1、目 录1.前言11.1 编制说明11.2 工程概况11.3 工程地质41.4 工程特点、重点42工总体部署52.1 施工前准备52.2 施工总平面布置62.3 总体施工安排63地面交通组织93.1 地面交通现状103.2 交通管理体系103.3 地面交通疏解方案114施工管理机构及施工技术人员配备154.1 施工管理机构154.2 施工技术人员配备175排水工程施工方法及技术措施195.1 沟槽开挖195.2 砼平基施工205.3 砼管道安装205.4 检查井及沉砂井砌筑215.5 管道闭水试验216道路施工方法及技术措施226.1 测量放样236.3 4%、6%水泥稳定石屑基层施工246.42、 沥青面层施工266.5 人行道施工276.6 路缘石施工277立交桥工程施工组织、方法和技术措施277.1 钻孔桩施工组织287.2钻孔桩施工方案287.3 钻孔桩施工方法307.5 桥梁工程施工组织、方法及技术措施367.6 桥梁工程施工组织367.7 承台施工方法及技术措施377.8 墩柱施工方法及技术措施387.9 桥台施工方法及技术措施407.10 帽梁施工方法及技术措施427.11 预制梁吊装方案47工程概况477.11.2 安装方案487.11.3 预制梁供货计划487.12 桥面系及附属结构施工方法及技术措施487.12.1 防撞墙施工487.12.2 台后搭板及枕梁施工5073、.12.3 引道施工50支座施工537.13桥面排水施工537.14绞缝及桥面铺装548雨季施工技术措施549施工进度计划569.1施工进度计划横道图569.2施工进度计划网络图569.3 施工配合及工期保证措施599.3.1 施工配合措施599.3.2 工期保证措施5910施工期资源用量计划及节约措施6210.1 施工用水、用电计划6210.2 主要材料及半成品进场计划6310.3 施工机械设备及劳动力计划6410.4 施工节约措施6611质量保证措施6611.1工程质量目标6711.2 质量管理体系6711.3 建立质量管理制度6911.4 质量控制措施7112施工监测及施工安全保证措施74、912.1 施工监测及信息反馈7912.2 施工监测质量保证措施7912.3 监测方法8012.4 信息反馈8013环境保护及管线保护措施8113.1环境保护管理体系8113.2 环境保护措施8213.3 管线保护措施8414成品保护措施851. 前言1.1 编制说明 本次施工组织方案编写的内容根据施工图设计要求并结合本标段的施工现状及技术难点，以及以往类似工程的施工经验和我公司的技术设备能力和施工实力，在保证工期、质量等各经济技术指标及设计图纸的前提下，编写了科学、合理的施工组织方案。本次施工组织方案主要包括了：施工工期安排、总体布置、交通组织方案、主要技术措施、进度计划安排、环保措施、质量5、保证措施及文明施工措施。根据现场情况，精心制定了富有科学性、合理性的交通疏解方案，保证了原有道路的通行能力不变；对环保、文明施工及质量保证措施做了详尽、完整的论述。1.2 工程概况广汕路（兴华路口龙眼洞）道路改建工程是内环路工程的配套工程之一，是内环路在广州市东北方向的放射交通，是广州市与粤东地区的主要联络干道。广汕路将成为联系内环路、环城高速路、华南快速干线及广汕公路的主要联络干道，成为广州市东北地区的主要骨架路网之一，它的改建完成将进一步完善广州市东北地区的道路网络。本标段为G3标段，桩号为K2+300K3+100，道路长0.8km，并设相应排水工程及1处10#跨线桥。K2+300为G2标6、与G3标的交界线，道路为渐变段，约70m宽；K2+350设一9#规划路，K2+420K2+800道路宽度为60m，K2+800K3+100为渐变段，道路最宽处为60m，中间K2+900附近道路最窄，宽度为55m。道路全线的纵向设计均以现有路面标高为基础，加铺适当的沥青面层，对个别不符合要求和有水淹的路段进行了局部的调整；为满足快速交通的需求在路中设置双向六车道，基本路幅分配为5m（人行道）+8m（辅道）+5m（绿化带）+12m（三车道快速路）+12m（三车道快速路）+5m+8m+5m，在快速路中间设置中央分隔防撞栏。本标段排水工程分雨水管和污水管。污水管沿里程铺设，在K2+820附近起新建雨水7、管，而K2+300K2+810的雨水管通过新建雨水支管与相应地段污水管汇合。本标段跨线桥梁工程，始于K2+402.516，止于K2+934.240，其中两桥台基础分别为6根1.2m桩，9个桥墩基础为两根1.8m桩。本工程的路面采用沥青砼柔性路面。结构形式分为新建纯沥青混凝土路面（结构为“4cm抗滑沥青砼面层+6cm中颗粒沥青砼中面层+8cm粗颗粒沥青砼下面层+22cm6%水泥石屑基层+25cm4%水泥石屑基层”）、在原有路面上加铺沥青混凝土路面（结构为“4cm抗滑沥青砼面层+6cm中颗粒沥青砼中面层+8cm粗颗粒沥青砼下面层+原有路面”）、新旧路面交接位加铺沥青砼路面（结构为“4cm抗滑沥青砼8、面层+6cm中颗粒沥青砼中面层+8cm粗颗粒砼下面层+22cmC15砼+254%水泥石屑稳定基层+20cm级配碎石）三种路面结构形式。主 要 工 程 数 量 表部位序号项目名称 单位数量备注道路工程1挖方m338320其中淤泥18750 m3，分布在道路右线及左线K2+600以上路段2回填土m3187503换填石屑m346123路基换填砂m363314水泥石屑稳定层m3208205沥青碎石m334006沥青砼m350607彩色人行道m280008绿化树棵约200沿路每8.25m一棵9厂制路侧石、平石m536010C25砼道路中央防撞栏m317411C15砼后座m359212中央防撞栏钢筋t179、.2桥梁工程钻孔桩30根m1244桥墩帽梁M394030m预应力梁片150排水工程1挖土方m3194842回填土方m3129893换填石屑m346124砼管D=250mmm1445砼管D=300mmm6146砼管D=400mmm2157砼管D=500mmm13088砼管D=600mmm6269砼管D=700mmm12910行车检查井座8811平、侧入式马进井座8912流砂及管线防护1.3 工程地质工程位于天河地区，属残丘地形，整体两端地势高，中间低，地质构造上处于白云山罗岗断隆区，地层在上凸的山包多为第四系花岗岩残积土，在下凹山间地带为第四系冲积层覆盖，地层主体属中软层，场区内含水层为砂层，断10、续出露，其地下水为空隙潜水；地表杂填层含上层滞水；在残积分布的地段未见明显地下水，在冲积层发育的低凹地带，地下水埋深0.32米，以地表水补给为主。对低凹地段出露的淤泥(1-4.5m)可采用换填和提前填筑进行预压以减少施工后期路基的工后沉降。1.4 工程特点、重点本工程为旧路改建工程，施工时需保持原有的交通畅通。本工程有以下特点和难点： 交通量大，人流量多：由于施工时需要的施工面积大，这不可避免会对行人和车辆行驶带来不便，需做好安全管理工作，加强安全意识，做到安全施工。 周围环境复杂,居民及建筑物多：在施工过程中，有带振动的施工机械，会对周围环境及居民产生影响。控制噪音及振动是本工程的一大难点，11、需做好该方面施工的统畴安排，尽量不干扰群众，做好文明施工。 设计对施工的要求高：本工程属旧路改造工程，既有新路基又有旧路面作路基，这对新建路基的沉降要求高，给接缝处理带来难度。4交通疏解难度较大。本标段有一座立交桥，为了保证道路的原有通行能力，施工时必须制定科学可行的交通疏解方案，做好道路交通的组织和管理工作。2 工总体部署广汕公路（兴华路口龙眼洞）道路改建G3标段，位于旧的广汕公路广州客车厂、军区射击场、元岗村段，里程为K2+300K3+100，全长800m。 两侧商铺林立，学校、工厂较多。是一条未有车道隔离，汽车、摩托车、自行车、行人一并行驶，行人穿梭，复杂繁忙的交通要道。2.1 施工前准12、备开工前组织人员到实地调查，了解现场交通情况，在总平面布置图上注明道路出入口，标明主要建筑物，制定科学可行的交通疏解方案，探明地下管线，按管线性质、规格绘成地下管线网图，制定管线保护方案。合理布设临时设施、施工围蔽。成立项目经理部，认真组织图纸会审、技术交底，做到每位施工技术人员熟悉施工图，了解设计意图。按施工进度要求，列出材料进场计划、工程用款计划，保证能满足施工需要。2.2 施工总平面布置根据实地调查情况，本工程施工场地狭窄，没有多余临时设施用地和堆土场，此路段交通繁忙，路面复杂，充分考虑到各种因素，结合施工方法，平面布置原则为：a、紧凑有序，节约用地；b、适应分阶段施工生产需要，利于施工13、作业；c、交通畅顺，尽量减少材料及砼的二次运，降低生产成本；d、根据总图设计，尽最大可能减少对其它标段的影响和相互牵制关系；e、尽量避免对周围环境及市政交通的干扰和影响。根据上述原则，结合本工程路口多、工期短的特点，为减少用地压力，办公室及工人宿舍采用租民房的方式解决，在本标段中部东侧设置材料堆放场205米及零星砼小型现场搅拌站105米。详见总平面布置图2-1。沿现有的旧广汕公路路边及新设计的路边进行施工围蔽，采用1.8m天蓝色纤维波纹瓦搭建，学校、大工厂等大单位门口及现有路口预留出入口。施工围蔽完全遵守广州市有关文明施工的规定，按“招标文件文明施工管理”的有关措施进行使用、管理和维修。2.314、 总体施工安排本标段工程（G3标段）南起K2+300，北至K3+100止，全长共800米，路幅60米，在K2+402.5162+934.24立交桥，道路两侧各设一座公交车停靠站，由于现道路路面排水不畅，道路板块损坏较多，故本次扩建工程增设排水系统，且雨、污分流，雨污管道设在道路两侧。道路两侧同时排水。本标段工程由立交桥、排水工程及道路工程组成。其中立交桥和排水工程为新建工程，道路工程为改建、扩建工程，原路幅1825米，其特点是路窄、交通繁忙，为保证现有交通畅通，计划同时先做旧路两侧的扩建部分，立交桥穿插施工。根据设计要求及工程特点，结合我公司以往的施工经验，本工程计划2000年11月10日开工15、，2001年4月12日竣工，总工期154个日历天。为了保证工程质量减少施工对周围环境的影响，确保工期，天桥钢箱梁由专业厂家制作，再运到现场吊装，混凝土主要采用预搅拌商品混凝土。本标段工程按“先地基基础，后上部结构，先排水后道路，先两边后中间”的原则组织施工。第一阶段保证广汕路畅通无阻的条件下，集中力量施工原道路两侧排水管井及道路，而后封闭原广汕路，把交通疏解到已完工的两侧道路，再施工原广汕道路全段。确保工期控制目标的实现，见施工总体流程图（图22）。施工准备施工准备东线沟槽施工东线管道施工东线管井施工东线污水管道闭水试验东线土方回填东线路基东线侧平石立交桥桩基础承 台桥 墩 柱钢箱梁吊装天桥面16、东线路面西线沟槽施工西线管道施工西线管井施工西线污水管道闭水试验西线土方回填西线路基西线侧平石西线路面中线路基改造中线防撞栏中线路面收尾、竣工验收图2 2 总体施工流程图3地面交通组织原旧广汕公路是一条没有车道隔离的公路，集汽车、摩托车、自行车、行人于一体，交通非常繁忙。