1、城市轨道交通工程*站基坑支护与土方开挖安全专项施工方案编制： 审核： 审批： 目录第一章 编制说明41.1编制依据41.2编制原则51.3章、节及图、表编目说明5第二章 工程概况62.1工程简介62.2工程地质及水文地质条件62.3基坑周边环境条件92.4施工图技术要求11第三章 工程特点、施工重难点及对策143.1工程特点143.2施工重点及对策143.3 施工难点及对策16第四章 施工组织与部署184.1 施工场地平面布置184.2 施工进度安排194.3项目组织机构及职责214.4施工劳动力组织244.5施工主要机械安排25第五章 基坑支护及开挖施工方案275.1地下连续墙施工方法2752、.2基坑降、排水415.3基坑开挖施工445.4冠梁及支撑施工515.5周边建（构）筑物保护545.6 地下管线保护555.7 基坑开挖过程的施工监测57第6章 质量控制及保证措施596.1质量保证体系596.2地连墙施工质量保证596.3冲孔桩施工质量保证措施676.4降水工程质量保证措施696.5基坑开挖及支护的质量控制措施69第7章 安全生产保证措施717.1安全生产保证体系717.2 安全管理措施727.3 起重机施工安全要求737.4 施工现场用电安全747.5雨季施工安全74第8章 文明施工及环境保护758.1 现场文明施工758.2 环境保护措施75第9章 施工应急预案779.13、 施工风险分析及处理779.2应急救援80第一章 编制说明1.1编制依据序号内 容一、详勘及补勘报告1某某城市轨道交通工程*站详细勘察阶段岩土工程勘察报告*地铁设计研究院有限公司 2012年9月2某某地铁工程*站施工阶段岩土工程勘察报告*研究院有限公司 2013年6月二、施工设计图纸1某某地铁工程施工图设计主体围护结构（一）*地铁设计研究院有限公司 2012年12月2某某地铁工程施工图设计主体围护结构（二）*地铁设计研究院有限公司 2013年5月三、施工合同1某某城市轨道交通*项目合同四、施工规范及法规1城市轨道交通工程测量规范（GB0308-2008）2建筑变形测量规程（JGJ/T8-2004、7）3建筑工程施工质量验收统一标准（GB50*-2001）4建筑地基基础工程施工质量验收规范GB50202-20025混凝土结构工程施工及验收规范GB50204-2002（2011年版）6地下防水工程质量验收规范GB50208-20117建筑基坑支护技术规程JGJ120-20128建筑桩基技术规范JGJ94-20089地下铁道工程施工及验收规范GB50210200110某某基坑支护技术规范SJG05-201111钢筋焊接及验收规程JGJ18-201212钢筋机械连接通用技术规程JGJ107-201013龙门架及井架物料提升机安全技术规范GB50299-1999（2003年版）14施工现场临时用5、电安全技术规范JGJ46-200515建筑施工场界环境噪声排放标准GB12523-201116建筑施工现场环境与卫生标准JGJ146-200417建筑机械使用安全技术规程JGJ33-2012五、质量保证手册、程序文件及项目管理手册1、*有限公司项目质量管理手册2、*有限公司质量环境职业健康安全管理手册及相关程序文件3、*有限公司项目管理手册六、其他依据1、已审批的施工用地,临时供水、供电等条件及施工现场的具体情况2、现场踏勘及调查所取得的第一手资料3、我单位现有的技术水平，施工管理水平和机械设备配套能力以及在施工中已经积累的宝贵经验和教训4、国家现行的其他有关法律法规、行业规范、行业标准及某某6、现行的有关文件、规定5、我公司投入本工程的技术力量、管理机构、机械设备、财务实力6、相关的人、材、机定额1.2编制原则（1）严格执行国家和某某有关工程建设的各项方针、政策、规定和要求；（2）遵守、执行合同各条款的具体要求，确保实现业主要求的工期、质量、安全、环境保护、文明施工和职业健康等各方面的工程目标；（3）在认真、全面理解设计文件的基础上，结合工程情况，应用新技术成果，使施工组织设计具有技术先进、方案可靠、经济合理的特点。1.3章、节及图、表编目说明本施工方案分章、节编制，连续编号，即以章、节进行统一编号，如1.1表示第一章第一节，2.1表示第二章第一节。图表按章分别编号：表的编号形式为：7、表x-y，x表示该表所在章，y表示该表在该章的顺序号，如表2-3表示第二章中第3张表；图的编号形式为：图x-y，含义与表相同。第二章 工程概况2.1工程简介*站为某某地铁最后一个站，车站位于某某*与*交汇处，沿*呈东西方向设置，为地下两层岛式车站。站厅层公共区预留换乘通道，与15号线实现通道换乘，西端为盾构始发，并在站后设置2条存车折返线。车站总长度*m，站台宽11.2m,车站标准段总宽度为*m，底板埋深约为*m，顶板覆土约4.2m。因*、*、*、*、*、*、*等建筑距离基坑均在一倍基坑深度范围内，故基坑安全等级为一级。*站基坑采用明挖法施工，主体围护结构采用*mm厚地下连续墙加内支撑围护方案8、，采用叠合墙结构。地下连续墙共*幅，其中一字型槽段165幅，“L” 型槽段8幅，“Z”型槽段12个，标准槽段宽6m，嵌固深度4.5-6.5m，幅段均为“工”字型钢板接头。墙身采用C35、P8水下砼，导墙采用C20 砼。基坑支护与开挖的具体参数详见表2-1所示。表2-1 基坑开挖与支护参数表开挖参数标准段开挖深度为*m，宽度为*m；盾构井处开挖深度为19.87m，宽度为22.47m。数量主体结构土方量177868.9m3,大型钢支撑安拆3857.86t支撑层数支撑类型支撑参数水平间距(m)竖向间距(m)距地面深度（m）直线段一钢筋混凝土*900mm C30砼94.2二钢支撑*，t=20mm34.9、758.95三钢支撑*，t=20mm34.7113.66曲线段换撑钢支撑*，t=20mm31.6415.3盾构井处设有3层*900mm的C30钢筋混凝土斜撑，拐角处设板撑。基坑开挖与支护剖面示意如图2-1所示。图2-1 基坑开挖与支护剖面示意图2.2工程地质及水文地质条件场地条件本站所在地区原始地貌为河谷冲洪积平原，现经过人工回填，场地地势平坦，标高为5.4347.369m。下伏基岩为侏罗系变质砂岩，上部发育冲洪积层，分别为淤泥及淤泥质土层、粘性土层、粉细砂层、中粗砂层、圆砾层及卵石层。地面被建筑物、道路覆盖，原始地貌不复存在或变得极为模糊。详勘岩土分层及特征详勘报告中显示车站所在位置地层自上10、而下依次为素填土，杂填土，粘性土，粉细砂，淤泥质粘土，中粗砂，卵石，硬塑状残积砂质粘性土，全风化变质砂岩，强风化变质砂岩，中风化变质砂岩、微风化变质砂岩等。*站所在位置的地质剖面示意如图2-2所示。注：图中三条红线分别为车站顶板，中板和底板线，最下面的蓝线为地下连续墙的最大嵌入深度线。图2-2 *站所处位置地质剖面示意图*站所在位置详细的地质情况如下表2-2所示。表2-2 岩土分层情况表层号岩土名称颜色状态层厚平均厚度岩土特征素填土红褐、黄褐色稍湿，松散2.008.40m3.68由粘性土回填形成，局部地区回填有中砂、少量碎石粉细砂层红褐色夹灰褐色湿，稍密2.703.40m3.07由粘性土及碎块11、石回填形成，局部含少量建筑垃圾淤泥质粘土深灰、灰黑色湿，流塑状，局部可塑状0.704.60m2.41含较多有机质，自上而下不均匀含粉细砂薄层，具腥味粘性土黄褐、红褐色稍湿，可塑，局部软塑0.505.20m2.51干强度中等，韧性中等，无摇振反应粉细砂黄褐色松散状态，局部稍密1.107.10m3.07含有较多粘粒及少量有机质，分选性较差，饱和中粗砂黄褐、浅黄色稍密状态，局部松散0.905.30m2.48含有较多粘性土或夹薄层粘性土，分选性一般，饱和圆砾灰褐色、灰白色、灰黄色中密1.505.20m2.6含少量粘粒，级配不良，饱和卵石浅灰色、灰白色中密状态，局部为松散9.67分选性较好，局部含胶结状12、粘土残积硬塑状粘性土红褐色、黄褐色、灰黄色硬塑0.7010.30m3.25切面粗糙，粘性一般，干强度中等，韧性中等，无摇振反应，遇水易软化变质砂岩全风化带褐黄色、灰黄色质量等级为级0.605.10m2.88岩石风化剧烈，组织结构已基本破坏，极破碎，遇水易崩解变质砂岩强风化带褐黄色质量等级为级1.2020.00m7.17岩石风化剧烈，组织结构已部分破坏，裂隙极发育变质砂岩中等风化带褐黄色、灰黄、青灰色质量等级为级0.606.06m1.96块状构造，岩石风化裂隙发育，结构部分破坏变质砂岩微风化带青灰色、绿灰、灰白色质量等级为级1.0015.30m5.15块状构造，有少量风化裂隙，结构基本未变勘察场13、地附近发育有罗湖断裂带FL9、FL10( (具体位置见附图1-平面图)，FL9断裂位于深圳水库库坝西端-黄贝岭-香港一带， 延伸长7.5Km，宽40-200m，波状弧形延伸；走向：N25-70E；倾向：NW；倾角：38-42。FL10断裂位于深圳水库库坝东端-新较寮-上水亮一带， 延伸长7.5Km，宽40-200m，舒缓波状，被北西向断裂错移；走向：N25-70E；倾向：NW；倾角：38-42。根据某某地铁地震安全性评价专题研究报告，以上2个断裂全新世断裂活动特征弱，但受该断裂影响，该区域岩石多碎裂岩化，重结晶作用较明显，岩性较复杂。在前期初勘中无钻探揭露该断裂，本次详勘中仍未能揭露，但临近的14、向西村站部分钻孔已揭露该断裂。2.2.3补勘岩土地质情况补勘结论：(1)本次勘察场地主要地层为人工填土层、冲洪积层、残积土层、全风化层、强风化层、中风化层、微风化层，钻孔揭露的地层与详勘钻孔地层大致相同。(2)本次勘察场地钻孔揭露地层很复杂，岩面高程与详勘有部分差异，车站局部中风化岩和微风化岩岩层较详勘加深，岩质地层中存在车站中间岩面较深，两边岩面较浅的特点，在该车站里中风化岩和微风化岩的强度差异较大。补勘建议：(1)本勘察场地存在粉细砂、中粗砂层和卵石层，建议在基坑施工时采取可靠措施保证成墙质量和隔水效果，同时防止沙土流失、地下连续墙施工引起地面的塌陷。(2)本勘察场地残积土和基岩全、强变质15、砂岩上，力学性质较好，但残积土、全风化扰动和被水浸泡后易软化、崩解，强度下降较大，建议设计和施工时应引起注意和采取有必要的措施。(3)本勘察场地基岩中风化岩和微风化岩起伏面比较大，建议在地下连续墙施工时注意成孔桩机和钻头的选择。(4)地铁站点离商业区、建筑物、市政管线和道路较近，建议在站点施工加强对周边建筑物、管线和道路的监测及保护。2.2.4水文地质条件（1）地下水的水位地下水位的变化受地形地貌和地下水补给来源等因素控制。勘察期间揭露地下水稳定水位埋深2.105.20m，标高0.374.01m。地下水位的变化与地下水的赋存、补给及排泄关系密切，每年二月起随降雨量增加，水位开始逐渐上升，到六月16、至九月处于高水位时期（丰水期），九月以后随着降雨量减少，水位缓慢下降，到十二月至次年二月处于低水位期（枯水期）。（2）地下水的类型本所处地貌属于海积-冲洪积平原、丘陵及台地。地下水主要有两种基本类型，分别为松散岩类孔隙水和基岩（构造）裂隙水。松散岩类孔隙水：主要赋存于第四系冲洪积砂层中。砂层主要被人工填土层及冲洪积粘性土层覆盖，地下水具微承压性，最大承压水头一般为地表。第四系冲洪积砂层水量较丰富，具有中等透水性。基岩裂隙水：主要含水层分布在变质砂岩强、中、微风化带中。由于强风化岩裂隙为泥质充填，地下水赋存条件相对较差，一般具弱透水性，富水性弱；场地中、微风化岩裂隙较发育，地下水赋存条件相对较好17、，一般具中等透水性，富水性中等。（3）地下水的补给与排泄第四系砂层地下水补给主要来源于大气降水补给，并在一定条件下接受侧向补给。地下水径流总体上为由北往南向海排泄，垂直上主要为大气蒸发排泄。岩石含水层主要由第四系地层垂直补给，补给与排泄通道一致。（4）地下水的腐蚀性某某属湿润地区，场地分布有砂土，评价地下水对混凝土结构的腐蚀性按类环境类型评价；*站为地下结构，一般处于长期浸水环境，因此评价地下水对钢筋混凝土结构中的钢筋的腐蚀性条件按长期浸水和干湿交替考虑。对本次勘察所取地下水水样进行了腐蚀性评价：地下水在强透水层中对混凝土结构具有弱腐蚀性（腐蚀性介质主要为侵蚀性CO2），在弱透水层中对混凝土结18、构具有微腐蚀性；对钢筋混凝土结构中的钢筋具有微腐蚀性。2.3基坑周边环境条件2.3.1周边建（构）筑物情况经过详细调查和收集相关资料，了解到*站周边建（构）筑物详细情况，其风险评估等级为二级，施工过程中需要采取降、排水，提前加固周边建构筑物，加强监测等措施减小周边地面沉降。周边建（构）筑物情况如表2-3所示。表2-3 周边建（构）筑物详细情况一览表 建（构）筑物名称位置修建年代距结构最近距离（m）层数基础类型*北侧19872.6628冲孔灌注桩*北侧19884.9632挖孔桩*26号楼*北侧19858.716灌注桩*北侧199210.14灌注桩*南侧19854.531人工挖孔灌注桩*南侧19819、52.416沉管灌注桩*/位于结构上/*19862.822条形基础2.3.2周边交通及地下管线*站位所处某某主城区，站位所处*和*是城市主干道，地面交通繁忙，站位所处*现状为双向四车道，*现状为双向六车道。在施工期间交通疏解难度大，需要合理安排施工顺序，尽量降低对交通通行的影响。 *站周边地下管线复杂，各种管线的避让、改移施工严格按照设计图纸进行。车站西端主要受*西侧绿化带下现状7.0m2.0m雨水箱涵横跨主体及沿文锦路东侧1.0m1.0m及1.4m1.6m电缆沟等管线的限制，在施工前需要采取管线改迁，管线悬吊等一系列保护措施，确保施工的安全。周边管线详细情况如表2-4所示。表2-4 周边管线20、详细情况一览表类型规格数量（条）长度（m）与车站关系燃气DN2001177.98横穿车站主体结构DN1503433.02在主体上方DN150196.34与车站最小距离为5mDN1501200.65横穿车站主体结构电力1.4m1.6m2315.9横穿车站附属结构1.4m1.6m2107.59与车站最小距离为7.61m1.0m1.0m1117.47在主体上方1.0m1.0m156.2与车站最小距离为1.92m1.0m1.0m3*.19横穿车站主体结构1.0m1.0m2249.48横穿车站附属结构1.2m1.2m1208.66在主体上方雨水7.0m2.0m1370.15横穿车站主体，离D出入口最近421、.64m,离A出入口最近3.95mDN10001345.2平行车站方向，位于车站内 DN*173.22斜穿车站主体DN*1170.26部分斜穿车站主体DN*1201.29横穿车站主体，其平行部分距车站北侧紧急出入口最近5.7m2.4m1.6m1135.32平行车站方向，且在车站主体南侧边缘内1.2m1.3m1474.74平行车站方向，位于车站内污水DN1000186.24距主体6.79mDN1000117.38横穿G出入口DN10001146.41在主体上方DN10001103.29横穿主体DN1000131.39距F出入口2.71mDN*138.03在主体上方DN*130.16距F出入口2.22、71mDN*1546.44斜穿主体，位于主体上方DN*1278.18位于主体上方DN*1106.79横穿主体DN*1131.48横穿D号出入口DN*1131.74穿越1号风亭DN6001176.52横穿主体DN600150.03横穿市政配套疏散出入口DN4001126.88横穿主体DN400131.88位于A号出入口上方DN400154.09横穿B号出入口DN*142.89在主体结构边缘DN*194.11横穿B号出入口DN6001200.60横穿主体DN6001238.10位于主体上方DN5001109.52位于主体上方DN4001153.88位于主体上方DN4001363.81横穿主体DN423、00138.27距结构最小距离2.95mDN200172.73位于主体上方DN150183.99横穿附属结构DN150125.22距结构最小距离1.99mDN100142.09横穿主体DN100135.18横穿附属结构2.4施工图技术要求2.4.1设计原则1基坑安全等级为一级，基坑侧壁重要性系数取1.1；支护结构最大水平位移0.25H且30mm；地面沉降0.15H且30mm。2针对场地的工程地质与水文地质条件，结合周围地面建筑物、地下构筑物、管线及道路交通情况，合理选择施工方法和支护结构型式。以保证施工过程中，对上述设施无危害。3围护结构采用荷载结构模式，按“增量法”计算分析。水平向基床系数按24、m法确定。4围护结构满足整体稳定性、抗滑移、抗倾覆、及基底土体的抗隆起和抗渗流稳定性验算要求。5基坑支护结构的地下连续墙作为永久结构应不低于主体使用年限。荷载计算1永久荷载（1）结构自重：钢筋砼自重按25kN/m3计。（2）覆土重：按竖向全土重计，覆土容重按20kN/m3。