1、施工组织设计1、总体施工组织布置及规划1.1编制范围、依据及原则编制范围本施工组织设计的编制范围为同江黑龙江铁路特大桥及引桥工程，项目为中俄共建项目。主桥孔跨由北向南布置为：60m+108m+132m+144m+16108m的简支钢桁梁，引桥为13832m预应力混凝土简支箱梁。主要施工内容为水中墩基础施工、钢桁梁架设、简支梁预制及架设等土建工程。编制依据(1)新建铁路同江黑龙江铁路特大桥及相关工程初步设计；(2)现行法律法规、铁路桥涵施工技术规范、其他相关规范及标准；(3)现场实地踏勘情况。编制原则(1)遵循可行性评估报告的原则。(2)安全第一、质量至上原则。(3)坚持按项目法管理，确保工期的2、原则。(4)重视生态环境，在施工期间及竣工通车后保证不发生水土流失，保证不破坏环境。贯彻执行国家和当地政府的方针政策，遵守法律法规，尊重当地的民风民俗。1.2工程概况项目概况同江黑龙江铁路特大桥主桥，即中方规划防洪围堤至俄方规划大堤间，设计主桥长度2215.02m。其中中方境内长度为1900.05m，俄方境内长度为314.97m。同江黑龙江铁路特大桥全桥长6735.91m，其中主桥长2215.02m，引桥长4520.89m，中方孔跨为13832m预应力混凝土简支箱梁，16108m简支钢桁梁，1144m简支钢桁梁，俄方孔跨为1132m简支钢桁梁，1108m简支钢桁梁，160m简支钢桁梁。黑龙江铁3、路特大桥效果图本工程主桥主要工程数量详见下表“主桥主要工程数量表”。 主桥主要工程数量表施工部位混凝土（m3）普通钢筋（t）钢材（t）备注钻孔桩74866.041153.32856.72承台36322.211743.47墩身28450.01571.98190.85主桥上部结构16693.26Q370qE工程主要技术标准线路等级：国铁级正线数目：单线（套轨）限制坡度：4到发线有效长度：准轨1050m，宽轨1250m牵引种类：内燃牵引质量：准轨5000吨，宽轨6000吨闭塞类型：半自动闭塞平面：主桥位于直线上桥上轨道形式及上建高度：桥上采用套轨，按无砟轨道设计，桥上设护轮轨构件，通航孔采用无缝线路4、，需要设温度伸缩调节器，其余轨道为有缝线路。轨顶到钢桁梁构造底缘高度为2.554m。地理、气象环境同江黑龙江铁路特大桥中方部分位于同江市区东北部的哈鱼岛上，距市区中心部位34Km，哈鱼岛位于黑龙江中游右岸（黑龙江南岸），上距同江港40Km。该岛行政隶属同江市管辖，隔江与俄罗斯列宁斯阔耶相对。同江黑龙江铁路特大桥地理位置图本区属中温带湿润气候区，属大陆性季风气候。春秋多风，冬季寒冷，夏季短暂，温热多雨。冰冻期在7个月以上，无霜期142天。黑龙江是超大型国际界河，水文情况十分复杂，年季间水位变化幅度大，融冰时往往上游比下游早，桥址处有可能局部发生冰堆积现象。按对铁路工程影响的气候分区该区属严寒地区5、。现将同江市19962005年主要气象要素分列如下：历年年平均气温2.9历年极端最高气温37.2历年极端最低气温-37.7历年最冷月平均气温-20.4历年平均降水量mm616.7历年平均相对湿度%60江面土壤最大冻结深度cm180271最大风速及风向30m/s E最大积雪深度cm47历年年平均蒸发量mm1258.7用电、用水条件本工程所在地区电力资料较为丰富，可满足本工程所需。水源可利用地表水、黑龙江河水和地下水。临时用地及道路情况根据已规划好的地段在哈鱼岛站设置临时材料厂，在引桥105#120墩之间上、下游两侧分别设置32m简支梁预制场和钢桁梁预拼场。混凝土工厂设在预制场，负责全桥钻孔桩、承6、台、墩身、顶帽、支承垫石、预制梁、轨道板垫层、挡砟墙、竖墙、保护层混凝土供应。本工程有关的既有铁路主要为福前线和同江地方铁路等，本工程可利用既有铁路运输直发料。本工程主要可利用的公路为同江三村同江港口的公路，线位附近公路交通发达，有地方沥青混凝土公路及砂石路为本工程创造良好的交通条件。同江黑龙江铁路特大桥施工考虑自同江港口公路新建施工便道至桥位。1.3总体施工组织布置及规划现场施工组织.1施工组织机构为实现管理目标，同时便于对内管理、对外协调，在现场成立“同江黑龙江铁路特大桥工程项目经理部”。项目经理部设经理一名，全面负责生产经营工作；副经理4名，负责协调该项目的生产、管理活动；项目总工程师17、人，负责该项目的技术管理工作；管理层设五部一室。施工总体计划.1总工期本桥应通过合理安排施工组织，充分利用季节性变化，进行施工。计划开工日期为2010年12月，计划交工日期为2012年10月底，总工期23个月。.2总体施工进度计划总体施工进度计划详见“同江黑龙江铁路特大桥及引桥建设项目施工进度横道图”。劳动力、机械设备组织、进场、供应计划.1劳动力组成本项目施工主要工种有：测量工、试验工、电焊工、装吊工、钢筋工、模板工、架子工、混凝土工、张拉工、电工、机械司机、机修工、普工等。.2机械设备配备与进场计划根据本工程项目制定的施工方案、确定的施工顺序和施工计划安排，配足配齐本项目工程所需的施工机械8、设备并按时进场。本项目拟投入的机械及设备情况详见：“拟投入本合同工程的主要施工机械设备表”。 拟投入本合同工程的主要施工机械设备表序号名称数量型号（规格）计划进场时间1旋转钻机4BRM-4B2011.012旋转钻机20ZSD200/1502011.023旋转钻机40GPS-152011.044抛锚船1200t2011.045定位船6400t2011.046导向船6800t2011.047拖轮1500hp2011.048拖轮2300hp2011.049钻渣运输船3300t2011.0410泥浆船4200t2011.0411汽车吊机4QY-25、QY-202010.1212履带吊机4QUY50A9、2010.1213运梁台车42011.0614牵引车2120t2011.0615运梁平车22011.0616千斤顶40400t2011.0617张拉千斤顶20YCW-4002011.0618张拉千斤顶10YCW2502011.0619钢筋加工机械42010.1220木工加工机械22010.1221钢材加工机械12010.1222打桩锤4DZ-1202010.1223砼输送泵1HBT120C-2120D2010.1224泥浆泵223PNL2010.1225泥浆分离器20ZX-2002010.1226空压机42010.1227龙门吊机2DCS27m-70t2011.0628发电机组31000KVA10、/630KVA2010.1229洒水车12010.1230自卸汽车2TD50A2010.1231载重汽车4JN1622010.1232架桥机1500t2011.0733龙门吊机6300t2011.0534挖掘机2PC2202010.1235桅杆吊机650t2011.0436备用发电机4500KVA2011.0437千斤顶30100t2011.0638千斤顶10200t2011.06施工总平面布置.1总体平面布置原则本标段总体平面布置包括项目驻地建设、临时栈桥、便道、施工场地布置、临时供水、供电、临时通信等。施工队伍进场后，立即组织生产生活区建设、主墩施工、栈桥的修筑等。总体平面布置具体详见：“11、施工总平面图、项目部生活区平面布置图、生产区平面布置图”。2、 主要工程项目的施工方案、方法与技术措施2.1 基础、下部结构施工基础施工.1栈桥施工 1、施工水位分析及栈桥设计主桥138#153#墩位于河槽内，根据设计文件及现场施工调查，桥梁设计水位采用百年一遇洪水位54.97m，此水位用于施工水位明显过高，对成本控制不利。20年一遇洪水位52.78m，设计冰面高程46.96m，2007年冰面高程44.96m，实测冰厚1.5m。综合考虑，栈桥按照用20年一遇洪水位设计。根据拟定的施工水位，本工程由138#墩搭设施工栈桥至153#墩，将主桥基础及下部结构施工变为陆地施工，可实现全天候施工。栈桥位12、于桥位下游，中心距桥中心线20.7m，全长约1900m，宽8.0m。栈桥采用80cm钢管桩支墩基础，栈桥跨度12m，每4孔栈桥设一组制动墩，同时在146#、153#墩位处设置错车平台。桩顶设置3根560mm工字钢分配梁，分配梁上设置贝雷梁，桥面系采用型钢及花纹钢板。详见“138#153#墩栈桥施工布置图”。2、施工方法由于138#墩153#墩处水位较浅，打桩船吃水深度不够，且栈桥施工在12月至次年4月之间，属于严冬季节，江水结冰厚度可达1.51.8m左右，施工考虑采用履带吊机冰面作业，钓鱼法插打钢管桩。先精确测量栈桥桩位，清理冰面积雪，采用小范围爆破冰面，将桩位处冰面清理干净，预留出栈桥桩位。13、安装定位框，利用50t履带吊机配合DZ120打桩锤竖向起吊后将定位桩下端略微插入土层内，测量并调整桩的垂直度，待符合要求后缓慢将吊机吊钩力松开，钢管桩在自重及打桩锤自重下插入土体一定深度后，点动打桩锤，插打定位桩，待桩入土3m左右桩身自身达到稳定后再逐渐增加打桩锤震动插打时间，待桩身入土5m左右后再摘除吊钩，继续接长和插打定位桩。3、施工工艺1)钢管桩的加工、制作为防止钢管桩插打过程中下口变形卷曲，影响插打深度，钢管桩均采用开口桩，桩尖处进行包箍处理，以增大钢管桩的刚度。钢管桩焊接时满足以下要求：钢管桩焊接前，将焊缝上下30mm范围内的铁锈、油污、水汽和杂物清除干净。钢带对接焊缝与管节端部的距14、离不小于100mm。钢管桩采用多层焊，每层焊缝焊完后，应及时清除焊渣，并做外观检查，每层焊缝的接头应错开。钢管桩对口拼装时，相邻管节的焊缝必须错开D/8以上(D为桩径)，对接焊缝宜采用埋弧焊进行，对接管端环缝对称施焊，防止焊接变形，减少次应力。钢管桩桩身横向连接及桩身与桩尖连接处沿桩周加焊六块加劲钢板，以增强钢管桩整体刚度。钢管桩加工、制作过程中，预留焊接收缩余量，并采取有效措施控制变形。2)栈桥钢管桩的插打钢管桩加工制作完成后，精确定位，利用履带吊机和DZ120震动打桩锤插打栈桥定位钢管桩，打桩时应保持相邻作业面留有足够安全距离，安装桩顶分配梁及钢管桩剪力撑，桩顶分配梁应与钢管桩焊接牢固，栈15、桥支座中心线应精确对位。钢管桩插打的保证措施如下：沉桩之前，应检查冰面是否开裂，确认安全后将震动打桩锤与钢管桩桩顶栓接，检查两者竖直中心线是否一致，桩位是否正确，桩的垂直度是否符合规定。钢管桩下沉过程中，及时检查钢管桩的倾斜度，发现倾斜及时采取措施调整，必要时停止下沉，采取其它措施进行纠正。钢管桩下沉过程中，随时观察其贯入度，当贯入度小于5cm/min时停振分析原因，或用其它辅助方法下沉，禁止强震久震。钢管桩插打采用桩端承载力和入土深度双控。施工中应确保钢管桩的入土深度，并可视设计桩尖处的贯入度适当调整钢管桩桩底标高。钢管桩的平均中心偏差允许值为：最大中心位置偏差：15cm；倾斜度：1%。3)16、栈桥贝雷桁施工钢管桩插打到位、桩顶分配梁及钢管桩剪力撑安装完成后，利用履带吊机分组整体吊装贝雷桁架。贝雷桁架在吊装之前预先组拼好，贝雷桁拼装时可用枕木搭成拼装平台。为便于吊装，栈桥分段预拼，以2片桁为一组单跨吊装，杆件的拼装和销子的连接均须严格按照图纸施工。拼装完毕后，仔细检查贝雷片数量及销子的连接情况，合格后方能架设。贝雷桁的安装时利用测量仪器在桩顶分配梁上精确标示出支座中心线，安装橡胶垫块，利用履带吊吊装就位，并与桩顶分配梁连接牢固。为保证栈桥贝雷桁架的横向稳定性，在桩顶分配梁处贝雷桁下弦设置限位槽钢，并在贝雷桁外侧设置斜撑，对贝雷桁进行横向限位。4)栈桥桥面系施工平台面板采用16型钢分配17、梁+钢桥面板。贝雷桁顶16分配梁摆放位置应准确，且须与贝雷桁按要求进行连接。贝雷桁顶16分配梁安装完成后，再铺设桥面花纹钢板，花纹钢板与22a分配梁采取点焊。4、栈桥施工工艺流程图 栈桥施工工艺框图试运行投入使用安全检查常规检查、维修检查签证测量放线用吊机插打定位桩安装走道梁方案报监理审核整改吊装桁架爆破冰面栈桥方案设计、计算、交底制造定位桩安装桩顶分配梁及联接系预拼桁架安装桥面板+5、栈桥运营期间的措施(1)栈桥观测栈桥所在区域气候条件复杂，洪水、大风、暴雨、流冰等灾害性天气时有发生；冲刷、沉降、风、流等不确定因素都将对栈桥安全构成直接的影响。为了更好地校核栈桥的设计参数。由栈桥观测小组根据18、栈桥观测方案要求持续不断地对施工和运营中的栈桥进行观测。对栈桥的观测主要内容有：冲刷观测、流速观测、风速观测和沉降观测。详细记录，及时整理原始资料，为栈桥的安全运营提供技术保障。(2)栈桥养护维修设立栈桥维修养护组，由专人巡视和养护栈桥的桥面系、贝雷梁和钢管桩结构，发现栈桥的局部损坏，上报上级并及时维修加固。定期对栈桥进行全方位检查和保养，以确保栈桥的使用安全。(3)栈桥预警及抢险本桥水域是重大灾害天气多发地段，本着“安全第一，预防为主”的思想，按照“以人为本，避免伤亡，以防为主，防抗结合”的原则，提前作好各项工作。为对险情及紧急情况迅速做出反应，并能采取有效的抢险救助措施，在科学论证和既有栈19、桥的实践基础上，设置了一系列的预警机制和抢险措施。其特点是：预警与抢险的指导思想明确；预警条件与指标具有可操作性；组织保障有力；抢险预案细致，可以迅速启动实施。抢险预案主要包括：栈桥通行管理；人员保护；栈桥及设备安全；灾后处理等部分。此外，还特别制订了以下3种应急处置预案：防大风应急处置预案、防汛应急处置预案和防流冰应急处置预案。栈桥预警对栈桥结构进行持续地观察，当栈桥相邻钢管桩桩顶的不均匀沉降达到3.5cm或钢管桩的局部冲刷深度超过其入土深度的20时，发出预警。应急预案当出现超出“非工作状态标准”的风、流冰，应提前撤出栈桥上的人员、设备、车辆，启动应急预案；突发汛潮导致局部冲刷深度超限，启动20、应急预案；突发性灾害出现(如车辆撞击栏杆、车辆或邻近施工机械起火等)，启动应急预案。栈桥抢险栈桥预警抢险工作重点在预防，特别对大风、洪水、暴雨、流冰要及早准备。可选择适当时机进行抢险演练，根据气象预报，在灾害天气有可能到来之前的两三天内即进入预警状态，各小组成员要到位，并召开会议，做好人员准备、物质准备、思想准备。以人为本，应急预案启动前所有人员必须撤离，留下的巡查人员要经过精心挑选，要求必须两人以上，必须要穿戴好救生衣、救生圈和安全带等防护用品，并保持不间断联络。应急反应必须快速有效，采取措施和报告必须是第一时间，以争取抢险和施救的时间。统一指挥，相互配合，做到顾全大局、识大体、相互配合、形21、成合力，提高抢险救助工作的有效性。承台施工墩身施工.1墩身施工主要施工顺序本桥采用整体钢筋混凝土桥墩结构，水中墩墩身适当加大墩身截面，并在迎水面设置60破冰棱、防撞角，在材料方面，须采用防冻容、防腐蚀的高性能混凝土。桥墩高度小于10m的墩身一次性浇筑，大于10m的墩身采用翻模法施工。(1)安装墩身施工临时支架并拉好缆风，绑扎墩身钢筋，立模。经检查合格签证后浇注墩身底部段混凝土。(2)绑扎第二节墩身钢筋。将第一节墩身底层模板拆除，将未使用的钢模及拆下的模板安装到第二节墩身，第一节墩身的上层模板作为第二节模板的导向定位装置和支撑。经检查合格签证后浇注墩身第二节混凝土。.2施工准备将基础或承台顶面清22、理干净，按规范要求进行接缝处理。整修连接钢筋，在基础顶面测定中线、水平面，划出墩身底面位置。.3模板安装模板设计、制作要点：模板采用精加工的钢模，确保模板的表面光洁度及拼缝的平整、严密度；模板具有较强的刚度，在装、拆、运过程中保持不变形；模板分块线条分布均匀。在出厂前进行试拼检查，尺寸误差、拼缝错台满足施工规范要求时方出厂使用；模板使用前进行细致的除锈、涂油处理，保证模板表面光亮无污染。模板装拆要点：垫石的模板与整体式模板一起成模，精确测放，牢固定位；墩身混凝土采用脚手架灌注时，脚手架、人行道等不与模板、支架相联结；模板轻吊轻放，拆模时，严禁重击和硬撬，避免造成局部变形或损坏混凝土棱角，模板拆23、完后，及时清除表面及接缝处的残余灰浆，并均匀涂抹隔离剂。