1、呼和浩特市轨道交通1号线一期工程项 目 安 全 风 险 辨 识 表 台 账（2016年下半年）2016年7月安全风险辨识表施工单位（章）： 日期：2016年7月21日工程名称呼市轨道交通1号线土建01标工程 安全风险名称明挖下穿二环立交安全风险地点车辆段出入线区间预计施工开始时间2016年4月1日预计施工结束时间2018年12月17日安全风险概况三间房车辆段出入段线区间，线路从金海工业园区站西端站引出后，下穿西二环立交桥，本段区间结构由于断面较为复杂，采用明挖法施工。区间结构与桥桩最小间距4.24m。 施工方案及主要安全控制措施（1）盾构推进控制为控制隧道轴线，防止土体因超挖量过大造成的建筑空2、隙在盾壳上方不能及时填充，进而造成土体在盾构本体处有较大沉降，使得河水涌入隧道，故要切实做好盾构推进过程中推进速率、出土量等推进参数的控制，以此来减少因轴线纠偏而形成的土体超挖量；（2）同步注浆量控制：随时根据监测情况来调整同步注浆量和注浆压力，同步注浆量及注浆压力要控制适中，既不能因过少、过小而造成河底沉降，也不能因过多、过大而造成底板隆起损坏，使河水涌入隧道；（3）盾构姿态的控制：盾构在推进及管片拼装时确保姿态“三不”，即不后退、不变向、不变坡；（4）进度控制：为保证盾构顺利过河，过河时盾构应确保连续均衡施工；（5）设备保障：配备足够的值班维修人员，一日盾构机械发生故障，能够及时进行处理，3、确保盾构推进顺利进行；（6）盾构区间施工时应尽量减少对周围土体的扰动，必要时应采取地基加固或隔离桩、基础托换等措施，对构筑物进行保护，保证区间施工时建筑物的正常使用；（7）加强监测，采取相应措施，包括对桥梁的变形、沉降的监测，如发生较大的变形，应及时反馈设计、施工相关单位以调整施工参数。附件1：安全风险辨识表施工单位（章）： 日期：2016年7月21日工程名称呼市轨道交通1号线土建01标工程 安全风险名称下穿鄂尔多斯立交桥与汇金道交叉路口安全风险地点车辆段出入线区间预计施工开始时间2016年4月1日预计施工结束时间2018年12月17日安全风险概况位于金一道与鄂尔多斯西街交叉路口西侧，沿南北方4、向铺设，斜穿明挖区间。 施工方案及主要安全控制措施（1）盾构推进控制为控制隧道轴线，防止土体因超挖量过大造成的建筑空隙在盾壳上方不能及时填充，进而造成土体在盾构本体处有较大沉降，使得河水涌入隧道，故要切实做好盾构推进过程中推进速率、出土量等推进参数的控制，以此来减少因轴线纠偏而形成的土体超挖量；（2）同步注浆量控制：随时根据监测情况来调整同步注浆量和注浆压力，同步注浆量及注浆压力要控制适中，既不能因过少、过小而造成河底沉降，也不能因过多、过大而造成底板板隆起损坏，使河水涌入隧道；（3）盾构姿态的控制：盾构在推进及管片拼装时确保姿态“三不”，即不后退、不变向、不变坡；（4）进度控制：为保证盾构顺5、利过河，过河时盾构应确保连续均衡施工；（5）设备保障：配备足够的值班维修人员，一日盾构机械发生故障，能够及时进行处理，确保盾构推进顺利进行；（6）盾构区间施工时应尽量减少对周围土体的扰动，必要时应采取地基加固或隔离桩、基础托换等措施，对构筑物进行保护，保证区间施工时建筑物的正常使用；（7）加强监测，采取相应措施，包括对桥梁的变形、沉降的监测，如发生较大的变形，应及时反馈设计、施工相关单位以调整施工参数。附件1：安全风险辨识表施工单位（章）： 日期：2016年7月21日工程名称呼市轨道交通1号线土建01标工程 安全风险名称盾构下穿呼准单线铁路安全风险地点车辆段出入线区间预计施工开始时间2016年6、4月1日预计施工结束时间2018年12月17日安全风险概况呼准铁路北起京包线呼和浩特呼西站，南至准东线周家湾站，向西延伸至有“全国产煤第一县”之称的鄂尔多斯市准格尔旗，线路全长124.18 公里，设计运输能力为2670万吨/年，是一条以内蒙古鄂尔多斯能源基地为依托、以煤炭运输为主的地方铁路。呼准铁路在出入线下穿范围段为高路堤形式，填方路基高度为9.85m。呼准铁路属于重要的环境设施类别，区间结构顶距轨顶14.85m，采用暗挖法下穿呼准铁路。 施工方案及主要安全控制措施（1）严格控制地层松动与坍塌，加强初衬拱部超前注浆；（2）严格控制开挖进尺，加大衬砌结构刚度，增加临时支撑，严防拱顶结构下沉；（7、3）掌子面开挖前打设超前地质探孔并分析地层状况；（4）对铁路桥下部浅基础采用注浆加固，及时跟踪压浆，回填地层与初期支护、初期支护与二次衬砌之间产生的空隙；（5）加强对铁路路基及轨道的监控量测，并及时调整支护参数，做到信息化动态施工管理。依据监控量测结果，调整道床高度。若施工过程中地面及轨面沉降过大，应立即停止施工，清筛道床、补充道碴，调整道床及轨道高度至设计高程。道床高度调整应满足相关规定；（6）对铁路的保护，要采取积极的保护方法，在施工前对地质和周围环境作更深入的调查，在施工过程中，采用有效措施减少地面沉降，充分加强监控量测，把对铁路的影响减少到最低程度；（7）辅助施工措施。a.列车限速：铁8、路列车在通过本段施工区间时，列车减速缓慢行驶，具体时速请铁路局确定；b.为防止轨道出现较大下沉，需采取必要的预案：根据现场监控量测情况，可采用注浆加固地层等措施从而控制隧道施工引起的地层变形。附件1：安全风险辨识表施工单位（章）： 日期：2016年7月21日工程名称呼市轨道交通1号线土建01标工程 安全风险名称出入线明挖段安全风险地点车辆段出入线区间预计施工开始时间2016年4月1日预计施工结束时间2018年12月17日安全风险概况1、标准段宽度19.7米，小里程明挖端头宽度21.75米，大里程暗挖端头宽度22.83米，标准段底板埋深约17.68米、两端头底板埋深约19.64m，属于深基坑施工9、；2、深基坑具有工程技术复杂、涉及范围广、挖方量大、地下水丰富、基坑周围不均匀沉降增大、事故频繁等特点。施工方案及主要安全控制措施（1）基坑围护结构向基坑内侧产生较大位移或破坏。开挖基坑前，认真作好现场调查研究，了解影响范围内既有地下建筑物、地下管线及其他影响正常开挖设施的分布情况。基坑四周用钢管设置1.2m高防护栏进行围护，并涂刷醒目标记确保夜间施工安全。开挖过程中严格按经专家评审和报批的施工方案进行，操作时注意土壁的变动情况，发现裂纹或坍塌现象，及时进行躲避。开挖过程中周期性对桩位及埋设的水准点进行观测，及时掌握桩的位移和基坑沉降，确保基坑开挖安全稳定。当土方开挖到相应支撑处，必须按设计要10、求及时安设相应支撑系统，使基坑的变形满足设计要求。经常检查钢支撑、钢围檩支护结构的稳定性，若发现松动及轴力损失及时补充，防止松动脱落。（2）突然涌水，局部过大静水压力。 当基坑止水帷幕施工存在缺陷时，极有可能出现突然涌水，立即停止基坑内作业；必要时可进行基坑堆料反压；对漏水部位实施注浆加固；在基坑外围增设围护结构形成堵水帷幕，必要时尽快施作垫层封闭基底，施作底板混凝土。附件1：安全风险辨识表施工单位（章）： 日期：2016年7月21日工程名称呼市轨道交通1号线土建01标工程 安全风险名称附属暗挖施工安全风险地点金海工业园站预计施工开始时间2016年4月1日预计施工结束时间2018年12月17日11、安全风险概况3、4#出入口暗挖段下穿道路，侵入康顺家园小区9米，距六层砖混结构住宅楼35米，施工时由于周围不均匀沉降，可能导致房屋开裂、坍塌。施工方案及主要安全控制措施（1）采用超前地质预报，及时提供围岩地质情况。超前地质预报由超前地质预报组来完成，地质预报工作内容主要包括对照勘测阶段的地质资料，预测、预报地质条件变化及其对施工的影响。根据地质素描的内容，作出开挖面前方较短距离内的岩体稳定性分析、判断，提出地质预报。（2）制定和选择合理的施工方法。根据以往的施工经验，在不同地质条件下选用合理施工方法是防坍的重要手段。在制定和选择施工方法时注意：贯彻“进度服从安全”的思想。在软弱围岩中的施工方法12、必须稳妥可靠，在保证不坍的原则下再考虑加快施工进度。选定初期支护参数要贯彻“宁强勿弱”的思想，由于对岩体工程性质的认识很难恰如其分，对于介于两级围岩之间的按偏低的围岩级别进行初期支护。正确选用各类围岩和大跨断面的施工方法。施工方法或支护不当很容易坍塌。施工中发现开挖后成型差和悬石增多应立即改为小断面施工，并缩短进尺，加强支护。附件1：安全风险辨识表施工单位（章）： 日期：2016年7月21日工程名称呼市轨道交通1号线土建01标工程 安全风险名称深基坑开挖安全风险地点金海工业园站预计施工开始时间2016年9月1日预计施工结束时间2017年5月15日安全风险概况1、深基坑车站主体长283.69米，13、标准段宽度19.7米，小里程明挖端头宽度21.75米，大里程暗挖端头宽度22.83米，标准段底板埋深约17.68米、两端头底板埋深约19.64m，属于深基坑施工；2、深基坑具有工程技术复杂、涉及范围广、挖方量大、地下水丰富、基坑周围不均匀沉降增大、事故频繁等特点。施工方案及主要安全控制措施（1）基坑围护结构向基坑内侧产生较大位移或破坏：开挖基坑前，认真作好现场调查研究，了解施标段域内原有的地下建筑物、地下管线及其他影响正常开挖设施的分布情况。基坑四周用钢管设置1.2m高防护栏进行围护，并涂刷醒目标记确保夜间施工安全。开挖过程中严格按经专家评审和报批的施工方案进行，操作时注意土壁的变动情况，发现14、裂纹或坍塌现象，及时进行躲避。开挖过程中周期性对桩位及埋设的水准点进行观测，及时掌握桩的位移和基坑沉降，确保基坑开挖安全稳定。当土方开挖到相应支撑处，必须按设计要求及时安设相应支撑系统，使基坑的变形满足设计要求。经常检查钢支撑、钢围檩支护结构的稳定性，若发现松动及轴力损失及时补充，防止松动脱落。（2）突然涌水，局部过大静水压力：当基坑止水帷幕施工存在缺陷时，极有可能出现突然涌水，立即停止基坑内作业；必要时可进行基坑堆料反压；对漏水部位实施注浆加固；在基坑外围增设围护结构形成堵水帷幕，必要时尽快施作垫层封闭基底，施作底板混凝土。附件1：安全风险辨识表施工单位（章）： 日期：2016年7 月21日15、工程名称呼市轨道交通1号线土建01标工程 安全风险名称盾构始发安全风险地点金海工业园站孔家营区间预计施工开始时间2016年8月1日预计施工结束时间2017年7月30日安全风险概况盾构始发与接收区段，对始发与接收端头加固到位，在掘进中控制掘进速度，使施工正常进行。施工方案及主要安全控制措施（1）盾构工作井进出洞处的地基加固采用地面注浆。（2）盾构在工作竖井内组装和进出工作竖井前，应安装基座和导轨，并对隧道洞口土体进行加固和完成封门施工。（3）盾构进、出工作竖井时，其拼装成环的钢筋混凝土管片与隧道洞口之间的空隙，除需要填实外，还应采用特制的密封胶圈进行防水处理，以防止泥水流入竖井。（4）盾构进出洞16、时，采取向土仓内加入泥浆，改良碴土，同时加入适量的泡沫剂，提高止水效果；采取合适的千斤顶的推力，防止因涌水造成刀盘前面土体坍塌。（5）盾构完全进入工作井脱离隧道后，结合水量情况，必要时立即对洞圈进行封堵，焊上扇形钢板，同时预留注浆孔，对隧道进行水泥浆充填，以确保进洞时地表稳定。（6）盾构全部进入洞门，立即封堵洞圈，焊接扇形钢板，以防洞口漏浆。附件1：安全风险辨识表施工单位（章）： 日期：2016年7 月21日工程名称呼市轨道交通1号线土建01标工程 安全风险名称盾构接收安全风险地点金海工业园站孔家营区间预计施工开始时间2016年8月1日预计施工结束时间2017年7月30日安全风险概况车站明挖主17、体基坑深度18米，车站端头处地下水位较浅约56米，区间结构位于圆砾、粉砂地层中，地质情况复杂，透水性强施工风险较大。施工方案及主要安全控制措施（1）盾构工作井进出洞处的地基加固采用地面注浆。（2）盾构在工作竖井内组装和进出工作竖井前，应安装基座和导轨，并对隧道洞口土体进行加固和完成封门施工。（3）盾构进、出工作竖井时，其拼装成环的钢筋混凝土管片与隧道洞口之间的空隙，除需要填实外，还应采用特制的密封胶圈进行防水处理，以防止泥水流入竖井。（4）盾构进出洞时，采取向土仓内加入泥浆，改良碴土，同时加入适量的泡沫剂，提高止水效果；采取合适的千斤顶的推力，防止因涌水造成刀盘前面土体坍塌。（5）盾构完全进入18、工作井脱离隧道后，结合水量情况，必要时立即对洞圈进行封堵，焊上扇形钢板，同时预留注浆孔，对隧道进行水泥浆充填，以确保进洞时地表稳定。（6）盾构全部进入洞门，立即封堵洞圈，焊接扇形钢板，以防洞口漏浆。附件1：安全风险辨识表施工单位（章）： 日期：2016年7月21日工程名称呼市轨道交通1号线土建01标工程 安全风险名称深基坑开挖安全风险地点孔家营站预计施工开始时间2016年8月26日预计施工结束时间2017年4月30日安全风险概况1、车站主体结构长200米、宽19.7米、深17.96米，属于深基坑施工；2、基坑埋深较大，具有工程技术复杂、涉及范围广、挖方量大、事故发生率高等。施工方案及主要安全控19、制措施（1）基坑围护结构向基坑内侧产生较大位移或破坏：开挖基坑前，认真作好现场调查研究，了解施标段域内原有的地下建筑物、地下管线及其他影响正常开挖设施的分布情况。基坑四周用钢管设置1.2m高防护栏进行围护，并涂刷醒目标记确保夜间施工安全。开挖过程中严格按经专家评审和报批的施工方案进行，操作时注意土壁的变动情况，发现裂纹或坍塌现象，及时进行躲避。开挖过程中周期性对桩位及埋设的水准点进行观测，及时掌握桩的位移和基坑沉降，确保基坑开挖安全稳定。当土方开挖到相应支撑处，必须按设计要求及时安设相应支撑系统，使基坑的变形满足设计要求。经常检查钢支撑、钢围檩支护结构的稳定性，若发现松动及轴力损失及时补充，防20、止松动脱落。（2）突然涌水，局部过大静水压力：当基坑止水帷幕施工存在缺陷时，极有可能出现突然涌水，立即停止基坑内作业；必要时可进行基坑堆料反压；对漏水部位实施注浆加固；在基坑外围增设围护结构形成堵水帷幕，必要时尽快施作垫层封闭基底，施作底板混凝土。附件1：安全风险辨识表施工单位（章）： 日期：2016年7 月21日工程名称呼市轨道交通1号线土建01标工程 安全风险名称盾构始发安全风险地点孔家营站呼钢东路站区间预计施工开始时间2016年12月1日预计施工结束时间2017年1月8日安全风险概况盾构始发与接收区段，对始发与接收端头加固到位，在掘进中控制掘进速度，使施工正常进行。施工方案及主要安全控制21、措施（1）盾构工作井进出洞处的地基加固采用地面注浆。（2）盾构在工作竖井内组装和进出工作竖井前，应安装基座和导轨，并对隧道洞口土体进行加固和完成封门施工。（3）盾构进、出工作竖井时，其拼装成环的钢筋混凝土管片与隧道洞口之间的空隙，除需要填实外，还应采用特制的密封胶圈进行防水处理，以防止泥水流入竖井。（4）盾构进出洞时，采取向土仓内加入泥浆，改良碴土，同时加入适量的泡沫剂，提高止水效果；采取合适的千斤顶的推力，防止因涌水造成刀盘前面土体坍塌。（5）盾构完全进入工作井脱离隧道后，结合水量情况，必要时立即对洞圈进行封堵，焊上扇形钢板，同时预留注浆孔，对隧道进行水泥浆充填，以确保进洞时地表稳定。（6）22、盾构全部进入洞门，立即封堵洞圈，焊接扇形钢板，以防洞口漏浆。附件1：安全风险辨识表施工单位（章）： 日期：2016年7 月21日工程名称呼市轨道交通1号线土建01标工程 安全风险名称特殊地质条件下施工安全风险地点孔家营站呼钢东路站区间预计施工开始时间2016年12月1日预计施工结束时间2017年1月8日安全风险概况因穿越中粗砂层、圆砾层、卵石层、粉土层等底层，易出现坍塌、围岩变形、渗水、漏水、涌水、流砂等。施工方案及主要安全控制措施（1）在施工准备阶段，委托具有资质的勘察单位对施工场区进行补充勘探。通过采取雷达或地质钻孔等手段，预先探明可能存在的障碍物情况。（2）对存在的障碍物在掘进前采用预处23、理措施，减少施工故障突发频率及加大施工连续性。（3）设备的日常维修过程中，定期检查机械设备的运行情况，作好维修检查并记录，保证机械设备的完好率，确保掘进设备在最佳工作状态下运行。附件1：安全风险辨识表施工单位（章）： 日期：2016年7 月21日工程名称呼市轨道交通1号线土建01标工程 安全风险名称深基坑开挖安全风险地点呼钢东路站预计施工开始时间2016年7月12日预计施工结束时间2017年3月31日安全风险概况1、车站主体结构长207米、宽19.7米、深16.63米，属于深基坑施工；2、由于基坑埋深较大，具有工程技术复杂、涉及范围广、挖方量大、地下水丰富、基坑周围不均匀沉降增大、事故频繁等。24、施工方案及主要安全控制措施（1）基坑围护结构向基坑内侧产生较大位移或破坏：开挖基坑前，认真作好现场调查研究，了解施标段域内原有的地下建筑物、地下管线及其他影响正常开挖设施的分布情况。基坑四周用钢管设置1.2m高防护栏进行围护，并涂刷醒目标记确保夜间施工安全。开挖过程中严格按经专家评审和报批的施工方案进行，操作时注意土壁的变动情况，发现裂纹或坍塌现象，及时进行躲避。开挖过程中周期性对桩位及埋设的水准点进行观测，及时掌握桩的位移和基坑沉降，确保基坑开挖安全稳定。当土方开挖到相应支撑处，必须按设计要求及时安设相应支撑系统，使基坑的变形满足设计要求。经常检查钢支撑、钢围檩支护结构的稳定性，若发现松动及25、轴力损失及时补充，防止松动脱落。（2）突然涌水，局部过大静水压力：当基坑止水帷幕施工存在缺陷时，极有可能出现突然涌水，立即停止基坑内作业；必要时可进行基坑堆料反压；对漏水部位实施注浆加固；在基坑外围增设围护结构形成堵水帷幕，必要时尽快施作垫层封闭基底，施作底板混凝土。附件1：安全风险辨识表施工单位（章）： 日期：2016年7 月21日工程名称呼市轨道交通1号线土建01标工程 安全风险名称钰泰大酒店安全风险地点呼钢东路站预计施工开始时间2016年7月12日预计施工结束时间2017年3月31日安全风险概况地上5层，高度约18m，框架结构。独立基础，建筑物所在地表面标高为0.00m基础底标高为-2.26、8m距离基坑约43.5m施工方案及主要安全控制措施（1）施工前对楼房的基础、结构型式、建成年代及现状等进行调查，对风险较高的楼房由评估单位做评估，设计单位根据评估结果做专项设计；（2）对一般的建筑物应采取以下措施：a.若地面有条件时，从地面施作隔离桩对临近楼房进行保护；b.洞内加强初期支护参数、进行拱部地层注浆加固，减小拱部应力释放等；c.隧道开挖时，施做大刚度超前支护，同时加强衬砌刚度，增设临时支撑、控制拱脚沉降；d.及时进行衬砌与地层之间的填充注浆、地面结构的跟踪注浆；e.施工时加强监控量测，根据监测结果及时调整施工参数和加固措施。附件1：安全风险辨识表施工单位（章）： 日期：2016年727、 月21日工程名称呼市轨道交通1号线土建01标工程 安全风险名称孔家营东街西侧沿街商铺楼安全风险地点呼钢东路站预计施工开始时间2016年7月12日预计施工结束时间2017年3月31日安全风险概况地上6层，高度约18m，砖混结构。独立基础，建筑物所在地表面标高为0.00m基础底标高为-4m距离基坑约25m。施工方案及主要安全控制措施（1）施工前对楼房的基础、结构型式、建成年代及现状等进行调查，对风险较高的楼房由评估单位做评估，设计单位根据评估结果做专项设计；（2）对一般的建筑物应采取以下措施：a.若地面有条件时，从地面施作隔离桩对临近楼房进行保护；b.洞内加强初期支护参数、进行拱部地层注浆加固，28、减小拱部应力释放等；c.隧道开挖时，施做大刚度超前支护，同时加强衬砌刚度，增设临时支撑、控制拱脚沉降；d.及时进行衬砌与地层之间的填充注浆、地面结构的跟踪注浆；e.施工时加强监控量测，根据监测结果及时调整施工参数和加固措施。附件一：安全风险辨识表施工单位（章）： 日期：2016 年04 月 10日工程名称呼和浩特市轨道交通1号线一期工程02标段安全风险名称盾构运输安全风险地点呼钢东路站回民区政府站区间预计施工开始时间2017年04月1日预计施工结束时间2017年04月16日安全风险概况盾构体积较大，运输过程中存在高度、长度超限，运输线路要求较高，运输过程中可能造成交通拥堵。施工方案及主要安全控29、制措施进入市区前，对市区线路进行考察，避免道路中限高路段，与交通管理部门沟通，确定运输时间，避免交通高峰期，遵守交通法规。安全风险辨识表施工单位（章）： 日期：2016 年04 月 10日工程名称呼和浩特市轨道交通1号线一期工程02标段安全风险名称盾构吊装安全风险地点呼钢东路站回民区政府站区间预计施工开始时间2017年04月16日预计施工结束时间2017年05月1日安全风险概况盾构体积、重量较大，起重伤害的风险较高。施工方案及主要安全控制措施1、选择性能优良、最大起重量满足吊装规范、标准要求的吊装设备，相关检验合格证书、吊装资质符合要求。2、作业时严格按照吊装规程进行操作，设专职指挥人员、安全30、防护人员、牵引人员，操作及指挥人员证件齐全有效。3、进行吊装前安全教育、安全交底，经考核合格后方能进行现场操作。4、吊装区域基面平整，端头加固质量满足要求。5、进行吊装前安全检查，保证起重设备就位水平，吊索、吊钩、吊带、卡环等吊装设施满足要求，进行空载试验，保证起重设备各安全设施完好且工作正常，执行吊装令的签认程序。6、加强吊装过程的安全监管，吊装范围做好警戒防护，避免非吊装人员在吊装范围内。7、起重吊装前进行510min离地不高于0.5m的试吊试验，保证吊装设备、吊索及安全设施工作正常后进行吊装作业，过程保证平稳有序。安全风险辨识表施工单位（章）： 日期：2016 年04 月 10日工程名称31、呼和浩特市轨道交通1号线一期工程02标段安全风险名称盾构进出洞风险安全风险地点呼钢东路站回民区政府站区间预计施工开始时间2017年05月31日预计施工结束时间2018年04月24日安全风险概况盾构进出洞时洞门密封失效，出现涌水、涌砂现象。 施工方案及主要安全控制措施（1）采用双重管旋喷桩地面加固，施工前进行试桩，确定合理施工参数。（2）盾构在工作竖井内组装和进出工作竖井前，应安装基座和导轨，并对隧道洞口土体进行加固和完成封门施工。（3）盾构进、出工作竖井时，其拼装成环的钢筋混凝土管片与隧道洞口之间的空隙，除需要填实外，还应采用特制的密封胶圈进行防水处理，以防止泥水流入竖井。（4）盾构进出洞时，32、采取向土仓内加入泥浆，改良碴土，同时加入适量的泡沫剂，提高止水效果；采取合适的千斤顶的推力，防止因涌水造成刀盘前面土体坍塌。（5）盾构完全进入工作井脱离隧道后，结合水量情况，必要时立即对洞圈进行封堵，焊上扇形钢板，同时预留注浆孔，对隧道进行水泥浆充填，以确保进洞时地表稳定。（6）盾构全部进入洞门，立即封堵洞圈，焊接扇形钢板，以防洞口漏浆。安全风险辨识表施工单位（章）： 日期：2016 年04 月 10日工程名称呼和浩特市轨道交通1号线一期工程02标段安全风险名称联络通道兼泵房施工风险安全风险地点呼钢东路站回民区政府站区间预计施工开始时间2017年05月31日预计施工结束时间2018年04月2433、日安全风险概况联络通道采用台阶法施工。结构主要位于中砂层、粉质黏土层，地下水水位下。 施工方案及主要安全控制措施（1）采用双重管旋喷桩地面加固。（2）严格执行规范标准、设计及方案要求，控制开挖步距，避免超挖。安全风险辨识表施工单位（章）： 日期：2016 年04 月 10日工程名称呼和浩特市轨道交通1号线一期工程02标段安全风险名称自身风险盾构掘进安全风险地点呼钢东路站回民区政府站区间预计施工开始时间2017年05月31日预计施工结束时间2018年04月24日安全风险概况富水砂性土地层条件下盾构隧道超挖、喷涌与地层沉降。 施工方案及主要安全控制措施以施工控制为主。采取相应的盾尾密封措施，设定合34、理的掘进参数，及时进行同步注浆等控制地表沉降；盾构机掘进过程中加入添加剂改善渣土性能，提高渣土的流动性和止水性；保持连续掘进，减少盾构机停顿时间，适当缩短浆液胶凝时间，保证注浆质量等。