1、施工组织设计第一节 编制依据本施工组织设计编制依据如下：一、上海港务局发出的以下文件 1、 上海外高桥（高桥嘴）港区三期工程水工码头工程（A）标招标文件（招标文件编号：水1）。2、 上海外高桥（高桥嘴）港区三期工程水工码头工程全套设计施工图纸。3、 上海港务局发出的相关文件： 标前会纪要 答疑会纪要二、技术标准1、 工程施工中的所有材料、设备和施工方法，施工质量均按下列技术规范标准执行 交通部港口工程桩基规范JTJ254-98 交通部高桩码头设计与施工规范JTJ291-98 交通部港口工程混凝土质量控制标准JTJ268-96 交通部水运工程混凝土质量控制标准JTJ269-96 交通部水运工程混2、凝土试验规程JTJ270-98 交通部港口工程质量检验评定标准JTJ221-982、 国家和地方政府颁发的有关技术法规和规范。3、 本公司ISO9002贯标认证通过的质量手册、程序文件及相关文件。第二节 工程概况和主要承包施工的工程量一、工程概况1、 上海外高桥（高桥嘴）港区三期水工码头工程位于长江口南岸浦东新区外高桥保税区境内。上游内为地矿部海洋地质调查局六二七码头，下游连接外高桥港区二期水工码头。2、 新建的水工码头为高桩梁板式专用集装箱码头。码头前沿泥面标高-13.2米，码头面标高+7.00米，前沿线两个端点坐标（根据外高桥港区二期码头推算）：上游端X=15797.690，Y=100433、.585 下游端X=15506.405，Y=10642.2993、 新建水工码头工程范围： 码头一座长约665.812米，宽50米 引桥三座#5引桥长115米，宽20米；#6引桥长138米，宽20米；#7引桥长169米，宽20米。 引堤三座#5引堤长55米，宽20米；#6引堤长55米，宽20米；#7引堤长68米，宽20 米。 长江大堤加固，总长737米。 防汛墙总长677米。 防汛墙闸门墩3组，共6个。以上码头、引桥、引堤、长江大堤加固，防汛墙、防汛墙闸门墩的水工建筑物施工，水、电、通信管线及其它预埋件及海监码头拆除等均属新建施工范围。4、 设计水位 设计高水位（高潮10%）：4.10米 设计4、低水位（低潮90%）：0.45米 极端高水位（50年一遇）：5.91米 极端低水位（50年一遇）：-0.37米5、 潮流 实测最大涨潮流速1.82米/秒，流向305 实测最大落潮流速2.03米/秒，流向116 涨潮平均流速0.93米/秒，流向307 落潮平均流速1.03米/秒，流向1136、 气象 风况：6级以上大风日数平均每年发生100天左右， 其中：常风向SE，频率15% 强风向NW，最大风速可达75米/秒以上 影响施工90天 雨况：外高桥地区历年平均降雨量达116毫米，影响施工天数50天。 雾况：本工程地处长江口，大块水域面积雾况比较严重，影响施 工天数10天。 雪况：影响施工天数5天根5、据以上情况分析，常年施工天数约210天。7、 地质条件：根据交通部第三航务工程勘察设计院勘察工程公司一九九九年九月“上海港外高桥三期工程（水域）工程地质勘察报告”，码头、引桥区勘探深度内揭露的土层自上而下为：1层灰黄灰色淤泥质粉质粘土（al-mQ43）2层灰色粉砂（al-mQ43）层灰色淤泥质粘土（mQ42）1层灰色粘土夹粉细砂（al-mQ41）2层灰色粉质粘土（al-mQ41）3-1层灰色粉质粘土夹粉细砂（al-mQ41）3-2层灰色粉细砂夹粉质粘土（al-mQ41）4层灰色粉细砂（al-mQ41） 其中4层灰色粉砂是码头桩基的良好持力层。该层埋藏较深，顶标高一般为-47.6-55.6米，设6、计桩长较长。本设计以3-1灰色粉质粘土夹粉细砂层（局部分布3-2灰色粉细砂夹粉质粘土层）作为码头、引桥桩基持力层。8、 本标段承包施工的工程量： 码头六段（1轴线53轴线） 长360米，宽50米 引桥二座 #5引桥长115米，宽20米 #6引桥长138米，宽20米 引堤二座 #5引堤长55米，宽20米 #6引堤长55米，宽20米 原海监局码头拆除一座9、 施工环境 本工程施工，业主提供的临时场地及水、电供应均在施工区域后方。临时场地与施工区域中间有防汛大堤相隔，材料运输及人员交通只能依靠水路。 本工程分二个标段同时施工，必须协调好两个施工段之间的作业关系，将相互间影响减少到最低程度。 本工程上7、游端是地矿局海洋地质调查局六二七码头，下游端是上海港外高桥二期码头，施工期间，必须科学合理地安排施工，尽可能少影响，确保相邻码头正常使用运转。第三节 施工方案一、工程特点及对策措施1、 新建水工码头工程地处长江口三角洲海滨地带，风大浪高水流急，航道地质情况比较复杂，工程施工困难多。对工程施工的工艺方法，要求科学合理，对技术设备要求先进实用。我公司航务工程一级资质的施工企业，拥有一级资质的砼预制构件厂、64米高架打桩船、砼搅拌船、拖轮、400吨以上水上运输方驳及63吨浮吊。近五年来，公司先后在长江及黄浦江沿线承包施工了以下主要港口工程： 上海港罗泾煤码头一期工程（陆域） 上海港外高桥港区一期、二8、期工程（陆域） 上海港SCT军工路15泊位集装箱码头、陆域改造工程 中国人民解放军8561宝山货运码头工程 上海市武警边防总队海警支队码头工程 上海电机厂重大件吊装码头工程 沪东船厂新建港池工程和5号码头改造工程 江苏靖江船厂新建舾装码头工程 上海船厂万吨级舾装码头改造工程以上港区和码头工程施工的经验足以证明本公司完全有能力依靠自身企业的综合实力承担本工程施工任务。2、 本标段水工码头工程制打桩数量大、品种多，桩数达729根、桩的断面600600，长度从46米到57米共10种类型。分引桥桩和码头桩。公司砼预制构件厂设有专业的7条长200米的预应力方桩生产台座线，且配有60吨门机，具备预制生产和9、吊运落驳60长桩之能力。从10月中旬开始预制桩，按每月预制150根桩的生产能力计算，729根桩只需要5个月的时间，在2000年3月底可确保全部完成制桩任务。选用本公司拥有的64米高架港建桩2#高架打桩船配荷兰进口的“8.8”柴油锤沉桩，平均每天施打34根桩计算，到6月下旬确保完成本标段全部沉桩任务（其中必须妥善协调好拆除原海监局码头工期）。