路面情况复杂，本工程就是为了解决此路的交通状况，连接内环、环城高速公路、华南快速干线而扩宽改造，地面交通组织是本工程顺利进行的关键，施工时需分阶段，循序渐进，合理组织施工，确保施工期间原车辆通行能力。3.1 地面交通现状旧的广汕公路路宽为1825米，从广州开往龙眼洞、博罗、惠州等的车辆经过此路，从惠州、博罗、龙眼洞等地车辆经此17、路进入广州，此路段支路、工厂道路路口较多，例如在K2+950西侧有一支路，路宽7米，主要是进出广州军区射击场、广州客车厂的车辆和行人，在K2+885处东侧有一支路，路宽10米，主要进出长湴村工业区的车辆和行人，在K2+718处东侧有一支路，路宽4米，主要是进出长湴村、元岗联和修配厂的车辆和行人；在K2+595西侧有一支路，路宽6米，主要是进出元岗村的车辆和行人，在K2+400西侧有一支路，路宽5米，主要是进出元岗村牌坊的车辆和行人。全段通行能力较差，详见交通现状图31，为解决此路交通状况，将旧路扩宽至60米。3.2 交通管理体系成立交通疏解小组,设组长副组长各一名，成员8名，建立交通疏解管理制18、度，实行专人负责制和奖罚制度，各路口设置明显的交通指示牌，交通疏解员指挥交通时佩带交通袖章，手执指挥旗和对讲机，按交通指示牌指挥车辆行驶，及时向项目经理报告交通情况，建立与交警部门联系的直通道，及时报告现场交通状况，当发现交通堵塞严重及时通知交警到现场指挥疏通，有必要时打开施工围栏，疏通车辆后再封蔽。疏解员需三班到位，24小时值班，及时疏通来往车辆，施工范围的工程车，严格按交通指挥员指挥行驶，礼让其它车辆，严禁占道装、卸施工材料，不允许无牌无证车辆进入施工现场。交通疏解小组每天应在疏解交通范围的道路进行检查，查看道路损坏情况，发现有阻碍交通的障碍物时，有专人负责，及时将路面情况报告项目经理，并19、采取清除、维修措施。施工现场储备有维修道路用的石屑、碎石等材料及机械设备，路面损坏能及时维修。保证车辆畅通。3.3 地面交通疏解方案为了便于施工和交通疏解，将工程分成两个阶段进行。第一阶段保持原旧广汕公路车辆通行，对旧路边两侧及新设计的扩宽路边进行施工围蔽，对长湴北路、军区射击场、烟草学校等支路预留出入口，所有路口保持原有车路宽度，支路口部分采用倒边法施工。详见第一阶段交通疏解方案图32。第二阶段拆除新设计道路路边围蔽，旧路路边围蔽不动，交通疏解至新扩建部分行驶，此时施工旧路改造，详见第二阶段交通疏解图33，天桥上部结构施工采用贝雷架架空，保证通车能力。4 施工管理机构及施工技术人员配备 为了20、充分体现我公司“优质、高效、守约、服务”的宗旨，建造业主满意、市民满意的工程，根据本工程的特点，我司挑选一批有市政工程施工经验、年富力强、责任心强的工程技术人员作业施工技术骨干，成立“广州工程总承包集团有限公司广汕路改造工程项目经理部”，代表我司直接对现场统一管理，实施本工程的施工和缺陷修复，我司将在人、机、物、料及资金方面给予重点支持。4.1 施工管理机构项目经理部设项目经理一名、项目总工程师一名、下设三部一室，即：工程技术部、材料设备部、计划财务部、办公室，详见图4-1：施工管理组织机构图。 部 门 职 责 广州工程总承包集团有限公司广州工程总承包集团有限公司广汕路改建工程项目经理部 刘 21、环 荣成 本 核 算财 务 管 理材料设备部李绍文（兼）计划财务部谭瑛琪办 公 室叶文生外 部 协 调人 事 劳 资总 务 后 勤治 安 保 卫施 工 计 划施 工 技 术施 工 测 量安 全 质 量施 工 监 测工 程 试 验文 明 施 工材 料 采 购材料设备管理设 备 维 修各作业班组交 通 管 理工程技术部周燕清经 营 计 划总 工 程 师尹 华 高项 目 副 经 理李 绍 文图12.4-1 施工管理组织机构图 项目经理：负责按照已确定的工期、质量、成本控制、安全文明施工等各项管理目标，按照ISO9001质量控制体系的要求，组织全过程的具体实施。项目总工程师：协助项目经理工作、主管施工22、技术、质量监测、指导制定详细的施工方案，处理各种技术问题，主持工程技术会议，组织工程、质量检测工作，最终实现工程质量管理目标。 工程技术部：负责项目全过程实施的具体技术管理工作，负责施工现场调度、技术管理、施工测量、检验试验及环保文明施工管理。 材料设备部：根据工程特点、技术要求、进度计划，编制材料、设备、物资供应计划，具体负责组织材料、机械、设备、物资的采购、供应、存放和保管。 计划财务部：编制详细的经营计划、资金使用计划，做好成本分析、预测和核算工作，编制工程造价资料。办公室：负责施工现场日常性各项行政事务、接待来宾及对外沟通联络工作，编制劳动工资计划，做好各项后勤、治安保卫工作。4.2 23、施工技术人员配备为能保质、保量、按时完成本工程，公司抽派管理经验丰富、技术全面的技术人员，组成本工程项目经理部，详见施工技术人员配备表。广汕路改建工程项目经理部管理人员一览表序号姓 名职 务职 称证书编号1刘环荣项目经理工程师5101100290（项目经理证）粤中职证字1020072李绍文项目副经理工程师3尹华高项目总工工程师4周燕清 项目工程师工程师1943445陈 灿项目工程师工程师00627386胡利文项目工程师工程师00187447邱学敏项目工程师工程师8叶文生办公室主任9甘兆明测量工程师工程师初职证009723310吴延波施工员技术员006770911甘兆明施工员技术员初职证009724、23312谢池施工员技术员00130513 谭瑛琪定额员助理工程师14莫钜林安全员009896015林伯蜂质量员技术员16李敬伟质量员技术员17林伯蜂资料员技术员18谢建明电工19骆国联电工14848320廖计中电工07-32-010145 排水工程施工方法及技术措施本工程排水系统包括排污管和雨水管,当一个管沟内有两根管道并行时，必须先施工较深的管道，再施工较浅的管道，工艺流程为：挖土放线碎石垫层管座、抹带砌井检查回填管中线定位放线装管、管平基5.1 沟槽开挖（1） 测量放样开挖沟槽中线，用木桩定位并编桩号，桩间距2030米，量放槽底及槽面宽度并用白灰线标识，测量各桩号原地面标高，计算各桩号处25、挖土深度。（2） 管道埋置深度深浅不一，土质变化大。沟槽开挖深度2m以内土质较好处按1:1放坡，土质差则打钢板桩；开挖深度24m打钢板防护；开挖深度为46m则采用放坡1.5m，再打钢板桩。遇到流砂时，采取木材支挡流砂，仍不能解决问题时，采用拉芯钢板桩。开挖以机械挖土为主，人工清挖为辅。沟槽开挖时，槽底两侧同时做好排水边沟，并且每隔60m设一个集水井，并安放水泵排水。沟槽开挖完成后，槽口设截水沟，同时架设竹防护围栏。沟槽开挖横断面根据设计图及现场开挖地质情况实施。（3） 用履带液压挖掘机进行开挖，在每个作业区中，开挖方向由管沟的一端向另一端进行，视工程进度情况也可由管沟中间开始用两台挖掘机向两端26、同时开挖，预留回填土后余土装车外运，挖掘机挖土时要边挖边用水准仪进行高程控制，同时边坡及槽底要预留不小于20厘米厚土待人工清挖，人工开挖要跟随机械同时作业。(4)管线开挖时对原管线进行保护，开挖前找出管线位置，并用白灰线标识，利用人工探管，沟槽开挖后打钢板桩，用木板及铁线将原管线固定并保证其位置不移动，待管道施工完毕后，该地段回填石屑，冲水夯实。(5)沟槽开挖时注意对周围建筑物的影响，如沟槽土质差，离建筑物近的，采取打钢板桩，钢支撑支护，必要时对纵横钢板桩进行焊接，确保其安全。(6)由于存在流砂及雨水干扰等情况，开挖支护材料一次到位，在软弱地基上开挖，采用钢板桩加桩背后插挡板方案，随时注意抽水27、等引起的地表下沉现象，并上报监理，采取措施。5.2 砼平基施工沟槽完成验收后，用经纬仪投放管中线，投放中线控制点可用短木桩加铁钉控制定位，间距5米一个，同时分出井位并进行井位砼垫层施工，再根据设计管道平基宽度量出平基边线，打钢钎控制桩并在桩上测放平基面高程，上述工序复查无误后即可进行模板安装，然后进行管位分仓，每个管承插头预留45厘米长后浇段，完成后通知甲方及监理工程师验收，合格后才能进行砼浇筑。5.3 砼管道安装在砼平基养护达到一定强度后，即可在平基上测放管中线，并弹成墨线，再沿管中线方向每隔510米一段复测基面标高，如不符合要求，用1:2水泥砂浆修补至符合要求为止，检查合格后才能进行安管。28、砼管道分段分批按计划进场，运输道路不能达到的采用人工运至沟槽边，再用吊机下管。管道铺设除排水坡度必须符合设计要求外，两管接口必须平顺，管线平直，雨水管接口用膨胀水泥封口，污水管接口套橡胶圈，并将管口凿毛，检查合格后才能进行后浇段及管座砼浇筑，并同时施做管接口抹带。因排水管道不用封砌管口进行闭水试验，但为防止施工期间泥浆灌入管井内，每隔23个井段应进行一处封口。5.4 检查井及沉砂井砌筑安管工序完成后即进行检查井、沉砂井砌筑，井体用M10水泥砂浆砌筑，排水井用1:2水泥砂浆内壁抹灰，排污井用1:2砂浆内、外壁抹灰，砌筑前应定好井中、井筒直段高度和井顶面标高。砌筑前砖体必须先淋水湿润，砌筑砂浆要严29、格按配合比配制，砌筑浆缝饱满，接槎正确，随时检查井筒垂直度，当井筒高度超过1.2米时，井内脚手架使用木制井字架，排污井外抹灰脚手架可用活动门式架或搭设单排外脚手架，砌井时应按设计要求同时进行井内流槽砌筑，并按规定做好砂浆抗压试件。5.5 管道闭水试验排污管道按设计要求全部做闭水试验。管道闭水试验按每个井段分别进行，方法是在每段管的下游管口用砖填砌封口，并用1:2水泥砂浆抹灰以防止渗漏，待封口有一定强度时即可进行注水，注水高度为上游管内顶上2米。浸泡24小时让管井充分吸水后，再请建设单位及监理工程师和质检站质量监督员进行现场观测验收，合格后同时做好闭水试验记录，管道的封口砌砖拆除可待工程竣工验收30、前与管道清理一起进行，这样可以减少施工期间泥浆的灌入，从而减少竣工前管道清理的工作量。管道闭水试验合格后，方可进行管沟回填，管沟回填前应先将沟内积水抽干，按设计要求回填石屑到管顶以上10cm并夯实，然后再利用碾压密实度，以减少工后沉降。5.6 回填回填采用优质土回填，原则上采用开挖沟槽的填土，而弃去淤泥。回填土分层填筑，分层压实。6 道路施工方法及技术措施道路工程的路面结构上面层为4cm抗滑沥青砼，次上面层6cm中粒式沥青砼，中面层为8cm粗粒式沥青砼，基层为6%水泥石屑稳定层22cm厚和4%水泥石屑稳定层25cm。道路两侧均设有人行道。施工工艺流程图见图52。