1、第一章 设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法1、 工程概况1.1、 项目地理位置xx高速公路河口至平台段，起点位于xx市云城区河口镇，顺接xx一期高速公路终点,经xx市河口镇、云城镇、高风镇、云安县六都镇等,终点位于平台镇古同村，与广西苍梧之郁南高速公路相连,路线全长约98.71公里。本次招标的15标段主线起于K99+360，止于K105+600，共6.24公里（以右线长度为准）。路线全线位于郁南县宝珠镇和建城镇。1.2、 主要技术指标本工程采用高速公路技术标准，主要技术标准如下:1、 设计速度：80km/h。2、 设计荷载:公路-I级3、 设计洪水频率：特大桥1/300,路2、基及大、中、小桥涵:1/100。4、 路基宽度:全线采用四车道高速公路公路标准、整体式路基宽度24.5m，分离式路基宽度12。25m；5、 地震动峰值加速度值:0。05g.其余技术指标符合部颁公路工程技术标准及路线设计规范有关规定.1.3、 自然条件1.3.1、 地形地貌双凤至平台段路线沿线地貌单元分为两大类型：山地丘陵、河谷盆地（平原），并以低山丘陵为主，河流主要发源于大云雾山及其余脉，略呈辐射状,多直接或间接汇入西江。较大的河流有南江、建城河等。1.3.2、 气候路线区属亚热带季风气候，平均气温20摄氏度，一月平均13摄氏度,七月平均28摄氏度.年降雨量1400mm，多集中于夏秋季.春旱、3、秋末的寒露风、和局部的洪涝是主要自然灾害，每年10月至次年4月为多雾季节。本区属于武夷南岭山地过湿区（IV-6）。1.3.3、 水文河流多发源于大云雾山及其余脉，略呈辐射状,多直接或间接汇入西江.南江、建城河等从南向北往西江。河流切割强烈。东、西、南三面多高山急流、水力资源丰富。1.3.4、 地质构造工作区内断裂构造发育，以被动走向的断裂构造规模较大,其次为北溪走向和近东西走向断裂.这些断裂控制着地形地貌及岩浆活动，并形成断陷盆地。1.3.5、 地层岩性对本工程影响较大的岩层主要为中泥盘统白云质灰岩、下石炭统灰岩和煤系、部分上三叠统得泥岩和灰质页岩.1.3.6、 水文地质本区地下水赋存类型，有4、基岩裂隙水及松散层空隙水。基岩裂隙水分布于丘陵区，地下水位随地形及季节有较大变化.松散层孔隙水分布于平原区,含水层为砂砾层及坡残积层。其中砂砾为弱承压水，坡残积层为潜水，涌水量中等。1.3.7、 地震按地震烈度VII度采取抗震措施。1.4、 主要工程量第十五合同段路线长6。24km（以右线为准），土石方数量103.5万m3,共设主线桥梁4805m/3座，隧道4960.9m（单洞)/1座，涵洞17道。沿线设互通立交一处（建城互通立交）；从广州至梧州方向避险车道一处。 第十五合同段桥梁设置一览表序号河名成桥名桥梁中心桩号桥面净宽(m）孔数及孔径（孔m）交角（)桥梁全长(m）上部构造1大林高架桥左线5、LK100+026.411112590281预应力砼连续T梁大林高架桥右线RK100+027。511112590281预应力砼连续T梁2牛车顶高架桥右线RK100+680.51152590131预应力砼连续T梁牛车顶高架桥左线LK100+6631142590106预应力砼连续T梁3建成立交主线跨线桥K104+963。5变宽3259081预应力砼连续箱梁第十五合同段隧道一览表隧道名称中心桩号广州端苍梧端长度(m）洞口里程设计里程洞口里程设计里程牛车顶隧道左线LK101+991。5LK100+740LK100+734。5LK103+243LK103+2492503牛车顶隧道右线LK102003.96、5RK100+775RK100+769RK103+232.9LK103+2392457.92、 本工程的特点、重点（关键）及难点2.1、 工程特点本合同段线路长，地形复杂,高低起伏，工程内容多，主要有路基、桥梁、涵洞、隧道施工。沿线经过的城镇、乡村地段多,拆迁和征地工作量大。2.2、 工程重点（关键）及难点牛车顶隧道施工是本工程的重点，隧道总长49609m（单洞），本合同段工程工程量大，增加了施工难度。隧道施工易产生边坡失稳，洞口防护十分关键，围岩自身稳定性差，隧道施工过程中,地质超前预测和洞身支护十分重要。本工程路基挖方及填方工程大，合理进行土方调配十分重，也是路基施工的关键点所在.3、 设7、备、人员的动员周期本投标人一旦中标,我们将在接到中标通知书5天内,即组织30人左右的先遣小分队进驻现场，办理水电、租地、签订协议，进行先期驻地建设，同时落实并签定有关材料的购销合同,在取得业主及监理工程师同意的前提下，争取早日开工.工程施工所需的管理人员、技术人员及技术工人将根据工程进度的需要，提前一个月通知到人，提前半个月进驻工地。施工所需设备，亦将根据施工进度要求,提前一个月运输至现场，确保工程施工.其设备及人员的动员周期见下表。设备及人员动员周期表设 备动员周期（天）人 员动员周期（天）测量仪器5管理人员3试验仪器10测量人员5路基施工机械设备15技术人员3桥梁施工机械设备15试验人员58、钢筋加工机械10技工5隧道施工机械设备10普工10钢结构加工机械20后勤10架梁设备180龙门吊机154、 设备、人员、材料运到施工现场的方法本工程15标段位于郁南县宝珠镇和建城镇范围内,项目区内交通并不发达，但可通过修建便道和加宽村道与S279连接，施工材料、机械设备、人员等均很方便、快捷地从省道S279公路运输直接进入施工现场。具体进场情况简要说明如下:本工程拟派遣中铁九局集团有限公司广州分公司负责施工，广州分公司位于广州市,人员和大部分机械设备在中标后可立即进驻工地.路基施工机械、桥梁钻机、砼生产及振捣设备、隧道施工机械、龙门吊机、汽车吊机、架桥机等大型设备主要从分公司基地调进.大型模板9、以及临时钢结构拟在附近结构厂制造，从公路运输进入工地.测量、试验、检测设备从我公司广州分公司调进。5、 资源计划（见下页)第二章 主要工程项目的施工方案、施工方法1施工组织及规划1。1、总体规划原则根据工程内容、工程特点、施工条件、工期安排及施工方法的不同进行规划布置。确保重点工程、突出难点工程、兼顾一般工程。1.2、施工机构的设置针对本标段施工线路长工程项目多、施工干扰大、质量要求高的特点，组建一个符合本标段施工要求的项目经理部，负责组织、协调、管理本标段工程施工.详见:“施工组织机构框图”。广东省xx高速公路双凤至平台段工程第15标项目经理部项目经理总工程师项目副经理质量管理部安全环保部工10、程技术部物资设备部中心试验室综合办公室计划财务部一工区隧道施工作业一队二工区隧道施工作业二队隧道施工作业四队三工区2个路基综合作业队2个桥梁作业队2个路基综合作业队1个桥梁作业队1个预制梁场隧道施工作业三队施工组织机构框图项目经理部设项目经理1人、项目副经理3名、总工程师1名、副总工程师2名。下设5部2室进行施工管理。根据工程分布，下设3个工区， 1个预制梁场，12个施工作业队。项目经理部将认真贯彻执行建设工程项目法施工管理规范（GB/T503262001),组织本工程的实施管理，履行合同条款，兑现投标文件中的各项承诺，优质高效地完成工程范围内各项任务.1.3、施工工区的划分及施工部署施工工区11、划分及施工队伍部署一览表工区起止里程长度主要工程内容主要施工作业队第一工区K99+360LK100+7401。38km主线路基及涵洞施工；大林高架桥、牛车顶高架桥施工；T梁预制及架设施工。2个路基综合作业队2个桥梁作业队1个预制梁场第二工区RK100+775RK103+232.9，2。503km牛车顶隧道施工4个隧道作业队第三工区LK103+232。9K105+6002。367km建城互通立交施工；线路路基及涵洞、通道施工.2个路基综合作业队1个桥梁作业队按各工区的工程内容确定工作的重点和难点,第一工区安排2个路基综合作业队，2个桥梁施工作业队,1个T梁预制加设作业队负责施工。第二工区分配的工12、作内容较多，组织安排工作十分重要，主要为牛车顶隧道，应该作为一重点来抓，让隧道施工提前开工。第三工区建城互通立交施工是重点。2、场地布置及临时工程2.1场地布置原则符合业主要求，提前提交布置方案，批准后实施。根据地形、地貌、道路交通、线路走向、工程分布及区段划分,合理布置,在满足生产的前提下最大限度地减少生产、生活等临时工程数量.工点布置满足生产生活的基本需要，尽量少占用农田，尽量租用当地闲置房屋。维持原有交通、方便地方交通、节约施工运输成本。2.2主要临时工程2。2.1项目经理部驻地拟将本标段项目经理部布置于线路LK100+230右侧。此处距既有公路不足500m，交通方便，项目部对标段施工管13、理十分有利.项目部面布置生活、办公设施，布置监理工程师值班室等。2。2。2各工区驻地各工区驻地本着靠前指挥的原则，均设在施工现场附近。各个工区驻地内,均设置职工生活、办公房屋，卫生所、变电站、砼工厂（预制场内）、机械维修车间、钢结构加车间、木工加工车间、钢筋加工车间、仓库、机械停放场及材料存放场等。每个工区均设置工地试验室。2.2。4砼拌合站本标段砼拌合站拟布置2个,即一工区施工场地内布置一台生产能力60m3/h的砼拌合站，二工区LK103+243隧道出口右侧布置1台生产能力60m3/h的砼拌合站.2。2.5取、弃土场本标段路基填筑利用路堑开挖及隧道弃碴，多余弃方采用集中弃土，弃土场尽量选择在14、荒地或废弃坑塘。按设计要求进行结构和植物防护，防止弃土场水土流失.2。