1、天津地铁6号线工程土建施工第R2合同段群塔布置施工方案 编制人： 审核人： 审批人： 目 录第一章 编制依据1第二章 工程概况22.1参见单位介绍22.2工程概述22.3塔吊概况4第三章 塔吊安装时人员及机械设配6第四章 塔机安装步骤6第五章 塔吊的顶升作业7第六章 顶升加节过程中的注意事项7第七章 投入使用前的工作8第八章 塔吊的围护和保养9第九章 塔吊拆卸9第十章 塔吊的操作使用10第十一章 塔吊的沉降、垂直度测定及偏差校正10第十二章 安全技术措施11第一章 编制依据1、依据天津地铁6号线第R2合同段施工承包合同的相关条款；2、天津地铁6号线尖山路站（含）黑牛城道站（含）岩土工程勘察报告2、；3、广州地铁设计研究院有限公司天津地铁6号线第R2合同段围护结构资料图；4、根据工程特点及地质情况，选择符合本工程的技术规范、行业标准、法律法规；（1）、建筑机械使用安全技术规程（JGJ33-2001 J119-2001）；（2）、起重机司机安全技术考核标准（GB6702-86）；（3）、建筑塔式起重机安全规程（GB5144-85）；第二章 工程概况2.1参见单位介绍表1 参见单位明细表序号项 目内 容1建设单位2设计单位3监理单位4质量监督单位5施工总承包单位2.2工程概述天津地铁6号线第R2合同段尖山路站（含）黑牛城道站（含）位于天津市河西区尖山路正下方，沿尖山路南北向布置。标段包括尖山3、路车站、黑牛城道车站、尖山路站黑牛城道站明挖区间，其中黑牛城道站与远期规划7号线有“十字换乘”关系，换乘节点位于黑牛城道站车站中心里程偏北侧，见图1、图2。尖山路站车站：起讫里程为YDK32+704.721YDK32+937.471，车站总长为232.75m；黑牛城道站车站：起讫里程为YDK33+326.274YDK33+556.874，车站总长为230.6m；尖山路黑牛城道明挖区间：段起讫里程为YDK32+937.471YDK33+326.274,区间段总长388.803m，整体基坑总长为852.153m。车站段基坑宽度为37.1m，深约18m；区间段基坑宽度为41.3m，深约18m，换乘节4、点段宽58.1m，深约25m，车站端头井深约19.6m。图1 工程总体平面位置图2.3塔吊概况7个基坑外侧塔吊明细表见表2-1，基础、承台尺寸见表2-2。表2-1 塔吊种类明细塔吊型号塔臂长度（m）塔身高度（m）基础形式承台砼标号1# STT5536035桩基础C305# QTZ60D3525承台基础C357# FO23B5035桩基础C359# QTZ100(ZJ6015)5035桩基础C3010# QTZ100(ZJ6015)5025桩基础C3011# QTZ300(7033)5035桩基础C3012# QTZ125(6015)5025桩基础C30塔吊型号基础做法承台尺寸桩基础砼标号承台砼5、标号STT5534700mm；长27m钻孔灌注桩5m5m2.2mC30水下混凝土C30普通混凝土QTZ60D承台基础7m7m1.35mC35普通混凝土FO23B4600mm；长20m钻孔灌注桩5m5m1.35mC30水下混凝土C35普通混凝土QTZ100(ZJ6015)4600mm；长20m钻孔灌注桩5m5m1.35mC30水下混凝土C35普通混凝土QTZ300(7033)4600mm；长20m钻孔灌注桩5m5m1.35mC30水下混凝土C35普通混凝土5个坑内塔型号均为6015，塔臂长度为50m，塔身高度为25m，5个坑内塔臂不存在交叉范围，故不需进行错塔，基础形式为桩基础，基础桩为4根桩径6、为1000mm，有效桩长为38m，桩顶标高位于第二道混凝土支撑底部，桩顶距开挖基底有12m距离，为保证桩基稳定桩与桩之间设连系梁，连系梁每3m一道，截面为600mm1000mm，承台尺寸为5m5m1.4m，桩与承台混凝土标号均为C35。