1、30米预应力箱梁首件施工方案概况：通沈高速快大茂至下排段K28+671.6蛤蟆塘大桥，全长457延米，上部为30米后张预应力箱梁，先简支后连续，每5跨为一联，每跨左右幅共8片梁，共计120片梁。全桥位于2500米的左偏圆曲线上，箱梁为不等长预制。本桥第1孔8#梁作为首件工程。计划于2006年9月7日进行首件施工一、 预制场管理及人员、材料、设备配备1. 预制场管理组织机构：2. 质量保证体系框架图：3. 安全管理保证体系框架图：4. 施工人员组织 （1）管理人员：厂长 1名 -XX 技术工程师 2名 -XX 质检工程师 1名 -XX安全长 1名 -XX 材料物资 2名 -XX机械设备 1名 -2、XX（2）施工人员： 板 工 12人 钢筋工 10人 电焊工 4人 混凝土工8人 振捣工 4人 张拉工 4人勤杂工 10人5材料、机械设备： 5T龙门吊 1台 100T龙门吊 1台 JS1000搅拌站 1套 8立方砼搅拌输送车 2台 25T汽车吊 1台 YCW1500轻量化千斤顶 4台 YDTB150扁锚千斤顶 1台 2YBZ2-50型电动油泵 4台 JYJ400A型挤压机 1台 ZYB2.3-2.2螺杆式真空压浆泵 1台套 2.2KV附着式高频振动器 30台 50型2.2KV插入式振捣棒 6台套 30型1.1KV插入式振捣棒 2台套 20立方养生水泵 2台套500KVA电焊机 4台 40型钢3、筋切断机 2台40型钢筋弯曲机 2台2T卷扬机 1台 30米箱梁模板中板 1套 30米箱梁模板边板 0.5套30米箱梁模板内模 1套 抗压试模 15组 塌落度桶 1套 6KG电子台秤 1座 角磨机 5台乙炔焰割枪 2套 配备适用手动工具 3套 二 箱梁施工技术材料准备(1) C50混凝土配合比: 见附件(2) 砂石料原材料检验: 见附件(3) 钢筋原材料检验: 见附件(4) 钢筋焊接检验: 见附件(5) 钢绞线原材料检验: 见附件(6) 预应力锚具材料检验: 见附件(7) 预应力张拉设备检验标定报告: 见附件(8) 预应力束张拉控制应力、油表读数、伸长量计算:见附件三、 箱梁预制施工工艺：1 4、预制场地面硬化及台座 在选定的场地上，测放出预制场平面位置，水平仪测平并人工配合机械平整碾压。按预制场平面布置，精确侧放出台座轮廓线，机械开挖台座基础，两端支承点挖深1.5米，中间部分挖深0.6米，挖宽纵轴方向2.0米，浇筑C20片石混凝土台座基础，在台座轮廓线内，按1米间距埋设16的连接钢筋。在台座基础上支立40厘米高的台座模板，宽93厘米（梁底宽100厘米，扣除两底角圆弧），浇筑C25台座混凝土，按设计要求在台座上预留预拱度（边跨中梁26mm、边梁25次边跨中梁28、边梁26、中跨中梁28、边梁26），并在混凝土抹面时按100间距预留5的底板对拉螺杆孔以及插焊接底板铁件的钢筋，在台座两端支5、点附近靠近跨中的一侧预留2040吊装孔，要避开临时支座和横隔板的位置，防止安装时吊装索无法拆除。台座混凝土强度达到80%即可焊接5底板钢板，打磨除锈后经检验合格绑扎箱梁钢筋。台座之间浇筑C15混凝土10厘米进行地面硬化。台座构造见附件.(2) 模板加工和安装：箱梁模板是按照设计图纸到模板厂订做加工的整体钢模板，面板采用5钢板轧制成型，背肋采用10#槽钢焊接成框架，按50间距与面板焊接成320400的模块，背肋间用55角钢连接成整体，模块两端用6.36.3角钢做端肋钻孔栓接，模板上下口均使用20的对拉螺杆固定，使模板紧靠在台座两侧。