1、施工组织设计文字第一章 工程概述第一节 设计情况本线路起点K0+000位于XL区园排村（LW终点），经KU穿越LO，路线在DK隧道进口（K3+000）穿越面QS至江山马坑隧道出口（K4+513.92），后与JK老路重叠，至K5+669.819与JK大道相衔接，全线里程为5.67km。起点里程K2+700，终点里程K5+669.819，全长2.97km。主要工程为面QS隧道。本工程设计标准如下：计算行车速度：40km/h；路基宽度：12m，水泥砼路面宽度9m；隧道为净7.5+20.75m；桥涵设计荷载：汽-20、挂-100；设计洪水频率：小桥、涵洞及路基为1/50。第二节 施工条件1、自然地理条2、件1.1地形地貌本工程隧道所经地区为喜玛拉雅早期构造形成的一侵蚀低丘区，地形切割较为强烈，坡度较大，沟谷发育，植被繁茂。对隧道施工影响较大的沟谷为隧道进口右侧冲沟。1.2区域构造路线所处区域地质环境为：FJ省M西南拗陷带的东部大田-龙岩拗陷的西南部广平-龙岩复式向斜西北边缘的次褶皱-江山向斜，总体上属三叠系构造层。路线所处的区域褶皱构造发育较完整，断裂构造发育。根据现有资料，隧道施工范围内有三条断裂构造，位置分别为：K3+100、K3+820、K4+100，对隧道的施工安全有较大影响。1.3工程地质条件线路经过地段主要为中-上古生代类复理石建造，属活动地槽边缘沉积，形成一套岩性以砂岩或泥质粉砂3、层、炭质页岩为主的煤系地层。隧道进口及出口均处于构造破碎带范围内，岩体破碎，稳定性较差；洞身所处地带岩体总体较破碎，围岩类别偏低，总体工程地质条件较差。1.4特殊地质现象在隧道里程k3+980k4+100段为现有AO煤矿采空区，开采矿层走向与隧道轴向近于直交，倾角525，整个采矿区走向最大长度1600m，深度0.53.5m。现已停止开采，全部积水，总涌水量可达30m3/d。1.5水文地质条件场地地下水为基岩裂隙水，贮存于断裂构造带及其影响带中，含水较为丰富，受大气降水及含水带补给，受地层产状影响，地下水交替较强烈，具有弱承压性。1.6地震本标段公路场地的地震基本烈度为6度，场地稳定性较好。2、4、施工条件2.1交通与运输条件本工程所处地段交通条件较为方便，道路沿线及隧道进、出口附近均有乡镇公路通过，施工中可以充分利用。进入现场的施工便道考虑从乡镇公路接入，为不影响道路使用及当地交通，可适当对现有公路进行拓宽、加固。2.2水电条件流经本区域的河流水质较好，根据现有资料判断，可作为施工用水。根据总体安排，本工程施工及生活用水考虑自掘水井取水，全标段共设取水井5眼，供五个施工队使用。经现场考查，本地区电力充足，施工用电考虑从当地电网接入。根据业主安排，变压器接至工地，施工中只考虑低压接线。2.3建筑材料与料场本标段所处地域筑路材料较为丰富。工程用石料就近开采或利用隧道洞渣；施工用砂可向附近采5、砂场购买；路基填筑主要考虑利用路基及隧道挖方，不够部分采取就近租地取土；路面碎石料及基层石料均采用租地自采加工；施工用钢材、水泥及桥梁、隧道施工用各种特殊材料均从龙岩市购买。本合同段沿线溪流水质清洁无污染，可满足工程用水。第三节 工程重点与难点1、本标段隧道长度1514m，占线路总长度的56%，且大部分在、类围中穿过，隧道是本标段施工组织和施工管理的关键。2、本标段隧道穿过3个断裂构造带，断裂带的施工防护和施工防水是本标安全生产和工程质量控制的重点。3、隧道在k3+980k4+100位置穿过采空区，采空区的注砂、开挖、防护是施工安全、质量控制的重点。4、隧道入口处为挖方路堑、出口处为填方路堤，6、协调好路基施工与隧道施工的关系，减少相互干扰，是本工程施工组织的关键。5、本标段路基数量较小，但个别地段挖方深度达到35m，高边坡路堑的施工防护是路基施工中安全防护的重点。第四节 主要工程数量本标段全长约2700m，含隧道、路基、石拱小桥、石拱涵、盖板涵、排水、防护等项目。1、隧道工程本标段主要工程为前面山及马坑隧道，总长度1514m。其中类围岩地段施工长度64m（含隧道出口洞门）；类围岩地段施工长度730m；类围岩地段施工长度720；洞内路面（厚24cm）11250m2。2、路基工程本标段路基长度约为1200m，挖方11775m3，填方53764m3。3、桥涵工程本标段含1座石拱小桥，7道盖7、板涵，2道石拱涵。其中石拱小桥长度37.248m，净跨13m，轴线矢高4.633m。4、路面工程3%水泥稳定碎石底基层（厚15cm）12105m2；5%水泥稳定碎石基层（厚18cm）15881m2；水泥砼面层（厚22cm）11814m3。5、路基排水工程5#浆砌片石边沟总长325m；5#浆砌片石排水沟总长2174m；5#浆砌片石截水沟总长90m。第二章 设备、人员动员周期和设置、人员材料运到施工现场的方法第一节 组织机构本工程拟实行项目法管理，在施工现场成立项目经理部，从公司抽调得力人员组成。项目经理部配项目经理、副经理、总工程师各1名，下设五部二室一组，即工程技术部、安全质量部、环境保护部、8、计划财务部、物资设备部、综合办公室、试验室和专家组。经理部定员35人，其中专家2人，专业技术人员12人，其他管理、服务人员16人。项目经理部下辖六个专业施工队，分别是：路基施工队、桥涵施工队、隧道施工一队、隧道施工二队、综合作业队、路面施工队。各施工队总人数993人，其中各类管理人员73人，专业技术人员28人，技术工人254人，普工550人。详布置见投标书附表表1拟为承包本合同工程设立的组织机构图。第二节 队伍布置及任务划分根据本工程的特点和工期安排，拟组织五个专业施工队进场，其中隧道施工安排两个施工队，详细情况如下：1、路基施工队，共105人，负责本标段路基及排水等项目的施工任务。2、桥涵施9、工队，共123人，负责本标段石拱小桥和9道涵洞的全部施工任务。3、隧道施工一队，共265人，负责本标段k3+000k3+750段750m长度范围内的隧道开挖、衬砌、排水、防护等施工任务。4、隧道施工二队，共265人，负责本标段k3+750k4+514段764m长度范围内的隧道开挖、衬砌、排水、防护等施工任务。5、综合作业队，共90人，负责本标段隧道防水、机电设备安装及采空区的钻孔、注砂等项目施工。6、路面施工队，共145人，负责本标段水泥稳定基层、底基层和水泥砼路面（包括隧道路面）的全部施工任务。第三节 人员配备1、专家组本工程拟配备1岩土专家、1名隧道专家。为本工程安全、优质、高效地施工提供10、可靠的技术保证。2、主要管理人员与技术人员配备根据本标段工程的特点，拟配置各类专业技术与管理人员共40名（含项目经理部12名），具备中高级职称人员8名。其中：质检工程师2名，地质工程师1名，隧道工程师2名，桥梁工程师1名，机械工程师2名，试验工程师2名，量测工程师2名，合约工程师1名。3、劳动力组织计划根据本标段工程特点，按照分工明确、突出专业化施工、确保工程质量的原则。投入具有丰富施工经验的隧道、路基、桥涵作业的专业施工队参加施工，配备具有多年公路施工和管理经验的人员进行施工管理。我公司具有丰富的高速公路工程施工、管理和协调经验，并有相当实力的技术工人和先进的施工机械，能在较短的时间组织队伍11、上场，保证准时开工，按时、按质、按量完成任务。工程管理人员、技术人员、技术工人均从公司内部抽调，临时杂工可视需要从当地劳动力市场上租用。表2-1各专业队主要技术工种配备数量表表2-2各施工队劳动力动态配备表。表2-1 各专业队主要技术工种配备数量表工种名称各专业队配备数量路基施工队桥涵施工队隧道施工一队隧道施工二队综合作业队路面施工队挖掘机司机装载机司机自卸车司机拌合机司机载重汽车司机吊车司机空压机司机洒水车司机平地机司机推土机司机摊铺机司机压路机司机发电机司机泵车司机砼运输车司机钻机司机电工、修理工风枪手喷锚工防水工电焊工钢筋工管道工模板工架子工混凝土工普工406080802050各类管理人12、员12121616512合计10512326526590145表2-2 各施工队劳动力动态配备表时间施工进度施工单位劳动力动态布置2004年2005年第二季度第三季度第四季度第一季度第二季度第三季度路基施工队桥涵施工队隧道施工一队隧道施工二队综合施工队路面施工队合计劳动力动态图第四节 施工机械设备配备计划根据本工程特点和我公司现有装备能力，中标后，我们将按施工组织设计要求配备各种机械设备，一次投入到位。投入本工程机械设备的数量、进场日期、调入地点等详见投标书附表表3拟投入本合同工程的主要施工机械表。第五节 工地实验室及试验、质检仪器配备1、工地试验室配备1.1进场后，我单位计划在工地设置符合甲13、方要求的设施齐全、仪器配套的工程试验室。工地试验室面积100m2。1.2工地试验室由具有专业理论知识和实际经验的试验工程师负责试验工作和管理，同时配备具有专业资格的试验人员。试验室设主任1名，由长期从事试验工作的具有丰富工作经验的同志担任；试验工程师2名；试验员5名。所有试验人员均持有上岗证书。1.3试验室配备先进、合理的试验设备，满足工程施工需要。1.4工地试验室所有设备，经国家质量、技术监督部门标定后投入使用。2、工程试验管理为进行工程质量检验和原材料的监测，我单位计划在工地设置符合甲方要求的设施齐全、仪器配套的工地试验室。工地试验室由具有专业理论知识和实际经验的试验工程师负责试验工作和管14、理，同时配备具有专业资格的试验人员。工程试验室建立全面的管理制度和操作规程。试验设备和测量器具按计量法规定进行定期校验和检定，取得合格证。在开工前将工程试验室的资质、配备的仪器设备等全部物品清单报监理工程师审批。