1、栈桥及钻孔平台施工方案一、概述1、编制依据(1) 公路工程技术标准(TJG B01-2003)(2) 公路桥涵钢结构及木结构设计规范(JTJ025-86)(4)公路桥涵地基与基础设计规范(JTG D63-2007)(4)公路桥涵施工技术规范(JTG/T F50-2011)2、技术标准(1) 桥梁宽度：6m；(2) 桥梁标准跨径：9m；(4)桥梁坡度：纵坡0%；横坡0%；(4)栈桥设计荷载：满足水中桥施工过程中QUY履带50吊通 行和作业要求。3、工程概况本工程为广州市金沙洲大桥扩宽工程，位于广州市白云区西部， 金沙洲大桥西岸场地已平整，已按金沙洲地区统一规划进行实施，没 有拆桥，东岸是广州口云2、区的罗涌围地区，该区域被珠江和石井河环 绕，区域内房屋密集，路网不足，东岸下地接松南路。本工程为金沙 洲大桥扩宽改造工程，需要对I口有金沙洲大桥加以利用，本项目的建 设条件比较差，难以采用较高的技术标准。本工程道路等级为城市主 干道,设计行车速度4060公里/小时，利用旧桥3车道，扩宽3车道。本工程金沙洲大桥扩宽桥梁长843.465米,分主桥和引桥两个部 分。主桥为主跨径93+138+93米变截面预应力混凝土连续箱梁桥。桥 梁全宽12.5米(0.5m防撞栏+11.5m车行道+0.5m防撞栏)，桥面为单 向横坡，横坡为1.5%。主桥起点桩号为BK0+301.914,终点桩号为 BK0+625.93、14。全桥0#25#共25跨，分为六联，由西至东孔跨组成 为:（20+20+21.234） m （现浇连续梁）+ （27.7+28+30） m（预制小 箱梁）+ （93+138+93） m （三跨预应力连续梁）+ （30.15+30.692+30.332） m （ 预 制 小 箱 梁） +（20.287+20.227+20.033+20.047+19.941+19.927+19.719） m （预制空 心板）+ （18.323+18.267+4&061+18.95+17.139+20.436） m （现浇连续 梁）。其中主桥6#、7#、8#；引桥5#位于河道中，需搭设水上平台 来完成桩、承台、4、柱、现浇箱梁的施工。4、自然条件（1）气候情况本路段所经地区气候属亚热带季风气候，年平均气温21.8C,冬 季最冷月份为1月，平均气温为13C,极端最低气温在0C以下。年 内最低气温的出现时段，基本上集中在1月中旬（干冷天气期间）和 2月中旬（阴冷天气期间）两段时间内。夏季最热月份为7月，平均 气温为28.8C,极端最高气温38.7Co年平均降水量约1638.5mm, 最大含水量可达2000mmo雨季的开始日期在3月下旬，结束期在9 月底，长达半年。雨季的降水量占全年降水量的81%。年蒸发量14001600mm,潮湿系数大于1。年内暴雨较集中的时间为59月份,在上述时间内，平均来说每刀约有一次5、暴雨发生。年平均风速为12m/s。本地区冬夏的风向季节变化是比较显著的，从春季至秋季盛行偏南风，秋季至冬季末盛行偏北或偏东风。最大风速几乎都岀现在 台风影响过程中，风速最大达34m/so（2）水文情况本项目须跨越珠江支流一白堀河，根据查阅的部分水文资料，珠江径流年内分配不均匀，汛期为49月，流量占全年径流量的80%85%,最大月径流量一般出现在5月份或6月份。珠江广州河 道为感潮河流，潮汐类型为不规则半口潮，每日基本上有二涨一落， 往复流十分明显，历年最高潮位7.62m （老雅岗站），百年一遇潮位 7.79m,最低潮位3.64m,多年平均潮位7.02m （19501990）,年平 均潮差1.56、0m,广州河道除遇较大洪水位，基本受潮流控制，即使在 汛期，潮流影响仍很显著。