（3）水土侧压力：水土压力砂层按水土分算，其余按水土合算，施工阶段按朗金公式计算其主动侧土压力。（4）水浮力：明挖车站施工阶段在覆土未回填或回填未到位时，根据可能发生的最高地下水位，计算其浮力的大小。（5）水位：设计水位、抗浮设防水位均取至地面。2可变荷载（1）施工荷载：一般的施工荷载按5Kpa计。（2）地面超载：地面超载按25、20KPa计（盾构端头按30Kpa计）。（3）盾构端头施工期间临时地面超载按70Kpa计。2.4.3工程材料材料1地下连续墙砼：C35混凝土，抗渗等级P8；2冠梁、砼支撑、砼腰梁：C30混凝土； 3导墙：C20混凝土；4钢筋：采用HPB*、HRB400钢筋，材质分别符合现行国家标准钢筋混凝土用热轧带肋钢筋及钢筋混凝土用热轧光圆钢筋的要求；5预埋钢板和钢支撑：钢管支撑采用*mm，壁厚20mm的钢管，材料为Q235；6钢围囹：钢板和型钢材质，应符合普通碳素结构钢技术条件（GB799-88）的规定，并具有符合国家标准的出厂证明书；7焊条：用电弧焊接Q235钢板和HPB*钢筋时采用E4303焊条，焊接26、HRB400钢筋时采用E5003焊条，焊接熔敷金属的化学成分和力学性能应满足（GB/T5117-1995）和（GB/T5118-1995）的规定；8叠合墙内预留主体结构钢筋连接器采用I级。9盾构进出洞范围玻璃纤维筋：密度应为1.92.1g/cm，剪切强度110MPa，扭矩41T/Nm，极限应变2%，弹性模量40GPa，当16d25时，抗拉强度标准值550MPa，当d25时，抗拉强度标准值500MPa。钢筋砼结构受力钢筋保护层厚度1地下连续墙背土侧：50mm，迎土侧：70mm；2冠梁、腰梁：50mm；3钢筋砼支撑：30mm；4导墙：25mm；结构耐久性设计a)配制耐久混凝土的水泥可采用硅酸盐水泥27、普通硅酸盐水泥，其强度等级宜为42.5级。不得采用有活性的骨料，水泥的含碱量(等效Na2O)均不宜超过水泥重的0.6%且不得大于3kg/m3。在无氯盐的环境中，配制钢筋混凝土所用各种原材料（水泥、矿物掺和料、骨料、外加剂和拌和水等）的氯离子含量不应超过胶凝材料重量的0.1%。b)配制耐久混凝土所用的矿物掺和料应符合下列要求：粉煤灰应选用来料均匀、各项性能指标稳定的一级灰。粉煤灰的烧失量应尽可能低并不大于4，三氧化硫含量不大于3。在满足强度需要的前提下，粉煤灰掺量不宜超过30。c)配制耐久混凝土所用的骨料应符合下列要求：质地均匀坚固，粒形和级配良好，空隙率小（粗骨料堆积密度一般大于1500kg28、/m3，对较致密石子如石灰岩大于1600kg/m3，即空隙率约不超过40% ）；对不同细度模数的砂子，控制5mm、0.63mm和0.16mm筛的累计筛余量分别为05%、4070%和95%。粗骨料的压碎指标不大于10%，吸水率不大于2。d)混凝土的化学外加剂及其使用应符合以下要求：各种外加剂应有厂商提供的推荐掺量与相应减水率，主要成分(包括复配组分)的化学名称，氯离子含量百分比，含碱量。当混合使用各种外加剂时，应事先测定它们之间的相容性。外加剂中的氯离子含量不得大于混凝土中胶凝材料总重的0.02。第三章 工程特点、施工重难点及对策3.1工程特点（1）本工程施工难度大，工期紧张，施工周边建筑物密集29、，施工风险大；施工会对周边居民的生活及出入产生较大影响；（2）本工程地处某某*中心地带，周边交通繁忙，建（构）筑物结构复杂，地下连续墙施工受前期管线改迁和交通疏解等影响较大，需各方协调配合，才能顺利开展施工任务。（3）车站主体范围内存在多条横穿车站的管线，地连墙施工时需要临时改移，基坑开挖时需进行悬吊保护等措施。另外车站西端受沿*西侧绿化带下有现状7.0m2.0m雨水箱涵横跨主体及沿文锦路东侧有1.0m1.0m及1.4m1.6m电缆沟限制，施工极易造成箱涵下沉或开裂，施工时要加强监测，根据监测反馈信息采取相应的措施。（4）为减少对交通的影响，需要进行*和*的钢便桥安装，地下连续墙施工过程中需要30、进行多次倒边施工，工序复杂，施工难度大。（5）施工场地狭窄，安全、质量、文明施工与环境保护要求高，需要合理安排施工作业，确保施工安全和减少对周边环境的不良影响。3.2施工重点及对策1、工期保证受前期工作影响，工期已经远远滞后于最初的工期计划，目前工期已十分紧张，而且还有大量管线需要改移，如何保证工期是本工程的重点。应对措施：（1）制定合理的施工计划，尽可能抢抓一切可能的施工作业面，与前期管线改迁进行交叉作业；（2）优化场地布置，合理使用空间；（3）加大协调力度，提高各工序的工作效率，缩短占用场地时间。2、钢筋笼吊装安全施工围挡周边环境复杂，车流和人流量大，标准段钢筋笼长21.07m，单幅钢筋笼31、起吊重量达22吨，在狭小的场地内实施钢筋笼的吊装施工有一定风险，如何确保钢筋笼吊装作业的安全是施工过程的控制重点。应对措施：（1）编制钢筋笼吊装安全施工方案并进行评审,对钢筋笼上吊点布置位置进行设计与计算，吊点位置设置在纵向绗架与横向绗架的交点上；钢筋笼上各吊点作加强处理，吊点焊接必须牢固，并经过质检员和安全员验收合格后方可使用；（2）对起重作业进行验算复核，结合本工程实际情况起吊作业时采用由1台主吊车和1台副吊配合起吊，采用2副钢扁担。主吊车采用100t履带式吊车(起吊高度不小于45m)，副吊车采用50t履带式吊车(起吊高度不小于30m)进行；（3）在钢筋笼起吊到将离而未离地面之前，全面检查32、绗架和各吊点受力时的情况，确认绗架和各吊点牢固可靠，钢筋笼变形在弹性范围内，不会产生不可复原的变形时，方可正式起吊钢筋笼；（4）用起重机吊运钢筋笼时，必需使钢筋笼呈自然垂直状态，起重机行驶时应低速平稳，切忌行驶途中急刹车；（5）施工现场将责任分解到人，严格控制钢筋笼加工的质量控制，加强钢筋笼吊装作业的旁站工作，严格监督起吊工及司索工按照规范要求进行吊装作业等。3、基坑开挖的安全防护*站明挖基坑跨度为*m、开挖深度为*m，施工过程中必须确保围护结构体系的稳定和安全。主要对措施：（1）施工中严格按照设计方案控制降水井施工质量，尤其是对降水井管及滤料的选择和施工，保证降水井的成井质量；基坑开挖施工过33、程中，进行分阶段降水，避免周边建筑物不均匀沉降；（2）开挖时随挖随支护，下层土开挖前支撑，并及时施加预加轴力锁定；（3）加强监测，根据监测反馈信息进行钢支撑的安装与拆除，必要时可采取换撑等加固措施。发现变形异常，采取回灌补充地下水位、对周边建筑物注浆加固等措施进行处理；（4）对于重要建筑物提前采取袖阀管注浆、搅拌桩、旋喷桩加固等措施进行防护。4、文明施工及环保本工程所处*，交通繁忙，特殊的地理位置及周围环境的现状，决定了本工程的施工应高度重视对环境及周边交通的影响。针对工程特点，制定以下措施：（1）建立完善的环保体系，施工前对工程情况进行分析识别，确定重要环境因素，并制定相应的措施，在整个施工34、过程中严格执行；（2）尽量减少占用社会道路，合理布置场地，展现本单位的精神风貌和企业文化；（3）合理地选择施工方案，严格控制环境污染，如围挡大门处设置洗车槽，车辆出场前进行冲洗，防止污染社会道路；（4）合理地组织社会交通，设立明确的交通标志，派专人指挥交通；为避免对该地区的交通增加负担，大量的施工车辆进出均安排在晚上。3.3 施工难点及对策1、地连墙施工防塌孔*站所处地质情况复杂，地下水位高，粉细砂、中粗砂和卵石层厚度大且富水，存在淤泥质粘土层等不良地层，可能存在罗湖断裂带FL9、FL10（初勘、详勘阶段尚未揭露），地连墙成槽过程中易产生槽壁塌孔及地面沉降等风险。应对措施： （1）改善泥浆性能35、：在泥浆中加入适量的重晶石粉和CMC以增大泥浆比重和提高泥浆粘度，增大槽内泥浆压力和形成泥皮的能力，从而达到更好的护壁和防坍效果。雨天地下水位上升时及时加大泥浆比重和粘度，雨量较大时暂停挖槽，并封盖槽口。（2）及时补浆：施工中防止泥浆漏失并及时补浆，始终维持稳定槽段所必须的液位高度，保证泥浆液面比地下水位高。（3）加固处理：对软弱的淤泥质土层、粉砂层、可能存在的断裂带等不良地层采用袖阀管预注浆、旋喷桩等进行加固处理，改善其土质，还需根据实际情况对邻近槽段的建筑物进行地基加固处理，减小其对槽壁所产生的侧向土压力。（4）对于槽段坍塌较严重槽段，施工时先在下部未坍塌的部分回填粘性土，上部坍方区的泥浆36、作固化处理，待固化泥浆强度达到设计要求时，重新开挖槽段。继续开挖坍塌槽段时，必须采取措施，减轻其对坍塌槽段周边地基的附加荷载。2、基坑石方爆破难度大车站局部中风化岩和微风化岩岩层较深，中风化岩体的完整性指数KV=0.275；微风化岩体的完整性指数KV=0.380，且部分岩层侵入车站底板以上，车站基坑开挖的石方量大，需采用爆破方法进行石方破碎，爆破震动等对罗湖老城区周边环境安全影响较大。应对措施：（1）详细调查基坑周边环境的性质，根据有关要求召开专题会议分析和评估爆破施工对周边环境的的影响程度，进一步论证爆破施工的安全和可行性等。（2）*站基坑石方开挖采用微差控制爆破+数码电子雷管起爆方式进行，37、施工中严格控制爆破参数和爆破时间等，确保周边环境和人员的安全。（3）对车站周边年代久远的老旧建构筑物进行袖阀管预注浆、旋喷桩加固等措施进行保护，减少房屋的沉降或开裂等不良影响。（4）基坑石方爆破开挖过程中定期对周边管线及建构筑物进行巡视和测量监控，发现异常情况立即采取措施进行处理和保护。3、110kv电力等重要管线悬吊难度大车站周边管线密集，尤其横跨车站主体结构基坑的管线多达15道，施工过程中需进行管线悬吊保护，其中*处7.0m2.0m大雨水箱涵、110kv高压电缆等对基坑开挖及主体施工影响较大，施工有一定难度。应对措施：（1）在进行车站主体结构范围内的7.0m2.0m雨水箱涵新建过程中，先施38、工完成雨水箱涵下方的4幅地连墙和此处9m长的车站结构顶板，然后直接在顶板上进行雨水箱涵的新建，因箱涵和车站顶板标高有冲突，此处车站顶板设计已进行下凹处理。（2）110kv高压悬吊管线处2幅地连墙施工从上往下分层施工，施工前对地连墙两侧土体采用多排双管旋喷桩进行斜向加固，确保管线悬吊和地连墙施工的安全和稳定。（3）车站结构范围内的一般管线悬吊直接采用321贝雷梁进行悬吊，对于110KV电力管线的悬吊方案，则先使用混凝土将110KV电力管线包封，然后再对包封后的混凝土梁进行悬吊，悬吊采用贝雷梁方式。（4）施工期间加强对周边的悬吊管线进行巡视和测量监控，及时对监测数据进行分析和处理，发现异常情况立即39、采取措施进行处理和保护。4、周边建构筑物沉降控制难度大*站周边建构筑物及基坑边缘距离较近，且*、*、*等建筑年代老久，房屋老旧，在车站施工前已出现多处较大的房屋裂缝，基坑开挖施工中易产生不均匀沉降，甚至倾斜、开裂等不良影响，威胁建筑物安全，如何控制周边建构筑物的沉降是施工的一大难点。应对措施：（1）详细调查影响车站施工的周边地下管线和构筑物，并进行风险分析和评估，制定地下管线及周边建构筑物的保护措施。（2）地连墙施工和基坑开挖前及时对建筑物进行袖阀管注浆、旋喷桩加固等措施进行防护。（3）基坑开挖后，对于有渗漏的地方应及时补漏，防止基坑外围的地下水位下降，引起地面沉降。在条件允许的情况下，可根据40、地下水位的监测数据在基坑外侧设置回灌水系统，以保证周边地下水位基本不变，避免因地下水流失造成建筑物下沉、倾斜及开裂。（4）基坑开挖过程中加强对该建筑物沉降、倾斜及裂纹监测，根据监测结果，及时采取措施，确保建筑物安全。第四章 施工组织与部署4.1 施工场地平面布置4.1.1 场地布置原则*站位于*东西走向，线路两侧均为已规划的商铺及住宅小区、学校等。*站地*处商业中心，交通繁忙，情况复杂，场地规划主要按以下原则布置：1、施工场地作为施工组织的重要资源，严格按照招标文件和设计图纸提供的施工条件和施工要点，做到合理可行；2、依据现场施工总体安排及交通运营的需要，充分利用规划用地界、施工临时用地以满足41、施工生产和现场管理为主，少干扰既有道路交通；3、减少现场施工用地，减少拆迁量，生活设施、构件及钢筋加工尽量异地安排；4、充分考虑市容及环境保护，施工设施布置在满足生产规模和施工工艺的要求下，做到紧凑美观、安全防火；5、充分利用既有交通，减少施工临时便道工程。4.1.2 施工场地平面布置一、地连墙施工平面布置本阶段为围护结构地连墙施工阶段,因绿化迁移，征地拆迁，管线改迁，交通疏解等前期工程施工进度的影响，本阶段地连墙施工工期滞后，分为5期与前期施工同时进行。前4期拟配置1台成槽机、2台吊车及8台冲击桩机，后2期配置2台成槽机、4台吊车和16台冲击桩机，加快地连墙施工。在围挡内，设置3个固定渣土存42、放池，采用可移动式泥浆罐，钢筋笼加工和制作场地具体施工平面布置详见下图所示：二、基坑开挖施工的平面布置围护结构地连墙施工完毕后，拆去场地渣土池，在车站中间段进行材料堆放、加工等，主体结构施工紧随土方开挖工作进行。土方开挖分3个区域进行，采用台阶接力后退式开挖方法，每个工作面配4台挖掘机，2个工作面从车站中间向车站东西两端进行，另外2个工作面则从车站东西两端向车站中间进行，场地材料布置可随开挖段适当挪动，施工期间*处采用1台龙门吊进行材料搬运及及辅助基坑土方吊运，*中间区段通过两台16t龙门吊运输材料及台阶交叉口处剩余土方。考虑到施工场地限制等原因，现场管理人员和工人的办公生活区设置在车站外附近43、临时用地。基坑开挖阶段施工平面布置图如下：三、泥浆循环系统泥浆循环系统是地下墙施工的重要系统，根据本工程特点，泥浆循环系统按下述要求布设。（1） 泥浆设备采用移动式泥浆罐，随地连墙施工位置随时移动。（2）泥浆输送：施工所需泥浆采用泥浆泵泵送，泥浆输送管道采用软管。（3）废浆排放：泥浆性能不能满足规定要求时，应及时清运出场。废浆清运采用罐车封闭运输，并按照市环卫局要求排放至指定位置。 四、钢筋笼加工制作钢筋笼在特制的平台上加工制作，平台的长、宽依据本区段最大钢筋笼设计尺寸修筑。根据本工程特点及进度要求，钢筋笼制作采用移动式平台，通过平台的轮子即可进行平台的移动，以便场地合理利用。五、水电系统（144、）供水系统：场地施工南北侧均设置临时供水管，预留临时接水口，便于施工现场零星用水，临时用水采用胶管引出。（2）供电系统：在靠近附属结构的*东侧设置总配电房，由1台容量为630KVA变压器供电，在每组泥浆池旁边设置分配电箱。分配电箱电源由总配电箱引出，其输电线路用橡胶电缆铺设，生产区动力电及照明电由总配电箱引出。六、储运设施现场储运设施包括膨润土储存库，材料库，渣土临时堆放场。膨润土储存于棚内，并做好防排水。材料存放设材料堆场及小型库房。渣土堆放量不宜过大，堆放到一定程度应及时用渣土车清运出场。七、场地排水在基坑周围临时渣土堆场周围，大门口设置相通连的砖砌明沟，明沟上部用钢筋网格覆盖，大门设置高45、压冲洗泵站，冲洗进出场的车辆。污水经集水井沉淀后，排入城市排水管道，沉淀淤积物定期清运出场。4.2 施工进度安排4.2.1围护结构施工进度根据*站施工总体部署等要求，车站围护结构施工进度计划为：拟安排1-2台成槽机顺序作业，钢筋笼吊放及砼浇筑与成槽平行作业,连续墙施工时，适时进行端头井地基加固及降水井作业。*站连续墙的总量为*幅，施工起止时间为2012年12月9日2014年2月28日。地下连续墙施工进度计划大致如下：4.2.2基坑开挖施工进度主体基坑土方开挖与支护纵向分3个区域进行施工，共4段进行开挖，每个区域的开挖范围为：a.*处（为第一开挖段）第一段：YCK25+244.*YCK25+3246、4.*，80m；b.*中间围挡内（为第二、三开挖段，包括*及*）：第二段：YCK25+324.*YCK25+514.*，55m+135m=190m；第三段：YCK25+514.*YCK25+689.*，105m+70m=175m；c.*东侧（为第四开挖段）第四段：YCK25+689.3YCK25+745.000，55m。开挖顺序为：*80m范围分别从两端相向开挖，*中间围挡内分别从中间点YCK25+514.*往两侧开挖，第四开挖段从*东端头向西开挖。其中，*中间围挡内土方开挖在交汇点YCK25+379.*和YCK25+619.*处时，土方外运路线分别设置在*和*进出口处。基坑纵向开挖分段示意如47、图4-1所示。图4-1 基坑纵向开挖分段示意图车站主体基坑土方开挖与支护施工定于2013年12月25日开工，2014年11月21日结束，施工时间为332天。根据节点工期要求及施工条件影响，施工分为4个阶段进行。基坑开挖进度计划如表3-1所示。第一阶段：第二阶段：第三阶段：第四阶段：施工横道图如下所示：4.3项目组织机构及职责项目组织机构如下图所示。项目组织机构的人员职责分工如下：1.