2。6临时道路临时道路采用和临近的既有道路，沿线通过新建施工便道和既有道路将全标段交通拉通。2。2。7隧道施工场地布置及临时工程牛车顶隧道进出口均布置施工设备和临时设施.通风机房和空压机房在靠近隧道进口布置,零星机械暂时停放场、锻钎机房、充电房、变电站、配电室、发电机房、抽水机房、蓄水池等在靠隧道进口附近布置。隧道施工作业队的生活用房及办公用单独布置，统一安排。隧道施工的钢结构加工车间、钢筋加工车间、材料堆放场、机械停放场等布置于隧道进口山下的空地上.施工用水全部采用高扬程水泵抽水到洞内积水罐，再用水泵从积水罐抽水到用水工作15、面。洞内线路采用三相四线制。已开挖、未衬砌地段，按移动式线路布置。在接近工作面处设携带式照明变压器，将220V电压变为36V供工作面照明.洞内机械动力电压采用380V，成洞地段照明采用220V，工作地段照明采用36V.2。2.8炸药库牛车顶隧道进出口100m的山凹处各布置隧道施工使用的炸药保管房1座。2。2.9施工用水、用电沿线水源丰富，水质较好，工程施工用水和生活用水可就近抽取。工程施工和生活用电可从附近电力线路接入。本标用电主要集中在桥梁施工用电、隧道施工用电量较大,尤其是桩基施工用量最大,采用以地方电源供电为主、自发电为辅的方案，设置630KVA变压器4台，用于隧道施工；布置2台500K16、VA变压器,分别用于一、三工区；配备3台250KVA发电机组.3主要工程项目的施工方案、方法3.1、一般路基施工路基开挖将用挖掘机、推土机辅以小药量松动爆破等方式进行。路基边坡将一次性施工完毕，注意不能超挖、欠挖，在边坡上不能有松动的石块及浮石。3.2特殊路基施工本标段软土主要分布于建城互通立交附近地段，规模较小。采用清淤换填碎石土、CFG桩、砂井、土工格栅及强夯处理。3.3桥梁工程施工本标段布置的大中桥总计3座，其中大林高架桥和牛车顶高架桥施工是本标段桥梁工程施工的重点，为陆地施工桥梁。3.3。1桥梁桩基施工本工程桥梁桩基础有1.2m、1。3m二种规格,根据地质资料和桩径桩基主要采用冲击式钻17、机成孔，垂直导管法进行水下砼灌注。3.3。2系梁施工系梁均采用明挖基坑，将采用机械开挖，水泵排水的方法施工。系梁的钢筋绑扎、模板支立、砼浇注均为常规施工方法。3。3.3桥梁墩柱、盖梁的施工墩柱采用模板支架法施工，盖梁采用夹箍法施工.3.3。4梁体预制、架设本标段所有T梁在梁场集中预制，T梁采用架桥机架设。架梁时连续支座和临时支座的标高和里程必须保持一致。临时支座采用楔块式砼支座。3。3。5简支变连续施工预应力砼T梁，采用先简支后连续形成连续梁结构，先施工T梁接缝钢筋砼，砼强度达到设计要求后，张拉二期弯矩预应力筋、压浆，拆除临时支座，简支T梁转变为连续T梁结构.3。3。6现浇箱梁施工建城跨线桥现18、浇箱梁采用满堂支架法施工.支架为碗扣式钢管支架.3。4隧道工程施工牛车顶隧道，左线隧道长2503m,右线隧道长2457。90m。为双洞四车道,左、右线分离布设。本隧道围岩分为、和等四个级别。隧道施工按“新奥法”组织实施,主要工序采用机械化作业。采取“短进尺、弱爆破、少扰动、早喷锚、勤量测、紧封闭、强支撑、早成环”的施工原则。隧道掘进施工方案为进出口端双向同时进行。级、级围岩段：采用全断面法施工，及时架立钢拱支撑、喷锚，根据量测情况尽早封闭成环。级围岩段:采用台阶法.级围岩段：采用半断面留核心土环形开挖法。钻爆:采用液压钻孔台车、风动凿岩钻机钻眼或人工钻爆.出碴方案：出碴主要采用ZL50装载机装19、碴，无轨矿用汽车运输.喷射砼均采用湿喷.锚杆采用锚杆台车和锚杆钻机钻孔安装；防水板采用移动式工作平台铺设复合防水板。洞内衬砌采用全长12m全断面液压衬砌台车,每循环衬砌长度10.0m.砼采用自动计量砼拌合站集中拌合，砼罐车运输，输送泵入仓灌注砼.仰拱和填充超前施工，仰拱一次施工长度控制在46m，施工采用“无干扰架空栈桥，以保证掌子面施工正常进行。隧道通风采用机械压入式通风，供风管采用1200mm 的软管.加设轴流风机以加快洞内空气流动。降尘采用采取综合防尘措施，如湿式凿岩、水幕降尘。第三章 各分项工程的施工顺序根据本标段施工进度的安排及本工程施工组织规划，确定在3个工区，各工区根据地形地势状况20、，先进行临时工程设施的布置和建设，施工便道应提前进行修建。本标段大林高架桥与牛车顶高架桥之间的路基应提前施工,施工前，修筑便道及临时排水沟,及时进行边坡防护，排水设施施工.这段路基提前施工,目的在于确保预制梁场的建设。按照3个工区的分布情况，土方调配的路线,填方路基的清表及路基基底碾压工作与挖方路基清表及临时排水施工同步进行，以便以挖作填的施工顺序及时展开，提高工作效率,减少土方倒运次数。路基填筑按分层填筑，分层碾压的施工顺序，在分层碾压过程中，时刻注意压实度的检测，一般路基填筑至标高后，修整边坡，进行路基防护，永久排水设施施工。但高填路基边坡在填筑过程中,进行分层防护。路堑开挖采用单层或多层21、全宽分层开挖的顺序,开挖通道的配合布置是开挖进展顺利的关键，开挖后的路堑边坡及时修整关加以防护。特殊地段路基设置挡土墙,在路基填筑前，先进行挡土墙施工，再分层进行填筑路基施工。桥梁施工：按桩基、承台、墩柱、盖梁、T梁预制及架设、现浇箱梁、桥面及附属工程的施工顺进行。隧道施工:施工准备隧道洞口土石方开挖(含洞口路堑开挖）开挖前先将边、仰坡顶截水沟挖通明洞开挖明洞衬砌超前支护洞身开挖初期支护仰拱铺设防水层二次衬砌清场验交。路基总体施工：复测控制桩修筑便道临时排水设施施工路堑开挖特殊路基处理挡土墙施工涵洞施工路基分层填筑、压实边坡修整永久排水设施竣工验收.各分项工程的施工顺序详见“表5主要分项工程施22、工工艺框图”。第四章 施工进度计划及确保工期的措施1施工进度计划安排说明1.1工期目标本工程业主要求的工期为24 个月,计划开工日期为2007年9月10日,计划竣工日期为2009年9月9日.实际工期起算日期为：发出开工通知书之日算起.根据本工程的特点，并本着合理、节约地利用资源的出发点和原则，我公司将在业主要求的工期内完成本合同工程，力争提前完成本工程的建设。1.2施工进度计划说明本标段牛车顶隧道施工工程量大，隧道长，为本标段的施工重点.本标段设有4个隧道施工作业队,每个作业队在工区的作业的范围内，若能严格按照进度计划的安排，进行合理布置,合理调配，即能保证工期按时完成。本标段工作内容多,工作23、范围广，但充分考至本标段进场道路较为困难，施工人员及机械进场不方便，施工准备的时间安排1.5个月.预制梁梁场的布置必须待路基稳定及边坡防护完成后,才能进行梁场布置。牛车顶隧，左线隧道长2503m，右线隧道长2457.9m,在施工安排时，左右线隧道及进出口同时进行施工掘进。本标段大林高架桥及牛车顶高架桥T梁预制的工作量相当大，T梁预制安排240天，包括梁场建设。建城互通高架桥施工安排，在大林高架桥下部结构完成后进行.各分项工程施工进度安排详见：“2、施工进度计划横道图；3、施工进度计划网络图；2、施工进度计划横道图3、施工进度计划网络图4保证工期的措施4。1从组织管理上保证工期4。1.1。本工程24、实行项目法施工，成立由项目经理领导的生产调度室，由各工区生产负责人为调度员，以各施工作业队为生产实施对象，形成一个从上而下的主管施工进度的组织体系.4。1.2。各施工队应坚持每天一次的生产布置会，做到当天的问题不留到下一天，及时安排布置，不耽误每一天。.生产调度室每周定期召开一次生产调度会，及时协调各队伍之间的生产关系,合理调配机械设备、物资和人力，及时解决施工生产中出现的问题.4。1.4.每月召开一次生产总调度会，总结上个月的施工进度情况,安排下个月的施工生产，及时解决内部矛盾，协调各队伍之间的关系，保证进度的落实和完成。4。1.5. 建立奖罚严明的经济责任制，广泛开展“劳动竞赛”、“流动红25、旗竞赛”等活动,激发广大职工的工作热情和创造性，提高劳动效率。4.1。6。积极做好与其他承包人的衔接工作、社会环境等问题,并做好切实可行的应对措施.4。2从计划安排上保证工期4。2.1。在工程开工前，必须严格按照工程施工承包合同的总工期要求，制定科学性、合理性的总进度计划。4。2.2.在总进度计划的控制下，逐月（周）编制出具体的施工计划和工作安排，对影响到总工期的关键工序和作业环节给予充分的人力和物力保证。4。2.3。在施工中灵活机动地对人员、设备、物质进行调度安排，及时组织施工所需的人员、物资进场。缩短进场后的筹备时间，边筹备，边施工。4.2。4.工程计划执行过程中，如发现未按计划完成时，必26、须及时分析原因，采取措施把延误的工期赶回来。4.3从资源上保证工期.我公司将对该工程所需的机械、设备、技术人员、劳动力、材料、资金等资源给予优先保证.同时成立一个施工经验丰富、组织管理能力强，结构形式合理的项目领导班子，配备一批优秀的技术骨干，生产骨干。对施工机械将做到统筹安排、统一调配、合理使用，尽可能采用机械化流水作业。做好机械的维修、保养工作,保证关键机械设备（如汽车吊机、架桥机、砼搅拌站等)正常运转。4.3。3。制定严格的材料供应计划，根据现场的施工进度情况保证各阶段材料及时供应，杜绝停工待料的现象出现。4。4从技术上保证工期.由总工程师全面负责该项目的施工技术管理，负责制定施工方案,27、编制施工工艺，及时解决施工中出现的技术问题，以方案指导施工，防止出现返工而影响工期。4.4。2.采用新技术、新工艺，尽量压缩工序时间，安排好工序衔接,使工程有节奏地进行.4.4。