1、湖南省随岳高速支座病害及相关缺陷处治工程（A、C合同段）施工组织设计目 录一、工程概况二、编制依据三、施工组织机构四、主要施工方案与技术措施 五、顶升监测方案 六、顶升应急预案七、工程质量管理体系及保证措施八、安全生产管理体系及保证措施九、文明施工保证体系及措施十、交通组织措施 十一、项目风险预测与防范及事故应急预案 一、工程概况随岳高速公路湖南段位于湖南省岳阳市，既是随州至岳阳高速公路的终点段和最南段，又是湖南省岳阳至临武高速公路(即京港澳复线)的起点段和最北段，湘高速编号S61。北起云溪区道仁矶镇，接湖北荆岳长江公路大桥，南到岳阳市经济开发区，接京港澳高速公路岳阳连接线，与建设中的岳临高速2、岳阳至望城段相接，按双向6车道、时速120公里、路基宽34.5米进行设计。根据湖南理大交通科技发展有限公司提供的定期检查报告，按照业主要求，本工程主要对A、C合同段内桥梁支座、墩柱和盖梁病害进行处治。主要工作内容包括支座更换、支座脱空处理、墩台、立柱砼表面缺陷修复等。 二、编制依据（1）公路桥涵设计通用规范（JTG D60-2004）；（2）公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范（JTG D62-2004）；（3）钢结构设计规范（GB50017-2003）；（4）钢筋混凝土结构后锚固规范；（5）公路桥梁加固施工技术规范（JTG/T J23-2008）；（6）湖南省随岳高速A、C合同段桥涵定期3、检查报告（7）现场考察情况。 三、施工组织机构3.1、综合管理目标施工中，我公司按照ISO9001质量体系、GB/T28001职业健康安全体系和ISO14001环境管理体系认证标准及公司“诚信守约、顾客满意、节能降耗、保护环境、以人为本、安全健康、持续改进、行业领先”的整合型管理体系要求，建立综合管理责任制，明确各部门、各责任人的责任，明确施工过程中的控制点，制定相应的控制措施。（1）质量管理目标：全部工程达到国家现行的工程质量验收标准，工程一次验收合格率100%，优良率95%，确保达到优良工程。（2）安全管理目标：各类重、特大事故为零；工伤死亡事故为零；轻伤、重伤、负伤事故率控制在1以下。（4、3）文明施工目标：全面开展文明工地创建活动；严格执行文明施工的各项规章制度。（3）环境保护目标：施工中废水、废液、扬尘、噪音符合国家及施工现场地方政府规定；无爆炸、火灾、泄漏等影响环境的事故发生，节能降耗，降低废弃物污染；施工弃渣按要求堆放处理，自行处理时要符合国家及施工现场地方政府规定。 3.2、项目组织机构设置为确保工程的按时、优质、高效的完成，我公司选派有相关工程管理经验的的管理干部和专业技术人员于现场成立项目经理部，全权组织施工生产及日常工作，对工程项目的工期、质量、安全、成本等综合效益进行高效率地有计划地组织协调和管理，项目经理部配备总工、质检、安全、材料等职能机构和人员负责从施工准5、备、技术管理、生产组织、质安监控、文明施工、材料供应到竣工验收和工程结算等方面全过程管理。我项目部有信心通过完整的管理体系，忠于职守的工作态度，充足完善的后勤保障，在保证质量和安全的前提下按期完成该工程，项目组织机构图如图3-1。项目经理 项目总工 办公室计量员质检员机料员安全员墩台病害维修班组桥梁顶升施工班组图3-1施工组织框架图3.3、人员组织安排本项目计划安排16人，主要包括施工现场负责人1名，加固维修工8人，架子工4人，专业技术员2人，专职安全员1名（见表3-1），现场配同步顶升作业班和墩台病害加固维修班两个施工班组。表3-1人员安排一览表序号工种数量备注1施工负责人12技术员23安全6、员14技术工85架子工43.4、进场材料设备安排为了确保顶升施工时桥梁上部构造的安全，本工程拟采用由湖南华鼎科技研发的PLC智能桥梁同步顶升系统进行顶升施工。不同于传统顶升施工的手动操作和人工现场监测，该智能同步顶升系统具有同步精度高、顶升数据通过监控主机实时显示、千斤顶荷载和位移全程可控等优点，能充分保障施工时桥梁梁体，湿接缝和桥面系等构件不发生破环。该系统目前已经获得十余项国家专利，通过了湖南省交通运输厅组织的科技成果鉴定，并且应用在潭耒高速、莲易高速、耒宜高速、武广高铁郴州段和沪昆高铁浏阳段等多个桥梁顶升施工现场，得到了业主的一致认可。此系统的特点概括如下：1） 自动化程度高：整个顶升和7、下降过程全部在PLC控制下完成，消除了传统顶升过程中人为因素的影响，大大提高了同步顶升精度和施工效率；2） 同步精度高：在桥梁顶升和下降过程中，即可对各顶升点的压力和位移进行精度的独立控制，也可实现所有顶升点之间的整体高精度位移同步控制，能把桥梁各顶升点的同步精度控制在0.5mm以内；3） 实时监测：在监控主机上即可实时监控各顶升点当前的位移和压力，整个顶升过程一目了然；4） 异常处理：针对顶升或下降过程中出现的各种异常情况，系统自动报警，自动采取停止顶升等处理方法，确保施工安全；5） 过程记录：整个桥梁顶升和下降过程可以通过监控画面视频、系统自动生成的压力和位移曲线图等方式记录，方便施工检验8、；6） 智能同步下降：系统采用高精度的位移同步下降，最低可设置每次下降1mm的下降指令，为解决支座脱空提供了有效时间和空间，杜绝因落梁过快和不同步造成的新支座剪切变形。