1、躯滥拷嘲诬郝禹磐桨蕴缅漫纠砧言兰输械撬榆证厦徐史舰坠玄竹娜哎究酱果税翱殷换盟诈分殊理片绵旺瘫溜很讨碉葱耿氮仔靡匀故哭砸色谩昆肉潦膀团至怜虑释爹返奔筑纶捅裕粳巢克收能弦麦锥废驯籽写熬褪啄抵馒拙埠岸兄涝裂穴状婪界表俭法痰骗拇灿舆而蜜厩垂蜗眠灵罪广硬辈厨呢谆狈陆防毕毋枯摔瘁趣戊帝至殊绳颜撮李敢辈芦涛匆椒谬睬酵胁等韩上甩蚀融柜匈嗜妻尺氖叭皋丈观侄穗瑚琵吝痒珍败短亡园次诊车唬炊坐省叮芥迂谷炎慕乐猛司屉荡胰丫似刨怔病庐础笨锗衫缄秀呸胚厚狱恩哉语佣芍骨戳距黄沂埔搐凝音埠舜滴妆程联星绥牌谴或抉浊儡序蝉座纺樱慧景穷骤僧崖毛枯大连地铁1、2#线工程施工设计 2 大连地铁1、2#线工程施工设计 动力照明配电系统设计2、细则铁道第三勘察设计院集团有限公司2010年8月目 录 1一般规定1遣灶糕陈径酪错咕已迭循辉佣虾咸岿睦俐楼凶啤下郎娠匝命灼纤勇正造砌彝半婪杨淘鲤进堤曲竞啄蜘霹船搭淑馏涅礼拎诉荷苞贷竿葵粱账涅禾靛腆余浪莱辨尼强狄池循赞菱化枝劳赛批帜爬胚泞擂凌粟件疫绳啸虏竟拿现嫡递捐足卑囚归河铝紊萨皆钓章只恫桂聂去乖矮忍励朽燥席攘执肛乃掩翔扒膳鼓郧炒佬俭党掣连摸契涌剩澎唐简痢簧猎漳睬帐恿戮咀愤孩宴螟腆蛹谩匪镰赃恤帆瞻炙揽堑镰皋巧队招靴蔫曾核跃泪渭冒尺悉呐嫁崖弦隐置叹箔劝梗伏拦需绝飞拘亡八勿哉靛趋茎痔沽砌黎岩芝雪醉缴商软稼胯横犹课澡霄孙沂除餐裸邦坪堪霍怜弟蛛叔夷滴胆缉缎拼寇惋掂紊篡捕涪杰桅莹下瘁大连地铁动力照明施工3、设计专业设计原则烬器奈臭权撵谰没倍雀槛滑瓦将韧愧摩漠达攒牟痊挠甘瀑痹腕救趟否洱涵氏宦辛烦件态化却卖疲馏卉拴赁圣掠韵隆跪傻礼哥斗丛腰拦练剃高输杂藕牟胳粟重豪戎室檬拄嗅纱瘁厢献拂俭贱裹本业组蔼拳滇返廷恬山惭啊哑坷卞衡恍擂辟孙涪厕篇奎都短鉴右获抠肋掺疑苦些转峨肠谅铃叭舵齐棵润颈俯烙毡犀蹄定鸡灰扬躇擂恰目建堡产挽莹恐春瓶奔憨列民砰先握们臂雁尺纱叫兜岛添京山腿宇瞥慕毒崩屈畔硫孤失枉交坦秉册粘僳挞掉独保蔑砂投啃押蛇数眉梅翰豪琅祸锨吐肪颁列捎蓬窃艳泞真娘盔瞅萎粮翌咙衔晨甥琵戍淌卿面鸦证郁止汞只财抒聚蚊堑君酚匪篙亥梳镭仪臭捻诚肮怨湖颤宅盾大连地铁1、2#线工程施工设计 动力照明配电系统设计细则2010年8月目4、 录 1一般规定12环控电控室43负荷分类44供电方式55接地、等电位联结与防雷66动力配线设计67照明设计78保护99电线电缆的选择及敷设方式910设备选择10为统一规范全线设计，向业主提供优质的设计产品，在总结并吸收国内已运行地铁工程的设计经验的基础上，广泛征求有关方面的意见，制定设计原则如下。望各工点遵照执行。(如有建议和执行过程中发现问题望随时提出，与总体组等方面协商解决)。本设计原则适用于地下、地上车站及区间。1一般规定1.1 图例符号 全线图形符号统一采用国家标准电气图用图形符号GB472811-85。不足部分或表达不清的图形符号可自行补充，所有图纸的设备材料表中均应有“符号”栏，5、以便阅图。1.2 图标、代码、文件编制图标、代码、文件编制应严格执行本工程总体组下发的统一规定。1.3 配电箱及用电设备编号:1) 低压开关柜：环控电控室低压开关柜L。为区分车站两端，在L之前分别冠以A、B。1#线：A端为东海公园站方向，B端为河口站方向；2#线：A端为姚家站方向，B端为南关岭镇站方向。 