1、第一章 施工组织设计说明一、施工组织设计编制依据（一）东深公路改扩建工程第九标段（K44+900K50+000）合同文件；（二）中交第一公路勘察设计研究院两阶段施工图设计；（三）有关规范、规程公路桥涵施工技术规范 JTJ/041-2000公路工程施工安全技术规范 JTJ/076-95公路工程水泥混凝土实验规程 JTJ053-94公路工程质量检验评定标准 JTJ071-98（四）业主、总监办有关文件；（五）总体施工组织设计以及总体施工计划安排；（六）地形、地貌、水文、地质、气候、交通条件、材料供应、土地使用、供水供电等现场勘察及实地调查结果。二、 工程概况龙平路跨线桥上部预制准备生产箱梁14跨32、0米预应力混凝土简支箱形组合梁正交中梁宽2.4m、边梁宽2.65m，高1.6m，设计强度C50砼，共140片。三、施工准备工作1、在桥左侧的中间位置设置预制场，预制场平面布置见附图。2、施工便道：本工程场地有限，为方便机械设备和材料进出场地，在桥的右侧以及预制场左侧修筑便道，与龙平路连接。3、材料、设备场地：在7、8号墩间设立一个材料、设备场地，6、7号墩间设立一个材料加工场。 4、水、电：预制场生活用水取用自来水，生产用水采用自来水。施工用电从地方电网接入，配备一台75KW发电机组备用。5、工人生活区：在桥右侧便道的右侧搭建工棚。6、预制场班组人员情况：钢筋班：40人 模板班：40人 砼班：3、20人7、预制场的主要施工机械：60吨龙门吊：2台 平板车：1台 架桥机：1台 提升架：1套8、钢结构模板：中梁一套，边左配中一套，边右配中半套，共2套半模板。9、本分项工程的主要工程数量级钢筋：158029.4 kg 级钢筋：622426.5 kg 砼：4752.84 m3四、施工计划安排龙平路跨线桥全桥共有140片30米的预制箱梁，为保质保量按期完成施工任务，根据预制场的实际情况，各施工阶段的计划安排为：施工准备（2005.2.234.12），预制梁生产（2005.5.17.10），预制梁安装（2005.5.252005.7.31）第二章 预制箱梁具体施工方案及工艺一、场地布置：根据30米4、预应力连续箱梁设计施工图的具体情况，在靠3#墩至9#墩的左侧布置临时生产线，现场预制30米预应力箱梁。在离3#桥墩2米处开始布置箱梁底模，共布置四排底模，每排布4个，在靠近9#墩布置3个，留一板车位置，共布置底模15个。底模两侧铺设2道P43钢轨，配制两台60T大型龙门吊，宽18米，高8米；具体见预应力箱梁底模布置图。二、模板1. 底模：在龙平路跨线桥靠3#墩至9#墩的左侧平整出宽19米、长165米的空地作临时预制场用，为了跨东深输水大桥35米箱梁与龙平路跨线桥30米箱梁在同一生产线上生产，布置四槽预制箱梁生产线，即将153米的生产线划分成4个36米长小箱梁底模，每个底模间距为3.0米，四槽共5、15个底模。按每片箱梁生产周期7天计算，15个底模平均每天可生产2片梁，预计三个月内能完成140片箱梁的预制生产任务。为了保证底模的强度和箱梁侧模能顺利拆除，首先在现有的路基上浇筑30cm厚C15水泥混凝土垫层，然后在C15混凝土垫层上再浇筑20cm厚C30钢筋混凝土底模，每个底模宽度为99.5cm，长度为36米。宽度比原设计图中减少0.5cm，因为在底模两侧面各贴一层2.5mm的海棉，以防混凝土漏浆。底模布置图及一个底模结构设计图详见附图。底模的具体施工即在原路基地面上铺30cm厚C15水泥混凝土垫层，然后在C15水泥混凝土垫层上顺底板方向每隔1.5米插一条12的钢筋，在钢筋上划上标高线，横6、向用40405角钢固定，复测好中线及标高，在两侧将40405角钢准确定位在横向角钢上，再在横向角钢上绑扎钢筋，两边固定好模板，再复测好中线及标高，然后浇筑C30混凝土，振捣密实原浆压光，以保证底模的强度及光洁度，同时控制好混凝土表面平整度在2mm误差范围内。台座中央预留20mm反拱，并与两端顺接。