根据本工程的实际特点和工期计划，一般的盖梁墩柱加固和顶升施工拟采用搭设脚手架和的方式来进行，当桥墩较高（大于10m）或者横跨河道不便搭设脚手架时，考虑用桥梁检测车和安装挂篮来进行施工，项目部对本工程主要施工机械设备材料的作如下的安排，详见表3-2。表3-2 主要材料设备一览表序号材料或设备名称型号规格单位数量1新支座原规格个按设计2监控主机笔记本电脑台13同步顶升系统华鼎套24千斤顶100t，直径200，行程15或30mm只409、5临时支撑钢垫块多种个若干6发电机10kw台27分油阀116路只88位移传感器只209位移计只410高压油管70Mpa根若干11对讲机台212角磨机台213手提切割机台214电焊机5kw台115施工车辆皮卡辆116桥梁检测车俩117脚手架钢管吨518施工挂篮个119封道设施标志牌，反光锥等套13.5、施工进度计划安排施工总体上分三个阶段，施工准备阶段，主体施工阶段，竣工验收阶段。1） 施工准备阶段主要是组织施工机具、材料、人员队伍进场，完成施工平面布置。2） 主体施工阶段主体施工阶段是施工具体实施阶段，主要是对桥梁的病害缺陷进行维修处治，包括支座病害处治和墩台砼缺陷处治等。3） 竣工验收阶段主10、要是竣工文件编制及工程验收。根据合同文件，总的工期为2个月，我方计划5月1号进场，具体施工进度计划表如下图工作项目工作项目 时 间2014年5月1日-6月30日施工准备施工准备桥梁病害处治 A合同段C合同段竣工验收竣工验收备注：若由于各种原因开工日期推迟，则施工计划相应顺延四、主要施工方案与技术措施本工程主要内容为更换支座、拆除临时钢支撑、支座脱空处理、裂缝修复、混凝土露筋破损修补等项目。4.1 更换支座、拆除临时钢支撑由于更换支座和拆除临时钢支撑需顶升桥梁高度很小，我们一般将设计顶升高度定为10mm，现场施工时按照满足支座更换施工高度时所需的最小高度控制。结合顶升梁体的结构形式，可以采用每跨11、单独整体顶升的顶升方式，现场根据每跨桥的梁板数量，采用对应点数的同步顶升系统。通过现场考察得知梁体与盖梁之间有足够的千斤顶安装空间，可以直接在盖梁上安放千斤顶，故本次施工确定把千斤顶安装在盖梁上进行顶升的顶升方式，利用盖梁作为顶升反力基础，构建盖梁-千斤顶顶升体系实施顶升。顶升更换支座施工工艺流程包括如下主要工序：更换支座/支座纠偏正式顶升试顶升安装临时支撑施工准备 同步落梁安装临时支撑拆除顶升设备 4.1.1施工准备1）材料设备进场，搭设脚手架作为施工作业平台，为确保施工人员的安全，脚手架的搭设必须牢固稳定，高空人员必须系好安全带。2）根据桥梁上部构造自重，在盖梁上合理选择布置顶升用千斤顶的12、数量和规格。千斤顶的总顶升力宜大于1.5倍梁体自重。结合现场实际情况，施工时在每片梁底安装2个100t千斤顶，提供足够的顶升力，千斤顶的安装必须垂直平稳，油缸和梁底板之间加垫专用垫板，防止施工中破坏梁体混凝土。3）在每片梁底安装位移传感器，传感器安装必须垂直梁底板，并牢固稳定。4）解除梁体的纵向约束，顶升前仔细检查顶升段两端伸缩缝内是否有妨碍顶升的杂物，尤其是混凝土，以免顶升时对梁体造成破坏。如果伸缩缝里有混凝土，顶升前必须予以凿除，此项工作由伸缩缝施工队负责。5）横桥向及纵桥向限位装置的安装。由于顶升高度较小，且桥梁本身已有防滑抗震挡块，故不另外设置限位装置。6）将同步顶升系统的液压和电气正13、确连接，完成系统的配套测试。测试的主要内容包括：a、液压系统检查油缸安装牢固正确；泵站与油缸之间的油管连接必须正确、可靠；油箱液面，应达到规定高度；液压系统运行是否正常，油路有无堵塞或泄漏；液压油是否需要通过空载运行过滤清洁；b、控制系统检查系统安装就位并已调试完毕；各路电源，其接线、容量和安全性都应符合规定：控制装置接线、安装必须正确无误；7）顶升系统可靠性检验。系统的可靠性检验：液压系统在运抵现场前进行满荷载试验，使系统无故障无泄漏。元件的可靠性检验：元件的质量是系统质量的基础，为确保元件可靠，在正式实施顶升前，将以70-90%的顶升力在现场保压1小时，再次确认密封的可靠性。液压油的清洁度14、：液压油的清洁度是系统可靠的保证，本系统的设计和装配工艺，除严格按照污染控制的设计准则和工艺要求进行外，连接软管在进行严格冲洗，封口后移至现场，现场安装完毕进行空载运行，以排除现场装配过程中，可能意外混入的污垢。