1、xx南路（盐铁塘丰收河）道路改建工程（三标段）浜 桥主桥支架专项施工方案编 制 人：审 核 人：编制日期： 施工单位： 目 录一、编制依据 1二、工程概况 1 2.1主桥设计 1 2.2引桥设计 1三、 施工前准备情况 2 3.1现状河道及通航条件2 3.2工程地质情况2 3.3施工现场平面布置3 3.4主要材料机械设备配备4四、主桥支架专项施工方案 4 4.1主桥支架设计及选型 4 4.2支架体系施工工艺流程 4 4.3施工计划 6 4.4主要施工方法 6五、支架体系计算书 19六、支架验收 28七、支架安全防护措施 29八、质量保证措施 32 8.1质量管理组织机构 32 8.2组织和管理2、措施 32 8.3技术措施 33 8.4管理制度 33九、安全保证措施 34 9.1高空作业安全技术措施 34 9.2 施工用电安全技术措施 35 9.3 钢管及贝雷架支架搭设施工安全措施 36 9.4机械设备及车辆安全措施 36 9.5应急准备与响应 37十、附图 39 一、编制依据1、xx南路（盐铁塘丰收河）道路改建工程（三标段）设计图纸2、岩土工程勘察报告3、公路桥涵施工技术规范（JTJ0412011）4、公路桥涵设计通用规范（JTGD602004）5、装配式公路钢桥多用途使用手册6、地基基础设计规范（DGJ08-11-2010） 7、建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范（JGJ 1303、2011） 8、钢管扣件水平模板的支撑系统安全技术规程（DG/TJ08-016-2004） 9、高处作业安全技术规范（JGJ 80-91） 10、建筑施工模板安全技术规范（JGJ 162-2008） 11、危险性较大的分部分项工程安全管理规范DGJ08-2077-2010 12、建筑机械使用安全技术规程（JGJ 33-2001） 13、施工现场临时用电安全技术规范（JGJ 46-2005） 14、建筑施工安全检查标准(JGJ 59-2011)二、工程概况xx南路（盐铁塘丰收河）道路改建工程（三标段），位于闵行区浦江镇，呈南北走向，南起张行路向北跨姚家浜，至于沈杜公路。设计起点桩号为K2+0424、.60，终点桩号为K2+441.0，全长398.4m。主要工程内容包括跨姚家浜新建姚家浜桥1座、道路工程、排水（雨污水）工程、挡墙工程、张行路辅道工程。 2.1主桥设计 主桥设计采用“先梁后拱”的施工方案，上部结构为简支系杆拱桥，设计跨径64m，主桥全长为66.5m,桥面宽33.2m，主桥结构主要由系梁（主梁）、端横梁、中横梁、桥面板、钢管拱肋、吊杆及主墩等组成。 拱轴线采用矢跨比1/5的二次抛物线。拱肋采用钢管混凝土拱，拱肋截面呈圆形，直径为1.6m。拱肋外包钢管采用Q345qD钢，钢板厚20mm，内部采用纵向加劲肋和横向加劲肋加劲，并填充C50微膨胀混凝土。 系梁采用预应力混凝土结构，梁高5、1.8192.065m，底宽3.5m。端横梁采用预应力混凝土结构，考虑布置支座及受力要求，梁高采用1.9552.281m，宽2.4m,全桥共布置两道端横梁。中横梁采用预应力钢筋混凝土结构，梁高1.7842.0m，腹板厚0.220.60m,全桥共布置14道中横梁。 吊杆由7mm高强度、低松弛镀锌钢丝组成，抗拉标准强度1670MPa。锚具采用配套冷铸锚具。 主墩结构为重力式墩身，群桩基础。采用1200mm钻孔灌注桩。 2.2引桥设计引桥采用跨径29m的简支（桥面连续）预应力砼小箱梁，梁高1.6m。引桥桥墩盖梁宽为1.75m，高为1.4m,每墩布置8根立柱，间距4.203m，立柱直径1.1m。基础采6、用800mm钻孔灌注桩,采用群桩基础。桥台采用钢筋混凝土轻型桥台，桥台桩基设计采用800mm钻孔灌注桩三、施工前准备情况 3.1现状河道及通航条件新建主桥跨姚家浜通航河道，河道宽约34m，河道连接黄浦江，是浦江镇乃至浦东地区的重要水上运输航道。姚家浜河非汛期平均高潮水位3.05m，汛期平均高潮水位4.2m。新建主桥桥址处有一座跨径布置为（13+16+10）m的预制简支梁板老桥，老桥梁低标高为6.450m。故在搭设主桥支架并设置临时支墩时，必须满足原有的河道通航能力，并采取必要的管理监督措施，以确保船舶通航安全。 3.2工程地质情况根据工程地质报告，本工程主桥支架主要位于表层土和浅部层，地质剖面7、图如下：1、第1层素填土，一般厚度在0.81.2m左右，颜色为灰黄和灰色，主要由粘性土组成，夹植物根茎、少量碎石、砖块等，土性变化较大，结构松散，不能直接作为路基持力层。2、第层粉质粘土：颜色褐黄、灰黄色，含水量平均值33.7%，静探PS平均值为0.80MPa，呈中等压缩性，土质较好，俗称“硬壳层”为道路路基较好的天然持力层。3、第层和第层为淤泥质土，颜色灰色，土质差，强度低。4、第1层为粘土层，土质较好，可作为桩基持力层。5、第3层为粉质粘土，颜色灰色，土质较好。6、河浜底2层为浜底淤泥，厚度一般在0.201.5m。 3.3施工场地平面布置 根据主桥支架搭设的需要，需在新建道路的西侧设置施工8、便道，并在姚家浜南北两岸设置2块35m*20m贝类架组装场地分别，并在组装场地边布置好材料设备堆场，姚家浜南岸的1#组装场地及1#材料设备堆场，负责主桥支架南边跨及中跨的贝雷架组装及材料设备的堆放。姚家浜北岸的2#组装场地及2#材料设备堆场，负责主桥支架北边跨的贝雷架组装及材料设备堆放。在1#材料设备堆场的岸边设置驳船停靠点，支架拆除后的材料设备堆放在1#材料设备堆场内。所有场地及施工便道，全部用挖机整平后，填筑50cm厚三合土，上铺碎石。具体详见施工场地平面布置。