1、施工技术交底单位名称：城市圈环线高速公路洪湖段第一标段中铁一局项目经理部编号：交底内容：一、交底依据和标准：1、编制依据1.1 洪湖东互通主线桥施工图设计1.2 公路桥涵施工技术规范（JTG_TF50-2011）1.3 公路桥梁工程质量检验评定标准1.4 混凝土结构工程施工及验收规范（GB50204-92）1.5 建筑施工安全检查标准1.6 建筑施工门式钢管脚手架安全技术规范1.7 钢管脚手架扣件 GB15831 1.8 类似工程项目的经验资料1.9 其它有关技术规范、规程及技术文件二、现浇梁施工1、支架搭设(1)本工程采用碗扣式脚手架进行施工，现浇梁支架为位于吹砂地段，地质结构较为松软。施工2、前应对支架基础场地进行整平，填筑3050cm毛渣，并按施工标高要求进行平整。然后碾压夯实。碾压过程中局部出现翻浆或严重下沉时及时进行换填。确保底层基础满足设计承载力。毛渣施工完毕后，按照碗扣布局现场放样C30砼硬化边线和砼顶面标高。砼浇筑过程中进行全面振捣，不得漏振。振捣时同步进行地坪收面工作，施工完毕的一段场地内砼顶面标高不得大于5cm。(2)支架步距原则：横向间距腹板下60cm、底板处 90cm、翼缘板处 90cm.纵向间距工程名称互通主线桥交底时间2014.8.1 交底部门互通分部技术室交底人交底内容现浇梁施工安全技术交底横梁和横梁渐变段间距为60cm，底板为90cm。碗扣脚手架搭设前根3、据施工图确定支架布局并绘制成图，确定支架基础顶标高和支架立杆的配置。施工时在基础顶面上定出支架的布置位置，再根据梁底及地面标高，确定好立杆以及上部纵、横分配梁的标高，然后开始放置底托，要求底托位置精确，高度调至计算高度。当底层支架搭设好后，检查并调整立杆纵横向间距，并保证立杆的垂直度满足要求。然后依次分层搭好支架，最后安放顶托，顶托伸出高度要根据标高计算初步调好。(3)碗扣支架搭设完成后，加拼与水平呈 4560角的斜向剪刀撑，剪刀撑采用单根 6m长的48mm 壁厚 3.5mm钢管，剪刀撑两侧底部向内，斜拼至支架顶部。纵、横、水平向每隔 5 排均设置一道剪刀支撑，以增强支架的整体稳定性，有钢管变4、形崩裂的要及时更换。剪刀撑钢管连接时搭接长度不应小于1m。同时采用 3 扣及以上的扣件数量进行连接。剪刀撑应斜杆与交叉立杆进行扣件连接。(4)搭设时各杆件连接应紧密，以减小支架变形，并考虑施工预拱度。支架标高与预拱度调整通过采用顶托调整的方式来进行。(5)支架材料进场必须经过合格后方可进行施工，支架搭设完成后分部组织各部门对支架进行验收，然后报经理部进行验收，并填写支架验收评定表，合格后方可进行预压作业。支架布置设计图详见后。支架设计检算详后。2、支架压载 1、预压目的1、1 测试管桩基础地基承载力，根据测得的数据推算沉降量，为立模标高提供可靠的依据。1、2 通过对支架的预压，检验支架的承载力5、刚度是否能够满足要求，同时消除支架的非弹性变形，实测支架支架在模拟荷载作用下的弹性变形，以便在立模时设置准确的预拱度，确保施工质量。1、3 通过模拟压重，作为箱梁支架施工标高控制的依据。2、本方案采用密封水袋试压，由于机构基本类似选取左幅第一联为例计算其余均参考预压，钢筋混凝土密度取2600kg/m3,安全系数取 1.2 倍,水袋布置时尽量将水袋中心线放置在腹板中心线上，模拟荷载重量。3、压载准备（1）管桩压载前，检查基础顶面方木摆放间距，避免因受力不均，产生折断现象。（2）支架压载前安装好底模及侧模。（3）准备 1020 个沙袋，用于防止水袋滑动。