后附坑内塔吊基础计算书。坑内塔吊示意图坑内塔基础桩配筋图塔吊回转半径最大为60m，根据现场实际情况，回转半径内无原有建筑物及高压输电线路，不需搭设防护脚手架。同时本现场采用独立式，回转半径60m，最大架设高度35m，该工程所用塔吊不需附墙连接。塔吊平面布置图第三章 塔吊安装时人员及机械设配 一）、设备安装指挥4人； 二）、设备安装技工20人 ； 三）、安装电工47、人； 四）、安装塔吊司机8人； 五）、25t汽车吊4台；第四章 塔机安装步骤一）、校正底架水平，其倾斜角度不大于1 ，紧固底架螺栓。二）、安装基础节及一节标准节。三）、将爬升套装在塔节外（注意将套架有油缸一面对准塔节有踏步一面）。四）、安装回转支撑机构（注意装好开口销）。五）、吊装塔帽。六)、装司机室，接好电源。七）、安装平衡臂，并装上尾配重。八)、吊装起重臂（在地面上拼装好后整体吊装）。九）、吊装平衡块。十）、穿绕钢丝绳。十一）、检查机械连接开口销、螺栓拧紧度及电器盒液压部分无误后开始塔机顶升加节作业。十二）、顶升时必须注意塔机前后平衡，爬升套升空后严禁塔机回转动作。十三）、顶升作业结束后，8、调塔机起重限位、升高限位、小车变幅限位、力矩限位等，符合要求后重复第11条检查一遍。十四）、焊接接地装置。十五）、交付验收。第五章 塔吊的顶升作业一）、先将要用的几个标准节吊至塔身引入的方向，一个个依次排列好，然后将大臂旋转至引进横梁的正上方，打开回转制动开关，使回转处于制动状态。二）、调整好爬升架导轮与塔身之间的间隙，以23mm为宜，放松电缆的长度，使之略大于总的爬升高度，用吊钩吊起一个标准节，放到引进横梁的小车上，移动小车的位置，使塔吊的上部重心落在顶升油缸上的铰点位置上，然后卸下支座与塔身连接的4个高强度螺栓，并检查爬爪是否影响爬升。三）、将顶升横梁挂在塔身踏步上，开动液压系统，活塞杆全9、部伸出后，稍缩活塞杆，使爬爪搁在塔身的踏步上，接着缩回全部活塞杆，重新使顶升横梁挂在塔身的上一级踏步上，再次伸出全部活塞杆，此时塔身上方刚好出现能装一节标准节的空间。四）、拉动引进小车，把标准节引到塔身的正上方，对准标准节的螺栓联接孔，缩回活塞杆至上、下标准节接触时，用高强度螺栓把上下标准节联接起来，调整油缸的伸缩长度，用高强度螺栓将上下支座与塔身联接起来。五）、以上为一次顶升加节过程，连续加节时，重复以上过程，在安装完三个标准节后，安装下部四根斜撑，并调整使其均匀受力这样塔机才能吊重作业。第六章 顶升加节过程中的注意事项一）、自顶升横梁挂在塔身的踏步上到油缸的活塞杆全部伸出，套架上的爬爪搁在10、踏步上这段过程中，必须认真观察套架相对顶升横梁和塔身的运动情况，有异常情况立即停止顶升。二）、自准备加节，拆除下支座与塔身相连的高强螺栓，至加节完毕，联接好下支座与塔身之间的高强螺栓，在这一过程中严禁起重臂回转或作业。