同时清点和维修、保养、保管好模板零部件，如有缺损及时补齐，以备下次使用，并根据消耗情况配备足够储存量。墩台模板允许偏差详见下表：墩身模板允许偏差序号项 目允许偏差(mm)检验方法1前后、左右距中心线尺寸10测量检查2表面平整度52m靠尺检查3相邻两板面高低差1靠尺检查4同一墩上两垫石高差2测量检查5预埋件和预留孔位置5纵横两向尺量检查.4墩身、帽钢筋安装墩身钢筋在车间下料成型，运到现场就地绑扎，墩帽钢筋整体绑扎，整体吊装；雨、雪天不在现场进行钢筋焊接。负温下现场焊接钢筋时采取遮盖、保温，确保焊后未自然冷却的焊缝避免碰到冰雪；钢筋的检验、下24、料、成型、绑扎施工按规范要求办理；钢筋闪光对焊，采用预热闪光对焊或闪光预热闪光焊工艺。钢筋端面比较平整时，采用预热闪光焊，端面不够平整时，采用闪光预热闪光焊工艺。.5浇筑混凝土钢筋模板经检查合格后，接串筒或滑槽开始浇注混凝土，混凝土在岸上混凝土工厂拌合，经运输车和船舶倒运至墩位。浇注混凝土之前，接缝凿毛、冲洗干净。在浇注混凝土过程中，派有经验的混凝土工负责振捣，采用插入式振动器振捣，振动棒的移动距离不超过其作用半径的1.5倍，与模板保持510cm的距离，插入下层混凝土510cm，混凝土每层分层厚度不大于30cm，每一处振捣完毕后边振动边徐徐提出振动棒，将气泡引出至表面，振动过程中避免振动棒碰撞25、模板、钢筋等。对每一振动部位，应振动到该部位混凝土密实为止。密实的标志是混凝土停止下沉，不再冒气泡，表面呈现平坦、混凝土泛浆。施工中严格操作程序，确保混凝土的内在质量和外观质量。浇注完成后，随即进行养护。混凝土养护采用浇水养生，待混凝土强度达到70%的设计强度后，即可拆除模板。.6确保墩身混凝土外观质量的措施为防止错台和接缝漏浆，需对模板做一些细节处理，上下节模板之间的平接缝，采取上、下节模板顶、底面做成相反方向的企口，并设置止水橡胶带，以确保接缝平整和在浇注混凝土时不漏浆；同一节模板在模内侧面(近混凝土面)贴宝丽板等以减少竖接缝。(1)为尽量减少混凝土麻面、表面气泡等影响外观的因素，施工时将26、采取必要的措施。(2)混凝土在施工前应多试拌、试验，选择合适的混凝土配合比。(3)检验计量系统是否准确，搅拌要充分、均匀，确保混凝土具有良好的和易性。(4)合理选择混凝土原材料，材料必须符合设计、规范要求，确保在浇注过程中不离析、不泌水。(5)混凝土振捣要均匀，严格执行振捣工艺，不欠振、不漏振、不过振。(6)严格控制每一层的浇注厚度，杜绝集中下料致使混凝土堆集在一处，造成漏振。(7)多布置下料点，采用减速漏斗、串筒下料均匀，避免混凝土离析。(8)墩身、帽施工完毕，对其位置及外形进行抽检，标准如下：墩身、帽质量控制标准检查项目规定值或允许偏差检查方法混凝土强度在合格标准内按JTG F80-1-227、004检查断面尺寸20mm用尺量3个断面竖直度或斜度0.3%H且不大于20mm用经纬仪测量2点墩项面高程10mm用水准仪测量3点支座处顶面高程2mm用水准仪每支座测量1点轴线偏位10mm用经纬仪检查纵横向各2点支座位置5mm用尺量大面积平整度5mm用2m直尺检查预埋件位置(mm)5用尺量2.2同江黑龙江铁路特大桥简支钢桁梁施工2.2.1钢桁梁制造运输 2.2.1.1钢结构概述主桁杆件上下弦杆均采用箱形截面，144m、132m跨截面高度1.3m，108m、60m跨截面高度0.45m，桁高分别为21.0m、15.0m，桁宽8.0m,。钢桁梁主要杆件采用Q370qE级钢材，次要杆件采用Q345qE级28、钢材。 2.2.1.2钢桁梁制造难点主桁上下弦杆制造难点 主桁上下弦杆为箱型截面构造，连接部位空间几何形状复杂，制造难点有： A、杆件的组拼、焊接a、杆件两端开档位置隔板为熔透隔板，如何控制焊接后两端节点范围的内宽尺寸、焊接后端部外形尺寸及杆件扭曲不超标是本桥的一大难点。b、杆件节点处的所有附连件(竖杆或斜杆横联附连件、下弦杆检查车附连件、纵梁横联附连件)均为熔透焊缝，孔位尺寸如何控制。B、杆件制孔精度孔群相互关系十分复杂，如孔距不正确不同心，杆件就无法安装。有些孔无法在杆件成形后钻，要求先行钻孔再组装焊接，如何控制控制孔精度，如何控制先孔法中焊接后的变形及收缩量给孔距带来的尺寸变化是一大难题29、。C、杆件制造成形后的空间几何尺寸和系统线正确杆件制造成形后如何保证桥上的线型和空间几何尺寸的正确是最关键的难题。铁路桥面系制造的难点A、纵、横梁顶板、底板与腹板部分上下采用熔透焊，横梁外形尺寸、角变形如何保证。B、横梁与纵梁连接孔位精度的控制。焊接质量的控制难点桁架杆件焊接质量的控制：本桥设计主要杆件采用Q370qE钢材，大量的厚板焊接，全熔透角接、全熔透对接。焊缝密集，纵横交叉，如何保证焊接质量避免焊接裂纹的产生、减少焊接残余应力、保证焊接接头各项性能以及Q370qE钢材低温冲击韧性满足大桥的设计要求是本工程的难点。 2.2.1.3钢桁梁制造总体思路根据本桥结构特点，充分考虑制作、运输等因30、素，总体制造思路如下：所有钢桁梁杆件全部在工厂制造完成，并在工厂进行试拼装，合格后，涂装底漆和一道面漆，完成后，利用火车和汽车相结合运输到招标人指定的交货地点。钢梁在现场预拼场进行预拼，拼装平台上进行组拼，完成一孔钢梁组拼后，用顶推法纵移至相应墩位处。 2.2.1.4钢梁制造的关键工艺措施根据本桥的设计特点、架设特点及考察目前国内钢桥制造、安装方面的经验，对钢桁梁制造进行充分的工艺分析，并借鉴成熟的制造技术和工艺措施，对于新结构、新要求和新技术，在研究论证的基础上，研发新工艺，制定新措施。针对本桥钢梁的结构特点，在钢梁制造中拟采用以下关键技术：钢材平板和预处理技术精密切割技术切割面倒棱技术焊接31、反变形焊接收缩补偿量技术单面焊双面成型技术厚板焊接技术压重约束焊接技术熔透焊接技术预热、后热技术消除应力超声波处理技术精密钻孔技术定位靠模拼装技术大型杆件的吊装、翻身、转运技术预拼装消除误差积累技术 2.2.1.5制造方案同江黑龙江铁路特大桥钢桁梁制造主要包括主桁、桥面系、联结系。在对设计图纸和招标文件进行研究和分析后，对同江黑龙江铁路特大桥钢桁梁制造的重点和难点进行了分析，初步制定了本工程的制造方案。技术准备阶段在钢梁制造开工前，根据同江黑龙江铁路特大桥设计图纸、招标文件、合同文件、相关规范等要求，编制施工技术文件。并通过专家评审通过，报监理工程师备案批准，编制技术文件如下：设计单位技术交底32、；实施性施工组织设计；同江黑龙江铁路特大桥钢梁制造规则；焊接工艺评定；材料申请单；施工图；工艺文件；工装胎架；检验规程、质量计划；材料采购、验收、发放管理办法；材料产品可追溯性办法，编码规则；零部件构件堆放、运输、保管办法；材料采购；设备采购与大修；胎架制作与验收；焊接工艺试验评审； 焊工培训、考试；仪器仪表校检；工厂技术交底；单件试制评审。钢桁梁制造施工流程图钢桁梁制造施工流程图详见“钢桁梁制造施工流程图”。钢桁梁检验程序流程图钢桁梁检验程序流程图详见“钢桁梁检验程序流程图”。合同交底、技术交底施工组织设计生产准备施工图纸申请开工材料清单工艺评定场地布置工艺装备检验规程胎架制作设备维修材料复33、验人员培训批准下料主桁弦杆制造竖杆斜杆制造横联制造上平联杆件制造节点板制造纵梁横梁制造钢材校平、预处理构件制造杆件评审、试装段制造、试拼装及评审技术准备钢桁梁制造施工流程图工艺试验A、焊接工艺评定在钢梁制造开工前，焊工工艺评定项目应按本桥图纸内容及要求，结合钢梁的接头形式进行试验并通过专家评审，焊接工艺评定所要做的项目、内容、试验方法按照相关规范和条款执行。根据焊接工艺评定报告制订焊接工艺报告报请咨询监理工程师批准。a、焊接工艺评定是编制焊接工艺的依据，在钢桁梁构件制造开工前，对工厂焊接和工地焊接分别进行焊接工艺评定，焊接工艺评定试验条件与钢桁梁构件生产条件相对应，并采用与实际结构相同的线材及34、焊材。焊接工艺评定试验除按铁路钢桥制造规范(TB10212-98)附录C的规定进行外，还应执行招标文件技术规范中关于焊接接头性能的基本要求。原材料焊材、油漆高强度螺栓化学成分力学性能钢材辅助材料平板、预处理、下料表面质量外形尺寸表面粗糙度钢板平整度预处理精密切割焊缝外观无损探伤相对位置几何精度组拼焊接几何精度接口匹配几何精度通孔率主桁桥面系杆件组拼、焊接转辗试拼装钢桁梁检验程序流程图b、根据同江黑龙江铁路特大桥设计图纸的规定，编写焊接工艺评定任务书，模拟实际施工条件，逐项进行焊接工艺评定试验。c、板厚对接焊试验选择最佳焊接方法及参数。d、焊接工艺评定试验提供阶段性报告及最终报告，并在生产中跟踪35、检查，补充和完善施工工艺。e、试验报告按规定程序批准后，根据焊接工艺评定试验报告编写各种接头的焊接工艺指导书。焊接工艺指导书经监理工程师批准后由焊接技术人员根据焊接工艺指导书的内容组织焊接施工。f、钢梁在工厂制造及工地拼装时，均不允许加码板。未经监理工程师同意，不得更改焊接工艺及施工图对焊接的有关规定。B、切割工艺试验为了确保切割面的质量，减少对母体金属机械性能的影响，保证切割的精度，选定切割变形小且效率高的切割方法，必须进行切割工艺试验。桥面板焊接采用反变形工艺、板件下料采用无余量切割，必须先进行相关工艺试验，取得工艺参数，并经咨询监理工程师批准后方可实施。通过工艺评定试验证明：切割面无裂36、纹；局部硬度不超过HV350；不呈现其它危害永久性结构使用性能的缺陷。C、杆件试制为验证图纸工艺工装胎架的合理性和准确性，在钢梁正式批量生产前先试制一根与桥面板连接的下弦杆，根据试制过程中出现的问题进一步完善制造工艺并组织召开工艺评审会，经甲方和驻场监理工程师检查评定合格后，方进行基本构件的生产制造。D、高强度螺栓连接抗滑移系数试验钢桁梁出厂时，栓接表面抗滑移系数试验值不小于0.55，安装时不应小于0.45。抗滑移系数试验应符合铁路钢桥栓接面抗滑移系数试验方法(TB2137-90)的规定。试验结果报监理工程师确认。E、涂装工艺性试验本桥的涂装材料复验合格后，应按规定作专项工艺试验，经业主、设计37、方认可后制定涂装工艺。涂装工艺批准后，依据涂装工艺进行制造厂或现场施工。物资准备根据业主要求按照设计钢桁梁施工图，用计算机CAD技术进行排板，编制材料清单，应充分考虑材料的套裁、搭配，以降低消耗率，同时尽量减少规格，以便于采购和管理。原材料采购将遵循以下程序：科技中心按供梁的先后顺序分批排版 下发分批提料单给物资中心 确定料单和钢材供应厂家(原则上主桥钢结构采用同一厂家的钢板产品) 物资中心询价整合钢板规格后反馈科技中心 订料。 2.2.1.6工厂试拼装及钢梁防腐涂装按照制造规则的要求，首批杆件工厂制造完毕后先进行工厂试拼工作，以验证工艺、工装的准确可靠性，并组织召开试拼评审会。评审通过后，迅38、速开展钢梁的批量生产。试拼主要有以下内容：平弦各自分别进行试拼，试拼应涵括各种节点形式，以检验工厂钢梁制造所提出的公差是否符合要求。试拼除检验节点间距、桁高、拱度等几何尺寸和板层间隙、栓孔通过率、孔径公差等连接质量外，还应对桥面系、横向连接系、桥门架等进行检测。钢梁涂装前,其表面处理均需满足铁路钢桥保护涂装(TB/T1527-2004)的相关规定。施工时除最后一道面漆待全桥安装完成后涂装，其余均按设计要求在工厂涂装（节点拼装接头除外）完成。 2.2.1.7钢梁包装发运及运输钢梁包装发运在包装发运前应编制详细的包装图和发运清单，经过审核批准后使用。钢桥杆件包装应在涂层干燥后进行。喷铝面采取防水、39、防污包装处理。零星小件应分类装箱，每件重不应超过50kg。按发送杆件表规定需栓合发送的零部件，应用螺栓栓紧，每处栓合螺栓不少于两个。拼接板、填板、连接角钢等小件应按发送杆件表规定捆扎并采取防水、防污包装处理后发运或用集装箱发送。主桁、桥面系、联结系等大型杆件单件发运。重量超过5t的杆件标出重心位置和重量。钢梁运输钢梁由专业的钢梁厂供应，考虑同江市火车运输相对发达，运输考虑利用火车运输和汽车运输相结合。火车运输至货场后，再用汽车运输至工地钢梁存放场地。钢梁拼装平台及临时支墩施工.1钢梁拼装平台施工（1） 钢梁拼装平台设计南岸设计两孔108m钢梁拼装平台，平台中心线同引桥中心线重合，位于131#140、38#墩之间，纵向设置12组平台桩，桩顶标高+60.5，要求设计平台桩入土深度不小于25m，桩顶通过布置分配梁与预留千斤顶顶位组成拼装平台，纵向坡度与钢梁设计坡度相同。北岸按照设计一孔144m钢梁拼装平台考虑，布置于157#墩至北岸桥台方向。钢梁拼装平台设计荷载需考虑钢梁传递过来的压力、自重、风力、雪荷载等，并考虑安全渡洪的要求，并需充分考虑地基承载力的要求。具体见：“同江黑龙江铁路特大桥主桥钢桁梁拼装平台图”。（2） 钢梁拼装平台施工根据计算的反力来确定钢管桩的壁厚及打入深度，在钢管桩顶面布置分配梁传递荷载。由于支点反力大，墩顶需设置强大的分配梁体系才能将巨大的集中力均匀地传到各个柱脚上。为41、了调节钢梁架设过程中的节点高程，在支墩上每桁下均根据计算受力的大小预留了千斤顶顶位。分配梁是将节点集中力均匀分配至支架各个柱脚的结构体系。根据设计荷载的差异，分配梁设计为工形梁截面。分配梁均采用简支结构，通过多层分配传至各钢桩上。钢梁拼装平台钢管桩采用履带吊机+震动打桩锤插打，经测量定位后在设计位置准确的将钢管桩打入至设计深度。然后在钢管桩上面焊接分配梁及钢管桩之间的纵横向连接。A.沉桩之前，将震动打桩锤与钢管桩桩顶栓接，检查两者竖直中心线是否一致，桩位是否正确，桩的垂直度是否符合规定。B.钢管桩下沉过程中，及时检查钢管桩的倾斜度，发现倾斜及时采取措施调整，必要时停止下沉，采取其它措施进行纠正42、。C.钢管桩下沉过程中，随时观察其贯入度，当贯入度小于5cm/min时停振分析原因，或用其它辅助方法下沉，禁止强震久震。D.钢管桩插打采用桩端承载力和入土深度双控。施工中应确保钢管桩的入土深度，并可视设计桩尖处的贯入度适当调整钢管桩桩底标高。.2临时支墩施工 （1）临时支墩设计根据整孔钢梁重量，按照1.3倍倾覆力矩考虑，主墩之间各布置两组临时支墩，临时支墩由1.2m、1.0m钢管桩立柱、墩顶分配梁和顶升设备（顶面滑道）三部分组成，临时墩设4根钢管桩立柱。具体见：“临时支墩布置图”。 （2）临时支墩施工 钢管桩的加工、制作为防止钢管桩插打过程中下口变形卷曲，影响插打深度，钢管桩均采用开口桩，并在43、底端增加一道包箍，以增大钢管桩的刚度及钢管桩桩端承载力。钢管桩焊接时满足以下要求：A.钢管桩焊接前，将焊缝上下30mm范围内的铁锈、油污、水汽和杂物清除干净。B.钢带对接焊缝与管节端部的距离不小于100mm。C.钢管桩采用多层焊，每层焊缝焊完后，应及时清除焊渣，并做外观检查，每层焊缝的接头应错开。D.钢管桩对口拼装时，相邻管节的焊缝必须错开D/8以上(D为桩径)，对接焊缝宜采用埋弧焊进行，对接管端环缝对称施焊，防止焊接变形，减少次应力。E.钢管桩桩身横向连接及桩身与桩尖连接处沿桩周加焊六块加劲钢板，以增强钢管桩整体刚度。F.钢管桩加工、制作过程中，预留焊接收缩余量，并采取有效措施控制变形。临时44、支墩采用装配式悬臂导向定位打桩架进行插打。临时支墩基础施工采用50t履带式起重机配合DZ120A振动锤沉桩；利用架桥机原理和贝雷梁的强抗剪能力，自行设计装配式悬臂导向定位打桩架，解决了在恶劣条件下栈桥基础钢管桩精确定位的难题，将水上作业转化为陆地作业，实现施工的全天候作业，不受江水的影响。前方工作面机械化、标准化程度提高，工效成倍增加。临时墩分配梁安装分配梁可采用履带吊机安装。分配梁安装时按照设计位置放线、安装。单根分配梁将位置调整后再安装联结系杆件。上、下层分配梁之间设计通过螺栓连接或施焊固定。下层分配梁安装固定好后再安装上层分配梁。