1、苏州轨道交通2号线II-TS-05标土建工程洞门水平冻结实施性施工组织设计苏州轨道交通II-TS-05标项目经理部2010年8月20日第一章项目简况-2-1项H简况-2-第二章编制依据及编制原则-3- 1编制依据-3-2编制原则-3-第三章工程概况-5- 1工程位置-5 - 2工程地质及水文地质情况-5 -3工程设计概况-6-4主要施工条件和场地条件-6-第四章项目的各项指标-7-1质量目标-7-2安全生产目标-7-3工期目标-7-4环境目标-8-5职业健康目标-8-第五章 总施工布置及施工81施工组织机构-8-2总体施工安排-9-3洞门水平冻结施工-10-第六章 进度计划及措施-H-1开始施2、工口期与关键节点工期-11-2主要分项工程进度指标-12-第七章资源配置-13-1劳动力配置-13-2机械设备配置及主要材料表-13-3施工设备的吊运-14-第八章应急预案-14-1风险分析及应对措施-14-2成立应急预案抢险领导小组-16-3报告、处理程序-18-第一章项目简况 1项目简况项目名称：苏州市轨道交通二号线施工05标【齐门北大街站金民东 路站】盾构区间、【金民东路站天筑路站】盾构区间、【天筑路站苏州 火车站站】盾构区间；天筑路站北延扩建土建工程。建设单位：苏州轨道交通有限公司设计单位：中铁第四勘察设计院集团有限公司监理单位：中咨工程建设监理公司施工单位：合同编号:苏轨（2010）3、合计施字II-TS-04合同总价:24663. 0077万元合同工期：2010年4月1日开工，2012年10月20日竣工，总工期29. 7 个月，共934日历天。第二章 编制依据及编制原则 1编制依据苏州市轨道交通二号线土建工程II-TS-05标段招标文件、招标图纸、 澄清文件、施工合同等合同文件。(2) 苏州轨道交通二号线土建工程II-TS-05标段工程地质及水文地质 勘察报告；(3) 苏州轨道交通二号线土建工程II-TS-05标段施工用地范围图；(4) 苏州轨道交通二号线土建工程II-TS-05标段管线搬迁方案和交通 组织方案；(5) 现行的与本工程有关的规范、标准等；(6) 业主及我公司4、自行组织的现场踏勘，类似工程施工经验。 2编制原则以满足业主期望和履行合同要求为总原则，以实现木工程的职业健康 安全冃标、质量冃标、环境保护冃标、工期冃标、文明施工冃标等的管理 原则，并在木工程施工调查的基础上，按照“技术领先、方案可靠、施工 科学、组织合理、措施得力”的指导思想，并遵循下列原则编制本工程实 施性施工组织设计。(1) 工期保障原则根据业主对木标段工程工期要求，科学组织施工，合理配置资源，使 各项分部丁程施工衔接有序，使本项冃的资源利用充分，以确保总体施工 计划的实现，从而确保总工期。(2) 履约保证原则根据与业主签订的合同要求全面履行合同义务，分析合同内容及合同风 险，分清合同5、界线，确保工程顺利完工。(3) 技术可靠性原则根据本标段工程特点，吸收国内外盾构工程设计、施工和管理的成熟 技术，结合我集团公司在苏州地铁二、三、四、五号线盾构和明挖工程施工的成功经验，选择可靠性高、可操作性强的施工技术方案进行施工，确 保工程安全、优质、快速建成。(4) 经济合理性原则针对工程的实际情况，本着可靠、经济、合理的原则比选施工方案， 并配备相应资源，施工过程实施动态、信息化管理，从而使工程施工达到 既经济又优质的冃标。(5) 环境保护原则充分调查了解工程周边环境情况，施工紧密结合环境保护进行。施工 中实施文明施工，减少废气、振动、噪声、扬尘污染，杜绝随意排放污水、 胡乱丢弃垃圾等6、对环境的污染。施工过程实施GB/T24001-2004标准，建立 环境管理体系和控制程序，进行环境管理。