1、*路桥建设总公司实施性施工组织设计*路桥建设总公司实施性施工组织设计益马高速公路第益马高速公路第*合同段诚信务实创新合同段诚信务实创新1 1第一章编制说明第一章编制说明一、编制范围一、编制范围本施工组织设计的编制范围为湖南省益阳至马迹塘高速公路第*合同段。第二章编制依据第二章编制依据一、编制依据一、编制依据1、湖南省益阳至马迹塘高速公路工程招标文件（项目专用本）、合同文件（包括设计文件、会议纪要以及合同谈判资料等）、湖南省益阳至马迹塘高速公路标准化建设指南承包人驻地建设标准化建设指南、2、交通部颁发的公路工程国内招标文件范本（2009 年版）、公路工程技术标准（JTG B01-2003）、公路2、桥涵施工技术规范（JTG/T F50-2011）、公路路基施工技术规范（JTG F10-2006）、公路工程施工安全技术规程（JTJ 076-95）；公路工程质量检验评定标准（JTG F80/1-2004）；公路勘测规范（JTG C10-2007；）3、益马高速公路第 4 合同段两阶段施工图设计；4、益马高速公路建设开发有限公司及监理处下发的有关文件；5、依据以上要求、规范、标准及工程实地情况，结合我单位现有施工能力、管理水平及多年从事高速公路路基、桥梁施工的丰富经验，充分发挥我公司丰富、成熟的公路施工经验的优势，编制本施工组织设计。二、编制原则二、编制原则1、满足业主的工期要求。完全按照益马3、高速公路项目（土建施工）招标文件及土建合同中业主对工期的要求，统筹安排，科学管理，利用网络技术，制定科学合理、严密的施工组织计划，搞好工序衔接，以达均衡生产，优质、高效地组织施工，确保业主要求的合同工期。2、科学合理的配置资源，均衡生产，缩短工期。选派优秀的管理和技术人员成立益马高速公路第 4 合同段项目经理部，负责本合同工程的施工管理和质量安全及进度控制。投入精良队伍对该工程的施工，充分利用我单位丰富的技术管理经验，投入与本合同工程相适宜的机械设备，组织机械化、规范化的平行、流水及交叉作业。3、坚持“安全第一、预防为主”的方针，做好施工期间的安全管理，确保施工人员及周围群众安全。*路桥建设总4、公司实施性施工组织设计*路桥建设总公司实施性施工组织设计益马高速公路第益马高速公路第*合同段诚信务实创新合同段诚信务实创新2 24、做好环境保护和水土保持工作，严格控制施工噪声、扬尘，处理好污水、弃碴、弃土；搞好文明施工，尊重当地民族习惯和风土民情。5、做好生态及野生动物的保护，加强对施工人员保护自然资源及野生动植物的教育，严禁偷猎和随意砍伐树木；做好森林防火工作，加强施工布署及施工过程中人员的防火意识，增设森林防火相应设施。第三章工程概况第三章工程概况第一节 工程概述第一节 工程概述一、工程地理位置一、工程地理位置益阳至马迹塘高速公路是起于益阳绕城高速公里*公里处，经益阳市赫山区、桃江县，止5、于与马迹塘以西的二广国家高速公路交叉处，将长益高速与二广国家高速在湘中地区快速连接。本项目的建设，将完善湖南省高速公路网络结构，促进区域经济发展，满足湖南桃花江核电站项目建设期间特大型设备的快速运输，开发沿线旅游资源和加快旅游业的发展。项目实施后将大大改善区域内交通条件，加强益阳中西部与长株潭地区及东南沿海的联系，改善和提高沿线山区百姓的生活水平，有利于把沿线辐射区内人文景观、绿色生态旅游景点等资源的整合，从而推动并加快益阳地区的旅游业发展。本合同段为第*合同段，路线起点桩号 K*+*，终点桩号 K*+*，全长 13.675Km。二、主要技术标准二、主要技术标准主线主要技术指标表主线主要技术指6、标表公路等级高速公路设计速度100Km/h路基宽度26m，双向四车道桥涵设计汽车荷载等级公路级地震设防标准地震动峰值加速度0.05g，地震烈度为度设计洪水频率桥涵、路基 1/100三、主要工程量（见下表）三、主要工程量（见下表）*路桥建设总公司实施性施工组织设计*路桥建设总公司实施性施工组织设计益马高速公路第益马高速公路第*合同段诚信务实创新合同段诚信务实创新3 3主要工程数量表主要工程数量表工 程 名 称单位工程数量一、路基土石方1.清理现场m27112732.砍伐竹林m23224343.砍伐有林地m23151854.挖土石方m318573415.填土石方m321070016.挖除非适用材料7、（包括淤泥）m31249407.土工格栅m229310二、防护工程1.植物护坡m22847312.浆砌片（块）石护坡m3493153.浆砌片（块）石挡土墙m32879.84.现浇 C25 混凝土护坡m37175.锚杆kg52924.5三、排水工程1.带盖板矩形边沟 B2 型（包括盖板）m55802.浅蝶形边沟m61963.C4 型水沟m108524.F 型路堤沟m30485.截水沟m26416.浆砌片石急流槽（沟）m31020.77.200PVC 管急流槽m1172.58.A 型渗沟（110cm80cm）m37679.B 型渗沟（75cm60cm）m7431四、桥梁工程*路桥建设总公司实施性施8、工组织设计*路桥建设总公司实施性施工组织设计益马高速公路第益马高速公路第*合同段诚信务实创新合同段诚信务实创新4 4德茂元大桥桩基根24柱式墩根16盖梁（台帽）个12系梁个830mT 梁片60农村里大桥桩基根32柱式墩根24盖梁（台帽）个16系梁个2430mT 梁片84大栗港大桥桩基根128柱式墩根120盖梁（台帽）个64系梁个6030mT 梁片372金盆大桥桩基根56柱式墩根48盖梁（台帽）个28系梁个3620m 空心板梁片260铁螺村人行天桥座1五、涵洞、通道1.拱涵道22.盖板涵道63.盖板通道道474.圆管涵道5六、接线工程*路桥建设总公司实施性施工组织设计*路桥建设总公司实施性施工组9、织设计益马高速公路第益马高速公路第*合同段诚信务实创新合同段诚信务实创新5 515cm5%水泥稳定碎石基层m22209918cm5%水泥稳定碎石基层m260515cm 水泥混凝土面层m2796124cm 厚水泥混凝土面层m213178四、合同工期四、合同工期本项目合同工期 24 个月。*路桥建设总公司实施性施工组织设计*路桥建设总公司实施性施工组织设计益马高速公路第益马高速公路第*合同段诚信务实创新合同段诚信务实创新6 6第二节 施工条件第二节 施工条件一、工程所处地区自然地质条件一、工程所处地区自然地质条件1、地形、地貌1、地形、地貌本合同段路线所经地带为雪峰山东北部丘陵区，地势总体西高东低10、；走廊带跨志溪河、桃花江、沾溪河、资水等河流，均为资水水系，路线沿资水南侧板岩和花岗岩丘陵、剥蚀残山及河流阶地展布；最大海拔高程 450m，一般高程 60-140m，相对高差 40-100m，地形起伏较大，山坡坡一般 10-20，山体走向受构造控制，多为南北向、北东向。本合同范围内主要由变质石英砂岩、砂质板岩、泥质板岩和石英砂岩组成的丘陵区，由第四纪覆盖层组成河流阶地，山体走向北东 10-15，最大标高 437m，一般标高 15-120m，植被较发育，区内发育资江及其支流等河流。2、地质、地震2、地质、地震本合同段路线所经地段在丘陵区，基岩多裸露与地表，在河流阶地地表为第四系，但基岩埋深不大。11、沿线出露的地层从新到老依次有：第四系、白垩系、震旦系、元古界板溪群及加里东晚期花岗闪长岩等地层，其中以元古界板溪群最发育，其次为加里东晚期花岗闪长岩。本合同段区域内的地震属度区，根据公路工程抗震设计规范（JTJ004-89）的有关规定，一般构造物采取简单设防，大型的重要的构造物和单位工程按度设防。3、气象、水文3、气象、水文本合同段所在区属亚热带季风湿润性气候，雨水充沛，四季分明。年降水量为1399.1-1566.1mm，四月至六月为雨季，降水量约占全年的 32-37%，其中以春末夏初降水最多，十二月至翌年一月最少，冬末春初雪普降；年蒸发量 1125-1370mm，年平均气温 17左右，一月份12、最冷，平均气温-1.0，七月份最热，平均气温 29，最高气温达到 39以上，全年主导风向为偏北风。沿线水系发达，较大的常年性地表水体为资水极其支流，主要有资水、志溪河、獭溪河，沾溪等河流。本合同段路线所经地域主要为资水水系，各河流域降雨充沛，雨季多集中于 4-7 月，此期为汛期，河水受降水影响明显，水位陡涨陡落，一般 10 月至翌年 3 月为枯水期，为桥梁基础工程的良好施工期。二、工程所处地区社会经济条件二、工程所处地区社会经济条件（一）资源供应情况（一）资源供应情况*路桥建设总公司实施性施工组织设计*路桥建设总公司实施性施工组织设计益马高速公路第益马高速公路第*合同段诚信务实创新合同段诚信务13、实创新7 71、材料供应1、材料供应块、片石、碎石：本合同段地处湘中腹地，属丘陵地带，沿线出露灰岩、砂岩，中-厚层状，岩石致密坚硬，岩层裸露，储量大且质量好，运输方便，能保证建设的需要。水泥：本合同段所处区域内有大型水泥厂，各种标号水泥质量可靠，数量完全可满足工程需要。砂、砂砾：本合同段所处区域内河流较多，能供应大量的砂和砂砾，能满足工程建设的需要。外购材料：钢材等工程材料可以在市内采购或直接向有关厂家订货，本合同段区域内木材资源丰富，质量及数量均能满足工程要求。2、水、电供应2、水、电供应水：本合同段沿线地表水比较丰富，施工用水可直接取自工点附近河流和山间溪流；生活用水可就近从当地自来水网取14、水。电：沿线电网发达，可满足工程需要，同时可配备一定数量的发电机组备用。（二）交通和运输条件（二）交通和运输条件项目区外材料和设备运输可通过 G207、S308 国省道等运输。区域内再修建、扩建一些临时横向连通便道，基本可以解决机械设备、材料进场需要和土石方调配问题。（三）通讯、医疗条件（三）通讯、医疗条件1、通讯条件：G 网、C 网覆盖全线施工区域，通讯信号强大，可满足施工通讯需要。2、医疗条件：本工程项目位于大栗港镇，大栗港镇设有卫生院，项目地点离桃江县城26Km，医疗较为方便。*路桥建设总公司实施性施工组织设计*路桥建设总公司实施性施工组织设计益马高速公路第益马高速公路第*合同段诚信务实15、创新合同段诚信务实创新8 8第三节 工程施工特点分析第三节 工程施工特点分析一、本项目工程线路长，工期紧，任务重，特别是大栗港大桥，是控制整个项目施工工期的关键性工程，因此，重点抓大栗港大桥施工，在设备、人员及资金的安排上，予以重点考虑。二、本项目所经区域部分路线纵向地面起伏变化较大，路基挖土方量较大，保证深路堑边坡稳定、成型，高填方路堤不下沉，同时项目区域内填方区多为农田、水塘区，存在大量区域要进行清淤换填。因此，前期应充分做好便道和废土场的规划和施工，为桥梁和路基填方全面施工创造条件。三、桥涵结构物较多，通涵结构物达 60 余座，应重视台背回填施工质量的控制，消除不均沉降隐患，防止桥头跳车16、。四、本项目所在区域雨季集中（4-6 月份），应注意做好路基施工的临时排水；且项目跨越两个冬季，要做好冬季施工保护措施。五、本项目桥梁较多，地质条件较差，因此，在施工中要加强施工质量安全管理，选择合理的施工方式，重点抓桥梁桩基开挖、桥墩施工、T 梁安装施工。同时本项目纵向土石调运量大，交叉作业，需尽快拉通施工便道。六、本项目所经区域为植被发育，环保水保要求高，因此，施工中必须自上而下始终树立环保水保意识，牢记“原始的就是最美的，不破坏就是最大的保护，施工中尽最大努力的减少破坏，施工后尽最大限度的恢复”的环境保护与水土保持理念，严格落实“先治理再开挖、先支挡再堆放、先拦坝再倒渣”等施工要求，切实17、做到边建设、边保护、边恢复。*路桥建设总公司实施性施工组织设计*路桥建设总公司实施性施工组织设计益马高速公路第益马高速公路第*合同段诚信务实创新合同段诚信务实创新9 9第四章施工总体组织及规划第四章施工总体组织及规划第一节项目总体规划第一节项目总体规划一、总体目标一、总体目标本合同段工程采用项目法组织施工，公司成立“山东东方路桥建设总公司湖南省益阳至马迹塘高速公路土建工程施工第 4 标段项目经理部”。项目经理部将在业主、监理的全面管理下，高质量、高速度、高效率完成本项目的全部工程的总体目标。工期目标：总工期为 2 年。工程进度目标：在拟定的工程计划工期内依序施工，争取提前完成全部分项工程项目，18、保证计划工期目标实现。质量目标：本合同段工程交工验收的质量目标为合格；竣工验收的质量目标为优良。安全生产目标：杜绝重伤以上人身伤亡事故，消灭一切机械设备重大损失事故，消灭交通运输重大事故，消灭等级火灾事故，控制事故费率在 0.15以内，创建文明施工工地。文明、环保目标：建绿色环保工地，达到“文明样板工地”标准。二、项目管理机构设置二、项目管理机构设置1、项目组织机构1、项目组织机构经理部由项目经理、项目副经理、总工程师组成。项目经理部下设工程科、质检科、试验室、合同科、材料科、机务科、协调安全科、财务室、综合办公室共 9 个科室。*路桥建设总公司实施性施工组织设计*路桥建设总公司实施性施工组织19、设计益马高速公路第益马高速公路第*合同段诚信务实创新合同段诚信务实创新1010*路桥建设总公司路桥建设总公司益马高速公路第益马高速公路第*合同段项目经理部合同段项目经理部组织机构图及主要管理部室组织机构图及主要管理部室项目经理（*）桥梁施工队钢筋加工施工队接线施工队线外混凝土拌合场施工队梁板预制、安装施工队排水施工队通涵构造物施工队防护施工队综合办公室材料科财务室试验室质检科机务科合同科路基土石方施工队总工程师（*）工程科安全协调科项目副经理（*）测量组*路桥建设总公司实施性施工组织设计*路桥建设总公司实施性施工组织设计益马高速公路第益马高速公路第*合同段诚信务实创新合同段诚信务实创新111120、2、各部门职责及主要管理人员2、各部门职责及主要管理人员项目经理项目经理：对项目产品质量和安全负直接责任；负责质量保证体系在项目上的贯彻、落实；负责组织岗位责任制、规章制度、操作规程、应急预案的编制；确保实现本项目的质量目标;贯彻党和国家的路线、方针、政策，遵守国家和地方政府的政策、法规，执行公司的规章制度、指令，努力完成公司确定的项目目标任务;负责履行公司与业主签订的工程承包合同，严格执行业主与工程师颁发的有关工程的规定、规程、制度和措施，并检查落实。项目副经理项目副经理:负责过程控制，对过程质量和安全、文明生产负责；负责材料采购、防护及保管的监督、组织工程交工验收、参加本项目承包商评审合同21、签订、监督本项目合同管理；监督检查各部门工作职责的执行情况，协调和处理好各班组、部门之间的关系；按项目施工总体计划编制、审定年度、季度、月度施工计划，安排好生产任务，保证施工进度按计划进行；参与项目内外协议、合同的洽谈、评定，并通过经理授权，签订有关协议、合同。总工程师总工程师:主持并审核质量计划和施工组织设计的编制，总工程师向有关科室负责人和施工技术人员进行技术交底，并做好交底记录予以保存；对特殊过程（不能由后续的监视或测量加以验证的过程，如:预应力张拉压浆等），在质量计划确认之后须由总工程师再次对其作业指导书进行评审,确认其实现和质量保证的能力，然后由总工程师组织与实施并设立本项目的内部质22、量体系审核；负责组织工程科和质检科（材料科）对不合格品评审；组织项目QC 小组活动；负责项目员工绩效考评；负责组织项目的生产、经营、投资控制、协调各部门关系；负责审定安全方案及专项安全施工方案。工 程 科：工 程 科：负责工程计划的实施，组织工程的施工、技术交底，会同业主、监理、设计方进行施工工艺的改进和提高施工技术。质 检 科：质 检 科：负责施工质量检测，质量控制及现场检查验收、质量管理。试 验 室：试 验 室：负责制定检验计划和操作规程，并组织实施、完成工地各项试验检测，编写试验检测报告，整理试验资料。合 同 科：合 同 科：负责合同的管理，内业工作的管理，计量支付，工程结算，信息化。机23、 务 科：机 务 科：负责机械设备调度、维修、保养，汽车安全等工作。材 料 科：材 料 科：负责项目材料的采购、保管和供应。协调安全科：协调安全科：负责本项目工地协调，同时负责监督、落实本项目安全生产等工作。财 务 科：财 务 科：负责项目财务往来、发放工资、成本核算，协助项目经理控制资金。综合办公室：综合办公室：负责工地的后勤保障、职工培训、劳动人员考勤统计等工作；负责建立项*路桥建设总公司实施性施工组织设计*路桥建设总公司实施性施工组织设计益马高速公路第益马高速公路第*合同段诚信务实创新合同段诚信务实创新1212目的宣传、环保体系，制定环保计划，明确环保目标，并严格执行益马高速环保理念，落24、实环保措施。路基土石方施工队路基土石方施工队：负责各区段路基土石方的爆破、挖运、以及整理工作。砼集中拌和场施工队：砼集中拌和场施工队：负责“五集中”（拌和场、预制场、钢筋加工车间、小型预制构件场、工地试验室）的建设，设备运输及安装，砼的拌和及运输。钢筋制作安装施工队：钢筋制作安装施工队：负责全线桥梁基础、下构钢筋制作及安装，通涵以及隧道钢筋制作。桥梁施工队：桥梁施工队：负责桥梁的下部结构、桥面现浇层及附属工程。通涵构造物施工队：通涵构造物施工队：负责通涵的基坑开挖、钢筋绑扎、模板支架工程、砼浇注工程及其附属工作以及天桥的施工。防护施工队：防护施工队：负责挡土墙砌筑，路堤、路堑的边坡防护以及其他25、附属工作。排水施工队：排水施工队：负责路基排水的基坑开挖、砌筑铺设以及其他附属工作。梁板预制、安装施工队：梁板预制、安装施工队：全面负责 T 梁、空心板的预制及安装。*路桥建设总公司实施性施工组织设计*路桥建设总公司实施性施工组织设计益马高速公路第益马高速公路第*合同段诚信务实创新合同段诚信务实创新1313主要管理人员表主要管理人员表在本合同段任职姓名职称进场时间项目经理*工程师2014 年 12 月总工程师*高级工程师2014 年 12 月项目副经理计量工程师*工程师2014 年 12 月质检工程师*工程师2015 年 01 月桥梁工程师*高级工程师2014 年 12 月项目副经理桥梁工程师26、*工程师2015 年 01 月路基工程师*工程师2014 年 12 月路基工程师*工程师2015 年 01 月路基工程师*工程师2015 年 01 月测量工程师*工程师2014 年 12 月测量工程师*工程师2014 年 12 月试验工程师*工程师2015 年 01 月机械工程师*工程师2015 年 01 月地质工程师*工程师2014 年 12 月财务负责人*会计师2014 年 12 月安全负责人*工程师2014 年 12 月安全员*工程师2014 年 12 月安全员*工程师2014 年 12 月安全员*工程师2015 年 01 月安全员*工程师2015 年 01 月安全员*工程师2015 年27、 01 月*路桥建设总公司实施性施工组织设计*路桥建设总公司实施性施工组织设计益马高速公路第益马高速公路第*合同段诚信务实创新合同段诚信务实创新14143、各施工区的任务划分3、各施工区的任务划分本合同段工程施工拟划分一个路基工区，一个桥梁工区和一个通涵结构物工区完成所有工程任务，具体任务划分见下表：施工任务划分一览表施工任务划分一览表施工工区主要施工任务路基工区负责本合同段路基范围内的清表、路基土石方施工，配合桥梁涵洞施工，负责对应改路改渠施工，同时负责所有边坡、护坡、排水沟、截水沟等项目的施工。桥梁工区负责德茂元大桥、农村里大桥、大栗港大桥和金盆大桥的施工，同时负责 K46+500 处预制28、场梁板施工。通涵结构物工区负责本合同段内的所有涵洞及通道施工。三、施工场地布置与临时工程安排三、施工场地布置与临时工程安排1、施工场地布置原则1、施工场地布置原则场地布置尽量少占耕地和良田；施工便道尽量沿主线布置，与既有的道路结合，减少干扰，以经济实用为原则；遵守当地运输管理、公安、供电、供水、电信和环保等有关部门的要求和规定；便于施工，有利于管理。工程完工后，移去、拆除和处理好临时工程与设施，并将临时工程所占有的区域进行清理或恢复。施工场地布置见施工总平面图。2、临时工程与设施施工总平面图。2、临时工程与设施施工便道本项目路线与省道 S308 平行，可作为材料运输及人员进场通道。施工前应修与29、省道S308 相连接的横向施工便道，便道宽 4.5m10m，采用泥结碎石硬化，主要便道采用水泥混凝土进行硬化处理，并在可视距离内设置错车台且相距在 200m 以内，便道应派专人进行养护，保证晴雨畅通。a、新修主便道如下表*路桥建设总公司实施性施工组织设计*路桥建设总公司实施性施工组织设计益马高速公路第益马高速公路第*合同段诚信务实创新合同段诚信务实创新1515临时施工便道一览表临时施工便道一览表序号便道编号位置长度（m）宽度（m）1施工便道 1K38+951 左侧（起点处）50052施工便道 2K42+300 左侧（大栗港桥工区）50083施工便道 3K46+500 左侧（“五集中拌合站”）130、5084施工便道 4K50+400 左侧50055施工便道 5K50+960 左侧20056施工便道 6K51+400 左侧（终点处）3005b、其它便道沿德茂元大桥、农村里大桥、大栗港大桥及金盆大桥纵向修建 6m 宽纵向便道，便道尽量选定在红线范围内，以减少征地，如确有困难，可在红线外适当展线，此便道供沿线四座大桥施工用。生活、生产用电生活用电：项目部、各工区生活用电引入当地电网，项目部生活采用专用变压器，变压器容量 250 KVA。生产用电：由于当地电网比较发达，能满足施工生产用电需求，经我部工程技术人员全线实地查勘，除“五集中”拌合场（主线桩号 K46+500 右）和大栗港大桥施工区需架31、设专用变压器外，其余桥梁施工区域用电量不大，每处的用电负荷不超过 40KW，无需安装专变，拟在沿线 380V 电力线路直接装表接电，方便实用。同时，桥梁工区和预制场自备数台发电机组，保证停电或局部电力供应不方便的施工场地施工时的电力需要。设临时供电设施 2处，见下表：临时供电设施一览表临时供电设施一览表序号变压器位置变压器容量（KVA）备注1K46+500 右 100m630T 梁预制场2K42+266 左 100M200大栗港大桥合计830 生活、生产用水生活用水：项目部和各工区生活用水可自打水井或采用自来水。*路桥建设总公司实施性施工组织设计*路桥建设总公司实施性施工组织设计益马高速公路第32、益马高速公路第*合同段诚信务实创新合同段诚信务实创新1616生产用水：项目沿线水资源丰富，工程用水可从沿线资水河、溪流内获取。污水及垃圾处理在施工驻地及施工现场，修建临时排水系统，排放全部施工、生活污水和废水，外排必须满足环保要求。生活垃圾和生产垃圾分开堆放，并安排专人收集和处理所有工作区域的垃圾，及时清运，定期灭蝇，直到工程交工为止。临时通讯项目部配备程控电话1部和传真机1部，各工区驻地和重点工地值班室安装程控电话，通讯线路从大栗港镇引入，施工人员均配备手机，保证施工中的通讯畅通。3、项目经理部驻地3、项目经理部驻地临时驻地采用租赁和自建相结合的方式，按照就地取村，节约用地，布局合理，减少干33、扰，方便施工，安全实用的原则选址和修建。项目部设在 K45+750 左侧省道 S308 旁（黄道仑村金属冶炼厂内），租用工厂场地 6600，采用板房自建形式，内设办公区、生活区（含澡堂和食堂）、会议室、活动室，按照湖南省高速公路标准化施工实施细则湖南省高速公路标准化施工实施细则的要求进行规划和布置，见益马高速项目部平面布置图益马高速项目部平面布置图；4、“五集中”拌合场4、“五集中”拌合场结合实际地形和运梁、架梁条件，并按照益马高速公路关于设置“五集中”拌合站的要求，我部将本项目梁体预制场、混凝土拌和站、钢筋加工场、小型构件预制场、工地实验室进行集中建设，统一进行规划与布置。综合考虑水、电、交34、通、材料运输、征地拆迁、协调等因素，经反复比较，将本项目“五集中”场地选在 K46+520 主线右侧，占地面积约30000m2，均为林地，且紧邻 S308 省道。见益马高速“五集中”拌合场平面布置图5、取、弃土场益马高速“五集中”拌合场平面布置图5、取、弃土场根据本合同段线路分布，尽量少占耕地和经济林、利用荒地的原则，考虑经济运距、便于防护绿化和排水，取、弃土场布置如下表。*路桥建设总公司实施性施工组织设计*路桥建设总公司实施性施工组织设计益马高速公路第益马高速公路第*合同段诚信务实创新合同段诚信务实创新1717取、弃土场一览表取、弃土场一览表序号取、弃土场路段起迄桩号取、弃土场位置占地面积（35、亩）取、弃土方量（m3）1K38+300-K41+801K38+950 左侧 50m 取土场3.48111232K42+731-K46+600K44+700右侧100m取土场15.15700543K46+600-K51+975K46+750右侧100m取土场9293274K39+000-K40+000K39+160右侧120m弃土场9.35355505K39+000-K40+000K41+350 左侧 80m 弃土场16.77693186K46+600-K48+570K47+750左侧100m弃土场6.75266357K48+830-K51+975K50+260 左侧 80m 弃土场6.62136、235*路桥建设总公司实施性施工组织设计*路桥建设总公司实施性施工组织设计益马高速公路第益马高速公路第*合同段诚信务实创新合同段诚信务实创新1818第二节施工进度计划第二节施工进度计划根据本标段工程特点，为确保工期，必须对各个分项工程进行统筹安排，尽量缩短搭接时间，合理确定技术间歇时间和组织间歇时间。施工中根据实际情况采取平行、交叉作业法，合理安排施工顺序，搞好工序衔接，发挥机械、人员的最大使用效率，减少施工中各项目间的相互干扰，加快工程进度，避免窝工。一、分项工程施工计划一、分项工程施工计划本工程计划 2015 年 1 月 15 日开工，2017 年 1 月 14 日完工，总工期 730 日37、历天。各分项工程施工计划如下进行：（一）施工准备：施工准备计划于 2015 年 1 月 1 日开始，到 2015 年 3 月 31 日完成施工准备工作；（二）桥梁工程1、德茂元大桥桩基计划于 2015 年 5 月 1 日开始施工，2015 年 7 月 31 日完成；桩顶系梁计划于 2015 年 7 月 15 日开始施工，2015 年 8 月 15 日完成；柱式墩计划于 2015 年 9 月 1 日开始施工，2015 年 10 月 31 日完成；盖梁计划于 2015 年 10 月 1 日开始施工，2015 年 11 月 30 日完成；桥台计划于 2015 年 7 月 25 日开始施工，2015 38、年 9 月 30 日完成；T 梁预制计划于 2015 年 12 月 10 日开始施工，2016 年 1 月 20 日完成；T 梁安装计划于 2016 年 2 月 1 日开始施工，2016 年 3 月 31 日完成；现浇段及负弯矩张拉计划于 2016 年 4 月 1 日开始施工，2016 年 5 月 31 日完成；桥面铺装及附属结构计划于 2016 年 6 月 1 日开始施工，2016 年 8 月 31 日完成；2、农村里大桥桩基计划于 2015 年 4 月 1 日开始施工，2015 年 7 月 31 日完成；桩顶系梁计划于 2015 年 5 月 10 日开始施工，2015 年 8 月 20 日39、完成；柱式墩计划于 2015 年 5 月 20 日开始施工，2015 年 8 月 31 日完成；盖梁计划于 2015 年 6 月 20 日开始施工，2015 年 10 月 31 日完成；桥台计划于 2015 年 8 月 1 日开始施工，2015 年 9 月 30 日完成；T 梁预制计划于 2015 年 11 月 1 日开始施工，2016 年 2 月 28 日完成；T 梁安装计划于 2016 年 1 月 15 日开始施工，2016 年 4 月 30 日完成；*路桥建设总公司实施性施工组织设计*路桥建设总公司实施性施工组织设计益马高速公路第益马高速公路第*合同段诚信务实创新合同段诚信务实创新19140、9现浇段及负弯矩张拉计划于 2016 年 2 月 1 日开始施工，2016 年 5 月 31 日完成；桥面铺装及附属结构计划于 2016 年 6 月 1 日开始施工，2016 年 9 月 30 日完成；3、大栗港大桥桩基计划于 2015 年 4 月 1 日开始施工，2015 年 8 月 31 日完成；桩顶系梁计划于 2015 年 5 月 10 日开始施工，2015 年 09 月 15 日完成；柱式墩计划于 2015 年 5 月 20 日开始施工，2015 年 10 月 31 日完成；盖梁计划于 2015 年 6 月 20 日开始施工，2015 年 12 月 20 日完成；桥台计划于 2015 41、年 7 月 1 日开始施工，2015 年 8 月 31 日完成；T 梁预制计划于 2015 年 8 月 1 日开始施工，2016 年 5 月 31 日完成；T 梁安装计划于 2015 年 11 月 1 日开始施工，2016 年 6 月 30 日完成；现浇段及负弯矩张拉计划于 2016 年 2 月 1 日开始施工，2016 年 7 月 31 日完成；桥面铺装及附属结构计划于 2016 年 6 月 1 日开始施工，2016 年 8 月 31 日完成；4、金盆大桥桩基计划于 2015 年 4 月 1 日开始施工，2015 年 7 月 10 日完成；桩顶系梁计划于 2015 年 5 月 1 日开始施工42、，2015 年 7 月 31 日完成；柱式墩计划于 2015 年 6 月 1 日开始施工，2015 年 8 月 31 日完成；盖梁计划于 2015 年 7 月 1 日开始施工，2016 年 9 月 30 日完成；桥台计划于 2015 年 7 月 1 日开始施工，2015 年 8 月 31 日完成；空心板预制计划于 2015 年 8 月 1 日开始施工，2016 年 1 月 31 日完成；空心板安装计划于 2015 年 11 月 1 日开始施工，2016 年 2 月 28 日完成；现浇段及铰缝计划于 2015 年 12 月 1 日开始施工，2016 年 4 月 30 日完成；桥面铺装及附属结构计43、划于 2016 年 5 月 1 日开始施工，2016 年 7 月 31 日完成；（二）路基工程场地清理及地基处理计划于 2015 年 4 月 1 日开始施工，2015 年 7 月 31 日完成；路基挖方计划于 2015 年 4 月 15 日开始施工，2016 年 3 月 31 日完成；路基填方计划于 2015 年 5 月 1 日开始施工，2016 年 3 月 31 日完成；路基防护计划于 2015 年 9 月 1 日开始施工，2016 年 11 月 30 日完成；路基排水计划于 2015 年 9 月 1 日开始施工，2016 年 11 月 30 日完成；（三）涵洞工程涵洞工程计划于 2015 44、年 5 月 1 日开始施工，2015 年 12 月 31 日完成。