工地试验室接受监理工程师的监督，并无偿提供给监理工程师使用。当监理工程师需要抽检试验时，我方试验人员负责配合。3、仪器配备本工程各种仪器配备详见投标书附表表4拟配备本合同工程主要的材料试验、测量、质检仪器设备表。第六节 材料供应计划根据施工进度安排，本标段各种材料供应计划详见表2-3施工用电量计划表、表2-4主要材料供计划表。表2-3 施工用电量计划表 单位：千度项 目2004年20015、5年第二季度第三季度第四季度第一季度第二季度第三季度分期供应累 计表2-4 主要材料供计划表材料名称单位数量2004年2005年第二季度第三季度第四季度第一季度第二季度第三季度钢筋t水泥t锚杆m拱架材料t中粗砂m3路基填料m3石子m3第七节 用款计划表2-5 用款计划表时间（季度）分 期累 计金额（元）金额（元）第一次开工预付款002004年第二季度第三季度第四季度2005年第一季度第二季度第三季度缺陷责任期合计100100说明：总金额以投标报价为准。第三章 总体安排第一节 主要项目施工方案、施工方法1、施工规划1.1本标段施工重点为隧道工程，施工安排以隧道施工为中心展开。根据总体计划，隧道工16、程施工时间14.5个月，为保证隧道施工的顺利进行和按时完工，其它项目施工顺序及施工进度必须服从隧道施工的需要。1.2为给隧道施工提供场地，要求隧道入口处k2+700k3+000段共300m的路基施工须在2004年5月25日之前成型100m以上；隧道出口处k4+514k4+580段路基填筑须在2004年5月15日之前成型。1.3线路k3+980k4+100段的采空区钻孔注砂由综合施工队负责，施工时间安排2个月，6月30日前完工。施工中严格控制，保证回填质量。2、隧道施工方案2.1施工安排隧道施工安排两个专业施工队负责实施，隧道施工一队从进口端开始，向大里程方向进行；隧道施工二队从出口端开始，向小17、里程方向展开。隧道施工二队为反坡开挖，施工中须注意排水和通风。隧道开挖及衬砌施工以机械化作业为主；施工人员及施工机械安排三班作业，以充分利用时间和空间。2.2开挖及初衬本隧道按新奥法原理组织施工，采用无轨运输，钻孔台车或多功能台架钻孔，大型汽车出碴，机械手喷锚，衬砌台车衬砌，砼输送泵输送砼，按隧道快速施工需要配足机械设备。类围岩采用超短台阶法开挖，类围岩采用短台阶法开挖；类围岩采用全断面一次开挖。施工中根据情况需要采取超前小导管注浆、工字钢拱架、钢格栅、注浆锚杆等加强方式进行初期支护。建立信息化的施工管理体系，科学管理。采用压入式通风系统，出口侧实施反坡排水。2.3二衬施工二衬施工采用衬砌台车18、，每个洞口各成立一个衬砌工区，分砼作业班、模板与预埋管件班、防水板铺挂班、砼养护和外表整修班四个班组。衬砌班又分接换管组、捣固组。每个洞口衬砌人员定员为40人，实行定人定岗的班组长负责制，既独立又统一，协调合作。铺底和矮边墙混凝土先行浇筑，便于台车就位和展开二次衬砌，并改善洞内道路状况，营造良好施工环境。2.4隧道施工量测项目部成立隧道监控量测领导小组，项目总工任组长，工程技术部部长为副组长；并于工程技术部中专门设立量测监控中心，负责日常量测、数据处理及信息反馈。量测监控中心负责人专职检查落实，队技术组设专职量测小组，每小组人员4人，配合项目部进行日常量测工作。量测小组负责测点埋设、日常量测、19、数据处理和仪器保养维修工作，及时将量测信息反馈于施工和设计，指导施工。并将整理后的量测资料及时报送监理工程师，无条件监理工程师的指令。3、路基施工路基施工数量较小，安排1个路基施工队负责实施。设两个作业独立的作业区，分别从隧道进、出口位置开始，向标段起点（进口端）和终点（出口端）方向组织施工；并于隧道开工前在靠近洞口端完成70100m，以保证隧道进洞时有足够的施工场地。路基填筑尽量利用隧道或路基挖方作为填料，施工中采用机械化作业。路堑开挖采用控制爆破。4、小桥涵施工4.1小桥涵施工由桥涵施工专业队负责实施。基坑开挖以机械作业为主，人工配合施工；岩石地段则采用控制爆破，人工清理基底。施工用砼及砂20、浆全部采用机械拌制。施工重点为石拱小桥，其余涵洞施工顺序服从路基施工进度需要。4.2石拱涵的拱圈砌筑采用碗扣架作满堂支架，地基承载力不够时换填透水性材料并压实至95%以上；石拱小桥拱圈砌筑时采用贝雷片作满堂支架，密排碗扣架作临时墩，浆砌片石基础。小桥支架安装时，须按要求设置预拱度。4.3盖板涵的钢筋砼盖板采用集中预制，汽车运输，人工配合吊车安装。5、路面施工路面基层、底基层施工材料采用集中拌合，汽车运输；现场推土机摊铺、平地机找平、压路机碾压。6、排水防护及其它路基排水及防护施工在路基施工至一定长度，具备展开条件时立即组织实施，做至桥涵等结构物锥坡、八字墙或过水道时，应与其接顺；高边坡地段的防21、护作业优先安排。隧道进出口处的边坡防护及排水施工应先做，以保证隧道施工的绝对安全。第二节 施工进度安排及分项工程施工顺序1、总体进度计划按业主要求，本项目工程暂定于2004年4月20日开工，总工期16个月；中标后，我公司通过采取加大投入、加强管理、科学组织等措施，力争提前1个月完工，即于2005年7月20日前完成全部施工任务，总工期15个月，456日历天。2、分段工期2.1第一阶段2004年11月30日之前，完成路基主体全部施工任务；完成小桥、涵洞主体及附属结构的全部施工任务；完成隧道开挖及初期支护600m；完成隧道二衬施工500m。2.2第二阶段2005年5月31日之前，完成路面基层、面层、22、排水及防护等项目的全部施工任务；隧道二衬施工结束；隧道路面施工完成750m以上。2.3第三阶段2005年6月30日前，完成隧道路面施工；2005年7月15日前，完成隧道排水、设备安装及装修施工；2005年7月20日前具备竣工验收条件。3、主要工程项目进度安排3.1本工程隧道施工安排14.5个月，按现阶段国内隧道的平均施工速度排进度：类围岩开挖及初衬每天1m；类围岩开挖及初衬每天22.5m；开挖及初衬每天45m。3.2路基填筑施工安排6.5个月，实际施工时间按5.5个月考虑，每月完成填方10000m3；多出的1个月为雨季及施工干扰预留时间。3.3路面基层及面层施工各安排46天，主要考虑到该时段为23、隧道施工高峰期，施工干扰可较大；同时也因为工期宽松，有缓冲余地。3.4采空区注砂（水）施工时间为2个月，其中钻孔及注砂（水）时间各为1个月。详细进度安排见施工组织设计建议书表7施工总体计划表。第三节 施工总平面布置1、施工场地布置本标段施工区域内为林场，场区附近有居民区。项目经理部以租用民房为主；各施工队在现场搭建临时房屋作为驻地，钢筋加工场地及存料场地设在施工现场。详细布置见施工组织设计建议书表4施工总平面布置。1.1项目经理部：本标段项目部共35人，拟于后溪租民用房屋400m2作为办公及生活驻地。1.4路基施工队：共105人，配置活动房屋350m2；拟在线路里程k4+700左侧旱地内清理平24、整一块1000m2的场地，作为修建临时房屋、设置材料库、停车场用地。1.5桥涵施工队：共123人，配置活动房屋400m2；拟在线路左侧石拱小桥北侧旱地内清理平整一块3000m2的场地作为修建临时房屋，设置加工场和布置其它临时设施用地。1.2隧道施工一队：共265人，配置活动房屋800m2；拟在道路右侧K2+900既有公路附近荒地内设4500m2的场地，作为修建临时房屋，布置搅拌站、加工场、车辆停放、维修场和其它临时设施用地。1.3隧道施工二队：共265人，配置活动房屋800m2；拟在东寨村旱地内设4500m2的场地，作为修建临时房屋，布置搅拌站、加工场、车辆停放、维修场和其它临时设施用地。1.25、6综合施工队：共90人，配置活动房屋300m2；拟在大洋尾村旱地内清理平整一块1000m2的场地作为修建临时房屋，设置材料库和布置其它临时设施用地。1.7路面施工队：共145人，配置活动房屋450m2；拟在线路里程k4+900附近旱地内清理平整一块3000m2的场地作为修建临时房屋，设置搅拌站、加工场和布置其它临时设施用地。2、施工道路布置本标段交通条件较为便利，通往场地的既有公路可作为进场道路；在线路里程k4+600k4+950段左侧修建350m施工便道与既有道路相接；于线路里程k2+900右侧修建200m左右的施工便道与下方的公路连接。便道宽度6m，填筑土石混合料50100cm，路面用泥结26、碎石。3、临时水电布置本标段施工及生活用水采用打井取水，全线共设5眼水井，需接入100输水干管500m，50输水干管1000m。施工用电从电网拉入，需要先同供电部门取得联系，搭设临时线路。全线计划安装3台400KVA变压器，设置两个隧道施工队及路面施工队。需搭设高压线路约1000m、低压线路约2000m。另配置3台360KW发电机备用。第四节 施工准备中标后，我单位将迅速安排人员上场，在中标通知下发后的五天时间内完成人员和设备的动员和调遣准备；迅速安排驻地建设做好队伍的安营扎寨工作；办理相关手续，为顺利开工创造条件。1、组织准备中标后，尽快成立项目经理部；施工技术和管理人员准时到位，并根据施工27、需要，进行业务分工；迅速组建各级现场施工管理机构。制定质量、安全、技术、试验等施工现场规范化管理制度和实施细则，理顺项目经理部与各施工队之间的业务关系，明确职责范围。2、施工调查中标后，立即派出专业人员赴现场对标段内工程分布、水文地质、地方资源、环境保护、临时工程、征地拆迁、地材生产供应、外来材料采购等情况进行进一步调查，为编制实施性施工组织设计提供可靠资料。3、技术准备3.1施工测量项目经理部总工程师组织测量人员进行全标段中线、水平的交接桩复测，复测结果报监理工程师批复后，组织定位放线，按规范布设导线网。