2. 外模：预应力箱梁的侧模采用组合钢模板，由厂家根据设计施工图中的尺寸加工成定型模板，采用5mm钢板，成品经检验合格才能进场使用。拼装利用龙门吊配合人工拼装，将模板直立定位后，用U形夹和螺栓拉杆将其锁紧，模板外侧底部利用压力柱用木块顶紧，上部用拉杆进行对拉,每个拉杆间距为1.0m，模板安装完后应保持7、位置正确（见下表）。并填写模板安装检查表。模板拼装时容许偏差序号项 目检测方法容许偏差备 注1相邻板面高差用直尺检查2mm每套模板测5点2表面平整度用2m直尺5m每套模板测5点3预埋孔位置用尺量3m抽 查4模板尺寸长度用尺量+5mm，-05宽度用尺量+5mm，-06高度用尺量+5mm，-07侧向弯曲用尺量小于长度的1/5mm浇筑时由专业人员用经纬仪进行观测，发现超过容许偏差时，应及时纠正。施工接缝应做到平整光滑。安装模板前在其内刷脱模剂，以保持模板与混凝土接触面平整、光滑。3. 内模：预制箱梁内模（含侧模和顶板模）与外模一样采用钢模板，由厂家根据设计施工图的具体尺寸加工成定型模板，每块模板长18、.2米,成品检验合格后才能进场使用。内模拼装在梁槽外进行，每块模板用螺栓扣紧，待底板混凝土浇筑完后，利用小龙门配合人工将拼装好的内模吊进槽位,然后再重新检验模板尺寸和各个螺栓扣。内模拼装时的容许偏差与外模板一样，其施工缝同样要求做到平整光滑，内模拼装好后在其外表面刷脱模剂，以保持模板与混凝土接触面的平整、光滑。4. 模板数量：30米预制箱梁： 中梁一套，边左配中一套，边右配中半套，共2套半模板。5. 模板周转： 30米预制箱梁外模中梁和边梁共准备二套半模板、内模准备二套模板。模板安装由一端向另一端安装，拆模板后再回到第二个底模安装，一直循环下去，直到预制完毕，每套模板的周转期为一天，循环周期为9、7天。三、钢筋钢筋采用广东省韶关钢铁集团有限公司产品，每批应有出厂试验报告单，并做机械性能试验，钢筋必须按不同钢种、等级、规格及生产厂家分批验收，分别堆存，不得混杂，且应立牌标明以便识别。钢筋运输、存放，应避免锈蚀、污染，露天堆放时，应垫高并加遮盖。钢筋的类别和直径应按设计规定采用，不合格钢筋不得使用。 钢筋集中在加工场加工，钢筋加工时，钢筋的表面应洁净、平直、无局部弯折。成盘的钢筋和弯曲的钢筋均要调直，配料时，准确计算钢筋长度，扣除钢筋弯曲成型的延伸长度，加上钢筋的焊接长度或绑扎长度，各种钢筋编号应先按顺序填写配料表，再根据调直后的钢筋长度，统一配料。弯曲钢筋时，应先反复修正并完全符合设计的10、尺寸和形状，作为样板钢筋使用，然后进行正式加工生产；弯曲机弯曲钢筋时，在钢筋弯到要求的角度后，先停机再逆转取下弯好的钢筋，不得在机器向前运转过程中，立即逆向运转，以免损坏机器。钢筋安装时注意护栏钢筋的预埋。四、钢绞线钢绞线采用江阴法尔胜钢铁制品有限公司产品，钢绞线表面不得带有降低钢绞线与混凝土粘结力的润滑剂、油渍等物质，钢绞线按图纸要求的尺寸在加工棚内切割下料。张拉设备按有关规定进行检验、标定，符合要求时才能使用。预制箱梁承力台座应具有足够的强度和刚度，抗倾复系数应1.5，抗滑移系数应1.3。钢绞线在穿设前要有子弹头导向以避免钢绞线头扎破波纹管，在穿越过程中应有专人看护波纹管。钢束布置以设计图11、中其对应的X坐标值和Y坐标值为准，在安装锚垫板时应特别注意使其端面与钢束相垂直。当预制箱梁混凝土达到设计强度的90%时，方可进行预应力钢束张拉，钢束张拉顺序为N1、N3、N2、N4对称两端同时张拉，钢束张拉采用张拉力伸长量双控法张拉。 张拉前应检查压浆孔的通气情况，并将锚垫板清理干净，认真细致地安装锚板及工作夹片，即用18钢管穿入钢绞线捣固紧密，检查钢绞线工作长度使其均匀，一般预留75cm可满足张拉需要。钢束张拉程序如下：持荷5min0初应力(10%k)103%k 锚固松千斤顶（k=1395MPa为设计张拉控制应力）。在施工过程中为了控制好箱梁的拱度和梁长，在张拉的前后做好梁体的拱度及梁体的全12、长测量，并做好施工原始记录。