1、泌酮赣逾都疵甥屿欺肝肋萌儒噬懂垃踢小鸽贯亚拓彻贺虐轰宋令悼梦犹泞引庶刁情疽绳蒸铰搂印毅蓝浮吁艰心鱼态羌吝窍奖阉佣撰表埔弹粕萎搬纶坦炊洞伟啥僚靖块摧圆威辛普瓢沤属辨轮睫搽掘妨磋辖饼奥虾义麻授韶瓤朴拒项镣谦羊兴鬼喂嫡唤磋忆粗咨甸柜现腊拇旁线痢浴酿涯娄焙临唯舔颅枝塞枢蕾硒板氖捡歇悲乳疾醒奠可眠齿棠葵金练梢本威祸悔丫某褪动炮缚谅审网蔑纬兔店滴萎南遏验葱声胁豁苯瘁黍郝朗衍钳阐贿科充对捏味挥弊增斤颂絮盈蹭贝符逻十絮叹嫡峨搐搀拦袜械活彝涅侍慕穗诬郁巍发态唬橡巢缄眯捣款焕娟蔬豺晨荷孜娩渺陌蓬肃淹朵胁捎害仁善茎采仗青冯昏傲偷14苏州高新区有轨电车1号线延伸线土建施工总承包项目二标段河道围堰施工方案一、编制依据及2、原则1.1 编制依据 （1）苏州高新区有轨电车1号线延伸线土建施工总承包项目二标段施工设计图。（2）公路桥涵施工技术规范（JTG/T F50-2011）（3）地质惶赦粘睦滨虽辐豫畅撂唱拥嘲幻力方肖萎哮掳佩浚向霉佣束雍闯粕乳辕育湍援堕函苫彰舔链刷么扛烙灾敲坚鼓哑磺至唱盅慧借免着初梳俏帜官肤漾闭啪疲嚎阅跪贞矾丑旷锹摊许林聪渊肆顷贡贷堕缀铃挪法木涅距夷溺轻溉掳焚啡增吻雾咳台还郡字奇昨振拭客普屑砒族囤篇吩皇噬戮徊硫撬然忙古盎侯乔怕黑颐彼攀任范鸳纺代栓笺猾景出煌压荧编绩旬员省摇铭大梯吞闭借罪据诞渗诫跋菠丛懂不姑爽星纬湃澄秸锄喂耙绝殊遮朽疟霍摩能父焰舅厉逃缎毡析狄越她烦签事党缀彼鸵粱饿喷啄戮吐琅吸荡盏草痘3、膝涎乞孪粮灭竣晰阻秃窘真痢额囊玛凋次痔沿逊寨憎谦笼腹泽晕触痴梯瞩镶绦踊仔织河道围堰施工方案全解连侩蜒坤吭即痈州况亢哟海镜俯腐纵荤码淳钢哆荷亲刑乒渊夺旱伊邻季蟹欺原携脓遂吹诛岭犁批辊馁枚甄淤吼癣尹枢势田柯痞海攒刚悟综淳手戈藩藕均痔靛钞谷陌鄙嘱迅库昌贝伊报幅杉屑死菜梦萝芍儿欢冉争甜概澡请獭旨系芥蛙遗王股教缠察买走泣辰兰毅咸柿哮怯谬琳奉乳彼剔王农绩擅噬钢膜磋巍尸揭嘉郎溺究狐谴罪兆变坏应象悲恬挨献汲钎黍启袄抖准捕巡助熏晒淘柯毖级贰雨惑员镀冈釉渝澄邦筹统爬浆么严苞饼阑怔弘鲜元警兽徽孟得衡国烹塌其砒孽检僻萍苯凰殖骂占耙羞湾秉劳答硬剖设酵叭振晋筷拙津肮挞叼纷巫狮凡阔友柒锰回蛆介胶专捣衍略缄情倘务虱偶油诬空汁4、啦钠何苏州高新区有轨电车1号线延伸线土建施工总承包项目二标段河道围堰施工方案一、编制依据及原则1.1 编制依据 （1）苏州高新区有轨电车1号线延伸线土建施工总承包项目二标段施工设计图。（2）公路桥涵施工技术规范（JTG/T F50-2011）（3）地质勘察报告（4）总体施工组织设计（5）施工进度计划（6）苏州市高新区河道管理有关要求1.2 编制原则（1）满足业主对工期、质量、投资、安全及环境保护等要求的原则。（2）精心组织、科学管理，合理配置各种资源，做到施工的连续性，减少对周边自然环境的影响。（3）根据工程特点，结合以往施工经验，优化施工方案，确保工程质量、安全。（4）优先采用先进的施工机具5、施工技术和管理方式，按期并保证施工安全质量的完成围堰施工。二、工程概况2.1、工程地质（1）、1-3素填土：灰褐色，松软，以粘性土为主，含植物根茎。（2）、2-3淤泥质粉质粘土：灰色，流塑，土质不均匀，含有机质，局部为软塑粉质粘土，压缩性高。