3、 原海监局码头拆除工程的拆除质量、拆除工期和拆除以后的探摸工作将直接影响新建码头的桩基工程施工，故必须对原海监局码头拆除工程给予足够重视。积累我公司长期从事局内码头改建工程之成功经验，制定下列拆除方案： 首先要求业主或监理提供原海监局码头工程施工竣工图纸10、一套进行详尽的研究分析并结合实际状况进行校核。 根据研究分析结论编制详尽的拆除方案，组建拆除施工队伍，采用机械拆除和小药量控制爆破拆除相结合的先进工艺技术，分段划块，遵循自上而下，自码头中间向两端的顺序进行拆除。 原码头拆除，严禁大块钢筋砼块体落江，如发生一定要及时打捞上岸。 原码头上部结构拆除以后，要及时指派专业测量人员，对原码头桩位实测并绘制桩位图和新建码头桩位图进行校对复核，确保新码头打桩不碰桩。如有相碰，应和设计联系解决。 原码头桩拆除，水下截桩须满足招标文件要求并确保打桩船沉桩、的安全。4、 本标段工程施工预制构件品种繁多，公司将安排预应力构件在本公司预制厂制作。非预制构件拟组建预制11、构件承包作业施工队选择在本公司船舶基地共青码头5000平方米场地上制作。全部预制构件制作严格按施工顺序及施工进度计划的排列，按交通部港口工程混凝土施工规范和交通部水运工程混凝土质量控制标准及水运工程混凝土试验规程等规定的标准、设计施工图纸规定的要求进行预制、保养，再通过水上船舶运输到施工现场，供选由本公司自备的63吨浮吊实施安装工程。5、 本投标段工程现场浇筑混凝土方量多达14000立方米，公司将采用新造的水上搅拌船（该船每小时拌制40立方米混凝土，可连续浇筑400立方米混凝土）和陆上搭设配有自动计量功能的混凝土搅拌台自拌商品混凝土，通过固定泵和输送管，将混凝土输送到现场以完成全部现场浇捣混凝12、土的生产任务。6、 本工程施工测量距离较远，公司将选用三台经纬仪按任意角交会法实施桩位测量控制。在施工中，投入T2经纬仪、KERN水平仪和“尼康”全站仪等先进仪器设备，确保沉桩和施工控制测量的精度。7、 现场浇筑混凝土的制模工艺选用钢框清水胶合模板，充分发挥其特有的成型快、刚度好之优点。预制构件的制模工艺选用定型钢框清水胶合模板，充分发挥其面积大、组装拆模方便、刚度好、周转使用寿命长的特点，尽可能加快制模速度，确保预制构件几何尺寸，最大限度地消除混凝土外表缺陷。8、 本标段施工，我公司投标工期为358天。根据施工区域地段常年气象资料分析，常年施工工作日历天仅210天左右，施工工期特别紧张，为确13、保投标工期的实现，公司将集本企业的综合实力，选派有较高政治思想素质、有较高专业知识、施工经验丰富且有较强组织管理能力、年纪较轻的专业技术人员组建外三期水工码头工程项目经理部，实施项目法施工。选用科学合理的工艺技术，先进实用的机械设备，优化组合劳动力生产力，针对本投标工程承包施工范围，分布项目多、战线长、施工面广的特点，拟分别组建预应力构件、非预应力构件、陆域引堤施工、水上沉桩工程、安装工程和引桥、码头现场浇捣混凝土六个作业承包队充分利用平面位置和空间位置互不干扰的特性，分六条生产作业线，优化组织实施流水作业，确保公司投标工期目标实现，全面完成承包工程范围工作内容的施工任务。六个施工承包队分别承14、包施工的工作内容如下： 预应力构件施工作业承包队由公司预制品结构分公司承担，工作内容包括预制桩、预制#5、#6引桥的全部预应力大孔板梁。 非预应力构件施工作业承包队，利用公司船舶基地，共青码头5000平方米的码头面层，负责组织全面码头工程的非预应力构件制作。 陆域引堤施工施工作业承包队，负责组织#5、#6引堤施工、临时道路、临时设施的搭建工作。 水上沉桩施工作业承包队，负责本工程引桥、码头沉桩和采用水上运输方式，将全部引桥、码头工程用的预制构件从预制场地拖运到施工现场供63吨浮吊安装。 水上安装施工作业承包队，负责引桥、码头工程全部的预制构件安装和拆除原海监局码头施工的工作内容。 引桥、码头现15、场浇捣混凝土施工作业承包队是本投标工程的施工主体，负责水上沉桩后及时夹制围囹、全部现场浇捣混凝土工程中的模板工程、钢筋工程、水、电、通信管线及其它预埋件的埋设等，直至本标段工程全部竣工验收，交付业主的善后服务。二、施工平面布置1、 由于本投标工程分陆域部分、水域部分二大块区域施工内容，故我公司拟选用水上和陆上两条线，相互配合、协同施工的原则： 水上施工工程内容为引桥及码头工程 陆上施工工程内容为引堤工程，辅以陆上自拌混凝土，通过固定在陆上的砼输送泵接输送管送至现场浇注。 陆上浇注砼则完全依靠在施工区域后方，业主指定划给的8000平方米临时场地内搭建有自动计量设备控制的砼搅拌台。自拌砼选用泵送或16、车送两种不同的水平运输方式，将自拌砼送至现场浇注。 临时设施搭建在业主提供的8000平方米场地内安排，详见第四节施工总平面布置。2、 由于本工程水域平面布置呈封闭形，故在施工中必须严格遵循先引桥施工，后码头施工的原则，以避免打关门桩，确保沉桩施工顺利进行，特作如下部署： 引桥沉桩程序先#6引桥，后#5引桥 引桥沉桩自岸侧排架向江心排架延伸沉桩 引桥沉桩前必须对岸坡进行测量探摸，水深不够要挖泥，有地下障碍物影响桩位沉桩必须打捞清除。 #5引桥沉桩前，必须拆除原海监局码头截桩按招标文件要求进行，并确保打桩船运行安全。 码头沉桩按轴线排架顺序，从第53榀排架开始向第1榀排架顺序渐进实施沉桩。 由于码17、头宽度达50米，每榀排架设计布置有六个节点，沉桩必须作纵向分段，从岸侧向江心推进，按设计纵梁321布置分为3个流水作业段，可以确保打桩船、起重船、搅拌船这些大型船舶频繁调动，进出自如，配合施工无后顾之忧。 分段划块详见码头施工划块分段示意图。3、 施工流程和工程施工技术管理流程详见 工程施工流程图 工程施工技术管理流程图第四节 施工总平面布置1、 施工总平面布置施工总平面布置，按招标文件规定，在业主提供的8000平方米场地上经平整碾压后，搭设本投标工程项目施工所需要的办公、生活用房、施工便道，混凝土搅拌站，工人操作棚，材料堆存处等临建设施。施工总平面布置详见施工总平面布置图。2、 临时设施搭建18、严格按上海市建设文明工地的有关规定要求实施，详见临时设施平面布置图，具体作如下安排： 围护设施：在业主划定提供的临时场地范围四周边线间隔6米，埋钢管立柱，再用彩钢板做维护墙。