1、大连地铁一期工程204标段冬季施工安全专项施工方案 目 录目 录1一、工程概况21工程范围22、设计简介2二、编制依据5三、施工人员组织机构5四、冬季施工措施5(一)施工前的准备工作5(二)钢筋施工6(三)模板施工7(四)混凝土施工7(五)混凝土原材料加热、搅拌、运输和浇筑9(六)混凝土养护11(七)混凝土质量控制及检查12五、冬期施工安全注意事项13(一)防止行车及人身安全事故13(二)防止滑倒摔伤13(三)防止火灾事故14(四)防止爆炸事故14(五)防止中毒事故14(六)防止冻伤事故15(七)防止触电事故15一、 工程概况1、工程范围大连地铁一期工程第204合同段包括姚家站、南关岭站、姚家2、站-南关岭站区间。2、设计简介2.1 姚家站姚家站是大连市地铁2号线一期工程的起始站，位于大连市甘井子区北侧姚家路以南。车站计算站台中心里程为CK1+267.571；起、迄点里程分别为CK1+203.921、CK1+339.921。车站长136m，建筑面积共计6079平米。车站共设3个出入口。姚家站为半地下二层结构，其中站台层位于地下，站台宽度为12m。站台计算长度中心处轨面高程12.118m，底板顶面高程11.558m。车站主体结构尺寸为：车站主体长度136m，宽度20.5m。车站起点处规划地面标高为15.850m，终点处规划顶面标高为15.850m.本车站长136m，基坑开挖深度约为5m，3、基坑开挖宽度为27.5m。基坑安全等级为三级，最大水平位移允许值控制为0.3%H；由于中风化岩层埋深较浅，且周边基本没有敏感建（构）筑物，基坑支护采用土钉墙+锚喷支护，基坑采用二级放坡开挖，土层采用土钉墙支护，1：0.5放坡，喷混凝土厚150mm，土钉支护采用25钢筋；岩层采用1：0.1放坡，喷混凝土厚150mm，岩层锚杆采用25钢筋，L=1.5m梅花形布置。2.2南关岭站南关岭站设在新建哈大客专新大连站站南广场下方，与国铁新大连站换乘，为2号线1期工程、2号线2期工程、4号线的3岛六线平行换乘车站。2号线1、2期站台尺寸12014m，4号线站台尺寸12012m。车站设置为地下二层，车站中心里4、程CK2+770.901（2号线1期），车站设计起点里程CK2+393.001（2号线1期），车站设计终点里程CK3+101.801（2号线1期）。受线路条件及广场高差限制，站厅层长约472.5m，站台层长约708.8m。由于地铁与国铁站房建设时序不同，地铁结构墙与国铁结构墙预留了2m的安全距离。地面共设置8个人员出入口5个疏散口，3组风亭，出入口设置考虑客流疏散及人员进出方便要求，风亭暂考虑矮风亭设计，出入口及风亭形式需结合景观设计进行。车站包括站前明挖段长236.3m、建筑面积约15300平米，车站长250.2m、建筑面积约40400平米，站后明挖段222.3m、建筑面积23500平米。车5、站主体结构宽64.9m，车站有效站台中心里程处高程3.036m。本站主要位于新建火车站广场地下，与国铁火车站、站前广场一体建设。车站范围内现状主要为荒地和厂房，经拆迁后场地条件良好，场区内地下管线稀少。故本站优先选择明挖法施工。本站距离周边建筑物较远，场地开阔，岩面较高约在地下310m。车站基坑深度差异较大从8m19m。地下水位在地下38m。车站具备放坡开挖条件。基坑支护采用土钉墙+锚喷支护，基坑采用二级放坡开挖，土层采用土钉墙支护，1：0.5放坡，喷混凝土厚150mm，土钉支护采用25钢筋；岩层采用1：0.1放坡，喷混凝土厚150mm，岩层锚杆采用25，l=1.5m。车站附属结构结合主体一体6、实施，支护结构形式与主体结构一致。