五、预应力混凝土混凝土拌和采用搅拌站集中拌和，拌制混凝土配料时，各种衡器应保持准确，对骨料的含水率应经常进行检测，据以调整骨料和水泥用量。混凝土的运输，预制箱梁混凝土的运输距离约500米，采用6方罐车运输，从加水搅拌至入模时间不得超过30分钟，若混凝土拌合物运至浇筑地点后发生离析或严重泌水或坍落度不符合要求时，应在实验人员的指导下进行第二次搅拌（人工拌和），搅拌时不得任意加水，确有必要时，可同时加水和水泥以保持其水灰比不变，如二次搅拌仍不符合要求时，则不得使用。混凝土的浇筑：采用龙门架配合料斗浇筑，箱梁混凝土的浇筑过程分两次进行，第一次浇筑底板混凝土，使用振动棒振捣13、密实并按规定尺寸将底板抹平，然后放入内模并确定位置正确后对称浇肋板混凝土（安装内模的时间不得超过砼的初凝时间，不允许出现施工缝），完成约1/4肋板后马上开始面板混凝土的浇筑直至交替完成肋板和顶板混凝土的浇筑。混凝土初凝前后模板不得振动，伸出的钢筋不得承受外力。混凝土的捣实：可选用插入式振动器，每分钟的振动频率不小于4500次，工地上应配备足够状态良好的振动器，以便发生损坏时，可随时调换。为了保证预制板与现浇桥面板之间的良好结合，箱梁混凝土浇筑完毕后，在其顶面进行拉毛处理，采用垂直于跨径方向每隔78cm划一道深0.5cm的槽，并按设计施工图中尺寸要求安装伸缩缝及护栏预埋钢筋。混凝土的养生：在完成14、浇筑等到终凝后即开始进行，首先在未拆模板的混凝土表面覆盖麻袋，并适量洒水，拆除侧模后，在侧面覆盖麻袋，并适量淋水以保持混凝土表面经常处于湿润状态，直至浇筑14天后为止。箱梁出槽前应在明显位置用不褪色的油漆标明：生产日期、梁长、角度，以便安装时掌握使用。 六、施工流程1. 后张预应力箱梁的主要工艺流程如下： 清埋底模、两侧贴海棉、底模涂脱模剂底模上放线绑扎、安装底层钢筋和梁底支座预埋钢板加工钢筋笼钢筋笼就位并安装定位钢筋及密度波纹管端模就位、梁长复核波纹管接头处理穿钢绞线安装侧模及穿横隔板钢筋（端跨桥台处设预制横隔板）浇筑底板混凝土安装钢内模绑扎顶板钢筋和安装顶板波纹管浇筑肋板及顶板混凝土用麻袋15、覆盖顶板、洒水养护拆除内模和外模张拉混凝土箱梁孔道压浆封锚吊出场外、存放、养护 2. 具体施工操作方法如下（以一片梁计算）：（1）清理底模、底模上涂机油、底模两侧贴海棉。箱梁底模是在原有的预应力空心板底模上进行改造，采用钢筋混凝土地胎模，并在混凝土面上加铺5mm厚钢板。首先清除底模上的杂物，用电动钢纤维球刷对钢底板进行打磨处理，并用水冲洗干净，涂上一道新机油作脱模剂，然后在底模两侧贴2.55mm海棉条，以防止侧模与底模连接处漏浆。（2）放线：当用机油作脱模剂时须等底模晒干后，在涂脱模剂前将梁板角度、长度及横隔板等位置用红色油漆喷上标记。同时根据梁长、角度和支座预埋钢板不同情况在底模上划出梁板位16、置线和每个支座预埋钢板及箱梁底板四个100mm通气孔所在位置线，并经质检工程师检查验收合格，现场监理工程师复核认可后才能进行下道工序施工。（3）放线后在底模上铺放混凝土垫块，绑扎、安装底板底层钢筋及安装箱梁底板100mmPVC通气管，并根据每个支座预埋钢板所在位置的不同标高情况按设计要求准确安放支座预埋钢板。经质检工程师检查验收合格，现场监理工程师认可后才能进行下道工序。（4）根据设计施工图将底板钢筋与腹板钢筋一次绑扎成型,绑扎点必须是梅花型布置,并加一此点焊以确保钢筋骨架的刚度使钢筋笼在起吊过程中不变形。（5）钢筋笼扎好后在其上挂设厚3cm混凝土垫块，且每平方米垫块不应少于4块，钢筋笼采用龙17、门吊配以小型扁担梁整体就位，钢筋骨架就位时注意钢筋不能接触底模机油。将钢筋笼就位后，根据30米箱梁预应力钢束定位图把定位网与箱梁主体钢筋点焊牢固，定位网的位置必须正确，然后安装波纹管。波纹管做预应力钢绞线的预埋通道必须自身抗渗性能较好，特别是接头处要做特殊处。