3.4主要材料机械设备配备设备名称型号、规格功率数量制造厂家备 注钢管桩600 *壁厚8mm26m/根60根国 产制作用防撞桩609、0 *壁厚8mm15m/根12根国 产制作用贝类片321型3177米国 产制作用加强弦杆6354米国 产制作用槽钢10#2968米国 产制作用钢管4840T国 产制作用沉拔机ZX4501台国 产汽车吊QY（25）25 t1台国 产汽车吊QY（80）80 t1台国 产汽车吊QY（120）120t1台国 产电焊机AX500-600500 A1 台国 产电焊机BX系列360KVA2台国 产卷扬机 10吨30KW2台国 产气割工具2套制作用千斤顶 20-50T4台国 产全站仪1台日 产水准仪1台国 产钢质驳船 200吨吃水1.2m1艘国 产四、 主桥支架专项施工方案 4.1主桥支架设计及选型根据主桥设10、计的跨度、梁底标高及主桥系梁、端横梁、中横梁、桥面板等的总体重量，并结合原有老桥通航的高度及宽度，进行综合布置主桥支架体系，支架系统整体布置成边中边三跨（19.175+18.0+19.175）m。支架边跨边支墩直接采用岸上主桥墩承台面作为支架基础，边跨水中支墩及中跨水中支墩采用双排600钢管桩临时支墩，上部支架采用单层加强型贝雷架（高度1.7m）及钢管满堂架配合使用。 4.2支架体系施工工艺流程作业区施工准备及放线主桥墩位置支墩基础处理水中支墩钢管桩沉设钢管桩上部10#槽钢交叉支撑安装钢管桩顶横向加强型贝雷架测放安装 岸上支墩横向加强型贝雷架测放安装两边跨纵向单层加强型贝雷片测放安装中跨纵向单11、层加强型贝雷片测放安装边跨搭设满堂钢管支撑脚手架两边跨贝雷架上横向安装固定10#槽钢安装中跨及边跨顶部横横向方木及平台模板 支架初验及预压（测量）安装主桥梁板底模、侧模主桥混凝土结构施工支架检查调整及验收主桥结构施工时支架监护拆除支架体系、拔除管桩基础 4.3施工计划序号 工序名称 工期 备注1作业区施工准备及放线3天2主桥墩位置支墩基础处理2天3水中支墩钢管桩沉设6天4钢管桩上部10#槽钢交叉支撑安装4天5钢管桩顶横向加强型贝雷架测放安装1天6岸上支墩横向加强型贝雷架测放安装1天7两边跨纵向单层加强型贝雷片测放安装5天8中跨纵向单层加强型贝雷片测放安装3天9两边跨纵向贝雷片上安装横向10#槽12、钢1天10两边跨搭设满堂钢管支撑脚手架5天11安装中跨及边跨顶部横横向方木及平台模4天12支架初验及预压（测量）8天13 支架检查调整及验收2天14 安装主桥梁板底模、侧模5天15主桥结构施工时支架监护-16拆除支架体系、拔除管桩基础15天 4.4主要施工方法 1、作业区施工准备及放线 用挖机在施工区岸边开拓整平出35m*20m的施工操作场地，并将各种所需的材料及设备运至场地边集中堆放并分批归类，施工所需钢驳船岸边就位，做好搭设前的所有准备工作。由现场测量员在岸边放测支架搭设平面控制轴线点及引测好控制标高，做好相应标识标记。 2、主桥墩位置支墩基础处理 主桥支架边跨边支墩，可借用主墩下承台作为13、基础，并在主桥墩左右幅菱形下承台浇筑时中间增加一个悬挑钢筋混凝土牛腿支墩，做法如下图： 3、水中临时支墩钢管桩沉设 根据支架设计按（边中边）三跨进行布置水中支墩，水中临时支架基础为60cm钢管桩，壁厚8mm,桩长26m。考虑到航道通航的要求，中跨拟预留净宽17.405m的通航航道，钢管群桩顺河道中心线两侧各设二排。经过对该地区地质报告的分析和现场的勘察，钢管桩入河床土深度约19.1m，顶部采用12mm厚钢板焊接封头，桩基钢管上部2.15m范围内钢管间采用10#槽钢焊接水平及交叉支撑，使水中的临时支墩钢管桩形成为二个格构体，分别承担上部结构所传递的荷载。 水中支架基础的钢管桩，采用ZX450沉拔14、机停靠岸边直接沉入，沉入时需及时的控制好所沉管桩平面坐标及桩顶标高，避免管桩偏位及超送等质量情况发生。另外施工时，由于沉桩需占用通航航道，需严格控制过往船舶的通行速度做好通航标识，防止船舶碰撞刚施工完的钢管桩。水中支架基础钢管桩平面布置如下图： 4、钢管桩上部10#槽钢交叉支撑安装钢管桩沉设完毕后，利用钢板船停靠在不通航的一侧进行管桩上部交叉支撑安装，支撑采用10#槽钢与钢管桩焊接固定。在进行支撑焊接前先将钢板船下锚固定并与钢管桩栓牢，如操作工人需登高作业时，必须检查登高设备设置是否安全可靠，防止工人在作业时因船舶及登高设备晃动跌落水中。钢管桩上部交叉支撑做法见如下图1、图2：图1图2： 5、15、管桩顶面安装横向加强型双排贝雷架按照支架纵、横向断面布置图，分别在水中支墩管桩和轴顶面安装横向加强型双排贝雷架（上下增加加强弦杆），该贝雷架作为边跨上部支架及主跨上部支架的主梁，贝雷架长度为36m，双排贝雷片中心间距为0.45m，高度为1.7m。主梁加强型双排贝类架需分两段在岸边场地上组装完成后，采用120吨的汽车吊直接吊至钢管桩顶面固定就位。6、岸上主桥墩承台顶面安装横向加强型双排贝雷架按照支架纵、横向断面布置图，分别在主桥墩承台面轴和轴位置安装横向加强型双排贝雷架（上下增加加强弦杆），作为边跨上部支架在轴和轴位置的主梁,长度36m，双排贝雷片中心间距为为0.45m，高度为1.7m。安装时同16、样需在岸边场地组装完成，直接采用120吨的汽车吊直接吊至承台面就位。7、两边跨支架纵向单层加强型贝雷片安装 支架边跨纵向单层加强型贝类片按照主桥上部结构荷载的分布情况进行布置，各贝雷片间距布置成900mm，系梁下部的贝雷片进行加密，间距为450mm。各加强型贝雷片在横向加强型贝雷架上安装就位，纵向加强贝雷片应预先在岸边空地上组装完成，再用80吨汽车吊逐块吊装至边跨，两头与横向主梁贝雷架采用加强螺栓进行固定。贝雷片吊装需从中间向两边对称安装，以保证下部横向贝雷架主梁的稳定。当边跨纵向贝雷片全部安装就位后，再对各贝雷片间安装支撑架，使该支架平面上的贝雷片形成一个整体。两边跨加强型贝雷片安装平面图如17、下： 8、中跨纵向单层加强型贝雷片安装中跨纵向单层加强型贝雷片高出边跨纵向贝雷片1545mm，故安装顺序为先将两边跨纵向贝雷片安装完毕后再对中跨进行安装，安装方法同边跨，需先对各贝雷片在岸上进行组装完成，再用120吨汽车吊吊至中跨上进行安装（中间向两边对称吊装）并采用加强螺栓与下部横向加强型贝类架主梁固定牢固，各贝雷片间距布置成900mm，系梁下部的贝雷片进行加密，间距为450mm。待纵向贝雷片全部安装就位后，再对各贝雷片间安装支撑架，使中跨平面上的贝雷片形成一个整体。中跨纵向加强型贝雷片安装平面图如下： 9、两边跨贝雷片上安装横向槽钢 全部贝雷片安装固定后，对两边跨贝雷片顶面安装横向分配槽钢18、，槽钢采用10#槽钢（每榀总长度33.6m），间距为600mm，每榀槽钢采用错开搭接，严禁两根相邻槽钢接口设置在同一截面位置。