1、重庆市巫山县巫峡长江大桥重庆市巫山县巫峡长江大桥 全桥施工组织设计全桥施工组织设计 编 写：复 核:审 核：负 责 人：PDF 巫山县巫峡长江大桥 全桥施工组织设计 1 第一章第一章 工程概况工程概况 1、技术标准、技术标准（1）桥面净宽：净-15.0+21.5 米(人行道)+20.5 米(栏杆)（2）设计荷载：汽车一超 20，挂车一 120，人群荷载 3.5KN/m2（3）设计洪水频率：1/300（4）设计水位：175.10 米(三峡工程规划水位)（5）通航净空：30018 米（6）地震烈度：VI 度，按度设防（7）设计风速：26.3 米/秒（频率 1%，10 分钟平均最大风速（10 米高处2、）2、桥孔布设、桥孔布设 全桥跨径组合为 612 米(引桥)+492 米（主跨）+312 米（引桥）；引桥为预应力砼连续梁（建始岸三角带为钢筋砼简支梁）；主跨为钢管砼中承式拱桥，横梁为组合截面梁，桥面为预应力砼形连续梁，全桥吊杆和立柱间距均为 12.0 米。桥面受两岸接线标高的控制，且为了使桥面与拱肋交叉构造简化，设置了 0.5%的双向排水纵坡。横向设 1.5%的双向横坡。主跨与拱圈相交处桥面全宽为 27.84 米，其余各处桥面全宽为 19.0 米，全桥长 612.20 米。3、上部结构设计、上部结构设计 A.主跨（1）拱肋与横撑 拱肋为钢管砼 组成的桁架结构：主跨拱肋拱顶截面高为 7.0 米3、；拱脚截面高为 14.0 米，肋宽为 4.14 米；每肋上、下各两根122022（25）毫米、内灌 60 号砼的钢管砼弦杆；弦杆通过横联钢管71116mm 和竖向钢管61012mm 连接而构成钢管砼桁架，吊杆处竖向两根腹杆（拱脚段为立柱处径向两根腹杆）间设交叉撑，加强拱肋横向连接。拱肋中距为 19.7 米。两肋间桥面以上调协“k”形横撑，桥面以下的拱脚设置“米”形撑，每道横撑均为空钢管桁架。拱肋与桥面交接处，设PDF 巫山县巫峡长江大桥 全桥施工组织设计 2 置一道肋间横撑，全桥共设横撑 20 道。（2）吊杆 吊杆采用 1097 毫米预应力环氧喷涂钢丝，两端采用 OVMLZMT-109型冷铸锚4、具，上、下两端锚具设有可调节横梁高度的螺母。吊杆钢丝外采用 PE 防护，人行道以上的吊杆外套1465 毫米不锈钢管。（3）横梁与桥面梁 吊杆横梁和钢管砼拱肋上立柱横梁为预应力砼组合截面梁，便于就地预制和安装，降低工程造价；拱肋间横梁为钢横梁，便于空中安装和连接。行车道梁为先简支、后连续的预应力“”形连续梁，梁高 110cm，梁体预制长度 1170cm（伸缩缝处梁除外），吊装就位后，采用窄间隙式焊接连接梁肋上、下缘主钢筋，再现浇接头砼 30 厘米形成连续梁。人行道梁也为先简支、后连续“”形连续梁，梁高 145 厘米；每跨的跨中及两端设上、下横撑梁，梁体预留了过河管线通道，每孔端部设有安装检查孔。5、B.直线引跨设计为预应力连续梁，跨度为 12.0 米，盖梁为预应力砼“T”形截面梁；异形引跨桥面为现浇钢筋砼简支“”梁，径向截面构造尺寸（梁肋宽为 20 厘米、桥面板厚 14 厘米）与直线桥形式一致。C.桥面铺装、伸缩缝、栏杆为钢管、钢板制作，灯具采用工厂定型产品，显得轻盈，与全桥配合恰当。4、下部结构设计、下部结构设计 A.桥台 两岸均采用“U”型桥台，两岸桥台台口宽度分别为 19.0、55.17 米；桥台基础置于较完整的弱风化基岩上，基底允许承载力不小于 0.8Mpa。B.桥墩及立柱 引桥桥墩设计为明挖扩大基础，要求基底允许承载力不小于 1.0Mpa；现浇钢筋砼的双排柱。交界墩设于拱座上，6、L15 号墩设计为嵌岩桩基础，桩底基岩单轴饱和PDF 巫山县巫峡长江大桥 全桥施工组织设计 3 抗压强度不小于 10.5Mpa，且应置于完整基岩上，否则，应调整桩底标高。C.主拱座 拱座设计为分离式的钢筋砼拱座，横向分别设三道钢筋砼横撑，拱座基础应置于稳定的、完整的弱风化基岩上，要求地基允许承载力不小于3.0Mpa。5、主拱圈钢管桁架扣索体系设计主拱圈钢管桁架扣索体系设计 主拱圈钢管桁架索体系由锚固点、索鞍、扣塔、张拉端及扣索五大结构部分组成。索鞍由辊轴、滑轮、纵向钢板、横向隔板等组成，索鞍与扣塔采用钢板与钢板螺栓连接。扣塔位于两岸主拱座以外，塔高分别为 94.5 米（巫山岸）和 119.5米7、（建始岸），塔距为 576.0 米，采用61010 毫米钢管砼立柱并用钢管连接，组成门式格构柱。锚固点由反力梁、扣点、转向块、P 型挤压锚组成；从拱脚至拱顶分设正式扣索和临时扣索，临时扣索可挂在中层或上层索鞍上。张拉端由锚梁、低应力工作锚具和重力式锚碇组成，锚梁竖向分三排，与索鞍层及位置对应，扣索张拉端设在锚梁的后面，每组扣索采用上、下游对称同步张拉和调整索力的张拉方案。扣索由多束15.24 低松驰高强度钢绞线组成，由于其较软，便于转向安装，扣索防护采用涂一层沥青后缠一层玻璃丝布，不另加其它防护，当完成主拱圈钢管桁架安装并灌注完钢管内砼后，即可将钢绞线拆除用于横梁、桥面板或其它工程。扣索用专用8、千斤顶在锚梁后面张拉调整。6、防腐方案设计、防腐方案设计 巫峡长江大桥选用电弧热喷涂防腐，用电弧喷涂铝长效防腐层，寿命PDF 巫山县巫峡长江大桥 全桥施工组织设计 4 按 30 年以上考虑。金属表面处理等级 SA3 电弧喷涂锌铝 200m 环氧封闭涂层（842）二道（50m）7、气象、地质情况、气象、地质情况 71 气象资料气象资料 桥址区段属亚热带温湿季风气候区，春早、夏热、冬暖、多雾，无霜期长，雨量充沛。年平均气温 18.4，极端最低温度-6.9。多年平均雨量 1049.3 毫米，年最大降雨量 1356.0 毫米，年最低降雨量 761.5 毫米，最大日降雨量 141.4 毫米。常年最多风向9、为东北风，风速六级，风速为 17 米/秒的大风，八月份出现次数最多。根据“全国基本风压分布图”，本区域基本风压 400Pa，设计基准风速为 26.3 米/秒。7.2 水文资料水文资料（1）建坝前水文资料 根据万县水文站资料，推算桥位的频率流量水位数据如下表：桥位处水位流量流速资料 项 目 频率 流量 Q（m3/s）水位 H（黄海系统）流速 VCP（m/s）1/300 35600 11.8 3.54 1/100 31050 118.0 3.35 本桥桥位起拱标高为 187.394 米，施工及营运期间均不受洪水影响。（2）建坝后水文、航道资料 PDF 巫山县巫峡长江大桥 全桥施工组织设计 5 巫山10、县巫峡长江大桥河段现为级航道。三峡工程正常蓄水后，河段将提高为（2）级航道，双向航道宽度为 232.1 米，通航净高 18 米，最高通航水位 175.10 米（吴淞）。本桥拱脚标高 187.394 米，三峡水库蓄水最高（通航）水位标高 175.1米，通航水位时，河道边缘距拱圈下缘的竖向距离为 20.2 米，大于通航净高 18.0 米，因此，设计跨度满足建坝后的通航净空要求，无轮船撞击的危险。7.3 桥址工程地质桥址工程地质（1）地形地貌 桥址位于长江巫峡入口处，地貌上处于构造剥蚀侵蚀中低山地貌单元内。因长江河谷深切，地形上构成不对称的“V”字形峡谷。谷坡南缓北陡。桥址区南岸斜坡总体坡向 15，11、坡度 3045间，局部稍陡。桥轴线东西两侧均为负地形，冲沟走向总体与桥轴线平行，纵比降大，无水。长江北岸地形坡度较陡，为折线斜坡，上陡下缓。紧邻岸边陡崖，坡度8085，高约 10-20m，陡崖以上为现代高漫滩及级侵蚀基座阶地，基岩裸露，地形坡度 1526。宽约 70m，阶地北接陡坡，总体坡向190，坡度 6575，局部陡立。北岸桥台处为一较薄的山脊，高程255260m，引桥绕山脊而过进入一冲沟。冲沟走向 250，纵比降大，为 T1j4/T1J3的岩性分界沟，桥台北东侧见有 3-4 级悬崖，走向 340左右，高 30-50m 不等，逐级上提，至最高点为文峰观，高程 762.90m。各级陡崖笔立。12、陡崖与冲沟将山体分割成三角形斜坡地形。三角形坡体上小下大，总体稳定性好。长江水域在平水期时，桥位处江面宽约 250m。离桥轴线上游约 250m，江面由宽阔水域变窄，形成峡谷入口，因北岸山体浑厚，T1J3的灰岩强度高，岩体稳定，使江面由宽变窄，呈弧形绕山脚而过。（2）地质构构 桥位区均造上位于大巴山弧形构造，川东褶带及川鄂黔隆起褶带的交PDF 巫山县巫峡长江大桥 全桥施工组织设计 6 汇部位。次级构造受横石溪箱形北斜控制，位于其北西翼。岩性南岸为T1J2灰岩及白云质灰岩地层，北岸为 T1J3灰地层，引道部分进入 T1J4地层，岩层产状 330-35065-70，局部稍有差异。受构造影响，南岸发育13、以下几组裂隙：层面裂隙，产状 34065-70，面平直，张开 0.5-15cm，充填方解石脉或黄褐色泥质，发育间距 0.3-1.0m，贯通性好；产状 20028-31，面平直，张开 0.3-1.0m，局部充填方解石脉，发充间距0.5-1.0m，延伸 5-7m；9059-65，面平直，局部呈弧形，张开0.1-17cm，充填方解石脉或黄褐色泥质，发育间距 1-1.5m，延伸 2-10m。北岸发育以下裂隙：300-35060-70，面平直，延长远，微闭合状，间距 0.2-1.5m，裂面上常有泥质薄膜。走向 330-340，倾向北东为主，小量倾向南西，或呈弧形，倾角 65-90，闭合状为主，一般延长 14、3-15m，间距 2-5m，少量延长较大者可达 50m 以上，形成陡崖地形。130-16014-25，偶见，闭合，延长短，约 305m。常有胶结，位于溶蚀洞穴顶板附近者易引起顶板变形。因长江切割，岸坡岩体应力释放，产生卸荷回弹，常使层面及构造裂隙产生宽张，使部分地表块体产生松动。宽张裂隙中常充填有泥质。（3）地层岩性 桥位区地层简单，第四系不发育，基岩裸露，现对南北两岸地层简述如下：南岸 南岸桥位区出露地层为零星分布的第四系残坡积层和广泛出露的三迭系下统嘉陵江组第二段地层。其岩性特征：残坡积层（Q4e1+d1）：杂色，松散，稍湿，由碎块石及粘土组成，土石比 2：8-3：7，主要分布在斜坡中上部15、，厚度 0-2.56 m，斜坡下部零星分布，厚度 0.5m 以下。PDF 巫山县巫峡长江大桥 全桥施工组织设计 7 嘉陵江组第二段（T1J2）：岩性为灰浅灰色中厚层状灰岩，白云质灰岩夹薄层状灰岩。分布在整个桥位区，构成南岸位区墩台地基的主要岩体。北岸 北岸桥址第本系不发育，基岩裸露。出露三迭系下统嘉陵江组第三段（T1J3）地层。岩性为灰深灰色中厚层状微晶灰岩。局部夹有薄层灰岩或泥质灰岩。该岸地表沿卸荷裂隙或浅表溶蚀沟槽充填有少量泥质，呈灰白色黄褐色。南北两岸强风化层不发育，仅沿裂面或层面出现轻微风化现象。（4）不良地质现象 据工程地质测绘及工程钻控表明，桥址区无滑坡，泥石流，大型断裂等不良物理16、地质现象，南北两岸主要存在的不良地质现象为边坡岩体及层间破碎带岩溶，现就南北两岸的发育特征分述如下：南岸 卸荷：桥位区位处长江峡谷地带，受长江深切割，斜坡临空，岩体应力释放产生卸荷回弹，使构造成因形成的结构面及原生结构面局部扩张，导致斜坡浅部岩体松动变形。岩溶：据地表工程地质测绘和钻探揭露：南岸桥位区斜坡岩体浅部小溶孔较发育，发育深度 0-3.0m，一般孔径 0.5m-2.0cm，孔内充填方解石 晶 体。仅 在 ZK1 钻 孔 中 揭 露 一 溶 穴，直 径 1.5m，发 育 高 程228.65-229.80m，溶穴内充填灰岩碎块石及黄褐粘土，土石比 2：8，该溶穴在空间上发育不连续。层间破碎17、带：在钻孔 ZK8、ZK10 中分别在 13.00m、42.00m 处揭露层间软弱破碎带，厚度分别为 0.2m、1.4m。其特征是：结构疏松，岩体破碎，为层间挤压、错动形成，其间充填黄褐色泥质，局部已钙质胶结。其中 ZK10 中层间软弱破碎带与工可阶段 CQ4 钻孔中层间破碎夹层（深度PDF 巫山县巫峡长江大桥 全桥施工组织设计 8 26.80m、厚度 2.60m）属同一破碎带。由此表明，该破碎带贯通性较好，且具发育厚度由下往上增大的特点。北岸 卸荷：由于长江深切，边坡岩体应力释放产生卸荷回弹，主要沿层面及走向 330-340的裂隙追踪，宽张，而使局部块体产生松动变形，主要发育在地表浅部，张开18、状裂隙的发育密度向坡内及深部逐减弱。据 4号钻探揭露，竖直发育深度 24.90-27.40m，向山体后部水平发育深度19.50-21.20m。在卸荷带内，层间及裂面上常充填有泥质，据施工平台揭露后取样试验，呈灰白色，黄褐色，坚硬，孔隙比小，化分显示，主要为含钙较高的灰华类物质，厚度小（不超过 15cm）浅部宽，深部变窄。受卸荷松动影响，地表部分临空较好的块体产生变形，易形成小型撒落。但因边坡岩体中缓倾结构面不发育，因而，卸荷带内的岩体在天然状态下稳定性良好。岩溶：地表溶蚀现象大致导呈 4 级分布。1 级洞穴分布于级阶段地后缘，高程 121m（1），2 级分布高程 147-171m，（2、3、419、5、6、），3级分布于 195-208m（7、8、9），4 级分布于高程 249m（10）。4 级溶蚀现象均有顺层发育特点，但其规模、延深均有限。据钻孔资料表明，北岸坡体中主要以轻微的层面或裂面溶蚀为主，主要特征为小溶孔顺层分布，直径1-2mm，最大5cm，4号孔揭露33.50-37.90m以前较发育，坚直孔接露 35.20-49.0m 以上较发育，但均表现出空间不上连续分布的特征。综上所述，北岸桥址段岩溶主要以地表浅部小型裸露型岩溶较发育，坡体中部轻微溶蚀，坡体深部岩溶不发育为特征。各种岩溶现象均有顺层分布，但空间上不连续的特点。桥位区内，完整岩体地基容许承载力均大于 2.0Mpa，岩石天20、然单轴抗压强度均大于 19.7Mpa。PDF 巫山县巫峡长江大桥 全桥施工组织设计 9 （5）水文地质条件 桥址区地形切割强烈，岸坡陡峻，中风化基岩直接出露地表。据钻探揭露，桥址区未见地下水。据地表调查，南岸桥址一带未见泉水露头。北岸下游约 400m 陆游洞有地下水露头，流量变化很大，雨季大于 60L/S，旱季小于 10L/S，陆游洞为顺层发育而成，地下水主要以管道形式迳流，沿250 方向排泄入江。钻探表明，陆游洞与桥址区无水力联系。PDF 巫山县巫峡长江大桥 全桥施工组织设计 10 第二章第二章 施工组织管理施工组织管理 四川路桥集团公司组建巫峡长江大桥项目经理部,代表集团公司负责该工程项目21、实施。鉴于该项目技术复杂，施工难度大，因此由主持过多座大桥施工，有相当丰富的管理经验和协调能力、又懂施工技术并主持过万县长江大桥施工管理的大桥分公司总经理担任项目经理，由大桥分公司副总经理担任项目副经理，由大桥分公司总工程师担任项目总工程师,大桥分公司总工办主任任项目副总工程师。项目经理部设立工程处、质检处、综合办公室、机料处、财务处中心实验室等职能部门。根据工程情况，设立两个施工处建始岸施工处、巫山岸施工处，分别进行南、北岸基础、引桥、索塔等施工。施工组织机构详见附图。为确保本项目工程施工的顺利实施，我部将聘请知名专家成立专家顾问组，对本项目的重大施工方案进行方案评审。1、项目经理 由大桥分22、公司总经理马青云担任，主持项目全面工作，全权代表公司履行合。2、常务副经理 由大桥分公司副总经理王明琪担任，常驻工地代表，主持工地日常工作。3、总工程师 由大桥公司总工程师张佐安担任，负责主持全桥技术管理工作。4、副总工程师 由大桥分公司总工办主任何利担任，协助主持全桥技术管理工作 5、工程处 在总工程师领导下主管全桥施工组织设计、工程内业、测量、施工现PDF 巫山县巫峡长江大桥 全桥施工组织设计 11 场技术、质量、安全、施工计划、统计报表、价款结算，中间验收、竣工资料整理等全桥施工技术管理的具体工作，设工程处长、副处长各二人，专职工程师和专业技术人员若干人。6、机料处 在分管项目副经理领导23、下，主管全桥机具、设备、材料供应计划的编制和采购供应、机料会计业务、编制机料统计报表、设备管理、维修等工作。设机料处长 1 人，会计和采购人员各 1 人，业务人员 2 人。7、综合办公室 在分管项目副经理的领导下主管经理部和全桥的行政文秘、对外联络、接待、后勤事务、行政会计、工会等工作，设主任 1 人，办事人员 1人，小车司机 1 人。8、财务处 在项目经理直接领导下主管本工程的财务会计工作。编制财务收支计划，组织资金供应，财务会计决算，分摊财务费用，成本分析核算，资金使用管理等工作。设处长、会计、出纳各 1 人。9、质检处 在总工程师领导下，负责工程内部监理、中间工序验收、交工验收、中心试验24、室等质量检验工作。设处长、副处长各 1 人，专业技术人员若干人。经理部共 23 人。PDF 巫山县巫峡长江大桥 全桥施工组织设计 12 10、施工处 在项目经理部的领导下，按经理部编制的施工组织设计和施工进度计划要求实施本工程。10.1 施工处长 处长是施工处的行政领导，带领全处各业务科室及生产工人完成经理部下达的各种生产指标，对项目经理负责，承担项目工程的进度、质量、技术、安全、成本责任。10.2 业务科室 财务科、行政科、工程科、机料科等科室在处长和经理部各业务处的对口领导下，分别负责施工处各项管理工作，管理人员 20 人左右。10.3 分项工程承包班组 班组在处长和业务主管部门的领导下，25、由各工种综合组成，完成各分项工程施工任务。按经理部的工期安排和质量标准，实行工期、成本、质量、安全风险抵押承包。各业务科室人员，可分别参加分项工程承包班组，成为承包负责人。PDF 巫山县巫峡长江大桥 全桥施工组织设计 13 第三章 质量保证措施质量保证措施 1、技术组织措施技术组织措施 技术组织措施由总工程师主持制定和实施，对项目经理负责。1.1 施工方案评审会：施工方案评审会：聘请知名专家成立专家顾问组，审定重大施工技术方案和施工组织设计。1.2 施工方案讨论会：施工方案讨论会：定期组织有行政领导、技术人员、技术骨干参加的方案讨论会，研究拟定本工程项目的实施方案，解决技术疑难问题。1.3 施26、工组织设计：施工组织设计：设立施工组织设计组（工程处负责执行），对本工程逐项编制施工组织设计，完成施工组织设计图，制定施工工艺要求，按技术规范要求制定施工技术标准，编制作业指导书。1.4 技术交底和岗位培训：技术交底和岗位培训：项目实施前，由上而下逐级进行技术交底，对主要操作人员实行班前岗位培训，做到参加施工的全体人员熟悉操作规程，掌握操作要领。1.5 技术攻关技术攻关 QC 小组活动：小组活动：主要的施工项目，都要成立技术攻关 QC 小组，对承担的分项工程负责，围绕按期、优质、安全完成本项目，制定方针目标，运用 PDCA 循环方法，攻克各项施工技术难关。QC 小组组长由主管各分项工程的经理、27、总工（副总工）或主管工程师担任。PDF 巫山县巫峡长江大桥 全桥施工组织设计 14 1.6 内部监理、中间检查、自检：内部监理、中间检查、自检：实行内部监理制度，设置内部监理工程师，首先由现场施工技术人员自检，之后由内部监理进行中间检查，检查合格后，再填写工程检查验收表，报请监理工程师检查验收。验收不合格的，不准进行下一道工序。中心试验室承担质量检验工作。1.7 质量、事故问题分析，返工处理及纠正措施：质量、事故问题分析，返工处理及纠正措施：出现质量问题和质量事故，由建设方、经理部、监理、设计几方组成事故研究分析组，分析、处理出现的质量问题或事故，提出解决办法，杜绝再次发生。1.8 质量奖惩制28、度：质量奖惩制度：建立质量奖惩制度，逗硬执行。2.