安全风险辨识表施工单位（章）： 日期：2016 年04 月 10日工程名称呼和浩特市轨道交通1号线一期工程02标段安全风险名称临时用电安全风险地点呼钢东路站回民区政府站区间预计施工开始时间2017年04月16日预计施工结束时间2018年04月24日安全风险概况区间施工中，照明、后配套设施以及小型机具用电，盾构10KV高压用电，过程中存在的触电风险。 施工方案及主要安全控制措施（1）施工现场临时用电布置，遵守施工现35、场临时用电安全技术规范（JGJ46-2005）、建设工程施工现场供用电安全规范（GB50194-2014）等规范要求。（2）操作人员持有效的电工证上岗，杜绝无证人员进行用电操作，杜绝现场私拉乱接。（3）开展临时用电安全教育，进行现场用电安全交底，强化电工操作技能，以及非电工人员的安全意识，遵守临电安全操作规程。（4）新接线、改线、拆线前，要对作业段进行断电处理，并在电闸位置挂“禁止合闸”标识，严禁带电操作。（5）执行电工日常巡查，对现场用电情况进行全面检查，做好检查记录。（6）二级箱位置必须配置两只干粉灭火器，如发生电气火灾事件，要及时对上一级电箱进行断电处理，严禁用水扑救。安全风险辨识表施工36、单位（章）： 日期：2016 年04 月 10日工程名称呼和浩特市轨道交通1号线一期工程02标段安全风险名称盾构渣土运输电瓶车安全风险地点呼钢东路站回民区政府站区间预计施工开始时间2017年04月16日预计施工结束时间2018年04月24日安全风险概况区间施工中，使用轨道电瓶机车进行渣土运输，存在溜车、脱轨、车辆伤害以及蓄电池故障造成的电气火灾风险。 施工方案及主要安全控制措施（1）电瓶机车合格证书、检验报告齐全，车辆状况良好。（2）操作司机持证上岗，组织区间施工作业人员安全教育培训，强化安全意识、操作技能。（3）车辆运行前进行班前检查，重点对电压、制动、各拖车间的连接等进行重点检查，并落实车37、辆操作交接班制度，填写检查记录、交接班记录。（4）每辆电瓶机车操作时配置1只灭火器。（5）每辆电瓶车随车配置一双铁楔，遇到长时间停车时，必须在车尾轨道处安放，避免溜车事故。盾构连接桥与1#台车位置设置防撞车挡，同样准备一双铁楔，在电瓶机车到达就位前安放到位。（6）电瓶机车行驶过程中应保证匀速行驶，避免急启、急停，进出洞、过弯速度应保持在5km/h以内，直线行驶速度不得超过15km/h。（7）行驶中使用对讲机进行通讯，在盾构50m范围、主体出渣口位置安排专人指挥，信息联系畅通。（8）完善人员通道，走到板轨道侧安装硬防护栏杆，禁止人员在轨道上行走。（9）定期检查轨道的顺直度、固定螺栓的稳固情况，检38、查、检修时安排专人看护。安全风险辨识表施工单位（章）： 日期：2016 年04 月 10日工程名称呼和浩特市轨道交通1号线一期工程02标段安全风险名称掘进、管片拼装安全风险地点呼钢东路站回民区政府站区间预计施工开始时间2017年04月16日预计施工结束时间2018年04月24日安全风险概况区间施工中，盾构掘进超挖、同步注浆不到位，管片螺栓扭矩不符合要求导致管片上浮、下沉以及线性控制风险。 施工方案及主要安全控制措施（1）落实操作人员安全质量教育，提高操作技能，强化人员安全质量意识。（2）严格按照技术部门掘进指令进行操作，控制出土量、同步注浆质量。（3）管片安装时，保证拼缝间的平整度、错台控制在39、规范标准以内，管片螺栓扭矩满足要求，并在末尾台车处进行第二次复紧，对已成型的隧道管片螺栓进行第三次复紧。（4）地面监测、控制测量及时到位，以数据有效指导现场施工，不断优化掘进参数。安全风险辨识表施工单位（章）： 日期：2016 年04 月 10日工程名称呼和浩特市轨道交通1号线一期工程02标段安全风险名称有害气体安全风险地点呼钢东路站回民区政府站区间预计施工开始时间2017年04月16日预计施工结束时间2018年04月24日安全风险概况区间施工中，可能会遇到有害气体超标，导致的人员中毒、窒息、可燃气体爆炸等风险。 施工方案及主要安全控制措施（1）进行定期安全教育，提高人员安全意识、自救意识。（40、2）施工现场严禁吸烟，动火作业必须执行动火审批制度，配备消防器材、监护人员，并经项目安质部门审核同意后进行操作。（3）盾构每一节台车配置足够的灭火器，在操作室位置根据定员情况配置足够的防毒呼吸面罩，各应急物资配置齐全。（4）盾构操作人员要时刻留意气体检测仪显示数据，出现异常报警要立刻停止掘进、上报并按照预案内容进行自救。（5）现场配置手持式气体检测仪器，进行每班作业前气体检测，确保洞内气体环境满足施工。（6）盾构掘进100环后，通风系统要及时跟进，并进行24小时不间断通风。安全风险辨识表施工单位（章）： 日期：2016 年04 月 10日工程名称呼和浩特市轨道交通1号线一期工程02标段安全风险41、名称地下水安全风险地点呼钢东路站回民区政府站区间预计施工开始时间2017年04月16日预计施工结束时间2018年04月24日安全风险概况区间地下水位丰富，水位距地面6.358.26m下，存在透水、涌水、风险。 施工方案及主要安全控制措施（1）对操作人员进行安全质量教育，了解地质情况。（2）管片防水粘贴时，保证粘贴质量，粘贴完成后的管片进行覆盖保护，避免日晒雨淋。（3）盾尾密封完好，保证密封油脂的质量。（4）管片安装时，保证拼缝间的平整度、错台控制在规范标准以内，管片螺栓扭矩满足要求，并在末尾台车处进行第二次复紧，对已成型的隧道管片螺栓进行第三次复紧。（5）盾构设备排水系统完好，避免过程中出现设42、备故障。安全风险辨识表施工单位（章）： 日期：2016 年04 月 10日工程名称呼和浩特市轨道交通1号线一期工程02标段安全风险名称施工监测安全风险地点呼钢东路站回民区政府站区间预计施工开始时间2017年04月16日预计施工结束时间2018年04月24日安全风险概况新华西街道路交通流量较大，测量技术人员在公路上测量时，存在交通事故风险；监测频率不够、监测不及时，施工数据反馈不及时，无法正确的指导施工，存在地面沉降预警的风险。施工方案及主要安全控制措施（1）加强人员安全教育、质量教育，提高交通法规意识和操作技能。（2）道路上测量时，人员穿戴反光服、安全帽，在车辆行驶方向处放置锥筒、导向牌，主测43、人员使用仪器时，安排看护人员指引交通。（3）根据施工进度合理安排测量工作，及时反馈监测数据，测量工程师对数据的准确性进行复核。（4）根据监测数据，优化掘进参数，做到以数据指导施工。安全风险辨识表施工单位（章）： 日期：2016 年04 月 10日工程名称呼和浩特市轨道交通1号线一期工程02标段安全风险名称地下管线安全风险地点呼钢东路站回民区政府站区间预计施工开始时间2017年04月16日预计施工结束时间2018年04月24日安全风险概况区间线路位于新华西街（巴彦淖尔路至呼钢东路段），地下管线较为复杂，掘进中肯能由于地面沉降造成管线中断的风险。施工方案及主要安全控制措施（1）加强盾构机组成员的安44、全、质量、技能教育，提高操作人员安全质量意识和操作技能。（2）对管线进行全面调查，进行安全技术交底。（3）过管线位置优化掘进参数，控制出土量，注浆压力、质量满足要求。安全风险辨识表施工单位（章）： 日期：2016 年04 月 10日工程名称呼和浩特市轨道交通1号线一期工程02标段安全风险名称盾构配套施工机械安全风险地点呼钢东路站回民区政府站区间预计施工开始时间2017年04月16日预计施工结束时间2018年04月24日安全风险概况盾构设备上配套的管片拼装机、双轨梁小车、砂浆机（浆罐）皮带输送机、通风机等，操作中存在机械伤害、起重伤害、高处坠落风险。施工方案及主要安全控制措施（1）加强盾构机组成45、员的安全、质量、技能教育，提高操作人员安全质量意识和操作技能。（2）管片运输、拼装时，运行范围内严禁站人，保持安全距离，操作人员和协助人员配合默契，时刻注意机械设备与人的距离且匀速操作。管片提运时确保固定牢固，管片拼装就位后，管片螺栓未紧固拼装机不得回位。（3）对各机械进行检修时，应保证设备在停运状态，检修人员与操作时联系畅通，操作时控制按钮不得按动，必要时安排监护人员负责看护。（4）进行设备的定期检查，出现故障及时处理，保证各安全制动装置有效可靠，做好检查记录。安全风险辨识表施工单位（章）： 日期：2016 年04 月 10日工程名称呼和浩特市轨道交通1号线一期工程02标安全风险名称车站主体46、明挖基坑（标准段）安全风险地点回民区政府站预计施工开始时间2016年08月28日预计施工结束时间2019年05月31日安全风险概况车站主体长度左线长350.65米，右线长272米。标准段基坑深度为17.11米，宽度为22.70米；围护结构采用800mm厚地下连续墙+内支撑体系，共三道支撑。端头段宽度27.3米，基坑深度为18.6米；围护结构采用800mm地下连续墙+内支撑体系，端头地连墙采用玻璃纤维筋，共三道支撑及一道换撑。施工方案及主要安全控制措施标准段采用800mm地下连续墙+1道砼支撑+2道钢支撑支护体系，盾构段采用800mm地下连续墙+1道砼支撑+2道钢支撑+1道换撑支护体系。安全风险47、辨识表施工单位（章）： 日期：2016 年04 月 10日工程名称呼和浩特市轨道交通1号线一期工程02标安全风险名称车站主体明挖基坑（换乘节点段）安全风险地点回民区政府站预计施工开始时间2016年08月28日预计施工结束时间2019年05月31日安全风险概况换乘节点段宽度28.30米，结构底板埋深约24.91米。底板主要位于粉质黏土层；围护结构采用1m厚地下连续墙+内支撑体系，共五道支撑及一道换撑。第一道支撑均采用钢筋混凝土支撑，其余支撑采用钢管撑。施工方案及主要安全控制措施换乘节点处采用1000mm地下连续墙+1道砼支撑+4道钢支撑+1道换撑支护体系。安全风险辨识表施工单位（章）： 日期：248、016 年04 月 10日工程名称呼和浩特市轨道交通1号线一期工程02标安全风险名称明泽童创城东侧临近6层居民楼安全风险地点回民区政府站预计施工开始时间2016年08月28日预计施工结束时间2019年05月31日安全风险概况砖混6建筑距离主体基坑最近为15.91米。施工方案及主要安全控制措施采用800mm地下连续墙+1道砼支撑+2道钢支撑支护体系。施工过程中加强建构筑物的监测与保护。安全风险辨识表施工单位（章）： 日期：2016 年04 月 10日工程名称呼和浩特市轨道交通1号线一期工程02标安全风险名称地下水安全风险地点回民区政府站预计施工开始时间2016年08月28日预计施工结束时间20149、9年05月31日安全风险概况地质情况复杂、地方水丰富且埋深较浅约5.7米，施工中可能造成基坑涌水、基坑坍塌风险。 施工方案及主要安全控制措施（1）加强安全质量教育，提高全员安全质量意识。（2）根据主体深基坑施工方案要求，合理布置降水井以及降水深度，进行不间断降水。（3）主体围护结构施工中，保证连续墙的垂直度，连续墙施工质量符合要求。（4）基坑开挖严格按照施工方案进行，及时架设钢支撑。（5）加强施工监测，及时反馈监测数据，根据监测数据指导现场施工，避免基坑失稳。（6）突然涌水，局部过大静水压力：当基坑止水帷幕施工存在缺陷时，极有可能出现突然涌水，立即停止基坑内作业；必要时可进行基坑堆料反压；对漏50、水部位实施注浆加固；在基坑外围增设围护结构形成堵水帷幕，必要时尽快施作垫层封闭基底，施作底板混凝土。安全风险辨识表施工单位（章）： 日期：2016 年04 月 10日工程名称呼和浩特市轨道交通1号线一期工程02标安全风险名称地下管线安全风险地点回民区政府站预计施工开始时间2016年08月28日预计施工结束时间2019年05月31日安全风险概况回民区政府站处于新华大街与巴彦淖街交叉路口，本站管网密集分布，存在管线损坏的风险。施工方案及主要安全控制措施（1）按照图纸探明管线位置，与管线产权单位经常性联系，对有可能存在管线的位置进行人工探沟查明，避免遗漏。（2）未查明管线位置，严禁随意动土，严格按照51、“管线保护九必须”内容，做好管线保护工作。（3）对施工范围的管线位置进行安全技术交底，交底必须交至作业层，使每一名施工人员都熟知管线内容和具体位置。（4）对存在管线的位置安放警示标识，公示管线产权单位及联系方式。（5）需要迁改的管线，要尽力配合产权单位进行迁改工作。（6）要严格按照管线保护方案要求对现场管线进行保护，如现场需要进行管线悬吊施工，悬吊质量满足要求。安全风险辨识表施工单位（章）： 日期：2016 年04 月 10日工程名称呼和浩特市轨道交通1号线一期工程02标安全风险名称龙门吊安全风险地点回民区政府站预计施工开始时间2016年08月28日预计施工结束时间2019年05月31日安全风52、险概况施工使用龙门吊，在安拆装过程存在的起重伤害、高处坠落、物体打击风险，在运行中存在着起重伤害、倾覆风险。施工方案及主要安全控制措施（1）在龙门吊进场安装前，编制龙门吊安装、拆除安全施工方案、起重吊装安全施工方案。（2）龙门吊安装、拆除单位资质满足要求，吊装设备有相关检验合格证，辅助安装（拆除）前，做好作业人员此有效特种作业证件。（3）龙门吊安装（拆除）、使用前进行人员安全教育，提高人员安全生产意识。（4）龙门吊安装（拆除）时，场地划分警戒区域，无关人员不得在区域内范围内活动，作业人员劳动保护用品规范穿戴，高处作业落实防坠落措施。（5）龙门吊安装完成后组织验收，联系检测单位对门吊进行检测，检53、测合格后投入使用。（6）龙门吊的使用：操作、指挥人员持特种作业证上岗，并使用对讲机进行指挥，使用手势指挥时要保证手势准确，并保证操作司机能够看清、明白。遵守起重吊装安全操作规程及“十不吊”内容。定期检查起重设备吊索、吊钩、吊带的安全状况，存在断丝、破损或达到报废前进行更换。操作人员执行班前、班中、班后检查，设备存在问题立即维修，严禁带病作业。安全风险辨识表施工单位（章）： 日期：2016 年04 月 10日工程名称呼和浩特市轨道交通1号线一期工程02标安全风险名称临边、四口安全风险地点回民区政府站预计施工开始时间2016年08月28日预计施工结束时间2019年05月31日安全风险概况施工中，预54、留孔口、井口、楼梯口、基坑临边各操作平台临边，存在高处坠落的风险。施工方案及主要安全控制措施（1）落实人员安全质量教育，提高全员安全质量意识，熟知施工现场各临边、孔口位置。（2）按要求在各临边、孔口设置落地式防护栏杆，防护栏杆1.2m，边长小于1.5X1.5m的孔口可使用坚实可靠的盖板进行覆盖，保证覆盖面稳固，临边防护栏杆、覆盖面张贴警示标识。（3）下井楼梯通道台阶角度控制在90度，笼梯四周使用全封闭金属网，护栏高度在11.2米为宜，直梯护栏高度在1.2米为宜，通道楼梯与主体段使用锚固固定，且受力可靠。（4）基坑钢支撑安装时，人员需要在钢围檩上通行，钢围檩外侧焊接立杆安装防护绳，防护绳高度1.55、2米，禁止人员在钢支撑上行走。（5）现场各临边、孔口的防护措施、标识严禁随意拆除，施工中需要临时拆除经现场生产副经理、安全管理人员同意后方可执行，并做好临时防护，作业完成立即恢复。安全风险辨识表施工单位（章）： 日期：2016 年04 月 10日工程名称呼和浩特市轨道交通1号线一期工程02标安全风险名称临时用电安全风险地点回民区政府站预计施工开始时间2016年08月28日预计施工结束时间2019年05月31日安全风险概况施工中，照明、门式起重机以及小型机具用电，过程中存在的触电风险。 施工方案及主要安全控制措施（1）施工现场临时用电布置，遵守施工现场临时用电安全技术规范（JGJ46-2005）56、建设工程施工现场供用电安全规范（GB50194-2014）等规范要求。（2）操作人员持有效的电工证上岗，杜绝无证人员进行用电操作，杜绝现场私拉乱接。（3）开展临时用电安全教育，进行现场用电安全交底，强化电工操作技能，以及非电工人员的安全意识，遵守临电安全操作规程。（4）新接线、改线、拆线前，要对作业段进行断电处理，并在电闸位置挂“禁止合闸”标识，严禁带电操作。（5）执行电工日常巡查，对现场用电情况进行全面检查，做好检查记录。（6）二级箱位置必须配置两只干粉灭火器，如发生电气火灾事件，要及时对上一级电箱进行断电处理，严禁用水扑救。安全风险辨识表施工单位（章）： 日期：2016 年04 月 1057、日工程名称呼和浩特市轨道交通1号线一期工程02标安全风险名称易燃材料、废弃物安全风险地点回民区政府站预计施工开始时间2016年08月28日预计施工结束时间2019年05月31日安全风险概况现场施工，存在如油桶、方木、木模板、防水材料、废弃包装物等易燃材料，存在发生火灾的风险。 施工方案及主要安全控制措施（1）施工材料进场前，确定哪些材料是易燃品，按临建图纸要求指定区域进行存放，材料存放位置配置消防设施，张贴防火标识。（2）主体施工钢筋焊接作业，要严格执行动火审批制度，作业点配置灭火器、水源，以及在作业点下方安放隔离板，避免引燃防水材料、方木、木模板等。（3）施工中要及时处理现场废弃易燃物，严禁58、在场内大量堆积。（4）对作业人员开展防火安全教育，消防安全交底，提高防火安全意识。（5）定期对现场配置的消防器材进行检查，确保器材可靠有效。安全风险辨识表施工单位（章）： 日期：2016 年04 月 10日工程名称呼和浩特市轨道交通1号线一期工程02标安全风险名称施工围挡安全风险地点回民区政府站预计施工开始时间2016年08月28日预计施工结束时间2019年05月31日安全风险概况现场安装的施工围挡、临时围挡，存在倾倒以及影响交通的风险。施工方案及主要安全控制措施（1）施工围挡质量符合要求，保证基础、各连接杆、螺栓的牢固度。（2）在影响交通的路段安放水马、锥形桶、爆闪灯以及交通标识、警戒标识，59、标识醒目，夜间反光效果。（3）围挡立柱上安放警示灯，定期对围挡进行检查，对松动或损坏的要及时处理。安全风险辨识表施工单位（章）： 日期：2016 年04 月 10日工程名称呼和浩特市轨道交通1号线一期工程02标安全风险名称交通车辆安全风险地点回民区政府站预计施工开始时间2016年08月28日预计施工结束时间2019年05月31日安全风险概况回民区政府站处于新华大街与巴彦淖街交叉路口，交通流量大，车站围挡占用道路，人员上下班途中存在车辆伤害的风险。施工方案及主要安全控制措施（1）开展全员交通安全教育培训，提高交通安全知识，强化全员交通安全意识。（2）在影响交通的路段安放水马、锥形桶、爆闪灯以及交60、通标识、警戒标识，标识醒目，夜间反光效果。（3）遵守交通安全法规，人员通过道路时做到“一站、二看、三通过”，在道路上施工或指挥交通时，人员穿戴反光服，时刻注意交通安全。安全风险辨识表施工单位（章）： 日期：2016 年04 月 10日工程名称呼和浩特市轨道交通1号线一期工程02标安全风险名称自然灾害安全风险地点回民区政府站预计施工开始时间2016年08月28日预计施工结束时间2019年05月31日安全风险概况呼和浩特市春夏季节的沙尘暴天气影响，其他不可抗拒的自然灾害。施工方案及主要安全控制措施（1）项目综合办公室对呼市天气情况进行日常关注，及时向技术部门、安全部门、作业班组汇报天气状况，根据天61、气情况合理安排作业内容。（2）施工围挡安装牢固，基础、杆件、连接螺栓质量符合要求。（3）6级大风以上，应暂停现场施工，龙门吊应锁好夹轨器，移动式起重设备应收好大臂。（4）根据天气、及其他灾害预报做好现场应急工作。安全风险辨识表施工单位（章）： 日期：2016 年04 月 10日工程名称呼和浩特市轨道交通1号线一期工程02标安全风险名称压力容器安全风险地点回民区政府站预计施工开始时间2016年08月28日预计施工结束时间2019年05月31日安全风险概况施工中，常用的压力容器主要为氧气瓶、乙炔瓶，使用过程中可能存在着爆炸风险。施工方案及主要安全控制措施（1）使用过程中，严格按照操作规程要求进行操62、作，氧气瓶、乙炔瓶间距大于5米，与动火作业点间距大于10米。（2）严格执行现场动火审批制度，施工前必须向项目安质部申请动火证，并配备监护人员及消防设施。（3）瓶身上下各安放一个防震圈，施工中不得倒放使用。（4）气瓶进场前要检查瓶嘴阀是否损坏，瓶身外观质量是否满足要求。（5）严格执行气瓶的领用制度，领取执行签字程序，使用完后必须立即返回库房，不得随意放置于现场，气瓶严禁在烈日下暴晒。（6）气瓶存放库必须上锁，存放库通风效果良好，氧气瓶、乙炔瓶库房要分开设置，间距满足要求，并配置消防设施、安全标识。（7）乙炔瓶使用环境温度不得超过40度，氧气瓶内氧气不得用尽，应留0.1mpa。（8）氧气瓶、乙炔瓶63、压力表完好，气管无破损，乙炔瓶必须安装回火阀。安全风险辨识表施工单位（章）： 日期：2016 年04 月 10日工程名称呼和浩特市轨道交通1号线一期工程02标安全风险名称小型机具安全风险地点回民区政府站预计施工开始时间2016年08月28日预计施工结束时间2019年05月31日安全风险概况施工中，现场切割机、弯曲机、砂轮机、调直机、至螺纹滚压机等小型机具较多，施工过程中存在机械伤害风险。施工方案及主要安全控制措施（1）加强人员安全教育，提高操作人员安全意识。（2）机械设备使用时，严格按照操作规程进行操作，定人定机，严禁非专职操作人员使用。（3）小型机具各旋转部位防护罩完好，紧急制动装置完好。（64、4）作业中，执行“班前、班中、班后”检查工作，定期对机械设备进行维护保养，严禁设备带病作业。安全风险辨识表施工单位（章）： 日期：2016 年04 月 10日工程名称呼和浩特市轨道交通1号线一期工程02标安全风险名称高大机械设备安全风险地点回民区政府站预计施工开始时间2016年08月28日预计施工结束时间2019年05月31日安全风险概况施工中，如沉槽机、移动式起重机、龙门吊等高大设备，存在倾覆的风险。施工方案及主要安全控制措施（1）加强人员安全教育，提高操作人员安全意识。（2）机械设备作业范围、作业半径内严禁人员停留，必要时应增加监护人员。（3）施工中严格按照操作规程进行操作，定人定岗，严禁65、随意更换操作人员。（4）流动式高大机械作业基面平整，保证设备水平状态。（5）作业中，执行“班前、班中、班后”检查工作，定期对机械设备进行维护保养，严禁设备带病作业。（6）对设备进行保养、检修、加油时，必须熄火操作。（7）6级大风应停止设备的使用，龙门吊应锁好夹轨器，流动式起重机应收回大臂。安全风险辨识表施工单位（章）： 日期：2016 年04 月 10日工程名称呼和浩特市轨道交通1号线一期工程02标安全风险名称土石方机械安全风险地点回民区政府站预计施工开始时间2016年08月28日预计施工结束时间2019年05月31日安全风险概况基坑开挖时需要用到挖掘机、装载机，存在机械伤害风险。施工方案及主66、要安全控制措施（1）加强人员安全教育，提高操作人员安全意识。（2）机械设备作业范围、作业半径内严禁人员停留，必要时应增加监护人员。（3）施工中严格按照操作规程进行操作，定人定岗，严禁随意更换操作人员。（4）上下台阶开挖倒土时，多台挖机相互协作，操作人员配合相互默契，避免设备碰撞。（5）作业中，执行“班前、班中、班后”检查工作，定期对机械设备进行维护保养，严禁设备带病作业。（6）对设备进行保养、检修、加油时，必须熄火操作。安全风险辨识表施工单位（章）： 日期：2016 年04 月 10日工程名称呼和浩特市轨道交通1号线一期工程02标安全风险名称支架、模板安全风险地点回民区政府站预计施工开始时间267、016年08月28日预计施工结束时间2019年05月31日安全风险概况结构施工使用支架模板，过程中存在倒塌、高处坠落、物体打击风险。施工方案及主要安全控制措施（1）加强人员安全教育，提高操作人员安全意识。（2）施工中严格按照施工方案、安全交底、技术交底要求进行操作。（3）支架搭设过程中保证基面平整，规范使用底托、顶托，伸长度符合要求。按要求设置水平、纵向剪刀撑，剪刀撑角度符合要求。（4）支架搭设人员2米以上按要求佩戴安全带且高挂抵用，在模板上安装钢筋时，靠近临边搭设时要有防护措施，临边下方严禁人员停留。（5）模板、支撑不到位，搭设人员不得离开，保证模板支架体系的稳固。