（4）准备 10 根左右 10 米长的粗绳6、子，把各个水袋之间通过连接绳互相栓接。（5）在施工现场四周悬挂安全警示文字标牌，对预压范围进行围挡封闭，无关人员不得进入施工现场内。（6）水袋放置时出水口在低端，进水口在高端。4、加载方法与沉降观测1、加载方法及沉降测量（1）沉降测量目的：测试管桩基础地基承载力，通过模拟压重检验基础结构的强度、刚度和稳定性，消除基础沉降变形及碗扣支架的稳定性。（2）沉降测量方法：线锤、水准仪、钢尺配合法。（3）沉降观测点设置基础预压时观测点沿桥梁纵向设置3个断面，3个断面分别为两端基础顶面，和跨中位置。箱梁底板观测点沿桥梁纵向设置5个断面，5个断面分别为两端贝雷梁顶部、跨中处以及距跨中 10米处；一个断面 37、个观测点，分别设置在中腹板及两侧的侧腹板上。另外在中间临时支墩的入土钢管桩上做36个观测点。（4）蓄水加载控制比例序号加载比例停顿时间(h)观测时间1 50%2 加载到位立刻观测一次，下次加载前再观测一次。2 80%2 3 100%2 4 120%2 待加载后沉降稳定 24h后，测读最终沉降值。2、卸载测回弹值待加载完毕 24h后，即可进行卸载，卸载分四次进行：第一次卸载 50%后，测各观测点标高；第二次卸载 80%后，测各观测点标高；第三次待第二次卸载 2h后，开始卸载 100%，测各观测点标高；第四次待第三次卸载 2h后，完全卸载，1h后测最终各观测点标高。2、支座安装1.全桥采用 GPZ8、（）型盆式橡胶支座和板式橡胶支座和球型支座。垫石浇筑时复核地脚螺栓平面位置和预留深度，按支座底板地脚螺栓间距与底柱规格预留螺栓孔位置，要求支承垫石表面平整。施工时支承垫石顶面的标高要注意预留支座调平块厚度。支座安装前开箱检查构造及型号，并检查支座各部件及装箱清单。支座安装前不得随意拆卸支座。2.在支座设计位置处划出中心线，同时在支座顶、底板上也标出中心线。将地脚螺栓穿入底板(顶板)地脚螺栓孔并旋入底柱内，底板和底柱之间垫以直径略大于底柱直径的橡胶垫圈。支座就位对中并调整水平后，用环氧砂浆或高标号砂浆灌注地脚螺栓孔及支座底板垫层。待砂浆硬化后拆除调整支座水平用的垫块并用环氧砂浆填满垫块位置。环氧9、砂浆要求灌注密实。当支座采用焊接连接时，在支座顶、底板相应位置处预埋钢板，支座就位后用对称断续方式焊接。焊接时注意防止温度过高时对橡胶板、聚四氟乙烯板的影响。焊接后要在焊接部位做防锈处理。活动支座开箱后要注意对聚四氟乙烯和不锈钢滑板的保护，防止划伤和脏物粘附于不锈钢滑板与四氟乙烯滑板表面，并注意检查 5201-2 硅脂是否注满。支座中心线与主梁中心线应重合或平行，单向活动支座安装时，上下导向块必须保持平行，交叉角不得大于5。连续桥梁等在实行体系转换切割临时锚固装置时，必须采取隔热措施，以免损坏橡胶板和聚四氟乙烯板。3、模板安装1、支架拼装完毕即可进行底模的铺设。纵横向分配梁均采用 10*10的10、方木进行搭设，横向分配布置间距 30cm 进行摆放，在底板处按间距 30cm 布设，最后铺设 12mm 厚的竹胶板，根据设计预拱度及压载数据确定预拱度。2、侧模采用木模，木模面板采用 12mm 厚竹胶板，后背1010方木，外侧背直径 48mm钢管，侧面布置三层。根据已调好的底模来调整侧模高度及垂直度，然后在侧模与内模之间穿 20的拉条。为防止漏浆，侧模之间，侧模与底模之间应贴双面胶带，侧模立好后，在两端头上安装腹板及底板端头模板。3、内模采用竹胶板作面板，背带采用10*10cm方木加工，并用斜支撑和拉条加固。