项目经理负责领导和管理项目经理部开展工作，主持编制项目管理方案，确定项目管理的组织与方针，对工程的质量、安全、进度、成本、文明施工及环境保护等全面负责，满足合同的各项要求；确定项目经理部管理组织机构的构成并配备人员48、，制定项目经理部的规章制度，明确有关人员的职责，全面组织竖井的施工及环境监测、科研等项目的开展和协调工作，以及与邻近标段的界面接口的协调管理；接受业主、监理、上级、社会各方面的指导与检查，并全面负责；与业主及监理单位保持密切的联系，随时解决施工过程中出现的各种问题，加快施工进度，确保工程按期或提前完工，确保业主的利益；主动积极处理好与项目部所在地政府部门的关系，确保当地政府部门的利益，促使本项目成为当地的文明工地；领导项目经理部的总工程师、商务经理和各业务部、室开展施工的业务工作，对项目经理部的建立、完善、实施和保持具有决策权及责任。2、总工程师全面负责技术管理工作；保持与业主、设计之间的密切49、联络与协调工作；负责领导编制、贯彻执行项目施工组织设计、施工技术方案、专业施工技术方案，贯彻有关技术规范、规程与标准，进行监督检查；负责引进有实用价值的新工艺、新技术、新材料；负责做好项目各项施工技术总结工作；参与重大事故的处理；参与项目制造成本实施计划的编制与分析工作；负责图纸会审及技术交底工作；负责组织项目结构验收与竣工验收工作；对工程施工资料的完整性负主要责任。3、项目副经理在项目经理的领导下，全面组织区间现场施工活动，负责工程总体部署，总体计划的管理，协调各部门关系，合理组织生产；参与制定贯彻项目经理部的质量方针和目标，并组织实施质量管理体系；负责区间工程的组织、管理、生产，符合施工方50、案的实施要求，处理与邻近标段的界面接口的协调管理工作；负责工程的人员管理、物资管理、设备管理和分供方的评审工作；负责项目经理部的安全生产活动，加强对职工的环保意识教育，负责建立项目经理部的安全生产和环境保护的管理组织体系；负责施工现场的标准化管理，确保本工程达到“文明工地”称号；负责对项目经理部的计划进度、实际进度进行调控，确保工程如期完工；负责最终交付后的服务管理工作。 4、工程技术部在项目总工的领导下，负责施工过程的各项管理工作，根据工程进度计划，合理组织施工，确保施工条件、施工质量、施工进度；负责项目工程的年、月、季度计划的编制与实施，对施工实施动态管理，落实项目进展的进度计划，并随工程51、实际进展情况不断调整计划安排，以保证总进度计划的落实；负责工程量的统计报表工作；负责对专业分包方施工可能力评价的信息汇报，及对专业分包方在施工过程中的监督检查；负责竣工验收、竣工资料的审查上报和保修期的施工服务工作，负责对工程竣工资料的审核，组卷；负责项目有关技术管理工作的实施，组织图纸会审与交底；指导编制审定重点部位的施工方案，特殊工序的技术方案技术措施；监督检查施工组织设计在工程中的实施过程，负责工程中出现的新工艺新技术的实施管理；负责工程测量的交桩、放线、复核等，严格按照图纸及相关精度要求实施；负责工程量测监控，反馈真实信息。5、商务部负责签定合同，具体实施项目合同的管理工作，并作好竣工52、结算工作；负责工程中的洽商记录，设计变更的核算报价工作，监督合同的履行；负责各专业分包商的年、月报的核实与工程款的核对，并作好阶段性的结算工作；根据合同条款和有关法律依据，作好工程索赔工作；作好工程保险所须材料的收集和准备工作；负责财务管理和全面核算，作好成本分析计算，为项目经理提供决策依据；作好成本管理，加强经济合算，严格资金管理和有效使用；根据项目工程的预、结算，进行工程款的收取与支出。6、安质环保部（1）安全员职责：负责整个项目现场施工的安全文明监督检查工作；落实各项安全生产制度，定时检查施工现场安全生产情况；负责项目管理人员及施工班组工人的安全生产教育及安全培训等；负责制定项目的安全生53、产及监督检查制度，编制施工安全及应急救援等方案；负责现场安全保卫工作，制定安全保卫制度；贯彻安全事故报告制度，进行调查分析，提出处理意见；负责组织对重大质量事故的调查分析，提出纠正预防措施并监督实施和落实工作。（2）质量员职责：负责贯彻执行有关质量管理的法令、法规和制度，对在施工过程实施全过程控制、检查和监督工作。监督检查质量计划在工程实施过程的情况；严格控制无质保资料证明和不符合技术规范指标的材料、设备投入施工，对不合格的材料、设备一律不准进入施工现场；按照GB/T 19001-2008和GB/T 60430-2007标准对工程质量进行监控；负责对分部分项工程及最终产品的检验，并参与质量的平54、定工作，独立行使施工过程中的质量和安全监督权；监督专业分包施工队，认真执行质量、安全、文明施工、环境保护等法规制度的实施；强化施工现场的环保意识，积极配合地方政府作好土方开挖、砼浇注及夜间连续施工等对城市环保有影响的工程的有效防护措施；参加对质量事故的调查分析，作好记录并检查落实整改情况；负责本工程检验、试验、计量及不合格品的检验控制，按检验评定标准对施工过程实施监督并对检验结果负责；根据现场试验资料，提供砂浆、混凝土配合比等试验数据，并在施工过程中提出修正意见并监督执行；对工地试验室不具备条件和资质的试验项目委托本单位的中心实验室进行试验检测。7、7.器材部负责施工所需主要材料及其他材料的采55、购、供、管理工作，并提供相的质量证明；负责施工过程材料和周转料调配，顾客提供产品的验证和对项目部现场材料管理进行检查；负责对材料的标识管理和搬运、储运工作；负责机械设备的进厂、出厂控制及使用过程的管理；组织搞好物资储备，确保节假日物资供。8、综合办公室负责作好项目经理部的人事行政管理工作；确定项目经理部内部管理流程，制定各自的岗位责任制；主管公文收发、归档工作，负责各种文件资料运营状况的综合管理；作好对外的联络工作，负责用户来信、来访的接待与处置工作；负责行政后勤全面工作；负责生活用煤、水、电、气等管理工作；搞好环境卫生、绿化和综合治理工作；负责职工食堂管理，丰富职工伙食；负责职工宿舍及办公室56、会议室的管理工作。4.4施工劳动力组织根据施工场地情况及工程量需用工种的人数，合理组织、有计划地调配人员，对所需的特殊工种如起重工、电工、电焊工等，在施工期间严格按照相关规范要求，实行挂牌持证上岗。主要施工人员配置如表4-1所示。表4-1 施工人员组织安排表类别岗 位班数人 数小计合计总计项目管理现场总负责/1112普通管理人员1111导墙施工队长11144导槽开挖，换填班2714钢筋工班2612木工班2612砼工班166渣土废浆运输负责人11141渣土转运2612场内渣土外运12020废浆外运248地连墙施工队长11189成槽班2816泥浆班2612钢筋下料班2510钢筋笼制作班2102057、起重班2612砼灌注班2510接头处理班248土方开挖土方挖掘21632116渣土外运24284冠、腰梁及支撑安拆支撑安拆1161646冠梁、腰梁施工21224起重司机和工人166其他水电12212工地安全224现场清洁122杂工144注：在实际的施工过程中，人员的分配情况还应根据现场的实际情况和工程的进度进行合理安排。4.5施工主要机械安排4.5.1地连墙施工主要设备地连墙施工主要机械设备配置见下表4-2所示。表4-2 地连墙施工主要机械设备表项目序号设备名称数量主要参数成槽设备1液压抓斗成槽机2宽度450-1200mm2冲击方锤2直径780mm3空气压缩机2压缩容量6-9m3泥浆设备4制浆58、机2制浆速度4-6m3/h5泥浆泵4送浆速度4-10 m3/h6水泵4流量15-30 m3/h钢筋笼制作7钢筋弯曲机2弯曲直径640mm8钢筋切断机2切割直径640mm9电焊机20额定容量20-24KVA10乙炔气割机2切割厚度5-100mm起重 设备11履带起重机2重量100T、80T12汽车起重机1重量25T渣土泥浆运输13反铲挖掘机2斗容量1.2m314装载机2斗容量2.7m315自卸汽车20重量18T测量 设备16全站仪1精度1mm17水准仪1精度0.1mm其它18旋挖机1直径1200mm注：在实际的施工过程中，机械设备的配置情况还应根据现场的实际情况和工程的进度进行合理安排。4.5.59、2土方开挖施工主要设备土方开挖及支撑施工主要机械设备配置见下表4-3所示。表4-3 土方开挖及支撑主要施工机械设备表序号机具名称数量型号规格1反铲挖掘机16斗容量1.2m32长臂挖掘机120m3装载车2斗容量2.7m34自卸汽车40重量18T5龙门吊220T6汽车吊1重量50T7液压千斤顶2100T8液压油泵210-20MPa9空气压缩机2压缩容量6-9m310风镐6G1011钢筋弯曲机2弯曲直径640mm12钢筋切断机2切割直径640mm13电焊机4额定容量20-24KVA14污水泵4送浆速度4-10 m3/h15振捣棒26000-9000r/min注：在实际施工过程中，机械配置还应根据现场60、的实际情况和工程的进度进行合理安排。第五章 基坑支护及开挖施工方案5.1地下连续墙施工方法5.1.1 施工工艺流程地下连续墙的施工工艺流程大致如图5-1所示。图5-1 地下连续墙施工工艺流程示意图5.1.2导墙施工导墙是地下连续墙挖槽之前修筑的临时构造物，它起着连续墙平面位置控制、垂直导向、水平定位、及挡土与稳定护壁泥浆液面的作用。导墙须具备较大的承载力来承载冲孔钻机施工荷载及连续墙钢筋笼的重量而不变形，以保证成槽空间及钢筋笼顺利吊放。一、导墙设计根据施工区域地质情况，导墙做成“”形现浇钢筋砼结构，内侧净距为地连墙设计厚度加40mm的施工余量，如图5-2所示。 图5-2 导墙结构图导墙L型转角61、处两侧向外延伸400mm，以满足最小开挖槽段和地连墙钢筋笼顺利吊放的需要；换乘段与标准段Z型接头转角处也各向外延伸400mm。导墙的两种拐角方式如图5-3所示。图5-3 导墙拐角延伸示意图二、导墙施工工艺用全站仪放出地下连续墙轴线，并放出导墙位置(连续墙轴线向基坑外侧外放100mm)，导墙开挖采用小型挖掘机开挖，人工配合清底。基底夯实后，铺设7cm厚1：3水泥沙浆，砼浇筑采用木模板及木支撑，插入式振捣器振捣。导墙顶高出地面不小于10cm，以防止地面水流入槽内，污染泥浆。导墙顶面做成水平，导墙施工缝与地下墙接缝错开。模板拆除后，沿其纵向每隔1m加设上下两道1010cm方木做内支撑，将两片导墙支撑62、起来，在导墙的砼达到设计强度前，禁止任何重型机械和运输设备在其旁边通过。其施工步骤如下图5-4。图5-4 导墙施工步骤图平整场地：以推土机平整导墙施工场地，达到设计地面标高后，再以人工配合平整。测量定位：严格按设计及相关技术要求放线。用全站仪放出地下连续墙轴线，并放出导向墙位置（连续墙轴线向基坑外侧外放100mm），定好导向墙两侧边线。导向墙开挖：采用小型挖掘机开挖，人工配合清底；墙侧壁修整成竖直面，表面要平直，不得有明显的凸凹。基底处理：导墙基底应找平并以人工夯实，基底夯实后，铺设100mm厚C20速混凝土垫层。钢筋绑扎：严格按钢筋图设计尺寸绑扎，绑扎要规范；要求尺寸误差+5,-10mm，位63、置误差+5,-10mm。立模及加固：模板为木模板，立模时板缝要严密，防止漏浆。加固采用木支撑，要求各支承点支撑牢固，无松动、移位现象，模板立模尺寸误差5mm，板缝错台不得大于2mm。报检：钢筋绑扎及立模完成后，应立即报检，经现场监理检查验收合格后，方可进行砼施工工序。砼浇筑施工：验模、验筋合格后，立即进行砼浇筑施工。导向墙采用C20混凝土，人工入模，插入式振捣器振捣，要求无过振、漏振现象，保证拆模后墙面无蜂窝、麻面。拆模及养护：砼达到拆模强度后方可进行拆模，操作时要认真、细致，轻拿轻放，模板严禁随地乱丢及碰撞，防止模板变形及损坏墙体表面。墙体保护：导向墙混凝土拆模后，应沿其纵向每隔1m左右加设64、上下两道木支撑，以支撑两片导墙，在导墙混凝土达到设计强度之前，禁止任何重型机械和运输设备在旁边行驶，以防止导向墙受压变形。三、导墙质量检测标准导墙的作用是:控制成槽位置、容蓄泥浆，防止槽顶坍塌；作施工水平和垂直量测的基准,作为钢筋笼、导管、及机具的支撑点。直接关系到连续墙顺利成槽和成槽精度，质量标准如表5-1所示。表5-1 导墙质量检测标准表施工项目误差标准轴线误差10 mm内墙面垂直度0.5内墙面平整度5mm顶面平整度3mm四、导墙施工要点严格控制钢筋、模板、混凝土等各道工序的施工质量；采用微孔塑料薄膜覆盖洒水的方法,加强混凝土的养护；导墙墙体混凝土达到设计强度的70%时,方可拆除模板,拆模65、后及时使用100100每间隔1m按0.9m间距设上下两层对口支撑；且支撑仅在连续墙槽段开挖时方可拆除，确保导墙垂直精度；导墙未达设计强度禁止重型设备接近，不准在导墙上对堆载。5.1.3 泥浆制备和管理a. 泥浆组成在成槽过程中，泥浆具有护壁、携渣、冷却机具和润滑等作用，泥浆的使用是保证成槽质量的关键措施。泥浆制作采用膨润土造浆和冲击粘土层自造浆两种形式。1）置换泥浆可采用膨润土制浆，膨润土需经过取样，进行物理分析和泥浆配比实验。将合格的膨润土放入泥浆搅拌机中进行搅拌，入池存放24小时以上使之充分水化，新鲜泥浆经检验合格后才能交付使用，如不合格必须找出原因立即处理。膨润土造浆的主要成分是膨润土、66、掺合物和水，掺合物主要有羧甲基纤维（CMC）和烧碱（Na2CO3），分别起增大泥浆粘度和增多膨润土颗粒表面吸附的负电荷的作用。泥浆参考配合比见表5-2。表5-2 泥浆参考配合比水膨润土CMC烧碱110%0.05%0.10%00.30%b. 泥浆的拌制泥浆采用泥浆拌浆机进行拌制。配料要严格按配合比，准确进行计量和投料顺序进行投料。搅拌要均匀，搅拌时间不少于8min。直接使用时搅拌时间不少于12min。c. 泥浆的使用与管理泥浆拌制好后，送入新浆池，在新浆池内静止不小于6h，以使膨润土充分水化、膨胀，确保泥浆质量。泥浆性能指标见表5-3所示。表5-3 泥浆主要性能指标泥浆性能新配置循环泥浆废弃泥浆67、检验方法粘性土砂性土粘性土砂性土粘性土砂性土比重(g/m3)1.041.051.061.081.101.251.35比重计粘度(s)202425302560漏斗计含砂率(%)344811洗砂瓶PH值8-98-9881414试纸新拌制的泥浆密度控制在1.04-1.05;循环中的泥浆控制在1.25-1.30以下；松散地层可适当加大;灌注砼前,泥浆密度控制在1.15-1.20以下。在施工中，要加强泥浆管理，经常测试泥浆性能和调整泥浆配合比。对新拌制的泥浆要测试除含砂率外的全部项目，成槽过程中，每进尺2-3m或每3h测定一次泥浆密度和粘度，在清槽前后，各测一次密度、粘度和含砂率；在灌注砼前测一次密度，68、样位置在槽段底部、中部及上部；失水量、泥皮厚度和pH值，在每个槽段的中部和底部各测一次。发现不合格，及时进行调整。d. 泥浆回收及再生在成槽过程中,通过循环与砼置换而排出的泥浆,由于膨润土等主要材料的消耗,以及土渣和电解质离子的混入,泥浆质量显著降低,为了节约和减少公害,对泥浆采用通常的重力沉渣法进行处理。经过处理的泥浆，根据检验后的结果，补充相应的材料，进行泥浆再生调制，达到合格的泥浆标准，送入新浆池待新掺入材料与泥浆完全溶合后再使用。e. 泥浆废弃与处置废弃泥浆采用泥浆输送罐车运送至经相关部门批准的弃置场地。5.1.4 开挖成槽一、液压抓斗法示意液压抓斗法成槽过程示意如图5-5所示。1-投69、入澎润土、CMC、纯碱；2-搅拌桶；3-漩流器；4-振动筛；5-排砂流槽；6-回收浆储存池；7-再生浆池；8-液压抓斗；9-护壁泥浆液位；10-吊钢筋笼专用吊具；11-浇筑混凝土；12-钢筋笼搁置吊点；13-混凝土导管；14-接头管；15-专用顶拔设备图5-5 液压抓斗成槽示意图二、成槽过程槽段开挖前要复核槽段编号和位置，测量好轴线，在导墙上做好开挖标记。根据该工程的地质结构情况，单元槽段成槽采用“抓冲结合”的方法，用液压抓斗完成土层中的成槽任务，冲击式桩机则负责入岩、修槽、清孔及冲刷接头。液压抓斗成槽机成槽时，采用“跳槽法”施工，先施工两侧的连续墙，后再施工之前未施工的中间槽段。跳槽法施工示70、意如图5-6所示。图5-6 跳槽法施工示意图成槽机定位时，机械履带应与槽段平行，施工时应确保抓斗中心与槽段中心一致。遇到土质较硬时，应提起抓斗约80cm，冲击数次后再抓土，起斗时应缓慢，在抓斗出泥浆面时应及时回灌泥浆，保证液面不低于导墙底面500mm。抓出的泥土用汽车运到场区内的临时弃土场集中堆放，按规定的时间运至场外指定的弃土场。对连续墙中的强风化以上土层及砂层地段，采用液压抓斗成槽机成槽，落斗时两侧斗齿应同时插入土中或空洞中进行抓槽，不宜一端有土一端空，成槽机定位时，机械履带应与槽段平行，抓斗每抓一次，应根据垂线观察抓斗的垂直度及位置情况，使抓斗中心与槽段中心一致，确保槽壁垂直度在1/1571、0以内，然后下斗直到土面，若土质较硬则提起抓斗约0.51.0m，冲击数次再抓土，起斗时应缓慢，在抓斗出泥浆面时应及时回灌泥浆，保证泥浆液面高于导墙脚0.50m以上，高于地下水位1.0m以上根据地质揭露，本工程地下有淤泥和细砂层，故成槽时补浆时应注意检测泥浆的比重和粘度，必须保证泥浆的护壁性能，防止塌孔。