确保工程质量的措施确保工程质量的措施 2.1 成立专家顾问组，审定重大施工技术方案和施工组织设计。2.2 建立施工组织设计、关键施工方案专家评审制度，未经专家评审通过的施工方案不得实施，审批后的方案一般不得变更，如有必要须按有关程序进行变更。2.3 建立严格的工程质量内部监理制度、内部质量保证奖惩制度。2.4 成立施工组织设计专门班子，负责本项目施工组织设计、复核、审核。设立专职质检工程师，对工程质量进行督促检查。2.5 建立完善中心试验室和监控系统，在内部监理（质检处）的领导下，对全桥工程质量实行有效监控。2.6 严格按本标书质量保证体系运行29、，实行质量管理三级责任制 2.7 本桥为城市桥梁，外表美观尤为重要，现浇砼用模板使用新加工的、PDF 巫山县巫峡长江大桥 全桥施工组织设计 15 高精度的大块钢模板，并尽量减少混凝土接缝数量。3、质量保证体系及运转质量保证体系及运转 建立完善的质量保证体系（见附图）3.1 质量检查组织机构质量检查组织机构 为确保本工程达到优质工程，我公司将认真贯彻“质量第一”的方针，坚持预防为主，执行“管生产必须管质量，谁施工谁负责质量，谁操作谁保证质量的原则”，实行“三级检验”制度（自检、互检、专检）。3.2 质量检查程序质量检查程序 （1）分项工程质量检验评定在班组或工序自检、互检合格的基础上，由该分项技30、术负责人组织有关人员进行，并填写分项工程质量检验评定表，专职质检员核定，验收后，由质检部门填写“报监理通知单”，请监理工程师验收。（2）分部工程质量评定在分项质量评定的基础上，由工程项目技术负责人（项目总工程师）组织有关人员进行，并填写分部工程质量评定表，专职质检员核定。其中基础、主体部分工程质量应由上级质量管理部门组织核定。（3）单位工程质量评定，在分部工程质量评定的基础上，将有关的质量检验评定资料送建设单位（监理工程师），审查认可后交政府质量监督站验收。3.3 建立质量保证体系建立质量保证体系 a.思想保证：通过全质教育宣传、总结、反馈、分析原因，制定措施，PDF 巫山县巫峡长江大桥 全桥31、施工组织设计 16 树立全员全过程质量意识，明确质量是企业生命的观点。b.组织保证：经理部、工程处、生产班组分级管理，层层建立质量责任制，并由一名副总工程师专门负责质检工作。c.技术保证：进行施工组织设计时，精心拟定好各主要工程项目的施工工艺和技术标准。层层进行技术交底，组织业务学习，进行上岗前的技术培训，建立健全测试手段，建立工地试验室，严格计量，做好标准化工作。d.创优保证：制定优质工程计划、措施、项目落实到人，进行工序控制，开展 QC 活动，执行三检制（自检、互检、专检）。e.工程施工全过程严格执行交通部公路工程施工监理办法，主动接受监理工程师的监督与管理，任何与实施施工承包合同有关的施32、工活动，经监理工程师批准后再进行。f.经济责任保证：在执行分项工程经济承包中，优质优价，奖罚分明。各分项工程均制定工程质量奖惩办法，班组承包，质量拥有否决权。3.4 建立健全质量责任制建立健全质量责任制 实行质量目标管理，自经理、副经理、总工、专业工程师、业务部门直至生产班组，执行三级质量责任制。a.建立以质量为中心的经济承包责任制。b.明确每个职工的责任，具体任务，权力和经济效益。各项工作、生产的每个环节都形成质量保证系统。c.职能部门工作人员，明确个人岗位工作质量分工，从提高工作效率保证提高工作质量，从而确保工程质量。PDF 巫山县巫峡长江大桥 全桥施工组织设计 17 d.项目经理参与审查33、施工组织设计、作出质量总策划。e.总工程师参与制定质量总目标，围绕提高工程质量，积极组织开展群众性的质量管理活动，检查评定各项施工质量。f.技术部门和生产部门，在编制和审批施工组织设计时，贯彻质量第一的方针，提出保证工程质量的措施。g.施工技术人员、质量检查人员，要熟悉设计图纸，参加设计交底，领会设计意图，掌握技术要点，积极提出有利于质量保证的意见。督促班组进行自检、互检、交接检工作。发现质量问题，及时处理或上报。h.作好原材料的进场抽检工作，不合格材料不运进现场。附：四川公路桥梁建设集团三级质量责任框图 3.5 加强工序管理加强工序管理 a.工程过程的每道工序，事先拟定好质量检查标准和控制办34、法，认真实施。b.工程的关键部位以及施工质量不稳定的工序设置质量点，强化管理。加强质量意识教育，层层建立质量责任制，精心拟定施工组织设计中各工程项目施工技术标准；组织 QC 攻关小组对技术难关实行 QC 攻关；以监理工程师为中心，制定严格的自检、专检制度和工程质量奖惩办法，执行逗硬。3.6 加强特殊重要工序管理加强特殊重要工序管理 特殊重要工序过程控制，要作出专门措施，如冬季施工，就需采取以下措施：a.冬季施工时应作好砼保养专门措施。当室外日平均气温连续五天低PDF 巫山县巫峡长江大桥 全桥施工组织设计 18 于 5时，砼的施工就应予先做好冬期施工组织计划及准备工作，对各项设施和材料应提前采取35、防冻等措施。b.配制砼时，优先选用硅酸盐水泥和普通硅酸盐水泥。拌制砼的各项材料的温度，应满足砼拌和物搅拌合成后所需要的温度，当材料原有温度不能满足需要时，采用加热拌和用水方法，使其达到砼拌和物的出机温度不低于 10，入模温度不低于 5。c.冬季施工接缝砼时，在新砼浇注前应加热使接合面有 5以上的温度，浇注完成后，采取措施使砼接合面继续保持这个温度，直至新浇注砼达到一定的抗冻强度为止。d.采用电热器加热法进行砼养护。用工厂生产的电热器通电加热养生，砼要进行覆盖。电热片的用量及布置根据环境温度，覆盖情况和养生时间在工地作试验后确定。e.拆模时要根据与结构同条件养护试件的试验，确认砼已达到要求的抗冻36、强度及拆模强度后，模板方可拆除。加热养护结构的模板和保温层，在砼冷却至 5以后方可拆除，当砼与外界气温相差大于 20时，拆除模板后的砼表面应及时加以覆盖，使其缓慢冷却。f.钢筋焊接安排在加工房内进行，当必须在室外进行时，要采取挡风措施，减小焊件温度差。又如，夏季炎热,要加强混凝土原材料的覆盖,拟将原材料用临时工棚盖起来；拌合前,用饮用水把沙、石料充分湿润降温,拌合水中加入粉碎后的冰；混凝土入模后,加强覆盖、洒水养护；对大体积混凝土进行内部降温、内外温差监测。PDF 巫山县巫峡长江大桥 全桥施工组织设计 19 第四章第四章 工期安排及保证措施工期安排及保证措施 1、工期安排、工期安排 工期安排见37、施工进度表 2、主要工序工期安排及保证措施、主要工序工期安排及保证措施 2.1 拱座扣搭基础、锚碇基础开挖拱座扣搭基础、锚碇基础开挖 两岸拱座挖石方 13607.6m3，挖土方 2459.8m3，加上扣锚基础开挖，合计挖方量约 25000m3，计划 2001 年 12 月 28 日至 2002 年 3 月共计 3 个月时间完成。为了在 3 个月时间内完成两岸基础开挖工程，采用两岸同时开挖，采用预裂爆破、毫秒微差松动爆破、静态爆破技术提高工作效率。岸坡卸载、主拱区开挖土、石方，自上而下分级开挖成台阶，开挖区侧向设便道，农用车运输土、石方到指定的弃土场，并开展 24 小时全天候作业。每岸日平均开挖38、量为 150m3，采用以上方法，能保证基础开挖的工期。2.2 拱座基础砼浇筑：拱座基础砼浇筑：两岸拱座砼共计 11920.6m3，加上扣锚基础砼，合计约 20000 m3。计划 2002 年 4 月2002 年 5 月 30 日完成。采用以下的措施，确保计划工期的实现：a 两岸处各布设一个 1500m2拌和站，便于浇筑砼所需各种材料的存放及砼的拌和，保证砼浇注快捷。b.施工作业采用三班制，每日完成工作量增多，总工期相对缩短。PDF 巫山县巫峡长江大桥 全桥施工组织设计 20 采取以上措施，辅以严格、周密的管理，确保计划工期内完成拱座及扣锚砼浇筑是完全能实现的。2.3 扣、吊系统布设扣、吊系统布39、设 利用两岸引桥万能杆件井架系统，进行扣、吊系统拼装工作。计划 5个月（2002 年 4 月至 2002 年 8 月）时间完成。a.扣、吊系统锚碇和塔基砼在浇筑拱座砼时段完成。b.巫山岸扣塔高 94.5 米，建始岸扣塔高 112.5 米，按招标文件，分段为 8-10 米，共计 10-12.5 段，计划每 4 天完成一段（两岸同时施工），需要 50 天左右完成。c.扣塔钢管砼的灌注采用 24 小时全天候作业，共计 460m3砼，两岸同时灌注 5 天全部完成。d.主索塔每岸约 170 吨万能杆件，利用卷扬机运杆件到拼装工作面，提高杆件的垂直运输速度，加快了拼装速度，1 个月内能够完成主索塔的拼装工40、作。e.主索塔塔顶安装：利用临时在塔顶布设的独脚扒杆吊运塔顶型钢进行安装，既保证了施工的安全性，又提高了工效。这样，两岸同时进行塔顶安装，焊接以及索鞍安装，15 天内可全部完成。f.卷扬机布设：主缆起吊和牵引都用 10T 快速（12 米/min）卷扬机，每岸各布置 2 台（起吊 4 台，牵引 8 台）。工作天线起吊、牵引均用 5T快速卷扬机，每岸各 2 台。两岸同时布置，10 天完成 g 主索布设：主索二套四组共计 16 根，48mm 封闭钢绳，工作吊PDF 巫山县巫峡长江大桥 全桥施工组织设计 21 索两组，每组 2 根47.5mm 钢绳，压塔绳 2 组 2 根47.5mm 普通钢绳，共计 41、24 根主索。采用上、下游同时牵引过江布设，每天完成 2 根，共计12 天。调整主索垂度，压塔索与索塔固结，以及主索塔、吊塔纵、横向抗风布设，将投入大量人力，设备，平行作业，在 10 天内内全部完成。h.主缆起吊布设：主缆吊索选用30mm 多股钢丝绳走 6 线，全桥计8 套吊重吊点，2 套工作吊点，由于多股钢绳具有柔软、不扭绞、强度高、耐磨等性能，减少了起吊的钢绳线数；同时，由于主缆选用了48mm 密闭钢绳，简化了天车系统，减少了布设工作量，上、下游两岸同时布设10 天完成。如上所述，我公司采用先进的设备，选用强度、可靠性、耐磨性均大于普通钢索的封闭钢丝绳，减少主索的根数，减小布设工作量，大大42、缩短了工期，为 5 个月完成扣、吊塔的布设提供了可靠的保障。2.4 钢管肋拱吊装合拢钢管肋拱吊装合拢 根据吊装时水位（三峡二期水位）135.0 米，起吊卷扬机的速度，以及起吊索的线数计算，吊装一个单肋节段需要 3-5 小时。其中，拱肋节段起吊到安装位置只需要 1 个小时，安装落位、扣索 1 小时，吊点下放 1小时。因此，完成一个双肋吊段（含一个横联）需要 1.5 天的时间，当顺利时，也可达到 1 天完成。共 22 个双肋吊段，44 天可完成拱肋的吊装合拢。考虑到巫峡冬、春季度雾天及雨天的影响，计划用 4 个月时间（2002年 11 月至 2003 天 2 月）完成拱肋吊装、焊接及检查、验收工作43、。PDF 巫山县巫峡长江大桥 全桥施工组织设计 22 2.5 拱肋钢管砼灌注拱肋钢管砼灌注 主弦钢管拱肋共计 4871.2m3，每根钢管平均约 610m3，两岸同时泵送只需 15 小时可完成 1 根钢管的灌注工作，等待砼强度达到设计强度 80%需要 3-4 天，因此一根管内砼的灌注完成到第二根钢管砼灌注需要 4-5 天。这样计划用 2 个月（2003 年 3 月至 2003 年 4 月）时间完成钢管砼灌注、应力测试分析及管内砼检测工作是可靠且有保障的。为了确保钢管砼灌注成功，我公司已在成都市绕城高速公路 L 合同段府河大桥工地进行了砼的灌注模拟试验，取得了成功经验，现已完成灌注实施方案的设计。44、拟定在两岸拱脚栈架平台上各设置一套 60m3/h 拌和站，每岸 3 台 50m3/h 的输送泵（扬程 150m 以上）进行交错接力泵送灌注，并备用 1 台输送泵。2.6 桥面板及横梁预制桥面板及横梁预制 由于地势峡窄，拟提前进行预制工作。计划在 2002 年 10 月开始预制一直到 2003 年 10 月完成。预制场布设于建始岸桥头（加长横梁在拱座前预制），场内安装龙门架系统和砼拌和运输系统，从物力上保证其预制工作有条不絮的进行；同时，开展 24 小时作业，遇冬、雨季，用薄膜覆盖结构件，蒸气养护，缩短砼达到张拉强度的时间，加快预制进程，确保 13 个月完成预制横梁及桥面板梁工作。横梁及桥面板安45、装利用现有的主缆索系统，灵活、快捷、有序地完成其安装工作。PDF 巫山县巫峡长江大桥 全桥施工组织设计 23 3.工期保证措施工期保证措施 为了确保合同工期，我公司除了对职工进行质量、安全意识教育外，还进行工期意识教育，统一思想，众志诚成，开展多种形式的作业方式，完成所承担的工作任务。引桥基础开挖、拱座、锚碇、扣塔基础开挖同时进行，平行作业；引桥基础、墩身、盖梁、桥面板预制采用流水作业；拱肋吊装，钢管砼灌注，拱上立柱，横梁安装采用流水作业。搞好各分项工序的组织设计，使每项工序按计划进行，对可能发生的问题进行预测，提前作好防范措施。做到临危不惊，让每项工作有序进行。施工经验丰富的项目经理、总工程46、师，常驻工地，了解动态，对计划工期进行合理调整，对投入的人力，物力适时调配，确保工期得以完成。综上所述，我们有信心，有能力，在合同工期内完成全部工作量。PDF 巫山县巫峡长江大桥 全桥施工组织设计 24 第五章第五章 安全保证措施安全保证措施 1、安全组织机构、安全组织机构 为确保本工程在施工不出现安全事故，我公司将认真贯彻“安全生产，责任重于泰山”的方针，坚持预防为主，执行“管生产必须管安全，谁施工谁负责安全”的原则，实行“安全管理责任制”制度，坚持“三不放过”的原则，处理好一切工作。为抓好安全工作，项目部成立以项目经理为第一责任人、总工程师为第二责任人的安全生产领导小组，负责生产过程的安全47、工作。2、建立、健全安全保证体系建立、健全安全保证体系(见框图见框图)a.思想保证：通过对安全教育、宣传、反馈、分析原因，制定出相应的措施，树立全员的安全意识，明确安全责任重于泰山。b.组织保证：经理部、安全处、生产班组分级管理，层层落实安全责任制度。c.技术保证：在进行施工组织设计时，充分考虑安全设计，拟定出相应的管理办法、措施。层层进行安全上的难点、重点交底，对施工人员进行上岗培训，树立“安全人人有责，安全时时注意”的意识，严格安全设施的布置、配戴。d.经济物质保证：在安全设计和购置、布置上加大投入，凡有安全隐患的地方加强防范，绝不疏漏。e.严格执行国家的安全法规，如有违背，坚决制止，杜绝48、违法施工。f.经济责任保证：在工程承包中，将安全因素考虑其中，奖惩分明。在承包时，安全具有否决权。PDF 巫山县巫峡长江大桥 全桥施工组织设计 25 3、建立安全管理责任制建立安全管理责任制 自经理、副经理、总工、安全工程师、各业务部门直至各班组，推行和实施安全目标管理。a.建立、健全安全生产责任制，坚持“三不防过”原则。b.签定安全生产责任合同。c.认真执行安全生产责任制，明确各个职工的责任，具体任务，权力和经济利益，各项工作、生产以及各个环节均具有安全保证系统。d.明确职能部门人员的责任，每个人员的分工，使其做到心中有数，防范及时，处理突然事件得当，以利于保证安全生产不仅仅停留在口头上，而49、且时时贯穿于我们生产的整个过程中。e.项目经理对安全生产负总责，各副经理对分管部门的安全生产负责。认真贯彻执行安全生产的方针政策、法令、规章制度，审批安全生产技术措施计划并贯彻实施，组织安全检查，主持事故调查分析、提出处理意见和改进措施。f.总工程师负责安全生产技术工作，在组织编制和审批施工组织设计、施工方案，采用新技术、新工艺、新设备、新材料时，必须制定相关的安全技术措施。对职工进行安全技术教育，解决施工中的安全技术问题。g.安全科长、施工技术人员及工长对安全生产负具体责任，不违章指挥，进行安全生产交底，经常进行安全检查，消除事故隐患，制止违章作业。h.班组长带头遵守安全生产规章制度，带领本50、班组成员安全作业，拒绝违章指挥，开好班前安全生产会。PDF 巫山县巫峡长江大桥 全桥施工组织设计 26 工程科合理组织生产，加强现场安全管理，建立安全生产、文明生产秩序。j.技术科在编制作业指导书时，要提出相应的安全生产措施，编制安全生产技术规程。4、安全检查程序管理安全检查程序管理 a.各施工环节、施工工序的组织设计中是否具有安全措施的设计，措施是否切实有效，可行。b.安全设施、设备是否及时购置，数量、规格及标准应符合要求。c.各生产工序、各环节在开工以前，首先布置安全设施，并实行检查验收制，条件不符合要求时不允许开工。设施不规范必须返工达到规范要求时才允许开工。d.实行专职安全人员跟班检查51、，及时发现和整改安全上出现的疏忽和麻痹。e.作好安全检查记录，特别是对隐患的记录必须具体。f.安全检查后，要认真、全面地进行系统分析，定性定量进行安全评价，对口研究对策，进行整改和加强管理。g.整改是安全管理的重要组成部份，是检查结果的归宿。整改工作也要作好记录，并复检。5、注重劳动保护与安全生产的关系、注重劳动保护与安全生产的关系 劳动保护，就是解决安全与生产之间的矛盾，变不安全为安全 a.加强领导，综合管理 领导是搞好安全工作的关键，是安全生产的第一责任人。PDF 巫山县巫峡长江大桥 全桥施工组织设计 27 b.贯彻法规，加强法制 法规是国家制定的各种法律、法令、条例、规则、章程等文件的总52、称，认真学习贯彻，并用它来统一认识、统一行动，约束每一个人。c.广泛进行安全教育，不断改善劳动条件 首先，提高各级领导、各级管理人员和广大职工搞好安全工作的责任感和自觉性，其次是使职工掌握相关知识，提高安全操作技术水平，遵守操作技术规程，尽量避免安全事故。d.积极开展科学研究 从人、工具、建筑物三个方面探索安全生产的规律和办法，总结经验与教训，指导今后的生产。e.有法必依、执法必严、违法必究，是强化安全管理的关键。6、施工现场安全管理施工现场安全管理 由于施工现场是一个露天、人员集中的生产场所，人机流动性大，不安全因素较多，容易发生事故，因此它是安全管理的重中之重的地区。（1）施工现场基本要求53、 作好平面布置，使各区域井井有条。解决好场内道路，使之坚实平坦、畅通、视线良好。搞好材料分区堆放，特别是易燃、易爆、有毒、化学物品的堆放。作好安全设施，如：安全网、洞口盖板、护栏、防护罩、各种限制保险装置等，必须安全有效。设置安全宣传牌，安全警示牌，红灯或警示灯等。（2）特殊工程项目现场基本要求 PDF 巫山县巫峡长江大桥 全桥施工组织设计 28 高空施工、水下施工、开炸石方、基坑开挖等工作，要有专门的安全防护措施，并将主要条款制成标牌安装于施工现场内。（3）防火 施工组织设计中要考虑到防火办法和施救措施的实施途径，备足灭火设施。（4）防爆 重视爆破及引爆物品的正确运输、储存、保管、领用、使用54、，并编制专门的规程。7、编制专项安全技术操作规程编制专项安全技术操作规程 本项目实施时，根据生产情况，将陆续编制下列规程：a.基坑开挖安全规程；b.桩基施工安全规程；c.高空施工安全规程；d.预应力施工安全规程；e.施工机械使用安全规程；f.主拱肋安装安全规程；g.缆索施工安全规程；h.吊杆施工安全规程；i.支架施工安全规程；j.模板施工安全规程；k.钢筋施工安全规程；l.焊接、气割施工安全规程；PDF 巫山县巫峡长江大桥 全桥施工组织设计 29 m.现场配、用电安全规程；6.确保工期的措施确保工期的措施 6.1 抓紧前期进场准备工作，在进行住地建设的同时，把主要力量投入拱座基础施工。6.2 55、狠抓施工主流程，减少主流程施工时间，确保主流程工期按时完成。科学安排各分项工程的施工次序，合理地进行交叉作业、流水作业。加强计划管理，详细编制年、月各分项工程施工进度计划。