（3）工程地质工程勘察表明，场区分布地层主要为第四系地层、下伏基岩为白 垩系（K）碎屑岩及石炭系（C）灰岩、泥炭岩、炭质灰岩等。二、劳动力计划栈桥及钻孔平台劳动力计划表劳动力计划表工种数量备注电焊工14人杂工12人司索工8人吊装工8人司机6人施工员2人专职安全员2人机械计划栈桥及钻孔平台机械投入计划表机械名称规格、型号数量平板车2辆吊车50t2辆浮吊500t2艘振动打拔桩锤45KW、DZ45A2个电焊机12台切割机6台四、栈桥平台平面布置1、分别从东、西两岸岸堤沿桥位方向搭设6m宽栈桥到达主墩 轴线位置，横向再搭设宽7、15m,长43.5m水上钻孔钢平台。详见主 墩栈桥及钻孔平台平面布置图。3)主墩栈桥设于桥投影外侧，宽6m,设两根钢管桩为一排，钢 管间距为4X9m(横X纵)，结构形式采用工字钢+工字钢+钢板。承台 正上方桩机平台处结构形式采用工字钢+钢板桩+钢板,此位置只满足 桩机施工耍求，严禁重车行驶。具体见主墩栈桥及钻孔平台平面图 及主墩平台立面图。4)根据地质报告，河床淤泥质土较厚，钢管桩振入入砂砾、粘土等层持力层3-5mo项目钢管桩顶标 高标高(m)持力层类型持力层面 平均标高(m)钢管底标 高(m)钢管桩平均 长度(m)11#墩+7.0砾砂、粉质粘 土-13.25-16.523.512#墩+7.08、粉质粘土-14.781&525.51 栈桥、钻孔平台施工措施1.1 栈桥平台施工方法 1、施工顺序 钢管桩制作一钢管桩施打一136横向分配梁安装一2136b纵向工字钢安装一I32b横梁安装（拉森钢板桩安装）一桥面板安装一栏杆安 装。2、栈桥平台施工步骤在桥台设计位置开挖至桥台底并浇筑桥台混凝土;桥台背侧填土并平整;利用500t浮吊配合打桩锤插打钢管桩；利用50t汽车吊机将栈桥材料运输到位，进行拼接和焊接。3、焊缝要求栈桥平台每层钢结构之间接触位置均需焊接，焊缝一般宽度为8mm o钢管桩制作和施打质量控制1）钢管桩加工钢管桩我公司均安排在广州有关专业厂家加工，加工好后再运至施工现场，其制作加工严9、格按有关规范要求进行。有关要求如下:卷管及拼接要求钢板放样下料：按工艺要求预留切割、磨削.刨边和焊接收缩等加工余量。钢板卷制：卷制前进行刨边。管节拼接：在专门台架上进行，台架要平整、稳定、管节对口应保持在同一轴线上；多管节接拼尽量减少累积误差。管节对口拼接：相邻管节的管径差应小于等于3mm。如管端椭圆度较大，釆用辅助工具校正(夹具、楔子等)，相邻管节对口的板边高差不超过1mm。焊接要求管节对口拼接检查合格后，应进行定位点焊。焊接前，将焊缝上下30mm范围内铁锈、油污、水气和杂物清除干净。管节拼接所用的辅助工具，不应妨碍管节焊接时的自由伸缩。焊接定位点和施焊要对称进行。钢管桩采用多层焊，每层焊缝10、接头错开。(0钢管桩露天焊接时由于阳光辐射可造成桩身弯曲，可考虑釆取搭棚遮阳等措施。2) 钢管桩运输及堆存钢管桩按设计制作分节长度制作一定数量后，运至施工现场沉放。钢管桩堆放按沉桩顺序可釆用多层堆放，各层垫木位于同一垂直 面上，堆放层数不超过两层。钢管桩在起吊、运输和堆存过程中，尽量避免因碰撞、摩擦等原因而 造成管身变形的损伤。3) 钢管桩的沉放施工方法： 钢管桩沉放工艺：在施工现场用吊车将钢管桩分节吊至定位架，接长整根。用吊车将整根钢管桩吊至施打位置，测量观测，使钢 管桩位准确定位。先期依靠钢管桩重力入土，待桩身有一定稳定性后, 再利用吊车吊上振动沉桩机与钢管桩相连，开动振动沉桩机振动下沉 11、钢管桩到位。