连续墙进入岩层时采用冲击钻机成槽，按1#3#2#5#4#7#6#顺序冲孔，边冲边加强返浆，冲好孔后用方锤修孔壁，使其成为符合设计要求的槽段。冲孔时，及时调整泥浆指标，严防塌孔。冲击钻入岩成孔时，采用勤松绳，勤掏渣，严格控制提升冲锤高度不超过1.0m，并随时检查连结冲锤和钢丝绳的锤环，防止锤环磨损72、过大造成斜孔和掉锤。施工过程中每进尺0.51.0米测量一次钻孔垂直度，并随时纠偏。三、成槽施工技术要点a.成槽前，应检查泥浆储备量，施工机械，场内道路，水、电供应，泥浆循环等是否满足施工需求；b.成槽过程中，根据地层变化及时调整泥浆指标，随时注意成槽速度、排土量、泥浆补充量之间的对比，判断槽内有无坍塌、漏浆现象，以便发现问题及时处理；c.成槽时，成槽机垂直于导墙并距导墙至少3m以外停放。成槽机起重臂倾斜度控制在6575之间，挖槽过程中起重臂只能进行回转动作，严禁进行俯仰操作；d.在开槽和地面以下5m范围内，成槽速度要慢，应将槽壁垂直度调整到最佳程度；e.成槽机停止施工时，抓斗严禁停留在槽内；f73、.成槽过程中，应加强量测，确保成槽垂直度、深度符合要求；g.成槽时始终保持维护槽壁稳定所需的泥浆面高度，采用“高液面、低比重”的办法，以增加混凝土对钢筋握裹力，并促使混凝土灌注顺利进行；5.1.5 清底换浆a.槽段验收合格后，及时进行清槽换浆。采用空气吸泥法反循环清槽，吸泥管采用125钢管，通过压入压缩空气至槽底的吸泥装置，将泥砂吸出，同时向槽段内不断输送新鲜泥浆，置换出带渣的泥浆，吸泥管应不断移动位置，确保清槽后槽底沉渣厚度满足要求。孔底停滞一小时后，槽底500mm高度以内的泥浆比重不大于1.15，粘度在18-22S范围内，含砂率小于4%；b.二期槽段成槽后，在清槽之前，利用特制带钢丝刷的方74、锤在槽内一期槽段的混凝土端头上下来回清刷，直到钢丝刷干净不带有泥污为止，刷壁器如图5-7所示。图5-7 刷壁器示意图5.1.6接头施工本工程地下连续墙采用“工”字型钢板接头形式，施工方法如下：a.在加工钢筋笼时，将工字型钢接头与钢筋笼整体焊接，工字钢板底部为连续墙底面标高上250mm，顶部为连续墙顶面标高上500mm。“工”字型钢板接头与钢筋笼一起采用一台100t吊机和一台50t吊机配合吊入槽段内。b.工字钢接头背侧需要处理，在工字钢外侧先采用泡沫进行填充，然后再在泡沫外侧填充碎石土袋进行封闭，防止浆液外流等。接头处施工构造如图5-8所示。图5-8 接头处施工构造示意图c.当槽段接头有混凝土浆75、液流出时，对相邻槽段成槽时，须用780mm冲桩锤回冲所溢出的混凝土，用特制带钢丝刷的方锤在端头钢板上的泥砂清除干净，使附着在接缝处的土垢尽可能少，从而使连续墙接头部位防水效果和完整性好并便于下放钢筋笼。5.1.7 钢筋笼制作及吊装一、钢筋笼制作钢筋笼按一个单元槽段,整体一次吊装，在现场制作，加工平台长度比钢筋笼长度每端短*mm。宽度比钢筋笼的宽度每边宽150mm。在平整硬化的地面上，按钢筋笼长度方向,间距1.0m，均匀铺设12.6号工字钢，工字钢两端用通长18mm钢筋上下各一道连接成整体,工字钢顶面高差20mm。制作前先将底层分布筋位置，用红油漆预先画在工字钢顶上，再铺底层钢筋网，钢筋全部点焊76、后，设置架立筋，之后再铺上层钢筋网。纵向受力主筋搭接采用闪光对焊，水平筋搭接采用钢筋全部采用焊接，以提高钢筋笼的整体刚度。钢筋笼制作后对钢筋笼的钢筋尺寸、直径、配筋间距、焊接质量、预埋件、预埋筋、检测管、监测管等进行严格检查。根据监测要求需要在连续墙内预埋测斜管，待钢筋笼加工完成后将测斜管固定与钢筋笼上。钢筋笼加工平台如图5-9所示。图5-9 钢筋笼加工平台二、钢筋笼制作技术要点a. 钢筋笼宽度比槽段宽度小*400mm，使钢筋笼与两端接头留有空隙。迎土侧保护层为70mm，背土侧保护层为50mm，钢筋保护层垫铁采用5厚的“”型钢板焊在主筋上，保护垫铁与槽壁预留23cm的距离，以免钢筋笼入槽时擦伤77、槽壁，布置间距为横向间距1.5m，纵向间距1.8m。b. 为防止钢筋笼起吊时的过大变形，钢筋笼内需设置4道纵向桁架及X型剪力筋。X型剪力筋形式为自上而下斜向采用20加强筋焊接在两片钢筋网片上。c. 钢筋笼底端应向内弯折，防止吊放钢筋笼时擦伤墙壁，向内弯折长度为500mm，斜率为1/10，不宜过大，以免影响混凝土导管的插入。d. 吊环采用32钢筋，在距钢筋笼端侧*mm处与钢筋笼主筋焊接牢固。环内采用16b槽钢作为钢扁担起吊。e.钢筋笼的制作时，须注意测斜管腰梁预埋筋等预埋件安装。三、接驳器定位控制接驳器及预埋筋位置要求精度高，在钢筋笼制作过程中，根据吊筋位置，测出吊筋处导墙高程，确定出吊筋长度，78、以此作为基点，控制预埋件位置。在钢筋笼接驳器标高处水平点焊403角钢。接驳器的高低控制以角钢的边线为标准，接驳器搭靠在角钢的一个平面上,定位后焊接固定。定位在钢筋笼上接驳器的高低控制偏差不大于2mm。然后在一排接驳器的丝口平面上增加一个条形的L状大封盖，将接驳器的单独封盖拧到位置后,再将条形封盖板沿接驳器的连线方向插入。一般采用铝彩钢板做成条形替代,沿接驳器连线方向封盖,细铁丝拧紧。以确保接驳器及预埋筋的预埋精度。四、钢筋笼尺寸允许偏差 钢筋笼制作允许偏差如表5-4所示。表5-4 钢筋笼制作允许偏差表项目偏差检查方法钢筋笼长度50mm钢尺量,每片钢筋网检查上、中、下三处钢筋笼宽度20mm钢筋笼79、厚度0mm-10mm主筋间距10mm任取一断面，连续量取间距，取平均值作为一点，每片钢筋网上测4点分布筋间距20mm预埋件中心位置10mm抽查五、钢筋笼吊装地下连续墙标准幅段钢筋笼的宽为6m,长度为20.96m,盾构井处长度为23.07m。钢筋笼标准幅段重量为22t左右, 盾构井处的钢筋笼重量最大为24t左右。钢筋笼采用双机递送整体一次吊装的方法。钢筋笼的幅宽和重量均较大，为防止起吊时的水平分力对钢筋笼造成挤压，使钢筋笼产生变形，采用两幅钢扁担。钢筋笼共设计12个吊点，两个吊点设置在迎土面一侧，其余十个吊点设置在开挖面一侧，吊点位置要布置在桁架筋上，在吊点处要焊接吊筋与加强筋，吊筋与加强筋在每80、个吊点位置都要布置，吊点与加强筋采用32的一级钢筋，与钢筋笼以焊接的形式连接，焊缝需要20cm。（吊点具体布设如图3-10所示）。经过起重计算，根据本工程实际情况，起吊作业时采用由1台主吊车和1台副吊配合起吊，采用2副钢扁担。主吊车采用100t履带式吊车(起吊高度不小于45m)，副吊车采用50t履带式吊车(起吊高度不小于30m)。其中主吊吊住顶部，副吊吊住中间部位吊起，先使钢筋笼离开地面一定尺寸，然后主吊机升高，辅吊机配合使钢筋笼底端不接触或冲撞地面，直至主吊机将钢筋笼垂直吊起，然后由主吊机将钢筋笼运输、入槽、就位，用16b槽钢扁担于导墙上将钢筋笼吊住，稳定在设计标高位置，之后将钢筋笼与导墙顶81、的预埋件焊接，防止其上浮。钢筋笼标准吊装及拐角处吊装分别如图5-10和5-11所示。1副吊吊钩；2单门葫芦；3双门葫芦；4主吊吊钩注：L，L2分别为吊筋与加强筋。单位（mm）。图5-10 钢筋笼标准吊装及吊点布置示意图5-11 转角处钢筋笼吊装示意图5.1.8 水下混凝土浇筑一、混凝土配合比混凝土采用C30，P8商品砼，碎石级配525mm，选用中粗砂，坍落度控制在18-22cm。砼配合比的设计除满足设计强度和抗渗要求外，还要考虑导管法在泥浆中灌注砼的施工特点（要求砼和易性好，流动度大且缓凝）和对砼强度的影响。砼强度比设计强度提高一个等级。使用普通水泥，水泥最小用量不小于*kg/m3，水灰比不大82、于0.55，含砂率在40%-45%之间，入槽坍落度宜为1822cm，并有一定的流动度保持率，坍落度降低至15cm的时间不宜小于1h，扩散度宜为34-38cm。砼的初凝时间应满足浇灌和接头施工工艺要求，缓凝时间不小于4-5h。砼采用商品砼，受交通和运输距离影响运输时间稍长，加减水剂，减小水灰比、增大流动度，减少离析，延缓初凝时间，防止导管堵塞，降低浇灌强度。二、导管安装根据施工槽段宽度,使用两根250mm钢制导管，对称进行砼浇灌。在“ ”型和“”型槽段设置2套导管，在“”型和大于6米长的槽段设置3套导管，两套导管间距不宜大于3米，导管距槽端头不宜大于1.5米,导管提离槽底大约3040厘米之间。导83、管在钢筋笼内要上下活动顺畅，灌注前利用导管进行泵吸反循环二次清底换浆，并在槽口上设置挡板，以免砼落入槽内而污染泥浆。导管标准管节长度为3m，调节管节长度为1m和1.5m,管端用粗丝扣螺栓连接并以环状橡胶圈或垫密封，管接头外部要光滑。使用前，根据槽段深度，编排管节，在地面按编排的管节长度组装完成后进行水压试验，水压试验压力为0.6Mpa,水压试验合格后，做好管节编号记录，然后拆成2-3节一段备用。导管用吊车吊入槽中连接。三、浇筑混凝土a.混凝土浇筑方法水下混凝土灌注前应认真作好混凝土灌注前的各项准备工作，并与商品混凝土拌和站取得联系，确保混凝土及时、连续的供应混凝土。灌注砼时，以充气球胆作为隔水84、栓，砼罐车直接把砼送到导管上的漏斗内，浇灌速度控制在35米/小时。灌注时各导管处要同步进行，保持砼面呈水平状态上升，其砼面高差不得大于*毫米。灌注过程中，要勤测量砼面上升高度，控制导管埋深在26米之间，灌注过程要连续进行，中断时间不得超过30分钟，灌到墙顶位置要超灌0.30.5米。每个槽段要留一组抗压试块，每五个槽段留一组砼抗渗试块，并根据规定进行抽芯试验，导管水下浇筑砼如图5-12所示。图5-12 导管水下浇筑砼示意图b.混凝土浇筑技术要点(1)地下墙混凝土浇筑尽量安排在无大风、雨的天气进行；导管水密性要好，混凝土灌注过程中绝对不能作横向运动。不能使混凝土溢出漏斗流进沟槽内，初灌混凝土导管的85、埋入深度1m，故而漏斗的容量要满足两倍漏斗容量的一次浇筑高度1m的要求才行；(2)混凝土的供应速度20m3/h，中间间隔不超过30分钟，塌落度控制在18-22cm以内，缓凝时间46小时，首盘混凝土量严格控制，首盘浇筑后导管口埋入混凝土深度不小于2.5m；(3)灌注时作好混凝土灌注记录，混凝土面每上升34m，在两导管外和中间取三点用测量混凝土面高度，按最低面控制导管的提升高度；(4)灌注初始，两管同时灌注，之后轮流灌注。两侧混凝土面的高差不能大于30cm，否则调换浇入点，务必使混凝土面水平上升。灌注过程中，经常上下提动混凝土导管，以利墙体混凝土密实，导管每次升降高度控制在30cm以内；(5)灌注86、中严禁混凝土等杂物跌落槽内，污染泥浆而降低泥浆性能，造成塌孔，增加灌注困难；(6)混凝土导管轻拿轻放，每次灌注前均严格检查拼装垂直度及密封情况，确保混凝土导管拼装后垂直、水密封性合格。5.1.9 特殊情况地连墙施工一、管线处地下连续墙施工作业区内管线平行压在连续墙上的必须向外侧改移，其它横跨连续墙的管线则需要采取临时改移的方法进行施工。管线横跨车站主体围护结构处的地连墙具体施工方法如下：先将管线横穿地连墙的相邻槽段进行施工，施工时注意在相邻槽段地连墙相应的深度墙体内进行管线预留孔的埋设，待相邻段地连墙施工完成后，再将横跨的管线临时改移穿过已施工好的邻段地连墙预留孔，然后即可在原管线处施作此幅连87、续墙，待此幅地连墙施工完成后再将管线改回原位（需悬吊的换成钢管，待基坑开挖时即可进行悬吊保护等措施），继续其它槽段施工，横跨地连墙的管线临时改移施工如图5-13所示。图5-13 管线处连续墙施工示意图二、砂卵石地层地下连续墙施工砂卵石地层地下连续墙施工关键在于控制槽体垂直度和保证槽壁的稳定。（1）控制槽体垂直度合理安排槽段开挖顺序，使抓斗两侧的阻力均衡，抓斗成槽时应匀速缓慢抓取。在成槽过程中采取有效的检测手段分阶段对槽孔垂直度进行检测，发现问题及时处理，以确保成槽垂直度满足设计及规范要求。（2）控制槽壁稳定采用膨润土泥浆护壁，并在施工过程中加入适量的CMC及其他外加剂以提高泥浆黏度，增大槽内泥88、浆压力和形成泥皮的能力，达到稳定槽壁的作用。（3）其他控制措施a.施工中出现漏浆应及时补充以便维持稳定槽段所必须的液位高度；b.施工过程中严格控制地面荷载，防止施工部位两侧荷载超重；c.吊装钢筋笼做到稳、准、平、缓，防止钢筋笼摆动破坏槽壁；d.导墙砼必须与原状地层接触密实以防止泥浆从导墙底流失，造成上部杂填土孔壁失稳；e.优化槽段分幅，减小单元槽长度，尤其是拐角幅，以控制槽壁的稳定。三、异型槽段地连墙施工*站围护结构异型连续墙为“L”型槽段8幅，“Z”型槽段12个，严格控制异型连续墙施工质量是主体围护结构施工的关键之一。 抓斗安装后，应检查抓斗本体悬吊后的垂直性，禁止使用不垂直的导板抓斗挖槽施89、工。检查仪表是否正常，液压系统是否渗漏等。 挖槽机就位：挖槽机停靠在异型导墙内侧，使抓斗自然平行贴靠在基坑开挖面一侧的边线，若有旋转或和导墙间出现偏角，应调整抓斗偏角，使导板能平行贴靠导墙面自然入槽，不能用人力推入槽中挖土。 为了保护附近的地下管线的安全，必须慢降、慢升。装满土的抓斗提升到导墙顶后应将泥浆沥去，防止泥浆污染场地。 挖槽时，应及时拦截施工过程中发现的通至槽内的地下水流，应有专人负责随时加入合格泥浆，注意泥浆面必须保持高于地下水位0.5米以上，要专人监测泥浆变化情况；成槽后，应检查槽位、槽深等，合格后进行抓斗清槽。 异型地连墙在成槽过程中，因其阳角土体呈两面腾空状态，易坍塌，槽段不90、宜太长，力争快速施工完成，重型机械设备不宜靠近作业。异型地下连续墙（L型 Z型）成槽顺序见图5-14所示。图5-14 异型地下连续墙（L型 Z型）成槽顺序5.2基坑降、排水可能引发地面沉降的主要为基坑降水引起的地面沉降。基坑开挖时必须采取基坑侧壁止水或降低地下水位的措施以获得干燥的施工工作空间，如果基坑止水帷幕不封闭或止水效果不好，由于场地粉细砂、中粗砂及卵石层普遍发育，控制不住砂层水进入基坑或流砂现象发生，则容易引起局部沉降灾害发生。另外，地下水位过度降低，则会引发坑外土体有效应力增加，产生固结沉降，引发地面沉降。为保证基坑土方开挖过程中的安全，需充分考虑基坑降、排水。5.2.1基坑降水在基91、坑内纵向每隔15m左右设置一个集水井，拟使用两排共64口降水井(700mm土层钻孔，400mm井管)对本基坑进行降水，降水井进入基底以下5m，在开挖期间随开挖逐步降低地下水位，基坑外不降水，基坑内侧设降水井。地下水位应低于基坑开挖面1m，最终降水井深度应低于基坑底面0.5m，待覆土完成后方可停止降水。基坑降水平面如下图所示：图5-15 基坑降水平面布置图图5-15 基坑降水剖面图基坑降水还须根据现场降水试验后确定最佳的降水布置参数等。基坑降水主要的施工工艺如下：1、测量定位：按施工图放出井的中心点。正常情况下井位偏差不大于0.5米，因障碍物影响偏差过大时，应验算不利点降深。井位应设立显著标志，92、必面时用钢纤打入地面以下*mm，并灌石灰粉作标记。2、钻孔定位：以定好的井位点为中心，1400毫米为直径作圆，向下开0.50米作为井口。深度以见原状土为准，确认无地下管线及地下构筑物填粘土封隔好表层杂填土，以防钻井冲洗液漏失。3、桩机就位：桩机就位时需用水准仪找平，做到稳固、周正、水平，以保证钻进过程中的钻机稳定。起落钻塔必须平稳、准确。钻机就位偏差应小于20mm，钻杆垂直度偏差应小于1%。4、成孔： 钻进过程中使用优质泥浆护壁，避免出现塌孔及埋钻现象，泥浆比重控制在1.21.3，粘度1823s，胶体率90%，含砂率5%，钻孔的孔深依据不同部位达到设计要求。钻进中发现塌孔、斜孔时应及时处理。缩93、孔时应经常提动钻具修扩孔壁，。达到设计深度并深入0.51时，停止钻进。5、换浆：钻孔至设计深度后（大于设计深度的0.51.0米），将钻头提高0.5米左右，然后注入清水继续启动反循环砂石泵替换泥浆，直到泥浆密度接近1.05g/cm，粘度为1820s。现场观察以换浆后泥浆不染手为准。替浆过程中，应按排泥浆的清运或排放工作。6、下管：井管采用钢筋笼制作，钢筋笼采用1218钢筋作主筋，外设8150箍筋，内部设16加强箍、主筋与箍筋，加强箍之间点焊连接形成骨架，外包圈的尼龙网和铁丝网，钢筋笼内径为400。井管制作时，顶部比设计长度长0.5m，伸出地面，并做明显标记。将制作好的钢筋笼井管，用履带吊放入井内94、，井管安放应力求垂直并位于井孔中间。7、回填:井管外150mm厚及井底500mm高度内充填粒径315mm圆形、亚圆形砂卵石滤料，井口1500mm深用粘土回填夯实。8、洗井：洗井应确保质量，直至井内出清水，基本不含沙，出水量大，井底沉沙不大于20cm，在下管填砾后8小时内进行，以免时间过长，影响降水效果。将空压机空气管及喷嘴放进井内，先洗上面井壁，然后逐渐将水管下入井底。