2.3姚家站-南关岭站区间本区间设计范围为右线里程CK1+339.921CK2+393.001，右线长1054.152m，含长链1.072m。左线长1073.930m，含长链20.850m。设计包括区间路基段、区间明挖段、区间矿山法段、联络通道、泵站、过泉水河围堰倒边、4号线预留工程等土建工程。区间右线CK1+339.921CK1+550.104为敞口段，长210.183m，CK1+550.104CK1+850为区间明挖段，长299.896m，CK1+850CK2+393.001为区间暗挖段，长544.073m（含长链1.072m）；区间左线CK1+339.97、21CK1+542.983为敞口段，长203.062m，CK1+542.983CK1+867.275为区间明挖段，长324.292m，CK1+867.275CK2+393.001为区间暗挖段, 长546.576m（含长链20.850m）。区间起点处2号线1期左线与4号线左线并向逐渐分开，并行段长约245m。其中CK1+500CK1+700不包括在本次投标内。区间于CK2+338.632处设置一座联络通道兼泵房，在区间明挖段设置人防段一处和联络通道一处。本区间自姚家站后向南敷设，下穿在建哈大客专和既有哈大铁路后以300m半径曲线左转沿既有哈大铁路南侧向西敷设到达南关岭站。本区间线路出姚家站后，为8、下穿铁路纵坡取28的下坡，在南关岭站站前为下穿泉水河也取28向姚家站方向的下坡，两者之间以3.453的坡度连接。该区间高差较大，地面高程自5变至13m。二、 编制依据1. 东联路桥梁1标段工程招标文件及设计图纸。2. 建筑工程冬期施工规程JGJ 104-97。3. 建设单位及监理单位的相关要求。三、 施工人员组织机构组 长：董玉明副组长：孙庆良 高岩 组 员：刘嘉 于伟 吴云 王明田四、 冬季施工措施当室外日平均气温连续5天以上低于5时，则按冬季施工的有关规定进行施工，根据我标段施工计划安排，本标段桥梁基础、下部结构及上部结构施工将进入冬季施工，具体冬季施工措施如下： (一) 施工前的准备工作9、1. 冬季施工配合比根据工期要求，我标段必须进行冬季施工，因此我单位已经提前进行冬季施工配合比的委托，并已确定了冬季施工配合比。2. 冬季施工材料准备提早准备冬季施工用原材料，以防冬季采购困难或临时进购无法使用。冬季使用外加剂（早强剂、防冻剂）及早与生产厂家联系，安排试验，确保冬季施工外加剂的数量和质量。3. 冬季施工养护材料的准备经计算冬季施工前准备如下数量的塑料、草片等保温材料。序号材料名称单位数量备注1塑料M270752草片M27075现浇箱梁按五联周转计算，桥墩按两根周转计算。4. 冬季施工技术准备组织学习建筑工程冬季施工技术规程，提前进行防冻剂的自检试验和监理复检。(二) 钢筋施工冬10、期钢筋施工最主要的是钢筋焊接，焊接质量的好坏直接关系到工程结构质量。冬期进行钢筋焊接，影响因素较多，钢筋焊接前必须根据施工条件、气温状况进行试焊，试焊时先根据气温状况调整焊接参数及焊接工艺，焊接参数和工艺确定后，再进行试焊，试焊的焊件送实验室实验，合格后再进行批量焊接。 焊条或焊剂的质量控制。焊条在冬期运输、保存过程中极易受潮，使用受潮的焊条会造成焊接熔池中混入气体停留在焊肉中造成气孔，影响焊接接头质量。在使用焊条或焊剂时，要按说明书的要求对焊条进行烘焙，干燥后再使用。焊接钢筋在室外进行时，最低温度不宜低于-20，并采取防雪挡风措施，减小焊件温度差，焊接后的接头严禁立刻接触冰雪。张拉预应力钢筋11、时，温度不宜低于-15。预应力钢筋张拉设备以及仪表工作油液，应根据实际使用环境温度选用。