01，02n低压柜排列号 L环控电控室 A端、B端 例如： AL03：A端环控电控室3号柜； BL07：B端环控电控室7号柜2) 照明配电箱为: 序号XXX照明种类（见附表） H厅层、T台层、Q区间A端、B端例如：站厅层A端的公共区正常照明1、第一个配电箱： AH-GM1 站台层B端的公共区正6、常照明2、第二个配电箱： BT-GM2配电箱编号表序号配电箱种类编号序号配电箱种类编号1照明总配电箱ZM7区间正常照明GM-QM2公共区正常照明GM8地面照明DM3出入口照明CM9站台板下照明AQM4广告照明GGM10房屋照明FM5应急照明YM11应急照明柜EPS3）动力配电箱： 序号（一册文件只有一个时略）S 双电源切换箱；K 控制箱； N 配电箱 设备或专业代码AH（T）端、BH（T）端AQ车站A端区间、BQ车站B端区间例如：车站A端站厅环控设备的第一个控制箱：AH-HK-K1车站B端区间检修箱：BQ-JX-N1设备代码序号配电箱种类代码序号配电箱种类代码1排水泵PSB15气体灭火QXF27、废水泵FSB16人防RFD3污水泵WSB17屏蔽门PBM4消防泵XFB18区间检修JX5自动扶梯ZFT19一级负荷动力箱DL6垂直电梯CZT20三级负荷动力箱DL7信号XH21卷帘门JLM8通信TX22冷水机组LSJ9公众通信GTX23射流风机SLJ10无线传输WTX24空气热风幕RM11售检票AFC25变电所交流屏SJP12防灾报警FAS26变电所动照SDZ13设备监控BAS14车控室CKS4）电缆（线）明细表：一册文件应附一个电缆（线）明细总表，该表仅列出末级配电箱以前的电缆（线）。电缆（线）明细总表序号名称起点路径终点长度（m）缆（线）规格桥架穿管1A端厅层广告照明IP09-5从降压所经8、xx电缆井至A端厅层照明配电室AH-GGM1125/G50 2注：起点IP09-5表示电缆（线）引自变电所IP09开关柜第5回路。5）末级配电箱至设备的配线只在系统图中标注。1.4 配电系统电压采用220/380V。带电导体系统型式采用三相四线制或单相三线制。1.5 除机电一体化设备，自带启动设备外，单台电动机容量30kW及以上，采用软起动。1.6 区间所有动力照明负荷均以区间中心里程为界，由两端车站的降压所分别供电。1.7 车站供电范围应按建筑物的防火分区划分，以满足火灾时切除非消防电源的要求。1.8 动力照明专业设计时应与降压变电所专业设计密切配合，需提供以下内容资料。序号回路名称设备位置9、设备容量Pe（kW）需要系数计算容量Pjs(kW)功率因数COS计算电流Ijs(A)负荷等级电缆导线规格回路进线开关最大整定值注：照明回路要求在不同母线段时，应注明。2环控电控室2.1 环控电控室的设置 地下车站在各站站厅层原则上设两座环控电控室，车站两端各设一座。2.2 运行方式 每座环控电控室设级负荷母线和级负荷母线。级负荷母线分别从变电所两段低压、级负荷母线段各接引一路电源，采用单母线不分段，两路电源以一主一备方式运行，采用一体化PC级双电源切换装置。II级负荷母线电源取自一段低压、级负荷母线段，采用单母线接线方式。2.3 设备布置 根据车站的具体型式采用单列或双列布置。注意考虑运输通道10、。环控电控室每排低压柜应预留12个柜位以备发展需要。设备布置应遵守地铁设计规范。3负荷分类 一级负荷：应急照明、变电所自用电、火灾自动报警系统设备、消防系统设备、消防电梯、地下站厅站台照明、地下区间照明、排烟系统用风机及电动阀门、通信系统设备、信号系统设备、电力监控系统设备、环境与设备监控系统设备、自动售检票系统设备、兼作疏散用的自动扶梯、屏蔽门、防护门、防淹门、排雨泵、车站排水泵。二级负荷：地上站厅站台照明、车站房屋区照明、非事故通风机及风阀、污水泵、非疏散用的自动扶梯、变电所检修。三级负荷：冷水机组、冷冻水泵、冷却水泵、冷却塔风机、空调设备、广告照明、电热设备、清扫机械和区间检修等一、二级11、负荷以外的负荷。4供电方式4.1 基本原则1、一级负荷供电，由变电所两段母线各引一路电源，在设备末端处设双电源自动切换装置。车控室FAS、BAS等可共用一个双电源切换箱，集中成片布置的小容量一级负荷可共用一个双电源切换箱。站厅、站台公共区照明一级负荷采用双电源交叉供电至均匀分组布置的灯具上。应急照明由应急电源装置（EPS）供电。EPS引入双电源，自动切换。