*路桥建设总公司实施性施工组织设计*路桥建设总公司实施性施工组织设计益马高速公路第益马高速公路第*合同段诚信务实创新合同段诚信务实创新2020（四）其他工程其他工程计划于 2016 年 11 月 1 日开始施工，2017 年 1 月 14 日完成。各工程工期安排详见附录的施工总体计划表、双代号网络图施工总体计划表、双代号网络图。*路桥建设总公司实施性施工组织设计*路桥建设总公司实施性施工组织设计益马高速公路第益马高速公路第*合同段诚信务实创新合同段诚信务实创新2121第三节资源配置计划第三节资源配置计划一、人力资源投入一、人力资45、源投入（一）来源组成及来源（一）来源组成及来源1、劳动力组成本标段在高峰期拟投入劳动力 808 人，其中项目部管理人员 20 人，技术工人 405 人，普工 350 人，技术人员 33 人。2、劳动力来源劳动力调配遵循“结构合理、文化程度和技能级别高、专业性强、经验丰富”的原则。主要管理和技术人员拟从本工程公司调配，项目经理部主要负责人由单位领导、业务骨干担任。施工队由我单位抽调经验丰富人员组成。主要技术负责人、管理人员由具备中、高级技术职称的对口专业人员组成。（二）投入计划（二）投入计划投入计划见下表：序号工种2015 年2016 年2017 年一季度二季度三季度四季度一季度二季度三季度四季46、度一季度1管理人员2020202020201515152技术人员2033333333332525153架子工0830301688004钢筋工016505030302020105模板工016303030302516166混凝工05610010070704040207爆破工0253030251010668司钻工01020202050009水电工010101010101010410机驾工4104040403020151011电焊工01520202015774*路桥建设总公司实施性施工组织设计*路桥建设总公司实施性施工组织设计益马高速公路第益马高速公路第*合同段诚信务实创新合同段诚信务实创新2222147、2机修工0101515151588413起重工0222230424220202014安装工0152020202015151015预应力工00810101044416普工40240350350350240200150100合计84506798808751588427351238（三）劳动力管理（三）劳动力管理1、进入现场所有劳动力接受项目经理部的统一管理,统一指挥。人员进场后，统一组织培训后再上岗。特殊工种一律持证上岗。项目经理部根据现场施工条件、工程量、施工网络计划、进度控制等，编制劳动力计划及劳动力进点通知单，包括劳力人数、工程技术要求、进点时间等。2、项目经理部根据施工需要,统筹安排现场的48、劳动力,本着需则进,完则退的原则,现场不留闲人,杜绝人为窝工现象。3、做好劳动卫生和劳动保护工作，确保施工人员身体健康，合理安排施工人员，加强劳动保护，做好劳动卫生教育及身体检查，建立健全医疗保障措施，制定饮食卫生及营养方案，注意地方病防治。（四）节假日劳动力保证措施（四）节假日劳动力保证措施为确保工程提前完工，使本标段工程在春节期间正常进行，拟采取如下措施：1、加强全员工期意识教育，提前做好春节期间正常施工的宣传；2、春节期间不停工，所有在岗人员按国家劳动法有关规定发放节日工资；3、职工法定假在整个工期内按工种和专业所需合理安排轮休，杜绝春节人员集中休假现象；4、在离本工程较近的项目上组织突49、击队，作为春节期间备用劳力补充。二、施工设备配置二、施工设备配置（一）配置依据（一）配置依据1、本合同段资格预审申请文件。2、本合同段两阶段施工图设计。*路桥建设总公司实施性施工组织设计*路桥建设总公司实施性施工组织设计益马高速公路第益马高速公路第*合同段诚信务实创新合同段诚信务实创新23233、本工程特点、地质构造、地形条件及施工组织设计选用方案的具体情况。4、我单位现有设备情况。5、以往同类工程施工经验。6、施工现场条件及气候特点等。（二）配置说明（二）配置说明1、设备投入依据“少污染、低噪音、高效率”的原则。2、设备配置应功能齐全，满足施工要求。3、选用先进设备，满足质量、工期要求。4、50、机械设备尽量配套合理，最大限度提高机械利用率。5、调入设备确保造型先进，机况良好，满足本标施工期内使用要求。6、设备数量满足施工，并略有富余。（三）主要施工设备计划（三）主要施工设备计划主要施工设备配置计划见下表*路桥建设总公司实施性施工组织设计*路桥建设总公司实施性施工组织设计益马高速公路第益马高速公路第*合同段诚信务实创新合同段诚信务实创新2424益马高速第*合同段机械设备进场表益马高速第*合同段机械设备进场表序号设备及型号单位合同要求数量第一批进场第二批进场其他一、路基11.2m3以上挖掘机台12662136kW 以上平地机台443165kW 以上推土机台8444自重 18t 以上振动压51、路机台64258000L 以上洒水车台4136潜孔钻机（D100mm 及其以上）台887羊足碾台4489m3以上空压机台449液压炮机台2210整机工作重量 45t 以上 2m3 挖掘机台41311D85 型推土机台44二、桥梁160m3/h 以上混凝土搅拌站座22240m3/h 砼输送泵台33325t 汽车吊台413430m 架桥机（双臂）套22桥梁架梁前两个月到位5预应力智能张拉设备套226预应力智能压浆系统套227桩基钻机台8178装载机 ZL50套3398m3砼搅拌运输车辆102810数控钢筋弯曲中心台22三、其他1380kW 以上发电机台112500kW 以上发电机台11（四）机械设52、备的管理（四）机械设备的管理1、建立机械设备管理保障体系项目经理部设备机务科全面负责标段内的机械设备管理和设备维修，配备专业技术人员。各施工区配备机械技术员，负责施工机械的维修保养工作。2、制定机械设备保养和检查制度*路桥建设总公司实施性施工组织设计*路桥建设总公司实施性施工组织设计益马高速公路第益马高速公路第*合同段诚信务实创新合同段诚信务实创新2525制定施工机械设备的保养规程、安全操作规程，实行“定机、定人、谁使用谁保管谁保养”制度，操作人员相对稳定，并监督实施，使设备管理有序，维修保养到位。定期组织机械设备检查，每日施工前和收工后对机械设备例行检查，对机械设备的状况、性能及各项指标进行53、核对，不合格的机械设备不得进入施工现场。每月对机械设备的使用管理情况进行评比，表扬先进。以完善的机械设备管理和维修保养保证机械设备效率的充分发挥。3、加强设备维修保养管理加强施工现场机械设备的保养，安排机械设备的维修保养计划，定期对机械设备进行维修保养。成立机械设备应急修理小组，随时维修出现故障的机械。坚持“养修并重、预防为主”的原则，在停工期组织维修人员对每台设备进行维修保养。4、建立完善的资源保障系统根据标段内所有的机械设备型号规格，储备充足的常用机械配件及附属油料（润滑油、润滑脂、液压油、防冻液等）。与机械设备生产厂家和附属油料生产厂家签订供货合同，保证机械配件和附属油料满足机械维修保养54、的需要。5、坚持正确的使用方法选择业务技术好、责任心强的操作人员，学习机械设备的操作知识、技术，严格遵守机械设备的操作规程，以正确的使用方法保证机械设备的良好运转。三、主要工程试验设备、测量仪器配备三、主要工程试验设备、测量仪器配备项目经理部设中心试验室，根据本标段工程项目、工程数量、工程特点及工程试验检测项目，配齐标段内的工程试验检测仪器设备，配备专业试验检测人员，持证上岗。负责原材料试验检验、砼及砂浆配合比的设计选定，对工区试验检测组的试验项目进行复核检查。项目工区设试验检测组，配备常规试验检测仪器设备，负责工地常规试验检测，监测工程实施过程中的数据监测记录、试件制作、养护及路基密实度检测55、等。主要工程试验设备、测量仪器配置计划详见下表。*路桥建设总公司实施性施工组织设计*路桥建设总公司实施性施工组织设计益马高速公路第益马高速公路第*合同段诚信务实创新合同段诚信务实创新2626益马高速第益马高速第*合同段检测设备一览表合同段检测设备一览表编号设备名称型号规格单位备注1水泥、砂浆压力试验机（SYE-300）台1新购2水泥胶砂搅拌机台1新购3水泥胶砂振实台台1新购4水泥电动抗折试验机（KZJ-500）台1新购5水泥净浆搅拌机台1新购6水泥负压筛析仪台1新购7水泥沸煮箱台1新购8水泥稠度仪（ISO）台1新购9水泥雷氏夹测定仪台1新购10雷氏夹只10新购11水泥标准养护箱（40）台2新购56、12水泥胶砂试模个10新购13水泥胶砂流动度测定仪（新标准）台1新购14砂浆稠度仪台1新购15砂浆分层度仪台1新购16强制单卧轴砼搅拌机（60L）台1新购17混凝土振动台（1 米）台1新购18坍落度桶套1新购19砼抗压试模（150）组20新购20砂浆抗压试模（7.07）组10新购21砼回弹仪台1新购22砼抗渗仪（SH-40）台1新购23砼维勃稠度仪台1新购24锚杆拉拔仪（30T）台1新购25液压式压力试验机（SYE-2000）台1新购26液压式万能试验机台1新购27钢筋打点机台1新购28容积升（150L）套1新购29石子压碎仪台1新购*路桥建设总公司实施性施工组织设计*路桥建设总公司实施性施工57、组织设计益马高速公路第益马高速公路第*合同段诚信务实创新合同段诚信务实创新272730砂子压碎仪台1新购31针片状规准仪套1新购32砂石标准筛（300）个1新购33液塑限联合测定仪（100 克）台1新购34干燥箱（101-2）台2新购35路面材料强度仪（带 CBR）台1新购36轻型触探仪（10kg）台1新购37弯沉仪（5.4 米）套1新购38灌砂桶套2新购39调土刀把5新购40电子称（30kg）台2新购41电子天平（5000g0.1）台2新购42电子天平（1000g0.01）台2新购43磅秤（100kg）台2新购44土壤筛（300）套1新购45GPS套1新购46全站仪台1新购47水准仪台4新购58、四、施工用电、用水计划及主要材料供应四、施工用电、用水计划及主要材料供应（一）施工用水（一）施工用水本项目预计生产、生活用水总量为38404t，用水计划见下表。*路桥建设总公司实施性施工组织设计*路桥建设总公司实施性施工组织设计益马高速公路第益马高速公路第*合同段诚信务实创新合同段诚信务实创新2828用水计划表用水计划表名称单位计划需求总量2015 年2016 年2017年第一季度第二季度第三季度第四季度第一季度第二季度第三季度第四季度第一季度生产用水t38050.5824.03295.95471.78053.78199.66228.83361.11524.11091.6生活用水t16901259、024024020020024024012090合计t39740.59443535.95711.78253.78399.66468.83601.11644.11181.6（二）用电计划（二）用电计划项目预计需电量 364.43 万度，施工用电拟采用外电和自发电相结合的方式。根据施工期间各种动力机械耗电量、照明及生活用电进行计算，用电计划见下表。施工用电计划表施工用电计划表时间用途2015 年2016 年2017 年一季度二季度三季度四季度一季度二季度三季度四季度一季度施工用电（万度）0.2329.445.661.369.564.835.224.62.3生活用电（万度）3.03.544443.560、3.53合计（万度）3.2332.949.664.373.568.838.728.15.3（三）材料供应计划及保证措施（三）材料供应计划及保证措施1、主要材料使用计划根据施工计划，计算每季度材料需求量，主要材料使用计划见下表。*路桥建设总公司实施性施工组织设计*路桥建设总公司实施性施工组织设计益马高速公路第益马高速公路第*合同段诚信务实创新合同段诚信务实创新2929主要材料使用计划表主要材料使用计划表材料名称单位计划需求总量2015 年2016 年第一季度第二季度第三季度第四季度第一季度第二季度第三季度第四季度水泥t3708318543708741774177417556225961112碎石61、t4435173548166528887038870366528443523104622176片石t159616127691596215962319233192331923159623192中（粗）砂t10193381551019310193203872038720387101932039钢筋t158912723831831823815911179钢筋t664253199613281328996664465332锚具套82341235247024701235823炸药t80122424128柴油t153877154308308308231108462、材料供应保证措施项目经理部成立设备物资部，62、专职从事材料和机械配件的调查、采购、管理、发放及监控工作。设立专项资金用于材料的采购工作，确保材料的供应，任何个人或组织均不得擅自挪用该资金。所有材料的采购必须签订合法的采购合同，材料的质量应具有可追踪性。材料采购计划应具有超前性，并经工程技术人员确认，防止材料采购的种类、型号出现错误或采购的时间不对，避免出现采购不及时或库存时间过长等现象。建立、健全材料的采购程序及质量把关程序，所有进场材料必须质量合格，且各种手续齐全。每一批材料进场必须由监理工程检查，经抽检试验合格方可使用。加强材料的管理工作，材料的库存量合理，确保材料的质量在库存阶段不发生变化，所有已变质达不到设计要求的材料均不能用于本63、工程，并立即清退出场。提前做好节假日期间的材料计划，此期间的材料采购提前进行，并做好充足的准备，材料库存量应能足够节假日期间工程施工的正常需要。了解材料供应单位的放假制度和节假*路桥建设总公司实施性施工组织设计*路桥建设总公司实施性施工组织设计益马高速公路第益马高速公路第*合同段诚信务实创新合同段诚信务实创新3030日期间的业务管理制度，在节假日期间随时保持联系，并做好应急准备工作，确保在非常规情况下仍能保证材料的正常供应。五、资金五、资金需求需求（一）需求计划（一）需求计划根据施工进展情况，满足材料、设备的购买和使用，本着节约、合理、及时的原则，科学安排资金投入，把有限的资金用在刀刃上，资金64、需求计划见下表及图例。资金需求计划表资金需求计划表施工阶段（月）现金流动的估算分期累计金额（元）%金额（元）%第一次开工预付款14043507.251404350751311234805.7642526645294622469611.52847541314177928087014.4106595360827101239321820.161410277819641131550556625.921815568856159161842130521.61519113936074192133704417.281222659016086222425278312.96925495079995缺陷责任期14065、43507.25323022701100小计280870144280870144100100280870144280870144100100（二）资金保证措施（二）资金保证措施1、充分有效地用好每月工程款，按资金需求计划进行调拨。2、灵活进行资金的调配和平衡，保证人、机、料及管理费的正常支出和生产的正常运行，保证不因资金短缺而影响施工。3、每月按时进行计量，保证每月工程款按时到帐。4、在工程前期、中期，若出现工程款不能满足生产需要时，我单位将调用足够的的资金给予补充，确保生产需要。5、加强资金管理，保证资金有效利用率达 100%。*路桥建设总公司实施性施工组织设计*路桥建设总公司实施性施工组织66、设计益马高速公路第益马高速公路第*合同段诚信务实创新合同段诚信务实创新3131第四节施工安排第四节施工安排重点抓桥梁施工和抢通大栗港大桥至预制场段路基工程原则安排施工。一、路基土石方一、路基土石方先进行“五集中”拌合场场地平整工作，确保拌合场、钢筋加工场地及工地试验室及时运转，同时进行路基中、边桩测量放样，原地面测量工作，然后进行地面附着物清除、场地清理、基底处理，同时安排路堑的开挖作业。基底检验合格后，即可进行路基土石方的填筑作业。填方作业先安排高填方路堤施工，为全线贯通和创造条件。设置一个路基工区，设置3 个作业段，各作业段设置 12 个作业面。各作业面之间形成挖、运、摊、平、压机械化作业67、。二、桥梁工程二、桥梁工程设置一个桥梁工区、三个作业队，作业一队负责德茂元大桥和农村里大桥施工；作业二队负责大栗港大桥施工；作业三队负责金盆大桥施工。首先基础部分施工，重点抢抓大栗港大桥和金盆大桥下构施工。桥梁墩台、盖梁根据基础完成情况紧跟施工。梁体预制、安装或现浇、结构连续根据墩、台身完成情况逐步进行。粱场建设完毕后，有限进行大栗港大桥 T梁和金盆大桥空心板梁预制工作，待 K42+731-K46+500 段路基施工完成后，优先安排大栗港大桥的梁板架设，然后按照农村里大桥和德茂元大桥的顺序进行 T 梁预制，确保主线尽早全线贯通。桥面铺装及附属工程待梁体安装、结构连续或现浇完成后再进行流水作业。68、三、涵洞工程三、涵洞工程为不影响路基土石方施工和梁场建设，涵洞应随路基填筑及时安排施工。由于本合同段涵洞数量共有 60 道，我部将开设 10-15 个作业面同时施工，以加快通涵施工进度，确保不影响路基填筑进度。四、防护工程四、防护工程路基防护施工应合理安排，穿插进行。浅路堑地段的防护在分段开挖完成后安排施工，深路堑地段的防护应做到开挖一级、防护一级，施工中应安排好开挖与防护的施工顺序，同时做好开挖与防护的协调配合。一般路堤地段的植草防护工程在路堤成型后安排施工，生物防护在适宜草籽生长的季节全面展开。浆砌和砼圬工先行安排，有路肩墙、路堤墙及护脚的*路桥建设总公司实施性施工组织设计*路桥建设总公司69、实施性施工组织设计益马高速公路第益马高速公路第*合同段诚信务实创新合同段诚信务实创新3232路段，先行安排浆砌圬工，并做到边防护边填筑。五、排水工程五、排水工程路堑地段的截水系统先于路基开挖施工，深路堑在开挖到平台后，要尽快安排永久性排水设施施工，开挖到位后，应适时安排边沟施工。路堤地段首先安排临时排水系统施工，一般路堤地段待路堤成型后再安排永久性排水系统施工，高路堤应分级做好临时性的排水和引水设施，防止坡面冲刷，待路堤稳定后再安排永久性设施施工。*路桥建设总公司实施性施工组织设计*路桥建设总公司实施性施工组织设计益马高速公路第益马高速公路第*合同段诚信务实创新合同段诚信务实创新3333第五节70、 施工准备工作第五节 施工准备工作一、临建工程准备一、临建工程准备1）、项目部驻地选址本合同段线路较长，作业面广，地形简单。为方便管理，更好地组织施工，确保工程质量与施工进度,本合同段项目驻地设置在桃江县大栗港镇黄道伦村金属冶炼厂旧址上进行翻修重建，该工厂位于路基主线 K46+000 左侧，靠近省道 S308 线，距工地现场较近。2）、项目部驻地布置项目部规划后占地面积 6600m2（约 10 亩）。其中以宣传栏为分界线，北侧为办公区域，南侧区域主要为生活、住宿区。计划居住 100 人次（按施工高峰期预估）。办公楼为原冶炼厂办公楼，分两层。在原教室基础上改造后第一层设立总工副经理室、工程、合同71、质检、机料、安全协调、环保、综合办公 8 个部门，试验室的建设依据益马公司标准化建设实施指南建立在“五集中”拌合场。第二层设立项目经理、财务两个办公室，其余房间为住宿。办公区域右侧设民工教室、会议室、医务室、娱乐室及厕所。生活区包含餐厅、羽毛球场及篮球场、员工住宿、食堂、澡堂。建筑全部采用活动板房搭建。搭建单层背靠背活动板房，每个房间搭建面积 4m4m，每间房计划居住 2 人，共 100人（按施工高峰期预估），于 2015 年 1 月 31 日完成。3）、“五集中”场站选址本合同段根据桥梁、通涵结构物的分布，砼拌合场、试验室、梁板预制场、钢筋加工车间、小型构件预制场统一布置在 K46+50072、 路基右侧，共占地 32000m2。4）、“五集中”场站布置“五集中”场地顶面标高与主线路面持平，总计土石方约 6 万 m3。场地平整后布置工地试验室、混凝土拌合场、物资中心、钢筋加工车间、梁板预制场、小型预制构件场、生活区共 7 个功能区。5）、标准化建设的准备工作应省交通厅、益马公司针对高速公路所下发的“标准化建设指南”，我部结合现场实际*路桥建设总公司实施性施工组织设计*路桥建设总公司实施性施工组织设计益马高速公路第益马高速公路第*合同段诚信务实创新合同段诚信务实创新3434施工情况就项目临建工程以及施工现场做了相应的标准化建设准备工作。我部认为标准化建设可简单的理解为：在一个标准化生产73、生活环境下，一群符合并充分理解标准的人员，使用标准化的工具，通过标准化的工作流程和生产工艺，制造出满足标准要求产品的过程。项目部以上述理念为中心，本着“以人为本，和谐统一，规范管理，服务生产”的工地建设方针，将工地管理工作内容具体化、定量化、标准化，把现场布置、检查内容和检查方法等转化为工作标准，通过项目部制定的项目标准化施工管理指南通过 PPT 进行技术交底，真正实现现场“规范化”、布局“科学化”、培训“经常化”、生活“秩序化”。（1）、工程管理1）、人员分工人员素质决定了高速公路建设的水平和效率，是实现现场管理标准化的根本。项目部以满足施工现场的计划与调度、技术与质量、成本与核算、劳务与74、物资、安全与文明施工的需要为目的，从层次、部门、专业以及人员构架的角度对人员配备和岗位职责进行标准化管理。同时结合新形势、新标准、新技术、新要求，定期对全体参建人员进行培训教育，确保高标准、高质量、高效率完成建设任务。2）、制度管理包括员工手册、各科室管理制度、教育培训制度、安全质量日常检查制度、事故报告处理制度等。规范工作流程，责任到人。3）、技术管理主要从进度质量、安全、几个方面着手，采取“事前预防、过程监督、事后控制”标准化流程来规范员工的工作程序与工作内容 尽最大限度地控制各事故发生，并最大限度发现已完工程中存在的各方面问题。做到工程一次交验合格率 100%，优良率 95%。做到无一例75、安全事故发生。我部结合项目自身特点，制定了相应的重大风险评估体系，分析各重大风险源产生原因，并制定相应的保障措施以及应急预案，并通过图表及流程将责任落实到人，以确保工程施工*路桥建设总公司实施性施工组织设计*路桥建设总公司实施性施工组织设计益马高速公路第益马高速公路第*合同段诚信务实创新合同段诚信务实创新3535进度、质量及安全。、进度计划：依据项目自身特点及益马公司总体进度计划制定了详细的月计划，找出关键工序的施工节点，分析施工过程中存在的气候、协调、设备、材料、方案等影响施工进度的各种风险因素，制定相应的应急措施，以及完成计划需配备的资源，责任到人，同时将工期与工程量分到每周，采用与绩效考76、核挂钩的办法，来确保总体进度计划的落实与完成。、质量控制：1）、事前预防包括操作人员的质量教育，重要机械设备的检查、维修，人员及机槭设备的组合。项目部通过一系列的文件，对事前预防的内容、程序进行规定。2）、过程监督主要为现场质检人员的随机抽查、检测以及现场施工工艺工序的标准化。a、通过对自检行为的标准化，项目部将检测的频率、检测的时机标准化，例如规定路基土石方施工 500m3 土抽检一组压实度，碾压 4 遍后开始抽测等。通过施工原始记录单进行各项指标自检。b、工艺、工序标准化、路基施工场地清理：砍树挖根及表土清除；换填处理；填前碾压路堤填筑：项目部划分了试验段路基、一般路基、填石路基、土石混填77、路基、高填方路堤、半挖半填路基、特殊路基共 7 个方面的标准化施工流程及工序。涵盖了施工放样、网格上料、分层摊铺压实、下边坡修整、铺设土工格栅、膨胀土改良、临时排水以及台背回填等多个关键工艺、工序的标准化施工指标。路堑开挖：划分了土质边坡、石质边坡爆破、高边坡开挖、切方段换填 4 个方面的标准化施工流程及工序。包括施工放样、临时排水、上边坡修整、填挖交界、光面爆破等几处关键控制点的标准化施工。防护排水：划分浆砌工程、片石砼工程、砼工程 3 个方面的标准化流程及工序。含排水沟、边沟、小型预制构件、截水沟、急流槽、盲沟、骨架防护、砂浆集中拌合与发放等方面的标准化施工。、桥涵施工划分了基础、下部构造78、上部构造及附属工程 4 大模块的标准化施工流程及工序。每个模块从施工准备、一般施工要求和施工关键点（例如原材料控制、砼配合比、标高控制、钻*路桥建设总公司实施性施工组织设计*路桥建设总公司实施性施工组织设计益马高速公路第益马高速公路第*合同段诚信务实创新合同段诚信务实创新3636孔灌注桩梁板架设等）3 个大的方面制定标准化施工工序及流程。3）、事后控制既包括对完工工程的抽检，还包括对事故的处理过程。对事故处理的标准化，主要是强调程序的规范。一般说来有以下程序：质检负责人提出检测报告生产副经理提出处理意见 项目总工审批监理工程师签批 工程科组织实施质检科检测合格。、安全：依据项目部制定的安全管79、理办法，结合评估的风险源台账，坚持“安全第一，预防为主，有序可控，从严治本，基础取胜”的方针，通过事先教育培训及交底，日常加强监控，做好无一列安全事故发生。（2）、文明施工标准化我部依据交通部、省交通厅、益马公司以及集团总部标准化的要求，结合项目自身特点，将现场文明施工划分为临建工程以及主体工程 2 大模块。1）、临建工程、施工便道便道路面宽度 4m，铺设 10cm 泥结碎石，根据实际地形情况，在 150m 范围内设置长度20m 左右，路面宽度 5.5m 的错车道，并在弯度小于 120的弯道上设置直径 1.2m 的弯道镜，便道路口设置限速 40 的标识牌，跨越（临近）当地乡道和 S210 处设80、置警告标志。两侧开沟排水，排水沟尺寸 3030cm；同时对全线施工便道统一进行数字编号，表明便道通往方向和主要工程名称。编号YM0401，即表示益马高速公路第 4 合同段 1 号便道。、项目部驻地建设标准化、项目部严格按照益马公司标准化施工建设指南设立各标识标牌；、项目部办公所需的办公桌椅、资料柜、电脑、档案柜、仪器柜、饮水机、植物都统一款式及摆放，为员工创造一个温馨、舒适的办公环境；*路桥建设总公司实施性施工组织设计*路桥建设总公司实施性施工组织设计益马高速公路第益马高速公路第*合同段诚信务实创新合同段诚信务实创新3737、员工宿舍里统一标配,床铺、床上三件套、脸盆、水桶、书桌、椅子、垃圾篓81、衣柜的式样和颜色，以蓝色及红色系为主；、项目部在门卫室、办公区域、农民工教室、生活区域 4 处安装 24 小时监控设备，确保项目部安全；、“五集中”场站建设标准化“五集中”场站选址依据本合同段的主要构造物分部、运输条件、通电和通水条件，布置在 K46+500 右侧，紧挨路基主线及 S308 省道，占地面积 32000m2，做到运输便利，经济合理。、拌合场a、采用封闭式管理，划分拌合作业区、材料计量区、材料库、运输车辆停放区、试验区、集料堆放区及生活区，内设洗车池、沉淀池和排水系统，占地 14946m2。场地采用 26cm 厚 C20 砼硬化，坡面设置 1.5%排水，四周根据不同功能区域设置明82、沟、铸铁盖板沟；b、拌合楼安置 2 台强制式拌和机，型号 HZS90，单机理论生产能力 90m3/h。每台拌和机配备 5 个水泥罐，4 个集料仓，各罐体连成整体，安装缆风绳和避雷设施，每个罐体喷涂同一颜色（白底蓝字），竖向平行绘制“益马高速、山东东方”；c、原材料堆放仓场地采用 C20 砼硬化，修筑成向外 3%顺坡。中间料仓隔墙高 2.5m，厚1m，料仓间距 13.5m，长 19m。在隔墙上设置材料标识牌，采用黄线标示“堆料线”及“清仓线”。料仓与拌合楼冷料仓平行排列，间距 12m，方便装载机上料。整个储料场采用轻型钢结构搭设顶棚，净高 7m；d、拌和机的集料仓搭设防雨棚，设置高 1m 隔板，83、确保不串料；、钢筋加工车间a、场地采用 26cm 厚 C20 砼硬化，使用钢结构搭设架构，顶部采用固定式拱形防雨棚，高 10m，四周全封闭。垂直主*路桥建设总公司实施性施工组织设计*路桥建设总公司实施性施工组织设计益马高速公路第益马高速公路第*合同段诚信务实创新合同段诚信务实创新3838线方向设置钢筋原材料进口和成品出口，占地 3000m2；根据本合同段钢筋数量及品种将场内划分原材料堆放区（盘条、线材）、钢筋下料区、加工制作区（弯箍机、全自动调直切割机、弯曲机、镦粗机、车丝机、切断机）、半成品堆放区、成品待检区、合格成品区以及废料区；b、钢筋加工车间场内采用跨径 24m，起重 8t 的龙门吊进84、行钢筋转运；c、桩基、立柱、梁板钢筋制作采用胎膜，钢筋采用套筒连接，保护层位置设置垫块。、梁板预制场a、全线空心板 260 片，T 梁 516 片，根据 10 个月的进度计划安排，场内共设置 24 个空心板台座，台座宽 1.24m，间隔 1.5m，场内共设置 22 个 T 梁台座，尺寸 33m0.5m，间隔 4.0m，满足张拉、压浆等施工需要；b、喷淋系统：采用智能养护仪。