工作压力不小于0.7mpa，排风量大于6m/min。9、安装潜水泵：潜水泵在安装前，对水泵本身和控制系统作一次全面细致的检查。检验电动机的旋转方向，各部位螺栓是否拧紧，润滑油是否加足，电缆接头的封口有无松动，电缆线有无破坏折断等95、情况，然后在地面上转35min，经检无误后，加设自动感应水位装置，放入井中使用，达到“有水则抽，无水则停”，防止抽水泵空转，烧坏水泵的水封的密封胶圈。用绳索将潜水电泵吊入滤水层部位，上部与井管口固定。10、降水：井点管网全部安装完毕后进行试抽，抽水设备运转一切正常，整个抽水管路无漏水现象，即可将加设自动感应水位装置的潜水泵伸至计划开挖深度下0.5m处，进行正常抽水作业。11、封井：在基础混凝土垫层施工前加工防水钢套管。钢套管采用热轧无缝钢管制作，套管高度不小于混凝土底板与垫层厚度之和。在套管外侧焊接止水外环，套管内侧采用型号相符的管法兰焊接止水内环，并将螺栓焊接在管法兰上，螺栓丝头朝上。5.296、.2基坑排水在开挖深基坑的四周设置*矩形混凝土排水沟一道，作为截除地面水和深基坑降水的排水沟，管井所抽地下水直接排入基坑四周排水沟中，经集水井沉淀后用水泵排至车站两侧的市政雨、污系统中。开挖面排水沟作法如下图所示。（2）基坑顶部沿冠梁及基坑周围用砖砌*（宽深）排水沟，用于承接基坑抽排水及地面雨水，如图6-2所示。排水沟经过沉淀池后，将水排入市政排水管道。如图5-16所示。图5-16 冠梁基坑边排水沟作法示意图在基坑开挖的过程中，要保持基坑内干燥，降水过程中注意地下水位观测。在基坑开挖前及开挖过程中，所有降水井全部启动强力降水，之后可以根据水位观测情况及天气状况适当调整降水井数。管井内水泵位置根97、据基坑挖土深度确定，在开挖期间随开挖逐步降低地下水位。尽管在车站基坑开挖前已由专业降水队伍进行地面降水，但由于地质及环境条件复杂，存在断裂带且地下水位较高，井点降水有一定难度，降水可能不会很彻底。根据地质勘探结果及实际情况，基坑开挖期间若出现大量涌水，对工程的施工将非常不利，因此施工过程中必须对残留水进行处理。具体方法如下：在围护结构施工前，加密地质钻探范围，详细了解土体滞留水的分布情况，水的承压性、水量及其变化规律，以指导围护结构的施工。根据详细地质勘探结果，在基坑开挖之前，对小流量的滞留水采取地面打孔预注浆的方式进行封堵，对于水量较大时提前准备好足够的排水设施，在开挖过程中如遇到水量较大的98、滞留水时及时进行疏导及排放。5.3基坑开挖施工5.3.1施工工艺流程1.开挖与支护流程如下所示：2.开挖与支护工序示意如下表所示。基坑开挖与支护工序示意图1.施工连续墙顶部的冠梁后，开挖第一层砼支撑上的表层土2.3m，及时施作钢筋混凝土支撑。2.因第一层砼支撑距离第二层钢支撑7.45m,开挖时需要分2层进行。待砼支撑混凝土的强度达到设计强度80%以后,开挖第一层3.75m。3.开挖第二层土3.75m，施工第二层钢支撑。4.开挖第三层土4.71m，施工第三层钢支撑。5.开挖第四层土4.1m,铺设底部垫层。6.施工底板、底板纵梁及部分侧墙。7.当底板砼强度达到70%后拆除第三层钢支撑，施工负二层侧99、墙、中柱及中板，并设置换撑。8.当中板砼强度达到70%后拆除第二层钢支撑和换撑，施工负一层侧墙、中柱及顶板。9.当结构顶板砼强度达到70%后拆除第一层砼支撑。施工防水层后回填土方，恢复路面。5.3.2 基坑开挖施工 (1)基坑开挖纵向分段基坑纵向开挖分段按照支撑平面布置及内部结构段划分, 根据施工总体计划，基坑分为3个工区共32段进行开挖。纵向开挖采用临时放坡开挖，纵向边坡在合适高度设置台阶,基坑开挖时排水采用明沟截流排水。 纵向分段的原则：1、沿线路纵向分段施工，标准段每段约16m，同时错开预留孔洞、楼梯口、电梯井以及出土口等位置；2、每段开挖根据主体结构施工进度进行控制，以保证主体结构各个100、施工环节能达成流水作业为原则。纵向每60m长度施工到底层后，应在基坑两边靠围护结构处各设置一条逃生梯（逃生梯为简易钢架结构）。(2)基坑开挖竖向分层 车站深基坑全长*m，标准段宽*m，开挖深度为*m。因考虑设计、施工等多种因素影响，*站基坑中间的一排临时立柱经过设计优化后已经取消，优化后的设计方案为：在取消临时立柱的同时，将车站曲线段第二、三道支撑及换撑由直径609mm，壁厚16mm的钢支撑替换为直径*mm，壁厚20mm的钢支撑,施工前需在地连墙中预埋好与直径*mm钢支撑相对应的钢板，保证后期钢支撑与地连墙的连接有效。基坑竖向分层开挖方法为：先破除路面混凝土后采用反铲挖掘机进行开挖，开挖至路面101、以下约2.3米处（即第一道钢筋混凝土支撑底）浇筑第一道混凝土支撑。基坑2.3m表层土方开挖过程中,对基坑外侧边缘土层进行临时性支护，可喷射C20坡进行硬化处理，冠梁施工完成后采用混凝土挡墙进行支护,并施作龙门吊轨道梁。紧接着基坑竖向开挖分4层进行，由于第一层钢筋砼支撑距离第二层钢支撑7.45m，因此分2层进行,每层开挖3.75m,开挖至第二层钢支撑中心设计标高以下*mm位置，安装第二层钢支撑；然后继续开挖至第三层钢支撑中心设计标高以下*mm位置（开挖高度约4.71m），安装第三层钢支撑；最后挖至基坑底上0.2m（开挖高度约4.1m），基坑底上0.2m土方由人工清底。基坑竖向开挖剖面示意如图5-102、18所示。图5-18 竖向开挖剖面示意图(3)分层台阶法开挖基坑纵向采用“分层台阶接力法”施工，把基坑开挖分为四层，每个工作面配备4台反铲挖掘机进行接力后退式开挖。基坑开挖过程中，由于挖机自重较大（超过20t），荷载压力超过20Kpa，平台的土压力会随着平台所处的地层地质情况不同而存在差异，因此要根据地质情况对不同挖机台阶采取必要的加固措施。当平台位于砂卵石层中时，施工平台可先进行硬化处理或采用2cm钢板进行铺垫，同时对斜坡面进行临时喷坡支护；当平台位于硬塑状粘性土层时，施工平台可采用2cm钢板进行铺垫等措施处理。开挖平立面示意分别如图5-19、5-20所示。基坑分层开挖全断面示意如图5-21103、所示。图5-19 分层台阶接力法开挖平面示意图图5-20 分层台阶接力法开挖立面示意图图5-21 基坑开挖全立面示意图（4）基坑的石方开挖*站详勘及补勘资料表明，车站底板以上有中风微风化岩层存在，局部岩层较厚，基坑石方开挖采用爆破法施工。因传统的爆破法施工对周边环境的安全影响较大，而且爆区附近楼房爆破安全振速需控制在1.0cm/s以内，不容易控制，另外车站地处市内繁华地段，过往车辆和行人较多，传统的明爆引起的噪声和粉尘，也不符合深圳经济特区建设项目环境保护条例等相关规范的要求，将会存在严重的扰民、民扰、基坑及周边建筑物安全难以保障、工程进度不可控等多个方面的问题。综合考虑，本车站的爆破法施工采104、用微差控制爆破并采用数码电子雷管起爆。其中，中风化岩层完整性指数Kv=0.275，岩体完整程度为破碎，中风化岩层采用机械破碎与爆破相结合的方式开挖；微风化岩层完整性指数Kv=0.38，岩体较完整，微风化岩层均采用爆破方式开挖。 *站需进行石方爆破的地质纵剖面图如下图所示。（5）*处土方开挖由于*西侧7.0m2.0m新建雨水箱涵横跨车站结构顶板上方，且*需进行多次交通疏解倒边，因此在雨水箱涵正下方沿车站纵向约9m长的基坑土方开挖采用盖挖顺作法施工，先完成此处6根临时立柱和盖挖顶板的施工后，直接在顶板上面新建7.0m2.0m雨水箱涵，完成后开始在顶板下进行掏土作业，逐层开挖至基坑底部，随开挖随支撑105、，确保基坑的稳定。另外，在基坑施工期间，*交通疏解会改移至雨水箱涵上方的钢便桥上。局部盖挖处横剖面图如下所示：盾构井处基坑土方开挖分2个工作面，分别从盖挖顶板东西侧同时相向进行。盾构井处土方开挖顺序为：盖挖顶板西侧纵向60m土方开挖分段进行，作业面配备4台反铲挖掘机进行接力后退式开挖，竖向分4层开挖，每层开挖先进行中间拉槽施工，盖挖顶板西侧紧邻部分开挖完第二层土后可以作为盖挖顶板下土方的转运，土方可从*西侧外运。 盖挖顶板东侧纵向9m土方开挖采用长臂挖机进行，开挖完第二层土后可以作为盖挖顶板下的土方转运，土方可从北侧围挡出口外运； 9m长盖挖顶板下的土方开挖采用2台小型挖机进行掏土，分别从东西106、侧进行，掏出的土方直接转到两侧即可。*站局部盖挖处土方开挖如下示意图所示：（6）基坑的土方外运由于施工场区地处某某*中心地带，白天渣土车禁止通行，开挖的土方只能在场内堆积，挖出的土方置于每段第一层台阶（弃土堆放于开挖边线1.2米外，高度不应高于1.5米），在土方、弃渣运输时，严格遵守深圳经济特区余泥渣土管理办法及业主的有关管理规定。*中间及*的基坑开挖时，场内出土路线按正常的围挡出口进出，分别往*，*的南侧运土，正常出土路线示意。*处的土方开挖时，分别从雨水箱涵两侧的*南侧出口处外运，场内土方外运线路如下所示：在第三阶段开挖交汇处YCK25+379.*土方出运需要拆开交汇处的北侧部分围挡，沿西107、侧围挡线向北行驶再左转弯至*；YCK25+619.*处土方出运需要拆开交汇处的南侧部分围挡，从南侧沿围挡线向东行驶至*南侧，具体出土路线如下。（7）深基坑开挖注意事项施工时支撑架设应及时, 对于砼支撑每次开挖到支撑底时停止开挖,严禁超挖。对于钢支撑每次开挖到支撑中心设计标高以下*mm时应停止开挖,开挖到位后立即施工围檩及支撑，钢支撑需根据设计图纸施加预应力，确保维护结构的变形在设计范围内，支撑设置在围檩上，待支撑架设完毕后，应检查确认支撑的稳定性，安全后方可继续开挖施工。土方开挖过程中，密切注意对周边环境，特别是对管线设施的保护，切实减小周围地表的沉降。加强对地下水的处理，除按设计采用井点降水108、措施外，采取开挖排水沟，集水井集中抽排的方法疏干地下水。加强对开挖标高的控制，开挖接近设计标高时，预留20cm厚度土层人工验底，严禁超挖，超挖部位回填夯实。基坑开挖施工时，围护结构周围的地面堆载不得大于20kpa。施工过程中，避免土方开挖机械对围护结构、钢支撑的碰撞破坏，必要时该部分土方开挖采用人工进行。5.4冠梁及支撑施工5.4.1内支撑施工基坑内支撑第一道采用*mmx900mm的钢筋混凝土支撑(米支撑)作为内支撑，第二、三道采用直径600，壁厚t=16mm的钢管支撑作为内支撑，第一道支撑处围檩采用*x900mm的C30钢筋砼冠梁，第二、三道支撑直撑处为工45C钢围檩,斜撑处为700x900109、mm的C30钢筋砼腰梁。一、钢筋混凝土支撑施工支撑混凝土强度均为C30，纵向钢筋采用HRB335，HRB400，箍筋采用HPB* ，HRB335，在加工场按图纸要求点焊制作成钢筋笼，加工完成验收后运至现场与连续墙内预埋钢筋进行焊接。随着土体的开挖，每开挖至第一道钢筋混凝土支撑底（地面以下2.3m）及时制作支撑木模板（尺寸为*x900mm），并按施工图设计要求制作钢筋笼，模板支设完成验收合格后，浇筑混凝土,以保持连续墙间土体及基坑的稳定。二、钢筋混凝土支撑拆除待车站顶板混凝土强度达到设计强度70%后，钢筋混凝土支撑才可进行拆除。拆除时首先需在混凝土支撑下搭设碗扣式钢管操作脚手架，脚手架搭设完成后110、，采用风镐对钢筋砼支撑进行打凿，剥出主筋后并采用氧炔焰割断，然后对支撑进行破碎，待砼支撑全部破碎后，再将支撑底皮钢筋割断。因凿除作业噪声大，故凿除作业只能在6:0020:00进行。凿除的砼渣要及时清理，确保有足够的操作面继续施工。在支撑凿除时注意对原结构梁、板加强保护，防止结构损伤。凿除砼支撑的操作脚手架搭设要点如下：1）在准备凿除的支撑下采用483.0钢管搭设操作脚手架，在钢管操作脚手架立管下垫方木，每隔三步设置剪刀撑，以确保脚手架底部均匀受力及稳定性。2）操作脚手架搭设高度为支撑砼底，立杆纵、横间距700mm，支撑梁底加临时顶撑,顶撑钢管应顶足砼支撑梁底。3）钢管脚手架在离地20cm处设置111、一道扫地杆，水平杆高度间距小于1.8m设一道。4）操作脚手架周围设置1.0m高防护栏杆，扫地杆距地面200mm。 三、钢围檩施工a钢围檩加工:采用2根工字钢加2cm厚钢板焊接而成。b.钢围檩安装:通过测量定出钢围檩中心线，再将围檩安装于三角托架上，三角托架采用角钢加工焊接制作而成，每个三角托架采用四个膨胀螺栓固定于连续墙上。钢围檩采用龙门吊就位安装。在保证连续墙完整性的情况下采用C30细石混凝土密实填充钢围檩与连续墙间空隙，保证钢围檩与连续墙密贴性。同时保证钢围檩的连续性。四、钢支撑施工a.钢支撑制作钢管支撑由活动、固定端头和中间节组成，各节间采用螺栓连接。支撑事先在加工厂内分节制作，每节标准112、长度为3m，同时设一定数量活动段。钢管材料为Q235钢，钢管纵向对接焊缝为级，端头牛腿部分角焊缝为级，其余均为级。钢支撑构件加工完毕后，先除锈后涂两道红丹，一道面漆。管节间采用法兰盘螺栓连接，焊接管端头与法兰盘焊接处，法兰端面与轴线垂直偏差控制在1.5mm以内，法兰盘加工必须符合相关规范要求。b.钢支撑安装钢支撑在基坑附近提前拼装，当开挖到相应钢支撑设计中心标高以下500mm处时，及时安设钢围檩与钢支撑。支撑安装前根据有关计算，将标准管节先在地面进行预拼接并以检查支撑的平整度，其两端中心连线的偏差度控制在20mm以内，经检查合格的支撑按部位进行编号以免错用，支撑采用龙门吊整体一次性吊装到位，人113、工配合安装。安装时，必须保证钢围檩、固定和活动端头、千斤顶各轴线在同一平面上，横向法兰螺栓采用对角和等分顺序扳紧，保证其他垂直吊装不准冲击钢支撑。由于支撑较长，起吊时采用二点起吊，并系上防晃绳，做到安全、平稳、精确吊装。钢支撑吊装到位，不要松开吊钩，将两端活络头子拉出放在牛腿或钢围檩上，再将2台100T液压千斤顶放入活络头子顶压位置，同步施加预应力，达到设计应力值后（第二、三道分别为1*KN,1100KN），塞紧钢楔块，取下千斤顶，保证钢管支撑两端与围护结构接触处密切结合，最后解开起吊钢丝绳，完成支撑的安装。支撑施加预应力时应考虑到操作时的应力损失，故施加预应力值应比设计轴力增加10%，并对预114、应力值作好记录备查。c.预应力施加工艺预应力施加前，必须对油泵及千斤顶进行标定，使用中按规定校验，使其运行正常，确保量测的预应力值准确，每根支撑施加的预应力都要记录备查。预应力施加必须严格按照设计要求施加预应力,达到设计要求12小时后观察钢支撑应力损失。d.支撑拆除钢支撑的拆除流程为：吊车就位、钢丝绳扣扎支撑活动节内安放千斤顶施加顶力撤除钢楔解除顶力，同时卸下千斤顶支撑杆体下放（拆除高强连接螺栓）钢支撑吊出钢围檩分段吊出。支撑体系的拆除施工应特别注意以下两点：钢支撑拆除时，在活动端设千斤顶，施加轴力至钢楔块松动，取出钢楔块，逐级卸载至取完钢楔，再吊下支撑。避免预加应力瞬间释放而导致结构局部变形115、开裂。进行拆除时，主体结构的侧墙（梁）和底板混凝土强度需达到设计强度的70%。e.钢支撑安装质量标准钢支撑安装应确保支撑端头和圈梁的均匀接触，空隙大的采用细石混凝土灌缝严实，防止钢支撑移动，支撑的安装应符合表5-9所示规定：表5-9 钢支撑安装允许偏差表轴线竖向偏差：30mm轴线水平向偏差30mm支撑两端的标高差20mm支撑挠曲度1/1000支撑与立柱的偏差50mm5.4.2 混凝土工程本工程混凝土主要为第一道钢筋砼支撑及钢筋砼冠梁、腰梁混凝土和第二、三道支撑、斜撑混凝土，标号为C30，采用泵送混凝土，配合比设计依据施工图、普通混凝土配合比设计规程（JGJ55-2000）及混凝土施工的有关要116、求。 为了施工时易于操作而保证质量，混凝土应具有良好的工作性。首先要求混凝土拌合物有适当的坍落度（1520cm）。提高混凝土的性能措施主要有：采用级配良好的粗、细骨料并掺加足够量的矿物细掺料，来增加混凝土的密实度，提高混凝土的流动性、可泵性和粘聚性。通过试验，选用具有较好缓凝保塑作用的高效减水剂和低碱（C3A含量低于8%）的非早强水泥，使两者匹型配相容，以保证混凝土的坍落度。降低水灰比，以使混凝土体积稳定，减小收缩。并尽量减小胶凝材料中的水泥用量，降低混凝土的温度。高温施工降低混凝土各种原材料的入机温度，避免太阳暴晒，洒水降温和搅拌时在水中加冰块。减少混凝土运输时间，加快混凝土浇注速度。5.4117、.3 钢筋工程一、钢筋加工本工程钢筋主要为第一道钢筋砼支撑和钢筋砼冠梁，腰梁钢筋及第二、三道支撑、斜撑钢筋，钢筋加工包括调直、除锈、切断和焊接成型；钢筋加工的形状、尺寸必须符合设计要求；钢筋的表面应洁净、无损伤、无油污、无漆污，铁锈应清除干净，以保证钢筋强度及钢筋与混凝土的牢固结合。钢筋调直钢筋调直采用钢筋调直机调直，调直后的钢筋应平直不得有局部弯折，表面不得有明显的擦伤，抗拉强度不得低于设计要求。钢筋的弯钩与弯折钢筋的形状、各部分尺寸以及弯钩都是经过严格计算决定的，因此钢筋弯折的形状、尺寸和端钩都应符合设计要求和施工及验收规范规定。