槽钢开口向上敷设，使上部钢管排架搭设时立杆正好支撑在槽钢的槽口内。槽钢与下部贝雷片采用U型卡进行固定，每单根槽钢U型连接卡不少于三个点位，以保证槽钢上部钢管排架搭设时槽钢保持稳定。 10、边跨分配槽钢上搭设扣件式钢管满堂支撑脚手架槽钢固定好后由架子工对边跨上部搭设扣件式48钢管满堂支撑脚手架，脚手架立杆布置位置为每根横向分配槽钢与下部横向贝雷片的交叉点，使上部荷载通过每根立杆传递到纵向贝雷片，再由纵向贝类片传递到各个支墩的横向贝类架主梁上。满堂支撑脚手架的立杆下部位置在19、槽钢上部150mm位置设置纵横向扫地杆，立杆顶部150mm位置设置两道纵横向水平连杆，并按照排架设计图的相应位置设置钢管剪刀撑，使整个满堂钢管脚手架形成一个整体，以增加脚手架的整体刚度和稳定性。扣件式钢管满堂脚手架需严格按照建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范（JGJ1302001）的要求进行施工。 11、安装中跨及边跨顶部纵横向枋木及平台模 先平铺铺中跨横向50mm*100mm枋木，间距为600mm。再竖铺设中跨纵向50 mm*100mm枋木，间距300 mm。在枋木铺设好后根据设计标高，对横向平铺枋木与贝雷片间插入木楔，以便调整设计标高。中跨纵横向枋木铺设完成后，再分别对边跨钢管脚手架顶竖20、铺横向50mm*100mm枋木，间距为300mm。在中跨及边跨各层枋木铺设时，相邻枋木的接头位置错开500mm。枋木标高调平后，上铺设双面涂膜的复合模板，规格为1220*2440mm，厚度20mm。 12、支架初验及预压（测量）根据大桥主桥砼结构及考虑姚家浜需满足的现有通航条件，我部自行设计施工的边跨上部扣件式钢管满堂支架加下部加强型贝雷架支架、中跨单层加强型贝雷片支架搭设完成后，由项目经理牵头，会同现场监理及相关人员对支架进行初验，初验合格后再按设计图纸对主桥支架的要求进行预压。（预压的平面布置等详见主桥支架预压专项方案） （1）预压材料采用整捆钢筋。 （2）预压按照四级分级加载，分别为主桥21、上部结构荷载重量的50%、100%、120%三级加载，每级持荷时间不小于30分钟，最后一级为1小时，然后稳定时间12小时，一般预压最后一天的稳定为不大于1mm/天。 （3）测量观测，预压前按照预压方案在模板上布设沉降观测点，并作好第一次观测的初始标高纪录。第一级荷载（50%）加载完后，进行第一次观测；持荷6小时后进行第二次观测，第二级荷载（100%）加载完后，进行第三次观测，第三级荷载（120%）加载完后，进行第四次观测，持荷6小时和12小时后再分别进行一次观测。加载完后持荷12小时后进行卸载，并在卸载后6小时内进行2次沉降观测。对各级荷载下支架的变形值进行纪录，并做好测量报告。根据测试结果，22、为以后支架的搭设提供弹性变形和非弹性变形的数据依据，确定支架的施工预抛高值，以消除施工中因支架变形而造成的系梁线性和标高误差。 13、支架检查调整及验收根据支架测量报告，项目部对支架体系再次全面检查，并对需调整及加固的支架部件进行微调及加固。检查及调整工作全部完成后，由监理组织验收，并由安全监理及总监签署相应的合格文件。 14、安装主桥梁板底模、侧模根据桥梁设计图纸安装主桥的梁底模板及侧板，模板采用规格为1220*2440mm，厚度20mm的双面涂膜复合模板施工，模板涂膜面需光洁，无破损坑洞等，模板拼装时接缝密实，减少混凝土漏浆，以保证模板拆除后所浇注的清水砼表面密实美观，无蜂窝麻面等现象。 23、15、主桥结构施工时支架监护主桥结构施工时严格控制模板支撑系统的施工荷载，不得超过设计荷载，在施工中派专人进行巡视监控。在浇筑主桥支架上部砼之前，重新对支架进行检查，并在支架上设置沉降观测点，每隔一个小时进行观测一次。混凝土浇筑过程中派2名支架搭设人员对模板支撑系统进行同步监护，发现有松动、变形等情况，必须立即停止浇筑并采取相应的加固措施。 16、拆除支架体系、拔除管桩基础（1）支架拆除当主桥钢管拱肋安装完成且所以预应力结构完成张拉，压浆结束并符合要求后，先由单位工程负责人进行拆除安全技术交底，在监理工程师允许的情况下方可进行支架的拆除。第一步：边跨贝雷架上扣件式钢管满堂脚手架、枋木及模板拆除24、支架拆除时严格按照建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范 （JGJ1302001）的要求进行施工，拆除贝雷架上的模板、枋木和钢管采用人工拆除、清理，拆除的扣件集中装袋，模板、枋木及钢管移至主桥边跨两侧的贝类架上采用25吨汽车吊吊至桥面，装车运至指定地点集中堆放。第二步：中跨贝雷架上部的枋木、模板拆除由人工对中跨贝雷架上部的木楔用撬棒撬出，再逐根拆除枋木及模板，并移至主桥两侧，再用25吨汽车吊吊至桥面，装车运至指定地点集中堆放。第三步：拆除边跨及中跨纵向贝雷架中跨及边跨纵向贝雷架拆除采用顺序为先两边逐片向中间拆除。拆除纵向贝雷架前，先在桥面布置4台10吨卷扬机，分别设置在轴、-轴、-、轴对应的桥面25、中点位置，牵引钢丝绳穿过桥面泄水孔，与下方就位的一列贝雷桁架梁捆绑固定，然后同时启动，将该列贝雷桁架梁缓缓的牵引至桥的侧边，再用25吨汽车吊将贝雷桁架梁吊离主梁，卸落于纵向下锚就位的工作驳船上。将拆卸的贝雷桁架梁通过千斤绳临时固定在驳船平台上，然后驳船收锚、开至岸边，由岸上就位的25吨汽车吊吊离、卸落于岸上，采用人工拆除贝雷片，分解后集中堆放。卷扬机牵引钢丝绳穿过泄水孔时在桥梁侧向砼面上，预先用橡胶轮胎村垫，防止钢丝绳在牵引过程中损坏砼面。 牵引过程由专人指挥，两侧卷扬机牵引必须同步、保持步调一致，且施工时，桥下不得进行其它拆卸作业。第四步：拆除主墩承台及水中管桩上部横向双层贝雷架主梁 主墩承26、台上部的横向双层贝雷架主梁，可直接人工进行现场拆除分解后运至指定地点集中堆放。水中管桩上部横向双层贝雷架主梁拆除，可在桥面两侧停放2台25吨汽车吊，汽车吊钢丝绳分别与桥下横向贝雷架主梁两头绑扎固定。