进出口大门设置三处，便于进出车辆和工作人员顺畅安全地通行。 办公、生活用房：根据本投标工程正常施工组织所需要的管理人员、操作工人及提供业主、监理现场办公人员的需要，拟购置1800平方米的二层活动房，供现场管理人员办公和住宿之用。操作工人的工具间和生活用房占地面积360平方米，拟搭建单层砖、木（竹）结构，石棉瓦盖的简易工房。食堂、盥洗室、卫生间约160平方米。 施工便道分车辆道和人行道二类。车辆道自业主拟建的联结崇明大堤公路19、的道路起，至施工临时场地，约300米长， 5米宽。车辆道结构采用道渣垫层压实后，浇注碎石面层。人行道布置在生活区范围内，不允许车辆行驶，结构采用碎石垫层压实。 混凝土搅拌站包括砂、石料堆场，水泥库和搅拌机、混凝土输送泵等布置在内，需要面积约2600平方米，水泥库采用砖、木（竹）、石棉瓦单层结构，要求不浸水，不渗漏，确保存放在库内的水泥质量完好无损。混凝土搅拌台的搭设采用IS500型，强制式搅拌机配自动计量控制下料、混凝土的输送，采用配有S管形和闸板形两种分配阀结构的HBT60C固定混凝土输送泵机，确保现场自拌混凝土，通过150输送管泵送到施工现场，满足浇捣使用功能之要求。 工人操作棚主要指模板20、钢筋制作等需要的场所，要求结构简易，能遮阳避雨即可。材料堆存分别设置在钢筋棚，木工棚附近占地面积约1200平方米，要求在指定区域存放，决不允许随意乱卸。3、 供电、供水按招标文件规定，要求业主将电源、水源接至我公司布置的临建设施接驳点处，配置安装计量表，分三条线路直接供生活区，混凝土搅拌站和施工现场使用。 根据投入本投标工程项目施工所配备的机电设备和照明用电之需要，每日负荷用电量约1200千瓦，月平均用电量详见水、电使用计划表。 根据日浇注混凝土及生活、施工用水量计算，日最高用水量约90吨，平均月用水量详见水、电使用计划表。第八节 施工进度计划和确保工期目标的技术措施1、 工期目标为确保外三21、期工程按计划实施与竣工，为上海港发展驰入快车道早作贡献，我们目标是，本工程于1999年10月28日开工，确保在2000年10月20日竣工，施工工期为358天。施工进度详见外三期水工码头（A标）施工进度计划表2、 施工进度主要节点控制为确保总工期按期竣工，必须抓住以下几个关键进度节点。 沉桩总量为899根，自1999年10月28日开工，确保2000年6月30日完工，平均每天34根。 #6引桥至2000年1月底完工，#5引桥至2000年5月底完工。 码头靠驳岸侧（MMN、KL、HIJ）约25米部分确保2000年7月30日主体结构完工，码头余下部分确保在2000年9月15日完工。3、 保证工期目标实22、现的技术措施 在组织实施过程中涉及到打桩船与浮吊的交叉作业协调，项目部在公司领导下组织专业打桩安装协调小组蹲点现场指挥、协调，确保工程顺利进行。 本工程预制构件数量大、品种多，有预应力方桩、预应力大板梁、非预应力梁板，为此一定要合理组织，公司拟分二块组织专业队伍负责预制构件的制作任务。预应力构件（方桩、大孔板）由本公司具有预制品分公司负责制作。非预应力构件利用本公司船舶基地5000平方米共青码头做临时预制场，组织专业队伍承包制作。 确保打桩安装的进度，对机械设备和船机设备的完好率是非常重要的，公司将组织一支专业设备管理队伍对船机、设备进行定期维修、保养，使设备、船机始终处于受控状态。 本工程若23、有两家施工单位同时施工，必然会产生船舶与船舶之间锚位问题的矛盾，为此我们附上施工高峰期间两家船舶同步施工的锚位布置图，以便合理协调好。 根据本公司投标工期进度计划，认真细致地编制月计划、周计划和日计划，做到当天计划不过夜，确保计划实现。 对本投标工程，公司将列入重点工程建设项目，公司总经理兼任该工程项目经理，将定期组织公司职能部门到施工现场召开工程例会，及时协调和解决实际问题。第九节 主要分部工程的施工方法1、 测量工程的施工a、 测量工程执行的规范标准： 水运工程测量规范 JTJ20394 港口工程测量规范 GB5002693b、 测量基线的接收及布置 接收业主交付的测量基准点和高程控制点，24、经验收确认作为本工程测量的依据，引测到施工现场，以三角形加密控制网点并建立测量基线（导线网）。 施工现场水准点布置不少于二个，且必须认真保护，随着工程施工进展，不断定期或不定期（特殊情况下）复核基线和控制点，确保准确性。 为保证沉桩的精确及测量工程的合理性，拟在防汛大堤上建立正面基线，利用外二期码头建立侧面基线。c、 为确保工程测量的正确性，公司将投入本工程测量用的仪器设备如下： 红外线测距仪一台 高精度“T2”经纬仪二台 高精度“尼康”全站仪一台 高精度“KERN”水平仪一台 其它普通经纬仪、水平仪若干台d、 成立由专业技术人员（测量高级工程师、工程师、技师）为主的六 七人测量组承担本工程全25、部测量工作。e、 施工过程的测量控制 桩基采用近似直角的前方任意角交会，由三台经纬仪控制（其中二台做正、侧面控制，一台做校核） 结构物的施工测量，以沉桩时的基线为依据，重点控制码头前沿线、各层次上部结构标高、轴线，并不断调整加密测量点，利用仪器测放各构筑点进行校核。f、 鉴于测量工程在整个工程建设中有其独特的重要性，要求所有布设的测量基线、基准点必须精度正确、布设牢固、妥善保护。2、 预制构件的制作a、 预应力方桩制作：本工程基桩采用的是先张法预应力工艺，由公司砼预制品分公司负责制作。施工方法如下：预应力钢筋生产工艺流程：钢筋对焊 钢筋冷拉 方桩钢筋骨架绑扎 方桩钢筋骨架上台座进行预应力张拉 26、制模 砼浇筑 养护 预应力钢筋放松割断 起吊 养护。预应力钢筋张拉时，先调整初始应力，使各根钢筋受力达到一致，再进行张拉 0 105%（持荷2分钟） k。预应力钢筋放松时的砼强度，必须达到砼设计强度等级的80%，且放松预应力钢筋时速度不宜过快，并使各预应力钢筋同时均衡放松，然后将预应力钢筋对称逐根用气割切断。钢筋加工时必须注意的事项：严防预应力钢筋对焊接头处于同一截面超规范要求。冷拉钢筋时，其冷拉率应由试验复试后确定。严格按水运工程砼施工规范（JTJ26896）执行。箍筋加工严格按图纸及规范规定要求进行加工，准确计算下料长度。