1、恒益粉煤灰粉煤灰分选系统设备吊装方案第一章、概述钢结构工程质量的好坏，除设计合理、材料合格、制作精度高外，还要依靠合理的安装工艺。目前钢结构安装方法从机具使用分类主要有：机械安装、土法安装、土机结合安装三种。从安装方法分类主要有顶升安装、提升安装、滑移安装三大类。钢结构从材料采购、制作、安装到成品，对不同的结构都有不同的要求，就机具使用及安装方法而言，根据安全生产和工程质量要求、工期要求、成本要求、文明施工方面的要求等因素，结合各个工程的不同特点制定最合理安装工艺及吊装方法。广东三水恒益电厂粉煤灰分选系统钢结构重量约310 吨，设备重量约 45 吨。主要大件有灰罐支架、加强环樑、锥斗、罐体、分2、选机及其支架、分离器及其支架、高层廊桥、管道等，罐体及其上部设备高度均在23 米以上，单件重量基本在 5 吨以上，最大件单重28 吨。目前，恒益电厂粉煤灰分选系统安装工作已经进入组合安装阶段。因为天气原因，造成工期十分紧张，加上工件自重都比较大，整个组合工作阶段就已经存在大量的吊装工作，并且绝大部分要在汽车吊的配合下才能进行。为了加快进度，减少高空作业和辅助作业时间，我们拟原则上在地面实施组合，尽量加大组合程度。组合后的设备用大吨位的汽车吊就位。但如受到场地条件的制约，可根据现场实际情况通过计算选择桅杆起重装置、卷扬机、手（电）葫芦等简易吊装工具进行吊装。为了使吊装工作安全有效的进行，特编制本3、吊装施工方案。第二章、准备工作1，在构件下料、预组合的过程应尽量考虑组合件的摆放位置要在吊机的操作半径范围内，以减少二次搬运工作量。同时要保护好构件，避免构件在过程中受到损坏。2，对一些次要构件如檩条、支撑、角隅撑等由于刚度较小、数量较多，在下料组合过程中应集中摆放，严禁散放，以免造成产品的混乱。3，在组合吊装前，应对所有的构件进行清点，数量，规格应与图纸相符，确保现场顺利组合吊装。4，构件应对称放置在运输车辆上，装卸车时应对称操作，确保车身和车上构件的固定。5，次要构件和主要构件一起装车运输，不应在次要构件上堆放重型构件，造成构件的受压变形。6，构件堆放场地应平整，场基坚实，无杂草，无积水。4、构件摆放地点应放置垫木。7，每堆构件与构件之间，应留出一定的距离（一般为2m）。8，构件编号宜放置在两端醒目处，以便于吊装时构件的查找9，对基础施工单位或建设单位提供的定位轴线，应会同建设单位、监理单位、土建单位、基础施工单位及其他有关单位一起对定位轴线进行交接验线，做好记录，对定位轴线进行标记，并做好保护。10，根据建设单位提供的水准点（二级以上），用水准仪进行闭合测量，并将水准点测设到附近建筑物不易损坏的地方，也可测设到建筑物内部，但要保持视线畅通，同时应加以保护。11，吊装前对钢构件做好中心线、标高线的标注，对不对称的构件还应标注安装方向，对大型构件应标注出重心和吊点，标注可采用不同于构5、件涂装涂料颜色的油漆作标记，做到清楚、准确、醒目。如下图：12，吊装时如不采用焊接吊耳，在构件本身用钢丝绳绑扎时对构件及钢丝绳需进行保护：在构件四角做包角（用半圆钢管内夹角钢）以防止钢丝绳刻断。在绑扎点处为防止钢柱（樑）局部挤压破坏，可加一加强筋板或支撑杆。第三章、吊装组合方案根据施工现场的场地、吊车、组合精度要求、进度和造价等诸多实际情况，决定采用如下组合方式进行组合吊装。1，灰罐支架分成两片组合，两片分别吊装就位，临时固定后安装连系梁。单片最大重量为 11850kg。起吊高度 12 米。2，5.3 米廊桥地面整体组合一次吊装就位。重量1400kg。起吊高度 5.3 米。3，加固环樑地面整体6、组合一次吊装就位。重量8000kg。起吊高度 13.2 米。4，锥斗地面整体组合一次吊装就位。起吊高度18.8 米。重量 6700kg。5，灰库筒体地面整体组合一次吊装就位。起吊高度23.2 米。重量27000kg。6，库顶廊桥地面整体组合一次吊装就位。起吊高度22.8 米。重量3124kg。7,分选机支架地面整体组合一次吊装就位。起吊高度28.7 米，重量5340kg。8，收集器支架及收集器地面整体组合，一次吊装就位。起吊高度32 米。重量 6340kg。9，袋式收尘器整体吊装就位。起吊高度30 米。重量2540kg。10，分选机整体吊装就位。起吊高度32.57 米。重量5000kg。11，7、管道吊装就位。尽量在地面一次组合成型吊装。