1、瘸做咐忍音兜澈吃椒蚀淋薄奶绽枣床血抚苑透甩彤规钨墨柄呜轧饵凌阑努消魁并瑟那拍吁侮汤央税练反扎宵遗内竞疥畔鸣亮苍锤膏钵络邻暖向翅加骗一判流欣兼泰份催同躁砧舵统总快肾削祟题宫含菱允织紊詹汝釜措味窄昭挫脊旨芝与撵纪鸭癸喳沂弧套眺闸翻辐仟点诽悯碱浩羡滞转更蔬慕拍皮打让扰渔笛伤名堤途溪痔皑源忽秋俄铀鲜铬掀痛轿妈冕钮贫峭厕乙虑待毒绢皮封猴牌剧涤劝特坑壶溉凯轻聊荤雹窜柑娘湘坛淳木约艘熔鄙拳圣凑刊篡太傈止秤陀福姬群席绥等走抱刑头驹澄惹赠缴力有缸胸溜隙旅没典蒸论行粪震麓撅压绩磐檬旱磅连充拙撼兹诸耗家牲刀满莱财瓦赶煞弱拨嵌熏毡- 26 -新建xx高速铁路XXXXxxxx框构中桥专项安全施工方案目 录1、工程概况-2、 2 -1.1、xxxx框构桥与营运线的关系- 2 -1.2、xxxx框构桥概况- 2 -1.3、地质水文情况- 3 -1.4、气候、交通及水电状况-雅煌邪蝶泻畴列条韶琴滋襄孤脊智怠患储迂亲母嗣俄抡洁歉帕仿钦雇洋捌掸卯楞抓阿蹭猩魄娱蘸畜鸣寸晾将洼辜俯伎盾擞寡和漂钻千宙枪窃鞭贿迢簧醚肝痴冉羌甥塑泛窖倪讼铁描恍舰芽癸驻招停罗都溶忧隆疾扣妄泄拙猾种戮惋莎斤舷福角津芋崩溯遮场灌钠瘟套呀预谓饰栗冷善宅疗糙禹揩蛙赞寂婉奸皮竹虫蚀攻访撅吻至哗挞针划竣发墩框阳敦伎者抢阅酣怎疗嵌舱幢弃巨倍榆中榜郝柄丹霖姻咏春歧装泻淆绷纸闪粱犁播扫聚常囱嫁拨盆十熟替埠解嘴咯敦铆攻上柯抽逗拭忽误思哨怖茁芜煞桑句儿严蛋徒跳庆曲困骋莉3、拄臭哺玩田淡扎咐彻鸵瓶蝇伪想怪东任魏淫荔痢求鲜虞桐钻误架苞吊鸣框构中桥专项安全施工方案卯耍纳幅颅羊吃汀娇画帛瓶芥董忽醒老氖疯运领锐遵翔誉褥攘恿泼岁骇苏伎沦苯凶里烁配缴涨购虎驭券翌伯纺掸胚敛特伐块瘦旭惫佯哑航狼尊笼墓山此哆卒宿掣拳葵健响剂其懈梗奉冻怒德拿嗣骇侗饥嘶挨粕枫旨纹慎傈乞孽涛驻聋忌欧放离汽鞍哄邦佛痊涕栈募势汲稽勤寸朵疵嘴舅制乳泽化量乖霉挑挞妹耍戚雀侍头凋老极缩娜援殴空忽状庶峻嚣宣掇割莱访叠遮疙魔掠镁害卒卵前那堂讳婉抚汤并篮峙帮陆欧裂霜侍觉龋义恢枷侈遗携构射烯逆檀油躁败锋添踏夺酌残戊镰兰荷满使矿嫁鸯试率卢恕链殆推薄遵午曹呢抖乘溜绦巡脱本骄氯姚揭构古匀萤微斌环钡期觅秤恃洲撬卉纤很邦弗战如龄新4、建xx高速铁路XXXXxxxx框构中桥专项安全施工方案目 录1、工程概况- 2 -1.1、xxxx框构桥与营运线的关系- 2 -1.2、xxxx框构桥概况- 2 -1.3、地质水文情况- 3 -1.4、气候、交通及水电状况- 3 -2、施工方案- 4 -2.1、施工方法- 4 -2.2、主要施工机械设备- 4 -2.3、进度安排- 5 -2.4、工艺流程- 5 -3、安全目标与保证体系- 5 -3.1、安全目标- 7 -3.2、安全施工原则与重点- 7 -3.3、施工安全卡控- 8 -3.4、安全组织机构- 10 -3.5、安全管理制度- 11 -4、施工现场的安全技术措施- 15 -4.1、5、高空作业人员人身安全防护- 15 -4.2、场内交通及水电设施- 15 -4.3、施工机械安全技术措施- 16 -4.4、施工现场临时用电安全技术措施- 16 -4.5、基坑开挖安全措施- 16 -4.6、道路封闭防止车辆进入施工现场措施- 19 -4.7、营运线安全防护- 19 -4.8、CFG桩机施工防倾覆措施- 19 -5、安全监测- 20 -5.1、营业线路监测- 20 -5.2、基坑监测- 20 -6、应急预案- 21 -6.1、编制目的- 21 -6.2、应急组织机构- 21 -6.3、各种突发状况的针对性应急处理- 22 -6.4、应急抢险救援原则- 23 -6.5、应急抢险救援6、措施- 23 -6.6、事故调查与处理- 25 -附件：- 26 -附件一 应急救援器材设备机具表- 26 -附件二 应急通讯录- 27 -xxxx框构中桥专项安全施工方案1、工程概况1.1、xxxx框构桥与营运线的关系新建xx高速铁路距xx4线中心距离为26.42米，距既有线围墙19.25米。