安全风险辨识表施工单位（章68、）： 日期：2016 年04 月 10日工程名称呼和浩特市轨道交通1号线一期工程02标段安全风险名称盾构运输安全风险地点回民区政府站乌兰夫纪念馆站区间预计施工开始时间2017年04月20日预计施工结束时间2017年04月25日安全风险概况盾构体积较大，运输过程中存在高度、长度超限，运输线路要求较高，运输过程中可能造成交通拥堵。施工方案及主要安全控制措施对市区线路进行考察，避免道路中限高路段，与交通管理部门沟通，确定运输时间，避免交通高峰期，遵守交通法规。安全风险辨识表施工单位（章）： 日期：2016 年04 月 10日工程名称呼和浩特市轨道交通1号线一期工程02标段安全风险名称盾构吊装安全风险69、地点回民区政府站乌兰夫纪念馆站区间预计施工开始时间2017年04月29日预计施工结束时间2017年05月07日安全风险概况盾构体积、重量较大，起重伤害的风险较高。施工方案及主要安全控制措施1、选择性能优良、最大起重量满足吊装规范、标准要求的吊装设备，相关检验合格证书、吊装资质符合要求。2、作业时严格按照吊装规程进行操作，设专职指挥人员、安全防护人员、牵引人员，操作及指挥人员证件齐全有效。3、进行吊装前安全教育、安全交底，经考核合格后方能进行现场操作。4、吊装区域基面平整，端头加固质量满足要求。5、进行吊装前安全检查，保证起重设备就位水平，吊索、吊钩、吊带、卡环等吊装设施满足要求，进行空载试验，70、保证起重设备各安全设施完好且工作正常，执行吊装令的签认程序。6、加强吊装过程的安全监管，吊装范围做好警戒防护，避免非吊装人员在吊装范围内。7、起重吊装前进行510min离地不高于0.5m的试吊试验，保证吊装设备、吊索及安全设施工作正常后进行吊装作业，过程保证平稳有序。安全风险辨识表施工单位（章）： 日期：2016 年04 月 10日工程名称呼和浩特市轨道交通1号线一期工程02标段安全风险名称盾构始发安全风险地点回民区政府站乌兰夫纪念馆站区间预计施工开始时间2017年06月13日预计施工结束时间2017年07月24日安全风险概况车站明挖主体基坑深度18米，车站端头处地下水位较浅约45米，区间结构71、位于圆砾、粉砂、粉质粘土地层中，地质情况复杂，透水性强施工风险较大。施工方案及主要安全控制措施（1）盾构工作井进出洞处的地基加固采用地面注浆。（2）盾构在工作竖井内组装和进出工作竖井前，应安装基座和导轨，并对隧道洞口土体进行加固和完成封门施工。（3）盾构进、出工作竖井时，其拼装成环的钢筋混凝土管片与隧道洞口之间的空隙，除需要填实外，还应采用特制的密封胶圈进行防水处理，以防止泥水流入竖井。（4）盾构进出洞时，采取向土仓内加入泥浆，改良碴土，同时加入适量的泡沫剂，提高止水效果；采取合适的千斤顶的推力，防止因涌水造成刀盘前面土体坍塌。（5）盾构完全进入工作井脱离隧道后，结合水量情况，必要时立即对洞圈72、进行封堵，焊上扇形钢板，同时预留注浆孔，对隧道进行水泥浆充填，以确保进洞时地表稳定。（6）盾构全部进入洞门，立即封堵洞圈，焊接扇形钢板，以防洞口漏浆。安全风险辨识表施工单位（章）： 日期：2016 年04 月 10日工程名称呼和浩特市轨道交通1号线一期工程02标段安全风险名称临时用电安全风险地点回民区政府站乌兰夫纪念馆站区间预计施工开始时间2017年04月29日预计施工结束时间2017年11月22日安全风险概况区间施工中，照明、后配套设施以及小型机具用电，盾构10KV高压用电，过程中存在的触电风险。 施工方案及主要安全控制措施（1）施工现场临时用电布置，遵守施工现场临时用电安全技术规范（JGJ73、46-2005）、建设工程施工现场供用电安全规范（GB50194-2014）等规范要求。（2）操作人员持有效的电工证上岗，杜绝无证人员进行用电操作，杜绝现场私拉乱接。（3）开展临时用电安全教育，进行现场用电安全交底，强化电工操作技能，以及非电工人员的安全意识，遵守临电安全操作规程。（4）新接线、改线、拆线前，要对作业段进行断电处理，并在电闸位置挂“禁止合闸”标识，严禁带电操作。（5）执行电工日常巡查，对现场用电情况进行全面检查，做好检查记录。（6）二级箱位置必须配置两只干粉灭火器，如发生电气火灾事件，要及时对上一级电箱进行断电处理，严禁用水扑救。安全风险辨识表施工单位（章）： 日期：2016 74、年04 月 10日工程名称呼和浩特市轨道交通1号线一期工程02标段安全风险名称盾构渣土运输电瓶车安全风险地点回民区政府站乌兰夫纪念馆站区间预计施工开始时间2017年04月29日预计施工结束时间2017年11月22日安全风险概况区间施工中，使用轨道电瓶机车进行渣土运输，存在溜车、脱轨、车辆伤害以及蓄电池故障造成的电气火灾风险。 施工方案及主要安全控制措施（1）电瓶机车合格证书、检验报告齐全，车辆状况良好。（2）操作司机持证上岗，组织区间施工作业人员安全教育培训，强化安全意识、操作技能。（3）车辆运行前进行班前检查，重点对电压、制动、各拖车间的连接等进行重点检查，并落实车辆操作交接班制度，填写检查75、记录、交接班记录。（4）每辆电瓶机车操作时配置1只灭火器。（5）每辆电瓶车随车配置一双铁楔，遇到长时间停车时，必须在车尾轨道处安放，避免溜车事故。盾构连接桥与1#台车位置设置防撞车挡，同样准备一双铁楔，在电瓶机车到达就位前安放到位。（6）电瓶机车行驶过程中应保证匀速行驶，避免急启、急停，进出洞、过弯速度应保持在5km/h以内，直线行驶速度不得超过15km/h。（7）行驶中使用对讲机进行通讯，在盾构50m范围、主体出渣口位置安排专人指挥，信息联系畅通。（8）完善人员通道，走到板轨道侧安装硬防护栏杆，禁止人员在轨道上行走。（9）定期检查轨道的顺直度、固定螺栓的稳固情况，检查、检修时安排专人看护。安76、全风险辨识表施工单位（章）： 日期：2016 年04 月 10日工程名称呼和浩特市轨道交通1号线一期工程02标段安全风险名称掘进、管片拼装安全风险地点回民区政府站乌兰夫纪念馆站区间预计施工开始时间2017年04月29日预计施工结束时间2017年11月22日安全风险概况区间施工中，盾构掘进超挖、同步注浆不到位，管片螺栓扭矩不符合要求导致管片上浮、下沉以及线性控制风险。 施工方案及主要安全控制措施（1）落实操作人员安全质量教育，提高操作技能，强化人员安全质量意识。（2）严格按照技术部门掘进指令进行操作，控制出土量、同步注浆质量。（3）管片安装时，保证拼缝间的平整度、错台控制在规范标准以内，管片螺栓77、扭矩满足要求，并在末尾台车处进行第二次复紧，对已成型的隧道管片螺栓进行第三次复紧。（4）地面监测、控制测量及时到位，以数据有效指导现场施工，不断优化掘进参数。安全风险辨识表施工单位（章）： 日期：2016 年04 月 10日工程名称呼和浩特市轨道交通1号线一期工程02标段安全风险名称有害气体安全风险地点回民区政府站乌兰夫纪念馆站区间预计施工开始时间2017年04月29日预计施工结束时间2017年11月22日安全风险概况区间施工中，可能会遇到有害气体超标，导致的人员中毒、窒息、可燃气体爆炸等风险。 施工方案及主要安全控制措施（1）进行定期安全教育，提高人员安全意识、自救意识。（2）施工现场严禁吸78、烟，动火作业必须执行动火审批制度，配备消防器材、监护人员，并经项目安质部门审核同意后进行操作。（3）盾构每一节台车配置足够的灭火器，在操作室位置根据定员情况配置足够的防毒呼吸面罩，各应急物资配置齐全。（4）盾构操作人员要时刻留意气体检测仪显示数据，出现异常报警要立刻停止掘进、上报并按照预案内容进行自救。（5）现场配置手持式气体检测仪器，进行每班作业前气体检测，确保洞内气体环境满足施工。（6）盾构掘进100环后，通风系统要及时跟进，并进行24小时不间断通风。安全风险辨识表施工单位（章）： 日期：2016 年04 月 10日工程名称呼和浩特市轨道交通1号线一期工程02标段安全风险名称地下水安全风险79、地点回民区政府站乌兰夫纪念馆站区间预计施工开始时间2017年04月29日预计施工结束时间2017年11月22日安全风险概况区间地下水位丰富，水位距地面4.36.7m下，存在透水、涌水、风险。 施工方案及主要安全控制措施（1）对操作人员进行安全质量教育，了解地质情况。（2）管片防水粘贴时，保证粘贴质量，粘贴完成后的管片进行覆盖保护，避免日晒雨淋。（3）盾尾密封完好，保证密封油脂的质量。（4）管片安装时，保证拼缝间的平整度、错台控制在规范标准以内，管片螺栓扭矩满足要求，并在末尾台车处进行第二次复紧，对已成型的隧道管片螺栓进行第三次复紧。（5）盾构设备排水系统完好，避免过程中出现设备故障。安全风险辨80、识表施工单位（章）： 日期：2016 年04 月 10日工程名称呼和浩特市轨道交通1号线一期工程02标段安全风险名称施工监测安全风险地点回民区政府站乌兰夫纪念馆站区间预计施工开始时间2017年04月29日预计施工结束时间2017年11月22日安全风险概况新华西街道路交通流量较大，测量技术人员在公路上测量时，存在交通事故风险；监测频率不够、监测不及时，施工数据反馈不及时，无法正确的指导施工，存在地面沉降预警的风险。施工方案及主要安全控制措施（1）加强人员安全教育、质量教育，提高交通法规意识和操作技能。（2）道路上测量时，人员穿戴反光服、安全帽，在车辆行驶方向处放置锥筒、导向牌，主测人员使用仪器时81、，安排看护人员指引交通。（3）根据施工进度合理安排测量工作，及时反馈监测数据，测量工程师对数据的准确性进行复核。（4）根据监测数据，优化掘进参数，做到以数据指导施工。安全风险辨识表施工单位（章）： 日期：2016 年04 月 10日工程名称呼和浩特市轨道交通1号线一期工程02标段安全风险名称地下管线安全风险地点回民区政府站乌兰夫纪念馆站区间预计施工开始时间2017年04月29日预计施工结束时间2017年11月22日安全风险概况区间线路位于新华西街（巴彦淖尔路至呼钢东路段），地下管线较为复杂，掘进中肯能由于地面沉降造成管线中断的风险。施工方案及主要安全控制措施（1）加强盾构机组成员的安全、质量、82、技能教育，提高操作人员安全质量意识和操作技能。（2）对管线进行全面调查，进行安全技术交底。（3）过管线位置优化掘进参数，控制出土量，注浆压力、质量满足要求。安全风险辨识表施工单位（章）： 日期：2016 年04 月 10日工程名称呼和浩特市轨道交通1号线一期工程02标段安全风险名称盾构配套施工机械安全风险地点回民区政府站乌兰夫纪念馆站区间预计施工开始时间2017年04月29日预计施工结束时间2017年11月22日安全风险概况盾构设备上配套的管片拼装机、双轨梁小车、砂浆机（浆罐）皮带输送机、通风机等，操作中存在机械伤害、起重伤害、高处坠落风险。施工方案及主要安全控制措施（1）加强盾构机组成员的安83、全、质量、技能教育，提高操作人员安全质量意识和操作技能。（2）管片运输、拼装时，运行范围内严禁站人，保持安全距离，操作人员和协助人员配合默契，时刻注意机械设备与人的距离且匀速操作。管片提运时确保固定牢固，管片拼装就位后，管片螺栓未紧固拼装机不得回位。（3）对各机械进行检修时，应保证设备在停运状态，检修人员与操作时联系畅通，操作时控制按钮不得按动，必要时安排监护人员负责看护。（4）进行设备的定期检查，出现故障及时处理，保证各安全制动装置有效可靠，做好检查记录。安全风险辨识表施工单位（章）： 日期：2016 年04 月 10日工程名称呼和浩特市轨道交通1号线一期工程02标段安全风险名称盾构到达安全84、风险地点回民区政府站乌兰夫纪念馆站区间预计施工开始时间2017年04月29日预计施工结束时间2017年11月22日安全风险概况车站明挖主体基坑深度18米，车站端头处地下水位较浅约45米，区间结构位于圆砾、粉砂、粉质粘土地层中，地质情况复杂，透水性强施工风险较大。施工方案及主要安全控制措施（1）对端头地层进行加固，对加固区域均匀布置水平探孔，用以检测加固效果。如有问题及时进行补充加固，确保加固效果；（2）做好洞口防水密封。盾构进洞时，及时采用快硬性水泥水玻璃双液浆对盾尾建筑空隙进行回填；（3）加强盾构在出洞、进洞段的掘进控制，确保尽快完成盾构进出洞。安全风险辨识表施工单位（章）： 日期：201685、 年04 月 10日工程名称呼和浩特市轨道交通1号线一期工程02标安全风险名称车站主体明挖基坑安全风险地点乌兰夫纪念馆站预计施工开始时间2016年06月15日预计施工结束时间2019年06月30日安全风险概况车站主体基坑总长20.3m，宽19.7m，基坑深度为16.56m，盾构端头段基坑宽度24m；围护结构采用800mm地下连续墙+混凝土支撑+609钢管内支撑；车站标准段沿基坑竖向设三道支撑，盾构端沿基坑竖向设三道支撑。施工方案及主要安全控制措施标准段采用800mm地连墙+1道砼支撑+2道钢支撑支护体系；盾构段采用800mm地下连续墙+1道砼支撑+2道钢支撑+1道换撑支护体系。安全风险辨识表施86、工单位（章）： 日期：2016 年04 月 10日工程名称呼和浩特市轨道交通1号线一期工程02标安全风险名称呼铁一中东侧商铺楼安全风险地点乌兰夫纪念馆站预计施工开始时间2016年06月15日预计施工结束时间2019年06月30日安全风险概况砼3建筑距离主体基坑最近为18.16m。施工方案及主要安全控制措施采用800mm地连墙+1道砼支撑+2道钢支撑支护体系，施工过程中加强建构筑物的监测与保护。安全风险辨识表施工单位（章）： 日期：2016 年04 月 10日工程名称呼和浩特市轨道交通1号线一期工程02标安全风险名称世纪男科医院安全风险地点乌兰夫纪念馆站预计施工开始时间2016年06月15日预计87、施工结束时间2019年06月30日安全风险概况砼6建筑距离主体基坑最近为29m。施工方案及主要安全控制措施采用800mm地连墙+1道砼支撑+2道钢支撑支护体系，施工过程中加强建构筑物的监测与保护。安全风险辨识表施工单位（章）： 日期：2016 年04 月 10日工程名称呼和浩特市轨道交通1号线一期工程02标安全风险名称地下水安全风险地点乌兰夫纪念馆站预计施工开始时间2016年06月15日预计施工结束时间2019年06月30日安全风险概况地质情况复杂、地方水丰富且埋深较浅约5米，施工中可能造成基坑涌水、基坑坍塌风险。 施工方案及主要安全控制措施（1）加强安全质量教育，提高全员安全质量意识。（2）88、根据主体深基坑施工方案要求，合理布置降水井以及降水深度，进行不间断降水。（3）主体围护结构施工中，保证连续墙的垂直度，连续墙施工质量符合要求。（4）基坑开挖严格按照施工方案进行，及时架设钢支撑。（5）加强施工监测，及时反馈监测数据，根据监测数据指导现场施工，避免基坑失稳。（6）突然涌水，局部过大静水压力：当基坑止水帷幕施工存在缺陷时，极有可能出现突然涌水，立即停止基坑内作业；必要时可进行基坑堆料反压；对漏水部位实施注浆加固；在基坑外围增设围护结构形成堵水帷幕，必要时尽快施作垫层封闭基底，施作底板混凝土。安全风险辨识表施工单位（章）： 日期：2016 年04 月 10日工程名称呼和浩特市轨道交通89、1号线一期工程02标安全风险名称DN800污水管安全风险地点乌兰夫纪念馆站预计施工开始时间2016年06月15日预计施工结束时间2019年06月30日安全风险概况本站管网密集分布，存在管线损坏的风险。施工方案及主要安全控制措施（1）采用800mm地连墙+1道砼支撑+2道钢支撑支护体系，施工过程中加强建构筑物的监测与保护。（2）按照图纸探明管线位置，与管线产权单位经常性联系，对有可能存在管线的位置进行人工探沟查明，避免遗漏。（3）未查明管线位置，严禁随意动土，严格按照“管线保护九必须”内容，做好管线保护工作。（4）对施工范围的管线位置进行安全技术交底，交底必须交至作业层，使每一名施工人员都熟知管90、线内容和具体位置。（5）对存在管线的位置安放警示标识，公示管线产权单位及联系方式。（6）需要迁改的管线，要尽力配合产权单位进行迁改工作。（7）要严格按照管线保护方案要求对现场管线进行保护，如现场需要进行管线悬吊施工，悬吊质量满足要求。安全风险辨识表施工单位（章）： 日期：2016 年04 月 10日工程名称呼和浩特市轨道交通1号线一期工程02标安全风险名称DN600雨水管安全风险地点乌兰夫纪念馆站预计施工开始时间2016年06月15日预计施工结束时间2019年06月30日安全风险概况本站管网密集分布，存在管线损坏的风险。施工方案及主要安全控制措施（1）采用800mm地连墙+1道砼支撑+2道钢支91、撑支护体系，施工过程中加强建构筑物的监测与保护。（2）按照图纸探明管线位置，与管线产权单位经常性联系，对有可能存在管线的位置进行人工探沟查明，避免遗漏。（3）未查明管线位置，严禁随意动土，严格按照“管线保护九必须”内容，做好管线保护工作。（4）对施工范围的管线位置进行安全技术交底，交底必须交至作业层，使每一名施工人员都熟知管线内容和具体位置。（5）对存在管线的位置安放警示标识，公示管线产权单位及联系方式。（6）需要迁改的管线，要尽力配合产权单位进行迁改工作。（7）要严格按照管线保护方案要求对现场管线进行保护，如现场需要进行管线悬吊施工，悬吊质量满足要求。安全风险辨识表施工单位（章）： 日期：292、016 年04 月 10日工程名称呼和浩特市轨道交通1号线一期工程02标安全风险名称DN900热力管安全风险地点乌兰夫纪念馆站预计施工开始时间2016年06月15日预计施工结束时间2019年06月30日安全风险概况本站管网密集分布，存在管线损坏的风险。施工方案及主要安全控制措施（1）采用800mm地连墙+1道砼支撑+2道钢支撑支护体系，施工过程中加强建构筑物的监测与保护。（2）按照图纸探明管线位置，与管线产权单位经常性联系，对有可能存在管线的位置进行人工探沟查明，避免遗漏。（3）未查明管线位置，严禁随意动土，严格按照“管线保护九必须”内容，做好管线保护工作。（4）对施工范围的管线位置进行安全技93、术交底，交底必须交至作业层，使每一名施工人员都熟知管线内容和具体位置。（5）对存在管线的位置安放警示标识，公示管线产权单位及联系方式。（6）需要迁改的管线，要尽力配合产权单位进行迁改工作。（7）要严格按照管线保护方案要求对现场管线进行保护，如现场需要进行管线悬吊施工，悬吊质量满足要求。安全风险辨识表施工单位（章）： 日期：2016 年04 月 10日工程名称呼和浩特市轨道交通1号线一期工程02标安全风险名称龙门吊安全风险地点乌兰夫纪念馆站预计施工开始时间2016年06月15日预计施工结束时间2019年06月30日安全风险概况施工使用龙门吊，在安拆装过程存在的起重伤害、高处坠落、物体打击风险，在94、运行中存在着起重伤害、倾覆风险。施工方案及主要安全控制措施（1）在龙门吊进场安装前，编制龙门吊安装、拆除安全施工方案、起重吊装安全施工方案。（2）龙门吊安装、拆除单位资质满足要求，吊装设备有相关检验合格证，辅助安装（拆除）前，做好作业人员此有效特种作业证件。（3）龙门吊安装（拆除）、使用前进行人员安全教育，提高人员安全生产意识。（4）龙门吊安装（拆除）时，场地划分警戒区域，无关人员不得在区域内范围内活动，作业人员劳动保护用品规范穿戴，高处作业落实防坠落措施。（5）龙门吊安装完成后组织验收，联系检测单位对门吊进行检测，检测合格后投入使用。（6）龙门吊的使用：操作、指挥人员持特种作业证上岗，并使用95、对讲机进行指挥，使用手势指挥时要保证手势准确，并保证操作司机能够看清、明白。遵守起重吊装安全操作规程及“十不吊”内容。定期检查起重设备吊索、吊钩、吊带的安全状况，存在断丝、破损或达到报废前进行更换。操作人员执行班前、班中、班后检查，设备存在问题立即维修，严禁带病作业。安全风险辨识表施工单位（章）： 日期：2016 年04 月 10日工程名称呼和浩特市轨道交通1号线一期工程02标安全风险名称临边、四口安全风险地点乌兰夫纪念馆站预计施工开始时间2016年06月15日预计施工结束时间2019年06月30日安全风险概况施工中，预留孔口、井口、楼梯口、基坑临边各操作平台临边，存在高处坠落的风险。施工方案96、及主要安全控制措施（1）落实人员安全质量教育，提高全员安全质量意识，熟知施工现场各临边、孔口位置。（2）按要求在各临边、孔口设置落地式防护栏杆，防护栏杆1.2m，边长小于1.5X1.5m的孔口可使用坚实可靠的盖板进行覆盖，保证覆盖面稳固，临边防护栏杆、覆盖面张贴警示标识。（3）下井楼梯通道台阶角度控制在90度，笼梯四周使用全封闭金属网，护栏高度在11.2米为宜，直梯护栏高度在1.2米为宜，通道楼梯与主体段使用锚固固定，且受力可靠。（4）基坑钢支撑安装时，人员需要在钢围檩上通行，钢围檩外侧焊接立杆安装防护绳，防护绳高度1.2米，禁止人员在钢支撑上行走。（5）现场各临边、孔口的防护措施、标识严禁随97、意拆除，施工中需要临时拆除经现场生产副经理、安全管理人员同意后方可执行，并做好临时防护，作业完成立即恢复。安全风险辨识表施工单位（章）： 日期：2016 年04 月 10日工程名称呼和浩特市轨道交通1号线一期工程02标安全风险名称临时用电安全风险地点乌兰夫纪念馆站预计施工开始时间2016年06月15日预计施工结束时间2019年06月30日安全风险概况施工中，照明、门式起重机以及小型机具用电，过程中存在的触电风险。 施工方案及主要安全控制措施（1）施工现场临时用电布置，遵守施工现场临时用电安全技术规范（JGJ46-2005）、建设工程施工现场供用电安全规范（GB50194-2014）等规范要求。98、（2）操作人员持有效的电工证上岗，杜绝无证人员进行用电操作，杜绝现场私拉乱接。（3）开展临时用电安全教育，进行现场用电安全交底，强化电工操作技能，以及非电工人员的安全意识，遵守临电安全操作规程。（4）新接线、改线、拆线前，要对作业段进行断电处理，并在电闸位置挂“禁止合闸”标识，严禁带电操作。（5）执行电工日常巡查，对现场用电情况进行全面检查，做好检查记录。（6）二级箱位置必须配置两只干粉灭火器，如发生电气火灾事件，要及时对上一级电箱进行断电处理，严禁用水扑救。安全风险辨识表施工单位（章）： 日期：2016 年04 月 10日工程名称呼和浩特市轨道交通1号线一期工程02标安全风险名称易燃材料、废99、弃物安全风险地点乌兰夫纪念馆站预计施工开始时间2016年06月15日预计施工结束时间2019年06月30日安全风险概况现场施工，存在如油桶、方木、木模板、防水材料、废弃包装物等易燃材料，存在发生火灾的风险。 施工方案及主要安全控制措施（1）施工材料进场前，确定哪些材料是易燃品，按临建图纸要求指定区域进行存放，材料存放位置配置消防设施，张贴防火标识。（2）主体施工钢筋焊接作业，要严格执行动火审批制度，作业点配置灭火器、水源，以及在作业点下方安放隔离板，避免引燃防水材料、方木、木模板等。（3）施工中要及时处理现场废弃易燃物，严禁在场内大量堆积。（4）对作业人员开展防火安全教育，消防安全交底，提高防100、火安全意识。（5）定期对现场配置的消防器材进行检查，确保器材可靠有效。安全风险辨识表施工单位（章）： 日期：2016 年04 月 10日工程名称呼和浩特市轨道交通1号线一期工程02标安全风险名称施工围挡安全风险地点乌兰夫纪念馆站预计施工开始时间2016年06月15日预计施工结束时间2019年06月30日安全风险概况现场安装的施工围挡、临时围挡，存在倾倒以及影响交通的风险。施工方案及主要安全控制措施（1）施工围挡质量符合要求，保证基础、各连接杆、螺栓的牢固度。（2）在影响交通的路段安放水马、锥形桶、爆闪灯以及交通标识、警戒标识，标识醒目，夜间反光效果。（3）围挡立柱上安放警示灯，定期对围挡进行检101、查，对松动或损坏的要及时处理。安全风险辨识表施工单位（章）： 日期：2016 年04 月 10日工程名称呼和浩特市轨道交通1号线一期工程02标安全风险名称交通车辆安全风险地点乌兰夫纪念馆站预计施工开始时间2016年06月15日预计施工结束时间2019年06月30日安全风险概况回民区政府站处于新华大街与巴彦淖街交叉路口，交通流量大，车站围挡占用道路，人员上下班途中存在车辆伤害的风险。