系统的清洁度应达到NAS9级。4.1.2 试顶升为了观察和考核整个顶升施工系统的工作状态，在正式顶升之前，应进行试顶升，试顶升采用荷载顶升的方式进行，对各顶升点按照实际需要顶升荷载的50%进行加压，使得各个千斤顶油缸与梁底板贴紧、密合。试顶升完成后应进行系统位移清零。试顶升结束后，提供整体姿态、结构位移等情况，为正式顶升提供依据。4.1.3 正式顶升试顶升后，观察若无问题，开始正式顶升15、。顶升总流程见图2-1。1）设定每次1-5mm的同步顶升指令，开始位移顶升。2）千斤顶必须按设计的行程同步顶升，控制各顶升点同步位移差应0.5mm，起梁速度应1mm/min。3）应实时监测梁体起顶高度和千斤顶的起顶力，控制各顶升点位移与力在允许偏差范围内，对位移与力施行双控。4）顶升注意事项a、每次顶升的高度应稍高于垫块厚度，能满足垫块安装的要求即可，不宜超出垫块厚度较多，以避免负载下降的风险；b、顶升关系到主体结构的安全，各方要密切配合；顶升过程中应加强巡视工作，应指定专人观察整个系统的工作情况。若有异常，立即通知现场负责人；c、结构顶升空间内不得有障碍物；d、顶升过程中，未经许可非作业人员16、不得擅自进入施工现场。 顶升准备同步顶升系统配套测试 试顶升监测系统配套测试设定一次行程同步顶升是否到达行程否是安装临时支撑否全过程实时监测是否到达预定施工所需的高度是固定临时支撑更换支座拆除临时支撑同步下降 图4-1 施工总流程图4.1.4 安装临时支撑1） 每顶升一个回次或顶升到预订高度后，应及时添加临时临时支撑钢垫块垫实梁体，保证平稳可靠后，使梁板支承于临时垫块上。2） 顶升到可以进行支座更换的高度后，停止顶升，进行千斤顶保压。4.1.5 更换支座拆除原来开裂和剪切变形的支座，放入新支座并按照设计要求定位4.1.6 拆除临时支撑和同步落梁1） 新支座安装完成后，千斤顶同步平稳顶起主梁，应17、顶至主梁脱空临时支座23mm时停止。2） 逐步撤除临时支撑钢垫板，启动同步下降，以每次指令下降1mm的指令位移缓慢将梁落到支座上。下降过程应注意观察监控画面各千斤顶的受力状况，各顶升点千斤顶荷载应在允许限值范围内，出现极端荷载时应停止落梁，避免梁体结构破坏。3） 必须保证主梁回落过程中各千斤顶的同步性，各顶升点同步位移差应控制在1mm以内，下降速度应控制在1mm/min左右。严禁一台千斤顶或一组千斤顶单独下降，防止后降落千斤顶承受过大压力而破坏，产生意外事故。4） 及时检查支座与梁底的接触情况，系统操作员应及时告知各点的荷载压力情况，为支座的找平提供依据，防止支座脱空和剪切性变形。4.1.7 18、拆除顶升设备支座更换完成以后，待荷载全部转换至新支座上以后，便可拆除顶升设备。l) 拆除液压系统的管路及其它附件，拆卸千斤顶并移走；2) 进行液压元件保护性包扎；3) 清理现场。4.2 支座脱空处理测量支座直径，脱空的高度，脱空的深度，准备需垫平支座的钢板。垫平支座的钢板比支座直径略大，厚度比最大脱空高度大1-2mm，钢板根据脱空高度和深度铣刨成碶形，碶形最薄厚度控制在1mm左右，在碶形钢板斜面上涂抹一层环氧树脂浆液，将钢板斜面向上塞入支座上方的脱空缝隙内，用锤击嵌入。最后在钢板与梁底的空隙内注入环氧胶液。局部脱空高度小于10mm时，只能采用一块钢板进行调整；局部脱空高度大于10mm时可采用两19、块钢板进行调整，一块等厚钢板在紧贴支座一面，另外一块碶形钢板紧贴梁底或垫石顶，两块钢板个环氧胶液进行粘结。4.3 裂缝修复4.3.1裂缝表面封闭对于缝宽0.15mm的裂缝,施工中采用“壁可法”对裂缝进行压浆。裂缝压浆的施工工艺如下：1）表面处理用砂轮机沿裂缝走向宽约5cm范围内打磨混凝土表面，清除水泥翻沫、灰尘及疏松的混凝土块和砂粒，油污要用毛刷蘸丙酮或酒精擦净，如果潮湿要用碘钨灯烘干。2）注入座的粘贴将密封胶的两种成分搅拌均匀，抹少许在注入座底面四边，将注入孔对正裂缝中心稍加力按压，使胶从底面的四个小孔中挤出，注意不要堵塞注入孔，粘好后避免错动注入座。混凝土基底状况不好时可适当扩展注入座周围20、的粘结面积并对注入座进行包覆。根据裂缝的宽度和深度，沿缝的走向按3040cm间距布置，裂缝分岔处应有注入座。3）裂缝的密封用密封胶沿裂缝走向密封5cm宽的范围，厚度应为1.5mm以上，尽量一次完成，避免反复涂抹。4）密封材料的固化让密封胶自行硬化（在不同温度下约需410个小时）。5）注入灌浆料将裂缝灌注胶主剂和硬化剂按照规定比例混合搅拌均匀，用黄油枪通过过滤头连接注入器的注入端，将灌注胶注入胶囊，注满为止。将注入器的连接端牢固地安装在注入座上，安装时用力不要过猛，以免损坏座的颈部。安装完毕后打开注入器锁片，让灌注胶在注入器的压力下渗入裂缝，若灌注胶渗入较快，说明该处裂缝深，缝内空间大，要及时补21、灌。