在下达计划的同时，经理部从全局出发，作详尽的施工布置，包括计划实施的依据、特点、方法、工艺、材料设备、劳动力安排、施工质量要求，在确保主流程工期的前提下，使各项工作有条不紊地进行。6.3 精心作好分项、分部工程施工组织设计及方案比选，优选工期短、质量好的施工方案，保证工程进度；在施工过程中进行动态分析和管理，确保工期。6.4 建立质保体系，以质量求进度，避免返工。6.5 尊重科学，依靠科学。尽可能多地采用新工艺、新技术和新材56、料，大量使用现代化的施工机械，提高生产效率，加快施工速度。6.6 和建设方、设计方、监理工程师紧密配合，共同攻克施工技术难关，解决施工中发现的各种问题，做到不影响施工。6.7 确保材料和设备供应：机料设备供应，派经验丰富的机料人员承担此工作。进场开始即组织主要机料供应，保证计划的编制和采购供应，将此项工作列为工期保证的重要工作内容。6.8 本项目将认真执行我公司行之有效的经济责任制和工期目标管理，确保施工进度表规定的各项工期目标按期或提前完成。6.9 备用发电机组，停电期间仍确保昼夜连续工作。PDF 巫山县巫峡长江大桥 全桥施工组织设计 30 第六章第六章 主桥施工方案主桥施工方案 第一节第一57、节 拱座施工拱座施工 1、概述 拱座采用组合结构，由拱座、竖撑、横撑构成。拱座为分离式钢筋混凝土构成，横向设置三道钢筋混凝土横撑，拱座基础置于稳定，完整的弱风化基岩上。南北岸主拱座结构尺寸不同,工程数量也不同,主要工程数量见下表。巫山长江大桥拱座主要工程数量表 数量 序号 名称 单位 巫山岸 建始岸 合计 1 挖土方 m3 2459.8 2 挖石方 m3 13607.6 3 25#砼 m3 4561.39 3646.74 8208.13 4 40#砼 m3 1347.17 1347.17 2694.34 5 60#砼 m3 21.2 21.2 42.4 6 12 钢筋 Kg 43037.7 358、5059.46 78097.16 7 16 钢筋 Kg 21391.65 20403.25 41794.9 8 20 钢筋 Kg 999.5 9993 19986 9 25 钢筋 kg 7983 5700 13683 2、拱座开挖 2.1 开挖技术难点 2.1.1 开挖区边坡陡峭，部分边坡坡度已经达到 80-90 度，作业面极其狭PDF 巫山县巫峡长江大桥 全桥施工组织设计 31 窄。2.1.2 开挖区地质复杂,岩质岩性不均匀，裂隙发育，并有少量溶孔或溶隙。主体岩质为灰岩，裂隙中充填有方解石、泥质等，局部有表土；2.1.3 边坡及基底稳定性要求高，作业技术难度增大，并影响作业效率；2.1.4 59、岩石开挖厚度较小，开挖分左右两岸，爆破清运坡陡路长等，均给开挖带来了难度。2.2 开挖方案选择 根据大桥设计文件及开挖技术要求，结合多年来实际施工经验，拟采用预裂爆破、浅眼松动爆破、静态破碎及人工修正相结合的开挖方法。2.2.1 预裂爆破，在设计图中规定的开挖控制线外 2m 处，采用预裂爆破技术，使该处岩石形成预裂缝（预裂缝宽度为 0.55cm），以达到隔震作用。使主开挖区的爆破震动波在该缝隙处中止传播，从而保护拱座基础。2.2.2 浅眼松动爆破，对于预裂缝以外的主开挖区，以先边坡外侧后内侧（预裂缝处）的顺序，采用毫秒微差起爆技术进行减弱松动控制爆破。其工艺为密布孔、小药量、多点多排微差起爆，60、从而达到各点及各排炮孔爆破所产生的地震波不会产生相互叠加的效果。部分地震波在相互作用中相互抵消。该工艺可大大提高开挖效率，缩短工期。2.2.3 静态破碎，也称为静态爆破。对于紧邻拱座的开挖线处的岩石（从开挖控制线至预裂缝，厚度约 1.5m）及基底处的岩石为有效地保底边坡及基底的稳定性，拟采用静态破碎剂进行破碎开挖。2.2.4 人工修正，经以上三道工序后，采用人工方法进行最后 0.5m 厚度收边捡底作业。2.3 开挖技术设计 2.3.1 设计依据 中华人民共和国国标 GB6722-86爆破安全规程；中华人民共和国PDF 巫山县巫峡长江大桥 全桥施工组织设计 32 公安部部标 GA13533-9261、拆除爆破安全规程；有关公路桥梁建设的有关标准、规定及文件；巫峡长江大桥设计文件资料。2.3.2 控爆参数设计 主爆区控爆：主爆区爆破时既要达到松动，便于人工清渣的目的，又要防止产生大量滚石滚入长江，因此要严格制定控爆参数，严密堵塞，在爆破开挖中逐渐形成有利于控爆的台阶、抵抗线及作业面。同时，在控爆中注意分析控爆结果，调整控爆参数值。主爆区控爆参数初定值主爆区控爆参数初定值 参数 孔径（毫米）孔距（米）抵抗线（米）排距（米）孔深（米）装药量（kg/m3）数值 40 10-12 08-10 05-08 20-25 035-04 注意：表中的参数为初定值，在控爆过程中，应根据岩性、节理、裂隙、作业面62、初始抵抗线、开挖深度及人工清渣的速度等条件进行调整。为控制爆破地震波，须控制最大单响药量。本工地岩石以灰岩为主取K=150，=1.7。质点震动速度控制在 V5.0cm/s（以桥墩及桥梁的允许值为准）。则最大允许单响药量为：R(m)2.5 3.5 5 8 10 15 20 Q(kg)0.0386 0.106 0.309 1.266 2.473 8.348 19.788 注意：在临近开挖线爆破时，应严格控制单孔药量及爆破规模（同响孔数），以免影响边坡及基底的稳定性。2.4 爆碴清运 针对本次岩石开挖作业面的特点及设计要求，爆碴均运至业主指定地点。2.5 安全措施 PDF 巫山县巫峡长江大桥 全桥63、施工组织设计 33 2.5.1 开挖施工安全 A.控爆施工严格按爆破安全规程等执行；B.爆破技术人员及爆破员、保管员、押运员、安全员均要持证上岗；C.严格按大桥设计文件有关基底及边坡稳定性保护要求实施开挖作业；D.在边坡底端设置挡石排架或挡土墙，防止滚石排入长江；E 严格控制控爆参数，控制飞石距离；F.控爆的时候要注意观察江中的行船，保证行船的安全；G.定安全警戒区域，统一警戒及解除警戒信号，专人负责安全生产工作；H.控爆后及时检查和处理盲炮、危石，确保施工人员的安全。2.5.2 人员安全 A.所有参与本项目的工程人员均要进行上岗安全培训教育，认识安全施工的必要性及重要性；B.进入作业面及作业64、区的人员必须配戴安全帽；C.在陡崖上作业人员必须佩戴安全带，并根据具体情况穿戴救生衣；D.设置必要的安全索、休息区、避让设施及安全网；E.作业间隙中，所有人员严禁饮酒；F.现场施工人员必须听从统一指挥，不得自行其是。2.5.3 爆渣清运安全 A.上下基坑同时作业时，弃土应注意要错开位置；B.经常清理危石；C.专人指挥弃土。2.5.4 其他 A 挡石排架（挡土墙）的架设，高度不低于 2 米，必须底部埋稳，中部挂牢，顶部拉紧，遮拦密实；PDF 巫山县巫峡长江大桥 全桥施工组织设计 34 B.布孔应根据开挖坡面和爆破要求，现场布孔，其放线误差不大于 5厘米，不得随意漏布、漏钻；C.钻孔的时候要做到准65、平、齐、直。垂直偏差孔口不大于 5 厘米，孔底不大于 8 厘米，孔深偏差不大于 5 厘米；D.炸药等爆破物品购入后，在使用前必须进行质量抽查，凡不合格或过期者，一律不得使用并报请公安部门及时销毁；E.试炮及危险点放炮的时候，应特别注意安全，必要时须封航封路。3、拱座竖撑施工 3.1 拱座竖撑开挖 3.1.1 当主拱座区域岸坡土石方卸载完毕后对拱座平面位置进行精确测量放线。拱座、竖撑开挖采用浅眼松动爆破法进行施工，当标高离基底 0.5 米的时候采用人工凿岩钻进的办法进行施工，拱座底部开挖成阶梯斜面。3.1.2 竖撑开挖出的土石方采用在每个竖撑口设一万能杆件井架扒杆解决竖撑弃方垂直转运。3.1.66、3 竖撑开挖到基底标高后经自检其几何尺寸、基底岩性与设计完全相符后，须仔细清除已松动的岩块，如基岩面有裂隙，则先压浆封闭。3.2 竖撑施工 3.21 绑扎竖撑钢筋 竖撑平面位置、几何尺寸、基底标高、岩性经过监理工程师确认 后，进行钢筋绑扎。竖撑钢筋按设计要求需要一次绑扎完成。因竖撑钢筋数目较多，绑扎前架立一定的施工型钢承重。竖撑主筋外径大于 25 毫米的采用等强直螺纹接头，22 毫米以下的采用电弧焊接。在绑扎钢筋期间埋入相应的PDF 巫山县巫峡长江大桥 全桥施工组织设计 35 预埋件。同时将拱座的钢筋预埋好并准确定位。3.2.2 竖撑混凝土浇筑 3.221 砼拌和、运输方案 南、北两岸拱座均处67、于陡峭的悬崖边，拱座旁不能设置砼拌和场地，因此，只能采用砼输送泵对砼进行长距离运送。建始岸拟将拌和场设在已成型的桥台上，输送泵放在桥台与 19#墩之间，由于输送泵至拱座处高差达 50m-90m，针对输送泵下坡易发生堵管现象，将输送泵管设为“S”型或在输送泵至拱座间用钢管搭设水平简易栈道，仅供铺设输送管，再在 15#墩与拱座间搭设输送槽和缓降筒，以免发生砼离析。巫山岸拟将砼拌和场及输送泵设在桥轴线下游标高130m的一个平台上（见巫山岸平面布置图），砼全部用输送泵垂直运输。3.2.2.2 竖撑砼根据设计要求，采用不立模直接现浇砼，以确保竖撑与基岩紧密结合。砼采用分层浇筑，振捣密实；为保证混凝土的质68、量，泵送混凝土要具有良好的和易性，不离析且泌水少，现场的塌落度控制在 18 厘米左右。4、主拱座座身（包括横撑）施工 41 测量清理准备 竖撑浇筑完毕后清理拱座基础，并用全站仪对整个拱座精确放样，做好各个测控点的布置，即桥轴线、墩轴线、工程控制点。4.2 确定座身分层浇筑高度 拱座几何高度较高，需要分层浇筑，每层混凝土浇筑厚度为 5 米左右（见拱座砼浇筑分层示意图），以设计的错台位置为分界线。拱座横撑与相应层须一次浇筑完成，每层混凝土施工缝处设置必要的锚固钢筋，且将PDF 巫山县巫峡长江大桥 全桥施工组织设计 36 施工缝外表面混凝土凿毛清理干净，保证下层混凝土与上层混凝土良好结合。由于是大体69、积混凝土，要采用预埋钢管通水的方法进行混凝土的内部降温。4.3 模板加工 为了保证拱座外露面美观，拱座座身临空面采用大块钢模翻模施工，每个拱座用三套模板，模板尺寸为 32.5 米，模板用 22 号槽钢骨架与 5毫米钢板面板组焊接成整体，要求模板表面平整光滑有足够的强度和刚度。4.4 拱座座身的钢筋制作、安装 拱座座身钢筋拟在岸上制作成单件，运到现场进行绑扎。钢筋接头采用直螺纹接头，接头按“部颁标准”执行。整个钢筋安装过程中根据图纸尺寸精确定位绑扎钢筋，在钢筋施工中我们将进行两阶段控制，第一阶段控制主筋接头、主筋间距、箍筋间距在规范规定值内，同时控制钢筋数量。第二阶段在完成模板安装定位后调整内外70、层钢筋间距及保护层厚度。通过两次调整保证钢筋在各个方面满足设计要求。施工时注意以下预埋件埋设，即钢管拱座预埋件、墩柱预埋件、横撑预埋件及施工预埋件。各预埋件埋设的时候应精确埋设。4.5 模板安装 钢筋及预埋件安装完成，经监理工程师验收合格后即可安装拱座座身模板。安装时用塔吊进行安装，首先用塔吊安装最下面的一节模板定位后再安装第二节模板并定位。施工过程中三节模板交替提升，每次翻升两节，每次浇筑高度大约 5 米。每次拆模后先清理模板表面多余的机油，安装在模板接缝处用胶水粘贴 5 毫米厚泡沫橡胶防止漏浆。模板间设置对拉杆固PDF 巫山县巫峡长江大桥 全桥施工组织设计 37 定模板，拉杆外套 PVC 71、管以利于混凝土表面。每安装一层 2.5 米模板用全站仪控制模板四角坐标定位和高程控制定位。4.6 混凝土浇筑及养护 混凝土浇筑前首先根据将用的材料按设计要求进行材料试验及配合比设计，并作混凝土配合比试验。要求泵送混凝土的流动性、和易性、初凝时间、缓凝时间、早强性都能达到施工要求。配合比试验合格并经监理工程师认可后才可以用于结构。拱座砼拌和及运输同竖撑一样，现场砼坍落度控制在 18cm 左右。拱座座身砼浇筑需分层浇筑，但每层砼浇筑数量较大，为有效防止砼内部水化热温升过大，拱座施工采用温控施工方案控制。砼内表温差T25，控制砼降温速率V2/d。为保证砼后期强度的正常增长防止出现干缩裂缝，必须加强大72、体积砼的养护工作。砼养护采用 24h 不间断喷淋水方式，始终保持砼表面潮湿，养护时间不得少于 28 天。如砼浇筑遇寒潮等寒冷天气，还须采用热水养护等冬季施工措施。5、主拱座拱座施工 因设计上将主拱座砼标号分为 2 种不同砼标号，即竖撑、拱座身采用 C25 砼，主拱拱座采用 C40 砼，并要求主拱拱座砼 C40 一次成型。竖撑、座身砼施工完毕后，即可进主拱拱座施工。5.1 测量放线工作 当座身完成到设计界面后再次用红外仪对拱座进行精确施放各控点，即桥轴线控制桩，墩轴线控制桩。整个施控桩布设完毕后，检查无误，经监理工程师认可后方能进入预埋定位骨架安装。5.2 定位骨架加工及安装 定位骨架在陆地上进73、行加工，加工时应严格按照设计尺寸进行加工，PDF 巫山县巫峡长江大桥 全桥施工组织设计 38 加工精度应符合钢结构规范要求，加工完毕后拆成单件运到两岸施工现场，现场进行组拼，骨架组拼过程中，通过各施控点严格控制骨架的安装精度及几何尺寸，当骨架安装精度达到设计要求后立即与拱座座身预埋筋焊接成整体并将整个骨架定位牢固。5.3 铰座、钢管安装 整个定位骨架与预埋筋装定位焊接成整体后，开始安装铰座，钢管预埋件。安装前按照各预埋件的施工座标进行精确测控，测控完成后，在定位骨架上预埋件坐标位置下方焊接定位角钢，角钢定位后安置铰座、钢管埋件，预埋件置放完后再次对预埋件精确测量定位，定位完成，经自检无误，监理74、工程师认可后，预埋铰座及预埋钢管与定位骨架焊接成整体并定位牢固。定位完成后应对各预埋件进行座标复测，经复测无误方可进入模板安装。5.4 模板安装 定位骨架以及各预埋件安装定位焊接牢固后，即可安装主拱拱座模板。安装时用井架扒杆将座身模板提升到拱座位置进行安装，每层模板安装应精确测控校位，第一层模板校位准确后方可安装第二层模板。5.5 砼浇筑 砼浇筑前根据所选用材料进行材料试验，按设计砼标号进行 C40 砼配合比设计，并作砼配合比试验。拱座砼的拌和、运输同竖撑、座身一样。5.5.1 拱座优化砼配合比，合理选材，降低砼内部水化热温升合理选择砼原材料，选择级配优良的中砂、石料，降低水泥用量；选择优良的75、砼外加剂，控制砼水灰比，节约水泥用量，是降低砼内剖水化热温升的重要环节。因此，必须加强对砼原材料的质量控制。5.5.2 对混凝土施工的一般要求 为确保大体积混凝土的施工质量，提高混凝土的均匀性和抗裂能力，PDF 巫山县巫峡长江大桥 全桥施工组织设计 39 必须加强对混凝土的每一个环节的施工控制。要求现场人员必须从混凝土拌和、运输、浇筑、振捣到养护整个过程实施有效的监控，施工应严格按照公路桥涵施工技术规范进行，并应特别注意以下方面。混凝土拌和前，各种称量器具应请计量部门进行计量标定，称量误差应符合规范要求。混凝土应按照一定厚度、顺序和方向分层浇筑，应在下层混凝土初凝前浇筑完成上层混凝土。分层厚度76、为 30 厘米。浇筑混凝土的时候，对每一个部位必须振捣密实，同时振捣器影远离温控元件及预埋件 15 厘米。混凝土浇筑应连续进行，如果因故停歇，时间超过初凝时间，混凝土应按施工缝处理。5.5.3 混凝土浇筑的温度控制 混凝土浇筑温度是指混凝土入仓经过振捣后，距离表面 5-10 厘米处的温度值。应严格按照控制混凝土的浇筑温度满足温控标准要求。因此在每次开盘以前，实验室要测量水泥、砂、石、水的温度，并估算浇筑温度。混凝土内部将采用冷却水管，外径 48 毫米，壁厚 3 毫米的钢管。冷却水管使用前应进行水压试验，防止管道漏水、阻塞；在浇筑混凝土达到水管标高后就开始通水，连续通水 10 天左右，在此期间，77、如果混凝土的降温速度超过每天 2 度，就要立即停止通水，具体时间视测定的温度而定；管内水流速度不低于每秒 0.6 米；冷却通水结束后，即采用 30 号水泥浆进行压浆封堵。为保证冷却水的初期降温效果，实施前要成立专门班子，专人负责来优化冷却水管的布置。合理选择水泵，并配备有经验的检修人员，准备PDF 巫山县巫峡长江大桥 全桥施工组织设计 40 1-2 台泵备用。施工时，操作人员要按照要求及时开启和关闭阀门。混凝土表面保温：气温骤降是导致混凝土出现表面裂缝的重要因素。当寒潮来临时应及时采用表面保温措施。为了做到信息化温控施工，出现异常情况能及时调整温控措施，应在混凝土内部布设温度测点，它是温控工作78、的重要一环。根据拱座的结构特点和温度场结算成果，拟在工作的轴线方向上布设温度测点，并同时检测大气温度和冷却水管进出口水温。温度传感器位 PN 结温度传感器，温度检测仪采用 pn-4c 型多路自动巡回检测控制仪，温度传感器主要技术性能：测温范围-50 度到+150 度；工作误差0.5 度；分辨率 0.1 摄氏度；平均灵敏度-2.1（mv/）在浇筑混凝土前要注意传感器的埋设及保护工作，并将电缆引至测试房，保护材料主要为角钢和泡沫塑料，各项测试宜在混凝土浇筑后立即进行，连续不断。混凝土的温度测试，峰值出现以前每 2 小时观测一次，峰值出现后，每 4 小时观测一次，随着混凝土温度变化逐步减慢，转为每天79、测 2 次，测温时间达到 15-20 天后停止测温，每次检测完毕后及时填写混凝土计算记录表。6、回填 拱座砼浇筑成后，立即采用 5#砂浆砌片石及 20#片石砼将卸荷带回填，恢复原始自然坡度。第二节第二节 扣塔、扣索施工扣塔、扣索施工 1、概述概述 成拱方案采用斜拉挂扣法，吊装拱肋和横撑同步进行。即吊装一段双肋拱肋就位后，应及时吊装拱肋节段间横撑，以保证结构施工吊装时的横PDF 巫山县巫峡长江大桥 全桥施工组织设计 41 向稳定。全桥南北岸、上下游各 11 片钢管拱肋节段，拱肋间有 20 片横撑节段，共计 64 个吊装节段。全桥拱圈总吊装重量约为 5500T，吊装节段最大重量约 118T。拱段经80、车间制作试拼装合格后出厂，经船运至桥轴线，抛锚、起吊、纵移、落位，南北岸分别同时自拱座 1#拱段开始，向对岸拼装至 11#拱段。待整体调整好顶端轴线及各控制点高程后，在两个 11#拱段间加入嵌填段，合龙。随后按设计要求，焊接主拱钢管扣段接头，逐步对称释放各道扣索及锚索，完成全部拱段吊装。一般而言，扣索通过扣塔有两种形式：一是在扣塔顶部设置多层（层数由扣索数决定）对称张拉梁，扣索分前扣索和后锚索。钢管拱肋扣点和后地锚端均为锚固端，在塔顶张拉梁上对称张拉前后扣（锚）索调整拱肋轴线及标高。这种方案钢索不弯曲，直线张拉，受力明确，但须高空张拉作业，张拉千斤顶用量较大，若在较窄的塔顶设置张拉梁，在结构处81、理上会有一定困难；一是在扣塔塔顶设置多层支承索鞍，扣索钢绞线经索鞍弯曲转向后进入后锚，在地锚上张拉调整拱肋标高，这类方式只须设置一个张拉端与一个锚固端（由于塔顶狭窄，使得索鞍半径较小，往往不能满足钢绞线弯曲半径的要求，），结构相应得到简化，但因扣索及锚索与水平线夹角不等而易产生较大的不平衡水平分力，导致扣塔产生较大的水平位移，必须安装缆风索加以平衡。受大桥桥址处地形所限，施工场地不可能铺得很开。为有效利用场地，同时也为提高效率，减少风险，吊装系统采用四川路桥集团专利：复合式缆索吊机即采用扣锚一体方案。扣索采用前述的第二种方式通过扣塔，巫峡长江桥交界墩不够强大，不能作为扣锚塔使用，所以本方案以钢82、管砼构件拼成的扣锚塔代替钢筋砼扣锚塔。下面分别介绍吊装及扣锚两部分系统。PDF 巫山县巫峡长江大桥 全桥施工组织设计 42 2、吊装系统布置及施工、吊装系统布置及施工 2.1 索塔索塔 为了安全可靠，选用门式索塔，以避开桅杆索塔横向移动的风险。