施工方案及主要安全控制措施（1）开展全员交通安全教育培训，提高交通安全知识，强化全员交通安全意识。（2）在影响交通的路段安放水马、锥形桶、爆闪灯以及交通标识、警戒标识，标识醒目，夜间反光效果。（3）遵守交通安全法规，102、人员通过道路时做到“一站、二看、三通过”，在道路上施工或指挥交通时，人员穿戴反光服，时刻注意交通安全。安全风险辨识表施工单位（章）： 日期：2016 年04 月 10日工程名称呼和浩特市轨道交通1号线一期工程02标安全风险名称自然灾害安全风险地点乌兰夫纪念馆站预计施工开始时间2016年06月15日预计施工结束时间2019年06月30日安全风险概况呼和浩特市春夏季节的沙尘暴天气影响，其他不可抗拒的自然灾害。施工方案及主要安全控制措施（1）项目综合办公室对呼市天气情况进行日常关注，及时向技术部门、安全部门、作业班组汇报天气状况，根据天气情况合理安排作业内容。（2）施工围挡安装牢固，基础、杆件、连接103、螺栓质量符合要求。（3）6级大风以上，应暂停现场施工，龙门吊应锁好夹轨器，移动式起重设备应收好大臂。（4）根据天气、及其他灾害预报做好现场应急工作。安全风险辨识表施工单位（章）： 日期：2016 年04 月 10日工程名称呼和浩特市轨道交通1号线一期工程02标安全风险名称压力容器安全风险地点乌兰夫纪念馆站预计施工开始时间2016年06月15日预计施工结束时间2019年06月30日安全风险概况施工中，常用的压力容器主要为氧气瓶、乙炔瓶，使用过程中可能存在着爆炸风险。施工方案及主要安全控制措施（1）使用过程中，严格按照操作规程要求进行操作，氧气瓶、乙炔瓶间距大于5米，与动火作业点间距大于10米。（104、2）严格执行现场动火审批制度，施工前必须向项目安质部申请动火证，并配备监护人员及消防设施。（3）瓶身上下各安放一个防震圈，施工中不得倒放使用。（4）气瓶进场前要检查瓶嘴阀是否损坏，瓶身外观质量是否满足要求。（5）严格执行气瓶的领用制度，领取执行签字程序，使用完后必须立即返回库房，不得随意放置于现场，气瓶严禁在烈日下暴晒。（6）气瓶存放库必须上锁，存放库通风效果良好，氧气瓶、乙炔瓶库房要分开设置，间距满足要求，并配置消防设施、安全标识。（7）乙炔瓶使用环境温度不得超过40度，氧气瓶内氧气不得用尽，应留0.1mpa。（8）氧气瓶、乙炔瓶压力表完好，气管无破损，乙炔瓶必须安装回火阀。安全风险辨识表施105、工单位（章）： 日期：2016 年04 月 10日工程名称呼和浩特市轨道交通1号线一期工程02标安全风险名称小型机具安全风险地点乌兰夫纪念馆站预计施工开始时间2016年06月15日预计施工结束时间2019年06月30日安全风险概况施工中，现场切割机、弯曲机、砂轮机、调直机、至螺纹滚压机等小型机具较多，施工过程中存在机械伤害风险。施工方案及主要安全控制措施（1）加强人员安全教育，提高操作人员安全意识。（2）机械设备使用时，严格按照操作规程进行操作，定人定机，严禁非专职操作人员使用。（3）小型机具各旋转部位防护罩完好，紧急制动装置完好。（4）作业中，执行“班前、班中、班后”检查工作，定期对机械设备106、进行维护保养，严禁设备带病作业。安全风险辨识表施工单位（章）： 日期：2016 年04 月 10日工程名称呼和浩特市轨道交通1号线一期工程02标安全风险名称高大机械设备安全风险地点乌兰夫纪念馆站预计施工开始时间2016年06月15日预计施工结束时间2019年06月30日安全风险概况施工中，如沉槽机、移动式起重机、龙门吊等高大设备，存在倾覆的风险。施工方案及主要安全控制措施（1）加强人员安全教育，提高操作人员安全意识。（2）机械设备作业范围、作业半径内严禁人员停留，必要时应增加监护人员。（3）施工中严格按照操作规程进行操作，定人定岗，严禁随意更换操作人员。（4）流动式高大机械作业基面平整，保证设107、备水平状态。（5）作业中，执行“班前、班中、班后”检查工作，定期对机械设备进行维护保养，严禁设备带病作业。（6）对设备进行保养、检修、加油时，必须熄火操作。（7）6级大风应停止设备的使用，龙门吊应锁好夹轨器，流动式起重机应收回大臂。安全风险辨识表施工单位（章）： 日期：2016 年04 月 10日工程名称呼和浩特市轨道交通1号线一期工程02标安全风险名称土石方机械安全风险地点乌兰夫纪念馆站预计施工开始时间2016年06月15日预计施工结束时间2019年06月30日安全风险概况基坑开挖时需要用到挖掘机、装载机，存在机械伤害风险。施工方案及主要安全控制措施（1）加强人员安全教育，提高操作人员安全意108、识。（2）机械设备作业范围、作业半径内严禁人员停留，必要时应增加监护人员。（3）施工中严格按照操作规程进行操作，定人定岗，严禁随意更换操作人员。（4）上下台阶开挖倒土时，多台挖机相互协作，操作人员配合相互默契，避免设备碰撞。（5）作业中，执行“班前、班中、班后”检查工作，定期对机械设备进行维护保养，严禁设备带病作业。（6）对设备进行保养、检修、加油时，必须熄火操作。安全风险辨识表施工单位（章）： 日期：2016 年04 月 10日工程名称呼和浩特市轨道交通1号线一期工程02标安全风险名称支架、模板安全风险地点乌兰夫纪念馆站预计施工开始时间2016年06月15日预计施工结束时间2019年06月3109、0日安全风险概况结构施工使用支架模板，过程中存在倒塌、高处坠落、物体打击风险。施工方案及主要安全控制措施（1）加强人员安全教育，提高操作人员安全意识。（2）施工中严格按照施工方案、安全交底、技术交底要求进行操作。（3）支架搭设过程中保证基面平整，规范使用底托、顶托，伸长度符合要求。按要求设置水平、纵向剪刀撑，剪刀撑角度符合要求。（4）支架搭设人员2米以上按要求佩戴安全带且高挂抵用，在模板上安装钢筋时，靠近临边搭设时要有防护措施，临边下方严禁人员停留。（5）模板、支撑不到位，搭设人员不得离开，保证模板支架体系的稳固。安全风险辨识表施工单位（章）： 日期：2016 年04 月 10日工程名称呼和浩110、特市轨道交通1号线一期工程02标段安全风险名称盾构运输安全风险地点乌兰夫纪念馆站附属医院站区间预计施工开始时间2017年09月01日预计施工结束时间2017年09月14日安全风险概况盾构体积较大，运输过程中存在高度、长度超限，运输线路要求较高，运输过程中可能造成交通拥堵。施工方案及主要安全控制措施对市区线路进行考察，避免道路中限高路段，与交通管理部门沟通，确定运输时间，避免交通高峰期，遵守交通法规。安全风险辨识表施工单位（章）： 日期：2016 年04 月 10日工程名称呼和浩特市轨道交通1号线一期工程02标段安全风险名称盾构吊装安全风险地点乌兰夫纪念馆站附属医院站区间预计施工开始时间2017111、年09月14日预计施工结束时间2017年09月30日安全风险概况盾构体积、重量较大，起重伤害的风险较高。施工方案及主要安全控制措施1、选择性能优良、最大起重量满足吊装规范、标准要求的吊装设备，相关检验合格证书、吊装资质符合要求。2、作业时严格按照吊装规程进行操作，设专职指挥人员、安全防护人员、牵引人员，操作及指挥人员证件齐全有效。3、进行吊装前安全教育、安全交底，经考核合格后方能进行现场操作。4、吊装区域基面平整，端头加固质量满足要求。5、进行吊装前安全检查，保证起重设备就位水平，吊索、吊钩、吊带、卡环等吊装设施满足要求，进行空载试验，保证起重设备各安全设施完好且工作正常，执行吊装令的签认程序112、。6、加强吊装过程的安全监管，吊装范围做好警戒防护，避免非吊装人员在吊装范围内。7、起重吊装前进行510min离地不高于0.5m的试吊试验，保证吊装设备、吊索及安全设施工作正常后进行吊装作业，过程保证平稳有序。安全风险辨识表施工单位（章）： 日期：2016 年04 月 10日工程名称呼和浩特市轨道交通1号线一期工程02标段安全风险名称盾构始发安全风险地点乌兰夫纪念馆站附属医院站区间预计施工开始时间2017年10月30日预计施工结束时间2017年12月30日安全风险概况区间结构位于粉砂、粉质粘土地层中，地质情况复杂，地下水位较高，地层透水性强施工风险较大。施工方案及主要安全控制措施（1）盾构工作113、井进出洞处的地基加固采用地面注浆。（2）盾构在工作竖井内组装和进出工作竖井前，应安装基座和导轨，并对隧道洞口土体进行加固和完成封门施工。（3）盾构进、出工作竖井时，其拼装成环的钢筋混凝土管片与隧道洞口之间的空隙，除需要填实外，还应采用特制的密封胶圈进行防水处理，以防止泥水流入竖井。（4）盾构进出洞时，采取向土仓内加入泥浆，改良碴土，同时加入适量的泡沫剂，提高止水效果；采取合适的千斤顶的推力，防止因涌水造成刀盘前面土体坍塌。（5）盾构完全进入工作井脱离隧道后，结合水量情况，必要时立即对洞圈进行封堵，焊上扇形钢板，同时预留注浆孔，对隧道进行水泥浆充填，以确保进洞时地表稳定。（6）盾构全部进入洞门，114、立即封堵洞圈，焊接扇形钢板，以防洞口漏浆。安全风险辨识表施工单位（章）： 日期：2016 年04 月 10日工程名称呼和浩特市轨道交通1号线一期工程02标段安全风险名称临时用电安全风险地点乌兰夫纪念馆站附属医院站区间预计施工开始时间2017年10月30日预计施工结束时间2018年5月28日安全风险概况区间施工中，照明、后配套设施以及小型机具用电，盾构10KV高压用电，过程中存在的触电风险。 施工方案及主要安全控制措施（1）施工现场临时用电布置，遵守施工现场临时用电安全技术规范（JGJ46-2005）、建设工程施工现场供用电安全规范（GB50194-2014）等规范要求。（2）操作人员持有效的电115、工证上岗，杜绝无证人员进行用电操作，杜绝现场私拉乱接。（3）开展临时用电安全教育，进行现场用电安全交底，强化电工操作技能，以及非电工人员的安全意识，遵守临电安全操作规程。（4）新接线、改线、拆线前，要对作业段进行断电处理，并在电闸位置挂“禁止合闸”标识，严禁带电操作。（5）执行电工日常巡查，对现场用电情况进行全面检查，做好检查记录。（6）二级箱位置必须配置两只干粉灭火器，如发生电气火灾事件，要及时对上一级电箱进行断电处理，严禁用水扑救。安全风险辨识表施工单位（章）： 日期：2016 年04 月 10日工程名称呼和浩特市轨道交通1号线一期工程02标段安全风险名称盾构渣土运输电瓶车安全风险地点乌兰116、夫纪念馆站附属医院站区间预计施工开始时间2017年10月30日预计施工结束时间2018年5月28日安全风险概况区间施工中，使用轨道电瓶机车进行渣土运输，存在溜车、脱轨、车辆伤害以及蓄电池故障造成的电气火灾风险。 施工方案及主要安全控制措施（1）电瓶机车合格证书、检验报告齐全，车辆状况良好。（2）操作司机持证上岗，组织区间施工作业人员安全教育培训，强化安全意识、操作技能。（3）车辆运行前进行班前检查，重点对电压、制动、各拖车间的连接等进行重点检查，并落实车辆操作交接班制度，填写检查记录、交接班记录。（4）每辆电瓶机车操作时配置1只灭火器。（5）每辆电瓶车随车配置一双铁楔，遇到长时间停车时，必须在117、车尾轨道处安放，避免溜车事故。盾构连接桥与1#台车位置设置防撞车挡，同样准备一双铁楔，在电瓶机车到达就位前安放到位。（6）电瓶机车行驶过程中应保证匀速行驶，避免急启、急停，进出洞、过弯速度应保持在5km/h以内，直线行驶速度不得超过15km/h。（7）行驶中使用对讲机进行通讯，在盾构50m范围、主体出渣口位置安排专人指挥，信息联系畅通。（8）完善人员通道，走到板轨道侧安装硬防护栏杆，禁止人员在轨道上行走。（9）定期检查轨道的顺直度、固定螺栓的稳固情况，检查、检修时安排专人看护。安全风险辨识表施工单位（章）： 日期：2016 年04 月 10日工程名称呼和浩特市轨道交通1号线一期工程02标段安全118、风险名称掘进、管片拼装安全风险地点乌兰夫纪念馆站附属医院站区间预计施工开始时间2017年10月30日预计施工结束时间2018年5月28日安全风险概况区间施工中，盾构掘进超挖、同步注浆不到位，管片螺栓扭矩不符合要求导致管片上浮、下沉以及线性控制风险。 施工方案及主要安全控制措施（1）落实操作人员安全质量教育，提高操作技能，强化人员安全质量意识。（2）严格按照技术部门掘进指令进行操作，控制出土量、同步注浆质量。（3）管片安装时，保证拼缝间的平整度、错台控制在规范标准以内，管片螺栓扭矩满足要求，并在末尾台车处进行第二次复紧，对已成型的隧道管片螺栓进行第三次复紧。（4）地面监测、控制测量及时到位，以数119、据有效指导现场施工，不断优化掘进参数。安全风险辨识表施工单位（章）： 日期：2016 年04 月 10日工程名称呼和浩特市轨道交通1号线一期工程02标段安全风险名称有害气体安全风险地点乌兰夫纪念馆站附属医院站区间预计施工开始时间2017年10月30日预计施工结束时间2018年5月28日安全风险概况区间施工中，可能会遇到有害气体超标，导致的人员中毒、窒息、可燃气体爆炸等风险。 施工方案及主要安全控制措施（1）进行定期安全教育，提高人员安全意识、自救意识。（2）施工现场严禁吸烟，动火作业必须执行动火审批制度，配备消防器材、监护人员，并经项目安质部门审核同意后进行操作。（3）盾构每一节台车配置足够的120、灭火器，在操作室位置根据定员情况配置足够的防毒呼吸面罩，各应急物资配置齐全。（4）盾构操作人员要时刻留意气体检测仪显示数据，出现异常报警要立刻停止掘进、上报并按照预案内容进行自救。（5）现场配置手持式气体检测仪器，进行每班作业前气体检测，确保洞内气体环境满足施工。（6）盾构掘进100环后，通风系统要及时跟进，并进行24小时不间断通风。安全风险辨识表施工单位（章）： 日期：2016 年04 月 10日工程名称呼和浩特市轨道交通1号线一期工程02标段安全风险名称地下水安全风险地点乌兰夫纪念馆站附属医院站区间预计施工开始时间2017年10月30日预计施工结束时间2018年5月28日安全风险概况区间地121、下水位丰富，水位距地面4.36.7m下，存在透水、涌水、风险。 施工方案及主要安全控制措施（1）对操作人员进行安全质量教育，了解地质情况。（2）管片防水粘贴时，保证粘贴质量，粘贴完成后的管片进行覆盖保护，避免日晒雨淋。（3）盾尾密封完好，保证密封油脂的质量。（4）管片安装时，保证拼缝间的平整度、错台控制在规范标准以内，管片螺栓扭矩满足要求，并在末尾台车处进行第二次复紧，对已成型的隧道管片螺栓进行第三次复紧。（5）盾构设备排水系统完好，避免过程中出现设备故障。安全风险辨识表施工单位（章）： 日期：2016 年04 月 10日工程名称呼和浩特市轨道交通1号线一期工程02标段安全风险名称施工监测安全122、风险地点乌兰夫纪念馆站附属医院站区间预计施工开始时间2017年10月30日预计施工结束时间2018年5月28日安全风险概况新华西街道路交通流量较大，测量技术人员在公路上测量时，存在交通事故风险；监测频率不够、监测不及时，施工数据反馈不及时，无法正确的指导施工，存在地面沉降预警的风险。施工方案及主要安全控制措施（1）加强人员安全教育、质量教育，提高交通法规意识和操作技能。（2）道路上测量时，人员穿戴反光服、安全帽，在车辆行驶方向处放置锥筒、导向牌，主测人员使用仪器时，安排看护人员指引交通。（3）根据施工进度合理安排测量工作，及时反馈监测数据，测量工程师对数据的准确性进行复核。（4）根据监测数据，123、优化掘进参数，做到以数据指导施工。安全风险辨识表施工单位（章）： 日期：2016 年04 月 10日工程名称呼和浩特市轨道交通1号线一期工程02标段安全风险名称地下管线安全风险地点乌兰夫纪念馆站附属医院站区间预计施工开始时间2017年10月30日预计施工结束时间2018年5月28日安全风险概况区间线路位于新华西街（巴彦淖尔路至呼钢东路段），地下管线较为复杂，掘进中肯能由于地面沉降造成管线中断的风险。施工方案及主要安全控制措施（1）加强盾构机组成员的安全、质量、技能教育，提高操作人员安全质量意识和操作技能。（2）对管线进行全面调查，进行安全技术交底。（3）过管线位置优化掘进参数，控制出土量，注浆124、压力、质量满足要求。安全风险辨识表施工单位（章）： 日期：2016 年04 月 10日工程名称呼和浩特市轨道交通1号线一期工程02标段安全风险名称盾构配套施工机械安全风险地点乌兰夫纪念馆站附属医院站区间预计施工开始时间2017年10月30日预计施工结束时间2018年5月28日安全风险概况盾构设备上配套的管片拼装机、双轨梁小车、砂浆机（浆罐）皮带输送机、通风机等，操作中存在机械伤害、起重伤害、高处坠落风险。施工方案及主要安全控制措施（1）加强盾构机组成员的安全、质量、技能教育，提高操作人员安全质量意识和操作技能。（2）管片运输、拼装时，运行范围内严禁站人，保持安全距离，操作人员和协助人员配合默契125、，时刻注意机械设备与人的距离且匀速操作。管片提运时确保固定牢固，管片拼装就位后，管片螺栓未紧固拼装机不得回位。（3）对各机械进行检修时，应保证设备在停运状态，检修人员与操作时联系畅通，操作时控制按钮不得按动，必要时安排监护人员负责看护。（4）进行设备的定期检查，出现故障及时处理，保证各安全制动装置有效可靠，做好检查记录。安全风险辨识表施工单位（章）： 日期：2016 年04 月 10日工程名称呼和浩特市轨道交通1号线一期工程02标安全风险名称乌里沙河安全风险地点乌兰夫纪念馆站附属医院站区间预计施工开始时间2017年10月30日预计施工结束时间2018年04月08日安全风险概况乌里沙河自北向南流126、淌，为下游大黑河的一条分支，河岸宽度分别为65m，现河底及河岸均经过铺砌，目前河床干枯无明显流水并设有为钢铁大桥。区间左线、右线分别下穿河床，结构埋深约为10米，该段地质情况复杂有粉砂层和粉质粘土层。施工方案及主要安全控制措施1、参数采集：在盾构机试掘进段，通过信息化施工积累盾构机掘进参数，使盾构机正常掘进时掘进参数达到最优化，并通过信息反馈对盾构土仓压力进行适时调整 。2、加强盾构推进过程中切口土压、推进速度、推力及扭距等主要技术参数的控制，防止波动过大。3、加强盾构设备的保养与维修，避免盾构发生故障。4、严格盾构纠偏量等姿态控制，使盾构均衡匀速施工，减少土仓压力波动对地层的影响。5、通过施127、工过程地层变形三维有限元模拟分析，对盾构掘进对地层的影响进行预测，并指导施工及监控量测控制。6、通过同步注浆及时充填盾尾建筑空隙，严格同步注浆量、注浆压力和注浆质量的控制，减少施工过程土体变形；7、根据地表的变形情况和监测结果及时通过管片预留注浆孔进行二次注浆；8、做好盾尾油脂的压注，确保盾尾密封效果；9、制定监控量测方案，施工中加强对周围道路、管线和临近建筑物的监测，并及时信息反馈，据此调整和优化施工技术参数，做到信息化施工。10、事先在需要保护的关键建构筑物四周布置跟踪注浆监测孔，盾构穿越时根据监控量测结果，必要时通过注浆孔进行跟踪注浆。安全风险辨识表施工单位（章）： 日期：2016 年0128、4 月 10日工程名称呼和浩特市轨道交通1号线一期工程02标安全风险名称扎达盖河安全风险地点乌兰夫纪念馆站附属医院站区间预计施工开始时间2017年10月30日预计施工结束时间2018年04月08日安全风险概况扎达盖河自北向南流淌，为下游大黑河的一条分支，河岸宽度分别为95m，现河底及河岸均经过铺砌，目前河床积水深度约2.5米无明显流水，河上设有为新华大桥。区间左线、右线分别下穿河床，结构覆土厚度约为11米，该段地质为粉质粘土层。施工方案及主要安全控制措施1、参数采集：在盾构机试掘进段，通过信息化施工积累盾构机掘进参数，使盾构机正常掘进时掘进参数达到最优化，并通过信息反馈对盾构土仓压力进行适时调129、整 。2、加强盾构推进过程中切口土压、推进速度、推力及扭距等主要技术参数的控制，防止波动过大。3、加强盾构设备的保养与维修，避免盾构发生故障。4、严格盾构纠偏量等姿态控制，使盾构均衡匀速施工，减少土仓压力波动对地层的影响。5、通过施工过程地层变形三维有限元模拟分析，对盾构掘进对地层的影响进行预测，并指导施工及监控量测控制。6、通过同步注浆及时充填盾尾建筑空隙，严格同步注浆量、注浆压力和注浆质量的控制，减少施工过程土体变形；7、根据地表的变形情况和监测结果及时通过管片预留注浆孔进行二次注浆；8、做好盾尾油脂的压注，确保盾尾密封效果；9、制定监控量测方案，施工中加强对周围道路、管线和临近建筑物的监130、测，并及时信息反馈，据此调整和优化施工技术参数，做到信息化施工。10、事先在需要保护的关键建构筑物四周布置跟踪注浆监测孔，盾构穿越时根据监控量测结果，必要时通过注浆孔进行跟踪注浆。安全风险辨识表施工单位（章）： 日期：2016 年04 月 10日工程名称呼和浩特市轨道交通1号线一期工程02标安全风险名称新华桥安全风险地点乌兰夫纪念馆站附属医院站区间预计施工开始时间2017年10月30日预计施工结束时间2018年04月08日安全风险概况新华桥现状桥梁分三幅布置，总宽约41.9m，跨径约为422.5m，总长约为90m。桥墩采用钢筋混凝土排架式桥墩，桥台采用钢筋混凝土重力式桥台；墩台基础均采用120131、0mm钻孔灌注桩，桥墩桩长30m，共18根，桥台桩长30m，共14根。区间左线侧穿桥台桩基最小净距为2.68米。施工方案及主要安全控制措施（1）盾构推进控制为控制隧道轴线，防止土体因超挖量过大造成的建筑空隙在盾壳上方不能及时填充，进而造成土体在盾构本体处有较大沉降，使得河水涌入隧道，故要切实做好盾构推进过程中推进速率、出土量等推进参数的控制，以此来减少因轴线纠偏而形成的土体超挖量；（2）同步注浆量控制：随时根据监测情况来调整同步注浆量和注浆压力，同步注浆量及注浆压力要控制适中，既不能因过少、过小而造成河底沉降，也不能因过多、过大而造成底板板隆起损坏，使河水涌入隧道；（3）盾构姿态的控制：盾构在132、推进及管片拼装时确保姿态“三不”，即不后退、不变向、不变坡；（4）进度控制：为保证盾构顺利过河，过河时盾构应确保连续均衡施工；（5）设备保障：配备足够的值班维修人员，一日盾构机械发生故障，能够及时进行处理，确保盾构推进顺利进行；（6）盾构区间施工时应尽量减少对周围土体的扰动，必要时应采取地基加固或隔离桩、基础托换等措施，对构筑物进行保护，保证区间施工时建筑物的正常使用；（7）加强监测，采取相应措施，包括对桥梁的变形、沉降的监测，如发生较大的变形，应及时反馈设计、施工相关单位以调整施工参数。安全风险辨识表施工单位（章）： 日期：2016 年04 月 10日工程名称呼和浩特市轨道交通1号线一期工程133、02标安全风险名称钢铁大桥安全风险地点乌兰夫纪念馆站附属医院站区间预计施工开始时间2017年10月30日预计施工结束时间2018年04月08日安全风险概况钢铁大桥原桥梁总宽约29.5m，跨径为513m，上部结构为预制空心板梁结构，下部结构为柱式墩台结构，墩台基础均采用1000mm钻孔灌注桩，桩长为30m。区间右线侧穿桥桩最小净距为2.43米施工方案及主要安全控制措施（1）盾构推进控制为控制隧道轴线，防止土体因超挖量过大造成的建筑空隙在盾壳上方不能及时填充，进而造成土体在盾构本体处有较大沉降，使得河水涌入隧道，故要切实做好盾构推进过程中推进速率、出土量等推进参数的控制，以此来减少因轴线纠偏而形成134、的土体超挖量；（2）同步注浆量控制：随时根据监测情况来调整同步注浆量和注浆压力，同步注浆量及注浆压力要控制适中，既不能因过少、过小而造成河底沉降，也不能因过多、过大而造成底板板隆起损坏，使河水涌入隧道；（3）盾构姿态的控制：盾构在推进及管片拼装时确保姿态“三不”，即不后退、不变向、不变坡；（4）进度控制：为保证盾构顺利过河，过河时盾构应确保连续均衡施工；（5）设备保障：配备足够的值班维修人员，一日盾构机械发生故障，能够及时进行处理，确保盾构推进顺利进行；（6）盾构区间施工时应尽量减少对周围土体的扰动，必要时应采取地基加固或隔离桩、基础托换等措施，对构筑物进行保护，保证区间施工时建筑物的正常使用135、；（7）加强监测，采取相应措施，包括对桥梁的变形、沉降的监测，如发生较大的变形，应及时反馈设计、施工相关单位以调整施工参数。