临时支墩施工监测本桥钢梁架设所设计的临时支墩具有承受荷载大45、自由长度大等特点，是钢梁安全架设的关键结构。除了做到计算准确、设计合理、精心拼装外，在钢梁架设过程中还需对各临时支墩作好水平位移及沉降的监测，掌握支架受力情况，做到心中有数。施工监测主要有以下几项内容： （1）沉降观测：支墩的沉降观测由三部分组成，一是钢管桩的沉降观测，二是支架杆件的压缩变形观测，三是分配梁的变形观测。每个支墩上均做好相应的观测点，在受力时作好观测记录，并与计算值进行比较。 （2）水平位移观测：在钢梁架设过程中，在温度、风荷载、重力及偏心等因素影响下，支墩的受力复杂，水平位移观测也很关键。水平位移包括顺桥向和横桥向2个方向的位移观测，需根据测量通视条件做好观测点。影响顺桥向位46、移的主要因素是温度，影响横桥向位移的主要因素是风力的影响。钢桁梁预拼 （1）预拼场设置在两岸生产区内各设一钢梁预拼场，南岸钢梁预拼场占地33亩，。修筑进场临时便道，地基整平，浇注台座。将钢梁运输轨道与钢梁拼装场地轨道对接，保证预拼后即可发送至钢梁拼装场地。预拼场布置有预拼台座和存放台座，配备70t龙门吊机1台，50t汽车吊机1台，25t汽车吊1台，运梁小车2台，一次至少可以存放2孔钢梁杆件。预拼场同时布置高栓库房、油漆房、机电车间及试验室等配套设施。 （2）钢梁杆件的预拼钢梁进场后，按设计文件及铁路钢梁制造规范对出厂提供的技术资料和实物进行检查核对，对杆件的基本尺寸、偏差、杆件扭曲、焊缝开裂以47、及由于运输和装卸不当造成的损伤，油漆、喷铝面的缺损等进行详细检查登记造册，经监理签认后，按规定处理。弦杆对拼接头，因板厚公差可能造成拼接板与被拼接板间出现较大间隙，影响拼接质量，在预拼场对杆件事先逐一检查，记载并对号入座处理，当间隙达到1mm及1mm以上时，报监理认定，并按监理认可的方案进行处理。钢梁杆件在拼装部位有毛刺、焊接飞溅，予以铲除。杆件在运输作业造成局部变形，不影响杆件质量的，可用锤击或千斤顶冷作调整，锤击时垫衬板，不直接击打钢板，但矫正作业须经监理批准，并作好记录。缺损严重的，不能采取工地矫正措施的返厂处理。为便于钢梁安装，架设前在预拼场将部分零小杆件组拼成一大部件。杆件预拼前，根48、据设计图绘制预拼图和钉栓图，清查杆件编号和数量，在基本杆件上标出钉栓长度区域线、起吊重心位置和单元重量及安装方向。拼装冲钉直径应小于设计孔径0.2mm(直径偏差0.05mm)，冲钉材质选用35或45号碳素结构钢制作，并经过热处理后使用。冲钉圆柱部分的长度大于板束厚度，冲钉使用多次后，经检查如不符合偏差要求，予以更换。杆件预拼后应达到下列要求：预拼单元重量不超过吊机额定重量；部件编号、数量和方向符合设计图或预拼图；板层密贴情况,当板厚32mm时,满足0.3mm插片插入板层缝隙深度不大于20mm；支承节点磨光顶紧范围内接触面缝隙不大于0.2mm；纵梁预拼，两片纵梁间尺寸的允许偏差为1mm，平面对角49、线的允许偏差为2mm，纵梁旁弯允许偏差为2mm；栓孔重合率达到工厂试拼质量要求。钢桁梁架设施工 .1架设准备 （1）架设工况设计本桥钢梁为简支钢桁梁，具有跨度大、施工工序多、安装难度较高等特点，在施工过程中又辅以大型临时支墩、钢梁拼装平台等关键设备。另外钢梁安装过程中产生的内应力直接影响到成桥后结构受力。为了安全、优质地架设钢梁，在施工前对各种控制工况进行准确的计算，为辅助结构设计及钢梁架设工艺参数的制订提供依据。本桥钢梁架设工况复杂，需要进行的工况计算很多，针对大临设施设计而言，其控制工况是架设钢梁时针对临时支墩反力计算的工况。考虑到临时支墩的弹性、非弹性变形及沉降不可能一致，计算单个支墩反50、力时均不考虑其余支墩的共同作用，因此，针对每个支墩的设计反力计算均需设立一种工况，控制工况均为悬拼到达前方支墩但尚未抄垫时的最大悬臂状态。根据计算的反力值及钢梁梁端的挠度值进行支墩的设计。 （2）技术资料准备钢梁架设前应具备的技术资料如下：钢梁结构施工设计图、杆件应力表、杆件重量表、安装计算资料；桥墩结构图及竣工里程、标高、中线测量资料；工厂制造图，杆件出厂合格证及变更设计的竣工图；工厂试拼记录及杆件编号(包括支座)及重量、杆件发送表及拼装部位图；摩擦面出厂摩擦系数试验资料；高强度螺栓成品出厂合格证；制造工厂提供的其它文件。 （3）技术工作准备根据已批准的设计文件及有关资料含桥址水文、地质、地51、形等自然条件以及工期要求等因素，编制实施性施工组织设计，进行施工辅助结构设计，编制各项施工工艺、施工细则等。包括：架梁施工步骤图(显示辅助结构与梁部结构的相互关系、架设方法、设备安排及主要项目等)；架梁辅助结构节点支垫、栈桥、提升站、拼装脚手架、墩顶布置、运输道、人行道、风、水、电、通讯等必要的设施的设计、制造及安装工艺，以及杆件预拼及节点钉栓图、架梁施工操作工艺、吊机使用细则、施工安全细则、劳动力组织等。 （4）辅助结构施工临时支墩等辅助结构的施工须充分考虑洪水的影响，位于水中的结构必须在洪水来临以前施工完毕。墩顶纵、横移和起顶布置设施与钢梁支座安装同步实施，在架梁前安装完毕。 .2架设施工52、 （1）主要施工方法 钢梁架设采用顶推法施工，通过在布置岸边的钢梁拼装平台将钢梁整孔拼装，拼装完成后将钢梁顶推至安装孔，调整至设计位置与支座固定，支座压浆，完成该孔钢梁架设，继续其余孔钢梁架设。“同江黑龙江铁路特大桥施工步骤图”钢桁梁分两岸向跨中拖拉，在钢桁梁尾部布置卷扬机，利用钢桁梁同侧的桥墩做定滑轮的锚固地垅，用板勾将传力点加在钢桁梁尾部，完成钢桁梁整体前移到位。钢桁梁拖拉到位后，通过顶落梁调整钢桁梁标高至设计位置，并对钢桁梁纵横移，使其支座位置对位正确后将钢桁梁与支座连接螺栓穿上并拧紧，然后调整支座位置(先调整固定支座，再调整活动支座)，定位后压浆。(2)滑移体系在钢桁梁拖拉施工中，滑道53、的布置和设计是至关重要的部分，滑道由上、下滑道和滑移媒体组成。上滑道：直接在钢桁梁下弦杆底面抄垫钢板作为上滑道。滑移媒体：用聚四氟乙烯贴面组合板滑板做滑移媒体，安全平稳，操作简单且节省用料。下滑道：采用普通钢板外包镜面不锈钢板的组合结构形式，两侧设置侧向限位装置，确保钢梁在拖拉前移的方向准备。(3)墩顶布置为满足拖梁、落梁施工要求，在主墩顶设有滑道支撑结构(即滑道垫层)、保险支墩、纠偏支架以及操作平台等。滑道垫层采用钢筋混凝土结构，其优点是：稳固可靠，不存在下沉问题，提高了施工安全度；构造尺寸小，不需设型钢支架，提供了较大的墩顶作业空间，方便操作；取材方便，材料用量少，比较经济；为钢桁梁纠偏提54、供了有利条件，大大简化了纠偏作业；(4)动力体系把卷扬机布置在钢桁梁尾部，利用钢桁梁同侧的桥墩做定滑轮的锚固地垅，用板勾将传力点加在钢桁梁尾部，从而避免了钢丝绳过河，既降低了施工难度，又减少了钢丝绳用量。(5)钢桁梁架设移梁动力组卷扬机施力使钢桁梁前移，各作业组随钢桁梁前移，按要求向滑道板上喂送聚四氟乙烯滑板。监测由于滑道垫层坚固，各支点没有下沉问题，只需观测导梁前端绕度和钢桁梁横向偏差。具体做法是：用水平仪观测捆绑于导梁前段的塔尺得到绕度值；利用墩顶作业空间大的特点，在墩顶事先用油漆划上基准线，吊垂球观测其中心偏差。纠偏两侧动力的差异、各滑道摩阻力的不同以及各滑道高程的误差等都能引起钢桁梁偏55、移，因此钢桁梁拖拉过程中产生偏移是必然的，随时可能产生。利用钢筋混凝土滑道垫层作反力支墩，在钢桁梁移动过程中用方木撑顶的方法纠偏，工具非常简单，操作极为方便。 .3钢桁梁架设安装过程的质量控制措施(1)钢桁梁出厂前应在加工厂进行试拼，并做好试拼记录，包括钢桁梁轮廓尺寸、主桁拱度、工地栓孔重合率、试拼的冲钉直径、磨光顶紧及板层间隙、杆件编号及重量、杆件发送表及拼装部位图。(2)落实机具设备和劳动力培训以及进行技术交底。对架梁操作人员严密组织、精心选拔，进行严格检查、培训上岗，各种安全设施齐全可靠，并落实到位。(3)架设前在预拼场将部分零小杆件组拼成一大部件。杆件预拼前，根据设计图绘制预拼图和钉栓56、图，清查杆件编号和数量，在基本杆件上标出钉栓长度区域线，起吊重心位置和单元重量及安装方向。(4)临时墩及墩顶布置，严格按施工设计图纸办理，架设前进行全面检查，并办理签证。其上均设置水平、中线观测点，随时观测架梁过程中沉陷和变位情况，以便及时调整。(5)钢桁梁拼装顺序除按设计文件办理外，还注意吊机的运行，起吊能力和最大吊距，杆件的供应方法，先装杆件不妨碍后装杆件的安装，主桁两侧对称拼装，尽速将主桁拼成闭合稳定结构等事项。(6)钢桁梁拼装时，为保证拼装拱度，上、下弦杆对拼接头上足钉孔总数50%的冲钉，40%上足高栓并一般拧紧，其它杆件拼装用40%冲钉和30%高栓，待螺栓一般拧紧后才能松钩。(7)高57、强度螺栓施拧采用扭矩法施工，紧扣法检查。施工前进行工艺试验，测量扭矩系数、预拉力损失、温度与湿度对扭矩系数的影响，调整扭矩，确定施拧扭矩，紧扣检查扭矩，复验每批板间滑动摩擦系数等工作。对所有施工用的仪器和仪表，按计量要求定期到指定单位进行校定，施工过程中，如发现仪器误差过大，立即送去修理，并重新校定，满足精度要求后，方可使用。2.3 简支箱梁预制架设施工工程概况同江黑龙江铁路特大桥引桥上部结构设计为31.5m标准跨度预应力混凝土简支箱梁，共计138片。梁体采用C50高性能混凝土，封锚采用C50高性能干硬性补偿收缩混凝土，单片梁重450.347t。预应力混凝土简支箱梁采用在现场设置梁场进行预制及58、存梁，架桥机架设的方案进行施工。简支箱梁预制工期时间安排从2011年8月21日开始至2012年7月31日结束，简支箱梁架设工期时间安排从2012年5月1日开始，预计每天架设一孔，到2012年9月15日架设结束。预制施工方案本合同段设置1个简支箱梁制梁场，预制场内布置10个制梁台座、20个存梁台座。预制场配备4台300t龙门吊负责制梁、移梁和场内倒运，通过运梁台车将简支箱梁运送至131#墩位处，利用2台300t龙门吊机将简支箱梁提升到桥面运梁车上，后通过架桥机架设到位。梁场平面布置详见附图“预制梁场平面布置图”。制梁台座、存梁台座、300t龙门吊机轨道基础，均采用扩大基础。1、进场道路及场区道路59、梁场内的施工道路与进场施工便道相连。施工道路考虑有大型机械通过，其路面宽设为6m，转弯区的最小半径满足有关规定。考虑到预制场的施工车辆通行，施工设备的安装运行，材料的存放和人员的施工，场区内道路采用25cm厚的C20混凝土进行场地硬化。2、制梁台座根据设计及规范要求，为保证梁体不平整度不大于2mm,减少简支箱梁预制过程中台座的不均匀沉降，台座端部基础采用钢筋混凝土扩大基础，基础以下采用木桩进行地基加固。制梁台座底部采用钢筋混凝土板式结构、上部为钢筋混凝土条型基础纵梁。条形基础顶面设预埋铁板，与底模联接。预制台座具体布置排列见梁场布置平面图。3、存梁台座根据梁体架设速度及梁体预制的工期要求，制梁60、场配备20个存梁台座，可存梁40片。预制简支箱梁的存放要求存梁台座基础最大沉降量不超过10mm,不均匀沉降小于2mm。制梁场存梁台座根据地质条件采用扩大基础设计方案。并根据实际地基情况，对薄弱地段采取木桩加固，保证不均匀沉降满足要求。4、龙门吊机梁场共设置4台300吨龙门吊机，负责制梁、移梁和场内倒运。龙门吊机轨道采用钢轨，下设混凝土扩大基础，轨道长度能满足龙门吊机预制简支箱梁的要求。5、模板外模采用大块整体式钢模板。充分考虑强度、刚度、稳定性的情况下，按简支箱梁结构尺寸和制梁的需要进行设计。梁场共设置5套外模和端头模板，供预制倒用。模板采用龙门吊机吊装到位。6、钢筋制安梁体钢筋应整体绑扎，先61、进行底板及腹板钢筋的绑扎，然后进行顶板钢筋的绑扎，当梁体钢筋与预应力钢筋相碰时，可适当移动梁体钢筋或进行适当弯折。梁体钢筋最小净保护层除顶板顶层为30mm外，其余均为35mm，且绑扎铁丝的尾段不应伸入保护层内。所有梁体顶留孔处增设相应的螺旋钢筋，其中桥面泄水孔处钢筋可适当移动，并增设螺旋和斜置的井字形钢筋进行加强；施工中为确保腹板、顶板、底板钢筋的位置准确。当采用垫块控制净保护层厚度时，垫块应采用与梁体同等寿命的材料，且保证梁体耐久性。7、混凝土施工梁场混凝土由拌合站在生产区进行集中生产供应，连续灌注、一次成型，灌注时间不宜超过6小时。混凝土灌注应以插入式振捣器为主，辅以侧振。混凝土灌注完后，62、混凝土表面还应做第二次擀压抹平，终张拉前梁面应予以覆盖洒水养护。预留梁端锚穴时，原梁体钢筋不能切断，灌注封锚混凝土时，为保证混凝土灌注质量，应注意振捣及养护。冬季施工时，注意采取保温措施。8、简支箱梁养护梁体养护主要采用自然养护，自然养护采用草袋和麻袋覆盖洒水，并保证养护至强度达到设计强度的60以上后拆模，冬季应采取保温养护。9、预应力施工预应力管道采用橡胶抽拔棒成孔，严格按照设计尺寸进行定位。梁体预施应力按预张拉、初张拉、终张拉三个阶段进行。初张拉应在梁体混凝土强度达到设计强度的80后进行，初张拉后，梁体方可吊出台座。终张拉应在梁体混凝土龄期不少于10天，强度及弹性模量达到设计值后进行。张拉63、采用双控措施，以控制设计张拉力为主，以延伸量进行核对，实际延伸量与理论延伸量误差控制在6%之间。终张拉后，应在两天内进行孔道压浆。孔道压浆采用真空压浆工艺进行控制，压浆材料及施工工艺应满足铁路后张法预应力混凝土梁管道压浆技术条件中的各项规定。为了保证梁体的耐久性，压浆材料宜采用经铁道部鉴定通过的高性能无收缩防腐灌浆剂，高性能防腐灌浆剂的技术指标应满足以下要求：（1） 抗压强度大于55Mpa，抗折强度大于10Mpa。（2） 凝胶时间：初凝大于4小时，终凝小于24小时。（3） 静置条件泌水率：3小时小于0.1，24小时为0；毛细泌水率：3小时小于0.1。（4） 流动度：出机流动度214秒，30分钟64、后流动度305秒。（5） 28天限制膨胀率00.1（6） 充盈度：无肉眼可见水囊，无直径大于3mm的气囊。（7） 含有机渗透迁移性阻锈剂（严禁使用亚硝酸盐或铬酸盐等成分的阻锈剂）。10、预埋件 所有预埋件位置应准确，并对外露部分进行防腐处理。其中支座预埋钢板、套筒、防落梁预埋钢板及螺栓、接触网支柱预埋钢板采用多元合金共渗+封闭层处理，防落梁挡板采用渗锌处理，接触网支柱预埋螺栓等其余预埋件外露部分采用多元合金共渗+达可乐技术+封闭层处理。简支箱梁架设施工工艺及方法 .1架设前的准备工作(1)技术准备简支箱梁架设前，技术员对待架简支箱梁进行全面检查。检查内容有：梁体是否有裂缝、是否有未修复的碰撞破65、损、梁号是否正确、支座安装是否正确、临时支座设置是否符合要求。负责复查桥梁长度、跨度及高度，做好桥梁配对、配置计划。(2)测量准备简支箱梁架设前，测量人员应在垫石上标出支座中心十字线、梁端线，在梁下支座上标出支座中心十字线，以方便落梁对位。架设前还应做好墩台身、支承垫石竣工测量并报监理签认。(3)简支箱梁装车及运输利用梁场2台300t龙门吊机将待架的箱梁起吊至运梁车上，并进行精确对位，完成装梁作业。运梁车装好箱梁后，进行全面的检查，确认无误后，运梁车驮运简支箱梁经运梁便道到达墩旁龙门吊机提升站，经龙门吊机将箱梁提升至梁面运梁平车上，通过运梁平车驮运箱梁至待架点。箱梁运行速度控制在35km/h，66、曲线、坡道地段严格控制在3km/h之内，当运梁车接近架桥机时停止运行，在得到指令后进行喂梁作业。在存梁、吊梁、运梁过程中，应保证各吊点或支点受力均匀，各种工况下，梁体四支点应位于同一平面，误差不应大于2mm，同时架桥机拖拉架梁时前后支点高差不应大于100mm .2简支箱梁架设工艺流程箱梁架设工艺流程如图2.2-4所示。