拉条间距为 50cm一道，顶板内模因空间过小，用满堂木支架支撑；4、模板安装前必须检查11、模板有无变形，尺寸、刚度、平整度是否符合要求，清除残留杂物。涂刷脱模剂前，模板必须清理干净，安装和拆卸模板时严禁损坏模板内面，在浇筑混凝土前，模板须覆盖严密，防水防尘，以免影响砼外观质量。5、模板安装完毕后，必须对其平面位置，顶部标高，稳定性，垂直度，轴线，平整度进行全面仔细检查，征得技术人员和监理工程师同意后，方可进入下道工序施工。4、钢筋加工及安装首先对图纸进行仔细复核，加工时同一类型的钢筋按先长后短的原则下料，钢筋用弯折机加工后与大样图核对，并据各钢筋所在部位的具体情况对细部尺寸和形状做适当调整.梁体钢筋采取在钢筋加工场统一制作成型，然后用工地自备材料转运车辆转运至墩位处，再用汽车吊吊运12、至指定位置。先布置、绑扎底板、腹板钢筋，并预埋波纹管，同时安装竖向预应力钢筋，最后绑扎顶板钢筋。检查合格后，安装箱室内模。梁体波纹管道较多且集中，钢筋复杂，是悬浇节段钢筋定位的基础段，所以定位要准确，定位钢筋数量充足，焊接牢固。安装后，应检查波纹管位置、曲线形状是否符合设计要求。波纹管连接必须用套管旋紧，保证相互重叠25cm 以上，并沿长度方向用两层胶布在接口处缠10cm左右长度。梁体内管道纵多，钢筋密布，预埋件较为复杂，现场技术及质检员首先熟读图纸，搞清平、纵、横的关系，做到心中有数。钢筋的加工在加工场地按图纸加工完成，然运输至墩位处，在支架平台上拼装绑扎、焊接成型。已制作好的钢筋注意在运输13、和吊装过程中应防止其变形。钢筋的加工、安装和质量检查标准均按照 公路桥涵施工技术规范（JTG_TF50-2011）、公路工程质量评定标准和其他相关技术规范的有关规定执行。梁体钢筋与预应力束发生冲突时，均适当移动梁体钢筋以避开预应力束，以保证预应力管道位置的准确。钢束锚固处的普通钢筋如影响预应力钢束时，可适当弯折，但待预应力施工完毕后及时恢复原位；当需切割普通钢筋，应与监理工程师和设计代表商议后再决定。锚下螺旋筋与分布钢筋相互干扰时，适当调整分布钢筋的间距，当钢筋影响浇筑和振捣时，适当调整钢筋间距，当不能影响钢筋保护层厚度。箱梁顶、底板拉筋与箱梁顶、底板上下横向钢筋焊接。箱梁腹板拉筋与腹板箍筋焊14、接，腹板箍筋横枝与顶板上缘和底板下缘横向钢筋焊接。拉筋及箍筋均需箍紧箱梁纵向主筋。箱梁横断面倒角钢筋需延长至顶底腹板主筋，并与主筋焊接。箱梁横、纵向钢筋相交处进行绑扎，钢筋形成整体骨架，焊接时单面焊接长度不小于10d，双面焊长度不小于 5d，同一平面内焊接数量不得超过50%。在梁体各部位有大量的预埋预应力管道，为了不使预应力管道损坏，一切焊接宜在预应力管道埋置前进行，管道安装后尽量不焊接，若管道与普通钢筋发生冲突时，应保证管道位置不变，只对普通钢筋进行适当的位置调整。禁止截断钢筋，竖向钢筋的接头位置应错开布置，并严格按规范要求预留接头搭接长度。最后特别注意栏杆预埋筋的正确预埋。为确保预应力筋布15、置、张拉和灌浆的施工质量，首先必须确保预应力管道的埋设质量。在进行施工时，应详细阅读图纸，对管道按坐标值准确定位，同时，对于备用管道也要重视。定位采用定位筋定位，安放后的管道必须平顺，无折角。波纹管管道的所有接头以 5d 长度为准，要对称旋紧，并用胶带纸缠好接头处以防止混凝土浆渗入。同时应分批对波纹管内外径、厚度、严密性等进行检验，以确保穿索、张拉顺利和不漏浆。穿索拟采用人工配合卷扬机进行。5、混凝土浇注施工箱梁采用二次浇注方案，对砼配合比进行严格选定，并报监理工程师批准。