先同时起吊，使贝雷架主梁抬离钢管桩顶面150cm,再将贝雷架主梁移至河道中横向停靠下锚固定的工作驳船上部，再缓缓下降将主梁卸落与驳船上，将拆卸的贝雷架主梁通过千斤绳临时固定在驳船平台上，然后驳船收锚、开至岸边，由岸上就位的50吨吊机吊离、卸落于岸上，采用人工拆除贝雷架，分解后集中堆放。（2） 管桩拆除第一步：先拆除管桩上部的交叉支撑槽钢 先将工作驳船停靠在待拆钢管桩交叉支撑槽钢一侧，并下锚固定船只，27、工人站在驳船操作架上进行槽钢切割，并逐根将切割下的槽钢堆放在驳船上，支撑槽钢拆除完毕后先将拆除的材料临时固定于驳船平台，再收锚、开至岸边，由岸上就位的50吨吊机吊离、集中堆放。第二步：钢管桩拆除 先将驳船停靠在待拆除的钢管桩一侧，驳船下锚固定，先对钢板桩顶部位置切割出两个对穿的圆孔，在利用船只平台上的ZX450沉拔机震动头用钢丝绳穿过圆孔，缓缓收紧钢丝绳。由负责切割的工人，在出水面500mm的位置将管桩切割截断，由沉拔机吊至驳船平台上，通过千斤绳固定。再利用沉拔机咬合桩遗留水下的钢管上部，启动震动锤，将水下钢管缓缓拔出一节约2.5m，再以同样的方法切割钢管桩并移至驳船平台固定，直至将水下入土的28、钢管桩整根拔出。驳船平台拔除的钢管桩装载到达一定数量后，驳船收锚、开至岸边，由岸上就位的25吨汽车吊吊离、卸落于岸上集中堆放，严禁驳船装载的过满，造成沉船倾覆等安全事故。17、 贝雷架搭设汽车吊吊装验算 80吨汽车起重机起重性能表(一) 主臂起重性能表工作半径(m)吊臂长度(支腿全伸)吊臂长度(不伸支腿)12.0m18.0m24.0m30.0m36.0m40.0m44.0m12.0m2.580.045.015.03.080.045.035.015.03.580.045.035.015.04.070.045.035.011.74.562.045.035.027.09.55.056.040.03229、.027.08.05.550.037.029.227.022.06.86.045.034.327.225.022.05.86.539.431.525.323.222.018.05.07.035.629.123.721.520.318.04.38.027.825.421.018.817.715.712.03.29.520.820.817.815.714.613.212.02.010.019.219.217.015.013.812.611.41.711.016.515.613.512.411.410.411.814.714.712.611.410.69.712.014.214.212.411.2130、0.49.513.012.512.511.310.29.38.814.610.010.010.09.08.57.815.09.49.49.48.78.27.616.08.18.18.17.77.117.86.26.26.26.86.320.04.54.54.55.15.622.03.43.44.04.423.03.03.03.53.926.01.72.22.627.01.92.228.01.61.930.01.01.331.01.1 120吨汽车起重机起重性能表 工作半径(m)主 臂 长 度(m)12.612.616.620.624.528.532.536.540.544.548.552.5531、6.031201113.510710292495948881694.58682756657976706251666666255494075656554944.5383223.6848.54847444038.53222.120.194241.540.54036.532.529.821.319.915.8103736.535.535.533.530.527.921.319.715.814.912.61229.12828.927.826.224.521.318.715.814.511.81424.822.723.522.522.521.618.916.81513.311.11618.319.41832、.41919.116.915.113.612.210.31815.815.815.216.816.31513.512.311.19.62013.213.814.114.213.412.211.110.28.92211.512.412.212.111.710.910.19.48.32410.710.510.4109.99.28.67.7269.39.298.58.68.387.228887.37.47.67.46.73077.26.56.36.56.96.3326.365.666.15.8345.55.65.25.65.35.2365.14.85.14.54.5384.74.54.443.94033、4.243.53.7423.93.63.23.5443.22.82.7462.62.42.74822501.71.7521.4541.2（1）贝雷架汽车吊吊装停放位置图（2）主横梁加强型贝雷架吊装验算 a、经查贝雷架说明说，贝类架重量：270kg/片，加强弦杆：80kg/支，贝类销子：3kg/个。计算得管桩顶主横梁总重量为：36m/3m/片*2*（270kg/片+80kg/支*2+4个*3kg/个）=10608kgb、管桩顶主横梁分2段吊装，每段吊装重量为：106082=5304kg 系数取1.2，吊装重量为6364.8kg。C、吊装采用120吨汽车吊单机吊装，汽车吊分别停与主桥墩一侧，工作半34、径为25.7m。查上述吊机性能表最大起重量为9.3吨需起吊重量6.3648，故满足起吊要求。（3）最远工作半径中跨纵向加强型贝类架吊装验算 a、经查贝雷架说明说，贝类架重量：270kg/片，加强弦杆：80kg/支，贝类销子：3kg/个。计算得中跨纵向加强型贝雷架总重量为：21m/3m/片*（270kg/片+80kg/支*2+4个*3kg/个）=3094kgb、吊装按照整片贝雷架一次性吊装，系数取1.2，吊装重量为3094*1.2=3712.8kg。C、吊装采用120吨汽车吊单机吊装，汽车吊分别停与主桥墩一侧，工作半径为39.2m。