图2.2-4 箱梁架设工艺流程图架桥机定位等架架桥机前天车吊梁前天车和后驮梁小车同步吊梁纵移架桥机后天车吊梁两台天车同步吊梁纵移至落梁位置两台天车同步落梁至测力油顶上进行支座灌浆，完成架梁作业架桥机过孔走行架桥机进行下一跨架设铺设架桥机临时走行轨箱梁架设质量检查在墩台上安装测力油67、顶运梁车在架桥机尾部定位位2位运梁车返回梁厂装梁测量测力油顶受力情况检测灌注砼强度 .3 简支箱梁架设(1)架设不同部位箱梁步骤首跨箱梁架设步骤A、运梁台车运输架梁机和下导梁至桥头。B、安装前支腿下底段，运梁台车将架梁机定位搁置在桥台。C、拆除三角支架，运梁台车和架梁机起升机构配合将下导梁搁置在桥头。D、纵移天车纵移下导梁到达前墩。E、前墩安装下导梁支承架并将支承架与托辊联结，下导梁纵移到位，下导梁尾端搁置在桥台。F、松开纵移天车和下导梁的联结，运架梁机台车分别支承架梁机驮运架梁机过孔。G、拆除托辊与下导梁支承的联结，纵移天车和活动油缸吊点提升下导梁，拆除下导梁支承架。F、将下导梁纵移落放到位68、，架梁机纵移到位，经机械、电器等各项安全检查后即可进入架梁状态。变跨箱梁架设步骤A.架桥机变跨时，先利用纵移天车将后起重天车吊到需变跨起重天车的位置。B.主梁由前支腿、后支腿支承，纵移天车将中支腿提升纵移变跨安装。末跨箱梁架设步骤A.后支腿支承、中支腿展开成翼状，运梁台车运梁至架梁机下方。B.操作液压系统使中支腿承载、后支腿卸载，架梁机将梁提起，运梁台车退出，纵移天车稍微提升下导梁与纵移托辊同步驱动下导梁到达桥台。C.利用纵移天车和活动油缸吊点同步提升下导梁至桥面，纵移下导梁使下导梁搁置桥台。D.松开活动油缸吊点，下导梁纵移到位，箱梁落位安装，纵移天车稍向后纵移下导梁，下导梁尾端搁置在已架梁端69、。E.运架梁机台车支承架梁机驮运架梁机过孔。F.架梁机纵移就位，拆除一节支腿，前支腿支承在桥台上，解开下导梁前端联结，利用起重天车降落下导梁至墩顶。G.后支腿支承、中支腿展开成翼状，运梁台车运梁至架梁机下方。H.操作液压系统使中支腿承载，后支腿卸载，架梁机将梁提起，运梁台车退出，纵移天车和活动油缸吊点将下导梁同步提升至桥面与前端联结。I.纵移天车与托辊同步驱动下导梁纵移一跨，箱梁落位安装，即完成最后一跨的架设。(2)架桥机桥间转移对于两座桥梁间有路基间隔不连续的桥梁，架桥机在完成一座桥梁的架设后，利用运梁车驮运架桥机进行桥间转移。其作业程序为：架桥机完成一座桥梁的末跨之后，运架梁机台车前支腿驮70、运架梁机纵移至导梁上方。架梁机提升下导梁，运梁台车运行至下导梁下方。运梁台车和架梁机配合调整下导梁位置。安装三角支架，吊装前支腿下节段至下导梁上，各部位检查安全可靠后，运梁台车升高驮运架梁机和下导梁至下一工地架梁。(3)架桥架梁操作喂梁：后支腿支承、中支腿展开成翼型，运梁台车将梁运到架梁机下方。提梁及下导梁纵移：操作液压系统使中支腿承载，后支腿卸载，架梁机将梁提起，运梁台车退出。落梁安装：纵移天车稍微提升下导梁，与托辊同步驱动下导梁前移一跨，下导梁纵移到位，架桥机落梁安装。架桥机过孔：运架梁机台车分别支承前、中支腿，利用运梁台车驮运架梁机前移进入下一个架梁工位，重复前述、步骤继续架梁。箱梁架设71、施工详见“简支箱梁架设步骤图”。2.4 其他附属工程施工 挡碴墙及电缆槽施工挡碴墙、电缆槽竖墙钢筋在预制或现浇箱梁时在相应部位预埋，以确保挡碴墙与梁体连接牢固，挡碴墙、电缆槽竖墙按设计要求设置断缝。为减轻梁体吊装重量，挡碴墙应在梁体安装到桥位后或现浇箱梁施工完毕后，进行现场整孔双侧一次浇筑，挡碴墙钢筋采用集中下料加工，运至现场绑扎成型，钢筋保护层采用钢筋定位夹控制，模板采用厂制钢模板，模板接缝采用橡胶条密封，模板配置应按整孔梁配置，并按工期要求加工模板套数。混凝土采用搅拌站集中搅拌，混凝土运输车运至施工现场，直接入模浇筑，采用插入式振捣棒振捣，人工抹面收光。混凝土初凝后，覆盖草袋按规定养护。根72、据通信、信号、电力等专业需要，在防撞墙外侧设置电缆槽。电缆槽由竖墙和盖板组成。盖板为预制结构，竖墙在梁体安装到桥位后进行现场浇筑并预留排水孔。竖墙按设计设置伸缩缝。预制或现浇箱梁时在电缆槽竖墙相应位置预埋钢筋，使竖墙与梁体连为一体，以保证竖墙在桥面上的稳定性。在设计线路过轨处留有孔位，与过轨管相连接，方便电缆的过轨下穿。盖板在厂内集中预制，盖板钢筋一次绑扎成型，整体放入盖板模型内。盖板模型采用塑胶定型模板，振动台振实，人工抹面，覆盖麻袋洒水养护。厂内预制盖板运至施工现场后人工安装。竖墙钢筋绑扎前清理预埋钢筋，竖墙钢筋加工后运至现场绑扎，钢筋保护层采用定制定位夹，厂制定型钢模板，混凝土采用搅拌站73、集中搅拌，运至现场现浇，采用插入式振捣振捣。覆盖塑料薄膜养护。 综合接地施工在承台、墩顶、桥面和梁底按设计要求预留接地螺母，并在梁端顶预埋接地钢筋。为保证全线贯通地线的接地电阻小于设计值，在每个桥墩处预埋接地网，根据贯通地线电阻值测试情况，接地网与贯通地线进行连接。连接方式采用95mm2的铅包多股铜缆线与桥面预留的接地螺母相联接，桥面接地螺母与梁体预埋接地钢筋和梁底的接地螺母焊接成一通路，墩顶预留接地螺母、墩顶实体性钢筋、墩身钢筋、承台钢筋、桩基钢筋等焊接成一通路，在桩基附近用防锈钢管组成接地网，用95mm2的铅包多股铜缆线将梁底的接地螺母与在墩顶预留接地螺母相连，桩基钢筋与防锈钢管组成的接地74、网相连接。组成一条贯通的接地线。在桥梁的两侧使用人工方法在电缆槽道内各敷设一根95mm2的铅包多股铜缆线作为贯通地线。敷设地线时防止沿桥面拖行时损坏外包铅。敷设的过程中地线拐弯应圆滑、平顺，切忌生成死弯，背扣等现象，并采取30mm防护管防护，贯通地线每隔50m用三通管引一接线头。接线头的引出采用35mm2塑料护套多股铜线，电缆槽内留出250mm，对需要进行接地处理的设备连接在贯通地线上。贯通线地与贯通地线、贯通地线与接地极、贯通地线与分支引出线之间的连接采用火泥熔接技术，降低接触电阻。 轨道板施工轨道板利用哈尔滨铁路局既有富拉尔基地板场生产，运输至工地后，用墩旁提升站提升至桥面运输平车上，利用75、桥面布置的8t龙门吊机安装。主桥标准轨道板按17804000300mm设计，异型轨道板根据梁长确定。轨道板下设置混凝土砂浆垫层，利用螺栓将轨道板与纵梁联结。1、 工艺流程安装轨道板与纵梁联结螺栓铺设轨道板混凝土砂浆垫层轨道板安装轨道板锚栓孔灌浆检查验收2、 施工方法 钢梁安装调整到位后，从中间向两端安装轨道板，南岸从154#墩往138#墩方向安装，北岸从154#墩往158#台安装。在横梁两端铺设龙门吊机走道梁，安装龙门吊机，在纵梁上铺设轨道板运输道，龙门吊机安装轨道板时，边安装，边拆除运输道。桥梁伸缩缝施工伸缩缝的施工，应根据伸缩缝的构造和特点进行，伸缩缝构造及施工方法具体如下：有砟轨道梁伸缩76、装置安装，应在混凝土浇筑前将定位钢筋与梁顶预埋件焊接，所有定位钢管的中心按图纸要求位于与伸缩装置平行的同一直线上，并且定位钢管垂直于梁体顶面，然后将定位钢筋插入定位钢管内，最后浇筑混凝土，待嵌装防水橡胶条后将挡砟与定位钢筋焊接，并用防水材料将定位钢管之间的间隙密封，挡砟盖板之间的间隙也用防水材料密封。引桥防水体系施工方法 .1准备工作1、防水材料、辅料及有关的施工设备应提前进入工地。2、施工前应彻底清理现场施工环境，不得有砂砾，杂物等。3、在雨、雪、雾、大风天气下，不得做防水施工，施工的最佳度在535。 .2混凝土基层面检查及处理1、防水层施工前应对基层进行验收，基层应做到平整、无尖锐异物、不77、起砂、不起皮及无凹凸不平现象；平整度的要求：用1米长的靠尺测量，空隙不大于3mm，空隙只允许平缓变化，每米不应超过一处。2、桥面基层应无浮砟、浮灰、油污等，同时防护墙根部应无蜂窝、麻面。3、如采用防水涂料粘结剂及高聚物改性沥青基层处理剂，涂刷防水涂料或高聚物改性沥青基层处理剂时基层应干燥。4、如采用水泥浆粘结剂，应对基层进行湿润检查，如太干燥应对基层进行表面湿润；如遇雨季施工，只要雨停表面无积水即可施工。 .3氯化聚乙烯防水卷材防水层施工要求1、备好防水卷材、粘结剂、圆形拌合桶、220V电源、手提式搅拌器、量具、剪刀及刮板等。2、粘结剂的配制：水泥浆粘结剂的配制a.水泥：42.5级普通硅酸盐水78、泥，禁止使用过期水泥。b.水：清水c.水泥浆粘结剂的配比：水泥100kg、水30kg、专用胶粉120g、增强剂800g。d.配比方法：先将胶粉倒入清水内搅拌约58分钟，再加入增强剂搅拌约2分钟，再加入水泥搅拌约10分钟即可使用。e.对配制好的水泥粘结剂应在4小时内使用完，超出4小时禁止使用。聚氨酯防水涂料的配制防水涂料由甲、乙两种组份组成，使用时必须按产品使用说明进行配比，每种组份的称量误差不得大于2%。配制时按照先主剂、后固化剂的顺序将液体倒入容器，并充分搅拌使其混合均匀。搅拌时间35分钟。3、防水卷材铺贴应按顺水方向，从低到高，从下往上，泄水管口应先做防水附加层，附加层卷材厚度不得小于0.79、5mm（不含无纺布）。4、铺贴防水卷材时，粘结剂应做到涂刮均匀，厚度应控制在1.21.5mm。搭接处两层防水层卷材之间的粘结剂厚度不得小于1mm。5、防水卷材铺贴时,应边涂粘结剂边铺贴卷材，同时用橡皮刮板在卷材上部来回刮实。严禁有起鼓、起泡等现象，卷材铺贴应做到平直，卷材的搭接应用聚氨酯防水涂料或水泥基胶粘剂进行密封。6、防水层完工后，在胶粘材料固化前不得在其上行走或进行后道工序的作业。7、当梁的跨度大于16m时，允许防水卷材纵向搭接一次，搭接宽度不得小于120mm；单线梁横向采用2幅卷材，双线梁横向采用4幅卷材，横向搭接宽度不得小于80mm。8、质量检查对铺贴的防水卷材应及时进行质量跟踪检查80、，可用肉眼观察其是否空鼓、起泡、翘边等现象，如出现空鼓、起泡等现象应及时进行补救处理。每300500m2应做一次防水层与混凝土基层的剥离强度试验，保证防水层与梁体的粘结强度。9、铺贴防水卷材时气温不得高于35或低于5，超出其温度范围应采取相应措施。 .4无需卷材的聚氨酯防水涂料型防水层施工要求：1、基层要求与氯化聚乙烯防水卷材的要求一致。2、聚氨酯防水涂料可选用喷涂或刮涂的方式施工，厚度为2mm，应分为两次喷涂，应做到喷涂均匀，喷涂后应随即洒砂一层，砂粒直径0.20.4mm为宜。3、配制好的涂料应在20分钟内用完，随配随用。4、对挡砟墙、电缆槽竖墙等垂直部位使用手刷后辊子先行涂刷，平面部位在其81、后涂刷。5、喷涂后4h或涂刷后12h内须防止霜冻、雨淋及暴晒。6、防水层完全干固后，方可浇筑保护层。7、气温高于35或低于5时不得施工。8、质量检查：上述各项的检查除可用肉眼观察检查的项目外，还可用衡器检查防水涂料的配比，用橡胶测厚仪检查涂层切片样品的厚度。 .5高聚物改性沥青防水卷材防水层施工要求：1、高聚物改性沥青基层处理剂每平米用量不少于0.4kg2、采用机械烘烤设备热熔铺贴卷材，也可采用多台喷灯同时烘烤热熔铺贴卷材。3、在基层上涂刷高聚物改性沥青基层处理剂时应涂刷均匀，不露底面，不堆积；当基层处理剂干燥不粘手时，方可进行卷材的铺贴。4、防水卷材纵、横向的搭接长度均不得小于100mm，在82、已涂刷基层处理剂并干燥的基层表面，留出搭接缝尺寸，将铺贴卷材的基准线弹好，以便按此基线进行卷材铺贴施工。5、卷材铺贴应从一端开始，桥面横向由低到高顺序进行，点燃喷灯，烘烤卷材底面的沥青层及基层上的处理剂，烘烤要均匀，将卷材底面沥青层融化后，即可向前滚铺。为确保卷材和基层的粘贴，卷材热熔铺贴过程中，应边铺贴边滚压排气粘合。6、卷材底面熔化以沥青接近流淌，呈黑色为度，不得过分加热或烧穿卷材。7、卷材搭接处的上层和下层卷材应完全热熔粘合，以保证搭接处粘结牢固，搭接缝处应有自然溢出的熔融沥青。8、卷材铺贴到梁体周边收口部位时，滚压后应有自然溢出的熔融沥青，采用刮板抹平密封收口。9、防水层铺设施工环境温83、度不宜低于零下20。10、防水层铺贴完成后30分钟，即可浇筑保护层。11、制作防水层时不得因流溅或其它原因而污染梁体。12.防水卷材应在桥面铺设至挡砟墙根部。 .6保护层1、纤维混凝土应采用强制搅拌，将石子、砂子、水泥、水、减水剂和纤维同时倒入搅拌机中，搅拌时间不得小于3分钟，应拌合均匀。2、将混合均匀的纤维混凝土均匀铺在梁体的防水层上，用平板振捣器捣实，在拉动平板振捣器时速度应尽量缓慢，使纤维混凝土的振捣时间达到20秒左右，并无可见空洞为止。3、混凝土接近初凝时方可进行抹面，抹刀应光滑以免带出纤维，抹面时不得过量加水，抹面次数不宜过多。4、桥面保护层纵向每隔4m设置横向断缝，在梁体中心线处设84、纵向断缝，断缝宽约10mm，深约20mm。当保护层混凝土强度达到设计强度的50%以上时，用聚氨酯防水涂料将断缝填实、填满、填充断缝时不得污染保护层及梁体。5、混凝土面浇筑完成后，应采取必要的保水养护措施，避免失水过快，自然养护时，桥面应采用草袋或麻袋覆盖，并在其上覆盖塑料薄膜，桥面混凝土洒水次数应能保持表面充分潮湿。当环境相对湿度小于60%时，自然养护应不少与28d；相对湿度在60%以上时，自然养护应不小于14d。 .7其它注意事项1、防水涂料及高聚物改性沥青基层处理在运输和保存中，防止日晒雨淋，严禁接近火源。2、五级以上强风天气不宜进行防水体系施工。3、氯化聚乙烯宽幅双面复合防水卷材和聚氨酯85、防水涂料禁止使用黑色及W类织物内增强的防水卷材。4、氯化聚乙烯宽幅双面复合防水卷材，双面复合层材料应采用丙纶短纤针刺无纺布，其布双面各宜选用重100g/m2的布料，禁止使用再生料生产的无纺布及长丝无纺布。5、防水涂料涂刷均匀，无漏刷，防水卷材的铺贴应平整，无破损、无空鼓。搭接处及周边均不得翘起。如有起鼓可用针孔排气法，用涂料封孔;翘边处可用涂料对翘起部位进行补贴。6、挡渣墙、内边墙和端边墙内侧应涂刷防水涂料的部分无漏刷，对防水卷材周边的封边应严实并保证封边宽度。7、防水层制成24小时后，方可进行保护层施工。8、保护层混凝土的原材料、配合比及施工养护应根据桥涵所处环境，按铁路混凝土结构耐久性设计86、暂行规定的有关规定执行。3、 冬季和雨季的施工安排 3.1 冬季施工安排 做好混凝土的浇注与养护工作混凝土在温度降至零度以下时，就会逐渐丧失水化能力，本合同段施工时现场最低气温可能达-30以下，因此混凝土防冻问题成为保证混凝土质量的关键性问题。实际上，混凝土的防冻属于一个系统工程，它包含料场的保温、保证混凝土的出厂温度、混凝土运输过程中的保温及施工砼结构时的保温和养生过程中的保温五个方面。.1料场的保温混凝土拌制时，将带有冰块或冻团的骨料投入搅拌机内，不仅搅拌机难以搅碎、将冰块或冻团融化，而且会给所拌混凝土的温度带来较大损失，难以保证混凝土的出厂温度，后期严重影响混凝土的质量，为此在保证砂、石87、料车进料和装载机上料所需净空的前提下，在料场修建一座用钢管和扣件搭设的包括砂石料场及混凝土搅拌站在内的大面保温棚，保温棚内升大型火炉，保证棚内气温不低于6，从而解决料场的保温问题，保证混凝土的生产质量。根据防冻剂的机理，选择合适的防冻剂并作好配合比，以增加砼的水化热，防止砼冻结。混凝土配制优先选用硅酸盐水泥或硅酸盐水泥，水泥标号不宜低于425，最小水泥用量不宜少于300kg/m3，水灰比不应大于0.6。掺用防冻剂的混凝土，严禁使用高铝水泥，在钢筋混凝土中不得掺有氯盐防冻剂，配制素混凝土时，氯盐掺量不得大于水泥重量的3%。.2保证混凝土的出厂温度为保证砼的入模温度在10以上，根据热工原理计算，必88、须保证砼拌合用料的入罐温度及砼的运输时间，为此必须采取如下措施：加热拌制混凝土用水及砂料以提高混凝土的出厂温度提高混凝土的出厂温度后，不仅可以保证混凝土的入模温度，而且可使成型的混凝土及早达到抵抗早期冻害的强度。为此，在混凝土工厂旁安装2台2t的蒸汽锅炉，同时安装水塔1座，水塔外壁用棉絮和草苫包裹，蒸汽锅炉排出的一部分蒸汽送入水塔内加热拌和用水，使拌和用水温度在7080之间，另一部分蒸汽送入用帆布蓬覆盖好的砂堆中(蒸汽管端安装砂针)，以融化部分冻块且加热砂料。