3.实行技术交底制度，技术人员在施工之前及时向班组做好技术交底，对各个施工过程做好技术跟踪监控，发现问题就地解决，避免工期延误。4。5建立施工进度的控制系统4。5。1。工程施工进度监测系统：工程进度施工实施过程建立进度数据采集系统数据的整理统计和分析实际进度和计划进度的比较 否检查是否出现进度偏差是进入施工进度调整系统4。5。2。工程施工进度的调整系统：工程施工进度出现偏差分析产生进度偏差的原因工程施工进度监测系统分析28、该进度偏差对后续工序产生的影响确定影响后续工作的限制条件采取施工进度调整措施形成经调整的施工进度计划采取相应的技术经济和组织措施实施调整后的施工进度计划第五章 确保工程质量的措施1、质量目标工程质量达到招标文件要求。分项工程合格率100%，力争交工验收综合评分93分以上，杜绝重大质量事故，消除质量通病。2、工程质量的保证措施2。1.建立有效的质量保证制度本工程将按照质量体系的要求建立组织严密完善的职能管理机构，依据分工负责，互相协调的管理原则，层层落实职能、责任、风险和利益，做到各司其职,各负其责，保证在整个施工过程中，质量保证体系正常运作和发挥保障作用。2。2.加强质量控制工作（1).施工前29、，编写实施性施工组织设计,对于重要工序,要分部分项地制定详尽的施工方案，编写施工工艺，以保证该工程的质量达到要求。（2).开工前严格按照我公司质量体系规定的内容做好各部位、工序的技术交底,使施工人员清楚地掌握各部位的施工工艺和技术要求，确保施工操作的准确性和规范性。2.3。做好施工全过程的质量控制工作 (1）。施工全过程的质量监控系统（见下页） 生产技术部质量监控部隧道组试验组材料组测量组路基组桥梁组对生产劳动管理环境的质量监控对所有施工方法检验方法的质量监控对工程所用施工机械设备的质量监控对工程所用原材料构配件的质量监控对所有参与施工生产人员的质量监控实现施工全过程质量监控 （2)。工序质量30、监控流程监理工程师检验确认监理工程师旁站监督制定工序施工方案及质量目标进行施工技术交底进行下道工序施工质 量 评 定合格自 检互 检交 接 检专 职 检工序施工全过程查 返寻 工原 处因 理不合格（3）。事前、事中和事后质量监控系统施工人员质量监控工程原材料、构配件质量监控施工所机械设备质量监控施工方法、检验方法质量监控技术、劳动、管理和环境质量监控施工准备工作工程开工申请报告质量事前监控工程施工全过程的质量监控质量事中监控质量事后监控工程设计图阅读、理解施工、安装工艺过程中间产品质量监控工序质量监控工序间质量监控竣工质量检验工程质量鉴定文件质量检测质量评定竣工图质量检验质量监控评定资料(4）31、.配齐满足工程施工需要的人力资源,有针对性地组织施工人员进行必要的岗位培训，特殊工种作业人员须持有效上岗操作证，施工人员必须熟悉本工程的技术、工艺要求，了解工程的特点和现场情况，以确保工程施工能正常运转。(5).配齐满足工程施工需要的各类设备。设备必须经检修、试机、检验合格后，方能进场施工，以满足工程施工的需要.（6）。加强测量控制。实行从放线到竣工 “一条龙” 的质量控制程序，严格执行复核制度、交底签认制度、向监理工程师报批制度.(7)。对已认可适宜施工的方案、方法、技术参数和指标进行严密的监视和控制，对工程的特殊重点部位和工序，则要专门制定施工方案,并加强监督的力度和控制的手段，使工程的每32、个部位、工序均达到优良标准.(8）。严格按照施工组织设计和操作规程,高起点、高质量地做好每一道工序的“第一”，即第一根桩、第一根柱、第一次模板安装、第一片梁等,将每个“第一的检验数据结果定位在全优起点上，并以此做样板，通过高标定位的全方位控制手段,确保每道工序、每个部位、整项工程的质量.(9）。通过严把过程检验和试验关，保证每个部位的质量在施工过程中受到控制。严格按照“四级验收制度”对各工序进行检验、试验、标识和记录，对于出现的问题，及时进行研究分析，订出纠正和预防措施。（10).主体施工输送砼用输送泵或拌和车，水泥砂浆使用砂浆拌和机拌和，桥梁、盖板涵、通道，隧道等砼外露面的模板使用2m2以上33、的大块新钢模进行拼装。2。4。做好施工材料的质量控制（1）.严格施工材料的质量控制，并根据设计要求选择适用的材料。按质量体系标准和要求，做好材料进货的检验和标识工作.原材料检验程序：试验结果评定检验结果评定标准试验原材料取样试验报告采用合格 退货 不合格 （2).采购的材料，必须采取必要的检验和试验手段,确保材料质量时时处于控制中。（3）。做好各种材料的质量记录和资料的整理与保存工作，做到各种证明、合格证（单）、验收、试验单据的齐全，确保其可追溯和完整性。2。5。加强施工过程的试验与检验(1).确保各种试验的有效性和准确性，严格按照规范要求做好各类原材料、半成品构件、砼、焊接件等抽检和复检工作34、，认真把好质量关，用数据和分析图表配合和指导现场施工质量.(2)。对于各类测量仪器和试验设备,必须按规定做好计量检定工作，在使用过程中要随时发现掌握可能出现的偏差，以保证计量设备的准确。3.质量通病的预防及处治3。1.路基高填土不实、软土地基超限沉降的防治措施。路基填筑前，按规范要求进行土工试验，并用路堤填料铺筑小少于100m(全幅路基）的试验路段，符合规范要求后,才能进行正式施工。密切与气象部门联系，在雨季来临时做好施工场地的排水，保证施工场地无积水.并做到雨前和收工前将铺撒的松土压实完毕，不致积水.软土地基根据软土的实际情况，选择适当的施工方法。软土换填时，注意软土清理.在软土地区路堤填筑35、时，经常做沉降、位移观测,以控制其填筑速度。保证地基的稳定。3。2.桥面、路面施工质量通病的防治措施桥梁施工上部结构时，严格控制桥梁的线型,从而保证桥面铺装层厚度满足设计要求.桥面水泥根据不同的气候和条件及时调整配合比,保证砼强度满足规范要求.桥面铺装严格按施工规范进行施工。路面施工应保证摊铺结合面的接缝处应加强碾压密实。路面层和基层、基层和底基层、底基层和垫层之间应结合密贴。3。3。桥梁伸缩缝的通病防治措施在设计方面，精心设计，选择合理的伸缩缝装置.提高对桥梁伸缩缝装置施工工艺的重视程度，严格按施工工序和工艺标准的要求施工。加强对锚固件焊接施工质量的重视。提高后浇砼或填缝料的施工质量，要振动36、密实，达到设计的强度标准。避免伸缩缝装置两侧的砼与桥面系的相邻部位结合不紧密，导致的伸缩缝装置的破坏。3.4。钢筋砼结构裂缝的防治措施选用优质的水泥及优质骨料.合埋设计砼的配合比，当水灰比过大时容易出现裂缝。避免砼搅拌很长时间后使用。加强模板的施工质量,避免出现模板移动、鼓出等问题。避免出现支架下沉，脱模过早，模板的不均匀沉降。砼浇筑时要振动充分，砼浇筑后要加强养生工作.3。5.预应力结构管道压浆通病的防治措施波纹管采用定位网固定位置，孔道顺直无死弯。制定专门的张拉工艺及操作细则，并严格执行。预应力张拉设备性能要始终保持良好,严格按规定校检。拟采用真空压浆技术。预应力钢筋张拉完成后，进行预应力37、管道压浆，压浆前必须将孔道积水排除干净。压浆配合比必须经过试验确定及现场监理签认.压浆应饱满,水泥浆需作试件，并填写压浆记录。3.6.隧道渗水、漏水的防治措施遵循“以堵为主、适量排放、防排结合、多道防线、不留隐患”的原则，充分通过改进工艺方法提高结构本身的防水性能,严格按设计文件铺设防水材料。洞内洞外防排水系统配套,形成循环，保证连接良好，无堵塞,无断点；保证洞口附近或浅埋地段洞顶地表排水顺畅，无积水渗漏，无冲刷隐患；洞内衬砌表面、拱部、洞室、边墙均无渗水现象，洞内不得有积水；洞口沟边、泄水管等位置、断面与坡度，均应符合设计文件要求，建立专业防水组织管理机构，实行旁站管理和验收制度，对每一道工38、序进行质量检查，做好记录。做主体结构衬砌之前，按技术文件施做盲管排水系统，并在衬砌砼施工时对盲管排水系统做好保护措施。砼结构自防水是结构防水的最重要环节，施工时必须高度重视,充分认识砼防裂、抗裂的机理和重要性。第六章 重点（关键）和难点工程的施工方案、方法及其措施本项目的重点（关键）和难点工程为牛车顶隧道施工、大林高架桥和牛车顶高架施工、建城互通立交施工、路基、涵洞（通道)工程施工、特殊路基处理。1. 牛车顶隧道施工牛车顶隧道，左线隧道长2503m，右线隧道长2457.90m。为双洞四车道，左、右线分离布设。隧道围岩分级如下表：牛车顶隧道围岩分级长度统计表牛车顶隧道围岩级别级级级级左线各级长度39、2167。9m56。3m149.1m118.7m右线各级长度2032.2m125m124。2m172.6m1。1。洞口开挖生活房屋修建、施工便道修通后，安排隧道队挖运洞口土石方(含洞口路堑土石方）。土石方开挖前施作两侧边坡及洞顶截水沟，防止边、仰坡受地表水冲刷造成塌方.土方采用挖掘机、装载机挖装,自卸汽车运输。石方采用风动凿岩钻机钻眼,人工装药爆破，装载机装，自卸汽车运。只放小炮，严格控制装药量.开挖时严格按设计边、仰坡率开挖，人工配合机械清刷边坡,坡上浮石，危石要清除干净，坡面凸凹整修平顺。及时施作坡面防护，防止雨水冲刷边坡造成塌坍。1。2.明洞施工1。2.1左、右线明洞开挖采用全明挖法施工40、。严格按设计边坡率开挖，石方开挖风动凿岩机钻眼，放小炮松动爆破,严格控制装药量.挖掘机挖装,自卸汽车运输，人工配合机械清刷边坡,明洞开挖后立即进行边坡防护.明洞开挖前，做好洞顶防水、排水设施，防止地表水冲刷造成边、仰坡落石、塌方。1。