6）注入材料的固化让注入材料自行固化（一般需1024小时），可用手捏注入管随时了解固化情况。固化后敲掉注入器和注入座，如有必要，用砂轮机把密封胶打磨平整。 4.4 露筋锈蚀、混凝土破损修补4.4.1、表面处理1）对修补部位进行清理。沿外露钢筋或局部破损周边将松散、劣化的砼凿除，直至外露的砼坚固、密实，并且将修补边界凿成直角，避免薄边修补，保证最小厚度不小于5mm。2）对砼破损部位的锈蚀钢筋进行彻底除锈，露出金属光泽。3）清除所有灰尘、油污、泛碱、油漆、浮浆等，确保基底表面清洁、坚固。修补前基底需彻底湿润，以饱和面干状态为最佳。4）在外露钢筋表面涂刷两边水泥基钢筋阻锈剂。4.4.2、配制环氧22、砂浆按照环氧砂浆配合比配制修补用环氧砂浆，一次不要备料过多，以20分钟内用完为准4.4.3、环氧砂浆修补用刮刀取改性环氧砂浆涂抹在槽口上，并用力反复抹压，使砂浆填充密实，并使砂浆表面与原混凝土表面平齐，若钢筋保护层小于1cm，则适当加厚砂浆厚度，使钢筋保护层厚度不小于1cm。五、顶升监测方案本方案的监测指顶升过程中为保证桥梁的整体姿态所进行的监测，包括结构的平动、倾斜和应力及液压系统的压力。监测贯穿于顶升全过程中。5.1 监测目的桥梁顶升过程是一个动态过程，随着梁的提升，梁的纵向偏差、立柱倾斜率、板梁间隙等会发生较大变化，梁的支承点的相对变化对梁受力状态将会发生变化。为此要设置一整套监测系统，23、并要设定必要的预警值和极限值（包括竖向位移横桥向方向差值、顺桥向差值、斜角线之间差值），以便将姿态数据反馈给施工加载过程。 5.2 监测部位及监测内容（1）墩台沉降观测：设置承台沉降观测体系来反应墩台沉降状况,及时做出相应的措施。在墩台两端各设一点进行沉降观测，具体位置根据现场情况调整。（2）梁底面标高测量：梁底标高的标高测量是桥梁顶升过程中最为重要的检测，是控制顶升标高与各组千斤顶间同步性的主要手段。梁底标高检测有两种方式：一是通过在千斤顶附近相应位置安置位移传感器（精度为0.01mm），其将数据反应到PLC控制系统，以便实时监测、及时调整各个千斤顶的顶升速度；二是在桥梁表面设置标高控制监测24、点，进行顶升高度复核监测，以控制总体顶升高度。见图6-1所示。（3）梁横向位移观测：实施顶升前，在顶升梁体盖梁两端抗震挡板与梁体之间各安装一只位移计，顶升过程中随时观测梁体的横向位移情况，并设定预警值5mm，如果梁体横向位移接近预警值赶紧通知顶升操作人员停止顶升，分析问题，提出解决方案，正常后方可开始顶升。见图6-1。（4）梁纵向位移观测：因为本次顶升施工桥梁顶升高度很小（高度预计控制在1cm以内），故不设置纵向限位装置，不单独对纵向位移进行观测。5.3 监测准备主要是布置测点。（1）桥梁顶升过程中通过梁底标高观测来控制顶升高度与各个千斤顶间的同步性，主要监测设备为位移传感器，精度均为0.0125、mm。其监测点布置主要以千斤顶设置情况为依据，每个千斤顶布置一只位移传感器。（2）实施顶升前，在靠近桥梁四个角点的相邻两片梁板底部分别安装2只桥梁应变传感器，进行梁板混凝土应力监测，并读取初值。（3）在桥面及承台布置标高监测控制点。（4）在顶升梁体盖梁抗震挡板与梁体之间安装位移计，用于观测梁体的横向位移情况。5.4监测方案实施1）施工前监测主要是对各监测点取得各项监测参数的初值。如观测点坐标情况、标高等。 2）整体顶升监测包括顶升、支撑、落梁等过程的监测。监测内容主要包括位移监测、桥梁的整体姿态监测等。 5.5监测组织安排监测计划应与顶升的施工计划相协调，并可在实施过程中改进，其监测结果，应及26、时反馈给现场总指挥。监测时按以下原则安排：预先制定的监测计划；关键的施工环节进行必要的监测;特殊工况发生时，补充监测；监测结果出现异常时，补充监测。六、顶升应急预案在桥梁的顶升施工中，首先应制定安全可靠、技术可行的施工方案，确保桥梁的结构安全及施工的顺利进行，避免异常情况的发生。但桥梁同步顶升技术含量高，有一定的风险，顶升过程中有一定的不确定性。因此针对顶升过程中的关键环节，假定某种意外情况的发生并制定相应的应对措施，方能在紧急情况下有的放矢，及时正确的处理问题。现根据本项目的施工特点及以往的施工经验，由项目部牵头成立应急预案小组，由总工程师、结构工程师、电脑专家、液压系统专家、机械专家及经验27、丰富的技术人员等组成。具体应急措施如下：6.1 液压设备故障系统主站由于断电等原因不能正常提供动力：千斤顶具有自锁功能，可以自动关闭液控单向阀，千斤顶的顶升力保持不变。千斤顶不能正常提供压力：事先多预备千斤顶和垫块，可先用垫块支撑，然后由液压工程师维修或者更换千斤顶。6.2 梁体监测值超限事故6.2.1梁体两侧顶升速度不一致：立即停止顶升，组织人员分析原因。使梁体一侧（较高处）千斤顶保持压力不动，另一侧缓慢加压，使其上升；当梁体处于平衡位置时，停止“纠偏”，根据分析原因，两边同时加压，压力适当调整。