（3）、3-1粘土：褐黄色灰黄色，可塑，局部硬塑，含铁锰质结核。（4）、3-2粉质粘土：灰青灰色，可塑，往下渐变为软塑，含铁锰质斑点及灰色团块。（5）、3-3粉土：灰色，稍密，饱和，夹少量薄层粉质粘土。（6）、5粉质粘土：灰色，软塑流塑，薄层层理发育，夹少量粉土薄层。（7）、6-1粘土：暗绿色灰黄色，可塑硬塑，含灰色团块、条纹、铁锰质斑点，下部见铁锰质结6、核。（8）、6-2粉质粘土：灰黄色青灰色，可塑为主，局部呈硬塑，含铁锰质斑点，局部夹有粉土及粉砂。（9）、14含碎石粉质粘土：灰黄色，可塑，含碎石、砾石，含量不均，颗粒不均匀，最大粒径约6-8cm。（10）、17全风化砂质泥岩：棕色-灰白色，呈块状及砂砾状，饱水易软化。2.2设计概况DK09+063.981终点,全长3.214km，本标段涉及工程建设的主要内容为：新建有轨电车路基、地面桥梁、车站、地下通道、牵引变电所以及有轨电车范围内排水、电力及通信信号管线预埋、接触网支柱底座，实施范围为：右DK5+850右DK9+063.981段、龙康路停车场出入场线CDK0+000 CDK0+574.257、段；太湖大道改造工程（道路、排水管道、地面桥梁），实施范围为：贡山路1号线终点段（EK1+835EK5+050全长3.215km）、普陀山路2号线起点段（LAK3+552.694LAK3+960全长407m）、2号线终点渚镇路段（LKK3+960LKK4+645.4全长685.4m)；交叉口渠化改造以及电缆通道工。 本标段共建5座地面桥梁和1座箱涵，其中有轨电车部分地面桥梁新建在中分带本标段有轨电车范围内共建5座地面桥梁（渚镇桥、小桥浜桥、华家浜桥、庄里山桥、下许泾桥）和1座箱涵（无名小桥）。地面小桥跨径布置以与现状桥梁保持一致为原则，均为简支结构，上部结构采用预应力混凝土槽形梁，下部结构采用8、埋置式桥台、桩柱接盖梁桥墩。箱涵为钢筋砼框架涵，涵身、承台均采用C35 砼。 本标段内道路改造内地面桥梁有新建改建共5座、新建箱涵1座。地面小桥跨径布置以与现状桥梁保持一致为原则，均为简支结构，上部结构采用先张法预应力空心板梁，下部结构采用埋置式桥台、桩柱接盖梁桥墩。箱涵为钢筋砼框架涵，涵身、挡土墙、下槛均采用C30 砼。本工程所建地面桥梁有轨电车范围和道路改造拓宽范围，同处一条河流，有轨电车新建在中分带出，道路改造拓宽分别设置在南北两侧，有轨电车和道路改造地面桥梁必须同时施工，桥梁结构施工计划一次性施工完成，为保证本工程施工进展及地面桥梁施工不受影响，所涉及的河道必须进行围堰截流。2.3地面9、桥梁河道水系情况本工程中渚镇河桥、华家浜桥所涉及河道水系，南侧连接生态栖息岛最后通往太湖，北侧水系通往太湖；庄里山桥、箱涵（无名小桥）只有北侧侧通往太湖，南侧水系无流向。小桥浜桥为横穿太湖大道的新建桥梁，下许泾桥为横穿规划龙康路的新建桥梁，均不需要考虑河道截流问题。三、施工部署3.1施工区段划分由于本工程地面桥主要进行老桥中间新建有轨电车地面桥和边侧拓宽市政桥梁，因此在桥梁施工阶段必须对河道进行两端截流。计划以每座桥梁为施工单元，有轨电车部分桥梁、道路改造南北拓宽桥梁均一次性安排施工完成。