在保温棚内搭设一铁板，铁板下生火炉给铁板加温，并在铁板上炒砂，使砂中含水率尽量降低，然后人工配合小型机械转至保温棚内的存砂堆，保证砂的入89、罐温度不低于6。改变混凝土的拌制方式因拌和水或水和砂的混合物的温度太高与水泥直接接触会产生假凝现象，为防止此现象的发生，同时为防止水化热过早损失，实际施工时在拌制混凝土时采用二次搅拌，即先将加热的拌和水、砂和石料投入搅拌机内进行混合搅拌以提高砂石温度并降低水温，然后再投入水泥进行搅拌。另外，在拌制混凝土过程中考虑热平衡过程，适当地将拌制时间延长为常温拌制时间的1.5倍，从而确保混凝土的出厂温度。根据以往现场施工经验，混凝土的出厂温度也不宜太高(20左右为宜)，因温度愈高、温差愈大、湿度愈小，混凝土的坍落度损失愈大、粘度也愈大，混凝土运输至前方作业区后不易倒出，给前方混凝土的灌注施工也带来了一定90、的困难，施工中通过不断抽测的方法以控制混凝土出厂温度从而保证前方作业区顺利施工。.3混凝土运输过程中的保温解决混凝土在运输过程中的热量损失问题，也是保证混凝土入模时的温度和后期混凝土质量的关键。在实际施工中首先做好气温预报情况的详细记录，然后在确保混凝土出厂温度的前提下，尽量做到将离混凝土工厂较近作业区的混凝土灌注施工安排在夜间或气温相对较低的时间进行，将离混凝土工厂较远作业区的混凝土灌注施工安排在白天或相对气温较高的时间进行，同时混凝土搅拌车的罐体用岩棉被进行包裹、及时整修完善路况、提高运输速度、减少运输时间，从而尽可能减少了混凝土在运输过程中的热量损失。.4 混凝土的浇筑（1）一般要求混凝91、土浇筑时要保证混凝土的均匀性和密实性，要保证结构的整体性，尺寸准确，钢筋、预埋件位置，拆模后混凝土表面平整、光洁。在浇筑前，应清除模板和钢筋上的冰雪和污垢。当环境温度低于10时，不得开盘浇筑混凝土。浇筑时，拌合物由料斗、漏斗或各类运输工具中卸除，故在浇筑前应采取防风、冻结保护措施，一旦发现混凝土遭冻应进行二次加热搅拌，使搅拌物具有适应的施工和易性再浇筑。在施工缝处接着浇筑混凝土时，应先除掉水泥薄膜和松动石子，湿润冲洗干净，并使接缝处原混凝土的温度高于2，然后铺抹水泥浆或与混凝土砂浆成分相同的砂浆一层，待以浇筑的混凝土强度高于2.5MPa时，允许继续浇筑。（2）混凝土浇筑混凝土拌和物入模浇筑，必92、须经过振捣，使其内部密实，并能充分填满模板各个角落，制成符合设计要求的构件。冬季振捣混凝土采用机械振捣和人工配振动棒振捣，振捣要快速，浇筑前应做好必要的准备工作，如模板、钢筋和预埋件检查、清除冰雪冻块、浇筑使所用脚手架的搭设和防滑措施检查、振捣机械和工具的准备等。（3）混凝土的养护宜选用蓄热法养护：采用一层塑料薄膜+一层土工布+一层彩条布的覆盖保温方法。当混凝土施工完毕后，立即覆盖一层塑料薄膜，在薄膜上依次再覆盖土工布和彩条布。当环境温度低于5时，禁止对混凝土洒水养护、利用塑料薄膜保湿养护。将相邻两块塑料薄膜之间的搭接缝处理好，防止风吹开。冬期施工期间混凝土在抗压强度达到设计强度的30前不得受93、冻。 （4）混凝土拆模1) 混凝土模板拆除的时间，应按结构特点、自然气温和混凝土所达到的强度来确定，一般以缓拆为宜。2) 拆除模板，混凝土强度亦必须满足要求。3) 冬季拆除模板时，混凝土表面温度和自然气温之差不应超过15。当温差在10以上但低于15时，拆除模板后的混凝土表面宜采取临时覆盖措施。4) 在拆除模板过程中，如发现混凝土有冻害现象，应暂停拆卸，经处理后方可继续拆卸。5) 对已拆除模板的混凝土，应采取保温措施予以养护。结构混凝土达到规定强度后才允许承受荷载。.5冬季施工质量控制的主要环节混凝土工程的冬季施工，必须进行以下项目的质量检查：外加剂的掺量和质量。测水、外加剂溶液和骨料的加热温度94、及加热搅拌时的温度。混凝土出机温度和浇注时温度，每个班至少检测4次，掺防冻剂的混凝土未达到3.5 MPa时，6小时测一次，测温孔应绘制布置图、编号，测温点要有代表性，在外表与中心及端头部分，危险处测温，测量混凝土温度时，温度表应采取措施与外界气温隔离，测温表留在测温孔内的时间应不少于3min。混凝土试块应增设至少两组同条件试块，分别用于检验受冻前的混凝土和转入常温养护28天的混凝土强度。 钢筋工程冬季施工技术措施.1钢筋的冷拉和冷弯钢筋冷拉温度不宜低于20,预应力钢筋张拉温度不宜低于-15。钢筋负温冷拉方法可采用控制应力方法或控制冷拉率方法。用作预应力砼结构的预应力筋，宜采用控制应力方法；不能95、分炉批的热轧钢筋冷拉，不宜采用控制冷拉率的方法。在负温条件下采用控制应力方法冷拉钢筋时，由于伸长率随温度降低而减少，如控制应力不变，则伸长率不足，钢筋强度将达不到设计要求，因此在负温下冷拉的控制应力应较常温提高。而冷拉率的确定应与常温施工相同。钢筋冷拉设备仪表和液压工作系统油液应根据环境温度选用，并应在使用温度条件下进行配套校验。当温度低于20时，严禁对低合金、级钢筋进行冷弯操作，以避免在钢筋弯点处发生强化，造成钢筋脆断。.2钢筋的焊接冬季在负温条件下焊接钢筋，应尽量安排在室内进行。如必须在室外焊接，其环境温度不宜低于20，风力超过3级时应有挡风措施。焊后未冷却的接头，严禁碰到冰雪。对钢筋下料96、成型、焊接工作，尽量搬入钢筋棚内施工，当必须在室外或现场进行的，应采取防雪挡风措施，减小焊件温差。负温闪光对焊：负温闪光对焊宜采用预热闪光焊或闪光预热闪光焊工艺。钢筋端面比较平整时，宜采用预热闪光焊；端面不平整时，宜采用闪光预热闪光焊。负温电弧焊：钢筋负温电弧焊时，必须防止产生过热、烧伤、咬肉和裂纹等缺陷，在构造上应防止在接头处产生偏心受力状态。负温自动电渣压力焊：负温自动电渣压力焊的焊接步骤与常温相同，但应适当增加焊接电流，加大通电时间。接头药盒拆除的时间宜延长2min左右，接头的渣壳宜延长5min，方可打渣。冬季钢筋焊接前,必须根据施工条件进行试焊,经试验合格后，方可正式施焊。钢筋焊接接97、头或焊接制品分批进行质量检查和验收，包括外观检查和机械性能(拉伸、抗剪、弯曲试验)，试件每批三各接头，每层中以300个同类接头为一批。 做好设备的防寒保养(1)进入冬季后，管理物资、设备供应部应组织一批大清理，尽可能将一些材料、设备移入室内存放，对体积较大设备可采取加盖棚布的方法进行覆盖，防止不必要的破坏。(2)冬季施工应做好水箱、水泵、管道的保温措施，暂停使用或未投入运行的设备要排空积水，防止冻坏。(3)施工机械加强冬季保养，采取早晨加温水、加高标号润滑油、延长空运转时间等保护措施，机械运转前勤检查，多观察，防止设备冻裂。 做好冬季施工人员的防寒保护(1)做好冬季施工人员的防寒保护工作，按国98、家劳保规定发放防寒手套、防寒服、防寒帽等。对钢筋下料、成型、焊接工作，尽量搬入钢筋棚内施工，当必须在室外或现场进行的，应采取防雪挡风措施，减小焊件温差。(2)做好物资、设备的防潮、防霉工作，减少浪费。(3)在霜冻来临之前，对交通码头、趸船、交通船、人行梯或脚手架及施工平台等均应采取防滑措施。 3.2 雨季施工安排 准备工作详细调查并掌握洪水资料，检查易于发生水害地段且开挖后的基坑的施工安全，做好施工中的临时防护措施。对职工进行雨季施工和防洪抢险的教育，对施工人员应配备必要的劳动保护用品。增建必要的避雨棚，设置有关的卫生设施等。对影响施工的运输道路，进行必要的改善、整修和加固。临时道路起拱，两侧99、做好排水沟，以防陷车和翻车事故发生。对易受冲刷部分，铺石块、焦碴、砾石等渗水、防滑材料，或设涵管排泄，以保证路基稳固。雨期中指定专人负责维修路面，对路面不平或积水处立即抢修。对主要材料工具要估计在雨季期间的储备量，防止停工待料，并增建必要的防雨防洪设施。检查材料库、水泥库的封闭状态，确保不漏雨。机电设备及其电闸箱要采取防雨、防潮等措施，并安装接地保护装置。对钢材、木材、粉煤灰、矿粉、石灰、水泥等原材料及半成品要采取防雨措施，须放入棚内或屋内，垫高码放并要通风良好。尤其是水泥库要做好防雨、防潮保护。散装粉煤灰、矿粉、石灰、水泥在罐内储存。起重机严禁在未经夯实的虚土及低洼处作业，雨后吊装时先试吊，100、确保稳妥后，再正式吊装。利用自然地形确定排水方向，按规定方向挖好排水沟，以确保施工场地和一切临时设施的安全。雨季来临前，加固、疏通施工现场附近的沟渠及河道等排洪设施，保证其畅通，防止洪水对施工产生影响。雨季设专人负责，随时随地疏浚，确保现场排水通畅。 各分项工程雨季施工措施(1)桥涵基础工程雨季施工，要在坑顶外侧预设一道土埂，防止雨水倒灌；已开挖的基坑槽应及时进行封闭，并配备抽水机排水防止基坑槽被水浸泡。湿陷性黄土地区桥梁基础施工完成后，应对桥址处施工场地进行平整，基坑回填后及时做好天然水流的导流措施，确保基坑附近不积水，避免地基沉陷。施工时注意防洪措施，备足防洪物资，防止钢筋锈蚀和模板、支架101、变形、下沉，做好工程材料的管理工作。(2)对于混凝土的雨季施工，为保证混凝土的质量，混凝土开盘前根据混凝土含水率调整施工配合比，适当减少加水量。施工要保持连续性，混凝土安排一次浇筑完，并经常检查砂石料的含水量，控制水灰比。混凝土、砂浆在终凝前要进行覆盖，防止雨淋而影响质量。(3)防水层不在下雨天施作，找平层的干燥度符合防水层的铺设条件后再施作防水层。(4)雨天施工时，由于脚手架湿滑，要加强对高空作业的安全管理，设置足够的防护网、护栏等安全设施，并采取其它防滑保护措施。 主要注意事项(1)开工前与当地气象部门签订服务合同，及时掌握天气预报的气象趋势与动态，以利生产安排。(2)实施性施工组织设计中102、施工工序安排项目和施工进度要考虑雷暴季节的影响，合理安排施工。(3)完善施工区的排水系统，雨季前对所有排水系统进行检查、疏通，保证大雨无积水，暴雨一小时后无水淹场地。(4)雨季到来前应对存放料场进行最大限度的存料，防止因雨季影响结构材料进场，而影响工程施工。(5)做好物资、设备的防潮、防霉工作，减少浪费。(6)混凝土浇注选择合适的天气，刚浇筑完成的结构及时覆盖好，必要时采取搭棚防雨，不得让雨水冲刷。承台混凝土浇筑时间较长，搭设固定式防雨棚，保证承台混凝土在大雨、暴雨时混凝土浇筑工作能继续进行。(7)备好所有参加施工人员、设备、设施和材料的防雨物品。4、 质量目标和保证措施 4.1 质量目标确保103、本工程质量标准达到国家施工验收规范和铁道部部颁验收标准，单位工程一次合格率100%，确保部优工程，争创国优工程。 4.2 质量保证体系 质量保证体系质量保证体系详见“图4.2-1 质量保证体系框图”。图4.2-1 质量保证体系框图质量管理目标确定工班长质检员质检工程师工程管理部安全质量部思想工作体系质量保证体系质量管理信息系统使用过程的质量控制施工工艺的质量控制材料、机具的质量控制施工准备阶段质量控制设计图纸的质量审核产品形成过程的质量控控体系质量保证工作体系质量保证工作计划计量工作施工作业标准化质量第一用户至上质量是企业的生命 质量管理组织机构拟在项目部设安全质量部，配备专职质检工程师，工程104、队设专职质量检验员，工班长为兼职质量检验员，全面负责本工程质量管理工作，对施工全过程进行质量检查，在施工过程中，按照“跟踪检测”、“复检”、“抽检”实施检测工作。自下而上成立各级质量管理领导机构：项目部成立以项目经理为主任，项目总工程师为副主任，由工程管理部部长、安全质量部部长、物资设备部部长、计划财务部部长、综合管理部部长、各架子队队长为委员的质量管理委员会；架子队成立由架子队队长任组长、架子队工程师任副组长、技术员、专职质量检查员为成员的质量管理领导小组。责任到人，督查督办。 质量职责.1 项目经理部1、项目经理质量职责认真贯彻上级质量方针和质量目标，负责本项目质量体系有效运行，对工程质量105、负总责。制定质量管理目标和规划，掌握工程质量动态。主持工程质量验收和评定，召开工程例会，分析质量情况。 支持总工程师抓技术质量工作，对技术人员和质检员的业务工作要给予大力支持，听取技术人员和质检员的合理化建议，确保其工作的权威性。坚决制止一切不重视质量的行为。组织质量事故的调查处理。2、总工程师质量职责贯彻落实本项目质量方针和目标，对工程技术负总责，确保工程质量达到目标要求。组织施工组织设计、施工图设计、质量计划等编制和审核工作，并随时检查其执行情况。组织制定质量保证措施实施细则，掌握质量现状，对施工中存在的质量问题，组织有关人员分析原因，制定整改措施和处理方案，并责成有关人员限期改进。参加质106、量工作会议，组织定期工程质量检查和质量评定，领导和组织有关人员进行新技术攻关活动和创优活动，搞好现场质量控制。负责施工中的技术指导、质量监督工作，对一些新技术和质量控制技术要及时对施工人员进行传授；有权制止不重视质量的行为，对不合格工程有权责令停工或返工。参加质量事故的调查，从技术上分析原因，提出整改意见。对因技术交底不清、施工方案不当或技术指导失误、监督检查不力造成的质量事故负技术领导责任。大力支持技术和质检人员工作，保证其职责和权限得到落实。3、架子队队长质量职责架子队队长对承担的工程和施工工序质量负直接责任，具体落实工程质量和工程创优的管理措施。针对本项目工程特点有计划地组织技术培训。不107、断提高职工的技术素质和操作水平，贯彻落实设计、监理和上级有关工程质量的指示和决定。全面落实质量管理基础工作，严格按设计图纸、施工规范、施工组织设计、施工工艺、技术保证措施组织施工，坚持按操作规程、作业标准施工，实行标准化管理，组织工班认真落实质量三检制(自检、互检、交接检)，确保对施工全过程进行全面有效的控制，针对各工序中容易出现的质量通病认真研究制定对策，不断提高工程质量。严格按施工程序办事，正确处理工程质量和进度、质量和效益的关系，随时把握施工现场进度和质量动态，落实重点部位、重点工序的检查监督制度，确保工程质量。严格执行质量奖惩制度和质量否决制，对违反操作规程造成质量问题的人和班组责令整108、改，发生质量事故后严格按三不放过的原则严肃处理。4、架子队技术负责人质量职责技术负责人对分管的工程质量负技术责任。依据设计文件、施工规范、验收标准和上级的有关规定指示，针对各专项工程编制施工作业细则、施工工艺和技术措施，书面向作业班组技术交底，实施全过程质量控制，发现问题及时上报处理。熟悉施工图纸，正确领会设计意图，做好施工测量、现场试验、计量、现场施工记录等施工技术工作，负责隐蔽工程的检查、记录填写和验收，协助质量检查工程师、监理工程师和现场设计代表的检查签证工作。指导帮助开展QC小组的科技攻关活动和开展群众性合理化建议活动，参加质量检查和质量评定工作，及时、完整填写各项施工原始记录，积累工109、程施工过程的基础资料。5、安全质量部职责依据质量方针和目标，制定本项目的质量管理工作规划，负责质量综合管理，行使质量监察职能；根据项目经理有关指示精神，负责编制创优规划和质量保证措施及实施细则，检查落实情况。做好本项目的质量管理工作；对施工中可能或已出现的质量问题提出改进意见，参与质量事故调查，编写重大质量事故报告。组织实施工程质量的检查和验收。负责实施全面质量管理，监督检查质量管理体系运行状态，确保质量管理体系有效运行。6、工程管理部职责正确贯彻国家各项技术政策、规范、规程、工法和规定。组织编写施工组织设计、技术标准、工艺流程、作业指导书。与专业技术人员共同组织实施现场施工技术交底和现场施工110、指导工作。组织编制施工技术管理体系，协调现场施工和调度工作，确保按期完成合同任务，使用户满意放心。参加重大技术或质量事故调查。7、物资设备部质量职责组织编制重要物资设备的研制和采购计划，并组织实施。监督检查施工设备的运行和配置材料的情况，确保满足工程质量目标。8、中心试验室质量职责组织实施施工过程的试验和检测工作，对试验检测数据和书面报告的正确性负责。参加质量检查和质量事故的调查工作。