每片梁板设喷管 3 条（顶部 1 条，侧面各 1 条）；长度为梁板长度+1m，喷头间距 0.5m。喷头保证梁体都能被喷到水，并结合采用移动式覆盖养生棚。c、预制场内设置 2 台 80T 的龙门吊用于吊放梁体，确保最重梁体的安85、全起吊。另设置 1 台 5T 龙门吊用于砼浇筑，模板装拆、钢筋吊装、材料转运。张拉及压浆设备为智能控制系统并连接上网，能进行全过程监控。模板采用新购，计划从上海模板厂定制，数量 T 梁：3 套半，空心板：3 套半；、小型构件预制场a、小型构件预制场采场地用 C20 砼全部硬化，面积约 2235m2，满足益马高速公路标准化建设要求。b、小型预制构件采用高强度塑料模具进行预制，我部拟采用新购 200 套塑料模具进行构件预制工作。*路桥建设总公司实施性施工组织设计*路桥建设总公司实施性施工组织设计益马高速公路第益马高速公路第*合同段诚信务实创新合同段诚信务实创新3939、物资中心、修理车间a、物资中86、心、修理车间统一采用活动板房搭建，顶蓬采用防水耐晒材料，确保库房不渗水、漏水。b、掺和料、外加剂、五金五杂、机械配件、油料统一存放于物资中心，尺寸：16m*6m。贴近路基右侧，交通便利，方便运送且该处地势较高，排水良好。室内上墙 仓库保管员岗位职责，规格和颜色及字体，按益马公司要求制作、项目部、梁场、拌合场、钢筋加工车间人员将统一着装，管理人员身装红色，施工人员身装黄色，机械操作人员身装蓝色；、试验室a、标准化建设试验室严格按照益马公司湖南省益阳至马迹塘高速公路标准化建设指南（试验篇）要求建设。共设 12 间办公室、会议室 1 间，建筑面积共 360m2，另设废料区一处。试验仪器、检测设备均按87、标准配置，各室设置科学、合理、完善，配备 2 名试验工程师和 5 名试验员，试验工 9 名。室内均配备精度高、性能良好的试验检测设备，所有试验仪器均需至益阳市计量鉴定处进行标定。房屋布置具体情况如下表所示：*路桥建设总公司实施性施工组织设计*路桥建设总公司实施性施工组织设计益马高速公路第益马高速公路第*合同段诚信务实创新合同段诚信务实创新4040试验室房屋布置一览表试验室房屋布置一览表b、标志标牌试验室牌匾序号名称面积（m2）配备1办公室40办公桌、微机、打印机、文件柜2资料室20办公桌、微机、文件柜3会议室30会议桌、椅4土工室30设工作台（宽 600 mm,高 800 mm）一个5集料室288、0设工作台一个6水泥室20水泥室设置 3 个区，每区设工作台一个，配具有加温降温和除湿功能的空调一台、加湿器一个、干湿温度计一支，具体如示意图7力学室20设工作台二层，一层用于摆放万能试验机配件，另一层用于存放破断的钢筋试样；配电动砂轮一个，用于打磨钢筋端口的毛刺；张贴各种规格、各种牌号的钢筋试样长度、力学参数、加荷速率表一张；各种规格抗压试件的加荷速率表一张8水泥砼室40应考虑洗刷用水的排出通道，外面做沉淀池9标养室30设钢质货架若干，配喷淋式养护室全自动控制器一台，干湿温度计一支10无机结合料室20设工作台一个，排气扇一个，存放化学危险药品的橱子一个11样品室20分区，设货架两个12现场检89、测室20设工作台13废料区30土、沙、大小碎石分别设池，砼试块设平整场地*路桥建设总公司实施性施工组织设计*路桥建设总公司实施性施工组织设计益马高速公路第益马高速公路第*合同段诚信务实创新合同段诚信务实创新4141“益马高速公路第 4 合同段试验室”采用钛金牌匾，规格、尺寸同项目经理部铭牌，牌匾挂在醒目处，进门的右侧墙，距离门洞 10.0cm,牌顶边与门框顶面平齐。各室标识牌各室标识牌按照益马公司要求制作（套用项目部的各室标识牌样式）规章制度、仪器操作规程牌办公室办公室 工地试验室管理制度、试验室主任责任制度、试验人员岗位责任制度、仪器设备管理及安全生产制度、试验室人员岗位分工细表、母体资质、90、授权书、试验检测范围及湖南省质监局颁发的许可证等文件,扫描打印并装裱上墙，试验人员岗位明细要求将相关试验人员五寸彩照贴于膜板上。资料档案室资料档案室试验室档案资料管理制度上墙。说明：规格和颜色及字体，按益马公司要求制作（套用项目部制度牌的样式）规章制度、仪器操作规程牌悬挂的位置规章制度牌悬挂的位置:办公室墙上，牌的底边距离地面高度为 1.67 m，左起，第一面制度牌距墙角 0.5m,第二面制度牌左侧边紧靠第一面制度牌，直接安装到最后一面制度牌，要求规章制度牌底面处于同一水平线上，相邻高差不得超过 0.2cm，第一面制度牌与最后一面制度牌高差不得超过 0.5 cm。仪器操作规程牌悬挂的位置:悬挂91、于仪器的背面；高度：牌的底边距离地面高度为 1.67m。安全、环境资源保护节约标识牌安全警告提示标识、消防标识、节水标识、环保标识、禁烟标识，按益马公司要求制作，悬挂于相应区域醒目位置，底面高度距离地面为 1.0m1.5m。具体细节严格按照益马公司试验室标准化建设执行。*路桥建设总公司实施性施工组织设计*路桥建设总公司实施性施工组织设计益马高速公路第益马高速公路第*合同段诚信务实创新合同段诚信务实创新42422）、主体工程、路基施工：在有效的填筑范围内，根据自卸汽车装卸数量，按 5m6m 用白灰画网格；路缘处人工修筑 10cm 高拦水坝，用于临时排水；路堤边坡上每隔 100m 开设临时急流槽，92、过水断面 20cm20cm，采用砂浆抹面。填挖交界处台阶尺寸 1.5m1.5m。、通涵施工：基坑开挖设置统一的围挡和警示标语；砼浇筑采用挖机配吊斗施工；钢筋实行集中加工。、桥梁施工：所有模板计划采用模板漆；桥梁施工区域采用隔离栅进行封闭施工，并悬挂相关安全警示及施工标识牌；桩基孔口无人施工时采用隔离栅封盖；现浇桥梁采用装配式的门架支架；所有高空作业均采用桁架的装配式安全爬梯；钢筋实行集中加工。4）、人员配置情况、实验室试验室人员按益马公司要求配备 2 名试验工程师和 4 名试验员，5 名试验工，具体如下表所示。*路桥建设总公司实施性施工组织设计*路桥建设总公司实施性施工组织设计益马高速公路第益93、马高速公路第*合同段诚信务实创新合同段诚信务实创新4343试验室人员配置一览表试验室人员配置一览表序号岗位人数备注1主任授权负责人1实验工程师2副主任1实验工程师3试验员（土工试验）2各1名实验员+试验工4试验员（水泥钢筋等原材料试验）35试验员（砼试验）26资料员2合计11、拌合场砼拌和站根据砼生产规范及管理标准要求设置以下人员岗位：拌合场人员配置一览表拌合场人员配置一览表序号岗位人数备注1拌和站站长1具有工程师及以上职称，熟悉搅拌站技术条件，具备一定的机械设备知识和混凝土相关知识，有较全面的生产管理能力。2调度2具备生产调度和物流管理相关知识，熟悉混凝土生产施工工艺过程，能够熟练使用计算机94、进行网络管理和数据统计分析。3物资设备管理员1具备一定的物资材料采购、收发、验收、管理能力和机械设备知识，能够使用计算机对材料进行统计分析和管理。4搅拌机司机4每台搅拌机配置2人，具有相关作业证书，了解高性能混凝土生产基本知识，能够熟练掌握计算机控制操作，并具有一定的网络管理能力。5装载机司机3具有特种作业资格证，能够熟练进行装载机操作，并具备一定的机械维护保养知识。6罐车司机16具有相关驾照和一定的车辆维护保养知识。7机电工1有相关特种作业资格证书，具备一定的水、电、气、机械维修相关专业知识，能够对混凝土搅*路桥建设总公司实施性施工组织设计*路桥建设总公司实施性施工组织设计益马高速公路第益马95、高速公路第*合同段诚信务实创新合同段诚信务实创新4444拌站运转过程中出现的各种水电气问题及时诊断维修，确保其正常运转。8资料员1收集管理拌和站各种资料、文档、报表，并进行统计分析，平时进行上传下达，处理文本工作。9辅助施工人员15具有初中以上文化水平。合计44、梁板预制场计划安排构造物施工主管 1 名，施工技术员 2 名，梁板预制、安装施工队一支，全面负责 T 梁、空心板的预制及吊装。梁板预制场人员配置一览表4.3梁板预制场人员配置一览表4.3序号工程名称施工人数管理人员备注1模板工程181模板工和钢筋工可通用2钢筋工程2413混凝土工程15混凝土工和张拉可通用4预应力张拉61合计633、钢96、筋加工车间钢筋加工车间设车间主任 1 人，生产副队长 1 人、技术副队长 1 人、安全副队长 1 人、技术员 1 人、工人 60 人，司机 5 人（龙门吊司机 2 人），随车吊司机 1 人，清洁工 1 人。二、项目风险管理二、项目风险管理1、质量风险管理质量风险管理的目标就是采用项目风险管理的系统方法，对影响项目质量目标实现的不确定因素进行预测、识别、分析、评价和有效处置，以最大限度地避免或减少项目损失的发生。工程质量风险识别就是确定何种风险事件可能影响工程质量，是项目管理者识别风险来源，确定风险发生条件、描述风险特征并评价风险影响的过程。（详见益马四标质量重大风险评估详见益马四标质量重大风险97、评估）*路桥建设总公司实施性施工组织设计*路桥建设总公司实施性施工组织设计益马高速公路第益马高速公路第*合同段诚信务实创新合同段诚信务实创新45452、安全风险管理根据本标段现场施工环境、地形地貌、气象特征、水文条件、工程地质等情况，综合本标段的施工工艺特点，对本标段路基、桥涵、防排水、隧道进行总体风险评估和专项风险评估。本标段总体风险评估采用风险指标体系法定量评估方风险评估，确定风险等级。根据风险评估结论，项目部各分部分项施工中存在的重大危险源，制定相应的风险控制措施。（详见益马四标安全重大风险评估详见益马四标安全重大风险评估）三、测量方案三、测量方案（一）施工控制测量等级（一）施工控制测量98、等级本标段首级控制点的等级为四等及一级导线。导线点编号分别为:G007、G008、I019、*路桥建设总公司实施性施工组织设计*路桥建设总公司实施性施工组织设计益马高速公路第益马高速公路第*合同段诚信务实创新合同段诚信务实创新4646I020、I021、I022、I023、I024、G009、L001、L002、G010、I025、I026、I027、I028、I029、I030、I031、I032、I033、I034、I035、I036、G011、G012、I037、I038、I039、I040、I041、I042、I043、I044、G013、G014、I045、I046、I047、I0499、8、I049、I050、I051、G015、G016，为了便于施工测量控制，我们在各大桥附近加密了 4 个一级导线点和 4 个四等水准点。路基方面根据具体情况加密导线点和水准点或采用后方交会法进行三维坐标控制。施工控制测量等级是在首级控制网下加密的，加密等级精度要求按照图纸及规范要求精密导线点和水准点进行测设。主要控制点和水准点数据见后附导线、水准点闭合成果汇总表。（二）人员设备配置（二）人员设备配置测量工作不同于一般的其它工作，它要求控制测量及施工放样精度高，整体横向贯通中误差控制在 25 mm，纵向贯通中误差控制在 L/10000，我单位对测量工作非常重视，派遣经验丰富的测量工程师负责测量100、工作，并配备进口高精度的测量仪器，以满足工程施工测量精度要求。1、仪器设备如下表设备名称产地及型号数量备注全站仪索佳 SET250X2GPS中海达 V10 GNSS3水准仪索佳102、人员组织组长：张克操成员：文武、马旭东（三）精密导线加密点布置方法（三）精密导线加密点布置方法加密导线点选点时应符合下列要求：1、相邻边长平均不宜超过 350 米，个别边长不宜短于 100 米，长边与短边距离比控制在 1：3。2、点位应选在工程施工不易发生沉降变形区域以外的地方。3、点位应避开工程施工现场。4、应充分利用控制的导线点。5、如导线点位置不明显时，必要时设置指示桩。（四）精密高程加密点布置方法（四）精101、密高程加密点布置方法*路桥建设总公司实施性施工组织设计*路桥建设总公司实施性施工组织设计益马高速公路第益马高速公路第*合同段诚信务实创新合同段诚信务实创新47471、高程控制点复测精度评定按照二等水准测量技术规范要求，加密点精度要求及观测方法按照精密水准测量技术规范要求，观测路线按照附合或闭合路线往返观测。2、精密高程加密点应充分利用施工区域的导线点及水准点，这样便于长期保护和方便使用。4、加密水准点间距平均控制在 300m 左右，点位应选在离施工场地变形区域以外稳固的地方，墙上水准点应选在永久性构造物上。5、水准点点位应便于寻找、保存和引测。6、水准点观测应在标石埋设稳定后进行，观测时间可选102、在上午或下午进行。7、如水准点位置不明显时，必要时设置指示桩。（五）施工测量（五）施工测量在接到施工设计图纸后，对线路的平纵设计参数、承台中心设计坐标、跨径、梁长、墩台构造尺寸认真复核，确认无误后方可施工。高程复核从路面顶设计中心标高往下部推算（复核时一定要注意支承垫石和支座的厚度）与桩基底标高相吻合。在复核过程中如果发现问题通知监理、建管处及设计单位。本合同段施工测量主要包括高墩柱桥梁施工测量和路基施工测量，所有部位的放样均采用全站仪和 GPS 坐标法。仪器设置测站均采用已知和自由建站两种方法。一)、桥梁施工测量1.应先进行桥梁线路地面中线的测设,中线点的横向允许误差应在10mm 之内。2.103、根据地面中心点来控制桥墩桩位中心,桥墩间距的允许误差应在10mm,各跨的纵向累积允许误差应在10n mm(n 为跨数)。详细测设如下：1）桩基施工测量1.1 首先对桩基中心进行测量定位。1.2 测量出护筒顶面标高，以便控制桩顶混凝土浇筑标高。1.3 在承台基础施工时，测量出桩位的实际位移偏差，纵横向偏差不大于 50mm。2）承台、墩柱施工测量2.1 首先定位出承台的中心及四个角的位置。2.2 承台模板支立完毕后定位出墩柱预埋钢筋位置的纵横向轴线，定位误差控制在 5mm。*路桥建设总公司实施性施工组织设计*路桥建设总公司实施性施工组织设计益马高速公路第益马高速公路第*合同段诚信务实创新合同段诚信104、务实创新48482.3 在承台模板上测量出承台顶标高，以便控制承台顶混凝土浇筑标高。3）墩柱施工测量3.1 承台施工完毕后，在承台顶面上放样出墩柱的纵横向轴线，定位误差控制在 5mm。3.2 测量出承台顶面标高，计算出承台顶面与墩柱顶的高差，及时提供给现场技术员，以便准确的计算出墩柱的实际高度，更好的指导施工。3.3 墩柱模板垂直度控制采用普通的锤球法，对于高度超过 8 米墩柱的垂直度控制采用经纬仪控制，垂直度允许偏差为 1。3.4 墩柱模板支立好后用全站仪复测模板顶的纵横向轴线偏差，偏差控制在 5mm，复测值超出允许范围应督促工程队重新调整。3.5 墩柱顶混凝土浇筑标高控制，采用常规的倒悬挂105、钢尺配合水准仪，测量出模板顶标高，或用全站仪三角高程控制。三角高程控制是本工程的主要施工高程测量的控制方法（等级高程控制点除外）。4）支承垫石、支座施工测量支承垫石和支座是施工测量的关键控制部位，直接影响到箱梁架设工序，支承垫石的顶面标高误差控制在2mm，平整度控制在1mm；控制支座安装时一定要注意支座的方向，安装误差控制在2mm。二）、路基施工测量道路施工测量主要包括恢复道路中线、路基边桩的测设、竖曲线的测设等项工作。1、恢复道路中线从路线勘测到开始施工这段时间里，会有一些中桩丢失，所以在施工之前，应根据设计文件进行恢复工作，并对原来的中线进行复核，保证路线中线位置准确可靠。2、路基边桩的测106、设路基边桩测设就是在地面上将每一个横断面的路基边坡线与地面的交点用木桩标定出来。边桩的位置由两侧边桩至中桩的距离来确定。3、原地面测量由于原地面测量是测定中桩两侧垂直于中线的地面线，首先要确定横断面的方向，然后在此方向上测定地面坡度变化点的距离和高差。横断面测量的宽度，应根据测量的宽度，填挖尺寸、边坡大小、地形情况以及有关工程的特殊要求而定，一般要求中线两侧各测 10*路桥建设总公司实施性施工组织设计*路桥建设总公司实施性施工组织设计益马高速公路第益马高速公路第*合同段诚信务实创新合同段诚信务实创新494950m。对于重点工程地段，可根据需要加密。对于地面点距离和高差的测定，一般只须精确至 0107、.1m。在进行施工前，通过路基横断图标注的与中线支距尺寸进行挖方开口线与填方坡交线三维坐标控制。如果实地高程数据与设计高程数据略有误差，根据实地高程进行略微的调整。保证路基几何尺寸的准确性。三）、测量资料管理测量放样的依据是施工图纸及相关规范，要求使用的图纸及规范必须盖“受控”章，确保其有效。对工程所用测量资料加以分类存档，并按要求进行管理。所有原始测量数据必须在现场用铅笔记录在规定的测量手簿内，记录数据字迹应端正、整齐、清楚，不得更改、擦改、转抄。每次施测前应在室内做好测量资料计算，同时将施工过程、测量方法及要求对测量人员交底。测量资料必须由一人计算，另一人复核签认后才能用于现场测量放样。所108、有现场测量原始记录，必须将观测者、记录者、复核者记录清楚且须是各岗位操作人员自己签名。中线施工放样记录必须用经纬仪簿记录，各项内容应填写清楚。水平高程施工放样记录必须用水准仪簿记录，记录中各项内容应填写清楚、完整。（六）注意事项（六）注意事项严格按规程办事，遇到超限时要认真检查，不合规范要求及时返工。测量组人员团结配合，保持测量人员的相对稳定。制定仪器维修和保养制度及周检计划，加强仪器的维修和保养工作，保持其良好状态，按时送检。专人负责对桩点的保护，注意防止桩点沉降、偏移并定期复核，有偏差时及时调整。观测和计算结果必须做到记录真实，注记明确，计算清楚，格式统一，装订成册和长期保管。一切原始观测109、记录和记事项目必须在现场记录清楚，不得涂改，不得凭记忆补记，手簿必须填明页次，注明观测人、记录人、计算人、复核人、观测日期、起始时间、气象条件、使用的仪器和觇标的类型，并详细记录观测时的特殊情况。因超限划去的观测记录应注明原因。未经复核和检算的资料严禁使用。（七）测量质量的保证措施（七）测量质量的保证措施执行现行有关测量技术规范，保证各项测量成果的精度和可靠性。*路桥建设总公司实施性施工组织设计*路桥建设总公司实施性施工组织设计益马高速公路第益马高速公路第*合同段诚信务实创新合同段诚信务实创新5050定期组织测量人员与相邻施工单位共同进行洞内外控制点联测，保证控制点的准确性。认真审核用于测量的110、图纸资料，复测后方可使用，抄录数据资料，必须仔细核对，且须经第二人核对。各种测量的原始记录，必须在现场同步完成，严禁事后补记补绘，原始资料不允许涂改，不合格时，应当补测或重测。测量的外业作业必须采取多测回观测，并形成合格检核条件；内业工作，坚持两组独立平行计算和相互校核。重要的定位和放样，必须采用不同的测量方法或测量环境下进行。利用已知点（包括控制点、方向点、高程点）必须坚持先检测后用的原则，即已知点检测无误或合格时才能利用。（八）制度及职责（八）制度及职责一）测量制度1、外业测量必须要做好现场记录，现场记录必须经过该段施工技术负责人签字认可；测量完毕必须同该段施工技术负责人进行详细施工桩位交111、底。2、施工人员如发现或怀疑桩位移动，不得自行处理，需马上通知测量工程师复核。3、测量的内业资料必须当天整理，做好测量笔记和测量日志。4、定期复核导线点和水准点。5、桥涵的重要部位要执行换手复核制度。二）测量资料换手复核制度1、外业测量必须换手施测，测量资料由专业人员换手复核计算。2、复核后的资料经技术负责人审核后，报监理工程师批准。3、现场技术人员有保护测量桩位的职责，如施工中不慎移动或碰撞测量控制点，应及时报告测量人员复核。4、使用的导线控制网及水准控制网要定期复核。对各施工控制点、控制指标进行复核，如：逐桩坐标、路基断面尺寸、构造物结构尺寸、高程等。三）仪器设备的检定制度1、各种计量仪器112、如全站仪、水平仪等都因按着计量法的规定定期检定。2、仪器设备的使用人发现仪器设备有异常情况时，应及时报告相关人员进行重新检定。四）测量组工作职责1、根据施工组织设计和施工进度安排，编制项目施工测量计划。*路桥建设总公司实施性施工组织设计*路桥建设总公司实施性施工组织设计益马高速公路第益马高速公路第*合同段诚信务实创新合同段诚信务实创新51512、做好控制测量工作，熟悉各主要控制标志，并保护好测量标志。3、做好施工准备过程的施工测量放样工作，对关键部位的放样实行一种方法测量且多种方法复核的测量程序，填写各类测量的原始记录并及时整理、传递、归档。4、按照工程技术部安排及各施工队班组要求，及时准确提113、供测量依据。5、配合工程技术部、质检部做好业主、监理、公司的质量、计量检查工作。6、制定测量仪器专人保管、定期保养制度，及时校验及自校，建立仪器设备台帐。五）测量员职责1、按照项目施工测量计划，完成所管辖测量任务。2、熟悉各主要控制标志的位置，保护好测量标志。3、做好健全测量记录，不得涂改、确保数据准确、无误。4、经常对测量标志进行检查复核，确保测量标志位置正确。5、正确使用测量仪器，严禁无关人员和不了解仪器性能人员运用仪器。6、负责保护好测量仪器，定期进行检查，做好仪器的防腐、防晒、防雨、防尘工作，确保仪器处于良好状态。不得使用缺损的仪器进行测量。并及时做好校验和自核。*路桥建设总公司实施性114、施工组织设计*路桥建设总公司实施性施工组织设计益马高速公路第益马高速公路第*合同段诚信务实创新合同段诚信务实创新5252第五章 主要工程项目的施工方案第五章 主要工程项目的施工方案第一节路基土石方施工第一节路基土石方施工一、简介及施工准备一、简介及施工准备本合同段挖方 1857341m3，石方为 39020m3，土方为 1818321m3；填方量为 2107001m3，填料来自挖方段、K38+950 左取土场、K44+700 右取土场、K46+750 右取土场，利用 K38+950左取土场土方 11123m3，利用 K44+700 右取土场土方 70054m3，利用 K44+700 右取土场土115、方29327m3。施工准备：组织技术人员认真阅读设计图纸和技术资料，熟悉合同文件和技术规范；调查、核对路线走向、取土场及弃土场的位置、地形地貌、道路交通、桥涵位置、地质水文状况、水准点及控制桩等。（根据全线土石方平衡及调配初步选定了取土场 3 处：K38+950 左取土场、K44+700 右取土场、K46+750 右取土场，利用 K38+950 左取土场土方 11123m3，利用 K44+700右取土场土方 70054m3，利用 K44+700 右取土场土方 29327m3。做好现场布置及临时设施的施工，维护、修筑施工便道。便道路面采用泥结碎石填筑，干线宽 5m，支线宽 3.5m，坡度不大于 116、8%，特殊路段可适当调整。会车处设立醒目标志，并做好便道排水防护工程。恢复路线中、边线，加密水准点，报监理工程师审查，填方坡脚按每侧加宽 50cm；会同监理工程师测量、绘制路基横断面图，计算土石方数量，报监理工程师审批，并优化土石方调配。编写开工报告，对路基填料进行标准试验，报监理工程师审批。清除路基范围内和取土场范围内的表土、杂草、树根、淤泥，拆除障碍物。清理场地后填方段的地表用压路机及时碾压至规定的压实度。在借土场、弃土场及路基两侧的红线范围内沿线修建临时排水设施，以保持施工场地处于良好的排水状态，防止工程或附近农田受冲刷。二、试验路段的施工二、试验路段的施工2.1 我部根据益马公司标准化117、施工要求选择一段试验路基桩号为 K46+000-K46+500。2.2 在试验路开工 28 天前，进行各种试验，包括土的液、塑限，塑性指数、颗粒分析、CBR 值、重型击实试验、最佳含水量试验等。*路桥建设总公司实施性施工组织设计*路桥建设总公司实施性施工组织设计益马高速公路第益马高速公路第*合同段诚信务实创新合同段诚信务实创新53532.3 经监理工程师审批后，在所选定的桩号上进行试验路填筑，填筑过程中做好试验段各种原始数据的记录。2.4 将试验路所得的松铺系数、压实方法、遍数、施工现场的最佳含水量、各工序的组合形式、合理的机械配备方式，报监理工程师批准，作为相关填料施工的控制依据。三、普通路118、段路基开挖施工（土方、石方）三、普通路段路基开挖施工（土方、石方）3.1 路基挖土方施工3.1 路基挖土方施工挖运土方采用挖掘机挖装，自卸汽车运输，推土机配合施工。开挖边坡时，预留厚度 30cm左右由人工刷坡清除。路堑开挖前精确控制坡口桩,土方开挖按设计自上而下地进行。开挖中，如发现土层性质有变化时，及时报请监理工程师批准，修改施工方案，调整边坡坡比。在整个施工期间，始终保证路段排水畅通。注意对图纸未标出的地下管道、缆线和其它构造物的保护，如发现文物古迹妥善保护，并立即报告监理工程师，停止作业听候处理。居民区附近的开挖，采取有效措施，以保证居民及施工人员的安全，并为附近居民提供有效的临时便道或119、便桥。因气候条件使挖出的材料无法满足规范要求用于填筑路基和压实时，停止开挖，直到气候条件转好。土质边坡高度大于 30m 时，编制与其对应的施工方法及边坡防护措施，报监理工程师批准，边开挖边防护以保证施工安全及防止因施工不当造成边坡坍塌。路基开挖过程中，任何材料的废弃均报监理工程师批准（即使设计文件中有弃方或非适宜材料）。借土开挖a、场地清理前 21d 对预定的取土区进行现场勘测，取土试验，将试验结果报监理工程师，批准后才能对取土坑进行开挖。b、开挖前清除取土坑的表土及不适宜材料。*路桥建设总公司实施性施工组织设计*路桥建设总公司实施性施工组织设计益马高速公路第益马高速公路第*合同段诚信务实创新120、合同段诚信务实创新5454c、借土坑边坡按监理工程师和有关管理部门的要求施工，任何情况下不能陡于 1：1。开挖后对借土坑进行整理，并相应地做好防护、绿化、复垦等工作。3.2 石方开挖3.2 石方开挖石方开挖采用空压机配合潜孔钻打眼开炸石方，挖掘机或装载机装车，自卸汽车运输。石质路堑边坡坡面严禁过量爆破，在事前 14d 作出计划和措施报工程师批准。未经工程师批准，不得采用大爆破施工。当确需要进行大爆破施工时，应严格按图纸要求及公路路基施工技术规范（JTGF10-2006）规定编制技术设计文件，并于爆破施工前 28d 交工程师审批。大爆破施工后的石方坡面，应凿平成平整度不大于 150 的表面。石方121、开挖应尽量采用小型松动爆破法施工，炮眼孔距与深度2m，在石方开挖接近边坡 3m 时，采用光面爆破施工。石方开挖前，安排测量人员测出开挖线或土石分界线，并报监理工程师审批。石方路堑开挖到位后，高出路基顶面标高部分辅以小型机械凿平。路堑开挖施工做好临时排水工作。石质边坡高度大于 30m 或进行顺层岩石边坡开挖时，编制与其对应的施工方法及边坡防护措施，报监理工程师批准，边开挖边防护以保证施工安全及防止因施工不当造成边坡坍塌。由于爆破造成坡面凹凸不平，深度和突起超过 300，面积超过 1 时，该区域应凿平或用 C15 砼补平。开挖层靠边坡的两侧宜采用减弱松动爆破或光面爆破，利于边坡稳定和边坡修整。3.122、3 光面爆破作业方案（施工工艺框图见后）3.3 光面爆破作业方案（施工工艺框图见后）为确保边坡的稳定，不产生超挖和欠挖，边坡采用光面爆破，节理裂隙较发育地段及某些特殊地段采用预裂爆破。为获得良好的光面效果，采用低密度，低爆索，高体积威力大的炸药，以减少炸药爆轰波的破碎作用和延长爆破气体的膨胀作用时间，使爆破作用呈静态状态。本工程将采用国产岩石专用光爆炸药，以获得预期效果。参照国内外岩石光面爆破施工经验，合理选定光面爆破参数，计算装药量：*路桥建设总公司实施性施工组织设计*路桥建设总公司实施性施工组织设计益马高速公路第益马高速公路第*合同段诚信务实创新合同段诚信务实创新5555Q=qawQ装药量123、；q线装药密度；a炮眼间距；w最小抵抗线。光面爆破装药结构a、药包制作：为保证在光面爆破时，不使药包冲击破碎炮孔壁，有必要在现场施工中采取措施使药包位于炮孔中心，如下图，将药卷捆绑于竹竿上，各药卷尖用导火索相连，药包一端绑上起爆雷管即成。操作时将药包置于孔内，上部填塞好。光面爆破装药结构图光面爆破装药结构图b、堵塞：良好的堵塞是保持高压爆炸气体所必须的。堵塞长度，取炮孔直径的 1220倍，现场根据孔间距和光面层厚度适时调整。预裂爆破参数的确定与装药结构炮孔间距根据国内外经验取 a1.0m，装药密集系数取为 3.5，装药量Q2.75（压）0.53r0.38压岩石极限抗压强度；r 炮眼半径。装药结124、构与光面爆破基本相同，但预裂缝要比主爆区超长 4.59m，比主爆孔提前 75150ms 起爆，硬岩取小值，松软岩石取大值。四、普通路段路基填筑施工（土方、石方）四、普通路段路基填筑施工（土方、石方）路基填筑按“高密度大量土石方填筑方法”组织施工，关键工序是填土或填石的碾压。路堤填料中石料含量50%时按填土路堤施工；当石料含量70%时按填石路堤施工；当石料*路桥建设总公司实施性施工组织设计*路桥建设总公司实施性施工组织设计益马高速公路第益马高速公路第*合同段诚信务实创新合同段诚信务实创新5656含量在 50%70%时按土石混填路堤施工。路堤基底及路堤每层施工完成后将该层宽度、压实厚度、逐层高程及125、压实度等资料，交监理工程师审查及抽检合格后，方可进行上一层的施工。路基填方采用水平分层填筑法施工。石方及土石混填路段利用 TY220 推土机粗平，平地机精平，拖式羊足碾配 18T 以上振动压路机碾压成型；土方填筑采用 TY220 推土机整平，18T以上振动压路机碾压成型。4.1 路基土方填筑施工（施工工艺框图见后）4.1 路基土方填筑施工（施工工艺框图见后）清理表土，原地面陡于 15 时，开挖台阶并压实。路基填土安排专人负责挂线、打石灰方格网控制填土厚度。每层松铺厚度不大于30cm，土方路堤填至路基顶面最后一层的压实厚度不小于 15cm。分层填筑路基，顶面设置 2%的路拱，不同土质的填料，每种126、土总厚度不小于 50cm。路堤每侧超宽填筑 50cm，保证刷坡后的路基边缘有足够的压实度。路基填土高度：小于 0.8m 时，将基底翻松 30cm 深，然后整平压实，压实度96%；大于 0.8m 并小于 1.5m 时，压实度94%；大于 1.5m 时，压实度93%。