1、路面边缘排水系统施工方案一、概述渝黔高速公路一期原设计未设置超高路段纵横向排水，超高路段内侧下雨容易造成积水，对路面结构耐久性及行车安全性均造成影响。经过多次维修处治后，仅对部分超高路段增设了纵向排水沟，但局部超高路段未进行排水设置，本次重点对未设置纵横向排水的超高路段进行完善设计。中央分隔带排水已经定型，改造非常困难，因此设计时不需考虑，但在日常养护过程中须保证中分带内集水在纵向保持排水通畅。二、施工内容：路面排水工程主要分为（路堤、路堑段）中央分隔带排水、一般路段和超高段排水。挖方路面边部排水挖方段通过管道排入边沟；填方路面边部排水通过排水管顺路堤边坡排入排水沟。中央分隔带排水是通过纵向碎2、石渗沟（内设透水软管）汇集到集水槽，再通过横向排水管排出路基。超高段排水通过缝隙式集水管把路面的水汇集到集水井，集水井的水通过埋设横向水管把水流入到（挖方段）边沟或（填方段）排水沟。本工程只涉及超高路段排水。超高路段通过设置纵向排水暗沟的形式进行排水，并按一定距离设置中分带集水井，再通过横向排水管排出路幅的方式，集水井设置间距为60-120m，横向排水管采用300mm的砼封HDPE双壁波纹管。监于渝黔高速有快速开放交通的要求，应采用外加剂，提高早期强度、减少混凝土成熟期的质量缺陷和工作性（振动粘度），以满足提前开放交通要求；同时考虑混凝土的收缩开裂因素则需加入适量的膨胀剂。在混凝土中可掺加适量3、的质量优良的混凝土外加剂，入早强剂以及快速修补材料等。（一） 超高路段纵向排水超高段路排水：超高段外侧路面汇水流入纵向排水沟，经集水井、横向排水管、急流槽排入排水沟或边沟。超高路段纵向排水由纵向排水沟、集水槽组成纵向排水沟施工工序：测量及交底开挖纵向沟槽浇筑下底面混凝土绑扎钢筋固定模板浇筑混凝土铺设雨水蓖。纵向排水施工：按设计里程放出中线及沟底标高，直线段20m一个桩，曲线段10m一个桩。根据测量交底进行作业，在开挖过程中要控制好沟底纵坡。排水沟尺寸为30cm宽、38cm高。钢筋采用8、10的，排水沟顶部铺雨水篦，底部为M7.5的砂浆底座，雨水篦需要提前预制。排水沟与集水井连接采用160PVC4、管埋设于沟底部。在施工过程中，注意排水管与集水井接口处用网布包裹，防止阻塞。在施工集水井时再将网布取下。集水井施工工序：测量及交底开挖沟槽浇筑下底面混凝土绑扎钢筋固定模板浇筑混凝土铺设集水井盖。集水井施工：按设计里程放出中线及沟底标高，直线段20m一个桩，曲线段10m一个桩。根据测量交底进行作业，在开挖过程中要控制好井底标高。采用浆砌标砖，集水井顶部铺设集水井盖，井盖需要提前预制，砌筑集水井时要注意预留透水管空，通讯管道，横排水的位置。（二） 超高段横向排水超高段路排水：超高段外侧路面汇水流入纵向排水沟，经集水井、横向排水管、急流槽排入排水沟或边沟。超高段横向排水：通过集水井壁设置泄水孔与超高5、段路面汇水汇合，一同排除路基之外。施工工序：测量及交底开挖横向沟槽第一次浇筑C20砼基础安装预制排水管设置变形缝和刚接缝第二次筑C20砼基础出水口施工回填土压实。超高段横向排水施工：按设计里程放出中线及沟底标高，根据测量交底进行开挖。横向排水沟沟槽结构尺寸为60cm宽，考虑施工方便宽度应适当加大以便施工。横向排水管C20砼基座施工，应采用二次浇筑施工。第一次浇筑60cm宽、5cm高C20砼基础，浇筑完成后砼顶面应进行拉毛处理。砼基础强度达到设计强度的70%以上才能安装预制砼排水管。排水管安装后轴线必须平直。处理完成后进行第二次C20砼基础。待基础砼强度达到设计强度的70%后应及时进行剩余混凝土6、回填，回填土必须利用小型机具振捣夯实。在施工过程中，注意横向排水管与集水井接口处用网布包裹，防止阻塞。在施工集水井时再将网布取下。横向排水管出口尽可能设置在路堤段，施工时填方段出口尽可能与路堤边坡急流槽、浆砌片石骨架流水槽配合。三、安全交底1、施工人员要持证上岗，严格遵守相关安全操作规程、规章制度，严禁违章操作。