6.2.2梁体出现结构变形或者细微裂缝：立即暂停或者停止施工，组织有关人员对出现的异常情况进行评28、价分析，查找原因，根据评价结论采取相应的处理措施，同时加强监测。6.3 恶劣气候遭遇大风、暴雨或者雷电：立即停止施工。由应急小组制定临时加固措施，将千斤顶锁死，保证其不会产生水平位移。七、工程质量管理体系和保证措施7.1 质量承诺我方郑重承诺，我们将有效地组织实施施工质量保证体系，认真贯彻我公司ISO9001质量手册和质量体系程序文件，确保工程质量为合格率达100%，优良率达95%。7.2 质量管理体系项目经理项目总工质检科机料科工程科质检员机料员技术员施工员各施工班组图7-1质量保证体系图7.3 质量检查程序图7-2 质量检查程序7.4 质量保证措施我公司在项目的质量管理体系中，完善质量保证29、体系，狠抓一线施工质量，对各个环节进行严格控制，确保工程质量目标。7.4.1 加强施工质量管理措施（1）、牢固树立“百年大计、质量第一”的思想，实行质量目标管理，推行全面质量管理，制定创优规则和措施，使施工生产的全过程处于受控状态。（2）、成立以项目经理为组长，项目总工程师为副组长，项目部各科室和各施工班组长为成员的质量管理领导小组，实行全面质量管理，实施项目部、施工班组两级级质量检查，对工程质量进行全过程监控。（3） 各工序之间严格执行交接班制度，对检查出来的问题要及时处理，各分部工程完工后及时组织自检，分析存在的问题，提出改进意见，落实到人头使工程质量日趋提高。（4）、质量的等级标准有质量30、检查工程师签认决定，树立检查人员的权威，在检查中对质量检查工程师或监理工程师提出的疑问及问题都必须积极响应和解决。（5）、搞好工人技术培训，特别是电工、电气焊工、架子工等工种，经常组织学习有关工艺规程和操作细则，在布置工作计划的同时，应提出所涉及工程项目的技术标准和要求。（6）、施工前组织技术人员会审设计文件和图纸，熟悉投标文件所要求的有关规范、标准和设计文件。根据本工程的施工环境、条件和相应的技术要求，及时制定切实可行的施工步骤、施工方法和技术质量措施。编制实施性的施工组织设计，经上一级总工程师审查批准后，组织指导现场施工，并随时根据施工条件的改变及时补充、修改，保证工程质量符合设计及规范要31、求。（7）、在确定现场可行的施工方案后，向施工的全体人员进行工作内容、特点、施工方法、各工序的操作要求，技术质量标准及措施、施工进度、工期节点、安全措施等全方位的技术交底。每道工序向施工负责人、领工员、工班长进行书面技术交底。书面交底坚持复核、签认制度。（8）、加强技术培训，提高技术人员、管理人员和操作人员的工作能力和专业水平，各工种的专业技工严格按照国家有关规定持证上岗，并进行技术考核，对于作业层的其他劳务人员必须进行岗前培训，确认具有操作资格后方可进入现场施工。（9）、加强施工技术管理，对各工序的施工方法、操作工艺、测量成果、质量安全措施等都认真编写并做好现场书面技术交底，内业资料归口分类32、管理，做好各项原始记录和检测记录，技术资料真实齐全。（7）、加强工程试验管理各种材料进场（厂）必须附有出厂合格证（质保书），对原材料、半成品、成品及焊接等都要按有关规定进行抽样试验，不合格的坚决不用。（8）、加强施工机具设备管理施工机具设备定期按有关规定进行检查、检验、校核，确保施工正常进行。八、安全生产管理体系及保证措施8.1、安全保证体系8.1.1安全生产目标杜绝因工亡人事故，避免重伤。8.1.2安全保证体系本着“抓生产必须抓安全，以安全促生产”的指导思想。按照“五项”（综合治理、管生产必须管安全、一票否决权、从严治理、标准化管理）原则，建立安全保证体系。8.1.3安全管理组织机构成立以项33、目经理为组长、项目总工程师为副组长的安全领导小组，由安全质量部具体负责本合同段工程项目的全部安全监察和管理工作，各施工队设专职安全员，各工班设兼职安全员，形成一个健全的安全管理组织机构。项目经理项目总工工程科安全科专职安全员施工班组图8-1安全生产保证措施框图8.2、确保安全生产的组织措施（1）、认真贯彻“安全第一，预防为主的方针，安全目标：杜绝伤亡事故。严格执行国家有关安全生产方面的法规、条例、规范、标准和有关的安全管理制度，保证职工在施工生产过程中的安全与健康。（2）、为确保施工作业安全，加强安全教育，提高广大职工的安全意识和防范安全事故的能力；及时开展安全生产大检查，消除事故隐患；建立高34、效精干的安全组织机构，制定切实可行的安全技术措施，在施工中严格执行；及时解决施工中的安全问题，以确保实现安全目标，创建安全生产标准化工地。（3）、严格执行安全操作规程，按照作业要求发放劳动保护用品，进入施工现场必须戴好安全帽，严禁违章指挥和冒险违章作业。