立模时，为防止腹板底部漏浆，在台座两侧粘贴10厚的高密度海绵条止6、浆，边跨立模从有横隔板的一端开始，先确定支座中心线的位置，使台座上的支座中心线与模板上的支座中心线位置重合，固定好后，依次支立其余模块至另一端结束。 支立中跨箱梁模板从跨中开始立模，先确定两端的临时支座中心线的位置，找出跨中位置，使台座上的跨中线与模板的跨中线重合，并固定好，然后向两端依次支立其余模块至梁端结束。支立中跨模板应注意加厚段模板的位置准确，区分并布置好顶板负弯矩束张拉端和固定端的预留槽口。为方便拆卸和调整模板，在板肋槽钢下端垫三角形木楔支撑。为防止拼缝漏浆，在模板支立时拼缝里均应粘贴1.5宽的双面胶条止浆。为保证混凝土的外观光洁以及降低混凝土的粘附力，模板支立前，面板使用钢丝刷除锈7、磨光，并均匀的涂刷新机油作为脱模剂以方便拆模。箱梁内模同样采用拼装式整体钢模，内模面板采用3厚钢板分块轧制成内模外形，内撑用55角钢与面板焊接成整体，为方便拼装和拆除，制作成每150一节，每节分为四块，利用55角钢作连接板钻孔后栓接成整体，然后再逐节拼接成整个内模，涂刷脱模剂后备用。模板进场后即对照设计图纸进行详细验收和试拼，其加工和安装质量均满足公路桥涵施工技术规范，并符合图纸设计要求。模板制作加工、安装检验标准如下：项目允许偏差()设计尺寸（）实测尺寸（）实际差值（）钢模板的制作 安装外形尺寸长和高0,-1300030000肋高5160160.33面板端偏斜0.5/连接的孔眼位置沿板长、宽8、方向的孔0.61.81.90.1模板表面平整度5/1 2 01 2 0相邻两板表面的高低差2/1 2 21 2 2(3) 钢筋制作与安装：首先对设计图纸进行阅读熟悉、审核，对不明白或有疑问的及时与设计单位和监理联系进行解疑认可，并做出书面的联系单。按设计图纸数量和规格进购取得认可的钢材。钢材进场后，按规定进行取样自检，合格后报请监理见证取样检验。参与钢筋焊接加工制作的电焊工，经过驻地监理考核合格并持有驻地监理单位核发的操作证上岗作业。 按照设计图纸做出下料单，按规格型号分别下料弯制成型，不同型号分类存放，并挂牌标记，防止混淆错乱。钢筋存放于垫木或水泥台上，并覆盖防雨布，防雨、防潮、防锈蚀。焊接9、钢筋使用低碳钢结502焊条，并按要求进行烘干除潮。钢筋绑扎按由下到上，先主到次 先简后繁的原则，先在底板上划点标记间距和布筋位置，绑扎底板筋，然后绑扎腹板竖向钢筋和水平钢筋。在绑扎顶板筋前，先安装腹板钢束并准确定位，同时支立端头模板，安装锚垫板并绑扎锚下钢筋。申请监理检验束道及底、腹板钢筋，检验合格后在钢筋骨架两侧按80间距交错绑扎厚度3的保护层垫块，支立外模。模板初步加固后，把拼装好的内模吊装到绑扎好的钢筋骨架内模位置上，校准调整好位置，绑扎顶板钢筋，安装顶板负弯矩钢束、锚垫板，绑扎锚下加强钢筋，安装负弯矩预留槽口，完成后先自检合格，再次申请监理进行钢筋检验。顶板、底板、腹板钢筋绑扎完成均需10、分别报请监理检验，验收合格方可进行下一步工序支立模板。