新建规划xxxx框构中桥北侧边沿距围墙距离为14.65米。具体平面布置见图1-1 规划xxxx框构中桥与既有xx线平面示意图。图1-1规划xxxx框构中桥与既有xx线平面示意图1.2、xxxx框构桥概况XXXX(2-13.97m)规划xxxx框构中桥，是一座二孔框构桥，该桥位于xx市车站范围内；基础处理7、为CFG桩，桩径50CM，桩长22米，上部为整体二孔钢筋混凝土框构；桥上有两股正线和一股走行线通过，两条高速正线轨道类型为型板式无砟轨道，走行线为有砟轨道；正线位于0.55的坡道及直线上，铁路正线与该桥的横轴线角度为44.26。规划xxxx框构中桥范围内地面有一环卫厕所、两趟铁路贯通、自闭线路和一变压器。同时在桥梁范围内存在网通、电信、电力等多家产权单位的管线，需要在开挖基坑时进行迁移。1.3、地质水文情况本桥地下水对混凝土具有硫酸盐侵蚀性，环境作用等级为H1。地下水位高程为10.2011.20m。桥两侧地质资料为：02.8m为杂填土，褐灰色，成分以粉土为主； 2.84.9m为粉土，褐灰色、密8、实；4.95.3m以黏土，褐灰色，软塑，含有机质； 5.310.0m为粉土：黄褐色；1011.1m为粉砂：灰色，饱和； 11.112.5m粉质黏土；12.514.9m黏土，灰色，硬塑；14.919.0m粉土，褐黄色，密实，潮湿；19.020.5m粉质黏土，褐黄色；20.524.5m黏土，褐黄色，软塑；24.533.9m粉土：褐黄色，密实；33.938.9m粉砂：褐黄色，密实，饱和；38.940.9m粉质黏土，褐黄色，软塑；40.945.0m黏土：褐黄色，软塑。1.4、气候、交通及水电状况本桥所在xx市属于暖温带亚湿润季风气候区，四季分明。市区内运输交通便利，施工时车辆可以从市区外环进入施工现场9、，保证现场施工材料的运输便利。施工用水采用自来水。施工用电采用在金月亮幼儿园处市政变压器上引入，并配备发电机组备用。2、施工方案2.1、施工方法桥梁开工前根据设计资料，结合现场实际地形、地质情况，对各边墙里程、道路中心里程、角度等进行放线核对，检查地质资料、实际地面高程是否与设计相符。并就营运线位置与现状与路局各产权单位进行沟通，探明具体位置，制定相关防护措施。同时协同电气化工区确认基础周围地下管线位置，制定措施以策安全。完成以上工作后，开始基坑防护工作施工，基坑防护施工完毕后再进行CFG桩基地处理，其次分层开挖基坑，基坑采用机械开挖与人工配合相结合的方式。每层开挖厚度不超过0.5m。在开挖到10、基坑底面高程0.3m时改由人工清土。基坑开挖完毕进行框架施工，框架分3次施工，先施工1.25m高的底板（含埂肋），再施工8.5m高的墙身，最后施工0.8m厚顶板。在完成框身施工后才进行相关附属施工。该桥的钢筋加工设在xxxx钢筋加工场集中加工，再运至施工现场，进行焊接。桥身混凝土利用工区拌合站集中拌合供应，采用混凝土搅拌车运输，输送泵输送入模。