路床顶面 30cm 厚度范围内采用 CBR 值不小于 8%且密实性较好的材料填筑。填筑路基时，含水量控制在最佳含水量的2范围内，必要时通过晾晒、洒水等方法予以调整。路堤分层施工时，如其交接处不在同一时间填筑，则先填段按 11 坡度分层挖台阶；如两段同时施工，则分层交叠，其搭接长度不小于 2m。碾压时，遵循先边后中，先内后外，先静后振的127、原则，相邻部分重叠压实。路基压实度标准填挖类别路槽底面以下深度（cm）压实度（%）路堤上路床03096下路床308096上路堤8015094下路堤15093零填及路堑080964.2 填石路堤的施工方法（施工工艺框图见后）4.2 填石路堤的施工方法（施工工艺框图见后）*路桥建设总公司实施性施工组织设计*路桥建设总公司实施性施工组织设计益马高速公路第益马高速公路第*合同段诚信务实创新合同段诚信务实创新5757 路基填石安排专人负责挂线、打石灰方格网控制填石厚度。修筑填石路堤时，将石块逐层水平填筑，分层厚度不大于 40cm，石块最大粒径不超过压实厚度的 2/3。人工铺填 25cm 以上石料时，大面128、向下，摆放平稳，紧密靠拢，所有缝隙填以小石块或石屑。边坡在填筑的同时用硬质石料码砌，厚度符合规范要求。路床顶面以下 50cm 的范围内铺填最大粒径不超过 10cm 的级配砂石料。填石路堤使用自重 18T 以上羊足碾配合 18T 以上振动压路机分层洒水压实。填石路堤的边坡应用硬质石料码砌，码砌厚度应符合设计规范的要求。压实时继续用小石块或石屑填缝，直到压实层顶面稳定、无轮迹、石块紧密、表面平整为止。施工中压实度由压实遍数控制。压实遍数由现场试验确定，并经监理工程师检验批准。4.3 土石混填路堤施工4.3 土石混填路堤施工 在土石混合填料中不得采用倾填法施工，应进行分层填筑，分层压实，土石混填分层129、松铺厚度经试验确定且不大于 30cm，石料最大粒径不超过压实厚度的 2/3。路基土石混填安排专人负责挂线、打石灰方格网控制土石混填厚度。混合料摊铺时，避免硬质石块集中，当石料含量小于 70%时应将土、石混合分层铺填，当石料含量大于 70%时，应先铺大块石料，将石块大面朝下人工分开摆放平稳，缝隙内填以土、砂砾或石屑，整平后振压密实。土石混填路段压实采用拖式羊足碾和 18t 以上振动压路机配合进行碾压。先采用振动压路机碾压，然后平地机进行平整，再采用重型振动压路机碾压。压实方法及要求同填石路堤，或由现场实验确定压实度，并报工程师检验批准后进行施工控制。在路床顶面以下 50 的范围内，应填以有适当级130、配的土石混合料，最大粒径不超过 100。*路桥建设总公司实施性施工组织设计*路桥建设总公司实施性施工组织设计益马高速公路第益马高速公路第*合同段诚信务实创新合同段诚信务实创新5858五、特殊路段施工五、特殊路段施工5.1 软基换填处理施工方案（施工工艺框图见后）5.1 软基换填处理施工方案（施工工艺框图见后）本合同段不良地基处理工程主要是：清淤换填17.57 万 m3，并确定 Cv0.25Kpa 时为清淤界面。分项工程施工方案如下：本合同段清淤换填施工采用挖掘机挖除淤泥，自卸汽车运输到弃土场，清除完毕后按图施工。填方路基原地面30以下需开挖软土或淤泥时应在开挖前7天进行动力触探，以确定其清除深131、度，并绘制平面、横断面图以及作出施工计划和回填材料实验等资料，经监理工程师现场审查并审批后方开挖。开挖的软土或淤泥应堆放在指定的弃土场。1清除淤泥应清除到排水沟以下，换填垫层底面宽度应满足基础底面应力扩散的要求。2换填的材料可以采用满足设计要求的砂砾、碎石、素土、石灰土、水泥土和石屑等。3选用碎石、卵石、角砾、圆砾、砂砾、粗砂或中砂，应级配良好，不含植物残体、垃圾等杂质。始料的最大粒径不大于 100mm,含泥量不大于 5%。4选用素土回填时，素土采用砂性土、粉土或粉质粘土，土中有机含量不得超过 5%，不得含有冻土和膨胀土等不良性质土，含有碎石时其粒径不应大于 100mm。5选用石灰土回填时，根132、据益马高速公路二阶段施工图，石灰含量为 8%20%，土采用塑性指数 1220 的粘性土，其团粒不得大于 15mm，石灰采用级以上消石灰（或生石灰粉），技术指标应符合相关技术要求。6选用水泥土回填时，水泥含量一般为 4%6%，土采用粉质粘土，塑性指数不超过 17，不得含有有机杂质，其团粒不得大于 15mm。7选用土石屑回填时，土石屑粒径小于 2mm 的部分不超过总重的 40%，含粉量不得超过总重的 9%，含泥量不得超过 5%。8对于一般路基，在清除淤泥后上层 080cm范围内回填碎石料，其余可回填素土。对于侵水路基，清除淤泥后再全部换填为水稳性好的透水性材料。9为保证路堤的稳定性以及减少不同软基133、处治路段或软基路段的差异沉降，可铺设土工格栅一*路桥建设总公司实施性施工组织设计*路桥建设总公司实施性施工组织设计益马高速公路第益马高速公路第*合同段诚信务实创新合同段诚信务实创新5959层。10软土、沼泽地区采用换填路基时，其填筑、压实的施工及检测已遵照部颁公路路基施工技术规范（JTGF10-2006）的相关规定。11垫层的压实度应分层检验，且应满足路基规范对相应位置的要求。5.2 零填零挖路基施工（施工工艺框图见后）5.2 零填零挖路基施工（施工工艺框图见后）零填挖路床顶面以下 080cm 范围内的压实度不小于 96%。特殊路基土层上的零填挖路床面，按图纸或监理工程师的要求，进行换填、改良134、或翻拌晾晒。5.3 填挖交界及半填半挖段的施工（施工工艺框5.3 填挖交界及半填半挖段的施工（施工工艺框图见后）图见后）场地清理后按设计图纸要求将原地面挖成台阶，用打夯机夯实。填筑从低处往高处分层摊铺碾压，填挖交界处做到碾压后密实无接痕。在平整的下承层上全断面按设计规范要求铺设土工格栅，先紧拉土工格栅，使其拉直平顺，紧贴下承层，再采用搭接法连接，U 型铁钉固定。土工格栅铺设时，将强度高的方向置于垂直于路堤轴线方向。5.4 深挖路段施工（施工工艺框图见后）5.4 深挖路段施工（施工工艺框图见后）（见第六章重点（关键）和难点工程的施工方案、方法及其措施）（见第六章重点（关键）和难点工程的施工方案、135、方法及其措施）5.5 台背回填施工（施工工艺框图见后）5.5 台背回填施工（施工工艺框图见后）（见第六章重点（关键）和难点工程的施工方案、方法及其措施）（见第六章重点（关键）和难点工程的施工方案、方法及其措施）六、临时排水设施六、临时排水设施路基的强度与稳定性同水的关系十分密切。根据本合同段工程及水文地质特点，结合沿线农田水利情况，确定临时排水措施。6.1 临时排水设施的设置原则6.1 临时排水设施的设置原则 因地制宜，全面考虑综合治理；路基施工中，临时排水设施必须先行；临时排水设施尽量与永久性排水设施相配合，地下排水与地面排水相结合。6.2 临时排水设施的设置方法6.2 临时排水设施的设置方136、法*路桥建设总公司实施性施工组织设计*路桥建设总公司实施性施工组织设计益马高速公路第益马高速公路第*合同段诚信务实创新合同段诚信务实创新6060 对路基红线范围内的积水地段开沟排水，疏导原有水系，使其排出路基范围外；低填挖地段及早进行排水沟的施工，当地下水位较高时，增设渗沟以降低地下水位；软土路基及高填方路段及早开挖网格排水沟以利排水固结；红线外有地下水出露时，就近引入排水系统；红线范围内有地下水出露时，视其涌水量大小，增设尺寸合适的盲沟；采用反开槽方法的通涵工程，在路基填筑前，先汇集水系上游集水，横向布设砼管道排水，通涵施工完成后即将其挖除；路堤分层填筑时，每一层设置 24%的路拱，保证其表137、面平顺，无坑洼积水；高填路堤每填筑一定高度，在两侧路肩设临时路埂，并结合急流槽布设位置，增设临时急流槽、排水沟，防止冲刷边坡，造成水土流失。由工程科安排人员及时清理，根据天气预报在每次下雨前进行巡视，并在雨中及时检查，雨后制定改进措施。七、沉降观测七、沉降观测在特殊路基段施工需进行沉降监测，以便及时掌握路基稳定性。对控制路基填筑速率和后续构造物、路面等工程的施工具有十分重要的指导意义，为全面、准确地做好沉降监测工作，根据设计要求和本公司在其他高速公路上的施工实践经验，监测方法如下：7.1 沉降板埋设7.1 沉降板埋设 沉降板安装在清理并压实好的地表上。在预压路段，沉降板安装在路基顶部中心，纵向138、间距为 200m。桥头引道路堤，第一块沉降板从距桥台台背 10m 处开始，按中、左、右设置，在第一块沉降板后，以 50m 的间距设置沉降板（见下图）。沉降板构造图7.2 沉降观测7.2 沉降观测 沉降观测应采用精密水平仪测定，测试精度符合二等水准要求。*路桥建设总公司实施性施工组织设计*路桥建设总公司实施性施工组织设计益马高速公路第益马高速公路第*合同段诚信务实创新合同段诚信务实创新6161 施工期间，每填筑一层进行一次观测，填筑间歇期间每 3 天观测一次，路堤填筑完毕后，每 14 天进行一次定期观测，直至预压期完成、多余的填料卸除为止。每次观测后及时整理汇总测量结果，提交监理工程师。由于该项139、工作技术含量高，难度大，项目经理部将由总工负责，设专人管理，下设两个专测小组。7.3 沉降监测对施工的控制方法7.3 沉降监测对施工的控制方法 当发现沉降骤增或超过控制标准时，加密测次，实行动态跟踪，分析原因，及时向监理工程师报告，按照监理工程师的指示采取减缓填筑率甚至暂停填筑，待减少到控制标准以内才可继续上一层的填筑。根据在其他高速公路的施工经验，当沉降速率小于 5mm/月时方能铺筑路面，当沉降速率小于 6mm/月时方可进行桥台施工。由于线路地质情况的差异，将出现不均匀沉降，路面待沉降稳定后铺筑，但仍存在沉降量的不同，为确保路面线形，必要时，修筑路面前，预留一定的填土高度。*路桥建设总公司实140、施性施工组织设计*路桥建设总公司实施性施工组织设计益马高速公路第益马高速公路第*合同段诚信务实创新合同段诚信务实创新6262路堑开挖施工工艺流程图路堑开挖施工工艺流程图*路桥建设总公司实施性施工组织设计*路桥建设总公司实施性施工组织设计益马高速公路第益马高速公路第*合同段诚信务实创新合同段诚信务实创新6363路堑石方爆破施工工艺流程图路堑石方爆破施工工艺流程图*路桥建设总公司实施性施工组织设计*路桥建设总公司实施性施工组织设计益马高速公路第益马高速公路第*合同段诚信务实创新合同段诚信务实创新6464填土路堤施工工艺流程图填土路堤施工工艺流程图*路桥建设总公司实施性施工组织设计*路桥建设总公司实141、施性施工组织设计益马高速公路第益马高速公路第*合同段诚信务实创新合同段诚信务实创新6565填石及土石混填路堤施工工艺流程图填石及土石混填路堤施工工艺流程图*路桥建设总公司实施性施工组织设计*路桥建设总公司实施性施工组织设计益马高速公路第益马高速公路第*合同段诚信务实创新合同段诚信务实创新6666第二节涵洞及通道施工第二节涵洞及通道施工一、简介一、简介本合同段共有盖板涵 378.43m/6 道，圆管涵 222m/5 道，钢筋砼盖板通道 2000.33m/47座，钢筋砼拱形通道 147.31m/2 座。（详见下表）益马 4 标通涵一览表益马 4 标通涵一览表序号中心桩号被交叉道路等级及名称右交角孔142、数与跨径进出口型式全长备注（）（孔-m）进口出口（m）1K38+400机耕通道901-55八字八字40.352K38+500人行通道2701-44八字八字34.513K38+637机耕通道2551-66八字八字38.694K38+860人行通道2701-45八字八字35.105K39+100人行通道2251-45八字八字71.236K39+450人行通道2501-45八字八字57.397K40+070机耕通道2701-44八字八字77.03拱形通道8K40+380机耕通道2701-45八字八字60.309K40+580人行通道2701-45八字八字44.6710K41+440人行通道901-4143、5八字八字43.3011K41+620盖板涵901-2*2八字八字3812K42+900人行通道901-43八字八字28.4513K43+379人行通道2701-45八字八字47.0914K43+520机耕通道2701-44八字八字70.28拱形通道15K43+745盖板涵2551-2*2.5八字八字63.8416K43+770机耕通道2701-45八字八字28.3917K43+920人行通道2701-44八字八字36.0618K44+060机耕通道2701-45八字八字52.1119K44+177人行通道2701-45八字八字35.24*路桥建设总公司实施性施工组织设计*路桥建设总公司实施性144、施工组织设计益马高速公路第益马高速公路第*合同段诚信务实创新合同段诚信务实创新676720K44+319人行通道2701-45八字八字57.8221K44+481机耕通道2701-45八字八字34.4122K44+620机耕通道2701-45八字八字41.7423K44+903机耕通道901-64八字八字28.5624K45+040盖板涵1201-6*5八字八字175.1825K45+180机耕通道901-44八字八字29.8226K45+360人行通道1201-43八字八字32.8927K45+655机耕通道901-44八字八字29.6928K45+850机耕通道901-44八字八字29.1145、229K45+890盖板涵901-2*2八字八字17.9130K46+200机耕通道2701-65八字八字30.2731K46+420人行通道2701-45八字八字34.8832K46+680人行通道2701-45八字八字44.9233K46+840机耕通道2701-44八字八字30.9234K46+900圆管涵2701-1.25八字八字5635K47+040圆管涵2701-1.25八字八字4936K47+198人行通道2701-44八字八字44.5237K47+380机耕通道2701-45八字八字42.3938K47+620盖板涵901-2*2八字八字29.339K47+760人行通道901146、-45八字八字50.9940K47+920人行通道1351-45八字八字67.8441K48+085圆管涵901-1.25八字八字4042K48+300盖板涵901-4*3八字八字54.243K49+060人行通道901-44八字八字31.9144K49+240圆管涵901-1.25八字八字3245K49+540机耕通道1201-65八字八字53.4846K49+620机耕通道2701-44八字八字29.7047K49+750人行通道2701-43八字八字28.5448K49+980机耕通道901-45八字八字53.1749K50+150人行通道901-45八字八字56.81*路桥建设总公司实147、施性施工组织设计*路桥建设总公司实施性施工组织设计益马高速公路第益马高速公路第*合同段诚信务实创新合同段诚信务实创新686850K50+240机耕通道11301-45八字八字56.5651K50+433机耕通道1201-65八字八字43.3452K50+520人行通道1201-45八字八字56.4353K50+775人行通道1251-43八字八字34.6754K50+940机耕通道2701-45八字八字44.2255K51+080圆管涵2701-1.25八字八字4556K51+200人行通道2701-44八字八字38.6557K51+400人行通道2701-44八字八字39.4058K51+5148、60人行通道2701-44八字八字31.4959K51+715机耕通道2551-45八字八字57.1960K51+950人行通道2701-45八字八字61.11二、圆管涵施工二、圆管涵施工2.1 施工准备2.1.1 首先，在涵洞附近布置工作场地200400 m2 作为模板、钢管等材料用地，工作场地先用平地机平整后，再用压路机压实 35遍。砼采用 1#拌和站供给。另积极与当地电管部门联系，就近搭接电源，并准备柴油发电机一台，以备紧急时使用。2.1.2 测量放样会同监理工程师用全站仪进行准确放样，为控制方便和校核，在圆管涵附近设支导线和水准点，轴线控制桩延长至基坑外，加以固定。2.1.3 原材料试149、验对水泥进行物理力学性能试验。石料抗压强度试验，集料技术性能试验，碎（砾）石压碎指标值，磨耗及软颗粒含量试验。按设计配合比进行配合比设计。2.2 基础开挖2.2.1 基础开挖之前通知监理工程师，以便检查测量基础平面位置和现有的地面标高。*路桥建设总公司实施性施工组织设计*路桥建设总公司实施性施工组织设计益马高速公路第益马高速公路第*合同段诚信务实创新合同段诚信务实创新6969在未完成检查测量及监理工程师批准之前不得开挖。为便于开挖后的检查校核，基础轴线控制桩应延长至基坑外加以固定。2.2.2 开挖进行到图纸所示或监理工程师指定的标高。最终的开挖深度要依设计期间所进行的触探和土工试验，并结合基础150、开挖的实际调查资料来确定，在开挖的基坑未经监理工程师批准之前，不得浇筑砼。2.2.3 从开挖中挖出的材料，如果监理工程师认为适用，可用作回填或铺筑路堤，或用监理工程师批示的其它方法处理。2.2.4 必要时挖方的侧面应始终予以可靠的支撑，并使监理工程师认可。2.2.5 基础挖方应始终保持良好的排水，在挖方的施工期间免受水的危害。施工期间，应维护好天然水道，并使地面排水畅通。2.2.6 基坑开挖至图纸规定基底标高后，如发现地基承载力达不到设计要求时，应根据实际触探（或挖深）及土壤试验资料提出地基处理方案，并按监理工程师的批示处理。2.2.7 基坑经监理工程师验收后，重新用全站仪放出基础位置。2.3151、 模板制作与安装2.3.1 砼模板采用钢模板，为减少模板的拼缝，对于砼其每块模板面积必须不小于1.8m2。2.3.2 模板内的金属边接件（即拉杆）或锚固件，应按图纸规定及监理工程师的要求将其拆卸或截断且不损伤砼。2.3.3 模板内应无杂物、砂浆及其他杂物。以后要拆除的模板应在使用前彻底涂以脱模剂。2.3.4 当所有的模板有关的工作做完，应经监理工程师检查认可才能浇筑砼。这些工作包括清除模板中所有污物、碎屑物、木屑、水及其他杂物。2.3.5 支架应稳定坚固，应能抵抗在施工过程中可能发生的偶然冲撞或振动。支架立柱必须安装在有足够的承载力的地基上或砼固定，保证浇筑砼后不发生超过图纸规定的允许沉降量。152、2.3.6 模板接缝：模板中所有的连接缝都应采用合适的设计形式，保证在砼浇筑过程中细料或水泥浆不致流失。砼外露表面的模板接缝应做成一种有规则的形式，水平和垂直线条一直连贯整个构造物，所有的施工缝应同这些水平或垂直的线条相重合。*路桥建设总公司实施性施工组织设计*路桥建设总公司实施性施工组织设计益马高速公路第益马高速公路第*合同段诚信务实创新合同段诚信务实创新70702.4 涵管安装2.4.1 敷设：管节安装从下游开始，使接头面向上游，每节涵管紧贴于基座上，所有管节按正确的轴线和坡度敷设，使内壁齐平，在铺设过程中，保持管内清洁无脏物。2.4.2 接缝：涵管接缝宽度不大于 10mm，用沥青麻絮填塞153、接缝内外侧形成柔性封闭层，再用两层 30cm 宽的浸透沥青的油毡包缠接缝。2.5 砼的拌和、浇筑及养生2.5.1 砼的拌和严格按重量法进行。用搅拌站进行砼的生产。2.5.2 砼运输，用砼搅拌运输车运输，砼倾倒高度不超过 2m，以免混合料发生离析。2.5.3 浇筑砼前，全部支架模板应进行严格检查，并清理干净模板内杂物，使之不得有滞水、锯木、施工碎屑和其他附着物质。未经监理工程师检查批准不得浇筑砼。浇筑时，对砼表面操作应仔细周到，使砂浆紧贴模板，以使砼表面光滑，无水囊、气囊或蜂窝。除非监理工程师另外同意，砼由高处落下的高度不得超过 2m，超过 2m 应采用导管或溜槽。导管或溜槽应保持干净。使用过程154、中避免发生离析。工程每一部分砼的浇筑日期、时间及浇筑条件应有完整的记录，供监理工程师随时检查使用。2.5.4 砼的捣实所有砼一经浇筑应立即进行全面的捣实，使之形成密实均匀的整体。振捣应在浇筑点和新浇筑的砼面上进行，振捣器插入砼时速度要快、拨出时的速度要慢以免产生空洞。振捣器垂直插入砼内，并要插入前一层砼，保证新浇砼与先浇砼结合良好，插入深度一般为50100mm。模板角落以及振捣器不能到达的地方，辅以插针振捣器以保证砼密实及表面平滑。不能在模板内利用振捣器使砼长距离流动或运送砼，以至引起离析。砼振捣密实的标志是砼停止下沉，不冒气泡、泛浆、表面平坦。试验人员每一个工作台班取试件，以检验砼的抗压强度155、。2.5.5 沉降缝沉降缝应按图纸所示位置或设在接缝处。沉降缝应贯穿整个涵台和基础，沉降缝处两端面应垂直、平整、方正、上下左右不得交错。沉降缝内的宽度应符合图纸规定，当图纸无规定时一般应为 23cm。沉降缝内应用浸泡了沥青的平整木板填塞，外用沥青麻絮、油毛毡或其它具有弹性的不透水材料填塞密实。在*路桥建设总公司实施性施工组织设计*路桥建设总公司实施性施工组织设计益马高速公路第益马高速公路第*合同段诚信务实创新合同段诚信务实创新7171砼强度未达到 2.5Mpa 之前，不得使其承受行人、运输工具、模板支架及脚手架等荷载。2.5.6 养生喷水进行洒水养护，湿养护应不间断，不得成干湿循环，必要时用麻156、袋或稻草覆盖：应根据气温情况，掌握好恰当的时间间隔，在养生期内保持湿润，洒水养生应最少七天或监理工程师批示的天数。2.6 进出口施工八字墙进出口基础及墙身均采用 M7.5 浆砌片石，洞口采用 M7.5 浆砌片石铺砌，砼和砂浆等级应符合规定或监理工程师的要求。2.7 特殊情况处理2.7.1 施工缝处理施工缝应按图示设置，外加施工缝应经监理工程师书面批准。在浇筑砼前，施工缝的表面应用钢丝刷洗和凿毛。在用水刷洗时，砼强度须达到 0.5Mpa，人工凿毛时须达到 0.5Mpa，同时应加水使砼保持潮湿状态，直到浇筑新砼。施工缝砼的浇筑应连续进行，暴露在可见的施工缝边线应特别注意加以修饰，做到线条及高度整齐157、。2.7.2 炎热气候的砼施工集料和其它组成成分应注意遮阴或围盖、冷却。在拌和机浇筑时应对配料、运送及其它设备遮阴或冷却。且喷水以冷却集料。与砼接触模板、钢筋及其它表面，在浇筑砼前应加以冷却或盖湿麻布棉絮喷雾状水。2.7.3 寒冷气候砼施工砼拌和时，各项材料的温度应满足砼拌和所需的温度，为满足拌和温度，材料分别加热。首先，应考虑水，再为集料，水泥只保温不得加热，材料加热温度按公路桥涵施工技术规范规定执行。在已硬化的砼上继续浇筑砼时，接合面应有 5或以上的温度且在浇筑砼过程中仍应维持 5或以上温度。2.7.4 软基处理当基础开挖到设计标高后，如发现地基承载力不够，经监理工程师许可进行触探试验，确158、定超挖深度，依监理工程师意见对超挖部分进行碎（砾）石或片石回填，并经夯实或浇筑片石砼，以达到承载力要求。*路桥建设总公司实施性施工组织设计*路桥建设总公司实施性施工组织设计益马高速公路第益马高速公路第*合同段诚信务实创新合同段诚信务实创新72722.7.5 砼质量事故处理一旦砼浇筑过程中，因集料集配不良，水泥物理力学性能不合格等多种原因造成砼强度达不到设计强度时，及时通知监理工程师，经监理工程师同意采取相应的补救措施，实在达不到要求时，炸掉重新浇筑。2.8 台背回填台背填土在涵底铺砌及盖板安装且其砂浆强度及涵台砼强度达到 75%以后进行，填土时两个涵台同时对称进行。回填施工严格按照规定执行。三159、盖板涵、通道施工三、盖板涵、通道施工3.1 施工准备3.1.1 首先，在盖板涵、通道附近布置工作场地 200400 m2 作为模板、钢管等材料用地，工作场地先用平地机平整后，再用压路机压实 35 遍。砼采用 K46+500“五集中”拌合站集中供应。就近搭接电源，并准备 25KW 柴油发电机一台，以备紧急时使用。3.1.2 测量放样根据盖板涵的中心桩，盖板涵中心线与路线中心线的夹角，盖板长度、宽度计算出控制点坐标，用全站仪进行准确放样，为控制方便和校核，在盖板涵附近设支导线和水准点，轴线控制桩延长至基坑外，加以固定。3.1.3 原材料试验对水泥进行物理力学性能试验。石料抗压强度试验，集料技术性160、能试验，碎（砾）石压碎指标值，磨耗及软颗粒含量试验。按设计配合比进行配合比设计。3.2 基础开挖3.2.1 基础开挖之前通知监理工程师，以便检查测量基础平面位置和现有的地面标高。在未完成检查测量及监理工程师批准之前不得开挖。为便于开挖后的检查校核，基础轴线控制桩应延长至基坑外加以固定。3.2.2 开挖进行到图纸所示或监理工程师指定的标高。最终的开挖深度要依设计期间所进行的触探和土工试验，并结合基础开挖的实际调查资料来确定，在开挖的基坑未经监理工程师批准之前，不得浇筑砼。3.2.3 从开挖中挖出的材料，如果监理工程师认为适用，可用作回填或铺筑路堤，或用监理工程师批示的其它方法处理。*路桥建设总公161、司实施性施工组织设计*路桥建设总公司实施性施工组织设计益马高速公路第益马高速公路第*合同段诚信务实创新合同段诚信务实创新73733.2.4 必要时挖方的侧面应始终予以可靠的支撑，并使监理工程师认可。3.2.5 基础挖方应始终保持良好的排水，在基坑周边挖设 20cm10cm 的排水沟，并与集水井相接，及时排抽地下水，在基坑的施工期间免受水的危害。施工期间，应维护好天然水道，并使地面排水畅通。3.2.6 基坑开挖至图纸规定基底标高后，如发现地基承载力达不到设计要求时，应根据实际触探（或挖深）及土壤试验资料提出地基处理方案，并按监理工程师的批示处理。3.2.7 基坑经监理工程师验收后，重新用全站仪放162、出基础位置。3.3 模板制作与安装3.3.1 砼模板采用钢模板，为减少模板的拼缝，对于大面积的砼其每块模板面积必须不小于1.8m2。3.3.2 模板内的金属边接件（即拉杆）或锚固件，应按图纸规定及监理工程师的要求将其拆卸或截断且不损伤砼。3.3.3 模板内应无杂物、砂浆及其他杂物。以后要拆除的模板应在使用前彻底光洁，涂以经检验合格的专业脱模剂。3.3.4 当所有的模板有关的工作做完，应经监理工程师检查认可才能浇筑砼。这些工作包括清除模板中所有污物、碎屑物、木屑、水及其他杂物。3.3.5 支架应稳定坚固，应能抵抗在施工过程中可能发生的偶然冲撞或振动。支架立柱必须安装在有足够的承载力的地基上或砼固163、定，保证浇筑砼后不发生超过图纸规定的允许沉降量。3.3.6 模板接缝：模板中所有的连接缝都应采用合适的设计形式，保证在砼浇筑过程中细料或水泥浆不致流失。砼外露表面的模板接缝应做成一种有规则的形式，水平和垂直线条一直连贯整个构造物，所有的施工缝应同这些水平或垂直的线条相重合。3.4 钢筋制作与绑扎3.4.1 钢筋整齐，盘条和弯曲的钢筋，采用冷拉方法调直钢筋时 I 级钢筋冷拉率不大于2%，II 级钢筋的冷拉率不大于 1%。*路桥建设总公司实施性施工组织设计*路桥建设总公司实施性施工组织设计益马高速公路第益马高速公路第*合同段诚信务实创新合同段诚信务实创新74743.4.2 钢筋的截断和弯曲工作均在164、“五集中”钢筋加工中心内进行内进行，除监理工程师书面指示外。3.4.3 钢筋应按图纸所示的形状进行弯曲，除监理工程师另有许可外，所有的钢筋均应冷拉。3.4.4 主钢筋的弯曲及标准弯钩应根据图纸及道路工程制图标准（GB50162-92）的规定执行，箍筋的端部应按图纸规定设弯钩并符合上面所述标准执行，弯钩直线段长度，一般结构不小于 5d。3.4.5 钢筋接头采用焊接接头。首先，应对所有焊工开始工作前经考核和试焊，合格后持证上岗。焊接工艺、参数应经监理工程师同意。每个焊接点进行彻底的检查。钢筋的纵向焊接采用电弧焊时，焊接接头时焊接长度双面焊时为 5d，做到接头处无横向裂缝，与电极接触处的钢筋无明显烧165、伤焊渣。单面焊时为 10d。3.5 砼的拌和、浇筑及养生3.5.1 砼的拌和严格按强制式集中拌合，用搅拌站进行砼的生产。3.5.2 砼运输，用砼搅拌运输车运输，砼倾倒高度不超过 2m，以免混合料发生离析。3.5.3 浇筑砼前，全部支架模板应进行严格检查，并清理干净模板内杂物，使之不得有滞水、锯木、施工碎屑和其他附着物质。未经监理工程师检查批准不得浇筑砼。浇筑时，对砼表面操作应仔细周到，使砂浆紧贴模板，以使砼表面光滑，无水囊、气囊或蜂窝。除非监理工程师另外同意，砼由高处落下的高度不得超过 2m，超过 2m 应采用导管或溜槽。导管或溜槽应保持干净。使用过程中避免发生离析。工程每一部分砼的浇筑日期、166、时间及浇筑条件应有完整的记录，供监理工程师随时检查使用。3.5.4 砼的捣实所有砼一经浇筑应立即进行全面的捣实，使之形成密实均匀的整体。振捣应在浇筑点和新浇筑的砼面上进行，振捣器插入砼时速度要快、拨出时的速度要慢以免产生空洞。振捣器垂直插入砼内，并要插入前一层砼，保证新浇砼与先浇砼结合良好，插入深度一般为50100mm。模板角落以及振捣器不能到达的地方，辅以插针振捣器以保证砼密实及表面平滑。不能在模板内利用振捣器使砼长距离流动或运送砼，以至引起离析。砼振捣密实的标志是砼停止下沉，不冒气泡、泛浆、表面平坦。试验人员每一个工作台班取试件，以检验砼的抗压*路桥建设总公司实施性施工组织设计*路桥建设总167、公司实施性施工组织设计益马高速公路第益马高速公路第*合同段诚信务实创新合同段诚信务实创新7575强度。3.5.5 沉降缝1）沉降缝应按图纸所示位置或设在接缝处。2）沉降缝应贯穿整个涵台和基础，沉降缝处两端面应垂直、平整、方正、上下左右不得交错。3）沉降缝内的宽度应符合图纸规定，当图纸无规定时一般应为 23cm。沉降缝内应用浸泡了沥青的平整木板填塞，外用沥青麻絮、油毛毡或其它具有弹性的不透水材料填塞密实。在砼强度未达到 2.5Mpa 之前，不得使其承受行人、运输工具、模板支架及脚手架等荷载。3.5.6 养生喷水进行洒水养护，湿养护应不间断，不得成干湿循环，必要时用麻袋或稻草覆盖：应根据气温情况，168、掌握好恰当的时间间隔，在养生期内保持湿润，洒水养生应最少七天或监理工程师批示的天数。