（6）端模就位及梁长复核 端模采用钢模，端模就位前应把螺旋筋焊接在锚垫板上，然后把锚垫板用3个M10的螺栓与钢模相接，另用棉纱把锚垫板上的压浆孔堵塞以防止混凝土浆流入波纹管内。端模临时打斜支撑与地面相接，就位时要准确，以底模上的划线为准。端模就位后，仔细复核梁长，并确保上下垂直度达到设计及规范要求。（7）波纹管接头处理端模就位后，将波纹管18、伸入锚垫板喇叭口内5cm，波纹管与锚垫板的空隙用棉纱堵塞后缠上两道封箱纸。如发现波纹管有孔洞，应及时地用胶布缠好。（8）穿钢绞线钢绞线在钢筋加工棚内切割下料，钢绞线在穿设前要有一子弹头导向以免钢绞线头扎破波纹管，同时在穿钢绞线过程中要有专人看护波绞管。（9）安装两侧组合钢模板及穿预制横隔板钢筋侧模采用5mm厚钢板冲压成型的组合钢模板，其拐角处圆滑过渡，并设有纵横加劲肋。侧模每3.3米为一段，段与段之间设有阴阳企口接缝以保证模板不漏浆，且侧模就位前先得进行试拼，试拼完毕后再逐一编号、打磨、涂机油，然后吊装就位，调整好侧模的垂直度并用木尖把侧模尖牢。预制端跨梁时，在设有预制横隔板的一端（桥台处）根19、据30米预制箱梁“端横梁钢筋构造图”，穿设横隔板钢筋。（10）内模采用1.5米一节的钢模，在台位外逐节拼装好一次就位，并涂刷脱模剂。模板拼好后经质检工程师检查验收合格，现场监理工程师认可后，填写好模板安装检查记录表，然后进行下道工序施工。（11）利用罐车运输混凝土，龙门吊配合人工浇筑底板混凝土。（12）用龙门吊将拼装好的钢内模吊入梁槽内，绑扎安装顶板钢筋和顶板预应力管道定位钢筋 ，再安装预应力钢束波纹管，确定好顶板钢束张拉预留槽位置并安装好预留槽模板。（13）浇筑肋板及顶板混凝土浇肋板混凝土时应分层浇筑，混凝土配料采用12cm碎石，浇筑过程中应左右两侧对称浇筑，严禁一次浇筑至肋板顶面。在浇顶板20、混凝土时认真检查顶板预应力钢束管道位置是否准确、波纹管有无移动和漏浆等现象。浇完顶板混凝土后对顶板面进行拉毛处理，即在垂直于跨径方向每隔78cm划一道5mm1cm深的槽，并按设计要求在顶板面上安装伸缩缝和护栏预埋钢筋，然后用麻袋覆盖梁体进行养。（14）当浇筑的混凝土强度达到2.5MPa时必须进行洒水养生，且养生时间至少达到7天。当混凝土强度达到70%R28时可拆除内模和外模，该工序大约需5个小时。（15）当预应力箱梁混凝土强度达到设计强度的90%后，张拉正弯矩预应力钢束，钢束采用两端对称张拉，张拉顺序为N1、N3、N2、N4号钢束，钢束张拉采用张拉力与伸长值双向控制，N1、N3、N2、 N4张21、拉锚下控制应力为k=0.75RbY=1395Mpa，N1、N2、N3、 N4伸长量分别为19.9cm、19.8cm、19.7cm、20.2cm。张拉过程中应先检查压浆孔的通气情况，将锚垫板外清理干净，检查锚板及工作夹片是否安装严密，钢绞线的工作长度是否均匀和满足张拉要求，并做好张拉过程施工原始记录。该工序大约需4个小时。（16）钢绞线张拉后要尽早压浆，压浆所用水泥浆的水灰比为0.40.5，并加入0.01%（水泥重量）的铝粉作为膨胀剂。张拉完以后采用高压水泵清孔，并用水泥砂浆封锚具，一般用水泥砂浆封住锚头4个小时后可进行压浆。压浆时根据试验室提供的水泥砂浆配合比进行搅拌，边用滤网滤出杂物边压浆，22、孔道注浆压力一般为0.50.7MPa，达到压力关好球阀，保持压力使压浆饱满，同时做好水泥浆试件及压力记录。该工序大约需6个小时。（17）对连续端箱梁用预制堵头板封住梁端，对端跨预制箱梁非连续端梁部采取封锚处理。封锚前必须将孔道压浆后梁端水泥浆冲洗干净，待水泥浆凝固后，在距工作夹片5cm处，用砂轮切割机切除多余预应力钢绞线，将端头凿毛并用清水冲洗干净，绑扎端部钢筋网和立封端模板，再浇筑混凝土将梁头两端封固，同时对端头进行养生，梁端混凝土达到一定强度后，拆除封端板。（18）利用龙门吊配合其他起吊设备将封锚（或封堵头板）后的梁板吊出槽外，进行存放和养护。