空心胶囊位置居中固定就位，冲气时，要防止胶囊漏气及冲气压力不足。在砼27、达到初凝后、终凝前放气，抽出胶囊。制模应确保断面尺寸，桩顶模板必须垂直桩的轴线，使桩顶平整和垂直，避免锤击时桩顶受力不均，造成桩顶破损。拆模必须在砼凝固24小时后进行。砼浇筑必须从桩顶开始，连续浇筑至桩尖，中间不得中断。浇筑时严防漏振，严格控制水灰比，确保方桩砼强度达到设计规定的砼等级。为达到改善砼的和易性及提高早期强度，砼添加早强减水剂。砼养护采用连续洒水法，保持砼面的湿润。b、 预应力空心板梁的预制 预应力钢筋的张拉和放松工艺：预应力钢筋先由YC20D千斤顶从梁中向两边对称地逐根张拉并锚固于钢横梁，待模板、钢筋安装完毕且检查验收后，再以QW320型千斤顶成组顶张至控制应力，锚固后才可浇筑空28、心板梁砼。 建立初应力4MPa 90%k（量伸长值） 100%k（量伸长值） 105%k（持荷3分钟） 90%k（量弹性回缩量）（扎筋、支模） 100%k锚固。l 整个张拉过程由应力值控制，伸长值为校验，实际伸长值与理论伸长值之差超过10%时应停止张拉，查明原因，采取措施后才能继续进行。预应力放松应注意下列3项： 严格控制放松钢束时的砼强度，必须达到设计强度的80%，才能放松钢绞线。 将QW320千斤顶缓慢回缩、放松，避免突然卸荷使板梁端部产生局部压缩裂缝，此时预应力已放松至0.75k，然后再从台座中部将预应力钢绞线从两侧向中心对称逐根地用气割切断。 再按序将每块板梁两端外露的预应力钢绞线逐根29、割断。预应力钢束张拉过程中的安全措施： 在张拉台座两端外侧用安全防护墙。 从张拉工作开始至放松钢束前，台座内及两端外侧严禁站人和走动。 在台座两端牛腿处设钢筋安全档板网，以防预应力钢束断裂时向外翻出伤人。生产模具： 底模：采用砼底板上做钢板面层。 侧模：采用钢模板组合安装。 端模：用钢板制作，下部开预应力钢束槽，中间开胶囊孔。开孔的边沿打磨光滑，以防损伤胶囊和预应力钢束。 芯模：板梁中安置好长圆孔胶囊充气稳压形成芯模，在砼达到初凝后，终凝前放气抽出胶囊。钢筋加工： 钢筋表面保持清洁，油渍、锈蚀、污垢等应先清除干净。 不平直的钢筋在加工前必须进行调直处理。 钢筋配料要准确计算长度，按规定要求加工30、，按编号挂牌。 钢筋接头：采用对焊和现场搭接焊，焊接接头必须符合规范要求。 钢筋绑扎必须按图纸要求进行布置，按图纸的间距排距，保护层厚度进行绑扎，要求绑扎牢固。砼生产工艺： 为达到改善砼的和易性及提高早期强度，砼添加早强减水剂。 砼浇捣：采用二次浇筑成型的施工工艺，第一次浇筑砼底板，振捣密实后安放胶囊，绑扎板面钢筋及钢模上口固定支撑，质量检查完成后进行第二次砼的浇筑。第二次砼分二层进行浇筑，第一层为竖向肋板，第二层为面板，采用高频插入式振动棒仔细振捣密实，达到内实外光，板面要求压平拉毛。 板梁封头：封头板用砼预制，须内实外光，尺寸正确，在板梁起运堆放后用水泥砂浆将封头板嵌固密实，封头砂浆要饱满31、，嵌缝砂浆表面要平整光洁。 堆放时支点放在吊钩下方，支承应尽量扩大地基承载面积。 砼养护采用连续洒水法，保持砼面的湿润。c、 非预应力构件制作，利用本公司船舶基地5000平方米码头面层，由项目部组建专业施工队伍承包制作，要点如下： 预制构件模板选用钢框胶合模板，必须确保支撑牢固，尺寸符合设计图纸，标准符合施工规范和质量评定标准。 预制构件严格按施工进度计划要求，项目部制定的制作顺序和交付日期执行。 预制构件钢筋现场配料，绑扎必须严格按设计施工图纸配料，按规范标准施工，特别要认真把握好原材料的质量关。 混凝土采用现场自拌，混凝土施工全过程严格按交通部颁发的水运工程混凝土施工规范、水运工程混凝土试32、验规程、水运工程混凝土质量控制标准执行。 全部预制构件经验收合格后，水上运输到施工现场供63吨浮吊安装。3、 沉桩施工根据施工工艺流程，为确保工程进度，避免出现打关门桩，整个沉桩分五大块组织沉桩，详见引桥、码头沉桩顺序图。 引桥沉桩，施打#7引桥桩，沉桩顺序自岸侧向江心推进。 引桥岸侧端部有岸坡抛石块体，为保护桩基，有16根桩必须设置钢护套和钢桩靴。 码头宽50米，设计有六个节点，为确保安装工程顺利施工，码头沉桩先施打MMN、KL、JIH桩。沉桩自上游向下游方向阶梯推进。 桩机选择，根据投标文件提供的地质资料，设计图纸提供的桩长，宜选择本公司拥有的港建桩2#配荷兰进口的“88”柴油锤打桩（备用33、西德DMK-80锤）。 因引桥试打桩的长度较长，岸坡比较平缓，故沉桩需赶潮水，或局部挖泥，方能进行施打。沉桩质量要求： 桩顶标高允许偏差为10.0cm，-0.0cm 桩顶偏位一般不大于15cm桩的纵轴线倾斜偏差一般不大于1%。 纵轴线倾斜偏差若大于1%，但不超过2%时，直桩的数量不应超过直桩总数的10%，斜桩不应超过斜桩总数的30%。 直桩下桩过程中，桩架应保持垂直，斜桩下桩过程中，桩架应与桩的设计倾斜度保持一致，锤击沉桩时，桩锤、替打及桩三者保持在同一直线。替打保持平整，避免产生偏心锤击。 沉桩过程中如果出现贯入度反常桩身突然下沉并冒水泡或倾斜，移位以及出现严重裂缝均应立即停止锤击，并会同有34、关部门，经分析研究，采取有效措施，经工程师批准后方可继续锤击。 打桩船必须正确安全锚固，以防止由大浪，特大风引起船的移位，船缆应与打完的桩保持一定距离，不得碰桩。 若有其它船只急速通过施工区，产生船行波，影响打桩船的稳定时，应停止打桩。 打桩区禁止外来船舶的停泊，防止将已沉桩碰坏，为此在打好桩区两端设置标志，夜间设置红灯，并有专人负责监督，确保安全施工。4、 引桥上部结构工程施工：a、 帽梁工程 模板工程本工程引桥下帽梁断面大，跨度大。较大的下帽梁一次砼筑方量约为78立方米，对承重的围囹要求较高。所以围囹的选用必须经过计算确定。我们考虑采用4根槽钢围囹作为承重围囹，并通过基桩顶部螺杆反吊及槽钢35、围囹下口夹设两组1015厘米木方围囹。木方围囹的夹设即有利于钢围囹的夹设施工操作方便，也在一定程度上起到了承重及桩与桩之间的相互牵拉。木围囹的夹设标高应根据下帽梁下口标高减去相应的底模櫊栅及钢围囹的尺寸，櫊栅采用常规的1015厘米的木方，其间隔间距可通过计算而定。底板采用5厘米厚木底板。