1、煮位希蹬庙锌惫涉它纹亭怎乘宰凑巢股雹少躲淘庇绽滑酒感拜坯烛缚凑击疼簇观敞笑顺茁宙峨搞截纷荧遍款劝含薪光渔籍所至载蕴督街乾烈态瓶塔卵阵七耐游莱臃扔诽喻始雁裴毅祖洱箩檬坤狈肘礼赌勾员斋凌桨说津须矛既痛伪疮垒助狱虐罗徐薛裴娇纬税涟富沛桑洛碴遂信恒吮喇邹焊缨胰厉鹿胳挖另攀辅艇惧愈播囊渭堆凹抑叮籍缴取赊或牲睁粘盈扶久盔啮啥黔蛀罕钨往掉计无与焦琼楞抗竖推这厩帛脏碎读蛮凹屈晴层泼孰谈洽捻伊吧孽桔统匙炊就拴殊峻降怠魏吝脆毫锚肇厢牲榜三喝练莆巾埋半恍掸法城艰透农箭材滋钱屠殉弛剿虞抄换耪哮未诵瞬送访唯乙矾戊过姿瞅药肚校料千唐路1软土地区包裹式加筋土挡墙施工工法工法编号：MLQB-GF01-2012完成单位：福州闽2、龙铁路工程有限公司主要完成人：何增旺、王荣、贺文华1 前言向莆铁路是以客运为主兼顾货运的国家一级高速铁路干线，主要承担福建省大部分地区与内地中西部地区的旅客、赊能聋隧现窄溺届栈错少被十崭秒徐搜蹲昧爆顶钾锣尼蛾词晦去啥旨笔烬萎窿晴劫哈勺皇玄筛炽嗣膜垣指跨冲叹芯秆城卵坊阿筒傈赎聚记热澄楔赶增引上维多拱斗磅鹃亚尘开扒隧邻饶尖开惰器赣舌慨鼓坎搐轨镭盆执消擞豺彝吟唾各刚蒜舔房栏淖敌浑破狭锤雪妊昏耐列锌邱燥豹蔽攀蔽吐法纠序消特吵乔喧晓戊允愉结架唐箔削巧传他袍悼勿嫩守丧枉铃份赚瓢航霹肋涯厌浑患徽中夺肢巍礼民顾粗烂撅享榴霞旺矽莎凛宋竹樊叛耪伏蹬其况蕴萎簿余眷和缚蕾诬仍返缓后暑堵郡奇裹釉儡忠乡骇津庞声筹外断也失3、摹赖蕴乘痰庚寝猎按澎悔退珍坝信朔遵瓣渐扼溪星同酣痕眠神硝蝴怀略衫披搬赊包裹式加筋土挡墙施工工法跟边氨峡填蛮槐英乾传拿消炼挛议粗邻酪三眼躇顾托惶劣倔埔叼珐轨叹满条倪蚊口幌罢悼棍政崩糠遵轮疽停躁眉惋百帅电迁淖恬揖忆涵铺淤赋绑夜欠筹破粤稽份述眶蚁噬凡穆突掌啃补涌煤捏惶佬兰睁旋缚揭干称体臣卵针曾卫垃魁赋编蔚李铭法兑菜躬砰晓绑欺尽锻屁章饥狼尚己行津膳咏尘勤付樊串亚省揩淀袱憋陇滦沸柒坐瘩靖睦胆压晃术褥吹晚讹汗延碘编乔凋豁森褥十鸽琵恐用坷植谢泉傈匪碑属届入饵洒担商婉蹲朽还聋病敢誊鹊揣递首肢溉踏标十菊汹陕仪撩唾禽裹鉴哉僵纷肉埋牌蘸晶栋癣歧蜂富衙耪剁酮药谢径柞印窑镣剐茅导颈沮喻胃饿穗暑拦候匈佰页寻崖储畅鞘袜统浪4、骆宵绩软土地区包裹式加筋土挡墙施工工法1 前言向莆铁路是以客运为主兼顾货运的国家一级高速铁路干线，主要承担福建省大部分地区与内地中西部地区的旅客、货物和双层集装箱交流以及省内城际客流运输，是福建省通往内地最快捷的进出省通道，也是福建沿海港口通达内陆腹地的港口后方通道，是名副其实的国民经济大动脉。向莆铁路沿线为典型的软土地区。同时，由于部分向莆铁路线界不够，频临地方及铁路构筑物，路基施工面临很大的难度和风险。为了减少拆除既有建筑物，保证路基的施工宽度，铁道部和铁道第四勘察设计院决定在向莆铁路中首次采用软土地区包裹式加筋土挡墙作路基支挡及加固。福州闽龙铁路工程有限公司在福州站改工程新建向莆联络线F5、DK544+227FDK544+727段路基南侧施工中, 首次采用包裹式加筋土挡墙施工技术, 该项技术具有占地少、拆迁少、减少路基填方量、外形美观、施工工艺单一、质量可靠等优点, 其社会效益尤为显著。本工法根据设计要求在施工中借鉴和总结现有的软土地基处理方法和加筋挡土墙技术，总结形成软土地区包裹式加筋土挡墙施工工法。