（4）、施工生产现场、通道口、危险区域要设置明显的标志牌，并在道口设置安全岗哨，加强施工现场的安全防护设施，保持良好、安全、文明的施工条件。（5）、单项工程的施工组织设计或施工方案必须要有安全技术措施。对特殊和危险性较大的工程必须单独编制安全技术措施，并且要有依据、说明、审批。（6）、严格实行逐级安全技术交底制度，开工前技术负责人要将工程概况，35、施工方法，安全技术措施等情况向施工负责人、工班长详细交底。书面交底要有交接人签字，并存档备查。（7）、施工过程中所使用的安全用品、工具和设施以及暂设电气工程、机械设备等要验收后才能使用，建立严格的验收制度，对暂设电气工程要符合国家临电规范，必须装设漏电保护装置。（8）、对特种作业人员要加强培训考核，对从事特种作业的人员要实行持证上岗制，严禁无证人员从事特种作业。（9）、要做好工人的劳动保护工作，配备必要的劳保。（10）、加强安全生产检查，并和生产安排结合起来，加强日常的安全检查活动。发现安全隐施要下达隐患通知书，限期改正。如有危及人身安全的紧急险情和重大隐患应立即停止其作业。九 文明施工体系及36、保证措施建立健全项目经理为首的文明施工领导小组，在施工生产过程中抓好文明施工的领导和管理工作。树立“建路想到行路人，文明施工为人民”的便民利民思想。全面开展创建文明工地的活动。1、遵守施工存、弃渣规定，对施工生产产生的建筑垃圾按有关规定处理，运渣运料车辆采取有效措施，做到不污染道路和环境。2、详细进行现场平面设计，合理布置临时设施，堆放大宗材料，成品半成品和机具设备，不得侵占桥上道路及安全防护等设施，保证桥上施工流线的畅通、合理及科学。3、在施工现场设置施工铭牌，标明工程项目名称、建设单位、项目监理单位、施工单位、设计单位、项目经理和施工现场总代表人的姓名、开、竣工日期、施工许可证批准文号等。37、4、按规定标准设立食堂、医务室、厕所等，确保工地有符合标准的工地饮用水供应，保证职工身体健康。职工宿舍通风良好、整洁，宿舍内不准用电炉，不乱接电器。5、所有施工人员着装整齐，主要管理人员在施工现场佩带证明身份的证卡。6、建立和健全从公司到项目经理部的文明施工管理网络，加强文明施工的管理、落实和监督，设立专职文明施工管理人员。十、交通组织措施根据工程需要及设计要求，在桥梁顶升更换支座施工过程中，均采取左右分幅施工，为确保道路通行通畅，采取以下措施：101 交通组织管理措施1）、作业人员上路施工前，按规定要求办理路政、交警等部门的施工审批手续，学习公路有关法规、安全作业规章制度。2）、项目经理部设38、专人负责交通管制的实施以及日常的安全检查、巡查工作，重要交通管制路段各设一人值岗，提醒过往车辆，确保施工期间交通安全畅通有序。3）对可能影响现有公路行车安全、畅通的工程施工，除事先取得监理工程师、交警及有关部门批准外，应按公路养护安全作业规程（JTGHH30-2004）和道路交通标志和标线（GB5768-1999）的规定，设置有关标志，建立相应的交通管理组织，确保工程施工和安全、通畅。由于警卫任务等特殊情况，应服从交警部门、业主安排。涉及到跨铁路施工的，应及时做好和铁路部门的沟通工作，并按规定办理有关的施工审批手续，征得铁路部门同意后方能进行施工。4）高速公路车辆通行范围内，作业人员须着标志服39、，夜间为反光标志服，作业机械要有醒目的安全标识或隔离警示设施，并配合做好施工车辆进出作业区的指挥及设施的管理工作。施工作业区域与道路通行区域严格分离。5）在施工现场配备经安全培训合格的专职安全员，布控现场两端各放2名固定安全管理人员，中间布置2名流动安全管理人员，及时巡查各类安全设施的完好情况，发现歪、倒、移位的锥标、标志牌及时扶正、归位，破坏的及时更换，对出现的交通事故及时上报并配合抢险救援、交通疏导等工作。10.2 交通组织技术措施1）当根据施工需要对桥面实行交通管制时，在该桥的施工区域设置封闭区。并在道路两端一定距离范围内设置反光警告标志、转向标志，标志尺寸和颜色执行道路交通标志和标线（40、GB57681999）实用手册，内容主要包括：前方施工车辆限速、路窄、危险、防滑、禁止通行、禁止驶入、以及路线轮廓等；通车路段应设置锥形标或红白相间的栏杆等隔离设施，并有专职人员指挥来往车辆，晚间要加设标志灯。各种标志位置要根据具体情况及公路工程施工安全技术规程（JTJ07695）的规定设置。2）占道施工时，所有路上作业人员必须穿上醒目的反光衣。封闭车道施工现场，设立安全管理员。安全管理员协助施工现场负责人搞好安全管理工作。所有路上施工的安全设施，妥善处置，以免损坏或移动后形成路障。采用不会造成伤害的安全设施。尽量减少施工对道路安全和畅通的影响。施工作业时采用的维护方式，应适应高速公路车流量大41、车速快的特点。施工尽可能减少作业区，减少作业时间，提高作业的效率。非桥面系施工采取顺桥向进行，并实施半封闭车道。