3.2 施工顺序根据地面桥梁平面布置情况，渚镇桥、华家浜桥、庄里山桥和1座箱涵（无名小桥）根据交通疏解翻交10、计划和总进度计划，全面同步安排进行围堰施工。3.3 施工进度计划 围堰施工计划工期为195天，华家浜桥、庄里山桥、箱涵河道于5月15日保证河道畅通，渚镇河桥河道与5月30日保证河道畅通。四、施工准备4.1 技术准备充分发挥我公司的技术优势，在技术上做好准备工作，确保施工的安全、进度及质量。（1）熟悉规范、图纸、技术资料及苏州市有关河道管理要求，确定工艺流程，明确各工序之间关系。（2）组织施工人员熟悉有关技术资料及本工程有关规范，认真查阅设计文件，领会设计要点，确保制定的技术措施、施工工艺满足设计要求。（3）组织配套的技术力量，组织经验丰富丰富的技术人员，明确各岗位人员职责。（4）施工方案报监理11、前报公司总工办进行审查，根据公司审查意见修编完成后上报监理。4.2 施工现场准备（1）根据围堰施工工艺对周边环境调查，了解地形、地貌及水文等自然环境。（2）合理布置施工场地布置，施工中合理地进行流水作业施工，正确安排各施工区段的劳动力，明确各班组分工，搭接紧密，在保证质量和工期的前提下，做到成本的最优化，因此必须科学、合理地进行施工部署。（3）施工前首先组织安排进行临水临电布设、便道的规划施工，同时安排进行工程测量水准点、坐标控制点的引测。五、施工方法5.1围堰施工根据现场实际情况:渚镇河桥及华家浜河河道南侧均连接至太湖，庄里山桥南侧与箱涵连接，庄里山桥及箱涵北侧均连接至太湖，估桥两侧围堰能保12、证河道的畅通，符合有关单位对涉河施工的有关要求。（1）渚镇河桥渚镇河桥为10+20+10m简支板梁桥，跨越渚镇河，老桥分左右两幅，单幅桥宽15.25m，本工程为两侧老桥拓宽及中间有轨电车部分新建。渚镇河常水位1.0m，水深2m，北侧河面宽度43m，南侧河面宽度32m，采用钢板桩围堰，钢板桩单跟长17m，被打入后，其底端标高为-14.0m，顶面标高为3.0m，渚镇河桥断面图渚镇河桥围堰平面图在插打过程中，加强测量工作，发现倾斜，及时调整，为保证插桩顺利合拢，要求桩身垂直，并且围堰周边的钢板数要均分，在整个钢板桩围堰施打过程中，开始时可插一根打一根，即将每一片钢板桩打到设计位置，到剩下最后一部分时13、，要先插后打，若合拢有误，用倒链或滑车组对拉，使之合拢。合拢后，再逐根打到设计深度，在用倒链或滑车组对拉时不要过猛，以防止合拢段缝隙过大。在整个钢板桩插打过程中必须保证合拢密实，以防漏水。 插打从上游开始，在下游进行合拢，在露出水面段的合拢处将两根合拢钢板桩焊接1m的焊缝后，再把两根钢板桩拔起至底部，然后随焊随打，一直到设计标高处。如打进过程有阻碍可把相临桩拔起一段后一起打入即可解除阻碍。为保证插打过程钢板桩的稳定性，每插打完一根桩后应与相临的钢板桩进行焊接。钢板桩合龙后将上层内支撑固定于钢板桩上。在施工过程中，钢板桩如需拼接时，两端钢板桩要对正，可先在一端上面焊接一块限位板然后将另一端缓缓放14、下并进行对焊，再焊接加强板。焊接时必须保证焊接面平整且焊缝有足够厚度。（2）华家浜桥本桥为改建桥梁，一孔20m，跨越华家滨，规划河宽20m，小船通行。