钢筋的弯钩与弯折采用钢筋弯曲机成型，并配备操作熟练工人进行操118、作，以保证钢筋成型的质量。钢筋的切断钢筋的切断采用钢筋切断机进行操作。二、钢筋的连接a.一般要求钢筋焊接前，应根据施工的具体条件进行试焊，经检验合格后方准正式焊接。焊接接头的位置应避开最不利的受力位置。同一截面钢筋焊接接头的数量不应大于主筋总数的50%。b.电弧焊的技术要求根据施工设计图，钢筋的焊接全部采用搭接焊。接头钢筋的预弯和拼接，要保证两根钢筋的轴线在一条直线上，使接头处钢筋受力合理。焊缝高度0.25d（d为钢筋直径），并不得小于4mm。焊缝宽度0.7d，并不得小于10mm。同一厂别、同一炉罐号、同一规格、同一交货状态，每60t为一验收批，不足也按一批计。热轧钢筋取样时试件应从两根钢筋中119、截取：每一根钢筋截取一根拉力一根冷弯，低碳热轧圆盘条冷弯试件应取自不同盘。试件在每根钢筋距端头处不少于500mm处截取，拉力试件长度为5d200mm，冷弯试件长度为5d150mm。热轧带肋为两根拉伸两根冷弯，热轧圆盘条为一根拉伸两根冷弯。在正式焊接施工前按同一焊工、同批钢筋、同焊接形式取样；同钢筋级别*个接头为一验收批，试件应从成品中切取3个进行拉伸试验。当初试结果不符合要求时，应在取双倍样进行复试。5.5周边建（构）筑物保护施工前先对基坑周边建筑的现状进行详细调查,建立监测控制网点，及时监控各建筑物随施工进展而发生的变化，并将监测数据及时反馈回来，根据情况的变化及时制定相应措施，确保被保护的120、建（构）筑物及地下管线的安全。为了减少基坑工程对邻近建筑物的影响，可采取如下保护措施：1、减少围护结构的侧向位移增加支撑的刚度、预加力或多加一（多）道支撑，可减少周边土体的侧向位移，并保证其密实程度和地基承载力。2、减少坑内水位下降水对周边地下水的影响由于坑内水位随基坑开挖而下降，因此应认真做好对周围环境的调研工作，尽可能减少对周围地面的影响。本基坑支护结构采用地下连续墙。基坑开挖后，对于有渗漏的地方应及时补漏，防止基坑外围的地下水位下降，引起地面沉降。在条件允许的情况下，可根据地下水位的监测数据在降水场外缘设置回灌水系统，以保证周边地下水位基本不变。3、地基基础加固对*站周边建筑物，由于大部121、分为桩基础,可采用以监测为主,加固为辅的保护方针。可采用袖阀管注浆、水泥土搅拌桩、旋喷桩加固等方法，使得被加固土体在平面和深度范围内形成一个整体，注浆量和注浆有效范围通过现场注浆试验确定。车站南侧*离基坑最近8.7m，为80年代建筑，房屋老旧，在车站施工前已出现多处较大的房屋裂缝，且*所处地质情况较差，粉细砂、卵石等不良地层较厚达6m，地下水动水压力大，流速高，受潮汐影响，地下水位随时在发生变化，地连墙施工时易塌孔，因此为确保*-栋建筑的安全。在*结构边缘外侧2.0m-4.0m处采取如下加固措施：一排40mm*mm的袖阀管预注浆加固至相对不透水层1m，以及一排600450双重管旋喷桩加固。车站122、北侧*因建筑年代久远，房屋陈旧，为防止基坑开挖影响该处建筑沉降开裂等不良影响，对*采用一排40mm*mm的袖阀管跟踪注浆进行加固，确保建筑的安全和稳定。车站北侧*因施工前已出现多处裂缝，建筑年代久远，安全隐患大（被鉴定为危楼），学校教学工作的地址已搬迁，已列为待拆除建筑，因此基坑开挖前须完成北斗小学的拆除工作，防止基坑开挖导致教学楼沉降开裂加大等，确保周边环境的安全。车站东侧北斗垃圾站因侵入车站结构，垃圾站已经拆除改移新建完成，对基坑影响不大。为防止东侧*地下水池渗水对基坑开挖过程造成影响，分别在地连墙内外侧采用3排850mm600mm水泥土搅拌桩进行加固进行止水。 4、加强施工监控加强地铁施123、工过程中周边建（构）筑物变形及受力的监控，也有利于及时发现问题，并采取有针对性的工程措施，以避免或减小事故的发生。可采用水准仪，经纬仪等仪器对建筑物的沉降，倾斜等进行监测。5.6 地下管线保护(1)地下管线保护的原则地下管线保护的原则如下：1）对影响主体结构施工、与车站主体结构平行的管线进行迁改或临时废弃，迁改到主体结构的外侧。2）对于横跨车站管线根据管径、重量及管线权属部门意见选用钢管或钢桁架、钢梁悬吊处理。3）对邻近车站的管线,特别是重要的电力.通讯等管线,在车站施工期间必须及时与管线权属部门联系,加强保护,并按管线权属部门要求做好监测。(2) 管线的悬吊保护根据设计图纸提供的资料,*站基124、坑施工过程中需要对跨越结构的管线进行悬吊保护，*站共15条管线需要进行悬吊保护，如表5-10所示。表5-10 *站悬吊保护管线一览表编号管线类别管线尺寸管线长度(m)图示颜色给水DN100024.3DN20026.4DN40033.8DN20033.8DN20033.8DN40033.8雨水4DN2000427.2DN*33.8DN*33.8污水DN*25.2DN60026.4DN40033.8DN40033.8电力7/12孔和3/26孔53通信PVC：5*621.8合计常规：503.3m110KV：53m图5-22 悬吊保护管线位置分布示意图2.管线悬吊施工措施 一般管线悬吊直接采用321贝125、雷梁进行悬吊。对于110KV电力管线的悬吊方案，则先使用混凝土将110KV电力管线包封，然后再对包封后的混凝土梁进行悬吊，悬吊采用贝雷梁方式。管线悬吊方式如下示意图所示。图5-23 管线悬吊保护施工示意图5.7 基坑开挖过程的施工监测在深基坑开挖和支护过程中，必须对深基坑及周边临近建筑物进行监测，做到信息化施工，保证深基坑施工的质量和安全。在连续大雨及地下水位涨落较大等非常时期，加密观测，出现险情时连续观测，对监测数据进行回归分析并指导施工。基坑开挖过程的监测项目、方法及频率如表5-10所示。表5-10 基坑监测项目量测表量测项目位置或监测对象测试元件测点布置量测频率仪器监测精度墙顶水平位移连126、续墙顶部经纬仪一般不超过20米布置一个点开挖期3天1次，非开挖期5天1次0.1mm墙顶竖向位移连续墙顶部水准仪一般不超过20米布置一个点开挖期3天1次，非开挖期5天1次0.1mm墙体及土体侧向位移连续墙内及周边土体测斜管，测斜仪一般不超过50米布置一个点开挖期3天1次，非开挖期5天1次0.25mm/m支撑轴力支撑长度的1/3处轴力计，应变计每层68个点开挖期3天1次，非开挖期5天1次0.5%（FS）地下水位基坑周边水位管，水位计一般不超过50米布置一个点开挖期3天1次，非开挖期5天1次5mm支撑立柱沉降支撑立柱顶水准仪不少于立柱总根数的的5%,不少于3个点开挖期3天1次，非开挖期5天1次0.1127、mm地面沉降及管线沉降地面及需保护的地下管线水准仪，经纬仪地面一般不超过50米布一个点 ；管线一般20米布一个点开挖期3天1次，非开挖期5天1次0.1mm建筑物沉降周边需保护的建筑物水准仪，经纬仪建筑物角点或长边处，不少于4个开挖期3天1次，非开挖期5天1次0.1mm基坑监测报警值及极限值见表5-11。表5-11 监测报警及极限值序号监测项目报警值最大极限允许值（mm）累计值（mm）变化速率（mm/d）1连续墙顶水平位移252-30.0025H2连续墙顶竖向位移152-3/3地连墙深层水平位移402-30.0025H4围护结构内力80%设计值/100%设计值5支撑轴力80%设计值/100%设计128、值6地面沉降252-3/7重要建筑物及管线沉降、位移按权属部门要求定按权属部门要求定按权属部门要求定注：H为基坑深度。监测过程中向业主、监理及设计单位提交监测日报、周报、月报， 当监测值接近监测报警值或监测结果变化速率较大时，加密观测次数，并及时向监理、设计和业主报告监测结果。超过报警值时应立即停止施工，采取有效的措施后方可继续施工。基坑开挖过程中如下雨时间较长，则应加密频率进行观察，发现异常及时通报，如果基坑产生变形值超过控制值的异常情况，则立即停止施工，并组织该区域内施工人员及时撤离。分析造成异常情况的原因，待控制住造成异常情况的因数，且有观测资料显示异常情况呈收敛趋势后，再进行下部施工。129、第6章 质量控制及保证措施6.1质量保证体系质量管理组织机构以质量管理与质量保证为标准，进行全面质量管理(TQC)，建立并保持一个健全的工程质量保证体系，完善质量管理制度，建立完整而严密的质量控制流程。质量管理组织机构如图10-1所示。 图10-1 质量管理组织机构框图质量保证体系按由上到下顺序进行工程质量管理，建立完善的质量管理机构，贯彻执行质量管理体系。具体体现在组织保证、制度保证、施工保证，关键是领导重视，责任落实，如图10-2所示。图10-2 质量保证体系图6.2地连墙施工质量保证6.2.1地连墙施工质量控制要点按照某某基坑支护技术规范-SJG 05-2011规定，地下连续墙质量检测方130、法和频率如下：检测项目检测方法超声波检验抽芯试验低应变动测法地下连续墙（*幅）检测频率55幅槽28幅槽检测孔数275孔84孔桩基（772根）检测频率155根地下连续墙施工的质量控制要点如图10-3所示。图10-3 地下连续墙施工质量控制流程图6.2.2 地连墙质量验收标准基坑开挖后应进行地下连续墙验收，并符合下列规定：1、砼抗压强度和抗渗压力应符合设计要求，墙面无露筋、露石和夹泥现象；2、本工程施工的难点在于淤泥质粘土层、松散砂层的槽壁稳定的控制，嵌入中、微风化花岗岩的成槽及嵌岩过程中如何减小对槽壁产生的扰动，这些将制约工程的质量及工期，针对这些特殊情况需要对成槽工艺及泥浆做出相应措施。3、墙131、体结构允许偏差应符合表6-1的要求。表6-1 地下连续墙各部位允许偏差值（）项目类别序号检查项目允许偏差或允许值（mm）检验方法主控项目1墙体强度设计要求查试块记录或取芯试压2垂直度永久结构H/*测声波测槽仪或成槽机上的监测系统测定临时结构H/150一般项目1导墙尺寸宽度W+40钢尺量，W为地下墙设计厚度墙面平整度5钢尺量检查导墙平面位置10钢尺量检查2沉渣厚度永久结构100重锤测或沉积物测定仪测临时结构2003槽深100重锤测4混凝土塌落度100用塌落度测定器检查5钢筋笼尺寸主筋间距10钢尺量检查长度100钢尺量检查箍筋间距20钢尺量检查直径10钢尺量检查6地下连续墙表面平整度永久结构10对132、于均匀粘土层，松散及易坍土层由设计决定临时结构15插入式结构207永久结构时预埋件位置水平方向10钢尺量检查垂直方向20用水准仪检查6.2.3 地连墙施工质量问题的防治措施一、导墙变形破坏 成槽作业时，导墙发生开裂或折断现象，并发生垂直沉降与水平位移，使导墙沟的内净宽度缩小。（1）原因分析1、导墙没有足够的强度、刚度和良好的整体性，抵挡不住侧向土压力；2、开挖导墙沟槽后，下道工序不连续，导墙沟槽长时间浸水，泡烂了导墙持力的地基，挖槽时，导墙墙角下松软的土层坍塌，导墙也随着破坏变形；3、导墙的跟脚筑在松散的杂填土层中，挖槽时，导墙墙角下松散的杂填土被泥浆冲刷而坍塌，导墙也随着破坏变形；4、导墙沟133、槽内没有设置支撑；5、作用在导墙上的荷载（挖掘机、起重机、混凝土搅拌车等荷载）过大；（2）预防措施1、设计导墙时，要考虑到各种要素，保证导墙有足够的强度、刚度和良好的整体性。导墙分段施工时，预留水平钢筋与后施工的导墙水平钢筋相连接；2、导墙施工要连续进行，自开挖导墙沟开始，至混凝土浇筑完毕，要始终保持导墙内不积水；3、导墙的跟脚不能筑在松散的杂填土层中，应插入未经扰动的原状土层中20cm以上；4、导墙混凝土浇筑过程中，拆除内模板以后，应在导墙沟内设置上下两道、间距2m的对撑，防止导墙在受到附加荷载时破坏变形；5、禁止挖掘机、起重机和混凝土搅拌车等重型机械直接从尚未筑成地下墙的导墙上行驶；（3）134、处理方法1、对于收口变形的导墙，可用千斤顶将其扩大到不妨碍挖槽机进出导墙的宽度，并在工作的挖槽机两边加设临时支撑；2、对于已经坍塌沉陷的导墙，可先将其凿断吊走，再用两根钢梁架设在坍塌槽段上代替导墙；3、对于尚未进行地下墙施工，已经严重破坏变形的导墙应将其拆除，再回填粘性土，重新制作导墙。二、槽壁塌方针对本工程地质条件，在地下墙施工中容易出现坍孔或缩孔等不利现象，在成槽时应从以下几个方面采取以下措施确保槽壁稳定：1、改善泥浆性能：在泥浆中加入适量的重晶石粉和CMC以增大泥浆比重和提高泥浆粘度，增大槽内泥浆压力和形成泥皮的能力，从而达到更好的护壁和防坍效果。雨天地下水位上升时及时加大泥浆比重和粘度135、，雨量较大时暂停挖槽，并封盖槽口。2、及时补浆：施工中防止泥浆漏失并及时补浆，始终维持稳定槽段所必须的液位高度，保证泥浆液面比地下水位高。3、加固处理：对软弱的淤泥质土层、粉砂层预先进行注浆处理，改善其土质。对邻近槽段的建筑物进行地基加固处理，减小其对槽壁所产生的侧向土压力。4、减小施工影响施工过程中控制地面的重载，避免土壁受到施工附近荷载作用影响而造成土壁塌方，确保墙身的光洁度。在成槽时尽量小心，抓斗每次下放和提升都缓慢匀速进行，尽量减少抓斗对槽壁的碰撞和引起泥浆振荡。5、优化各工序的施工方案，加强工序间的衔接，尽量缩短槽壁的暴露时间。6、对于槽段坍塌较严重槽段，施工时先在下部未坍塌的部分回136、填粘性土，上部坍方区的泥浆作固化处理，待固化泥浆强度达到设计要求时，重新开挖槽段。继续开挖坍塌槽段时，必须采取措施，减轻其对坍塌槽段周边地基的附加荷载。三、槽内泥浆外漏产生漏浆现象最主要地方是地下管道部位。导墙施工时，将施工区内地下人防，地下管道等破除干净，导墙的底部超过地下管道的底板，进入原状土层，导墙的后部用粘土回填密实。对于由于地质原因造成的少量漏浆现象，可在泥浆中加入0.52%的锯末作为防漏剂，继续成槽；因遇到强透水层而出现的漏浆情况，可采取提高泥浆的黏度、相对密度和掺加堵漏材料等措施阻止泥浆继续渗漏。对于突然出现大量漏浆现象，则是由于开挖槽壁中有孔洞出现，这时立即停止成槽，并不断向槽137、内送浆，保持槽内泥浆面的高度，防止槽壁坍方。然后挖出导墙外边的土体，查找漏浆的源头用粘土、木进行封堵。待处理结束后才能继续进行成槽。四、成槽偏斜开挖成的槽孔偏斜，垂直度误差超过规定数值，相邻地下墙段之间凹凸不平，地下墙墙面露筋。（1）原因分析1、挖槽机机架安装不水平，钻机或抓斗的柔性悬吊装置偏心；2、挖槽过程中遇到较大孤石或局部硬土层；在有倾斜度的软硬底层交界处挖槽；（2）预防措施1、挖槽机司机作业前需调平机架，调直钻机或抓斗的柔性悬吊装置，精心操作，及时纠偏，防止钻机或抓斗本身倾斜。2、挖槽遇到较大孤石时，先用冲击破碎孤石后再挖槽；钻机在有倾斜度的软硬地层交界处挖槽时，采用低速钻进。3、在安138、排槽段的挖槽顺序时，布孔要以“两孔跳开挖，中间留隔墙”为原则，尽可能避免两孔连着挖的状况，以免挖槽机挖土时两端虚实不一，难以控制。（3）处理方法1、用测壁仪探明槽孔偏斜的方向和程度，如槽孔偏斜不严重，可用起重机偏心吊着钻机或抓斗，使其偏向凸出的壁面，同时配合挖槽机在偏斜明显的一段壁面上下往复修壁，减小槽孔德偏斜值；2、槽孔偏斜很严重时，只能用粘土回填槽孔，待填土沉积密实后重新挖槽。五、槽底沉渣过厚 槽底沉渣厚度超过规定数值，钢筋笼下放困难，钢筋笼上浮，导致地下墙过量沉降。主要原因是清除槽底沉渣不彻底；清底以后未能及时吊放钢筋笼、浇注混凝土，因槽内泥浆静置时间过长而产生两次沉渣。可以采取的预防及139、处理措施：清除槽底沉渣要彻底；清底以后及时吊放钢筋笼、浇注混凝土。槽底沉积厚度超过规定数值，必需再次清底，直到合格为止；在钢筋笼入槽后4h还未开始浇注混凝土，应重新清孔一次。六、钢筋笼变形破坏 钢筋笼制成品在吊运过程中发生不可复原的变形现象。（1）原因分析1、钢筋笼未设置纵横向桁架，或设置的纵横桁架刚度不足；2、钢筋笼上布置的吊点太少；吊点位置不在纵向桁架与横向桁架的交点上；吊点未作加强处理或吊点焊接不牢固；3、拐角处钢筋笼未设置“人字形”纵向桁架和吊点处水平斜拉杆，致使钢筋笼起吊时发生纵向弯曲变形或拐角角度扭曲变形；4、用起重机吊运呈水平状态的钢筋笼时，因为路面不平或行驶途中及刹车，起重臂上140、下急剧摆动，钢筋笼颠簸晃荡，致使各吊点受力不等，受力过大的吊点处便产生局部变形。（2）预防措施1、钢筋笼上应设置纵向绗架和横向绗架，该绗架应有足够的刚度，防止钢筋笼起吊时发生变形；2、钢筋笼上布置吊点要经过设计与计算，吊点位置必须设置在纵向绗架与横向绗架的交点上；钢筋笼上各吊点应作加强处理，吊点焊接必须牢固，并要经过质量员和安全员验收认可；3、拐角形钢筋笼上应增设“人字形”纵向绗架和吊点处水平向斜拉杆，防止钢筋笼吊起时发生纵向弯曲变形或拐角角度扭曲变形；4、在钢筋笼起吊到将离而未离地面之前，全面检查绗架和各吊点受力时的情况，确认绗架和各吊点牢固可靠，钢筋笼变形在弹性范围内，不会产生不可复原的变141、形时，方可正式起吊钢筋笼；5、用起重机吊运钢筋笼时，必需使钢筋笼呈自然垂直状态。起重机行驶时应低速平稳，切忌行驶途中急刹车。