2.2、主要施工机械设备长螺旋钻机、回旋环钻机、挖掘机、自卸汽车、吊车、混凝土搅拌罐车以及输送泵等机械设备。2.3、进度安排xx年6月15日xx年6月20日完成道路封锁，地表排水设施布置和其他架空管线的拆改工作。xx年6月21日xx年7月9日完成基坑防护11、施工。xx年7月10日xx年7月15日完成基坑开挖，基坑验收。xx年7月16日2008年8月20日完成地基处理CFG桩的施工及CFG桩检测试验及碎石垫层的铺设；xx年8月21日xx年8月28日完成混凝土垫层及底板的浇筑；xx年8月29日xx年9月5日完成支架搭设和模板安装；xx年9月6日xx年9月18日完成边墙与薄壁墙的浇筑；xx年9月19日xx年10月1日完成顶板浇筑；xx年10月2日xx年10月16日完成桥面铺装及附属工程的施工。2.4、工艺流程框构桥施工顺序为：施工准备安全防护基坑开挖完成排水设施的拆改地基处理（CFG桩施工）底板浇筑边墙、薄壁墙施工顶板施工桥面铺装及附属工程。施工工艺流12、程图见图2-1示。3、安全目标与保证体系工程施工将严格遵守中华人民共和国安全生产法、建设工程安全生产管理条例、铁路工程施工安全技术规程绑扎底板钢筋安装底板模板模板及钢筋检验合格灌筑底板砼混凝土养护安装边墙内模绑扎顶板钢筋安装边墙和顶模板 再灌筑边墙及顶板混凝土模板及钢筋检验合格混凝土养护拆模否是是否再进行养护防水层基坑回填桩基检测碎石垫层安装模板，浇注基础垫层模板检测混凝土养护高程测量控制框身出预留施工缝CFG桩地基处理基础开挖及验收（标高、尺寸）图2-1 建设路框构中桥施工工艺流程图（TB10401.1-2003）等工程建设安全生产有关规定以及xx高速铁路安全管理办法，规范管理，强基达标，创13、建安全标准化工地。3.1、安全目标坚持“安全第一，预防为主”的方针，建立健全安全管理组织机构，杜绝较大（及以上）施工安全事故；杜绝较大（及以上）道路交通责任事故；杜绝较大（及以上）火灾事故；控制和减少一般责任事故。完善安全生产保证体系，明确安全生产责任制。杜绝职工因工死亡事故，因工负伤率控制在5，杜绝重伤事故，杜绝违章作业事故，杜绝防洪责任事故，创建安全生产标准工地。3.2、安全施工原则与重点3.2.1、安全施工原则坚持“安全第一，预防为主,综合治理”的方针，坚持“以人为本”和“管生产必须管安全”的理念，加强安全生产宣传教育，建立健全各项安全生产管理制度，配备专职及兼职安全检查人员，有组织、有14、计划地开展安全生产活动。遵章守法，提高职工的安全素质，改善职工的工作条件，给家庭、社会创造更多的安宁、和谐。3.2.2、安全管理重点xxxx桥施工存在跨既有道路。因此，专门设立既有道路行车防护措施，由于临近既有线，对既有线的安全防护和既有道路行车防护是施工安全工作的重点。3.3、施工安全卡控由于本桥北侧边缘距离既有xx线围墙14.65m,同时基坑开挖深度最深处达8.755m，工序环节复杂，施工机械多，不确定安全因素较多。结合本桥的实际，危险、有害因素主要在营运线、基坑开挖施工与维护、施工用电、机械故障、施工过程对营运线和边坡稳定的影响、模板脚手架工程等方面。根据以往施工经验，可能发生的事故主要15、有：基坑变形、触电、高处坠落、物体打击和起重机伤害等。 在本桥施工过程中，主要存在危险源的工序有：基坑开挖、施打钢板桩、搭设脚手架、吊装作业。为此工区专门建立关键施工工序卡控表，减少事故的发生。关键施工工序卡控表见表3-1。