3.2核对技术文件项目总工程师组织工程技术人员熟悉设计文件，并与现场核对，发现不相符之处28、，及时提出建议，报设计、业主和监理工程师批准。3.3编制施工操作细则根据设计文件和工程特点，项目经理部总工程师组织技术人员编制实施性施工组织设计、项目质量计划及关键工序作业指导书，为组织和指导施工提供技术标准和工作程序。3.4技术交底先遣人员上场后，项目总工程师组织项目技术骨干全面熟悉、核对设计文件，充分了解设计意图，进行施工图纸和技术文件的复审及技术资料的准备工作，编制技术交底书。针对工程特点，做好职工的技术培训和技术交底工作，进行工前技术、安全、质量、文明施工教育和技术交底，提高职工安全质量文明施工意识。4、机械准备机械设备按时有序进场，保证足量到位，对于个别重型和大型机械选择合适的便道运29、输到现场，并进行检修，保证上场机具性能完好，按时到位。5、材料准备根据进度安排，制定主要材料的用量计划，报送建设单位作为招标采购的依据。同时在取土场、砂石料场取样试验，选择合适的地材；试验室提前做好各种标号混凝土、砂浆的施工配合比试验。6、资金准备中标后，我公司将按业主要求，投入足够的前期启动资金，以保证本项目工程尽早顺利展开。7、现场准备7.1尽快开展征地拆迁工作，根据业主委托，负责具体办理建设土地征用、青苗树木赔偿、地面清理、架空线和其它障碍物迁移等具体工作，编制有关资料，同时编制施工用地和施工营地临时用地计划，为工程开工创造条件。7.2考查施工现场，选择队伍驻地；修建临时房屋；修建场内施30、工便道，设置场地围挡，硬化场地；接通电源、水源；进行施工现场清理。第四章 重点工程及主要项目施工方案、方法及措施第一节 隧道施工方案、方法及措施1、洞口段施工根据该隧道洞口地质情况，进洞要按“先防护、排水、再进洞，统筹安排，减少干扰”的原则进行。洞口仰坡拟采用两次进行：第一次仅挖至设计成洞面位置，并进行临时支护；第二次在洞口段衬砌完成不小于50m时再开挖至设计位置并进行永久防护。分阶段、分块、分层进行路堑及洞口土石方开挖。土方采用挖掘机开挖，人工配合刷坡；石方采用浅孔预裂爆破法施工。先进行路堑开挖，再进行洞口土石方施工，洞顶仰坡坡面一次成型。洞口土石方先挖上台阶以上部分，超前支护完成后，再进行31、下台阶开挖。2、洞身施工2.1 类围段采用超短台阶法开挖，加强支护段小导管注浆进行超前支护为辅助措施，按照“管超前、弱爆破、短进尺、强支护、快封闭、勤衬砌”的原则，做到稳扎稳打。施工步骤为：超前支护上部台阶开挖初期支护下部台阶开挖边墙初期支护铺设防水板仰拱砼施工边墙及拱部砼。2.1.1开挖进尺一般控制在1.0m之内为宜；台阶长度35m。2.1.2超前小导管施工要注意保持与环间的设计搭接长度，一般情况下应不少于1.0m。2.1.3开挖采用弱爆破，“震松法”施工，局部辅以挖掘机和人工配合，以尽量减少对地层的扰动。爆破要密打眼、少装药，“震松法”药量按松动爆破计算。2.1.4仰拱及填充层在初期支护完32、成后尽快施作，先于二次衬砌施工，采用搭设防干扰通行平台技术进行砼全断面灌注。必要时，钢支撑设临时水平支撑，以策安全。2.1.5二次衬砌施作时间要根据监控量测资料进行，一般在初期支护稳定后再施作二次衬砌；但不宜距下部开挖断面过远，一般为35m。详见表5-1类围岩地段施工工艺流程图。2.2 类围岩段施工方法及工艺采用短台阶法施工方案，台阶长1015m，每环进尺11.5m；二衬施工至下部开挖断面不超过15m。施工采用先护后挖，微震光面控制爆破，施工步骤为：上弧形导坑开挖拱部锚喷支护下部开挖边墙及仰拱架立钢支撑灌注仰拱砼铺设防水板整体灌注二衬砼。详见表5-2类围岩地段施工工艺流程图。2.3 类围岩段施33、工方法及工艺根据实际地质情况采用导坑超前、随之二次扩挖或全断面一次开挖的方法开挖。施工步骤为：开挖超前导坑：。全断面开挖剩余部分。拱部锚喷支护铺设环向盲沟及防水层。整体灌注二次衬砼。导坑一般超前不超过去时10m，以便有较好的通风条件；其宽、高尺寸选34m满足机械装碴要求；导坑底标高同隧道底设计标高。施工工艺流程见表5-3类围岩地段施工工艺流程图。3、钻爆设计3.1爆破方法类围岩岩层风化破碎程度严重，自稳能力很差，采用预留核心土，人工风镐开挖的施工方法；类围岩短台阶开挖，拱部采用减轻地震动光爆；围岩条件允许，下部可一次性挖完时，采用边墙部位预裂爆破方法。类围岩结合超前导坑，采用预留光爆层扩挖、深34、孔光面爆破方法。3.2主要爆破参数施工前首先根据地质调查结果，选择有代表性的位置，采用利文斯顿爆破漏斗理论，进行现场爆破试验，提出爆破参数。3.2.1周边眼本隧道周边眼爆破均采用不耦合装药结构。其中类围岩采用双传爆线装药结构，、类围岩采用竹片、传爆线、小直径药卷间隔装药结构。破碎地段，周边眼采用钻密眼，切开一条缝不装药或隔孔装药措施。3.2.2掏槽眼宜选用复式楔型掏槽，单侧掏槽眼的行间距及列间距应控制在30cm内，并采用分段起爆方式。3.2.3炮眼布置方式周边眼、内圈眼环形布孔，掘进眼采用线性布孔方式。3.2.4装药量计算：先根据周边眼的装药集中度和掏槽眼的装药长度进行周边眼和掏槽眼的药量计算35、，其他炮眼按控制爆破装药公式计算，科学进行药量分配。3.2.5起爆顺序：预裂爆破时先预裂后掏槽，然后扩槽、掘进眼、二台眼、内圈眼；光面爆破从掏槽眼开始，由内向外，最后是周边光面爆破。3.3减轻震动爆破措施3.3.1密打眼，少装药，并根据爆破震动衰减规律公式反算控制最大单响起爆药量。3.3.2加强爆破震动地震波测试；3.3.3合理安排段间隔时差，避免爆破震动波形叠加，毫秒雷管跳段使用，段间隔时差控制在100ms左右。3.3.4采用楔形复式掏槽技术；或根据计算单响起爆药量，将底板眼、周边眼等，分段进行起爆。3.4光面爆破施工程序及作业标准光爆施工实行程序化、标准化作业，作业程序为放样布眼定位开眼钻36、眼清孔装药联结起爆网路。详见表5-4光面爆破施工工艺流程图。4、喷锚支护4.1湿喷砼施工工艺4.1.1喷射作业湿喷机工作时要求系统风压不小于0.5Mpa，风量不小于10m3/min，工作风压一般控制在0.40.5Mpa。（1）喷射顺序为自下而上，先墙后拱，分区、分段“S”形进行，分段长度不大于6m。（2）喷头距岩面距离以0.6m1.2m为宜，喷射料束与受喷面基本垂直，与受喷面垂线成515夹角时最佳。（3）喷射料束运动轨迹为环形旋转水平移动并一圈半圈，环形旋转直径约为0.3m。喷射第2行时，依顺序由第一行起点上方开始，行间搭接23cm。（4）根据设计厚度和喷射部位确定，初喷厚度不小于46cm。437、.1.2施工完成后，喷砼厚度和平整度满足设计及规范要求。详见表5-5湿喷砼施工工艺流程图。4.2锚杆施工4.2.1锚杆制作安装锚杆用22或20级螺纹钢筋制作，长度按设计取值，并考虑510cm的工作长度。锚杆安装采用人工推送入孔内，锚杆安装后不得随意敲击，其端部3天内不得悬挂重物。4.2.2注浆采用挤压式注浆泵进行注浆，注浆口孔压力不得大于0.4Mpa；注浆管应插至距孔底稿510cm处，随水泥浆的注入缓慢匀速拔出，随即迅速将杆体插入，锚杆杆体插入孔内的长度不得短于设计长度的95%。若孔口无砂浆流出，应将杆体拔出重新注浆。5、超前小导管施工小钢管现场加工，凿岩机钻孔，人工将小钢管打入孔内，注浆泵压38、注水泥浆，钢管环向按间距40cm、纵向间距300cm，搭接长度不小于1.0m，按梅花形布置。注浆浆液选用水泥浆，注浆压力0.51.0Mpa。详见表5-6超前小导管施工工艺流程图。6、二次衬砌施工二次衬砌应在围岩和初期支护变形基本稳定后施作。围岩变形量较大，流变特性明显，要加强初期支护并及时施作仰拱和二次衬砌。围岩和初期支护变形基本稳定应符合下列条件：各测试项目的位移速率明显收敛，围岩基本稳定；已产生的各项位移，达到预计总变形量的80%90%；周边位移速率小于0.10.2mm/d，拱顶下沉速率小于0.070.15mm/d。详见表5-7隧道二次衬砌施工工艺流程。6.1衬砌台车制造、调试、就位及端部39、模板安装6.1.1台车采用钢结构大模板，具有液压支拆模和电动走行系统，工厂制造后运至现场安装。6.1.2台车就位采用五点定位法，即：以衬砌圆心为原点建立平面坐标系，通过控制拱部模板中心点、拱部模板同墙部模板的两个铰接点、两墙部模板的底脚点来精确控制台车就位。曲线上考虑内外弧长差引起的左右侧搭接长度的变化，以使弧线圆顺，减小接缝错台。台车走行至立模位置，用侧向千斤顶调整至准确位置，并进行定位复测，直至调整到准确位置为止。台车撑开就位后检查台车各节点连接是否牢固，有无错动移位情况。采用五点定位法检查模板的位置尺寸。为避免在浇注边墙砼时台车上浮，还须在台车顶部加设木撑或千斤顶。6.1.3端模（挡头板40、）制作和安装端模（挡头板）选用5cm厚木板制作，采用角钢U形卡和短方木固定，以适应端模尺寸的不规则性。并在挡头板上钉木板条以便在混凝土端面预留出安装止水条的凹槽。6.2衬砌砼封顶封顶采用顶模中心封顶器接输送管，逐渐压注砼封顶。当挡头板上观察孔有浆液溢出，即标志封顶完成。6.3拆模、养护按施工规范采用最后一盘封顶砼试件现场试压达到的强度来控制，明洞强度不小于5.0Mpa时拆模，暗洞内二衬砼强度不小于2.5MPa时拆模。拆模前用水冲洗模板外表面，拆模后用高压水喷淋混凝土表面，以降低水化热，养护期不少于14天。7、隧道掘进施工通风及防尘7.1通风总体案风机距洞口20m安设，风管口距工作面60m左右。41、为减少通风管路对其它工序作业的影响，主洞通风管设置在左洞左侧和右洞右侧，辅助工作面的通风管设置在前进方向的左侧。