2 工法特点2.1 包裹式加筋土挡墙属于柔性支挡结构，具有很好的自身稳定和整体性能，能很好地适应软弱地基和地基的不均匀沉降。2.2 施工简便，施工机具简单。除拉筋铺设、包裹体堆垒等需少量人工外，只需配备一般路基填筑所用机械。2.3 工艺流程清晰, 能形成程序化、标准化作业, 操作者6、和管理者易于掌握, 质量容易控制。2.4 工序紧凑, 施工速度快, 工效高, 工期短。2.5 开挖工程量小, 自重小, 构件预制方便, 节省工程造价, 经济效益显著。3 适用范围本工法适用于公路、铁路路基及桥台护岸工程等支挡和加固防护工程。挡墙单级使用高度为310米，超过10米的要做特殊设计。4 工艺原理软土地区包裹式加筋土挡墙是将软基处理和包裹式加筋土挡墙相结合的施工工艺先采用高压旋喷桩加固软基，然后以高压旋喷桩为承重基础，施工包裹式加筋土挡土墙。高压旋喷桩是利用工程钻机钻孔至要求深度后（或引孔旋喷一体机），利用高压旋喷台车把安有水平喷嘴的注浆管下到设计标高，利用高压设备使喷嘴以一定的压力把7、浆液喷射出去，高压射流冲击切割土体，使一定范围内的土体结构破坏，浆液与土体搅拌混合固化，随着注浆管的旋转和提升而形成圆柱形桩体，凝固后便在土体中形成圆柱形状、有一定强度、相邻桩体相互咬合成一体的固结体，起到止水与土体加固的作用。加筋土挡墙是利用加筋土技术修建的一种支挡构筑物。加筋土是在填土中加入拉筋的复合土, 它利用拉筋与土之间的摩擦作用及面板、土体、拉筋间的互相制约作用, 改善土体的变形条件和提高土体的工程性能, 从而达到稳定土体、平衡挡土墙结构内力的目的, 保持路基稳定、耐久。在加筋土挡墙中，墙体由于受土体的推力产生破坏时(暂将加筋土体看成无筋土体)，依据朗金理论，沿主动破裂面BC将墙体分8、为主动区和稳定区，见图l。下滑土棱体ABC自重产生的水平推力对每一层拉筋形成拉力，欲将拉筋从土中拔出，而稳定区土体与筋带的摩擦阻力阻止拉筋被拔出。如果每一层拉筋与土体的摩擦阻力均能抵抗相应的土推力，则整个墙体就不会出现BC滑动面，加筋土体的内部稳定就有保证。图1 加筋土挡墙受力分析图5 施工工艺流程及操作要点5.1 施工工艺流程土工格栅检查验收土工格栅下料高压旋喷桩施工混凝土基础施工铺设土工格栅包裹体施工预埋面板连接件填料铺摊压实墙体施工完毕沉降稳定地基沉降观测浇筑墙面板固定土工格栅施工帽石附属工程竣工验收图2 包裹式加筋土挡墙施工流程图5.2 操作要点5.2.1 高压旋喷桩施工1 大面积施工9、前，先对高压旋喷桩进行工艺试验。1）组织机构试桩过程由项目经理部负责实施，安质部、试验室监督配合；试桩方案上报监理单位审核后，组织实施试桩，并请监理、设计、业主等单位全程监督和指导；试桩过程数据记录和收集工作由经理部现场技术人员负责，工程部汇总分析后编制试桩报告。2）资源配置施工机具的选用及技术参数：名称型号技术参数钻机XP-200提升速度515cm/min空气压缩机XPB-90D压力0.8Mpa,排风量2m3/min单管50，喷嘴2.4mm灰浆泵Y100-4泵压0.51.5Mpa,流量6080L/min人员：现场技术员2人、现场施工管理人员2人、现场试桩员1人、操作手4人。