组织实施重大试验和检测事故的调查和处理工作。做好试验记录的收集、分类和归档。确保质量体系在本部门的有效运行。.2 各架子队1、架子队队长质量职责架子队队长对本区段承建的工程质量负全责。做好施工组织安排，严格内部管111、理，确保工程按质、按量、按期完成。负责督促检查施工现场管理，严肃劳动纪律，创造适宜的施工生产环境，建立激励机制，充分发挥全员积极性。带领职工学习技术，提高操作水平，保证工序质量全部合格。带头重视质量，对存在问题及时纠正。2、质检工程师质量职责质检工程师参加工程开工前施工准备检查、工程质量定期或不定期检查以及施工过程中的经常性检查，督促指导施工单位建立各项质量制度和质量措施。与专业技术人员共同参与保证质量措施的编制工作，参加工程质量检查和相关会议，签证验工计价报表。参加隐蔽工程的检查和验收，填写检查证并通知监理人员进行检查和签证。总结施工质量管理工作经验教训，按规定时间上报月、季、年质量报表及总112、结报告。参加工程质量检查和验验，对工程质量等级评定和问题处理提出具体意见。深入施工现场，履行监督检查职责，对不按规定施工或违反施工规则的情况提出纠正要求，必要时签发工程质量问题通知单，有权责令停止施工或返工，并向领导报告处理意见。负责收集整理所辖范围的质量档案和资料，满足竣工文件编制办法所要求的份数，做到签字手续齐全，对工程质量具有追溯性。3、检测试验人员质量职责检测试验人员负责原材料和现场实物的取样和检测试验工作。按规定完成交接桩复测，施工放样和竣工复测，将结果报送工程管理部，做好对各施工队的测量资料及技术交底，满足施工需要。做好测试仪器的管理和保养工作，并定期进行标定，确保测试结果有效，并113、做好测试记录的收集、分类和归档。对自己经手的检测试验报告和结果的正确性负责。4、工班(组)长质量职责严格按施工规范和质量标准组织施工；做好工前技术、质量标准交底，严格工中质量自检、互检，进行工后自评。上道工序不合格，不准进入下道工序施工,使工序操作始终处于受控状态；做到文明施工，作业现场整洁，材料标识齐全，摆放有序，施工记录有可追溯性；对因操作方法不当或检查不力造成工程质量问题承担直接责任；组织全工班(组)人员经常学习规范、验收标准和施工工艺，不断提高自身素质，增强质量意识；对技术人员和质检员指出的技术和质量问题，要及时进行纠正。5、操作人员质量职责严格遵守各项质量管理规章制度，严格按技术交底114、书进行施工，发现技术交底书有误时，要及时向工班长指出，各工种操作人员要对本岗位的工序质量负责；认真领会技术交底书要求，坚持按质量标准及操作规程施工；服从上级领导、技术和质检人员指挥、指导和检查，做好交接检查，严格控制工序质量；对因自己违章施工、盲目蛮干甚至偷工减料而造成的质量问题或事故负直接责任；加强技术知识学习，不断提高自身素质，增强主人翁责任感。 4.3 质量管理制度 建立内部质量“三检”制度建立各级质量检查制度，项目经理部采取定期和不定期相结合的方式。定期检查于每月进行一次，各作业队每旬进行一次。质量检查由主要领导组织有关部门人员参加，外业检测、内业检查分别进行。外业检测对工程中线、水平115、及工程结构尺寸和检测项目进行实地量测，做出记录，作为评定质量等级的依据之一；内业按管理部门对口检查各项资料、记录、台帐、报表、签证、质保书、设备状况等是否清楚、齐全、完整、符合标准，按检查办法做出检查评定结果。各级设立专职质检人员，持证上岗，对施工过程的质量实施检查控制，做好隐蔽工程的自检工作。认真执行合同条款，加强与建设、监理、设计单位的密切配合，积极配合建设、监理单位对工程质量的检查。严格执行隐蔽工程检查制度，对监理工程师和甲方代表进行的随时抽查和重点检查提供必要的检查条件，对检查提出的质量问题，必须及时采取有效可靠的措施进行返工或返修。实现“四位一体”联合创优的工作局面。坚持贯彻预防为主116、的质量方针，针对质量通病，设置质量预控点，制定事前防范措施，施工中加强专项检查，确保关键和特殊工序质量，杜绝质量通病。 坚持图纸审核、技术交底制度接到设计图纸后，由项目总工程师组织参建有关技术、质量管理人员认真熟悉审核图纸，并积极参加建设单位组织的施工技术交底，领会设计意图，确保施工设计图的正确性和有效性，编制周密的实施性施工组织设计并报建设、监理单位审批。在实施性施工组织设计批准后，由项目经理牵头、项目总工程师组织全体人员认真学习施工方案，工程管理部负责向作业队就施工技术、质量标准、施工安全进行书面交底，提出质量、安全重点监控部位和监控点，按照施工任务划分，各作业队主管工程师负责向班组进行书117、面交底，施工过程中全程实行技术指导，做到质量重点人人心中有数，全员参与质量管理。 建立测量复核制度加强施工技术管理，坚持技术和测量复核制。项目经理部设测量组，负责全标段的控制测量布网与施工阶段复测工作。以精密导线网控制全标段的工程，对桥梁进行控制测量，确保建筑物定位准确，中线水平准确无误。现场工程测量坚持闭合复核和换手复核制，测量放样资料必须由技术主管审核后方能交付施工。 建立教育、培训、持证上岗制度组织参加本标段施工的全体工作人员学习施工规范、规则、规定和验标，要求所有参建员工理解工程特点，熟悉施工的程序和质量要求，了解并掌握易产生质量隐患的重要工序及重要环节，定期安排技术培训，并进行技术考118、核。特殊工种的人员进行上岗前培训，执行持证上岗率100%的制度。就施工过程中遇到的新问题、新材料、新工艺及时组织参战人员学习，保证工程质量。 质量事故报告制度建立质量事故报告制度，工程在建设过程或竣工后，由于施工原因造成工程质量事故的，立即用电话或传真上报建设单位及主管监理工程师，如涉及设计问题的，还要通知设计代表，共同参加分析处理，不得隐瞒不报，不得拖延处理，否则应追究单位领导责任。工程质量重大事故，3天内向建设单位提出书面报告。 建立质量奖罚制度建立质量创优激励机制，发挥经济杠杆的作用，工程计价与质量挂钩，实行优质优价，奖优罚劣，单位工程、分项分部工程完工后由工程管理部、安全质量部组织对工119、程质量进行等级评定，根据工程质量等级进行奖罚。每月验工计价中留有1%作为奖励基金和质量保证金，由项目经理部掌握。其中0.5%奖励基金由作业队用于奖励在质量工作中做出成效的集体和个人；0.5%为项目经理部质量保证金，本标段工程竣工验收达到质量规划指标时予以返还，达不到时扣减。 建立质量回访制度工程交付后采取人员走访、电话、传真、电子邮件等方式进行质量回访，回访中业主的意见及时反馈并整改，确保用户满意。 4.4 质量保证措施 管理措施.1 PDCA循环控制质量根据合同要求和工程质量目标积极推行全面质量管理，采用PDCA循环控制原理，通过质量计划(P)、实施(D)、检查(C)、处置(A)处理循环工作120、方法，使工程质量在计划控制下逐步上升，成为对外质量保证和对内质量控制的依据，实现预期质量目标。.2 三阶段控制质量将根据项目特点由项目经理主持编制项目质量计划，质量计划体现从工序、分项工程、分部工程到单位工程的过程控制，且体现从资源到完成工程质量最终检验和试验全过程控制。在实施过程中，项目质量管理严格执行三阶段控制质量程序，即事前控制、事中控制、事后控制，通过三阶段控制，确保工程质量控制始终处于监控状态。1、 施工准备阶段的质量控制施工合同签订后开工前，依据ISO9000-2000标准，结合工程特点，收集图纸、技术资料和相关工程技术标准等规范，指定专人管理；制订项目质量计划，做好机构设置、试验121、室建立、专业人员配备、施工材料调查和检验、施工设备选型、场地布置、技术交底、规范标准和图表选定等工作。编制测量控制方案，经项目技术负责人批准后方可实施，之后依据合同要求、设计文件和设计技术交底以及工程控制要点、重点、难点进行复测，当发现问题时，应与设计单位协商处理，并应形成会议记要；组织相关部门及相关人员对图纸进行审核，对测量控制点进行复测，发现有差错或与现场实际情况不符的，提出书面意见，及时通知监理、勘察设计和建设单位，并应形成会审记录；按质量计划中工程分包和物资采购规定，按照企业程序文件等相关规定选择并评价分包单位和供应单位，并应保存评价记录；对全体施工人员分专业、分工种分别进行质量知识教122、育培训，并应保存培训记录。特殊作业、关键工序要编制作业指导书。2、施工阶段的质量控制组织业务精湛的测量人员进行测量控制。严格按照质量管理体系中对测量质量控制的要求，实行从放线到竣工“一条龙”质量控制程序，严格执行复核制度、交底签认制度、向监理工程师报批制度，以“放准，勤复测，点、线、面通盘控制”的方法，确保测量工作的准确无误。并在施工过程中应对测量控制点及测量点线妥善保护，严禁擅自移动，并妥善保存测量记录及归档。按照“设计、施工互动”的原则。施工图设计中编制关键工序的施工工艺设计，指导施工。施工和检测数据，及时反馈给设计，不断修改完善设计，通过互动不断循环上升，达到提高工程质量的目的。单位工程123、,分部工程和分项工程开工前，项目技术负责人应对承担施工负责人或技术人员进行书面技术交底，技术交底书应办理签字手续并归档；在施工过程中,项目技术负责人对建设单位或监理工程师提出有关工程施工方案、技术措施及设计变更等施工要求,应在实施前向施工人员进行书面技术交底。材料质量控制在质量计划确定合格材料供应商名录中按计划进行材料招标采购半成品和构配件；材料搬运和贮存应按搬运储存规定进行，并应建立出入库台账；对材料、半成品、构配件进行分类堆放并进行有效标识。机械设备按进场计划调配，现场的施工机械应满足施工需要，机械设备操作人员或特种设备操作人员必须持证上岗，无证或资格不符合者，严禁上岗。项目质量控制实行样124、板制，严格按照施工组织设计和操作规程，高起点、高质量地做好每一道工序的“第一个”，将每个“第一”的检验数据结果定在全优起点上，并以此做样板，通过高标定位的全方位控制手段，确保每道工序、每部位、整项工程最终达到优良标准。通过严把过程检验和试验关，计量人员按规定控制计量器具的使用、保管、维修和检验，计量器具应符合有关规定，保证工程施工的每一段、每个部位的质量在施工的过程中受到控制。严格按照“过程检验和试验控制程序”的内容和要求保证三级验证制度的效能；及时组织质检员、施工人员和有关技术人员对各工序进行自检，按有关规程规范进行检验、试验、标识和记录；对出现的问题，及时组织有关人员进行研究分析，订出纠正125、和预防措施，以确保达到其实施效果；并及时通知甲方和监理单位，经现场认可后，才能进行下一工序的施工。每项工序质量控制结束后，要及时对控制结果进行评价和对质量偏差进行纠正。为了消除不合格的原因，防止不合格的再发生，应按照纠正措施控制程序对不合格进行评审，分析原因，制订纠正措施，跟踪和记录纠正措施的结果，并对其有效性做出评价。积极开展全面质量管理活动，把工程的质量重点、难点和特殊点列为技术攻关项目，发动群众集思广益，把好各道工序的质量关，达到设计图纸、技术文件和验收规范规定的技术要求和质量标准。另外施工中实行验工签证制度，验工计价是控制工程质量的重要手段，未经质量检查、监理人员签证的工程项目和数量，126、不予计价、拨款。3、竣工验收阶段的质量控制(1)单位工程竣工后，必须进行最终检查和试验，项目技术负责人应按编制竣工资料要求收集，整理质量记录和质量保证等资料。(2)项目技术负责人应组织有关专业技术人员按工程质量验收标准，根据合同要求对工程项目进行全面自检。(3)对查出施工质量缺陷，应按不合格控制程序进行处理。(4)项目经理部应组织有关专业技术人员按合同要求编制工程竣工文件,并应做好工程移交准备。(5)在最终检验和试验合格后，应对半成品、产成品、建筑产品采取防护措施进行保护。(6)工程交工后，项目经理部应编制符合文明施工和环境保护要求的撤场计划。.3 “三全”质量控制“三全”控制质量指全面控制、127、全过程质量控制和全员参与控制。从每个环节上全面控制工程质量，从质量源头抓起，实现施工图设计、材料采购、施工组织准备、检测设备标定计量、施工过程检验试验、工程质量验收、工程竣工与交付、工程回访与维修的全过程控制，保证质量总目标的实现。.4 质量管理三大标准和八项制度建立和完善质量管理制度，坚持按章办事，严格质量执法。项目实施中，我们将实行质量管理三大标准和八项制度，全面规范项目质量管理工作。1、三大标准制订项目工程质量管理办法，规范项目质量管理行为，满足项目质量工作需要，奖优罚劣，充分调动全体员工的创优积极性。制订项目工程质量内控标准，以保证工程内在质量为前提，以满足工程使用功能为目标，以规范细128、部工艺为手段，以提高工程观感为出发点，使全体职工干有标准，学有榜样。制订项目工程质量记录填写范本，以保证如实记录工程质量形成过程为前提，以规范填写记录为手段，以提高记录对工程质量的可追溯性为出发点，使全体技术质量人员填写记录有标准，保证工程质量记录填写的一次成功率，减少了质量记录返工现象。2、八项制度(1)工序自检制度拟本标段工程建立项目经理部、架子队、施工队三级自检机构，加强工序质量内部检查。工程队严格执行“自检、互检、交接检”的“三检制”，发现问题及时处理纠正，并由队质检员记入施工日志。指定部位和分项工程未经检验或民检验定为不合格，严禁转入下道工序。工序的控制符合下列规定：施工作业人员应按129、规定经教育培训后持证上岗；施工管理人员及作业人员应按照操作规程、作业指导书和技术交底文件进行施工；工序检验和试验应符合过程检验和试验的规定，对查出质量缺陷应按不合格控制程序及时处置；施工管理人员应记录工序施工情况。(2)技术复核和隐蔽工程验收制度制定技术复核制度，明确复核内容、部位及复核方法。制定隐蔽工程验收制度，凡属隐蔽工程的，在工程隐蔽之前必须经过验收签认。(3)检测试验制度检测试验工作是控制质量的关键，必须严格工作程序，规范操作方法，把好工程质量源头关。(4)现场材料进场检验及对发包单位供料复检制度严格控制各种原材料的质量，把好进料质量关。详见“图4.4-1 原材料质量检测试验流程图”。130、对发包单位提供的材料、半成品、构配件、工程设备和检验设备等,必须按规定进行复检和验收，一旦发现不合格品立即进行封存清退处理，并书面通知发包单位。各类建筑材料运到现场后，物资设备部开出材料取样通知单，由试验人员进行现场取样试验，达不到标准的材料，坚决清退出场；对防水材料等委托有试验资质的单位进行试验。各种原材料、半成品均应有出厂合格证、产品质量证明书和试验报告。进场后分类堆放，并挂牌标识检验和试验状态，以防止误用和实现可追溯性。(5)质量事故申报制度铁路建设工程质量事故是指由于建设责任导致工程质量达不到规定标准，需作返工、加固处理，或造成人员死亡、财产损失，或对铁路行车安全造成一定影响的事故。任131、何单位和个人对铁路建设工程质量事故都有权向铁道部检举、控告、投诉。项目经理部拟建立质量事故申报体系，组织机构与质量管理机构一致。工程质量事故的分类、报告和处理严格按照铁道部铁路工程质量事故处理规定铁建设200348号文执行,我们在工程简介标识牌中公示质检站的投诉电话，一旦发生质量事故，在12小时之内向建设管理单位报告，并通知有关单位和质量监督机构。(6)质量检验评定、质量巡查考核制度各级质量检验工程师应熟练掌握各项工程的检查验收和评定标准与程序，严格按施工规范和验收标准检查评定。对完工的检验批、分项、分部、单位工程及时检验评定，作为全标段创优和考核依据。图4.4-1 原材料质量检测试验流程图物132、资设备部中心试验室原材料调查原材料取样标准试验试验结果评定不合格合格试验报告反馈反馈合格分供方评价与选择原材料采购过程使用和监控工程成品抽样检验试验结果评定施工质量验收下道工序施工分析原因提出处理意见试验员质检员工点技术员安全质量部作业队序施工实行质量巡查考核制度，质量巡查考核体系按逐工班、逐作业队、逐架子队、直至项目经理部建立。