测量放样水泥石屑稳定层施工路基整31、形养 护路缘石预制测量放样定位安装路缘石/砌筑中间隔离带洒布粘沥青透层油清扫基层摊铺沥青碎石连接层碾压成形验收合格后洒布粘沥青透层油碾压成形 / 接缝处理摊粗颗粒沥青砼面层验收合格后洒布粘沥青透层油摊中颗粒沥青砼面层碾压成形 / 接缝及细部处理面层细粒沥青砼路面施工人行道板安装 / 路面整饰现场清理 / 标识交通标志/ 环境绿化验收 / 开放交通人行道板预制12.52 道路施工工艺流程图6.1 测量放样中线复测和固定路线：复测并标定路线主要控制点桩，如交叉点，平曲线的转点和起止点，以及本工程的起点、终点，当路线的主要控制点在施工中有被挖掉或埋掉的可能时，应视地形条件和地物情况采用有效的方法设置32、桩位。路线高程复测：中线恢复后，应进行路线坐标、高程测量，以校核原水准点标高和中桩地面标高，并增设一定数量的水准点。横断面的检查与补测：路基开挖与填平前，应进行横断面的检查，并在地形地物变化较多的地段补测横断面并绘出横断面图，以满足施工的需要。6.2 路基修筑本标段路基由两部分组成：一是原有路面作路基，二是原有道路两侧的新建路基。1、原有路面的路基的施工。根据复测的结果，按设计图纸上的路线设计标高进行找平，清扫原有路面。2、新建路基施工，按设计图纸的标高，对旧路两侧的土方进行开挖，遇有淤泥处，将淤泥全部挖除，淤泥较深处，要用优质土进行换填，或用石屑换填，换填后地基应符合设计地基承载力的要求。表33、土开挖后，用重型振动压路机对路基进行碾压，碾压方向沿路轴线先边后中进行。压实后进行路基压实度检测，检测结果应符合公路路基施工规范，并报监理工程师签认。3、 路基土方工程基本完成时，检查测量路床顶面的中心线和标高，以及平整度、路基宽度和边坡坡度，每20米检查一处，检查测量完毕后，即可进行路基整型工作，整型结果要符合设计和规范要求，并将结果报监理工程师验收。6.3 4%、6%水泥稳定石屑基层施工基层施工以100米为界分块铺筑，稳定石屑采用厂家统一，集中堆料摊铺，施工方法如下：（1） 施工工艺流程 准备工作测量放样拌料摊铺碾压养护（2） 路基施工完毕验收合格后，测量放线，恢复中线、边缘线，在中线和边34、缘线上设指示桩。在两侧边缘外指示桩上标出基层设计标高，每10米间距打入钢筋，用钢丝绳连接钢筋，钢丝绳的位置为基层松铺时的标高。（3） 基层施工前要一段试铺压，确定松铺厚度再全面实施。水泥稳定石屑采用集中拌和，分层摊铺压实，第一层为22cm，第二层为25 cm，拌和好的混合料用自卸汽车及时运到铺筑现场，按试验室确定的松铺厚度进行摊铺。用推土机将混合料推平，再用平地机进行最后的整平。检查每层摊铺厚度，最后一层的厚度检查，用长木尺摆放在预先布置的钢丝绳上，每5米检查一处，辅以人工削高填低，达到最后的平整度及厚度要求。检平后即用振动压路机不带振动快速碾压一遍，再用振动碾压至密实，检查压实度要求大于或等35、于98%，并报监理工程师验收。（4） 稳定层的横向接缝采用预铺法，先前施工的基层预铺11.5米左右，并压实。下一段施工前，挖除预铺段，接缝处修成竖直平面，清扫干净，并继续下段施工作业。（5） 碾压结束后，再经测量，用人工修平，使其纵向顺直，横向路拱和超高符合设计要求。（6） 稳定层压实、修平后立即进行养护，采用人工洒水，潮湿养护，天气炎热时用彩条布或其它织物覆盖其上。6.4 沥青面层施工沥青混合料采用厂家集中拌和，混合料采用沥青摊铺机，以确保面层施工质量。（1）稳定基层施工完成，立即浇透层沥青。（2）测量放样，安装路缘石和进水格栅，砌筑中间隔离带。（3）检查并调试各种施工机械的性能状态，选用符36、合要求的材料，并设计好配合比，确定骨料级配和沥青用量。（4）采用连续式拌和机拌制沥青混合料，用自卸汽车运至施工现场，在运输前，彻底清扫自卸汽车车厢，在车厢侧板和底板涂一层汕水（柴油和水的混合物，比例为1:3），并在车厢顶部覆盖篷布。（5）摊铺时，全路面分两幅进行摊铺。摊铺过程中，用摊铺机自动找平，人工辅助找平，保证摊铺层符合平整度、横坡的规定要求。（6）碾压紧接摊铺同时进行，分为初压复压终压，先用80kw比轮压路机初压2遍，再用120kw三轮压路机复压5遍，直至摊铺层稳定无明显轮迹为止。最后再用80kw比轮压路机终压3遍，清除碾压中产生的轮迹，确保表面平整度。摊铺和碾压方向见图12.53。（737、）接缝处理纵向缝采用平缝方式，上、下层的纵缝错开15 cm，在纵向接缝部位加设挡板，在铺另半幅前将缝边缘清扫干净，并涂洒少量粘质沥青，摊铺前，重叠在已铺层上10 cm，然后碾压，纵缝接缝碾压见图12.54。横向接缝采用平接缝方式，碾压时先进行横向碾压。碾压带的外侧放置供压路机行驶的垫木，压路机位于已压实的混合料层上，伸入新铺层宽度15 cm，然后每压一遍向新铺混合料移动1520 cm，直至全部压上新铺层，然后改为纵向碾压，横向接缝的碾压方法见图12.55。对胀、缩缝的处理。在接缝前，将接缝边缘扫净，垂直刨齐。对接缝边缘用烙铁来回烫平，烫平后，先在缝上涂一层宽约5 cm的粘层油，然后撒上碎石，填38、上密封填料，密封边口。（8）接缝处理完毕，再进行表面整修，同时进行其它附属设施（包括环境绿化、排水设施、照明设备安装、交通标识符号标志等）施工，待沥青砼路面自然冷却，甲方签证验收满足行车要求后，对外开放交通。6.5 人行道施工人行道用2525彩色水磨砖铺装，采用厂制供应至现场，铺砌前将6%水泥稳定石屑摊铺在已压实的基层上，密实平整后用粗砂找平再进行铺砌，铺砌时用木锤将预制块击打密实，并用直尺在横向纵向上靠平，做到平整，稳定，紧密，保证排水坡度顺畅。6.6 路缘石施工按设计高程浇筑路缘石基础砼，基础砼顶面标高必须准确，以确保路缘石砌筑后顶面标高符合设计要求，路缘石基础达到一定强度后，即砌筑路缘石39、，铺砌路缘石前挂线，砌筑时水泥砂浆要均匀饱满，经校核边线及高程无误后，施工侧石后座。7 立交桥工程施工组织、方法和技术措施 广汕路一规划路10#跨线桥，其基础均为钻孔灌注桩。钻孔桩总数为30根，总长1244延米，其中180cm钻孔桩18根、120cm钻孔桩12根。本工程钻孔桩工程量大，地质情况复杂，施工难度较大，施工工期较短。钻孔桩施工的进度和质量，将直接关系到整个工程的总体工期和桥梁工程的总体质量，因此，我们将把钻孔桩施工作为本工程的重点，精心组织，重点控制，以确保其质量和进度。7.1 钻孔桩施工组织 根据工程数量、进度要求和桥址处地质情况，我们准备组织6台钻机，另配2台冲击型钻机，约54人40、的施工队伍进场，按照平行作业和交叉作业相结合的方式组织施工，按每天三班倒进行连续作业。整个工程共30根桩，计划于2001年1月5日开钻，2001年2月15日完成全部钻孔桩施工。总体安排如下：1、先施工桥的右侧桩，6台钻机均布在右侧，同时进行钻孔作业。计划工期20天。2、后施工左侧桩6台钻机均布在左侧同时进行钻孔作业，计划工期20天。7.2钻孔桩施工方案1、 根据设计图纸提供的地质资料以及我们通过现场调查所掌握的情况，拟全部采用回旋转进行钻孔作业，同时，准备2台冲击钻备用。2、测量放线，探地下管线，按常规进行钻孔作业。3、钻孔桩施工工艺流程：见图 施工平台桩位放线浆池、浆沟开挖护筒填设钻机就位、41、孔位校正造孔、泥浆循环法除废浆、泥渣终孔换浆终孔验收桩机移位下钢筋笼和导管灌注水下砼成桩养护钢筋笼制作钢导管拼装，承压、抗拉、密封性检查钻孔桩施工工艺流程图7.3 钻孔桩施工方法1、 施工准备：（1）作施工围蔽，搞好文明水管。（2）开挖排水沟，将场地积水引排至附近市政排水管。（3）修筑施工便道，架设电线，铺设水管。2、测量放线：用全站仪测放孔位中心桩，同时在桩孔中心附近适当位置设置护桩，并挂牌说明桩号、桩径、桩长、负责人等。3、探孔：开孔前根据测量放线的中心及设计的桩径或护筒孔径的大小进行探孔，探孔深度3m，确认无障碍物后进行下一步施工。4、埋置护筒；根据水文地质资料和桩孔直径确定护筒直径和埋42、置深度。护筒直径比桩孔直径大30cm，护筒埋置深度以低于水位线和穿过地表淤泥层为原则。埋置护筒采用人工开挖基坑，吊机吊装就位，用机械将护筒压至拟定的埋置深度。护筒就位后应保证护筒中心、护筒垂直度和护筒顶面高度符合施工要求，护筒顶面以高出地面30cm为宜。护筒就位后，在护筒周边填土夯实。5、根据场地布置，开挖泥浆池和泥浆沉淀池，形成泥浆循环系统。原则上在每台钻机的施工范围内设置一个泥浆循环系统。在钻孔过程中，用泥浆泵将泥浆从泥浆池中抽到桩孔内，桩孔内溢出的泥浆通过水沟流至泥浆沉淀池，经沉淀后的泥浆再用泥浆泵抽到泥浆池内供循环使用，剩余泥碴待晒干至表面开裂后将其挖掉运至弃土场。6、钻机就位：钻机就43、位前，对各项准备工作和钻机各部分机械性能进行全面检查。检查合格后，用吊机将钻机吊装就位，用枕木作钻机机座，务使底座和机身平稳，以确保钻机在施工过程中的稳定性。钻头中心应对准桩孔中心，其误差不大于2cm。 7、开孔：开孔时，在桩孔内投入一定数量的粘土，并注入相应数量的水，进行钻孔。8、钻孔：（1） 钻孔时钻进快慢根据相应土层的地质情况和进尺速度进行控制。（2） 经常对孔内泥浆的相对密度和孔内水头高度等进行检查和调整，及时补充泥浆，以保持泥浆的相对密度和孔内水头高度，孔内水头高度应高于桩孔外水位。当遇流砂或松散土层时，应适当加大泥浆相对密度，并适当放慢钻进。（3） 钻进过程中，每工作班安规范要求捞44、取渣样，在钻机附近存放，以便观察土层的变化，判明土层，并记入记录表中，以便与地质剖面图核对。发现钻出岩样与地质资料不符时，及时通知监理工程师和设计人员到现场研究处理。（4） 当正循环旋钻机钻入中风化或微风化时钻孔比较困难时改用冲击钻机钻孔，以达到设计要求，并及时通知监理工程师或设计人员到现场签约验收。（5） 相邻桩的钻孔，必须在该桩中心周围2.5倍桩径范围以内的其它桩的砼灌注完成24小时后，才能开始钻孔，以避免扰动正在凝固的邻桩的砼。（6） 钻孔作业必须连续进行，不得中途停顿，如遇特殊原因必须停止钻进时，应将钻头提出放至孔外，以免被泥浆埋住钻头。（7） 钻孔过程中，及时详细填写钻孔施工记录，交45、接班时交班人员应向接班人员详细交代钻进情况及注意事项。（8） 钻孔过程中，经常检查钻头，保持转动灵活。9、终孔：（1） 终孔原则：钻进至设计桩底标高即可终孔。（2） 终孔后，及时对孔深、孔径、孔位和孔形等进行检查，然后填写验孔记录。（3）成孔工序验收合格后，进行第一次清孔。清孔采用换浆法施工。将换浆管插入孔底，然后以相对密度较低的泥浆（1.2）压入，逐步把钻孔内浮悬的钻渣和相对密度较大的泥浆换出，换至孔内泥浆的相对密度低于1.2以下为止。在清孔排渣时，保持孔内水头，防止坍孔。 10、钢筋笼的制作与安装。（1）在桩孔附近便于钢筋笼加工和吊装的场地内加工钢筋笼。钢筋的加工遵照公路桥涵施工技术规范及46、设计要求进行。（2）按实际桩长和吊机起吊能力来决定钢筋笼的段数及长度。（3）按设计要求布置加劲箍，然后按图布置主筋，并将主筋与加劲箍逐根焊接，然后按设计规定的间距焊接箍筋，形成钢筋笼，然后在钢筋笼外侧按图纸要求焊接定位钢筋。