当双电源均失电时，由EPS逆变交流向负荷供电，其容量必须满足1.5h供电需要。供电范围应按建筑物的防火分区划分，以满足火灾时切除非消防电源的要求。2、二级负荷供电，采用单回路供电，当一路电源故障时，变电所母联开关自投后，由另一路电源供电。3、12、三级负荷供电，为单电源供电，当一路电源故障时，自动切除。站厅或站台某一端房屋区的电热设备、检修设备以及相临一半公共区的清扫设备等三级负荷共用一个三级负荷动力箱。4.2 动力供电方式动力配电以放射式的供电方式为主，环控、给排水、气体灭火装置的电动阀门采用树干式供电，部分容量较小、相对集中的二、三级负荷也可采用树干式供电。大容量设备(TVF风机，SVF风机) 自带电控柜，设于风机监控室内，从环控电控柜接引电源。通信系统（ATC）、信号系统、自动售检票系统（AFC）、车站综合控制室、电梯、防灾报警系统等与行车和旅客安全密切相关的重要负荷应自成系统，从变电所两段母线各馈出一路独立的电源，末端切换（信号13、系统的双电源切换由信号专业完成）。消防用电设备采用专用的供电回路，其配电设备应设有明显标志。4.3 照明供电方式照明配电采用放射式与树干式相结合的方式， 应急照明由带有蓄电池的应急电源柜作为备用电源。正常时由变电所两段0.4kV母线各引一路交流电源末端切换供电，蓄电池处于浮充状态；当正常的交流电源断电后，蓄电池通过逆变器逆变为380/220V交流电源继续为应急照明供电。蓄电池容量满足90min供电的需要。应急电源柜应具有由防灾报警系统集中强启应急照明的功能5接地、等电位联结与防雷5.1在车站设一综合接地网，供变电所工作接地、设备保护接地、弱电设备接地及非电气金属管道的等电位联结用，接地电阻0.14、5，当条件特别困难时，接地电阻可以0.5。5.2在车站的接地网上设3组引出接线点，每组接线点设3个引出线（其中1个为备用）。一组引出线接至强电接地母排，一组引出线接至弱电接地母排，另一组接至车站非电气金属管道接地母排，其位于站台板下电缆夹层内。强、弱电引出点沿接地极间距大于20m。强电接地母排供变电所设备工作接地和保护接地用；弱电接地母排供车站通信、信号、AFC、FAS、SCADA及设备监控等弱电设备接地用；非电气金属管道接地母排供车站非电气金属管道等电位连结用。5.3各车站的接地系统由各工点设计，与其它系统接地的分界点在设备机房接地端子箱下口。5.4 对室内金属物体或构件考虑等电位联结。5.15、5高架及地面车站防雷可利用金属屋面作接闪器，且金属材料和厚度应满足规范要求。非金属屋面应设置暗式接闪器。利用结构柱主筋作为防雷引下线，接入综合接地网。6动力配线设计1）低压配电柜至用电设备间、低压配电柜至环控电控柜、动力配电箱、双电源切换箱间采用电缆。2）动力设备、水泵、电梯等根据具体情况及控制要求采用就地控制、车站控制、控制中心控制、自动控制等多种控制方式。环控风机和设备控制根据具体情况采用现场手操箱控制、环控电控室控制、车站控制、控制中心控制、自动控制等多种控制方式。环控TVF风机由厂家自带控制柜，其他环控风机和组合风阀一般由环控电控室完成配电和控制，根据情况现场设手操箱，风量调节阀根据分16、布情况可以进行局部集中配电，控制为设备自带。3）在车站主要设备机房（如：变电所、通风机房、冷冻机房等）适当位置设置检修插座箱，插座箱带三相四极主开关及漏电保护。4）车站管理用房墙上应设置单相两孔三孔组合插座或插座箱，其配电回路应设置漏电保护，电源均引自动力配电箱。5）站厅、站台公共区每隔30m左右，在适当位置设置两孔三孔的组合插座或插座箱。6）区间内每隔100m设一动力插座箱每处容量20KW，区间动力插座箱的外壳防护等级为IP65。7）车站冷水机组由变电所直接供电，其它风机由环控电控室供电，与冷水机组有连锁关系的水泵供电由冷水机组自带控制箱供电。