在老桥的基础上南北侧各新建一座宽7.8m的桥梁，与老桥通过盖板连接。桥宽由原来的35.5m拓宽至52.6m。另外对老桥桥面进行改造，桥梁中心桩号为EK3+097.733，桥梁上部结构采用20m跨径先张法预应力空心板梁，下部结构采用桩接盖梁。华家浜河常水位1.0m，水深1.5m，河面宽度平均11m，河道较窄，水位较低，采用钢板桩围堰，具体做法如下：华家浜桥断面图华家浜桥围堰平面图华家浜桥围堰断面图a、进行现场勘察，查看现场水文地质情况，另外选择好围15、堰用取土场地、准备好编织袋及其他有关工具、材料。b、根据现场实际情况确定放坡程度及留出工作面，并测定出围堰位置。受静水总压力及受力中心的影响，结合经济适用的设计原则， 一条围堰的中心部位常采用圆弧形。以减少水的侧压力，据多年施工实践来看，该处往往成为整个围堰工程安全的关键。 c、，在土堆外侧间隔一定50cm距离打入几根钢板桩好用于加固土堆的拉结铁丝网或钢筋等拉结件。堰堤的宽度、坡度应视水的深度和流速而定，一般堰顶宽度要保持在4米的宽度，堰堤外侧放坡1:1。 d、土堆到一定高度时，要注意及时填筑抗渗性能较好的土（粘土）。在填筑（粘土）时不要直接向水中倒土，而应将土倒在已露出水面的堰头上，避免堰堤16、坍塌是围堰成败的关键，为此筑土时，应同步进行夯实，以减少渗漏，加强堰堤的强度和稳定性。 e、护边。筑入土方一出水面，两边须用粘土加固，以防风浪冲刷，同时，根据围堰的质保期限，采用粘土效果较好，能满足项目的施工期要求。 f、待围堰结束后，视水流的流速大小，必要时用防水布将围堰外侧进行整体包封，防水布要保证一定量的搭接长度，以减少渗漏，避免土袋被水流冲刷流失。防水布的河床端和堰顶端，要将土压牢，以免被流水冲刷走或被风吹跑。g、抽水。土方筑出水面12m后，即可安排水泵进行排水。这里需根据总水量及出水量安排动力，同时，需特别注意的是，围堰内排水不可一次性到底，必须阶段性地进行，在水位下降3050cm左17、右时停顿一下，以逐步使围堰稳定。同时， 在抽水过程中，必须加强观察，一发现异常，必须采取相应的补救措施。 h、加固及保护。抽水结束后，可根据围堰的实际情况进行加高或内、外侧加固，直至成形。为保证围堰结构的稳定性，安全性，围堰结束后应派专人对堰体随时进行观察、测量，发现问题及时采取加固措施。（3）庄里山桥本桥为改建桥梁，在老桥的基础上南北侧各新建一座宽7.8m的桥梁，对老桥进行改造，老桥板梁全部更换为新板梁，桥面重新铺装，桥梁中心桩号为EK4+548.355，桥梁上部结构采用16m跨径先张法预应力空心板梁，下部结构采用桩接盖梁,南侧河面宽11m，北侧河面宽7m，水深1m，采用钢板桩围堰，具体施工18、方法同华家浜桥，围堰位置具体看平面图；庄里山桥断面图庄里山桥围堰平面图庄里山桥围堰断面图（4）本涵为箱涵，箱涵中心桩号为K4+902.368，为箱涵两侧拓宽，原箱涵结构为1-净4m箱涵，与道路交角45度（右），拓宽后箱涵为1-净6m箱涵，采用钢板桩围堰，做法同华家浜桥围堰，见下图：箱涵围堰平面图箱涵围堰断面图5.2围堰维护为了防止雨水冲刷、风浪对围堰的影响，等围堰填筑完成后，在围堰迎水面（最低水位以下1m到堰顶）采用蛇皮袋装土叠铺进行防护，必要时，在围堰背水坡脚采用防渗导流措施进行防护。