加工钢筋笼时应重点控制主筋焊接质量及主筋接头布置。钢筋笼加工好后，对钢筋笼直径、长度、线形和整体刚度等进行全面的检查。（4）钢筋笼检查合格后，用吊车将钢筋笼吊入桩孔，钢筋笼分段制作时，每下完一节后用钢管将钢筋笼上端固定在护筒上，再用吊车吊住另一节进行驳接，段间驳接采用电弧焊焊接。吊放钢筋笼入桩孔时，垂直均匀下落，并保证钢筋笼居中。钢筋笼下到位后，校正钢筋笼中心位置，然后将钢47、筋笼顶部与护筒固定，以防灌注砼时钢筋骨架上浮。（5）根据检测要求和设计图纸，埋设超声波检测管，用于检测成桩质量。11、灌注混凝土（1）采用商品混凝土，混凝土坍落度控制在18-22cm。采用导管法进行水下混凝土灌注。（2）根据桩孔深度确定导管拼装长度（导管下口距孔底距离0.3-0.5m）。在现场拼装导管，导管拼装好后，进行过球、水密及承压试验，试验时的水压取1.5倍的孔内水压。导管检查合格后，用吊机吊放导管，吊放时导管位于桩孔中央垂直下落，下到位后起落数次，以防导管挂住钢筋笼，然后将导管固定在地面支架上。（3）导管吊放完毕，在导管口加封带管口的铁板，往导管内加灌低浓度泥浆，进行第二次换浆清孔。（48、4）复测孔底标高，检查沉渣厚度，判断是否达到设计和灌注要求。满足要求后，方可灌注砼。（5）在导管上端连接砼漏斗，漏斗容量必须满足储存首批封底砼数量的要求。灌注砼前，吊放隔水栓于漏斗下口，使隔水栓上部胶皮与漏斗底部密贴。当漏斗内储足首批封底砼时，剪断吊住隔水栓的的铁丝，使砼猝然下落，迅速封底。封底后导管埋深控制在1m左右。（6）灌注砼过程中，配备水泵、吸泥机及高压射水管等设备，以供保持孔内水头和处理灌注故障时使用。（7）灌注砼时，采取相应措施保证砼灌注的连续性，以确保桩基砼的施工质量。当砼灌注短时间停歇时，经常起落转动导管，以使砼保持足够的和易性。（8）灌注过程中，经常起落转动导管。导管埋深控制49、，在2-5m。根据砼的灌注情况和导管埋管深度逐节拆除导管。拆除导管力求迅速快捷，其作业时间不得超过15分钟。提升导管时保持导管垂直及居中，以免挂动钢筋笼。（9）桩孔内砼面位置的探测，采用锤重4kg的锥形探测锤和专用测绳。砼灌注到桩上部5m以内时，不再提升导管，待灌注至规定标高后一次拔出导管，拔管时慢提并反插数次。灌注砼面高出设计桩顶标高1m。（10）灌注完毕后，将桩顶浮浆清除。待砼达到一定强度后再凿除桩头砼至桩顶设计标高。（11）钻孔灌注桩的检测委托具有相应资质的单位进行。其检测方式和检测数量按设计和规范要求执行。 7.4 质量控制要点 1、桩轴线的控制：（1） 认真进行图纸会审，重点对桩位坐50、标进行复核，确认无误后再进行测量放线。测放桩位时，在打好中心桩后，在中心桩附近设置护桩，并挂牌说明桩号、桩长等。 （2） 钻机就位时，将钻机底盘调成水平状态，开钻时，使钻头锥尖对准桩孔中心，进行试钻，满足要求后，正式开钻。（3） 钻进过程中，经常对桩孔中心和桩孔垂直度进行检查，发现问题，及时进行处理。2、混凝土质量控制（1）严格控制原材料质量。（2）精心配制混凝土配合比，充分考虑混凝土强度和和易性，通过试验选择最佳配合比。（4） 安排试验人员进驻商品混凝土搅拌站，对混凝土搅拌质量进行监控。（5） 选择最佳混凝土运输线路，尽量减小混凝土在运输过程中的坍落度损失，以保证混凝土在灌注时具有足够的和易51、性。（6） 加强对混凝土搅拌、运输和灌注过程中的协调和控制，并采取必要的应急措施，以确保混凝土灌注的连续性。（7） 灌注过程中，严格按照施工规范进行操作，杜绝野蛮施工，防止质量事故的发生。（8）按规范要求制作混凝土试件。7.5 桥梁工程施工组织、方法及技术措施广汕路一规划路10#跨线桥的结构形式为：钻孔灌注基础，上部结构为跨径30m后张空心板，共150片下部结构为140120cm双柱式桥墩。 7.6 桥梁工程施工组织广汕路规划路10#跨线桥是本标段工程的重点，也是控制整个工程工期的关键。因此，我们将以此桥为主体进行施工组织，安排施工进度。1、 施工总体布署： （1）组织钻孔桩施工队1个（6台钻52、机，40人）、支架搭设施工队1个（20人）、预制梁吊装施工队1个（20人）、钢筋班1个（20人）、木工班1个（30人）、混凝土班1个（20人）、张拉班1个（12人）、防撞墙施工队1个（30人）。（2） 充分利用作业面和作业时间，按每天三班倒安排作业，按照平行作业和交叉作业相结合的方式组织施工。（3）委托专业生产厂家生产预制梁，然后用专用拖车运至现场吊装。2、 施工进度安排：根据工期要求，结合我司的施工力量及以往类似工程施工经验，计划工期100天。施工日期为2001年1月5日2001年4月15日。 7.7 承台施工方法及技术措施本工程，承台9个。承台埋置于地面以下0.5m，承台埋置于地面以下约053、.5m。由于桥址处地下水位较高，地表土层大多为软弱粘土层，故承台基坑开挖及排水是承台施工的关键。具体施工方法如下：1、 基坑开挖：采用挖掘机配合人工开挖基坑。开挖时，严格控制坑底标高及放坡坡度，对坑底标高打控制桩予以控制。开挖基坑时，若遇到地下管线，及时采取措施予以保护。开挖至承台底面标高后，施工时及时用水泵将水抽排到排水沟。2、 浇筑垫层：基坑底面整平并经检验达到设计和规范要求后，铺一层厚10cm的C10砼垫层，将砼垫层捣实整平，并初步收浆抹面。3、 用风镐配合人工将桩头凿毛并冲洗干净，然后绑扎钢筋。绑扎承台钢筋时，预埋墩柱钢筋，墩柱预埋钢筋的长度应在综合考虑墩柱高度及钢筋定尺长度后确定，钢54、筋接头按规范要求进行搭接焊（单面焊10d、双面焊5d），并按要求错开（不小于40d）。4、 钢筋检验合格后，安装模板。5、 模板检验合格后，用清水将桩头冲洗干净，然后灌注混凝土。使用商品混凝土，采用溜槽下料。灌注至承台顶面时，将承台与墩柱的结合面拉毛，其它表面收浆抹平。7.8 墩柱施工方法及技术措施广汕路规划路10#跨线桥全部矩形墩柱，其规格数量： 120140cm18根，拟配备120140cm钢模20m。墩柱施工工艺流程见图，具体施工方法如下：测 量 放 线凿毛清洗柱底表面架 立 支 架绑 扎 钢 筋检 验钢筋加工再次清洗柱底表面安 装 串 筒 导 管安 装 模 板灌 注 混 凝 土检 验养55、护、拆模、养护制作试件模板加工商品混凝土 墩柱施工工艺流程图1、 测量放线：用全站仪和钢尺将墩柱中心线和模板外边线测放在承台顶面，作为安装模板的基准。2、 拼装支架：用钢管拼装支架和工作平台，以便于绑扎钢筋和安装模板。支架高度根据墩柱高度确定，支架内空以方便安装模板为度。3、 绑扎钢筋：在支架内绑扎钢筋。主筋连接采用双面搭接焊，箍筋与主筋联接采用点焊或用扎丝绑扎。4、 安装模板：先用角向磨光机将模板内表面打磨光滑并清洗干净，然后均匀涂刷脱模剂；根据墩柱高度和吊机起吊能力确定模板拼装长度，在地面分段拼装模板，用吊机将模板吊装就位；准确就位后，安装缆风绳和支撑，然后用经纬仪校正模板垂直度。校正后固56、定好缆风绳，打好支撑。为确保模板在灌注过程中不发生变形，在模板中下部按1.5m间距设置加劲箍。模板接缝处用玻璃胶密封，以防止漏浆。5、 灌注混凝土：灌注混凝土前，用清水将墩柱底部冲洗干净。用吊机灌注混凝土，采用串筒下料，混凝土下料厚度30cm-50cm。在墩柱中下部，施工人员下到模板内进行振捣。灌注过程中，用经纬仪对墩柱垂直度进行监控，并严格控制墩柱顶面标高。灌注至墩柱顶面时，将墩柱顶面拉毛。6、 墩柱混凝土强度达到50%后，用吊机配合人工进行脱模。脱模时，用缆绳拉住钢模，防止钢模撞击损坏墩柱混凝土。7、 养护：混凝土灌注完毕后，及时对混凝土进行洒水养护，脱模后，立即用塑料薄膜对墩柱进行严密的57、包裹，以防止混凝土水分的散失。墩柱外观质量是本工程质量控制的重点，为保证墩柱外观质量，拟采取以下措施：1、 每次灌注前，用角向磨光机将钢模内表面磨光并清洗干净，拼缝处用玻璃胶密封，然后均匀涂刷脱模剂。2、 严格控制混凝土水灰比，在不影响混凝土运输和下料的前提下，尽量采用较小的水灰比。3、 在选用外加剂时，严格控制外加剂的泌水率和发泡性。4、 严格控制下料厚度。一般不超过50cm。5、 选派具有丰富经验的混凝土工进行振捣。6、 所有墩柱一次灌注成形。 7.9 桥台施工方法及技术措施本工程有桥台2个，为排桩式桥台。1、承台施工：开挖基坑后，浇筑垫层混凝土，然后绑扎钢筋，支立模板，灌注混凝土。详见“58、承台施工方法及技术措施” 。台身施工：钢筋施工采取集中加工，现场绑扎的方式，绑扎台身钢筋时注意预埋台帽钢筋；钢筋检验合格后拼装台身模板，模板材料采用竹胶板，采取分块加工，现场组拼的方式，拼装时设上、中、下三排拉杆，以确保台身外形尺寸；模板经检验合格后，灌注台身混凝土，灌注时采用溜槽下料，采取水平分层、斜向分段、一次成形的灌注方式。3、台帽施工：在台后填土至便于台帽施工后，清洗台身混凝土顶面，调整好台帽预埋钢筋，然后绑扎台帽钢筋，绑扎时注意预埋台背钢筋；钢筋检验合格后，拼装台帽模板，台帽模板采用竹胶板，安装时设上下两排拉杆；模板检验合格后，灌注台帽混凝土，灌注时采用溜槽下料，采取水平分层、斜向分59、段、一次成形的灌注方式。灌注台帽混凝土时，要严格控制台帽顶面标高和顶面平整度，其顶面应进行两次收浆抹面，并严格按照技术要求进行洒水养护。4、台背施工：施工方法与台帽基本相同。施工时要重点控制台背垂直度、侧向弯曲、台背顶面和牛腿顶面标高及平整度，确保台背外形尺寸和外观质量。（排桩式桥台施工工艺流程图）基 坑 开 挖 混 凝 土垫层 施 工破 桩头，校正钢 筋检 验灌注 台 帽 混凝土拼 装 台 帽 模 板拆 模 、养 护拼 装 台 背 模 板绑 扎 台 背 钢 筋检 验检 验检 验模 板 加 工模板 加 工钢 筋 加 工灌注 台 背 混凝土绑 扎 台 帽 钢 筋排桩式桥台施工工艺流程图7.10 60、帽梁施工方法及技术措施本工程共有桥墩帽梁9个，桥墩帽梁为预应力砼帽梁,帽梁底模和端模、侧模采用竹胶板，帽梁施工工艺流程见图。测 量 放 线架 立 支 架钢 筋 加 工 穿波纹管钢绞线 安 装 端 模绑 扎 钢 筋安 装 底 模凿毛清洗柱顶表面钢绞线下料安 装 侧 模检 验商品混凝土养护、脱侧模端模、养护灌 注 混 凝 土检 验制 作 试 件模 板 加 工第二次张拉第 一 次 张 拉预制梁吊装砼强度试验封 端压 浆预应力帽梁施工工艺流程图具体施工方法如下：1、基础处理：首先，用砂性土或中粗砂回填桩基坑，然后将帽梁支架支承面整平压实，最后在支承面铺筑一层25cm厚水稳层。 2、 安装支架：在支承面61、上铺设地栊，然后严格按照支架安装图搭设支架。搭设支架时，严格控制顶托顶面标高和顶托外露长度。铺设底模前，对支架进行预压，然后用顶托调整好标高和预拱度。支架安装好后，在支架四周安装栏杆，并挂设安全网，以确保施工安全。