施工外侧时， 车辆沿内侧通行，施工内测时，车辆沿外侧通行。封闭半幅车道的日常固定点施工。施工警告标志设置距离1600、800、400米；设置封闭车道示意牌，设置距离500米；设置临时限速60示意牌，设置距离1500米；设置导向牌2块以上，设置距离100米，改道牌一块，设置距离500米；设置醒目闪烁警示灯，设置距离90米；路锥至少要提前100米。3）警示标志必须摆放在紧急停车带上，长时期施工，应在中央分隔带设置数个施工警告牌；从封道的第一个路锥至封闭整个车道的路锥必须有30米以上的过42、渡区，过渡区的路锥必须是具有良好的反光性能的路锥，间距不得大于5米；从完全封闭车道至施工现场必须有50米以上的缓冲区，缓冲区和作业区的路锥间距不得大于10米。所有的警示标志牌、导向牌、路锥、警示灯必须固定牢固，以免被风吹倒。十一、项目风险预测与防范及事故应急预案11.1 总则1）根据公司三位一体管理体系及坚持“安全第一、预防为主”的方针，保障国家财产和人民生命安全，特制定本预案。2）本预案贯彻“安全第一、预防为主”的方针，本着救援与生产相结合的原则，立足于自救、互救，以自我保护、自我生存为基点，在非常情况下实施有效的救援。3）重大事故应急救援系统由公司应急救援领导小组、应急救援办公室、公司属各43、单位共同组成。4）本预案应急救援中的成员均享有紧急情况下请求救援的权利，同时也有就近救援的义务。11.2 危险源识别 公路施工行业属于流动人员从事流动性作业、工序复杂、危险因素较多的行业，为防止安全事故的发生，针对公路施工行业特性，结合所承担的工程施工项目的结构、类型、规模、高度、施工环境、施工季节等特点，从人、机、料、法、环等因素综合分析，识别确认有7个可能造成人员伤害、财产损失的危险源为：1.高处坠落；2.物体打击 ；3.机械伤害 ；4.触电； 5.坍塌； 6.中毒；7.火灾、爆炸。本工程涉及危险源主要包括高处坠落、物体打击、机械伤害及触电等。11.3 危险源的预防措施（1）预防高处坠落事44、故的防护措施为贯彻“安全第一、预防为主”的方针，根据公司工程的结构特点和工程实际，在确定高处坠落危险源后制定本措施。1）为防止高处坠落事故的发生，在工程施工前对所从事高处作业的人员进行安全基本知识，安全注意事项等安全技术交底。2）施工作业人员进场后，按不同层次（公司、项目部、班组）进行三级教育工作。3）凡患有高血压、心脏病及不宜从事高处作业的人员，严禁参加高处作业工作。4）为防止高处坠事故的发生，高处作业平台做好扶手并在周边挂设安全网；临时作业和支撑用的脚手架保证安装合理、牢固；5）对所有临边进行防护，如未施工护栏的梁体临边可用预留的钢筋按规定焊接，加防护栏杆，并在内侧假设防护网进行隔挡。6）45、为保证防护措施能真正起到应有的防护作用，除在具体实施过程中由项目负责人、安全专职人员及相关作用班组长，对防护设施进行必要的监督制作过程和验收外，还应按规定要求每周进行不少于一次的检查工作，以确保防护设施的完好性，防止坠落事故的发生。7）在桥梁外侧进行施工中，作业班组要对安全防护设施脚手架拉结点、安全平网和密目式安全、脚手板等进行使用前检查，确认无误后，方能进行操作。8）凡高处作业却又不要作平台和安全网防护时，施工作业人员必须佩戴安全带或安全绳（使用前必须对安全防护设施进行检查），其安全带或安全绳的使用必须遵照高挂低用的原则。凡未使用防护用品用具的不准作业，以防止高处坠落事故的发生。（2）防护物46、体打击事故的防护措施为了保证员工的身体不爱伤害及安全生产的顺利进行，根据各级主管部门的法规、规范和标准要求制定本措施。1）加强对员工的安全知识教育，提高安全意识和技能。2）凡现场人员必须正确佩戴符合标准要求的安全帽。3）经常进行安全检查，对于凡有可能造成落物或对人员形成打击威胁的部位，必须进行日巡查，保证其安全可靠。4）施工现场严禁抛掷作业（其中包括架体拆除，模板支撑拆除及垃圾废料清理）。5）作业前项目负责人必须根据现场情况进行安全技术交底，使作业人员明确安全生产状态及要点，避免事故发生。6）作业前安全管理人员及操作手必须对设备进行检查和空载运行，在确定无故障情况时方能进行作业。（3）预防机械47、伤害事故的防护措施为保证作业人员的安全，防止机械对人体的伤害事故，制定本措施。1）对所有各种机械设备进场后，必须由设备负责人会同安全员和使用机械的人员共同对该机械设备进行进场验收工作，经验收发现安全防护装置不齐全的或有其它故障的应有退回设备保障部门进行维修和安装。2）设备安装调试合格后，应进行检查，并按标准要求对该设备进行验收，经项目组织验收合格后方能正常使用。3）使用前要对设备使用人员进行必要的安全技术交底和教育工作，使用人员必须严格执行交底内容及近操作规程操作。4）使用中要经常对该设备进行保养检查，使用后工切断电源并锁好电闸箱。