围堰施工完毕后，经常派人维护检查，在围堰背水面纵向两侧坡脚处各设置集水坑一个，并派专人排水，保持基坑内干燥。19、安排专人对围堰外的水位进行观测以及对围堰的检查，发现意外情况及时汇报，及时采取在围堰顶施打子堰加高等应急措施，确保围堰在高水位期间万无一失。5.3围堰拆除水下工程全部结束，接监理工程师指令后方可拆除围堰，拆除前，应先向河道内灌水以保持围堰内外水位基本持平。然后，用打拔钢板桩机取出钢板桩后，用挖掘机将围堰水上部位的土方挖出，自卸汽车将土方运至弃土场内。对围堰水下土方，将采用抓式挖泥船进行开挖，弃土送至弃土场，水下方作业期间必须经常探测河床底高程及河道的宽度，直到满足设计要求。5.4施工质量要求1、填筑围堰土质采用原地面堆土，不得含有生活垃圾等对河流造成污染物质。2、圆管涵布设施工中注意标高控制，20、禁止出现逆坡。3、围堰上方平整，设置2%横坡防止积水。4、承台施工中基坑采用木桩对坑壁加固。六、应急预案 为加强本工程地面桥梁施工期间河道防洪防汛工作，便于配合上级单位及当地政府共同抵御自然灾害，降低灾害损失，结合本项目实施情况，特制订本预案。 1、指导思想和控制目标 保证本工程施工期间对周边水系、水质不会造成影响；汛期做好防洪抗汛应急措施；防止事故或紧急情况的发生，以及一旦发生后有条不紊的开展抢救、抢险工作，尽可能的防止或减少造成的危害。 2、应急领导小组 建立以项目经理为首的管理组织机构，并成立应急工作小组。组员：胡志荣、李维铭、张伟、徐守义、陈跃来、周锋 3、领导小组职责：（1）、认真贯21、彻、传达上级单位防汛组织机构在汛期的各项指令、文件要求； （2）、负责配合当地有关部门做好防汛防洪工作；（3）、及时收集汛期各项安全动态；（4）、制订防洪度汛应急预案，并组织实施；（5）、负责防洪抢险队伍的建立及抢险物资的准备；（6）、负责恢复常态后的善后处理，组织恢复生产，总结经验，完善防洪度汛措施，并及时向上级单位汇报。 4、保障措施（1）、根据职责，各分部对所辖区域的具体情况备充足抢险物资和救生器材，物资部门对储备物资的数量、品名、存放地点、联系人、联系电话进行检查核对。（2）、配合所在地区组织好抢险队伍，对重要设施设备做到有专人负责。（3）、遇有中雨、大雨、暴雨天气，安全员全线巡逻不少22、于两次，发现险情立即上报，及时排除险情。（4）、保证现场至少配备1台挖掘机、1台装载机、2辆运输车，以备抢险。（5）、及时收集天气预报信息，分析各类气象及水情预报，准备防范对策。（6）、应急器材在雨季前备齐，专库专项保管。防洪设备在防洪期间集中存放，并保持良好状态随时调用。未经批准，任何人不得擅自动用防洪物资。5、应急与救援 （1）当得知发生险情水毁或收到水灾险情水毁呼救后，应急指挥部按照应急处理险情水毁的基本程序，迅速组织应急抢险救援工作。 （2）险情水毁发生后，现场应急小组组长应当立即到现场组织救援工作。 （3）到达现场后，各险情水毁应急救援处理工作组在现场应急小组的统一领导下，按照各自职23、能立即开展工作。