7.1.1采用1台天津93-1型风机配以1300mm软质风管通风（掘进600m后，洞口300m采用加强型风管）。7.1.2、为加快隧道内排烟速度，节约时间，在洞内根据施工情况安设移动风机，以压出式方式进行辅助通风。7.2防尘措施水幕降尘就是在距掌子面约30m处设水幕降尘器，点炮人员撤离时打开阀门，炮后半小时关闭。水幕降尘器工作原理是：水幕降尘器打开后，高压水在高压风的作用下喷出，其雾化程度高，射程远，水雾将隧道断面封闭，充分降尘。8、防水施工8.1铺挂BFP复合防水板8.2设计采用B42、FP复合防水板作为防水隔离层，施工程序如下：初期支护表面检查处理材质检验裁剪吊带检查地面焊接铺挂再焊接焊缝自检（补焊）检。防水板的拼焊及铺挂采用热合焊接吊环铺挂工艺。8.3施工方法：防水板拼接采用热合机双焊缝焊接，在洞外地面上用热合机将3幅2m幅面较窄的防水板平铺在拼焊平台上进行拼焊，搭接宽度不小于10cm，控制好热合机的温度和速度，避兔漏焊或过焊。在初支喷砼上钻孔楔入膨胀管，将预先焊接在防水板上的吊环用木螺钉固定在膨胀管上。吊环固定点间距拱部70cm，边墙及以下部位100cm。防水板的铺设一次到位，先从拱顶向下铺起，最后与矮边墙防水板合拢。详见表5-8BFP防水板施工工艺流程图。9、隧道围岩43、监控量测技术9.1监控量测的目的和运作系统掌握围岩和支护的动态住处并及时反馈到施工作业。通过对围岩和支护的变位、应力量测，及时提供准确数据和可靠预测，修改支护系统设计；对已开挖、支护段的力学状态进行评价，在有险情时及时采取必要补救措施。确保隧道安全、经济、快速地施工。量测用收敛仪为JSS3010/15A型数显式收敛仪和铁科院西南分院研制的监控量测分析软件；量测方法及频率符合设计及规范要求。监控量测施工流程如图4-1。分析地质勘测资料施工地质验预测与开挖验证地表观测应急措施修正支护参数综合分析判断施工是否完成结束制定监控量测计划监控围岩支护结构状态观测围岩支护结构受力形变量测 否 否 是 是图444、-1 监控量测施工流程图9.2测试要点9.2.1洞内外地质和支护状况观察洞内主要观察工作面状态、围岩变形、风化变质情况、节理裂隙、断面分布和形态、地下水情况以及初期支护效果。观察后及时绘制地质素描图，填写工作面状态记录表和围岩类别判定卡。对已施工区段喷砼、锚杆、钢架的状况每天至少观察一次；洞外观察包括对洞口地表情况、地表沉陷、边坡及仰坡的稳定以及地表水渗透等的观察。9.2.2地表下沉量测隧道洞顶地表沉降应在隧道尚未开挖前就开始进行，借以获得开挖过程中全位移曲线。地表沉降监测可采用普通水平仪，配合水平尺进行，测点和拱顶下沉量测应布置在同一断面上。9.2.3周边位移、拱顶下沉量测周边位移选用JSS45、30-10/15A型数显式收敛仪及专用测点量测，拱顶下沉量测采用精密水准仪配合水准尺、钢尺进行，两者在同一量测断面内进行。量测断面布置间距及量测频率一般情况按设计要求办理，洞口段、断层破碎带或围岩发生变化处，适当加密布置。测点在避免爆破破坏的前提下，尽可能靠近工作面布置，一般为0.52m，并在下次爆破循环前获得初始数据。9.3量测数据的处理和应用9.3.1施工时，将各项量测情况填入记录中，及时绘制位移-时间曲线和相关图表，并注明当前施工工序及开挖面离量测断面的距离。9.3.2稳定性判别（1）当位移-时间曲线趋于平缓时，进行数据处理和回归分析，推算最终位移变化规律；当位移时间曲线出现反常的急骤变46、化时，表明此时的围岩、支护系统已处于不稳定状态，必须立即停止开挖，分析原因。（2）以各类围岩允许相对位移值和锚喷构筑法变形管理等级作为依据进行稳定性判别。若实测值大于允许值，超过允许管理等级范围时，应采取补强措施，并调整原支护设计参数或开挖方法。10、主要设备安装10.1照明灯具施工隧道内灯具安装采用移动安装平台作业车，采用冲击钻打眼用8的膨胀螺栓固定。所使用的照明器具的型号、规格及外观质量等必须符合设计要求，灯具底座安装后进行全面检查通有隧道壁不平整时，应作适当修正，尽量保证灯具安装后观感上的平整度。10.2隧道通风系统施工施工顺序：设备开箱检验施工准备测量放风机吊装、固定吊架制作配合机械单47、机调试系统调试工程验收。10.3供配电施工10.3.1高、低压开关柜安装（1）对设备基础槽钢埋设的标高和水平误差进行检查并处理，准备好各种安装用材料工某些人及机械设备。（2）将测试合格的干式变压器搬运及吊装到安装位置。（3）进行变压就位、校正。变压器的轮距与轨距应吻合，并用可拆卸的制动装置加以固定。10.3.2不间断电源安装对设备基础槽钢埋设的标高和水平误差进行检查并处理；准备好各种安装用材料工具及机械设备；将测试合格的UPS搬运及吊装到安装位置；调整柜体的水平和垂直状况，并将柜体焊接到预埋的基础槽钢上；按图纸的规定进行接线。10.3.3配电箱体的安装对基础槽钢埋设标高、水平误差进行检查并处理48、；准备好各种安装用材料工具及机械设备；将测试合格的高低压开关柜搬运并吊装到安装位置；调整柜体的水平和垂直状况并将柜体焊接到预埋的基础槽钢上；按图纸的规定进行接线。第二节 路基施工1、挖方路基施工1.1土方开挖土方开挖及运输采用机械作业，自上而下分台阶开挖。当运距在100米以内时，直接采用推土机推运或装载机挖运。运距在100米以外时用铲运机或挖掘机和装载机配合自卸汽车施工。严禁用爆破法施工。在施工中要根据边坡桩及时刷坡，避免超欠挖。雨季做好截水排水系统工程，保持边坡稳定。对于大于20m的高边坡，须进行稳定性验算。1.2石方开挖石方大开挖施工时，尽可能采取潜孔钻打孔，在距离设计坡面12m时应采用光49、面爆破，钻孔孔向应与坡面线的角度一致，严格控制药量和爆破引起的加速度，严禁采用大中型爆破法及掏底法施工，应从上而下逐级开挖，逐级防护、加固。岩石爆破必须先做试验，然后再大面积展开。为保证边坡稳定和建成后行车安全，路堑石方段边坡施工采用浅孔爆破和深孔预裂爆破相结合的方法。深孔爆破的钻孔深度一般在5m以上，钻孔直径75mm以上。深孔爆破对路基和边坡的破碎影响较小，有利于边坡稳定，同时采用深孔微差爆破和光面、预裂爆破技术，可以把对边坡外岩石的破坏减少到最低限度，得到平整、稳定的边坡。深孔爆破可以充分发挥机械化施工作业，提高钻爆工效，同时采用条形装药，用药量易于控制，安全性较好。2、填方路基施工路基填50、筑应以重型压实机机械为主，再辅以少量中轻型压路机；桥涵台背施工必须配备大于等于1T的小型振动压路机和冲击夯。构造物台背回填压实度要求：路床（00.8）为98%，上路堤（0.81.5）为95%。当地面横坡或沿路线纵向坡度陡于1:5时，填路基前应将原地面挖成宽度不小于1m，向内倾斜2%的台阶；当地面横坡陡于1:2.5时，对路堤作整体性滑动的稳定性验算，视需要采取适当的处理措施。2.1路基试验段路基施工前，按照技术规范要求，选取100m长正线路基段进行路基填筑试验。其试验目的为：确定最佳压实方法；确定最佳填层厚度；选定最经济合理的压实遍数；确定最佳填料级配控制范围和控制方法；确定切合工程实际的松散系51、数；选定合理的工艺流程和施工方法。路基试验段完成后，经试验总结出的合理施工工艺流程和施工方法，报请监理工程师审批后，为路基全面施工提供依据。路基压实试验施工工艺流程图见表5-9。2.2施工程序土石方填筑的工艺标准程序为三阶段、四区段、八流程。三阶段为：准备阶段施工阶段竣工阶段。四区段为：填筑区整平区碾压区检验区。八流程为：施工准备基底处理分层填筑摊铺整平洒水或晾晒机械碾压检验签证面层整修。2.3土方填筑2.3.1施工准备（1）测量定位：设置永久性平面和高程控制点，在施工范围内测量放出线路中心线位置，根据设计图纸尺寸放出路基坡脚、边沟位置，并按设计位置开挖边沟。（2）填料的选择：路基填筑前先对不52、同路段路基填料抽样进行土工试验，确定填料的各种指标符合规范要求后，方可用于路基填筑，对不符合规范要求的填料，要更换土源或采取监理工程师认可的方法改良土质，在施工过程中还应定期对土源进行跟踪抽检。2.3.2基底处理路堤填土高度小于0.8m时，对原地表清理与挖除之后的土质基底，应将表土挖除深300mm，然后整平压实，其压实度应不小于93%。路堤填土高度大于0.8m时，基底压实度不小于路床的压实标准，应将原地面进行整平处理并在填筑前进行碾压，其压实度不小于90%。2.3.3路堤填土施工施工中坚持“三线四度”，三线即：中线、两侧边线，且在三线上每隔20m插入一小红旗，明确中线、边线的控制点；四度即：厚53、度、密实度、路拱度、平整度。（1）分层填筑按横断面全宽纵向水平分层填筑压实，分层厚度根据试验路段确定的参数严格控制，采用自卸车卸土时，根据车容量计算堆土间距，呈梅花型分布卸土，便于平整时层厚均匀。（2）摊铺整平先用推土机初平，再用平地机终平，控制层面平整、均匀。摊铺时层面做成向两侧倾斜2%3%的横向排水坡，以利路基面排水。（3）机械碾压开始碾压时，先用压路机进行静压，用平地机刮平，后用大吨位振动压路机碾压至要求密实度。压实作业的施工顺序为：先压路基边缘，后压路基中间，先慢后快，先静压后振动的操作规程进行碾压。压路机往返行驶的轮迹必需重叠4050cm，相邻两区段纵向重叠2m，压实作业做到无偏压，54、无死角，碾压均匀。填筑进入93区后，增加冲击式压路机补强压实。详见表5-10土方路基填筑施工工艺流程图。2.4、土石混填路堤土石混填采用分层填筑，分层压实。每层铺填层度根据压机械类型和规格确定，一般不宜超过40cm，压实度与填土路基相同。3、路基排水3.1各种型式的边沟、排水沟、截水沟的开挖采用机械辅以人工的方法进行。