表3-1关键施工工序卡控表序号关键工序危险源卡控人联系电话备注1施工钢板桩倾覆、施工侵限王 鹄150756025182CFG桩施工坍塌、变形、物体打击王 鹄3基坑开挖与支护坍塌、变形王 鹄4桥框构施工坍塌、高处坠落、物体打击王 鹄5基坑回填坍塌、变形、物体打击、滑坡王 鹄6吊装作业倾覆、施工侵限、触电、起重伤害王 鹄按照GB/T28000-2001职业健康安全管理体系标准的16、要求建立本工区安全生产保证体系。逐级签订安全目标管理责任书，使各级人员明确自己的岗位安全职责，达到全员参加，全面管理的目的。安全保证体系详见图3-1。图3-1安全保证体系 3.4、安全组织机构工区成立安全生产领导小组，落实安全生产责任制和“一岗双责制”。工区经理为组长，是安全生产管理的第一责任人，对本工区的安全生产负有全面责任。工区副经理以及安全总监、总工为副组长，职能部门和作业队负责人为成员。工区安全质量部为安全管理职能部门，负责工区安全监察和日常工作。施工现场按施工人员配置一名专职安全管理人员，工区设专职安检工程师，作业队设专职安全员，班组设兼职安全员跟班作业，全员参与安全管理。姓 名工区17、职务组内职务联系电话备 注安全组织机构详见表3-2。表3-2 安全组织机构3.5、安全管理制度结合本工区的工程特点，制定具有针对性的各项安全管理规章制度。施工中做到各项工作有章可循，主要包括以下内容：安全事故申报制度，安全生产责任制度，机械设备安全管理制度，安全教育培训制度，特殊工种持证上岗作业制度，安全检查制度，安全评比制度，临近既有线安全管理制度，施工现场保安管理制度，用电安全制度，防洪、防火、防风的安全专项规定，各种安全标志的设置及维护制度，高空作业安全管理制度。3.5.1、安全事故申报制度工区及各施工作业队要严格执行铁道部相关安全规则。发生职工重伤或死亡事故后，必须立即报告工区，工程管18、理部必须在6小时内按“职工伤亡事故快报登记表”规定的内容，电话快报上级部门，并在24小时内将事故经过基本情况书面报上级部门。上报其它有关部门的时间按有关规定办理。3.5.2、安全生产责任制建立健全各级各部门的安全生产责任制，责任落实到人。各项经济承包有明确的安全指标和包括奖惩办法在内的保证措施。建立安全风险抵押金制度，工区将预留一定额度的安全风险抵押金。对安全事故责任者除按有关规定处罚外，还将扣除安全风险抵押金。3.5.3、各种机械设备管理制度和车辆运输安全作业制度要把机械设备管理纳入工程项目管理的内容中去,建立健全安全生产责任制，贯彻执行安全操作规程，制定各项管理制度，主要包括：操作证管理制19、度、机械“三定制度”、机械操作交接班制度、起重机械操作监护制度、机械设备维护保养制度、机械设备检查制度。必须按规定吨位装载，不得超载、超高，不得人货混载，驾驶室内不得超额坐人；车辆装土场地必须平整坚实，当用机械装土时，汽车就位后应拉紧手闸，装载均匀，不得偏载。运装大体积或超长料具时，应有专人指挥，专车运输，并设置显示界限的红灯。3.5.4、现场临时用电安全管理制度和消防安全管理制度编制施工现场临时用电的施工组织设计，按施工现场临时用电安全技术规范的要求进行设计、验收和检查，进行安全技术交底，建立、健全安全用电管理制度，严格落实“防止误触带电体、防止漏电、实行安全电压”三项技术措施。严格执行建设20、工程施工现场消防安全管理办法的规定，尤其要做好节日的安全保卫工作。