预应力钢筋张拉作业严格按照公路桥涵施工规范相关要求执行。(三) 模板施工模板安装时要注意天气情况，做好防滑防冻措施，防止意外发生，作业区内与作业无关人员全部撤出。拆除模板时，混凝土强度要满足正常温度下拆模强度的要求，并同时满足抗冻要求的规定。拆除程序一般应是后支的先拆，先支的后拆；先拆除非承重部分，后拆除承重部分。重大复杂模板拆除，事先应制定拆模方案，整个结构状态事先要检查一次，确认一切正常后开始拆除。拆模之前，结构面要清除冰、雪。施工人员做好防滑、防摔准备，高处作业应视情况而定。下方要设立禁区，禁止通行。12、拆除模板时，先栓牢吊具挂钩，再拆除模板。模板、材料、工具不要往下扔。用人工拉绳时，拉绳要有足够长度，施工人员与拆下模板之间保证一定距离，以免伤人。利用吊车拆卸模板时，须待模板与混凝土完全脱落后吊运，不可吊拉模板。拆下的模板应立即收拾码垛，做到工完场清，拆下的竹胶板要及时起钉，堆码，以防扎脚。结构顶面清除冰、雪。(四) 混凝土施工冬期浇筑的掺用防冻剂的混凝土，其受冻临界强度，当室外最低气温不低于-15C时不小于4.0N/mm2，当室外最低气温不低于-30C时不小于5.0N/mm2。冬期施工优先选用硅酸盐水泥和普通硅酸盐水泥，水泥强度等级不低于42.5，最小水泥用量不少于300kg/m3，水灰比符13、合建筑工程冬期施工规程的要求。拌制混凝土选用清洁骨料，不含有冰、雪、冻块及其他易裂物质，各种材料的含碱量根据混凝土使用部位和所处环境的不同，符合 “预防混凝土碱骨料反应技术管理规定”的要求。采用市建委颁发的使用准用证，出厂合格证及产品说明书的冬季施工用防冻剂、外加剂，并且经过复试和实际考察合格后才使用。为了保证冬施混凝土温度，我们将对水、砂、石分别加热。优先采用加热水的方法，当加热水仍不能满足要求时，再对骨料进行加热。水、骨料加热的最高温度依下表规定执行。当水、骨料达到规定温度仍不满足热工计算要求时，可提高水温到100C，改变投料顺序。拌制混凝土时搅拌机投料顺序为先下砂、石、水，搅拌后再下水泥14、搅拌，搅拌时间比正常季节延长50%。混凝土出机温度不应低于20C，混凝土入模温度保证不低于10C。拌合水及骨料加热最高温度（C）水泥品种及标号拌合水骨料强度等级 42.5的普通硅酸盐水泥、矿渣硅酸盐水泥8060强度等级42.5的普通硅酸盐水泥、矿渣硅酸盐水泥6040加强对砂、石、水、混凝土温度测量并做好记录，做好对混凝土试件的保管养护。 做好搅拌机室和后台料仓的保温，温度控制在15C-20C，减少混凝土拌制过程中的热量损失。(五) 混凝土原材料加热、搅拌、运输和浇筑1. 原材料加热当水、骨料达到规定温度仍不能满足热工计算要求时，可提高水温到100摄氏度，但水泥不得与80摄氏度以上的水直接接触。15、水加热采用电加热方法。加热水使用的水箱或水池应予保温，其容积应能使水达到规定的使用温度要求。砂加热应在开盘前进行，并应掌握各处加热均匀。当采用保温加热料斗时，宜配备两个，交替加热使用。每个料斗容积可根据机械可装高度和侧壁斜度等要求进行设计，每一个斗的容量不宜小于3.5m3。水泥不得直接加热，使用前宜运入暖棚内存放。2. 混凝土搅拌拌制掺用防冻剂的混凝土，当防冻剂为粉剂时，可按要求掺量直接撒在水泥上面和水泥同时投入；当防冻剂为液体时，应先配制成规定浓度溶液，然后再根据使用要求，用规定浓度溶液再配制成施工溶液。各溶液应分别置于明显标志的容器内，不得混淆，每班使用的外加剂溶液应一次配成。配制与加入防16、冻剂，应设专人负责并做好记录，应严格按剂量要求掺入。使用液体外加剂时应随时测定溶液温度，并根据温度变化用比重计测定溶液的浓度。