2.2明洞边墙基础应设置符合图纸要求且稳固的地基上，基础浇注前，将基坑虚碴杂物，风化软弱层和积水清除干净，经监理工程师检查检证后，方可进行下一道工序.1。2.3衬砌先衬仰拱、边墙基础,再用12m全液压衬砌台车整体灌筑拱墙.衬拱、墙、仰拱砼用强制式拌合机拌合，砼输送泵灌注砼。明洞钢筋加工及绑扎符合设计尺寸、数量，并符合技术规范要求.明洞外模板采用大块模板，制作定型挡41、头板，按设计尺寸立模窄固，尺寸符合设计要求，支立好模板,经监理工程师检查签证后,方可灌注砼。灌注砼过程中经常检查，防止跑模。浇注拱圈砼应连续进行，不得中断,并应采取防雨措施，以防砼在衬凝过程中被雨水浇淋，砼养护符合技术规范要求。砼达80的设计强度后拆模.1。2。4明洞砼达到设计强度后，及时施作防水层、回填。拱脚以下用10号浆砌片石回填，拱脚以上回填土石，顶层回填50cm厚的粘土隔水层。左右对称分层回填，回填土石每层厚度不大于0。3m。人工填筑夯实至拱顶以上1m后，用机械回填碾压，压实度不低于85%,隔水层有排水坡，确保其顶上无积水。明洞地表及仰坡进行绿化.明洞洞口地段开挖至明暗分界处后,先施筑42、掌子面及开挖边坡的锚喷防护工程以及施作长管棚超前支护后，再进洞施工。长管棚采用108热扎无缝钢管,壁厚6mm，管节长度3m、6m，采用丝扣相接。管棚节长按24m和30m长管棚设计。1.3。洞身开挖开挖总原则为“短进尺、快循环，弱爆破，少干扰，早喷锚，强支护，勤量测，紧封闭”。隧道开挖锚喷工艺见工艺流程图。级、III级围岩段:采用全断面法施工，及时架钢拱支撑、喷锚,根据量测情况尽早封闭成环.级围岩段：采用台阶法；级围岩段：采用半断面留核心土环形开挖法。开挖实行四班制作业（六小时工作制）,以充分利用工作时间。级围岩段开挖循环进尺1。0m,每天组织2个循环，单断面总循环进尺为2.0m.级围岩段开挖循43、环进尺2.0m，一天进行2个循环，总进尺为4m。、级围岩段开挖循环进尺2。5m，每天组织2个循环,总循环进尺为5m.1。3.1爆破设计炸药用量以硝铵炸药为基础,若用乳化炸药则换算减量。qsL 式中：q-爆破1m3岩石炸药用量（kg/m3 )s-断面积（m2）L眼深(m) 根据本隧道的地质条件和断面大小，取:级围岩：q=1。4kg/m3,s=44m3/m；级围岩：q=1.2kg/m3，s=46m3/m，L=3。2m。炮眼数目0.0012（qs/ad2)式中:q单位用药量(kg/m3）S开挖断面积（m2)a炸药装填系数,取0。7d药卷直径（m)，取0。032m级围岩段周边眼参数采用简易经验公式计算44、： g=（E+W） La（Rb)1/2式中：g-单孔装药量(Kg） E-周边眼孔距（m） w-最小抵抗线(m）a-炸药装填系数L-孔深（m） Rb-岩石单轴抗压强度(MPa）根据本隧道的地质条件，取：E=0.5m， W=0。6m，Rb=6080MPa单孔装药量: g=(0。5+0。6）3.20。0375(70)1/2=1。104Kg装药集中度： g/L=0。345Kg/m 炮眼密集系数： E/W=0.85级围岩段和级围岩段爆破设计以此类推。实际施工中，可先在现场试验,根据试验资料再作设计调整,实施后及时总结分析，反复调整参数，使爆破效果达到最佳状态为止.详见爆破设计施工方案图。1。3。2洞口加45、固1.加固内容根据洞口现状，必须对该洞口边坡、仰坡、钢护拱、掌子面岩体等进行加固，加固方式如下：（1）完善洞顶截水沟。（2)对边坡、仰坡打入长4m、3m，22药卷式锚杆、HRB33522锚杆和25中空注浆锚杆，挂8250250mm的钢筋网，喷10cm厚C20砼.（3）隧道拱部轮廓线外打入间距30cm的1086大管棚并注浆。(4）灌注明洞拱墙后进行洞身开挖。2.加固施工进场后，由技术人员调查洞口现状,测量人员对洞口复测定位，在确认位置无误后，测定洞口位置及边坡、仰坡,放出边桩.根据调查现状，制订加固方案,由技术人员负责现场加固施工，确保洞口安全。加固施工时，搭设脚手架作为施工平台，早强锚杆采用人46、工持凿岩机或锚杆机施作,1086的大管棚采用水平钻机施作，注浆机注浆，湿喷机喷射砼.1。3.3级围岩段：采用半断面留核心土环形开挖法。施工步骤：拱顶部周边开挖；拱顶部初喷、支立钢架、锚喷支护；左部周边开挖；左部初喷、支立钢架、锚喷支护；右部周边开挖;右部初喷、支立钢架、锚喷支护；挖除中部核心土,核心土与拱顶部开挖相距25m。1。3.4.级围岩采用台阶法施工。台阶法一般是设计断面分成上断面和下断面两次开挖成型。施工步骤：上半部开挖;拱部锚杆喷射混泥土；拱部衬砌；下半部分开挖;边墙部分开挖；边墙锚杆喷射混泥土支护及衬砌。 级、级围岩段：采用全断面法开挖，及时架立钢拱支撑、喷锚,根据量测情况尽早封闭47、成环。采取“短进尺、弱爆破、少扰动、早喷锚、勤量测、紧封闭、强支撑、早成环的施工原则。1.3。6级、级围岩采用全断面光面爆破开挖,如级围岩、级整体性较好，自稳能力较强段落也可改为全断光面爆破面光面爆破开挖。级、级围岩地段采用全断面光面爆破开挖,支护结构滞后开挖工作面510m,与开挖平行作业,锚杆钻孔安排在开挖钻孔时同步完成。级、级围围岩地段地段进行二次衬砌作业,滞后隧道开挖支护作业200m.为严格控制超欠挖，各种开挖法均采用光面爆破，炸药采用2号硝铵炸药，有水地段改用乳化胶质炸药,非电毫秒雷管分段起爆.周边眼用20mm的小药卷间隔法装药，严格按光面爆破设计装药,并根据地质变化及爆破效果，不断调48、整光爆参数，使之达到最佳光爆效果。洞口段出碴采用无轨运输，装载机、挖掘机挖装,自卸汽车运输。洞身掘进1000m左右，洞口场地有所改善，能够建立充电房，铺设轨道运输的卸碴线、编组线牵引线和各种作业线的位置时，改为有轨运输.为防止坍塌，控制超欠挖，达到最佳爆破效果，施工中应注意以下事项：1。准确测定开挖面中线点、水平点，根据中线水平点在开挖面划出开挖轮廓线，并根据光爆设计划出炮眼的位置，经检查符合要求后，才可钻眼。2.炮眼的深度、角度、间距严格按光爆参数要求办理，严禁随意钻眼.钻眼误差：掏槽眼眼口间距误差和眼底间距误差不大于50mm;辅助眼、眼口排距、行距误差不大于50mm；周边眼沿开挖轮廓线的炮49、眼间距误差不大于50mm,外斜率不大于50mm,眼底不超出轮廓线100150mm；周边眼与内圈炮眼排距误差不大于50mm，炮眼深度超过2.5m时内圈炮眼与周边眼采用相同斜率。钻眼完备，按炮眼布置图检查，不符合要求，炮眼重钻到合格后，方可装药.3。当开挖面凹凸较大时，要按实际情况调整炮眼深度，并相应调整装药量，力求所有炮眼(除掏槽眼外）眼底在同一垂直面上。4.装药前将炮眼内泥浆、存水及石粉吹洗干净，所有装药眼均应及时堵塞炮泥，周边眼堵塞长度不小于200mm。5.爆破后，炮痕保留率，硬岩不少于80，中硬岩不少于70%，软岩不少于50%。达到相邻两孔之间的岩面平整，孔壁不应有明显的爆破裂隙.达不到要50、求分析原因，及时调整爆破参数,使之达到最佳爆破效果。详见“、级围岩施工方案图”“、围岩施工方案图”1.4。超前支护、初期支护级围岩初期支护采用25中注式锚杆，24m及30m长108超前管棚或小导管注浆，I20b钢拱架支撑配合喷射砼形成整体；类围岩初初期支护采用25中注式锚杆及钢插管预注浆，I18钢拱架支撑配合喷射砼形成整体；级围岩初期支护采用22药卷式锚杆，钢拱架支撑配合喷射砼形成整体；级围岩初期支护采用22药卷式锚杆,全断面敷设钢筋网喷射12cm厚砼。1.108mm长管棚施工检查开挖断面的中线、高程和开挖轮廓，符合要求后严格按设计尺寸立I20工字钢架，工字钢架腹部严格按管间距钻眼后支立。1051、8大管棚从工字钢腹部打入，并焊连在钢架上.其打设仰角12度，孔径比1086mm钢花管大2030mm。首先打有孔钢花管，注浆后再打无孔钢管,无孔钢管作为检查管，检查注浆质量。花管接头丝扣连接,连接长度15cm。编号为奇数的第一节管采用3m长钢管，编号偶数的第一节管用6m钢管，以后每节均采用6m长钢管。无水段花管内注入水泥浆，有水段花管内注入水泥水玻璃浆液，用双液注浆机压注。封堵塞有进料孔和出气孔，在出气孔流浆后，才停止注浆，注浆压力初压0.51Mpa,终压2Mpa，注浆结束后,用10号水泥砂浆填充.钢架在洞外加工成片，运到开挖点安装。钢架紧贴开挖面安装，如背后空隙大,应预先在围岩表面喷一层砼,使52、其平顺后再安装钢架，空隙用砼垫块填紧密。安装完后立即喷砼,将其全部履盖后，方可进行下一循环的开挖。2。424mm长4。5m花管施作采用气腿凿岩机钻打，其环向间距0.3m,外插角57。管内无水段注水泥浆,有水段注水泥水玻璃浆。注浆方法同长管棚。3.25中空注浆锚杆25中空注浆锚杆，按设计尺寸梅花形布置，原则上径向设置，并适当考虑与围岩层面的关系,尽量与岩面垂直。锚杆用锚杆机或气腿式风动凿岩机在简易台车上钻打，眼径45mm，钻眼位置、方向、眼径严格控制，眼钻完后，用气清孔,并将锚杆边旋转边送入眼孔，安装止浆塞10塑料排气管、垫板、螺母,垫板要紧贴岩面。注入水泥砂浆，注浆时应将眼孔中气体排出,注浆压53、力控制在0.51Mpa.砂浆锚杆施打方法同中空锚杆施作方法。4。喷射砼喷砼采用湿喷工艺,以减少回弹及粉尘，创造良好隧道施工条件。喷射用砼在洞口砼拌合站拌制，由运料车运至喷射工作面。喷射砼配合比由现场试验室根据试验选择,并经过试验验证.1。5.防水层施工采用全环防水板加土工布防水层,防水砼衬砌，抗渗等级不小于P8。