振动沉桩机选用45kw振动桩机。 测量定位：钢管桩沉放控制采用前方交会法进行测量控制，交 会角控制在60120。之间。沉放时，用两台全站仪进行定位控制， 并用一台全站仪观测校核。 振动沉桩要点 振动沉桩机与钢管桩顶连结必须牢固，沉桩机和桩中心轴应尽量保持在同一直线上。每一根桩的下沉应连续，不可中途停顿过久，以免土的摩阻力恢复，继续下沉困难。1.3 栈桥桥台 根据东、西两岸河堤结构不同，我将采用两种不同的连接方法保证栈桥与河堤连接的平顺和稳固。1）东岸连接东岸河堤与栈桥连接示意图:东卅栈桥与河堤连接示意图由于东岸河堤为土质，我司将采用填土方式保证与栈桥连接，为防止填土坍塌，在填土的四12、周打设12m长密扣钢板桩，填土上铺设10mm厚压花钢板,以保证与栈桥连接平顺。在工程完成后，我司将河堤回复到原貌。2）西岸连接西岸栈桥与河堤连接示意图西岸河堤为混凝土结构，且外侧有lm高的挡板，我司将与水利部门协调，将在栈桥位置挡板破除。在河堤外侧现浇一个7m宽台座, 用6根长20cm018钢筋均匀焊接在长7m,宽02m,厚10mm的钢 板上，将其植入河堤现浇栓上，钢板与钢架路纵向136工字钢焊接。在工程完成后，我司将河堤回复到原貌。2 承载力检测措施钢管桩承载力是本栈桥平台的重要支撑，为确保其承载力达到设计要求，我司将对钢管桩顶位置进行静载检测，利用沙包压重至设 计承载力。3 平台安全保护措13、施1）要细心检查杆件有否严重损伤，锈蚀严重者严禁使用;2）架路的钢板上要用油漆标出具体的钢管位置，并对施工人员严格交底;3）要求吊车在进行作业时，受力支腿应铺以180cm长的枕木,使最少4条132工字钢同时受力，并将其支承在钢管桩上，现场施工 人员应注意提醒操作人员;4）在出入栈桥平台的明显地方作限重、限速标记，在架路上行驶的车辆，限速在5公里/小时以下。禁止急刹车；在栈桥平台边上挂 警示灯及导航标志，以疏导来往船只;5）架路上不准堆放材料和杂物，以减少结构承受过多的施工荷载;6）施工过程中，若发现有异常情况，应立即停止作业尽快修补;栈桥平台两侧应设防护栏杆，路面应加焊防滑条，并悬挂安全标志示14、警，晚上悬挂红色警示灯;7）六级以上大风，暴雨不得进行栈桥平台施工;8）建立每个月对栈桥平台作一次全面检查的安全制度，如出现问题则要及时整改。9）严格按照港监部门悬挂水上警示标志，必要时，申请航道部门交通警戒船进场维持海上交通O4 监测措施4.1 观测项目1）钢管桩的沉降、变形观测;2）钢平台的位移、变形观测。4.2 观测技术措施1）检测仪器沉降采用N2级以上精密水准仪观测垂直位移;位移采用J2光学经纬或全站仪观测水平位移。2）检测点的方法及布置钢平台布置8个沉降观测点，8个位移观测点，分别位于4个角上和平台的4个边上。观测点和控制点采用在钢材面用红油 漆标识的办法。3）监测频率钢平台刚开始上15、荷载期间的一周内，每天观测2次，如有异 常沉降或变形则加密观测次数。一周且变形稳定后，每1天观测 一次。两周后每3天观测一次，三周后每周观测一次。在搭设好 桥梁支顶架后进行预压时，预压加载期间要保持持续观测，如钢 平台沉降或位移较大，立即停止预压，待查明原因解决问题后方 可继续施工。在浇筑桥梁上部结构时，也必须持续观测。4）监测控制标准平台变形预警值：累积水平位移值为25mm,累计沉降值为30mm o5）应急预案安排专人监测、专人巡查钢平台。出现紧急情况下通过平衡预压，保持平台、钢管桩的均匀沉降。预备若干10mm厚钢板，加厚桩头板,保持横梁水平。 