门式吊装索塔由 M 型万能杆件组拼而成。南北岸各一座，相距 576m。索塔顶设型钢分配梁及索鞍，塔脚用铰支座与扣塔顶相连。（吊塔对扣塔的竖向压力 550 吨，经验算承载能力、稳定性及动力特性，扣塔体系满足施工及设计规范要求，是安全可靠的。）塔高 34.5m。塔宽 22m，塔顶宽 30m。吊装索塔共设两道立柱，每排立柱为 24 米的平截面框架，立柱间设置二83、道横系梁。2.2 主吊装系统主吊装系统（1）主索 为了加快吊装速度，减少单肋悬臂时间，避开单索道需不断横移的工作量、风险等，拟设双组索道。考虑到巫山长江大桥的重要性及相应的施工难度，为保险起见，主吊装系统主索选用宁夏恒力集团生产的密闭钢丝绳，其强度、可靠性、耐磨性均大大优于普通钢索。主索选用 2 套各 8 根48 封闭钢索，每套 8 根主索分为二组，每组 4根，公称抗拉强度=1570Mpa，单组最大起吊能力 154T。上下游各设一套，与拱肋对齐。重载垂度 44.3m，空载垂度 32m；重载相对垂度f/l=1/13，空载相对垂度 f/l=1/18,安全系数 3.15。为不影响长江航运，主索过江采84、用已成临时索道吊点牵引主索过江。（2）起吊索 每组主索上用两套吊点完成吊装任务。每套主索由 4 组吊点组成，（4组吊点同时吊运一个加工节段）每组吊点钢绳走 6 线，采用30（637+1）钢索，公称抗拉强度=1870Mpa，快绳力 71KN，钢绳安全系数 7.76。每根起吊绳两端各布置一台 10T 快速卷扬机作为动力机械，从江面至安装位置的起吊高度，约历时 1 小时。PDF 巫山县巫峡长江大桥 全桥施工组织设计 43 （3）牵引索 每套牵引索选用 4 组24（637+1）钢索，两岸分别布置牵引绳，一拉一松完成牵引作业，每组走 2 线，公称抗拉强度=1870Mpa，牵引快绳力 83KN，钢绳安全系85、数 3.81。（4）缆风索 纵向缆风索（压塔索）选用 2 组 247.5（637+1）钢索，上下游各一组，公称抗拉强度=1670Mpa，安全系数3.0。为增加吊塔安全系数，设置 2 组横向缆风，每组 2 根47.5（637+1）钢索作横向缆风，缆风索上部系于吊塔顶部，设计时应使得缆风索与地面夹角在 3050之间。其具体位置设定应在对现场作进一步勘测的基础上确定。表一 主吊装系统钢索规格表 名称 项目 主 索 起吊索 牵引索 缆风索（压塔索）型号(1+6+12)3.3+16z5+22z5+26z6 637+1 637+1 637+1 根数-直径 2-848 2-4630 2-2224 2-24786、.5 每沿米重(mkg)13.23 3.211 1.982 7.929 截面积(2mm)1628.6 341.74 210.87 843.47 钢丝直径)(mm 3.3,z5.0,z6.0 1.4 1.1 2.2 抗拉强度（Mpa）1570 1870 1870 1670 破断拉力（kN）2515 496 317 1149.6 2.3 工工作天线作天线系系统统 为方便施工全桥共设置两套工作天线系统，上下游各一套。每套布置如下：（1）主索 主索选用 247.5（637+1）钢索，公称抗拉强度=1550Mpa，PDF 巫山县巫峡长江大桥 全桥施工组织设计 44 单组最大起吊能力 6T。上下游各设一组87、。重载垂度 38.4m，空载垂度30.34m；重载相对垂度 f/l=1/15，空载相对垂度 f/l=1/19，安全系数3.0。（2）起吊索 起吊索选用 221.5（637+1）钢索，=1700Mpa，安全系数5.0。（3）牵引索 牵引索选用 119.5（637+1）钢索，=1550Mpa，安全系数3.0。表二 工作天线钢索规格表 名称 项目 主索 起吊索 牵引索 型号 637+1 637+1 637+1 根数-直径 2-247.5 2-221.5 2-19.5 每沿米重(mkg)7.929 1.638 1.326 截面积(2mm)843.47 174.27 141.16 钢丝直径)(mm 2.88、2 1.0 0.9 抗拉强度（Mpa）1550 1700 1550 破断拉力（kN）1070.1 242.72 179.00 2.4 卷扬机（1）起吊卷扬机 A.主吊装系统：每套选用 10T 卷扬机，南北岸各 4 台，共 8 台。B.工作天线系统：选用 8T 卷扬机，南北岸各 2 台，共 4 台。（2）牵引卷扬机 A.主吊装系统：每套选用 10T 卷扬机，南北岸各 2 台，共 4 台。B.工作天线系统：PDF 巫山县巫峡长江大桥 全桥施工组织设计 45 选用 5T 卷扬机，南北岸各 2 台，共 4 台。2.5 锚碇锚碇(1)主索、工作天线等的锚碇设置，初步考虑选用重力式锚或洞锚，正式设计在地质89、详探后结合现场勘测资料，寻求最佳型式及位置，并经设计单位与业主、监理审查合格后予以实施。通常主索与水平线夹角不大于300，本方案计算时选用主索倾角 200。(2)缆风锚碇 缆风索（压塔索）锚碇布置在与主索锚碇水平位置相同，沿桥轴向相互平行的位置。3、扣锚系统布置扣锚系统布置 3.1 索塔索塔 3.1.1 概述 扣锚系统立于吊索塔之下，通过型钢分配梁直接承受吊索塔传来的垂直作用力。整个扣塔由钢管砼杆件拼成。南北岸各一座，相距 576m，建始岸索塔建在 Tij2灰岩及白云质灰岩地基上，巫山岸索塔建在 Tij3灰岩地基上，以确保地基有足够承载力。索塔宽 21.8m，塔顶宽 26m。建始岸塔高（不含型90、钢分配梁）112.5m，巫山岸塔高（不含型钢分配梁）94.5m，扣塔上部安置三层扣索索鞍，索鞍下部设置平衡索用钢锚梁，塔脚固结。扣塔立柱由 8 根 61010、61014 钢管构成，平撑为 3508 钢管，正面斜撑为 40610 钢管，正面系梁立撑、斜撑、平面斜撑和扣塔侧面斜撑均由 1686 钢管组拼焊接，扣塔塔顶设置扣索索鞍和扣点装置。巫山岸扣塔设置于 XK0+627 引桥台基础与台尾处，塔高 94.5m。建始岸扣塔设置于 XK0+051 引桥 18#、17#墩处，塔高 119.0m。PDF 巫山县巫峡长江大桥 全桥施工组织设计 46 两岸扣塔钢管共重 637105kg，塔顶索鞍、扣点共重 91、131004kg，累计安装重量为 768109kg，吊运安装工作量相当繁重，工期紧迫，拟将扣塔钢管分段运至工地拼装成为侧面桁片节段后再吊装安装成整体 3.1.2 索塔（含吊装索塔）安装及拆卸 3.1.2.1 钢管段节段运输 扣塔钢管由业主委托葛州坝集团机械化公司负责加工制造，根据业主与制造商签定的委托加工合同，单根钢管节段由制造商成批运到指定卸船位置。建始岸钢管节段运输 制造商将单根钢管节段运至巫山南陵岸码头停泊，由 16t 汽车式起重机起吊卸船，吊至 20t 长件运输车上，经公路运至建始岸桥台卸车。场地内各种型号钢管分层分型堆码，堆码场地平整密实，作好地面排水，钢管与地面用木垛隔离，并覆盖防92、雨，各型号钢管挂牌标示，防止混淆。拟在建始岸桥轴线方向布设轨道用于钢管从引桥台至扣塔组拼场的运输。巫山岸钢管节运输 制造商将单根钢管节段运至巫山岸桥轴上游 150m 左右的临时码头停泊，由人字扒杆吊机卸船吊至轨道运输平车上，由轨道平车直接运至组拼场位置卸下，以备组拼焊接。（人字扒杆吊机，轨道平车施工方案另报）3.1.2.2 钢管桁片组拼场 根据钢管桁片吊装计算书，桁片最大长度（即高度方向）控制在12m 以内，即单根扣塔立柱钢管应不长于 12m，以满足吊装系统控制设计PDF 巫山县巫峡长江大桥 全桥施工组织设计 47 吊重的要求，保证扣塔安装的安全性。扣塔采用单件加工与运输，现场组装焊接整片起吊93、安装的施工工艺。建始岸设扣塔钢管桁片组拼场两个，布设于扣塔两侧横轴线上，组拼场平面布置 20m15m（顺桥向 20m，横桥向 15m）。用型钢搭设或在地面上铺筑一层 20cm 厚 C25 砼，表面必须平整密实，便于扣塔桁片放样弹线，桁片组拼场边缘设置钢护栏，保证组拼、施焊人员安全。巫山岸设扣塔钢管桁片组拼场一个，布设于扣塔后方桥轴线上。利用安装在万能杆件塔柱上的摇头扒杆吊机联合作业安装扣塔下部 15 米塔身钢管，组焊形成钢管框架。其上各钢管节段在组焊前必需事先预拼，由摇头扒杆吊机将各杆件吊至侧面，以扣塔框架侧铅垂面作为侧向支持，焊接形成侧桁片，再由吊机安装。3.1.2.3 万能杆件格构式吊机 94、根据扣塔安装工期安排，要求选择起吊能力为 150KN 的安装吊机，结合施工现场的具体情况，吊机拼装单元必须便于运输，综合各方面的要求，经过反复比选，确定采用万能杆件格构式吊机。3.1.2.3.1 万能杆件格构式吊机平面布置 建始岸万能杆件格构式吊机中心位置分别布置于 XK0+051 左、右侧各7.0 处,巫山岸万能杆件格构式吊机中心位置分别布置于 XK0+267 左、右侧7.0m 处,每个扣塔各设两套吊机用于安装侧面钢管桁片。3.1.2.3.2 万能杆件格构式吊机基础构造 吊机塔柱平面尺寸为 2.0m2.0m,基础为四个 1.01.01.0m 现浇C25砼墩,因挖基深度较大,为便于现场操作方便95、,将基础修改为整体平面尺PDF 巫山县巫峡长江大桥 全桥施工组织设计 48 寸为 3.0m3.0m,厚 1.0m 的现浇 C25 砼。位于万能杆件 N21 支承靴下基础砼应预埋塔柱锚固钢板和布设分布钢筋网片，在安装万能杆件塔柱时，N21 支承靴要求与基础预埋钢板焊接牢固。3.1.2.3.3 万能杆件格构式吊机的基本构造 a.吊机塔身 吊机的塔身由塔柱和悬臂横梁两部分构成，均由 M 型万能杆件拼装，塔身四根立杆，每根立杆为 2N1 或 2N2，平撑拼装杆件为 2N4，斜撑拼装杆件为 2N5，悬臂横梁上下弦可采用 2N16，也可采用 2N1，但采用 2N16拼装易于安装，减少自重，悬臂立杆采用 296、N4，斜撑采用 2N5。吊机塔身顶部 910 米。b.吊机起吊系统 在吊机顶部悬臂横梁 N21 支承靴上安装 2I25a 工字钢组焊承重梁，用于安装起吊滑车系统和转向滑车系统。吊机起吊系统由动滑车组、转向滑车组、定滑车组、起吊索和起重卷扬机构成，动、定滑车组、转向滑车组均采用三门三轮滑车，起吊采用21.5mm(637+1)钢绳,起吊索采用新购钢绳,起重动力采用 80KN 中速卷扬机.起吊系统各项技术参数详见计算书。c.吊机塔身附着系统 吊机塔身随扣塔安装进度逐渐接高，塔身每 20m 必须附着在扣塔塔身上，以加强塔身的整体稳定性，防止塔身侧向失稳。d.吊机卷扬机反力梁 在万能杆件格构式吊机塔脚以97、上 2m 或 4m 位置用 2N16 杆件拼装将PDF 巫山县巫峡长江大桥 全桥施工组织设计 49 扣塔内两吊机联结在一起，两吊机横向净空 12m，将此桁架用作起吊系统反力梁和安装卷扬机、转向滑车系统，避免在塔脚再开挖重力式地锚。3.1.2.4 扣塔钢管的安装 3.1.2.4.1 扣塔下部第一单元桁片安装 把扣塔侧面按安装顺序分成各个单元桁片，在安装扣塔下部第一单元桁片时，直接将吊机悬臂横梁上的工字钢组焊梁安装于侧面桁片的纵轴线位置上，起吊滑车组将单元桁片吊起时稍作小范围调整即可准确就位。吊装桁片前必须先按照设计文件要求进行准确放样，划出塔脚钢管边缘线，经监理工程师检验合格并完善相关资料和程序98、后方能进行吊装工作。第一单元桁片塔脚安装到位后，设置限位装置，保证塔脚不致移位，严格符合钢管边缘线，再利用桁片风缆索调整上接头平面位置，使侧面桁片立柱处于铅垂位置，待上下游桁片均调整到位后，再吊立面平斜撑进行安装焊接，立面平、斜撑各杆件的吊装和调位是利用安装在万能杆件塔身上的摇头扒杆吊机来完成的。3.1.2.4.2 其它各单元桁片安装 待扣塔下部第一单元桁片安装到位，立面平撑、斜撑和立面横系梁安装完成并焊接，构成稳定的框架体系后，经监理工程师检验合格，再进行以上各单元桁片的安装。a.接头构造 两侧第一单元桁片安装就位并组成框架体系后，扣塔立柱61010钢管上接头与下一安装单元桁片立柱钢管下接头99、对接要保证迅速准确，这PDF 巫山县巫峡长江大桥 全桥施工组织设计 50 就要求设计加工特殊的接头构造，以减少在空中两接头对接操作的难度，加快扣塔桁片安装速度，保证全桥施工进度计划的实施。桁片安装立柱接头构造主要构成部分是焊接在已安装单元桁片上接头钢管内壁的三片限位钢板，限位钢板伸入待安装钢管接头内，在安装桁片时，对立柱钢管接头起着引导和导向的作用，同时也保证桁片安装时施工安全，防止接头错位给格构式吊机带来冲击荷载。b.第一单元桁片以上各单元的安装吊装系统 在吊装安装塔脚第一单元桁片时，单侧仅需要一套起吊系统即完成桁片的吊装和对位，但在吊装第一单元桁片以上其它各桁片时，因采用位于侧面桁片纵轴线100、上的起吊系统吊装桁片，起吊过程中待安桁片与已安桁片会产生擦挂，增大了起吊荷载，并会不同程度地损伤钢管外壁，为了防止此类情况的发生，在安装其它各单元桁片时，应另处设置起吊滑车组。在万能杆件格构式吊机悬臂横梁外侧4.0m处N21支承靴位置上另外安装一套起吊滑车系统，该系统布置与第一单元桁片起吊滑车系统基本一致。这样，位于吊机悬臂横梁外侧 4.0m 处的滑车系统成为桁片的起吊系统，而布置于侧面桁片纵轴线上的滑车系统成为桁片落位和调位系统，在桁片预拼组焊场上起吊第一单元桁片以外的其它各桁片时，在待安桁片上布置起吊滑车系统的吊点和落位调位滑车系统的吊点，起吊过程中两滑车系统同时工作，共同承受桁片自重，待101、安装桁片吊至高于 1.0m 安装位置后,起吊滑车组缓慢卸去荷载,交由落位调位滑车系统来承担全部桁片重量,桁片整体自动向安装位置移动,通过两滑车系统联合作业和风缆索调整,即可保证桁片准确就位。PDF 巫山县巫峡长江大桥 全桥施工组织设计 51 c.扣塔侧面桁片吊装后的焊接 两片扣塔侧面单元桁片安装调整到位后，要求立即进行立柱钢管接头焊接，侧面桁片焊接稳固后，不应卸去落位滑车系统，随即安装扣塔立面斜、平撑和横系梁。d.扣塔立面、平面各杆件安装 立面各杆件采用安装在万能杆件格构式吊机塔柱上的摇臂扒杆吊机来进行吊装和就位。在扣塔内两套吊机塔柱上各安装一套摇臂扒杆吊机，立面横系梁扒杆吊机的最大吊重，由两102、台扒杆吊机联合作业进行安装。在安装立、平面各杆件时，要求加工制造单位及时焊接稳固，以便进行下一杆件的安装。3.1.2.5 扣塔塔顶结构安装 设计文件将扣塔塔顶结构按吊重控制分成了各个安装单元，最大控制吊重 138KN，在进行万能杆件格构式吊机设计时以塔顶单元作为控制设计荷载的依据，因此可以分单元整体吊装。塔顶各单元的连接采用焊接和栓接两种方式，操作过程严格按照设计要求进行控制。3.1.2.6 扣塔安装过程的测量控制 用于大桥施工的扣塔属于高耸结构，巫山岸扣塔高 94.5m,建始岸扣塔高 119.0m,要完全准确地实施设计意图,施工过程符合规范要求,需要特别加强安装过程中的施工监控,及时发现不符103、合规范的偏差,及早进行调整和纠偏。3.1.2.6.1 成立施工监控小组 我部拟成立扣塔安装监控小组，其成员有安装总指挥、施工处长、单项工程负责人、测量人员，同时请业主和监理协调请制造商相关人员共同PDF 巫山县巫峡长江大桥 全桥施工组织设计 52 参加。3.1.2.6.2 配备精良装备 在安装扣塔时专门配备 PENTAx T2 全站仪进行轴线监控，以及其它一些必需的设备。3.1.2.6.3 制定完善的施测方案 在安装扣塔桁片前对原设计提供控制网进行复核和网点加密，严密平差和定期复测，两岸必须进行跨河水准校测，保证两岸高程统一，高程控制网布设与平面控制网同时布置，同时在控制测量时选择较好的测量时104、机。在吊装就位时应立即进行监控测量，为桁片和杆件调位提供准确依据，若发现误差超过允许值时应及时纠正。3.1.2.7 安装操作人员垂直交通 为解决安装操作人员和制造商焊接人员的垂直交通问题，拟在已安装的扣塔塔身上设置运输电梯作为垂直交通的主要工具，另设置垂直爬梯，周围敷设安全护栏，用于应急和电梯检修维护时操作人员上下。施工电梯在投入使用前必须经过生产厂家维护保养，经过有关部门检定并发放使用许可证后方可投入使用。3.1.2.8 扣塔安装的安全措施 a.在进行正式安装前由本项工程负责人制定安全技术措施，向参加施工作业人员进行安全技术交底，做到操作人员心中人人有底。b.吊装作业设专门指挥,参加作业的人105、员分工明确。c.吊装安装工程设两名经验丰富的专职安全工程师，负责整个工程的安全检查、监督工作，及时发现和消除安全隐患。PDF 巫山县巫峡长江大桥 全桥施工组织设计 53 d.吊装作业前认真检查各起重设备的可靠性和安全性，并进行试吊。e.各起重设备不得超负荷运行。f.施工电梯投入使用前必须以厂家专业人员检修维护、保养，并经有关单位检验合格发给电梯使用许可证方可投入使用，在使用期间严格按规定按时例行检查、保养。g.扣塔拼装过程随塔高的增加而移动工作平台，工作平台四周安全网和护栏，安全网上移后，应增设辅助安全网。h.扣塔和万能杆件格构式吊机在安全过程安装过程中应设置缆风索，保证塔身的稳定性。i.从事106、安装作业的人员定期体检，发现有不宜登高的人员应调换工作岗位，严禁酒后作业。j.从事安装作业的人员配备防滑鞋和专用工具，配置先进的通讯设置，便于统一指挥。k.用于安装扣塔的起重设备和焊接设备电路专门设计，设置良好的绝缘措施和漏电保护措施。3.1.2.9 扣塔安装质量标准 扣塔安装严格按照设计文件的精度要求进行控制，并符合以下质量要求：序号 检查项目 允许偏差 1 立柱中心线和基础中心线 15 mm 2 立柱顶面标高和设计标高 20 mm 3 立柱顶面不平度 5 mm 4 各立柱不垂直度 长度的 1/1000，最大不大于 25 mm 5 各柱之间的间距 间距的 1/1000 6 各立柱上下两平面相107、应对角线差 长度的1/1000，但不大于20 mm PDF 巫山县巫峡长江大桥 全桥施工组织设计 54 3.2 扣索扣索 本方案采用扣索张拉端设于锚碇锚梁上。扣索由j15.24 钢绞线制成，bsR=1860Mpa，选用 OVM15-*型锚固系统，即数根j15.24 钢绞线通过锚具组合成为一根扣索。扣索的安装借助塔吊吊至扣塔顶部并用 5T 卷扬机接力，就位后采用顶推式连续千斤顶集中控制张拉调整索力。(1)临时扣索 临时扣索由j15.24 钢绞线制成，bsR=1860Mpa，选用 OVM15-5、7、8、10 型锚固系统。全桥共用 5 种规格临时扣索。(2)固定扣索 固定扣索由j15.24 钢绞线108、制成，bsR=1860Mpa，选用 OVM15-5、6、8、9、10 型锚固系统。共计六种规格固定扣索。所有扣锚索安全系数2.0。3.3 平衡索（缆风索）平衡索（缆风索）扣锚塔纵向缆风索选用 4 组 10j15.24 钢绞线索，上下游、南北岸各一组，公称抗拉强度 =1860Mpa，安全系数3.0。钢绞线通过 OVM15-10锚具夹紧，而锚具张拉端设在扣塔上。钢绞线平衡索索力通过张拉OVM15-10 锚具调整。通过对平衡索的张放，使扣塔顶位移值极小（零位移）。为增加安全系数，通过对平衡索的张放，使扣塔顶位移值控制在设计范围内，设置 2 组横向缆风，每组 4 根28.0（637+1）钢索，缆风索上109、部系于扣塔顶部，设计时应使得缆风索与地面夹角在 3050之间。其具体位置设定应在对现场作进一步勘测的基础上确定。3.4 锚碇 按施工地形特点，结合地质钻探结果锚碇考虑采用重力式锚或洞式锚形式，最终以专家评审结果为准。