（3）处理方法1、对于局部变形的钢筋笼，可通过矫形或更换钢筋来修整，恢复其原来的形状；2、对于整体变形的钢筋笼，要恢复其原来的形状很困难，应拆除重新制作。七、钢筋笼难以入槽和上浮成槽后，吊放钢筋笼被卡住难以全部放入槽孔内，或混凝土灌注时钢筋被托出槽孔面，出现上浮现象。（1）原因分析1、槽壁凹凸不平或弯曲；槽底沉渣太多；2、钢筋笼尺寸不准；钢筋笼重量太轻；钢筋笼上保护层垫块过于凸出。3、导管埋入深度过大，或混凝土浇灌速度过慢，钢筋笼被托起上浮；（2）预防措施1、单元槽段挖槽142、完毕后，应移动挖槽机沿槽长方向掏挖槽底，进行修理整平，保证槽段横向有良好的直线性；成槽要保持槽壁面平整；2、严格控制钢筋笼外形尺寸以及钢筋笼上保护层垫块的厚度；施工拐角形槽段时，应严格控制单元槽段的成槽角度和钢筋笼制作的角度，如果两者偏差较大，不能进行钢筋笼吊装作业；（3）处理方法遇到钢筋笼下放困难的情况时，不能强行下放，更不能让起重机脱靶冲甩钢筋笼，应该先查明钢筋笼下放困难的原因，再采取针对性措施。1、若是槽壁面凹凸不平，则吊出钢筋笼，修平槽壁面，重新清底后再吊放钢筋笼；若是槽底部有较厚的沉渣，则吊出钢筋，重新清底后再吊放钢筋笼；2、若是钢筋笼对接部位有折角，则拆开对接好的钢筋笼，按正确的对143、接方法重新对接；3、若是拐角形槽段成槽角度与钢筋笼制作角度偏差过大，则吊出钢筋笼，修改其拐角角度，使之与槽段拐角角度吻合；若是钢筋笼上保护层垫块过于凸出，可更换厚度适当的保护层垫块，重新下放钢筋笼。4、对于由于上一幅地下连续墙混凝土绕管引起的钢筋笼无法下放，可用成槽抓斗放空冲抓或用吊机吊刷壁器空档冲放，以清除绕管部分混凝土后，再吊放钢筋笼入槽。5、对于自重很轻的钢筋笼上浮，可在导墙上设置锚固点固定钢筋笼，清除槽底沉渣，加快浇灌速度，控制导管的最大埋深不超过6m。八、脱管、堵管 在使用导管浇注墙体混凝土时，导管内突然涌进泥浆，充满整根导管；或在使用导管浇注墙体混凝土时，导管被混凝土堵塞。（1）原144、因分析1、浇注混凝土过程中，导管下口脱离混凝土面；浇筑时盲目提升导管；2、混凝土的骨料粒径过大，或是混凝土中混有较大石块易导致堵管；3、混凝土的塌落度和扩散度过小，或是出场时间过长，混凝土已经失去了流动性；混凝土供应中断时间较长，导管始终埋在混凝土中未曾抽动过而发生堵管。（2）预防措施1、浇注混凝土作业需要有专职人员填写混凝土现场浇注记录，浇注混凝土过程中，导管下口必须埋入混凝土中1.5m以上；2、浇注地下墙的混凝土的骨料粒径应在2540mm之间混凝土中，不能混入较大石块，在施工现场，可在下料漏斗口上设置网格，阻挡较大石块进入导管；3、混凝土的塌落度和扩散度应符合有关规范的规定，施工现场对来料145、混凝土进行塌落度和扩散度的测定，拒绝接受不合格的混凝土；4、如果混凝土供应中断了10min，应开始抽动导管，并减少导管在混凝土中的埋入深度，防止混凝土在导管中结硬。（3）处理方法1、一旦导管提拔过量造成脱管事故，应停止该导管的浇注，将导管下口放到槽内混凝土表面，再在导管内放置管堵，重新开始浇注混凝土。2、将被混凝土堵塞的导管拔出槽外，清除管内混凝土后，入槽下放到混凝土面，然后在导管内放置管堵，重新开始浇注混凝土。九、墙面局部露筋 开挖基坑时，发现地下墙局部墙面上有露筋现象。（1）原因分析1、施工槽段开挖成槽的直线性不好，槽壁的垂直度不高，壁面凸向坑外；2、钢筋笼保护层垫块的布置数量不足，钢筋笼146、对槽壁有侧向压力时，保护层垫块被压入槽壁土体之中，失去应有的作用；3、钢筋笼入槽下放时没有居中或状态不垂直。（2）预防措施1、保证地下墙成槽有良好的直线性与垂直度；2、在钢筋笼布置足够数量的保护层垫块，遇到软弱的淤泥质土层时，钢筋笼上保护层垫块要适当加密，增加其与槽壁的接触面积，防止保护层垫块嵌入槽壁土体之中；3、钢筋笼入槽后，如果不能保持自然垂直状态，应通过调整吊点位置，使钢筋笼呈自然垂直状态。（3）处理方法1、凿除墙体露筋部位疏松的混凝土，再用清水洗净墙体表面，然后用硫铝酸盐超早强膨胀水泥与一定量的中粗砂配制成的水泥砂浆粉刷露筋部位的墙壁面；2、对于修补露筋墙面用的水泥砂浆，其24h的抗压147、强度应大于35Mpa。十、墙面与接头缝夹泥、渗漏开挖基坑时，发现地下连续墙局部墙面和接头缝有夹泥、渗漏现象。（1）原因分析1、混凝土抗渗强度未达到设计要求；2、吊放钢筋笼时受阻，却又强行插入槽内，导致槽壁土体剥落，加入墙体和接头缝中；3、吊装好钢筋笼后未能及时浇注混凝土，施工槽段因闲置时间过长而引起槽壁坍塌，加入墙体和接头缝之中；4、因导管下口脱离混凝土，泥浆涌入导管，致使混凝土与泥浆互相混淆，形成抗渗性能很差的劣质混凝土浇入墙体和接头缝中；5、进行刷壁工序时，没有刷掉附着在墙体接头面上的土渣泥皮；吊放接头管时，没有清除粘结在接头管面的泥土与混凝土；（2）预防措施1、强化质量控制，保证混凝土的148、强度和抗渗性达到设计要求；严格控制清底后槽内泥浆的性能指标，使泥浆有良好的护壁性能；2、吊放钢筋笼时，必须使钢筋笼保持垂直状态，缓慢下放入槽，如果钢筋笼下放时受阻，不能强行插入，应吊出钢筋笼进行返工，待查明钢筋笼下放受阻原因，排除障碍，并再次清底之后，重新吊装钢筋笼；3、混凝土供料及时、具有良好的流动性，确保混凝土浇注的连续性，并保证混凝土的槽内的上升速度不小于4m/h；在浇注混凝土时，导管埋入混凝土中的深度必须控制在1.54.0m之间，严禁导管下口脱离混凝土面；4、吊放接头管之前，彻底清除粘结在接头管表面上泥土与混凝土；5、在保证施工质量的前提下，尽可能缩短单元槽段施工周期，尤其要缩短清底后149、至开始浇注混凝土的准备工作时间，以防槽段闲置时间过长，引起槽壁坍塌。（3）处理方法1、轻度的墙面和接头缝夹泥与渗漏水情况，可以在基坑开挖施工中随时用TZS水溶性聚氨酯堵漏剂与超早强双快水泥配合进行堵漏修补；2、发现严重的墙面和接头缝夹泥与渗漏水情况，必须停止基坑开挖作业，立即对夹泥与渗漏水的墙面和接头缝进行堵漏与修补，在基坑外侧地下连续墙背面的渗水部位压注水泥浆或化学浆，然后再作基坑内侧墙面的防水处理等措施。6.3冲孔桩施工质量保证措施1）护筒冒水问题：护筒外壁冒水，严重的会引起地基下沉，护筒倾斜和移位，造成钻孔偏斜，甚至无法施工。造成原因：埋设护筒的周围土不密实，或护筒水位差太大，或钻头起落150、时碰撞。处理措施：在埋筒时，坑地与四周选用最佳含水量的粘土分层夯实。在护筒的适当高度开孔，使护筒内保持1.01.5m的水头高度。钻头起落时，防止碰撞护筒。发现护筒冒水时，立即停止钻孔，用粘土在四周填实加固，若护筒严重下沉或移位时，则重新安装护筒。2）孔壁坍陷问题：钻进过程中，如发现排出的泥浆中不断出现气泡，或泥浆突然漏失，则表示有孔壁坍陷迹象。造成原因：孔壁坍陷的主要原因是土质松散，泥浆护壁不好，护筒周围未用粘土紧密填封以及护筒内水位不高。钻进速度过快、空钻时间过长、成孔后待灌时间过长和灌注时间过长也会引起孔壁坍陷。处理措施：在松散易坍的土层中，适当埋深护筒，用粘土密实填封护筒四周，使用优质的151、泥浆，提高泥浆的比重和粘度，保持护筒内泥浆水位高于地下水位。搬运和吊装钢筋笼时，防止变形，安放要对准孔位，避免碰撞孔壁，钢筋笼接长时要加快焊接时间，尽可能缩短沉放时间。成孔后，待灌时间一般不大于3小时，并控制混凝土的灌注时间，在保证施工质量的情况下，尽量缩短灌注时间。3）缩颈问题：缩颈即孔径小于设计孔径。造成原因：塑性土膨胀。处理措施：采用优质泥浆，降低失水量。成孔时，加大泵量，加快成孔速度，在成孔一段时间内，孔壁形成泥皮，则孔壁不会渗水，亦不会引起膨胀。或在导正器外侧焊接一定数量的合金刀片，在钻进或起钻时起到扫孔作用。如出现缩颈，采用上下反复扫孔的办法，以扩大孔径。4）钻孔偏斜问题：成孔后桩152、孔出现较大垂直偏差或弯曲。造成原因：钻机安装就位稳定性差，作业时钻机安装不稳或钻杆弯曲所致；地面软弱或软硬不均匀；土层呈斜状分布或土层中夹有大的孤石或其它硬物等情形。处理措施：先将场地夯实平整，轨道枕木宜均匀着地；安装钻机时要求转盘中心与钻架上起吊滑轮在同一轴线，钻杆位置偏差不大于20cm。在不均匀地层中钻孔时，采用自重大、钻杆刚度大的钻机。进入不均匀地层、斜状岩层或碰到孤石时，钻速要打慢档。另外安装导正装置也是防止孔斜的简单有效的方法。钻孔偏斜时，提起钻头，上下反复扫钻几次，以便削去硬土，如纠正无效，于孔中局部回填粘土至偏孔处0.5m以上，重新钻进。5）桩底沉渣量过多问题：成孔后发现桩底沉渣153、量过多。造成原因：检查不够认真，清孔不干净或未进行二次清孔；泥浆比重过小或泥浆注入量不足而难于将沉渣浮起；钢筋笼吊放过程中，未对准孔位而碰撞孔壁使泥土坍落桩底；清孔后，待灌时间过长，致使泥浆沉积。处理措施：成孔后，钻头提高孔底10-20cm，保持慢速空转，维持循环清孔时间不少于30分钟。采用性可能较好的泥浆，控制泥浆的比重和粘度，不要用清水进行置换。钢筋笼吊放时，使钢筋笼的中心与桩中心保持一致，避免碰撞孔壁。采用钢筋笼冷压接头工艺加快对接钢筋笼速度，减少空孔时间，从而减少沉渣。下完钢筋笼后，检查沉渣量，如沉渣量超过规范要求，则利用导管进行二次清孔，直至孔口返浆比重及沉渣厚度均符合规范要求。开始154、灌注混凝土时，导管底部至孔底的距离宜为3040mm，有足够的混凝土储备量，使导管一次埋入混凝土面以下1.0m以上，以利用混凝土的巨大冲击力溅除孔底沉渣，达到清除孔底沉渣的目的。6.4降水工程质量保证措施井点系统全部安装完毕后进行试抽，以检查有无漏气现象。开始抽水后一般不要停抽。使用井点时，连续抽水，不宜时抽时停，以防滤孔堵塞及地下水回升，引起基坑边坡坍方和附近建筑物沉降开裂。井点系统运行后要求连续工作，准备双电源。经常观测井点的真空度，判断井点是否良好，一般要求真空度不低于400-500mm汞柱。地下构筑物竣工并进行回填土后，方拆除井点。拔出井点管借助于倒链或起重机等，所留孔洞用砂或土填塞，地155、基有防渗要求时，地面以下2m用粘土填实。井点管路安装必须严密，空运转时的真空度大于93kPa。6.5基坑开挖及支护的质量控制措施根据工程具体特点、施工条件，选择合理的施工方案，编制实施性的施工组织设计上报监理工程师，审批后方实施。6.5.1基坑开挖质量保证措施基坑开挖前，做好地表排水沟及沉淀池，防止地表水漫流，了解工程的薄弱环节，严格按施工组织设计的挖土程序、挖土速度进行挖土，并备好应急措施。基坑开挖至支撑设计标高时，必须及时架设钢支撑，并挂网喷砼。为减少对基底的影响，基坑底部以上0.2m的土方采用人工开挖。开挖过程中，周期性的对桩位点和埋设的水准点进行监测，并通过监测的数据控制开挖，减少基坑156、的变形。基坑开挖至基底标高时，及时施做坑底排水沟和集水井，使用自吸泵排水，防止基底被水浸泡，并及时封底，防止基底裸露。6.5.2钢支撑质量保证措施钢围檩和钢支撑制作的尺寸和焊缝高度必须符合设计要求，并考虑焊接受热变形的影响；支撑端板必须与钢管满焊，要保证支撑端面与支撑轴线垂直，如果不垂直，要采取措施以承受支撑与冠梁或腰梁间的剪力；支撑柱要与横撑焊接牢固，并严格按照设计施工；钢腰梁与围护桩要连接紧密牢固后才能安装支撑，打入桩内的胀栓规格数量和锚固深度要符合设计要求。支撑安装完毕后，必须检查各节点连接状况，经确认符合要求后方可施加预压力，预压力应分级施加，重复进行，加至设计值时，应再次检查各连接节157、点的情况，待额定压力稳定后锁定楔铁。基坑施工过程中，围檩和支撑上不得堆放任何施工荷载和重物。第7章 安全生产保证措施7.1安全生产保证体系7.1.1安全生产组织机构项目经理部成立以项目经理为组长、项目副经理、安全总监及总工程师为副组长的安全生产领导小组，由安全部具体负责本合同段工程的全部安全监督和管理工作。各施工队设专职安全员，各班组设兼职安全员，各作业点设安全监督岗，组成一个自上而下严密的安全组织机构，建立建全完善的安全保证体系。负责各项安全工作的落实，做到有组织、有计划地进行预测，预防事故的发生，严格运行各项制度，系统管理，做到令禁止。现场安全组织机构如图7-1所示：图7-1 安全组织机构158、图全面贯彻“以人为本，安全第一，预防为主”及“安全为了生产，生产必须安全”的方针，依照职业健康与安全管理体系标准（GB/T20081）建立建全安全保证体系，建立安全责任制，开展安全培训，强化安全意识，加强安全监督检查，在督促安全的前提下，全面完成项目施工任务。7.1.2安全保证体系项目部项目经理是本项目安全生产第一责任人，对安全生产工作应负全面的领导责任；安全总监对项目安全生产的监督检查负领导责任，项目副经理承担现场安全方案实施、整改落实的领导责任；项目总工承担方案编制、安全技术措施制定的领导责任；安全质量环保部负责施工安全生产督查、汇报，参与安全措施制定，有义务进行事故调查及事故处理建议；工159、程技术部负责技术方案、措施制定及安全技术交底；商务部负责分包单位资质审查及安全协议签订；器材部负责设备管理，做好设备台帐管理，设备安全技术资料存档，日常检查维护记录交接班记录的更新；其他部门领导在其分管工作中根据职责承担相应的安全领导责任。建立完善的安全生产管理及保证体系，见图7-2所示：图7-2 安全保证体系图根据安全生产管理职责及目标，项目部领导及各部门将认真执行国家、某某政府、某某城市地铁有限公司和我公司有关安全生产的法律、法规、文件精神和管理办法，完善各项安全等产管理制度，满足业主的安全管理要求。并由各级组织加以检查、落实。7.2 安全管理措施为了贯彻“安全第一，预防为主”的方针，实现160、“三无三消灭一创建”（即无工伤死亡事故，无交通事故，无火灾事故；消灭违章指挥，消灭违章作业，消灭惯性事故，创建文明工地）的目标，特制订如下安全管理措施。1、加强安全教育（1）针对本工程特点，进行安全生产教育，提高安全意识。（2）有计划的对施工人员进行生产知识、安全操作规程、安全生产制度、施工纪律的培训，使其掌握安全生产必备的基本知识和技能。2、项目部设专职安全员根据本工程的施工特点，结合安全的有关规定，经常进行现场检查，督促整改。3、施工现场的布置符合“防火、防爆、防雷电”等安全规定。4、进入施工现场人员，一律戴好安全帽，高空作业必须系好安全带。5、导墙顶部必须用盖板盖好，以防人员掉入槽内。6161、必须严格按照安全技术规程及规定操作流程要求，按部就班进行作业，各级安全、技术人员必须层层抓好交底落实。7、施工现场漏电保护装置在每次使用时，尤其雨淋后，必须由电工检查，确定性能可靠安全后，方可使用。8、施工现场用电线路走向及架设按设计及有关规定进行。供配电缆必须严格按电缆机械性能及供电要求选择、敷设，同时时刻注意电缆保护工作，严防破损，漏电。9、在同一供电系统中，不得将一部分电气设备接地，而将另一部分电气设备接零。在低压线路中，严禁利用大地作零线供电，不得利用机械本身钢结构作工作零线。10、施工现场夜间施工时，必须确保足够亮度的夜间照明灯光，现场电工加强值班巡视，及时修复损坏灯具。移动照明器162、具，必须用手持式专用移动行灯。11、施工现场设安全围栏、警示牌、警戒色等。12、电气装置遇到跳闸时，不得强行合闸，应查明原因，排除故障后再行合闸。线路故障的检修时，挂牌告示并由专职电工负责。非专业人员不得擅自开箱合闸。13、气焊钢瓶在存放和使用时，须距明火10米以上，并避免在阳光下爆晒，搬动时不能碰撞钢瓶，并戴设盖帽。氧气、乙炔瓶安放时，间距应大于10米，且不准置于高压线下。14、氧气、乙炔减压器上必须有安全阀和防回火器，高低压表应完好，计量正确。15、安全检查要与完善和修订安全管理制度结合起来，把安全生产责任制与各级管理者的经济利益挂钩，严明奖惩，保证“管理生产者必须管安全”的制度真正落实。163、7.3 起重机施工安全要求（1）作业前，向参与作业的人员进行安全技术交底。（2）司机、指挥和起重人员必须经过培训，经有关部门考核合格后，方能上岗作业。高处作业时必须按高处作业的要求挂好安全带，并做好必要的防护工作。（3）对吊装区域不安全因数和不安全的环境，要进行检查、清除或采取保护措施。如对输电线的妨碍，如何确保和高压线的安全距离；作业周围是否涉及到主要通道、警戒线的范围、场地的平整度；作业中如遇大风怎么采取措施等不利条件都要准备好对策措施。（4）起吊作业前，应对机械进行检查，安全装置要完好，灵敏。起吊满载或接近满载时，应先将吊物吊起离地2050处停机检查，检查起重设备的稳定性、制动器的可靠性164、吊物的平稳性、绑扎的牢固性，确认无误后方可吊起。 （5）起重指挥人员必须坚持岗位、准确、及时的传递信号，司机要对指挥的信号、吊物的捆绑情况、运行通道、起降的空间、确认无误后才能操作。（6）严禁任何人在已起吊的构件下停留或穿行，已起吊的构件不准长时间在空中停留；起掉作业人员在吊装过程中要选择安全位置，防止掉物的冲击、晃动、坠落伤人发生事故。