箱梁砼浇注按照逐跨现浇的顺序，从一端向另一端推进，浇注顺序为先底板和腹板倒角处、最后腹板，二次浇筑顶板，浇筑采用对策方式，16、汽车泵进行施工。砼浇注前，对支架、模板等进行一次全面详细检查，并征得监理工程师同意后方可开始浇注。砼浇注前先要落实砼供应量，以防在浇注过程中砼供应量不足。砼罐车数量应能保证砼泵车泵送砼的连续。砼浇注时按纵向斜向分段，水平分层的方法进行，水平分层厚度在2040cm 间。砼振捣采用插入式振捣器振捣，振捣时应派专人负责，振捣过程中要特别注意锚盒位置，砼必须密实，以防预应力张拉时锚垫板受力不均匀被拉裂或发生沉陷现象，同时还应不破坏波纹管，且不允许管道产生位移，尤其应加强措施避免管道上浮，防止破坏性的局部应力的产生，以达到预应力的预期效果。砼浇注过程中，技术人员、质检人员和试验人员全过程旁站，对支架、模17、板、砼的各项指标随时检测，保证砼浇注连续、顺利。顶板砼浇注时，先用插入式振捣棒振捣密实，再用平板振动器振捣，局部找平后用滚筒或刮杠整体大面积找平，标高控制用提前预埋在顶板上的钢筋头进行控制（钢筋头标高已进行检查）。因顶板总宽度为 25m，为了防止砼大面积收缩产生裂纹，浇注混凝土应迅速，混凝土初凝前必须二次收面，并及时覆盖养生。砼养生工作应从最早浇注砼初凝后即开始进行洒水养护，并应特别注意对箱室内洒水、降温、消除因内外温差引起的砼表面裂纹。养护应设专人负责。养护用水条件要与拌和用水一致。砼表面应覆盖麻片，以保证砼表面经常湿润。砼裸露面在气候不良时，应加盖塑料薄膜防护，养护期内要使模板，砼表面保持18、湿润状态。6、预应力张拉及压浆1、预应力施工、钢绞线进场后，按有关规定对其强度、外形尺寸、物理机力学性能进行严格试验。锚头进行裂缝探伤，夹片进行硬度检验，锚具进行锚具与钢绞线组装件的锚固性能试验，计算引伸量修正。、所有预应力钢材不准焊接，有接头的预应力钢绞线予以切除，不准使用，张拉设备需标定后使用。、预应力管道较长，线性复杂，仔细阅读设计图纸，将各个预应力管道控制点的定位坐标计算明确，在绑扎钢筋的同时安装预应力管道，要求管道定位准确，管道位置偏差应严格控制，每50cm 间距设一道定位钢筋，对既有平弯又有竖弯的空间预应力管道应加密定位筋。当管道与普通钢筋相抵触时，应适当调整普通钢筋的位置，确保管19、道位置正确。、管道应平顺不得有死弯，接头处套管搭接长度不小于30cm并以胶带严密缠绕，每根预应力管道在安装时均应严密检查，不得有漏洞、脱节等现象。在张拉前把管道周围清扫干净然后才能撕去胶带，及时张拉、压浆，以防桥面上的杂物顺水流入管道而堵塞压浆孔。预应力喇叭管定位精确、牢固、喇叭管周围模板应严密，防止漏浆而造成锚下空洞。为确保管道在混凝土灌注时不会堵管，预应力管道定位完成后，应立即穿入直径稍小的内衬管，并在混凝土灌注过程中不断抽动内衬管，混凝土初凝后拔出内衬管，可保证管道通畅，不会堵塞。2、张拉施工、张拉前准备混凝土强度达到设计强度等级值（C50）的 90%且混凝土龄期不少于7 天后方可进行预20、应力张拉施工。混凝土浇注时专门制作试块，与梁体同等条件进行养生，以试块强度判断梁体强度是否达到张拉条件。检查锚垫板下混凝土中是否有蜂窝和空洞，预应力筋、锚具和千斤顶是否在同一轴线上，必要时采取纠正措施；计算钢束理论伸长值，根据张拉控制应力换算张拉油表读数；准备记录表，在表中要求记录数据基础上逐项记录有关数据；施工时先通过试验确定锚圈口摩阻损失和孔道摩阻损失，再确定张拉控制应力k。