底板的铺设宽度应考虑到施工人员的操作方便，应留有一定宽度的操作余地。侧模应考虑到拆装方便，刚度符合施工要求，采用定型钢框胶合模板，封头采用木模现场加工配制，侧模在拼装之前应由测量工精确测放出下帽梁 的外型边线并弹线在底模上。为防止侧模底口的漏浆，可在边线处钉设小三角木条，既有效地防止了漏浆，也有利于下帽梁 的外36、表美观。考虑到下帽梁一次浇筑高度为1.45米，所以在侧模上采用上下两道穿心对拉螺杆，侧模的支撑设置间距应经计算而定，以确保牢固、不出现跑模为原则。模板制作拼装过程中，在拼缝位置应采取止浆措施。并在拼装好以后复测外型几何尺寸，确保符合设计要求，并组织内部验收，确保无误后请业主或监理进行验收。具体帽梁模板制作工艺见附图。 钢筋工程 本次工程现场所用的钢筋必须具备出厂合格证，并进行复试，符合规范要求后方能进行断料加工，钢筋的焊接必须进行焊接试验。钢筋的加工制作工必须具有操作证，持证上岗。钢筋采用陆上配料成型现场绑扎的方法进行。钢筋的绑扎、断料及电焊所用设备均设置在业主所规划的施工临时区域内。根据工期37、要求，配备足够数量的加工机械。钢筋绑扎成型后，需组织有关人员进行内验，复核尺寸，确保无误后请监理进行验收。 砼浇筑工程 引桥砼的浇筑因受引堤施工的影响，所以引桥上帽梁砼的浇筑可采用水上搅拌船实施水上浇筑。单根引桥上帽梁一次性浇筑砼约78立方米，水上搅拌船浇筑能力为40立方米/小时。根据工程进度要求，可采用两潮水施工。现浇砼所用的原材料，包括砂石料、水泥都必须具有出厂合格证并进行复试或分析。砼浇筑时应及时做好试块。由于下帽梁高度为1.45米，所以采用分层浇筑，上下层之间应振捣透彻，以防出现分层或漏振，砼的振捣应掌握快插缓拔的原则，确保砼的外观质量。如果浇筑区受潮水影响，必要时可采取早强措施。b、38、 板梁安装工程本工程引桥部分安装工程主要包括预制板梁及预制面板两大类。最大的构件吊重约20吨，采用公司自有的63吨浮吊。完全具备安装能力。 具体安装顺序由岸侧向江侧实施安装，最近岸的一至两榀排架必要时须候潮安装或挖泥后安装，安装时起重船顺流抛锚，方驳停靠在起重船的外侧，船只均停在引桥的上游方。（具体安装船停靠见附图）。 引桥面板安装时，应事先抄好安装标高，并按设计要求铺设砂浆，随铺随安，安装工作要连贯作业，逐根直线安放，以免出现中间跳档而影响整体安装的平直度。面板安装前为确保面板的平直，可在浇筑好的帽梁上作间距为1米的等间距标记线，安装时以标记线为参照线，进行对面板的调直，搁置长度应使两头对称39、。 面板安装时由专业起重人员指挥操作，水陆工作人员相互协调配合，尤其在最近岸边的一至两榀安装时，应密切注意潮水的涨落，确保船只的安全。c、 面层施工工艺引桥面层施工是整个引桥工程直接影响外观质量的关键施工环节。引桥面层在砼的浇筑时应关键抓好龟裂、起砂、裂缝及积水四大通病。所以在实施浇筑过程中，应注意以下几个要点： 砼的和易性控制。 拌料应透彻，严禁出现生料。 粗细骨料的质量需符合技术规范要求。 砼浇筑好以后应及时进行养护。 面层浇筑日的天气应充分了解，避免雨天施工；0以下严禁浇筑。 对每座引桥面层实施分段划块浇筑。 积水的控制可在梁板上做好标高网格控制点，以便操作工人能精确地控制标高及排水坡度40、。5、 码头上部结构施工a、 安装工程 本标段需安装各种梁板2940件，根据计划安排采用我公司的63吨浮吊进行实施。安装前准备工作： 根据施工进度安排，编制构件预制计划及落驳图，并深入预制现场，检查预制构件的质量。（砼强度报告、隐蔽工程验收单及有关资料）。构件运到施工现场后有专人负责核对，严禁不合格构件用于本工程。 检查搁置构件的下部结构的砼强度报告，测放安装构件的定位线，安装搁置长度必须满足构件安装的设计和规范标准的要求。 进行水上浮吊安装前，根据现场情况，结合各方面意见，画出船舶停靠，作业的锚位图，向有关部门申请航运通告及抛锚证，确保浮吊正常进点到位和安全操作施工。 由测量工将构件的搁置位41、置测放好，梁板中心线、边线，确保位置准确，必须复测构件搁置点的标高，确保安装构件满足设计标高。 组织有关部门和人员进行安装工程的工艺技术、工程质量和施工安全交底，确定现场安装总指挥和统一信号，使安装施工有条不紊地进行。安装作业： 安装时先放好安装线，抄好标高，按要求铺设水泥砂浆，并做好试块，随铺随安。要求在搁置点范围内砂浆饱满、均匀，与构件搁置面紧密结合，结缝处及时勾缝。 构件安装根据总体计划，依照沉桩和浇筑砼的顺序进行，确保流水施工的顺利进行。 施工时船机布置：起重船用拖轮拖到现场，根据水流情况和其他船机布置合理抛锚，起重船为横流抛锚，安装完毕后由拖轮拖离现场。 梁板就位前，首先要测放控制梁42、板的边线和搁置线。就位后，用线锤检查梁的垂直度，反复校正直至达到要求，并立即按图纸要求进行电焊搭接或采取其他措施，以稳固构件，特别是边梁、靠船构件，防止失稳，以确保码头的平面尺寸。 安装要求连贯作业，逐根直线安放，以免出现中间断档而影响构件整体的平直。 码头预制梁 安装底标高各不相同，根据设计图纸采用预埋钢凳保证安装一次到位。 安装时，注意核对构件型号，走向及预留管道，防止安错。 按设计图纸，靠船构件安装采用挂靠反压式，先浇一部分桩帽，将靠船构件直接挂靠在桩帽上，再用槽钢通过预埋的钢筋反压固定。b、 模板工程：模板配置 本工程码头下节点尺寸较大，对下部承重结构要求较高，故采用单榀或双榀25槽钢43、，通过22的吊筋螺丝反吊于桩头，吊筋螺丝在桩顶电焊连接。 底板、搁栅均采用常规的木板、木方，码头节点搁栅主要采用1015厘米的围囹木，底板为5厘米木板，底包模处在底板上钉三角条，防止漏浆。 码头横向布置统长围囹，纵向布置交叉式牵拉围囹，防止桩移位、防止桩上下游方向倾斜。 桩帽侧模采用钢框胶合板，不足处可用钢模、木模配置，通过横竖夹条连成整体，并用12或16圆钢固定。横夹条一般选用1010cm木方，竖夹条选用10槽钢。侧面采用模包底，封头采用底包模，上节点及面层护轮坎模板可采用常规施工工艺。施工模板配置见模板配制图。