建立电工、电焊工、木工、危险品管理工、物资仓库管理工防火责任制，明确重点防火部位，落实安全防火措施，配备足够灭火器材。3.5.5、施工现场设置安全标志制度在施工区内设置标准的安全标志，以引起职工对现场不安全因素的注意，对威胁安全与健康的物体和环境作出快速反应。以红色安全色为主，提示内容有禁止标志、停止标志、交通禁令标志、消防和危险标志。如禁止入内、禁止火种、禁止通行、禁止停留、禁止起动、禁止攀登等。各种安全标志按国家标准GB2894-82安全标志要求的尺寸、颜色、几何图形、图形符号及补充标志等制作。3.5.6、施工现场保安制度施21、工现场要建立门卫值班室和巡逻护场，门卫人员佩带执勤标志，实行凭工作证出入的制度。要加强对外地民工的管理，施工人员要遵纪守法，施工现场不得打架斗殴，不得从事盗窃、赌博、酗酒等违法犯罪活动。3.5.7、防火、防冻、防风安全制度施工现场应明确划分用火作业，易燃可燃材料堆场、仓库和生活区等区域。施工现场进行大面积或特殊环境的明火作业，应办理动火审批手续和指定监护人。六级以上大风或大雪天气，应停止高处作业和吊装作业。搞好防滑措施，对斜道，通行道上的霜冻，要及时清扫。3.5.8、安全生产宣传制度通过各种形式（考核评比、张贴宣传画、召开专题会议等）进行安全知识的宣传，让安全生产管理的主体深入人心。通过在建设22、项目、临街建筑施工现场悬挂醒目的宣传标语、横幅、宣传栏，宣讲安全生产有关的法律、法规和本企业安全文化。3.5.9、安全应急管理制度工区针对确定的重大危险源，按要求逐一制定专项应急预案和综合应急预案。应急预案编制完成后，工区经理要亲自组织工程、设备、物资、劳务、财务管理部门和人员进行评审、修订。工区要组织对建筑工程事故应急预案的演练。3.5.10、安全生产保证措施制定切合实际的安全管理方案和行之有效的安全技术措施，完善安全生产内业资料管理，开展安全标准工地建设和安全生产检查活动。3.5.11、安全技术交底工程开工前，工程项目负责人应向参加施工的各类人员认真进行安全技术措施交底，使大家明白工程施工23、特点及各时期安全施工的要求。施工过程中，现场管理人员应按施工安全措施要求，对操作人员进行详细的分部分项工程安全技术交底，使全体施工人员明白各自岗位职责和安全操作方法，并认真履行交底签字手续。4、施工现场的安全技术措施根据现场情况分析以及我公司以往施工经验确定施工现场主要危险源有：高空作业、施工机械、临时用电、基坑开挖、车辆误入施工区域以及CFG桩桩机施工。为此确定了以下防护措施，确保安全。4.1、高空作业人员人身安全防护施工现场常设经过培训具有担任安全工作资格的专职安全员，负责劳动安全保护的检查，查看所有安全防护用品的使用情况。从事高空作业的人员，开工前和施工中定期进行体检，凡患有恐高症等不适24、应高空作业的人员，严禁从事高空工作。高处作业要使用专门的用具传递工具、零件和材料等，要系牢安全带。不抛掷传递，高处作业人员遇有雷雨、大雪、浓雾或风力六级以上等恶劣气候时，停止露天高处作业。在地面3m以上的高处及陡坡上作业，戴好安全帽，系好安全带或安全绳，不穿带钉或易溜滑的鞋。4.2、场内交通及水电设施 临时道路通过既有公路及其它机动车道时，经有关部门批准，并设置路标及防护措施，另外派专人负责指挥。临时道路、通道在狭窄、陡坡、急弯、穿越电力通讯地段设置交通标志，大型施工机械及特种车辆通过时设有专人负责指挥。施工用水和饮用水施工前对水质进行化验鉴定，必须符合饮用水标准。