（1）锚索锚碇布置 参考巫山县巫峡长江大桥三阶段技术设计文件，本方案将锚索锚PDF 巫山县巫峡长江大桥 全桥施工组织设计 55 碇设在距塔基础 109m 处，标高 292.00；后缆风设在 L3（L14）号立柱（即交界墩）附近。（2）缆风锚碇 本方案将扣锚塔前缆风设在距塔基础 109m 处，标高 292.00；后缆风设在 L3（L14）号立柱（即交界墩）附近。2.3.5 扣锚索布置110、 扣锚索布置如下表所示。表三 扣锚索布置情况表 索号 对应节段 规格及数量 对应锚具 布设情况 用途 备注 1 1 2-1015.24 4-OVM15-5 南北岸各半 临时扣索 2 2 2-2815.24 8-OVM15-7 南北岸各半 临时扣索 3 3 2-4815.24 4-OVM15-5 南北岸各半 固定扣索 4 4 2-2815.24 8-OVM15-7 南北岸各半 临时扣索 5 5 2-4815.24 16-OVM15-6 南北岸各半 固定扣索 6 6 2-3615.24 8-OVM15-9 南北岸各半 临时扣索 7 7 2-5615.24 16-OVM15-8 南北岸各半 固定扣索111、 8 8 2-7215.24 16-OVM15-9 南北岸各半 临时扣索 9 9 2-6415.24 16-OVM15-10 南北岸各半 固定扣索 10 10 2-8015.24 16-OVM15-10 南北岸各半 固定扣索 11 11 2-7215.24 16-OVM15-9 南北岸各半 固定扣索 12 全部 368-15.24 各型 南北岸各半 扣索 15.24 高强钢丝束 MPa1860=PDF 巫山县巫峡长江大桥 全桥施工组织设计 56 第三节第三节 钢管拱肋节段吊装成拱钢管拱肋节段吊装成拱 1、吊装组织、吊装组织 当吊装设施安装完毕后，吊装前成立吊装领导小组，并召集有关人员举办讲座，112、作好技术交底和思想动员工作，对吊装方案中每一细节的施工方法认真落实，做到统一认识，以使吊装工作能顺利完成。建立指挥系统，在吊装小组领导下，按吊装的主要工序进行人员分工，分组情况如下表：拱肋吊装施工分组情况表 操作员人数 编号 小组名称 组长 人数 起重工 其他工 小计 说明 1 起吊落位组 2 19 24 43 2 卷扬机组 2 7 40 47 3 测量观测组 2 15 15 4 机电维修组 1 6 7 5 安全保卫组 2 6 6 6 后勤供应组 2 8 8 7 指挥 1 全体人员共 140 人 各组工作内容如下：(1)起吊落位组：挂好吊点，起吊拱肋并牵引到位，同时安装钢管拱肋及落位。（2）卷113、扬机组：负责对卷扬机的操作、检修、保养；负责对牵引起吊索定长松索并执行临时交办的任务。操作过程中精力集中，一切行动服从PDF 巫山县巫峡长江大桥 全桥施工组织设计 57 现场指挥的安排，接到可靠指令后才进行操作。（3）测量观测组：作好各段高程、轴线观测点的标识，准确测量报数提供给吊装总指挥，以便交扣、合龙顺利完成，保证符合规范要求。测量数据要记录在案。(4)机电维修组：每天检查线路有无破坏，机器运转是否正常，刹车是否可靠。对有故障的设备，及时维修。(5)安全保卫组：检查作业安全设施是否有保证，高空作业人员是否拴好安全带。严禁非施工人员进行现场，非操作人员不得接触机器，更不能乱开闸，安排好现场警114、卫，保证吊装设施的完好。(6)后勤供应组（包括材料供应）：气候炎热时应保证饮水供应，吊装所需的一般设备均满足，对易损件应有一定的储备。2、施工方法概述、施工方法概述 钢管拱肋节段安装采用无支架缆索吊装，斜拉扣锚法施工，两岸对称悬拼。每岸半跨拱肋分为 11 个吊段，6 个正式扣段；全桥共计 22 个吊段，12 个正式扣段；另外，跨中设计为一短节合拢段。第一扣段（拱脚扣段）含三个吊段，第二、三、四扣段含两个吊段，第五、六扣段为一个吊段。含两个或三个吊段的扣段中，第一、第二吊段采用临时扣索扣住，待第三吊段就位后张拉正式扣索，同时拆去临时扣索。临时扣索采用钢绞线束（同正式扣索），每岸每肋各设两组，各扣115、段交换使用。拱肋节段为单肋安装，待同一岸上、下游同一节段安装就位后，紧接着安装节段间连接横撑，即完成一个双肋节段单元。其横向稳定措施：单肋节段安装就位后，用浪风束保证横向稳定；一个双肋节段单元形成后，结构本身即可保证其横向稳PDF 巫山县巫峡长江大桥 全桥施工组织设计 58 定。下一个单肋节段安装时，拆除已形成一个双肋节段单元上的浪风索转移到单肋节段上使用。一个扣段完成后，对其内的节段间焊缝进行施焊，各扣段间的接缝，待拱肋合拢并调整完成后进行焊接。拱肋安装工艺流程如下：起吊落位挂索松吊调索按循环进行下一节段安装合拢段安装精调，固定合拢位置，各接头焊就形成无铰拱，完成体系转换松扣。拱肋节段安装过116、程中，对拱肋钢管应力，拱肋高程，桥轴线偏位以及扣索索力，扣塔塔顶位移、无支架缆索吊装系统进行监测和控制。3、吊装程序、吊装程序 吊装第一段（先巫山岸上游肋，再下游肋，后建始岸上游肋，再下游肋）吊装第二段，安装横撑（先巫山岸上游肋，再下游肋，接着安装肋间横撑；后建始岸上游 肋，再下游肋，接着安装肋间横撑。下同）吊装第三段并安装横撑，挂 1#正式扣索，调整拱肋高程、轴线吊装第四段并安装横撑吊装第五段并安装横撑，挂 2#正式扣索调 1#扣索索力，调整拱肋高程、轴线吊装第六段并安装横撑吊装第七段并安装横撑，挂 3#正式扣索调 1#、2#扣索索力，调整拱肋高程、轴线吊装第八段并安装横撑（11）吊装第九段117、并安装横撑，挂 4#正式扣索（12）调 1#、2#、3#索索力，调整拱肋高程、轴线（13）吊装第十段并安装横撑，挂 5#正式扣索（14）调 1#、2#、3#、4#索索力，调整拱肋高程、轴线（15）吊装十一段并安装横撑，挂 6#正式扣索（16）调 1#、2#、3#、4#、5#索索力，调整拱肋高程、轴线（17）PDF 巫山县巫峡长江大桥 全桥施工组织设计 59 合拢施工，通过扣索、浪风索和拱肋合拢装置对拱肋线形和位置进行精调，调整合格后固定合拢装置，进行各扣段间连接焊缝作业，完成拱肋正式合拢。4、施工要点施工要点 4.1 无支架缆索吊装系统试吊无支架缆索吊装系统试吊 按缆索吊装系统设计吊重作试吊控118、制重量，用拱肋节段加配重作为试吊物，检验无支架缆索吊装系统工作性能。试吊步骤：起吊卷扬机分次受力逐次检查系统各受力部位起吊试吊物距地面 10cm再次检查各受力部位启动牵引系统运梁至跨中测试数据试吊物运回。试吊测试分三大部分：地锚：在地锚上设定标志点，起吊后用经纬仪观测有无位移变形。主索：起吊前测量空载时的垂度，起吊后梁运至 1/2 跨时，再测重载最大垂度。观测方法是在岸坡上适当地方确定一控制点，测出控制点标高和距跨中距离，在控制点上置经纬仪，观测主索跑车位置，读出竖直角，即可计算得垂度值，与计算值相比较。用频谱分析仪测试主索索力，与计算值相比较。吊塔：在塔顶设立水平标尺，用经纬仪在上、下游和桥119、轴线两个方向上观测塔顶位移。按施工规范规定，铰支索塔塔顶最大偏移应控制在=H/150 范围内。用贴电阻应变片的方法测试吊塔各不利位置结构杆件内力，与计算值比较。根据试吊观测结果，对缆索吊装系统工作性能作出评价后采取相应措PDF 巫山县巫峡长江大桥 全桥施工组织设计 60 施。另外，根据试吊检验卷扬机起吊系统和牵引系统工作性能以及供电、通航保障系统并采取相应措施。4.2 钢管拱肋吊装钢管拱肋吊装 钢管拱肋节段由工厂加工船运至工地现场起吊位置，用无支架缆索吊装系统垂直起吊，正落位。钢管拱肋按招标文件由加工方运输到施工现场，由土建施工方安装。钢管拱肋根据施工各方面统筹的工期安排，分节段运输到现场停靠120、在施工现场适当位置待用，安装时由加工方用拖驳运输到起吊吊点位置并将船位稳定，由土建施工方上船系好吊点，起吊拱肋节段离开运输船后，运输船离开起吊位置。在这整个过程中，由港航监督部门进行通航的协调和指挥。A.拱脚扣段（1#扣段）的安装（1）拱脚铰座、预埋主管的安装 浇筑拱座砼时用三维坐标定位方法精确定位，预埋拱脚铰座预埋螺栓及钢板和预埋主钢管。然后通过铰座预埋螺栓及钢板安装好铰座。（2）拱脚扣段（1#扣段）中第一、第二、第三吊段的安装 1#扣段分为三个吊段，先用上游的两组主索上的四个吊点吊运上游第一吊段至拱座旁（注：本桥缆索吊装系统上、下游各设两组主索，四个吊点抬吊一个吊段拱肋，并分别在两岸各设两121、 台 10t 卷扬机来牵引这四个吊点，解决了大吨位、大跨径无支架缆索吊装系统拱脚段牵引到位牵引力大，需布置帮拉系统的问题），上好临时扣索（其锚固点、张拉端同正式扣索），一边降吊点，一边张拉扣索，慢慢地将拱肋节段拱脚端置于拱座上，借助拱座上预埋件通过链子滑车逐步调整第一吊段拱脚端铰轴钢管位PDF 巫山县巫峡长江大桥 全桥施工组织设计 61 置，使其与预埋的拱脚铰座接触密贴。向跨中的一端，用横向浪风索调整好轴线位置，根据设计标高用临时扣索调整标高，待力全部交于扣点并拉好抗风，拱肋标高、轴线调整满足规范要求后，取下吊点。然后按同样方法吊同岸下游第一吊段，对称吊另一岸上、下游第一吊段。第一节段吊装就位122、后将铰轴钢管及与拱脚铰轴连接的两斜腹杆灌注 60 号砼，待其强度达到设计强度的 80%后进行第二吊段的安装。按相同的方法，对称吊完第二吊段、第三吊段，第二吊段用临时扣索固定，第三吊段采用设计的 1#正式扣索，正式扣索由多束15.24 低松驰高强度钢铰线组成，由拱肋锚固点经扣塔上索鞍至锚碇、锚梁张拉端（临时扣索也按正式扣索的方法处理）。锚固点由反力梁、扣点、转向块、P型挤压锚组成。张拉端由锚梁、低应力工作锚具和重力式锚碇组成。扣索在现场根据设计文件要求由多根钢绞线编成束，并作防护。扣索安装通过无支架缆索吊装系统的工作天线安装锚固端，用吊塔上扒杆配合手拉葫芦将扣索装入扣塔索鞍轮槽中，在锚梁位置布置123、卷扬机滑车组牵引扣索，穿过预埋在锚梁上的锚管，在锚梁张拉端安装张拉端锚具、张拉设备。每组扣索采用上、下游对称同步张拉和调整索力的张拉方案，分别在张拉端、固定端、扣塔上设置挂索操作平台，正式扣索挂好后，按设计标高对高程进行调整，用浪风索对拱肋轴线进行调整，正式扣索的张拉和临时扣索的放松均按分级，对称的原则进行，以标高控制为主，同时兼顾索力。索力用频谱分析仪测试，在调索过程中实施监控，确保施工安全。扣索的张拉、放松用多台千斤顶同时工作来实施，逐步地将力交于正式扣索，松去临时扣索。安装完成第一扣段后，每根主管用 60010020mm 四块钢板将上、PDF 巫山县巫峡长江大桥 全桥施工组织设计 62 124、下弦主管与预埋主管临时连接，以起限位拱铰、稳定拱肋扣段的作用。全桥合拢后再解除此临时连接，并按设计要求焊接该接头。第二吊段同岸上、下游双肋节段安装就位后（安装方法同第一吊段），用缆索吊装系统中的靠内侧两组天线抬吊该吊段肋间横撑（肋间横撑吊重按 60 吨控制）进行安装。肋间横撑在加工厂内完成与拱肋节段的啮合加工并试拼装，确保其加工精度，减少由于误差而引起的工地现场的拼装困难，尽快的完成一个吊装单元，确保结构安全施工。肋间横撑采用内撑管和插销定位安装，在该节段高程、轴线调整至符合规范及设计要求后及时焊接作业。上、下游同岸两个同一吊段肋间横撑安装时其横向距离的有效控制通过交叉系于上、下游同一吊段上的125、横向浪风索实施，拱肋节段定位的浪风索采用与拱肋捆绑的方式，风缆根据现场地势情况在两岸采用条石压重锚或岩锚，设工作平台用链子滑车对同一节段拱肋上、下游浪风索对称进行收紧或放松。按同样方法完成第三吊段间横撑的安装。各吊段间拼装接头，拼装时，先用螺栓拼装，螺栓不完全拧紧，以便于拱肋高程、拱轴线调整。调好拱肋高程、拱轴线后，检查正在实施的吊装节段与已安装好的上一节段各接头间是否完全密合，如不密合，则报请设计方、监理工程师，采取措施处理；如密合，拧紧法兰盘螺栓，焊接法兰盘周边。一个扣段完成后，进行节段间对接钢管的焊缝焊接。节段间环焊缝施焊对称进行，施焊前需保证节段间有可靠的临时连接并用定位板控制焊缝间隙126、。扣段间的焊缝，待拱肋合拢并调整拱肋标高、轴线达到设计要求后进行焊接。各拼装接头的螺栓拼接和焊缝焊接施工，采用悬挂工作平台来完成。因焊接节段间的焊缝是控制吊装施工工期实现的关键工序，PDF 巫山县巫峡长江大桥 全桥施工组织设计 63 此工序按招标文件规定，由加工方实施，因此实施中需与加工方密切配合，确保此项工作的顺利完成。B.一般扣段的安装（2#、3#、4#、5#、6#扣段）一般扣段参照吊装程序与拱脚扣段（1#扣段）的施工方法进行施工。按吊装程序，每一正式扣索挂好后，均须对该扣索之前的扣索进行调索作业。调索作业根据设计方和施工监控方现场共同发布的调索索力和拱肋标高，调索顺序，对每一号索采用对应127、钢绞线束数的每岸 8 台千斤顶、油泵张拉设备，同步作业，对称、分级张拉，并进行特殊的低应力状态下的夹片防松措施。同时用频谱分析仪对索力进行测试，以确保调索顺利开展，确保各吊段间横撑连接焊缝，节段间连接螺栓，节段间连接焊缝结构安全。对每一扣段，均进行一次拱肋轴线、拱肋高程的调整，避免拱肋的线形、标高误差累计到最后而造成调整困难，确保其安装精度的有效控制。C.合拢段安装 拱肋第 6#扣段安装完成后，进行不少于 24 小时的温度影响观测，由反映升温和降温过程的“温度悬臂端点高程、合拢段长度”关系曲线分析，为拱肋合拢提供温度修正的依据。合拢前通过扣索、浪风索，对拱肋进行线形、标高的调整，并根据需要进行128、温度修正，选择温度稳定时段用设计临时合拢构造实施瞬时合拢。设计合拢温度在 18左右，不超过 20。临时合拢构造设在两主弦管间，全桥共 4 个，通过花兰螺栓旋转对拱圈两侧施力达到弦杆内力调整及定位的目的。合拢施工方案在得到设计方、施工监控方、监理工程师的共同确认并同意后，制定详细的操作规程，统一协调指挥，确保合拢时 4 个临时PDF 巫山县巫峡长江大桥 全桥施工组织设计 64 合拢构件同步完成作业。合拢后对拱肋线形及位置实施精确测量，通过扣索和拱顶合拢装置进行精调，调整合格后固定合拢装置，进行各扣段间连接的焊接工作，完成后拆除临时合拢装置。4.3 松扣和卸扣 空钢管拱肋合拢、各节段接头焊接完成，129、封固拱脚（按设计文件实施），由两铰拱转换成无铰拱后，逐级松扣，将扣索拉力转换为拱的推力。松扣程序为：从跨中 6 号扣索开始，两岸对称分级（扣索拉力分 5 级，每级放1/5），依次（从 6 号1 号）放松，各扣索松一级，暂停 15 至 20 分钟后，测试拱肋钢管应力、标高、轴线及平面位置，经设计、监理、施工监控方确认后，再进行第二级放松循环。最后一级保留 5%左右的扣力暂不放松。松扣后对拱肋进行全面测试，根据测量结果来决定：a.纠偏方式（适当调整浪风索、部分扣索索力等）；b.修正管内砼灌注方案和灌注顺序。拱肋钢管内砼灌注完成后，彻底放松扣索，利用工作天线、吊塔上扒杆、锚梁位置卷扬机将扣索拆除。4130、.4 施工监测和控制施工监测和控制 拱肋吊装中，对拱肋杆件内力，拱轴线高程、桥轴线偏位、扣索索力、扣塔偏移以及缆索吊机的主要结构等进行全过程的施工跟踪监测和控制。施工监测和控制在每天气温、日照变化不大的时候进行，尽量减少温度变化等不利因素的影响。（1）拱肋杆件应力测试：对拱肋的拱脚 1/8、2/8、3/8、拱顶截面的上、下弦杆、腹杆进行贴片测试，测试方法采用长效电阻应变片。PDF 巫山县巫峡长江大桥 全桥施工组织设计 65 （2）拱轴线高程，桥轴线偏位监测：结合两岸地形用两台 PENTAX-V2全站仪和 12 台精密水准仪进行监测。每一扣段安装完成后，调整扣索和浪风索，使各扣点高程控制在设计值131、15mm，桥轴线偏位10mm。（3）扣索索力监控：用频谱分析仪测试扣索及临时扣索索力，结合千斤顶油表读数监控索力。（4）扣塔偏移：用激光照准仪对扣塔偏移进行监测，通过计算机对其信息的处理，自动化启动千斤顶张拉系统调整平衡索的索力，使扣塔偏位控制在10mm 范围内。（5）缆索吊机的主要结构：吊塔杆件应力用贴电阻应变片进行测试和控制；锚碇、索塔上设置标志，吊装期间密切观察标志移动情况；主索、起吊钢丝绳、牵引钢丝绳的受力情况用频谱分析仪测试并进行监控；钢丝绳的磨损程度，卷扬机、索鞍、滑车等机械设备，选经验丰富的起重工、机械工随时和定期检查，并及时更换易损件部分，保证缆索吊机的正常使用。（6）吊装期间132、收集中长期天气预报和短期天气预报，收集气象水文资料，防止恶劣天气影响吊装安全。4.5 钢管拱肋制作与安装质量检测标准钢管拱肋制作与安装质量检测标准 钢管拱肋制作与安装质量检测标准 检查项目 规定值或允许偏差（mm）焊缝质量 符合设计要求 内弧偏离设计弧线 8 钢管拱肋内弧长 0，-10 钢管直径 D/500 及 5 轴线横向偏位 10 拱肋接缝错台 1 拱圈高程 15 PDF 巫山县巫峡长江大桥 全桥施工组织设计 66 5、吊装作业安全操作规程、吊装作业安全操作规程 ()操作过程中，工作人员精力必须集中，一切行动听从指挥，严格照已确定的工作步骤、方案及操作规程执行，未经吊装总指挥同意不准随意变133、动。()熟悉各种吊装机具、设备的操作方法、性能，勤加检查、维护。()按时进入工作岗位，未经许可不得擅自离岗。()操作人员下班后注意休息，按时就寝，保持充沛精力，班前严禁饮酒，确保操作准确无误。()操作人员进入吊装操作现场必须配戴安全帽，安全绳，不准穿硬底鞋，以免打滑。()螺栓、垫板及所用工具妥善放置，防止坠物伤人，传递物件严禁抛掷。()指挥人员听站位置必须视野开阔，指挥信号明白、准确、及时、无误。()在作业中如遇停电，应立即启用备用发电机，将重物吊至安全地点。()吊装系统中卷扬机应安装牢固、稳定，防止受力位移、倾斜，操作人员应视野开阔，联系方便，操作中密切注意重物的运行。(10)未经指挥，任何134、人不得随意启动吊重物升降、运行。(11)整个操作过程中力求平缓，避免骤起骤落。(12)吊装现场设专职警卫人员，保护吊装设施，禁止非工作人员进入现场。(13)每日上下班后，吊装领导小组、吊装指挥、小组长、安全员、操作人员一起总结当日工作，交待注意事项。(14)当发现吊装设施某部位工作不正常时，现场指挥要果断停止作业，PDF 巫山县巫峡长江大桥 全桥施工组织设计 67 待处理完毕后，方允许继续进行。6、吊装期间航道维护、吊装期间航道维护 由于施工点地处三峡地区，江面狭窄，地势险要，水情复杂，故钢管拱节段以及预应力砼横梁、桥面梁的吊装期间，考虑采用限时封航的方法，即吊装时每日封航 23 小时，并应顾135、及通航要求，错开航运高峰时段。吊运及拱上施工时应采取充分措施确保拱下航运安全，应设立安全网，并加强施工人员的安全培训。7、吊装期间防风措施、吊装期间防风措施 巫山地区历年出现六级以上大风（17m/s）的频率为：6、7、8 月合计：%8.6886=iip；5、6、7、8 月合计：%1.7785=iip；4、5、6、7、8、9 月合计：%7.8994=iip。而百年一遇的年平均最大风速为 26.3m/s。吊装施工时，应尽量避开 5、6、7、8 这四个月。吊装过程中，为保证拱肋的侧向稳定，应在钢管拱上架设横向缆风，并且在主拱圈混凝土浇注完成前应保留横向缆风以增强主拱的稳定。此外，由于施工地处典型峡谷136、地带，发生突风的概率很大。吊装期间及时取得天气预报资料，避开大风天气。拱肋起吊纵移时，应采取相应措施消除突风带来的不良影响。