查上述吊机性能表最大起重量为4.2吨需起吊重量3.7128吨，故35、满足起吊要求。（4）最远工作半径边跨加强型贝雷架吊装验算 a、经查贝雷架说明说，贝类架重量：270kg/片，加强弦杆：80kg/支，贝类销子：3kg/个。计算得边跨纵向加强型贝雷架总重量为：21m/3m/片*（270kg/片+80kg/支*2+4个*3kg/个）=3094kgb、吊装按照整片贝雷架一次性吊装，系数取1.2，吊装重量为3094*1.2=3712.8kg。C、吊装采用80吨汽车吊单机吊装，汽车吊分别停与主桥墩一侧，工作半径为22.5m。查上述吊机性能表最大起重量为3.9吨需起吊重量3.7128吨，故满足起吊要求。五、支架体系计算书荷载横向布置按照上图分6块不同区域进行计算。序号1236、3456长度m32.53.52.52.52.3方量（4.5m）m33.815.0017.185.605.145.08纵向线荷载KN/m21.1827.7595.4331.1428.5628.21面恒荷载KN/m27.0611.1027.2612.4511.4212.27模板及支架重：按2.0 kN/m2计；活荷载：施工人员及设备荷载：按1.0 kN/m2计；振捣混凝土荷载：按2.0 kN/m2计。箱梁底模板结构：其搁栅布置为两层：第一层：（横桥向）采用2根483.5钢管并排在顶托上，空隙用木楔楔紧，作为横搁栅；第二层：（纵桥向）放置1010厘米方木，作为纵搁栅，间距30厘米。在纵搁栅上铺设1.37、2cm厚的涂塑竹胶板作为底模板。1、对1010厘米方木纵搁栅进行强度与刚度校核。 基本参数：计算跨度：钢管支架纵向间距为60厘米。木材的特征：fV1.4N/mm2；fm13N/mm2；方木的抵抗距：1.67105 mm3；方木的惯性距：I8.33106 mm4。按四跨连续梁计算，按最不利荷载布置，查得：弯距系数Km0.121；剪力系数Kv0.620；挠度系数K0.967。 作用在纵搁栅上的均布荷载（q）：q1.2（27.262.0）1.4（1.02.0）0.3011.79kN 抗弯强度验算：MmaxKmql20.12111.790.620.514 kNmmaxMmax/Wn0.514106/138、.671053.08N/ mm2()1.3fm1.31316.9N/ mm2 满足要求 抗剪强度验算：腹板部位：Vmax0.620ql0.62011.790.64.39kNmax3Vmax/2bh34.39103/21001000.66N/mm2()1.3fv1.31.41.82N/mm2 满足要求 挠度验算：A0.967ql4/100EI0.96711.796004/10091038.331060.20mm(A)600/4001.50mm 满足要求2、钢管格栅受力验算 基本原则：按四跨连续梁，最不利荷载布置计算，查得：弯距系数Km0.107；剪力系数Kv0.607；挠度系数K0.632。按照39、0.45m和0.9m的间距分别做计算。 作用在钢管上的线荷载（q）：0.45m段： q1.2（27.26+2.0）1.4（1.02.0）0.623.58kN/m0.9m段：q1.2（12.45+2.0）1.4（1.02.0）0.6=12.92kN/m 抗弯强度校核：0.45m段： MmaxKmql20.10723.580.4520.511kNmmaxMmax/W0.511106/4.493103256.87N/mm2()205N/mm2 能满足要求0.9m段：MmaxKmql20.10712.920.921.12kNmmaxMmax/W1.12106/4.4931032124N/mm2()2040、5N/mm2 能满足要求 抗剪强度校核：0.45m段：VmaxKvql0.60723.580.608.067kNmaxVmax/F8.067103/4.2410219.03N/mm2()205N/mm2 能满足要求0.9m段：VmaxKvql0.60712.920.907.058kNmaxVmax/F7.058103/4.2410216.64N/mm2()205N/mm2 能满足要求 挠度验算：0.45m段：AKql4/100EI0.63223.584504/1002.0610510.78310420.14mm(A)600/4001.50mm 可满足要求0.9m段：AKql4/100EI0.641、3212.929004/1002.0610510.7831042 1.206mm(A)600/4001.50mm 可满足要求3、钢管支架计算序号123456长度m32.53.52.52.52.3钢管支架纵向间距m0.60.60.60.60.60.6钢管支架横向间距m0.90.90.450.90.90.9活荷载KN/m2333333恒荷载KN/m27.06 11.10 27.26 12.45 11.42 12.27 单根支架重量KN0.220.220.220.220.220.22立杆受力KN9.04 11.66 13.30 12.53 11.87 12.41 注：立杆受力=1.2（恒荷载+单根支42、架重量）+1.4*活荷载立杆的稳定性验算：（不组合风荷载）按N/Af 计算钢管支架立杆为483.0钢管，其截面特征值：回转半径i1.59cm；截面积A4.24 cm2；截面模量W4.493 cm3；惯性矩I10.783cm4；钢材抗压、抗拉、抗弯强度设计值为205N/mm2；立杆计算长度：当步距为1.20米时l0h2a1.2020.301.80 m长细比： l0/i180/1.59113 查得0.496腹板部位：N/A13.3103/0.4964.2410263.24N/mm2f205N/mm2支架稳定满足要求4、纵向贝雷片计算纵向支架采用加强型单层贝雷桁架片，截面特征值是：桁架片宽16cm，43、桁架片高170cm，桁架片长300cm，自重为1.5KN/m抵抗矩Wx7699.1cm3；惯性矩Ix577434.4cm4，允许剪力245.2kN，允许弯矩1576.4KN*m。计算跨径取19.2m。