变形缝采用外贴式和中埋式两道止水带，再加引水槽和聚硫密封胶封堵；施工缝采用中埋式止水带和可维护的注浆系统，防止施工缝渗漏水.1。6.衬砌用12m长液压衬砌台车，每次循环衬砌长度10.0m。衬砌顺序：先仰拱、拱墙整体灌注，中心排水管、路面基层、电缆槽、水沟，路面面层。在牛车顶隧道的出口附54、近布置一座砼工厂,另外,利用梁场的砼工厂，每座砼工厂生产能力均为60m3/h，集中拌合衬砌用砼。用砼运输车运送砼到灌注点，砼输送泵连续浇灌。仰拱1。施工方案衬砌作业仰拱先行.仰拱拟采用分段开挖施工，分段长度46m，仰拱开挖施工时采用“无干扰架空栈桥，以保证撑子面正常进行和正常运输.2。仰拱、隧底填充施工要点仰拱施工前必须复核仰拱断面尺寸，不允许出现欠挖。仰拱与填充砼设计为统一标号，一起浇筑施工至仰拱顶位置，其余填充二次施作。施工中采用插入式振捣器振捣，保证砼施工质量。隧道仰拱上部填充砼施工前先清洗仰拱上虚碴及杂物，排除积水。铺底表层要求平整，横坡、纵坡与设计一致。仰拱施工缝与填充砼施工缝相互错55、开，要求施工缝顺直、平整,经凿毛清洗,设置止水条。1.6。2二衬模注衬砌衬砌采用防水砼，施工时应进行砼不同配合比的抗渗试验，确定施工配合比，抗渗标号应不小于S8。隧道衬砌采用全液压式衬砌台车分段施工,台车长度为12m，一次衬衬砌长度为10m，模板为大块钢模，表面平整、光洁。砼在洞外搅拌站拌合，砼输送罐车运送，现场泵送入模。浇注砼前应检查开挖断面尺寸,断面尺寸符合设计要求铺设防水层、衬砌台车就位、精确对位、安装橡胶止水带、安装挡头板、安装砼输送泵及管道,检查拌合站系统砼运输车是否完好，拌合砼、灌注砼.从两侧对称浇筑砼，连续浇筑,如浇注砼因故中断，则在继续浇筑砼前，先凿除已硬化的前层砼表面上的松软56、层和砂浆薄膜，并将表面凿毛,用压力水冲洗干净。二次衬砌内的预留、预埋管、孔槽的位置尺寸准确。浇筑砼以及拆模时不得对预埋（预留）构件有所损伤、碰歪等不良情况.详见“隧道衬砌施工示意图”.1。7。防排水工程对牛车顶隧道地下水治理以“排”为主，“防、排、堵、截”相结合的综合治理原则，达到排水畅通,防水可靠.经济合理，不留后患的目的。为达到上述目的特制定如下措施：1。7。1堵水措施断层破碎带、涌水地段先打超前探水孔排水,减少水量，降低水压，再打双层小导管高压注水泥水玻璃双液浆堵水。系统锚杆改为424钢管注水泥水玻璃浆堵水。1。7。2排水措施1.施作初期支护时，根据渗漏水的情况,在各渗漏水处钻眼引水，设57、置型弹簧排水管，在大面积淋水或水量仍很大的情况下，可设置多层型弹簧排水管.2.排水管端应穿越初期支护直接与股水对接达到更好的排水效果。喷射砼前安装弹簧排水管要紧贴岩面，其外再铺一层防水板再喷射砼，使其能达到最佳排水效果;喷射砼后安装弹簧排水管，要将出水口喷射砼凿除，将弹簧排水管穿越初期支护喷射砼直接与股水对接，下端与纵向排水管相接，铺设弹簧排水管后，铺防水层，再浇筑二次模注衬砌。1.7。3防水措施1.全隧道满铺1.5mm厚LDPE防水板及450g/m2土工布。先铺土工布,再铺LDPE防水板。施工方法详见防水层章节.2.二次模筑砼为C25防水砼，砼内掺入水泥用量的10AEA抗裂防水膨胀剂,C2558、防水砼抗渗标号不低于S6，灌筑砼时加强捣固，防止出现蜂窝麻面，作到内实外光。3。洞内路面水通过路面横坡排至侧沟中。1.8.不良地质地段施工措施对于隧道施工中出现溶洞等不良地质可采用回填、护拱、喷砂注浆、支顶加固、桩基础支撑和注浆加固等方案,施工中根据其对隧道的不同影响状况及现场施工条件采取综合处理措施。断层破碎带、软弱破碎围岩段施工，采取超前地质预报手段，进一步判明地质情况,获取施工中掌握的参数,采取相应的处治措施，坚持”先强支护、后弱爆破、短进尺、快封闭、勤量测的原则,循环进尺0。81.2米.1。9。施工通风与防尘1。9.1.隧道通风布置各隧道掘进口均采用机械压入式通风。压入式通风系统如图所59、示。30m15m隧道口风机通风管作业面水幕除尘器T式除尘器压入式通风示意图1.9。2系统布置要点和要求隧道左右线单口掘进在1200米以上。在隧道一侧架设直径1200mm软管通风,每个洞口安装两台160KW风机并联进行压入式通风，风管距工作面不少于15m.当导坑开挖超过600m，压入式通风已不能保证工作面空气新鲜时,采用混合式通风。即：用两台160KW风机压入式通风的同时，再增加一台55KW辅助风机进行吸出式通风，通风管的吸风口距工作面不大于5m。经常检查修补施工区段管路，严防管道漏风降阻，控制百米漏风率，使进口压入风压不小于4800Pa,风量不小于2000m3，串联风机开压不小于1500Pa,60、施工段风速不小于0.15m/s，保证炮烟在40min内排出洞外，并保证每个工人所需的新鲜风量3m3/min人。1。9。3。防尘洞内施工，要定期测试粉尘浓度。采取综合防尘措施，如湿式凿岩、水幕降尘、放炮后喷雾洒水、出碴前水淋石碴、T式除尘器净化空气、加强机械通风、个人佩带防尘口罩等，以改善作业环境，保障工人健康。1。10.供风、供水和照明1在牛车顶隧道左、右线隧道洞口设空压站，各配备4台20m3电动空压机、2台20m3电动空压机供给载、右线两座隧道用风机械使用,在外供电未接到现场前先配备2台17m3柴油压风机供风。2在隧道洞口山坡上修200m3高压水池并铺设抽水管道，并修蓄水池拦蓄水，用多级泵提61、升到高压水池,确保隧道施工用水和生活用水。3牛车顶隧道进出口各配备1台250KW柴油发电机组，牛车顶隧道每个进出口处安装1台630KVA变压器,供隧道工程及生活用电.专供四臂衬砌台车、砼输送泵及掌子面装碴机械用电，此变压器必须有防护设施,确保施工用电安全。设在已二次衬砌（含仰拱）施工完备的应急停车带安全地段。照明和动力线路分开、架空架设，确保隧道作业地段有足够照明和洞内动力用电。详见“隧道施工管线布置示意图”。1.11.施工测量用全站仪对隧道进行控制网复测,将复测成果报监理工程师批准,再根据复测成果作洞口投点,用洞口投点向洞内作引伸测量,洞内控制测量用导线法测定。用中线法测设衬砌掘进用中线点，62、每300m设一导线点，每50m设一固定中桩，10m设一施工桩，掘进采用多台激光导向仪导向.洞内水准点每200m设一个，用精密水准仪测定，施工临时水准点每20m设一个,并定期用精密水准仪复核.施工测量用普通仪器测定.隧道贯通后,及时作贯通测量,做到贯通误差符合设计规定范围内,贯通面处留200m不衬砌,贯通后如有误差在此段作调整。1.12。施工监测由于隧道按喷锚构筑法原理,采用信息化设计和施工;为了保证隧道施工的安全和顺利进行，掌握围岩和支护的动态信息；使隧道结构既安全，满足其使用要求，又经济合理；通过对围岩和支护的变位、应力量测等项目的监测，并及时反馈信息，以便调整和指导设计和施工。施工中应重视63、和加强监控量测工作，具体的监测项目如下：(1）.地质和支护状态的观测；（2）.隧道周边位移收敛量测；（3).隧道洞内拱顶下沉量测；(4)。浅埋地段地表下沉量测；(5）。锚杆拉拔试验；隧道及小间距隧道段结合微振控制爆破技术,采用测频仪、低频震动速度采集分析系统开展爆破振动量测，以便及时调整钻爆参数，降低爆破振动对围岩及已施作结构的影响。同时，还应根据公路隧道施工技术规范(JTJ042-94）的有关规定和现场的实际情况进行其它项目的选择测量.使隧道的监控量测贯穿整个施工过程，为隧道的设计和施工服务。2。 大林高架桥和牛车顶高架桥施工大林高架桥在路线上处于分离式路基段,桥跨组合1125m,桥长27564、m，上部结构为预应力砼先简支后连续T梁。牛车顶高架桥在路线上处于分离式路基段，左线桥跨组合425m，桥长100m；右线桥跨组合525m,桥长125m，上部结构均为预应力砼先简支后连续T梁.施工方案本工程桩基施工根据其地质情况和桩基结构特点，采用不同的冲孔桩机械进行成孔施工。2.1。2冲孔桩施工方法及技术保证措施冲孔桩机中心应对准桩位中心，其偏差不得大于2cm，并应符合技术规范的要求。成孔过程中，经常捞取钻渣,观察土层的变化，在各土层变化处均捞取渣样，判明土层，并记入记录表中，以便与地质剖面图核对。发现钻出岩样与地质资料不符时,及时通知甲方代表监理、地质工程师及设计人到现场处理。相邻桩的冲孔,在65、桩中距5m以内的其他任何桩的砼灌注完成后24小时，才能开始,以避免扰动正在凝固的邻桩的砼.终孔及清孔：当冲孔深度达到设计终孔标高后，对孔深、孔径、孔位和孔形等进行自查，自检合格后,填写终孔检查证，并及时通知甲方代表、监理及设计人员到现场验收。当冲孔达到设计标高及设计的入岩深度后,对孔深、孔径、孔位和孔形等进行检查,然后填写终孔检查证，并及时通知甲方代表、监理及设计人员到现场对成孔进行验收。清孔:当冲孔至设计标高后，经监理工程师检查合后，即可进行清孔。采用泥浆渐进法清孔,将直径7。5厘米钢射浆管插入孔底，射入拌制好的泥浆。泥浆性能指标应为；比重1。2 ;粘度2022;含砂量小于4；胶体率大于9766、；PH值大于6.5。射入的泥浆带着残留的钻渣，经护筒口返循环多次，至残留钻渣逐渐被清除为止.桥梁桩基础采用冲孔灌注桩，冲孔过程中随时检查钻杆的垂直度，防止钻成斜孔。冲孔过程中要保持泥浆的稠度、粘度、比重等，以保证钻碴能浮出孔面。2。1。3钢筋笼的制作与安装采用、级钢筋，现场进行加工.钢筋的加工遵照JTT041-2000公路桥涵施工技术规范及设计要求进行。按施工的实际桩长来决定钢筋的下料，依桩的长短来确定分段制作的长度，钢筋笼在桩孔附近制作。