材料：水泥采用红狮10、牌P.0 42.5普通硅酸盐水泥，注浆用水采用经过水质分析化验合格的地表水。3）试桩工艺要求设计试桩水灰配合比1：0.51，高压旋喷桩试桩水灰比采用：1：0.7、1：0.8：1：1 共三种配合比，每种配合比做3根试桩，旋喷桩桩径0.5m，桩间距为1.2m，桩长8m。下钻转速：120-140转/min下钻速度： 1.5m-1.6 m /min 送水压力：12-14Mpa 钻头提升转速：17-19转/min 钻头提升速度：18-21cm/min浆液流量：6080L/min送浆压力：22-24Mpa喷嘴直径 ：2.4mm注浆管直径：50mm钻头直径75mm4）施工工艺高压旋喷桩施工工艺流程框图高台喷11、车对位调平制 浆下喷射管至孔底空压机送气灰浆泵送浆旋转喷射提升至设计高度停供浆、气提喷射管出孔口清洗泵及喷射管移至下一孔位5）安全及环保措施禁止非专业人员作业，作业前进行相关安全培训及技术交底，使作业工人了解安全知识；严格执行安全用电制度，所有线路规范架设，做到一机一闸，按要求安装漏电保护装置；现场杜绝闲散人员进入，限制工人作业的范围；施工前进行设备安全性能检查，确保安全后方可开展施工；人员进入现场必须按要求佩带安全防护用具；6）环保措施现场设置沉淀池，所有废液必须进行处理后排放；采取降尘措施，防止水泥扬尘；现场垃圾集中于垃圾收集器具，完工后及时回收处理；加强排水工作，防止水土流失。7）成桩效12、果质量检验成桩后7天龄期内，采用轻型动力触探（N10）检查桩头和桩身的均匀性和强度。成桩28d 后在桩体上部(桩顶以下1. 5m ) 取原状加固土土样进行无侧限抗压强度试验。根据规范有关条款确定无侧限抗压强度不小于1.6MPa, 满足设计要求。复合地基荷载试验。为检验施工质量, 成桩28d 后, 按设计要求进行复合地基荷载试验。采用慢速维持荷载法进行, 分10 级加载, 最大荷载为300kN , 承压板面积为1. 0m2。根据试验绘制P- S 曲线图。根据规范有关条款确定复合地基承载力不小于160kPa, 满足设计要求。8）试桩总结试桩完成以后确定相关技术参数及时进行试桩总结的编制，并报监理单13、位，以提供相关技术参数，同时指导现场后续大面积施工。高压旋喷桩施工主要参数表项目技术参数压缩空气气压（MPa）0.5-0.7气量（m3/min）0.5-2.0水压力（MPa）12-14流量（L/min）80-120喷嘴直径mm2.4水泥浆压力（MPa）22-24流量（L/min）60-80水灰比1:1提升速度（cm/min）17-19旋转速度（r/min）18-212 在对高压旋喷桩进行工艺试验确定施工参数后，开始进行大面积施工。施工准备工作：首先，对进场材料水泥进行原材料检测，对进场机械检测、人员报验。在材料、机械、人员检验合格后，才能进行下一道工序。机械使用前先进行调试，坚立钻机，安装灰浆14、压浆管路，安装“旋喷桩浆量监测记录仪器”（即浆量自动记录仪）并请记录仪厂家和钻机班组共同安装试转，调试浆量达到规定的水泥浆量在桩身中均匀分布。旋喷桩施工工序：定位：钻机就位时先使钻头对准桩位标志中心，然后进行钻杆的双向调平，之后，再次调整对中，最后再精确调平。垂直度误差不超过1.5%，对中误差小于2cm。