在施工场地的布置、施工机械 的配备、施工方案的选择方面必须与环保要求相结合，确保施工过程不对 自然环境和人文环境产生破坏，实施文明施工。(6) 质量保证原则执行IS09001标准，进行质量管理。建立完整的质量管理体系和控制 程序，明确工程质量方针、目标，结合本工程特点与实际情况制定切实可 行、有效的工程质量保证措施，施工过程严格进行质量管理与控制，确保 工程质量在国内同类工程中达到领先水平。(7) 安全施工原则建立、健全消防、安全、保卫、健康体系，以人为本，维护和保障施 工人员的安全与健康。7、施工过程实施GBT28001-2001标准，建立职业健康 安全管理体系和控制程序并严格执行，保证职工的职业健康和安金。(8) 风险可控原则根据我单位类似工程的施工经验和本工程的实际情况，利用类比法对 工程的风险进行辨识，并进行分析评估，对风险进行管理控制，减小风险 发生的概率，对等级较高的风险制定应急预案，减小风险发生时造成的损 害。第三章工程概况 1工程位置需要水平冻结的洞门位于苏州火车站东风井内的4个洞门（其里程为 DK12+966. 209DK12+980. 211）以及火车站站内2个洞门。 2 工程地质及水文地质情况东风井所在地质从上而下为素填土，粘土层，粉质粘土层，粉土，粉 砂层，粉8、质粘土层，盾构穿越的地层主要为上部粉砂层，下部为粉质粘土 层（见图2-2）o3粉砂层灰色，很湿，稍密中密，层厚1.1017.40 m, 层底标高-21.97-9. 38m,该层压缩性中等。5粉质粘土层灰色，软塑， 局部为流塑,层厚1. 3021. 50m,层底标高-34. 52-19. 01m。3粉砂层为微承压含水层，透水性及赋水性中等较好，埋深在 6. 0013. 00m之间，厚度在1. 1017. 40m,为对车站及区间施工影响较大的 含水层。根据北环路站前隧道的二组抽水试验，3层渗透系数 K二1.75E-3cm/s,影响半径约40m,为透水土层。该含水层的补给来源主要 为潜水和地表水。J9、2009图2-2端头加固地质断面图火车站所在地质从上而下为素填土，粘土层，粉质粘土层，粉土，粉 砂层，粉质粘土层，盾构穿越的地层主要为上部粉砂层，下部为粉质粘土 层。盾构隧道全断面除顶上2飞米为3粉砂层外，其余均为5粉质粘土 层，灰色。3粉砂层为微承压水，透水性及赋水性中等较好，渗透系数 K=1.75E-3cm/so火车站端头地质见图2-4。 3 工程设计概况盾构进出洞端头土体已由原施工单位加固，加固措施采用旋喷桩配合 搅拌桩，靠近车站端头采用单排4)800600双管旋喷桩，搅拌桩采用三轴 850600o国铁桩基础与进出洞加固区发纶了交叉重叠，纵向长度自端头围 护结构外侧11米，横向及竖向在隧10、道结构线外。 4 主要施工条件和场地条件苏州火车站站东风井端头地面上已建成临时售票房，火车站站端头地面 上已建成国铁设备用房，地面上不具备降水井施工条件。同时，根据施工 图纸及现场实地测量，人线隧道结构外边线距沪宁城际铁路轨道约17m,距 雨棚承台柱边线约为1.5m,若采用地面降水辅助盾构进出洞，在隧道中线 两侧各20米范围内的沉降值约为2030mm,无法满足高铁运营安全。同时, 若在盾构进出洞期间一旦发生险情，地面上也无任何抢险求援条件。为了左线O 东风井左线*苏州衣车站站右线O右线确保盾构进出洞安全，经比选和专家论证会讨论，确定采用洞内水平冷冻 法施工（盐水）进行洞门加固。根据工期安排，冷11、冻先后顺序为：东风井右线东侧洞门、西侧洞门、火 车站站右线东侧洞门，火车站站左线东侧洞门、东风井左线西侧洞门、东 侧洞门，共计6个洞门，如下图3-1。东侧东侧西侧图3-1盾构进出洞洞门冷冻先后图（按箭头方向）第四章项目的各项指标 1 质量目标严格按国家质量标准和苏州市有关规定进行施工，满足施工方案中所 规定的技术要求，满足冷冻施丁行业质量验收标准，降低盾构机进出洞风 险，控制地面沉降量，确保盾构机顺利通过盾构进出洞。