3.2各种水沟边坡必须平整、稳定，严禁贴坡；纵坡严格按图施工，沟底平整，排水畅通，无阻水现象。3.3水沟浆砌片石选择粒径，色泽、强度均符合要求的材料，做到咬扣紧密，嵌缝饱满、密实，勾缝平顺无脱落，缝宽大体一致，压顶强度高，线条流畅，必均匀设置伸缩缝。3.4各种水沟位置、断面尺寸、55、坡度、标高等应满足设计及规范要求。第三节 小桥涵施工1、石拱小桥及石拱涵施工1.1基坑开挖基坑开挖采用人工配合机械作业，岩石地段采用挖掘机结合人工爆破开挖基础。开挖过程中要沿基坑四周挖设排水沟并于基坑拐角设积水坑，有水时用潜水泵抽出。基坑开挖到设计标高后，须抽尽积水，彻底清除基底虚碴、杂物，并把基底冲洗干净。1.2基础片石砼施工基础砼采用拌合站集中生产，砼输送车运至工地；条件允许时可利用高差直接经溜槽入模，无条件时采用砼输送泵。砼施工采用分层浇筑、人工振捣密实，一次浇筑完成。施工中所使用的片石应材质合格、表面干净新鲜、尺寸满足要求；片石摆放的间距、层距以及片石边沿至模板内壁净距离应符合规范要求56、。详见表5-11石拱小桥（涵）施工工艺流程图。1.3台身施工1.3.1片石应分层砌筑，宜以23层砌块组成一工作层，每一工作层的水平缝应一致找平。1.3.2外圈定位行列和转角石，应选择形状较为方正及尺寸较大的片石，并长短相间地与里层砌块咬接；砌缝宽度一般不应大于4cm，用小石子砼砌筑时，可为37cm。1.3.3较大的砌块应使用于下层，安砌时应选取形状及尺寸较为合适的砌块，尖锐突出部分应敲除。竖缝较宽时，应在砂浆中塞以小石块，不得在石块下面用高于砂浆砌缝的小石片支垫。1.4拱圈确切筑1.4.1拱架布置小桥拱架用贝雷梁，拱涵拱架采用碗扣架；顶部用双层方木，下层纵向布置，上层横向布置；然后沿与拱轴线垂57、直的方向密排布置一层5cm厚木条，并铺五合板形成弧面。拱架预拱度按拱圈受力后下沉量及施工期间拱架受力下沉量之和取值。为保证预拱值准确，拱架完成后，进行等值预压，持续时间72h。1.4.2拱圈砌筑条石在现场加工或从厂家订购，尺寸符合设计和规范要求。条石设计时按两排考虑，砌缝按2cm考虑。砌筑时，底圈定位条石应丁顺相间排列，砌缝宽度不大于2.5cm；上下层竖缝错开距离不小于8cm。砌体里层砌缝宽度不应大于3cm；竖缝宽度不应大于4cm；用小石子砼砌筑时不应大于5cm。2、盖板涵施工2.1基坑采用挖掘机开挖、人工配合清底。基坑开挖完成后，按设计要求检测基底承载力。2.2盖板采用集中预制，砼由拌和站加58、工；盖板安装采用汽车运输，人工配合吊车作业。2.3涵背回填选用透水性能好的砂性土，且当涵墙砂浆强度70%时方可进行回填，采用分层填筑，层厚不超过20cm，密实度须达到95%以上。详见表5-12钢筋砼盖板涵施工工艺流程图。第四节 路面工程施工1、水泥稳定碎石基层、底基层施工1.1施工程序测量放样清扫路基表面自卸汽车运输混合料平地机摊铺跟踪测量检查压路机碾压洒水养生验收。1.2施工要求1.2.1路床验收：路床表面要平整、坚实、具有规则的路拱，路床表面高程、宽度、平整度、密实度等均符合设计要求。1.2.2电信工程及桥头搭板部位要求：电信管道验收合格，管道包封砼强度达到90%以上后，将管道两侧回填土完59、成；桥头搭板施工完成，搭板砼强度达到设计要求。1.2.3试验路段：在试验路段开始之前14天提出关于试验方案的书面说明，送交监理工程师批准，同意后修筑长度不少于100m的试验路段，通过试验，以检验采用的施工设备能否满足备料、拌和、摊铺和压实的施工方法、施工组织；并确定达到规定压实度系数、压实遍数、压实程序的施工工艺。在试验段施工中通过灌砂法检测压实度并绘制曲线，在取得监理工程师的认可后作为今后施工现场控制的依据。1.3施工方法1.3.1准备下承层，施工放样，路床表面洒水湿润。1.3.2摊铺时混合料的含水量应高于最佳含水量1%2%，在运输时应覆盖，以防水份蒸发；卸料时应注意卸料速度和方式，防止离析60、；运到现场的混合料应及时摊铺，现场存放时间不得超过24小时。1.3.3经平地机摊铺及整型的混合料应立即在全宽范围压实，并在当日完成碾压，必要时混合料须凉晒或补加水，使之达到最佳含水量，再进行压实。1.3.4两工作段的衔接处应搭接拌和。前一段留58m不进行碾压，后一段施工时，将前一段未压部分一起再进行拌合，一起碾压，前后工作面施工时间间隔不得超过24小时。未经压实的混合料被雨淋后，均应清除并更换。1.3.5严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上“调头”和急刹车。1.3.6石灰粉煤灰稳定粒料在养生期间应保持一定表面潮湿，时间一般为7d。养生方法可采用洒水，养生期间封闭交通。工艺流程详见表5-13路61、面基层、底基层施工工艺流程图。2、路面水泥砼施工路面施工用砼由自动拌合站集中供应，搅拌输送车水平运输，输送泵垂直泵车送入模，人工振实、人工做面。砼路面施工顺序：下承层准备精确放样安装模板浇筑桥面砼砼养生锯缝并浇灌填缝料。2.1精确放样在桥面上按每5m的间距布设中线点，准确弹出模板的安装基线，并相应精确测出高程控制点。高程放样坚持复测制度。2.2标高控制以滚筒和角钢保持线接触来进行标高控制。在弹好的装模基线间隔70cm预埋螺栓，作为模板的支撑点和标高的控制之用。按5m间距设置高程基准点，采用拉线严格控制角钢顶面标高。模板安装完后，对其标高检验复核，以确保桥面铺装高程的准确性。标高检验无误后，涂抹62、脱模剂。2.3砼拌制及运输混凝土搅拌采用电子计量系统的强制式拌和站拌和，以保证投料准确和混凝土混合料的拌和质量。砼采用砼搅拌车运输；砼的配制和运送速度与浇筑速度相适应，避免砼混合料停滞时间过长。2.4砼的摊铺与成型砼的浇筑是整个桥面铺装的最重点环节，其工艺流程：砼混合料人工摊铺平板振捣器振实振动梁复振初平、滚筒找平真空吸水抹光机粗平钢管刮尺刮平配合直尺检查，人工精平拉毛养生。2.4.1砼混合料均匀摊铺，布料高度略高于桥面标高2cm左右，以备整平和收浆；人工粗平后，用平板振捣器横向平行振捣密实；并用振动梁复振，高度不足的要补够，过高的要铲除；振动梁过后用滚筒滚压数遍进行提浆找平。2.4.2进行真63、空吸水，吸水时间视气温而定，一般为13分钟左右。然后用磨光机提浆及粗平。2.4.3用75mm钢管作刮尺，贴紧模板顺桥向连续反复几次刮平。再用长6m，断面10060mm的铝合金直尺纵横反复检测，直到平整度符合要求为止。2.4.4由专业人员用木抹抹面二遍，收浆再用铁抹精抹。在人工抹面的同时仍再用直尺检查平整度。在砼初凝前用拉毛器横向拉毛，拉毛线条均匀，深度控制在12mm。2.4.5拉毛后以手指按压混凝土无痕迹时即覆盖湿无纺土工布，并保持充分湿润7d以上。2.4.6路面砼强度达到设计值50%以上后，即可进行锯缝。采用砼切割机弹线锯缝，清理缝内残碴、积水后，灌注符合设计要求的填缝料。详见表5-14砼路64、面施工工艺流程图3、隧道砼路面施工砼路面施工采用真空吸水工艺，按设计结构分缝位置进行分幅、分块、分段施工。砼在拌和站集中拌和，用砼输送车运至现场。模板采用自制定期型钢模。摊铺、振捣、抹平、压纹、切缝组成一条龙机械化作业线；施工工艺与砼路面施工相同。第五章 确保工期的措施1、工期目标按总工期安排：2004年4月20日开工，2005年7月20日竣工，总工期为15个月，456日历天，比业主要求竣工日期提前1个月。2、确保工期的主要措施2.1加强组织领导，选派精锐施工队伍成立精干、高效的项目经理部，投入精锐的专业化施工队伍，减少中间环节，提高施工能力，合理布署，科学组织。2.2认真编进度计划，以计划保65、工期。中标后，我方将立即组织编写详细的“实施性施工组织设计”和“关键工序作业指导书”，并编制相应的工程总体网络进度计划和年、季、月、周进度计划，对施工实行网络计划管理。对施工中发生的异常情况及时修改计划，每周一总结，摆出问题，查出原因，提出措施，确保每月、每季度工期兑现。2.3上足精良施工机械，提高劳动生产率，以机械化施工保工期。调配精良的机械设备投入施工，以提高施工机械作业程度和劳动生产率。同时，在施工中加强机械设备的维修和保养，提高机械设备完好率，保证主要机械设备出勤率90%以上。2.4加强材料管理、以提前供应合格材料保工期。项目指挥部设试验室加强材料检测，严把工程材料质量关，同时加强材料66、采购供应管理，备足雨季、雪天、节假日施工用料，特殊材料提前订购，避免因材料短缺而造成停工等待。2.5建立质量管理体系，强化全面质量管理，以质量保工期。建立健全质量管理体系，营造全员全过程全方位质量管理的氛围，加强每道工序的质量监控，以“开工必优、一次成优”确保工期。工期保证体系见图5-1。2.6建立安全管理体系，以安全保工期。建立安全管理机构，成立以主管领导为组长的安全领导小组，制定各项安全管理措施，加强职工培训教育，提高职工安全意识，确保施工无事故，以避免因安全事故影响工期。2.7强化施工管理，施工工序紧密衔接，以管理保工期。施工中严格按施工组织设计和网络进度计划展开工序流水作业，各工序环环67、紧扣、协调配合，全面展开施工。仰拱作业采用仰拱防干扰平台，以减少出渣与仰拱之间的工序干扰。3、工期安排及保证措施3.1发挥企业优势，抽调具有丰富的长大隧道施工经验的技术、行政管理人员组成强有力的项目部及技术熟练的、满足施工需要的专业化队伍进场施工。3.2加强思想教育，树立攻坚意识。做好开工总动员，工前岗位再培训和应知应会教育，使职工队伍思想素质好，技术水平高，战斗能力强。3.3接到中标通知后，迅速调遣人员、物资、设备，抓紧便道修建、场地平整、设备安装、电力架设，缩短施工准备时间，“边生产、边、安家建设”，早进洞；同时，加快洞口工程的施工，为早日进洞创造条件。