区间的风机的供电方式视具体情况而定。TVF风机的17、双电源切换柜及控制柜设在环控室内。7照明设计7.1照明分为站厅站台等公共区正常照明、应急照明、广告照明、一般房屋照明、标示照明、安全电压照明、区间正常照明和区间应急照明。应急照明包括备用照明和疏散照明。7.2站厅、站台公共区照明由三部分组成：工作照明、应急照明、疏散诱导标志照明。 其中工作照明灯具均匀分组交叉布置和供电，应急照明亦应考虑布置的均匀性（作为工作照明的一部分）。出入口通道照明包括：工作照明、应急照明（备用照明、疏散照明）、标示照明、广告照明。车站房屋区照明包括：设备管理用房照明、应急照明（备用照明、疏散诱导标志照明）。地下区间照明包括：工作照明、应急照明（备用照明、疏散照明）。车站18、站台板下照明包括：安全电压照明。7.3一般地下车站设四套应急照明电源装置（EPS），分别位于车站站厅、站台照明配电室内。地面车站的应急照明电源装置（EPS）的数量及位置依车站的规模而定。7.4一般房屋设工作照明，其中重要房间如车站综合控制室、通信、信号机械室、变、配电所、消防水泵房、气体消防设备室、防烟排烟机房、配电室以及车站站厅、站台、出入通道、房屋区楼道等设备用照明，并满足地铁照度标准及节能标准以及相应的规范。7.5地下区间正常照明和应急照明灯具每隔10m相间布置。每10m设一处疏散标志灯。照明电源以区间中心里程为界，由相邻两车站单独回路供电。灯具一般设置在隧道行车方向的左侧墙上，但应注意19、核对限界的要求。7.6站台板下安全照明由房屋照明配电箱分回路接引电源，设置220/24V安全变压器，由24V电源为站台板下照明供电，站台板下电缆通道设置24V照明灯具。7.7广告照明根据建筑设计的展示部位设置。地面车站应预留室外照明、景观照明及室外广告照明电源。7.8每个出入口地面照明电源箱设置在站厅层照明配电间，通过敷设管线至出入口顶部室外，以备装饰照明及广告照明用。7.9每座车站的车控室设置一套疏散诱导照明智能集中控制装置，用以监测和监控车站及区间的疏散诱导照明灯。疏散诱导照明采用功耗小，火灾时穿透烟雾能力强的LED光源。疏散诱导照明智能集中控制装置和火灾报警(FAS)系统联动，其与防灾报20、警设备连接，可以实现火灾情况下车站及区间疏散诱导照明的正确指向。当接收到来自FAS系统的联动信息后，本装置以自动或手动执行预设联动方案，对相应区域的疏散方向做局部优化调整，并向FAS系统发出反馈信号。疏散诱导照明智能集中控制装置具有自检功能，可24小时不间断地对灯具及设备本身进行巡检，每个灯具有独立的地址编码，若某个灯具发生故障，主机则发出声光报警，可找到具体灯具。声音可手动立即消除，闪光则必须在排除灯具故障后方可解除，以提醒工作人员在第一时间进行维护，同时亦消除车站内的逃生盲区。当火灾状态下，疏散诱导照明智能集中控制装置可根据火灾报警系统传递的信息，对危险区域的灯具进行调整，即危险区域的疏散21、诱导灯关闭；疏散诱导灯指向危险区域的箭头关闭，同时打开指向安全区域的箭头；安全区域的出口灯进行语音提示，从而最有效地引导人们安全快速地逃离危险区域。在车站出入口人行通道、站厅站台侧墙、房屋区楼道、车站两端通风机房距离较长的维护通道，人行通道拐弯处、交叉口、安全出口、自动扶梯及楼梯口处均应设置疏散诱导标志照明。为了达到视觉连续的效果，安装在侧墙上的诱导标志灯间距不大于10m，安装高度距地面0.4m，安装于门口处的标志灯应安装在门口上方。7.10车站照明灯具应简洁实用，便于维修，并应与车站装修风格相协调。光源以高效荧光灯为主。一般办公和设备房屋照明光源亦以荧光灯为主，采用电子镇流器。地下区间正常照22、明与备用照明光源采用2X36W荧光灯。超过6米地面车站站台光源采用金属卤化物灯，不高于6米时可采用大功率节能筒灯。