2 安全生产目标“四杜绝、一控制、一创建”，达到苏州市市级安全及文明施工标准化 工地要求。“四杜绝”即：杜绝多人负伤事故、杜绝死亡事故；杜绝重大设 备、重大火灾、重大及以上交通事故12、；杜绝既有线行车一般及以上事故； 杜绝管线损坏事故；“一控制” BIJ：控制年重伤率在0. 3%。以下、年轻伤率 控制在10%。以下；“一创建”即：创建苏州市市级安全及文明施工标准化工 地。3 工期目标本次洞门水平冻结工程计划2010年8月31日开始，2011年5月31 R 完成，共9个月。在确保总工期的同时，满足盾构机始发和到达的各关键 工期节点要求。4 环境目标预防和消除施工造成的环境污染，控制排污、控制扬尘、降低噪音、 减少大气污染、按指定位置堆放弃土弃浆、护植被、塑造绿色工地，施工 排污达标率100%,保护文物，创环境保护达标工地。5 职业健康目标坚持“以人为本”的原则，注重职工的职业13、健康，保障劳动保护，杜 绝职业病发生；加强卫生监控，确保无大的疫情，无传染病流行。第五章 总施工布置及施工 1 施工组织机构1.1.1项冃组织管理机构为安全、优质、高效地完成洞门水平冻结工程达到盾构进出洞要求， 我公司本着责任明确、精干高效的原则出发,从公司调配富有冷冻施工管 理经验的人员，专门负责管理洞门的水平冻结施工。1.1.2项冃管理人员职责主要部门及人员主要管理职责划分见下表5-l-lo表5-1-1项目主要人员及部门管理职责划分表序号岗位部门管理职责1项目经理主持全面工作，全面履行项目合同，对工程质量、安全、工期、环保、文明 施工和成本控制负全责；负责项冃经理部内部行政管理工作，包括人14、员调配、 财务管理、对外协调和合同管理等。2副经理主抓施工安全、质量、进度、文明施匸和队伍管理，负责组织指挥施工生产、 各作业层的接口接口协调和内部考核，负责按工程部编制的年、季、月施工计 划落实施工，监督计划执行。分管安质部、设物部。3土木总T主抓技术管理和重大技术方案的制定，并负责与监理单位、设计单位和业主 技术部门的协调工作，负责竣工交验。分管工程部、设计组和监测组。4机械总工负责领导设物部对施工设备管理、物资管理、机械技术管理工作，领导机械 技术人员、物资管理人员的工作；5安全总监贯彻执行安全生产法规和企业安全方针政策及相关的运行体系，监督指导施 工现场的安全生产；负责施工现场的安全文15、明施工，建设安全文明样板工地。6工程部 组织设计文件会审，熟悉施工图纸、施工合同和技术规范，根据合同要求， 编制实施性施工组织设计。 负责工程测量、量测、试验，设计联络、配合监理的工作。 负责建立技术管理日志，做好项口技术档案管理工作。 掌握各生产单位元元的工程进展情况，归纳分析影响进度的因素，并提出 改进措施。 纟R织重点技术问题攻关，负责技术交底，检查指导作业工区的技术工作。7安质部 负责进行口常的安全生产检查并做好记录，建立质量管理口志，做好安全、 质量档案管理工作。 按照质量体系文件，全而开展各项质量活动，建立质量管理II志。负责隐 蔽工程的检查与评定，做好工程的质量控制等。 工程安全16、生产与文明丿施丁、环境保护方面工作主抓部门，检杳督促各项T 作按安全生产及文明施工要求进行。8设务物 按施工组织设计及合同要求，负责现场设备的管理，为项目施工提供保障。 编制设备、配件供应计划，经主管经理批准后负责实施。建立设备管理台 帐。 掌握项冃各生产单位元元的工程进展情况，归纳分析设备影响进度的因 素，并提出改进措施。 根据项目管理特点，制定设备管理标准和实施办法，対工程使用的机电设 备的质量和管理负责。 