模板制作及拼装： 施工工艺：夹围囹木 吊槽钢 铺设搁栅、底板 钢筋绑扎 立侧模 44、固定横夹条 立竖夹条及对穿螺丝固定 调整模板尺寸 拼缝贴止浆带施工要点： 模板运到现场后在料库堆放，有专人负责保管，制作维修在临时场地的木工棚进行，旧模板使用前必须保养、维修，使外形尺寸、表面平整、光滑和刚度符合使用要求。 上搁栅前需验收槽钢并配合测量进行实测桩位和放线，移位情况需及时反映，便于进行支撑体系加固。底板封头处长出模板70厘米左右，便于人员施工操作。 立模时确保外形尺寸准确，拼装结束后，需经自检、复检并由监理验收通过后进入下道工序，控制偏差在允许范围内。 立模期间，认真仔细核对预埋件、预留孔，板缝间采取止浆措施，确保构件的外观质量。c、钢筋工程施工流程：材料进场 分批逐个抽样检验 45、按图纸下料 加工半成品 运输到现场 架立、绑扎、焊接成型 质量检查验收 隐蔽 进入下道工序施工要点： 钢筋到现场须有质保书，挂牌标识，并配合监理按规格批号取样试验，合格后方可使用。 为确保焊接质量，操作者一律持证上岗。 绑扎时严格控制各项偏差在规范允许范围内，保护层满足设计要求，钢筋笼在施工中需作好支撑，所有扎丝头不得向外，确保安装和绑扎质量。 钢筋加工、绑扎严格按施工规范和设计图纸进行，发现与图纸尺寸不符，及时与设计联系解决，须经监理验收通过后方可隐蔽，进入下道工序。d、 砼工程：鉴于本工程施工项目多且现场浇注砼数量大的特点，公司将选用水上砼搅拌船和陆上搭设配有自动计量的搅拌台自拌砼，采用泵46、送或车辆运送的施工工艺，完成本工程砼浇筑工作。 搅拌船主要完成码头和部分引桥现场浇筑砼工程。 陆上自拌砼主要完成部分引桥、引堤、现场浇筑砼工程。 施工顺序：根据总体计划，码头砼浇筑按由岸向江的顺序并由上游向下游进行，节点浇筑顺序为FF EE DD CC BB AA。依此顺序，面层由岸向江分段浇筑，施工缝留在各纵梁顶，由上游向下游以结构段划分，一次至少浇筑长一段，与节点形成流水施工。 施工流程：现浇下节点 现浇上节点 现浇面层、现浇护轮坎下节点浇筑砼采用一次浇到桩帽顶，安装完预制纵、横梁后浇筑上节点至梁顶，其中AA节点由于需安放靠船构件和边梁，共需分三次浇筑，纵横梁顶现浇部分则安排和面层一起浇筑47、。 砼浇筑工艺流程：下料 粗平 振捣 细平 抹平 压浆 抹光 养护砼施工要点： 砼浇筑前，复核钢筋并检查预埋件和预留洞口，测量抄好浇筑标高，监理验收合格后，方可浇筑。 码头节点处于水位变动区，砼浇筑要求在潮水淹没前完成。 桩帽、节点一次下料厚度控制在50厘米左右，下料对准桩头，严禁在悬臂下料。 现浇砼严格控制梁板搁置点处表面平整度，两次砼结合面按要求进行压槽并清理。 面层浇筑时，注意控制标高及排水坡度。 现浇砼的桩帽、节点需经两次振捣，以防松顶，严格控制砼的振捣密度、振捣厚度及振捣时间。 严格控制砼的抹面时间及抹面质量，及时作好砼的养护。尤其是在冬夏低高温时注意保温和浇水。 根据天气温度、季节48、差异等情况由公司试验站设计相应砼配合比，并加强相关工艺的控制，防止面层龟裂。6、 码头面层及钢轨安装工程施工；a、 码头面层施工内容包括现浇面层砼、护轮坎、预埋件等，施工顺序应根据沉桩和安装工程进行安排，分段组织施工。码头面层施工必须注意的事项： 标高、预埋件应符合设计施工图纸及规范标准的要求。 码头面层浇注砼应振捣密实。 抹面工作是防止表面裂缝的关键工序，应特别重视，掌握恰当时间压光抹光。b、 钢轨安装：采用QU100钢轨，固定钢轨的扣件采用加拿大GANTRX公司的产品施工流程如下：轴线施放 预埋锚固螺栓 胶泥摊铺、钢垫板焊接铺设 扣件定位 轨道安装 轨道调平校正 沥青填筑施工要点； 锚固螺49、栓数量较大，预埋位置、间距、深度严格按照设计要求以及厂方要求，确保轴线为一直线。 钢垫板切割及开洞后的残渣应用角向砂轮去除，保证铺设焊接的平整度。 扣件压板的底盘的三角焊缝满足规范及设计要求，严禁留有焊渣。 轨道沥青填筑前，螺栓、扣件等须进行防锈处理，槽内必须清理，经监理验收后方可实施，并满足设计及厂方要求。 其他附属设施安装按正常施工方法操作。 7、 引堤工程 外高桥三期抛石引堤A标为#5、#6引堤，引堤抛石方量为16864立方米，#5、#6引堤各长55米，现浇砼方量共计1594立方米，引堤顶标高为+7.15米。引堤结构上部是桥台及砼挡土墙，堤心为块石及碎石基础，上部路面为钢筋砼路面。a、 50、施工工艺：外高桥三期10月底必须具备打桩条件，所以引堤的施工基本同引桥沉桩同时进行，所以引堤的水上抛石工程受引桥及码头的施工影响较大，况且码头的沉桩将封闭引堤抛石施工的水上通道，为此抛石采用水陆并举的施工工艺，由于陆上抛石受防汛墙的限制，所以要求业主尽可能在10月底之前协调解决好防汛墙的破口工作。破口越早对工程越有利，以确保陆上抛石工作的正常进行。水上抛石工作受沉桩的影响，必须确保在今年码头桩未形成封闭之前基本完成块石的抛填工作，并尽可能地通过水路将理坡砌坡的石料水运至防汛大堤根部。抛石前通过测量复测泥面标高，确定抛石方量，放出坡脚线、坡顶线及标高，确定引堤位置，定好抛石范围。水路运输至现场，51、先抛大块径块石挤淤，再抛小块径的块石至基础标高。抛石时应注意保护好前排桩的钢护筒，严禁将钢护筒挤向一边。水上抛石由江侧向岸侧抛填，陆上抛石通过自卸车配以人工从防汛墙大堤由岸向江侧抛填。基础抛石需及时整平，完成后先让其自然沉降两至三个月，待其基本沉降稳定后可进行上部桥台和挡土墙施工。堤心块石可先在防汛大堤堤脚堆放，待挡土墙浇筑完达到一定强度后再进行机械抛填，并配以人工整平。现浇面层的施工待堤心抛石完成并碾压沉降稳定后再浇筑。整个堤心的抛石工作应作抛石前复测抛石区泥面标高，在抛填过程中应加强沉降观察，确保上部结构的稳定性。引堤工程中所用的钢筋均采用陆上钢筋棚内配料成型，现场进行绑扎的方法进行。砼采52、用后台自行拌制运至现场，采用泵车泵送的方法浇筑。考虑到引堤砼的浇筑受引桥沉桩的影响，所以引堤砼的浇筑应避开沉桩施工，以防出现裂缝。施工流程：复测泥面标高 水上抛填基础 沉降观察 现浇桥台及挡土墙 堤心块石抛填及安放坡脚大块石 堤心基础处理 浆砌块石 现浇引堤面层 引堤竣工验收施工质量保证措施： 加强对原材料块石的粒径控制，严格按设计要求采购块石，向合格的供货方采购块石，并请业主监理进行现场实物验收。 加强沉降观察，确保沉降稳定后进行上部结构施工。 