对预应力材料、设备定期进行检校，确保其使用合格。千斤顶使用不超6 个月或 200次就进行一次检验，压力表也应同时配套检验校准。、张拉设备预应力钢绞线束预应力体系，根据不同的预应力体系选用相应的配套千斤顶，油泵选用高压油21、泵。预应力所用的机具设备及仪表必须由专人使用和管理，并定期维护和检校。千斤顶和压力表应配套检验以确定张拉力和压力表的关系曲线，张拉施工时必须按配套的油表、千斤顶和油泵车使用。千斤顶和油表的检验频率符合规范要求：当千斤顶使用超过 6 个月或 200 次或在使用过程中出现以下不正常现象或检修以后都要重新检验。、千斤顶纵向预应力：使用350T 穿心式千斤顶双向张拉；千斤顶、油泵车至少两套，油表宜使用上海仪表厂生产的高压油表，且应多配一套以免在使用过程中损坏后重新检校千斤顶。油表和千斤顶必须按检校时配套使用。、油泵车：使用63Mpa高压油泵车，由于先纵向后横、竖向张拉，油泵车至少需要 4 台，其中一台22、备用。高压油管宜配12m 以使油泵车在桥面上即可张拉腹板预应力筋。、钢绞线的下料、编束钢绞线按设计下料长度并考虑千斤顶的型号及穿束方式留够施工工作长度再下料。采用砂轮锯切割，严禁用氧气切割，不能与高温、焊接火花或接地电流接触；切割后在离切口处 50mm 范围内用细铁丝绑扎牢，梳丝理顺后，每隔11.5m 绑扎一道铁丝，防止钢束松散，互相缠绕。搬运时不能拖拉，储存、运输、安装过程中应防止锈蚀和损伤。钢绞线下料长度计算：当采用两端张拉时：L=L1+2L2；当采用一端张拉时：L=L1+L2 L1预应力管道长度；L2千斤顶的预留长度，每个千斤顶出厂均有此数据。、制束、穿束中短钢束穿入端绑扎紧密后用人工穿23、入管道，长钢束采用卷扬机拖拉穿束，具体方法是：将长束穿入套环，在钢束中打入一钢锲，将钢束与套环锲紧，穿入端在编束前留两根稍长钢绞线，将其焊联，并将端头用胶布包裹5 钢丝并穿过孔道，将卷扬机钢丝绳拉过管道另一端，钢丝绳与钢束穿入端的钢绞线联结，开动卷扬机，将钢束拉过管道。顶板混凝土施工凝固后即可进行制束穿束工作。将整盘钢绞线安放在专用的放线盘上固定后，解捆散盘，从整盘中间开始取料下束。、根据计算的下料长度用砂轮切割机切断，切断时应在切断两边用铁丝扎好以防散头。、用一个工作锚杯将下料好的钢绞线穿过，并将钢绞线编号，记录在锚杯处的位置，将整个钢绞线用一根钢筋焊接成一个牵引头，要求焊接牢固。同时将所穿24、波纹管内的引线用卷扬机索引出来并将钢丝绳带入波纹管内。、将制作结束的钢束作好长度标记，用波纹管里的钢丝绳将钢束带入波纹管内，并牵引至另一端。量测够长度后停止索引，用砂轮切割机将焊接的牵引头割去，则穿束完成。、张拉张拉顺序为先纵向，再竖向，后横向。预应力张拉采用双端同步张拉，应力、应变双控，以应力为主，应变校核，张拉顺序应按设计要求进行。张拉程序为 015k30k103k(k 为控制应力），同步测量伸长值。张拉设备应按规范要求，油顶、油泵同时标定，配套使用，不得混用。张拉采用应力控制为主，伸长值校核的双控方法施工，当实际伸长值与理论伸长值不相符，并超过 6时，停止张拉，查明原因，采取措施予以克服25、后再行张拉。锚固阶段张拉端预应力筋回缩量要符合设计要求，断丝、滑丝数量不能超过设计及规范要求。伸长量及张拉力的确定：预应力张拉时的控制应力和伸长值双控，张拉时的实际伸长值要和理论伸长值进行比较，实际伸长值与理论伸长值的差值应控制在6%以内。纵向预应力张拉：、安装工作锚板和夹片：在牵引头端要根据编号将钢绞线穿在相应的锚杯位置，然后上夹片，轻轻敲紧夹片。