当发现浓度有变化时，应加强搅拌直至浓度保持均匀为止。掺有外加剂的混凝土拌制时间应取常温拌制时间的1.5倍。砼卸出拌合机时的最高允许温度为40，低温早强砼的拌合温度不高于30。混凝土搅拌时间不少于180秒。搅拌混凝土时，骨料里不得带有冰、雪及冻团。3. 混凝土运输和浇筑混凝土浇筑前，应清除模板和钢筋上的冰雪和污垢。运输和浇筑混凝土用的容器应有保温措施。混凝土在运输、浇筑过程中的温度和覆盖的保温材料，均应按规定进行加热计算。当不符合要求时，应采取措施进行调整。混凝土的运输过17、程快装快卸，不得中途转运或受阻，运送中覆盖保温防寒。当拌制的混凝土出现坍落度减小或发生速凝现象时，应进行重新调整拌和料堤的加热温度。运输时应选择最佳路线，缩短运输时间保证运输时间不超过20分钟。分层浇筑箱梁混凝土时，已浇筑层的混凝土温度在未被上一层混凝土覆盖前应不低于2摄氏度。混凝土分层连续灌注，中途不间断，每层灌注厚度不大于30cm，并采用插入式机械捣固。浇筑时间根据下部构造混凝土用量确定。4. 冬季施工混凝土的热工计算本工程桩基和桥墩混凝土均为C30，水泥、砂、石子、水的配合比约为400kg：700kg：1000kg：190kg，冬季施工拌合前加入热水温度为60oC，水泥为30oC，骨料为18、20oC。根据实测得到砂的含水率为1，石子的含水率为1。当骨料温度大于0时，C1=4.2，C2=0。混凝土拌合温度的计算如下：T0=0.92(mceTce+msaTsa+mgTg)+4.2Tw(mw-wsamsa-wgmg)+c1(wsamsaTsa+ wgmgTg)-c2(wsamsa+wgmg)/4.2 mw+0.9(mce+msa+mg)T0=0.92*(400*30+700*20+1000*20)+4.2*60*(180-0.01*700-0.01*1000)+4.2*(0.01*700*20+0.01*1000*20)/4.2*180+0.9*(180+700+1000)=31.7(19、oC)搅拌站棚内温度约为21oC。混凝土拌合物温度出机温度的计算如下：T1=T0-0.16(T0-Ti)T1=31.7-0.16(31.7-21)=30(oC)混凝土运输采用封闭式混凝土罐车a=0.1，n=2,进入冬季施工时的温度初假定为2oC。混凝土拌合物运输到浇筑时温度的计算如下：T2=T1-(at+0.032n)(T1-Ta)T2=30-(0.1*0.5+0.032*2)(30-2)=26.8(oC)以上计算结果均满足规范要求。(六) 混凝土养护根据本工程施工进度安排冬季施工涉及的部位为桩基、桥墩和箱梁。桩基灌注桩混凝土的养护采用负温度养护法，混凝土浇筑后的起始养护温度不应低于5OC，并20、以浇筑后5天的预计日最低气温来选用防冻剂。混凝土浇筑后，裸露表面采用草片覆盖保护。加强测温。当混凝土内部温度降到防冻外加剂规定温度之前，混凝土的抗压强度必须符合规范要求。桥墩桥墩混凝土养生采用塑料薄膜包裹后，再用草片包裹，桥墩混凝土浇筑在每天的中午气温最高时进行。箱梁箱梁冬季混凝土浇筑前，提前与气象部门联系取得未来三天的气温，混凝土浇筑在温度较高的情况下进行，浇筑完成后采用底层塑料覆盖，顶层草片覆盖的方法养护。(七) 混凝土质量控制及检查冬期施工混凝土质量检查除应符合国家现行标准混凝土结构工程施工质量验收规范（GB50204-2002）及其他国家有关标准规定外，尚应符合下列要求：检查外加剂质量21、及掺量。商品外加剂进入施工现场后应进行抽样检验，合格后方准使用。检查水、骨料、外加剂溶液和混凝土出罐及浇筑时温度。检查混凝土从入模到拆除保温层或保温模板期间的温度。