3、 铺装底模：先在顶托上按横向铺设10cm10cm600cm方木，铺完方木后，严格检查并仔细调整好标高和预拱度，然后直接在方木上铺底模，详见图。4、 绑扎钢筋：在钢筋加工场进行钢筋加工成型，经抽检合格后运至现场，用吊机吊到底模上绑扎。绑扎前，在底模上测放出帽梁纵横轴线，绑扎时以轴线为基准对称绑扎。对预应力帽梁，在绑扎钢筋时，一同安装波纹管定位网、波纹管和钢绞线，并严格控制波纹管纵向62、横向、竖向坐标。5、 安装端模和侧模：钢筋绑扎完毕并经检验合格后，用吊机配合人工安装端模和侧模。端模用木斜撑固定，侧模用上下拉杆固定。对于预应力帽梁，先将锚垫板固定在端模上，并在锚垫板压浆孔内塞满黄油，然后立端模和侧模。6、 灌注混凝土：使用商品混凝土，采用混凝土输送泵进行灌注；灌注混凝土采取水平分层、斜向分段、由中间向两端循序推近的方式，悬臂部分最后灌注，混凝土分层厚度30-50cm；采用50mm插入式振动棒进行振捣，对于钢筋较密的部位，可采用30mm的振动棒进行振捣。对于预应力帽梁，在振捣时不得振动波纹管，以防止波纹管错动、变形和漏浆。 7、养护：采用自然洒水养护，帽梁表面采用塑料薄膜进63、行覆盖，以减少水分散失，防止出现收缩裂纹。 8、脱模：对于承重模板，混凝土强度达到设计强度的70% 后方可脱模；对于非承重侧模，一般在混凝土强度达到1520Mpa时即可脱模；对于预应力帽梁，待帽梁混凝土强度达到100%设计强度并张拉完毕后再撤除底模。9、 张拉：（1）待混凝土强度达到100%设计强度后，张拉第一批钢绞线，作用恒载后张拉第二批钢绞线；对于D2、L13帽梁。（2） 张拉设备： 张拉油顶：YCQ350 2台 张拉油泵：ZB4/800 2台 压 力 表：量程60Mpa、精度1.5级 4块（3） 设备校正：张拉设备在使用前，配套进行校正，以确定张拉吨位和油表读数之间的关系曲线。采用压力环64、进行校正。校正三次后取其平均值作为计算张拉油表读数的校正系数。当校正系数小于1.02时，取1.02为校正系数； 当校正系数在1.02-1.05之间时，按实际系数采用；当校正系数大于1.05时，千斤顶不能使用。 （4） 张拉方法：张拉采用双控，即以油表读数控制，以伸长量校核。采用两端轮流逐级加载的加载方式。 （5） 张拉程序：按规范要求进行。 安 装 工 作 锚千 斤 顶 就 位初张拉至3Mpa安 装 工 具 锚锚 具 检 验锚 固校核至控制应力持 荷 五 分 钟张拉至控制应力检测校核伸长量量度 量千斤顶校定作伸长量标记张拉工艺流程图（6） 质量要求： 伸长量不超过计算伸长量的： K6% 回缩量65、不超过： 5mm 断丝、滑丝数不超过： 1根/束、1%/断面10、 压浆：（1） 张拉完毕后，观察24小时，经检查合格后，尽快进行压浆作业。（2） 采用活塞式压浆泵压浆。 （3） 水泥浆技术要求：水灰比0.35-0.45；水泥浆稠度14-18s；在量筒内注入500mm水泥浆，其泌水量不得超过4%，拌合后3h泌水率宜控制在2%，24h后泌水应全部被水泥浆吸收。 （4） 压浆方法： 截割锚具外的钢绞线头，截割点与锚具距离3cm。 用无油分的压缩空气清洗孔道，并检查孔道是否畅通以及是否有串孔现象，发现问题后及时处理。 用水泥砂浆将钢绞线与锚具间的缝隙堵塞，在锚垫板压浆孔处安装压浆阀。 用灰浆搅拌机搅66、拌水泥浆，搅拌时应先放水再倒入水泥，经充分搅拌后再加入外加剂搅拌，搅拌时间不少于2分钟。 搅拌好的水泥浆用 1.5mmH1.5mm 筛网过滤后注入压浆泵。 采用由一端向另一端一次压浆的方式。压浆时按从下到上的顺序进行。压浆到另一端冒出浓浆后关闭该端压浆阀，继续压浆到压力达到0.5Mpa时关闭压浆端阀门，停止压浆。 压浆压力。用压力表进行控制。 当气温或构件温度低于5BC时，不得进行压浆。 水泥浆温度不得超过32BC。 压浆后两天，检查压浆端和出气孔的水泥浆的密实度，发现问题后及时处理。11、 封端：封端前将梁端混凝土凿毛，并用清水冲洗干净,然后绑扎封端钢筋，安装封端模板，灌注混凝土。封端混凝土67、灌注完毕后，及时进行养护。7.11 预制梁吊装方案7.11.1工程概况1、 本工程共有预制梁150片，全部为后张预应力空心梁，一片梁吊装重量54吨，最大起吊高度9m，桥面宽度24m。7.11.2 安装方案根据预制梁重量、起吊高度、桥面宽度及施工条件，两台50t液压汽车吊进行预制梁吊装。吊装方案如下： 预制梁吊装方案：预制梁采用两台50t液压汽车吊进行吊装，施工方法如下：（1） 吊装前将桥跨中间地基整平。（2） 两台吊机分别停在相邻两跨的中部，并打好支腿。 （3） 运梁拖车将梁运至两台吊机抬吊的作业位置，然后由两台吊机抬吊安装北边半跨梁，架完北边半跨梁后，将两台吊机移至桥跨南侧，重新就位并打好支68、腿，再吊装南边半跨梁。7.11.3 预制梁供货计划序号预制品名称规格尺寸数量供货日期备 注1后张板梁30m150片2001.3.1随到随架7.12 桥面系及附属结构施工方法及技术措施7.12.1 防撞墙施工本工程防撞墙总长620m。根据进度计划，拟配备钢模200m（委托专业厂家加工定型钢模），组织二个专业施工班组进行施工，采用特制台车辅助立模，具体施工方法如下：1、测量放线：先将施工缝凿毛并冲洗干净，之后进行测量放样，在距防撞墙内边线50cm的内边平行线上每5米设一控制点，以控制防撞墙轴线和顶面标高。2、绑扎钢筋：先将预埋钢筋调直整形，然后分段绑扎钢筋。绑扎钢筋时拉线控制轴线，在安装模板前将防69、撞墙钢筋纵轴线调整好。伸缩缝处防撞墙钢筋断开。绑扎钢筋时注意预埋管、预埋件和预留孔的安装。3、安装模板：采用特制台车辅助人工进行模板安装。模板底部拉杆固定在翼板预埋钢筋上（灌注顶板混凝土时，在距翼板边缘100cm处预埋20短钢筋，其外露长度约10cm）；钢模上部拉杆采用标准孔距的扁钢，以确保防撞墙顶面宽度；在钢模内侧上部和翼板预埋钢筋之间设置拉杆（采用花篮螺栓）和斜撑（采用顶托），以确保防撞墙顶面轴线顺直且符合设计要求。伸缩缝处用两块三合板夹一块2cm厚塑料泡沫作为隔板，隔板必须安装牢固并与钢模密贴，以确保伸缩缝线形平直。安装模板时，注意安装桥面排水管进水槽模板、伸缩缝槽口模板以及灯座。4、模70、板经检查合格后进行混凝土灌注。直接用混凝土搅拌车下料灌注混凝土。振捣时应精心操作，防止出现蜂窝麻面等缺陷。灌注过程中，随时对模板进行观察，严防模板松动、错位，若发现问题，及时进行处理。灌注至顶面时，严格控制顶面标高，并仔细进行收浆抹面，在混凝土初凝前再次对顶面进行收光，以确保顶面平顺光滑。5、混凝土强度达到50%设计强度后进行拆模，拆模时不得硬敲，防止出现硬伤、掉角等现象。脱模后及时对防撞墙外观质量进行检查，发现问题及时进行精心处理，以确保防撞墙表面平滑、线形顺直、颜色一致。6、采用洒水养护，养护时间不少于七天。7、桥梁中央分隔墙施工参照防撞墙施工方法进行。7.12.2 台后搭板及枕梁施工1、71、台后填土前做好桥台的观测点，填土时注意对桥台的观测，如果桥台台身有偏移现象，及时会同有关部门研究处理。2、台后填土采用透水性好的砂性土，填土要分层碾压，并及时进行压实度试验和击实试验，压实度不小于95%。3、搭板和枕梁按常规施工。搭板施工前，在桥台牛腿顶面搭板下铺两层油毡。4、砼采用铺砂洒水养护，养护时间7天。7.12.3 引道施工本工程设有引道挡土墙，均为钢筋砼悬臂式结构,施工方法如下：（见引道挡墙施工工艺流程图） 测 量 放 线基 坑 开 挖绑扎底板钢筋预埋挡墙钢筋浇筑 垫层 混凝土养护、拆模、养护灌注 底板 混凝土检 验安 装 底板 侧 模绑扎挡墙钢筋预埋翼板钢筋安 装 挡 墙 模 板检72、 验支 立 翼 板 模 板灌注 挡墙混 凝土灌注 翼板 混凝土绑 扎 翼 板 钢 筋养护、拆模、养护商品混凝土模 板 加 工绑 扎 钢 筋商品混凝土模 板 加 工商品混凝土钢 筋 加 工检 验钢 筋 加 工测 量 放 线 引道挡墙施工工艺流程图1、基坑开挖：测量放样后，采用挖掘机配合人工进行开挖，在基坑开挖至基坑底标高以上50cm时，由人工进行开挖，以防止机械扰动地基土。2、当地基土承载力低于设计要求时，报请设计院、监理工程师研究确定换填方案后进行换填处理。3、基坑经监理工程师验收合格后，浇筑C10砼垫层。4、待垫层砼达到5Mpa以上时，测放挡墙中心线。5、绑扎挡墙底板钢筋，并预埋墙身钢筋与倒73、角钢筋。6、钢筋经检验合格后安装模板。采用木模。7、 经检验合格并签证后，灌注底板混凝土。8、 绑扎墙身钢筋及翼板预埋钢筋，经检验合格后安装侧模，模板采用竹胶板，安装时根据挡墙高度设上、中、下三排拉杆或上下两排拉杆。9、检验合格后灌注挡墙混凝土。 10、支立翼板模板后，绑扎翼板钢筋和防撞墙预埋钢筋，经检验合格后灌注翼板混凝土。 11、采用洒水养护，养护时间7天。 12、引道水稳层施工方法与道路水稳层施工方法相同。支座施工1、支座垫石：先在帽梁或墩柱顶面准确测放出支座垫石的轴线和标高，然后安装模板，灌注混凝土。灌注混凝土时，严格控制垫石顶面标高。混凝土务必捣实整平，并经两次收浆抹面，以确保垫石顶74、面水平、平整。混凝土终凝后对垫石进行覆盖和洒水养护，防止出现裂纹。2、橡胶支座安装：按橡胶支座厂家提供的支座安装方法和一般常规要求进行施工。支座与垫石之间必须密贴且保持水平，若垫石平整度不能满足要求，可在支座下铺一层约1cm厚的干硬性水泥砂浆。需要预埋螺栓的支座，在浇注垫石混凝土时，严格按支座螺栓孔距和螺栓外露长度预埋螺栓，然后安装支座。7.13桥面排水施工1、桥面排水形式：桥面积水通过侧入式进水口流入固定在梁体和桥墩上的塑料排水管，通过塑料排水管流入地面排水系统。侧入式进水口在防撞墙和现浇箱梁施工时预留。2、落水管安装方法：在桥墩旁搭设门式支架，作为施工平台，用电动冲击钻在桥墩和梁体上钻孔，75、用膨胀螺栓及扁钢管卡将落水管平顺固定在桥墩和梁体上。落水管与桥面侧入式进水口的接口必须用水泥砂浆予以固定和密封，并注意养护，以防漏水。安装落水管时要注意弯头及检查口方向。3、盖板安装方法：先对进水口进行整形，使其与盖板尺寸相吻合，然后将盖板活页焊接在预埋钢板上，最后安装盖板。盖板安装必须牢固且与防撞墙表面平顺，不得突出或凹进。4、地面桥桥面排水管安装参照立交桥桥面排水管安装方法进行施工。7.14绞缝及桥面铺装对于上部结构为预制梁的桥面，在预制梁底部纵横缝下用铁丝吊装钢管或木条作为底模，然后绑扎绞缝钢筋，浇灌水泥砂浆或环氧砂浆。绞缝浇注完毕后，绑扎桥面伸缩缝钢筋和桥面铺装层钢筋，支立侧模，灌注铺76、装层混凝土。灌注混凝土前，测放标高控制点，灌注时，严格控制桥面标高和表面平整度。灌注完毕后，及时进行覆盖和洒水养护。8 雨季施工技术措施为了保证工程的施工质量及确保工期目标的实现，我司根据本标段的工程特点，制定以下雨季施工技术措施：（1）对临时道路和临时排水沟要经常维修和疏通，以保证畅通和排水，特别在雨季中要有专人进行养护。