水上作业时作业人员一律穿着救生衣。5 质量安全16、保证措施1）采用全站仪放点，确保钢管桩位置准确。专人监控钢管桩的入土深度，确保钢管桩的承载力。2）采用45KW振锤施打500直径钢管桩，确保桩达到要求的迟力层深度。3）各层结构之间要求焊接，焊缝宽度一般需达到8mm,确保结构整体稳定性。4）计划在已经施工的平台上堆载，利用拟施工的钢材对已经施工的平台进行荷载预压，加快沉降稳定。5）施工前与航道管理部门协商，发布航运通告，在上下游设置明显的施工导航标志，限制船只通航，做好防护措施。6）工作平台四周设置l2m高的防护拦，并挂上安全网，放置备用的救生圈。7）在平台的入口处设置安全牌及其他警示标志；8）桩基平台施工时，平台的范围设置红色警示灯，防止船只17、的碰撞;9）水上作业时作业人员一律穿着救生衣;10）施工避让 严格执行内河避碰规则和施工航行通告的有关规定O准确悬挂施工信号。按规定的施工作业区域作业。 加强了望，主动以高频电话、声号、灯光与过往船舶联系。抛设警戒锚标，指示锚的位置，用明显的号灯指明可航水域和 封航水域。11）水上平台的设置须征得河道主管部门的同意，水上施工作业前，先制定具体的施工方案，报航道主管部门及相关管理部门审批后, 方可实施。12）施工期间严禁施工有关人员在河涌游泳、洗衣服、洗澡等,并备有足够的水上救生设施。6 应急措施6.1 人员落水及工伤事故应急措施1）由于本工程位于河上，施工期间严禁施工人员在河涌游泳、洗衣服、洗18、澡等，有足够的水上救生设措施，包括水上救生快艇、救 生圈及救生衣等设施，并专门成立应急救生小组和现场全天监视小组 等救生人员，如有人员不慎落水时做到救援及时。严禁单人水上独自作业。2）发生任何人员伤亡事故时，首先由工地医疗站的医护人员进 行紧急处理后立即送往本地医院。6.2消防应急措施 每个作业船舶和平台配备质量格合的消防器材并挂设规范地点,设高压抽水机组，当发生火灾时，如超自身灭火能力的，立即通知消防队，充分利用工地的消防器材紧急动员，进行灭火工作。6.3 油料及泥浆渗漏或掉落应急措施油料油料水上运输时须做好防护措施，严禁油料渗漏或掉落河 涌，污染水质。定期对所有用油设备供油系统进行检查，杜19、绝设备用 油过程中的跑、冒、滴、漏现象，如有发现马上清理，如渗漏或掉落河涌，应马上打捞和清理，将造成的污染控制在最小的范内。泥浆渗漏应急措施：桩基施工泥渣由泥浆船装载外运，如发生渗漏，应及 时清理河道，并及时堵漏和检修。6.4 水上用电应急措施每两个施工平台间配设应急用电发电机组和相应电缆设施，派专人负责电气安全及应急供电工作O6.5 防台抗雷雨应急措施1）在台风来临的前一天，或有雷雨天气时，将所有施工机械撤离到安全地带，并对在作业部位或已完部位进行加固。台风或雷雨天 气到来前，检查所有输电线路并进行必要的检修，同时对泥浆及油料 设施进行清理。建筑材料集中堆放，并做必要围护。2）听从防台抢险领导小组的统一指挥，必要时，全体职工将和 市民一起全力以赴投入抗台抢险，以保障堤防的安全。3）台风过后，对平台部件散落应及时组织打捞，对发生险情的部位尽快维修加固，以最快的速度，恢复施工生产。6.6船舶碰撞事故应急措施作好施工现场警示和防撞设施搭设工作，如有发生船舶碰撞事故，应及时上报海事及水上交通相关管理部门，保护好事故发生现场, 及时将事故发生情况上报业主有关部门和安全生产领导小组，并立即 组织人员机械配合现场处理。分析事故发生的原因，追究相关人员的 责任，并针对事故原因制订更完善严密的防范措施，杜绝再次发生类 似事故。