉应力的要求，采用油压表的量程为0100Mpa，精度为1.5级，其读数盘的直径要求大于150mm。,!s%s3 设备的校验：,!s%s3油压千斤顶的作用力一般用油压表来测定和控制，为了正确控制张拉力，因此需对油压表和千斤顶进行标定。首先在27、计量局对油压表进行检验，测试合格后，方可用于施工中。然后选用大吨位的砝码加载万能试验机进行加载试验，对千斤顶和油泵组成的系统进行标定，标定合格后方可用于施工中。,!s%s3 张拉施工人员安排：,!s%s3组成张拉班，技术负责人2人，司泵2人，记录2人，千斤顶操作2人，各负其责，张拉前对张拉班进行技术培训，使明白设备性能、操作规程和安全要领等方面的知识。,!s%s3预应力筋张拉,!s%s3预应力筋按技术规范和设计图纸进行张拉,张拉程序为0初应力k,!s%s3(持荷2min 锚固)。张拉时，边张拉边测量伸长值，采用应力、应变双控制，实际伸长值与理论伸长值相比误差控制在6%以内，如发现伸长值异常则暂28、停张拉并通知监理工程师，张拉现场记录及时整理，并报监理工程师，并按监理工程师批示的措施进行处理。各批钢束张拉时为对称张拉。,!s%s3张拉过程中统一指挥，两端张拉速度尽可一致。出现的响动或异常现象立即停止施工，进行检查，查明原因后再行张拉。,!s%s3钢绞线理论伸长值L计算,!s%s3L=PpL/(ApEp),!s%s3式中：Pp张拉力（N）；,!s%s3L预应力筋的长度（mm）；,!s%s3Ap预应力筋的截面面积（mm2）；,!s%s3Ep预应力筋的弹性模量（N/ mm2）。,!s%s3预应力筋张拉的实际伸长值L，按照下式计算：,!s%s3L=L1+L2,!s%s3L1从初应力至最大张拉应力29、间的实测伸长值；,!s%s3L2初应力以下的推算伸长值，可采用相邻级的伸长值。,!s%s3由于千斤顶等设备未到位，无法计算L值，待设备就位后再计算L值。,!s%s35、孔道压浆,!s%s3压浆前为使孔道压浆流畅，并使浆液与孔壁结合良好，压浆前用高压水冲冼孔道，然后用无油脂压缩空气吹干。采用真空灌浆工艺及时灌浆，压浆时采用边拌和边压浆的方式连续进行，直至出口冒出新鲜水泥浆，其稠度与压注的浆注相同时即可停止。压浆施工完毕后，立即进行封锚混凝土施工。,!s%s39.5）卸架,!s%s3预应力工程施工完毕后，开始进行卸架，卸架时应按先跨中后两边的顺序均匀拆除，严禁野蛮施工，卸架后的支架应堆放整齐，以方30、便以后的施工。,!s%s3四；质量保证措施,!s%s31、质量目标：严格执行交通部现行公路桥涵施工技术规范（JTJ041-2000）及招标文件投标书中有关规定并满足设计要求，争创优质工程。,!s%s32、开工前，首先对测量放样数据作好纪录。,!s%s33、对于关键的预应力工程实行专人负责，专人管理。,!s%s34、施工前，施工技术负责人组织技术人员和施工管理人员仔细阅读设计文件，了解设计意图，明确施工技术重点、难点，进行技术交底。,!s%s35、施工过程中严格执行自检、互检、专职检的三检制度，且内部监理行使否决权。,!s%s36、实行工序交接制度，关键工序班组检查合格，经内部监理工程师检查，确31、认符合要求后，填写好检查记录，然后请监理工程师复核鉴定，才能进行下道工序施工。,!s%s3五；进度保证措施,!s%s31、确保施工质量，只有质量有保证，施工进度才能有保证；,!s%s32、成立现浇箱梁生产项目领导责任区，由项目经理负责，加强对箱梁施工的宏观管理。,!s%s33、各负其责，责任到人，建立施工质量、进度奖罚制度；,!s%s34、钢筋、砂石料和水泥等原材料备料充足，避免出现等料误工情况的发生；,!s%s35、对拌合站、吊车及发电机等机械设备及时检查，保证机械设备始终处于良好工作状态；,!s%s36、加强对施工人员培训工作，使之能快速、熟练掌握操作要领，保证工序衔接紧密。,!s%s3六32、；安全、文明施工保证措施,!s%s31、严格执行项目经理部安全保证体系的有关规定。,!s%s32、箱梁梁施工前，安保部对现场工作人员进行安全技术交底。,!s%s33、跨富民大道时，门洞式支架两侧挂好安全警示灯，并安排专人指挥交通。,!s%s34、钢绞线张拉时，两端设警戒标志，专人看护，闲杂人员不得靠近，确保张拉安全。,!s%s35、施工人员必须配戴安全帽和安全带，支架上方搭设栏杆和安全网。,!s%s36、机械操作必须遵守规程安全操作，不得违章作业。,!s%s37、施工现场要整齐规范，各种警示牌和施工铭牌树立齐全。 ,!s%s3七；箱梁支架受力计算书,!s%s3箱梁支架受力计算取第三联单箱梁支架33、进行受力计算。