（2）保证排水设备完好，并要有一定的储备，以保证暴雨后能在较短的时间内排除积水。（3）与气象台取得联系，及时掌握天气变化情况，避免雷暴时施工。（4）雨季期间安排的路基工程施工计划，要集中人力和合理安排施工机械，组织快速施工，分段突出，本着完成一段再开一段的原则，当日进度当日77、完成。（5）雨季期间的路基填土施工，应按规定的23%横坡整平压实以防积水浸泡路基，要保证达到规定的密实度和最佳含水量。（6）对当日不能填筑的填料应大堆存放，以防雨水浸冲，取土坑应做好临时排水设施，避免取土范围积水。（7）路面基层部分要有必要的防护措施，以防止雨量过大时造成基层随雨水流失现象的发生。（8）严禁在雨天进行沥青砼路面和沥青路面的施工。（9）砼工程在雨季施工时，必须针对不同的雨量测定砂、石等含水率（量），及时调整砼的配合比。（10）在雨季进行砼浇注时必须准备好防雨胶布、草袋等覆盖材料，要使浇注的混凝土不被雨水冲刷，已喷刷脱模剂的模板不被雨水冲掉。（11）主体混凝土施工期间要尽量避开雷暴78、雨天浇注混凝土，如正在施工时大雨来临，应及时做好已浇砼的覆盖保护措施，并及时向监理工程师联系，做好施工缝。（12）对于未能填土的基坑做好排水及支护工作。在基坑顶二侧做好截水导流沟，将地面水引走，防止进入基坑内。基坑地的排水要经常清理，保证其的通畅。9 施工进度计划9.1施工进度计划横道图9.2施工进度计划网络图9.3 施工配合及工期保证措施9.3.1 施工配合措施为了更好地完成广汕路改建任务，响应招标文件的要求，我司将密切配合各相关合同的实施具体措施是：（1） 成立以副项目经理为组长的协调小组，了解掌握相关合同的施工进度计划，并把本司的施工进度计划预先送达各相关施工单位。（2） 协调相邻标段交79、接处的施工顺序，保证连接处顺接质量。（3） 路基和水泥稳定层施工完成后，全面清理场地，为路面施工创造条件。（4） 把路面可进场施工的时间提前通知业主、监理及路面施工单位，使该施工单位有所准备，确保各相关工序交接顺利。9.3.2 工期保证措施（1）本工程被列为我公司的重点工程，优先配备高素质、道桥施工经验丰富、战斗力强的项目部管理人员，提供充足的物资、设备保证。（2） 严格按项目法管理，建立完善的管理体系，健全内部经济承包责任制，制定明确的奖罚制度，使效益分配与质量、安全、进度挂钩，激发职工的生产积极性，对消极怠工者及时处理。（3） 按照批准的施工组织、总工期要求，精化月、旬、周的施工生产计划，80、对照实际进度、客观条件进行分析、调整，不断完善管理，当实际进度拖后时，在保证质量的前提下，想方设法予以补回，确保工程质量、进度。（4） 根据设计图、地质勘察报告和现场情况，结合交通疏解，土方调配要求科学、周密地划分工作面，有效地组织均衡生产，提高效率。（5） 施工机具按施工组织计划和实际进度需求及时进场，配备足够的易损件和消耗材料，制订机操规程，严格管理，设立机修小组对机械进行保养、维修、管理。因沿线较长，现场配备发电机组，以应付停电及用电高峰期供电不足和不同施工段的需要。（6） 本工程预制材料较多，根据施工组织、进度计划，制订周密的材料需求计划、用款计划，按时进场，避免发生停工待料现象。 （81、7） 定期对工人进行技术培训，做好新进场工人和新工序开工前的技术交底，提高工人的素质和技术水平，提高工作效率，加快施工进度。（8） 对进度、劳动力、材料、投资等方面的信息进行信息化动态管理，优化、深化施工组织，以科学为依据，运用统筹方法、网络技术合理配置资源。（9） 积极与业主、设计、监理及各协作单位沟通，不等不靠，配合业主做好前期准备工作并创造良好的外部环境，减少对施工的干扰。成立协调小组负责协调周边各村镇、企事业单位与施工的关系。（10） 年底是广州地区的台风、暴雨多发季节，制订严密的雨季施工措施和应急方法，确保排水工程顺利、按时完成，从而保证全部工程按计划完成。与市气象台建立固定联系，由82、该台提供每周和每天天气预报，根据天气变化合理安排生产和预防措施。（11） 成立专门班组，对所有排水管沟、砂井和农田灌溉渠进行24小时巡查，及时疏浚、排除险情，确保现场排水畅通，不积水。（12） 管沟开挖后，余泥及时运出场外，管沟内设置集水、排水沟井；边坡根据深度、土质调整放坡比例或打钢板桩加强支护。路基两外侧浅挖截水、排水沟，组织定向排水。（13） 路基在检验前适当向两侧走坡，减少路床积水，确保施工便道安全、畅通。（14） 合理布置施工现场的平面和空间，减少各工序、各工点之间的相互干扰和搭接时间，提高效率；虚心听取、接受多方面的合理化建议，完善施工技术和管理，提高工作质量，加快施工进度。10 83、施工期资源用量计划及节约措施 10.1 施工用水、用电计划根据施工进度计划和组织安排、施工期间用水、用电计划如下表：时间用水计划（m3 ）用电计划（Kw.h）2000年12月上旬250040002000年12月中旬400050002000年12月下旬500050002001年1月上旬700055002001年1月中旬700060002001年1月下旬700050002001年2月上旬400030002001年2月中旬2000315002001年2月下旬3000500002001年3月1000100002001年4月1000300010.2 主要材料及半成品进场计划 根据工程分段及进度计划，制订84、材料、半成品进场计划如下：序号材 料半成品名 称总数量单位2000.112000.122001.12001.22001.32001.4道路工程1C15商品砼592m3903002002C25商品砼(防撞墙)174m31743中央防撞墙钢筋17.2t17.24石屑19570m370009000157020005水泥120t20303020206中砂6330m310002330200010007黑色沥青碎石3400m31400100010008沥青砼5060m31060200020009路侧、平石10720块260030005120排水工程1砼管3036M2070010001516石屑4612m385、100120017001000612桥梁工程（桩基础）1钢筋161t81802桩砼C252534m313001234 10.3 施工机械设备及劳动力计划1、 施工机械设备表序号设备名称及型号数量规格型号主要工作性能指标出厂日期现在何处计划进场时间机械状态1履带式反铲挖掘机2台PC-200总重21t部分租赁广州2000.11.5良好2履带式推土机1台D6D Cat3306103Kw1996.4广州2000.11.5良好3电动空气压缩机2台4L-20/820m3/min,120kw1998.4广州2000.11.5良好4压路机2台YZ10B12t1996.5广州2000.11.30良好5自卸式汽车86、8台ZM40315t1997.3广州2000.11.5良好6蛙式打夯机6台HW2001997.1广州2000.11.15良好7正循环回旋钻孔机6台C2-30-1最大钻深100m，22Kw租赁广州2001.1.5良好 8汽车式起重机2台QZN5250JQY2525t1994.8广州2000.11.15良好9强制式砼搅拌机2台JG-450450L1998.2广州2000.11.10良好10插入式振动器6台ZN35直径35,1.1kw1997.1广州2000.11.10良好11平板式振动器6台ZB3振动力3kw1998.5广州2000.11.10良好12汽车式输送泵1台IBF-85B最大输送量75m87、3/h,最大输送距离420m租赁广州2000.11.20良好13交流电焊机1台BX3-50038kw1996.5广州2000.11.5良好14直流电焊机3台AX4-30010kw1998.5广州2000.11.5良好15道路破碎机1台EQV-1184kw1997.5广州2000.11.5良好16风镐4台新购广州2000.11.5良好17污水泵6台2.5PW流量43m3/h扬程29m1996.6广州2000.11.5良好18柴油发电机组1台100 kw1999.10广州2000.11.5良好19电子计算机2台PIII新购广州2000.11.5良好20翻斗车8台1998.10广州2000.11.588、良好21经纬仪2台J2精度2S1997.4广州2000.11.5良好22精密水准仪2台WJLD-N3精度0.11991.1广州2000.11.5良好2劳动力计划表 单位:人 序号数 时间量劳动力计划人数2001年1月2001年2月2001年3月2001年4月上旬中旬下旬上旬中旬下旬上旬中旬下旬上旬中旬1技术员1512121515151515151512102交通疏解员8888888888863材料员4444444444444测量工6666666666645机械操作员121012121010101088866电焊工4444444444427钢筋工201010162020202020161008模89、板工2481016242424241610809砼工、沥青工2000001616202020101010泥工18121212121212121218181611电工、机修工66666666666212司机88886666666413普通工30303030303030303020201014起重工222222222220合计177921221271351471471631631651537210.4 施工节约措施1、 认真熟悉图纸，加强施工放线的复核工作，减少施工放线的误差所造成的损失。2、 合理安排施工顺序，避免交叉作业所引至产品损坏的返工损失。3、 加强对各类模板的管理。模板拆除后及时现场保90、养，并涂刷隔离剂，加快周转速度，提高完好率。4、 认真实行现场工料核算制和限额领料制度。做到收料数量准确，限额领料，施工做到工完料尽，场地清理。5、 加强各类材料进场的验收工作。使材料能保证量足质量好，实施计划指导生产，合理组织科学安排避免一切返工、窝工现象。6、 材料堆放应严格按规定，为使用方便，避免材料堆放混乱，造成误工、误时，影响使用。7、 严格计量工作，确保施工资源投入量准确，不浪费。8、 加强管理、采取科学的施工方法以及充分发挥项目班子每个管理人员的积极性是降低工程成本的根本措施。9、 工资管理：搞好工资管理首先抓好劳动力的合理安排，减少稝工现象，劳动力的计划安排要合理，防止重复用工91、，并派专人负责工时管理。采用先进建筑施工技术，提高生产效率，从而提高生产进度，降低成本，提高生产效益和社会经济效益。11 质量保证措施我司近期竣工工程均获得较高的质量等级评定，创造了较好的社会效益。本工程是广州市中心区道路交通改善实施的最大项目内环路工程的重要配套工程之一，是内环路在广州市东北方向的放射交通，它的改建完成将进一步完善广州市东北地区的道路网络。