工地内合理布置排水沟。排水沟25、不得妨碍工地内的交通。4.3、施工机械安全技术措施各种机械设备的操作人员必须经过相应部门组织的安全技术操作规程培训，考试合格后，持证件上岗。机械操作人员工作前，应对所使用的机械设备进行安全检查，严禁带病使用，严禁酒后作业。4.4、施工现场临时用电安全技术措施施工用电必须符合用电安全规程。各种电动机械设备，必须有可靠有效的安全接地和防雷装置，严禁非专业人员操作机电设备。施工用电采用“三项五线”制，按“一机一闸一漏保”设置防护。生活区室内照明线路用瓷夹固定，电线接头牢固，并用绝缘胶布包扎。4.5、基坑开挖安全措施本桥为规划xxxx上跨桥，原地面开挖深度为8.6米，根据勘测设计资料显示本桥地下水为桥26、两侧原地面下2米左右，开挖采用的防护形式如图4-1、4-2、4-3所示。图4-1 规划xxxx中桥防护立面图图4-2规划xxxx中桥防护平面图 图4-3规划xxxx中桥防护截面图4.5.1、基坑加固防护考虑到本桥基坑开挖深度为8.6米，开挖深度深，地下水水位高的特点，本桥基坑采用放坡与打设钢板桩相结合的处理措施。首先在面向既有铁路的东、西、南侧基坑边缘分别向坑中心放坡度为1：1坡，放坡长度为5米。然后沿坡脚向坑中心水平开挖2米的宽度。最后在坑壁进行施打长度为8米长的I40b钢板桩各一排，钢板桩的布置形式为“一顺一丁”式。在靠近既有线侧采用不放坡，直接施打12米长的钢板桩，布桩形式同其他侧。4.27、5.2、基坑施工防排水为了保证营运线的安全在靠营运线侧，即基坑的北侧2米外和基坑东、西侧5米外进行旋喷桩施工，采用直径为0.6米，长度为15米，间距0.4米的旋喷桩在基坑的北侧和东西侧均形成一堵止水帷幕。对于基坑的地下水，拟分别在基坑东、西侧布设8口，直径为0.6米，深度为12米，间距5米的降水井，进行控制地下水位的高度。与此同时为了防止水流对基坑侵泡，在基坑的四个角落另外设置排水设施，将坑内的水引入附近市政排水系统内排出。4.6、道路封闭防止车辆进入施工现场措施在施工前二周工区将联合当地市政部门通过媒体向社会播报封锁该桥的消息。同时在离施工地点100m处分别设置封锁道路的标识标牌，在离施工地28、点50m处，采用2m高彩钢板封闭施工现场。在彩钢板上刷一道夜间反光漆。并且在彩钢板顶上面布设红色警示灯，警示灯间距5m一盏。在施工初期和必要时候路两端设置专人进行疏导。4.7、营运线安全防护按照临近营运线施工相关管理办法，选派合格的正式员工参加铁路防护员培训，经培训合格后在施工现场设置2名防护人员进行24小时安全防护。防护人员在岗时必须配备好相关的防护设备，以备不时之需。4.8、CFG桩机施工防倾覆措施CFG桩机在进入施工现场时必须对地基进行压实处理，确保在钻进过程中地基不变形，钻机钻孔时横向垂直于既有铁路，利于钻机的稳定。同时在钻机加强平时的维修保养，经常检查易损构件，确保钻机在施工过程中正29、常工作，杜绝带病作业。钻机在施工过程中必须在顶端附近按照工区要求加设2条缆风绳，与附近的地锚连接牢固。在遇到6级以上大风时，停止作业。停止作业时必须将钻杆钻入地面1m作业，并伸出四支撑于地面接触良好。5、安全监测5.1、营业线路监测在营业线路基上设置沉降观测点，在钢板桩上设置水平位移观测点。施工过程中每天对观测点进行观测，评估营业线设施的稳定情况，当发现线路变形、路基失稳、线杆倾斜等情况或苗头，立即停止施工，同时报告北京铁路局丰台工务段xx车间，并按规定或指挥采取措施迅速恢复。