定期进行考核。各架子队应于每月三十日前将当月工程质量情况报表及工程质量简要情况书面报项目经理部，内容要求详细准确。各架子队应于每年七月五日前将“半年工程质量小结”；每年十二月二十五日前将“年度工程质量总结”报上项目经理部。总结应对质量管理情况和工程质量情况认真分析，肯133、定成绩，找出问题，实事求是，提出改进措施，制定下步目标，经主管领导审查，书面上报。分项工程施工完毕后，各分管工程负责人及时组织班组进行分项工程质量评定工作，并填写分项工程质量评定表抄报项目经理部的安全质量部，安全质量部与作业队有关人员对分部工程进行评定，将结果抄报监理工程师，安全质量部与监理工程师共同对单位工程进行评定。项目经理部每月、工程队每周组织一次定期检查，由项目经理部主管工程负责人主持，质监部门和有关部门人员参加。检查发现的问题要认真分析，找准主要原因，提出改进措施，限期进行整改。(7)工艺流程设计制度针对本铁路线质量标准要求高的特点，对于监控量测、地质预报等关键工序，在开工前，由项目134、总工程师组织有关部门进行工艺流程设计，并对施工队进行技术交底，使各施工工艺规范化、标准化。(8)工程质量责任追究制度建立工程项目质量责任制和考核评价细则，项目经理对项目质量控制负责，过程质量控制由每一道工序和岗位责任人负责。项目部就项目质量保修工作工程计价与质量挂钩，实行优质优价，奖优罚劣。项目部提取工程造价总额的2作为优质工程奖励基金。单位工程完工后由安全质量部门对工程质量进行等级评定，根据评定的工程质量等级，对达到优质样板标准的进行奖励；未达到质量目标的单位给予停工整顿；对不合格的工程进行返工和处罚；对造成质量事故的责任人给予行政和经济处罚。工程质量事故处罚：对责任单位按事故损失额的20%135、处罚，对主要责任者按事故损失额的4%实施处罚。 4.5测量与监控施工保证措施 测量准备根据工程施工特点，成立工地测量组并配备相应的仪器设备，进行开工前测量。开工前测量包括：与设计单位交接桩、导线复测、中线复测、水准点复测和加密、施工控制网布设。 测量控制.1总体方案本工程规模宏大、地理位置复杂，诸多不利因素给施工测量带来困难。为了保证施工高质量顺利进行，应采取周密措施，动用多种手段进行工程测量。基本方案是：采取GPS卫星定位、全站仪、水准仪三者测量相互结合的实施原则，充分利用三种测量手段优势互补的特点，互相检验，形成有机的整体系统，采取严密措施，保证工程各环节万无一失。.2施工测量的依据和原则136、(1)施工测量依据设计单位提供的施工图；中华人民共和国国家标准工程测量规范GB50026-93。(2)施工测量的原则整体控制局部的原则；高精度控制低精度的原则；导线控制中线原则。.3 GPS定位技术GPS无需通视，不受距离限制，布点灵活，全天候作业，全自动快速高效，平面定位精度高；其RTK技术更为方便，可以实现准动态甚至动态测量。这些特点非常适于该大桥的实际情况，对保障施工是理想手段。但是GPS技术也有其局限性，要求观测区域天空开阔少阻挡，电磁干扰少，对施工机具和塔架林立的工地来说，受到一定限制；特别是高程测量精度较低，对高程精度要求高的施工环节往往显得美中不足。但是我们只要采取适当措施，就可137、充分发挥其优势。例如在适当位置布置GPS控制点，再用常规方法进行施工测量；可灵活采用精度适宜的作业方式；用已知控制点通过曲面拟合求定高程异常，可按一定精度传递高程。当前双频GPS的技术指标：静态基线3mm+0.5ppm；快速静态基线5mm+0.5ppm；RTK基线精度，静态5mm+0.5ppm，动态10mm+1ppm；OTF条件下进行RTK初始化，一般情况下10秒钟，可靠性优于99.99%，低功率电台可达10km；大地高精度其误差为平面误差的2倍；DGPS，仅用伪距观测值精度可达25cm。由于GPS显著的优越性，可以用于该桥的控制网复测，控制网加密，动态监测，施工放样，形变监测，全桥贯通测量（138、全桥联测）等等。.4全站仪的使用全站仪精度稳定可靠，自动化程度高，作业方式灵活，受电磁环境制约较少，但是受天气和通视影响大，观测距离也不能太大，可以说全站仪与GPS优势互补。用全站仪作业解决GPS无法观测的某些环节，特别是空间小，GPS无法接收信号的环节；全站仪也可用以检验GPS的定位结果，用外部检验保证可靠性。全站仪一般具有双轴补偿装置，具有很高可达1的竖盘归零和横轴置平精度，因此对大高度角目标的水平角观测以及竖直方向投点具有较高精度等。全站仪电磁波三角高程（EDM）测量当前是常规水准测量无法进行的情况下进行高程测量的主要手段，可以在较长的距离上传递高程；但是在近地面（尤其是近水面）大气折射139、影响大，应进行严格的气象改正和对向观测或对称观测措施，一般可达到国家三等水准精度。全站仪在施工中用视准线或正倒镜投点或三维坐标法进行放样定线也是非常方便的。.5精密水准仪使用水准仪水准测量对高精度高程测量是必不可少的手段，对近距离施工测量也很方便。但受距离、高差等制约有时显得很不方便。对长距离精密测量，可用跨河水准观测法，只是工作复杂，费时费力；对于高差传递，可以用悬挂钢尺法进行水准测量。测量时安置两台水准仪，两根水准尺，固定悬挂一根钢尺并且下挂重锤。悬挂的钢尺必须经过检定，设检定所得尺长方程式为：式中钢尺实际长度；钢尺标称长度；尺长改正数；钢的温度系数，一般取米/米度；测量时的现场温度。下挂140、垂锤的重量应等于钢尺检定时的拉力P。高差计算时，应对钢尺长度加上尺长和温度改正；但是钢尺检定时处于水平悬空状态，系一悬链线，而高程测量时钢尺处于铅垂状态，因此还应加一项垂曲改正。据大地测量有关理论，垂曲改正数为：即，式中，钢尺标称长度（名义长度）；钢尺重量；P检定时拉力，也即下挂重锤的重量。按图2.5-1 悬挂钢尺法水准测量示意图所示，已知A点高程HA，求B点高程HB，则： 式中图示水准标尺读数；图示钢尺读数；如前述。可用于一等水准测量的精密自动读数电子水准仪，实现观测、读数、记录、计算、价核自动化，其作业效率和可靠性大大提高，用于该桥施工测量将非常方便。 控制网复测首级控制网是保证全线整体性141、的关键基础，鉴于整个合同段控制网规模超大，必须对首级控制网进行超常规复测。全网复测按建立首级控制网的方案进行；局部复测用GPS静态相对定位法，作业仪器不少于3台。高程控制网全网复测按建立首级网方案；局部复测视情况可用精密水准或电磁波三角高程测量。全网复测应统一组织，按整体方案进行；局部复测由施工单位自行组织，但各单位之间要及时交换资料，对变化的情应适当处理。 控制网加密为了方便施工，以首级控制网为基础按施工需求，在适当位置（包括测量平台和施工平台）建立一定数量的施工控制点，供施工放样和监测使用。平面控制点以GPS静态相对定位施测；高程控制点用电磁波三角高程施测。控制网加密视工程进展的需要分期灵142、活布置，不必一次完成；在施工进程中要经常性地对施工控制点进行检测，主要通过与首级控制点联测进行检测。施工控制网主要用于施工放样和施工控制，在保证放样精度和可靠性的前提下，力求高效方便。因此应紧密配合工程进程按需加密控制网。5、 安全目标和安全保证体系及措施 5.1 安全目标杜绝较大(及以上)施工安全事故；杜绝较大(及以上)铁路交通安全事故；杜绝较大(及以上)火灾事故；控制和减少一般责任事故。(1)严格贯彻执行中华人民共和国安全生产法、建设工程安全生产管理条例、安全生产许可证条例、铁路营业线施工安全管理规定及铁道部等关于安全生产的有关规章制度，建立健全安全生产管理制度、责任制度、安全教育制度、安143、全技术制度、施工作业人员安全保障措施及安全应急措施，配备相应的专职安检机构和安全检查人员，定期进行安全生产大检查，有组织的开展安全生产活动。(2)服从监理单位依据铁路建设工程监理规范(TB10402-2003)对安全的要求。(3)保证和标段内有关运营单位建立对应联系制度，严格执行施工安全协议书和批准的施工计划。(4)制定明确的安全生产责任制和应急预案报发包人备查，因承包人责任造成的各类事故及财产损失完全由承包人负责。并按国务院关于特大安全事故行政责任追究的规定以及其他有关规定，及时上报有关部门，坚持“三不放过”原则，严肃处理相关责任人。(5)对现场施工人员和主要施工机械办理保险。特殊工种人员持144、证上岗，并按规定穿戴防护用品。所有施工机具、设备定期进行检查，并有安全员签字记录，保证其处于完好状态。施工中采用新技术、新工艺、新材料、新设备时，制定相应的安全技术措施，现场具有相关的安全标牌。 5.2 安全生产保证体系按照GB/T28001-2001劳动卫生保障管理体系标准的要求建立项目安全生产保证体系，制定安全包保责任制，逐级签订安全承包合同。达到全员参加，全面管理的目的，充分体现“管生产必须管安全”和“安全生产、人人有责”。在编制施工技术方案的同时，编制各分项工程的安全技术措施，确保安全目标的实现。针对本标段工程规模大、施工技术含量高、参战人员及机械设备多、前后工序衔接紧密、施工干扰大等145、工程特点，从多层次、多方位建立健全安全生产保证体系，贯彻国家有关安全生产的法律、法规，定期不定期地召开安全生产会议，研究项目安全生产工作，发现问题及时解决。逐级签订安全承包合同，使各级明确安全职责和安全目标，制定好各自的安全规划，达到全员参与，全面管理的目的，充分体现“安全生产、事事相关、人人有责”。施工生产做到安全第一、预防为主，消除隐患，实现安全生产之目的。 安全组织领导机构自上而下成立各级安全管理领导机构：项目部成立以项目部经理为主任，总工程师为副主任，由工程管理部、安全质量部、物资设备部、计划财务部等部门负责人和各架子队队长为委员的安全管理委员会。架子队成立由架子队队长任组长、架子队总146、工任副组长、各施工队长、技术员、专职安全检验员为成员的安全管理领导小组，责任到人，督查督办。 专职安检机构拟在项目部设安全质量部，配备专职安全工程师，工程队设专职安全检验员，工班长为兼职安全检验员，全面负责本项目安全管理工作，对施工全过程进行质量检查，在施工过程中，按照“跟踪检测”、“复检”、“抽检”实施检测工作。其主要职责是：确保国家、行业、建设、监理等关于工程安全方针、条例、规定和要求的落实，确保本标段安全保证体系的有效运行，定期对工程安全和创优规划进行检查评比和指导。 5.3 安全管理制度 建立健全各项安全制度根据本标段工程特点，制定具有针对性的各项安全管理制度。包括安全生产责任制；安全147、生产奖惩办法；安全生产教育培训制度；安全生产检查制度；安全技术措施交底制度；安全生产资金保障制度；生产安全事故报告处理制度；消防安全责任制度；爆炸物品安全管理制度；文明施工管理制度；特种作业人员管理制度；临时用电管理制度；安全防护设施及用品验收、使用管理制度；各工种及机具安全操作规程；生产安全应急预案等。 安全生产教育与培训开工前，对所有参建员工进行上岗前的安全教育。对从事电气、起重、高空作业、焊接、爆破、机动车驾驶等特殊工种的人员，经过专业培训，获得安全操作合格证后，方准持证上岗。 安全生产检查制度 .1 开工前的安全检查主要内容包括：施工组织设计是否有安全措施，施工机械设备是否配齐安全防护148、装置，安全防护设施是否符合要求，施工人员是否经过安全教育和培训，施工安全责任制是否建立，施工中潜在事故和紧急情况是否有应急预案等。 .2 定期安全生产检查每月组织安全生产大检查，积极配合上级进行专项和重点检查；施工班组每日进行自检、互检、交接班检查。 .3 经常性的安全检查安检工程师、安全员日常巡回安全检查。检查重点：石方爆破施工、炸药库设置及危爆物品管理、施工用电、机械设备、模板工程等。 .4 专业性的安全检查针对施工现场的重大危险源，对施工现场的特种作业安全、现场的施工技术安全、现场大中型设备的运用、运转、维修进行检查。 .5 季节性、节假日安全生产专项检查在季节变化和节假日安排专职安全检149、查员对各项生产设施和施工机械进行全面检查，对工程施工过程中的安全设施和安全隐患进行全面检查，同时对所有员工进行专项安全教育。 安全事故报告制度建立安全事故报告制度，我方如发生重伤、死亡、重大死亡事故后，经理部负责人用快速方法(包括电话、电报、电传等方法)立即向建设单位及上级有关部门逐级报告，最迟不得超过24小时。报告内容包括事故发生单位、时间、地点、伤亡情况、初步分析事故的原因等。对弄虚作假、隐瞒伤亡事故的单位和个人，追究经理部领导和当事人的责任，并严厉处理。 安全奖惩制度通过经济与行政手段的有效结合，将安全生产与干部职工的切身利益紧密挂钩，各部门制定安全生产奖惩办法，定期考核兑现，使干部全面150、加压、职工全员负载，达到施工现场安全生产有序可控。真正做到建制先行，检查全程，奖罚分明。 5.4 安全保证措施 危险性较大工程的安全技术方案的编制审批本工程开工前制定安全生产保证计划，编制安全计划措施，确保施工方案的安全可靠性。爆破工程、脚手架工程、模板工程、施工用电等安全重点防范工程，施工中结合现场和实际情况，单独编制安全技术方案。 综合安全保证措施工程开工后，将把确保施工安全作为一项重点工作，实行安全生产岗位责任制，在内部逐级签订安全生产包保协议书，做到分工明确，责任到人，奖罚分明。加强安全施工教育，提高全员安全意识，开工前进行安全教育和安全培训，上岗前进行安全技术交底。编制施工计划的同时151、，编制详细的安全操作规程、细则、制度及切实可行的安全技术措施，分发至工班，组织逐条落实。搞好“五同时”(即在计划、布置、检查、总结、评比生产的同时，计划、布置、检查、总结、评比安全工作)和“三级安全教育”。施工人员经过安全技术培训，持证上岗。特别对于电工、焊工、架子工、混凝土工经正规部门培训合格，以确保施工操作安全。每一工序开工前，编制详细的安全技术方案和实施措施，报经监理工程师审批后，及时做好施工技术及安全技术交底，并在施工过程中督促检查。进行定期和不定期的安全检查，及时发现和解决不安全的事故隐患，杜绝违章作业和违章指挥现象，对重点作业场所、危险区、主要通道设“五牌一图”，即：工程告示牌、安152、全生产记录牌、防火须知牌、安全无重大事故记录牌、工地主要管理人员名牌和施工总平面图。坚持每周一安全活动日的安全学习制度。严格执行交接班制度，坚持工前讲安全、工中检查安全、工后评比安全的“三工制”活动。开工前期制定各项安全制度及防护措施、各类机电设备操作规程及各项安全作业规章制度；用电安全须知及电力架设、养护作业制度；风、水管路按设计养护制度；有关乘坐车辆的安全专项规定；防洪、防火安全专项规定等。针对重点、难点工程项目及关键工序，编制专项安全措施和专项技术交底，并设专人进行安全监督和落实。施工现场设工地医院，做好现场医护和急救工作。 专项安全施工管理措施坚持“安全第一，预防为主”的方针，建立健全153、各项安全生产的管理机构和安全生产管理制度，制定切合实际的安全管理方案和行之有效的安全技术措施，完善安全生产内业资料管理，强化重大危险源识别、监控和应急救援预案，开展安全标准工地建设。 .1 安全教育管理措施加强安全教育工作，开工前组织干部职工学习国家有关安全生产的法律法规和铁路工程施工安全技术规程(TB10401.1-2003)，特殊作业人员持证上岗。深化安全教育，强化安全意识，坚持安全员持证上岗，施工生产中时刻树立“安全第一”的思想。教育职工在施工现场养成按规定使用个人防护用品的良好习惯，施工负责人和安全检查人员随时检查防护用品穿戴情况，未按规定穿戴防护用品的禁止上岗。推行安全标准化工地建设154、，抓好现场管理，搞好文明施工。认真实施标准化作业，按安全操作规程进行施工，严肃劳动纪律。施工各班组间，建立完善的交接班制度。交班人将本班组工作情况及有关安全问题，向接班人详细交待，并记载于交接班记录薄内，双方签字认可。