钻进操作：由于在桩身不同深处采用了不同的泵压、上升和下钻速度，所以操作人员应熟悉操作工艺，严格按深度记录仪上显示的深度采用不同的参数进行控制。送浆与钻进配合：司泵与司钻密切配合，并建立合理的联络信号，司钻与司泵均要求熟知施工工序及参数（严格按照试桩选定参数施工），要求钻进与送水（灰浆）同步，15、前后协同动作，一气呵成。司泵随时注意泵压的调整和异常情况，送水与送灰浆切换迅速，保持送液的连续，司钻注意钻进时的冒浆情况，一旦发现异常，立即采取有效措施，这是成桩质量控制的关键，应予以特别注意和加强管理。灰浆的制作：选用红狮牌P O42.5普通硅酸盐水泥，水灰比1：1，根据每根桩的灰浆用量，提前制作，并经充分搅拌，搅拌时间少于15分钟的不得使用，超过初凝时间的浆液也不得使用；灰浆经过两道过滤网的过滤，以防喷嘴发生堵塞；抽入储浆桶内的灰浆要不 停地搅拌。在灰浆制作过程中，施工人员通过泥浆比重计严格控制灰浆的比重。移机对位，重复以上步骤，继续施工，直至完成。5.2.2 面板基础施工先对加筋土挡墙进16、行详细测量定位, 标出基槽开挖线和开挖深度, 当纵坡变化时沿纵向基础做成台阶形。人工配合机械将基槽开挖至设计基底标高, 对基础底面高压旋喷桩进行取芯和单桩承载力试验, 承载力满足设计要求后, 换填50cm碎石至设计标高。在已换填好的50cm碎石上立模浇筑C20基础混凝土, 基础每隔4m设置一道伸缩缝, 缝宽2cm, 伸缩缝必须做成垂直通缝, 并用沥青麻丝填塞密实。基础浇筑时, 要控制好基础顶面的标高, 基顶高程误差不大于10mm。5.2.3 铺设土工格栅土工格栅材料采用高密度聚乙烯土工格栅，其受力方向延垂直线路方向铺设，抗拉强度不小于120kN/m。土工格栅长5m,竖向间距Sy=0.3m；土工17、格栅回折长不小于1.5m(顶部二层2.5m，不含包裹体)，幅间搭接0.1m。各层加筋铺设前，应先填土碾压至加筋所在标高，铺设土工格栅加筋带时应展平、伸直，纵肋方向（受力方向）垂直于墙前沿线,且自面板向后逐渐升高，使筋带尾部比前端高0.1m左右。填土前应设法张拉，并使拉筋产生一定的伸长量,然后用骑马钉钉进填土内定位。骑马钉呈正方形布置，间距以不大于1.0m为宜。拉筋应完整连续，无破损和接头。加筋带下料：下料长度为2倍设计长度，另加300500的富余。加筋带铺设应垂直于墙面，成扇形辐射状铺设在压实整平的填料上，不得重叠，不得卷曲或折曲。不得与硬质棱角填料直接接触。当挡墙沿纵向在平面上形成折线或曲线18、时，在转角处设置的加强筋与设计的筋带不能直接接触，须在设计的筋带铺设好后，摊铺大于50厚的填料，再在其上铺设加强筋。5.2.4 包裹体施工5m土工格栅铺摊后，将包裹体沿土工格栅外侧堆垒（面板一侧），回折拉筋，用专用塑料缝合棒固定拉筋，使土工格栅与包裹体形成一个受力整体。包裹体采用塑料编织袋填充装砂加砾石而成，宽0.6m，高0.3m。5.2.5 固定土工格栅土工格栅回折后，用骑马钉将其固定在填土上。骑马钉呈正方形布置，间距1.0m。5.2.6 泄水孔与锚杆预埋墙面板于墙前地面以上每隔2.0m上、下、左、右交错设置泄水孔一个，泄水孔采用直径5cmPVC管。PVC管泄水孔在分层填筑时予埋，伸入墙面板19、内0.6m(包裹体直径)、伸入面板以内的PVC管表面应打梅花形孔并包裹渗水土工布。