钢筋加工安装质量符合公路桥涵施工技术规范，检查验收标准如下：项目允许偏差(mm)加工受力钢筋顺长度方向加工后的全长10弯起钢筋各部分尺寸20箍筋螺旋筋各部分尺寸5安装受力钢筋间距两排以上排距5同排梁、板、拱肋10基础、锚碇、墩台、柱20灌注桩20箍筋横向水平钢筋螺旋筋间距10钢筋骨架尺寸长10宽、高或直径5弯起钢筋位置20保护层厚度柱、梁、拱肋5基础、锚碇、墩台10板3箱梁钢筋绑扎应注意：A、边跨伸缩缝端，绑扎底板时应先将焊好的支座上钢板安装到台座的支座中心线上，其锚固钢筋如与钢束冲突，以及影响内模安装，可适当扳弯锚固钢筋，保证内模安装及束11、道位置准确，并保证锚固筋的锚固长度。B、端横隔板钢筋绑扎时，与腹板钢束冲突，调整横隔板主筋的间距，保证钢束位置。C、端横梁钢筋和伸缩缝筋受封端限制，并与N1钢束冲突，影响N1钢束张拉，不能一次绑扎成型，要分解预留N11筋及伸缩缝的N2、N3筋，封端时再焊接重新组合。D、边梁钢筋绑扎应注意预埋护栏座钢筋。外边梁预留桥面泄水孔的位置。E。注意绑扎梁端楔块的钢筋网片。F。锚下加强钢筋应作为工序的检查重点，保证其数量与位置符合设计要求，锚下螺旋筋中心必须与束道中心一致，并与锚垫板靠紧，防止锚下混凝土受压变形而爆裂。（4） 预应力束道的布设与安装： 箱梁腹板钢束采用预穿法，顶板负弯矩束采用后穿法。钢筋绑12、扎完，即布设腹板钢束，先在台座上由跨中0点向两端按1.0米的间距用油漆划出束道的横坐标。由跨中0点起，在腹板竖向钢筋上由底板向上对应横坐标分别量出1#、2#、3#、4#钢束中心的竖坐标值，点焊束道定位筋，安装锚垫板，穿束道波纹管，并用22#铁丝绑扎在束道定位筋上，防止浇注混凝土时波纹管移位，束道曲线部分的定位筋间距50加密。同时，按不同束道长度切割钢绞线编束后穿入波纹管。穿好束道后，对照束道坐标表核对、检查、调整束道定位，务必使束道圆顺平直，直至检验合格。顶板钢筋绑扎好后，绑扎负弯矩束锚下附加钢筋，布设负弯矩束位置，焊定位筋，穿束道扁波纹管，安装锚垫板及预留槽口模板，束道定位并调整至检验合格。13、束道布置、安装质量符合公路桥涵施工技术规范，检查验收标准如下：（5）箱梁混凝土浇筑 箱梁C50混凝土水泥采用亚泰P52.5R水泥，粗集料为通化金球合成级配碎石，细集料为江沿渔瀛中砂，掺入WDN-5旺达牌高效减水剂，水灰比0.37，每立方水泥用量470KG，配合比满足设计要求并验证合格。混凝土采用1000型强制搅拌机拌和，自动加水配料，可以有效的保证混凝土的和易性和坍落度均匀一致，配料准确。混凝土运输采用1立方吊斗利用5吨龙门吊直接吊装入模，从放料到吊装混凝土入模约计用65分钟，间隔时间短，能保证混凝土的连续性。一片边梁混凝土约32.6立方，预计浇筑时间为3小时，一组工人18人即可完成作业，其中14、振捣4人（腹板2人，底板1人，顶板1人），抹面3人（顶板2人，底板1人），放料平灰4人（梁上3人，梁内1人），腹板振动控制4人（两侧各2人），辅助人员3人（看模），指挥调度1人。混凝土利用1条30型、4条50型插入式振捣棒配合30台附着式高频振动器振捣密实。附着式高频振捣器激振力11.7KN，作用半径80100，振幅1.3，振动力比普通振动器大，故振动时间不亦太长，一般1020秒为宜，避免过振。附着振动器固定在腹板外侧的板肋上，根据其振动力作用半径，竖向由梁底上15安放第一层振动器，再上80安放第二层振动器，横向间隔150200，上下两层交错布置。在梁端钢筋较密的部位及振捣棒不易插入的部位适当15、加密附着振动器的布置，避免发生空洞和漏振。 模板支立完成检验合格，进行下一道工序：浇筑箱梁混凝土。箱梁混凝土分底板、腹板、顶板三部分一次浇筑完成。