根据项目管理特点，制定物资管理标准和实施办法，对工程使用的材料的 质量和管理负责。 整理保管好一切材料的报告及证件等，建立管理台帐，做好各项材料消耗 和库存统计工作。9财务部 根据合同17、要求，结合工程具体情况，编制项目成本计划和资金使用计划， 确定、分解成本控制冃标。 归口管理变更洽商，办理验T计价和内部承包核算。 负责合同管理、索赔申请，负责与业主代表办理保险、索赔事宜。 办理与业主间工程款的收取、支付。 办理工程施工中各项资金的收支手续和财务报表。 负责工程项1=1工程进度计划和统计T作。10办公室办公室是项口经理部的综合协调部门，主要负责项目的对外联络、檔的收发、 人事劳资、治安保卫、医疗卫生以及内部行政事务，由项目经理分管。 2 总体施工安排木次洞门水平冻结施T制约天筑路站火车站站盾构区间顺利推进贯 通，洞门冷冻加固达到进出洞的条件是实现盾构区间的贯通的关键环节， 因18、此，总体安排以苏通2#盾构机盾构施工为主导、紧密围绕盾构掘进速度、 提前贯通这一目标展开。苏通2号盾构负责掘进【天筑路站苏州火车站站】区间，盾构从天 筑路站南端盾构井始发，掘进右线至苏州火车站站东端头调头，屮间要穿 越火车站站东风井，该风井内设有4个盾构进出洞洞门，掘进左线返回天 筑路站南端，本区间掘进有4次始发，4次到达，盾构机要通过8次洞门。3 洞门水平冻结施工5. 3. 1洞门水平冻结施工流程根据工期安排，对盾构进出洞门的冷冻施工，通过测温孔观测计算， 确定冻结帷幕交圈、冻土与槽壁完全胶结情况，并达到设计强度后，盾构 推进到离圆柱冻结帷幕一定距离处，开始破除洞口槽壁0.5米，然后施工 水19、平探孔，确认无砂(泥)、无水流出且冻结效果良好后，再将槽壁完全 破除，槽壁破除过程屮土体继续加强冻结。冻结站安装与钻孔施工同时进行，钻孔施工结束即可转入冻结器安装 和冻结阶段。水平地层加固和盾构进出洞的主要施工工艺及顺序见下图 5-3-1 o图5-3-1冻结施工工艺流程图5. 3. 2冻结孔的布置根根据冻结帷幕设计，冻结孔按水平角度布置，冻结孔数53个。圆柱体冻结孔沿开洞口 7. 5m圆形布置。洞门外圈孔开孔间距为0. 758m,冻结孔数31个，长度为5. 7m(8)mo板块冻结孔沿开洞口 4)5. Im. 4)2. 7m圆形布置。其中中圈孔开孔间距 为1. 135m,冻结孔数为14个，冻结孔20、长度3.3(2. 8)m；内圈孔开孔间距为1. 172m,冻结孔数为7个，冻结孔长度3. 3(2. 8)m；开洞口中心布设1个冻结孔，冻结孔长度3.3(2. 8)mo洞门冻结孔布置参数表(单洞)见表5-3-2o热水循环孔冻结孔施工平面图表5-3-2冻结孔布置参数表序号参数名称单位数值备注外圈中圈内圈中心1冻结孔布置圈径m*7.55. 1A 器 火 尺升个403850个4由将换3、人员保证成立以全体青年团员为主的青年突击队，在抢险过程中起到带头兵的作用。发牛险情吋，抢险人员以青年突击队人员为主，当人员不足时，所有人员在接到通知后，无条 件参加抢险。项IT部所有员工均必须清楚突发性事件发牛后的上报21、及处理程序。同时在抢险过程屮每位员工 均服从人局，服从安排，不得拖延。3 报告、处理程序1、报告程序险情发生时，项目经理、项目副经理、总工程师立即去现场组织成立抢险领导协调小组，小组的构成由项冃经理确定，抢险小组将全权负责事故的应急措施、方案制定、预案实施。险情发生后，现场除及时采取必要的抢险应急措施外，必须在第一时 间内通知项目经理，由项目经理立即向各职能部门进行通报，同时进行抢 险人员组织，当人员不足时，由小组组长进行统一安排。险情发生后，由相应的值班工程师及负责人在12小时内写出书面报告, 报项口经理及项目副经理，报告的内容包括事故发生的时间、地点、事故 发牛的简要经过、事故损失的初步估22、计、事故发牛原因的初步判断、事故 发生后采取的措施及事故控制情况等。