安全风险辨识表施工单位（章）： 日期：2016 年04 月 10日工程名称呼和浩特市轨道交通1号线一期工程02标段安全风险名称盾构到达安全风险地点乌兰夫纪念馆站附属医院站区间预计施工开始时间2017年10月30日预计施工结束时间2018年04月08日安全风险概况车站明挖主体基坑深度18米，车站端头处地下水位较浅约45米，区间结构位于圆砾、粉砂、粉质粘土地层中，地质情况复杂，透水性强施工风险较大。施工方案及主要安全控制措施（1）对端头地层进行加固，对加固区域均匀布置水平探孔136、，用以检测加固效果。如有问题及时进行补充加固，确保加固效果；（2）做好洞口防水密封。盾构进洞时，及时采用快硬性水泥水玻璃双液浆对盾尾建筑空隙进行回填；（3）加强盾构在出洞、进洞段的掘进控制，确保尽快完成盾构进出洞。安全风险辨识表施工单位（章）： 日期：2016 年04 月 10日工程名称呼和浩特市轨道交通1号线一期工程02标安全风险名称车站主体明挖基坑安全风险地点附属医院站预计施工开始时间2016年08月11日预计施工结束时间2019年09月14日安全风险概况车站主体基坑总长220m，宽19.7m，基坑深度为17.06m,盾构端头段基坑宽度24m。围护结构采用800mm厚地下连续墙+混凝土支撑137、+609（800）钢管内支撑。车站沿基坑竖向设三道支撑（局部加一道换撑）。施工方案及主要安全控制措施（1）基坑围护结构向基坑内侧产生较大位移或破坏：开挖基坑前，认真作好现场调查研究，了解施标段域内原有的地下建筑物、地下管线及其他影响正常开挖设施的分布情况。基坑四周用钢管设置1.2m高防护栏进行围护，并涂刷醒目标记确保夜间施工安全。开挖过程中严格按经专家评审和报批的施工方案进行，操作时注意土壁的变动情况，发现裂纹或坍塌现象，及时进行躲避。开挖过程中周期性对桩位及埋设的水准点进行观测，及时掌握桩的位移和基坑沉降，确保基坑开挖安全稳定。当土方开挖到相应支撑处，必须按设计要求及时安设相应支撑系统，使基138、坑的变形满足设计要求。经常检查钢支撑、钢围檩支护结构的稳定性，若发现松动及轴力损失及时补充，防止松动脱落。（2）突然涌水，局部过大静水压力：当基坑止水帷幕施工存在缺陷时，极有可能出现突然涌水，立即停止基坑内作业；必要时可进行基坑堆料反压；对漏水部位实施注浆加固；在基坑外围增设围护结构形成堵水帷幕，必要时尽快施作垫层封闭基底，施作底板混凝土。安全风险辨识表施工单位（章）： 日期：2016 年04 月 10日工程名称呼和浩特市轨道交通1号线一期工程02标安全风险名称地下水安全风险地点附属医院站预计施工开始时间2016年08月11日预计施工结束时间2019年09月14日安全风险概况地质情况复杂、地方139、水丰富且埋深较浅约5.78米，施工中可能造成基坑涌水、基坑坍塌风险。 施工方案及主要安全控制措施（1）加强安全质量教育，提高全员安全质量意识。（2）根据主体深基坑施工方案要求，合理布置降水井以及降水深度，进行不间断降水。（3）主体围护结构施工中，保证连续墙的垂直度，连续墙施工质量符合要求。（4）基坑开挖严格按照施工方案进行，及时架设钢支撑。（5）加强施工监测，及时反馈监测数据，根据监测数据指导现场施工，避免基坑失稳。（6）突然涌水，局部过大静水压力：当基坑止水帷幕施工存在缺陷时，极有可能出现突然涌水，立即停止基坑内作业；必要时可进行基坑堆料反压；对漏水部位实施注浆加固；在基坑外围增设围护结构形140、成堵水帷幕，必要时尽快施作垫层封闭基底，施作底板混凝土。安全风险辨识表施工单位（章）： 日期：2016 年04 月 10日工程名称呼和浩特市轨道交通1号线一期工程02标安全风险名称DN300中压燃气管（铸铁）安全风险地点附属医院站预计施工开始时间2016年08月11日预计施工结束时间2019年09月14日安全风险概况沿新华西街东西向埋深1.72-1.56米的DN300的中压燃气管（铸铁）距基坑11.84m。施工方案及主要安全控制措施（1）按照图纸探明管线位置，与管线产权单位经常性联系，对有可能存在管线的位置进行人工探沟查明，避免遗漏。（2）未查明管线位置，严禁随意动土，严格按照“管线保护九必须141、”内容，做好管线保护工作。（3）对施工范围的管线位置进行安全技术交底，交底必须交至作业层，使每一名施工人员都熟知管线内容和具体位置。（4）对存在管线的位置安放警示标识，公示管线产权单位及联系方式。（5）需要迁改的管线，要尽力配合产权单位进行迁改工作。（6）要严格按照管线保护方案要求对现场管线进行保护，如现场需要进行管线悬吊施工，悬吊质量满足要求。安全风险辨识表施工单位（章）： 日期：2016 年04 月 10日工程名称呼和浩特市轨道交通1号线一期工程02标安全风险名称11001200雨水管（砖混）安全风险地点附属医院站预计施工开始时间2016年08月11日预计施工结束时间2019年09月14日142、安全风险概况埋深2.60m的1100*1200的雨水管沟（砖混）距基坑9.49m。施工方案及主要安全控制措施（1）按照图纸探明管线位置，与管线产权单位经常性联系，对有可能存在管线的位置进行人工探沟查明，避免遗漏。（2）未查明管线位置，严禁随意动土，严格按照“管线保护九必须”内容，做好管线保护工作。（3）对施工范围的管线位置进行安全技术交底，交底必须交至作业层，使每一名施工人员都熟知管线内容和具体位置。（4）对存在管线的位置安放警示标识，公示管线产权单位及联系方式。（5）需要迁改的管线，要尽力配合产权单位进行迁改工作。（6）要严格按照管线保护方案要求对现场管线进行保护，如现场需要进行管线悬吊施工143、，悬吊质量满足要求。安全风险辨识表施工单位（章）： 日期：2016 年04 月 10日工程名称呼和浩特市轨道交通1号线一期工程02标安全风险名称DN900热力管（钢、两根）安全风险地点附属医院站预计施工开始时间2016年08月11日预计施工结束时间2019年09月14日安全风险概况埋深2.80-1.90m的DN900的两根热力管（钢）距基坑14.74m。施工方案及主要安全控制措施（1）按照图纸探明管线位置，与管线产权单位经常性联系，对有可能存在管线的位置进行人工探沟查明，避免遗漏。（2）未查明管线位置，严禁随意动土，严格按照“管线保护九必须”内容，做好管线保护工作。（3）对施工范围的管线位置进144、行安全技术交底，交底必须交至作业层，使每一名施工人员都熟知管线内容和具体位置。（4）对存在管线的位置安放警示标识，公示管线产权单位及联系方式。（5）需要迁改的管线，要尽力配合产权单位进行迁改工作。（6）要严格按照管线保护方案要求对现场管线进行保护，如现场需要进行管线悬吊施工，悬吊质量满足要求。安全风险辨识表施工单位（章）： 日期：2016 年04 月 10日工程名称呼和浩特市轨道交通1号线一期工程02标安全风险名称DN600污水管（砼）安全风险地点附属医院站预计施工开始时间2016年08月11日预计施工结束时间2019年09月14日安全风险概况埋深2.5m的DN600污水管（砼）距基坑4.64145、m。施工方案及主要安全控制措施（1）按照图纸探明管线位置，与管线产权单位经常性联系，对有可能存在管线的位置进行人工探沟查明，避免遗漏。（2）未查明管线位置，严禁随意动土，严格按照“管线保护九必须”内容，做好管线保护工作。（3）对施工范围的管线位置进行安全技术交底，交底必须交至作业层，使每一名施工人员都熟知管线内容和具体位置。（4）对存在管线的位置安放警示标识，公示管线产权单位及联系方式。（5）需要迁改的管线，要尽力配合产权单位进行迁改工作。（6）要严格按照管线保护方案要求对现场管线进行保护，如现场需要进行管线悬吊施工，悬吊质量满足要求。安全风险辨识表施工单位（章）： 日期：2016 年04 月146、 10日工程名称呼和浩特市轨道交通1号线一期工程02标安全风险名称DN800污水管（砼）安全风险地点附属医院站预计施工开始时间2016年08月11日预计施工结束时间2019年09月14日安全风险概况沿通道北路埋深3.2-3.3m的DN800污水管（砼）距基坑9.48m。施工方案及主要安全控制措施（1）按照图纸探明管线位置，与管线产权单位经常性联系，对有可能存在管线的位置进行人工探沟查明，避免遗漏。（2）未查明管线位置，严禁随意动土，严格按照“管线保护九必须”内容，做好管线保护工作。（3）对施工范围的管线位置进行安全技术交底，交底必须交至作业层，使每一名施工人员都熟知管线内容和具体位置。（4）对147、存在管线的位置安放警示标识，公示管线产权单位及联系方式。（5）需要迁改的管线，要尽力配合产权单位进行迁改工作。（6）要严格按照管线保护方案要求对现场管线进行保护，如现场需要进行管线悬吊施工，悬吊质量满足要求。安全风险辨识表施工单位（章）： 日期：2016 年04 月 10日工程名称呼和浩特市轨道交通1号线一期工程02标安全风险名称DN500给水管（铸铁）安全风险地点附属医院站预计施工开始时间2016年08月11日预计施工结束时间2019年09月14日安全风险概况埋深1.9-1.5m的DN500给水管（铸铁）距基坑9.85m。施工方案及主要安全控制措施（1）按照图纸探明管线位置，与管线产权单位经148、常性联系，对有可能存在管线的位置进行人工探沟查明，避免遗漏。（2）未查明管线位置，严禁随意动土，严格按照“管线保护九必须”内容，做好管线保护工作。（3）对施工范围的管线位置进行安全技术交底，交底必须交至作业层，使每一名施工人员都熟知管线内容和具体位置。（4）对存在管线的位置安放警示标识，公示管线产权单位及联系方式。（5）需要迁改的管线，要尽力配合产权单位进行迁改工作。（6）要严格按照管线保护方案要求对现场管线进行保护，如现场需要进行管线悬吊施工，悬吊质量满足要求。安全风险辨识表施工单位（章）： 日期：2016 年04 月 10日工程名称呼和浩特市轨道交通1号线一期工程02标安全风险名称DN50149、0雨水管（砼）安全风险地点附属医院站预计施工开始时间2016年08月11日预计施工结束时间2019年09月14日安全风险概况埋深1.9m、1.7m的两根DN500雨水管（砼）。施工方案及主要安全控制措施（1）按照图纸探明管线位置，与管线产权单位经常性联系，对有可能存在管线的位置进行人工探沟查明，避免遗漏。（2）未查明管线位置，严禁随意动土，严格按照“管线保护九必须”内容，做好管线保护工作。（3）对施工范围的管线位置进行安全技术交底，交底必须交至作业层，使每一名施工人员都熟知管线内容和具体位置。（4）对存在管线的位置安放警示标识，公示管线产权单位及联系方式。（5）需要迁改的管线，要尽力配合产权单150、位进行迁改工作。（6）要严格按照管线保护方案要求对现场管线进行保护，如现场需要进行管线悬吊施工，悬吊质量满足要求。安全风险辨识表施工单位（章）： 日期：2016 年04 月 10日工程名称呼和浩特市轨道交通1号线一期工程02标安全风险名称DN300雨水管（铸铁）安全风险地点附属医院站预计施工开始时间2016年08月11日预计施工结束时间2019年09月14日安全风险概况埋深1.17-1.56m的DN300的中压燃气管（铸铁）距基坑8.34m。施工方案及主要安全控制措施（1）按照图纸探明管线位置，与管线产权单位经常性联系，对有可能存在管线的位置进行人工探沟查明，避免遗漏。（2）未查明管线位置，严151、禁随意动土，严格按照“管线保护九必须”内容，做好管线保护工作。（3）对施工范围的管线位置进行安全技术交底，交底必须交至作业层，使每一名施工人员都熟知管线内容和具体位置。（4）对存在管线的位置安放警示标识，公示管线产权单位及联系方式。（5）需要迁改的管线，要尽力配合产权单位进行迁改工作。（6）要严格按照管线保护方案要求对现场管线进行保护，如现场需要进行管线悬吊施工，悬吊质量满足要求。安全风险辨识表施工单位（章）： 日期：2016 年04 月 10日工程名称呼和浩特市轨道交通1号线一期工程02标安全风险名称DN300给水管（铸铁）安全风险地点附属医院站预计施工开始时间2016年08月11日预计施工152、结束时间2019年09月14日安全风险概况沿新华西街东西向埋深1.4-1.1米的DN300给水管（铸铁）。施工方案及主要安全控制措施（1）按照图纸探明管线位置，与管线产权单位经常性联系，对有可能存在管线的位置进行人工探沟查明，避免遗漏。（2）未查明管线位置，严禁随意动土，严格按照“管线保护九必须”内容，做好管线保护工作。（3）对施工范围的管线位置进行安全技术交底，交底必须交至作业层，使每一名施工人员都熟知管线内容和具体位置。（4）对存在管线的位置安放警示标识，公示管线产权单位及联系方式。（5）需要迁改的管线，要尽力配合产权单位进行迁改工作。（6）要严格按照管线保护方案要求对现场管线进行保护，如153、现场需要进行管线悬吊施工，悬吊质量满足要求。安全风险辨识表施工单位（章）： 日期：2016 年04 月 10日工程名称呼和浩特市轨道交通1号线一期工程02标安全风险名称DN200低压燃气管（铸铁）安全风险地点附属医院站预计施工开始时间2016年08月11日预计施工结束时间2019年09月14日安全风险概况埋深2.2-2.28米的DN200的低压燃气管（铸铁）。施工方案及主要安全控制措施（1）按照图纸探明管线位置，与管线产权单位经常性联系，对有可能存在管线的位置进行人工探沟查明，避免遗漏。（2）未查明管线位置，严禁随意动土，严格按照“管线保护九必须”内容，做好管线保护工作。（3）对施工范围的管线154、位置进行安全技术交底，交底必须交至作业层，使每一名施工人员都熟知管线内容和具体位置。（4）对存在管线的位置安放警示标识，公示管线产权单位及联系方式。（5）需要迁改的管线，要尽力配合产权单位进行迁改工作。（6）要严格按照管线保护方案要求对现场管线进行保护，如现场需要进行管线悬吊施工，悬吊质量满足要求。安全风险辨识表施工单位（章）： 日期：2016 年04 月 10日工程名称呼和浩特市轨道交通1号线一期工程02标安全风险名称DN150给水管（铸铁）安全风险地点附属医院站预计施工开始时间2016年08月11日预计施工结束时间2019年09月14日安全风险概况沿通道北路埋深1.9-1.5米的DN150155、的给水管（铸铁）。施工方案及主要安全控制措施（1）按照图纸探明管线位置，与管线产权单位经常性联系，对有可能存在管线的位置进行人工探沟查明，避免遗漏。（2）未查明管线位置，严禁随意动土，严格按照“管线保护九必须”内容，做好管线保护工作。（3）对施工范围的管线位置进行安全技术交底，交底必须交至作业层，使每一名施工人员都熟知管线内容和具体位置。（4）对存在管线的位置安放警示标识，公示管线产权单位及联系方式。（5）需要迁改的管线，要尽力配合产权单位进行迁改工作。（6）要严格按照管线保护方案要求对现场管线进行保护，如现场需要进行管线悬吊施工，悬吊质量满足要求。安全风险辨识表施工单位（章）： 日期：201156、6 年04 月 10日工程名称呼和浩特市轨道交通1号线一期工程02标安全风险名称DN300给水管（铸铁）安全风险地点附属医院站预计施工开始时间2016年08月11日预计施工结束时间2019年09月14日安全风险概况沿通道北路埋深1.9-1.5米的DN300给水管（铸铁）。施工方案及主要安全控制措施（1）按照图纸探明管线位置，与管线产权单位经常性联系，对有可能存在管线的位置进行人工探沟查明，避免遗漏。（2）未查明管线位置，严禁随意动土，严格按照“管线保护九必须”内容，做好管线保护工作。（3）对施工范围的管线位置进行安全技术交底，交底必须交至作业层，使每一名施工人员都熟知管线内容和具体位置。（4）157、对存在管线的位置安放警示标识，公示管线产权单位及联系方式。（5）需要迁改的管线，要尽力配合产权单位进行迁改工作。（6）要严格按照管线保护方案要求对现场管线进行保护，如现场需要进行管线悬吊施工，悬吊质量满足要求。安全风险辨识表施工单位（章）： 日期：2016 年04 月 10日工程名称呼和浩特市轨道交通1号线一期工程02标安全风险名称龙门吊安全风险地点附属医院站预计施工开始时间2016年08月11日预计施工结束时间2019年09月14日安全风险概况施工使用龙门吊，在安拆装过程存在的起重伤害、高处坠落、物体打击风险，在运行中存在着起重伤害、倾覆风险。施工方案及主要安全控制措施（1）在龙门吊进场安装158、前，编制龙门吊安装、拆除安全施工方案、起重吊装安全施工方案。（2）龙门吊安装、拆除单位资质满足要求，吊装设备有相关检验合格证，辅助安装（拆除）前，做好作业人员此有效特种作业证件。（3）龙门吊安装（拆除）、使用前进行人员安全教育，提高人员安全生产意识。（4）龙门吊安装（拆除）时，场地划分警戒区域，无关人员不得在区域内范围内活动，作业人员劳动保护用品规范穿戴，高处作业落实防坠落措施。（5）龙门吊安装完成后组织验收，联系检测单位对门吊进行检测，检测合格后投入使用。（6）龙门吊的使用：操作、指挥人员持特种作业证上岗，并使用对讲机进行指挥，使用手势指挥时要保证手势准确，并保证操作司机能够看清、明白。遵守159、起重吊装安全操作规程及“十不吊”内容。定期检查起重设备吊索、吊钩、吊带的安全状况，存在断丝、破损或达到报废前进行更换。操作人员执行班前、班中、班后检查，设备存在问题立即维修，严禁带病作业。安全风险辨识表施工单位（章）： 日期：2016 年04 月 10日工程名称呼和浩特市轨道交通1号线一期工程02标安全风险名称临边、四口安全风险地点附属医院站预计施工开始时间2016年08月11日预计施工结束时间2019年09月14日安全风险概况施工中，预留孔口、井口、楼梯口、基坑临边各操作平台临边，存在高处坠落的风险。施工方案及主要安全控制措施（1）落实人员安全质量教育，提高全员安全质量意识，熟知施工现场各临160、边、孔口位置。（2）按要求在各临边、孔口设置落地式防护栏杆，防护栏杆1.2m，边长小于1.5X1.5m的孔口可使用坚实可靠的盖板进行覆盖，保证覆盖面稳固，临边防护栏杆、覆盖面张贴警示标识。（3）下井楼梯通道台阶角度控制在90度，笼梯四周使用全封闭金属网，护栏高度在11.2米为宜，直梯护栏高度在1.2米为宜，通道楼梯与主体段使用锚固固定，且受力可靠。（4）基坑钢支撑安装时，人员需要在钢围檩上通行，钢围檩外侧焊接立杆安装防护绳，防护绳高度1.2米，禁止人员在钢支撑上行走。（5）现场各临边、孔口的防护措施、标识严禁随意拆除，施工中需要临时拆除经现场生产副经理、安全管理人员同意后方可执行，并做好临时防161、护，作业完成立即恢复。安全风险辨识表施工单位（章）： 日期：2016 年04 月 10日工程名称呼和浩特市轨道交通1号线一期工程02标安全风险名称临时用电安全风险地点附属医院站预计施工开始时间2016年08月11日预计施工结束时间2019年09月14日安全风险概况施工中，照明、门式起重机以及小型机具用电，过程中存在的触电风险。 施工方案及主要安全控制措施（1）施工现场临时用电布置，遵守施工现场临时用电安全技术规范（JGJ46-2005）、建设工程施工现场供用电安全规范（GB50194-2014）等规范要求。（2）操作人员持有效的电工证上岗，杜绝无证人员进行用电操作，杜绝现场私拉乱接。（3）开展162、临时用电安全教育，进行现场用电安全交底，强化电工操作技能，以及非电工人员的安全意识，遵守临电安全操作规程。（4）新接线、改线、拆线前，要对作业段进行断电处理，并在电闸位置挂“禁止合闸”标识，严禁带电操作。（5）执行电工日常巡查，对现场用电情况进行全面检查，做好检查记录。（6）二级箱位置必须配置两只干粉灭火器，如发生电气火灾事件，要及时对上一级电箱进行断电处理，严禁用水扑救。安全风险辨识表施工单位（章）： 日期：2016 年04 月 10日工程名称呼和浩特市轨道交通1号线一期工程02标安全风险名称易燃材料、废弃物安全风险地点附属医院站预计施工开始时间2016年08月11日预计施工结束时间2019163、年09月14日安全风险概况现场施工，存在如油桶、方木、木模板、防水材料、废弃包装物等易燃材料，存在发生火灾的风险。 施工方案及主要安全控制措施（1）施工材料进场前，确定哪些材料是易燃品，按临建图纸要求指定区域进行存放，材料存放位置配置消防设施，张贴防火标识。（2）主体施工钢筋焊接作业，要严格执行动火审批制度，作业点配置灭火器、水源，以及在作业点下方安放隔离板，避免引燃防水材料、方木、木模板等。（3）施工中要及时处理现场废弃易燃物，严禁在场内大量堆积。（4）对作业人员开展防火安全教育，消防安全交底，提高防火安全意识。（5）定期对现场配置的消防器材进行检查，确保器材可靠有效。安全风险辨识表施工单位164、（章）： 日期：2016 年04 月 10日工程名称呼和浩特市轨道交通1号线一期工程02标安全风险名称施工围挡安全风险地点附属医院站预计施工开始时间2016年08月11日预计施工结束时间2019年09月14日安全风险概况现场安装的施工围挡、临时围挡，存在倾倒以及影响交通的风险。施工方案及主要安全控制措施（1）施工围挡质量符合要求，保证基础、各连接杆、螺栓的牢固度。（2）在影响交通的路段安放水马、锥形桶、爆闪灯以及交通标识、警戒标识，标识醒目，夜间反光效果。（3）围挡立柱上安放警示灯，定期对围挡进行检查，对松动或损坏的要及时处理。安全风险辨识表施工单位（章）： 日期：2016 年04 月 10日165、工程名称呼和浩特市轨道交通1号线一期工程02标安全风险名称交通车辆安全风险地点附属医院站预计施工开始时间2016年08月11日预计施工结束时间2019年09月14日安全风险概况回民区政府站处于新华大街与巴彦淖街交叉路口，交通流量大，车站围挡占用道路，人员上下班途中存在车辆伤害的风险。施工方案及主要安全控制措施（1）开展全员交通安全教育培训，提高交通安全知识，强化全员交通安全意识。（2）在影响交通的路段安放水马、锥形桶、爆闪灯以及交通标识、警戒标识，标识醒目，夜间反光效果。（3）遵守交通安全法规，人员通过道路时做到“一站、二看、三通过”，在道路上施工或指挥交通时，人员穿戴反光服，时刻注意交通安全166、。安全风险辨识表施工单位（章）： 日期：2016 年04 月 10日工程名称呼和浩特市轨道交通1号线一期工程02标安全风险名称自然灾害安全风险地点附属医院站预计施工开始时间2016年08月11日预计施工结束时间2019年09月14日安全风险概况呼和浩特市春夏季节的沙尘暴天气影响，其他不可抗拒的自然灾害。施工方案及主要安全控制措施（1）项目综合办公室对呼市天气情况进行日常关注，及时向技术部门、安全部门、作业班组汇报天气状况，根据天气情况合理安排作业内容。（2）施工围挡安装牢固，基础、杆件、连接螺栓质量符合要求。（3）6级大风以上，应暂停现场施工，龙门吊应锁好夹轨器，移动式起重设备应收好大臂。（4167、）根据天气、及其他灾害预报做好现场应急工作。安全风险辨识表施工单位（章）： 日期：2016 年04 月 10日工程名称呼和浩特市轨道交通1号线一期工程02标安全风险名称压力容器安全风险地点附属医院站预计施工开始时间2016年08月11日预计施工结束时间2019年09月14日安全风险概况施工中，常用的压力容器主要为氧气瓶、乙炔瓶，使用过程中可能存在着爆炸风险。施工方案及主要安全控制措施（1）使用过程中，严格按照操作规程要求进行操作，氧气瓶、乙炔瓶间距大于5米，与动火作业点间距大于10米。（2）严格执行现场动火审批制度，施工前必须向项目安质部申请动火证，并配备监护人员及消防设施。（3）瓶身上下各安168、放一个防震圈，施工中不得倒放使用。（4）气瓶进场前要检查瓶嘴阀是否损坏，瓶身外观质量是否满足要求。