桩基两侧水陆同时抛填时，应防止出现两边侧压力的悬殊而产生对桩的挤压。 桥台及挡土墙结构的模板应采用大型钢框胶合模板或大幅七夹板制作，确保砼表面的光洁53、度及内在质量。b、 进度保证措施：为确保整个外三期工程工期，引堤工程应抓好以下节点： 6#引堤99年12月底完成主体抛石。5#引堤视海监局码头拆除而定，可先考虑码头拆除，以利于5#引堤水上抛石方驳进出，所以5#引堤计划定在2000年2月底完成。 桥台及挡土墙结构：6#引堤2000年1月下旬完成，5#引堤基本定于2000年4月下旬完成。 引堤路面施工：6#引堤2000年1月底完成，5#引堤2000年4月底完成。主要设备选用：15吨吊车一辆、自卸车五辆，多功能铲车一辆，200-500吨方驳四艘，压路机一台。8、 原海监码头拆除工程施工：本工程A标范围内有原海监局码头1座，引桥2座，值班平台2座。码54、头195米15米共35榀排架210根桩，上部结构是现浇上下横梁，预制安装纵梁和面板。引桥包含新、老引桥各1座，分别为18榀排架和20榀排架，共计104根桩。值班平台为现浇墩台结构，共90平方米。为满足水上沉桩及工期要求，必须尽早拆除，并探模清桩位，提供设计，确保新建码头的沉桩顺利进行。具体做法如下： 上部结构拆除按以下顺序进行施工：参阅原施工图 制定拆除方案 栏杆、橡胶护舷、水电设施、水平撑等附属设施拆除 值班平台拆除 码头拆除 引桥拆除 砼块破碎、外运 复测桩位 水下挖泥、清理 水下截桩、吊运 工程开工前，先进行水下探模，复测泥面标高，根据探模情况，清除障碍物并组织挖泥；挖泥拟采用一艘8立方55、米抓扬式挖泥船，两艘1000立方米自航式开底泥驳施工。 施工工艺：本工程采用机械拆除与小药量定向控制爆破拆除相结合的方法实施，码头及引桥的附属设施，值班室均可利用陆上小型机械拆除，码头与引桥面板可用镐头、风镐等敲拆板缝砼，以便分块吊运。值班平台为现浇墩台结构，厚度大于2米，每只体积近100立方米，可通过分块，定向控制爆破后吊运，码头纵横向梁系也通过分段爆破拆除吊运。引桥可先拆除面板，再对上桩帽进行松动爆破，吊运横梁。 码头、墩台及引桥的桩基拆除可采用小药量控制爆破配合潜水员水下截桩。截桩深度为泥面以下50厘米，断桩用15吨打捞船吊运至岸边，再由陆上起重机械起驳拖运。 全部拆除工作，应严格遵循从56、上到下，由江心向岸侧推进的原则施工。 拆除工作必须确保安全，由专人负责爆破技术和爆破安全，并做好防护隔离工作，悬挂警示牌、警示灯。为防止拆除大块体砼落江，拟在敲拆或爆破位置拉网，并在网上设置竹篱笆。第十节 保证工程质量的技术保证措施1、 本工程质量目标创部优工程，单位工程优良率100%，分项工程优良率大于85%2、 坚持“百年大计、质量第一”的质量方针，加强对职工的思想教育，增强职工的质量意识，形成一个“人人重视质量、人人把好质量关”的氛围。3、 建立健全质量保证体系，认真落实各级人员的质量责任制，强调“谁施工、谁负责”的原则，逐级考核，实行质量奖罚。4、 格执行各项技术规范和质量标准，按设计57、图纸施工，确保结构安全和使用。5、 强调质量予控，实行逐级技术交底制度，明确施工工艺及操作要求，科学地引导和指导各级人员执行各项施工要点。6、 质量从源头抓起，所有的原材料、半成品进场须有合格证并按规定进行检验，不合格的原材料、半成品严禁用于工程。原材料及半成品进场后将对其试验及试验状态挂牌标识。7、 严格执行“自检、互检、专检”制度，所有的工序须经三检合格后方可进入下道工序施工。凡隐蔽工程验收须经项目部验收合格后报请监理验收，验收中发现的问题，应及时组织人员进行整改，合格后方可转入下道工序施工。8、 实行砼浇灌令制度，砼浇注前须对钢筋绑扎、模板安装、预埋件、预留洞的设置等作全面检查，浇筑砼应58、严格控制配合比和塌落度，确保砼质量。9、 现场所用的各项计量器具须按规定检查，计量不合格的器具不得使用。10、 针对工程特点，成立QC小组，不断改进工艺，防治质量通病。对关键工序，选择样板段先行施工，再总结经验，推广实施。11、 做好各项质量保证资料的收集整理工作，并按规定进行分部的验收、评定，确保资料的齐全、真实、准确。12、 现场施工质量保证体系外三期水工码头项目经理部项目设备项目材料项目技术项目施工 预制构件作业队沉桩作业队各工程作业队各施工作业班组及操作工人第十一节 保证施工安全的技术保证措施1、 严格执行国家、行业和上海市有关安全生产的各项法律、法规、标准及各工种安全操作规程。2、 59、项目安全管理目标 杜绝伤亡、火灾、交通管线、设备等重大，大事故。 争创上海市标化工地、上海市重大工程立功竞赛文明工地。3、 严格执行公司安全生产九大纪律，进入施工现场必须戴好安全帽，水上作业必须穿好救生衣。4、 工程项目部成立以项目经理为现场安全保证体系第一责任人的安全生产领导小组，配备合格的管理、执行和检查人员，做到持证上岗。5、 制定、执行项目部安全生产各项管理制度与奖惩办法，建立施工现场安全管理网络（见图），明确职责与权限，进行安全责任制目标考核。6、 做好开工前队伍选择、职工安全教育与岗位培训，掌握安全操作技能，开展班前“三上岗一讲评”的安全生产活动。7、 针对本工程特点，重点、危险、60、关键部位及过程，须制定有效的针对性控制措施和检查手段，配备必要的设施、装备和人员，并做好分部分项安全技术交底，履行签字手续。8、 施工现场临时用电应符合建设部JGJ4688施工现场临时用电安全技术规范，编制用电施工组织设计，做到配电合理、架线规范、电箱标准的“三级配电两级保护”的供配电系统，做到“一机一闸一保护”。9、 建立设施、设备、消防器材及防护用品。进货、搭设、使用、检查验收和维修保养制度，实行挂牌标识，未通过验收不得投入使用。10、 做好季节性（防寒保暖、防暑降温、风雨雪天、汛台期）安全生产工作。船舶作业做到安全航行，加强了望，信息、信号畅通明确，水上作业人员过档防落江淹溺，落实救生设61、施和防突风浪安全措施，并确保船机、人员安全。11、 建立各级安全检查制度，开展作业队自检，安全员巡检，项目部定检的安全生产检查机制，及时纠正违章，消除隐患，隐患整改做到定人、定时、定措施。