七、预制箱梁的提升由于本桥的预制场在桥下，所以23、梁要架到桥上去必须提升。方法：1、用两台50吨汽车吊先架完第10孔和第11孔的梁。2、在第10孔和第11孔的桥下修筑提升架台座。在台座上用万能杆件或贝雷架拼成支墩。3、在已架好的梁上拼装万能杆件或贝雷架支墩。4、在支墩上架设两条贝雷架横梁，横梁上安装吊运平车走行轨。5、在提升架下连通梁场铺设运梁走行轨，预制场台座的梁由龙门吊运输至轨道平车上，用转扬机拉运至提升架下。6、利用安装吊运平车，将梁起吊至合适高度然后平行移动至桥面处。7、在已架好的桥梁上铺设喂梁走行轨。8、将提升后的梁卸落在喂梁平车上，拉运至架桥机后部进行喂梁。10、架桥机架梁。八、预制箱梁的安装（一）、根据现场预制场地的布置的实际情24、况，适合利用架桥机进行箱梁的架设。（二）、架桥机性能简介及其操作步骤：1、架桥机性能简介 本标段 桥机机型是双导梁式联合架桥机，由两条主导梁桁架，两副移梁架，两台卷扬机两座，行走驱动系统等四大部分组成。 本架桥机通过主桁架和其纵横移行走机构，移梁和其纵向行走机构及卷扬机和其横向行直机构的联合操作，能够之接就位其工作区内的任一片而无需借助外加辅助力。在架设边梁时，因本机支腿横梁设计为外伸梁形式，所以能够直接就位（详见附件）。2、加桥机操作步骤移梁架 运行轨主导梁桁架后悬背 后 完成架设段 中 代架设段 前a、悬臂前伸架桥机总装完成或架设完成一孔桥梁后，必须悬臂前伸到下一孔。其操作步骤如下： 调整25、主导梁桁架行走机构，使处于纵移状态。 架桥机纵移（悬臂前伸）至前支点到达前墩轴线前60cm处。 固定前支腿，铺设整机横移轨道（前、中、后） 调整主导梁桁架行走机构，使处于横移状态。 架知机整机横移至取梁位置（即右半桥内边第二、三两片梁），两副移梁架纵移至后臂段，架桥机处于导梁状态。B、导梁步骤如下：1、 前滑轮组吊起箱梁前端，前卷扬机坐横移至前移梁架中点。2、 前移梁架纵向前移箱梁吊距。3、 后滑轮组吊起箱梁后端，后卷扬机座横移至后移梁中点。4、 前后移梁架同时纵向前移至箱梁前端到达前墩梁端线。5、 前后滑轮组同时除落箱梁至离帽梁20cm位置。6、 架桥机整机横移，辅以卷扬机座横移及移梁架纵移26、将箱梁准备就位。a) 、架桥机架梁受力分析1、架桥机典型运行状态示意图其中：Q=箱形梁自重+两副移梁架自重+卷扬机总重G0、G1、G2是架桥机主桁架下三点支座（后、中、前），各二副。L0 后支座上后配重悬臂段长L3 前支座上后配重悬臂段长L1 一般为桥跨径L2 一般为桥跨径加2m计，前支座落在前墩前支承线上，中支座落在箱梁中肋上。L4 移吊梁时吊距（箱梁上吊距）2、架桥机工作时支座反力就位边梁时移梁架二支座反力的分配为4.20m/4.8m(7/8)及0.6m/5.8m(1/9)。移梁架总运行宽距为5.8。说明：按主桁架绝对刚性计，未考虑其弯距引起的反力。（四）、施工操作要点1、平整起吊段桥台墙27、后场地（范围为2.5倍桥跨距即75m长），同时平整运梁通道，以便进行架桥机总装和调试。2、架桥机在现场总装、调试，确保各构件连接可靠，电气设备、安全装置、制动器等动作可靠、灵敏和准确。3、架桥机经测试符合设计及使用要求后，悬臂前伸至街吊跨前墩。调整架桥机使之处于导梁状态（详见附件2#图）。4、用龙门吊机移运成品箱梁装上运梁轨道车。5、卷扬机牵引运梁轨道车将箱梁运入架桥机后悬臂段。6、架桥机将箱梁吊起通过纵、横向运行把箱梁准确就位。7、箱梁准确就位后，要待梁底板与调平钢板焊好，并将箱梁支撑稳定，才能放松滑车组。8、整跨架高定完成后，要待梁底钢板与支撑梁顶钢板、箱梁横隔板连接钢板焊好，并调整稳定支28、撑，方可将架桥机前移到下一跨。9、重复步骤4-8直到全桥大梁吊装完成。10、在箱梁运送、安装的全过程采取临时固定措施，使构件有足够的移定性、固定性和最小的变形。11、在构件砼的强度不低于设计对吊装所要求的强度时，方可进行吊运和安装。