第四节第四节 主拱钢管砼的灌注主拱钢管砼的灌注 1、概述、概述 巫峡长江大桥主拱为钢管砼组成的桁架结构：主跨拱肋拱顶截面高为7.0m，拱脚截面高为 14.0 米，肋宽为 4.14m，每肋上、下各两根1200PDF 巫山县巫峡长江大桥 全桥施工组织设计 68 22（25）毫米、内灌 C60 砼的钢管砼弦杆；弦杆通过横联钢管71116 毫米和竖向钢管61012mm 连接而成钢管砼桁架，吊杆处竖向两根腹杆（拱脚段为立柱处径向两根腹杆）间设交叉撑，加强拱肋横向连接。拱肋中距为 1137、9.7m。两肋间桥面以上设置 K 形横撑，桥面以下的拱脚段设置“米”形撑，每道横撑均为空钢管桁架。拱肋与桥面交接处设置一道肋间横撑，全桥共设横撑 20 道。拱肋共计 8 根主弦钢管，按设计文件的编号采用从拱脚方向向拱顶方向按第一、二、三顺序接力泵送砼，每灌完一根，待管内砼达到设计强度的 80%以后再灌注另一根钢管，直到全部浇完。2、砼配合比设计砼配合比设计 在拱肋预计完成吊装、焊接前 60 天向监理工程师报送 C60 的配合比，经监理工程师验证批准后待用。C60 砼属于高强砼，其配合比的试验及膨胀量试验等均作为科研试验项目。C60 砼应采用优质中砂，我们拟用湖北宜昌青啥，其细度模数大于2.6，138、其砂率控制在 0.40.5 之间。碎石在当地采购，其强度大于 1200Mpa 以上，压碎值符合规范要求，不合格者坚决清退除场。水泥：采用江津水泥厂或周边大厂生产的 52.5R 普通硅酸盐水泥，其强度及其它指标稳定。水：用长江水。在 C60 砼中掺入适量的缓凝剂（掺入量试配确定），使其初凝时间达到 30 小时以上,以满足操作时需要；在 C60 砼中掺入适量（掺入量由试配确定）高强型高效减水（WG-HEA）的膨胀剂。在压注前进行工地材料试验，确定 C60 砼具有低泡、大流动性、收缩补偿、延后初凝和早强的工作性能，以使钢管内砼完全饱满密实。满足PDF 巫山县巫峡长江大桥 全桥施工组织设计 69 上述139、要求后，才能算完成砼配合比的试验工作。3、钢管砼压注、钢管砼压注 拱肋吊装合龙，钢管吊段、扣段以及拱脚主钢管接头焊接完成，且监控单位完成各项测试，并经分析满足计算及规范要求以后即可浇筑上、下弦钢管内砼。3.1 灌注顺序灌注顺序 C60 高强砼采用泵压法自拱脚向拱顶按设计的压注顺序灌注钢管内砼，灌注时应分不同阶段张拉设计文件指定的扣索调整索力。每根钢管共分为 6 段（以拱顶对称，每侧 3 段）连续灌注。3.2 灌注砼的主要机械设备配置灌注砼的主要机械设备配置 HBT-60 输送泵 5 台（两岸拌和站各 2 台，备用 1 台，两岸共 5 台），60m3/h 拌和站 2 套，ZL50 型装载机 2 140、台（进料用）。3.3 C60 砼灌注作业（附工艺流程图）砼灌注作业（附工艺流程图）3.3.1 为润滑管壁，减少泵送过程砼和管壁之间的摩擦力，应在泵送之前先用压力水冲洗钢管内壁，必要时再用水泥浆通过。随着砼在管内上升，管内的空气密度将不断增大，为减小空气压力，在钢管上每隔一段应开5mm 排气孔。3.3.2 在两岸拌和站靠拱座处各安装 2 台输送泵，1 台先泵送第一段钢管砼，另一台安装就位，并将泵送管接至第二段泵送位置待用，当第一台泵送机将第一段压注到设计文件指定的终点处以后一定长度时，停止第一台泵送工作，并迅速起动下一台泵送第二段钢管砼，同时将第一台输送泵用的灌注管的阀门关好后，将泵送管接至第三141、段灌注位置（设计文件指定的灌浆管处）待用。这样交替、接力进行管内砼灌注直到拱顶处的出浆管冒出砼为止，则完成一根主弦钢管内砼的灌注工作。3.3.3 主弦钢管砼的压注必须遵守对称与均衡的原则，对称原则即以拱顶为对称线，桥两岸跨对称加载，以桥轴线为对称线，桥上、下游拱PDF 巫山县巫峡长江大桥 全桥施工组织设计 70 肋对称压注，均衡原则即桥跨压注均匀。泵送砼时两边泵送速度应加强协调，尽量对称顶升，钢管内砼灌注两半跨钢管弧长进度差不超过 2 米，用铁锤敲击法确认。当两侧压注速度不一致时，为了确保快速侧的砂浆或砼不流入另一侧，应于拱顶设置一个1/3 半园钢板隔开两侧。当快速侧砼达到拱顶时，停止该侧泵送142、，等待另侧砼也达到拱顶后，两侧同时泵送，让两侧砼结为一体，并将砂浆溢出。3.3.4 在离拱脚或砼接力点处钢管侧面设置一直径为 14cm 的灌注孔，并设计阀门，在拱顶隔板两侧各设一根12cm，高 2 米的出浆管，便于布设泵送管及压注时冒浆，压注完毕并待砼达到设计强度的 80%后，切割去冒浆管，凿去管壁厚度范围内的砼，用与弦管同材质、等壁厚的钢板填焊孔洞。3.3.5 主弦钢管灌注步骤：根据设计文件的灌注顺序分步进行。第一根钢管连续灌注完成后，待管内砼强度达到设计强度的 80%后灌注第二根，待强度达到 80%后灌注第三根，这样依次按顺序灌注完成主弦 8 根钢管。每灌注一根管内砼，便按要求调整一次扣索143、力。3.3.6 拱肋主弦钢管灌注工期时间安排：根据设计文件工程数量表，每一根主弦钢管内砼平均610m3，按设备拌和量及泵送量每小时灌注60m3砼（两岸各 30m3），需要 10.2 小时纯灌注时间。接泵送管需要 2 小时（1次 1 小时，也可不占用工期），依此计算灌注一根主弦管共需 14 小时。根据我公司以往经验砼达到 80%强度只需要 3 天，总共需 86 小时可进行第二根主弦钢管的灌注，8 根主弦钢管在 1 个月左右可全部完成灌注工作。在每一主弦钢管灌注等待强度的 3 天内，可以进行拌和站、输送泵、输送管等检修、保养维护，以保证下一主弦钢管砼的顺利灌注。3.3.7 在灌注过程中应对拱轴线、144、挠度、桥轴线进行测量。如超过规范规定的误差值，则应进行纠偏，并应报监理、设计及业主单位共同处理：PDF 巫山县巫峡长江大桥 全桥施工组织设计 71 a.调整抗风索、部分扣索索力等；b.调整管内砼灌注方案和灌注顺序。3.3.8 在灌注过程中应根据设计文件对扣索进行张拉。其张拉力为：第一根钢管在灌注第二段砼时 2#、3#扣索力为 1000KN；其余为 0，第二根钢管在灌注第二节段砼时，2#、3#扣索力为 800KN；第三根钢管在灌注第二节段砼时，2#、3#扣索力为 800KN；第五根钢管在灌注第二节段砼时，2#、3#扣索力为 300KN；第六根钢管在灌注第二节段砼时，2#、3#扣索力为 300KN145、；第七、八根钢管均不对扣索进行张拉。3.3.9 拱肋主弦钢管全部灌注完成后方可进行下步工作：从拱脚至拱顶灌注吊杆处横联钢管砼并拆去扣索（立柱横联与立柱管内砼一起灌注）。4、钢管内砼的质量检查钢管内砼的质量检查 钢管内砼的灌注，因外表有钢管包裹，因此给检验、评定砼质量带来一定难度。为确保砼质量，施工中对事前通过试验确定的配合比应严格控制，并按规定预留砼检验试块，以便事后检查。同时还必须符合公路工程质量检验评定标准的规定。钢管拱肋砼浇筑实测项目 项次 检查项目 规定值或允许偏差 检查方法和频率 1 砼强度（Mpa）在合格标准内 按规范检查 2 砼填充度 98%在拱顶、L/4 钻孔检查 拱顶 1/5146、000 3 轴线横向 偏位（mm）L/4 1/6000 用经纬仪检查 4 拱顶、拱脚及接点高程(mm)+20,-0 用水准仪检查 管内砼的浇灌质量，可用敲击钢管的方法进行初步检查，声音沉而且哑者，表明砼已填充饱满；并且由有资质的单位用超声波做准确的检测，将检测结果报监理工程师审批。合格后进行下一阶段工作。PDF 巫山县巫峡长江大桥 全桥施工组织设计 72 第五节第五节 吊杆施工吊杆施工 1、工程概况、工程概况 巫山县巫峡长江大桥全桥共有吊杆 56 根。该桥吊杆采用 1097 毫米预应力环氧喷涂钢丝，钢丝标准强度为b=1670MPa，两端采用OVMLZMT109 型冷铸锚具，上、下两端锚具设有可147、调节横梁高度的螺母，其中吊杆下端旋转螺母可调整吊杆长度10 厘米。吊杆钢丝外采用PE 防护套，人行道以上的吊杆外套18012 毫米哈弗管。吊杆横梁为预制的预应力砼组合截面梁，桥面横坡由横梁的高度变化形成。全桥共有吊杆横梁 28 根，除人行道加宽部位的四根吊杆横梁长27.84 米外，其余 24 根长均为 21.2 米。2、吊杆制作、吊杆制作 鉴于本项目吊杆锚杯能直接穿过拱肋外套钢管、铸钢块、横梁预埋钢管和锚下垫板，因此吊杆拟直接在工厂制作并作好吊杆两端镦头及锚头封闭处理。拟在上海浦江缆索公司或重庆万桥缆索公司定做吊杆。2.1 钢丝下料钢丝下料 吊杆拟采取工厂制作加工。在制作加工前，应先对已进场钢148、丝按GB/T171011997 的标准进行抽检，合格后才可使用。为保证桥面标高，必须准确测量已压注砼的钢管拱肋上铸钢块的标高后，再考虑拉力作用下的钢丝弹性伸长修正、张拉端锚具位置修正、锚固端锚具位置修正、下料温度与设计温度不一致的修正、钢丝镦头长度修正等计算各编号吊杆钢丝的下料长度。之后即可按计算的下料长度下料，下PDF 巫山县巫峡长江大桥 全桥施工组织设计 73 料分粗下料和精下料两步，首先在下料台两端各放四台钢丝盘及两台中速卷扬机，每机牵引两根钢丝，至需要长度时截断。2.2 热挤热挤 PE 护套护套 将粗下料的钢丝置于排丝架上，使钢索断面呈正六边形或缺六边形整齐、紧密排列，无错位，由牵引机149、牵引，经扭绞机实施扭绞 20-40（左旋），并缠绕内缠绕材料形成扭绞钢缆。之后牵引钢束经塑料挤出机挤出、包裹热聚乙烯索套，在此工序中要注意控制索股的前进速度。PE 护套应质地紧密，无气泡，厚度均匀，外观光滑圆整，护套允许偏差为正偏差 1mm，负偏差 0.5mm。为防止损坏 PE 护套，需外包纤维防护带或布带。成品索外表面不得有深于 1mm 的划痕，不得有面积大于 3cm2的损伤。2.3 安锚具、镦头、浇锚头安锚具、镦头、浇锚头 待检验合格后，始按丈量的画线精确切割下料，下料误差控制在 2毫米以内。切割前应将索套剥开 0.61.0m，随后尽快将钢丝穿入锚具，镦头、拉齐，钢丝镦头直径1.5d（d 150、为钢丝直径），高度d，头形目视正直，不允许有纵横向裂纹，在镦头夹紧部位不得有削弱断面。在钢丝镦头并安好索端密封结构后，浇注环氧树脂，放入钢球和矿粉，加温固化。冷铸锚杯内应无锈、无油污，钢球应作去污、除锈处理。每个冷铸锚的冷铸料，在浇铸时必须同时制作一组三个直径为 25mm、高为 30mm的试件同炉固化，经处理后在常温下进行抗压试验。以三个试件的算术平均值作为试件强度的结果，若其中试件与中间值的偏差超过 15%，则取该组试件的中间值作为试验结果。PDF 巫山县巫峡长江大桥 全桥施工组织设计 74 具体施工时利用手拉葫芦将 PE 管台两端的浇注架升起，此时将锚头倒挂在半圆形浇锚架上，移动振动台至锚151、头下并与锚头固定，将拌和的钢球环氧树脂冷铸料边注入边振动至锚杯内，直至密实为止。然后移开振动台，将锚头移入远红外加热炉中固化，固化可先以 500C/h 进行升温加热，达到 1500C 后再恒温 4 小时，截断电源后自然冷却。一个浇锚架可同时浇两个锚头，因此两个浇锚架可同时完成两根索的锚头浇注及固化工作。2.4 超张拉超张拉 制索完毕后，将成品索移至超张拉台座进行超张拉试验。超张拉前，千斤顶、油泵、油压表及测力仪器等均应进行校准、标定并配套使用。超张拉吨位为设计吊杆索力的 1.11.4 倍，持荷约 2min，观察锚板的内缩量和锚杯的变形，内缩量一般不大于 4 毫米，锚杯的变形以螺母能继续旋转为准152、。每根成品索在超张拉时，宜同时进行索力与振动频率关系的标定。当索长较长，自重较大时，人工激振不一定能获得理想的振态，宜选用精密的拾振器，通过频谱分析求得频率。鉴于标定时的索长与实际安装减振圈后的振动索长有区别，应注意索长修正。成品索检验合格后，应在每根索的两端连接筒上用红油漆写上拉索编号与规格型号，同时将其盘好以方便运输。2.5 注意事项注意事项 2.5.1 由于锚头的调整范围很小，因此制作的吊杆尺寸要与实际尺寸很接近；2.5.2 吊杆钢丝放样长度应计入锚具镦头长度、弹性伸长值、加工偏差PDF 巫山县巫峡长江大桥 全桥施工组织设计 75 及温度影响的修正；2.5.3 钢丝下料时一定要与砂轮片垂153、直，确保下料整齐，下料误差控制在 2 毫米以内，确保每根钢丝受力均匀；2.5.4 钢丝镦头直径应不小于钢丝直径的 1.5 倍，高度应不小于钢丝直径，镦头大小要均匀，不得有横向裂纹。3、吊杆运输安装、吊杆运输安装 吊杆安装前要对上拱肋吊杆钢管、下横梁吊杆预埋钢管、锚板进行检查，清除粘附的砼浆块，并用探孔器检查索管有无变形，检查完毕即在锚板上准确放出孔道十字线，便于对中。在工厂制作好并经检查验收合格的吊杆可用汽车运输到工地南岸缆索吊装系统工作天线下，然后用工作天线吊到待安装位置。由于各组索的长度不同，穿索时可采取由上往下穿和由下往上穿两种方式。根据实际情况，对于短索，先用千斤头套住吊杆的上端，用工154、作吊点往上提，索的下端超过拱肋吊杆对应孔高度时，用人工横拉吊杆使其对应于钢管拱肋的对应孔，然后由落位小组的人员对吊点发出指令，让工作吊点缓慢下落，这样吊杆能依靠自身重量而穿过拱肋钢管预留孔及吊杆横梁预留孔内。由于接近跨中时吊杆较长，吊点不能将吊杆吊到足够的高度，只能采取由下往上穿的办法。先拧去吊杆上端螺母，装到拱上待穿吊杆的预留孔道槽内，启动卷扬机，将牵引钢丝绳由待穿吊杆的拱上预留孔道放下，将牵引绳的连接头与吊杆上端的锚杯连接起来，再启动卷扬机，缓慢将吊杆牵引向上，穿出拱肋预留孔道，拧上上端螺母，卸下牵引连接头，完成吊PDF 巫山县巫峡长江大桥 全桥施工组织设计 76 杆安装工作。4、标高调整155、标高调整 待横梁吊装就位，拧下下端螺母，将下端锚杯穿进横梁的预留孔道内，再拧上下端螺母。吊杆受力后即可对横梁顶面标高进行测量并与施工控制组给定的标高进行比较，之后使横梁吊点重新受力而吊杆不受力，起吊时一片横梁的两个吊点要同步进行。根据已测量标高的差值旋转吊杆下可调螺母相同的距离后放松吊点，使吊杆重新受力而达到合适的横梁标高。全部横梁及桥面板安装就位后，如还要对标高进行调整，则需在横梁底部搭设工作平台，按顺序安装撑脚、张拉杆、千斤顶、张拉螺母及各油、电管线。启动油泵，缓慢上压，开始张拉，同时注意听取监测标高专职人员的标高数，一到设计标高马上停机。拧紧螺母（若拧紧空间不够，需在螺母上表面安装可拆卸156、的特制手柄，伸出预埋管外把螺母拧紧）。标高调整顺序按监控指令执行。5、吊杆及锚头防护、吊杆及锚头防护 在拱肋的吊杆预留孔道下端和横梁的吊杆预留孔道上端按设计要求做好减振阻尼装置并在预留孔道内填 40#水泥砂浆封闭，安装上、下锚头的保护罩，往保护罩内注入水泥浆进行封锚处理。检查吊杆外防护 PE 层是否有损坏，对于在安装过程中受到损坏的索套要及时组织人员、设备进行焊补，不能让带有伤口的拉索长期暴露于大气中。对吊杆下端 6.5 米范围内用哈弗管包裹，防止人为损坏。PDF 巫山县巫峡长江大桥 全桥施工组织设计 77 第六节第六节 拱上立柱施工拱上立柱施工 1、工程概况、工程概况 本项目拱上立柱为920157、12 毫米的双柱钢管砼排架，排架高度为245 米，钢管材质 Q345-C，钢管内填充 C60 的高标号砼，全桥有拱上立柱 10 排。拱上立柱排架采用整体拼装，整体起吊安装，本项目拱上立柱排架最大吊装重量约为 40.8 吨。拱上立柱横梁为预制的预应力砼组合截面梁，桥面横坡由横梁的高度变化形成。2、拱上立柱施工、拱上立柱施工 拱上立柱及立柱间横撑由钢结构加工单位分立柱编号加工成排架后用船只运输到大桥缆索吊装系统天线下待吊。由于最高排架高达 45 米，船只运输时是水平摆放，运抵现场将其立起来时可能会发生弯曲，因此对高度大于 25 米的排架拟制作成两节，先拼装下面一节立柱，待其校位后再拼装上面一节立柱158、。立柱排架通过上下游两组天线的起吊系统抬吊安装。首先放出拱肋上排架所对应的基座及排架底端钢管上的十字线，排架提升到对应的安装位置后即根据已放的线定位排架下端的纵横方向，之后再通过临时抗风绳调整排架上端，使排架保持竖直，然后即可将排架下端与拱肋焊接牢固。为保证安装拱上高立柱横梁时高立柱的稳定，临时抗风绳待安装了一部分桥面板之后再拆除。拱上立柱安装完成后即可压注立柱内 C60 高标号砼，压注方法是从立柱下端开口与输送泵管连接，然后通过输送泵泵送砼灌注钢管内砼。立PDF 巫山县巫峡长江大桥 全桥施工组织设计 78 柱高标号钢管砼的配制要求及泵送施工要点同拱肋钢管砼施工。第七节第七节 横梁、桥面梁预制159、安装横梁、桥面梁预制安装 1、概述、概述 吊杆横梁和钢管砼拱肋上主柱横梁为预应力砼梁，便于就地预制和安装，降低工程造价。桥面横坡由横梁的高度变化形成。主跨共计 40 根横梁，其中拱上立柱横梁 10 根、吊杆横梁 30 根。除 4 根吊杆横梁、两根立柱横梁长 27.84 米外，其余 24 根长均为 21.2 米。行车道梁为先简支、后连续的预应力砼“”形连续梁，梁高 110cm，梁体预制长度 1170cm（伸缩缝处梁除外），吊装就位后，采用窄间隙式焊接连续梁肋上、下缘主钢筋，再现浇接头砼 30cm 形成连续梁。人行道梁也为先简支、后连续的“”形连续梁，梁高 145cm；每跨的跨中及两端设上、下横撑160、梁，梁体中预留了过河管线通道，每孔端部设有安装检查孔。主跨共计 164 片行车道梁，82 片人行道梁。吊杆横梁、钢管砼拱立柱横梁及“”形人行道、车行道梁均采用集中预制，用缆索吊装就位。介于四根加长吊杆横梁直接从上端穿过拱肋放到拱肋下较困难，因此特在拱座处拱肋下专门预制四根加长吊杆横梁，安装时用主吊点外侧两组吊点抬吊安装。2、预制场建设、预制场建设 2.1 预制场场地选择预制场场地选择 因施工现场地形呈“V”形，地势峡窄，施工场地差，经现场踏勘，拟定将横梁预制场布设于建始岸 GK0+260-GKO+340 引道处，横梁底座共计4 个。当横梁预制完成后，对横梁预制场进行改造，布设 8 个人行道底座161、。桥面板的预制场布设在建始岸 AZD K0+88.603-XK0+14.1 位置。预制场PDF 巫山县巫峡长江大桥 全桥施工组织设计 79 布置 12 个底座预制车行道板。2.2 预制场地的施工预制场地的施工 平整场地，设置台座、轨道施工控制点。按底座设计图放样，开挖台座基础，浇 C15 基础砼，并埋置预埋钢筋，在 C25 砼支墩顶面横向安置型钢纵梁和10 钢板组焊而成的钢底模，底模安装时要严格控制其顶面高差不超过 1mm，纵向及偏移不超过 2mm，以保证底模平整顺直。在场内浇筑横坡为 1%，厚度为 15cm 的 C15 砼地坪，设置排水沟，以保证场内排水良好。放样，开挖龙门架轨道基础，检查地162、基持力层，并浇筑 C15 砼基础。在基础上立模浇筑枕梁，设置轨道螺栓，并严格控制砼顶面，其纵向高差不超过1cm，横向两轨道中距不超过 3mm，且轨道纵向偏移不大于 3mm。安放钢轨并调平调直，固定牢固。2.3 预制场龙门架布置（龙门架布置见图）预制场龙门架布置（龙门架布置见图）预制场布置一套自动行走龙门架，龙门架桁架横梁采用三角架拼装，共设 4 排，高度 1.5m，横梁长度 36m。龙门桁架立柱采用 M 型万能杆件拼装，高度 8m。在横梁上布置25 工字钢梁用于安装起吊卷扬机。龙门架的横梁下方布置 1 台 5t 电动葫芦，可沿横梁纵向移动，用于安拆模板及砼浇筑时的运输。3、横梁预制、横梁预制 163、3.1 钢筋制作绑扎、预应力束安装钢筋制作绑扎、预应力束安装 进场后的钢筋首先分规格按规定频率对其进行抽样检查，符合要求后才允许用于结构物中。钢筋制作时首先将钢筋调直，清除污锈，按照设计图纸尺寸制作钢筋，所有制作好的钢筋应满足设计图纸及施工规范要求，并分类编号、挂牌、堆码。