三）、连续加节每加一个标准节后，用塔吊自身起吊下一个标准节之前，塔机下支座与塔身之间的高强螺栓应连接 ，但可不拧紧。四）、所加标准节有踏步的一面必须对准。五）、塔机加节完毕，应使套架上所有导轮压紧塔身主弦杆外表面，并检查塔身标准节之间各接头的高强螺栓拧紧情况。六）、在进行顶升作业过程中，必须有专人指挥，专人照管电源，专人操作爬升机构，专人紧固螺栓，非有关操作人员，不得登上爬升架的11、操作平台，更不可 启动泵阀开关和其他电气设备。七）、顶升作业必须在白天进行，若遇特殊情况，需在夜间作业时，必须有充足的照明设备。八）、只许在风速低于13m/s时进行顶升作业，如在顶升过程中突然遇到风力加大，必须停止顶升作业，紧固各连接螺栓，使上下落身联接成一体。九）、顶升前必须放松电缆，使电缆放松长度略大于总的爬升高度并做好电缆的紧固工作。十）、在顶升过程中，因把回转机构紧紧刹住，严禁回转及其他作业。如发现故障，必须立即停车检查，未查明原因，未将故障排除，不得进行爬升作业。第七章 投入使用前的工作一）、调式标准1、待升塔完毕后，调试好塔机小车限位、吊钩高度限位、力矩限位、起重限位、回转限位，保12、证各限位装置灵敏，具体由电工负责调试。2、必须按塔吊性能表中的重量进行重量限位及力矩限位调试，试用三次，每次必须合格并连接好接地线。二）、安全装置调试塔机安全装置主要包括：行程限位器和荷载限位器。行程限位器由：起升高度限位器、回转限位器、幅度限位器。荷载限位器由：起重力矩限位器、起重量限位器。此外还包括风速仪。三）、空载试验安装完成后应进行数次全程范围内的运行，然后再做三次组合动作运行，行进过程中不得发生任何异常现象，各机构制动器、操作系统、控制系统、联锁装置及各限位器应动作准确可靠，否则应及时排除故障。四）、负荷试验在最大幅度处分别应额定起重量的25%、50%、75%、100%，按空载试验的13、要求进行试验。进行过程中不得发生任何异常现象，各机构制动器、力矩限位器、起重量限位器应动作准确可靠，否则应及时排除故障。第八章 塔吊的围护和保养一）、机械的制动器应经常进行检查和调整制动瓦和制动轮的间隙，以保证制动的灵活可靠，其间隙在0.51.0mm之间，在摩擦面上不应有污物存在，遇到异物即用汽油洗净。二）、减速箱、变速箱齿轮等部分的滑润按照滑润指标进行添加或更换。三）、要注意检查各部位的钢丝绳有无断股现象和松股现象，如超过有关规定，必须立即更换。四）、经常检查各部位的联接情况，如有松动应予以拧紧，塔身联接螺栓应在塔身受压时检查松紧度，所有连接销轴必须带有开口销，并需张开。五）、安装、拆卸和调14、整回转机械时，要注意保证回转机械与减速器的中心线与回转大齿圈的中心线平行，回转小齿轮与大齿圈的齿合面不小于70%，齿合间隙要适合。六）、在运输中尽量设法防止构建变形及碰撞破坏，必须定期检查和保养，经常检查结构联接螺栓、焊缝以及构建是否损坏、变形和松动。第九章 塔吊拆卸一）、工地使用完毕后，必须及时通知公司，由公司派人拆除。二）、塔吊的塔身下降作业：1、调整爬升架导轮与塔身立柱的间隙为23mm为宜，移动小车位置，使塔身上部重心落在顶升油缸的铰点位置，然后卸下支座与塔身连接的高强螺栓，并检查爬爪是否影响塔吊的下降工作。