,!s%s3一）荷载计算,!s%s31、箱梁荷载：箱梁钢筋砼自重：G=485.6m326KN/m3=12625.6KN,!s%s3 偏安全考虑，取安全系数r=1.2，以全部重量作用于底板上计算单位面积压力：,!s%s3,!s%s3F1=GrS=12625.6KN1.2（11m60m）=22.956KN/m2,!s%s3,!s%s32、施工荷载：取F2=2.5KN/m2,!s%s3,!s%s33、振捣混凝土产生荷载：取F3=2.0KN/m2,!s%s3,!s%s34、箱梁芯模：取F4=1.5KN/m2,!s%s3,!s%s35、贴模黑夹板：取F5=0.1KN/m2,!s%s3,!s34、%s36、方木：取F6=7.5KN/m3,!s%s3二）底模强度计算,!s%s3箱梁底模采用高强度贴模黑夹板，板厚=20mm，贴模黑夹板方木背肋间距为300mm，所以验算模板强度采用宽b=300mm平面贴模黑夹板。,!s%s31、模板力学性能,!s%s3（1）弹性模量E=0.1105MPa。,!s%s3（2）截面惯性矩：I=bh3/12=3023/12=20cm4,!s%s3（3）截面抵抗矩：W= bh2/6=3022/6=20cm3,!s%s3（4）截面积：A=bh=302=60cm2,!s%s32、模板受力计算,!s%s3（1）底模板均布荷载：F= F1+F2+F3+F4=17.165+235、.5+2.0+1.5=23.165KN/m2,!s%s3q=Fb=23.1650.3=6.949KN/m,!s%s3（2）跨中最大弯矩：M=qL2/8=6.9490.32/8=0.078 KNm,!s%s3（3）弯拉应力：=M/W=0.078103/11.2510-6=6.54MPa=11MPa,!s%s3贴模黑夹板板弯拉应力满足要求。,!s%s3（4）挠度：从贴模黑夹板下方木背肋布置可知，贴模黑夹板可看作为多跨等跨连续梁，按三等跨均布荷载作用连续梁进行计算，计算公式为：,!s%s3 f=0.677qL4/100EI,!s%s3=(0.6776.9490.34)/(1000.11058.44136、0-8),!s%s3=0.454mmL/400=0.75mm,!s%s3 贴模黑夹板挠度满足要求。,!s%s3 综上，贴模黑夹板受力满足要求。,!s%s3三；横梁强度计算,!s%s3横梁为1010cm方木，跨径为0.9m，中对中间距为0.4m。,!s%s3截面抵抗矩：W=bh2/6=0.10.12/6=1.6710-4m3,!s%s3截面惯性矩：I= bh3/12=0.10.13/12=8.3310-6m4,!s%s3作用在横梁上的均布荷载为：,!s%s3q=(F1+F2+F3+F4+F5)0.4=(23.165+0.1)0.4=9.306KN/m,!s%s3跨中最大弯矩：M=qL2/8=9.37、3060.92/8=0.942KNm,!s%s3落叶松容许抗弯应力=14.5MPa，弹性模量E=11103MPa,!s%s31、横梁弯拉应力：=M/W=0.942103/1.6710-4=5.805MPa=14.5MPa,!s%s3横梁弯拉应力满足要求。,!s%s32、横梁挠度：f=5qL4/384EI,!s%s3=(59.3060.94)/(384111068.3310-6),!s%s3=0.867mmL/400=2.25mm,!s%s3横梁弯拉应力满足要求。,!s%s3综上，横梁强度满足要求。,!s%s3四；纵梁强度计算,!s%s3纵梁为1010cm方木，跨径为0.9m，间距为0.9m。,38、!s%s3截面抵抗矩：W=bh2/6=0.10.102/6=1.6710-4m3,!s%s3截面惯性矩：I=bh3/12=0.10.13/12=0.83310-5m4,!s%s30.9m长纵梁上承担3根横梁重量为：0.10.10.67.53=0.135KN,!s%s3横梁施加在纵梁上的均布荷载为：0.1350.9=0.15KN/m,!s%s3作用在纵梁上的均布荷载为：,!s%s3q=(F1+F2+F3+F4+F5)0.9+0.15=23.2650.9+0.15=21.088KN/m,!s%s3跨中最大弯矩：M=qL2/8=21.0880.92/8=2.425KNm,!s%s3落叶松容许抗弯应力39、=14.5MPa，弹性模量E=11103MPa,!s%s31、纵梁弯拉应力：=M/W=2.425103/1.6710-4=14.25MPa=14.5MPa,!s%s3纵梁弯拉应力满足要求。,!s%s32、纵梁挠度：f=5qL4/384EI,!s%s3=(521.0880.94)/(384111030.83310-5),!s%s3=0.32 mmL/400=2.25mm,!s%s3纵梁弯拉应力满足要求。,!s%s3综上，纵梁强度满足要求。,!s%s3五支架受力计算,!s%s31、立杆承重计算,!s%s3 钢管支架立杆设计承重为：30KN/根。