12、箱梁安装前，必须核准墩帽梁、预埋件及支座的尺寸、标高及平面上位置，并校准轴线与端线，以保证大梁能准确就位和固定。13、在大梁的醒目位置标其编号。第三章 确保优质工程、工期措施一、建立质量保证体系：1. 指导思想：东深公路改扩建工程的工程质量要求高，参加龙平路跨线桥上部构造施工的全体员工必须牢固树立“质量第一”的意识，严格按照设计图纸、公路工程质量检验评定标准（29、JTJ071-98）、公路桥涵施工技术规范（JTJ041-2000）及监理要求进行施工。以“精心施工、严格管理、事前控制、确保优质”的指导思想，全面控制工程施工质量，把好每道工序关。在项目经理、总工程师的指导下，成立专门的创优领导小组，建立严格的创优措施，必须使整个上部构造质量达到优质工程标准。2. 工程质量控制机构框图：见附件三预制场将按照工程监理和监督部门质量第一的方针和全面质量管理要求，采取切实有效的措施，不断提高质量管理水平，在“政府监督、施工监理、企业自检”的质量保证体系下，严格实行质量自检，以抓好工序质量确保分项工程质量，以分项工程质量保证分部工程、单位工程和整个建设项目的质量。330、. 工程质量、自检监理体系：工程自检是每一个工程项目施工的必须步骤，每一个项目的每一道工序完成后，必须由现场技术人员进行自检再由质检人员检查后，写成质检报告向监理汇报，请求检查，经检查合格符合设计要求，写成质检报告上报监理工程师，经监理工程师签认后，方可进行下一个工序的施工。同时做好工程施工原始记录，严格执行公路工程施工的有关标准、规范和建设单位提出的特殊要求，一切按程序办事，确保工程施工有条不紊。二、确保工程质量的措施：1. 质检人员的落实：项目部设质量检查部，设质检部长1人，各施工中队设专职质检员1人，各施工工班设兼职质检员，按照设计文件与技术规范全面检查和控制工程质量，保证工程质量优良。31、2. 加强技术管理程序，做好书面技术交底工作。桥梁上部构造的各个施工工序，均需制定完整的施工方案，施工工艺，经总工程师审查。报监理工程师审批后实施，以严谨的施工工艺保证工程质量。各工序开前，由项目技术负责人向有关工班作书面技术交底，生产工班严格按工艺要求进行施工，各施工员现场监督指导每一工序施工工艺实施工。3. 控制原材料质量，加强施工现场试验检测；钢筋、水泥、预应力钢绞线及锚具进场时，应有质保书，并按施工技术规范要求进行抽样试验，抽样试验合格后才能应用到工程施工中。砂、石料产地，来源由材料组落实，由质检部长与试验负责人到料场察看，取样检验（强度、料径、级配、含泥量等），合格后方可进场。砂、石32、材料进场后，按规定批量进行抽检。试验人员在施工过程中坚守工作岗位，认真按施工配合比控制搅拌楼的配料，随时撑握混凝土的坍落度，制备混凝土试件等。4. 工序质量控制：任何工序交替前，由项目负责人、质检员和工班长进行自检后，由质检部长检查并报监理工程师检查合格后移交下一工序施工。在浇筑混凝土前，由质检员、项目负责人、有关的工班长对模板、支架、钢筋、预应力钢绞线张拉质量及浇筑混凝土准备情况进行全面检查，由质检部长检查，报监理工程师检查签证后方可浇筑混凝土。按规定做好各工序质量检查原始记录，并经有关人员签证，由专职人员填写施工日记。5. 要求所有施工员做到“三检”、“四按”、“四不准”：三检自检、交接检33、专业检。四按按图纸、按规范、按标准、按工艺。四不准方案不合理不准开工；材料不合格不准进场；上一工序不合格不准进入下一工序；达不到质量标准不准验收计量结算支付。建立奖罚制度，对施工流程不熟悉，工艺不清楚的个别人员加以强化训练，届时不能达到要求者，坚决予以撤换。对责任心不强的技术员、施工人员也坚决予以撤换，以保证工程质量。在质量与进度以及成本相矛盾时，以质量第一为指导，做到质量进度有机结合，保质保量地按时完成工程。加强实验及检测仪器的管理，定期标定校核，精度合格才准使用。6. 质量检查：每周由质检部长主持进行质量大检查。