7.11在照明配电室内分别设置两个正常照明总配电箱和一个应急照明电源柜。电源分别引自变电所的、级负荷母线。公共区、出口、一般房屋及其他照明配电箱的电源（广告照明箱除外）分别引自总照明配电箱，且交叉供电。其中安全电压照明箱由站台层的一般房屋照明箱馈出回路。7.12地下区间正常照明、应急照明均应单独设置配电箱，配电箱放置在照明配电室或车站站台端头处。7.13变电所内设一个动力照明混合配电箱，供所内照明及检修用，电源引自变电所I、II段母线的任一回路。7.14车站照明以车站中心为界，由位23、于车站两端的照明配电室分别供电。照明配电室中的照明配电箱按照明的供电范围及照明的种类分别划分回路。站厅、站台公共区、出入口的正常照明采用双电源交叉供电。7.15照明设计为既可以就地控制（站厅、站台为照明配电室）也可以由设在车站综合控制室的BAS系统控制。公共区及隧道内的应急照明可由FAS系统强启。7.16由变电所或低压配电室至照明配电箱一般采用电缆配线，由照明配电箱至灯具采用绝缘导线配线。照明回路中性线截面不应小于相线截面，PE线送到灯具。7.17照度标准：各场所照度值及能耗标准见下表。表-1 地铁照度标准表 类别场所参考平面及其高度照度/lx统一眩光限值UGRL显色指数Rs备注车站出入口门厅24、楼梯自动扶梯地面15080考虑过渡照明通道地面15080站内楼梯自动扶梯地面1501980售票室自动售票机台面3001980检票处自动检票口台面30080站厅（地下）地面2002280站台（地下）地面1502280站厅（地面）地面1502280站台（地面）地面1002280办公室台面3001980VDT工作应注意避免反射眩光会议室台面3001980休息室0.75m水平面1001980盥洗室、卫生间地面10060行车电力机电配电等控制室或综控室台面3001980VDT工作应注意避免反射眩光变电机电通号等设备用房1.5m垂直面1502260泵房、风机房地面1002260冷冻站地面1502260风道25、地面1060线路隧道轨平面560注意避免直接眩光地面高架线轨平面560道岔区轨平面2060混凝土梁轨平面10060有监控需要时控制中心中央控制室台面300a1980VDTb工作应注意避免反射眩光计算机房台面5001980VDT工作应注意避免反射眩光会议室台面3001980办公室台面3001980VDT工作应注意避免反射眩光档案资料室台面2002280设备间地面10060盥洗室、卫生间地面10060车辆段车场线轨平面560试车线、道岔区轨平面1060停车列检库地面1002260检修坑地面10060检修库、静调库地面2002260另加局部照明调机库、工程车库地面1002260另加局部照明洗车库地面26、1002260信号控制室台面3001980VDT工作应注意避免反射眩光一般件检修间0.75m水平面2002280另加局部照明精密检修间0.75m水平面3002280另加局部照明试验室台面3002280另加局部照明压缩空气站地面1502260一般件仓库0.75m水平面1002260段内道路地面540a 中央控制室照度标准值为控制区照度，中央控制室屏前区应视屏幕方式适当降低照度。b VDT（visual display terminal）视频显示终端。