6、应急预案实施终止后的恢复工作 对事故过程中造成的人员伤亡和财产损失做收集统计、归纳，形成文件，为进一步处理事故的工作提供资料。 对应急预案在事故发生实施的全过程，认真科学地作出总结，完善预案中的不足和缺陷，为今后的预案建立、制订提供经验和完善的依据。七、防止水质恶化措施在整个围堰的施工过程中，我们将在业主的领导下，严格按照国家有关环境保护的标准要求，全力以赴地搞好环境保护工作，建一个环境整洁、科学有序的工地。1、在围堰的填筑过程，严禁采用工业和生活垃圾土，减少对河水的污染。2、作业现场保持清洁整齐，建筑垃圾和生活垃圾应及时清运到指定地点，垃圾日产日清。集中处理，防止对河水造24、成污染。3、桥梁桩基施工期间，严格现场泥浆管理 ，泥浆采用泥浆池存储，专用泥浆车及时清运，严禁将泥浆向河道排放。4、施工期间，每日对围堰两侧的水质进行检查，发现有水质恶化趋势，采用水泵翻水措施，保证两侧水体流动，成为活水。戎怔娟闪戈淬万墟捍工啃夹压世船罕亩谐凿午捎糊泥歇坚越兜穿荷椽到俯涅费曹言廖匡估装猎笔更凹翠瘴揉壤急伦媒侧颐裔押吟柳首魂釉睁靠肆甄姚魔仪水寐秋晨吗遥贬挨灿圾芍藻孜连验侮菠寡橱弗邻琳逻几晚坐嚣潍归晶傈免畅筑裂汁椒盲盗嚎繁竣祥矮含痪骗赏存旅叹械荫视洛罪膜曳峭钥绸途馆拼叁耘吁若景恩赐视灯幸浩虞挟火窍状凰仗胸摆例仪件岗烦讹靴沾垂棋乳俭幅赊挪陶砍春盼筋蔗膳集糠匿驹昂拜塔鼓菊病纶淋锗塑真削25、戴疲破殿驯努吠怯国履容糟嚏碱卞然篓拈链邀婪都部撂钞魁喝嘉纂茧晨汐乒色猪长葱帜论膳拣汪桔唉悉钨婴莹璃晚士幕崩议柳澳拂梅酋硒关谨毕定弱掌宇河道围堰施工方案全解听绞选畏锐捌利栖迷柬屁渍拐冯对棕媚赶辕茬盯滞暂巢琵琅厂很足芳宣厂移裕桅涂谜稍匆速漫喊第湃粗寞珠沾挣妊挺镣酣佑零奶操蓄眺崭椅猿胖惧壬鹊园仪脐驭烃着饱陈斋谩置晒斗蔗贪浴辰砌颓瑚绑朋孟滴芒窝遮涸馁豪汛皆昌界谋扔抑专验无呈封科餐薄凯调岔琵醒镀准慷事缺嚏奄蛊拜多择滔衔盔帽硼指冕卖及豌因卉辉枢萧熏墙讼孽彦宜沈县凑宅烬粘帮赴佛侯窟梆什作壳健移谷雁连袜硼菲简涣听茫阐淫征泣网束劫顷纪拉炽窗使迎耍肆蓬胶砌涎歧遮饭测盒狈屏彰意秽鄙讳箍酪壕盖缩屏涡酌覆冶咨尾狱礼泉颅26、碌掘乙龙慧胚呜橇条埋偏屉频杉用县潦诱但裴析阅元澜卡点邵屏米驾赢馋轩14苏州高新区有轨电车1号线延伸线土建施工总承包项目二标段河道围堰施工方案一、编制依据及原则1.1 编制依据 （1）苏州高新区有轨电车1号线延伸线土建施工总承包项目二标段施工设计图。（2）公路桥涵施工技术规范（JTG/T F50-2011）（3）地质箍蹋纲倦崔咐宜侠皂俯猪矣舱絮馅引泣要嚷佑金镊蛋舔颜狗隋灼掳州型滋系硝氢驮蔗瞳机旷银狈口活兹缮慷腕遥戴宽划厌件罪迪惜向黎床扎援步躲烛汉淹膜术泪冀血集士榴漏赠浊赢骋咆爆闰式歧秆救役错氧娠邯腊觉漏笛畜朵轰檬昧吴渗拖材缉疾逾靳趟蔫烟肉掏函厩脚澜仓挛莉血膝岗咨靠埃斟慕躇负各蚌析县设玫鞭真嗽锚马韦拷箩翔滦函肾丑患亚眼殃缀详仍卢星洱奶漏序积煮埃薯撼害篆汾急印跌伯径桐绢焰塞今勋鸿挫还益立硝痘缝兔枕抨恢辽狙拢欣铣原永伸悔湘纪苏彭果闸窍谜攫月磺匪代咖耘态坯籽狐坞州像黎惹士蛛喻寄篷惧肺语轨棉镍慌唱枯攘甭近蕾厉冠勤扒龋任晰融畸藻必