冬期施工测温的项目与次数应符合表7.1规定。混凝土冬期施工测温项目和次数 表7.1测温项目测温次数室外气温及环境温度每昼夜不少于4次，此外还需测最高、最低气温搅拌机棚温度每一工作班不少于4次水、水泥、砂、石及外加剂溶液温度每一工作班不少于4次混凝土出罐、浇筑、入模温度每一工作班不少于4次混凝土养护期间温度测量符合下列规定：掺防冻剂的混凝土在强度未达到规定之前应每隔2h测量一次，达到受冻临界强度以后每隔6h测量一次。五、 冬期施工安全22、注意事项(一) 防止行车及人身安全事故冬季施工，要特别注意行车及人身安全。除了严格执行建设单位、及集团公司关于既有道路施工安全的有关要求外，还要在以下方面加以强化：施工前要与行车单位就施工影响范围、施工中的安全注意事项认真研究并妥善处理，施工过程中要严格遵守安全保障措施。每天晚上召开交班会，对第二天施工任务涉及的行车及人身安全隐患部位加以明确，并采取有效措施加以预防。对影响行车及人身安全的重点部位、关键工序，要死看死守，确保安全。强化对分包及配合施工单位的管理，增加检查的力度、频次。做好冬季物资供应。要按规定及时发放防寒劳保用品，确保职工安全生产。(二) 防止滑倒摔伤冬季施工前，应对各类脚手架23、进行全面检查和加固，脚手架外侧必须设防护栏杆和踢脚板并按标准进行立体防护，防落网应严密、牢固。脚手架斜道、平台、作业层、通行道路上的霜冻、结冰、积雪，应指定专人随时清除，并铺防滑草袋、撒炉灰、钉防滑条。高处作业人员不准穿硬底高跟鞋，衣着要合体灵便。特别是从事起重吊装作业人员必须采取防滑措施，系好安全带。(三) 防止火灾事故冬季风大干燥，火源增多容易失火，各工地要严加控制火源，加强用电、用火管理，建立健全用电、用火审批制度。无论生产和生活用电、用火都应设专人管理，炉旁不准堆放易燃易爆物品，炉火看管人员要坚守岗位，不准擅离职守，值夜班者不准睡觉。对电焊、气焊、烘焊、油漆等工种的工人要进行专门的防火24、安全教育，制订防火公约并严格执行；要教育吸烟职工养成不乱扔烟头的好习惯，提高职工防火意识。工地的消防设备必须齐全，消防道路要畅通，消防水源、水桶、水栓等应有保温措施，以防冻结影响使用。(四) 防止爆炸事故入冬前要进行技术检验，确定工作压力，发现问题要及时检修，乙炔发生器、氧气瓶嘴等均应有防冻保温措施，若有冻结应用蒸气或热水解冻，严禁直接用火烤，冬季严禁使用浮桶式乙炔发生器。(五) 防止中毒事故冬季施工所用的抗冻早强剂种类较多，这些化学添加剂多数对人体有害，特别是亚硝酸钠类似食盐，几乎每年都发生误食亚硝酸钠中毒事故。因此使用单位一定要对职工加强卫生饮食教育，制定严格的亚硝酸钠等有毒物品运输、存放25、保管和领用制度。无论生产或生活取暖炉、炉膛都必须严密不漏气，安装烟筒，设专人司炉看管，炉内填煤不要太满，炉盖要经常清扫保持干净。冬季在室内工作，要使用带烟筒的密闭合格火炉，严禁使用无烟筒的简易取暖炉或者火盒。作业人员每间隔1-2小时应到室外呼吸一次新鲜空气，防止一氧化碳中毒。 (六) 防止冻伤事故冬季露天作业区应设风挡，在工作区域附近搭设取暖棚，对露天作业的工人应按规定发给防寒服、棉鞋、棉手套，并供给一些防冻药膏等。冬季施工所用的机械设备，特别是垂直运输设备要增加检查和保养次数，要特别注意保护制动装置和安全装置的灵敏度和可行性。(七) 防止触电事故对进行冬季施工的职工进行安全用电教育，施工现场的电动机械必须有良好的接地接零保护；小型手持移动工具应安装漏电保护器，操作人员必须佩戴绝缘用具；室内抹灰、暖棚等潮湿作业场所的照明一律采用12伏安全电压；各种电线必须绝缘良好，不准缠在金属物上，电气设备安装必须符合规范要求。