混凝土浇筑由一端开始，先浇底板，混凝土由内模顶板上的预留天窗倒入底板的开口处，振捣工在内模空心处用50振捣棒插入内模底深入到腹板底部，将由天窗倒入的混凝土摊平振捣密实，并使内模底混凝土充盈饱满，将底模开口处的多余混凝土清除，用泥板抹平，将预先加工好的小模板安放到内模底开口处，封住内模底口，底板混凝土铺底长56米，再由两侧腹板对称倒入混凝土开始浇筑腹板，腹板混凝土堆积高度4070开始用插入式振捣棒振捣，在曲线束道和梁端锚下钢筋较密的部分，50振捣棒不易16、插入，改用30振捣棒捣实，同时开动单个附着振动器配合，增加混凝土的流动，直至混凝土表面稳定不再有塌陷，有水泥浆溢出，无气泡上冒为止。腹板混凝土应在同一断面连续倒入混凝土，用振捣棒不间断振捣，浇筑至翼板根部，混凝土形成自由坍落斜面再平行向另一端推进。底板的铺底混凝土随着腹板混凝土的进展向另一端延伸。当腹板混凝土浇筑有56米时，集中开动该段的附着振动器1020秒，消除振捣棒振捣分层的痕迹，加强气泡排出，减少表面气泡。盖好内模预留天窗，浇筑已浇完腹板段的顶板混凝土，振捣密实并用泥板收浆抹平，初凝后再次收浆抹面，减少混凝土收缩裂纹。如此循环直至浇筑完成整片箱梁混凝土。浇筑顺序如下图：56m1m234617、811157791210混凝土浇筑施工质量控制符合公路桥涵施工技术规范，检查验收标准如下：检查项目允许偏差梁板长度（mm）5,10宽度（mm）湿接缝（梁翼缘板）20箱梁顶宽30底宽20高度（mm）箱梁0,5断面尺寸（mm）顶板厚5,0底板厚腹板或梁肋平整度（mm）5横系梁及预埋件位置（mm）5混凝土浇筑的注意事项:A、 底板、腹板混凝土浇筑面应始终保持自由坍落的斜面平行推进，并且前、后两次混凝土浇筑间隔时间控制不能超过20分钟，确保混凝土的连续性，避免造成施工缝。振捣棒振捣时，棒头应穿过次浇混凝土层，进入前一次浇筑面不少于5，边振捣边缓缓提升振捣棒，使前后两次浇筑的混凝土充分结合，避免出现明显18、分层。B、根据试验梁浇筑的情况，在浇筑混凝土时，箱梁内模在混凝土浮力和振捣器的作用下有明显上浮，因此在模板上每隔2米固定一根加强钢横梁，在横梁底用短钢管支撑住内模，避免内模上浮，保证顶板厚度。C、混凝土拌制要严格控制坍落度与和易性，梁端锚下钢筋较密、束道弯起部分振捣棒无法插入，在这两个部位混凝土流动困难，甚至无法流入混凝土，容易漏振和出现空洞，需要适当增加水泥用量，加大坍落度，增加混凝土的和易性，使混凝土充盈饱满密实。D、混凝土拌制使用的碎石，必须水洗，按不同规格分类存放备用。中砂5筛余量大于10%、泥块含量大于1%都必须过筛，减少砂石料对混凝土强度的影响。D、混凝土浇筑前的施工准备要细致充分19、，合理配备备用设备，人员组织周到全面：备用120KW发电机1台，50T吊车1台，30型50型振捣棒4套，后续机动人员15人，保证混凝土浇筑连贯不间断。（6）拆模与养生 混凝土终凝后，在混凝土外露面覆盖能保水的养护布，并洒水养护，保证混凝土面湿润不干燥。当气温低于5摄氏度，停止洒水，覆盖保温布保温养护，或直接采用蒸汽养护。混凝土浇筑完成12小时后（强度约40%），先拆除内模，待混凝土强度达到60%（约30小时），拆除两侧模板，拆模时应注意保护边角不受损伤，特别是翼缘板与横隔板更要按照拆模顺序逐块拆除，严禁死拉硬撬，造成梁板损伤。模板拆除后，能覆盖的混凝土面均应覆盖，无法覆盖的要安排专人洒水养护。养护时间不少于7天。