序号123456长度m32.53.52.52.52.3方量3.81 5.00 17.18 5.60 5.14 5.08 纵向线荷载21.18 27.75 95.43 31.14 28.56 28.21 面恒荷载7.06 11.10 27.26 12.45 11.42 12.27 活荷载KN/m23.00 3.00 3.00 3.00 3.00 3.00 钢管支架重KN0.81 0.81 0.81 44、0.81 0.81 0.81 模板重KN0.50 0.50 0.50 0.50 0.50 0.50 面荷载基本组合14.25 19.10 38.50 20.72 19.49 20.50 面荷载标准组合11.37 15.42 31.58 16.77 15.74 16.58 贝雷片间距m0.90 0.90 0.45 0.90 0.90 0.90 单根贝雷片弯矩KN*m660.09 861.23 867.36 928.55 877.25 919.13 剪力KN137.52 179.42 180.70 193.45 182.76 191.48 正应力Mpa92.23 120.33 121.19 12945、.74 122.57 128.42 挠度mm20.12 26.36 26.94 28.45 26.86 28.16 计算强度采用基本组合q1=1.2*恒荷载+1.4*活荷载计算挠度采用标准组合q2=1.0*恒荷载+1.0*活荷载弯矩=（q1*间距+贝雷片自重*1.2）*跨径2/8；剪力=（q1*间距+贝雷片自重*1.2）*跨径/2；挠度=5/384*（q2*间距+贝雷片自重）*跨径3 正应力=弯矩M/抵抗矩Wx下贝雷片最大弯矩=928KN*m允许弯矩1576.4*2KN*m（两排加强型贝雷片）贝雷片最大剪力=193KN允许剪力245.2*2=490.4kN（两排加强型贝雷片）5、横向贝雷片计算46、序号123456长度m32.53.52.52.52.3面荷载基本组合14.25 19.10 38.50 20.72 19.49 20.50 面荷载标准组合11.37 15.42 31.58 16.77 15.74 16.58 纵向贝雷片间距m0.90 0.90 0.45 0.90 0.90 0.90 基本组合线荷载154.30 200.86 403.06 216.44 204.57 214.26 标准组合线荷载126.70 165.50 336.66 178.48 168.59 176.67 下横梁弯矩173.59 225.97 113.36 243.50 230.14 241.04 下横梁剪47、力231.45 301.29 302.29 324.66 306.85 321.39 下横梁挠度mm0.13 0.21 0.03 0.22 0.21 0.22 钢管桩间距3.00 3.00 1.50 3.00 3.00 3.00 钢管桩持荷380.09 496.49 505.00 535.45 505.77 530.00 挠度采用标准组合，钢管桩持荷采用标准组合，强度验算采用基本组合横向贝雷片荷载：q3=（基本组合面荷载*计算跨径+纵向贝雷片每米自重*计算跨径*1.2/纵向贝雷片间距）/2q4=（标准组合面荷载*计算跨径+纵向贝雷片每米自重*计算跨径/纵向贝雷片间距）/2横向贝雷片弯矩=弯矩=48、（q3*间距+贝雷片自重*1.2）*钢管桩间距2/8；剪力=（q3*间距+贝雷片自重*1.2）*跨径/2；挠度=5/384*（q4*间距+贝雷片自重）*跨径3 钢管桩持荷=q4*间距+贝雷片自重*间距。下横梁最大弯矩=243KN*m允许弯矩1576.4*2KN*m（两排加强型贝雷片）下横梁最大剪力=324KN5,则取0.8.Rak=1082KN，Rpk=*ab*206=0.8*5/6*206=137KNp= Rpk/( Rpk+ Rak)=0.11,p=1.234,s=2.164则桩基承载力=Rd=1082/2.164+137/1.234=611KN535.45KN 符合要求。六、支架验收序号49、项目技术要求检查方法备注1钢管、扣件、贝雷片的质量证明材料须有检测报告和产品质量合格证等质量证明材料检查 扣件须提供生产许可证2地基基础承载能力复核设计要求是否有设计计算书对支撑基础须由隐蔽工程验收记录3排水性能排水性能良好观察4底座或垫块无晃动、滑动观察5立杆垂直度 3用经纬仪或垂线和钢尺6贝雷架跨中垂直度h/250，且不应大于15.0mm用经纬仪或垂线和钢尺7贝雷架整体弯曲L/1500，且不应大于25.0经纬仪8杆件间距步距50mm钢尺9纵距50mm钢尺10横距50mm钢尺11水平加强支撑按设计规定的间距和要求设置钢尺12扣件拧紧力矩抽检数允许不合格数力矩扳手安装扣件数量10115128050、202281500505120320012钢管壁厚按30%比例抽检10%游标卡尺或超声波测厚仪不合格比例大于30%的应扩大抽检比例七、支架安全防护措施1、 施工期间必须保证通航净空，满足通航要求，在支架管桩沉设时一并将外侧沉设防撞墩，保证支架体系在船舶通航时的安全。 具体防撞墩设置见下图：2、 主桥支架施工前及施工后需在相应位置设置警示牌。 警示牌设置如下：注：设置在施工河段区域两头300M位置，共计2块，配合号警示牌一起使用。注：设置在防撞墩两侧，共计4块。注：“禁止停泊牌”设置在施工区域两侧岸边，共计4块注：上部黄底黑！，下部为蓝底白字。注：红底警示牌。注：红白相间通航指示牌。注：红框白底51、黑字通航宽度指示牌。注：以上指示牌均为反光材料，配合主桥东侧的钢交通便桥朝东一侧一起使用。3、加强对项目部施工人员的管理，并在支架两侧桁架的内侧悬挂密目式安全网，杜绝高空坠物伤及船只和人员；3、 水上施工的人员防护，进入施工现场必须戴好安全帽和其它个人劳动保护用品，另配备好救生圈及救生衣；4、未经允许严禁与施工无关的人员进入支架施工现场；5、支架完成到拆除期间安排人员每天对支架巡视检查、维护，在洪水季节，及台风季节增加每天对支架的巡视密度，发现问题及时汇报。八、质量保证措施 8.1质量管理组织机构 项目部成立以项目经理为组长，项目总工程师为副组长，各业务室和各施工队有关人员组成的质量管理组织机52、构。