钢筋上的焊接，对于直径大于或等于 16mm 的必须采用焊接，保证焊接两端钢筋在同一条轴线上。并采用双面电弧焊，PDF 巫山县巫峡长江大桥 全桥施工组织设计 80 焊缝长度5d。对于直径小于 16mm 的钢筋采用绑扎连接，绑扎搭接长度受拉钢筋大于 35d，绑扎搭接受压钢筋大于 30d，不足 50cm 的按 50cm 搭接。同一164、区段内主筋接头小于 50%，无论钢筋是焊接还是绑扎都必须保证横平竖直，误差在容许范围内。钢筋制作完成后即可在底座上直接安装钢筋，钢筋及预埋件应按设计图纸所要求的平面、立面位置准确无误地安装到位。对于预应力束制作安装。首先技术人员要熟悉施工图纸，掌握各种型号束的长度（包括工作长度）、编号、根数等资料，并书面通知张拉制索组。在下料前应平整场地，用钢尺把束的下料长度标在地面上并复核，确保万无一失的前提下才能开始下料。每一束完成后，应从一端用梳形板往另一端理顺直，每 80cm 用 22#扎丝绑扎成捆，一端用黑胶布捆扎好便于穿束。制作好的束应挂牌、编号，并且堆码好，不要碾压、雨淋，保持束表面无锈和其它杂165、质。预应力束的安装应边穿波纹管边穿束，并且把每根管道的接头用黑胶布包好，防止漏浆。按照设计图纸坐标用大于 12mm 的钢筋在变坡点或每隔 1 米处上、下、左、右成井型点焊，将波纹管固定牢固。端头部位将预应力束锚下按照坐标用螺栓固定在端头板上，并在后面用钢筋撑牢，确保锚点位置不变位。3.2 模板制作安装模板制作安装 横梁配备 2 套标准模板，1 套非标准模板（用于预制 D1、D2、D27、D28、L8、L9 横梁），为保证横梁外观质量，横梁模板将采用新加工的定型钢模。要求模板接缝严密、尺寸准确，接缝误差控制在 1mm 以内，表PDF 巫山县巫峡长江大桥 全桥施工组织设计 81 面平整度控制在 1166、mm 以内。横梁钢筋安装结束，并经监理验收合格后，即可安装模板。为防止漏浆，模板安装之前首先在底座槽钢两边上粘贴 3mm 厚泡沫橡胶条，同时在每块模板间接缝处粘贴。模板安装时首先安装端头板，并将此模板与锚下用螺栓连接，锚下与主筋用钢筋焊接。必须确保端头锚点坐标准确。之后进行侧模安装，首先将侧模表面的杂物除去，然后在钢模面板上均匀地涂抹一层薄薄的新机油，并用干净的棉纱将面板上多余的油擦掉，保持模板表面光洁。模板安装采用龙门架上的电动葫芦提升到位，为防止砼浇筑时模板变形，在底座、顶面用拉杆外加 PVC 塑料管或钢管外套连接，并调整间距使之满足设计几何尺寸要求。外模的固定以拉撑相结合的办法进行，用垂167、球吊正，并经监理检验合格后，方可浇筑横梁砼。模板安装时务须注意以下几点：、保证横梁各部位结构尺寸准确，尤其要使梁板顶、底两条边线顺直；、所安装横梁模板牢固可靠，不会因后期施工荷载而使模板变位；、拼缝严密，不漏浆。3.3 砼浇筑及养护砼浇筑及养护 钢筋绑扎完成，模板安装校位并经监理工程师签字认可后即可进行砼灌注。为加快底座周转，横梁砼应加入适量的早强剂。砼浇筑利用砼平车把砼运至浇筑横梁处，再利用龙门架的电动葫芦吊至浇筑处。梁板砼浇筑时从梁板一端到另一端，进行一次全断面浇筑。砼振捣利用 50mm 插入式振动棒，振动应注意使砼气泡充分排出，使之外观光洁。混凝土施工工艺主要应掌握好混合料的搅拌、浇筑、168、振捣 3 个环节。混凝土搅拌要求原材料计量准确，搅拌均匀，对机制砂石料其搅拌时间不PDF 巫山县巫峡长江大桥 全桥施工组织设计 82 得少于 2min。混凝土振捣也是一个重要环节，要由熟练的砼工来操作。漏振或振捣不足容易形成蜂窝麻面或气孔较多。过振又会使混凝土造成离析和泌水，粗骨料下沉，砂浆上浮且表面形成鱼鳞纹。用振动棒时要快插慢抽，每一部位振捣时间以混凝土面不再下沉，不再冒气泡，表面呈现平坦、泛浆为宜。振动棒移动间距不要超过作用半径的 1.5 倍，插入下层混凝土 5-10cm，距离模板应保持 5-10cm 的距离，避免振动棒撞模板、对拉螺杆等。3.4 预应力束张拉、灌浆、封锚预应力束张拉、灌169、浆、封锚 拆除模板后及时清除锚下垫板、喇叭口内、压浆孔中、钢绞线上的砼，并检查梁板两端各锚垫板下砼是否密实。张拉作业前须对千斤顶和油表进行配套标定，张拉控制力按设计要求控制，张拉作业前须按标定的张拉力与油表读数间的对应函数关系计算出每束张拉控制力所对应的油表读数。梁体砼达到设计规定的张拉强度后即可进行梁板预应力束张拉工作，张拉前须核实油表与千斤顶是否配套，进油管与回油管是否安装正确。张拉工序：0 初应力 10%k103%k(持荷 2min)100%k（锚固），张拉过程中采取应力、应变双控，以应力控制为主，应变控制为辅，即在张拉之前须按张拉应力及材料的弹性模量等计算出理论伸长值以便于在张拉过程中170、对其进行校核。张拉过程中要如实地对张拉情况进行记录。张拉完成后即可用高标号砂浆封堵锚头，待砂浆达到一定强度之后即压注水泥净浆，压注之前须对水泥净浆进行配合比设计，既方便压注，又能保证水泥净浆强度。水泥净浆用能以 0.7Mpa 恒压的高压压浆机压注，直到另一头出砂浆稠度与设计配合比稠度一致时，持压 3 分钟后再补压注PDF 巫山县巫峡长江大桥 全桥施工组织设计 83 一次，并作好压浆记录。水泥浆压注完成并达到一定强度后即可切割多余的钢绞线，用砂轮切割机切割。钢绞线切割完成后即可用与梁板同标号的砼封堵为张拉预应力束而预留的锚洞，锚洞要封堵平整，保证横梁外观质量。4、横梁安装横梁安装 根据招标文件，171、吊杆横梁及拱上横梁的平均吊重为 46T 左右，共计40 根横梁。按照设计文件的加载程序用缆绳吊装就位安装。4.1 横梁纵移横梁纵移 横梁在预制场内用龙门架起吊放置于平车上，加设立撑防止横梁在运输过程中倾履，平车驱动器通电后自行行驶，运至吊装索塔下，完成横梁纵移。4.2 横梁转体横梁转体 利用现有的缆索天线，分别用上、下游天线（4 根48 封闭索为一组）抬吊一根横梁。横梁由前后各一台平车，沿桥纵向钢轨纵移至索塔 下，把临时吊点和上游（或下游）一个吊点（另一个吊点移至巫山岸索塔前）同时栓于盖梁的前端。由临时吊点承力起吊至一定高度，上游（或下游）吊点也随之起吊收紧，盖梁前端缓慢转向上游（或下游）临时172、吊点逐渐把力松卸交给上游（或下游）天线吊点。当上游（或下游）天线吊点摆受力后，松去并拆除临时吊点，由上游（或下游）天线的牵引索继续牵引横梁后端放于临时吊点下方。将下游（或上游）天线吊点和临时吊点又同时栓于横梁后端，吊起方法同横梁前端一样，只是梁后端摆向下游（或上游）。逐渐调整临时吊点和天线吊点使横梁顺江摆放，拆除临时吊点，即完成横梁转体。4.3 横梁就位安装横梁就位安装 通过天线吊点牵引索牵引，按设计加载的顺序对称安装。PDF 巫山县巫峡长江大桥 全桥施工组织设计 84 （1）安装顺序 拱上立柱及吊杆安装完成后，报请监理工程师批准验收合格同意进行下一步工作，即开始进行拱上立柱横梁及吊杆横梁安装173、。安装步骤为：先安装肋间 H1、H2 横梁。安装 L4、L13、D12、D13、D14、D15、D16、D17 立柱和吊杆横梁。安装 L8、L9、D1、D2、D3、D26、D27、D28 立柱和吊杆横梁。安装 L7、L10、D4、D5、D6、D23、D24、D25 立柱和吊杆横梁。安装 L5、L12、D9、D10、D11、D18、D19、D20 立柱和吊杆横梁。安装 L6、L1、D7、D8、D21、D22 立柱和吊杆横梁。以上步骤及顺序不能错乱，必须按顺序进行。（2）安装操作 按照吊装顺序，通过上、下游天线吊点的牵引索牵引至待安装的拱上立柱或吊杆横梁正对位置，拱上立柱调整垫铁块高度后落位（初落174、位），再调整支垫铁块，使横梁的高程和轴线准确后将支垫钢板（Q235）与立柱与钢管焊牢或调节吊杆上、下两端的锚具高度，使横梁高程符合规范要求，拧紧两端锚具，完成一根横梁的吊装工作。松去天线吊点进入下根横梁的吊装工作。在吊装拱上高立柱横梁时，必须在立柱上加设抗风、保持稳定。5、桥面板的预制桥面板的预制 5.1 桥面板钢筋桥面板钢筋 桥面板钢筋制作、安装按常规方法进行施工 5.2 桥面板模板安装桥面板模板安装 5.2.1 行车道桥面板共设 6 套车行道模板，2 套人行道模板，用=8mm钢板及型钢组成，由专业加工厂加工而成，大面平整度及加工、安装误差PDF 巫山县巫峡长江大桥 全桥施工组织设计 85 175、必须符合招标文件施工技术规范的要求。5.2.2 标准人行道桥面板设 2 套模板，桥面加宽处的人行道桥面设 1 套模板，仍用=8mm 钢板及型钢组合而成，专业加工厂加工，其加工、安装及平整度必须符合规范要求。5.2.3 桥面板模板安装按常规方法进行。5.3 桥面板预制桥面板预制 5.3.1 桥面板预制时必须预埋好伸缩缝预埋钢筋及连续缝的预埋筋。5.3.2 车行道与人行道梁是通过预埋钢筋和现浇砼接头形成整体，使变形协调和防止雨水渗漏，在预制时必须按设计图埋设好预埋钢筋。5.3.3 人行道桥面板预制时必须留好管线人孔，便于过口缆线或其它缆线通过及人员的操作。5.3.4 桥面道预制砼的浇筑及养护按常规176、方法依据施工技术规范操作。5.3.5 在桥面预制时，达到一定强度后，应将顶面凿毛、洗净，便于桥面铺装的浇筑。5.3.6 预制行车道梁及人行道梁时必须在梁上标明预制时间，并注意有序存放。5.3.7 埋设好灯座、人行道栏杆预埋件。5.4 桥面板张拉、清孔、灌浆、封锚同横梁张拉相同工艺。6、桥面板安装、桥面板安装 6.1 桥面板安装思路桥面板安装思路 利用现有的主缆索分成四组按照设计图要求的加载程序进行安装。6.2 桥面板安装顺序桥面板安装顺序 按招标设计文件，采用条带法安装，即两纵向分别从两岸拱脚和主跨中线相向对称安装，一次仅能铺通一块，横向从中间向左、右两边对称纵向顺序伸延。PDF 巫山县巫峡长177、江大桥 全桥施工组织设计 86 6.3 桥面板安装操作桥面板安装操作 （1）桥面板纵移 桥面板在预制场内用龙门架起吊放置于平车上（前、后板端各一台）上，平车通电后自动行驶至索塔下，完成纵移。（2）桥面板安装 横移索鞍，使吊点中心与安装桥面板轴线一致。减少主吊点的钢绳线数（穿 4 线），便于快捷的起、降。利用改制好及横移好的天线吊点起吊桥面板安装，就位。桥面板安装时，预制段连续端就位于临时支座，再安放四氧滑板橡胶支座，现浇接头和端横梁隔梁，形成连续结构。伸缩缝端（永久）支座下铺垫 A64-1 触变型建筑泥，使各支座与梁底密贴。人行道板安装时，应保持外挑翼缘边线准确，内缘误差由孔浇筑缘石调整。安装178、拱肋交界加宽人行道桥面板时，翼板与拱肋构件四周均须有足够适应连续伸缩位移的空间。其中，纵向位移空隙为 12cm,横向间隙一般不小于 4cm，靠缘石侧须保证间隙 1 cm.安装预制行车道梁及人行道梁时，应确保存放时间最长的梁安装到主跨跨中，存放时间最短的梁安装到引桥上；从跨中到两岸安装的梁应按存放时间从长到短的存放时间顺序安装。7、施工观测、施工观测 7.1 在横梁及桥面板加载各个阶段均应对关键截面应力变形观测及吊杆内力测定。7.2 在横梁及桥面板吊装施工中按常规方法完成平面位置和高程测量。同时，均应进行钢管拱肋的观测。钢管拱肋的观测结合吊装观测的标尺，建立拱肋观测记录表，完成拱脚 1/8 跨、179、1/4 跨、3/8 跨，拱位各控制点的横向偏移、高程、推移（桩号）观测。PDF 巫山县巫峡长江大桥 全桥施工组织设计 87 第七章第七章 引桥施工方案引桥施工方案 第一节第一节 桥台施工桥台施工 1、工程概况 11 建始岸桥台采用“U”型桥台，台口宽度为 55.17m，桥台置于较完整的弱风化基岩上，要求地基承载力不小于 0.8Mpa。基础采用 20#片石砼，共计 939m3。前墙及侧墙原设计采用 7.5#浆砌 30#块石，现设计已改为20#片石砼，共计 934m3。台顶现浇 30#砼块，共计 143.7m3。12 巫山岸桥台采用“U”型桥台，台口宽度为 19m，桥台置于较完整的弱风化基岩上，要180、求地基承载力不小于 0.8Mpa。基础采用 20#片石砼，共计 72.47m3。前墙采用现浇 30#砼，共计 82.2m3 2、主要施工要点 2.1 施工测量放样 建始岸桥台紧邻桥位桩，基础开挖前，利用宾德全站仪放出桥台各角点座标，用石灰标出开挖线。同时，用水准仪对原地面高程进行复核，以便进行开挖工程量计算。2.2 基础开挖 首先清除表层泥土及孤石，施工中覆盖层按 1：1 边坡进行开挖；岩层按 1：0.25 进行开挖，上、下河各设一台 26 型空压机、4 台风枪凿眼放炮，挖出的土石弃置于业主指定位置。根据开挖的情况，开挖至弱风化层后，对岩层地基承载力进行抽样确认，若达设计标高后，地基承载力不能181、满足设计要求，则报请监理、业主同意，继续开挖一定深度直至监理、PDF 巫山县巫峡长江大桥 全桥施工组织设计 88 业主认可承载力满足要求为止。基础开挖完成后对基底必须清除干净，特别是对泥石夹层一定清除，并充填低标号砼。2.3 砼浇筑 2.3.1 拌和场地布置 建始岸桥台紧邻已成型的引道，因此，砼浇筑采用在引道上设两台 50 型强制式拌和机拌制砼，砼通过输送槽再用斗车运至桥台待浇处，砼所需砂、石堆放于引道两侧，用斗车进料。巫山岸拌和站设于桥轴线下游标高 130 的平台上，输送泵泵送到桥台处进行浇筑 2.3.2 桥台基础砼为 20#片石砼，浇筑砼前应完成砼配合比设计并报请监理批准。同时，将所需砂、182、石材料备足。2.3.3 建始岸桥台砼数量较大，共分三次进行浇筑，第一次完成基础砼浇筑，第二次完成墙身 20#片石砼浇筑，第三次完成 30#砼现浇块。第一层基础不支模，使砼与岩体胶结成整体以增强基础力学性能。根据设计图设沉降缝，缝宽 24cm，以消除地基的不均匀沉降而造成的桥台开裂。基础砼为 20#片石砼，按 30cm 分层浇筑，用振捣器进行振捣。第一层基础分三次完成：、完成上河前墙、侧墙 30.28m，砼方量 171.152m3；、完成中间 310m，砼方量 162m3；、最后完成上河侧墙、前墙共17.444m,砼方量 98.54m3。每次分三层浇筑，按最多一层砼 57m3计算，每小时可浇筑 183、16m3砼，则每层砼约 3.5 小时(C20 片石砼终凝时间约 6 小时),能保证上、下层砼的紧密结合,振动时配置 2 台 70 型振动棒振捣。在浇筑过程中可按要求加入 25%片石，片石强度不低于 30#。在砼完成后要预埋PDF 巫山县巫峡长江大桥 全桥施工组织设计 89 30cm20 钢筋，用于第二层安装模板时稳定模板及焊接拉杆，具体位置根据设计图各部尺寸确定，但间距不小于 50cm。3.5 台身、侧墙总高约 8m，因外露面精度要求高，采用加工的大块钢模每 1.21.2m 设置一道20 的拉杆,每次浇筑高度 2.0m,分四层完成台身砼的浇筑,每层基础按沉降缝分成三块，共计 12 次完成台身及184、侧墙砼施工。拌和场砂、石料要洁净且严格计量，砼坍落度控制在 3cm。所用片石就地取材,在现场开采岩石加工而成,厚度不小于 15Cm,片石清洗干净埋入一半在已振捣的混凝土中,分布均匀,净距不小于 10Cm,距结构面和顶底面不小于 15Cm。2.3.4 砼的养护 由于桥台施工处于冬季，按规范当温度低于 5时，应停止砼施工。已浇砼的养生要用热水，且表面用麻袋或草席覆盖，必要时要搭棚及用碘钨灯升温，以免砼冻伤，并派专人养护，保持砼表面湿润。2.3.5 台背回填 完成桥台施工，待砼达到设计强度后，即可进行回填。采用石灰岩土石进行回填（透水性材料），根据有关规范要求和设计要求分层碾压夯实，做好现场的取样工185、作。对无法用机械设备碾压的地方，利用人式夯实，其密实度也要达到规范要求。碾压时，每层厚 2030cm，一般应碾压 23遍，压实后约 1520cm，测定其压实度，使之达到规范要求。靠近背墙、肋墙外的填土较难夯实，可用蛙式打夯机打紧捣实，与路堤搭接处挖成台阶形。天然地面较低，填土较高时，填土的夯实长度长些。3、质量保证措施 PDF 巫山县巫峡长江大桥 全桥施工组织设计 90 施工必须按设计要求进行施工，并确保工程建设质量。3.1 施工测量放样，必须准确无误，施工员测量后，必须经经理部、监理复核无误后，方可施工。3.2 各工序施工严格按照三级质量责任制。施工处设专职质检员、经理部设专职质检工程师进行186、全过程跟踪；工序验收实行施工处自检、经理部复检、监理组抽检。3.3 确保施工用材料符合设计要求，所进材料必须验收合格，杜绝不合格材料进场。4、安全保证措施 由于桥台需爆破施工，因此，对爆破人员要求持证上岗。同时，设专职安全人员一名，以确保施工人员、过往行人、车辆的安全。第二节第二节 下部构造施工下部构造施工 1、工程概况、工程概况 巫山长江大桥引桥共 9 孔，12 米预应力砼连续梁桥（建始岸异形梁为钢筋砼简支梁），巫山岸 3 孔，立柱编号为 L1L3，建始岸 6 孔，立柱编号为 L14L19；其中 L3、L14、L15 为交界墩采用矩形变截面，其余各立柱均为220cm120cm的矩形截面。引桥187、交界墩L15基础为嵌岩桩基础，要求桩底基岩单轴饱水抗压强度不小于 10.5Mpa，且应置于完整的基岩上；L3、L14 直接设置于拱座上；其余各立柱均为明挖扩大基础，要求基底允许承载力不小于 1.0 Mpa。立柱盖梁采用钢筋砼“T”型盖梁。引桥基础及立柱均采用 30#砼，盖梁除 19#墩盖梁采用 60#砼外，其余均采用 40#砼。PDF 巫山县巫峡长江大桥 全桥施工组织设计 91 2、引桥基础施工引桥基础施工 2.1 交界墩人工挖孔灌注桩(L15)2.1.1 成孔 首先进行测量放线，放出各孔中心及控制边桩，然后进行基桩开挖，开挖出的废方用手摇绞车将其吊运出孔，然后用斗车运至施工工地外指定地点。对188、石质或大孤石地段用空压机带风钻打眼，小药量，浅眼爆破，每次爆破深度不超过 60cm，周围增加防振预裂孔。为保证井下工作人员的安全，工作人员必须戴安全帽，当孔深度超过6m 时，增加通风设备，同时在孔的周围设置护栏并清除杂物，防止杂物坠落，并设置必要的警示标志，在停止挖孔时必须加盖防护。为保证桩孔的外型尺寸，要定时对各孔开挖尺寸进行检测，防止偏孔及几何尺寸不符合设计要求。2.1.2 清孔 挖孔至离设计深度 50cm 时，采用人工凿除基岩（不得爆破）清除孔底沉渣、杂物，并经监理检验基底承载力，满足要求后，方可浇注砼。2.1.3 制作安装钢筋笼 钢筋在钢筋场根据设计尺寸、型号、精确下料并加工成单件，再189、转运至 16#墩间的平地上，绑扎成钢筋笼。根据现场测定孔底标高确定钢筋笼长度，长度约 18 至 19 米，可分成两节段制作安装，其间每 2.5m 设置十字撑,防止骨架安装变形。钢筋搭接长度在 5d，同一根钢筋应尽量减少接头，且接头尽量避免在同一断面，绑扎焊接完成后利用塔机运至孔口进行安装，当放至第一节段最后一层十字撑处，利用两根型钢承重，再经过自检再请监理工程师检验合格之后，安装第二节段钢筋笼，根据搭接要求焊接成整体并绑扎好箍筋，再整体下放至桩底。PDF 巫山县巫峡长江大桥 全桥施工组织设计 92 钢筋制作的允许偏差 项目 允许偏差（mm）受力钢筋顺长度方向加工后的长度 10 弯起钢筋各部分尺190、寸 20 箍筋、螺旋筋各部分尺寸 5 钢筋位置允许偏差 检查项目 允许偏差（mm）两排以上排距 5 基础、锚碇、墩台、柱 20 受力钢筋间距 灌注桩 20 箍筋、横向水平钢筋、螺旋筋间距 0，-20 长 10 钢筋骨架尺寸 宽、高或直径 5 弯起钢筋位置 20 柱、梁、拱肋 5 保护层厚度 基础、锚碇、桥台 10 2.1.4 灌注桩孔内砼 由于 L15 处于拱座后的悬崖上，孔内渗水不太可能，因此采用常规灌注砼的方法，砼由设于引道上的拌和站拌和并由输送泵泵送至孔内，砼插入式振捣。