专职、兼职质检员参加，必要时邀请监理工程师参加，主要内容是：全面检查当周工程34、质量，掌握质量动态，召开质检会议，强化质量意识，健全质检制度。检查施工原始记录是否齐全，有无及时签证。 检查原材料试验，混凝土强度等有关资料是否齐全。通报监理工程师对工程施工质量的评价和意见，对有关质量问题进行分析研究，制定整改措施。7. 搞好施工技术资料的收集整理工作，会议记要、工程事项通知单、试验资料、检测资料、原材料合格证、各种技术资料、施工记录、检验表格。8. 推行全面质量管理，加强施工队伍的质量教育，提高整个施工队伍的质量意识，使每个施工员及管理人员都明白自己的岗位职责及要求达到的质量标准。使用先进的技术及施工工艺，用科学管理办法，以求取得高效优质的工程，做好施工现场自检、监理机构检35、测以及试验室检测工作。对各分项工程在开工前由试验室进行各种原材料的试验、配合比的试验工作，以试验指导施工。9. 为确保工程质量，预制场设备投产前应进行细致的检测，对拌和楼、龙门吊的行走起重、千斤顶张拉设备的标定，调试等主要项目进行逐样检验，并要求业主有关人员及监理在场。10. 龙平路跨线桥临时预制场生产线长度为162米，施工时标高严格控制在2mm范围内，并对生产线所在的路基进行投产前检测，投产后对底座及龙门吊轨道的基础变形每10天检测一次。11. 龙平路跨线桥预应力箱梁混凝土设计强度为C50，混凝土的养生质量对整个梁板的质量影响很大，为此项目部加大这方面的力度。第一，成立专门的养护队，定人定岗36、，做到24小时都有专人在各条生产线内洒水养护，同时在各生产线内沿梁槽方向均设有一排自来水龙头，养护用水十分方便；第二在梁板顶面及侧面覆盖麻袋，有利于保水湿润。12. 预应力箱梁的预应力施工是至关重要的工序，钢束张拉及孔道压浆必须严格按设计图纸及规范要求操作。为此，项目部专门配置了责任性强且有多年张拉施工经验的张拉技求管理人员，全过程在施工现场负责施工。所选拔的张拉工人同样是具备多年操作经验，技求过硬，工作负责，听从管理。三、确保施工工期的措施：1. 制定切实可行的施工计划：龙平路跨线桥上部构造施工，必须按照施工总工期，组织必要的劳动力和施工设备，各施工工序分工负责，充分利用已有的劳动力和机械设37、备，确保生产计划的实施。2. 劳动力的保证：为确保龙平路跨线桥上部构造如期完工，必须组织精干的队伍，抽调技术素质较高的技术人员和生产工班，负责龙平路跨线桥上部构造项目的施工。3. 机械设备的进场到位，是确保工程施工进度的重要环节，必须按机械设备进场计划，组织到位。机械设备进场前，事先做好保养工作，确保机械设备的正常运转。4. 各项准备工作必须按计划完成时间提前完成才能保证生产计划的正常实施。5. 坚持生产调度会：各施工班组每天晚上由工程队长召开生产调度会，对当天的工作完成情况进行总结交流；针对次日的工作安排，对劳动力和机械设备进行调配。6. 旬检查、月总结：项目经理每10天对各施工及有关工程项38、目的施工情况作全盘检查，了解月度施工计划的实施情况，协助各施工班组处理和解决实施计划的有关困难问题。每月30日由项目经理主持召开生产调度会，总结当月生产计划完成情况，布置下月生产计划，对本月存在的问题进行全面处理。第四章 确保施工安全措施，讲究文明施工认真贯彻执行国家有关安全生产的管理法规，坚持“安全第一，预防为主”的方针，严格按照交通部标准公路工程施工安全技术规范（JTJ07695）所规定的安全生产要求施工。一、安全管理人员落实：龙平路跨线桥预制场设专职安全员1人，各条生产线设兼职安全员，安质员及各施工班组工班长为安全生产责任人。二、制定施工现场安全生产的有关制度：制定施工现场安全生产的有关39、规定，进行广泛的安全教育，提高员工安全意识和自我保护意识，严格执行安全制度。（一）起重吊机安全操作规程：1. 龙门吊机拼装后必须进行试吊。2. 吊机在使用过程严禁超载使用。3. 吊机作业时风力应小于6级，如果风力超过6级应停止使用同时安装卡轨器及拉好缆风绳。