（5）严格执行气瓶的领用制度，领取执行签字程序，使用完后必须立即返回库房，不得随意放置于现场，气瓶严禁在烈日下暴晒。（6）气瓶存放库必须上锁，存放库通风效果良好，氧气瓶、乙炔瓶库房要分开设置，间距满足要求，并配置消防设施、安全标识。（7）乙炔瓶使用环境温度不得超过40度，氧气瓶内氧气不得用尽，应留0.1mpa。（8）氧气瓶、乙炔瓶压力表完好，气管无破损，乙炔瓶必须安装回火阀。安全风险辨识表施工单位（章）： 日期：2016 年04 月 10日工程名称呼和浩特市轨道交通1号线一期工程02标安全风险名称169、小型机具安全风险地点附属医院站预计施工开始时间2016年08月11日预计施工结束时间2019年09月14日安全风险概况施工中，现场切割机、弯曲机、砂轮机、调直机、至螺纹滚压机等小型机具较多，施工过程中存在机械伤害风险。施工方案及主要安全控制措施（1）加强人员安全教育，提高操作人员安全意识。（2）机械设备使用时，严格按照操作规程进行操作，定人定机，严禁非专职操作人员使用。（3）小型机具各旋转部位防护罩完好，紧急制动装置完好。（4）作业中，执行“班前、班中、班后”检查工作，定期对机械设备进行维护保养，严禁设备带病作业。安全风险辨识表施工单位（章）： 日期：2016 年04 月 10日工程名称呼和浩170、特市轨道交通1号线一期工程02标安全风险名称高大机械设备安全风险地点附属医院站预计施工开始时间2016年08月11日预计施工结束时间2019年09月14日安全风险概况施工中，如沉槽机、移动式起重机、龙门吊等高大设备，存在倾覆的风险。施工方案及主要安全控制措施（1）加强人员安全教育，提高操作人员安全意识。（2）机械设备作业范围、作业半径内严禁人员停留，必要时应增加监护人员。（3）施工中严格按照操作规程进行操作，定人定岗，严禁随意更换操作人员。（4）流动式高大机械作业基面平整，保证设备水平状态。（5）作业中，执行“班前、班中、班后”检查工作，定期对机械设备进行维护保养，严禁设备带病作业。（6）对设171、备进行保养、检修、加油时，必须熄火操作。（7）6级大风应停止设备的使用，龙门吊应锁好夹轨器，流动式起重机应收回大臂。安全风险辨识表施工单位（章）： 日期：2016 年04 月 10日工程名称呼和浩特市轨道交通1号线一期工程02标安全风险名称土石方机械安全风险地点附属医院站预计施工开始时间2016年08月11日预计施工结束时间2019年09月14日安全风险概况基坑开挖时需要用到挖掘机、装载机，存在机械伤害风险。施工方案及主要安全控制措施（1）加强人员安全教育，提高操作人员安全意识。（2）机械设备作业范围、作业半径内严禁人员停留，必要时应增加监护人员。（3）施工中严格按照操作规程进行操作，定人定岗172、，严禁随意更换操作人员。（4）上下台阶开挖倒土时，多台挖机相互协作，操作人员配合相互默契，避免设备碰撞。（5）作业中，执行“班前、班中、班后”检查工作，定期对机械设备进行维护保养，严禁设备带病作业。（6）对设备进行保养、检修、加油时，必须熄火操作。安全风险辨识表施工单位（章）： 日期：2016 年04 月 10日工程名称呼和浩特市轨道交通1号线一期工程02标安全风险名称支架、模板安全风险地点附属医院站预计施工开始时间2016年08月11日预计施工结束时间2019年09月14日安全风险概况结构施工使用支架模板，过程中存在倒塌、高处坠落、物体打击风险。施工方案及主要安全控制措施（1）加强人员安全教173、育，提高操作人员安全意识。（2）施工中严格按照施工方案、安全交底、技术交底要求进行操作。（3）支架搭设过程中保证基面平整，规范使用底托、顶托，伸长度符合要求。按要求设置水平、纵向剪刀撑，剪刀撑角度符合要求。（4）支架搭设人员2米以上按要求佩戴安全带且高挂抵用，在模板上安装钢筋时，靠近临边搭设时要有防护措施，临边下方严禁人员停留。（5）模板、支撑不到位，搭设人员不得离开，保证模板支架体系的稳固。安全风险辨识表施工单位（章）： 日期：2016 年04 月 10日工程名称呼和浩特市轨道交通1号线一期工程02标段安全风险名称盾构运输安全风险地点附属医院站新华广场站区间预计施工开始时间2018年02月2174、0日预计施工结束时间2018年02月27日安全风险概况盾构体积较大，运输过程中存在高度、长度超限，运输线路要求较高，运输过程中可能造成交通拥堵。施工方案及主要安全控制措施进入市区前，对市区线路进行考察，避免道路中限高路段，与交通管理部门沟通，确定运输时间，避免交通高峰期，遵守交通法规。安全风险辨识表施工单位（章）： 日期：2016 年04 月 10日工程名称呼和浩特市轨道交通1号线一期工程02标段安全风险名称盾构吊装安全风险地点附属医院站新华广场站区间预计施工开始时间2018年02月27日预计施工结束时间2018年03月07日安全风险概况盾构体积、重量较大，起重伤害的风险较高。施工方案及主要安175、全控制措施1、选择性能优良、最大起重量满足吊装规范、标准要求的吊装设备，相关检验合格证书、吊装资质符合要求。2、作业时严格按照吊装规程进行操作，设专职指挥人员、安全防护人员、牵引人员，操作及指挥人员证件齐全有效。3、进行吊装前安全教育、安全交底，经考核合格后方能进行现场操作。4、吊装区域基面平整，端头加固质量满足要求。5、进行吊装前安全检查，保证起重设备就位水平，吊索、吊钩、吊带、卡环等吊装设施满足要求，进行空载试验，保证起重设备各安全设施完好且工作正常，执行吊装令的签认程序。6、加强吊装过程的安全监管，吊装范围做好警戒防护，避免非吊装人员在吊装范围内。7、起重吊装前进行510min离地不高于176、0.5m的试吊试验，保证吊装设备、吊索及安全设施工作正常后进行吊装作业，过程保证平稳有序。安全风险辨识表施工单位（章）： 日期：2016 年04 月 10日工程名称呼和浩特市轨道交通1号线一期工程02标段安全风险名称盾构始发安全风险地点附属医院站新华广场站区间预计施工开始时间2018年02月27日预计施工结束时间2018年06月20日安全风险概况车站明挖主体基坑深度18米，车站端头处地下水位较浅约45米，区间结构位于圆砾、粉砂、粉质粘土地层中，地质情况复杂，透水性强施工风险较大。施工方案及主要安全控制措施（1）盾构工作井进出洞处的地基加固采用地面注浆。（2）盾构在工作竖井内组装和进出工作竖井前177、，应安装基座和导轨，并对隧道洞口土体进行加固和完成封门施工。（3）盾构进、出工作竖井时，其拼装成环的钢筋混凝土管片与隧道洞口之间的空隙，除需要填实外，还应采用特制的密封胶圈进行防水处理，以防止泥水流入竖井。（4）盾构进出洞时，采取向土仓内加入泥浆，改良碴土，同时加入适量的泡沫剂，提高止水效果；采取合适的千斤顶的推力，防止因涌水造成刀盘前面土体坍塌。（5）盾构完全进入工作井脱离隧道后，结合水量情况，必要时立即对洞圈进行封堵，焊上扇形钢板，同时预留注浆孔，对隧道进行水泥浆充填，以确保进洞时地表稳定。（6）盾构全部进入洞门，立即封堵洞圈，焊接扇形钢板，以防洞口漏浆。安全风险辨识表施工单位（章）： 日178、期：2016 年04 月 10日工程名称呼和浩特市轨道交通1号线一期工程02标段安全风险名称临时用电安全风险地点附属医院站新华广场站区间预计施工开始时间2018年04月13日预计施工结束时间2018年08月23日安全风险概况区间施工中，照明、后配套设施以及小型机具用电，盾构10KV高压用电，过程中存在的触电风险。 施工方案及主要安全控制措施（1）施工现场临时用电布置，遵守施工现场临时用电安全技术规范（JGJ46-2005）、建设工程施工现场供用电安全规范（GB50194-2014）等规范要求。（2）操作人员持有效的电工证上岗，杜绝无证人员进行用电操作，杜绝现场私拉乱接。（3）开展临时用电安全教179、育，进行现场用电安全交底，强化电工操作技能，以及非电工人员的安全意识，遵守临电安全操作规程。（4）新接线、改线、拆线前，要对作业段进行断电处理，并在电闸位置挂“禁止合闸”标识，严禁带电操作。（5）执行电工日常巡查，对现场用电情况进行全面检查，做好检查记录。（6）二级箱位置必须配置两只干粉灭火器，如发生电气火灾事件，要及时对上一级电箱进行断电处理，严禁用水扑救。安全风险辨识表施工单位（章）： 日期：2016 年04 月 10日工程名称呼和浩特市轨道交通1号线一期工程02标段安全风险名称盾构渣土运输电瓶车安全风险地点附属医院站新华广场站区间预计施工开始时间2018年04月13日预计施工结束时间20180、18年08月23日安全风险概况区间施工中，使用轨道电瓶机车进行渣土运输，存在溜车、脱轨、车辆伤害以及蓄电池故障造成的电气火灾风险。 施工方案及主要安全控制措施（1）电瓶机车合格证书、检验报告齐全，车辆状况良好。（2）操作司机持证上岗，组织区间施工作业人员安全教育培训，强化安全意识、操作技能。（3）车辆运行前进行班前检查，重点对电压、制动、各拖车间的连接等进行重点检查，并落实车辆操作交接班制度，填写检查记录、交接班记录。（4）每辆电瓶机车操作时配置1只灭火器。（5）每辆电瓶车随车配置一双铁楔，遇到长时间停车时，必须在车尾轨道处安放，避免溜车事故。盾构连接桥与1#台车位置设置防撞车挡，同样准备一双181、铁楔，在电瓶机车到达就位前安放到位。（6）电瓶机车行驶过程中应保证匀速行驶，避免急启、急停，进出洞、过弯速度应保持在5km/h以内，直线行驶速度不得超过15km/h。（7）行驶中使用对讲机进行通讯，在盾构50m范围、主体出渣口位置安排专人指挥，信息联系畅通。（8）完善人员通道，走到板轨道侧安装硬防护栏杆，禁止人员在轨道上行走。（9）定期检查轨道的顺直度、固定螺栓的稳固情况，检查、检修时安排专人看护。安全风险辨识表施工单位（章）： 日期：2016 年04 月 10日工程名称呼和浩特市轨道交通1号线一期工程02标段安全风险名称掘进、管片拼装安全风险地点附属医院站新华广场站区间预计施工开始时间201182、8年04月13日预计施工结束时间2018年08月23日安全风险概况区间施工中，盾构掘进超挖、同步注浆不到位，管片螺栓扭矩不符合要求导致管片上浮、下沉以及线性控制风险。 施工方案及主要安全控制措施（1）落实操作人员安全质量教育，提高操作技能，强化人员安全质量意识。（2）严格按照技术部门掘进指令进行操作，控制出土量、同步注浆质量。（3）管片安装时，保证拼缝间的平整度、错台控制在规范标准以内，管片螺栓扭矩满足要求，并在末尾台车处进行第二次复紧，对已成型的隧道管片螺栓进行第三次复紧。（4）地面监测、控制测量及时到位，以数据有效指导现场施工，不断优化掘进参数。安全风险辨识表施工单位（章）： 日期：201183、6 年04 月 10日工程名称呼和浩特市轨道交通1号线一期工程02标段安全风险名称有害气体安全风险地点附属医院站新华广场站区间预计施工开始时间2018年04月13日预计施工结束时间2018年08月23日安全风险概况区间施工中，可能会遇到有害气体超标，导致的人员中毒、窒息、可燃气体爆炸等风险。 施工方案及主要安全控制措施（1）进行定期安全教育，提高人员安全意识、自救意识。（2）施工现场严禁吸烟，动火作业必须执行动火审批制度，配备消防器材、监护人员，并经项目安质部门审核同意后进行操作。（3）盾构每一节台车配置足够的灭火器，在操作室位置根据定员情况配置足够的防毒呼吸面罩，各应急物资配置齐全。（4）盾184、构操作人员要时刻留意气体检测仪显示数据，出现异常报警要立刻停止掘进、上报并按照预案内容进行自救。（5）现场配置手持式气体检测仪器，进行每班作业前气体检测，确保洞内气体环境满足施工。（6）盾构掘进100环后，通风系统要及时跟进，并进行24小时不间断通风。安全风险辨识表施工单位（章）： 日期：2016 年04 月 10日工程名称呼和浩特市轨道交通1号线一期工程02标段安全风险名称地下水安全风险地点附属医院站新华广场站区间预计施工开始时间2018年04月13日预计施工结束时间2018年08月23日安全风险概况区间地下水位丰富，水位距地面4.36.7m下，存在透水、涌水、风险。 施工方案及主要安全控制185、措施（1）对操作人员进行安全质量教育，了解地质情况。（2）管片防水粘贴时，保证粘贴质量，粘贴完成后的管片进行覆盖保护，避免日晒雨淋。（3）盾尾密封完好，保证密封油脂的质量。（4）管片安装时，保证拼缝间的平整度、错台控制在规范标准以内，管片螺栓扭矩满足要求，并在末尾台车处进行第二次复紧，对已成型的隧道管片螺栓进行第三次复紧。（5）盾构设备排水系统完好，避免过程中出现设备故障。安全风险辨识表施工单位（章）： 日期：2016 年04 月 10日工程名称呼和浩特市轨道交通1号线一期工程02标段安全风险名称施工监测安全风险地点附属医院站新华广场站区间预计施工开始时间2018年04月13日预计施工结束时间186、2018年08月23日安全风险概况新华西街道路交通流量较大，测量技术人员在公路上测量时，存在交通事故风险；监测频率不够、监测不及时，施工数据反馈不及时，无法正确的指导施工，存在地面沉降预警的风险。施工方案及主要安全控制措施（1）加强人员安全教育、质量教育，提高交通法规意识和操作技能。（2）道路上测量时，人员穿戴反光服、安全帽，在车辆行驶方向处放置锥筒、导向牌，主测人员使用仪器时，安排看护人员指引交通。（3）根据施工进度合理安排测量工作，及时反馈监测数据，测量工程师对数据的准确性进行复核。（4）根据监测数据，优化掘进参数，做到以数据指导施工。安全风险辨识表施工单位（章）： 日期：2016 年04187、 月 10日工程名称呼和浩特市轨道交通1号线一期工程02标段安全风险名称地下管线安全风险地点附属医院站新华广场站区间预计施工开始时间2018年04月13日预计施工结束时间2018年08月23日安全风险概况区间线路位于新华西街（巴彦淖尔路至呼钢东路段），地下管线较为复杂，掘进中肯能由于地面沉降造成管线中断的风险。施工方案及主要安全控制措施（1）加强盾构机组成员的安全、质量、技能教育，提高操作人员安全质量意识和操作技能。（2）对管线进行全面调查，进行安全技术交底。（3）过管线位置优化掘进参数，控制出土量，注浆压力、质量满足要求。安全风险辨识表施工单位（章）： 日期：2016 年04 月 10日工程188、名称呼和浩特市轨道交通1号线一期工程02标段安全风险名称盾构配套施工机械安全风险地点附属医院站新华广场站区间预计施工开始时间2018年04月13日预计施工结束时间2018年08月23日安全风险概况盾构设备上配套的管片拼装机、双轨梁小车、砂浆机（浆罐）皮带输送机、通风机等，操作中存在机械伤害、起重伤害、高处坠落风险。施工方案及主要安全控制措施（1）加强盾构机组成员的安全、质量、技能教育，提高操作人员安全质量意识和操作技能。（2）管片运输、拼装时，运行范围内严禁站人，保持安全距离，操作人员和协助人员配合默契，时刻注意机械设备与人的距离且匀速操作。管片提运时确保固定牢固，管片拼装就位后，管片螺栓未紧189、固拼装机不得回位。（3）对各机械进行检修时，应保证设备在停运状态，检修人员与操作时联系畅通，操作时控制按钮不得按动，必要时安排监护人员负责看护。（4）进行设备的定期检查，出现故障及时处理，保证各安全制动装置有效可靠，做好检查记录。安全风险辨识表施工单位（章）： 日期：2016 年04 月 10日工程名称呼和浩特市轨道交通1号线一期工程02标段安全风险名称盾构到达安全风险地点附属医院站新华广场站区间预计施工开始时间2018年04月13日预计施工结束时间2018年08月23日安全风险概况车站明挖主体基坑深度18米，车站端头处地下水位较浅约45米，区间结构位于圆砾、粉砂、粉质粘土地层中，地质情况复杂190、，透水性强施工风险较大。施工方案及主要安全控制措施（1）对端头地层进行加固，对加固区域均匀布置水平探孔，用以检测加固效果。如有问题及时进行补充加固，确保加固效果；（2）做好洞口防水密封。盾构进洞时，及时采用快硬性水泥水玻璃双液浆对盾尾建筑空隙进行回填；（3）加强盾构在出洞、进洞段的掘进控制，确保尽快完成盾构进出洞。附件1：安全风险辨识表施工单位（章）： 日期：2016 年7月 20日工程名称呼和浩特地铁1号线03标段新华广场站安全风险名称二级风险源 巴彦塔拉饭店安全风险地点内蒙古呼和浩特市回民区新华大街新华广场东侧巴彦塔拉饭店预计施工开始时间2017.1预计施工结束时间2017.11安全风险概191、况1、巴彦塔拉饭店地上9层，地下1层，结构为框架结构2、临近15号出入口距离最近7.79m，临近14号出入口距离最近7.35m，属于二级风险源。施工方案及主要安全控制措施主要措施包括：1.施工时加强监控量测，根据监测结果及时调整施工参数和加固措施；2.必要时在临近建筑物基础下采取补偿跟踪注浆加固；3.必要时增设临时支撑。附件1：安全风险辨识表施工单位（章）： 日期：2016 年7月20日工程名称呼和浩特地铁1号线03标段新华广场站安全风险名称二级风险源 呼铁局科技大厦安全风险地点内蒙古呼和浩特市回民区新华大街新华广场西侧呼铁局科技大厦预计施工开始时间2017.1预计施工结束时间2019.5安全192、风险概况1、临近9号出入口距离最近4.58m，临近8号出入口距离最近3.38m属于二级风险源。施工方案及主要安全控制措施主要措施包括：1.施工时加强监控量测，根据监测结果及时调整施工参数和加固措施；2.必要时在临近建筑物基础下采取补偿跟踪注浆加固；3.必要时增设临时支撑。附件1：安全风险辨识表施工单位（章）： 日期：2016 年7月20日工程名称呼和浩特地铁1号线03标段新华广场站安全风险名称二级风险源 呼铁局科技大厦西侧（呼铁局西配楼）安全风险地点内蒙古呼和浩特市回民区新华大街新华广场西侧呼铁局科技大厦（西侧）预计施工开始时间2017.1预计施工结束时间2017.9安全风险概况1、侵入8号出193、入口。施工方案及主要安全控制措施主要措施包括：1.施工时加强监控量测，根据监测结果及时调整施工参数和加固措施；2.必要时在临近建筑物基础下采取补偿跟踪注浆加固；3.必要时增设临时支撑。4、需拆除部分建筑物。附件1：安全风险辨识表施工单位（章）： 日期：2016 年7月20日工程名称呼和浩特地铁1号线03标段新华广场站安全风险名称二级风险源 内蒙古电视台安全风险地点内蒙古呼和浩特市回民区新华大街新华广场北侧内蒙古电视台预计施工开始时间2018.3预计施工结束时间2018.11安全风险概况1、内蒙古电视台地上主楼17层，裙楼3层，高度78.6m，地下1层，剪力墙-框架结构，基础为箱型基础。2、临近194、6号出入口距离最近8.19m，属于二级风险源。施工方案及主要安全控制措施主要措施包括：1.施工时加强监控量测，根据监测结果及时调整施工参数和加固措施；2.必要时在临近建筑物基础下采取补偿跟踪注浆加固；3.必要时增设临时支撑。附件1：安全风险辨识表施工单位（章）： 日期：2016 年7月 20日工程名称呼和浩特地铁1号线03标段新华广场站安全风险名称一级风险源 新华广场车站主体盖挖法施工安全风险地点内蒙古呼和浩特市回民区新华大街新华广场北侧预计施工开始时间2016年7月1日预计施工结束时间2018年12月31日安全风险概况1、该车站为1号线与2号线同期实施换乘站，1号线车站长度525.9m，标准195、段基坑宽24.7m，顶覆土3.75m，基坑深16.5m，采用地下连续墙的围护型式；2号线车站长度313.212m，标准段基坑宽24.9m，顶覆土3.75m，基坑深21.7m，采用地下连续墙的围护型式，属深基坑工程； 2、该站施工工法为全盖挖逆作法，技术要求较高，施工难得大，挖方量大，风险较高。施工方案及主要安全控制措施主要措施包括：1、对作业人员进行安全教育。严格检查安全措施的实施情况，安全施工。2、加强现场管理，高空作业必须戴安全帽、系安全带，设置警示标示； 3、施工图设计时，针对各个车站的具体情况，加强围护结构和支撑结构设计参数；施工前，制定专项施工方案和应急预案，报审后严格按批准的方案进196、行施工；4、充分勘察，掌握基坑边的管线分布情况，与相应单位做好协商，对可能发生意外的重点管道做好保护及应急措施；5、按照施工顺序和施工计划，确定合理的支撑拆除顺序，避免支撑拆除的无序、混乱。严禁超挖，及时架设支撑；6、模板支架在施工前应先做好承载力和稳定性设计计算；7、严格按照设计、规范和施组的要求进行施工；8、加强工作人员安全施工教育，严格检查安全措施的实施情况，安全施工；在工作平台上设置安全警示牌等；9、设置应急预案，架设逃生通道，在严重险情下能及时组织力量抢救。10、编制车站主体盖挖法施工安全专项方案。附件1：安全风险辨识表施工单位（章）： 日期：2016 年7月20日工程名称呼和浩特地197、铁1号线03标段新华广场站安全风险名称二级风险源 内蒙古电视台安全风险地点内蒙古呼和浩特市回民区新华大街新华广场北侧内蒙古电视台预计施工开始时间2018.3预计施工结束时间2018.11安全风险概况1、内蒙古电视台地上主楼17层，裙楼3层，高度78.6m，地下1层，剪力墙-框架结构，基础为箱型基础。2、临近6号出入口距离最近8.19m，属于二级风险源。施工方案及主要安全控制措施主要措施包括：1.施工时加强监控量测，根据监测结果及时调整施工参数和加固措施；2.必要时在临近建筑物基础下采取补偿跟踪注浆加固；3.必要时增设临时支撑。附件1：安全风险辨识表施工单位（章）： 日期：2016年7月 20日198、工程名称呼和浩特市轨道交通1号线一期工程04标段安全风险名称民族集团时代广场基坑安全风险地点新华广场人民会堂区间预计施工开始时间2018年8月27日预计施工结束时间2019年5月11日安全风险概况位于新华大街北侧，目前为深约12米的基坑建筑物边距离左线中心线距离27.4m施工方案及主要安全控制措施施工方案：深基坑专项施工方案安全控制措施：（1）施工前，制定专项施工方案和应急预案，报审后严格按批准的方案进行施工；（2）充分勘察，掌握基坑边的管线分布情况，与相应单位做好协商，对可能发生意外的重点管道做好保护及应急措施；（3）按照施工顺序和施工计划，确定合理的支撑拆除顺序，避免支撑拆除的无序、混乱。199、严禁超挖，及时架设支撑；（4）模板支架在施工前应先做好承载力和稳定性设计计算；（5）严格按照设计、规范和施组的要求进行施工；（6）加强工作人员安全施工教育，严格检查安全措施的实施情况，安全施工。在工作平台上设置安全警示牌等；（7）设置应急预案，架设逃生通道，在严重险情下能及时组织力量抢救。附件1：安全风险辨识表施工单位（章）： 日期：2016年7月 20日工程名称呼和浩特市轨道交通1号线一期工程04标段安全风险名称车站主体明挖法施工安全风险地点人民会堂站预计施工开始时间2016年3月23日预计施工结束时间2019年4月5日安全风险概况车站明挖施工埋深16.6m施工方案及主要安全控制措施施工方案200、：车站明挖法施工方案。安全控制措施：（1）施工前，制定专项施工方案和应急预案，报审后严格按批准的方案进行施工；（2）充分勘察，掌握基坑边的管线分布情况，与相应单位做好协商，对可能发生意外的重点管道做好保护及应急措施；（3）按照施工顺序和施工计划，确定合理的支撑拆除顺序，避免支撑拆除的无序、混乱。严禁超挖，及时架设支撑；（4）模板支架在施工前应先做好承载力和稳定性设计计算；（5）严格按照设计、规范和施组的要求进行施工；（6）加强工作人员安全施工教育，严格检查安全措施的实施情况，安全施工。在工作平台上设置安全警示牌等；（7）设置应急预案，架设逃生通道，在严重险情下能及时组织力量抢救。