单根基桩砼必须一次连续灌注完毕。2.2 明挖基础 2.2.1 开挖基础 首先根据设计基底标高及地面标高确定开挖线坡比，191、坡比确定后，放出各基础实际开挖线并布置好基础中心及控制边桩，然后进行基础开挖，开挖出的废方用斗车运至施工红线外指定地点，对石质岩层采用浅眼松动爆破法进行施工，每次爆破深度不得超过 60cm。基础开挖过程中应随时PDF 巫山县巫峡长江大桥 全桥施工组织设计 93 检测基础的几何尺寸防止偏离各控制线。2.2.2 清基 基础挖至离设计深度 50cm 时，采用人工凿岩钻进清除基础沉渣、杂物，并经监理工程师检验基底承载力，满足要求后，方可浇筑砼。2.2.3 制作安装钢筋 明挖基础钢筋建始岸采用在钢筋场制作，现场绑扎、安装的方式进行施工；巫山岸采用在拱座下方的窑洞平台上制作，利用钢轨平车运至基础位置，再利192、用井架扒竿吊运至设计位置绑扎、安装。2.2.4 模板安装 钢筋绑扎成型后自检无误，经监理工程师验收合格后即可进行模板安装。模板采用组合钢模板进行拼装，拼装过程中应注意结构的几何尺寸以及模板的强度和刚度防止模板在砼施工中变形 2.2.5 明挖基础砼浇筑 砼由拌和站拌合（建始岸拌和站设于引道上，巫山岸拌和站设于桥轴线下游标高 130 的平台上），输送泵泵送各墩位处进行浇筑。砼采用插入式振捣器振捣密实。对于 L1、L2、L16、L17、L18、L19 的两级基础，采用两次浇筑完成。2.2.6 基础回填 基础砼浇注完成后，用 15#片石砼将超挖部分全部回填。3、墩柱施工、墩柱施工 施工工艺流程图见附图193、 3.1 钢筋加工与安装 墩柱钢筋采用在加工场加工成单件,转运至墩位处绑扎、焊接的施工方法，竖向主筋的连接采用冷挤压连接方法。3.2 模板安装 墩柱尺寸为 1.2m2.2m 和（1.2+（h0.01）2 m）2.6m 矩形变PDF 巫山县巫峡长江大桥 全桥施工组织设计 94 截面两种，高度最高有 52.8m 均采用大块提升钢模板施工，模板在工厂加工（模板设计见附后），模板每节段长 5.0 米，平整度应满足要求，模板间连接应专门处理，保证不漏浆，以利美观。模板采用全站仪定位，井架扒杆安装拆除，为保证砼外观色泽一致，模板应采用新机油作为脱模剂，下缘模的固定可以采用已成墩柱或起步段加撑的办法，上缘模194、板则应采用四方拉抗风的方法进行稳定。模板加工要求：项 目 允许偏差 长和宽 0，-1 外形尺寸 肋高 5 面板侧 偏斜 0.5 孔中心与板面间距 0.3 板端孔中心与板端间距 0，-0.5 连接配件的孔眼位置 沿板长、宽方向的孔 5 板面局部引平 13 米直尺 1.0 板面和板侧挠度 1.0 模板安装要求 项目内容 容许偏差(mm)模板标高 10 模板内部尺寸+5，0 轴线偏位 10 模板相邻面板表面高低差 1 模板表面平整（2 米直尺监察）5 预埋件中心位置 3 预留孔中心位置 10 3.3 砼浇筑 砼在拌和站拌和通过输送泵泵至塔吊下的吊罐内吊运入模，砼入模采用砼缓降筒配漏斗进行，砼采用插入195、式振捣器分层振实，砼浇筑过程中应注意：PDF 巫山县巫峡长江大桥 全桥施工组织设计 95 a、砼搅拌时间不低于 2 分钟，保证拌和均匀。b、砼应在下层砼初凝前完成上层砼浇注。c、混凝土振捣要充分，如出现下列情况之一的时候，表明振捣已经完成：混凝土表面停止沉落，或沉落不显著；振捣的时候不再冒出气泡，或振动器周围没有气泡冒出；混凝土表面呈现平坦；混凝土已将模板边角部位填实 d、砼振捣充分后，应立即停止振捣，以免发生过振。3、砼养护 在混凝土浇筑后 1-2 小时内洒水湿养；混凝土洒水养护日期不得小于7 天，每天的洒水次数，以能够保持混凝土表面经常处于湿润的状态为度；养护用水的质量条件与拌制混凝土用水196、相同。4、盖梁施工、盖梁施工 施工工艺流程图见附图 4.1 底模板安装 盖梁底模板施工利用墩柱上预埋的孔洞，安置钢棒作为支撑，布置36 工字钢作为承重支架（见附图），用方木作横梁，再在上面铺设钢模，作盖梁底模板。底模标高通过对口木楔作微调整，并在跨中设 15mm 的预拱度。4.2 钢筋、预应力管道施工 底模安装完成后精确定位，然后绑扎钢筋（钢筋在加工场已经加工成单件）、安装预应力管道，预应力管道采用波纹管。在整个钢筋、预应力管道安装过程中应严格控制安装尺寸，并将钢筋、波纹管牢固定位。4.3 侧模板安装 钢筋、预应力管道定位完毕后，安装侧模板并调位，用对拉螺杆，型PDF 巫山县巫峡长江大桥 全桥197、施工组织设计 96 钢支撑固定，并在侧模上焊40405 角钢定出盖梁顶面标高。4.4 砼浇筑 砼采用拌和站拌和（拌和站位置同基础砼），输送泵泵送入模，用插入式振捣器进行分层捣实，盖梁施工中注意预留支座垫石，其他注意事项同墩柱。4.5 砼养护 在混凝土浇筑后 1-2 小时内洒水湿养；注意事项同墩柱 4.6 预应力施工 4.6.1 预应力管道 钢筋安装的同时完成预应力管道（波纹管）的安装，在浇筑砼之前，检查波纹管是否破损，如有破损，用胶布缠紧，以免发生漏浆阻塞管道，砼浇筑过程中，也要避免振捣器振波纹管。4.6.2 预应力束张拉 砼浇筑完成拆模后及时清除锚下垫板、喇叭口内、压浆孔中的砼，并检查两端各198、锚垫板下砼是否密实，然后进行穿束，穿束时注意各束的编号 4.6.2.1 张拉平台搭设 利用盖梁施工的模板平台，用手动葫芦将张拉平台挂靠于盖梁上，作为张拉平台。4.6.2.2 张拉机具与锚具 张拉机具与锚具必须配套使用，采用 150T 千斤顶，60MPa 的油压表，500 型油泵配套使用。张拉前须对千斤顶和油表进行配套标定，5 束张拉控制力为 976.5KN，4 束张拉控制力为 781.2KN，张拉作业前须按标定的张拉力与油表读数间的对应关系查出张拉力所对应的油表读数。如发生断丝、漏油、油表指针不归零等情况时，张拉机具应重新校检：4.6.2.3 预应力束张拉 PDF 巫山县巫峡长江大桥 全桥施工199、组织设计 97 盖梁体砼达到设计设计标号的 80%后,即可进行预应力束张拉工作，张拉前须核实油表与千斤顶是否配套，进油管与回油管是否安装正确。张拉顺序按设计要求顺序进行张拉。张拉工序：张拉前，两端千斤顶升降速度应大致相等，测量伸长的原始空隙、伸长值、插垫等工作应在两端同时进行，千斤顶就位后，应先将主油缸少许充油，使之蹬紧，让预应力筋绷直，在预应力筋拉至规定的初应力时，应停车测原始空隙或画线作标记。两端千斤顶升降压、画线测伸长、插垫等工作应一致。为减少压缩应力损失，插垫应尽量增加厚度，并将插口对齐，实测值时的空隙量减去放松后的插垫厚度应不大于 1mm，插垫可在张拉应力大于k时进行。张拉程序：0初200、应力(0.1k)1.03k 持荷2min (锚固)，初步拟定超张拉为 1.03k。预应力束张拉采用双控，以张拉控制应力为主，伸长值进行校核，实际伸长值与理论伸长值差值应控制在 6%以内，如差值超过允许值，应专门研究处理,先调整到初始应力0（15%k），再开始张拉至100%k，持荷 2min 后量测伸长值进行锚固，张拉过程中采取应力、应变双控，以应力控制为主，应变控制为辅，张拉过程中要如实地对张拉情况进行记录。4.6.3 压浆 4.6.3.1 压浆前的准备工作：冲洗孔道。孔道在压浆前应用压力水冲洗，以排除孔内粉渣等杂物，保证孔道畅通。冲洗后用空压机吹去孔内积水，但要保持孔道润湿，而使水泥浆与孔壁201、的结合良好。锚具外面的预应力筋间隙应用环氧树脂胶浆或棉花和水泥浆填塞，以免冒浆而损失灌浆压力。同时预留排气孔。PDF 巫山县巫峡长江大桥 全桥施工组织设计 98 4.6.3.2 压浆工艺：每个压浆孔道两端的锚塞进、出浆口均应安装一节带阀门的短管，以备压注完毕时封闭，保持孔道中的水泥浆在有压状态下凝结。水泥浆 28 天强度不小于设计强度。在拌制水泥浆同时，制作标准试块，与构件同条件养护。水泥浆用 42.5R 水泥拌制。水灰比控制在 0.40-0.45 之间，泌水率最大不超过 4%，稠度控制在 14-18s 之间，水泥浆自调制至灌入孔道的延续时间，视气温情况确定，一般不宜超过 30-45min，水202、泥浆在使用前和压注过程中应经常搅动。使用活塞式压浆泵进行压浆，压浆的最大压力控制在 0.5-0.7Mpa 内，当输浆管道较长或采用一次压浆时，宜适当加大压力。每个孔道压浆至最大压力后，应有一定的稳压时间，约为 5 分钟左右，压浆应达到孔道另一端饱满和出浆，并应达到排气孔排出与规定稠度相同的水泥浆为止。水泥净浆用高压压浆机压注，直到另一头冒浓浆，持压 3min 后再补压一次，水泥浆压注完成后，应对锚具和砼表面用清水清洗干净，待水泥浆达到一定强度后用手持砂轮切割机切除多余钢绞线 压浆时，每一个工作班应留取不少于 3 组的 7.077.077.07cm 立方体试件，标准养护 28 天，检查其抗压强度203、作为水泥浆质量的评定依据。4.6.4 封锚 压浆完成后将锚具周围砼表面凿毛，然后绑扎钢筋网，安装封锚模板，模板支撑必须牢固可靠，以防止浇筑砼时变形，再浇筑封锚砼，注意控制封锚砼的分层，用插入式振捣器捣实，封锚砼表面平整不漏浆，保证梁的整体外观质量。4.7 墩柱、盖梁施工要点 4.7.1 加强原材料控制，保证砂石、水泥等各项指标均符合要求。PDF 巫山县巫峡长江大桥 全桥施工组织设计 99 4.7.2 严格控制砼配制计量工作，实行每次砼施工时配合比挂牌，现场设专人负责。4.7.3 严格控制砼搅拌时间，保证所拌出砼的和易性。4.7.4 控制好砼的坍落度，防止砼坍落度过大或过小，不利砼入模振捣。4.204、7.5 选经验丰富的砼工进行砼振捣，防止漏浆、过振或振捣不足，杜绝蜂窝、麻面现象。4.7.6 砼浇筑过程中注意振动棒的插入位置，保证不靠近予应力波纹管 第三节第三节 上部构造施工上部构造施工 1、行车道板预制、安装、行车道板预制、安装 行车道板预制、安装方法同主桥。2、行车道搭架现浇、行车道搭架现浇 2.1 概况 全桥跨径组合为 612 米（引桥）+492 米（主跨）+312 米（引桥）引桥为预应力砼连续梁，其中建始岸三角带为 412 米钢筋砼简支梁。直线引跨为预应力砼连续梁，跨度为 12.0m，异形引跨桥面为现浇钢筋砼简支“”梁，径向截面构造尺寸与直线形成一致（梁肋宽为 20cm，桥面板厚 205、14cm）。引桥“”梁在预制场预制后利用主缆索吊点进行安装，建始岸异形跨搭架现浇，完成引桥桥面板的施工。2.2 建始岸异形板搭架现浇 2.2.1 支架搭设 建始岸引桥异形板为 412 米“”形钢筋砼简支梁，梁高 145cm。梁体采用碗扣式钢管脚手架作支架、在其上再立模现浇。2.2.1.1 支架地基处理 PDF 巫山县巫峡长江大桥 全桥施工组织设计 100 建始岸现浇跨径为 12m，而基础为明挖扩大基础，在基础开挖时，墩与墩之间的开挖线几乎相交，基础浇完后，墩与墩之间已形成了较为平坦的地坪线，需将扩大基础之间的地坪用蛙式打夯机夯实，并在其上摆放砼垫块增大支架受力面积。2.2.1.2 支架布设（见206、支架布设图）支架用碗扣式钢管脚手架，横桥向每隔 0.8m 设置 1 根钢管，纵桥向也每隔 0.8m 设置 1 根钢管，每层钢管间距 1.0m，层间还设剪刀支撑，拼装成满堂式支架，支架顶用钢管调节螺栓调整高程，为了解决支架变形及“”梁自重和施工活载作用等因素引起的挠度，设置一定予拱度，并按梁的挠度曲线分布，在支架安装时调整。布置 1 跨现浇支架分 4 次浇完 4 跨现浇“”梁。2.2.2 模板安装 现浇“”梁外侧模用=5mm 钢板及型钢组成，以保证砼表面平整、光滑。模板底（支架顶）用 151515 的枋木作分配梁，先按支架横向间距纵桥面布通纵梁，再在其上每 60cm 间距铺横梁。横梁上安装“”梁207、肋板底模（用=3mm 钢板及角板组焊而成），按墙模夹底模的方法加工和安装肋板墙模（内、外墙模）。因现浇“”梁两 端及中间均有一横隔板内肋墙模及顶模拆卸及不方便，为此拟将墙模与顶模分块制作，内肋墙模用竹桥板，保证其外观平顺光滑。为了保证砼的外观，肋板与肋板之间不设对拉螺杆，用对撑的方法来保证其几何尺寸，安装模板时，用水准仪准确控制模板的定面高程使其与设计高程一致，保证砼厚度。2.2.3 钢筋制作安装 钢筋按设计图制作好后运到现场，用常规方法按设计图纸及施工技术规范进行安装绑扎成型，并埋设好所有的预埋件（伸缩缝、防护栏等）。2.2.4 砼浇筑 PDF 巫山县巫峡长江大桥 全桥施工组织设计 101 208、（1）砼浇筑前，自检后报请监理工程师对模板安装、钢筋安装及轴线、高程进行验收（包括预埋件），合格后方可浇筑砼。（2）在建始岸引道上布设拌和场，用输送泵浇筑（砼配合比必须报监 理工程师批准后方可使用）。（3）肋板砼振捣用 30 型插入式振捣棒，顶板用 50 型插入式振捣棒及平板振捣器。（4）浇筑过程中，注意观测支架下沉情况，若发现异常，立即采取措施予以处理。（5）砼浇筑完毕初凝后及时用麻袋覆盖并洒水养护，养护时间大于 7天。（6）砼终凝达到一定强度后将顶面凿毛，以便桥面砼浇筑。PDF 巫山县巫峡长江大桥 全桥施工组织设计 102 第八章第八章 桥面系施工桥面系施工 1、概况概况 巫峡长江大桥长 209、612.2m，横向设 1.5%的双向横坡，主跨与拱肋相交处桥面全宽为 27.84m，其余各处桥面宽为 19.0 米，桥面铺装层厚度为 8厘米的钢纤维钢筋砼。全桥两岸桥台处设两道 24 厘米伸缩缝；栏为钢管、钢板制作，灯具采用工厂定型产品，显得轻盈。2、桥面铺装层施工桥面铺装层施工 本桥桥面铺装层为钢纤维砼，它是我国近几年发展起来的新材料，具有耐磨、抗拉、抗剪力学性能好的优点，因此被广泛使用。2.1 原材料的选用 钢纤维几何参数采用范围：长度 20-30mm，等效直径 0.3-0.8mm 长径比 40-100。水泥采用葛州坝水泥。砂、石、外加剂等符合普通砼的有关规定。2.2 配合比设计 钢纤维砼210、的配合比设计，除了满足结构设计要求的抗压强度以处，其抗拉与抗折强度是确定配合比的关键指标。还必须满足施工需要和易性。（和易性必须在试验室试配，按实际桥面厚度分组进行试验，并由技术工抹平操作，最后确定）。配合比设计采用试验计算法，按规程进行。PDF 巫山县巫峡长江大桥 全桥施工组织设计 103 配合比成果应在桥面铺装预计开工前 30 天报送监理工程师核准批复。2.3 桥面铺装的浇注方法 在桥面板安装完毕，连续缝、湿接缝浇注作业完成后方可进行桥面铺装浇筑工作，且桥面板必须凿毛、洗净、用空压机送风吹干。桥面行车道共计 15 米宽，分 2 大纵块与 2 小纵块浇筑。以桥轴线为界上、下游侧 7 米分成两211、大纵块，大纵块与路缘石间距 50cm 为 2 小纵块（见分块图）。根据我公司建桥的经验，桥面铺装 7 米大纵块 612.2m 长可以分 4次浇筑完成，50 厘米 2 小纵块一次浇完，全桥共计 9 次浇筑完成车行道的桥面铺装。人行道 8 次（上、下游各 4 次）浇筑完成。高程控制：全桥布设 37m 方格网（纵桥向 3 米，横桥向 7m 与分块相同），用墨线全桥弹通，并用红油漆标注各个角点，方便测量控制。2.4 钢筋制作绑扎 钢筋按设计图制作、绑扎。在施工时，沿车道板湿接缝预埋8 钢筋，增强桥面与铺装层连接，防止开裂。2.5 模板安装 2 大纵块的模板用5 槽钢安装，下设楔形木垫块（砼终凝且达到2212、.5Mpa 以上时拆除模板并拆除木楔垫块），用以调整高程。模板稳定性由钢筋节（用冲击电钻钻孔置入）点焊保证。安装模板时，必须沿桥面板上的墨线安装顺直。2.6 砼浇筑 搅拌：钢纤维砼的搅拌至关重要，搅拌不匀，钢纤维聚成一团，水PDF 巫山县巫峡长江大桥 全桥施工组织设计 104 量控制不好，砼易离析造成无法进行抹平操作。a.采用二次投料法，即卵石、钢纤维先投入搅拌机内进行干拌至均匀（约需要 1.5 分钟），后投入砂与水泥，外掺剂，其混合料进行干拌到大致均匀再精确加水搅拌均匀（砼的搅拌时间大约需要 4 分钟完成拌和工作）。b.钢纤维必经按每盘砼的掺量（按设计要求及配合比试验推算每盘掺量）精确分袋包213、装，在浇筑砼之前完成分袋工作。保证掺量的准确性。运输：用 1T 自卸式汽车运输（拌和场布设在建始岸桥台引道上）。运输卸料后，人工适当拌和，保证砼的和易性。振捣：用插入式（50 型振捣棒）振捣器及平板振捣梁振捣。抹平：由具有专业水平的抹灰工用木板掌及铁砂掌抹平，先木板掌收平，再用铁砂掌抹平，并用铝合金箱梁检查平整度，一边检查一边抹平，直至其平整度用平整度仪检查时在 1.5mm 之内（用塞尺测量）。抹平时，用磁铁吸出外露的钢纤维保持平整度。用干净麻袋覆盖并洒水养生，必须养护 7 天以上且每天 24 小时保持湿润，防止开裂。当砼强度达到 75%以上时，用切割机（单片切割机）锯假缝（具体分块由监理及设214、计单位定，建议切割成 5m7m 小块），防止温度影响开裂。用墨线沿桥面纵向 1m 分线，再用带有 30 张刀片的切割机进行横向刻纹工作，保证其桥面美观且防滑（为了达到刻纹的整齐性，我们将加工一导向架，保证切割机定位准确，切割过程不纵向位移）。假缝切 5mm 宽、5mm 深，刻纹切 3mm 宽 3mm 深，假缝用沥青麻絮填塞防止渗水。加载顺序按设计文件进行：纵向分别从两岸拱脚和主跨中线相向对称现浇。PDF 巫山县巫峡长江大桥 全桥施工组织设计 105 2.7 桥面铺装的验收 钢纤维水泥砼桥面铺装，除了按公路桥涵施工技术规范（JTJ041-2000）进行施工、验收，同时还必须符合现行中国工程建设标215、准化协会标准钢纤维砼结构设计与施工规程（CECS38）的规定。其施工允许偏差如下表：桥面铺装施工允许偏差 项 目 允许偏差 厚 度（mm）+10，-5 平整度（mm）一级公路 1.8 横坡 水泥砼面层 0.15%抗滑构造要求 符合设计要求 3、栏杆及照明灯栏杆及照明灯 栏杆及照明灯均由工厂，按设计图位置进行安装。安装时必经保证其线型美观顺直。PDF 巫山县巫峡长江大桥 全桥施工组织设计 106 第九章第九章 环境保护工程环境保护工程 巫山县巫峡长江大桥位于巫峡风景区，开挖基础时要采取措施，避免乱填、乱挖、乱弃，确保工程建设区的优美景观。施工现场是建筑业面向社会的“窗口”，是建筑业形象的外在表现216、。就企业而言，施工现场的好坏直接反映出一个企业领导的经营思想和企业的整体素质；对城市而言，施工现场就代表着城市的形象，体现了城市的管理水平和文明程度。而巫峡长江大桥又处于长江巫峡峡口，将在建成后及建设过程中都会得到巫山县政府及过往游客的极大关注。因此我们除将注重建成后的大桥内在及外观质量，还将在建设过程中注重环境保护、文明施工、安全生产，争创文明标准化工地。施工现场的合理布局直接关系到是否能保护好环境，是否能做到文明施工，为此，我们将根据情况在施工现场设置醒目的标志牌。在施工期间防止水土流失，做好废弃方的处理。对于施工废水、生活污水的排除，散装散卸材料的运输，均要采取适当措施，以避免对周围环境特别是长江航运及生态环境造成不利影响。特别是桥梁施工过程中的挖方要清运出施工现场，不能直接废弃到江中以免堵塞河道。在施工现场的材料要堆放有序，井井有条，做到文明施工，坚持“预防为主、防治结合、统筹规划、合理布局、综合治理、化害为利”的原则，坚持采取有力的措施，防止污染和破坏自然环境，从而使受损的生态环境减少到最低程度。PDF