,!s%s3(1)每根立杆承受钢筋砼和模板重量：N1=40、0.90.929.13=23.59KN,!s%s3(2)横梁施加在每根立杆重量：N2=0.930.10.17.5=0.20KN,!s%s3(3)纵梁施加在每根立杆重量：N3=0.90.10.157.5=0.10KN,!s%s3(4)支架自重：立杆单位重：0.06KN/m，横杆单位重：0.04KN/m,!s%s3N4=55.77+5（0.9+0.9）5.12/100=0.75KN,!s%s3每根立杆总承重：,!s%s3N=N1+N2+N3+N4=23.59+0.20+0.10+0.75=24.64KN30KN,!s%s3立杆承重满足要求。,!s%s32、支架稳定性验算,!s%s3立杆长细比=L/41、i=1200/0.35（48+41）2=77,!s%s3由长细比可查得轴心受压构件的纵向弯曲系数=0.732,!s%s3立杆截面积Am=（242-20.52）=489mm2,!s%s3由钢材容许应力表查得弯向容许应力=145MPa,!s%s3所以，立杆轴向荷载N=Am=4890.732145,!s%s3=51.9KNN=24.64KN,!s%s3 支架稳定性满足要求。,!s%s3 综上，钢管支架受力满足要求,!s%s3六）门洞式支架,!s%s3,!s%s3,!s%s3承载力验算因为第三联中间跨度为40米，箱梁混凝土方量最大，所以现在以40米跨孔的箱梁数据为例进行验算。门洞钢柱横桥向间距2.8米42、，纵桥向间距5米。钢横梁跨度2.8米，纵梁跨度5米，间距0.6米，横梁采用I40a工字钢，纵梁采用I22a工字钢，钢立柱采用600mm共35个，门洞总面积12m*30m共计360m2。穿xx湖道路预留汽车通道其门洞支架强度、稳定性、挠度核算：1荷载：1、箱梁荷载：箱梁钢筋砼自重：40米跨混凝土及钢筋重量即恒载G=（573.3*2.5（混凝土）+99.625（钢筋）+23.5（钢绞线/98*30=476.44T；G=4764KN 偏安全考虑，取安全系数r=1.2，以全部重量作用于底板上计算单位面积压力：,!s%s3,!s%s3F1=GrS=4764KN1.2（9.5m30m）=20.05KN/m43、2,!s%s3,!s%s32、施工荷载：取F2=2.5KN/m2,!s%s3,!s%s33、振捣混凝土产生荷载：取F3=2.0KN/m2,!s%s3,!s%s34、箱梁芯模：取F4=1.5KN/m2,!s%s3,!s%s35、贴模黑夹板：取F5=0.1KN/m2,!s%s3,!s%s36、方木：取F6=7.5KN/m3,!s%s3荷载总重量为：F计=33.65 KN/m2考虑到本结构的重要性，系数本桥取1.2。即门洞支架承受荷载为G验=1.2F计=1.2*33.65=40.38 KN/m2，假定荷载为均布荷载，折合到单根立柱承受荷载为：P=47.11/35=1.15KN。2、结构内力计算：（144、）、计算资料：、防护板厚度为18mm胶合板：5.0/1001.81.2=0.108KN/、10槽钢：材质Q235As=12.74102mm2 q=10Kg/mIx=198.3104mm4 Wx=39.7103mm3Sx=23.5103mm3 、12槽钢：材质Q235As=21.95102mm2 q=17.23Kg/mIy=73.4104mm4 Wy=40.9103mm3Sx=23.5103mm3 、22a工字钢，材质Q235As=42.1102mm2 q=33.05Kg/mIx=3406104mm4 Wx=309.6103mm3Sx=177.7103mm3 、40a工字钢，材质Q235As=145、19.25102mm2 q=93.61Kg/mIx=46472104mm4 Wx=1858.9103mm3Sx=1084.1103mm3 、钢管柱：50010螺旋焊管：As=112.31102mm2 q=88.7Kg/mIx=22198.33104mm4 W=1092.44103mm3（2）、支顶架下支垫槽钢计算：、12槽钢6m，可按三跨连续梁计算，荷载最不利作用在跨中。荷载：、查建筑结构静力手册三跨连续梁计算表得：、强度验算：12 满足挠度验算：（3）、次梁验算：、荷载：汽车安全通道及槽钢重量：22a工字钢荷重：、内力计算：查表得：、强度验算：抗弯：抗剪：挠度： 、整体稳定验算：（4）、钢架主梁验算：主梁采用40a双工字钢组截面 、主梁荷载：主梁自重：按集中荷载计算：、内力计算：由于集中力分布较密，可近似简化为均布荷载计算：、主梁强度验算：、主梁整体稳定验算：（5）、钢管柱整体稳定验算：、计算资料： 、整体稳定验算：、平面外稳定验算：（6）、支撑体系验算：、水平系杆，按压杆计算，采用210双槽钢截面、剪力撑，采用10单槽钢截面，按拉杆计算（7）、汽车通道门洞最大挠度： 模板施工时应加起拱补偿。（8）、基础计算，要求地基承载值160KN/