附件1：安全风201、险辨识表施工单位（章）： 日期：2016年7月 20日工程名称呼和浩特市轨道交通1号线一期工程04标段安全风险名称110千伏变电站安全风险地点人民会堂站预计施工开始时间2016年3月23日预计施工结束时间2019年4月5日安全风险概况建筑物边距离左线中心线距离42.9m施工方案及主要安全控制措施施工方案：变电站变形监测方案安全控制措施：加强沉降观测附件1：安全风险辨识表施工单位（章）： 日期：2016年7月 20日工程名称呼和浩特市轨道交通1号线一期工程04标段安全风险名称盾构机吊装安全风险地点人民会堂鼓楼立交区间预计施工开始时间2017年12月11日预计施工结束时间2018年9月6日安全风险202、概况盾构机刀盘重量达40T左右，各部件也较重，车架结构大，下井是难点。施工方案及主要安全控制措施施工方案：盾构机吊装方案安全控制措施：（1）有经过审批的吊装方案;（2）采用有资质的起重吊装单位;（3）端头井做承重试验。附件1：安全风险辨识表施工单位（章）： 日期：2016年7月 20日工程名称呼和浩特市轨道交通1号线一期工程04标段安全风险名称盾构始发和到达安全风险地点人民会堂鼓楼立交区间预计施工开始时间2017年12月11日预计施工结束时间2018年9月6日安全风险概况始发和到达时端头进加固效果很重要，降水要达到一定深度。施工方案及主要安全控制措施施工方案：端头加固方案、变形监测方案、盾构始203、发到达施工方案 。安全控制措施：（1）对端头地层进行加固，对加固区域均匀布置水平探孔，用以检测加固效果。如有问题及时进行补充加固，确保加固效果；（2）做好洞口防水密封。盾构进洞时，及时采用快硬性水泥水玻璃双液浆对盾尾建筑空隙进行回填；（3）加强盾构在出洞、进洞段的掘进控制，确保尽快完成盾构进出洞。附件1：安全风险辨识表施工单位（章）： 日期：2016年7月 20日工程名称呼和浩特市轨道交通1号线一期工程04标段安全风险名称新城派出所6层楼安全风险地点人民会堂鼓楼立交区间预计施工开始时间2017年12月11日预计施工结束时间2018年9月6日安全风险概况下穿建筑物，隧顶埋深14.5米，楼房为浅基204、础，楼房6层，80年代建筑。施工方案及主要安全控制措施施工方案：变形监测方案安全控制措施：监控量测指导施工，必要时对建筑物进行拆迁处理。附件1：安全风险辨识表施工单位（章）： 日期：2016年7月 20日工程名称呼和浩特市轨道交通1号线一期工程04标段安全风险名称新东方教育大厦安全风险地点人民会堂鼓楼立交区间预计施工开始时间2017年12月11日预计施工结束时间2018年9月6日安全风险概况侧穿净距2.8米-6米，隧顶埋深10.35-10.72米，12层，框架结构，扩大基础，无锚索。施工方案及主要安全控制措施施工方案：建筑物基础注浆加固方案、变形监测方案。（1）做好监控量测方案;（2）侧穿前进205、行人员搬迁后注浆加固;（3）侧穿前做好危房评估;（4）推进时做好推力、速度和出土量控制。附件1：安全风险辨识表施工单位（章）： 日期：2016年7月 20日工程名称呼和浩特市轨道交通1号线一期工程04标段安全风险名称鼓楼立交桥桩基础安全风险地点人民会堂鼓楼立交区间预计施工开始时间2017年12月11日预计施工结束时间2018年9月6日安全风险概况E匝道桥桥墩，双柱墩，高15m，钻孔桩承台基础，B1南北主桥桥墩，单柱墩，高2.5m，钻孔桩承台基础，B2南北主桥桥墩，单柱墩，高2.5m，钻孔桩承台基础，侧穿桥基最近净距2米。施工方案及主要安全控制措施施工方案：桩基础加固方案、变形监测方案安全控制措206、施：（1）有经过审批的侧穿桥基专项方案;（2）采用有经验的盾构机司机操作;（3）测量和监控随时反馈信息;（4）盾构机保持推力、速度和出碴协调。附件1：安全风险辨识表施工单位（章）： 日期：2016年7月 20日工程名称呼和浩特市轨道交通1号线一期工程04标段安全风险名称车站主体基坑工程安全风险地点鼓楼立交站预计施工开始时间2016年3月18日预计施工结束时间2019年5月6日安全风险概况车站长度199.75m,宽度19.7-24.8m，顶覆土约3.4m，标准段基坑19.7m，深18.95m，盾构吊出井段基坑宽27.3m，深约18.95m。施工方案及主要安全控制措施施工方案：深基坑开挖方案、深基207、坑变形监测方案。安全控制措施：1、支护结构采用标准厚度1000m地连墙+内支撑，基坑竖向设一道砼支撑加两道钢支撑。2、在施工过程中，充分按照“时空效应”进行基坑开挖，严格遵循“及时支撑，先撑后挖，分层开挖，严禁超挖”3、施工时加强基坑及周边监测。4、施工组织设计应有紧急预案，施工前准备一定数量的应急材料，作好抢险加固准备工作。附件1：安全风险辨识表施工单位（章）： 日期：2016年7月 20日工程名称呼和浩特市轨道交通1号线一期工程04标段安全风险名称鼓楼立交C匝道桥1号墩柱在车站主体基坑内安全风险地点鼓楼立交站预计施工开始时间2016年3月18日预计施工结束时间2019年5月6日安全风险概况208、1号桥墩侵入车站主体，需对其进行桩基托换。施工方案及主要安全控制措施施工方案：桩基托换方案、变形监测方案。安全控制措施：采用托换采用大梁包裹既有承台进行托换，托换方式为主动托换，桥墩既有桥墩将截除，承载桥梁荷载的托换桩设置在大梁两侧。附件1：安全风险辨识表施工单位（章）： 日期：2016年7月 20日工程名称呼和浩特市轨道交通1号线一期工程04标段安全风险名称主体基坑南侧临近兆祥宾馆安全风险地点鼓楼立交站预计施工开始时间2016年3月18日预计施工结束时间2019年5月6日安全风险概况车站基坑距离兆祥宾馆结构外皮4.83m。施工方案及主要安全控制措施施工方案：建筑物基础注浆加固方案、变形监测方209、案。安全控制措施：1、在施工过程中，充分按照“时空效应”进行基坑开挖，严格遵循“及时支撑，先撑后挖，分层开挖，严禁超挖”2、施工时加强基坑及周边监测。3、施工组织设计应有紧急预案，施工前准备一定数量的应急材料，作好抢险加固准备工作。附件1：安全风险辨识表施工单位（章）： 日期：2016年7月 20日工程名称呼和浩特市轨道交通1号线一期工程04标段安全风险名称主体基坑南侧临7天连锁酒店安全风险地点鼓楼立交站预计施工开始时间2016年3月18日预计施工结束时间2019年5月6日安全风险概况车站基坑距离7天连锁酒店10层主楼距离10m（2层裙楼拆除）施工方案及主要安全控制措施施工方案：建筑物基础注浆210、加固方案、变形监测方案。安全控制措施：1、在施工过程中，充分按照“时空效应”进行基坑开挖，严格遵循“及时支撑，先撑后挖，分层开挖，严禁超挖”2、施工时加强基坑及周边监测。3施工组织设计应有紧急预案，施工前准备一定数量的应急材料，作好抢险加固准备工作。4、预埋袖阀管，一旦建筑发生沉降倾斜，立即注浆。安全风险辨识表施工单位（章）： 日期：2016年7月 20日工程名称呼和浩特市轨道交通1号线一期工程04标段安全风险名称鼓楼立交C匝道桥安全风险地点鼓楼立交站预计施工开始时间2016年3月18日预计施工结束时间2019年5月6日安全风险概况0号桥墩距离主体基坑最近2.09m。施工方案及主要安全控制措施211、施工方案：桥桩加固方案、立交桥变形监测方案安全控制措施：1、施工时加强基坑及周边监测。2、施工组织设计应有紧急预案，施工前准备一定数量的应急材料，作好抢险加固准备工作。3、预埋袖阀管，一旦桥梁发生沉降倾斜，立即注浆。附件1：安全风险辨识表施工单位（章）： 日期：2016年7月 20日工程名称呼和浩特市轨道交通1号线一期工程04标段安全风险名称流沙和管涌安全风险地点鼓楼立交站预计施工开始时间2016年3月18日预计施工结束时间2019年5月6日安全风险概况车站基坑开挖范围内粉细砂层具有含水量较高、渗透性好，在水压力作用下，易产生流砂或管涌现象，故基坑施工质量控制较为关键。施工方案及主要安全控制措212、施施工方案：坑外降水方案、图层加固方案。安全控制措施：加强基坑质量控制，监控量测指导施工。附件1：安全风险辨识表施工单位（章）： 日期：2016年7月 20日工程名称呼和浩特市轨道交通1号线一期工程04标段安全风险名称盾构始发和到达安全风险地点鼓楼立交农发行区间预计施工开始时间2018年5月20日预计施工结束时间2018年12月5日安全风险概况始发和到达时端头进加固效果很重要，降水要达到一定深度。施工方案及主要安全控制措施施工方案：端头加固方案、变形监测方案、盾构始发到达施工方案安全控制措施：（1）对端头地层进行加固，对加固区域均匀布置水平探孔，用以检测加固效果。如有问题及时进行补充加固，确保213、加固效果；（2）做好洞口防水密封。盾构进洞时，及时采用快硬性水泥水玻璃双液浆对盾尾建筑空隙进行回填；（3）加强盾构在出洞、进洞段的掘进控制，确保尽快完成盾构进出洞。附件1：安全风险辨识表施工单位（章）： 日期：2016年7月 20日工程名称呼和浩特市轨道交通1号线一期工程04标段安全风险名称地下人行通道安全风险地点鼓楼立交农发行区间预计施工开始时间2018年5月20日预计施工结束时间2018年12月5日安全风险概况下穿，地下一层，现浇混凝土框构。宽10米，长度70米，覆土仅3.3米。开挖时有土钉墙深入通道下面0.898米，不侵入区间。施工方案及主要安全控制措施施工方案：注浆加固方案。安全控制措214、施：监控量测指导施工，必要时对通道基础进行注浆加固。附件1：安全风险辨识表施工单位（章）： 日期：2016年7月 20日工程名称呼和浩特市轨道交通1号线一期工程04标段安全风险名称鼓楼立交桥引桥路基挡墙安全风险地点鼓楼立交农发行区间预计施工开始时间2018年5月20日预计施工结束时间2018年12月5日安全风险概况盾构区间侧穿路基挡墙施工方案及主要安全控制措施施工方案：安全控制措施：变形监测方案（1）有经过审批的专项方案;（2）采用有经验的盾构机司机操作;（3）测量和监控随时反馈信息;（4）盾构机保持推力、速度和出碴协调。附件1：安全风险辨识表施工单位（章）： 日期：2016年7月 20日工程215、名称呼和浩特市轨道交通1号线一期工程04标段安全风险名称鼓楼立交桥桩基础安全风险地点鼓楼立交农发行区间预计施工开始时间2018年5月20日预计施工结束时间2018年12月5日安全风险概况盾构区间侧穿立交桥桩基础施工方案及主要安全控制措施施工方案：桩基础加固方案、变形监测方案安全控制措施：（1）有经过审批的侧穿桥基专项方案;（2）采用有经验的盾构机司机操作;（3）测量和监控随时反馈信息;（4）盾构机保持推力、速度和出碴协调。附件1：安全风险辨识表施工单位（章）： 日期：2016年7月 20日工程名称呼和浩特市轨道交通1号线一期工程04标段安全风险名称车站主体基坑工程安全风险地点农发行站预计施工开216、始时间2016年4月2日预计施工结束时间2019年4月28日安全风险概况车站长度235.3m,宽度，顶覆土约3.35m,标准段基坑宽22.7m,深16.96m;盾构始发井段基坑宽27.3m,深约18.38 m。施工方案及主要安全控制措施施工方案：深基坑开挖方案、深基坑变形监测方案安全控制措施：1.支护结构采用标准段厚度800mm地连墙+内支撑，基坑竖向设一道砼支撑加两道钢支撑。2、在施工过程中，充分按照“时空效应”进行基坑开挖，严格遵循“及时支撑、先撑后挖、分层开挖、严禁超挖”。3、施工时加强基坑及周边监测。4、施工组织设计应有紧急预案，施工前准备一定数量的应急材料，作好抢险加固准备工作。附件217、1：安全风险辨识表施工单位（章）： 日期：2016年7月 20日工程名称呼和浩特市轨道交通1号线一期工程04标段安全风险名称流沙和管涌安全风险地点农发行站预计施工开始时间2016年4月2日预计施工结束时间2019年4月28日安全风险概况车站基坑开挖范围内粉细砂层具有含水量较高、渗透性好，在水压力作用下，易产生流砂或管涌现象，故基坑施工质量控制较为关键施工方案及主要安全控制措施施工方案：坑外降水方案、图层加固方案安全控制措施：加强基坑质量控制，监控量测指导施工。附件1：安全风险辨识表施工单位（章）： 日期：2016年7月 20日工程名称呼和浩特市轨道交通1号线一期工程04标段安全风险名称车站换乘218、节点处安全风险地点农发行站预计施工开始时间2016年4月2日预计施工结束时间2019年4月28日安全风险概况换乘节点处顶覆土约3.25m,基坑宽度为27.90m，基坑深度为25.18m。施工方案及主要安全控制措施施工方案：坑外降水方案、图层加固方案安全控制措施：1.支护结构采用标准段厚度1000mm地连墙+内支撑，基坑竖向设四道钢支撑加一道换撑。2、在施工过程中，充分按照“时空效应”进行基坑开挖，严格遵循“及时支撑、先撑后挖、分层开挖、严禁超挖”。3、施工时加强基坑及周边监测。4、施工组织设计应有紧急预案，施工前准备一定数量的应急材料，作好抢险加固准备工作。附件1：安全风险辨识表施工单位（章）219、： 日期：2016年7月 20日工程名称呼和浩特市轨道交通1号线一期工程04标段安全风险名称主体基坑南侧临近维多利国际广场两层地下室安全风险地点农发行站预计施工开始时间2016年4月2日预计施工结束时间2019年4月28日安全风险概况 车站西端头井段主体基坑南侧临近维多利国际广场两层地下室。与基坑最小净距20.85。施工方案及主要安全控制措施施工方案：坑外降水方案、图层加固方案安全控制措施：1、支护结构采用标准段厚度800mm地连墙+内支撑，基坑竖向设一道砼支撑加两道钢支撑。2、施工时加强基坑及周边监测。3、施工组织设计应有紧急预案，施工前准备一定数量的应急材料，作好抢险加固准备工作。附件1：220、安全风险辨识表施工单位（章）： 日期：2016年7月 20日工程名称呼和浩特市轨道交通1号线一期工程04标段安全风险名称主体基坑北侧临世贸晶钻地下两层地下室安全风险地点农发行站预计施工开始时间2016年4月2日预计施工结束时间2019年4月28日安全风险概况 车站西端头井段主体基坑北侧临近世贸晶钻地下两层地下室。与基坑最小净距18.50m。施工方案及主要安全控制措施施工方案：坑外降水方案、图层加固方案安全控制措施：1、支护结构采用标准段厚度800mm地连墙+内支撑，基坑竖向设一道砼支撑加两道钢支撑。2、施工时加强基坑及周边监测。3、施工组织设计应有紧急预案，施工前准备一定数量的应急材料，作好抢221、险加固准备工作。附件1：安全风险辨识表施工单位（章）： 日期：2016年7月 20日工程名称呼和浩特市轨道交通1号线一期工程04标段安全风险名称车站主体基坑临近管线安全风险地点农发行站预计施工开始时间2016年4月2日预计施工结束时间2019年4月28日安全风险概况车站主体基坑北侧临近DN300铸铁天然气管7.5m（埋2.1m），基坑南侧距离DN200铸铁给水管（埋深1.6m）约8.1m。施工方案及主要安全控制措施施工方案：坑外降水方案、图层加固方案安全控制措施：1、支护结构采用标准段厚度800mm地连墙+内支撑，基坑竖向设一道砼支撑加两道钢支撑。2.施工前对管线的现状进行调查，若管线现况很差222、且有渗漏时应提前对管线或其下部地层进行处理，确保管线安全。3.施工过程中加强管线的监测，及时反馈信息，根据监测结果及时调整施工参数，确保管线安全。附件1：安全风险辨识表施工单位（章）： 工程 日期：2016年7月1日工程名称呼和浩特轨道交通1号线一期工程05标段安全风险名称农发行长乐宫区间盾构联络通道安全风险地点农发行长乐宫区间盾构-联络通道YCK16+362.5预计施工开始时间2018年7月4日预计施工结束时间2018年10月1日安全风险概况一、联络通道施工如下重点危险源： 1、掌子面坍塌2、地面沉陷；3、突水、突泥；4、机械伤害；5、机车车辆伤害；6、临时用电安全。施工方案及主要安全控制措223、施一、联络通道施工主要施工方案：联络通道加固方案、暗挖专项方案。主要措施包括：1、加强作业人员教育培训、严格执行领导带班、井下人员登记等安全管理制度等。2、加强现场安全管理，强化监控量测，以科学的数据和手段指导施工安全； 二、联络通道施工方案包括：联络通道加固方案、暗挖专项方案。1、对作业人员进行安全教育；2、提前对联络通道进行加固；3、严格按照审定的安全专项方案进行施工，确保加固及支护质量；4、施工过程中监控量测数据要及时、准确，根据既定预案及时进行排险。附件1：安全风险辨识表施工单位（章）： 日期：2016年7月1日工程名称呼和浩特轨道交通1号线一期工程05标段安全风险名称长乐宫站基坑开挖224、安全风险地点长乐宫站-基坑开挖YCK16+636.325-YCK16+834.425预计施工开始时间2017年3月1日预计施工结束时间2017年7月28日安全风险概况一、深基坑开挖施工如下重点危险源： 1、基坑坍塌2、地面沉陷；3、深基坑积水、涌水；4、机械伤害；5、机车车辆伤害；6、临时用电安全7、起重伤害8、物体打击。施工方案及主要安全控制措施一、深基坑施工主要施工方案：深基坑开挖专项方案、深基坑降排水方案、门吊安拆专项施工方案、地连墙钢筋笼吊装专项方案。主要措施包括：1、加强作业人员教育培训、强化现场安全检查、加强对基坑周边管线保护、对水文地质情况进行二次复核。2、加强现场安全管理，强化225、监控量测，以科学的数据和手段指导施工安全，严格按照审定方案做到分段、分块、分层开挖、随挖随撑； 3、起重吊装严格执行吊装令制度，坑内作业严格执行消防及施工用电管理制度，强化现场监督检查整改力度。 二、深基坑降水施工方案包括：深基坑降水专项方案、排水方案。1、对作业人员进行安全教育；2、二次复核设计水文地质，确保降方案科学；3、严格按照审定的安全专项方案进行施工；4、施工过程中监控量测数据要及时、准确，根据既定预案及时进行排险。附件1：安全风险辨识表施工单位（章）： 日期：2016年7月1日工程名称呼和浩特轨道交通1号线一期工程05标段安全风险名称长乐宫展览馆盾构区间联络通道安全风险地点长乐宫展226、览馆盾构区间YCK17+180预计施工开始时间2018年1月19日预计施工结束时间2018年4月18日安全风险概况一、联络通道施工如下重点危险源： 1、掌子面坍塌2、地面沉陷；3、突水、突泥；4、机械伤害；5、机车车辆伤害；6、临时用电安全。施工方案及主要安全控制措施一、联络通道施工主要施工方案：联络通道加固方案、暗挖专项方案。主要措施包括：1、加强作业人员教育培训、严格执行领导带班、井下人员登记等安全管理制度等。2、加强现场安全管理，强化监控量测，以科学的数据和手段指导施工安全； 二、联络通道施工方案包括：联络通道加固方案、暗挖专项方案。1、对作业人员进行安全教育；2、提前对联络通道进行加固227、；3、严格按照审定的安全专项方案进行施工，确保加固及支护质量；4、施工过程中监控量测数据要及时、准确，根据既定预案及时进行排险。附件1：安全风险辨识表施工单位（章）： 日期：2016年7月1日工程名称呼和浩特轨道交通1号线一期工程05标段安全风险名称展览馆站基坑开挖安全风险地点展览馆站YCK17+618.480-YCK17+810.980预计施工开始时间2017年4月30日预计施工结束时间2017年10月26日安全风险概况一、深基坑开挖施工如下重点危险源： 1、基坑坍塌2、地面沉陷；3、深基坑积水、涌水；4、机械伤害；5、机车车辆伤害；6、临时用电安全7、起重伤害8、物体打击。施工方案及主要安228、全控制措施一、深基坑施工主要施工方案：深基坑开挖专项方案、深基坑降排水方案、门吊安拆专项施工方案、地连墙钢筋笼吊装专项方案。主要措施包括：1、加强作业人员教育培训、强化现场安全检查、加强对基坑周边管线保护、对水文地质情况进行二次复核。2、加强现场安全管理，强化监控量测，以科学的数据和手段指导施工安全，严格按照审定方案做到分段、分块、分层开挖、随挖随撑； 3、起重吊装严格执行吊装令制度，坑内作业严格执行消防及施工用电管理制度，强化现场监督检查整改力度。 二、深基坑降水施工方案包括：深基坑降水专项方案、排水方案。1、对作业人员进行安全教育；2、二次复核设计水文地质，确保降方案科学；3、严格按照审定229、的安全专项方案进行施工；4、施工过程中监控量测数据要及时、准确，根据既定预案及时进行排险。附件1：安全风险辨识表施工单位（章）： 日期：2016年7月1日工程名称呼和浩特轨道交通1号线一期工程05标段安全风险名称展览馆站万达广场站区间盾构施工安全风险地点展览馆站万达广场站区间左右线：YCK17+810.9- YCK18+629.180预计施工开始时间2018年8月18日预计施工结束时间2019年1月10日安全风险概况一、盾构始发及到达： 1、机械伤害2、物体打击；3、高处坠落；4、机械伤害；5、设备倾翻；6、架体倾斜7、火灾事故8、地面沉降或破坏建筑物9、涌水、涌沙。施工方案及主要安全控制措施230、一、盾构始发与接收主要施工方案：盾构始发专项安全方案、盾构吊装专项安全方案、45吨门吊安拆专项方案、盾构接收专项安全方案。主要措施包括：1、加强作业人员教育培训、严格专项方案评审制度，并严格按照审定方案执行。2、加强现场安全管理，强化监控量测，以科学的数据和手段指导施工安全；3、起重吊装严格执行吊装令制度，严格执行消防及施工用电管理制度，强化现场监督检查整改力度。 4、加强盾构始发与接收端的加固质量，洞门破除要进行探孔检测。 二、盾构始发与接收主要方案：车站端头加固方案、地质补勘方案、车站端头降排水方案。1、对作业人员进行安全教育；2、确保端头加固质量；3、吊装作业严格按照方案及操作规程办理，231、并且严重执行吊装令制度；4、施工过程中监控量测数据要及时、准确，根据既定预案及时进行排险。附件1：安全风险辨识表施工单位（章）： 日期：2016年7月1日工程名称呼和浩特轨道交通1号线一期工程05标段安全风险名称万达广场站基坑开挖安全风险地点万达广场站YCK18+629.180-YCK19+123.180预计施工开始时间2017年6月4日预计施工结束时间2018年4月29日安全风险概况一、深基坑开挖施工如下重点危险源： 1、基坑坍塌2、地面沉陷；3、深基坑积水、涌水；4、机械伤害；5、机车车辆伤害；6、临时用电安全7、起重伤害8、物体打击。施工方案及主要安全控制措施一、深基坑施工主要施工方案：232、深基坑开挖专项方案、深基坑降排水方案、门吊安拆专项施工方案、地连墙钢筋笼吊装专项方案。主要措施包括：1、加强作业人员教育培训、强化现场安全检查、加强对基坑周边管线保护、对水文地质情况进行二次复核。2、加强现场安全管理，强化监控量测，以科学的数据和手段指导施工安全，严格按照审定方案做到分段、分块、分层开挖、随挖随撑； 3、起重吊装严格执行吊装令制度，坑内作业严格执行消防及施工用电管理制度，强化现场监督检查整改力度。 二、深基坑降水施工方案包括：深基坑降水专项方案、排水方案。1、对作业人员进行安全教育；2、二次复核设计水文地质，确保降方案科学；3、严格按照审定的安全专项方案进行施工；4、施工过程中233、监控量测数据要及时、准确，根据既定预案及时进行排险。附件1：安全风险辨识表施工单位（章）： 日期：2016年7月1日工程名称呼和浩特轨道交通1号线一期工程05标段安全风险名称万达广场市政府区间盾构施工安全风险地点万达广场市政府区间YCK19+123.2- YCK19+984.716预计施工开始时间2017年12月20日预计施工结束时间2018年9月7日安全风险概况一、盾构到达： 1、机械伤害2、物体打击；3、高处坠落；4、机械伤害；5、设备倾翻；6、架体倾斜7、火灾事故8、地面沉降或破坏建筑物9、涌水、涌沙。施工方案及主要安全控制措施一、盾构到达主要施工方案：盾构吊装专项安全方案、45吨门吊安234、拆专项方案、盾构接收专项安全方案。主要措施包括：1、加强作业人员教育培训、严格专项方案评审制度，并严格按照审定方案执行。2、加强现场安全管理，强化监控量测，以科学的数据和手段指导施工安全；3、起重吊装严格执行吊装令制度，严格执行消防及施工用电管理制度，强化现场监督检查整改力度。 4、加强盾构始发与接收端的加固质量，洞门破除要进行探孔检测。 二、盾构接收主要方案：车站端头加固方案、地质补勘方案、车站端头降排水方案。1、对作业人员进行安全教育；2、确保端头加固质量；3、吊装作业严格按照方案及操作规程办理，并且严重执行吊装令制度；4、施工过程中监控量测数据要及时、准确，根据既定预案及时进行排险。