（7）钢筋笼起吊前，要检查所有焊点是否有漏焊、虚焊现象，清理不用的钢筋头，以免起吊后发生高空坠落，造成人员伤亡事故。（8）吊装场地要坚实平整，吊机行走要缓慢平稳，被吊物体竖起后离地距离最好不要超过20cm。吊运中起降要平稳，不能忽快忽慢和突然制动。平移钢筋笼165、时，吊装高度不得超过1m，严禁作业人员在吊起的钢筋笼下穿行。（9）钢筋笼入槽后，用32螺纹钢穿过钢筋笼担在槽孔处，确保钢筋笼担不下滑时装吊工方能登高换绳。（10）吊运散件必须用索具及箱体，吊运检查安全可靠后，方可进行吊运工作。（11）夜间施工要有充足的照明，遇到暴雨、大风、地面下沉等情况时停止吊运。（12）在高压线垂直或水平方向作业时，必须保持下表所列的起重机与架空输电导线的最小安全距离。7.4 施工现场用电安全施工现场的一切电源、电路的安装和拆除必须由持证电工操作，电器必须严格接地、接零和使用漏电保护器。各孔用电必须分闸，严禁一闸多用。孔上电缆必须架空2.0m以上，严禁拖地和埋压土中，孔内电166、缆、电线必须有防磨损、防潮、防断等保护措施。现场电源应采取保护措施，以免造成现场施工不便，并且现场电源应有应急措施。并应遵守施工现场临时用电安全技术规范（JGJ4605）的规定。7.5雨季施工安全（1）施工现场根据地形对场地排水系统进行合理布置，以保证水流畅通，不积水，并防止四周水倒流进入场内。疏通场地范围内的临时排水系统，确保积水及时排除，防止材料被水浸泡。（2）施工现场设专人对现场进行清理工作，清除污泥、雨水，保持现场整洁。（3）密切注意天气变化，了解近期天气情况，合理安排施工工期。（4）防汛器材、工程防雨材料、浆液桶、水泥覆盖、防雨措施及抽排水设备准备齐全。（5）机电设备的电闸箱采取防雨167、防潮等措施，并安装好接地保护装置，定期检查现场临电设施及大型机械设备，加强雨后检修，防止漏电事故出现。（6）对所有用电器具，必须严格按有关操作规程进行，具有可靠的接地，操作者必须配带必须的劳保用品。（7）雨季来临前认真对管理人员和操作工人分级进行雨季施工的培训工作，加强个人的安全意识和质量意识。（8）防汛抢险器材不得挪作它用。（9）专人负责已施工段及现场设施的防护，发现问题及时解决，减少对施工的影响。第8章 文明施工及环境保护8.1 现场文明施工（1）平面布置：施工现场采用彩钢板围档进行围蔽，工地门口设置“五牌一图”，场地内采用硬化地面。（2）现场管理：场内机械停放整齐，材料堆码有序，施工便168、道通畅，各种线路清晰不乱。（3）生活设施：施工现场设置必要的各类职工生活设施，并符合卫生、通风、照明等要求。（4）环境卫生：大门口设洗车槽，设专人对出入车辆冲洗。施工现场及生活区设专人打扫卫生，清理垃圾。生活垃圾集中纳入城市垃圾处理系统。（5）噪音、振动控制：通过设隔音罩、隔音板、减震底座，尽量使用环保机具等措施，将施工期间施工机械的噪音控制在最低限度，满足国家和地方有关法规要求。（6）淤泥、污水排放管理：淤泥和废浆定点堆放，采取必要的固化措施后及时外运，并做到泥浆不乱溢，淤泥不乱遗。施工及生活用的废水、污水经过沉淀、初步净化后排入排污系统。（7）垃圾管理：设专人负责垃圾清扫、堆放，并纳入市垃169、圾管理系统。8.2 环境保护措施8.2.1排污控制（1）所有的废水、污水经三级处理后，排入排污系统；（2）所有的施工垃圾按规定进行处理，生活垃圾按照城市规定，每天集中，纳入城市垃圾处理系统；（3）开工前完成工地排水和废水处理设施的施工，做到现场无积水，排水不外溢，不堵塞，达标排放；（4）施工前做好对各类市政管线的调查，施工中做好防护，防止损坏；（5）施工照明灯的悬挂高度和方向要考虑不影响交通及居民夜间休息。8.2.2降低施工噪音施工期间，控制噪声对环境的影响，满足国家和某某有关法规要求。在选择施工设备及施工方法时，充分考虑由此产生的噪声对施工人员和周围居民的影响，选用低噪音设备，采取消音措施，170、同时合理安排施工时间，以防噪音扰民。8.2.3 夜间施工措施按某某有关规定办理夜间施工许可证。本标段工程位于闹市区，施工对周围居民和单位的正常生活有一定的影响。施工过程中充分考虑高考、中考、节假日及城市有关部门重大活动等期间，夜间施工对居民、企事业等单位造成影响。8.2.4 合理弃土、弃浆弃土、弃浆按某某弃土、排放泥浆的有关规定，弃至指定地点并加强施工车辆管理；弃土、弃浆的运输时间、运输路线、运输方法、堆放地点、堆放方式等按照某某有关部门的规定；弃土、弃浆场地按规定进行妥善保护，避免因弃土、弃浆引起排水不畅、污染水源等不良后果。8.2.5 控制扬尘（1）施工场地内随时洒水或采取其他抑尘措施。对171、易于引起粉尘的细料或松散料进行遮盖或适当洒水润湿，运输时用遮盖物覆盖；（2）施工场地满铺水泥混凝土硬化，经常洒水，防止扬尘；（3）运输车辆采用遮盖措施，保证运输途中不污染道路和环境。第9章 施工应急预案本着“安全第一，预防为主”的方针，遵循“保护人员安全优先、保护环境优先、防止和控制优先的”原则，做到迅速、准确、有效、体现“事故损失控制、预防为主、常备不懈、统一指挥、高效协调和持续改进”的指导思想。在施工过程中如发生土体失稳坍塌、基坑变形过大、挖土对周边环境(包括周边建筑物、公共道路、地下管线)产生重大影响或已有影响征兆时，必须启动本应急预案。9.1 施工风险分析及处理根据*站施工图纸、从事类172、似工程所积累的施工经验和现场施工实际情况，*站深基坑开挖施工过程中，存在的安全风险分析及应急措施如下：1.基坑变形、围护结构失稳由于基坑每道支撑形成后，在其下方待开挖土层24m位置受外侧土压力而向坑内产生的变形；地墙根部由于外侧土压力及上部变形过大而产生的向坑内方向位移，会导致基坑变形、围护结构失稳，产生严重的伤亡事故。应急措施：a.土方开挖过程中如果地连墙变形超过报警值，应立即停止挖土，并进行土方回填以控制地墙变形的发展，在基坑变形稳定的情况下在地墙外采取压密注浆或高压旋喷的方式，对坑外土体进行有效固结以减少坑外土压力对地墙的更大的影响。 1)技术参数：注浆点位及深度：沿基坑在地墙外侧偏离地173、墙边线0.5m布设注浆点进行压密注浆，注浆点间距1m，注浆深度至最后开挖面以下2m； 2)工艺要求：压浆管采用3cm的金属注浆管制作，管节采用丝扣连接，管底段安装一个锥形单向阀，压浆管采用激振式装置振入到设计深度。施工前准备三套注浆管（约 50m）及足量丝扣接头，安装调试合格。 按要求注入水泥浆液量，兼顾压浆的终止压力，分层提升注浆，确保注浆质量。压浆初始阶段，注浆管的入土深度、压浆过程中的泵送压力起伏变化做好记录。 2.围护结构渗漏水围护结构接头处产生渗漏水，会引起周边地表及建筑物沉降开裂等。渗漏水严重时可能伴随流沙等情况的发生，将严重影响基坑开挖进度和基坑安全，必须予以足够的重视。应急措施174、：a.一般性渗漏技术处理：查明渗漏部位，根据渗漏面积及出水情况，对渗漏处进行割缝与剔槽，对一般性洇水墙面凿出坑槽后立即用快硬水泥抹面，对渗漏处沿出水方向凿出坑槽后安放塑料导管后立即用快硬水泥抹面封堵，待导管内出水量减少后将遇水膨胀聚氨脂材料用压力泵注入导管内，将所有的导流管逐个封堵。 b.严重漏水处理:开挖过程如发生严重漏水或流沙现象，立即停止开挖，人员回避，调动挖机在坑内回填土或堆起足够高的沙包，回填土高度需盖过渗漏点至少2米，回填土可从基坑中部调取，不得从坑边取土，防止基坑变形过大导致渗漏更加严重，特殊情况下从外面运土。整个处理过程必须快速、有力，防止影响扩大。基坑外侧立即进行有效卸载，同175、时在墙外侧漏水部位以裂缝为中心施工注浆止水帷幕，以有效控制坑外地面沉降危害。注浆时，控制水泥压力，在水泥中掺加适量水玻璃，增强固化效果。当涌水现象得以有效控制只有少量漏水时，再从上到下逐层移走沙包，按一般渗漏的封堵方法逐层处理，直到漏水全部封堵。3.坑底流砂、管涌根据勘察报告，在基坑底开挖范围内在硬塑状粘性土、全风化及强风化等破碎岩层中，基坑开挖导致土层地质情况受力不均，在水头差的作用下，极易产生流砂或涌砂现象。情况严重时可能会引起基坑周围的建筑、管线的倾斜、沉降。应急措施：出现流砂时，对轻微的流砂现象，在基坑开挖后可采用加快垫层浇筑或加厚垫层的方法“ 压住” 流砂并降低降水井水位，严重的流砂176、立即检查降水水位，加大降水强度，增加降水井出水量。使地下水位降至坑底以下。降水是防止流砂的最有效的方法。 出现坑底涌水冒砂时，若局部涌水量较小，以轻水为主，则在涌水点周围采用注浆止水或浇筑*厚混凝土配筋垫层进行反压，同时降压井适当降低承压水头；若局部涌水量较大，且带黑砂，则立即回填土、沙袋或浇筑混凝土进行反压，并立即降低承压水头；4.地表裂缝因基坑开挖导致周边地表水位下降，地面沉降产生裂缝，或者地连墙产生位移，土体位移导致产生地表裂缝。应急措施：及时用浓水泥浆灌缝。5.开挖面土体滑移基坑开挖范围内存在粉细砂、中粗砂、卵石层等不良地层，渗透系数大，摇震反应快，遇大到暴雨时，由于排水不及时或土体开177、挖深度落差较大时，土体受到雨水冲刷和渗透浇灌，特别是留土护壁部位，极易发生滑移，从而导致护壁失败，影响围护结构安全。应急措施：施工人员紧急避险，及时抽取雨水，降低水位，此部位支撑可以施工的提前施工，支撑施工有困难的安排挖机及时回填，必要情况下回填沙袋。整个施工过程中需加强对基坑测斜监测，以保证基坑安全。同时，基坑底部尚有粘土层，存在触变及流变特性，在动力作用下土体强度极易降低，因此在开挖过程中应避免减少土体扰动。 6.坑底土体隆起 降水过程中若发生突然停电，降压井无法工作导致承压水头上升而发生基坑底部隆起等重大安全事故。应急措施：降水过程中必须保证双电源，防止发生突然停电，降压井无法工作导致承178、压水头上升而发生基坑底部隆起等重大安全事故。由于支护结构滑移造成的坑内土体隆起，应采取处理支护结构滑移的措施，同时用重物（沙袋、回填土）压制隆起的土体。7.管线及建筑物沉降、开裂由于周边建筑年代久远，基础形式差，周边建（构）筑物存在沉降风险；基坑开挖过程中，悬吊管线较多，施工时易引起管线破坏等不良影响。严重情况下甚至产生建筑倒塌、道路塌陷等恶劣的后果。应对措施:a.加强施工监测，实行信息化施工。b.若由杂填土层含水流失引起的局部地面沉降，则宜加强侧壁止水措施。 c.若由坑壁渗水引起的局部地面沉降，则宜加强侧壁止水措施。影响周边建筑物安全时应立即进行加固处理，可采用注浆、高压旋喷桩、水泥土搅拌桩179、加固等方式。8.暴雨等恶劣天气影响基坑开挖过程中突然下暴雨或洪涝灾害袭击等对基坑造成的严重影响。应急措施：a.基坑开挖时，沿十字支撑布设排水沟，隔20米左右布设一个集水坑，遇到降雨及时安排专人抽水，保证基坑安全。遇到大到暴雨时，在留土护壁部位铺彩条布或塑料布防雨。b.暴雨天气立即加密加强施工监测，及时对监测数据进行处理和分析上报。9.突发性停电影响应急措施：为确保在发生突然停电后能迅速有效地纽织对供电电流的维护，将恢复供电后触电和机械伤害事故风险降低到最小程度。停电后应立即切断总配电房的电源开关，将各路电箱的电路切断。了解停电的原因及可能恢复供电的具体时间，掌握施机具的待机状况，维护因停电引起180、的现场秩序。 对正在浇捣混凝土和减压井降水等关键工作应立即启用自备发电机组供电。10.其他施工风险另外，基坑开挖过程中还存在施工机械安全、吊装安全、高空作业、高空坠落等安全威胁大，必须严格按照相关安全要求进行施工操作，避免不必要的事故发生。9.2应急救援应急小组1、领导小组职责a.负责本项目部预案编制、修改和演练等。b.组织联络各有关方面及时处置水害突发事件，指挥对事件现场的应急救援，控制事故蔓延和扩大。c.检查督促现场做好抢险救援、信息上报、善后处理以及恢复道路运输和施工生产秩序工作。d.确定事故的等级、救援应急物资落实、配合救援的组织工作。e.发布和解除应急救援命令。f.向有关上级单位通报181、事故情况，接待和配合上级有关部门人员进行事故调查，必要时向有关单位发出救援请求。g.组织事故调查，总结应急救援工作经验教训。2、领导小组成员职责a.项目经理、项目书记：组织指挥应急救援的全面工作。b.项目副经理、总工程师：按分管工作分别协助领导小组组长负责应急救援的具体工作。c.工程技术部负责审批项目部有关防汛技术文件、抢险技术方案、防汛应急预案，组织对已批准的抢险方案、应急预案进行实施。发生事故应立即赶赴现场，参与抢救工作，防止事故扩大，并保护现场，控制责任人并组织相关部门进行现场拍照。d.器材部按照防汛技术要求和物资供应计划，供应的各种应急设备和材料必须符合设计规定的安全技术要求和质量标准182、，并负责提供必备的技术、质量合格证件。负责物资仓库安全管理，作好防火、防爆、防盗工作。负责监督防汛物资验收使用、维修保养，直至报废的全过程安全管理工作。e.安质部组织编制雨季安全生产管理工作计划及措施，经批准后应对安全生产管理工作计划分责任人进行落实，并对落实情况监督检查。发生汛情，要立即投入抢救，并及时上报组长，不得隐瞒不报。组织各部门及相关人员进行防汛事故应急演练，演练过后应对此次演练成果进行评审，对不足地方提出建议并实施改进。并对演练结果上报组长。f.办公室做好后勤管理工作，制定工地及生活区的卫生管理制度、生活区的消防制度、人员的管理制度等，并负责对制度进行落实。参加事故调查处理，负责办183、理对有关责任者处分手续和善后处理。9.2.2应急抢险原则1、员工和应急救援人员的安全优先；2、防止灾害扩散优先；3、保护环境优先；4、抢险人员必须根据不同险情穿戴相应防护用品。5、根据险情使用不同的救援器材。6、抢险时要绝对保证救援人员的安全，如果事故仍在进一步扩大，相关人员的生命受到危险，对救援人员的进入也存在很大的生命威胁，则决不允许盲目采取救援行动，避免伤亡事故进一步扩大。要采取万无一失的措施或方案实施抢险救援行动。9.2.3应急救援处置一、响应分级根据生产安全事故造成的人员伤亡或者直接经济损失，坍塌倒塌造成人员伤亡事故，按照分级负责的原则，明确应急响应级别。二、响应程序在领导到达事故现184、场之前，事故单位应按着救人优先的原则，同时在保障施救人员人身安全的情况下尽可能地抢救重要资料和财产，在此基础上，注意保护好事故现场。指挥中心领导和成员到达事故现场后，应立即了解事故情况，立即研究部署抢救方案，上级有关部门到达现场后，听从上级的统一指挥，坚决执行上级的决定，并配合有关部门对事故的调查。三、应急处置措施发生坍塌事故后，由项目经理负责现场总指挥，发现事故发生人员首先高声呼喊，通知现场安全员，由施工现场安全员向项目值班领导和项目安全员汇报，逐级汇报至项目副经理组织紧急应变小组进行现场抢救。结构队队长组织有关人员进行清理土方或杂物，如有人员被埋，应首先按部位进行抢救人员，其他组员采取有效185、措施，防止事故发展扩大，让现场安全负责人随时监护边坡状况，及时清理边坡上堆放的材料，防止造成再次事故的发生。在向有关部门通知抢救的同时，对轻伤人员在现场采取可行的应急抢救，如现场包扎止血等措施，防止受伤人员流血过多造成死亡事故。预先成立的应急小组人员分工，各负其责，重伤人员由其他人员协助送上专用救护车辆或120急救车辆，有程序的处理事故、事件，最大限度的减少人员和财产损失。当基坑出现坍塌等险情甚至发生伤亡事故时，应立即启动以下应急救援措施：组织人员保护好现场，设臵警戒区域，将事故现场隔离起来。 观察险情，在确定没有继续坍塌的危险或对边坡进行加固后，立即组织人员、机械进行抢险。所有抢险人员必须在186、接到通知后第一时间赶到事故现场，抢险机械及物资迅速到位，开始抢险救援。 若基坑有继续坍塌的危险时，应先组织人员及机械对基坑进行加固处理，若坍塌土体下掩埋有人，在对边坡加固的同时组织人员抢救伤员。对有继续坍塌危险的边坡采用砂袋、模板、工字钢或钢管架拦截土体的方式进行加固，加固作业时派专人观测基坑的稳定性，危险会扩大时及时撤出抢险人员。 对掩埋的工作人员抢救时，应采用挖掘机进行开挖，空压机负责配合粉碎较大石块，切割机、电焊机、气焊机、风镐等配合施工。自卸汽车负责搬运土方，装载机、推土机配合。 快挖到被埋者大概位臵时，改用人工开挖，切割机、电焊机、气焊机、风镐协助。伤员被救出后，边由120救护人员进行急救边立即送往就近医院抢救。事后项目部领导小组要及时组织恢复受事故影响区域的正常秩序，根据有关规定及上级指令，确定是否恢复生产，同时要积极配合上级安全领导小组、政府安全监督管理部门及新闻媒体对事故进行的调查、处理及报道工作。项目事后应认真对事故进行原因分析，制订相应的纠正措施，认真填写伤亡事故报告表、事故调查等有关处理报告，并上报集团应急抢险领导小组。9.2.4 应急抢险联系方式1、项目抢险通讯方式注：上述所列人员的电话必须24小时开机，确保在发生险情时能保持联络畅通，保证应急救援工作及时。2、附近医院联络方式3、紧急事故对外联络表