12、 建立安全管理资料台帐。13、 现场施工安全保证体系外三期水工码头项目经理部项目保卫项目安全项目设备项目材料项目技术项目施工 预制构件作业队沉桩作业队各工程作业队各施工作业班组及操作工人第十二节 文明施工与环境保护技术措施1、 认真执行上海市建设工程文明施工安全管理暂行规定、建设部JGJ5999建筑施工安全检查标准，工程施工要以“服务人民、奉献社会”为宗旨，以创建标化管理、文明工地为目标，树立港工人文明62、施工新形象。2、 建立以项目经理为第一责任者的工地文明施工管理体系，全面负责文明建设和日常管理工作。3、 认真编制施工总平面图，并按图事实。施工现场采取围档封闭施工。施工区域与生活区域严格分开，施工操作棚内与主要道路采用硬质地坪施工，机械设备、材料设置、摆放规范有序，易燃易爆物品须分类设置危险品库房。职工生活设施（食堂、浴室、厕所、茶水点等）搭设符合安全卫生要求，道路畅通、平坦、整洁，配有一定量绿化以美化环境。4、 做到文明创建管理（场容、食堂、宿舍、厕所、防火、综治等）制度的落实，现场宣传设有“五牌一图”、“七不”规范、安全标语、标志、报栏、黑板报等宣传栏，提高与增强职工文明施工遵章守纪的自63、觉性。5、 现场施工人员实行帽色与识别服的色标管理。6、 遵守国家有关环境保护的法规、标准，重视施工期的环境保护工作，建立不扰民措施，有效控制与降低现场各种粉尘、噪声、振动对环境的污染，粪便做到三级化粪处理。泥浆和搅拌机清洗物做好沉淀排水工作，减少对水质的污染。禁止将生活垃圾、固体废弃物抛入江河，禁止现场焚烧有毒、有害物质污染空气。生活垃圾、建筑垃圾分类集中堆放，及时清理。定期投放药物，消灭“四害”。做好周围环境保护和便民措施。第十三节 常见工程质量问题及预防措施1、 钢筋砼工程压顶模板缺陷 现象局部胀模，造成墙内侧或外侧水泥砂浆挂墙。 原因分析卡具未夹紧模板，混凝土振捣时产生侧向压力造成局部64、胀模。模板组装时，未与墙面支撑平直。 预防措施压顶模板侧模下口应夹紧墙面，斜撑与上口模档钉牢，保持上口呈直线。采用钢管卡具组装模板时，如发现钢管卡具滑扣应立即掉换。模板上中必须有临时撑头，保持上口宽度。2、 模板缺陷 现象下口炸模，上口偏歪。 原因分析楔木未钉牢，或楔木不足以抵抗混凝土侧压力，致使楔木被挤出，侧模下口向外歪移。模板支撑按一般经验配料，砼自重和施工荷载未经核算，致使超载，造成模板及支撑不够牢固。侧模上口横档未拉通线，斜撑角度大于（大于60），支撑不牢造成局部偏歪。 预防措施根据胸墙的高度及宽度核算混凝土振捣时的重量及侧压力，根据胸墙的高度适当加设横档。楔木应与支撑顶部钉牢。3、 65、钢筋同截面接头过多 现象在绑扎或安装钢筋骨架时发现同一截面内受力钢筋接头过多，其截面积占受力钢筋总截面积的百分率超过规范规定数值。 原因分析 钢筋配料时疏忽大意，没有认真考虑原材料长度，忽略了某些构件中不允许采用绑扎接头的规定。忽略了配置在构件同一截面中的接头，其中距不得小于搭接长度的规定。 预防措施配料时按下料单钢筋编号再划出几个分号，注明哪个分号与哪个分号搭配，对于同一组搭配而安装方法不同时要加文字说明。正确理解规范中规定的同一截面含义。在钢筋骨架已绑扎或安装钢筋骨架时发现接头数量不符合规范要求，一般情况下应拆除骨架或抽出有问题的钢筋返工，如果返工影响工期时或工期太长，则可采用加焊绑条的方66、法解决，或将绑扎搭接改为电弧焊搭接。4、 钢筋焊接接头弯折或偏心 现象 接头处产生弯折，折角超过规定，或接头处偏心，轴线偏移大于0.1d或2毫米。 原因分析 钢筋端头歪斜。电极变形太大或安装不准确；焊机夹具晃动太大。操作不认真。 预防措施 钢筋端头弯曲，焊前应予以矫直或切除。5、 麻面 现象 混凝土表面局部缺浆粗糙，或有许多小凹坑，但无钢筋外露。 原因分析 模板表面粗糙或未清理干净；钢模板脱模剂涂刷不均匀或面部漏刷，拆模时混凝土表面黏结模板，引起麻面。模板接缝不严密，浇筑混凝土时漏浆；混凝土振捣不密实，混凝土中的气泡未排出。 预防措施 模板面要清理干净，脱模剂要涂刷均匀，不得漏刷。若模板有缝隙67、，应用油毡条、塑料条、水泥砂浆等堵严，防止漏浆；混凝土必须按操作规程分层浇筑分层振捣密实。对于表面不再装饰的部位应加以修补，将麻面部位用清水刷洗，充分湿润后用水泥素浆或1：2水泥砂浆拌平。6、 蜂窝 现象 混凝土局部酥松，砂浆少，石子多，石子之间出现空隙，形成蜂窝状的死洞。 原因分析 混凝土配合比不准确；或材料计量错误，造成砂浆少石子多。混凝土搅拌时间短，没有拌合均匀，混凝土和易性差，振捣不密实。混凝土一次下料过多，没有分段分层浇筑，因漏振而造成蜂窝。模板孔隙未堵好，或模板支设不牢固，振捣混凝土时模板移位，造成严重漏浆或墙体烂根，形成蜂窝。 预防措施 严格控制混凝土配合比，经常检查，保证材料计68、量准确。混凝土应拌合均匀，颜色一致，共延续搅拌最短时间应按规定。混凝土自由倾落高度不得超过2米；如超过，要采取串筒、溜槽等措施下料。混凝土的振捣应分层捣固，振捣等要按有关规定进行。混凝土有小蜂窝，可先用水冲洗干净，然后用1：2或1：2.5水泥砂浆修补；如果是大蜂窝，则先将松动的石子和突出的颗粒剔除，尽量剔成喇叭口，外边大些，然后用清水冲洗干净湿透，再用高一号的细石混凝土捣实，加强养护。7、 强度偏差，匀质性差 现象 同批混凝土试块的抗压强度的平均值低于1.05倍设计标号；同批混凝土中最低一组试块强度值低于0.9%设计标号。同批混凝土中个别试块强度值过高或过低，出现异常。 原因分析 混凝土原材料不符合要求，如水泥过期，砂石级配不好，外加剂掺量不准确等。混凝土配合比不准确。不用实验室配合比；计量工具陈旧或维修管理不好，精度不合格；砂、石、水泥不认真过磅；加水不准，使混凝土水灰比和塌落度增大，影响强度。混凝土投料顺序不当，搅拌时间不够，拌合物不均匀；冬季施工期间，拆模过早或早期受冻；试块没有代表性。 预防措施 要确保材料质量。严格控制配合比，保证计量准确。混凝土搅拌要建立岗位责任制，严格按搅拌制度拌制混凝土。如混凝土强度不合格，偏低不能满足要求时，可按实际强度校核结构的安全度，并经有关单位研究提出处理方案，如推迟承受荷载的时间，减少荷载并采取必要的加固补强措施。