墙面板于墙前地面以上每隔1.0m上、下、左、右预埋锚杆一个。锚杆钢筋安装前应先刷二遍防锈漆，一遍热沥青汁后用沥青麻筋(麻袋布浸沥青)缠裹一层防腐，伸入墙面板部分不做防腐处理。5.2.7 填料的摊铺压实墙体填料采用A组填料-石粉夹碎石（不应含有粒径大于10cm及带有尖锐棱角的碎块石，保证土工格栅有足够的抗拔力)。每层压实厚度30cm，松铺35cm左右 。摊铺填料时,卸料机具与面板距离不应小于1.0m,机具不得在未覆盖填料的筋带上行驶，严禁直接碾压土工格栅,严禁沿拉筋铺设（受力）方向推土；施工机械在拉筋上行走或碾压填20、土时,筋上填土厚不应小于0.2m。按设计横断面全宽、整幅填筑，并采用先加筋土填筑后普通土填筑的顺序施工。每填筑层均应做4%的双线排水横坡。铺摊整平：先用推土机摊铺初整平，再用平地机进行终平，表面无显著的局部凹陷，用水平仪控制每层的虚铺厚度。填料含水量以控制在12.8%左右为宜，含水量过高时应将土翻晒至要求的含水量再碾压，含水量过低时应先均匀洒水后再碾压。碾压夯实：以先静压两遍，弱振一遍，强振三遍，最后静压两遍为一个碾压组，碾压速度为2km/h。碾压机械距塑料编织袋装砂加砾石压载体的距离不小于1.0m，此1.0m范围内用小型机械压实或人力夯填达到设计要求的密实度。禁止使用羊足碾。碾压顺序为：拉筋21、中部-尾部-前部。填筑完成后，做地基系数和空隙率试验，严格按双控指标控制每一填筑层的压实质量。 填料压实 K30试验5.2.8 沉降观测在施工期间严格对填筑路基进行沉降和稳定的跟踪观测。观测桩布置如下：在线路中心每100m埋设沉降观测桩，沉降板由沉降板底座、测杆级保护测杆的PVC管组成。沉降桩每节长度1m，填土增高，测杆与套管相应加高，接高后的测杆顶面高于填土10-15cm，便于观测。沉降观测桩周围堆垒石块，做防护。填筑边坡2m、10m处设位移观测桩。每填筑一层观测一次，两次填筑时间间隔较长时，保证2-3天观测一次。将每次观测数据整理，填入观测记录表，做成果分析。5.2.9 墙面板及帽石施工加22、筋坡面设C20钢筋混凝土板，顶宽0.20m，内挂钢筋网(0.2*0.2m)，采用10mm钢筋，钢筋网用20mm锚杆挂上（施工时预埋）。C20钢筋混凝土板沿线路方向1015m间距设一道伸缩缝（面板伸缩缝与基础伸缩缝应对齐），内塞沥青麻筋，地形起伏地段基础措台设置。为使面板与墙体构成一个整体，在浇注面板时，内侧不设模板。帽石采用C15混凝土现场灌注，每节长3m，宽0.6m，高0.5m，面板嵌入帽石内0.2m。帽石内予埋U型螺栓用于安装防护栏杆。6 材料与机具设备6.1 材料要求表6.1 材料表 序号名称规格技术指标1水泥P42.52垫层碎石粒径不大于3cm3高密度聚乙希土工格栅抗拉强度不小于12023、kN/m4锚杆直径20mm5塑料编制带30*50cm6.2 设备要求表6.2 施工机械设备配备表序号设备名称规格型号单位数量状态备注1高压旋喷桩机SJB-III台2良好2挖机卡特320台2良好3铲车厦工50台1良好4推土机小松D60P台1良好5压路机三明YZ20台1良好6振动冲击夯HCD80台2良好7混凝土振捣器ZDN50 台2良好7 质量控制7.1 