我司在本工程的施工过程中，将一如既往地严格按项目法进行项目管理，严格按照ISO9001标准和现行施工技术标准和规范，以及业主提供的通用技术条件和专用技术条件的要求，科学管理，精心施工，确保我司以企业标准建立的质量保证体系有效运作，确保质量目92、标。11.1工程质量目标工程质量目标：工序检验合格率100% 竣工验收一次合格 单位工程质量核定等级达到优良 力争创市优良样板工程 11.2 质量管理体系我司已于一九九六年正式通过建设部ISO9001质量体系认证，并于一九九九年通过复评。我司的质量方针是：“凭借科学技术实力、强化全过程的管理、建造国家优质工程、实现对业主的承诺”；质量目标是：“工程合格率100%，优良率60%，平均年创省、市级优良样板工程不少于2个，争创国家优质工程”对于我司所承建的工程，我司都以满足业主对建筑产品质量的要求为目标。对于本工程项目，我司的质量目标为“确保单位工程质量等级达到优良，力争创市优良样板工程。”，令业主93、满意，社会满意。 为实现质量目标，我司将严格按照GB/T19001IS09001标准建立的质量管理保证体系进行运作，严格按照甲方提供的广州市市政工程设计研究院设计图纸和说明书以及有关市政工程和现行的有关施工技术规范进行施工，认真执行施工过程中质量控制程序，建立项目部质量管理体系如下图： 项目经理项目总工程师项目质检工程师项目质检组（项目资料组）项目测量组班组质检员集团公司工程部项目试验室各施工班组质量管理体系架构图11.3 建立质量管理制度（1） 成立以项目经理为组长,总工程师为副组长的质量管理领导小组,明确各层级的职责,通过下级与上级签定责任合同，落实各层级的岗位责任,各级管理部门和人员职责94、明确、权限明确,各司其职、各负其责。（2） 每月一次质量教育制度，使全体员工牢固树立“百年大计，质量第一”、“质量是企业的生命”的观念，强化质量意识，做到人人重视质量，个个把好质量关。（3） 工程开工和每道工序施工前，进行技术交底，让每位施工人员了解设计意图、重点、难点及解决办法，主要技术措施及操作方法，质量要求、验评标准及注意事项。（4） 对重要原材料、半成品供应商的资质、信誉，所经营的材料、半成品是否取得有关政府部门的经营许可进行审查，以保证所供材料、半成品符合设计要求和质量标准。（5） 原材料、半成品进场后，对品种、规格、型号、批号、数量、出厂合格证、出厂试验单等进行核对验收。合理堆放，95、做好标识。按规范要求取样试验，将材料试验结果及其代表的批量报监理工程师批准后使用。对试验不合格的材料，要隔离堆放，并标识清楚，限期退场。（6） 重要部位工程开工前，在监理工程师的指导下，划定试验段，进行试验性施工，在熟悉操作工艺，取得经验，达到予期的目标后，再全面铺开施工。（7） 实行班组自检互检，项目质检组抽检的方法，对每道工序的每一施工段全天候、全过程进行监控和质量检测，每道工序、每一施工段完成后，由项目质检工程师为首的项目质检组，按照规范严格进行质量检查，经检查合格后，报请监理工程师到现场验收签认。每道工序验收合格后，进行下一道工序。（8） 隐蔽工程必须经监理工程师验收确认后才能隐蔽。验96、收程序：班组自检 项目质检工程师验收监理工程师（包括质监、设计人员）验收。检查时提供相应的资料和隐蔽工程验收记录，交监理工程师签认。（9） 在检查过程中发现好的经验及时总结，发现具有普遍性的质量通病、隐患和事故苗头，即时上报，按各自职责提出处理意见，及时进行质量统计、分析，为加强质量控制提供科学依据。（10） 对施工过程中出现的质量事故，进行责任追究。对产生实际效益的提高质量、缩短工期的合理化建议，视效益进行奖励。（11） 项目部实验室负责整个工程原材料、半成品的取样、检测，各种混合料配比的检控、路基土压实试验、闭水试验、商品砼质量的监控，试块制作、养护及试验等，并负责资料整理、统计、分析，及97、时掌握质量发展动态，为领导加强质量控制提供可靠数据。负责全部试验设备的维护、保养和按规定送检。（12） 使用的每一车商品砼都需进行塌落度检验，留足试块并做好记录，以便进行质量追踪。（13） 严格执行质量管理制度，对进场原材料、半成品质量严格把关，精心保管。11.4 质量控制措施结合本工程的特点和技术重点，将有针对性地对下列重点施工工序加强施工质量管理控制，以达到计划质量目标：（1） 钻孔灌注桩施工（2） 沥青路面联结层和面层的施工1 测量放线质量控制措施（1） 组织强有力的测量人员进行测量控制。测量是整个工程的基础，我们将严格按照质量管理体系中对测量质量控制的要求，实行从放线到竣工的“一条龙”98、质量控制程序，严格执行复核制度、交底签认制度、向监理工程师报批制度，以“放准、勤复、点、线面通盘控制”的方法，确保测量工作的准确无误，并做好测量原始记录的保存归档工作。（2） 对所有施工用的测量仪器，要按计量要求定期到指定单位进行校定，施工过程中，施测之前需对仪器进行检核,如发现仪器误差过大，应立即送去修理，并重新校核，满足精度要求后，方可使用。（3） 在监理工程师的参与下，办好业主提供的城市测量控制系统和工程坐标、水准控制桩位交接手续，并进行复核，发现不符之处，即时提请监理工程师解决，并由监理工程师签认。（4） 控制桩有明显标志，采取加固、围蔽等保护措施，加设的控制桩，要设在固设置。建立定期99、复测制度。（5） 每半个月复测一遍，遇大风暴雨随时复测，并作好记录，报监理工程师签认。坚持每日巡视制度，随时发现问题，及时采取纠正措施。（6） 道路、管渠中心桩、线路交点、转点、圆曲线起、终点，本工程的起、终点等为重点控制部位，加密临时控制桩，以保证在任何情况下都能使上述部位的控制桩符合设计要求，达到规定的精度。2. 排水管井工程质量控制措施（1） 施工前向有关部门询查、了解地下管线类型、数量、位置、走向，并评估对本工程的影响程度。（2） 认真熟悉图纸，弄清道路、管渠、排水构筑物和原有明、暗排水系统的坐标位置、高程关系，了解施工要求，并详细标注到每一施工段的平剖面施工图上，以防错漏。（3） 通100、过控制网，把管、渠中心线、转角、井室位置，沟槽开挖宽度、深度，以中心桩、控制桩、龙门桩的形式设置并固定，复测无误后，报监理工程师核准。（4） 开挖土方时以人工配合机械开挖，以便保护地下未知管线，当机械挖至设计基槽断面底时，留下20cm左右由人工修整以保证设计高程及边坡坡度，控制误差在规范允许范围内。基底留置100mm左右余土，管、渠垫层施工前铲除，以保证基底为未搅动的原状土。基槽上下设置排水沟、集水井；地下水位高时，采取降低水位措施，防止地基土浸泡，严禁在水中开挖基槽。如遇与工程地质资料不符的软弱土层，报请设计人员、监理工程师共同处理，处理结果由监理工程师签认。对基槽底宽度、深度、中心线、标高101、坡度和检查井、沉砂井中心位置进行测量，设置控制桩并作好记录、及时验收。（5） 依据平基、管座厚度选定相应槽钢作侧模，严格控制侧模距离、槽钢顶部标高、中心线走向和坡度，以保证平基、管座垫层厚度、标高、中心线位置、流水坡度达到设计要求，其误差不超过规范允许范围。自检合格后，报监理工程师复检签认。（6） 砼用溜槽送到仓内，用振动器振实至表面有水泥浆即可，然后用钢管沿两侧槽钢来回碾压平整，接近初凝时再用扫平压实。（7） 在砼初凝前，复测平基、渠箱垫层宽度、顶部标高、中心线、坡度线，如与图纸不符或超出规范允许偏差，即时纠正。（8） 管道安装质量控制措施a. 清扫平基面，无泥浆、杂物，修补损坏处，在测量102、组配合下，设置管道中心线（中心桩）。b. 用机械吊装安管，以保护管道不损坏和保证安装质量。当管道初步就位后，在管道承插口端面上下两边各划出管口中心线，下边中心线对准平基面中心线（中心桩），最终就位后临时固定，并清理管内泥砂杂物，检查相邻两管管底高低差，报请监理工程师验收确认。c. 材料按设计规定，并经检验达到要求后报监理工程师验收签认后使用。按管座肩高，选定相应槽钢支模浇注，以保证管座砼的设计尺寸、允许误差和密实度符合设计要求和规范规定。（9） 检查井施工质量控制措施a. 本工程排水管渠、井类型较多，有雨水管、污水管，检查井、沉砂井、侧入式进水井，每个井室的井面、井底标高均不同，且与路面高程相103、应，道路弯道、交叉路口井室位置尚有特殊要求，因此，一定要认真熟悉图纸，将有关数据示于施工图上，以防错漏。b. 精确定点放样。由测量组配合，把井底中心点准确定出，并设置控制桩（点），以便施工及施工过程复核。c. 严格控制井面、井底高程。当道路路面尚未完成时，井圈应在路面施工时座浆固定，以保证井面标高与路面标高一致。井底标高一定保证排水畅通及沉砂池高度，在适当位置设置控制高程的标志。d. 井身砌体砂浆饱满度达到100%，以勤检查保证。认真做好管井接头，保证不漏水。e. 保证砂浆抹灰最薄处为20mm，在砖面用砂浆打点，以控制批荡厚度。（10） 闭水试验制订闭水试验方案，报监理工程师批准后执行。管道、104、井室外观检查合格，管道未作回填土，沟槽内无积水，全部预留孔洞封堵严密、牢固，报监理工程师复查后进行闭水。保证上游试验段水位达2m，满水24小时后，在监理工程师监督下作30min的渗水量测定，测定结果由监理工程师签认。3. 土方回填质量控制措施（1） 鉴于排水系统处于道路之中，因此沟、渠土方回填应按道路土方回填质量要求进行。道路基层底面下080cm的回填土，压实度不少于95%，80cm以下不少于92%。管底基础底至管顶以上10cm回填石屑或浇素混凝土，其余回填坚土，石屑要求级配良好，坚土无淤泥、腐植土和杂质。回填至道路稳定层底。（2） 管渠外观进行了检查，试验合格，砼、砂浆强度达到设计值的75%105、以上，隐蔽工程验收，并经监理工程师签认后进行回填。（3） 测定最佳压实度的含水率，以此为标准控制现场回填土含水率，当达不到此标准时，采取晒干、掺干土、洒水等方式解决，坚持上、下午各测含水率一次。（4） 分层摊铺，分层夯实，每层夯实厚度不超过2030cm。管、渠两侧、井室四周同时分层对称回填夯实，以防管、渠单向填筑而变形或开裂。4. 道路工程质量控制措施（1） 高程横纵坡度控制：由项目部测量组负责，按施工地段、图纸要求设置纵、横断面高程坡度控制桩，并与已建测量控制网校核。（2） 挖方顶部压实度控制：按设计要求，挖方顶部0-30cm压实度不少于95%（按重型击实标准，下同），通过土的压实试验确定，106、当达不到设计要求时，采取解救方案，经监理工程师签认后实施，直至达到压实度95%以上。（3） 回填土质为坚土，无淤泥、腐植土、杂物，每天测定土含水率，必要时做土质分析。分层回填，控制每层厚度为30厘米。（4） 软弹、起皮、推挤、波浪及裂纹等现象的处理。查清原因，制订处理方案经监理工程师签认后实施，并做好详细记录。（5） 当边坡过大影响到设计范围内路基土压实度时，制订处理方案，报监理工程师签认实施，以保证路基土压实度符合设计要求。