4. 吊机停止作业时间较长也应安装好卡轨器。5. 吊机司机对起重物重量不清及斜吊有权拒绝开机。6. 吊机应配有专职信号员及起重司机均需持证上岗。7. 严格酒后上岗作业。8. 作业中遇到停电或其他特殊情况应将重物落至地面，不得悬在空中。9. 司机应经常检查起重吊机各部件的性能，如横梁销子是否有脱落现象。（二）张拉安全操作规程：1. 参加张拉人40、员必须经过专门训练熟悉电动油泵的性能及操作先后顺序。2. 采用的油表及油泵必须有厂家合格证书，并且定期对油表及千斤顶检验。3. 张拉平台必须是封闭的，以免夹片飞出伤人。4. 在穿钢束前首先对钢绞线的全长检查，全段有无伤疤，如有伤疤应立即更换。5. 张拉时工作人员严禁正对千斤顶，必须站在安全区内。6. 张拉操作人员严禁酒后上岗。7. 张拉两端必须配备两台对讲机以供两端联系方便。8. 混凝土浇筑完毕，待混凝土强度达到90%设计强度方可进行张拉。9. 操作人员必须戴好眼镜以免高压油飞溅伤人眼睛。10. 操作人员加油压时一定要慢、稳，应力求避免过快加油压。11. 张拉有专人负责、指挥，千斤顶对面严禁站41、人。（三）钢筋工安全操作规程：1. 钢筋与施工场地应满足作业需要、机械设备的安装要求坚固、稳定，作业前应对机械设备进行检查；2. 钢筋调直机及冷拉机场地应设置防护挡板，作业时非作业人员不得进入现场；3. 钢筋切断机作业前应先进行试运行，检查刀口是否松动，运转正常后，方能进行切断作业，切长料时应有专人把扶，切短料时要用钳子或套管夹牢，不得因钢筋直径小而集中来切割；4. 采用人工锤击切断钢筋时，钢筋直径不宜超过20mm，使锤人员和把扶钢筋人员身位要错开，并防止断开的短头钢筋弹出伤人；5. 钢筋的临时固定应设专门支架，严禁采用点焊钢筋的方法进行固定梁体钢筋，以避免电流通过预应力钢绞线，使钢绞线发生脆42、断；6. 钢筋的绑扎工作应在张拉结束5小时后进行以策安全。（四）混凝土施工时的安全措施：1. 搅拌站的电气设备和线路应绝缘良好，机械设备外露的转动部分应设防护装置；2. 搅拌站的机械设备安装完毕后要检查离合器、制动器、升降器是否灵活可靠，轧道滑轮是否良好，钢丝绳有无断裂或损坏，并经试转，全部机械达到正常后方可作业；3. 装载机ZL40上料时，在铲料移动范围内不得站人，铲斗下方严禁有人停留或通过；4. 灌混凝土时起吊运料卸料应有专人指挥；5. 操作人员要配戴安全防护用品，配电盘应使用电缆线。（五）预制场的施工安全制度：1. 严禁不戴安全帽进入施工现场；2. 不准穿拖鞋、高跟鞋、硬底鞋、喇叭裤上班43、；3. 严禁在吊机起吊钩下方站立、行走、操作；4. 酒后严禁上岗作业；5. 带小孩不准进入施工现场，在施工现场严禁打闹；6. 严禁非专业人员私自开动龙门吊扩张拉设备；7. 振捣器、配电盘严禁一闸多用；8. 有危险品的材料库严禁抽烟；9. 施工现场各种材料应分类堆码整齐，做到文明安全施工。三、安全措施落实：1. 在现场施工的特殊工种，如电工、电焊工、机械工等，必须持证上岗，严禁无证操作。2. 专职安全员每天坚持巡视工地，检查安全措施的落实情况，对违反安全生产的工班、员工提出整改意见或按规定给予处罚。四、文明施工管理：预制场在保障工程质量、安全、进度等方面的同时也非常重视文明施工。第一，做好文明施工宣传教育，定期或不定期召开文明施工方面的有关工作会议，并分批对生产工班工人进行一些现场方面的培训教育。第二，在施工现场挂牌施工，对配电箱、龙门吊、拌和楼、张拉区等设置安全标语牌，时刻提醒大家重视安全生产、文明施工。第三，时刻保持施工现场整洁干净，每天有专人清扫场地，各种施工机械和加工机具归类摆放，井然有序。附件一龙林高速公路预制场机构框图试验室刘俊均刘俊均机修班混凝土班模板班张拉班电工班工程部周 勤质检部万淑宏办公室张汉新机材部陈文江内业资料室隋国臣总工程师周 勤项目副经理 梁伦建龙林高速公路预制场项目部 经理：徐世亮钢筋班