墙身留下的拉杆孔，应使用 7.5 级以上的砂浆填实。3.6 盖板砼浇筑本涵盖板砼采用搭满堂支架进行现浇，浇筑之前，全部支架模板应进行严格检查，并清理干净模板内杂物，使之不得有滞水、锯木、施工碎屑和其它附着物质。未经监理工程师检查批准不得浇筑砼。浇筑时，对砼表面操作应仔细周到，使砂浆紧贴模板，以使砼表面光滑，无水囊、气囊或蜂窝。所有砼一经浇筑应立即进行全面的捣实，使之形成密实均匀的整体。振捣应在浇筑点和新浇筑的砼面上进行，振捣器插入砼时速度要快、拨出时的速度要慢以免产生空洞。振捣器垂直插入砼内，并要插入前一层砼，169、保证新浇砼与先浇砼结合良好。模板角落以及振捣器不能到达的地方，辅以插针振捣器以保证砼密实及表面平滑。不能在模板内利用振捣器使砼长距离流动或运送砼，以至引起离析。砼振捣密实的标志是砼停止下沉，不冒气泡、泛浆、表面平坦。试验人员每一个工作台班取试件，以检验砼的抗压强度。3.7 进出口施工八字墙基础采用砼浇筑，砼等级应符合规定或监理工程师的要求。八字墙墙身采用浆砌片石砌筑，片石砌筑应分层砌筑、交错衔接。片石与片石之间均应有砂浆隔开，不得直接接触。片石砌筑时，应设置拉结石，并应均匀分布，相互错开。墙顶层应用较大块石砌筑，并以 M7.5 以上砂浆勾缝且抹平顶面。*路桥建设总公司实施性施工组织设计*路桥建170、设总公司实施性施工组织设计益马高速公路第益马高速公路第*合同段诚信务实创新合同段诚信务实创新76763.8 特殊情况处理3.8.1 施工缝处理施工缝应按图示设置，外加施工缝应经监理工程师书面批准。在浇筑砼前，施工缝的表面应用钢丝刷洗和凿毛。在用水刷洗时，砼强度须达到 0.5Mpa，人工凿毛时须达到 0.5Mpa，同时应加水使砼保持潮湿状态，直到浇筑新砼。施工缝砼的浇筑应连续进行，暴露在可见的施工缝边线应特别注意加以修饰，做到线条及高度整齐。3.8.2 炎热气候的砼施工集料和其它组成成分应注意遮阴或围盖、冷却。在拌和机浇筑时应对配料、运送及其它设备遮阴或冷却。且喷水以冷却集料。与砼接触模板、钢筋171、及其它表面，在浇筑砼前应加以冷却或盖湿麻布棉絮喷雾状水。3.8.3 寒冷气候砼施工砼拌和时，各项材料的温度应满足砼拌和所需的温度，为满足拌和温度，材料分别加热。首先，应考虑水，再为集料，水泥只保温不得加热，材料加热温度按公路桥涵施工技术规范规定执行。在已硬化的砼上继续浇筑砼时，接合面应有 5或以上的温度且在浇筑砼过程中仍应维持 5或以上温度。3.8.4 软基处理当基础开挖到设计标高后，如发现地基承载力不够，经监理工程师许可进行触探试验，确定超挖深度，依监理工程师意见对超挖部分进行碎（砾）石或片石回填，并经夯实或浇筑片石砼，以达到承载力要求。3.8.5 砼质量事故处理一旦砼浇筑过程中，因集料集配172、不良，水泥物理力学性能不合格等多种原因造成砼强度达不到设计强度时，及时通知监理工程师，经监理工程师同意采取相应的补救措施，实在不到要求时，炸掉重新浇筑。3.9 台背回填台背填土在涵底铺砌及盖板安装且其砂浆强度及涵台砼强度达到 75%以后进行，填土时两个涵台同时对称进行。回填施工严格按照规定执行。四、拱涵施工四、拱涵施工4.1 基坑开挖*路桥建设总公司实施性施工组织设计*路桥建设总公司实施性施工组织设计益马高速公路第益马高速公路第*合同段诚信务实创新合同段诚信务实创新77771）、基坑应满足施工要求，当基坑为渗水的土质基底，坑底尺寸应根据排水需要和基础模板设计所需基坑大小而定。基底应比基础的平面173、尺寸增宽 0.51.0m。基坑坑壁坡度应按地质条件、基坑深度、施工方法等情况确定。2）、施工前通过全站仪精确测定基础的轴线、边线位置及基底高程应检查无误后方可施工。施工中准备分段浇筑平行作业的方法，基坑顶面设置截水沟等防止地面水流入基坑的措施。地质较稳定的涵洞基坑开挖采用放坡明挖施工，以机械为主，人工为辅；基坑边坡不稳定并有地下水影响或放坡开挖场地受限制时可根据具体情况对坑壁进行支护开挖。有水的基坑在开挖过程中不应中途停止抽水，抽水能力应为渗水量的 1.52 倍。基坑排水时要采用以胶管或水槽远引措施防止水流渗回基坑。3）、为了不破坏基坑底土质和避免超挖，对土质基坑，当机械挖到距基底 20cm 174、时，采用人工清底到设计标高；石质基坑采用松动爆破施工时应在基底面以上保留不少于 20cm 厚度的岩层改由风动工具凿除，以保证基底土的结构不被破坏。开挖基坑的同时注意，安全标志及标牌的到位，基坑开挖线外 1 米用进警示线围防，以防有人或动物不慎从边坡落入基坑受伤，并清除边坑周围的松土、浮石等，避免施工中砸伤人。挖基弃方应运输至指定地点处理，不得堆放在基坑周边，避免造成基坑塌方。4）、基坑开挖至设计基底标高后，设计对基底有处理措施时应及时按设计要求予以实施，设计无处理措施时应仔细核对基底土质情况是否与设计相符，检测基底承载力是否达到设计要求，发现基底承载力达不到设计要求时应及时通知监理工程师，并按175、监理工程师批复方案处理。如基坑开挖过程中发现溶洞、溶沟等不良地质情况，应采取相应措施进行处理，详见不良地质施工方案。5）、基坑开挖完成后应及时通知监理工程师检验、及早封闭，不允许将已开挖至设计标高的基坑长期暴露。4.2 砼基础1）、钢筋加工及安装所用钢材应有出厂质量证书及试验报检单，每捆（盘）均应设标示牌，进场钢材应按批号和直径分批验收，并按规定抽样试验，合格后方可入库。不同批号、规格的钢筋应立标示牌分别堆放，场地四周要有排水措施，以避免钢筋的锈蚀和污染。钢筋在下料前，应对施工图中的各种规格的钢筋长度和数量进行认真核对，对钢筋进行调直、除锈等处理。钢筋在下料切断前，应遵循长短搭配。*路桥建设总176、公司实施性施工组织设计*路桥建设总公司实施性施工组织设计益马高速公路第益马高速公路第*合同段诚信务实创新合同段诚信务实创新78782）、统筹配料和减少损耗的原则进行配料计算，并预先确定各种形状钢筋下料长度调整值。在成批进行钢筋弯曲操作前，应做各种类型弯曲钢筋段的样板，试弯一根后检查其弯曲形状、尺寸是否与设计要求相符合，经过调整后作为标准件进行批量制作。3）、基础钢筋先在钢筋加工房下料制作，然后人工运制现场。在安装、加固完基础模板后，即可在模板内安装或绑扎钢筋。钢筋的成型严格按照规范执行。为了保证混凝土保护层的厚度满足设计要求，应在钢筋与模板间设置砂浆垫块。垫块应错开设置，不应贯通截面全长。钢筋177、焊接前，必须根据施工条件进行试焊，合格后方可正式施焊。钢筋接头采用搭接电弧焊时，接头双面焊缝的长度不应小于 5d，单面焊缝的长度不应小于 10d（d 为钢筋直径）。4）、基础模板采用 1.2m1.5m 大钢模板架模，模板使用前用磨光机将模板表面锈蚀清除干净。为使混凝土表面光洁，棱角整齐，在混凝土浇筑前表面应涂刷脱模剂。模板加强使用肋木支撑，竖向中至中距 0.8m，横向上下各一根，中间按 1.0m 间距加密。斜撑用木料以3060的斜角支撑，并用12 钢筋对拉。5）、砼浇筑基础砼浇筑前，应根据高监办试验室批准的配合比和集料含水量设计施工配合比。集料采用称重法，严禁使用体积比，施工中不得随意增减。拌178、和时严格控制搅拌时间，从而保证混合料的均匀性。施工过程中随时检查和校正混凝土的和易性，严格控制水灰比，不得擅自增减含水量。混凝土采用砼罐车运输，挖掘机配吊斗卸料，运输道路应平顺，防止混凝土产生离析、泌水和灰浆流失现象。在混凝土运输过程中造成离析或拌合时间不够的混凝土熟料不允许入模，应重新拌制后才能使用。混凝土倾泄高度大于 2m 时应采用溜管、溜槽或串筒输送。摊铺时应注意分散倾倒时滚落于一处的骨料，靠模板边侧不允许有集中大颗粒骨料。基础混凝土应以沉降缝（每 46 米设置一道沉降缝）为准间隔浇注，保证安放沉降缝材料沥青麻絮时，混凝土有足够的强度。基底为干燥的地基时，应将地基湿润，如果是岩石地基，湿179、润后再铺一层厚 35cm 的砂浆。混凝土铺筑厚度均为 30cm，从端部顺次逐层摊铺，采用插入振捣。振捣时震动棒垂直地插入混凝土中至前一层 510cm,以保证新浇混凝土与先浇混凝土结合良好，振动棒离模板 510cm，并尽量保持垂直和等间距。混凝土振捣至混凝土不再沉降、无显著气泡上升、表面出现薄层水泥浆为止，不得漏振或过振。为了保证每台基础之间的紧密连结，在下层基顶振捣时，以 20cm 左右间距，预埋联*路桥建设总公司实施性施工组织设计*路桥建设总公司实施性施工组织设计益马高速公路第益马高速公路第*合同段诚信务实创新合同段诚信务实创新7979接钢筋。上层基础浇筑前，应将下层顶面浮浆清除冲洗干净，再180、行顺序浇筑。混泥土抗压强度达到 2.5MPa 前，不得使其承受行人、运输工具、模板、脚手架等荷载。混凝土养生采用自然养护方法，一般情况下，普通硅酸盐水泥拌制的混凝土养护期不小于 7 天，每天洒水养生确保达到设计强度。片石混凝土护拱施工时应注意以下几点：a、所有片石的抗压强度应不小于 30MPa，并不得低于混凝土级别，片石厚度不小于150mm；b、片石在使用前应清扫、冲洗干净，确保片石与混凝土能紧密结合。4.3 砼墙身对于墙身，采用大型钢模板进行支护，在支模板和浇筑砼的过程中，随时检查各部分尺寸及脚手架的稳定性，以保证砼浇筑不变形。墙身施工时设置与基础对应的沉降缝，缝内用沥青麻絮填塞密实。墙身质181、量按下表项目检测：项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率1混凝土强度（MPa）C25每工作班取 2 组2涵台断面尺寸（mm）15尺量：检查 35 处3竖直度或斜度（mm）0.3%台高吊垂线或经纬仪：测量 2 处4顶面高程（mm）10水准仪：测量 3 处4.4 拱圈1）、钢筋加工与安装为加强拱脚与涵台的固结性，涵台施工时在顶部预埋20II 级钢筋。对于拱圈钢筋，集中加工制作，人工绑扎，钢筋绑扎完毕经监理工程师检查确认后方可浇筑砼。2）、拱圈钢筋砼拱圈模板采用定型钢模，并采用钢管扣件满堂脚手架支撑。搭设脚手架前应先夯实基底并采取措施使基底有足够的承载力。支撑钢管在横向、纵向和竖直方向按每 90182、cm 一道布置，为保证支撑架整体稳定性，纵横方向连接剪刀撑。支架底部与支撑面设楔形木。支架顶部横向布置 I12 工字钢，工字钢顶部与拱圈底模之间用角钢调整角度，并且工字钢、角钢和拱圈底模之间必须连接牢固。在计算荷载作用下，对模板、拱架结构受力程序分析验算起强度刚度稳定性，验算拱架底部地基承载力，同时做好地基排水。采用木质拱架时，应选用高强度的木材制作，拱圈模板钉铁皮，合理科学的进行支撑，*路桥建设总公司实施性施工组织设计*路桥建设总公司实施性施工组织设计益马高速公路第益马高速公路第*合同段诚信务实创新合同段诚信务实创新8080强度符合设计要求，要有足够的承载力，在拱圈施工时不得产生沉降，拱架要183、支撑牢固、拆卸方便。纵向连接应稳定、拱架外弧应平顺。拱架安装完毕后应对其平面位置、顶部标高、节点及纵横向的稳定性进行检查，不符合要求时及时纠正。浇筑砼前木模拱圈应刷脱模剂，接头处采用胶带密封以防止振捣时漏浆出现蜂窝现象。由于拱圈及拱架弹性下沉与非弹性下沉等因素影响，拱圈应考虑预拱度的设定，拱顶预拱度以计算为准，其余各点按二次抛物线分配，严格控制各部分标高。支架搭设完成后，根据测量放线安装底模，做好底模沉降观测，然后采用等同于主拱圈重量的砂包均匀加载预压，并观测沉降量，以验证底模预拱度设置是否正确，保证拱圈浇筑完成后顶部标高符合设计要求，从而保证了模板、支撑架在浇筑过程中的强度、刚度及稳定性。拱184、座与拱圈的钢筋一同绑扎、安装，混凝土一起浇筑，先浇拱座后浇拱圈，按拱圈全宽从两端拱脚向拱顶对称浇筑，并在拱脚混凝土初凝前全部完成。如预计不能在限定时间内完成，则应在拱脚预留一个隔缝并最后浇筑隔缝混凝土。拱圈支撑架应待砼强度达到设计强度的 85%以上方可拆除。拆卸拱架应从跨中开始，逐步向两边拆除。拆除拱圈模板应清理干净，放在平坦地方，木质模板应放在阴凉地方并压一定重量的物体，防止暴晒变形。钢筋砼拱圈必须严格按照钢筋混凝土施工规范进行施工和养护。在支模和砼浇筑时，随时检查拱轴线及拱顶标高，如发生下降现象应立即停止浇筑待拱架加固稳定后方可继续浇筑。施工时设置与墙身对应的沉降缝，缝内用沥青麻絮填塞密实185、。实测项目见下表：项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率1混凝土强度（MPa）C30每工作班取 2 组2拱圈厚度（mm）15尺量：检查拱顶、拱脚 3 处3内弧线偏离设计弧线（mm）20样板：检查拱顶、1/4 跨 3 处3）、拱涵外观鉴定：、混凝土蜂窝、麻面面积不得超过该面面积的 0.5%，深度超过 10mm 者必须处理；砼表面出现非受力裂缝不允许超过设计规定，设计无规定时不能超过 0.15mm，否则必须处理。、线形圆顺，表面平整；*路桥建设总公司实施性施工组织设计*路桥建设总公司实施性施工组织设计益马高速公路第益马高速公路第*合同段诚信务实创新合同段诚信务实创新8181、砌缝匀称，勾逢平顺186、，无开裂和脱落现象。4.5 护拱、侧墙本段钢筋砼拱涵护拱采用 C20 砼，严格安规范施工。施工时设置与墙身对应的沉降缝，缝内用沥青麻絮填塞密实。侧墙为帽石基座，采用与墙身同标号的 C25 混凝土浇筑，施工时严格按照规范支模、浇筑、振捣，保证混凝土质量和外观。4.6 洞内路面施工洞内混凝土路面采用人工摊铺，振动棒振捣，最后用抿子抹平，路面平整度应达到规范要求。4.7 八字墙根据设计图纸，本标段所有通涵进出口形式均为八字墙，八字墙均采用 M7.5 浆砌片石，施工中严格按规范和设计要求进行。4.8 涵底铺砌、洞口铺砌及隔水墙本段内钢筋砼拱涵涵底铺砌、洞口铺砌及隔水墙均采用 M7.5 浆砌片石。施工中187、严格按规范和设计要求进行。4.9 砼养护以上工序砼浇筑完毕后，应及时覆盖和洒水保持湿润，常温下养护期不得小于 7 天。当气温低于 5 摄氏度时，采取地膜覆盖保温养护措施，以免受冻。砼养护未达到一定强度不得使其承受行人、运输工具、模板、脚手架等荷载。4.10 台背回填回填工作必须在隐蔽工程验收合格后，且砼强度达设计强度的 80%后，方可进行回填。在回填前对地基进行处理，彻底清除台背回填区建筑垃圾，检查基础回填质量，如存在问题，应进行处理。台背回填必须与路基填筑同时进行，若其两侧路堤已施工，则需在填方体上沿垂直线路方向挖 11m 的台阶后再进行施工，确保台背回填压实度达到 96%以上，基坑回填压实188、度不得小于 94%，同时加强对台背回填压实度的抽检。台背回填必须压路机分层碾压，对称的进行施工，机械不能达到的位置应配合人工或小型机械进行夯实，回填土应严格控制含水量，分层松铺厚度填土不得超过 15cm。台背回填应选用合格材料进行填筑。回填表面要做适当处理，使之排水顺畅、不得积水。对路基填筑同时的台背回填，地面以下的基坑回*路桥建设总公司实施性施工组织设计*路桥建设总公司实施性施工组织设计益马高速公路第益马高速公路第*合同段诚信务实创新合同段诚信务实创新8282填宽度应大于 2.5M 以上，也应挖台阶错台施工，严格分层填筑，在台背回填过程中应防止水的浸害。填土长度每侧不应小于 2 倍孔径长度，189、填料最大粒径不得超过 5cm。大型机械行使及作业时应与涵洞外边缘保持不小于 1m 的距离。到涵顶填土 50cm 内时采用轻型静载压路机压实，以达到规定压实度标准。4.11 完工修补拉杆孔修补混凝土采用同级的水泥砂浆和其他胶凝材料，向洞内挤压填塞，初凝后进行打磨，干缩引起的缝隙反复补抹，修补后的色调应与周围均匀一致。*路桥建设总公司实施性施工组织设计*路桥建设总公司实施性施工组织设计益马高速公路第益马高速公路第*合同段诚信务实创新合同段诚信务实创新8383钢筋砼圆管涵施工工艺流程图钢筋砼圆管涵施工工艺流程图*路桥建设总公司实施性施工组织设计*路桥建设总公司实施性施工组织设计益马高速公路第益马高速190、公路第*合同段诚信务实创新合同段诚信务实创新8484盖板涵、盖板通道施工工艺流程图盖板涵、盖板通道施工工艺流程图*路桥建设总公司实施性施工组织设计*路桥建设总公司实施性施工组织设计益马高速公路第益马高速公路第*合同段诚信务实创新合同段诚信务实创新8585第三节防护及排水工程施工第三节防护及排水工程施工一、简介一、简介路基的支挡、加固及防护以因地制宜、就地取材、经济适用、照顾景观为原则，在确保边坡稳定的前提下，路基防护形式应采用以生态植物防护为主、圬工防护为辅的方式。本合同段防护工程主要有边坡铺草皮、普通喷播、土壤改良喷播、土工格室客土喷播、挂塑料网客土喷播、挂镀锌网客土喷播、浆砌片（块）石、锚191、杆加固边坡、预制混凝土块护坡、锥坡、现浇混凝土护坡和护面墙及有关的施工工作。其中主要防护工程有：浆砌片石护坡 48035m3。排水工程设施主要有：路堑边沟、路堤边沟、截水沟、急流槽、坡面排水管、渗沟、路堤急流槽等，其中边沟 15622m、截水沟 1314m、渗沟 11218m。二、防护工程二、防护工程本合同段的防护工程主要为边坡坡面防护，又可分为生态防护和工程防护两大类。开工前，分段或分工点编制详细的施工组织设计，施工组织设计应与路基土石方工程相结合，特别是深挖路堑和不良地质地段开挖后及时防护，以免发生坍塌。精确放样，修整坡面，坡面不应有树桩，有机质或废物，坡面修整后应立即进行防护。在三维土工192、网正式施工前 60d,在相同地质情况的上下坡各选 3000 m2 的边坡进行实验段施工，实验段实验后 60d 经工程师验收质量合格后，方可进行全面施工。2.1 生态防护2.1 生态防护生态防护主要包括边坡铺草皮、普通喷播、土壤改良喷播、土工格室客土喷播、挂塑料网客土喷播、挂镀锌网客土喷播等。生态防护可美化路容，协调环境，调节边坡的温度和湿度，起到固结和稳定边坡的作用。2.1.1 生态护坡2.1.1 生态护坡 一般土质边坡，当填方边坡高度 H5m 时，坡面采用人工植草；当 H5 m 时，坡面采用骨架内植草护坡。一般土质边坡，当切方边坡高度 H3m 时，坡面采用人工植草；边坡高度 3mH*路桥建设193、总公司实施性施工组织设计*路桥建设总公司实施性施工组织设计益马高速公路第益马高速公路第*合同段诚信务实创新合同段诚信务实创新86866m 时采用三维植被网植草护坡；边坡高度 H6 m 时，一般采用骨架内植草灌护坡；当边坡高度较大时，采用钢筋混凝土方格骨架锚杆护坡。对于稳定的软质岩路堑边坡采用客土喷播进行防护，对于稳定的硬质岩路堑边坡光面爆破后，坡面可不做防护，只在碎落台或台阶栽植爬避藤、垂直植物绿化边坡；对于节理、裂隙发育的硬质岩路堑边坡，采用柔性防护网系统处治危岩落石。路基红线内石土裸露部分和红线外破坏了原有生态部分以及取（弃）土场，不论是土质还是石质原则上都必须进行生态防护（进行特殊设计的194、除外）。散草籽工程中的配小量灌木籽和藤木籽，并根据当地的气候、土质、施工季节等条件，选用易成活、生长快、根系发达的本地草种、灌木种和藤木籽。花格草皮用直径 23cm,长 2030cm 竹（木）钉或新采带皮柳梢垂直钉入坡面上，并露出草皮表面 2cm。2.2 工程防护2.2.1 一般护坡2.2 工程防护2.2.1 一般护坡在需要施工的区域内，按图纸所示整修坡面，整修后立即进行护坡铺砌。护坡先挖槽，使用基础嵌入槽内，其埋深度按图纸规定或监理工程师指示进行。砌筑时，有渗水时，必须及时排除，以保证基础和砌体砂浆在初凝前不遭水害。砌体分层座浆砌筑，砌筑上层时，不得振动下层。不得在已砌好的砌体上抛掷、滚、翻195、转和敲击石块，砌体砌完成后，进行勾缝，勾缝平顺。骨架形成后，及时铺草皮或播种草籽。2.2.2 钢筋砼骨架锚杆护坡2.2.2 钢筋砼骨架锚杆护坡锚杆边坡加固主要包括钻孔、锚杆制作、锚杆安装、注浆、张拉、锚固及检验等有关施工作业。固定锚杆采用粘结型锚杆，适用于边坡基本稳定，但可能出现小规模坍塌地段，其作用是固定钢筋砼骨架，锚杆采用直径 28mm，长度不小于 5m,水泥砂浆 28d 的抗压强度不低于25MPa。*路桥建设总公司实施性施工组织设计*路桥建设总公司实施性施工组织设计益马高速公路第益马高速公路第*合同段诚信务实创新合同段诚信务实创新8787非顺层坡地段锚杆垂直于坡面设置，顺层坡地段锚杆与坡196、面间夹角视岩层倾角等因素确定。锚杆施工前，应取 2 根锚杆进行钻孔、注浆与锁定等试验性作业，考核施工工艺和设备的适应性。锚杆长度、混凝土锚固板按照图纸要求，经工程师验收合格后方进行施工。锚杆施工应符合锚杆喷射混凝土支护技术规程和建筑边坡工程技术规程的要求。排水孔径为10，采用软式透水管，其位置和深度视边坡具体工程地质情况而定。碎落台骨架出水口处和边坡顶部镶边上方的现浇 C20 数量已摊入基础工程数量内。路堑边坡平台采用现浇 C20 封面，骨架出水口处栽碎石或卵石。伸缩缝一般设在人字型骨架顶点处，间距为 1520m，缝宽 2cm，坡脚平台伸缝填塞沥青麻絮。骨架内边坡须凿槽或凿浅眼，以有利于种植土197、与边坡的粘结。2.2.3 挡土墙2.2.3 挡土墙、石料选择色泽均匀，结构密实，不易风化，无裂缝、开裂和结构无缺陷的硬质石料，抗压强度不小于30MPa。片石最小厚度不小于 15cm。砌筑前，其表面泥土、水锈应洗刷干净。、浆砌片石a、砂浆配合比通过试验确定，采用磅称计量，砂浆采用集中拌合，并按规定制作砂浆检查试件。b、砌筑前，将基底表面风化、松软土石清除，测试基底允许承载力达到设计要求后方可进行砌筑。c、基础内有水时，先将水排走或挖集水坑抽水。d、沿坡面砌筑前，先清除边坡松动岩石，清出新鲜面，边坡上的开挖凹陷部分挖成台阶后，以与防护相同的圬工砌补。挡土墙外露部分和转角石，选择表面较平整及尺寸较大198、的块石，并加以粗凿。在沉降缝处的块石，修整出规则的棱角线。砌体沉降缝、伸缩缝内先用*路桥建设总公司实施性施工组织设计*路桥建设总公司实施性施工组织设计益马高速公路第益马高速公路第*合同段诚信务实创新合同段诚信务实创新8888浸泡过沥青的软木板堵塞，然后用沥青麻絮嵌入缝外侧。e、浆砌均采用挤浆法，勾缝采用平缝压槽法（凹缝）。防护与坡面密贴结合，砌体咬口紧密，无干缝、通缝和瞎缝，砂浆饱满。f、间隔施工时，应清除原砌体表面污浆杂物，并用水浸润后方可砌筑。g、挡墙、护墙根据伸缩缝与沉降缝设置位置分段砌筑，泄水孔、耳墙、砂砾反滤层与墙体同步进行。泄水孔可预埋铁管、PVC 管等，反滤层在砌高一层后填筑一层199、。设路侧护栏段的路肩挡墙施工至顶部时，一次完成墙顶与护栏座的砼现浇作业，并严格按照图纸规定或工程师指示设置有关预埋钢筋和预埋件。h、砌体结构尺寸采用预制框架模型或立杆挂线控制，施工过程中经常复核，以保证线型，砌体平整。挡土墙墙背砌体要求大致平整，墙背填筑应在圬工砂浆强度达到 70%以上后与砌体同步进行，墙背填筑与砌体高差以不高于 1m 为宜。填筑前应取得工程师的认可。i、浆砌告一段落时，及时用草袋、麻袋覆盖砌体，进行洒水养护，养护时间一般不少于 7 天，所砌筑圬工的砂浆，在初期硬化期间不应使其受雨水冲刷或水淹浸。j、挡土墙砌体完工后应清除积土、疏通排水沟、整理现场，直到工程师满意为止。2.2.200、4 三维网植草施工2.2.4 三维网植草施工准备工作铺网覆土播种前期养护、准备工作为保证三维网与坡面的紧密结合，交验后的坡面，采用人工细致整平，清除所有的岩石、碎泥块、植物、垃圾和其他可能引起网在地面被顶起的障碍物。、铺网三维网的裁剪长度比坡面长 130cm，顺坡铺设。铺网时网尽量与坡面贴附紧实，防止悬空，铺设时使网保持平整，不产生褶皱，网之间重叠搭结，搭结宽度 10cm，三维网幅宽 150cm。三维网采用 U 型钉固定，坡面钉间距为 100cm（包括搭接处）在沟槽内钉间距为 75cm。U 型钉钉设完成后对沟槽进行填土压实。、覆土三维网表层覆土以肥沃表土为宜，采用沿线清淤表土体进行客土回填。为201、保证覆土充满网包，且不压包，分层多次填土，且洒水浸润，至网包层不外露为止。、播种*路桥建设总公司实施性施工组织设计*路桥建设总公司实施性施工组织设计益马高速公路第益马高速公路第*合同段诚信务实创新合同段诚信务实创新8989草种选择当地已有成熟物种，并采用两种以上草种（含同种不同品种）进行混播。草种播撒方式采用液压喷播方式。在雨季施工时，为使草种免受雨水冲失，可采用无纺布或稻草、秸秆编织席等覆盖坡面。、前期养护施工完成后，对坡面进行不少于 45d 的前期养护，主要为定期洒水养护、病虫害防治、视植物生长需要及时追肥。在草种发芽后，及时对稀松无草区进行补播。三、排水工程三、排水工程本合同段排水工程型202、式有边沟、排水沟、急流槽、截水沟、盲沟等多种，与路基工程同步进行，尽早完成各种主要排水设施，以便与原有排水设施形成较完善的排水系统。所有浆砌圬工均采用坐浆法施工，分层砌筑，砂浆采用砂浆拌合机现场拌制，严格按配合比过磅计量。盖板采用预制安装方式。1、材料砂浆砂浆强度等级应符合图纸规定或监理工程师要求；砂浆所用水泥、砂及水应符合规范要求；砂采用中粗砂；勾缝砂浆强度等级对于主体工程不低于 M10，附属工程不低于 M7.5，且均不低于砌筑砂浆的强度等级。片石片石强度不应小于 30MPa,片石的厚度不应小于 150mm（卵形和薄片者不得使用）。镶面石料应选择尺寸稍大并且有较平整表面，且应稍加粗凿。在角隅203、处应使用较大石料，大致粗凿方正。2、施工工艺及要求边沟、排水沟及其它排水设施，应满足纵横向排水的要求。除按设计要求外，施工阶段临时排水沟其纵坡亦不应小于 0.3%，其出口位置应设在桥涵出入水口或自然沟渠处，严禁临时边沟出口设在填方或弃土场的坡脚处，给路基稳定造成隐患。开挖各种排水沟渠时，应预先测量放线，自下游向上游开挖。测量放线：根据设计图纸有关参数，用全站仪放出路基边沟和排水沟的位置中轴线，*路桥建设总公司实施性施工组织设计*路桥建设总公司实施性施工组织设计益马高速公路第益马高速公路第*合同段诚信务实创新合同段诚信务实创新9090并测出相应标高，在地面上标出里程桩号以及标高,用白灰或线绳拉出204、沟的相应轮廓线，标示出相应的开挖控制深度；放样完毕后，设计图纸的沟底高程、平面位置与实际相差较大时，应根据实际做适当调整，并报请监理工程师批准后实施。沟槽开挖：根据轮廓标示线，人工能够开挖的路段，人工用铁锹和镐进行开挖，如遇石方难以用人工开挖的地方，则需要人工进行放炮施工。放炮施工时，由于水沟尺寸狭窄，打眼时要注意布置沟的边缘炮眼，严格控制装药量，并适当增加底部炮眼的布置，以保证爆破的质量，严禁放大炮。施工要点：施工要点：沟基应置于稳定地层上，当基底为松散土层时，应翻挖后分层回填夯实，严禁将排水设施挖筑在未加处理的弃土上。沟槽应平顺整齐，沟内无淤积，无松散杂土，尺寸准确。在曲线地段，边沟应随道205、路中线圆顺。沟槽开挖质量经监理工程师检验合格后，方可进行水沟浆砌片石砌筑。开挖基槽的土、石渣不得堆积于排水设施附近，应清运或就近整平。开挖急流槽时，按照设计图纸每 2.5m 一道开挖抗滑平台。沟体砌筑：砌筑采用坐浆法进行施工，严禁采用灌浆法进行施工，砌筑时，先进行沟底铺砌，然后进行沟壁砌筑。片石在使用前必须用水湿润，表面如有泥土、水锈，应清洗干净。砌筑沟底前，如基底为岩层，应先将基底表面清洗，湿润，再坐浆砌筑，如基底为土质,可直接坐浆砌筑。由于水沟沟壁厚度较薄，片石应进行适当选择，应选择大面较为平整的片石，抗压强度不得小于 30MPa。砌筑时，应分层砌筑，每层砌筑前，应先铺砂浆，然后再砌筑片石206、和填缝。施工注意事项：施工注意事项：砌筑必须按照放样控制点拉线砌筑，各层砌块应安放稳固，砂浆应饱满，粘结牢固，不得直接贴靠或脱空，不得有水份下渗和排水不畅现象砌筑时，底浆应铺满，竖缝砂浆应先在已砌石块侧面放一部分，然后于石块放好后填满捣实。用砂浆填塞竖缝时，应以扁铁捣实。砌筑上层砌块时，应避免振动下层砌块，砌筑工作中断后恢复砌筑时，已砌筑的砌层表面应予以清扫和湿润。*路桥建设总公司实施性施工组织设计*路桥建设总公司实施性施工组织设计益马高速公路第益马高速公路第*合同段诚信务实创新合同段诚信务实创新9191砌筑急流槽时，急流槽出水口处按设计图纸设置消力池，急流槽和消力池底表面应施作成糙面。勾缝养207、生：沟体砌筑完毕后,用砂浆进行勾缝，勾缝一律采用凹缝，勾缝采用的砂浆强度 M7.5，砌体勾缝嵌入砌缝 2cm 深，,缝宽 2cm，缝槽深度不足时应凿够深度后再勾缝。每砌好一段，待浆砌砂浆初凝后，用湿草帘覆盖定时洒水养护，覆盖养生 7d。养护期间避免外力碰撞、振动或承重。盖板预制安装：水沟盖板在预制场集中预制，盖板严格按照设计图纸进行预制，不得漏放、少放钢筋，钢筋保护层厚度应满足设计和规范要求，预制完毕达到设计强度后，统一用小型运输车辆运至安装现场，在上、卸盖板时，采用人工抬运，不得随意倾倒，安装时上下面不得倒置。验收签证：通涵接线排水设施施工完毕后，报请监理工程师验收签证。3、施工注意事项所有208、排水工程只要具备施工条件，应立即安排施工，避免因水份下渗降低路基强度。为保证质量和工期，应提前做好水沟盖板的集中预制，预制混凝土块在强度未达到设计要求时不得搬动。砂浆使用强制式拌和机现场拌和，砂浆随拌随用，保持适宜稠度，不得人工就地拌合，原材料现场堆放时，应砌筑临时库房，做好防潮防雨措施，堆放场地适当硬化，现场挂设原材料检验状态标识牌和施工配合比牌。施工过程中，应按规范规定的频率制作试件，按规定条件进行养生。3、路基盲沟（渗沟）3、路基盲沟（渗沟）测量放样：根据图纸放出盲沟具体位置并用石灰放出开挖线。基坑开挖：用挖机进行开挖，石方以小型爆破施工。基底验收：挖至设计标高后，将基底整平，用水准仪每209、 1 处/20m 测量检测。沟底纵坡，沟底纵坡必须大于或等于设计纵坡，这样才有利于渗水排出。路堑地段的盲沟，做成形，渗水向两端排出。基坑清理完毕后，在基底浇注砼作盲沟底座，砼底座每 15m 设置一道伸缩缝，并用*路桥建设总公司实施性施工组织设计*路桥建设总公司实施性施工组织设计益马高速公路第益马高速公路第*合同段诚信务实创新合同段诚信务实创新9292沥青麻絮填塞。