2、严禁机械带病作业，超负荷运转，夜间施工要有足够的照明设备，并设专人指挥机械调作。3、工地电力设备，线路设专人（电工）管理，配电箱必须安装漏电保护器，并定期检查。4、施工作业人员佩戴好安全帽。5、施工作业人员不允许饮酒后作业。四、安全保证工作小组人员及职责为了做好渝黔高速公路施工的安7、全保证工作，我部特成立安全保证工作小组。安全保证工作小组成员如下：组 长：杨 宇副组长：左振钊 吴占鹏 组 员：曾祥利 王志伟 薛 勇 石常喜 陈毅国 孙玉昌 鲁云川安全保证工作小组职责：组 长：全盘组织安排施工过程中安全保证工作，对安全生产方面的重大问题和重点问题进行坚决处理。副组长：按组长指示现场组织安排施工的全体工作；负责施工现场的安全以及事故隐患的控制；定期对施工作业人员进行安全教育。组 员：按上级指示对现场施工危险源及在施工过程中的安全稳定进行监控，发现问题及时汇报上级领导进行处理。五、保证施工期间交通畅通的措施1、作业区现场设置足够的专职安全员协助交警路政指挥疏导交通，关注交通异常8、避免行驶的车辆危及施工安全。2、在施工路段前方或比较危险的路段（如转弯位、施工车辆出入口等位置）增设车载式可变信息灯（带电池），迎车方向设置夜间警示标志，贴反光膜，确保夜间安全行车。3、高速公路半幅施工期间临时出入口的设置要谨慎考虑，应取得路政交警及相关部门的同意，并有足够的警示标志，配备专职安全员值班，半幅施工时禁止爆破作业，采取机械开挖，人工配合的方法。4、车流高峰期间施工应取得交警的配合，宜配备交通清障车在施工作业区附近待命，现场由交警指挥交通。5、单道双通行时要预先处理中央分隔带紧急开口处，保证足够的开口宽度。6、对大型的封路施工方案，如：半幅封闭和临时封闭收费站出入口进行路面施工等9、，施工单位应提前向上报交通组织领导小组审批，交通组织领导小组在施工前通过媒体发布信息。7、通车路段路面应清扫干净，防止车辆震飞土石伤人或雨后泥泞影响通车。8、不管是白天或夜间进入路面施工区的施工人员必须穿好反光服，施工人员不得随意走出作业区域，施工现场悬挂禁止非施工人员进场的警示牌。9、专职安全员要经常检查安全设施设置、使用情况，保证数量并且位置准确，确保施工和行车及行人安全。10、施工车辆必须按指定的行车路线出入，并听从指挥员的指挥。材料、设备应放置整齐有序，不得阻塞交通。11、占路施工前，由安质部组织人员进行岗前安全培训，交代高速公路上施工的安全注意事项。12、施工过程中配备施工巡查车，随10、时检查导流设施有无破损或倾倒现象，如发现及时进行处理，并随时组织人员清理施工现场，做好高速公路上施工区域的清洁工作。六、质量保证措施1、建立健全有效的质量保证体系经理部以“充分准备、精心施工、严格把关、确保质量”为指导思想。由总工牵头，把项目部实验室、测量队、质检组和施工队等专业技术机构组织起来，按照工作内容、工作重点、工作性质的不同特点，形成相互促进、相互制约、对立而统一的质量保证体系。2、 强化全员质量意识我们对全体员工进行了常抓不懈的质量意识教育，在对施工进行总结的基础上进行了施工技术交底和培训，学习公路施工质量管理的基本知识和方法，学习技术规范和施工要求等技术知识，使工人、技术人员、管11、理人员进一步熟悉掌握本岗位的“应知”、“应会”提高业务技术素质，增强质量意识。3、 实行目标管理，加强质量控制实行质量责任制，明确规定各岗位、各环节、各部门在质量管理中的任务、责任、权利。从冷料备料到热料拌和、出厂、运输、施工现场的检测、卸料、摊铺、测温、碾压、整理等各阶段都做到车车有人管，事事有标准，工作有考核，职责明确，奖罚分明。七 、环境保护1、环保工作按国家和当地有关部门的要求进行。2、施工场内设有自我系统的垃圾堆放和排污设施，避免水源污染，并保证水流畅通。3、易造成粉尘污染的细料采用覆盖，密封贮存等有效措施，减少粉尘污染。4、不在施工沿线随意废弃混合料、燃油等对环境外貌及土壤会产生污染的物质。