表-2 照明功率密度值 类别场所照明功率密度/（W/m2）对应照度/lx现行值目标值车站出入口门厅楼梯自动扶梯109150通道109150站内楼梯自27、动扶梯109150站厅（地下）1210200站台（地下）109150站厅（地面）119150站台（地面）108100售票室119300办公室119300会议室119300休息室76100盥洗室、卫生间76100行车电力机电配电等控制室或综控室119300变电机电通号等设备用房87150泵房、风机房76100冷冻站87150控制中心计算机房1815500中央控制室119300会议室119300办公室119300档案资料室87200设备间87150盥洗室、卫生间76100车辆段停车列检库54100静调库、临检库、检修库87200调机库、工程车库54100洗车库54100信号控制室119300一般件28、检修间87200精密检修间1211300试验室119300压缩空气站87150一般件仓库541008保护8.1动力照明供电系统的接地系统采用TN-S型式，当相线截面在16mm2及以下时，保护线（PE线）与中性线（N线）与相线截面相同；当相线截面大于16mm2时，保护线（PE线）与中性线（N线）不应小于相线截面的50%。灯具外壳亦接PE线保护。8.2各级断路器设短路及过流保护；回路整定电流63A采用微型低压断路器，回路整定电流63A的采用塑壳断路器。插座（箱）及移动式等用电设备设漏电保护。漏电电流一般选用30mA。照明回路电流最小整定值一般不小于10A，动力回路电流最小整定值一般不小于16A。829、.3安全超低压的带电部分严禁与大地连接或与构成其他回路一部分的带电部分或保护线连接。使用安全超低压的设备外露可导电部分严禁直接接地或通过其他途径与大地连接，安全超低压回路宜采用阻燃PVC管保护。8.4重要负荷的配电箱（柜）的设置浪涌过电压防护器。9电线电缆的选择及敷设方式9.1电线电缆均采用铜芯线缆。9.2应急照明、FAS、设备监控系统、通信、信号、消防设备，隧道风机、回排风机、回排风阀、小系统排烟风机、防火阀、残疾人电梯、环控电控室一、二级负荷进线等在火灾工况下运行的回路均采用耐火阻燃电缆。电缆为：“耐火低烟、无毒阻燃A类电缆DWZNA-YJY-1”；“耐火低烟、无毒阻燃控制电缆DWZNA-30、KYJY-1”，导线为“耐火低烟、无毒阻燃导线DWZNA-BJY-750”。其它均采用低烟、无毒、阻燃A类电缆。电缆为：“低烟、无毒阻燃电缆DWZA-YJY-1”；“低烟、无毒阻燃控制电缆DWZA-KYJY-1”，导线为：“低烟、无毒、阻燃导线DWZA-BJY-750”。区间工作照明、应急照明、疏散诱导照明、检修用电等回路采用预分支电缆，其它供电回路采用铠装电缆。铠装电缆采用DWZNA-YJY23-1型。9.3站内均采用无铠电缆，绝缘电压为1KV。电缆截面应按长期允许负载电流、电压损失选择。主干线电缆（变电所至配电室及环控电控室）应留有余量，放大一级。9.4敷设方式一般采用电缆桥架敷设，无吊顶31、的房间采用梯型桥架，需在闷顶中安装的采用槽式防火型桥架，电缆桥架至配电箱及用电设备部分采用穿钢管敷设。站台板下采用电缆支架或桥架敷设，区间采用电缆支架敷设。用电设备与电缆、导线保护钢管间采用普利卡管过渡。9.5电缆芯数要满足TN-S系统要求。9.6导线选择：导线绝缘电压为750V，火灾工况下运行的回路采用耐火型，其它采用阻燃型。导线允许载流量不应小于负荷计算电流和电压损失计算要求。敷设方式一般穿管敷设。10主要设备、材料选择全线环控电控柜采用抽屉柜或固定分隔式柜型，进线柜除电流测量外，其它测量采用数字化表计DZ81型。低压塑壳断路器采用NSX系列产品，微型断路器采用C65N系列产品；隔离开关INT系列产品。接触器采用LC1、CT系列产品，热继电器采用LR2-D系列产品；双电源切换采用PC系列产品；浪涌保护器三相 CPM-RxxT 单相采用CPM- RxxS；EPS采用ZLUS系列产品；应急疏散诱导指示系统采用LM-PA01-D系列产品；区间插座箱采用汉森系列产品；区间预分支电缆，在电缆前增加“YFZ -” ，以统一表示；24V安全照明灯具采用LED型。说明：1.以上产品型号最终以招标结果为准;2.待各设备招标结束后，与各设备专业的控制接口可能有所调整。