铺设土工布，PVC 管及填充透水性材料；沿坑底、坑壁铺设土工布，土工布上安装PVC 管，然后填入碎石，再将土工布在顶部搭接，塔接长度不小于 30cm。设置封闭层：采用粘土夯压密实。项次检查项目规定值或允许偏差检测方法频率1沟底纵坡（%210、）+1水准仪10-20m1 处2断面尺寸（cm）不小于图纸规定尺量1 处*路桥建设总公司实施性施工组织设计*路桥建设总公司实施性施工组织设计益马高速公路第益马高速公路第*合同段诚信务实创新合同段诚信务实创新9393浆砌排水沟施工工艺流程图浆砌排水沟施工工艺流程图*路桥建设总公司实施性施工组织设计*路桥建设总公司实施性施工组织设计益马高速公路第益马高速公路第*合同段诚信务实创新合同段诚信务实创新9494挡土墙（护面墙）施工工艺流程图挡土墙（护面墙）施工工艺流程图*路桥建设总公司实施性施工组织设计*路桥建设总公司实施性施工组织设计益马高速公路第益马高速公路第*合同段诚信务实创新合同段诚信务实创新9211、595浆砌、干砌石及网格植草防护施工工艺流程图浆砌、干砌石及网格植草防护施工工艺流程图*路桥建设总公司实施性施工组织设计*路桥建设总公司实施性施工组织设计益马高速公路第益马高速公路第*合同段诚信务实创新合同段诚信务实创新9696路堑边坡锚杆防护施工工艺流程图路堑边坡锚杆防护施工工艺流程图*路桥建设总公司实施性施工组织设计*路桥建设总公司实施性施工组织设计益马高速公路第益马高速公路第*合同段诚信务实创新合同段诚信务实创新9797第四节桥梁施工第四节桥梁施工一、工程简介一、工程简介本合同段共有大桥 4 座，大桥分别为 K39+743 德茂元大桥，K40+982 农村里大桥，K42+266 大栗港大212、桥，K48+700 金盆大桥，具体见下表：桥梁工程数量表桥梁工程数量表序号中心桩号河名或桥名桥梁宽度（幅-m）孔数及跨径（孔-m）交角（）桥梁全长（m）结构类型上部构造下部构造桥墩及基础桥台及基础1 1K39+743德茂元大桥211.7553090156.08预应力砼 T 梁柱式墩、桩基础柱式台、桩基础2 2K40+982农村里大桥211.7573090217.24预应力砼 T 梁柱式墩、桩基础柱式台、桩基础3 3K42+266大栗港大桥211.75313090936.16预应力砼 T 梁柱式墩、桩基础柱式台、桩基础4 4K48+700金盆大桥211.75132090265预应力砼空心板柱式墩213、桩基础柱式台、桩基础二、基础施工二、基础施工2.1、钻孔灌注桩2.1.1、陆上钻孔灌注桩施工（施工工艺框图见后）（见第六章重点（关键）和难点工程的施工方案、方法及其措施）2.2 扩大基础：2.1、钻孔灌注桩2.1.1、陆上钻孔灌注桩施工（施工工艺框图见后）（见第六章重点（关键）和难点工程的施工方案、方法及其措施）2.2 扩大基础：2.2.12.2.1、基坑开挖：当基础平面位置处于旱地时，则在清理场地后直接采用挖机开挖至基底设计标高以上 30cm，然后再采用人工突击修整。基坑是石方则采用小型松动爆破，挖机开挖至基底标高，再采用人工修整凿平，并立即用水泥砼封底，如坑壁或基底有渗水，则沿基坑四周挖214、集水沟，并将全部渗水汇集于一集水坑内排出。为便于基坑内人员操作方便，要求基坑平面比*路桥建设总公司实施性施工组织设计*路桥建设总公司实施性施工组织设计益马高速公路第益马高速公路第*合同段诚信务实创新合同段诚信务实创新9898最下一层基础的每边多于 0.5m，坑壁采用放坡开挖，并适当支撑，基坑上部四周应挖沟，防止雨水汇入基坑，当基础处于水中时，则采用围堰将基坑与水隔开，其他施工方法与旱地一致。2.2.2、2.2.2、浇注基础：基坑开挖到位后，经验收基底承载力、标高、平面尺寸后，迅速立模浇注砼，基础模板采用大面积钢模，两侧模板间以16 的对拉螺杆连接，模板外侧加以支撑，砼逐层浇注，每层层厚不超过 215、30cm，浇注成型后，及时养生。2.3、人工挖孔桩2.3.1、桩孔施工2.3、人工挖孔桩2.3.1、桩孔施工1）、桩孔的开挖1.1、当场地平整、机械、材料进场、施工放样等准备工作完成并报监理工程师批准后开始进行人工挖孔。机具就位后，其底座用混凝土埋实固定，周围用土埋实，机身应平稳，机架顶部的起吊滑轮、转盘中心和基桩中心三者基本保持在同一垂直线上。1.2、桩孔的挖掘采取分班作业，连续施工，现场技术人员负责记录地质层的变化，并采集渣样，渣样应编号保存，直至工程验收，记入桩基挖孔施工原始记录表中，并与设计提供的地质剖面图核对。1.3、挖孔孔径控制在比设计孔径大 15cm，每挖进 1m，进行一次混凝土216、护壁，浇筑护壁前报现场监理工程师检验。1.4、在挖孔过程中，现场技术员要随时检查桩位、孔径、孔深、倾斜度及地质情况，认真填写挖孔记录。1.5、根据不同地质情况，随时调整挖掘方法，如遇较为坚硬的密集坚石层或岩石层应采用风镐掘进，坚硬岩石用炸药爆破。炸药爆破安全技术措施见后安全保证体系。1.6、挖至设计入岩深度时采集岩样，报检现场监理工程师，判定是否进入设计岩层，岩层与设计地质情况符合，判定桩基入岩；若岩层与设计地质情况不符合时，及时上报监理工程师、业主及设计单位，确认入岩判定。1.7、挖至设计孔深时采集岩岩，报检现场监理工程师，判定是否终孔，岩层与入岩岩层一致，按设计终孔要求终空；岩层与入岩岩层217、不一致，及时上报监理工程师、业主及设计单位，判定终孔深度，申请变更处理。桩基嵌岩深度应按照设计要求离弱风化岩面垂直距离不得小于 4 倍桩径。*路桥建设总公司实施性施工组织设计*路桥建设总公司实施性施工组织设计益马高速公路第益马高速公路第*合同段诚信务实创新合同段诚信务实创新9999挖孔桩实测项目表挖孔桩实测项目表项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率1混凝土强度（MPa）在合格标准内按附录 D 检查2桩位（mm）群桩100全站仪或经纬仪：每桩检查排架桩允许50极值1003孔深（mm）不小于设计测绳量：每桩测量4孔径（mm）不小于设计探孔器：每桩测量5桩孔倾斜度（mm）0.5%桩长，且不大于218、 200垂线法：每桩检查6钢筋骨架底面高程（mm）50水准仪测骨架顶面高程后反算：每桩检查钢筋安装检查项目钢筋安装检查项目项次检查项目规定值或允许偏差检查方法1受力钢筋间距（mm）两排以上排距5每构件检查2个断面，用尺同排梁板10基础、锚碇、墩台、柱20灌注桩202箍筋，横向水平钢筋、螺旋筋间距（mm）0，-20尺每构件检查510个间距3钢筋骨架尺寸（mm）长10按骨架总数的30%抽查高、宽或直径54弯起钢筋位置（mm）20每骨架抽查30%5保护层厚度（mm）柱、梁5每构件沿模板周过边检查8处*路桥建设总公司实施性施工组织设计*路桥建设总公司实施性施工组织设计益马高速公路第益马高速公路第*合同219、段诚信务实创新合同段诚信务实创新1001002）、制作护模及浇筑护壁桥梁桩基采用 15cm 厚的外齿式C20 混凝土护壁，护壁内径比设计桩基直径大 2-4 cm，护壁每节高 1m。采用人工挖掘成型，再支立钢护筒内模，人工辅助浇筑混凝土并插入式振捣棒捣实。确保护筒有足够的刚度，其平面位置偏差不大于 4cm，倾斜度的偏差不大于0.5%H 且不大于 200mm。由现场工程师在开挖前对护壁再进行一次复核，确保桩位正确。护壁顶面高出原地面不小于 30cm，防止杂物及雨水进入孔内，同时在该孔周围设置围栏，停止施工和挖孔完成后孔口应加以覆盖。圆孔护壁厚度计算公式：tkN/Rat-护壁厚度，内齿式护壁取最小尺220、寸，m；N-作用在护壁截面上的压力，kN/m；N=p*d/2P-土及地下水对护壁的最大压力，kPa；d-挖孔桩身直径，m；Ra混凝土的轴心抗圧设计强度，kPa；k-安全系数，取 1.65。3）、成孔检验3.1、挖孔终孔后，报检监理工程师，对孔位、孔深、孔径、孔形竖直度（斜度）、沉渣厚度进行检验，并将施工记录和地质样品报监理工程师检验。3.1.1、检孔器外径采与设计桩径相等，长度为 4 倍桩径，检孔器加强筋采用不小于20钢筋 8 根均布，检孔器两头加工成圆锥形，并焊接为整体，以保证上下提升时的牢固性，顶端焊接吊环。3.1.2、孔深采用测绳进行检测，以护壁顶面标高为准,用 50m 测绳下吊一个重锤221、，下探至孔底再用钢卷尺，测出下探绳长，计算得出孔深及到位情况。3.2、经检验确认桩孔满足设计要求后，填写成孔检查单，并经监理工程师签字认可后，开始下道工序作业。*路桥建设总公司实施性施工组织设计*路桥建设总公司实施性施工组织设计益马高速公路第益马高速公路第*合同段诚信务实创新合同段诚信务实创新1011012.3.2、钢筋笼制作与安装2.3.2、钢筋笼制作与安装1）、钢筋进场保管钢筋必须按不同钢种等级牌号、规格及生产厂家分批验收，分别堆放，设立识别标志,钢筋堆置在仓库（棚）内，下垫离地 20cm 以上。2）、钢筋检验钢筋应具有出厂质量证明和试验报告单。对桥涵所用的钢筋应抽取试样做力学性能试验。3222、）、钢筋加工3.1、施工前应熟悉图纸，计算下料长度。3.2、在钢筋加工区应悬挂各号钢筋大样图设计图，标明尺寸、部位。3.3、钢筋加工前必须调直且清除污锈。3.4、钢筋搭接焊接与机械连接施工工艺及质量检验要求3.4.1、焊接应注意焊条的选择和电流的控制，用于永久性工程结构上的焊条必须采用J502 或 J506 焊条，以保证焊接强度。3.4.2、焊条的施焊工艺试验应满足下列要求：电弧稳定，燃烧均匀，金属和熔渣飞溅少；焊药熔化均匀，熔渣的粘度及流动性适当。焊药不掉块，不成盖层，焊缝成型良好；脱渣性好，熔渣易于敲去；焊缝无气孔、夹渣、裂纹等缺陷。3.4.3、焊缝厚度 h 应不小于 0.3 倍主筋直径；223、焊缝宽度 b 应不小于 0.7 倍主筋直径。焊接前钢筋宜预弯，以保证两钢筋的轴线在一条直线上，使接头受力性能良好。3.4.4、钢筋接头选用 J502 或 J506 焊条采用搭接或帮条电弧焊时，宜采用双面焊缝。双面搭接焊缝的长度不应小于 5d，单面焊缝长度不应小于 10d。当直径大于 25mm 时采用机械连接。3.5、焊接质量检验3.5.1、每 300 个同类型接头为 1 批，不足 300 个时也作为 1 批；3.5.2、接头清渣后逐个检查，应符合以下要求：焊接表面平整，不得有较大的凹陷、焊瘤；接头不得有裂纹；咬边深度，气孔、夹渣的数量和大小以及接头偏差均应符合规范要求。3.5.3、成品中每批切224、取 3 个接头做拉伸试验，试验结果复核设计及规范要求后方可使*路桥建设总公司实施性施工组织设计*路桥建设总公司实施性施工组织设计益马高速公路第益马高速公路第*合同段诚信务实创新合同段诚信务实创新102102用。3.6、受力钢筋焊接或绑扎接头应设置在内力较小处，并错开布置，对于绑扎接头，两接头间距不小于 1.3 倍搭接长度且绑扎工艺不得用于轴心受拉或小偏心受拉杆件。对于焊接接头，在接头长度区段内，同一根钢筋不得有两个接头，配置在接头长度区段内的受力钢筋，其接头的截面面积占总截面面积的百分率应符合：主筋绑扎接头受拉区接头面积最大百分率25%，受压区 50%；主筋焊接接头受拉区 50%，受压区不限制225、。（焊接接头长度区段内是指 35d长度范围内，但不得小于 500mm，绑扎接头长度区段是指 1.3 倍搭接长度。）4）、钢筋笼骨架制作4.1、钢筋骨架应根据设计钢号规格及尺寸加工，采用内箍成形法绑扎，并将各不同类型的钢筋骨架按照设计要求分类编号挂牌妥善存放。4.2、配筋前应将钢筋调直，要求主筋无局部弯折，箍筋采用电焊焊接，骨架制作时应严格符合设计尺寸，以免过大难以放入孔中。4.3、每根桩钢筋骨架应尽量一次制成，如骨架过长时，根据吊装设备的起吊高度，采取分段制作的方法。每段长度不宜超过 10m，各段钢筋骨架之间的钢筋接头，采用机械连接。并应符合以下要求：4.3.1、距每个接头 50cm 范围内的226、箍筋，可待两段钢筋骨架连接后再做。4.3.2、钢筋骨架除按设计规定设置箍筋外，并每隔 2m 增设直径 16mm 加劲箍筋一道，以增强吊装时的刚度。4.4、根据设计和有关文件要求，桩长大于 40m，桩径不大于 1.5m 时埋设 3 根声测管；当桩径大于 1.5m 时埋设 4 根声测管。声测管采用钢管，内径应大于 5cm；接头采用焊接；声测管绑扎在钢筋内侧，相互平行，定位准确，并埋设至桩底，管口高出桩顶 1m；声测管底封闭，管内注入清水，管口加盖密封。5）、钢筋笼吊装5.1、运输钢筋骨架时，应保证不弯曲、变形，如需作远距离运输时，可采用特制平板架子车运输。在场内如需要人工抬运骨架时吊点应分布均匀，227、以保持骨架平顺，并设专人指挥确保安全。5.2、骨架吊装前应丈量孔深，检查淤泥沉淀厚度和有无坍孔现象，经检查符合要求后，可将钻孔设备拆除，以便骨架就位。*路桥建设总公司实施性施工组织设计*路桥建设总公司实施性施工组织设计益马高速公路第益马高速公路第*合同段诚信务实创新合同段诚信务实创新1031035.3、为保证钢筋骨架在起吊过程中不弯曲、变形，起吊时在吊点处的骨架内部应有临时加固措施。吊绳不得吊抬单根钢筋，通常可在吊点处绑设短杉杆以增加骨架刚度，待骨架进入桩孔就位时由下而上逐个解去绑绳，取出杉杆。5.4、为保证骨架在起吊过程中不发生弯曲，宜采用两点起吊，当骨架吊起达到垂直后将骨架移至孔口，此时应228、检查骨架是否顺直，若有弯曲，应经过调直后再往下落。5.5、骨架在下落过程中，应始终保持骨架居中，不得碰撞井壁，骨架入孔后速度要均匀，不宜猛落，就位后使骨架轴线与桩轴线吻合。5.6、钢筋骨架吊装入孔达到设计标高后，将骨架调正在孔口中心。在井口固定小钢轨或 井字形方木上，防止混凝土灌注过程中骨架浮起或位移。2.3.3、灌注混凝土2.3.3、灌注混凝土在地质情况比较复杂，地下水丰富路段，桩孔内往往存在积水现象，需采用水灌法进行浇筑。1）、水下混凝土灌注灌注水下混凝土，采用导管法施工。导管是导管法灌注水下混凝土的通道，选择合适的导管才能保证灌注混凝土顺利进行。我部采用导管直径为 25，并使导管与钢筋笼229、骨架内径周围留有必要的间距，以便导管自由拔出。1.1、导管安设导管内径要求光滑，内径一致，两端焊有法兰盘，导管组装时接头必须密合不漏水。在第一次使用前进行预拼装和承压密水试压。新导管进场按照灌注时需用长度，事先在平整场地上拼装好，经检查导管顺直，接头严密不漏水，管内光滑试球畅通无阻，最后并做承压密水性试验，观察无漏水后方可使用。应付水密试验水压计算公式1.1.1、导管内使用的混凝土止水球或胶垫大小要合适（大于导管内径 1），安装要正，不漏浆。止水球应安装在导管内水面以上约 20 处。亦可安设特制活门代替止水球。1.1.2、在试压好的导管表面用磁漆标出 0.5m 一格的连续标尺，并注明导管全长尺230、度，以便灌注混凝土时掌握提升高度及埋入深度。1.1.3、导管吊入钻孔中的深度应使导管下口与钻孔底留有 30 40 的距离以便灌注混凝土时止水球能冲出导管。*路桥建设总公司实施性施工组织设计*路桥建设总公司实施性施工组织设计益马高速公路第益马高速公路第*合同段诚信务实创新合同段诚信务实创新1041041.1.4、导管上的漏斗箱应有一定的高度，保证漏斗内的混凝土顶面高出孔中水位以上的距离：对清水护壁高出为 34（单位错误），在泥浆护壁时应适量提高。1.2、水下混凝土的配制及运输1.2.1、材料：砂、碎石、水泥，钢筋等原材必须经过试验合格并经试验监理工程师抽检合格方能使用。1.2.2、配合比以实验室231、批准的施工配合比为准，在拌合站集中拌合。1.2.3、砼用砼罐车运输至施工现场，经对砼的工作性能指标检验合格后才能使用。1.3、灌注水下混凝土1.3.1、首批灌注混凝土的数量应满足导管首次埋置深度（1.0 米）和填充导管底部的需要，灌注首批混凝土所需方量可参考如下公式：VD2/4（H1+H2）+d2h1/4试中：V灌注首批混凝土所需方量（m3）D桩孔直径（m）H1桩孔底至导管底端间距，一般为 0.3-0.4 米H2导管初次埋置深度（m）d 导管内径（m）h1桩孔内混凝土达到埋置深度 H2 时，导管内混凝土柱平衡导管外（或泥浆）压力所需的高度（m）c混凝土拌合物的重度（24KN/m3）HW井孔内水232、或泥浆的深度（m）w井口内水或泥浆的重度（KN/m3）1.3.2、混凝土拌合物运至灌注地点时，应检查其均匀性和坍落度等，补充塌落度适宜范围（桥规）如不符合要求，应进行第二次拌合，二次拌合后仍不符合要求时，不得使用。1.3.3、首批混凝土拌合物下落后，混凝土应连续灌注。1.3.4、在灌注过程中，导管的埋置深度宜控制在 2-6m。1.3.5、在灌注过程中，应经常测探井孔内混凝土面的位置，及时地调整导管埋深。1.3.6、为防止钢筋骨架上浮，当灌注的混凝顶面距钢筋骨架 1m 左右时，应降低混凝土*路桥建设总公司实施性施工组织设计*路桥建设总公司实施性施工组织设计益马高速公路第益马高速公路第*合同段诚信233、务实创新合同段诚信务实创新105105的灌注速度。当混凝土拌合物上升到骨架底口 4m 以上时，提升导管，使其底口高于骨架底部 2m 以上时，即可恢复正常灌注速度。1.3.7、灌注的桩顶标高应比设计高出一定高度，一般为 0.5-1.0m，以保证混凝土强度，多余部分在下部工序施工前必须凿除。在灌注将近结束时，应核对混凝土灌入数量，以确定所测混凝土的灌入高度是否正确。1.3.8、使用全护筒灌注水下混凝土时，当混凝土面进入护筒后，护筒底部始终应在混凝土面下，随导管的提升，逐步上拔护筒。护筒的混凝土灌注高度，不仅要考虑导管及护筒将提升的高度，还要考虑因上拔护筒引起的混凝土面降低，以保证导管的埋置深度和护234、筒底面低于混凝土面。要边灌注、边排水，保持护筒内水位稳定，不致过高，以免造成反穿孔。1.3.9、在灌注过程中，应将孔内溢出的水或泥浆引流至适当地点处理，不得随意排放，污染环境及河流。1.3.10、灌注中发生故障时，应查明原因，合理确定处理方案，进行处理。1.3.11、桩基砼灌注完成，对桩头立即进行灌水。在灌注桩砼抗压强度未达到设计强度70%时，不得承受荷载，更不得在同一墩台上相邻桩位进行钻孔作业。2.3.4、桩体完整性检测2.3.4、桩体完整性检测灌注桩成桩之后，应按照施工技术规范规定和监理工程师的指示，采用超声波检测法对桩体完整性进行无破损检测。1、检测条件1.1、被检桩基的砼龄期不小于 1235、4 天。1.2、声测管内灌满清水，且保证畅通。1.3、检测分批进行，每次应不少于 10 根。1.4、需要检测前提前两天通知检测单位。2、桩基完整性检测的内容2.1、检验是否有夹层断桩。2.2、检验桩身混凝土是否有离析。2.3、桩底沉淀厚度是否大于设计规定。2.4、桩头凿除后预留部分是否有残余松散层、薄弱混凝土层、空洞、缩径等缺陷。对桩基完整性检测不合格的桩应根据监理和业主要求进行处理。*路桥建设总公司实施性施工组织设计*路桥建设总公司实施性施工组织设计益马高速公路第益马高速公路第*合同段诚信务实创新合同段诚信务实创新1061062.3.5、桩基中间交工验收2.3.5、桩基中间交工验收桩基砼灌注236、完成经养生、凿除桩头，按照施工技术规范和检验评定标准的要求对桩基施工质量进行自检并评定合格，再报经监理工程师抽检、评定合格并同意交工后方可进行后续工程的施工。否则，应按照监理工程师要求进行返工、整改处理直至合格为止。*路桥建设总公司实施性施工组织设计*路桥建设总公司实施性施工组织设计益马高速公路第益马高速公路第*合同段诚信务实创新合同段诚信务实创新107107人工挖孔桩施工工艺流程图人工挖孔桩施工工艺流程图*路桥建设总公司实施性施工组织设计*路桥建设总公司实施性施工组织设计益马高速公路第益马高速公路第*合同段诚信务实创新合同段诚信务实创新108108三、系梁施工三、系梁施工测量放样；放出系梁中237、心线，经复核无误进行下道工序。3.1、3.1、模板制作：模板委托专业模板厂加工，采用 5mm 厚钢板制作整体、定型钢模板。3.2、3.2、绑扎钢筋：根据设计，下料绑扎，绑扎要牢固，位置准确，确保钢筋混凝土保护厚度，下垫混凝土垫块，保证钢筋骨架的加工质量及结构钢筋的整体性。3.3、3.3、安装模板：钢筋骨架绑扎完毕，经检查合格后安装模板，模板表面均匀涂抹脱模剂，模板安装牢固，不允许有丝毫移动，以防止漏浆，接缝处夹一层海绵条，模板安装完毕用外向锤球调整模板竖直，调整完毕用经纬仪复测，合格后将模板完全固定。3.4、3.4、混凝土拌和与运输：混凝土按工程需用的数量拌和，已初凝的混凝土废弃处理。混凝土拌238、和设备自动控制混合料的配合比，水灰比以及自动控制进料和出料，自动控制混合料的拌和时间，每盘混凝土拌和料的体积不得超过搅拌缸标出的额定容量，在水泥和石料进缸前，先加一部分拌和料，我们在混凝土拌和站设置专职试验员与质检员经常进行粗、细骨料级配检查分析，对骨料进行含水量分析并相应地修正配合比。混凝土在运输时要避免振动产生的离析。3.5、3.5、混凝土浇注：浇注混凝土时先在底部打一层高标号砂浆垫层，然后先将拌好的混凝土按一定厚度、顺序和方向，自下而上、水平地分层浇注，每层 30cm，在下层混凝土初凝前浇注完成上层混凝土。上下层同时浇注混凝土时，从低处开始，逐层扩展升高，保持水平分层。用插入式振捣，振捣239、由专人负责，振捣至不冒气泡、泛浆，表面平坦为止。在浇注过程中随时检查混凝土的坍落度，和易性等指标，并按规范要求制作试件。3.6、3.6、脱模、养生：在混凝土初凝后即洒水养生，为防止发生收缩裂缝现象，在承台、系梁顶覆盖麻袋等不褪色的保水材料进行养生，等混凝土强度达 0.2-0.5MPA 时开始拆除模板，如表面有缺陷，应及时予以处理。*路桥建设总公司实施性施工组织设计*路桥建设总公司实施性施工组织设计益马高速公路第益马高速公路第*合同段诚信务实创新合同段诚信务实创新109109四、下部构造施工四、下部构造施工4.1、桥台施工（重力式）4.1、桥台施工（重力式）台身模板将采用组合钢模，模板间用对拉螺240、栓紧固，施工时预埋塑料管，螺杆插在塑料管中，拆模后拨除螺杆再堵眼。砼浇筑：重力式桥台砼浇筑按技术规范要求严格施工，砼分层浇筑振捣，砼浇筑完毕，洒水养生。4.2、柱式墩、柱式台施工4.2、柱式墩、柱式台施工4.2.1、柱式中低墩、柱式台施工4.2.1、柱式中低墩、柱式台施工高度不大于 12m 的中低墩一次浇筑成型，砼灌注前，模板必须仔细加固，并对模板、钢筋校核无误后，方可灌注。灌注过程中，设专人负责检测模板，防止移位、跑模等。砼全部采用拌和站集中拌制，用砼搅拌运输车运送，用输送泵或吊车配合灌筑。灌注砼时,视高度情况采用串筒配合，使砼的自由下落高度在 2m 以下，以免产生离析现象。砼用插入式振动器241、分层振捣密实，每层厚度不超过 30cm，灌注完成后，墩身和台柱采用塑料布包裹养生，台身用土工布覆盖洒水养生。中低墩墩柱施工顺序破桩头 测量放线 钢筋加工及安装 模板安装 浇筑混凝土 拆模、养生柱式台施工工艺同柱式中低墩。中低墩墩柱施工工艺见下图：*路桥建设总公司实施性施工组织设计*路桥建设总公司实施性施工组织设计益马高速公路第益马高速公路第*合同段诚信务实创新合同段诚信务实创新1101104.2.2、柱式高墩施工4.2.2、柱式高墩施工高度大于 12m 的高墩采用节段施工。首先施工至中系梁下部位置，安装好墩柱钢筋后，安装柱式模板，一次性浇筑完混凝土至中系梁底部位置，待混凝土强度达到 0.20.242、5MPa后，方可脱模，然后安装中系梁抱箍、工字钢和底模，安装中系梁钢筋，安装侧模，浇筑中系梁混凝土，待中系梁混凝土达到强度后，暂不拆除系梁抱箍和模板，直接以系梁抱箍为支撑，在系梁模板上安装剩余节段墩柱模板，以此类推。高墩墩柱施工工序见图：第一节段施工：*路桥建设总公司实施性施工组织设计*路桥建设总公司实施性施工组织设计益马高速公路第益马高速公路第*合同段诚信务实创新合同段诚信务实创新111111中系梁施工：*路桥建设总公司实施性施工组织设计*路桥建设总公司实施性施工组织设计益马高速公路第益马高速公路第*合同段诚信务实创新合同段诚信务实创新112112第二节段施工：4.3、盖梁施工4.3、盖梁施243、工4.3.1 主要施工方法（1）施工准备：桥墩在立柱施工完成后，根据盖梁设计标高返算出抱箍钢带下缘在墩柱的确切位置，并*路桥建设总公司实施性施工组织设计*路桥建设总公司实施性施工组织设计益马高速公路第益马高速公路第*合同段诚信务实创新合同段诚信务实创新113113做好标记，以便抱箍准确就位。为方便盖梁底模的安装，在浇注混凝土时，墩柱顶混凝土标高按比设计标高高 5cm 控制。（2）墩柱顶凿毛待墩柱混凝土达到设计强度的 75%以上后，对墩柱顶进行凿毛处理，凿除顶部的水泥砂浆和松弱层，凿毛至新鲜混凝土，并用空压机吹干净。标高控制在比设计标高高 3cm 左右，以便于安装盖梁底模。（3）测量放样在盖梁施244、工前，对墩柱进行施工测量，作为安装盖梁底模的依据。墩柱施工测量与控制的内容包括：墩柱中心位置测量、立柱顶高程测量。墩柱中心测量采用全站仪进行测量；高程测量是根据施工中设立的临时水准点，用水准仪直接进行，也可以三维坐标控制测量。（4）模板支架、底模的制作与安装盖梁模板支架采用 25a 工字钢纵梁，每侧 1 根工字钢，中幅桥墩工字钢长 31m，南、北幅桥墩工字钢长 13m，横向用 20cm20cm 枕木间距 0.4m 铺设作横梁，在横梁上方纵向铺设1010 方木，在贴近立柱处安放第一根和最后一根，脚手架铺脚手板作操作平台。盖梁中预留 15mm 拱度。为保证砼实体内实外美，底模及侧模采用定做钢模或 245、1.2*1.5M2 的组合钢模。在立柱顶凿毛处理、测量验收合格后，开始安装模板支架。在模板支架安装时，严格按由下而上的顺序进行，即先安放抱箍，再吊装纵梁，为纵梁侧倾，用拉杆在间距 1.5m 将 2根工字钢固定在一起，待纵梁稳定后方可布置横梁枕木。以上工序经检查确认无误后，即可安装盖梁底模。模板支架与底模安装布置详见盖梁施工模板加固图。（5）钢筋的制作、运输与安装在盖梁底模安装、底模高程验收合格后，开始安装盖梁钢筋。钢筋在钢筋班加工制作，钢筋的制作与安装严格按照施工图纸和施工规范来进行；为方便施工，加快进度，确保施工安全，盖梁钢筋尽可能在地面拼装，然后用吊机进行吊装；在吊车施工不便处，可直接在底246、模上拼装钢筋。注意支座垫石与挡块钢筋的预埋。（6）安装侧模在盖梁钢筋安装验收合格后，严格按施工要求安装盖梁侧模。*路桥建设总公司实施性施工组织设计*路桥建设总公司实施性施工组织设计益马高速公路第益马高速公路第*合同段诚信务实创新合同段诚信务实创新114114（7）混凝土的浇筑及养护混凝土的浇筑模板安装完毕以后，请监理现场检验模板的平面位置、顶部标高、节点联系及稳定性。经检验合格后，即开始浇注混凝土。盖梁混凝采用泵车进行混凝土的浇注。混凝土要连续灌注，水平分层、一次成型，每层厚度不超过 50 厘米，上下两层间隔时间不得超过 1.5h，在下层混凝土初凝或能重塑前浇筑完上层混凝土。采用插入式振动器振247、动，振动时宜快插慢拔，振动棒移动距离不超过该棒作用半径的 1.5 倍；与模板保持 510cm 的距离；避免振动棒碰撞模板、钢筋；插入下层混凝土 510cm；每一处振动时，应边振动边徐徐提出振动棒。混凝土的振动时间，应保证混凝土获得足够的密实度，当混凝土不再下沉、混凝土不出气泡、混凝土表面开始泛浆时，表示该层振捣适度。为了保证盖梁表面的光洁度、防止气泡孔的出现，严格控制混凝土的坍落度。混凝土的养护在盖梁混凝土浇注完毕后，立即派专人将表面用塑料薄膜覆盖，浇水养护。（8）模板与支架的拆除当盖梁混凝土抗压强度达到 3.0Mpa 时，并保证不致因拆模而受损坏时，可拆除盖梁侧模板。拆模时，可用锤轻轻敲击板248、体，使之与混凝土脱离，再用吊车拆卸，不允许用猛烈地敲打和强扭等方法进行，并吊运至指定位置堆放。待混凝土强度达到设计强度的 100%时，才能拆除模板支架。支架拆除时，严格按由上而下的顺序进行。*路桥建设总公司实施性施工组织设计*路桥建设总公司实施性施工组织设计益马高速公路第益马高速公路第*合同段诚信务实创新合同段诚信务实创新115115计算依据（1）交通部行业标准，公路桥涵钢结构及木结构设计规范（JTJ025-86）（2）路桥施工计算手册人民交通出版社（3）大栗港大桥施工图设计文件。（4）我单位的桥梁施工经验。4.3.2 盖梁抱箍法施工模板设计4.3.2.1 侧模与端模支撑侧模为竹胶板,模板厚度249、为 1cm，在侧模中、下部间距 75cm 设 2 道16 的栓杆作拉杆，上下拉杆间间距 60cm，在竖带外设48 的钢管斜撑，支撑在满堂架上。端模与侧模设计相同。4.3.2.2 底模支撑底模为竹胶板,模板厚度为 1cm，在底模下部采用间距 40cm 2020 方木作横梁，横梁长 2.7m。盖梁悬出端底模下设三角支架支撑，三角架放在横梁上。横梁底下设纵梁。横梁上设钢垫块以调整盖梁底 2%的横向坡度与安装误差。4.3.2.3 纵梁在横梁底部采用 2 根 I25a 型工字钢作为纵梁。纵梁与纵梁之间采用螺栓连接；纵梁下为抱箍。4.3.2.4 抱箍抱箍壁采用面板16mm 的钢板，抱箍高度为 1.2m。抱250、箍紧箍在墩柱上产生摩擦力提供*路桥建设总公司实施性施工组织设计*路桥建设总公司实施性施工组织设计益马高速公路第益马高速公路第*合同段诚信务实创新合同段诚信务实创新116116上部结构的支承反力，是主要的支承受力结构。为了提高墩柱与抱箍间的摩擦力，同时对墩柱砼面保护，在墩柱与抱箍之间设一层 23mm 厚的橡胶垫，纵梁与抱箍之间采用 U 型螺栓连接。4.3.2.5 防护栏杆与与工作平台（1）栏杆采用48 的钢管搭设，在盖梁顶面高度以上搭设 1.2m 高的钢管立柱，竖向间隔 0.5m 设一道钢管水平杆，钢管之间采用扣件连接。（2）工作平台设在脚手架上，盖梁支撑系统分离。