2、开动液压系统，将活塞杆全部伸出，将顶升横梁挂在塔身的下一级踏步上，卸下塔身与15、塔身的连接螺栓，稍升活塞杆，使上下支座与塔身脱离，推出标准节至引进横梁顶端，接着缩回全部活塞杆，使爬升搁在塔身的踏步上，然后再伸出全部活塞杆，重新将顶升横梁挂在塔身的上一级踏步上，缩回全部活塞杆，使上下支座与塔身连接，并插上高强螺栓。三）、以上为一次塔身下降过程，连续下降塔身时，重复以上过程。四）、拆除时，必须设专人现场安全监护，严禁操作场地内人流通行。五）、当塔机降至地面（基坑高度）时，用汽车吊辅助拆除，步骤如下： 配重吊离平衡臂拆除起重臂（整体）至地面吊离最后一块配重拆除平衡臂塔帽拆除上下支座拆除（包括拆除电源的司机室）爬升套、斜撑杆拆除最后拆除三节标准节。六） 、注意事项同顶升佳节过程第16、十章 塔吊的操作使用一）、塔吊的操作人员必须经过训练，持证上岗。了解机械的构造和使用方法。必须熟知机械的保养和安全操作规程，非安装维护人员未经许可不得攀登塔机。二）、塔机的正常工作气温为-20+40，风速低于20m/s。三）在夜间施工时，除塔机本身备有照明外，施工现场应备有充足的照明设备。四）、在司机室内禁止存放润滑油、油纱及其它易燃易爆物品，冬季用电炉取暖时更要注意防火，原则上不许使用。五）、塔机必须定机定人，专人负责，非机组人员不得进入司机室擅自进行操作。处理电气故障时，须有维修人员2人以上。六）、司机操作必须雅阁按“十不吊”规则执行。第十一章 塔吊的沉降、垂直度测定及偏差校正一）、塔吊基17、础沉降观测半月一次。垂直度在塔吊自由高度时半月一次测定。二）、在塔机出现沉降，垂直度偏差超过规定范围时，必须进行偏差校正。在最低节与塔吊基础脚螺栓加垫钢片校正。校正过程中用用高吨位千斤顶顶起塔身，顶塔身之前，塔身用大缆绳四面揽紧，在确保安全的前提下才能顶起塔身。第十二章 安全技术措施一）、落实气象情况，风力在4即以上，雨雪天气，严禁升塔，风力6级以上时严禁塔吊作业。二）、安装开始前作一次全面的安装安全技术交底。将作业全过程及每个细节向全体装作业人员交底清楚。三）、进入施工现场必须戴好安全帽，扣好帽带，作业人员严禁穿拖鞋、硬底鞋及酒后和疲劳时作业，高空作业必须戴好安全带，要有可靠的安全防护措施方18、可施工。四）、塔吊安装和拆卸过程中在安全距离处必须设置警戒线，派专职安全管理人员现场监督管理。五）、顶升时必须由专人开动油泵，顶升作业时严禁塔机回转动作，加标准节时严禁人员爬出栏杆外或站在标准节上。六）、施工电气线路应有足够的保护装置和绝缘措施，线路严禁乱拉乱托，一旦发生故障，不得擅自维护。七）、钢丝绳在使用过程中应经常检查，发现腐蚀或断丝达钢丝绳直径的10%时必须更换。桩机各传动部位应正常工作，控制滑润油油位，机械安全防护装置必须保持齐全有效。八）、夜间作业必须有充足的照明。九）、机械设备逐级保护，做到一机一闸一保护。十）、班组人员应各司其职，密切配合，专业部分无关人员不得进行操作，严格执行安全生产操作规程。十一）、施工现场配备专职安全人员，操作过程中随时注意周围的动向和施工情况，发现违章操作和指挥的，应立即制止，发现有较大问题的，立即停止及时汇报，处理完毕后在作业。十二）、加强对职工的安全思想教育，使每一个职工有较强的安全意识，避免事故的发生，把事故隐患消灭在萌芽状态。十三）、要使全体职工树立“安全第一”、预防为主”和“生产必须安全、安全为了生产”的意识。采取有效措施，严格按照操作规程设施工规范进行有效的施工，严禁违章作业，提倡文明施工，安全施工。