吊放钢筋骨架入桩孔时,均匀下落，保证钢筋笼居中。钢筋笼段间驳接采用电弧焊焊接,焊缝长度单面焊不小于10d，接头按要求错开。钢筋笼顶部与护筒固定，以防灌注砼时67、钢筋骨架上浮。2。1。4水下砼灌注拼装好的导管使用前，进行过球、水密及耐压试验，试验时的水压，大于井孔内水深至1。5倍的压力。吊装时,导管位于井孔中央，并在灌注前进行升降试验。继续换浆，复测孔底标高，检查沉渣的厚度，判断是否达到设计要求及满足灌注要求。满足要求后,方灌注砼。首批灌注砼的数量应能满足导管首次埋置深度(1.0m）和填充导管底部的需要。首批砼下落后,砼应连续灌注。在灌注过程中,导管的埋置深度应控制在26m之间。根据砼的浇筑情况和埋管深度逐节拆除导管，拆除导管的间隔时间尽可能缩短。提升导管要保持导管垂直及居中，不能倾斜以免牵动钢筋骨架.桩身质量的检测按设计或监理工程师的要求进行,并应符68、合规范要求.详见“冲孔桩施工流程图”2。2承台、系梁施工本标段桥梁的陆地承台、系梁，拟采用常规开挖和木板支挡的方法进行施工；钢筋砼采用常规的施工方法进行浇筑施工。2。3墩柱施工墩柱拟采用常规的支架模板法施工，砼由汽车吊机吊斗送入仓。搭设施工支架:为了方便墩柱钢筋的安装及提供浇注砼工作平台，须搭设墩柱施工平台。支架采用门型脚手架搭设，并用50mm的钢管打斜撑，也可用万能杆件搭设支架。2。4盖梁、墩台施工桥梁墩柱、盖梁采用2m2以上定制钢模;高度在5m以上的墩柱采用5m一节的大面钢模,在减少模板接缝的前提下，均匀布置；高度在5m以下的墩台采用一节模板，以保证桥墩外观质量.全桥使用同一厂家水泥,确保69、砼色泽一致。墩柱采用模板支架法施工;盖梁采用夹箍法施工，汽车吊机配合完成。详见“盖梁施工方案图”2。5预应力T梁预制2.5。1T梁预制台座及模板(1）。T梁预制台座采用固定式制梁台座.台座下部由砼基础、梁端砼底座组成。(2)。T梁的制梁台座应坚固、无沉陷,台座各支点间距适宜。(3)。底模采用钢底模，钢板厚度为8mm，底模两端应设活动底模，保证T梁能够起吊移位。（4)。模板制造应满足下列要求：.具有必须的强度、刚度和稳定性.。尽可能采用组合钢模或大块钢模，提高模板的适应性和周转率。模板的板面光滑平整，接缝严密，确保砼在强烈振动下不漏浆。.便利制作、装拆容易、施工操作方便，保证安全。2.5。2T梁70、预制施工方法(1）.施工准备:制梁场地平整压实，制作制梁台座，作好梁场排水设施，拼装龙门吊机以及其他机具设备、设施，如水电线路、拌和机、钢筋车间等.(2).钢筋工程钢筋加工严格按设计图纸的要求进行成型。骨架钢筋的焊接应满足设计要求，并保证骨架不变形，在同一平面上。主筋接头采用双面焊接搭接，其搭接长度应满足设计及规范的要求。搭接接头由专人施焊，通过焊接实验经监理工程师在场检查合格，才能实施。（3）。预应力管道安装安装波纹管时，严格按设计坐标进行安装，确保管道位置准确,不发生位移、变形,每隔0。5m加设一道定位钢筋，并用铁丝绑扎固定，避免管道在浇筑过砼程中移位。并控制好波纹管的平弯、竖弯曲线，接头71、不漏浆，管道不受损伤。（4）.砼施工T梁砼以搅拌车运送，龙门吊提升送入模.采用插入式振捣器捣固.浇筑顺序：T梁砼按一定的厚度、顺序和方向分层浇筑,在下层砼初凝前浇筑完成上层砼，但不得出现纵向施工缝.T梁砼分层浇筑时的顺序为:底板腹板顶板。T梁砼的浇注方向采用从一端循序进展至另一端,纵向分段水平分层的方式。在将近另一端时，为避免梁端砼产生蜂窝等不密实现象，则改为从另一端反向投料，在距该端部4m5m处合拢。砼终凝后立即进行淋水养护，养护时间不少于14天,2.5。3预应力施工待砼的强度达到设计要求的强度后，方可张拉预应力钢绞线.预应力钢筋使用前按规定分批抽样进行检验。T梁的张拉控制以张拉力和伸长量双72、控，以张拉力控制为主，以钢束伸长量进行校核。伸长量的控制不超过计算值的6,张拉时两端千斤顶升降压、划线及测量伸长值等工作一致。当张拉控制应力达到稳定，并确认伸长、滑丝等合格后,才能进行锚固，锚固时采用两端同时锚固.张拉顺序：010k（作伸长量标记）20k60k103k持荷5min测伸长量k(测伸长量）锚固。在进行初张拉时，在钢绞线上划线，作为测量钢绞线伸长量的参考点,并检查钢绞线有无滑丝现象。孔道压浆与梁体封端孔道压浆拟采用真空压浆法。(1）.准备工作,检查确认材料数量,种类是否齐备，品质是否保证;检查机具是否齐备、完好；检查供水、供电是否齐全、方便；按配方秤量浆体材料，减水剂首先溶于一部分水73、，待用。（2).试抽真空，将灌浆阀、排气阀全都关闭，抽真空阀打开;启动真空泵抽真空，观察真空压力表读数，即管内的真空度，当管内的真空度维持在时（压力尽量低为好），停泵约1分钟时间，若压力能保持不变即可认为孔道能达到并维持真空。（3）.搅拌水泥浆，搅拌要求：搅拌水泥浆之前,加水空转数分钟，将积水倒净，使搅拌机内壁充分湿润。搅拌好的灰浆要做到基本用尽。在全部灰浆用完之前不得再投入未拌合的材料，更不能采取边出料边进料的方法.(4）。灌浆，将灰浆加到灌浆泵中,在灌浆泵的高压橡胶管出口打出浆体，待这些浆体浓度与灌浆泵中的浓度一样时，关掉灌浆泵，将高压橡胶管此端接到孔道的灌浆管上,扎牢.关掉灌浆阀,启动真74、空泵，当真空度达到并维持在-0.060。09Mpa值时,启动灌浆泵，打开灌浆阀，开始灌浆,当浆体经过空气滤清器时，并掉真空泵及抽气阀，找开排气阀。观察排气管的出浆情况，当浆体稠度和灌入之前稠度一样时,关掉排气阀，仍继续灌浆23分钟，使管道内有一定的压力，最后关掉灌浆阀。(5)。清洗，拆下抽真空管的两个活接，卸下真空泵；拆下空气滤清器和灌浆胶管，清洗灌浆泵、搅拌机、阀门、空气滤清器以及粘有灰浆的工具。2。6T梁架设施工本标段预制T梁拟采用架桥机架设。2.6。1施工工艺流程：桥墩跨度、墩顶标高、墩位复测墩顶支承面平整、清除墩顶杂物安装支座架桥机拼装试吊运梁、喂梁、捆梁升吊点吊梁走行到位架桥机纵、横75、移梁对位前方墩顶安装支腿垫块,做好接引准备架桥机走行至下一孔。2。6.2架桥机架梁主要施工方法(1）。利用吊机组拼架桥机,经试走行，试吊检查合格后方准进行架梁作业。架梁前对成品空心板梁、墩台、支承垫石等进行复测检查。成品空心板梁由龙门吊机吊起装至运梁台车上，运输至架桥机尾部。架桥机前、后起重小车吊起空心板梁前行，纵向到位后横移就位.（2)。架桥机向前移动:架桥机向前移动时，前支腿收起，两台起重小车置于后支腿处压重，架桥机利用走行轮向前移动，直到前支腿到达前方墩位，下放前支腿并抄牢,同时中、后支腿亦抄牢，架桥机进入架梁状态。2。6.3施工控制措施(1)。自安装作业开始时，就经常观测水平度和垂直度76、及中心位置的准确程度,以便随时检查安装是否符合要求,发现问题及时查明原因采取措施妥善解决。（2)。在预制梁安装、架设过程中，技术人员需要首先仔细检查支座的摆放位置、标高及梁体的竣工资料，以便及时指导操作和安装。空心板梁架设后，技术人员应及时检查梁体的垂直度,检查梁体与支座的密贴度。梁体架设检查合格后及时采取稳固措施。2。6。4T梁简支变连续的施工预应力砼T梁，采用先简支后连续形成连续梁结构。按3跨、4跨一联标准设计。主要特点是由简支体系转换为连续体系。先施工连续T梁接缝钢筋砼,砼强度达到设计要求后，张拉二期弯矩预应力筋、压浆,拆除临时支座,简支T梁转变为连续T梁结构.详见“预制梁加设施工流程图77、”2。7桥面系及其附属设施施工2。7。1现浇桥面板施工浇筑桥面砼前使预制的板梁顶板表面粗糙，清洗干净，按设计要求铺设桥面钢筋，然后浇筑砼。浇筑砼时应振捣密实，浇筑完成后适时养护，确保砼的施工质量。2。7.2防撞栏施工施工工艺流程：定位放线支外侧模板钢筋及预埋件制作与安装支内侧模板浇筑砼养护、拆模。伸缩缝安装伸缩缝装置的安装，应在伸缩缝装置生产厂家派员指导下施工，按实际安装温度调整其间隙。桥面铺装前,伸缩装置应加盖临时保护措施，避免撞击及直接承受车辆荷载，桥面铺装完成后,在桥面上不应出现缝隙，桥面与伸缩装置齐平。3、建城互通立交主线跨线桥施工本桥建位置位于建城互通立交范围内；处于整体式路基段，中78、心桩号为K104+963。5,跨径组合为：325m变截面预应力砼连续箱梁，桥长75m。3。1下部结构施工本桥梁施工下部结构与前面介绍的桥梁相同，本节不再重复.3。2现浇连续箱梁施工3。2.1概述本标段建城互通立交主线桥上部结构为现浇连续箱梁，拟采用满堂支架法施工，砼输送采用搅拌车运送，砼输送泵泵送浇筑。3.2。2施工方法及技术保证措施（1）。支架搭设及模板.施工采用满堂支架作为支撑，支架采用碗扣式钢管支架。 根据设计要求，施工前必须预压,预压重等于箱梁重的80%，随着腹板施工逐步减压。 为保证支架有足够的强度、刚度和稳定性。箱梁底模及外模采用大面定型钢模板,内模采用木模.模板的制作根据模板设计79、进行，做到拼缝严密.（2）。钢筋制作与安装与前面章节内容基本相同，在此不重复介绍.(3）.梁体砼的浇注连续箱梁采用一次浇筑完成。连续箱梁砼浇筑时，从跨中向两端墩、台进行，全部砼在最初浇筑的砼初凝前浇筑完成。箱梁砼分层浇筑时的顺序为：底板腹板(包括横隔梁）顶板。顶板上的预留拆模小孔，待砼强度达到设计值的80以上时，拆模后封口，及时复原结构钢筋并立模浇筑封孔砼。砼的养护，梁体砼浇筑完成后，采用洒水养护，使砼表面经常处于湿润状态，养护时间并满足其有关规定.（4）.预应力施工当砼拆模后,达到设计要求的张拉强度，可进行箱梁的张拉。