3.4采取机械化作业手段，优化机械配68、套，选用性能好，状况好的机械用于现场，加强调度管理，充分发挥效率。特别是类围岩段的机械要配强、配足，加快各工序的施工组成快速施工一条龙配备、进行速度施工，在洞口软弱围岩地段采用稳扎稳打、步步为营、做到不塌方。3.5积极采用“四新”技术，坚持信息化施工管理，科学制定施工方案。运用动态网络管理技术，寻找关键工序、关键点，确保资源最优化配置，工期目标：确保2005年7月20日前竣工验项目经理部：经 理项目经理部：副经理项目经理部：总工程师1.做好职工思想政治工作，加强信守合同工期、工程质量的教育。2.协调搞好当地群众关系，排除外界干扰。3.加强职工技术素质教育。1.做好工期分割，按月下达施工计划和计69、价。2.测量控制准确无误。3.技术指导准确到位。4.质量检测准确及时。5.处理技术疑难及时。1.物资供应超前计划，做到供应及时。2.确保物资及时到位。3.加强机械维修能力，确保机械完好率和出勤率。4.自备应急发电系统。施 工 工 班1.严格按项目部下发的施工进度计划组织均衡生产;2.按照项目部下发的施工进度做好工期分割计划，并组织施工;3.按时检查已完工程的质量和工期是否满足分割计划的要求;4.制定工期、质量奖罚制度并在内部验收后兑现。提高工效的合理化建议月施工计划完成后工期包保责任兑现内 部 验 收计划财务部项目经理部与施工队签订包保责任状工程技术部办公室物资设备部施工队与工班签订包保责任状70、安全质量部 B合同段工期保证体系图5-1 工期保证体系框图深挖潜力，合理安排工序，组织平行、交叉、流水作业；认真搞好超前地质预报和监控量测，探明地质，选择科学的施工方法。3.6成立专家小组，进行科学管理。突破软弱围岩开挖、初支、二衬施工等关键环节，确保不塌方；重点抓好快速施工技术问题；处理好施工安全与进度的关系。抓住关键，解决问题，争取时间，加快进度。3.7搞好隧道施工通风防尘，搞好洞内施工环境，适当增加风机数量，加速烟尘排放，做好反坡排水工作，是改善洞内作业环境，提高工作效率的重要一环，必须抓住。3.8明确月进度和各类围施工进度指标，将工资和当月进度挂钩，建立完善的激励机制。3.9做好春节、71、农忙、雨季时工作安排，确保长隧道人力需要。4、施工进度监控方法对隧道进度计划将采用投资指标、形象进度、单项进度指标和关键线路监控法四种方法进行监控，按照进度计划工程实施进度控制信息反馈加强管理提高劳动力率或调整计划进行实施的良性循环体系及时的、定期的进行对照比较，找出差距，分析原因，提出解决办法，采取相应对策，实现工期目标。第六章 质量保证体系及保证工程质量的措施1、质量目标分项工程一次验收合格率100%，优良率90%以上；单位工程优良率90%以上，争创优质工程。2、质量保证体系2.1按照项目法组织施工，落实项目法人质量终身责任制，全面推行ISO9002质量管理标准，建立完善的质量保证体系，成72、立专门质检机构，制定质量保证措施，确保质量目标的实现。详见图6-1质量保证组织机构图；图6-2质量保证体系框图。2.2推行全面质量管理，健全机构，明确职责范围；制定各种制度，如测量交接桩制、技术交底制、工程日志制、测量复核制、隐蔽工程检查制、验工签认制、工序验收交接制、混凝土浇筑分工挂牌负责制、钢筋试验制、混凝土配合比选试制、混凝土试件制做试验制、定期质量教育制、技术档案制、竣工资料编制等。以优质工作质量确保优质工程质量。3、质量保证措施3.1严格按我公司通过的ISO9002质量体系要求进行运行，并根据质量保证体系结合本标段特点编制本项目质量计划，使各个质量要素均处于受控状态。各部门严格执行质73、量计划中的职责分工，并按程序文件中各项程序实施。在实施过程中，各项质量管理活动都要做好记录，内业资料要齐全，做到标准化、规范化管理。3.2成立质量小组，加强管理，促进创优活动的深入开展。项目部成立以项目经理为组长的创优领导小组，制定创优规划和措施，建立责任制，把创优项目层层分解，落实到人。建立创优检查分析评比制度，开展创优竞赛活动，做到月有检查分析，季有质量评比，年有总结奖惩。3.3建立完善的质量保证体系，实行质量包保责任制，项目部设专职质检工程师，各施工队设专职质检员。从上到下，责任到人，形成“层层抓质量”的管理模式，使工程质量在施工全过程都处于严格的受控状态中。3.4实行样板引路，各项工程74、做到开工必优，一次成优。开工后，先做一个优质样板工程，然后组织参建施工负责人、技术人员、质检人员现场观摩学习和讨论，认真总结操作要点，工艺要求和技术措施，将好的做法推广到全标段的施工中去，对所有工程实行高标准、严要求，向优质样板工程看齐。4、工程质量奖惩制度4.1实行工程质量保证金制度4.1.1按规定比例提取费用作为工程质量奖励基金，用于优质工程的奖励和建设单位组织的各种质量检查评优中奖励及被评为国家、部、局优质工程时的奖励。4.1.2施工过程中，项目部每月对全标段工程进行一次质量大检查，每季度进行一次评定。4.1.3工程竣工验收后，根据建设单位对该工程的质量评价，对各施工单位承建的全部工程进75、行一次综合评定，根据综合评定等级，对相应的施工单位进行奖罚。4.2质量处罚制度工程施工中对发生质量事故的责任人和违章作业者给予处罚，并给予该单位相应的经济处罚，并进行通报批评。5、保证工程质量的主要技术措施5.1物资和原材料质量控制措施5.1.1成立工地试验室，并配备各种试验所需的仪器设备，以试验数据作依据，严把原材料质量关，达不到质量标准的原材料严禁用于本工程；以试验结果指导施工生产，尤其要严格砼、砂浆生产时的计量工作，并接受监理工程师的指导和检查。5.1.2实行物资采购供应责任制，把好进货和验收质量关，收货时对材料进行严格的质量检查验收，拒绝接收不符合要求的材料。5.1.3加强检测试验手段76、，充分发挥工地试验室的技术优势和职能作用，对原材料、半成品、成品进行质量检测，杜绝不符合设计标准、无产品合格证产品进场。5.2保证隧道工程质量的技术措施5.2.1隧道洞口施作，尽量避开雨季，优先做好洞口排水系统，仰坡进行喷锚支护和必要时进行地表预加固，施工时采取短开挖，弱爆破，强支护，衬砌紧跟，加强工序衔接和工艺控制，确保洞口围岩稳定，洞门及时修筑，确保施工安全。5.2.2隧道施工主要抓住“光面爆破、喷锚支护、围岩量测、整体衬砌”四个环节，同时规范各工序的技术质量和安全标准。5.2.3隧道开挖支护（1）不同的围岩采取不同的施工方法，地质情况发生突然变化时，应及时上报设计部门，并及时转换工序，改77、变施工方法。（2）严格控制超欠挖，施工中根据不面的围岩，采取相应的光面爆破技术，确保爆破效果满足设计和施工规范要求;施工中记录好围岩与爆破参数、爆破效果，以便及时调整后续爆破参数，使爆破对围岩产生的震动影响减小到最低，超挖部分用与设计同标号的砼回填。（3）喷锚施工采用湿喷工艺，配料中加速凝剂和高效减水剂，以减少回弹率，保证喷混凝土质量；锚杆钻进时，尽量垂直于岩面，深度满足设计要求，注浆要饱满，以保证锚杆锚固质量。5.2.4隧道衬砌按设计及施工规范要求及早支护衬砌，确保围岩的稳定。衬砌砼采用自动计量的砼拌合站供应，砼输送泵输送，确保衬砌砼的整体性和密实度。衬砌全部采用全液压衬砌台车，保证衬砌后的78、外观质量。为防止隧道底基岩弱化，仰拱施工要提前，先于边墙衬砌施工。5.2保证砼路面质量的技术措施5.2.1加强原材料的检测工作，水泥、钢筋等厂供材料必须有出厂合格证，并由试验室进行质量检验。对砂、石料等地材进行强度和各种性能试验，严格控制其粒径及含泥量不超过规范标准。5.2.2坚持施工过程中的试验制度，砼浇筑现场对每批砼均进行坍落度试验并记入施工记录，控制坍落度在标准坍落度的15mm范围内，保证砼强度试验的频数、试件组数达到规定要求。5.2.3严把模板质量关，保证模板刚度、稳定性和顶面平整度；模板安装时要注意位置、尺寸的准确和路面板块厚度符合要求。5.2.4严格控制砼的和易性和坍落度，保证其外79、观质量，振捣时分层厚度不大于规范规定，一般控制在18cm以内，遵循快插慢拔、不过不欠的原则；结构物能一次浇筑的必须一次灌完，需设置施工缝时做好接茬处理，保证接茬平顺，并在续浇前进行接茬处理。5.3保证小桥涵质量的技术措施5.3.1基坑开挖至设计标高后，检验基底承载力是否符合设计及规范要求，经监理工程师进行隐蔽工程检查签认后方可进行基础施工。5.3.2砌石工程中，精心选择石料，不得采用风化、水锈、强度不合要求的石料。采用挤浆法砌筑石料，砌筑时纵向分段、水平分层，保证面石与腹石交错咬合、连成一体，做到砂浆饱满、灰缝均匀，勾缝美观、牢固。5.3.3防水层材料选取优质产品，施工时铺设宽度、搭接长度符合80、设计和规范要求，尤其是对接长涵洞与既有涵洞的结合处，必须保证粘接牢固，沉降缝处按设计要求进行处理，麻布、麻筋和木板须浸制沥青后使用。5.6保证路基工程质量的技术措施5.6.1路基压实技术措施（1）施工前选择取土场并按要求选择合格填料，先做试验段进行工艺试验，选定最佳工艺参数，编写工艺实施细则做为路基填筑的控制标准，遇特殊土质地基要单独试验、特殊处理。（2）严格按工艺进行施工，各道工序严格按最佳工艺参数控制施工。填筑前，将基底树根草皮、腐植土等处理干净，并做好路基两侧的排水沟工程，防止雨水侵蚀路基。（3）严格控制填料质量，当填料不合格时，弃掉或进行改良处理。（4）填筑应全断面水平分层填筑，重型压81、路机分层碾压密实，严格控制填料松铺厚度及碾压遍数。