、安装限位板和千斤顶。、在千斤顶后部安装工具锚，上夹片。轻轻敲紧夹片。为卸锚方便，安装夹片时要检查锥孔内不得有污物，并用在锚孔和夹片的圆锥面均匀涂抹一层润滑物质，如石墨，石蜡等。、向千斤顶供油，直至设计油压，测量伸长值，伸长值可经采用吊线位移法或活26、塞伸出长度测量。、打开截止油阀，让张拉油缸回油锚固，向千斤顶回油缸回油，活塞回缸。、拆除千斤顶，切除多余钢绞线，张拉完成。5.10.3 压浆施工张拉完毕，及时对已张拉的预应力孔道进行压浆，中间间隔时间最长不超过2 天，以保证压浆孔道中灰浆凝固质量，所用水泥浆应符合公路桥涵施工技术规范（JTG_TF50-2011）的规定。压浆前先用高压水冲洗管道，检查是否有串孔和渗漏现象，互相串孔的孔道应同时压浆。对曲线孔道和竖向孔道应从最低点的压浆孔压入，弯曲最高点的排气孔排气和泌水。压浆顺序宜先压注下层孔道，再上层孔道。压浆缓慢、均匀进行，不得中断。压浆的最大压力为 0.7MPa，竖向孔道的压浆最大压力可控27、制在0.4MPa。压浆前准备工作：、用空压机气，检查孔道是否畅通并同时吹净管内积水；、检查压浆材料是否齐全充足；、检查压浆设备、工具是否配套，是否性能良好。水泥浆配制：严格按配合比配料，拌合时先放入水，再加入水泥，最后加入铝粉，搅拌 5min，要求搅拌均匀，并经过特制滤网过滤，经试验测定水泥浆性能符合要求后倒入压浆机储浆池。倒入储浆池内的水泥浆也不能停止搅拌。浆体水灰比：0.3 0.35 之间。张拉完成后，切除外漏的钢绞线，清水冲洗，高压风吹干，然后采用无收缩水泥浆封锚。清理锚垫板上的灌浆孔，保证灌浆通道畅通。确定抽真空端及灌浆端，安装引出管、球阀和接头，并检查。启动灌浆泵，搅拌水泥浆使水泥浆28、水灰比、流动性、泌水性达到设计要求。启动真空泵抽真空，水泥浆达到设计要求后进行注浆。灌浆过程中，真空泵保持继续作业。待抽真空端的透明波纹管中有浆体经过时，关闭空气滤清器前端的阀门，稍后打开排气阀。当水泥浆从排气阀顺畅流出，且稠度与灌入的浆体相当时，关闭真空端所有阀门。灌浆泵继续工作，在0.7MPa下，持压 12 分钟，关闭灌浆泵及灌浆端阀门，完成灌浆。安装在压浆端及出浆端的球阀，应在 5 小时内拆除并进行清理。制作试件：每班应制作不少于3 组水泥浆试件，用以评定水泥浆强度。夏季施工，尽量选择在夜间气温较低时压浆，压浆时最高气温不宜高于35。当气温和构件温度低于 5时，停止压浆施工作业。7、模板29、支架拆除当砼强度达到100%以后，可以拆除侧模和内模，底模必须等预应力钢筋张拉并压浆完毕后方可拆除；拆除程序应遵守由上而下，先搭后拆的原则，不准分立面拆架或在上下两步同时尽心拆架。做到一步一清、一杆一清。拆立杆时，要先抱住立杆再拆开最后两个扣。拆除横杆、斜撑、剪刀撑时，应先拆中间扣件，然后托住中间，再解端头扣。拆除后架体的稳定性不被破坏。一般拆除顺序为：方木槽钢 顶托 剪刀撑 小横杆 大横杆 立杆。对于支架整体而言，拆除顺序为：应该先拆除跨中处支架，再拆除桥墩处支架，张拉段向两侧桥墩方向推进。满堂红支架拆除之后堆码整齐，然后拆支架平台。先拆除I25 分配梁、I40b 横梁，采用吊车人工配合的方30、法施工。管桩拆除，地面以上管桩安装是采用螺旋连接，拆除时用吊车起吊，拆除螺栓进行拆除，地面以下部分采用采用液压振动锤拆除。8、雨季施工措施雨季施工主要要以预防为主，采用防雨措施及加强排水手段，确保雨季正常地进行生产，不受季节性气候的影响。