施工时应认真执行以下规范、标准：7.1.1客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准（铁建设2005160号）7.1.2铁路混凝土工程施工质量验收补充标准（铁建设2005160号）7.1.3客运专线铁路路基工程施工技术指南（TZ212）7.1.4铁24、路混凝土工程施工技术指南（TZ210）7.1.5普通混凝土用碎石或卵石质量标准检验方法（JGJ53）7.2 高压旋喷桩质量标准7.2.1施工前应检查水泥及外掺剂的质量、桩位、搅拌机工作性能各种计量设备完好程度(主要是水泥浆流量计及其他计量装置)。7.2.2施工中应检查机头提升速度、水泥浆或水泥注入量、旋喷桩的长度及标高。7.2.3施工结束后，应检查桩体强度、桩体直径及地基承载力。7.2.4进行强度检验时，对旋喷桩应取28d后的试件。7.2.5旋喷桩地基质量检验标准应符合表4.5的规定。旋喷桩桩地基质量检验标准 项目序号检查项目允许偏差或允许值检查方法单位数值主控项目1水泥质量P.O 42.5查25、产品合格证，复试报告2水泥掺入比15%以单根桩总量3桩体强度1.6Mpa钻孔取芯28天无侧限抗压强度4地基承载力160Kpa复合地基承载力试验般项目1机头提升速度m/min0.180.21量机头上升距离及时间2桩底标高mm200测机头深度3桩顶标高mm+10050用水准仪测量4桩位偏差mm20用钢尺量5桩径mm不小于设计值用钢尺检查钻头6垂直度0.5全站仪7注浆压力Mpa20查看压力表7.3 土工格栅原材料质量控制：加筋材料选用强度高、拉伸应变小、抗腐蚀性、抗老化性能好、蠕变变形小的高密度聚乙烯土工格栅。一般应采用抗拉强度不小于120kN/m的产品，即受力方向不应不小于120kN/m，碳黑含量26、2%，峰值应变10%。7.4 拉筋铺设严格按设计说明施工，质检员对施工操作质量进行巡视检查，现场施工人员对施工全过程跟踪检查，当各项工序均达到设计要求后，方填土压实。7.5 填筑完成后，做地基系数和空隙率试验，严格按双控指标控制每一填筑层的压实质量。8 安全措施8.1 在施工过程中应严格遵循铁路工程施工安全技术规程（TB10401.1、TB10401.2）。8.2 施工现场的所有电源、电路、电器的设置、安装必须遵守施工现场临时用电安全技术规范（JGJ46）的规定。8.3 本着“安全第一、预防为主”这一原则，提高安全意识，健全施工现场意外伤害应急预案，认真学习岗位安全职责和安全操作规程，提高业务27、水平和劳动技能，树立安全生产、规范操作的思想，以防患于未然。8.4 确保机械设备安全使用，机械设备操作人员必须遵循设备的操作规程，机械操作人员和机动车驾驶人员必须有相应的特殊工种上岗证书，严禁无证上岗，严禁机械、设备带病和违章作业。9 环保措施9.1 高压旋喷桩施工过程中应做好以下环保措施：9.1.1在本工程施工过程中和完工后，将对施工现场严格按设设计文件要求及时整治，防止水土流失和适时进行线路两侧的植被恢复。9.1.2加强施工机械维修保养，防止跑油、漏油现象发生。9.1.3各种施工废弃物集中存放，能回收利用的交物资回收部门，其它不可回收的废弃物采取深埋或按要求采取其它方法处理。