工地负责人、领工员要认真检查交接班情况。执行日常和定期安全检查制度，认真填报各种安全统计报表，分析安全动态，提高安全管理水平。按照本工程特点，组织指定本工程实施中的生产安全事故应急救援案。对各类事故，均要严格按照“四不放过”的原则处理，即：事故原因查不清不放过；责任者和群众未受到教育不放过；没有制定出今后防范措施不放过；事故责任人没受到处理不放过。同时事故发生后要及时按规定上报。155、 .2 认真做好安全交底和检查落实工程开工前，工程项目负责人应向参加施工的各类人员认真进行安全技术措施交底，使大家明白工程施工特点及各时期安全施工的要求，这是贯彻施工安全措施的关键。施工过程中，现场管理人员应按施工安全措施要求，对操作人员进行详细的工序、工种安全技术交底，使全体施工人员懂得各自岗位职责和安全操作方法，这是贯彻施工方案中安全措施的补充和完善过程。工序、工种安全技术交底要结合安全操作规程及安全施工的规范标准进行，避免口号式、无针对性的交底。并认真履行交底签字手续，以提高接受交底人员的责任心。同时要经常检查安全措施的贯彻落实情况，纠正违章，使措施方案始终得到贯彻执行，达到既定的施工安156、全目标。 .3 机械设备安全管理措施岗前培训、定期考核制度：提高机械作业人员的技术素质和操作维修技能。定人、定机、定岗制度：保证机械作业人员的相对稳定，使各个环节责任明确，责任到人。岗位责任制度：使用机械必须坚持“两定三包”即定人、定机、包使用、包保管、包保养；操作人员作到“三懂四会”即懂构造、懂原理、懂性能，会使用、会保养、会检查、会排除故障。持证上岗制度：机械作业人员必须经过技术培训，经考核合格，发给机械操作合格证后方能上机操作。逐级鉴定设备管理合同制度：项目部领导及设备主管、操作司机分别鉴定管理合同，并实行抵押金制度，奖优罚劣。交接班制度：交接内容有机械运转记录、完成任务和生产情况、设备157、技术状况、维修保养情况、备件、附件、工具情况等。安全检查制度：坚持安全教育，坚持日常和定期安全检查，发现不安全作业要及时制止，追查原因，及时整改，杜绝事故隐患，真正做到“安全第一”。 .4 施工用电的安全管理措施临时用电必须符合部颁标准和当地供电局的有关安全运行规程，施工用电设施设专人管理，并经培训合格持证上岗。砼搅拌站和电动设备集中使用的场所，由技术人员编制临时用电施工组织设计，经技术负责人审核，报主管部门批准后实施。低压架空线必须采用绝缘铜线或铝线，架空线必须设在专用电杆上， 严禁架设在树杆、脚手架上。电缆线沿地面铺设时，不得采用老化脱皮的电缆线，中间接头牢固可靠保持绝缘强度；过路处穿管保158、护，电源端设漏电保护装置。移动的电气设备的供电线，使用橡胶套电缆。电缆线路采用“三相五线”接线方式，电气设备和电气线路必须绝缘良好。使用自备电源或与外电线路共用同一供电系统时，电气设备根据当地要求作保护接零或作保护接地，不得一部分设备作保护接零，另一部分设备作保护接地。移动式发电机供电的用电设备，其金属外壳或底座，与发电机电源的接地装置有可靠的电气连接。手持电动工具和单机回路的照明开关箱内必须装设漏电保护器，照明灯具的金属壳必须做接零保护。各种型号的电动设备按使用说明书的规定接地或接零。传动部位按设计要求安装防护装置。维修、组装和拆卸电动设备时，断电挂牌，防止其他人私接电动开关发生伤亡事故。实159、行“一机一闸一漏”制，严禁“一闸多用”。现场的配电箱坚固、完整、严密，有门、有锁、有防雨装置，同一配电箱超过3个开关时，设总开关，熔丝及热元件，按技术规定严格选用，禁止用铁丝、铝丝、铜丝等非专用熔丝代替。室内配电盘、配电柜要有绝缘垫，并安装漏电保护装置。变压器设接地保护装置，其接地电阻不大于4，变压器设护栏，设门加锁，专人负责，近旁悬挂“高压危险、请勿靠近”的警示牌。施工现场临时用电要定期进行检查，防雷保护、接地保护、变压器及绝缘强度，每季测定一次，固定用电场所每月检查一次，移动式电动设备、潮湿环境和水下电气设备每天检查一次。对检查不合格的线路、设备及时予以维修或更换，严禁带故障运行。 .5 160、防暴风雨等极端天气的安全管理措施同当地气象台签订气象情报协议，对大暴雨、大风天气及时掌握气象情况，提前预防。手机短信定制气象信息，每晚了解当晚及第二天气象情况。项目部指定专人每天定时通过广播或电视收听、收看天气预报和暴风雨预报，或接到业主、监理下发的有关暴风雨来临的通知，预先了解有关暴风雨来临的信息。暴风雨监听、监视人员在获得有关暴风雨来临的信息后，立即准确将有关信息向项目经理汇报。项目部接到暴风雨来临的信息后，应立即将此信息传达给驻监理部、业主、全体参加施工人员及其它相关方。在暴风雨来临之前，项目部安全负责人应组织将(驻地监理、业主、及其它相关方)人员、机械设备、办公生活用品、文件资料及其它161、贵重物品撤出临建房屋及危岩和洞口附近，洞内、外停止施工作业，将人员、机械设备、办公生活用品、文件资料及其它贵重物品转移到安全地带，妥善安置。暴风雨到来之前，项目部、各架子队、各作业队要配备好防暴风雨材料、设备、工具、食品、照明器材，并选择好躲避暴风雨袭击的位置，及时对危险房屋进行预先加固。暴风雨到来之前到暴风雨停止之后这段时间，项目部、各作业队要安排专人值班，记录并随时掌握暴风雨动向，进行暴风雨发展趋势跟踪并及时向项目部领导汇报情况。提前编制应急预案，对防止暴风雨袭击采取的措施进行规定，并组织全员进行学习，一旦暴风雨袭击，立即启动本应急预案。在防止暴风雨袭击的同时，注意防洪水、防火、防触电、防162、交通事故、防道路阻塞事故发生。确认暴风雨过后，项目经理、安全负责人等领导组织人员对被暴风雨破坏的设施、用电线路等进行维护、维修和加固，将人员、机械设备归回原位，并及时恢复正常施工生产。 .6 防火安全管理措施消除一切可能造成火灾、爆炸事故的根源，严格火源、易燃易爆物及助燃物的管理。组织工地义务消防队，对职工进行消防安全训练，生活区及施工现场配备足够的灭火器材。密切配合当地有关部门做好施工现场周围山区林木的防火工作，在林区设置防火标志，加强平时警戒巡逻。重点抓好炸药库、材料库、油库、变电所、木工房等部位的防火防爆工作。在炸药库等地设置接地和避雷装置，防止雷电引起火灾。对职工进行防火安全教育，杜绝163、职工使用电炉、乱扔烟头等行为。 .7 防洪防汛安全管理措施设立气象汛情预报站，负责每天与当地气象、水文有关部门进行联系，获取有关气象、汛情等情报资料，作出科学的预测分析，为防洪、防汛工作的决策、实施提供充分依据。合理安排工序，防止汛期洪水影响施工安全。对营区、库房、电线路架设、变配电位置，物料机具摆放、现场道路等设施进行周密的安排布置，要符合防洪、防坍塌滑坡、防雷击的要求。成立防汛领导小组，组成抗洪抢险队，配置必需的抢险器材和物资，警钟常鸣，常抓不懈，随时应急处理突发事件。保证施工现场与项目部、外界之间的联络畅通，发现问题及时上报处理。在雨季、汛期来临前，对施工现场的设备、设施进行全面检查，对164、水泥、炸药仓库等进行重点加固，并做好防潮处理。 .8 高空作业安全管理措施高空作业处应有牢靠的立足处，必须视具体情况配置安全网，栏杆等安全设施以防止工人、工具或物体、材料坠落。架子工、结构安装工等高空、悬空作业人员须经培训和考核合格后， 持证上岗。高空作业的物料应堆放平稳，不可堆放在临边附近，也不可妨碍通行，传递物料时不能抛掷。高空作业同其他作业交叉施工时必须有专人负责协调作业顺序，以防发生意外。高空作业人员必须配带安全用具，并且连接牢靠稳固。高空作业人员的衣着要灵便精干，腰间系安全带，脚下要穿软底防滑鞋，决不能穿拖鞋、硬底鞋和带钉易滑的鞋。高空作业所用的脚手架、扣件吊篮等用具，必须经过技术鉴165、定检验安全可靠后方可使用。 .9 施工现场保安作业制度坚持“预防为主、确保重点”的指导思想，保证铁路建设过程的安全。严格贯彻“谁施工、谁负责”的原则，项目部设综合管理部，统一领导治安、安全保卫工作，各施工区段设保卫干部及治安联防员，在综合管理部的统一领导下，实行分片包干，协同作战。各架子队发生的各类案件，当事单位及个人必须及时报告保卫干部或治安联防员，保卫干部及时报告给项目部综合办公部门，并及时报告当地公安机关，各单位积极配合，认真处理。对施工现场的贵重物资、重要器材和大型设备加强管理，严格有关制度，设置防护设施和报警设备，防止物资被哄抢、盗窃或破坏。加强对施工人员全面管理，所有施工人员按规定166、办理暂住证。严禁接收三无盲流人员。严格约束生产工人及农民工的日常行为，确保不发生影响社会治安案件，创建文明工地。工地治安部门加强巡视，注意成品保护，防止人为破坏。 .10 水上作业安全措施(1)在通航江河上施工的安全管理工作应符合现行的内河交通安全管理条例的规定，在水中进行施工前，应与当地航政部门联系，商定有关航运和施工的安全事项，并通报有关单位。开工前应书面报告当地港航监督部门。(2)定时与当地气象、水文站联系，当六级以上大风时，应停止工作，并检查加固水面上的船只和锚缆等设施。(3)施工所使用的船只向港监部门报审并经船检部门检查合格后方可使用，施工期间按航政部门规定应设置临时码头，航行标志及167、救护、消防等及靠绑等设施并加以保管。水上施工设专用救生船，派人值班。水上施工人员穿好救生衣，闲杂人员不得进入工地。(4)船只在航行前，应检查各部位的机械与设施是否良好，不得带病作业。水上施工前应检查各个部位的机械与设备性能是否良好，安全设施、工具是否齐全。(5)在抛锚船上松放钢丝绳的工作人员，必须穿好救生衣，并站在适当位置，以防被链绳带落入水。抛锚就位应保持船体稳定，如用两艘船体连接时必须连接牢固，稳定可靠。(6)应掌握和及时了解当地气象和水文情况，当遇有雾天或大雨使视线不清时，应检查和加固船只的锚缆设施，施工船上，应显示强烈灯光信号，并鸣锣、喊话，引起过往船只的警惕，并且作好及时避碰准备。必168、要时停止航行或作业。(7)作业船锚碇后，应在涉及的航域范围内设置警示标志，抛锚时，锚链滚滑附近不得站人。(8)船只靠岸后(或在两船间倒运货物时)应搭设跳板、扶手或安全网，经踏试稳定牢固，方可上下人或装卸货物。(9)装船时严格禁止超载、偏载，必要时应加配重、调整平衡，卸船时应均匀分层卸运。(10)打桩船、起重船施工前应了解作业区域水深、流速、河床地质等有关情况，为船舶行驶抛锚、定位做好安全准备工作。(11)使用轮船或履带吊车在船上打桩，起重作业时，船体应按施工要求进行加固，并在吊车轮胎(或履带)下铺垫板。(12)牵引或旁侧拖带作业船时，严禁超载，牵引(或拖带)用的钢丝绳必须联接牢固。(13)交通169、船应按规定的载人数量渡运，严禁超员强渡，船上应配备足量的救生设备，航行中途遇有阵风、雨时，乘船人员不得走动或站立。(4)水上作业时，应检查工作船的走道和两侧栏杆是否完善，运料船之间空隙应铺脚手板或挂安全网防止人员落水。(15)水上施工应设专用救生船，并派人值班，作业点还应配备救生圈、救生衣等救生器材。(16)水上施工人员应穿救生衣，船上流动人员以及乘座十人以下非机动小船的人员应穿救生衣，符合高处作业的，还应按高处作业规定系好安全带。(17)交通船要有定员，并不准超员，乘坐人员应听从船员指挥，不得强行上船，船到位后，应靠稳栓牢后方可上下，不得抢上抢下或船不靠稳就跳船。(18)船头、船尾、船帮上不170、得站立和坐骑，遇有风浪时，船上乘员要听从船员指挥，非驾驶人员不得私自操作。(19)水上船只夜航应信号灯完好，停靠码头亮信号灯。 .11起重作业安全制度起重机械操作人员和车辆驾驶人员，必须取得操作合格证，对机械操作人员要建立档案，专人管理。操作人员必须按照本机说明规定，严格执行工作前的检查制度和工作中观察及工作后检查保养制度。驾驶室或操作室要保持整洁，严禁存放易燃、易爆物品，严禁酒后操作机械，严禁机械带病运转或超负荷运转。起重设备在施工现场停放时，选择安全的停放地点，夜间设有专人看管。 严禁对运转中的机械设备进行维修、保养、调整等作业。起重机械作业指挥人员，必须站在可以了望的安全地点，并明确指挥171、联络信号。定期组织机械安全大检查，对检查中查出的安全问题，严格调查处理，并制定防范措施，防止机械事故的发生。六级以上大风，禁止进行起重作业。使用的钢丝绳，在运转中严禁用手套或其他物件接触钢丝绳，用钢丝绳拖、拉机械或重物时，人员远离钢丝绳。 .12 各种安全标志的设置及维护措施水上作业，在作业水域上、下游设置警示灯，以提醒过往船只等。并派专人看护。工地设立明显的安全警示牌和安全注意事项。夜间进行高空作业时，必须有足够的照明设备。爬梯、空洞等处设明显的照明标志。双层作业或靠近交通要道施工时，设置防护网及防护栏。滚石危及范围内的道路，应设警告标志，作业时坡下设置禁止通行标志。 主便道的会车点按标准修172、建，设置交通标志，通视条件好，保证施工车辆正常通行。6、 施工环保措施 6.1环境保护、水土保持目标减少对陆域生态破坏，减少水土流失，减轻施工水域环境的污染，减少施工期对渔业资源的影响。减少污水排放量；降低噪声和扬尘；减少废物和降低资源消耗；泥碴、垃圾和施工废物定点弃置，减少和消除向黑龙江排放污染物质；控制原材料、能源来源的环境影响；减少施工对大气的污染。 6.2施工对环境的影响(1) 主要污染源及污染物废气：废气主要来源的施工扬尘污染和施工机械、运输车辆排放的尾气污染。废水：施工临时驻地的生活污水；施工现场钻孔、材料场产生的生产废水；施工机械施工时跑、冒、漏、滴产生少量含油污水。噪声：噪声主173、要为施工期各类施工机械、运输车辆作业中产生的噪音。固体废弃物：主要为施工营地产生的生活垃圾、各种施工机械产生的废油、废碴、废物及施工过程中产生的生产垃圾。(2) 主要施工行为对环境的影响桥梁工程：桥梁工程对环境的影响主要为引起水流的改变、河床的变化、水质的不稳定、水土流失，污染水域。施工场地布置：施工场地布置对环境的影响主要为破坏表层土壤、加剧水土流失、地表植被破坏，污染自然环境。 6.3施工环保、水土保持的具体措施（1）减少对陆域生态破坏及水土流失的措施临时施工场地尽量少占用绿地面积，保护好周围环境，减少对陆域植被生态的破坏。施工结束后，及时恢复绿化或整理复垦。取弃土时严格落实水土保持措施，174、防止遍地开花式的无序作业。（2）减轻施工期水域环境污染措施减少施工过程中泥砂入江的措施：钻孔桩施工抽排水经沉淀池进行沉淀处理，防止高浊度的污水漫流或直接流入江中；开挖的土石方综合利用，注意水土保持，减少泥砂入江。防止施工船舶事故对水域污染影响的措施：加强施工船舶污染物的排放控制，防止船舶事故对水域的污染影响；严格执行船舶污染物排放标准（GB3552-83）；严格施工船舶进出及施工作业管理、锚泊管理制度，制定严格的防范措施，防止施工船舶溢油事故，并与海事部门和港务部门订立溢油事件应急处理协议；加强水上施工作业与附近码头生产作业的相互协调，把工程施工和码头生产相互制经因素降至最低程度。（3）减少施175、工期对渔业资源影响的措施减少施工泥砂入江，从而减小施工期水域水质SPM增量的影响范围，减小悬浮物对水生物活动的影响和泥砂沉积作用对水生物生存环境的破坏。通过施工方案的比选，最大限度的减轻施工噪声和冲击波、震动对鱼类生活环境的影响。钻孔桩泥浆排放不得溢流入江，运送陆域处理。车辆在栈桥上时禁止鸣笛，遵守地方对交通噪声的管理规定。（4）施工期大气污染防治措施采取洒水防尘、夯实或硬化施工便道等办法，控制施工现场及道路扬尘。车辆进行土石方和水泥建材、弃土运输时，设置挡板、加盖篱席，并不得装载过满，避免撒落及因风起尘，现场设置洗车台，运输车辆离开施工现场前必须清洗后方可离场。（5）施工期噪声污染防治措施严格控制施工期噪声排放量，施工现场严格执行GB12523-90建筑施工场界噪声限值，并遵照相关环境噪声管制相关办法执行。