（6） 稳定层质量控制措施a. 原材料质量控制。水泥：有出厂合格证，并取样试验，结果报监理工程师签认。石屑：坚硬耐久、无杂质，级配良好，其压碎值不大于30%，按照JTJ0107、57-94标准抽样试验，试验结果报监理工程师签认。b. 水泥石屑混合料配合比设计设计规定水泥掺量为石屑重量的4%和6%，通过试验，确定最佳压实度（95%以上）的含水率，以指导施工。试验结果报监理工程师签认。c. 现场水泥石屑混合料配合比、拌和质量的控制。由项目部试验室派员现场值班，对原材料称量，拌和料均匀度监控，并每天上、下午各测定一次石屑含水率，以便及时调整混合料的用水量。d. 压实厚度和压实度的控制。水泥石屑稳定层厚度为22cm和25cm，分两层压实到设计标高。按设计和规范要求做压实试验，压实度不符合要求的，重新压实，直至合格，并将结果报监理工程师签认。e. 养护：碾压完成后，立即养护，时108、间不少于7天。养护期内禁止车辆行驶。（7） 砼面层质量控制措施a. 道路中心线、纵横向坡度，路面高程厚度、宽度控制，由项目部测量配合，在已建控制网内，按图纸要求，加密控制桩，其间距不超过5m，并为已建控制网校核。用24#槽钢作侧模，经精确测量以控制砼路面宽度、厚度、高程等项。b. 砼浇注质量控制措施。塌落度、和易性的控制。坚持每车做塌落度试验，发现塌落度、和易性不合要求，经监理工程师同意，如能采取措施改进，可继续使用，否则退货。按规范要求制作7天、28天砼试块，以保证设计强度。压纹在砼接近初凝进行时，为保证压纹平直、方向正确，用轻便槽钢作导向杆，使压纹器靠着槽钢行走。c. 各种板缝的质量控制纵109、缝：本工程为平缝纵缝，且与砼浇筑施工块重合，故纵缝的平直度或弧度通过校正侧模的高程、坡度、垂直度、平直度来控制。横缩缝：缩缝形式、尺寸、间距按图纸规定设置。开缝方式为切缝法，当砼强度达到设计强度的2530%时，采用切缝机切割。为使缩缝平直、中心线垂直，用轻便槽钢做切缝机导向。横胀缝：胀缝形式、尺寸、间距按图纸规定设置。宽度的两面涂刷沥青厚度为2cm的塑料泡沫板嵌于砼中控制，待缝的两侧有一定强度后，凿去泡沫板，用浸沥青的马粪纸和沥青填缝。缝两侧各30cm搁置于砼垫板上。路面板与垫板之间垫放两层涂抹沥青的水泥袋纸，以保证胀缝两侧砼面板自由伸缩。胀缝两侧路面砼板内，按设计要求放置钢筋笼，以提高胀缝两110、侧砼抗折、抗冲击能力。严格控制缝两侧模板顶面高度和与中心线的垂直度，保证胀缝两侧路面高差小于3mm。制作胀缝两侧砼的抗折强度试块。d. 检查井、侧入式进水井顶部标高控制砼路面层捣制前，根据井位处路面坡度、高程计算出井顶高程，然后调整井圈座浆高度控制井顶高程。道路弯曲部、交叉处的侧入式进水井设置在最低处。当道路纵坡小于0.3%时, 两进水井之间设置锯齿形排水沟。当捣制井圈周围路面砼时, 放置加强筋。（8） 道路附属构筑物质量控制a. 平石和侧石安装侧平石尺寸符合设计要求，允许误差：长、宽各3mm，厚（最窄一面）2mm。预制块顶部高程和侧面平直度，弧度控制。通过控制预制块的砼垫层（人行道为水泥石屑111、稳定层）高程来控制侧、平石顶部高程，其误差不超过3mm，通过高程桩（间距2m）来保证。平直度通过挂线，弧度通过模板来控制。b. 人行道预制块安装质量控制预制块几何尺寸控制：尺寸符合设计要求，误差不超过2mm。板面高程坡度控制：在已捣水泥石屑稳定层上每2m间距设置高程桩（兼坡度控制），铺设2cm水泥石屑层，用3m刮尺，依据高程桩平整，符合设计高程。控制板块拼缝宽窄和平直度：用厚度一致的卡标和拉线控制拼缝宽窄和平直度。12 施工监测及施工安全保证措施12.1 施工监测及信息反馈本标段所经附近有一些多层建筑物，K2+940附近有一加油站，由于基坑开挖后破坏了原有的平衡体系，可能引起地表的沉裂，因此，112、在施工全过程中，要加强监控量测工作，及时掌握结构物、周围环境的动态变化，相应调整补充施工措施，以确保施工质量、工期进度和安全。针对本工程监测项目的特点，由具有丰富施工经验、监测经验及有结构受力计算、分析能力的技术人员组成施工监测组，及时收集、整理各监测资料，并对这些资料进行计算、分析、对比。12.2 施工监测质量保证措施为了保证监测数据的真实可靠及连续性，主要采取以下质量保证措施：（1）监测组与监理工程师密切配合工作，及时向监理工程师报告情况，并提供有关切实可靠的数据记录。（2）制定切实可行的监测实施方案和相应的测点埋设保护措施。（3）量测仪器的管理采用专人使用、专人保养、专人检校的原则，量测113、设备、元器件等在使用前均应经验校合格方可使用。（4）开展相应的QC小组活动，及时分析、反馈信息。12.3 监测方法（1） 地表水平位移及沉降监测在开挖的基坑两侧位置分别设置二道地面沉降及水平位移观测线，第一道观测线与基坑相距5米，第一道与第二道观测线相距10米，以精确光学测量收敛仪进行监测。监测从基坑开挖开始，每天12次。当变化较大或变化较快时，加大监测频率，并绘制沉降、位移时态曲线图。（） 周围建筑屋的监测在周围建筑物的墙角、柱子、门边、地面等有代表性的位置设置沉降、水平位移及倾斜情况永久监测点，监测工作贯穿工程的整个施工过程。（3） 加油站的监测对于加油站加强监测。在加油站的周围地面及墙角114、柱子、门边等位置设置沉降、水平位移及倾斜情况的监测点，要求每天量测23次，量测要精确。当变化值较大或变化速度较快时，及时通知有关部门并采取措施。12.4 信息反馈（1） 监测信息反馈程序监控量测组在项目总工程师的直接领导下负责测点埋设、日常量测和数据处理工作，并按照以下程序进行监测反馈，见图12.9-1监理工程师及业主项目经理项目总工程师现场量测组测量工程师图12.91 监测反馈流程图（2） 信息管理专业监测小组及时整理分析监测数据，将实测值与允许值进行比较，绘制各种变形时间关系曲线，预测变形发展趋向，及时向项目总工程师及监理工程师汇报，项目经理部根据监测结果及时调整步骤及采取相应的技术措施115、。13 环境保护及管线保护措施13.1环境保护管理体系为改善城市环境，净化城市空气，减少噪音和粉尘污染，维护市容环境卫生，在全面实施GB/T19001-ISO9001质量管理体系的同时，参照ISO14000标准建立一个责任到岗、责任到人的文明施工及环境保护保证体系。成立以项目经理为组长，技术负责人、生产、技术、质量、安全、消防、保卫等管理人员为成员的管理小组，管理体系见下图。广州工程总承包集团有限公司项目经理部文明施工环保管理小组各施工班组 文明施工环保管理体系图13.2 环境保护措施（1） 控制大气污染措施a. 易产生粉尘、扬尘的作业面和装卸、运输过程，派专人洒水降尘，出场运输车必要时加盖篷116、布，堆土场堆放时表面压实，适当加盖编织布。b. 现场禁止焚烧垃圾、固体废弃物和产生有毒有害烟尘气体的物质，熔融沥青等有毒物质使用封闭和带烟气处理装置的设置。c. 使用清洁能源，定期维护机械，内燃机添加燃油添加剂，有效地提高机械工作效率，并降低废气排放量。（2） 控制水污染措施a. 洗车槽设置三级沉淀池，泥水经澄清后排放，生活污水排入化粪池、沉砂井处理后排入城市下水道系统。b. 土方开挖后沟坑四周设置截水沟，防止泥水和雨季地表径流污染农田，施工现场和沟坑有组织排水。d. 根据施工场地、工程进度,指派专人对排水、废水处理设施系统进行日常维护、清疏。暴雨期设立突击队，日夜巡视，及时排除险情，保持系统117、畅通。（3）噪音振动控制措施a. 选用性质优良的机械，安装消声器，加强对施工机械的维护，减少噪音对居民的影响。b. 回填土、路基辗压时，接近居民区的选在白天施工，加强对较近建筑物，特别是危房的监测，对可能的危害采取有效的预防措施。c. 禁止工人夜间施工时大声喧哗，使用临时发电机组时加设隔音屏蔽。（4） 环境管理和控制固体废弃物措施a. 设立专人组织交通疏导，选择对外部环境影响小的出土口、运输路线和运输时间。b. 交通疏解小组每天在疏解交通范围的道路进行检查,发现有阻击交通的障碍物时,及时采取清除、维修措施，确保交通畅顺。c. 精心计算、调配土方，外弃土方及时外运，建立登记制度，防止发生中途倾倒118、事件，并做到运输途中不洒落。d. 现场布置垃圾桶，教育工人养成良好卫生习惯，不乱丢垃圾、杂物，废弃物分类收集，由环卫部门每日清运。2、 制定文明施工措施（1） 按照“适用、整洁、安全、少占地”的原则，决定在附近租房解决项目部和监理工程师用房。现场只布置少数工人宿舍、保卫和材料堆场、机械停放场，减少生活、生产对环境的影响。材料分类存放并标上牌号，机械根据不同用途分类停放，合理安排加工场地。（2） 临时设置纤维波纹瓦围蔽施工现场，在施工现场主要出入口设置施工标牌、施工许可证等标牌。（3）施工现场汽车出入口设洗车槽，将出场车辆轮胎、底盘冲洗干净方允许上路行驶。对意外散落在道路上的泥土，及时派人清扫。119、派设2名道路巡视员，定时对施工现场周围临时道路进行巡视，发现有积水、坑洼的路面及时清理、排除，保证不影响过往车辆的行驶。（4） 选用合格的散体物料运输车运土、石方。外弃土运输车装载量适当留余量，并用篷布加以覆盖，防止散落。（5） 进入现场施工人员要佩戴工作胸卡，加强对进场人员管理工作，接收外来人员按公安部门规定办理相关手续。 （6） 采用商品砼，外购砼预制构件，少占用地并减少环境污染。（7） 根据现场情况和道路网络，合理组织交通，确保原有道路畅通，提高场内运输效率。13.3 管线保护措施1、施工前先向市政管理局、市政设计院和市规划局了解施工范围内的现有在下管线的分布情况。2、工开挖前先用地下管120、线探测仪探测结合实际人工开挖探测摸清管线明确位置，绘制管线分布图，并挂牌标识，由安全负责向全体施工人员交底。3、专人负责检查标识情况，监督在管线附近开挖作业。4、所有施工作业均必须在人工探测管线情况明确后，才能施工。5、发现新管线后应马上停工，并报告有关部门处理。6、施工期间，对地下管线，电缆沟进行监控。沿管线方向设立多个观测点，定期用水准仪、经纬仪对其进行沉降、位移观测。14 成品保护措施做好成品保护工作，可能节约投资，减少浪费，否则会加大成本，影响工期，因此，加强成品保护意义重大。1. 合理安排施工顺序，避免工序间的损伤和污染，凡下道工序对上道工序会产生损伤和污染的，必须先采取有效的保护措施，否则，不允许进入下道工序施工。2. 在基层班组设成品保护员，负责成品、半成品的保护工作，发现问题及时上报并果断处理，并定期对职工进行成品保护教育。3. 对成品保护采取护、包、盖、封等措施，即视不同情况，分别对成品进行栏杆隔离保护，用塑料布、纸包裹、斑马布覆盖，或对已完工部位进行局部封闭的办法。4. 现场的钢材、水泥、防水材料等半成品及原材料须放置于有盖仓库内，并加以支垫，防止雨淋、暴晒及受潮。严禁践踏埋件或将其作为施工受力构件。