（5）桥涵缺口填土选择渗水填料对称分层进行，每层压实厚度不大于20cm，采用大型压路机配合手扶式压路机压实，涵顶填土厚度大于0.5m后方可通行重型机械。（6）对施工过程进行及时有效的质量监控，采用灌沙法、核子密度仪或K30平板荷载仪按规定的频率进行密实度抽样检查，及时反馈各种数据，用数据指导施工。5.6.2路堑施工技术措施路堑开挖前做好堑顶永久防排水设施，场地内排水必须畅通，不得有积水。采用机械化快速施工。开挖、防护加固、支挡、防排水各项设施工作一次完成，尽量缩短开挖面暴露时间。石方地段路堑开挖采用松动爆破技术，并充分做好既有线的安全防护。在线82、路上选择一段做试爆，为石方路堑爆破选取正确的参数，确保边坡稳定和爆破质量。5.6.3杜绝桥涵缺口填土质量通病的措施（1）桥涵缺口的填料优先选用渗水料，并分层夯实，与锥体护坡锥心填土同步进行。（2）桥涵缺口的填土碾压夯实必须分层，每一层均须按规定做试验，其结果须经质检工程师自检并经监理工程师签认后，方可进行下一层填筑。（3）桥涵缺口填土采用小型压实机具，人工配合，压实厚度控制在20cm，并且对称填筑。6、质量管理制度6.1自检制度加强质量监控，按规定检验的范围和抽检的频率及时进行质量检验；加强现场质量控制，实行项目经理部、队两级自检制度，严格执行自检、互检、交接检的“三检制”。坚持工序质量三检制83、，每道工序完成后，由工班进行自检合格后，交由下工班检查（互检），最后由施工队质检员、项目部安质部检查，并报请监理工程师检查，做好质量记录。每道工序合格，才能转入下道工序施工。经常进行定期或不定期质量检查，发现问题及时处理，并按规定保存好有关的原始记录。6.2技术交底制度全面实行技术交底制度，每一分项、分部工程开工前工程技术人员都要进行书面技术交底。内容包括：工程名称、工程结构特点、施工方法、施工工艺、采用设备、施工注意事项、工程质量标准、安全防护措施等。6.3定期检查考核制度坚持质量定期检查制、工程例会制，定期组织质量检查和质量分析会，分析施工中存在的问题，制定出整改措施，并在施工中认真贯彻执84、行。建立严格的质量考核制度，实行优质优价政策，将经济效益与质量挂钩，提高全体施工人员的创优意识，形成争创优质的局面。6.4质量工作汇报制度项目经理组织定期检查和召开会议，发现问题及时解决，制定好质量规划，并针对性地对重、难点工程质量制定相应的制度。每周五晚七点半到九点半为安全质量汇报制度例会时间。由项目经理和有关部门人员参加，并邀请监理工程师参加，汇报一周的质量情况及下一步打算，做详实的会议记录。对质量问题要有处理意见和解决办法。6.5质量事故申报制度建立申报制度，如实向监理、建设单位、上级单位上报发生的任何等级的质量事故，定期向监理、建设单位、上级部门上报工程质量汇报表。各级专职质量检查人员85、要履行职责，发现问题苗头，及时下发工程质量问题罚款通知书，送财务部门作为罚款依据。第七章 安全保证体系及安全保证措施1、安全目标杜绝责任职工死亡事故，年轻伤率控制在0.5以下；无重大机械及交通安全事故；无爆炸物品丢失与爆炸事故；无火灾重大安全事故。2、安全保证体系2.1组织保证根据本工程的特点及我单位的项目管理体制，成立以项目经理为组长的安全工作领导小组，施工队设专职安全员一名，层层签订安全包保责任状，形成齐抓共管，群防群治的管理局面，搞好安全教育和安全技术交底，提高全员安全意识。安全管理组织机构见图7-1；安全保证体系见图7-2。2.2制度保证建立健全切实可行的安全管理制度，制定适合既有线施86、工特点的安全管理办法，狠抓标准化作业，严禁有章不循、违章指挥、违章作业。建立并实行施工负责人安全责任制，落实各岗位责任制，严格执行施工申报审批制度、封锁慢行请销点制度、日常检查制度、干部值班制度、安全奖惩制度，安全生产自检、互检和专检制度、工前技术安全交底、工中安全检查、工后安全评比制度。针对施工中的涨轨、断轨、机械和卸料侵限、挡道、挖断电缆、爆破损坏线路或行车设备，作业车违章等易发事故，制定各项“卡死”制度。2.3人员保证挑选具有既有线施工经验的人员出任项目主要负责人、安全管理人员和技术人员，对于专业性较强的施工，如线路拨接、曲线改造、站场改造、桥涵顶进、信号过渡等，组建专业施工队，确保安全87、万无一失。开工前组图7-1 安全组织机构框图项目经理部安全领导小组物资设备部工程技术部项目经理部副经理安全质量部项目经理部专职安全工程师路基一队专职安全员桥梁一队专职安全员桥梁二队专职安全员路面施工队专职安全员路基二队专职安全员各施工班组安全员路面施工队专职安全员织对全体职工进行既有线作业安全知识培训，经考试合格后，挂牌上岗；所有驻站联络员、工地防护员、安全检查员、道口工等均由路工经培训考核合格后担任。2.4技术保证实行单位工程开工报告制度。所有单位工程均编制施工方案和具体可行的安全防护措施，报项目部审批后方准动工。影响既有线行车安全的工程编制施工组织设计或施工方案报建设单位设备管理单位审批后88、再行施工。工前由工点技术负责人进行书面安全技术交底，施工负责人对参加施工的人员进行安全知识教育；工中严格执行铁路工程技术安全规则，重要工序技术人员跟班作业，现场监控；同时实行安全员安全日志制度，并定期进行汇总分析，以不断完善安全制度措施。3、保证施工安全的技术措施3.1施工机械安全措施施工机具、车辆和设备由专人管理和操作，做到“三定”（定人、定机、定岗位）、“三好”（管好、用好、维修好）、“四会”（会使用、会保养、会检查、会排除故障）、“四懂”（懂管理、懂结构、懂性能、懂用途），车辆、设备按有关规定进行保养，确保其性能处于完好状态，符合安全技术要求，满足施工需要。3.2现场用电、防火、防汛安全89、措施做好现场管理及安全用电、防火、防汛工作。现场管理有序，道路畅通，材料堆放整齐。现场用电须有专职电工负责。防护、防火设施按规定配置且完好有效，安全标牌齐全且符合规定。雨季成立防汛小组设专人值班，并加强与气象部门的联系。3.3隧道施工安全措施所有进入隧道工地的人员，必须按规定配带安全防护用品，遵章守纪，听从指挥。如发现隧道内有险情，必须立即在危险地段设立明显标志或派人看守，并迅速报告施工领导人员及时采取处理措施，若情况严重时，应立即将施工人员全部撤离危险地段。凿岩机钻眼时，必须采用湿式凿岩，严禁在残眼中继续钻眼。洞内爆破时，必须统一指挥，所有人员应撤至不受有害气体、震动及飞石伤害的地点，安全距90、离大于200米。爆破后必须经过通风排烟，且至少相距15分钟以上，才准安全检查人员进入工作面，经过检查和处理确认安全后，其它施工人员才准进入工作面。隧道开挖中，围岩量测是施工管理的主要环节。根据不同地质采取相应的安全技术措施。隧道掘进通过不良地质段时进行空气检测，配备救护队，选派有经验的医务人员，备齐必要的医疗器械和药品。隧道喷锚作业人员必须配带必要的防护用品；机具设备应置于安全地段，喷射机、注浆机、水箱及贮气罐必须装置压力表和安全阀，定期进行耐压检测；发生堵管时，应及时疏通；处理堵管时，喷嘴前严禁站人；经常检查管道和接头是否有松脱和节穿可能，发现问题立即处理。3.4路基施工安全措施3.4.1路91、基施工前，先做好截排水工作，并随时注意检查，施工期间应保持排水系统畅通；3.4.2路堑开挖施工前首先做好对既有线路的安全防护措施，施工中注意坡面的稳定性，每次开工收工前都应对坡面坡底周围认真检查，对危石危土立即处理；3.4.3石质路堑开挖采用小型松动控制爆破，并划出安全防护范围，作好警戒工作，严禁过量装药；3.4.4做好路基施工机械设备的组织指挥工作，保证道路畅通，特别在高填方段施工，防止机械碰撞和翻车事故；3.4.5边坡防护注意倒运石料的安全，防止滚石伤人或人员滑滚；4、安全制度措施4.1坚持“安全第一，预防为主”的方针，建立健全安全保证体系和安全生产规章制度，制订行之有效的安全技术措施，完92、善安全生产内业资料管理，开展安全标准工地建设和安全生产检查活动。4.2各级成立以第一管理者为组长的安全工作领导小组，施工队设专职安全员一名，层层签订安全包保责任状，形成齐抓共管，群防群治的管理局面。4.3针对本工程及施工现场特点，搞好安全教育和安全技术，提高全员安全意识，安全工作重点严格遵守有关安全生产和劳动保护方面的法律法规和技术标准。4.4建立健全安全生产管理制度，定期检查和召开会议，发现问题及时解决，消除事故隐患。4.5有针对性的对从事隧道作业、高空作业、爆破作业及机械运输作业人员和工点以及爆破器材等，制定相应的制度和措施，进行重点防范，把不安全因素消灭在萌芽状态，以确保安全目标实现。493、.6加强安全教育工作，开工前组织广大干部职工认真学习安全规则，特殊作业人员必须持证上岗。进入施工现场所有人员必须配戴安全帽，否则不准进入现场。4.7实行开工前安全技术交底制度，施工中安全生产检查制度，施工后安全生产评比制度。5、火工品及爆破作业人员管理安全措施5.1爆破施工，在进行爆破作业之前，要取得当地公安部门的批准，遵守各项规章制度，并向公安局申请购买、运输、储存及使用爆炸品的许可证。5.2建立雷管领用、发放登记管理制度，将雷管编号落实到每一个爆破作业人员，并将有关管理信息按照公安部的统一标准及时报送所在地县级人民政府公安机关备案。5.3加强火工品的管理。火工品派专人看守。爆破器材储存于干94、燥的仓库内，温度保持在18-30，库内设消防设备，不同性质的炸药分开；雷管和炸药分库储存，运到工地的炸药若当天未使用完，必须如数交回，不得在工地留存过夜。火工品使用、运输过程中必须有押运人员负责。5.4严格遵守规定的爆破作业时间，并告示当地居民及施工人员，设置醒目标志牌，放炮时设专人警戒。