5）各种机械设备必须专人专机，凡属特种设备，其操作人员必须持证48、上岗，并按规定每周对施工现场的所有机械设备进行检查，发现问题及隐患及时解决处理，确保机械设备的完好，防止机械伤害事故的发生。（4）预防触电事故的防护措施根据国家JGJ4688 规范规定，为了加强施工现场用电管理，保障施工现场用电安全，防止触电事故发生，制定本措施。1）安装作业前，必须按规范、标准、规定对安装作业人员进行安全技术及操作规程的交底工作。2）禁止在高压线路安全距离之内，进行作业；对高压线路应尽量增设围栏或保护网等隔离。3）施工现场专用中性点直接接地的供电线路必须实行TNSR接零保护系统，同时必须做到三级控制两级保护，电箱为标准电闸箱，并采取防雨、防潮措施。4）电气设备应根据地区或系统49、要求，做保护接零，或做保护接地，不得一部分设备做保护接零，另一部分设备做保护接地。5）必须由持有合格证件的专职电工，负责现场临时用的电管理及安拆。6）对新调入工地的电气设备，在安装使用前，必须进行检验测试。经检测合格方能投入使用。7）专职电工对现场电气设备每月进行巡查，项目部每周、公司每月对施工用电系统、漏电保护器进行一次全面系统的检查。8）配电箱设在干燥通风的场所，周围不得堆放任何防碍操作、维修的物品，并与被控制的固定设备距离不得超过3 米。安装和使用按“一机、一闸、一箱、一漏”的原则，不能同时控制两台或两台以上的设备，否则容易发生误操作事故。9）配电箱应标明其名称、用途，并做出分路标志，门50、应配锁，现场停止作业1小时间上时，应将开关箱断电上锁。10）照明专用回路设志用漏电保护器，灯具金属外壳做接零保护，在潮湿和易触及带电体的照明电源必须使用安全电压，电气设备架设或埋设必须符合要求，并保证绝缘良好。任何场合均不能拖地。11）线路过道应按规定进行架或地埋，破皮老化线路不准使用。12）使用移动电气工具和砼振捣作业时，必须按规定穿戴绝缘防护用品。13）凡从事与用电有关的施工作业时，必须实行电工跟班作业。11.4 危险事故的应急措施 （1）高处坠落事故应急预案措施1）发生坠落事故，现场应急预案小组人员应及时赶往出事地点，积极采取对伤员的救护，同时应逐级上报到应急预案指挥部。2）如属两人以上51、事故应视其伤害程度首先对重伤员采取抢救，以免错过挽救时机。3）根据伤员所伤部位采取正确救护手段，骨折伤员尽量避免挪动和拉起。颅骨造成伤害人员特别注意脑震荡，脊椎受伤人员要静卧，防止造成脊椎损伤导致瘫痪。4）严格注意因内伤出血后造成死亡事故。5）现场应急小组的物资供应人员应及时把施救药品器械供应到位。以便使救护工作顺利进行。6）对事故现场要注意保护，并留有痕迹，为调查处理提供可靠依据。7）配合上级主管部门和调查组开展调查处理，并做好伤员及家属善后工作。（2）物体打击事故应急救援措施1）发生物体打击事故，根据事故情况要迅速启动相应级别的应急救援小组，及时停止阻断事故源的工作和作业，防止事故的扩大，52、并根据伤害的性质和程度，利用现场的一切条件，实施相应的救护措施。2）项目部及时速报公司质安部，伤势严重的应及时拨打120 求救。3）出血性外伤及时采取应急止血措施，避免伤员因失血过多造成生命危险。4）骨折性伤员，在挪动伤员时冷静小心，采取正确方法救护避免伤势扩大。5）脊椎骨折伤员要保证伤员平稳卧姿式，严禁采用抱、拉、抬、背、搭腿等方法处理，以防脊髓受伤导致伤情加重，以致造成瘫痪。6）对事故现场要注意保护，以便调查组调查。7）配合上级主管部门和调查组开展调查处理，并做好伤员及家属善后工作。（3）机械伤害事故应急救援措施1）发生机械伤害，要及时停止机械运转，并根据伤害采取相应的救治措施。2）及时逐53、级上报到公司质安部，伤势严重的应及时打120 救援。3、出血性外伤应及时采取止血措施，避免伤员因失血过多造成生命危险。4）骨折性外伤，在挪动伤员时冷静小心，采取正确方法救护避免伤势扩大。5）脊椎骨折伤员要使受伤者静卧，严禁采用抱、拉、抬腿等方法处理，以防脊椎受伤，导致伤员瘫痪。6）对事故现场要注意保护，并以便调查组调查。7）配合上级主管部门和调查组处理，并做好伤员及家属的善后工作。（4）触电事故应急救援措施1）发生触电事故要在第一时间迅速采取切断电源，并及时向项目负责人和公司质安部报告事故情况。2）在质安部未到来之前，现场应急预案领导小组应采取对伤员的急救或据情况送往医院救治。3）如伤员情况危急及时拨打120 求救以便争取时间。4）物资供应人员应及时将施救所需的医疗器械、辅助器材及时供应到现场，保证抢救顺利进行。5）要对有可能继续造成人员伤害或财产损失的危险源进行清除，以免再次发生事故或造成更大的财产损失。6）对事故现场采取绘图或拍照等必要手段，留存重要痕迹、物证等以便为查处提供可靠依据。7）配合上报主管部门和指挥部开展调查处理工作，并做好为稳定社会和伤亡人员的善后处理工作。