盖梁抱箍法施工图（见附图）抱箍251、法施工见图：4.3.2.6 盖梁抱箍材料数量汇总表盖梁抱箍按九套用量考虑。配件名称单位数量重量（kg）备注包箍套93513.4730 L=200 丝杆支14445#钢双垫片M30 螺帽个432高强度螺帽*路桥建设总公司实施性施工组织设计*路桥建设总公司实施性施工组织设计益马高速公路第益马高速公路第*合同段诚信务实创新合同段诚信务实创新1171174.3.3 抱箍计算4.3.3.1 抱箍承载力计算荷载计算每个盖梁按墩柱设两个抱箍体支承上部荷载，由上面的计算可知：上部荷载总重 G=615+20.6+15+5+14.4+45=715kN抱箍螺栓抗剪计算：螺栓所受剪力：V=1/2KG58（螺栓数量）=252、8.01KN=VS（螺栓截面积）=8.01/452=17.7Mpa=130 Mpa（满足要求）螺栓抗拉计算螺栓所受拉力：T=1/2KG/螺栓数量=26.71KN=0.3 摩擦系数=T/S=26.71/452=59.1Mpa=170 Mpa（满足要求）根据钢结构设计规范：=0.71（满足规范要求）4.3.3.2 抱箍体的应力计算：抱箍壁为受拉产生拉应力抱箍壁采用面板16mm 的钢板，抱箍高度为 1.2m。则抱箍壁的纵向截面积：S1=0.0161.2=0.0192（m2）=1/2KG/S1=1/21.37150.30.0192=80.7Mpa（满足要求）抱箍体剪应力=1/2KG/S1=1/21.3253、7150.0192=24.2Mpa（满足要求）根据钢结构设计规范：=0.811（满足规范要求）4.3.4 施工注意事项高空作业时，上下施工人员必须配合紧凑，上面的施工人员严禁不系安全带操作，同时防止脚下踏空；下面的施工人员必须戴安全帽，时刻注意高空落物，确保高空作业的安全。*路桥建设总公司实施性施工组织设计*路桥建设总公司实施性施工组织设计益马高速公路第益马高速公路第*合同段诚信务实创新合同段诚信务实创新118118模板支架、底模安装时严格按施工图纸进行，严禁随便变更施工尺寸；纵梁与立柱之间的联系一定要牢固稳定。抱箍安装必须在墩柱砼强度达到设计强度的 75%以上才能进行，为增加抱箍钢带与墩柱之254、间的摩擦力，保护墩柱砼外观，在抱箍与墩柱间加垫 2mm 厚橡胶皮。支座垫石与挡块钢筋预埋时要控制好安装高度与平面位置，严禁出现偏位与超高现象的出现。浇注混凝土之前在模板内侧涂刷脱模剂，脱模剂宜采用同一品种，不得使用易粘在混凝土上或使混凝土变色的油料；确保模板与钢筋之间有足够的保护层。浇筑混凝土期间，应设有专人检查模板、钢筋和对拉螺杆等的稳固情况，当发现有松动、变形、位移时，应及时处理。在浇注混凝土过程中，施工人员应注意正确使用插入式振捣棒，防止振捣棒与模板、钢筋、对拉螺杆碰撞所引起的松动、变形、位移。施工过程中应严格按照工艺操作规则进行，对施工的机械设备在运转中应勤加检查，及时维修，保证运转正255、常。施工前应对机具设备、材料、混凝土配合比及施工布置等进行检查，以保证混凝土拌和质量良好，浇筑过程中不发生故障。五、上部构造施工五、上部构造施工1、预制台座1、预制台座共设置20个空心板台座，台座尺寸为21m1.24m，间隔1.5m；30mT梁预制台座22个，尺寸33m0.5m，间隔4.0m，满足张拉、压浆等施工需要。台座地基如为软土地基则需用片石砼加强；台座布筋，两端张拉处用钢筋网片加固；底端采用通长钢板，钢板厚 68mm，钢板平整，光滑；台座两侧钢板预埋槽钢，用于安放橡胶管，以利于封闭模板拼缝且避免漏浆；台座两侧用红油漆标明钢筋间距，两头张拉端吊点处预留空格以便于吊装；每个台座四周设置排水256、沟，排水沟连接成网，汇入场地排水渠。*路桥建设总公司实施性施工组织设计*路桥建设总公司实施性施工组织设计益马高速公路第益马高速公路第*合同段诚信务实创新合同段诚信务实创新1191192、喷淋系统2、喷淋系统采用长沙聚创建筑科技有限公司生产的JVYH-01 型智能养护仪。在排水沟内安设水管，每片梁板设喷管 3 条（顶部 1 条，侧面各 1 条）；喷头间距 0.5m，长度根据梁板长度设置安装。喷头保证梁体都能被喷到水，利于养生，必要时应增设增压泵以确保水压达到喷淋要求，并结合采用*路桥建设总公司实施性施工组织设计*路桥建设总公司实施性施工组织设计益马高速公路第益马高速公路第*合同段诚信务实创新合同257、段诚信务实创新120120移动式覆盖养生棚。3、横梁轨道3、横梁轨道 横隔梁的支撑选用固定式底座，底座与台座同步建设；横梁轨度基础地基与台座标高持平，且全部配筋加固；轨道坡度根据龙门吊性能而定，一般不大于 2%；钢轨每隔 0.5 米进行定位加固，连接处标高误差不大于 2mm。I 字钢采用国标 43#型钢轨，基础采用 C25 砼，每隔 6m 设置假缝避免不均匀沉降，轨道间距误差 10mm；软基处台座和轨道基础设置沉降观测点进行监控。4、模板加工4、模板加工20m 空心板模板制作 3.5 套,30mT 梁模板制作 3.5 套，采用整体钢模。模板加工时除了要满足强度、平整度等设计要求外，还应当考虑模258、板安装、拆卸方便容易，同时应按最佳位置每块模板均匀间距布设 1.1kw 的附着式振动器，在 T 梁两侧错位布置，确保砼振动密实。T 梁侧模板按横隔板间距长度整体加工成型，面板采用国标6mm 优质正平板，竖肋、横撑采用 10#槽钢，转角加工成 5cm 半径的弧形，整体冷压成型，加工误差控制在 1.5mm 以内。面板接缝采用子母口连接，保证几何尺寸准确，有足够的刚度，各接缝严密不漏浆。模板必须设计合理并由专业工厂进行加工生产，加工完成后出厂前应在厂家进行试拼和交工验收，确保其结构强度、刚度、材质、平整度、光洁度、连接件和各部尺寸符合设计要求。预制梁场模板数量计划表预制梁场模板数量计划表工程项目模板259、类型单位数量备注20m后张法空心板中板模套2内侧边板模块1外侧边板模块1内模套230mT 梁中板模套3边模块1*路桥建设总公司实施性施工组织设计*路桥建设总公司实施性施工组织设计益马高速公路第益马高速公路第*合同段诚信务实创新合同段诚信务实创新121121模板加工允许偏差如下表：项目长和宽肋高连接螺栓孔中心与板面间距板面平整度板面与板侧扰度允许偏差（mm）+0，-150.3115、梁板预制施工5、梁板预制施工5.1、钢筋加工进场钢筋检验合格后，应按钢筋品种、等级、牌号、规格及生产厂家分类堆放，不得混杂，且应设立识别标志标牌。钢筋储存在钢筋棚内，避免锈蚀和污染，并应架空存放，离地面不宜小于 50260、0mm。钢筋加工，依据图纸进行钢筋放样，钢筋的下料长度应考虑钢筋弯曲时的弯曲伸长量，在允许误差范围内尺寸宜小不宜大，以保证保护层厚度及施工方便。钢筋加工前要清除表面油渍、漆皮、鳞锈等污物，有损伤和锈蚀严重的应剔除不用。钢筋应平直、无局部弯折，成盘的钢筋和弯曲的钢筋均应采用调直机调直后使用。钢筋下料前认真核对钢筋规格、级别及加工数量，无误后按配料单下料。钢筋的切割宜采用钢筋切断机进行；在钢筋切断前，先在钢筋上用粉笔按配料单标注下料长度将切断位置做明显标记，切断时，切断标记对准刀刃将钢筋放入切割槽将其切断；钢筋较细时，可用铁钳人工切割；个别情况下也可用砂轮锯进行钢筋切割。钢筋的弯制应采用数控全自动261、钢筋弯曲机在工作平台上进行。钢筋弯制和末端弯钩均应符合设计要求。加工好的钢筋应按设计的钢筋编号分类堆放，并进行挂牌标识。钢筋加工允许偏差如下表：项目受力钢筋加工后的全长弯起钢筋各部分尺寸箍筋各部分尺寸允许偏差（mm）102055.2、钢筋绑扎及整体安装所有梁板钢筋均由钢筋加工车间统一下料制作成半成品后，在专用钢筋绑扎台座上，按*路桥建设总公司实施性施工组织设计*路桥建设总公司实施性施工组织设计益马高速公路第益马高速公路第*合同段诚信务实创新合同段诚信务实创新122122设计图纸将钢筋骨架绑扎成型，安装好预应力管道，再利用龙门吊整体吊装于预制台座上。该施工流程可减少预制台座的周转时间，同时在固定262、工作面上进行钢筋绑扎，不但可以提高工效，而且能提高钢筋绑扎安装质量与精度。施工时采用 C50 混凝土垫块，形成钢筋保护层的厚度。必须严格控制保护层厚度，不出现露筋现象，并经监理工程师验收后方可进行模板安装。T 梁横隔板连接钢筋，宜采用单向焊，连接钢筋伸出长度应大于 10d。滑板支座上的梁底预埋钢板应加工 2mm 深的燕尾槽，顺桥向每边留 40mm 不加工，横桥向全宽刨通，用环氧树脂粘贴 3mm 厚的不锈钢板嵌入燕尾槽内。防撞栏杆、伸缩缝预埋钢筋的预埋位置应准确，并采取有效的固定措施，防止砼振捣时移位。钢筋安装允许偏差如下表：项目受力钢筋间距箍筋、水平钢筋间距骨架长度骨架宽、高保护层厚度梁/板允263、许偏差（mm）10101055/35.3、预应力管道布设预应力管道采用波纹管成孔，且波纹管水平位置应定位准确，浇筑混凝土时防止漏浆阻塞孔道。安装前，精确计算波纹管的空间位置，据此加工波纹管定位网。定位网采用8mm钢筋焊成，定位网与 T 梁钢筋焊接固定，间距为 50cm，孔道曲线位置适当加密。在定位网的定位孔内穿入波纹管，预应力管道需接长时，接头处的连接管采用专用接头，长度是管道直径的 57 倍，比波纹管接头直径大 5mm，并用塑料胶带缠裹密封，防止水泥浆的渗入。波纹管穿入后必须检查其位置以确保准确，并垫好垫块。尺寸与位置应布置正确，孔道平顺，端部预埋锚垫板应垂直于孔道中心线。预应力布置允许偏差264、如下表：项目梁长方向坐标梁高方向坐标管道间距允许偏差（mm）3010105.4、预应力束制作、安装预应力钢绞线加工在专用台座上进行，按设计长度采用切割机下料，用扎丝捆绑成束编号，绑扎时按一定的间距，要求牢固，保证穿束时不会松散。待普通钢筋扎好、波纹管安装好后，人工穿入波纹管内。为保证穿束顺利，在钢束端头用胶布适当包扎或绑扎一个带锥形的套头，以减少束头与孔道的阻力。预应力钢绞线穿入波纹管之前，应对预应力钢绞线表*路桥建设总公司实施性施工组织设计*路桥建设总公司实施性施工组织设计益马高速公路第益马高速公路第*合同段诚信务实创新合同段诚信务实创新123123面缺陷、下料长度，以及预应力钢绞线是否被电265、焊碰伤等进行检验。5.5、锚具的安装安装锚垫板，必须牢固，使其足以抵抗浇注砼时的振动和冲击，而且要注意勿使模板与锚垫板之间、锚垫板与波纹管之间漏进水泥浆。安装锚垫板时，必须仔细检查，保证锚具与预应力孔道垂直，扩孔中心与束孔中心、锚固中心与垫板中心应同心。T 梁负弯矩预应力扁锚锚垫板和扁形波纹管预埋位置必须要准确，扁形波纹管可放大一级，便于穿钢绞线。5.6、模板的安装及拆除制作的模板质量满足技术规范要求后才能投入使用，搬运和储存过程中要有专人看护，严禁模板划伤、碰撞破坏。为确保梁板外观质量，所有模板均采用专用脱模剂，严禁使用废机油及其混合物，以保证梁体外观色泽良好。模板安装前先在侧模的接缝位置粘266、贴 5mm 厚的双面胶带，并对胶带外露突出部分修整平顺。模板安装时应注意在翼板上预留吊孔位置。在检查钢筋和钢束并确认无误后，用龙门吊起吊安装模板，侧模就位后穿上、下对拉杆，使其固定，检查各接缝的止漏件是否完好。在侧模骨架下用楔形块调节模板垂直度后，紧固底部对拉螺杆；翼板钢筋检验合格后，紧固顶部对拉螺杆，模板安装时应保证接缝严密和钢筋保护层厚度，在浇筑混凝土过程中对模板要有专人守护、检查。模板安装时应保证接缝严密，同时应保证钢筋的保护层厚度。边梁模板安装时，应将外翼板沿桥长每隔 2.5m 用 1cm 厚木板设一道断缝，缝长自边缘向内 45cm，断缝内的钢筋需割断，这样可避免和减少边梁在施加预应力267、时产生侧向翘曲。应根据具体情况（气温等）科学掌握拆模时间，一般为砼浇筑完后 1215 小时，并示浇筑先后顺序逐节进行拆除。严防由于砼强度不足而导致拆模时造成结构物损伤、断角、缺边等外观缺陷。模板安装允许偏差如下表：项目标高模板内部尺寸轴线偏位表面平整预埋件位置允许偏差（mm）10+5，-010535.7、混凝土浇注工艺5.7.1、砼原材料的质量要求水泥：采用 P.O52.5 的硅酸盐水泥或普通硅酸盐水泥。水泥进场应有产品合格证或出厂检验报告，进场后应对强度、安定性及其他必要的性能指标进行取样复试，其质量必须符合现行国家标准硅酸盐水泥或普通硅酸盐水泥GB175 等的规定。严禁使用含氯化物的水泥。268、当对水泥质量有怀疑或水泥出厂超过 3 个月时，在使用*路桥建设总公司实施性施工组织设计*路桥建设总公司实施性施工组织设计益马高速公路第益马高速公路第*合同段诚信务实创新合同段诚信务实创新124124前必须进行复试，并按复试结果使用。不同品种的水泥不得混合使用。砂：使用级配良好的中粗砂，含泥量不大于 2%，细度模数不小于 2.6。砂的品种质量应符合国家现行标准公路桥涵施工技术规范（JTG/T F50-2011）的要求，进场后按国家现行标准公路工程集料试验规程JTJ 058 的规定进行取样试验合格。石：采用质地坚硬、级配良好的碎石，其抗压强度比配制砼强度要高 50%以上，含泥量应小于 1%，针片状269、颗粒含量应小于 5%，骨料最大粒径控制宜小于 25mm 应按产地、类别、加工方法和规格等不同情况，按国家现行标准公路工程集料试验规程JTJ058 的规定分批进行检验，其质量应符合国家现行标准 公路桥涵施工技术规范（JTG/T F50-2011）的规定。外加剂：外加剂应使用高效减水剂，应有产品说明、出产检验报告及合格证，有害物含量检测报告应由有相应资质等级的检测部门出具。进场应取样复试合格，并应检验外加剂与水泥的适应性。外加剂的质量和应用技术应符合现行国家标准 混凝土外加剂 GB8076 和混凝土外加剂应用技术规范GB50119 的规定。严禁使用氯化物的外加剂。掺和料：掺和料应有出厂合格证或质量270、证明书和法定检测单位提供的质量检测报告，进场后应取样复试合格。掺和料质量应符合国家现行相关标准规定，其掺量应通过试验确定。水：应采用饮用水。当采用其他水源时，其水质应符合国家现行标准混凝土拌合用水标准JGJ63 的规定。5.7.2、砼的配合比混凝土配合比由试验室确定。施工配制强度不低于强度等级的 1.15 倍，坍落度控制在3050mm，水泥用量不超过 500kg/m3，砂率控制在 28%34%的范围内。5.7.3、砼的搅拌与运输搅拌混凝土的计量器具，应检定合格并保持准确。每工作班开始生产时应根据砂石含水率调整施工配合比，并进行开盘检定，检测混凝土的坍落度、粘聚性和保水性。应拌和均匀，颜色一致，271、不得有离析和泌水现象。生产过程中混凝土拌合物的检查，每片板检测不少于两次，并根据规范规定留置试块。混凝土宜采用搅拌车运输，由于本梁场内混凝土运距较近，也可采用无搅拌器的农用运输工具车配料斗运输，但应采用不吸水、不漏浆、便于倾卸的容器，减少运输过程中的颠簸。同时应增加对拌合物检查的频率，尽量缩短混凝土入模前的停留时间。*路桥建设总公司实施性施工组织设计*路桥建设总公司实施性施工组织设计益马高速公路第益马高速公路第*合同段诚信务实创新合同段诚信务实创新1251255.7.4、砼的浇筑与振捣浇筑前应检查垫板处加固钢筋网尺寸和位置，预应力管道的外径、位置和固定是否牢固，检查伸缩缝、泄水管、护栏、支座等272、附属设施预埋件是否有遗漏、固定良好。混凝土采用龙门吊料斗浇筑，混凝土振捣采取以附着式振动器为主、插入式振动棒为辅的方法。附着式振动器安放于侧模上，呈梅花型布置，采取间隔振动。预制场混凝土施工为关键工序，应分层下料、振捣浇筑，预应力管道以下用附着式振动器振捣，保证肋根部混凝土密实。当混凝土浇筑到一定深度预应力管道较少时，用插入式振动器振捣。浇筑预应力锚头及波纹管以下混凝土时，应特别注意振捣深度与时间。T 梁的马蹄形部位钢筋和预应力管道比较集中，为保证质量可先浇筑完马蹄部分，后浇筑腹板。横隔板与腹板同时浇筑，浇筑时应分段分层平行作业。为避免腹、翼板交界处因腹板混凝土沉落而造成纵向裂纹，可在腹板混凝273、土浇筑完成后稍停一段时间，使腹板混凝土能充分沉落，然后再浇筑翼缘板。但必须保证在腹板混凝土凝结前将翼板混凝土浇筑完毕，并及时整平、收浆。由于梁板为 C50 混凝土，早期水化热大，所以待混凝土表面吸水并初凝后立即盖上麻袋洒水养护。待混凝土达到规定强度则拆除相应混凝土模板。梁顶、端面混凝土表面应进行严格的拉毛处理；梁端、铰缝侧面应按要求及时进行凿毛。5.7.5、浇筑顺序及工艺T 梁混凝土采用一气呵成的连续浇注法，并采用水平分层浇注；空心板混凝土水平分层两次浇筑，浇筑时接缝面设置在内上倒角上端，第一次浇筑底板混凝土，在底板混凝土初凝前第二次浇筑腹板、顶板混凝土。砼浇注方法如下：a、浇筑方向从梁的一端274、循序进展到另一端，在将近另一端时，为避免梁端混凝土产生蜂窝等不密实现象，应改从另一端向相反方向投料，在距该端 4m5m 的位置合拢。b、分层下料、振捣，每层厚度不超过 30cm，上下层浇注时间相隔不应该超过一小时（当气温在 30以上时）或 1.5 小时（当气温在 30以下时），上层混凝土必须在下层混凝土振捣密实后方能浇注，以保证混凝土有良好的密实度。c、砼拌和料自加水起，超过 45min 后不得使用。d、为避免混凝土浇筑施工后波纹管内渗入混凝土浆造成穿钢绞线困难，梁板预制采取先穿硬塑料管，待张拉前将硬塑料管抽出，穿入钢绞线张拉。e、当混凝土浇筑的间歇时间超过规定时间，或前层混凝土已凝结，则要待275、前层混凝土*路桥建设总公司实施性施工组织设计*路桥建设总公司实施性施工组织设计益马高速公路第益马高速公路第*合同段诚信务实创新合同段诚信务实创新126126具有不小于 1.2Mpa 强度时，才能浇注下一层混凝土。重新浇注时，先要对前层混凝土进行凿毛及清理或作台阶处理等。f、混凝土浇筑时，特别注重混凝土的振捣，振捣应由专人负责，附着式与插入式振捣器相结合。g、预应力锚具位置的预埋件和加固钢筋很多，特别注意混凝土的密实性，细心振捣，必要时可使用小骨料混凝土浇注。h、施工中严格控制混凝土的拌和质量、坍落度。为减少混凝土的待强时间，混凝土拌和时，可按试验室确定的比例加入减水剂。i、梁体的端部封锚位置和276、横隔板的端部连接位置应进行凿毛，凿毛面必须露出砼的粗骨料。5.7.6、砼的养护一般情况下，梁体砼浇筑完成收浆后尽快予以覆盖和洒水养护，洒水养护时间一般为 7 天，每天洒水次数以保持砼表面经常处于湿润状态为度。炎热天气，砼浇筑完后表面立即覆盖清洁的塑料膜，初凝后撤去塑料膜用浸湿的粗麻布覆盖，安装自动喷水系统，不间断进行湿养护。当连续 5 天温度稳定低于 5，砼应覆盖保温不洒水，采用蒸汽法养护，按规范规定控制砼的升、降温速度。6、智能张拉、压浆6、智能张拉、压浆智能张拉、压浆施工详见第六章重点（关键）和难点工程施工方案、方法及措施 四、预应力施工7、梁板架设安装第六章重点（关键）和难点工程施工方案277、方法及措施 四、预应力施工7、梁板架设安装梁板安装用的架桥机由专业桥梁机械厂生产，配有纵向、横向行走装置，30mT 梁与 20m空心板安装采用 100t/30m 型，40mT 梁安装采用 150t/40m 型。7.1、安装梁前的准备工作、为保证架设安装工作的安全，大型架设设备和相应的临时结构物的强度、刚度和稳定性应按架设安装的荷载按有关计算方法和公式以及有关规范规定进行验算，且必须经省*路桥建设总公司实施性施工组织设计*路桥建设总公司实施性施工组织设计益马高速公路第益马高速公路第*合同段诚信务实创新合同段诚信务实创新127127级法定计量技术机构进行认证方可使用。、验收梁板的几何尺寸，特别是278、弯道上和斜交的桥梁。、验收预应力体系，压浆、封锚、砼强度、凿毛、滑板支座处不锈钢板的安装等。、验收支座垫石、标高（按+5mm，-10mm 控制）、平整度等，支座垫石顶面应无浮砂，表面应清洁、平整、无油污。、所有支座垫平钢板应刷油漆做防锈处理。、在墩台上放出每片梁的纵向中心线、梁板端头横线。所有放线应准确，以保证梁板之间缝隙均匀一致。7.2、梁板的起吊与运输预制 T 梁与空心板都采用设吊孔穿钢丝束兜梁底的吊装办法，运梁跑车在运梁通道上就位后，场内龙门吊起吊梁板可以直接放在运梁跑车上固定好，运输过程中，应注意保持梁体的横向稳定。运输梁板采用 160t 型运梁跑车，每次可运输 1 片 T 梁或 2 279、片空心板。运梁跑车专人驾驶，保持平稳运行，运输梁板过程中并安排专人跟车，随时注意观测梁板的稳定。7.3、存梁存梁堆放场地应整平压实，梁板按吊运及安装顺序堆放。每片梁板存放应保持其处于简支状态，在梁板设计支撑位置垫枕木，空心板最多堆放 3 层，T 梁 2 层；层与层之间垫枕木隔开，枕木安放位置要与梁板临时支座安放位置相吻合，确保梁板不因异常受力而损坏。7.4、梁板安装由运梁跑车将梁运至架桥机后跨内，架桥机主梁上的平车将梁吊起运至架设孔位，由导梁的横向行走装置将梁送至安装位置就位；在梁就位准确后，在梁的另一面用型钢或枕木梁支撑稳定在盖梁上，内侧垫支好横隔板，防止梁倾覆。至此，一片梁便安装完毕。当该280、孔梁安装完成后，再将架桥机移至下一孔，安装下一孔梁。架设后应采取有效措施加强横向临时支撑，及时连接现浇连*路桥建设总公司实施性施工组织设计*路桥建设总公司实施性施工组织设计益马高速公路第益马高速公路第*合同段诚信务实创新合同段诚信务实创新128128续段连接钢筋和翼缘板、横隔板接缝钢筋。架桥机在桥上行驶时必须使架桥机重量落在梁肋上。7.5、临时支座的设置与拆除先简支后结构连续梁板临时支座采用钢砂筒型式，下部为钢板封底圆钢筒，侧面底部开口拧入螺杆，钢筒内套高度为 58cm 圆砼块或圆钢筒（直径小于外钢筒的内径）。砂筒制作高度要保证梁板就位后内套圆砼顶（或圆钢筒）露出砂筒 34cm。砂筒装砂要为干281、砂，装砂量要测量确定，几次测量梁板就位达到设计标高要求后确定初装砂后整个临时支座高度，按永久性支座高度控制装砂量。T 梁每端设一个临时支座，空心板每端设两个临时支座。临时支座拆除时拧开底部螺帽，放出部分砂，内套圆砼或钢筒松落后即可拆除。8、连续段施工8、连续段施工每联梁板全部架设就位后，及时安装永久支座、浇筑墩顶连续段及翼缘板、横隔板湿接缝，待墩顶现浇段砼强度达到设计强度的 85%后，张拉墩顶 T 梁负弯矩钢束，桥面现浇层施工完毕拆除临时支座，完成体系转换形成连续体系。现浇连续段处的预制空心板、桥面*路桥建设总公司实施性施工组织设计*路桥建设总公司实施性施工组织设计益马高速公路第益马高速公路第282、*合同段诚信务实创新合同段诚信务实创新129129板内纵向钢筋应保证其搭接长度和焊接质量，空心板端部必须将浮浆、油污清洗干净并凿毛，以保证新老砼结合牢固。连续段施工应特别注意永久支座安装不能悬空，安装的底模应牢固密实，避免浇筑砼时漏浆污染支座和盖梁。9、先简支后连续体系转换的施工程序9、先简支后连续体系转换的施工程序五孔一联先简支后结构连续 T 梁体系转换的施工程序如下：、安装临时支座，架设预制 T 梁；、浇筑横向连接，安装永久支座，浇筑墩顶现浇连续段；、张拉第一、二跨间，第四、五跨间墩顶现浇连续段负弯矩钢束；、张拉第二、三跨间，第三、四跨间墩顶现浇连续段负弯矩钢束；、浇筑砼现浇层，砼达到设计283、强度后拆除临时支座；、安装护栏、摊铺沥青砼桥面铺装。空心板先简支后连续体系转换的施工程序如下：、安装临时支座，架设空心板；、安装永久支座，焊接连续段的连接钢筋，现浇绞缝及墩顶现浇连续段；、浇筑砼现浇层，砼达到设计强度后拆除临时支座；、安装护栏、摊铺沥青砼桥面铺装。体系转换的施工技术要点:、安装梁板就位安设临时支座时，应严格控制其标高，以使梁板就位纵横向标高符合要求。、浇筑连续段前，永久支座的安装位置、标高应准确，防止支座悬空。、T 梁墩顶负弯矩的张拉顺序应严格按设计顺序进行。、砼现浇层浇筑完必须达到设计强度后才能拆除临时支座进行体系转换。、每联梁体临时支座的拆除应连续一次性完成，严禁漏拆临时支284、座。六、桥面系施工六、桥面系施工桥面工程部分包括桥面铺装、防水、排水设施、伸缩缝安装、护拦等。6.1、桥面铺装：6.1、桥面铺装：梁安装好后，先焊接主梁预留的桥面连续钢筋，*路桥建设总公司实施性施工组织设计*路桥建设总公司实施性施工组织设计益马高速公路第益马高速公路第*合同段诚信务实创新合同段诚信务实创新130130浇注梁端连续段砼，然后浇筑铰缝砼，再浇防水砼。铺筑前对桥梁面进行全面凿毛和清扫，并经监理工程师验收合格后方可进行测量、铺设钢筋、安装模板。砼浇注时，用插入式振动器和平板式振动器振捣，并采用三轴整平仪整平。桥面铺装的最终修整工作，应包括镘平及清理。在修整前要清理所有的表面自由水，但不285、能用如水泥、石粉或砂子来吸干表面水分，在一段桥面铺装修整完成后，并在其收浆、拉毛后，应尽快予以覆盖和养生。6.2、伸缩缝安装：6.2、伸缩缝安装：浇注空心板或桥台时，根据图纸要求预埋伸缩缝钢筋。在桥台上及主梁端将伸缩缝平面位置及标高放样后，将伸缩缝点焊于预埋钢筋上定位，重新检测其坐标、高程、直顺度等，准确无误后再焊接牢固。焊接时，应对称焊接，防止伸缩缝遇热走样，梁体与桥台间隙用泡沫板填塞密实后，采用胶带纸将伸缩缝顶面密封，在桥台及梁体的槽口上浇注各 40cm 长的钢纤维砼并抹平、压纹。浇注砼过程中应防止振捣器直接接触伸缩缝构件。6.3、防撞栏杆施工6.3、防撞栏杆施工对防撞栏杆内、外侧边线进行286、放样，根据内、外侧边线严格按图纸和技术规范要求绑扎钢筋，保证两侧及顶部保护层厚度和整个钢筋骨架的垂直度，以防调模困难。根据设计图纸和使用要求制作模板。模板应比每段防撞栏杆长 10cm 左右，装模板时，挂通线保证线型顺畅，并严格控制顶面标高及模板间宽度。砼浇筑时注意振捣密实，浇筑完成后，砼顶面要及时修整、抹平，保证砼表面平整、光滑。如遇下雨天，加盖保护。其余部分施工按设计要求与施工规范执行。*路桥建设总公司实施性施工组织设计*路桥建设总公司实施性施工组织设计益马高速公路第益马高速公路第*合同段诚信务实创新合同段诚信务实创新131131承台系梁施工工艺流程图承台系梁施工工艺流程图*路桥建设总公司实287、施性施工组织设计*路桥建设总公司实施性施工组织设计益马高速公路第益马高速公路第*合同段诚信务实创新合同段诚信务实创新132132墩台施工工艺流程图墩台施工工艺流程图*路桥建设总公司实施性施工组织设计*路桥建设总公司实施性施工组织设计益马高速公路第益马高速公路第*合同段诚信务实创新合同段诚信务实创新133133盖梁施工工艺流程图盖梁施工工艺流程图*路桥建设总公司实施性施工组织设计*路桥建设总公司实施性施工组织设计益马高速公路第益马高速公路第*合同段诚信务实创新合同段诚信务实创新134134后张法空心板梁预制施工工艺流程图后张法空心板梁预制施工工艺流程图*路桥建设总公司实施性施工组织设计*路桥建设288、总公司实施性施工组织设计益马高速公路第益马高速公路第*合同段诚信务实创新合同段诚信务实创新135135T 梁预制施工工艺流程图T 梁预制施工工艺流程图*路桥建设总公司实施性施工组织设计*路桥建设总公司实施性施工组织设计益马高速公路第益马高速公路第*合同段诚信务实创新合同段诚信务实创新136136预制梁安装施工工艺流程图预制梁安装施工工艺流程图*路桥建设总公司实施性施工组织设计*路桥建设总公司实施性施工组织设计益马高速公路第益马高速公路第*合同段诚信务实创新合同段诚信务实创新137137满堂支架现浇连续箱梁施工工艺流程图满堂支架现浇连续箱梁施工工艺流程图施工准备支架基础施工支架拼装支架预压安装底289、模、外侧模安装钢筋、预应力管道安装内侧模安装内支架及顶板模板绑扎顶板钢筋检 查 签 证浇筑混凝土养护拆模张拉与压浆模板拆除转移进行桥面系施工原材料检验钢筋制作模板制作原材料检验配合比审查混凝土拌制、输送混凝土试件强度评定*路桥建设总公司实施性施工组织设计*路桥建设总公司实施性施工组织设计益马高速公路第益马高速公路第*合同段诚信务实创新合同段诚信务实创新138138桥面系施工工艺流程图桥面系施工工艺流程图施工准备分项开工钢筋铁件加工防撞栏放样模板配制桥面清理模板安装护栏钢筋铁件安装桥面钢筋安装分段浇筑砼养生试件拆模质量检查浇灌砼砼配合比设计安装定型伸缩缝浇灌伸缩缝砼安装附件分项交工单元完成桥面系290、质评*路桥建设总公司实施性施工组织设计路桥建设总公司实施性施工组织设计益马高速公路第益马高速公路第4合同段诚信务实创新合同段诚信务实创新139139第六章 重点（关键）和难点工程的施工方案、方法及其措施第六章 重点（关键）和难点工程的施工方案、方法及其措施一、深挖路段施工一、深挖路段施工本合同段挖方施工环境复杂、技术要求高、施工难度大，又是控制工期的关键工序，必须做到精心组织，精心施工。（一）准备工作（一）准备工作1、施工前详细核查深挖路堑地段的工程地质资料，分析现场地形特征，并会同监理工程师测量路基横断面，绘制成图，计算土石方数量，编制详细的施工组织设计，报监理工程师审批后实施。2、由于深挖291、路堑的边坡高，不易控制坡比，因此开挖前必须精确控制坡口桩位置。测量队放出坡口桩后，现场施工员再逐桩进行复核，之后沿坡口桩开挖一条 0.2m0.2m 的小沟，防止施工中因坡口桩破坏导致边坡错位。3、施工前做好排水工作，按设计要求开挖截水沟，并尽可能完成铺砌工作，拦截地面水。对易滑坡、坍塌地段及时做好防护措施并加强观测。（二）施工方法（二）施工方法1、采用通道纵挖法施工，沿路堑纵向将高度及深度分成较小的层次依次开挖，台阶高度 34m，每层先在横断面中部挖出一条通道，然后开挖两旁。见下图：原地面线光面爆破区域原地面线光面爆破区域212434656878高切路段开挖顺序图高切路段开挖顺序图2、深挖路堑292、的边坡严格按设计坡度施工。若边坡实际土质与设计勘探的地质资料不符，特别是土质较设计的松散时，提出整治措施，经监理工程师批准后实施。3、排水、防护工程服从于土石方工程施工，遵循排水先行、边开挖边防护的原则。（三）施工注意事项（三）施工注意事项台阶高 Hi=34m台阶高 Hi=34m3m3m3m3m*路桥建设总公司实施性施工组织设计路桥建设总公司实施性施工组织设计益马高速公路第益马高速公路第4合同段诚信务实创新合同段诚信务实创新140140施工过程中监测边坡稳定性，及时清除坡面危石，坡脚开挖时，安排专人负责安全防范，以防不测。