附件235、1：安全风险辨识表施工单位（章）： 日期：2016年7月1日工程名称呼和浩特市城市轨道交通1号线一期工程06标工程安全风险名称主体明挖基坑安全风险地点市政府站预计施工开始时间2016年8月31日预计施工结束时间2017年8月1日安全风险概况 车站主体基坑总长192.0m，宽19.7m，基坑深度16.56m，盾构端头段宽24.3，基坑深17.64m。围护结构采用10001400+混凝土支撑+609管内支撑。车站沿基坑竖向设三道支撑。施工方案及主要安全控制措施严格按照专项方案进行施工。 采用10001400钻孔灌注桩+1道混凝土支撑+2道钢支撑支护体系。附件1：安全风险辨识表施工单位（章）： 日期236、：2016年7月1日工程名称呼和浩特市城市轨道交通1号线一期工程06标工程安全风险名称茂华酒店地下车库安全风险地点市政府站预计施工开始时间2018年7月28日预计施工结束时间2018年8月21日安全风险概况 地下一层，筏板基础，基础底埋深6.6m，车站西侧端头井结构外皮距离酒店地下室边墙28.35m 施工方案及主要安全控制措施 加强支护结构刚度，加强基坑支撑刚度及布置，增强基坑抵抗侧向变形能力，加强监控量测。 附件1：安全风险辨识表施工单位（章）： 日期：2016年7月1日工程名称呼和浩特市城市轨道交通1号线一期工程06标工程安全风险名称亿峰岛璞园沿街两层商铺 安全风险地点市政府站预计施工开始237、时间2017年5月1日预计施工结束时间2017年 6月20日安全风险概况 地上2层，地下一层框架结构，独立基础，车站主体西端头结构外皮距离B座商业楼最近约38.6m施工方案及主要安全控制措施 加强支护结构刚度，加强基坑支撑刚度及布置，增强基坑抵抗侧向变形能力，加强监控量测。附件1：安全风险辨识表施工单位（章）： 日期：2016年7月1日工程名称呼和浩特市城市轨道交通1号线一期工程06标工程安全风险名称国防光缆（2根七孔梅花管 ）安全风险地点市政府站预计施工开始时间2017年4月23日预计施工结束时间2018年3月19日安全风险概况 横穿车站主体基坑。施工方案及主要安全控制措施 严格按照安全专项238、方案（悬吊保护）进行施工。 施工过程中加强对作业人员安全教育。 加强施工监测和旁站。安全风险辨识表施工单位（章）： 日期：2016年7 月 1日工程名称呼和浩特市城市轨道交通1号线一期工程06标工程安全风险名称长距离下穿东河 安全风险地点市政府呼和浩特东站盾构区间预计施工开始时间左线：2017年9月30日右线：2017年10月31日预计施工结束时间左线：2017年10月20日右线：2017年11月20日安全风险概况 盾构穿越过程中的河道稳定性施工方案及主要安全控制措施 东河河道塌陷、失稳，隧道内发生涌水涌砂：在盾构机试掘进段积累经验，选择合理的参数，土仓压力进行适时调整；加强盾构推进过程中土压239、推进速度、推力及扭距等主要技术参数的控制，稳定通过，防止波动过大；加强盾构设备的保养与维修，避免盾构发生故障；严格控制盾构姿态姿态，纠偏量要小，勤纠偏，要使盾构均衡匀速施工，从而减少土仓压力波动对地层的影响；通过施工过程地层变形三维有限元模拟分析，对盾构掘进对地层的影响进行预测，并指导施工及监控量测控制；同步注浆及时充填盾尾建筑空隙，同步注浆量、注浆压力和注浆质量的控制，减少施工过程土体变形；通过对监测数据的分析，及时进行二次补双液浆；做好盾尾巴油脂压注，确保盾尾密封效果；通过对监测数据的分析，及时调整优化盾构施工参数。 事先在需要保护的关键建构筑物四周布置跟踪注浆监测孔，盾构穿越时根据监控240、量测结果，必要时通过注浆孔进行跟踪注浆。附件1：安全风险辨识表施工单位（章）： 日期：2016年7月1日工程名称呼和浩特市城市轨道交通1号线一期工程06标工程安全风险名称下穿万通路双孔矩形结构 安全风险地点市政府呼和浩特东站盾构区间预计施工开始时间2017年 12月5日预计施工结束时间2018年 1月8日安全风险概况 盾构机掘进过程中土体的稳定性施工方案及主要安全控制措施 盾构机在下穿箱涵时扰动土体，引起地下水位下降，导致箱涵不均匀沉降、路面破坏：采用地面深孔注浆，采用两排袖阀管注浆加固。盾构掘进过程中严格控制同步注浆量及压力，确保盾尾间隙及时填充。盾构掘进过程中控制好土仓压力及出渣量，严禁超241、挖，一旦出现出渣异常，及时采取措施。采用多孔加强型管片，进行二次注浆及径向注浆，同时调整注浆参数，注浆量、注浆压力双控，以注浆压力控制为主，保证注浆质量，从而有效的控制地表沉降。控制好盾构机姿态，不停机通过。控制好各项参数，保证盾构机匀速稳定通过，减少对土层的扰动。 通过对监测数据的分析，及时优化调整盾构各项参数，减少盾构穿越时对土体的扰动。附件1：安全风险辨识表施工单位（章）： 日期：2016年7月1日工程名称呼和浩特市城市轨道交通1号线一期工程06标工程安全风险名称盾构端头井加固 安全风险地点呼和浩特东站西端盾构始发井、市政府站东端接收井预计施工开始时间始发：2017年4月6日接收：201242、8年2月23日预计施工结束时间始发：2017年4月10日接收：2018年2月28日安全风险概况 盾构始发、接收端头的稳定性施工方案及主要安全控制措施盾构始发、接收过程中严格控制盾构掘进参数；端头采用双重管旋喷桩全断面加固土体；加强监测，一旦发生异常迅速启动应急预案； 对加固区域均匀布置水平探孔，用以检测加固效果。如有问题及时进行补充加固，确保加固效果；采取降水措施，降低地下水位，始发接收在洞门上安装止水莲布，防止水渗漏。附件1： 安全风险辨识表施工单位（章）： 日期：2016年7月1日工程名称呼和浩特市城市轨道交通1号线一期工程06标工程安全风险名称车站主体明挖基坑安全风险地点呼和浩特东站预计243、施工开始时间1号线：2016年8月15日3号线：2016年9月10日预计施工结束时间1号线：2017年7月20日3号线：2018年4月20日安全风险概况 1号线部分结构底板埋深约。3号线底板埋深约24.98m。场区范围内地下水位埋深约9m。施工方案及主要安全控制措施围护结构采用1m1.4m（1m1.3m）围护桩+内支撑体系，共三道支撑，第一道采用钢筋混凝土撑，其余支撑采用钢管撑。；换乘节点处围护结构采用1.21.5m围护桩+内支撑体系，局部采1.21.5m玻璃纤维钢筋桩。共四道支撑+一道换撑 附件1：安全风险辨识表施工单位（章）： 日期：2016年7月1日工程名称呼和浩特市城市轨道交通1号线一244、期工程06标工程安全风险名称下沉广场安全风险地点呼和浩特东站预计施工开始时间2018年7月28日预计施工结束时间2018年8月21日安全风险概况 下沉广场为地下2层框架剪力墙结构，既有地下室所在地表面标高定为0.00m，基础底标高约-13.0m，距离主体基坑最近为12m。施工方案及主要安全控制措施 围护结构采用1m1.4m（1m1.3m）围护桩+内支撑体系，共三道支撑，第一道采用钢筋混凝土撑，其余支撑采用钢管撑。；换乘节点处围护结构采用1.21.5m围护桩+内支撑体系，局部采1.21.5m玻璃纤维钢筋桩。共四道支撑+一道换撑。施工过程中加强建构筑物的监测和保护。 附件1：安全风险辨识表施工单位245、（章）： 日期：2016年7月1日工程名称呼和浩特市城市轨道交通1号线一期工程06标工程安全风险名称既有商用楼 安全风险地点呼和浩特东站预计施工开始时间2017年5月1日预计施工结束时间2017年 6月20日安全风险概况 地下室所在地表标高定为16m，基础标高约-9.9m，地下室距离主体基坑最近为7m。施工方案及主要安全控制措施 围护结构采用1m1.4m（1m1.3m）围护桩+内支撑体系，共三道支撑，第一道采用钢筋混凝土撑，其余支撑采用钢管撑。；换乘节点处围护结构采用1.21.5m围护桩+内支撑体系，局部采1.21.5m玻璃纤维钢筋桩。共四道支撑+一道换撑。施工过程中加强建构筑物的监测和保护。246、附件1：安全风险辨识表施工单位（章）： 日期：2016年7月1日工程名称呼和浩特市城市轨道交通1号线一期工程06标工程安全风险名称两条DN1000雨水管、一条DN400污水管 安全风险地点呼和浩特东站预计施工开始时间2016年 08月5日预计施工结束时间2016年 09月8日安全风险概况 距离主体基坑5.5m施工方案及主要安全控制措施 围护结构采用1m1.4m（1m1.3m）围护桩+内支撑体系，共三道支撑，第一道采用钢筋混凝土撑，其余支撑采用钢管撑。；换乘节点处围护结构采用1.21.5m围护桩+内支撑体系，局部采1.21.5m玻璃纤维钢筋桩。共四道支撑+一道换撑。施工过程中加强建构筑物的监测和247、保护。附件1：安全风险辨识表施工单位（章）： 日期：2016年7月1日工程名称呼和浩特地铁1号线06标段土建工程06标工程安全风险名称下穿鸿德学院人行天桥桩基 安全风险地点呼和浩特东站鸿德学院站盾构区间预计施工开始时间2018年8月20日预计施工结束时间2018年 8月23日安全风险概况 盾构下穿过程中土体的稳定性施工方案及主要安全控制措施采用地面深孔注浆，采用两排袖阀管注浆加固。盾构掘进过程中严格控制同步注浆量及压力，压力控制为主，确保盾尾间隙及时填充。盾构掘进过程中控制好土仓压力、及出渣量，严禁超挖，一旦出渣异常，及时采取措施。采用多孔加强型管片，进行二次注浆及径向注浆，同时调整注浆参数，248、注浆量、注浆压力双控，以注浆压力控制为主，保证注浆质量，从而有效的控制地表沉降。控制好盾构机姿态，不停机通过。控制好各项参数，保证盾构机匀速稳定通过，减少对土层的扰动。 通过对监测数据的分析，及时优化调整盾构各项参数，减少盾构穿越时对土体的扰动。附件1：安全风险辨识表施工单位（章）： 日期：2016年7月 17日工程名称呼和浩特市城市轨道交通1号线07标段工程安全风险名称盾构端头井加固安全风险地点呼和浩特市城市轨道交通1号线07标段工程YCK23+248.452YCK23+734.852预计施工开始时间2017年8月10日预计施工结束时间 2017年10月20日安全风险概况一、车站主体盾构端头249、井加固存在如下重点危险源： 1、物体打击2、高处坠落；3、机械伤害；4、坍塌；5、支架体系；6、临时用电安全。施工方案及主要安全控制措施一、盾构端头井施工方案：扩大段盾构井安全专项施工方案（1）制定管理目标、指标、管理方案、应急预案、执行相关程序；（2）作业前对施工人员进行安全教育和安全技术交底；（3）按要求搭设好临边、洞口防护措施；（4）按要求穿戴好防护用品；（5）定期组织安全知识培训与教育；(6)、支架体系严格按方案及交底执行，严格按建筑施工安全检查标准JGJ59-2011执行； (7)盾构工作井进出洞处的地基加固采用地面注浆；（8）盾构在工作竖井内组装和进出工作竖井前，应安装基座和导轨，250、并对隧道洞口土体进行加固和完成封门施工；（9）盾构进、出工作竖井时，其拼装成环的钢筋混凝土管片与隧道洞口之间的空隙，除需要填实外，还应采用特制的密封胶圈进行防水处理，以防止泥水流入竖井；（10）盾构进出洞时，采取向土仓内加入泥浆，改良碴土，同时加入适量的泡沫剂，提高止水效果；采取合适的千斤顶的推力，防止因涌水造成刀盘前面土体坍塌；（11）盾构完全进入工作井脱离隧道后，结合水量情况，必要时立即对洞圈进行封堵，焊上扇形钢板，同时预留注浆孔，对隧道进行水泥浆充填，以确保进洞时地表稳定；（12）盾构全部进入洞门，立即封堵洞圈，焊接扇形钢板，以防洞口漏浆； 附件1：安全风险辨识表施工单位（章）： 日期：251、2016年7 月17日工程名称呼和浩特市城市轨道交通1号线07标段-鸿德学院站洞口段区间安全风险名称暗挖隧道施工（175.618m）安全风险地点呼和浩特市城市轨道交通1号线07标段工程YCK23+734.852YCK24+983.6预计施工开始时间2018年7月18日预计施工结束时间2018年10月25日安全风险概况暗挖区间断面150，且为矩形断面。暗挖隧道施工存在如下重点危险源： 1、机械伤害、物体打击2、中毒；3、突水突泥；4、坍塌；5、碎屑等运动物伤害；6、临时用电安全。施工方案及主要安全控制措施一、暗挖隧道施工方案：马头门施工专项方案、暗挖隧道专项方案、隧道防水施工专项方案（1）采用超252、前地质预报，及时提供围岩地质情况。超前地质预报由超前地质预报组来完成，地质预报工作内容主要包括对照勘测阶段的地质资料，预测、预报地质条件变化及其对施工的影响。根据地质素描的内容，作出开挖面前方较短距离内的岩体稳定性分析、判断，提出地质预报。（2）制定和选择合理的施工方法。根据以往的施工经验，在不同地质条件下选用合理施工方法是防坍的重要手段。在制定和选择施工方法时注意：贯彻“进度服从安全”的思想。在软弱围岩中的施工方法必须稳妥可靠，在保证不坍的原则下再考虑加快施工进度。选定初期支护参数要贯彻“宁强勿弱”的思想，由于对岩体工程性质的认识很难恰如其分，对于介于两级围岩之间的按偏低的围岩级别进行初期支253、护。正确选用各类围岩和大跨断面的施工方法。施工方法或支护不当很容易坍塌。施工中发现开挖后成型差和悬石增多应立即改为小断面施工，并缩短进尺，加强支护。（3）对作业人员进行安全教育，严格执行隧道施工九条规定。（4）施工前应对地质、环境条件进行核查和补充调查；施工中加强监测地表沉降观测；制定应急预案并严格执行（5）采取超前小导管注浆加固地层。 （6） 严格控制每循环进尺长度，确保掌子面安全不坍塌。控制台阶长度，充分利用地层纵向承载的空间效应。（7）快速进行架立格栅钢架、挂网、喷射混凝土施工，即使封闭初期支护，以减少地层松弛，最重要的是及时封闭仰拱。 附件1：安全风险辨识表施工单位（章）： 日期：20254、16年7月17日工程名称呼和浩特市城市轨道交通1号线07标段工程安全风险名称 高架区间箱梁架设（二级）安全风险地点呼和浩特市城市轨道交通1号线07标段工程YCK25+101.6YCK26+468.219、YCK26+586.2YCK27+391.9、YCK27+509.9YCK28+620.9预计施工开始时间2017年9月28日预计施工结束时间2018年5月21日安全风险概况一、高架桥施工存在如下重点危险源： 1、人员高空作业2、坍塌；3、脚手架钢筋倒塌；4、大型机械伤害光电缆；5、机车车辆伤害； 施工方案及主要安全控制措施一、高架桥施工主要施工方案：高架桥施工方案、脚手架专项方案。主要措施包255、括：1、针对作业工程中，高处作业的存在情况，向工人进行高处作业安全交底，使工人了解高处作业过程中的危险因素、操作注意事项及事故预防的基本技能。2、架梁作业由架梁作业队完成，机组人员必须分工明确。由机械管理人员和安监人员建立和完善各岗位操作规程和安全岗位责任制并监督其贯彻执行。桥梁架设过程中，严格遵守架桥机架梁规程和使用说明书有关规定。3、架梁作业要认真做好安全保卫工作。为了防止干扰和发生人身安全事故，架梁作业区禁止闲杂人员进入施工现场。4、箱梁在移动、运送、存放及装车过程中，必须按规定的位置设置支点。5、脚手架作业严格按照安全技术交底执行，认真落实检查。6、箱梁架设前及时详细调查周边环境，特别256、是高空缆线、架空线、临边房屋等重点调查。 附件1：安全风险辨识表施工单位（章）： 日期：2016年7月17日工程名称呼和浩特市城市轨道交通1号线07标段工程安全风险名称高架预制梁运输安全风险地点呼和浩特市城市轨道交通1号线07标段工程YCK25+101.6YCK26+468.219、YCK26+586.2YCK27+391.9、YCK27+509.9YCK28+620.9预计施工开始时间2017年9月28日预计施工结束时间2018年5月21日安全风险概况一、高架桥施工存在如下重点危险源： 1、人员高空作业2、坍塌；3、脚手架钢筋倒塌；4、大型机械伤害光电缆；5、机车车辆伤害；6、临时用电安全。257、施工方案及主要安全控制措施一、高架桥施工主要施工方案：高架桥施工方案、预制梁运输专项方案、脚手架专项方案。主要措施包括：1、所有操作人员必须是经过培训并合格的人员，操作必须在年龄和生理上都适合操作运梁车，并且对运梁车的各种性能非常熟悉。驾驶员必须严格遵守操作规程，严禁酒后驾驶。2、加强现场管理，高空作业必须戴安全帽、系安全带，设置警示标示； 3、严格遵守运梁车上及驾驶室内的安全警告指示和防止意外事故的安全措施。行驶前确定运输线路上无障碍物，开始行驶时，警告现场的无关人员，在接近目标和定位时，放慢速度。4、桩基础开挖严格及时支护； 5、支架体系严格按方案及交底执行，严格按建筑施工安全检查标准JG258、J59-2011执行；6、临时用电做到“一机、一箱、一漏、一闸”。 附件1：安全风险辨识表施工单位（章）： 日期：2016年7月17日工程名称呼和浩特市城市轨道交通1号线07标段工程安全风险名称深基坑施工安全风险地点呼和浩特市城市轨道交通1号线07标段工程YCK25+101.6YCK26+468.219、YCK26+586.2YCK27+391.9、YCK27+509.9YCK28+620.9预计施工开始时间2017年9月28日预计施工结束时间2018年5月21日安全风险概况一、施工存在如下重点危险源： 1、人员高空作业2、坍塌；3、脚手架钢筋倒塌；4、大型机械伤害光电缆；5、机车车辆伤害；6259、临时用电安全。施工方案及主要安全控制措施（1）基坑围护结构向基坑内侧产生较大位移或破坏：开挖基坑前，认真作好现场调查研究，了解施标段域内原有的地下建筑物、地下管线及其他影响正常开挖设施的分布情况。基坑四周用钢管设置1.2m高防护栏进行围护，并涂刷醒目标记确保夜间施工安全。开挖过程中严格按经专家评审和报批的施工方案进行，操作时注意土壁的变动情况，发现裂纹或坍塌现象，及时进行躲避。开挖过程中周期性对桩位及埋设的水准点进行观测，及时掌握桩的位移和基坑沉降，确保基坑开挖安全稳定。当土方开挖到相应支撑处，必须按设计要求及时安设相应支撑系统，使基坑的变形满足设计要求。经常检查钢支撑、钢围檩支护结构的稳定260、性，若发现松动及轴力损失及时补充，防止松动脱落。（2）突然涌水，局部过大静水压力：当基坑止水帷幕施工存在缺陷时，极有可能出现突然涌水，立即停止基坑内作业；必要时可进行基坑堆料反压；对漏水部位实施注浆加固；在基坑外围增设围护结构形成堵水帷幕，必要时尽快施作垫层封闭基底，施作底板混凝土。附件1：安全风险辨识表施工单位（章）： 日期：2016年7月17日工程名称呼和浩特市城市轨道交通1号线07标段工程安全风险名称哈拉更沟既有桥梁安全风险地点呼和浩特市城市轨道交通1号线07标段工程YCK25+101.6YCK26+468.219、YCK26+586.2YCK27+391.9、YCK27+509.9YC261、K28+620.9预计施工开始时间2016年5月1日预计施工结束时间2018年5月21日安全风险概况一、施工存在如下重点危险源：坍塌 施工方案及主要安全控制措施 1、加强监测，制定应急加固保护措施2、制定防汛防洪专项方案及防汛应急预案。3、编制防汛值班表并形成领导带班制度。附件1：安全风险辨识表施工单位（章）： 日期：2016年7月17日工程名称呼和浩特市城市轨道交通1号线07标段工程安全风险名称10KV架空电力线（三级）安全风险地点呼和浩特市城市轨道交通1号线07标段工程YCK25+101.6YCK26+468.219、YCK26+586.2YCK27+391.9、YCK27+509.9YC262、K28+620.9预计施工开始时间2016年5月1日预计施工结束时间2018年5月21日安全风险概况一、10kv架空电力线施工存在如下重点危险源：触电人员伤害施工方案及主要安全控制措施1、加快征拆，消险隐患。2、加固保护，专人管理。3、机械设备设专人管理，进行吊装作业前进行班前培训，作业过程中专人盯控。附件1：安全风险辨识表施工单位（章）： 日期：2016年7月17日工程名称呼和浩特市城市轨道交通1号线07标段工程安全风险名称安全风险地点呼和浩特市城市轨道交通1号线07标段工程YCK25+101.6YCK26+468.219、YCK26+586.2YCK27+391.9、YCK27+509.9263、YCK28+620.9预计施工开始时间2016年5月1日预计施工结束时间2018年5月21日安全风险概况一、施工存在如下重点危险源：坍塌施工方案及主要安全控制措施加强支护结构刚度，加强基坑支撑刚度及布置，增强基坑抵抗侧向变形能力，加强监控量测安全风险辨识表施工单位（章）： 日期：2016年7月17日工程名称呼和浩特市城市轨道交通1号线07标段工程安全风险名称过街人行天桥（三级）安全风险地点呼和浩特市城市轨道交通1号线07标段工程YCK25+101.6YCK26+468.219、YCK26+586.2YCK27+391.9、YCK27+509.9YCK28+620.9预计施工开始时间2016年5264、月1日预计施工结束时间2018年5月21日安全风险概况一、施工存在如下重点危险源：坍塌施工方案及主要安全控制措施加强支护结构刚度，加强基坑支撑刚度及布置，增强基坑抵抗侧向变形能力，加强监控量测安全风险辨识表施工单位（章）： 日期：2016年7月17日工程名称呼和浩特市城市轨道交通1号线07标段工程安全风险名称机场高速主辅道桥（二级）安全风险地点呼和浩特市城市轨道交通1号线07标段工程YCK25+101.6YCK26+468.219、YCK26+586.2YCK27+391.9、YCK27+509.9YCK28+620.9预计施工开始时间2016年5月1日预计施工结束时间2018年5月21日安全265、风险概况一、施工存在如下重点危险源：坍塌施工方案及主要安全控制措施加强支护结构刚度，加强基坑支撑刚度及布置，增强基坑抵抗侧向变形能力，加强监控量测安全风险辨识表施工单位（章）： 日期：2016年7月17日工程名称呼和浩特市城市轨道交通1号线07标段工程安全风险名称连接南北辅道地下人行通道（二级）安全风险地点呼和浩特市城市轨道交通1号线07标段工程YCK25+101.6YCK26+468.219、YCK26+586.2YCK27+391.9、YCK27+509.9YCK28+620.9预计施工开始时间2016年5月1日预计施工结束时间2018年5月21日安全风险概况一、施工存在如下重点危险源：坍266、塌施工方案及主要安全控制措施加强支护结构刚度，加强基坑支撑刚度及布置，增强基坑抵抗侧向变形能力，加强监控量测安全风险辨识表施工单位（章）： 日期：2016年7月17日工程名称呼和浩特市城市轨道交通1号线07标段工程安全风险名称DN1400污水管（一级）安全风险地点呼和浩特市城市轨道交通1号线07标段工程YCK25+101.6YCK26+468.219、YCK26+586.2YCK27+391.9、YCK27+509.9YCK28+620.9预计施工开始时间2016年5月1日预计施工结束时间2017年6月8日安全风险概况一、施工存在如下重点危险源：坍塌、管线保护施工方案及主要安全控制措施该管线采267、用原位保护方案，具体保护方案由专业单位设计确定；待管线专业设计单位提供详尽资料后，围护结构相应部分将结合具体原位保护措施，做同步调整。安全风险辨识表施工单位（章）： 日期：2016年7月17日工程名称呼和浩特市城市轨道交通1号线07标段工程安全风险名称DN700原水管、DN300燃气管、DN200燃气管、DN400给水管（三级）安全风险地点呼和浩特市城市轨道交通1号线07标段工程YCK25+101.6YCK26+468.219、YCK26+586.2YCK27+391.9、YCK27+509.9YCK28+620.9预计施工开始时间2016年5月1日预计施工结束时间2018年5月21日安全风险概况一、施工存在如下重点危险源：管线保护施工方案及主要安全控制措施加强支护结构刚度，加强基坑支撑刚度及布置，增强基坑抵抗侧向变形能力，加强监控量测