张拉当梁体砼达到设计强度的90后，方可对梁体进行张拉.张拉顺序从下往上，左80、右对称进行.张拉顺序：010k（作伸长量标记）20%k60k103%k持荷5min测伸长量k（测伸长量）锚固。在进行初张拉时,在钢绞线上划线，作为测量钢绞线伸长量的参考点，并检查钢绞线有无滑丝现象.钢绞线及蹬筋张拉完毕，即用砂轮机将多余部分切割完毕。孔道压浆孔道压浆拟采用真空吸泵填充管道技术。真空压浆在前面章节有介绍，在此不重复。详见“现浇箱梁施工方案图”桥面系及附属结构施工与前面章节相同。4、路基工程施工4。1路堑开挖4。1.1.路堑开挖方案路堑开挖采用“横向分层、纵向分段、两端同步、阶梯掘进”的方式施工；运碴通道与掘进工作面妥善安排，做到运碴、排水、挖掘互不干扰，以确保开挖顺利进行。4。181、。2.土质路基开挖拟采用机械施工，本标段利用方拟采用推土机进行施工，远运方施工拟采用挖掘机、自卸汽车运送至利用地点。当挖掘深度较小时（小于5m）采用单层横向全宽挖掘施工，当挖掘深度较大时(大于5m）采用多层横向全宽挖掘施工。或根据实地考察开挖地形及地势条件,也可以采用纵挖法或混合式开挖法施工。4。1。3。石方路堑开挖石方开挖根据岩石的类别、风化程度和节理发育程度等确定开挖方式，并用能够保证边坡稳定的方法施工。对于软石和强风化岩石，能用机械开挖的直接用机械开挖，也可用人工开挖。凡不能使用机械或人工直接开挖的石方,采用爆破开挖。4.1。4。边沟、截水沟、排水沟的开挖边沟、截水沟和排水沟的位置、断面82、尺寸和沟底纵坡应符合图纸或监理工程师的要求.当其需要铺砌时,应按图纸或监理工程师的指示，增加开挖深度和宽度.弃方处理按设计指定的地方堆放弃土，弃土堆放整齐、稳定，排水畅通，避免对土堆周围的建筑物、排水及其它任何设施产生干扰或损坏，避免对环境造成污染。4。2.路堤填筑4.2。1.填方材料本标段路基填方材料来源依靠路基开挖弃方作填料，施工前将用于路基填料的挖方土质试验报告提供给业主和监理工程师，说明是否适宜作填方或符合设计要求.现场压实试验试验段所用的填料和机具应与施工所用材料和机具相同。现场压实试验要有效地使该种填料达到规定的压实度为止.试验时记录压实设备的类型、最佳组合方式；碾压遍数及碾压速度83、工序；每层材料的松铺厚度、材料的含水量等。试验结果报经监理工程师批准后，即可作为该种填料施工控制的依据。4。2。3.路基碾压施工压实根据现场压实试验提供的松铺厚度和控制压实遍数进行。若控制压实遍数超过10遍，则考虑减少填土层厚，经压实度检验合格后再进入下道工序。不合格处进行补压后再做检验，一直达到合格为止。详见“路基施工步骤示意图”4。3路基防护路基边坡防护以放缓边坡自然稳定为主，绿色植物防护为主基调,草灌混种。当挖方边坡高度12米或只有一级边坡时，不设片石骨架，直接喷播草种，种植灌木。多级挖方边坡最上一级放缓，直接喷播草种，种植灌木。容易塌方的高液限边坡，设置骨架培土植草，其余边坡以三围网84、培土植草为主。挖方边坡平台适当设置平台截水沟.碎落台、平台种植草灌绿化。当填方边坡高度只有一级时,不设片石骨架,坡面直接草灌绿化；高度为两级以上时，在低下两级设置有拦水眉带的片石拱形骨架，骨架内种植草灌绿化。边坡平台上设置截水沟，坡面雨水引至路基排水沟。岩石稳定边坡，不做任何防护，保持有棱有角较为接近自然，岩石较软时，可在坡面上挖槽，客土喷播。4。4路基排水(1).截水沟用于滑坡边界外侧的边坡截水工程。（2）.截水沟、排水沟遇地形坡度较陡时应设置跌水或急流槽。跌水或急流槽按设计要求施工。（3).边沟、排水沟、截水沟均采用20号砼预制块砌筑，砌缝1cm，用10号砂浆灌实并勾凹缝.同时的挖方边沟设85、有预制砼盖板。(4).急流槽、泄水槽采用25号现浇砼，外露部分均以7.5#砂浆勾缝，并按设计要求设置防滑平台。4.5涵洞施工基坑采用人工配合挖掘机开挖,当基坑挖至设计标高，检查签证后，进行浆砌或砼浇筑。盖板涵砼圬工均采用现浇，砌体采用挤浆法,勾缝为平缝压槽。盖板在预制场集中预制，运输至现场安装。拱涵采用支架现浇法施工。详见“盖板涵施工步骤示意图”5、特殊路基施工5.1软土地基处理本标段软土主要分布于建城互通立交桥附近，规模较小,设计采用：CFG桩施工、土工格栅施工、换填施工、袋装砂井施工处理。5。2高边坡(1）。路堑边坡加固工程设计原则遵循“一次根治,不留后患”的原则，以稳定为本，加固为主,排86、水、防护并重,并尽量考虑绿化环保、恢复自然景观等多种因素综合处理，确保施工中的临时稳定和通车后的长期稳定.（2）。边坡稳定的计算主要是抓住抗滑力与下滑力这对主要矛盾,当边坡稳定计算安全系数小于1.2时，原设计边坡就应进行处理，处理方案遵循“先表面后深部，先简单后复杂”的原则,分别依次采用放缓坡率、锚杆格子梁、锚索地梁或上述方案综合处理。(3）。考虑全线工程的景观一致，设计中坡形采用台阶式，条件允许时，坡面尽量绿化植草、美化环境。(4）.施工中应加强观测，对已采用特殊加固处理的边坡必须布设观测点。5。3半填半挖及填挖交界路基处理对于半填半挖路基，为了减小路基纵向、横向的不均匀沉降，当填挖高差5m87、或处于陡坎时，在路面底80cm下连续铺设钢塑土工格栅.路基纵向填挖交界处超挖处理渐变长度不得小于10.0m.对于填方路基部分，当地面坡度陡于1:5时，其基底采取挖台阶措施，台阶宽度不小于2。0m,并在台阶底部挖成向内倾斜24%的反坡。为减小地下水对路基的破坏,在填挖交界处设置横向渗沟,并与挖方路段纵向渗沟连接共同排除地下水；当填方段10m范围内高差大于4m时，设置过渡段,过渡段长度为2H，还应作加筋处理即铺设多层钢塑土工格栅。石质挖方路基半填半挖及填挖交界处,沿原地表坡面开挖台阶后，填方部分按填石路基进行设计.5.4桥头路堤处理为防止桥头跳车，设计要求按有关规范选择填料并严格控制压实度,桥头填88、料的压实度应满足公路路基设计规范(JTGD30-2004)中336条之规定要求，即从填方基底至路床顶面均不小于96.5。5高液限土高液限土不用于路基填料（可作为公路的绿化用土和弃土场复耕用土）。挖方地段高液限土应尽量避免雨季施工,施工时要保护好坡顶植被，防止雨水下渗，必要时可封闭坡顶或恢复地表植被.第七章冬季和雨季的施工安排1、冬季施工安排公路桥涵施工技术规范规定,根据当地多年气温资料，室外日平均气温连续5d稳定低于5时砼、钢筋砼、预应力砼及砌体工程的施工为冬期施工。根据本工程的气候条件连续5天低于5情况极少，故本标段不考虑冬期施工。2、雨季施工安排雨季施工时，路基施工要做好排水工作；桥涵施工89、中注意钢筋的锈蚀及模板和支架的变形、下沉,做好水泥等材料的保管工作。2。1、路基施工地基处理;在填筑路堤前，应在填方坡脚以外挖掘排水沟，保持场地不积水。如果原地面松软，还应采取换填等措施进行处理。填料选择;在路堤填筑时，应选用透水性好的碎石土、卵石土、砂砾、石方碎渣和砂类土作为填料.利用挖方土作填方时，应随挖随填及时压实。含水量过大无法晾干的土不得用作雨季施工填料。2。2砼施工砂石料场雨季含水量需经常测定，随时调整拌合加水量。搅拌站支搭防雨棚,砼运输车辆要加强覆盖,避免遭受雨淋。2。3其它作业现场所有电气设备(包括总配电箱、配电分箱和开关、插座等），一律加设(或备有）防雨罩。焊接工作一般在室内90、进行,如在室外焊接遇雨天，必须搭设挡雨棚.焊接时环境湿度不宜高于80%。在扶梯及施工平台上设置防滑条，蔽雨设施。施工人员在施工现场要披带防水防雨的雨具。第八章 质量、安全保证体系1。质量保证体系：质量责任书兑现项目部质量保证体系经济保证质 量保证金优质奖励劣质处罚不合格品不计价纠正预防措施及保修服务监理工程师意见设备材料状 况检查评定情 况质量评定报 告保修投诉施工材料进货检验质量抽样 检 查单位工种检查评定定期(年季)检查程师意见自检、互检、交接检隐蔽工程检查签证分项工程检查评定分部工种检查评定分项、分部工程合格率达100%，优良率90%以上。信息反馈保证方法保证制度保证组织保证技术保证思想91、保证不 合 格 品 控 制ISO9001质量标准施工规范验收标准作 业指导书质量手册质量体系程序文件质量记录质 量 管 理 标 准质量管理领导小组测量班、试验室、贯标办质量监督员总工程师安全质量部作业队质检室工班QC小组质检工程师质量检查员健 全 机 构 专 人 负 责技术培训技术文件控 制施工组织技术交底新技术新工 艺先进施工设 备精密检测仪器施 工 过 程 控 制质 量 风 险 责 任 制施 工 过 程 控 制质量方针质量改进质量目标质量计划质量审核对本工程,将实行项目法管理,成立项目经理部,下设若干职能部门，加强对该项目的质量管理。质量保证体系及质量管理组织机构见图.经理部质量管理机构项92、目经理总工程师副经理综合办公室施工技术部计划财务部物资设备部安全质量监察部机电组试验室技术组监测组模板质检员(兼)砼质检员(兼)钢筋 质检员(兼)成孔质检员(兼)架梁质检员(兼)表示领导关系表示业务关系2。安全保证体系2.1.安全生产管理组织机构：总经理分管安全副总经理项目经理安全生产副经理项目总工工班长 班组安全员值班技术员工点技术负责人专职安全员安质室主任2.2.安全生产保证体系 安全生产保证体系组织保证制度保证工作保证安全生产领导小组实责任制1经理部各类人员各职能部门的安全生产责任制;2认真贯彻“安全第一,预防为主”的方针和“管生产必须管安全“的原则;3.