成立质量领导小组：组 长：孙 峰副组长：章关君 袁 涛组 员：周荣光 段家人 杜建根 江 军 高国红 陈 聪 （1）组织保障有力，项目班子精干 我项目部将在人力、物力及资金等诸方面作充分和有力保障，选派经验丰富、素质精良的项目经理、专业技术人员、管理人员、协调人员和各类熟练工人，形成项目质量管理体系。（2）施工机械化、设备精良化 我项目部投入多台优良品牌机械，汽车吊、卷扬机、震动打拔机、驳船等，以及自动化和精度高的测量设备，确保施工机械化和高质量。（3）组织机构 建立和健全质量保证体系，加强管理，强化各层次的质量责任制，从抓好工序质量做起，确保分项工程质量，形成层层把关，达到工程质量创一流53、的目标。首先建立以项目经理负责制的质量保证体系，在项目经理部下设工程质检科，工区设质检组，班组设质检员，形成三级质量管理网络，严把质量关。 经理部质检科在总工程师指导下开展工作，并设专职质检工程师2人。各级施工管理人员做到认真学习合同文件，技术规范和监理规程，按设计图纸，质量标准及监理工程师指令进行施工，落实各项管理制度，严格按程序施工。各施工班组以自检为主，落实自检、互检、交接检的三检制。开展一次（按施工方案）、三工序（复查上工序、保证本工序、服务下工序）活动，强化质量意识，教育全体施工人员，人人关心质量，人人搞好质量，使分项工程质量不合格不交验。8.2组织和管理措施（1）把质量责任制横到边54、竖到底，项目经理与各主要管理人员和每位技术人员、现场施工人员、关键岗位的操作工签订质量管理目标责任书，做到责任明确，奖罚分明，真正把工程质量终身制落实到每个职工。（2）加强对各级施工管理人员和质检人员的培训学习工作，并认真学习贯彻招标文件、技术规范、质量标准和监理规程，经理部针对施工实际，定期进行分层次的集中培训学习，进一步提高业务素质，使之在施工过程中更好地落实规范标准，履行职责，提高质量管理水平，把好质量关。（3）抓好全面质量管理工作，开展TQC活动，成立QC小组，对工程施工中的技术难点和比较难避免的质量问题，用全员、全过程努力的办法来解决。（4）虚心听取和接受监理工程师指导和监督，坚决55、执行监理工程师的各项指令，提供满足监理工程师在现场检测需要的人员、仪器设备等，搞好与监理工程师的配合工作，同心协力，创造优质工程。8.3技术措施（1）建立以总工程师为主的技术系统质量保证体系，从施工方案、施工工艺、技术措施上确保达到质量标准，从技术上对质量负责。（2）开展技术攻关。对工程施工中容易出现质量问题的环节，如混凝土表面的光洁度，我们将根据以往施工经验和教训，事先采取针对性的保障措施，努力克服质量问题。8.4管理制度（1）开工前的技术交底制度工程开工前，由主管工程师向全体施工人员进行技术交底，明确该项工程的设计要求、技术标准、定位方法、几何尺寸、功能作用及与其他工程的关系、施工方法和注56、意事项等，使全体人员在彻底明了施工对象的情况下投入施工。（2）建立“五不施工”、“三不交接”、“三服从”、“一个坚持”制度 “五不施工”即：未进行技术交底不施工；图纸和技术要求不清楚不施工；测量桩和资料未经换手复核不施工；材料无合格证或试验不合格者不施工；工程不经检查签证不施工。“三不交接”即：无自检记录不交接；未经专业人员验收合格不交接；施工记录不全不交接。“三服从”即：进度、工作量、计量支付服从工程质量。“一个坚持”即：坚持质量一票否决权。特别是质检人员及现场技术干部对质量管理有绝对权力，同时质量的好坏直接与他们的工资奖金挂钩。（3）对工序实行严格的“三检”及工序交接卡制度“三检”即：自检57、互检、交接检。自检是由工程的完成者依据规范对该工作进行的检验。互检是工作的完成者之间对相应施工的工程或完成的工作任务的质量进行的一种制约性检查，互检是对自检的一种复查和确认。工序交接检是当上道工序施工完毕即将转入下道工序之前，以承接方为主，对交出方完成的施工内容的质量进行的一种全面检查。现场施工人员、工班质量检查组长（工长）是监督、检查、控制管理工程质量的基础，对工程施工的每道工序都必须履行工程质量自检、互检制度，对关键工序、特殊工序不履行交接手续不得进入下道工序的施工。九、安全保证措施成立以项目经理挂帅的安全生产领导小组，具体指导、检查各工程队的安全生产活动。各施工队成立以队长为组长的安全58、生产小组，设专职安全员，负责安全生产活动，落实安全生产的保证措施，实现安全生产目标。 9.1高空作业安全技术措施高空作业人员必须进行身体检查，凡患有高血压、心脏病、贫血以及其它不适于高空作业者，不得从事高空作业；严禁酒后登高作业。高空作业使用的工具要放在工具袋内。常用的工具应系在身上。所需材料或其他工具必须用牢固结实的绳索传递，禁止用手抛掷，以免掉落伤人。施工作业人员要佩带安全带，挂妥安全带钩。有平台的要安装好防护栏杆和安全网，防止跌落。所有作业人员进入施工现场，都要戴好安全帽和扣好帽带。登高作业人员要穿胶鞋或软底鞋、不准穿拖鞋、硬底鞋以防滑倒和摔下。六级以上大风，禁止进行高空作业。(6)支架59、安装时，在支架一侧安装楼梯式人行爬梯，供人员上下通行。搭设爬梯宽度1.5m,坡度1:1.5。搭设时爬梯与支架分离，爬梯两侧设安全防护栏杆，保证人员上下安全。(7)为防止施工工具、材料、杂物等掉落造成人员、车辆伤害。在支架顶部作业面箱梁模板外侧设安全护栏，护栏距离箱梁模板外沿1m，高度1.2m。采用钢管架设并且在护栏外侧悬挂安全防护网。 9.2施工用电安全技术措施项目部配备有专业电工，使临时用电符合中华人民共和国城乡建设环境保护部部颁标准和当地供电局的有关安全运行规程，严格按照施工现场临时用电安全技术规范的规定执行。电动设备集中使用的场所，由技术人员编制临时用电施工组织设计，经技术负责人审核，主60、管部门批准后实施。线路架设的安全措施在路面设计高程范围内和其他施工现场施工时，施工设施最高处与架空线路垂直距离符合规范要求，任何情况下不小于6米。采用埋设时深度大于1米。低压架空线采用绝缘铜线或铝线，架空线设在专用电杆上。电缆线沿地面敷设时，采用新电缆线，中间接头应牢固可靠保持绝缘强度；过路处穿镀锌管保护，电源端设漏电保护装置。移动的电气设备的供电线，使用绝缘橡胶套电缆。