1、应做好施工准备工作1.1 施工场地的排水，对施工现场及构件生产基地应根据地形，对场地排水系统进行疏通，以保证水流畅通，不积水、并防止相邻地区地面水倒流进入场内。1.2 施工场地道路：工程现场中主要运输道路路基应碾压坚实，上铺天然砾石和三七灰土，并作好路拱。道路两旁要作好排水沟，保证雨期通行不陷。2、做好机电设备及材料的防护工作2.1 机电设备：机电设备的电31、闸箱要采取防雨、防潮等措施，并应安装接地保护装置。2.2 原材料及半成品的保护：对钢结构、木材、水泥等以及怕雨淋的材料要采取防雨措施，可放入棚内或屋内，垫高码放并要通风良好。3、大小型设施检修及停工维护3.1 临时设施检修：对现场临时设施：如工人宿舍、办公室、食堂、仓库等应进行全面检查，对危险建筑物应进行全面翻修加固或拆除。3.2 对停工工程要进行检查并作好维护。3.3 对一般不列入雨季施工的工程，力争雨季来临前完成至一定部位，同时也考虑防雨措施。4、砼在雨季施工中塌落度偏大，影响砼质量，为保证砼的质量，采用以下措施：4.1 砼开盘前根据原材料含水率调整施工配合比，适当减少加水量。4.2 现场32、要有足够的覆盖材料，要保证浇灌砼不被雨水冲刷，已喷脱模剂的模板不被雨水冲掉。9、炎热气候的混凝土施工在浇筑前的混凝土温度不应超过32，主要采取以下措施以保持混凝土温度不超过32。与混凝土接触的模板、钢筋、及其它表面，在浇混凝土前应冷却至32以下，其方法有盖以湿麻布或棉絮、喷雾状水，用保护罩覆盖或其它认可的方法。二、安全生产保证措施1、安全生产保证措施1.1 工程开工前，建立健全各项安全管理制度及防护措施：1.1.1 各类机械的操作规程及安全作业制度；1.1.2 用电安全须知及电气安全管理制度；1.1.3 便道通行及养护作业制度；1.1.4 施工现场安全值班制度；1.1.5 工区防洪、防火、防风33、措施；1.1.6 有关劳动保护法规定的执行措施。1.2 深化安全教育，强化安全意识。工作人员上岗前必须进行技术培训和安全教育，牢记“安全第一”的宗旨，工作人员坚持持证上岗。1.3 抓好现场管理，搞好文明施工。抓好现场管理是做好安全工作的一个重要环节。工程材料的合理堆放，各种交通、施工信号标识明晰，正确使用供电线路，施工工序有条不紊，做到文明施工，保证安全生产。1.4 实行项目经理负责制，明确项目经理在施工安全管理中的主体地位，在施工过程中对本项目的施工安全负全面责任。项目经理是法定代表人在工程项目上最高的全权代理人，在安全生产方面对公司总经理负责，对本项目安全负总的组织领导责任。1.5 全面落34、实安全生产责任制，做到责权利相统一，层层签订安全生产包保责任制，把安全生产职责落实到每一级领导，落实到每一个工点、每一道工序、每一个职工。严格考核，奖罚严明。1.6 项目部和工程队均要成立安全生产领导小组，由项目经理（或工程队长）任组长。其任务是：定期召开安全生产会议，分析安全生产形势，总结和部署安全生产工作，组织安全培训教育，开展安全生产检查活动等。1.7 项目部设置安全质量室，配专职安全管理干部2 名，工程队配专职安全员23名，班组配义务安全员。安监人员要挑选工作责任心强，有施工现场工作经验并经过安全管理培训的同志担任。1.8 加强班组建设，执行“三工、三检”和“周一”安全活动，集思广益，发现问题，找出隐患，杜绝“三违”，把事故隐患消灭在萌芽状态。1.9 认真实施标准化作业，严肃施工纪律和劳动纪律，杜绝违章指挥与违章操作，保证防护设施的投入，使安全生产建立在管理科学、技术先进、防护可靠的基础上。交底人复核人接收人接收人