5.5爆破工要持证上岗，装药过程中不能抽烟，放炮前要对炮眼连线进行逐孔检查，点炮前要由专职安全员检查其他人员及所有机械设备是否撤至安全地带。对哑炮要严格按爆破作业规程进行处理。5.6爆破作业现场设专职技术人员现场指导，装好炸药的炮孔必须适当地加以覆盖和保护。在潮湿条件下作业，采取乳化、水胶等防水炸药。5.7现95、场作业人员按规定使用个人防护用品，做到遵章守纪，按标准作业，文明施工，无违章违纪现象。6、设备、防火、防汛、用电安全技术措施6.1施工机具、车辆和设备有专人管理和操作，做到“三定”（定人、定机、定岗位），“三好”（管好、用好、维修好），“四会”（会使用、会保养、会检查、会排除故障），“四懂”（懂管理、懂结构、懂性能、懂用途），车辆、设备按有关规定进行保养，确保其性能处于完好状态，符合安全技术要求，满足施工需要。6.2做好现场管理及安全用电、防火、防汛工作。现场管理有序，道路畅通，材料堆放整齐，现场用电必须有专职电工负责。防护、防火设施按规定配置且完好有效，安全标牌齐全且符合规定。雨季成立防汛小96、组设专人值班，并加强与气象部门的联系，提前做好防洪防汛工作，避免人员及财产损失。6.3为了保护工程、保障施工人员和群众的安全，在必要的地点和时间内，设置照明和防护、警告信号和看守人员。第八章 冬雨季、夜间施工安排1、冬季施工安排1.1冬季来临前，编制详细的冬季施工方案及技术措施，对有关人员进行培训和技术交底，准备有关物资、机具，安排好供暖设施、高压风、水管的防寒保护。1.2隧道洞口设防寒门，洞内安装取暖设备。1.3拌合站设防寒棚，并对水泥、骨料预热，对拌合用水加温。加温最高温度控制为：水：80度，砂、砂石：60度，混凝土出机温度35度。2、雨季施工措施2.1对选择的雨季施工地段进行详细的现场调97、查研究，编制实施性的雨季施工组织计划；2.2修好施工便道并保证晴雨畅通；2.3住地、仓库、车辆机具停放场地、生产设施都应设在最高洪水位以上地点，并应与泥石流沟槽冲积堆保持一定的安全距离。2.4修建临时排水设施，保证雨季作业的场地不被洪水淹没并能及时排除地面水；2.5掌握天气预报情况，在雨季到来时贮备足够工程材料和生活物资。2.6路堤填筑2.6.1场地处理：在填筑路堤前，应在填方坡脚以外挖掘排水沟，保持场地不积水。如果原地面松软，还应采取换填等措施进行处理。2.6.2填料选择：在路堤填筑时，应选用透水性好的碎石土、卵石土、砂砾、石方碎渣和砂类土作为填料。利用挖方土作填方时，应随挖随填及时压实。含98、水量过大无法晾干的土不得用作雨季施工填料。2.6.3填筑方法：路堤应分层填筑。每一层的表面，应做成2%4%的排水横坡。当天填筑的土层应当天完成压实。防止表面积水和渗水，将路基浸软。如需借土填筑时，取土坑距离填方坡脚不宜小于3m，平原区顺路基纵向取土时，取土坑深度不宜大于1m。2.6.4路床排水：路堤填筑完成后，为防止路床积水，应在路肩处每隔510m挖一道横向排水沟，将雨水排出路床。2.7路堑开挖2.7.1场地处理：路堑开挖前在路堑过坡顶2m以外修筑截水沟，并做好防漏处理。截水沟应接通出水口。2.7.2土方开挖方法：雨季开挖路堑宜分层开挖，每挖一层均应设置排水纵横坡。挖方边坡不宜一次挖到设计位置99、，应沿坡面留30cm厚。待雨季过后再整修到设计坡度。以挖作填的挖方应随挖、随运、随填。开挖路堑至路床设计标高以上3050cm时应停止开挖，并在两侧挖排水沟。待雨季过后再挖到路床设计标高后压实。如果土的强度低于规定要求时，应超挖50cm，并用粒料分层回填并按路床要求压实。2.7.3石方开挖方法：雨季开挖石方路堑，炮眼应尽量水平设置，以免炸药受潮发生瞎炮。边坡应按设计坡度自上而下层层刷坡，并应随时核对其坡度是否合乎设计要求，使边坡在雨水冲刷时，能保持稳定。应尽量利用挖出的石渣，石渣必须废弃时，弃土堆应符合规定要求。2.7.4弃土堆：雨季施工开挖路堑的弃土要远离路堑边坡坡顶堆放。弃土堆高度一般不应大100、于3m。弃土堆坡脚到路堑边坡顶的距离一般不应小于3m，深路堑或松软地带应保持5m以上。弃土堆应摊开整平，严禁把弃土堆放在路堑边坡顶上。2.8桥涵施工中要密切关注河流水情，以便及时转移人员、设备、材料，避免损失，桥梁施工中优先安排主河槽桥墩施工，涵洞优先安排排洪、灌溉涵施工。2.9雨季进行混凝土施工时，要及时测量砂、石含水量并加以调整配合比并对刚浇筑的混凝土用塑料布覆盖。2.10及时与当地气象部门取得联系，随时掌握气象预报，掌握汛情，以便更为合理地安排和指导施工并组建防汛领导小组，全面组织灾情预防和抗洪抢险工作。3、夜间施工措施3.1夜间施工的机械车辆照明灯具要保证完好无损，施工工点要保证足够的101、照明度，以保证夜间施工安全。3.2距居民居住区较近的工点在夜间组织施工时，时间尽量不超过晚上十一点，以免扰民休息。3.3夜间施工时，安全员、技术员、质检员跟班作业，加强施工过程中质量、安全检查和技术指导，防止出现夜间施工失控和盲目施工现象，保证夜间施工的工程质量。第九章 文明施工、环境保护、水土保持措施第一节 文明施工措施1、深入了解当地的风俗民情、民风、民俗，爱护群众，保护群众利益。坚持互助互利的原则，充分调动地方群众的积极性，发挥地方人力、物力的优势，带动当地经济发展。2、工地始终做到整洁有序、文明施工、工完料尽，保护当地水资源和建筑物，避免造成损失。3、对所有参加施工人员经常进行文明施工102、教育，增强文明施工意识，树立企业文明施工形象。4、按批准的施工组织设计平面布置图修建生产设施和生活设施，合理布局，尽量不占农田和少占良田，施工现场及时完成“三通一平”创造良好的施工环境，建设文明工地。5、勘施工现场设置四牌三标，标明建设项目名称、项目法人察设计、施工监理、施工单位名称和责任人。6、施工现场内施工用电安装规范、安全、可靠，排水设施畅通。各种材料堆放整齐，标牌明确，不同材料不混放。7、机械设备停放有序、清洁，施工机运车辆在洞内洞外行驶要遵章守纪，文明驾驶，礼让三先，保证交通安全和施工安全。8、施工营地建设按批准的布置图进行施工，使其符合消防、环保和卫生要求，做到排水畅通，生活用电符103、合规定，生活垃圾按规定及时处理。各种娱乐设施，文化活动场所设置简朴齐全，并设专人管理，使施工人员有良好的生活环境。第二节 环境保护措施1、加强对管理人员及施工人员进行环境保护的有关法律、法规的教育，使职工牢固树立环保意识，自觉遵守环境保护法及地方政府有关法规、条例。2、建立健全环境保护管理机构，成立专职环保办，配备专职环保监察员。3、施工中按照上级要求做好防汛排洪工作，防止洪水淹没、毁坏农田及建筑物，隧道洞体及周围排水系统早建立完善。4、生活垃圾定点堆放，掩埋覆盖，严禁四处乱扔。生活污水处理设化粪池，不直接排放。杜绝焚烧有毒废料（废机油、废塑料等）。从当地地表及地下水抽取水源时，盛水和抽水器具104、保持清洁，避免污染水源，并且注意节约用水。5、施工期间做好既有道路养护工作，不得随意占用道路施工、堆放物料、搭设建筑物。对临时便道要经常洒水并载树种草进行绿化，防止尘土飞扬，污染空气。6、隧道内污水不得随意排放，须经沉淀或污水处理设备处理后，在业主指定位置排放。7、在施工范围内居民区附近施工，要特别注意人身安全。在爆破区要实行交通管制、定点放炮，加强防护。8、在设备选型时，选择低污染、低噪声设备，对可能造成粉尘污染的设备安装污染控制系统。对本工程使用的机械设备进行详细的建筑声影响评估，并采取消音、隔音材料、护板等设施降低噪音。同时还要与居民接洽，避免因噪音影响居民正常休息和学校正常上课。第三节105、 水土保持措施1、保护生态，做好水土保持工作，实行“三同时”制度，加强对施工人员水土保持的教育管理。严格遵守中华人民共和国水土保持法、中华人民共和国水土保持法实施条例及地方政府有关法律、条例。2、建立水土保持管理机构，成立专职水保办，配置专职水土保持员，建立健全水保体系，坚持“预防为主，综合防治，全面规划”原则，抓住本工程水土保持工作重点，有针对性地采取措施，确保水源、植被不被污染和破坏。3、施工前邀请地方政府水土保持主管部门共同对区域水文、地质、植被情况进行调查，共同研究制定出可行的水土保持方案；并制定出详细的水土保持施工措施。4、施工中严格按设计方案施工，尽量减少植被破坏，废弃的砂、石、土106、必须运至规定的地点堆放。做好弃渣场挡护和绿化。工程竣工后，对弃渣场、生活、生产用地及施工便道等，按照当地水土保持主管部门的要求进行复耕或绿化，同时修建好排水系统，防止水土流失。5、隧道洞口边、仰坡，及早施作防护及排水系统。弃碴利用时，运碴车辆沿便道平稳慢行，严禁侵入农田或碰坏树木。表4表5 主要分项工程施工工艺流程图表 号图 名表5-1类围岩地段施工工艺流程图表5-2类围岩地段施工工艺流程图表5-3类围岩地段施工工艺流程图表5-4光面爆破施工工艺流程图表5-5湿喷砼施工工艺流程图表5-6超前小导管施工工艺流程图表5-7隧道二次衬砌施工工艺流程图表5-8BFP防水板施工工艺流程图表5-9路基压实试验施工工艺流程图表5-10填土路堤施工工艺流程图表5-11石拱小桥（涵）施工工艺流程图表5-12钢筋砼盖板涵施工工艺流程图表5-13路面基层底基层施工工艺流程图表5-14砼路面施工工艺流程图砼养护喷射砼运送至喷射机处按配合比配料搅拌断面尺寸检查及处理质量检验评定砼养护在喷口加速凝剂机具调试高压水冲洗受喷面埋设控制厚度标志喷射混凝土配比试验表5-5 湿喷砼施工工艺流程图表5-11 石拱小桥（涵）施工工艺流程图基坑开挖排水测量放样基础模板地基承载力基础片石砼台身浆砌片石拱圈砌筑条石加工支架、拱胎支架基础预压拱上回填拆除支架台背回填锥坡及附属工程