电缆线路采用“三相五线”接线方式，电气设备和电气线路绝缘良好。 各种用电设备的安全措施使用自备电源或与外电线路共用同一供电系统时，电气设备应根据当地要求作保护接零或作保护接地，不得一部分设备作保护接零，另一部门设备作保护接地。61、移动式发电机供电的用电设备，其金属外壳或底座，与发电机电源的接地装置有可靠的电气连接。手持电动工具和单机回路的照明开关箱内必须装设漏电保护器，照明灯具的金属壳做零保护。各种型号的电动设备按使用说明书的规定接地或接零。传动部位按设计要求安装防护装置。维修、组装和拆卸电动设备时，断电挂牌，设专人看守，防止其他人私接电动开关发生伤亡事故。实行“一机一闸”制，严禁“一闸多用”。配电箱的安全措施现场的配电箱应坚固、完整、严密，有门、有锁、有防雨装置，同一配电箱超过3个开关时，设总开关、熔丝及热元件，按技术规定严格选用，禁止用铁丝、铜丝等非专用熔丝代替。室内配电盘、配电柜要有绝缘垫，并安装漏电保护装置。支62、架上的配电箱离工作平台大于1.2m，使用规格的配电箱。变压器设接地保护装置，其接地电阻不得大于4，采用增加接地深度、增加高效降阻剂等降阻手段。变压器设护栏，设门加锁，专人负责，近旁悬挂“高压危险、请勿靠近”的警示牌。施工现场临时用电定期进行检查，防雷保护、接地保护，变压器及绝缘强度，每季测定一次；固定用电场所每月检查一次；移动式电动设备、潮湿环境和水下电气设备每天检查一次。对检查不合格的线路设备要及时维修或更换，严禁带故障运行。 9.3钢管及贝雷架支架搭设施工安全措施支架所用材料和加工质量必须符合规定要求，不得使用不合格品。杆件弯曲变形的严禁使用。确保支架具有稳定的结构和足够的承载力。支架拆除63、时划出工作区标志，禁止行人及船舶进入。严格遵守拆除顺序，由上而下，后搭先拆，先搭后拆的原则。使用脚手架必须满足安全要求。应有专人负责搭拆脚手架安全和日常检查整修工作。斜撑的网架应与架子的尺寸相适应，斜撑杆必须对称布置，且应分布均匀。斜撑杆对支架的整体刚度和承载能力的关系很大，应按规定要求设置，不得随意拆除。搭拆支架时，脚手架下不准人员及船舶停留或通过。人员站立位置的脚手架应搭设牢固，并设置固定脚手板。脚手板外伸悬臂，应有专人负责，经常检查整修，不得浮起活动。支架搭设完毕，必须经施工负责人全面检查验收后方能使用。 9.4机械设备及车辆安全措施各种机械操作人员和车辆驾驶员，必须取得操作合格证，对机64、械操作人员要建立档案，专人管理。操作人员必须按照本机说明规定，严格执行工作前的检查制度和工作中注意观察及工作后的检查保养制度。驾驶室或操作室要保持整洁，严禁存放易燃、易爆物品。严禁酒后操作机械，严禁机械带病运转或超负荷运转。起重作业严格按照建筑机械使用安全技术规程和建筑安装工人安全技术操作规程规定的要求执行。对影响施工的既有道路进行封闭或临时改移，做好交通疏导，并设置明显的安全交通警示、指向标志，封闭措施得力，配备专职人员指挥，最大程度的减少对当地居民交通的影响。施工机动车辆及机械在道路上行驶，要遵守地方政府及交警部门的管理规定，遵守公安部门道路交通管理条例，自觉维护交通秩序，保证运输畅通。所65、有机动车辆要始终处于完好状态，文明驾驶，礼让三先。建立施工机械管理、维护台账。大型机械运输、行驶，要事先对既有公路的路面宽度通过荷载进行调查，需加宽道路时，先要征得地方主管部门同意后方可进行，车辆通过或施工结束后恢复原样。特种作业机械有安全检测合格证，驾驶员有特殊工种作业证。对塔吊、龙门吊采取有效的避雷措施，并取得安全检测证书。 9.5应急准备与响应项目部成立应急领导小组，主要负责指挥、协调和处置出现的紧急事件，同时成立相应的应急小组。施工发生后立即启动应急小组并展开事故救援和事故调查。1应急领导小组应急领导小组办公室设在项目部。 2现场应急相关通信联络1）医院联系电话：急救中心号码：120266、）治安消防部门联系电话： 社会信息匪警：110 火警：1193项目部事故应急救援领导小组职责负责事故现场应急的指挥工作，进行应急任务分配和人员调度，有效利用各种应急资源，保证在最短时间内完成对事故现场的应急行动。工地现场发生事故后，应立即组织人员抢救，同时以最快的方式报告上级应急救援机构，分别在第一时间直接打电话报120急救中心救助。现场应急救援领导小组立即组织人员展开抢救伤员和排除险情。防止事故的扩大和蔓延，力求将损失减少至最低程度。同时注意安排做好保护好事故现场。负责指挥调动工地现场的一切所需的应急救援排险物资和人员参与火灾抢救救援，确保救援工作在统一指挥下有序地进行。协助指挥部、地方安监67、部门开展事故调查，接受指挥部及地方政府有关部门对事故的调查处理。协助有关部门分析事故原因和性质，吸取事故教训“举一反三”地制定并落实相应的预防措施，切实防止类似的事故重复发生。4预案处理程序突发事故一旦发生，现场员工或管理人员要立即向现场负责人报告，现场负责人要立即向作业处领导报告，作业处领导要一方面全力处理突发事件，并向指挥部报告。各级管理人员在危急的情况下，也可直接向指挥部报告。各作业处事故一旦发生，必须在3分钟以内向指挥部报告。 项目部应急领导小组办公室接到报警电话后，要在2分钟之内首先向应急领导小组组长报告；其次通知相应预案执行组做好应急准备，等待组长的命令。项目部应急领导小组组长、副68、组长接到突发事故报告后，应准确判断、分析事态发展趋势，决定是否启动事故应急预案。预案各执行组及有关单位接到启动预案的指令后，要快速到位，果断处置。现场救援组及时介入后，要根据事故状况、研究制定救援方案，并向组长请示批准后迅速实施。5.救援器材及设备（1）交通工具项目部确定一部车长期在工地运输车辆，为指挥、联系、救援的用车，同时确定二部到三部车辆作为应急交通工具。车辆驾驶员接到应急响应电话后，不论在什么地方，必须停止一切工作，按电话要求赶赴指定地域。（2）救援物资常备急救药品及医疗器材由各作业处配备，放在现场。包括：急救箱及消毒用品、急救物品（绷带、无菌敷料）及各种常用小夹板、担架。十、 附图 1、施工场地平面布置图 2、纵断面布置图 3、1-2（5-6）轴横断面布置图 4、3-4轴横断面布置图 5、横向主梁及纵向分配梁平面布置图