险情发生后，当事人（指全体员工，当有班长在场吋，由班长执行） 应在第一时间内将事情的经过、事态向项目部汇报；在第一时间内组织人 员进行抢救（当抢救不过来，并危及抢救人员安全时，组织人员撤离到安 全区域内，对事态的发展进行临时隔离，防止事态的发展、漫延）；第一 时间内保护现场，并对现场进行隔离；第-吋间内将事态控制在稳定范围 内。1.1.1通信、联络方式1、内部联络通信抢险领导小组成员移动电话必须24小时开机，保证通讯畅通。办公电话：051280982766组长：肖广良13611867488；常务副组长电话:罗东平133721023、07022、外部联络通信当发生险情时通过固定电话或移动电话及时报告业主、监理、保险公 司等有关单位，汇报情况。当在抢险过程中发生火灾、伤员等情况吋及吋 联系相关部门。2.应急处理程序事故发生后根据相应的事故处理方案进行处理。1.1.2处理程序1、险情发生时当班负责人必须立即向现场值班负责人汇报。现场值 班负责人接到事故报告后，立即向项目经理部应急领导小组汇报，同时立 即组织现场施工人员采取必要的应急措施。2、项目经理部应急领导小组接到事故报告后，立即赶赴现场，启动 应急预案；根据事故的性质，启动相应的专项应急预案。项目经理部应急 领导小组根据现场实际情况，第一时间内保护现场，并对现场进行隔离；24、 第吋间内抢救伤员，将事态控制在稳定范围内。3、警戒组立即疏散现场的作业人员，疏通现场施工便道，并保证在抢 险过程中施T便道的畅通，以确保抢救人员、抢险车辆和应急物资能够顺 利进入施工现场进行抢救，保证抢险救援工作的顺利、快速进行。4、紧急调运应急设备物资，用于应急救援。在缺少相应的应急设备物 资情况下，可采取以下措施：第一，物设部应与材料供应商保持联系，在 需购买抢险物资吋，能够使抢险物资迅速到场；第二，与其他项目部保持 联系，征得同意后调入其他项目部的应急设备物资；第三，市抢险指挥部 调用应急抢险资源。5、划定警戒区域，采取必要管制措施。警戒组负责抢险区域的警戒， 防止非抢险人员进入危险区25、域。6、实施动态监控。加强抢险工作的现场监督，保证抢险过程的安全 性，避免在抢险过程中出现不必要的人身伤害等意外事故。同时，在抢险 过程屮注意保护现场，因抢救人员、疏导交通等原因，需要移动现场物件 时，应当做出标志，绘制现场简图并做出书面记录，妥善保存现场重要痕 迹、物证，必要时对事故现场进行拍照记录，为事故调查提供有效依据。7、通知所有施工作业队，在需调用作业队的人员、物资和设备时，能 够立即调用，各种设备物资能够立即投入抢险。1.1.3紧急安全疏散当事故发生后，事故情形可能对周边建筑物、社会行人、施工人员以 及施工区域建筑物有直接伤害时，必须对行人进行疏散，对施工区域内非 事故处理人员同时26、进行疏散，并在事故区域外设置警戒线，并派相关人员 帮助警戒和维持现场秩序，必要时请求上级部门批准启动紧急预案，同吋 报警，实施社会人员疏散。1.1.4工程抢险抢修工程抢险必须在确保社会人员和施工人员人身安全的前提下，对出现 的工程险情实施抢险，必要时可报上级部门，请求支援。1丄5现场医疗救护当事故现场出现伤员需救护时，首先预备的担架将伤者抬离危险区域, 查清受伤情况，并打120救护。同时对受伤者采取行之有效的临时救治。 尤其对触电者的救护，需对伤员进行人工呼吸和心脏挤压法实施救治。实 施者为现场经过培训的安全员，以确保紧急救治效果，直至救护人员到场 连续救治。1.1.6危急时的社会援助当事故发生后，可能危及到施工人员生命和社会人员的生命时，可立 即采用危急时社会救助。拨打援助电话：火警：119急救：120报 ：110