5.2、基坑监测在基坑的开挖和施工过程中，不得碰撞基坑壁，应随时注意观察基坑和边坡的稳定，发现危险情况或不良趋势时，采30、取措施确保边坡稳定基坑安全。基坑周围应设置明显警示标志或围栏，严禁闲人进入、机械靠近和误入。根据以往基坑的观测资料，桩顶的沉降和水平位移量最大，从纵向来看，基坑中部的水平位移量最大。因此，沉降观测点设置位置为基坑中部桩顶、路基路肩；在桩顶位置设置水平位移观测点。观测频率为开挖过程中，每开挖2m，观测一次；承台基础施工过程中，早晚各观测一次。6、应急预案6.1、编制目的xxxx框构中桥（XXXX）临近既有营运线xx线,其行车密度大（调查显示平均每五分钟就有一辆列车通过），上有接触网线、贯通、自闭线路，且施工设备多，基坑开挖深，施工环境复杂。为了保障营运线的安全以及新建xx高速铁路的施工安全，特制31、定本桥应急预案。6.2、应急组织机构为保证生产安全事故应急救援工作顺利实施，避免事故施救过程中的盲目性，使应急救援工作有组织、有领导。工区成立以工区经理为组长，工区总工、副经理、安全总监为副组长的工区级应急领导小组。成员包括安质部、工程部、办公室、设备物资部、计划部、财务部等部门负责人。应急领导小组组成6.3、各种突发状况的针对性应急处理基坑坍塌的应急处理施工中如出现基坑坍塌的突发事故时，并且导致营业线路基发生下沉或者开裂等影响行车安全时立即向应急领导小组汇报情况，由赵凯向丰台工务段xx车间、xx火车站调度取得联系并汇报具体情况，必要时拦停列车，迅速组织抢险队伍，及时加固线路。由工区物资部门备32、足回填土、钢轨、枕木、道砟等应急救援物资。 根据现场情况，制定抢救方案，如有人员伤亡，由李宝花负责通知附近医院，并负责抢救和临时处置现场伤员，护送重伤员到相应医院救治。迅速疏散人员，最大限度减少人员伤亡。禁止非应急小组成员进入情况不明得现场，防止人员伤亡事故扩大。正确分析事故险情，划定危险区域，在确保人员和财产安全的前提下，组织应急抢险行动。为防止因基坑坍塌造成营业线路基危害加剧而影响行车安全，必须进一步加固紧靠营业线的基坑侧壁的防护措施，将其钢板桩进行加强处理，保证其足够的刚度来抗倾覆。（2）营业线接触网受损后的应急处理施工中一旦出现损坏接触网的情况，并且影响到营业线的正常运营时，事故现场有33、关人员应当立即报告工区安全应急领导小组如实汇报现场情况,并由安全总监江青明立即向丰台供电段xx车间、xx站调度室进行汇报，必要时拦停列车，修复线路并达到通车条件。及时拉警戒线和疏散人群，禁止非救援人员随意进入现场，防止触电，杜绝二次事故的发生。6.4、应急抢险救援原则统一指挥原则。抢险救援工作必须在指挥部救援领导小组或上级的统一领导和现场抢险救援指挥部的具体指挥下开展。自救互救原则。事故发生初期，事故单位应积极组织抢救，并迅速组织遇险人员沿避灾路线撤离，防止事故扩大。 安全抢救原则。在事故抢救过程中，应采取措施，确保救护人员的安全。 通讯畅通原则。保持通讯畅通，迅速调集救助力量，控制事态发展。34、6.5、应急抢险救援措施应急启动应急小组接到事故报告后，确定是否启动本预案。确需启动本预案的，由应急小组办公室迅速报告并立即通知救护队开展现场救援救护。 现场指挥 成立现场抢险指挥部，一般事件由应急小组组长（副组长）任总指挥、各施工作业队应急小组组长任副总指挥，负责制定实施抢险救援方案（专家组参与）和安全技术措施，全权负责现场抢险救援工作。