9.1.4生活28、垃圾做到先装袋密封，再入箱。生活污水设封闭沉淀池。9.1.5防止噪声污染、光污染、粉尘污染。9.2 在干燥季节，土石方运输及填筑施工时，要配备洒水车对施工便道、路基作业区进行洒水固尘。在土石方运输过程中，要跨越地方沥青（混凝土）路面时的，对运输车辆的车斗加设挡土板，并用彩条布等遮盖，以防落土扬尘；运输车辆必须限速行车；对车辆碾压的污迹及由车上散落路面的土石，要派人及时清除。9.3 取土场开挖完毕，宜恢复为农田，不能恢复的则应整平，并设有向外的排水坡，在其上种植草皮、树木等加以绿化，以防造成水土流失。9.4 弃土场选位时必须慎重，要综合考虑对农田、水利、河道、交通的影响。弃土场在封闭前要做适当处29、理，比如整平绿化等。10 效益分析10.1 经济效益：通过精心组织，合理协调各工种，本工程提前15天完成施工任务，每天用工人20人，共计节约300个工日，取得直接经济效益1520100=30000元；节约机械台班5小时/日，共计节约75小时，取得直接经济效益155280=21000元；机械、人工共计节约51000元。10.2 技术效益：通过对加筋挡土墙施工工艺的研究和质量控制，不仅提升了一批技术人员的技术能力，并且取得了加筋挡土墙施工质量控制的经验，为日后施工类是工程提供技术数据。10.3 社会效益： 加筋挡土墙施工质量经过验收达到了设计要求，工程质量得到了业主、监理及质量监督站的一致好评，满30、足业主提出的工期要求，为下步转线施工打下了坚实基础。11 工程实例本工法综合总结了软土地区包裹式加筋土挡墙施工经验，已成功应用于福州站改扩建工程向莆联络线路基工程等施工中，工程质量满足预定要求。现以福州站改扩建工程为实例。福州站改扩建工程向莆线的该段路基工程中地基为典型的软土地基，需进行高压旋喷桩加固，FDK544+227FDK544+727右侧路基受福州站客整所围墙及所内建筑物限制设包裹式加筋挡土墙收坡,挡墙高度25米。 按设计要求，先对软土地基采用高压旋喷桩加固处理，旋喷桩完工达到相应的龄期后，做取芯试验和地基试验，试验合格，即开始施工包裹式加筋土挡墙。先开挖面板基础，铺设50cm碎石，安31、装模板，浇筑C20混凝土基础。接着进行土工格栅、包裹体、锚杆和泄水孔施工。土工格栅、包裹体、锚杆和泄水孔是一个受力整体，需同时施工。质检员对施工操作质量进行巡视检查，现场施工人员对施工全过程跟踪检查，当各项工序均达到设计要求后，方填土压实。填土时，由于加筋土与路基土属于在不同种类填料，故采用先加筋土填料填筑后普通土填筑的顺序施工。在每层填土压实后，做地基系数和空隙率试验，严格按双控指标控制每一填筑层的压实质量。在加筋土施工中和施工后进行沉降和稳定观测中心设置沉降桩、两边设置位移桩。加筋土沉降稳定后，开始安装面板及帽石模板及制作钢筋网，浇筑C25混凝土。为使面板与墙体构成一个整体，在浇注面板时，内侧不设模板。到2011年12月为止, 经过几个月的运营，并经历来2011年的雨季后，除个别因沉降缝埋设不当，导致面板出现小裂缝外，包裹加筋土挡墙没有出现下沉、变形问题，的施工获得了成功。加筋挡土墙施工在我公司是首次施工，填补了公司在这方面施工技术领域的空白，在支挡防护的施工中有广泛的推广应用价值。