二、台背回填施工二、台背回填施工本合同段所有桥涵的台背回填采用符合规范要293、求的材料分层碾压。1、清理台背地段的松土、杂物，对原地面进行压实。2、基础部分在水中的，用砂砾（碎）石填出水面 30cm；对台背处已填筑了一定高度的路基，沿路线横向开挖台阶，台阶顶宽不小于 60cm；若台背处路基尚未开始填筑，则台背填筑与路基填土同步进行。3、尽量使用大型压路机碾压，死角处用小型压路机或振动夯碾压密实，所有结构物对称分层填筑，每层松铺厚度 100150mm，结构物处的压实度要求从填方基底至路床顶面均为 96%。4、采用反开槽方法施工的通涵工程，其台背与开挖土体间隙，用最大粒径不大于 50mm 的砂砾（碎石）土进行回填夯实。5、在台背墙上用油漆标记每层压实后的厚度记号并标明层次，294、严格按照挂牌划线施工。压实检测工作同步进行。每层填筑都进行拍照，并会同检测资料一并存档。6、公路路堤与桥台、横向构造物连接处应设置过渡段，路基压实度不小于 97%，过渡段长度宜为 23 倍路基填土高度，填料应优先考虑用内摩擦角较大的砾类土，砂类土填筑，填土压实应采用轻型机具，严格控制送铺厚度并保证满足压实度要求。三、陆上钻孔灌注桩施工三、陆上钻孔灌注桩施工1、场地平整，桩位放样首先对桩场地采用推土机整平，并碾压密实；本合同段将采用全站仪对桩位放样及复核。根据设计图纸的测量坐标及现场三角控制网，用全站仪和经过检定的钢尺，定出桩位中心，测放出孔位桩及护桩。经复核无误、监理工程师认可后，用表格形式交295、钻孔组，并注意保护现场桩位。2、护筒埋设护筒内径宜比桩径大 200400mm。护筒中心竖直线应与桩中心线重合，除设计另有规定外，平面允许误差为 50mm，竖直线倾斜不大于 0.5%，干处可实测定位，水*路桥建设总公司实施性施工组织设计路桥建设总公司实施性施工组织设计益马高速公路第益马高速公路第4合同段诚信务实创新合同段诚信务实创新141141域可依靠导向架定位。旱地、筑岛处护筒采用挖坑埋设法，护筒底部和四周所填粘质土必须分层夯实。水域护筒设置，应严格注意平面位置，竖向倾斜和两节护筒的连接质量均需符合上述要求，沉入时可采用压重、振动锤击并辅以筒内除土的方法。护筒高度宜高出地面 0.3m 或水面 296、12m。当钻孔内有水压时，应高于稳定后的承压水位 2.0m 以上。护筒埋置深度应根据设计要求或桩位的水文地质情况确定，一般情况埋置深度为 24m，特殊情况应加以保证钻孔和灌注砼的顺利进行。护筒连接处要求筒内无突出物，应耐拉、压，不漏水。3、开挖泥浆池，制备泥浆，钻机就位泥浆池或沉淀池每墩或数墩设置一处，利用人工或机械挖坑，并于护筒口处开挖泥浆沟通至沉淀池。制浆前，先把粘土尽量打碎，使其在搅拌中容易成浆，缩短成浆时间，提高泥浆质量。制浆时，可将打碎的粘土直接投入套管内，使用冲击锥冲击制浆，待粘土已冲搅成泥浆时，即可进行钻孔。多余的泥浆用管子导入钻孔外泥浆池贮存，以便随时补充孔内泥浆。护筒埋设结束297、后进行钻机就位，旋挖钻机底盘为伸缩式自动整平装置，并在操作室内有仪表准确显示电子读数，当钻头对准桩位中心十字线时，各项数据即可锁定，勿需再作调整。钻机就位后钻头中心和桩中心应对正准确，误差控制在 2cm 内。钻机安装完成后报监理工程师现场检查，符合要求后方可开始钻进。4、钻进、终孔旋挖钻机钻孔旋挖钻机钻孔（1）钻孔前应对钻孔的各项准备工作进行检查。（2）因旋挖钻造浆能力较差，旋挖钻孔泥浆主要采用机械制浆。当钻进至接近钢护筒底口位置 12m 左右时，须采用低钻压、低转数钻进，并控制进尺，以确保护筒底口部位地层的稳定；当钻头钻出护筒底口 23m 后，再恢复正常钻进状态。（3）钻机在各地层中的钻孔指298、标：对于淤泥质土层和亚粘土层，采用低速、优质泥浆方法钻进；对于粘土层采用高等钻速稀泥浆钻进；对于卵石层，采用轻压、低档慢速、稠泥浆钻进，以免孔壁不稳定，发生局部扩孔或局部坍孔，以防埋钻现象；对板岩层，采用低档慢速、优质浓泥浆钻进，确保护壁厚度。*路桥建设总公司实施性施工组织设计路桥建设总公司实施性施工组织设计益马高速公路第益马高速公路第4合同段诚信务实创新合同段诚信务实创新142142（4）及时详细地填写钻孔施工记录，正常钻进时应参考地质资料掌握土层变化情况，及时捞取钻碴取样，判断土层，记入钻孔记录表，并与地质资料进行核对，根据核对判定的土层及时调整钻机的转速和进尺。（5）钻进过程中，起落钻头299、速度宜均匀，不得过猛后或骤然变速，以免碰撞孔壁或护筒。每钻进 45 米深度验孔一次，在容易缩孔处应勤验。（6）在淤泥、粘土、卵石层采用旋挖斗进行施工，在板岩采用短螺旋钻头进行钻进。在钻孔排渣，提钻头除土或因故停钻时，应保持孔内具有规定的水位和要求的泥浆相对密度和粘度。处理孔内事故或因故停钻，必须将钻头提出孔外。冲击钻机钻孔冲击钻机钻孔安装钻机（1）钻机稳定地安装在钻孔的一侧，钻机支承垫木不得压在孔口钢护筒上并使钻机摆放稳固，避免钻机产生下沉而使钻孔位置偏离设计中心线；（2）选择适宜地层的配套钻锥和钻孔事故处理的配套机具，接通水电供应，备好造泥浆粘土和泥浆池；（3）调整钻机，使钻锥起吊滑轮缘，钻300、锥中心和桩孔中心三者在同一垂线上，即钻锥的起吊钢丝绳和桩孔的中心在同一直线上，稳定好钻机和扒杆缆风绳。钻机钻进（1）开始钻孔时应先在孔内灌注泥浆，泥浆比重指标根据土层情况而定，钻进时应保持钻锥稳定，应采用小冲程，慢速，使初开孔坚实，竖直能起导向作用，避免碰撞护筒；（2）钻进过程中，随时注意孔内水压差，以防止产生涌沙。根据钻进中的实际地质情况随时调整泥浆及钻锥的落距，亚粘土钻锥的落距不能大于 1m，并调整合格泥浆；沙层、砾石、卵石、岩石应把落距控制在 1.5-2.5m，并调大泥浆比重；（3）钻进时及时填写钻孔施工记录，连续三班作业，交接班时应交待钻进情况及下一班应注意事项；（4）钻进过程中随时检301、查，钻锥的起吊钢丝绳和桩孔中心是否在同一直线上，如不在同一直线上，应调整钻机使其符合要求再钻进；（5）因故停钻时，孔口应护盖，严禁钻锥留在孔内，以防埋钻；（6）在钻孔排渣、提钻、除土或因故停钻时，应保持孔内有规定的水头和符合要求的泥浆密度、粘度，以防坍孔。*路桥建设总公司实施性施工组织设计路桥建设总公司实施性施工组织设计益马高速公路第益马高速公路第4合同段诚信务实创新合同段诚信务实创新1431435、清孔钻孔深度达到设计标高后，应对成孔质量进行检查，符合要求并经监理工程师批准后方可进行清孔。采用气举式反循环清孔。清孔排碴时，必须注意保持孔内水头，防止坍孔。不得用加深孔底深度的方法代替清孔。清孔302、时逐步加水调稀泥浆，使孔内悬浮的钻渣充分置换并沉淀出。清孔后的泥浆性能指标控制在相对密度1.02-1.06，粘度 16s20 s，含砂率2%，泥皮厚3mm/30min，PH 值 8-10 范围内，并符合设计要求。清孔后可先停止循环泥浆 23 个小时，检查孔底沉淀是否符合设计要求或施工规范要求，合格方可进行下道工序施工，否则应采取措施，优化泥浆性能。钻孔在终孔和清孔后，对孔径、孔形和倾斜度进行检查，整个检查过程中均要求监理工程师到场，以确保检查结果的可信度6、钢筋笼安装及砼灌筑（1）钢筋笼制作与安装钢筋笼严格按照设计图制作，采用汽车吊分节吊装，焊接牢固，应保证在吊运过程中钢筋笼不发生变形，预埋的303、检测管随钢筋笼一次就位，钢筋笼就位后应予以固定，避免灌注砼时，钢筋笼上浮。具体方法是：钢筋笼加工采用现场加工，分节制作，按设计图纸的规定来制作相应的加强筋，然后按规定的根数布置主筋与加强筋，排列好后将主筋按规定的间距焊接在加强筋上，再按设计规定的间距焊接箍筋。成孔清孔验收合格后，利用 25t 吊车将钢筋骨架吊入桩孔内，每下完一节后用钢管或方木固位，再用吊车吊住另一节进行焊接，吊放钢筋骨架入桩孔时，下落速度要均匀，切勿撞击孔壁。骨架落到设计标高后，将其校正在桩中心位置并固定。b.灌注砼钻孔应经成孔质量检验合格后，方可开始灌注工作。混凝土的配制除应符合设计要求和桥涵施工技术规范的规定外，从气温、水304、泥品种、砼标号、水灰比、坍落度、外加剂等方面控制砼的初凝时间，使每根导管的砼灌注工作，在该根导管首批灌注的混凝土初凝以前完成。砼罐车运输，吊送灌注。*路桥建设总公司实施性施工组织设计路桥建设总公司实施性施工组织设计益马高速公路第益马高速公路第4合同段诚信务实创新合同段诚信务实创新144144灌注前，对孔底沉淀层厚度须应再进行一次测定，使之满足规定要求，然后立即灌注首批砼。灌注过程中，应紧凑、连续地进行，严禁中途停工。同时注意观察管内砼下降和孔内水位升降情况，及时测量孔内砼面高度，以便及时提升或拆除导管。在灌注砼时，每根桩均按规定制作砼试块，并妥善养护，强度测试后，填写试验报告表。有关砼灌注情况305、，各灌注时间、混凝土面的深度、导管埋深、导管拆除以及发生的异常现象等，指定专人进行记录，以便及时总结经验，指导下一根桩的施工。桩的荷载试验应按监理工程师的要求编制施工设计及工艺，经监理工程师审批后方可实施。砼浇注时，砼的温度不应低于 5，当气温低于 0时，灌注砼应取保温措施。具体步骤：混凝土采用自动计量拌合站拌和、砼罐车运输、混凝土输送泵输送。混凝土坍落度控制在 1822cm。导管吊装前先试拼，并进行水密性试验。接口连接牢固，封闭严密，同时检查拼装后的垂直情况与密封性，根据桩孔的深度，确定导管的拼装长度，吊装时导管应位于桩孔中央，并在灌筑前进行升降实验。首批混凝土用剪球法泄放。在漏斗下口设置砂306、袋或混凝土小球（柱），当漏斗内储足首批灌筑的混凝土量后剪断砂袋或球体的铁丝，使混凝土猝然落下，迅速落在孔底并把导管裹住，保证首批初灌混凝土将导管埋深不小于 1m。灌筑应连续进行，一气呵成。边灌筑混凝土边提升导管和边拆除上一节导管，使混凝土经常处于流动状态，提升速度不能过快，提升后导管的埋深不小于 2 米。灌筑到桩身上部 5 米以内时，可以不提升导管，待灌筑至规定标高才一次提出导管，拔管时注意提拔及反插，保证桩芯混凝土密实度。为确保桩顶质量，在桩顶设计标高上加灌 0.51.0m。*路桥建设总公司实施性施工组织设计路桥建设总公司实施性施工组织设计益马高速公路第益马高速公路第4合同段诚信务实创新合同307、段诚信务实创新145145钻孔灌注桩施工工艺流程图钻孔灌注桩施工工艺流程图四、岩石裂隙及四、岩石裂隙及流沙卵石层流沙卵石层处理施工方案处理施工方案因项目所处位置桩基础施工中经常碰到岩石裂隙及流沙卵石层等不良地质。平整场地桩位放样埋设钢护筒钻机就位钻孔成孔检验监理工程师验收清孔安放钢筋笼安放导管二次清孔灌注水下砼拨除钢护筒成桩检测验收钢筋骨架加工制作砼搅拌运输制备泥浆便道和平台泥浆按规范规定处理试拼装检验导管制作试块并养护试块强度检验吊车准备选址挖泥浆坑连接各管道各电缆*路桥建设总公司实施性施工组织设计路桥建设总公司实施性施工组织设计益马高速公路第益马高速公路第4合同段诚信务实创新合同段诚信务实308、创新1461461、裂隙的处理方案裂隙是地应力释放在岩石中产生的裂缝,它会导致桩孔的漏浆、掉石块,甚至卡钻、掉钻、塌孔等事故.现场施工人员事先熟悉该桩位钻探资料，当进尺达到不良区段时，严密监控孔内水头，当发现水头出现下降时。判断是裂隙还是溶洞。当为裂隙时，水头下降较缓，这时提钻 2-3m，同时向孔内投入粘土块和少量水泥，调整泥浆稠度。当水头下降较大时，可补入泥浆保证孔内水头压力。待孔内水头稳定后，继续钻进。2、流沙卵石层的处理方案如果改变动水压力的大小和方向，或者设法改变钻孔刃脚外围土质物理力学性质，可将流沙转变为稳定土。在沉井施工中处理流沙的途径有三种：一是采用混凝土回填凝固后重新钻孔；二是309、采用钢护筒；三是化学固结形成防渗帷幕的施工方法。（1）采用混凝土回填凝固后重新钻孔的施工方法钻孔桩钻进至流沙卵石层后，记录钻进深度，继续钻进到不能下沉的时，记录深度；立即采用 C20 砼浇筑回填至流沙卵石层以上 500MM，待砼强度达到 70%后，重新钻孔；至流沙卵石层后，继续钻进，至第二次不能下沉，记录深度，重新浇筑回填 C20 砼，浇筑至第一次钻进深度以上 500MM；依此类推，直至钻进至岩层。此施工方法能有效控制孔桩施工中流沙层；能有效回填钻孔周围地质孔隙，保证孔桩周边地层不下陷，增强土层的抗剪力，预防后期地面塌陷下沉，是理想的处理孔桩流沙卵石层的有效施工方法。但此法的施工周期较长，对施310、工工期不利。（2）采用钢护筒护壁加固处理流沙卵石层钻孔的施工方法采用钢护筒护壁加固处理流沙卵石层，钢护筒采用 8MM 钢板制作，钢护筒内径等于 D+200MM（D 为钻孔设计直径），单节长度为 2 米。采用钢护筒护壁加固处理流沙卵石层钻孔，在流沙卵石层上部采用 D+400MM 的钻头钻孔至流沙卵石层不能继续下沉后，下放钢护筒（钢护筒节与节之间应可靠焊接，并保证垂直度偏差在 10MM 内），钢护筒压至流沙卵石层不能继续下沉的深度，护筒以自然垮落的泥土固定，减少二次下沉时的阻力。钢护筒下放完成后，采用 D+100 钻头继续钻进流沙卵石层，至二次不能继续下沉时，将钢护筒压至不能继续下沉的深度，重复施311、工，直至钢护筒压至流沙卵石层底岩石顶部为止。钢护筒的顶部标高应在地梁底为宜。此施工方法能有效控制流沙卵石层的水压塌陷，加快施工进度，对施工工期控*路桥建设总公司实施性施工组织设计路桥建设总公司实施性施工组织设计益马高速公路第益马高速公路第4合同段诚信务实创新合同段诚信务实创新147147制有利。但此法容易造成钻孔桩周围地质空隙，易形成后期地层下陷。（3）化学固结形成防渗帷幕的施工方法利用化学溶液或胶黏剂，通过压力灌注到孔桩外围刃脚下的流沙卵石层，而将砂卵石粒胶黏起来，以改善孔桩外围刃脚下土层的物理力学性质，这种处理方法叫化学加固法。其主要目的不仅是提高岩土的力学强度和变形模量，而且还能降低土的312、渗透性，减小地下水的渗流量，提高土的抗剪强度和抗渗能力，使其在孔桩周围形成一层新的闭合防渗帷幕，截阻地下水流和治理流沙，使孔桩能继续下沉施工，或者预先通过化学加固孔桩下沉位臵附近可能出现流沙的土层，以形成强度高，抗渗力好的新土层，从而为日后孔桩下沉施工创造良好条件，杜绝流沙的产生。化学加固能否得到预期的效果主要决定于能否根据各土层具体土质条件，选择适当的化学浆液（溶液和胶黏剂）和有效的施工工艺。目前化学加固的浆液主要采用，黏土水泥浆、黏土水玻璃浆、水泥粉煤灰混合物、丙凝 AcMs、铬木素以及无机试剂为固化剂的硅酸盐浆液等。a、高压喷射注浆法利用钻机把带有喷嘴的注浆管钻进至土层的预定位臵后，以高313、压设备使浆液成为 20 m 左右的高压流从喷嘴中向四周围喷射，冲击破坏土体，使土粒与浆液混合。旋喷时，喷嘴一面喷射一面旋转和提升，胶结硬化后，即在土层中形成直径比较均匀的圆柱体，当旋转喷射位臵环绕沉井外围一定的均匀距离施工时，便成一个闭合的帷幕。高压旋喷法的主要设备是高压脉冲泵和带有特殊喷嘴的钻头。其他设备有钻机和浆液搅拌机等。喷射注浆的基本方法有：单管法、二重管法和多重管法。b、电硅化法利用硅酸钠（水玻璃）为主要的混合液进行化学加固土层的方法叫硅化加固。该法是在透水性较大的土中，利用一定的压力将浆液通过一根下端带孔的管子注入土中，使土中的硅酸盐达到饱和程度。硅酸盐在土中分解形成凝胶变为固态胶314、结物，把土粒胶结起来，也可分别注入硅酸钠和氯化钙两种溶液。氯化钙溶液的作用主要是促进硅胶的形成，其反应 Na2nSO2CaCl2nH2O nSO2（m1）H2OCa（OH）22NaCl，所生成的是凝胶氢氧化钙和氯化钠。硅化加固的效果与所用的化学溶液的浓度、土的透水性及压力有关。对于渗透系数在 1106 m/min1105 m/min 的土应用本法加固。如果渗透系数小于 1105 m/min 的黏性土，则具有压力水玻璃溶液难以注入的孔隙中，那就要借助于电渗作用，使水玻璃液能进入土的孔隙中。施工时，先在沉井两边土中打入两个*路桥建设总公司实施性施工组织设计路桥建设总公司实施性施工组织设计益马高速公315、路第益马高速公路第4合同段诚信务实创新合同段诚信务实创新148148电极（即两根金属管子），然后将水玻璃溶液和氯化钙溶液先后由阳极（下端有金属管子）压入土中，通以电流，使溶液在土中电渗，这种加固方法称为电动硅化法。采用电动硅化法加固土层，不但对土的加固作用快，抗剪力强，而且抗渗能力极好，是理想的制止流沙、堵塞泉眼的施工方法。但此法施工程序复杂，施工周期更长，治理效果的好坏取决的因素多，该工程的地质构造特殊，建议不采用。以上是钻孔桩施工过程中流沙卵石层处理的几种施工方法。根据本工程的具体条件和地质水文结构特点，建议采用（1）（2）种施工方法中的一种或两种结合施工处理流沙卵石层孔桩施工。四、预应力316、施工四、预应力施工（一）预应力筋的张拉T 梁砼的强度达到设计强度 90%，设计弹性模量的 80%，且砼龄期不小于 7 天，才能进行梁体预应力钢束的张拉（检验混凝土强度试件的取样及养生条件，必须与现场预制的主梁在浇筑和养生等条件相同），强度值由试验室提供。钢绞线在使用前要对其强度、引伸量、弹性模量、外型尺寸及初始应力进行严格检查，同时对锚具、夹片也要进行检查，检验合格后才能使用。我部采用智能张拉设备。（1）、预应力筋张拉前的准备、构件检查、清理施加预应力前，应对混凝土构件进行检查，外观和尺寸应符合质量标准，强度值达到设计要求。同时对锚具、垫板接触处板面上的焊渣、混凝土残渣等清除干净。、张拉顺序、317、方式的确定张拉顺序在设计图纸中已经明确提供，必须严格按图进行。张拉方式根据图纸要求，采用两端对称张拉。、张拉设备的选用和校验根据构件特点及设计说明，张拉千斤顶采用轻量化千斤顶，将选用的张拉设备包括油压千斤顶、高压油泵和油压表，编号进行配套校验，以便确定张拉力与压力表读数之间的关系曲线。校验时，千斤顶活塞的运行方向应与实际张拉工作状态一致，当采用试验机校验时，宜以千斤顶试验机的读数为准。张拉机具使用时的校验期限应视千斤顶工作情况而定，一般使用超过 6 个月或 200 次，以及在千斤顶使用过程中出现不正常现象时应重新校验。、张拉临时设备的准备*路桥建设总公司实施性施工组织设计路桥建设总公司实施性施318、工组织设计益马高速公路第益马高速公路第4合同段诚信务实创新合同段诚信务实创新149149在张拉前，必须检查是否有保证所需的电源，是否有张拉装置所需的作业空间，千斤顶的起吊装置是否准备等。对于长钢束，指挥者的号令难以听清楚时，应准备好合适的对话工具，一般采用对讲机。、制定张拉时的安全措施由于施工现场临时电线多，张拉机具移动频繁，应严防触电和机械伤人事故的发生，并针对张拉作业的特点，制订相关的安全技术措施，严禁预应力筋正前方站人。（2）预应力筋张拉程序张拉采用双控（张拉控制应力为 1395Mpa），开动油泵并张拉至初应力，量千斤顶行程的初读数并记录。逐步升压至控制应力后，再量行程读数并记录计算延伸319、量，与理论值进行比较。实际伸长量与理论伸长量的差值应控制在6%之间，否则应暂停张拉，待查明原因并采取措施予以调整之后，方可继续张拉。步骤为：0初张拉 10%K张拉 20%K张拉 100%K（持荷 2 分钟）锚固。张拉时，千斤顶张拉力作用线应与钢绞线的轴线重合，张拉过程中要专人指挥，逐级加压，要保持两端千顶升压速度接近相等。在顶锚时一端先回油，另一端补足应力后再回油。张拉过程中不准敲击千斤顶，千斤顶后方不能站人，升压，降压应徐缓平稳。钢绞线在张拉控制应力达到稳定后，方可锚固。锚固完毕并经检验合格后即可采用砂轮机切割端头多余的预应力筋，强调严禁采用电弧焊切割，保持外露的长度不小于 30mm。切割完320、立即封端。（3）、预应力筋张拉要点应尽量减少预应力筋与孔道的摩擦，以免造成过大的预应力损失。张拉顺序必须按设计规定操作。对称张拉时，两端千斤顶升降速度应大致相等，测量伸长值时，要两端同时进行。每个断面断丝之和不超过断面钢丝总数的 1%，不允许整根拉断。张拉要做好施工记录，张拉时和张拉后都要对小箱梁的上拱度进行观测，并做好上拱度记录。要严格控制侧弯，控制腹板任何位置侧弯不超过 3.3cm，以防预制梁折断。（4）、滑丝和断丝处理在张拉过程中，由于各种原因会引起预应力筋断丝或滑丝，使预应力筋受力不均，甚至使构件不能建立足够的预应力，因此，出现滑丝或断丝超过要求时，必须作好处理。*路桥建设总公司实施性321、施工组织设计路桥建设总公司实施性施工组织设计益马高速公路第益马高速公路第4合同段诚信务实创新合同段诚信务实创新150150当出现滑丝时，解决的措施为：采用 YC122 千斤顶和卸荷座，将卸荷座支承在锚具上，用 YC122 千斤顶张拉滑丝钢绞线，直至将滑丝夹片取出，换上新夹片，张拉至设计应力即可。如遇严重滑丝或在滑丝过程中钢绞线受到严重损坏，则应将锚具上所有钢绞线全部卸荷，找出原因，再重新张拉。当断丝超出允许要求时，必须进行处理。处理方法为：提高其他钢丝束的张拉力作为补偿。但在任何情况下，最大超张拉力不得超过钢绞线极限抗拉强度标准值的 80%。换束。卸荷、松锚、换束、重新张拉至设计应力值。（5）322、预应力张拉安全操作注意事项及安全措施张拉现场设明显标志，与该工作无关人员严禁入内。每片梁张拉作业前，在梁端头以外设置挡板，张拉或退楔时，千斤顶后面严禁站人，以防预应力筋拉断或锚具、楔块弹出伤人。油泵运转不正常时，应立即停机检查。在有压力情况下，不得随意拧动油泵或千斤顶各部位螺丝。作业应由专人指挥，操作时严禁踩摸及碰撞钢绞线，在测量伸长值及拧螺母时，应停止开动千斤顶。在高压油管的接头处应加强防护，以防喷油伤人。、已张拉完而未压浆的梁，严禁剧烈震动，以防预应力筋断裂而酿成重大事故。（6）、预应力损失的控制措施在预应力施工过程中，引起预应力损失的主要因素基本有如下几个：、预应力筋与管道壁之间的摩擦323、；、锚具变形，钢筋回缩和接缝压缩；、预应力筋松弛；、砼收缩与徐变；、设备、人为因素影响。针对以上引起预应力损失的因素，减少预应力损失的控制措施如下：管道安装顺直，预应力管道定位必须准确，严格按照图纸定位，防止孔道变形增加摩阻力。夹片装平装紧，张拉锚固时，控制油缸回油速度，应均匀缓慢卸荷，严格按张拉控制程序施工。养护到位，在工期允许条件下，尽量延后或放置一段时间后再张拉预应力，因为砼前期收缩徐变量较大。采用低松驰钢绞线，张拉完成后尽快压浆，压浆必须饱满*路桥建设总公司实施性施工组织设计路桥建设总公司实施性施工组织设计益马高速公路第益马高速公路第4合同段诚信务实创新合同段诚信务实创新151151对324、张拉设备要定期校核、对张拉技术人员进行培训。（7）、智能张拉机使用过程、核对主机和专用千斤顶的编号，由于主机和千斤顶都在出厂前统一标定，使用时一定要注意一一对应。、布置张拉控制站。控制站选择在确定待张拉梁板侧面，要求不影响现场施工、控制站能安全工作，无阳光直射，在张拉过程中无需移动就能方便看到梁板的两端，能连接到 220V 电源，取消电脑的屏幕保护，自动关闭硬盘等功能，安装好控制软件。将张拉仪主机和专用千斤顶一一对应的布置于梁板的两端，并且都能和控制站保持直线可视状态。、确保控制站、两端的张拉仪主机、被张拉梁板的周围无强磁场、电场（即梁板的周围 20m 范围内无电焊等大型电磁场施工设备作业）。325、否则会影响无线通信信号，严重者会出现打死现象。遇到这样的情况，可以断开、重连电源，重新进行信号连接。、请专业电工连接好三相四线，接电箱中，一般数字 2、4、6 代表火线，字母 N 代表零线。不允许剪断或拆除接线插头，连接电线以后，用试电笔检查电源是否正常。除了专业人士，不允许任何人接电源，更不允许带电作业。、连接好油管：仔细检查油嘴及快接头是否有杂质，必须将其擦拭干净；仔细检查进油管与回油管是否被混淆，回油管安装在张拉时候远离梁板的一段，即千斤顶安装了黑色安全阀的一端；油管必须顶紧后，方可拧动螺帽，可以采取观测螺丝丝口是否外露来判断是否拧到位。、安装位移传感器。在千斤顶起吊之前，先将两个卡口卡326、入位移传感器，再用螺丝固定。确保位移传感器的大小螺丝均已拧紧。在移动千斤顶的时候，切不可用手用力扯动传感器及其连接线。保证传感器与导向杆平行安装，传感器伸缩杆伸缩自然，千斤顶必须采用钢丝绳起吊，起吊之后，连接位移传感器数据线。、计算机操作人员对上述所有项目进行检查。、从此处开始至序号 12 之前，确保设备电源已经接通，但是电机处于关闭状态。接通设备电源，此时有且仅有“停止按钮”的红色指示灯被点亮。a启动笔记本电脑，连接好无线网关，启动控制软件；按照工程实际情况填写好工程概况和张拉梁板的工程信息。b单击“启动张拉程序”，进入“张拉施工控制”界面，此时系统会自动连接*路桥建设总公司实施性施工组织设327、计路桥建设总公司实施性施工组织设计益马高速公路第益马高速公路第4合同段诚信务实创新合同段诚信务实创新152152设备。只有在设备通讯都正常的情况下，软件才会弹出“张拉梁参数设置”界面，同时在软件的左下角状态栏中显示“张拉仪器连接成功”方可进入下一步操作。如果设备连接不正常，请仔细检查设备电源或确认是否设备天线连接正常，或确认网关是否损坏，必须排除故障才可继续操作；、关闭“张拉梁参数设置”界面，点击“启动调试”，如果位移线和压力线不是水平顺直移动，应查找原因，一般如果位移读数为负数，说明位移连接线可能有故障，如果位移线突上突下，说明传感器可能受潮；轻摇位移传感器伸缩杆，如果电脑读数随之改变，证明328、连线正常，方可开始张拉，随后点击“停止调试”；点击“手动控制”，对 1 号机和 2 号机分别点击“进油”、“退油”，观察对应的红、绿等是否闪亮，红灯对应进油，绿灯对应回油，并记录 1 号机和 2 号机位置，此时可以对其进行标识，并为参数计算填写准备。、单击“显示参数”，弹出“张拉梁参数设置”界面，按照张拉程序填写参数。张拉油压值计算：根据一般经验，在 100%行程下，250T 千斤顶油压值约为 4.5MPa/每根钢绞线，150T 千斤顶油压值约为 6.5MPa/每根钢绞线。注意：每填写一个“张拉步骤”都需要单击“保存步骤”。参数填写错误会造成严重张拉事故，必须反复检查，切勿出错。填写完“张拉梁329、参数设置”中的参数后，单击“确定”，完成参数设置工作。11、控制软件回到主界面，检查软件左下角的状态栏，显示正常，右上角的“张拉梁号”正确，“第 1 次”张拉为准备状态。12、再次检查确定梁板的两端千斤顶安装正确，然后启动梁板两端设备（按下绿色控制按钮），启动设备，电机运转声音正常，平顺。如果指示灯点亮但是出现闪亮，说明三相四线缺相，启动设备，电机运转，但是声音很响转动不平顺，此时应立即关闭设备，避免电机烧坏。重新检查线路，必须完全正确后才可以继续操作。设备电机正常运转，进行预热。13、通知梁板两边工作人员，注意安全，张拉施工准备工作完成。点击控制软件的“开始张拉”按键，“第 1 次张拉施工”330、启动，此时密切注意在电脑上观测压力值和位移值是否正常，有异常立即点击“暂停张拉”并进行相关检查。电脑在张拉施工过程中严禁运行其他程序，操作人员时刻关注相关数值，严禁离开控制台。*路桥建设总公司实施性施工组织设计路桥建设总公司实施性施工组织设计益马高速公路第益马高速公路第4合同段诚信务实创新合同段诚信务实创新15315314、在张拉过程中应密切注意梁板两端设备和千斤顶的工作情况，注意安全，如有异常情况立即单击“暂停张拉”或按下张拉仪“停止按钮”，停止张拉，排除异常情况后，方可继续张拉。15、每一孔张拉完成后，设备自动退顶，保存数据，并自动跳到下一个张拉步骤，在下一个张拉步骤开始之前，计算机操作人331、员应再次检查锚具、千斤顶、限位板是否正确嵌套，传感器螺丝是否拧紧，千斤顶是否压迫粗钢筋，位移传感器连接是否松动，等等。确保无误后方可张拉。16、等整片梁板张拉施工完成后关闭依次关闭软件、电机、切断电源，拆卸千斤顶、油管，擦拭设备和配件，妥善保管。17、张拉结束：必须取下位移传感器，放入工具箱保存；必须确保张拉仪有良好的防雨防晒措施。*路桥建设总公司实施性施工组织设计路桥建设总公司实施性施工组织设计益马高速公路第益马高速公路第4合同段诚信务实创新合同段诚信务实创新154154后张法预应力张拉施工工艺图后张法预应力张拉施工工艺图（二）孔道压浆及封锚（1）、基本要求预应力筋张拉锚固后，孔道应尽早压浆332、，且应在 48h 内完成，否则应采取避免预应力筋锈蚀的措施。后张预应力孔道宜采用专用压浆料或专用压浆剂配制的浆液进行压浆。压浆时，对曲线孔道和竖向孔道应从最低点的压浆孔压入；对结构或构件中以上下分层设置的孔道，应按先下层后上层的顺序进行压浆。同一管道的压浆应连续进行，一次完成。压浆应缓慢、均匀地进行，不得中断，并应将所有最高点的排气孔依次一一打开和关闭，使孔道内排气畅通。浇注梁段砼浇注梁段砼养生、待强养生、待强穿预应力束、安千斤顶穿预应力束、安千斤顶初张拉力初张拉力 10%k20%k100%k标记并量取伸长量标记并量取伸长量持荷持荷 5 分钟分钟100%k 锚固锚固回油、放松千斤顶回油、放松千333、斤顶压浆、封锚压浆、封锚量取伸长值量取伸长值量回缩值，计算延伸量量回缩值，计算延伸量*路桥建设总公司实施性施工组织设计路桥建设总公司实施性施工组织设计益马高速公路第益马高速公路第4合同段诚信务实创新合同段诚信务实创新155155浆液自拌制完成至压入孔道的延续时间不宜超过 40min，且在使用前和压注过程中应连续搅拌，对因延迟使用所致流动度降低的水泥浆，不得通过额外加水增加其流动度。对水平或曲线孔道，压浆的压力宜为 0.5-0.7Mpa；对超长孔道，最大压力不宜超过 1.0Mpa；对竖向孔道，压浆的压力宜为 0.3-0.4Mpa。压浆的充盈度应达到孔道另一端饱满且排气孔排出与规定流动度相同的水泥浆为止，关闭出浆口后，宜保持一个不小于 0.5Mpa 的稳压期限，该稳压期的保持时间宜为 3-5min。采用真空辅助压浆工艺时，在压浆前应对孔道进行抽真空，真空度宜稳定在-0.06Mpa 至-0.10