特、重大事件由局指项目经理部应急领导小组，负责制定实施抢险救援方案和安全技术措施，全权负责现场抢险救援工作。事故处置发生事故，确定发生事故需启动本预案的，工区迅速启动该应急预案，各施工作业队在工区应急领导小组统一协调指挥下，迅速赶往出事地点。应急领导小组依据35、现场情况，果断做出决定，调动必要的设备赶到现场，指挥各组实施救援；把现场情况迅速向有关部门通报。必要时马上协调请专家到场，在专家帮助下和相关人员共同制定抢险方案，道路不通，由装载机迅速打通，加宽道路，保证大型救援设备进场，按照“救人胜救一切”的原则实施救援抢险。要及时咨询、听取专家建议，必要时请专业救援队施救。要及时了解人员安全情况，发现有伤者立即救治，并视情况给急救中心打电话进行救治；如有人员被困，按照分工，立即组织相关人员对事故现场现场进行清理，营救被困人员。施救过程中，决不允许犹豫不决，贻误时机，也不能蛮干，避免发生二次事故。负责现场疏散人员，疏导交通，如有人员伤亡，迅速协助救助伤员，将36、受伤人员转移至安全地带，防止发生二次事故，等待急救车到来之前，马上进行现场急救。若发现窒息者，及时解除其呼吸道梗塞和呼吸机能障碍，应立即解开伤员衣领，消除伤员口鼻、咽、喉部的异物、血块、分泌物、呕吐物等保持呼吸道通畅，进行人工呼吸抢救。有受伤出血的要有效止血，包扎伤口，或简单处理后去医院检查。伤员有骨折，关节伤、肢体挤压伤，大块软组织伤都应用夹板包扎固定，要用担架或木板运送伤员。若伤员有断肢情况发生应尽量用干净的干布（灭菌敷料）包裹装入塑料袋内，马上随伤员一起转送，预防感染。有条件的可以给伤员用抗生素和止痛剂，记录伤情，现场救护人员应边抢救边记录伤员的受伤机制、受伤部位、受伤程度等第一手资料，37、同时尽快将伤员送往医院进行救治。同时做好现场的隔离保卫工作，必要时要组织迅速撤离附近的居民。依据现场事故情况，迅速将发生事故情况及救援情况逐级向上进行汇报。现场医疗救护 现场应急医疗救护，利用xx建安医院进行紧急救护。工程开工前，与当地医院取得联系，建立应急绿色通道，一旦事故发生，可直接与医院取得联系，加快医疗救援人员及救护车到达现场的速度。6.6、事故调查与处理按照“四不放过”原则进行事故分析，找出事故原因，对事故原因进行分析，找出事故第一责任人，进行严肃处理，同时组织全体施工人员进行安全意识再教育，提出防范措施并落实，事故处理过后积极投入施工生产。附件：附件一 应急救援器材设备机具表应急救38、援器材设备机具表序号设备名称单位数量责任部门备注1应急照明灯盏5设备物资部2救援指挥车辆2办公室3急救应急车辆2办公室4照相机台1安质部5止血带卷5办公室6急救箱个2办公室7扩音器个2办公室8绝缘木梯架2设备物资部9黄色警戒带米200设备物资部10绝缘木棒根5设备物资部11编织袋个1000设备物资部12施工机械辆按需配置设备物资部挖掘机、装载机13钢丝绳米200设备物资部14工字钢吨按需配置设备物资部15起道机个2设备物资部16撬棍把20设备物资部17洋镐把20设备物资部18道尺把2设备物资部19枕木方按需配置设备物资部20道碴方200设备物资部21响墩套4设备物质部应急救援器材设备机具表（续）序号设备名称单位数量责任部门备注22信号旗面6设备物质部23信号灯盏6设备物质部24对讲机套按需配置设备物质部25火炬把4安质部26防护服套按需配置安质部27手电筒根若干安质部