对职工进行经常性安全教育;4坚持93、安全检查制度;5对生产过程中出现的安全问题按”三不放过”的原则处理;6执行安全生产”五同时”开工前检查施工过程检查收尾工作检查国家安全法律、法规、规程、标准1施工组织是否有安全设计或安全技术措施;2施工机械机具是否符合技术和安全规定;3安全防护措施是否符合要求；4施工人员是否经过培训；5施工方案是否经过交底；6各级各类人员施工安全责任制是否落实；7是否制定安全预防措施；8对不安全因素是否有控制措施。1安全设计安全技术措施交底后是否人人明白，心中有数；2施工生产过程中各种不安全因素是否得到控制；3施工机械是否坚持安全挂牌；4安全操作规程是否认真执行；5现场有无违章指挥，违章作业；6“周一”安全讲94、话是否正常执行；7安全隐患是否限制整改；8信息反馈是否准确及时。1、总结施工生产过程中安全生产经验，对于成功的控制方法总结推广2、找出施工过程中安全管理的薄弱环节，提出改进措施3、做好总结、评比工作。安全生产目标三无：无工伤死亡事故无交通死亡事故无火灾、洪灾事故一杜绝：杜绝重伤事故一达标：创安全达标工地省、市有关安全生产的规定公司安全制度1. 安全生产责任制2. 班前安全讲话制3. “周一”安全活动日制4. 安全设计制5. 安全技术交底制6. 临时设施检查验收制7. 安全教育制8. 交接班制9. 安全操作挂牌制10. 安全生产检查制11. 职工伤亡事故报告处理制12. 安全生产奖惩制安全生产目95、标第九章 确保施工安全的措施1、施工安全目标坚持“安全第一,预防为主”的方针,建立健全安全管理组织机构，完善安全生产保证体系，杜绝安全特别重大、重大、大事故,杜绝死亡事故，防止一般事故的发生。消灭一切责任事故,确保人民生命财产不受损害.创建安全生产标准工地。2、施工安全保证措施2.1。严格遵守相关规定根据本合同工程的施工特点,我公司严格执行我国现行的安全生产法规和规程的具体规定。配备专职安全员10名以上,兼职安全员若干名,并满足业主规定的要求。施工期间，专职安全员全天候在工地巡查,处理有关安全事务。2.2.加强施工现场安全教育对从事施工管理和生产的人员，未经安全教育的不准上岗；新工人未进行三级96、教育的不准上岗；变换工种或采用新技术、新工艺、新设备、新材料时,及时对操作人员进行培训合格后方能上岗.特种工种的操作人员的安全教育、考核、复验、严格按照特种作业人员安全技术考核管理规定规定执行。2。3.认真执行安全检查制度经理部要保证检查制度的落实,要规定定期检查日期，参加检查的人员，检查中发现的安全问题按照“三不放过”的原则制定整改措施，定人限期进行整改，保证“管生产必须管安全”的原则真正落实。对安全风险大的地质条件下施工或风险大的工程项目,如围岩复杂、塌方、岩爆、涌水、瓦斯、围岩破碎、地下水渗漏及仰拱脚基础开挖等,制定详细预控措施并经监理工程师审定，必要时进行安全演练.2。4。事故报告制度97、2.4.1。无论何时，一旦发生危害工程安全、工程进度、工程质量事故时，除采取必要的抢救措施以外必须立即暂停此项目和与之有关的项目的施工。2.4。2.事故发生后,承包人必须以最快的方式，将事故的简要情况报监理工程师。在监理工程师初步确定安全、质量事故的类别性质后，按下述要求进行报告：质量问题：在两天内书面上报监理工程师和业主。一般质量事故：3天内书面上报监理工程师和业主。重大质量事故：2小时内速报监理工程师和业主。2.5.施工机械的安全控制措施各种机械操作人员和车辆驾驶员，必须取得操作合格证,不准操作与操作证不相符的机械；不准将机械设备交给无本操作证的人员操作，对机械操作人员要建立档案,专人管理98、。施工中的大型装吊设备，安装使用前，进行严格的检查和试吊,且经相关部门验收并取得使用许可证后，方才投入使用。起重作业应严格按照建筑机械使用安全技术规程(JGJ33-86)和建筑安装工人安全技术操作规程规定的要求执行。2。6.高处作业的安全技术措施所有进入施工现场的人员必须戴好安全帽，并按规定配戴劳动保护用品或安全带等安全工具。施工作业搭设的扶梯、工作台、脚手架、护身栏、安全网等，必须牢固可靠,并经验收合格后方可使用。架子工程应符合建筑施工高处作业安全技术规范（JGJ80-90)和建筑安装工人安全技术操作规程（1980.5.20）规定要求.2.7.隧道施工的安全保证措施对不良地质段隧道施工，采取99、弱爆破、短开挖、强支护、早衬砌、先护顶等小循环的施工方法。未刷好洞口仰坡或未做好洞顶防护和排水设施，不得开挖进洞。隧道支护:隧道各部开挖后根据围岩情况,选用有效的支护.施工期间，现场施工负责人会同有关人员对各部支护进行定期检查.每班责成专人检查，当发现支护变异或损坏时，立即整修加固。当喷射砼尚未达到一定强度即趋失稳的围岩,或喷锚后变形量超过设计容许值以及发生突变的围岩,要用钢架支撑进行支护。安装钢架支撑，遵守起重和高处作业等有关安全细则，用小型机具进行吊装。二次衬砌：工作台、跳板、脚手架的承重量，不得超过设计要求，并在现场挂牌标明。脚手架与工作台的底板铺设严密，木板的端头搭在支点上。吊装拱架、100、模型板时,工作地段派专人监护.遂道内作业地段倾卸衬砌材料时，人员与车辆不得穿行.检查、修理压浆机械及管路，要停机并切断风源与电源.通风与防尘:隧道施工中的通风符合铁道部隧道设计和施工规范的要求,并设专职人员管理。隧道内的空气成份，每月至少取样分析一次。风速、含尘量每月至少检测一次。隧道施工采用综合防尘措施，定期检查测定粉尘浓度。在喷射砼等特殊工序施工时,加强隧道的通风。喷锚构筑法施工，进行监控测量，至少要作“必测”项目，以掌握各施工部位的受力和变形，及时反馈信息，指导设计和施工。第十章 其他应说明的事项1.确保文明施工的措施1.1。文明施工目标施工期间按地方政府和业主有关建筑工程文明施工的法规101、或制度制定本工程的文明施工规定，且施工期间实现外界向业主“零”投诉的目标。1.2.文明施工措施1。2.1。施工围蔽措施在施工期间，生活办公区、施工现场等施工范围，采用专用材料设置围蔽。保证保证施工场地照明灯光、护板、围墙、栅栏、警示信号标志并安排专门的值班人员24小时值班。1。2.2.机具、材料管理在施工过程中，始终保持现场整齐干净，材料进场后，在场内分类堆放整齐，保证场地整洁,并按规定标识。清理多余的材料、设备和垃圾，拆除不需要的临时设施。施工材料在运输和储存时，采取可靠措施防止漏失。1.2。3。路况维护及路面卫生对地方道路的使用，均在施工前与地方道路主管部门协商，并签订使用、维护、保洁协议102、。所有运输散体物料的运输车辆均符合当地政府对散体运输车的规定,运输车保证车容整洁。派专人对道路进行维护和保养，保持路况良好和路面卫生。1.2。4。文明施工方面的承诺经理部办公室设投诉电话,接受群众的监督。检查中发现的问题，及时予以整改，并以书面形式答复。深入开展安全标准工地建设活动，层层落实现场安全质量管理责任制,规范现场管理，责任到人，有奖有罚。工程完工后，做到工完料净场地清，达到业主和监理工程师满意的程度.现场施工人员挂牌上岗，特殊工种持证上岗，进入施工现场的人员必须佩戴防护用品。设立安全标准工地各类标示牌:项目宣传门坊、施工公告牌、（质量监督牌、工程概况牌、职工守则牌、安全操作牌、安全标103、志牌和施工平面布置图）“四牌一图”、试验配合比牌、路基施工区段牌、材料标示牌、线路公里及半公里桩标示牌、结构物工点标示牌等。2.施工环保措施2.1。防水排水措施在施工期间自始至终保持工地的良好排水状态,修建临时排水渠道，并与永久性排水设施相连接，设置流水坡度和缓冲沟。2。2.防冲刷与淤积措施按照施工场地布置和施工序顺的编排,布置排水系统，确保施工场地占用的土地或临时使用的土地不受到冲刷.施工中的临时排水系统的能力，要做到减少水土流失及对水文状态的改变。2.3.废料废方的处理措施清理场地的废料和土石方工程的废方处理，不得影响排灌系统及农田水利设施。堆放在按图纸规定或临理工程师指示的弃土场。当废料104、废方堆放在弃土堆时，应按公路路基施工技术规范（JTJ033-95)中的有关规定执行.2。4.防止水污染措施施工期间水污染包括生活污水、机械废液造成的污染.施工范围两侧设好排水沟，使污水按要求合理排放,禁止污染道路、农田.工地厕所要设化粪池作生物净化.机械废液用容器收集，不随意乱倒。隧道施工中排出的污水必须经过处理达到国家有关规定的排放标准方可排放。截水沟与边沟接通，合理引排地表水,避免引起污染农田和河沟。2.5。防止粉尘、废气污染措施所有施工机械做好检修工作，尤其是废气的排放检测，必须符合当地政府的废气排放检测标准。为减少施工作业产生的灰尘，应随时进行洒水或其他抑尘措施,使不出明显的降尘。施工105、便道上经常淋水湿润以减少扬尘污染。2。6。防止噪音污染和光污染措施为避免较大器械噪音干扰周围居民正常生活，采用砖砌围蔽工地使用的发电机组、内燃空压机组和锯木机,以减少噪音扩散，尽量降低发电机和锯木机在使用过程中所发生的噪音污染。夜间施工使用高亮级灯照和进行电焊时，设置档板，并尽量采用直射型灯具，严格控制使用漫射型灯具，避免照明和电焊时强光刺射，干扰居民生活和司机夜间行车安全。2.7.对农田及耕地的保护措施工程施工过程中，尽量本着少占用农田和耕地的原则，充分利用红线内的场地作为施工用地。对施工必须占用的农田和耕地，在工程施工完成后必须原样恢复.工程施工过程中，决不将施工垃圾弃于农田和耕地中，对废水必须进行处理，合格后才可排放，决不将施工废水直接排入农田和江河中.对取土场取土任务完成后开挖面进行全部绿化。