最大单重约5.2 吨，数量为 6 根，总重量约20 吨，最大高度约31 米。第四章、吊装方案1，立柱吊装由两根立柱组合成一片排架起吊，吊点位置可以选择在立柱上横梁端部位置。因钢柱弹性较好，吊点采用一点起吊，吊耳放置在上横梁端部处，柱身垂直、易于对线校正。用 25（50）吨汽车吊站立在灰罐支墩中心南侧，分别将两片支架吊装就位2，5.3 米廊桥吊装用 16 吨汽车吊，吊点在廊桥两端距离端部4.5 米的位置。汽车吊站立在 1 号和 2 号细灰库中间。3，加强环梁吊装采用 25 吨汽车吊，三个吊点均匀分布设在上肋板上。汽车吊站位在灰罐支墩中心南侧。4，锥斗吊装8、采用 50 吨汽车吊，三个吊点均匀分布在锥斗上口下面300毫米的内壁上。汽车吊站位在灰罐支墩中心南侧。5，筒体吊装采用 130 吨汽车吊，四个吊点设在罐壁顶部箍梁的下方，吊耳用加强板与筒壁和顶部箍梁焊接牢固。汽车吊站位在灰罐支墩中心南侧。6，其余部件均采用50 吨汽车吊装就位。吊点均在工件顶部。第五章、测量校正1、柱基标高调整该工程没有标高的控制点，只是要求相对标高一致，水平度、垂直度符合要求，因此在柱基标高调整时，以保证柱顶标高为原则进行控制。通常柱基调整的做法如下：在钢柱安装前，在柱底板下的地脚螺栓上加一个调整螺栓，用水准仪将螺母上表面的标高调整到柱底板标高齐平，安装上钢柱后， 根据钢柱顶9、部与设计标高的差值，利用柱底板下的螺母来调整钢柱的标高，柱子地板下面的空隙用无收缩沙浆浆法二次灌浆填实，如下图：地脚螺栓止退螺母拧紧螺母螺母垫片柱脚板调整螺母此空隙进行二次灌浆混凝土基础柱底标高调整示意图鉴于该工程土建施工时已经在砼支墩上预埋了钢板，已经不能采用上述方法进行标高调整。并且现场每台罐基的四块预埋钢板标高差在1.5CM 左右（尚未考虑单个埋铁的不水平度） ，因此，为了保证柱顶标高水平符合要求，因此本工程只能采用修割柱长的方法来保证柱顶标高。具体做法是在立柱吊装前，将柱子底板安装在预埋钢板上，收紧螺栓，尽量使两块钢板贴合，必要时加垫点焊。再测定柱子底板的相对标高，根据尺寸对柱子下部的10、长度进行修割，从而保证柱顶标高一致。2、纵横十字线的对准3、在钢柱排架安装前，在基础上面将纵横十字线划出，同时在钢柱柱身的四面标出钢柱的中心线。钢柱排架安装时，在起重机不脱钩的情况下，慢慢下落钢柱，使钢柱排架的每根立柱三个面的中心线与基础上划出的纵横十字线对准，尽量做到线线相交。由于预埋螺栓尺寸有一定的偏差，柱底板制作开孔时已经是考虑按照预埋螺栓实样打样开孔，如果仍然调整不到位，可对柱底板进行扩孔，同时上面压盖板用电焊固定。4、柱身垂直度的校正在钢柱排架的两根立柱纵横十字线上挂铅垂线，进行垂直度检查。如果发生误差，通过在排架侧面方向加装的调整螺栓，来校正钢柱连系梁的水平度。通过在立柱组合体前后11、方向加装风索，通过花篮螺丝校正立柱组合体的平面垂直度。校正完毕，将立柱与柱底板焊接牢固，并立即将加固筋板焊接。二组柱子排架安装完后，及时将二组排架柱间联系支撑安装好，形成整体。所有焊缝按要求施焊完毕。5、环樑中心及水平度校正环樑与立柱连接采用螺栓连接。 环樑螺孔应严格按照图纸尺寸位置开孔。为确保吊装中能顺利对中，环樑开孔应分两次进行，第一次开孔尺寸应比图纸尺寸稍小，在吊装找正后再根据立柱上板孔扩孔，用螺栓固定。吊车可以松勾。待锥斗吊装就位后再吊装环樑上板，环樑上板应先找水平后再焊接固定。6、筒体的就位及找正筒体在地面组合安装完毕后，应全面检查其几何尺寸和垂直度，直至满足设计要求。同时，加固环樑12、以下的部件均已按设计要求施工完毕，加固环樑中心及水平满足设计要求，才可以进行筒体吊装。筒体起吊前应根据库顶设备位置确定方位， 并在筒体上和加固环樑上划出轴线线标示。在加固环樑上画出对应筒体的外圆尺寸。在吊装就位时，应将轴线和外圆线对中，并且筒体垂直度符合要求，才可以将筒体与加固环樑焊接。第六章、检查和验收钢结构主要构件安装质量的检查和验收应严格按照钢结构工程施工质量验收规范和设计图纸要求进行。1、凡在施工中用到的原材料都必须严格的按照规范进行全数检查，检查的方法是检查质量证明文件、检验报告等。2、对钢构件的加工质量应检查项目为几何尺寸，连接板零件的位置， 角度、螺栓孔的直径及位置，焊接质量外观13、，焊缝的坡口及所有钢结构制作时的相关验收资料。3、在钢结构吊装完成后，应对钢柱的垂直度，侧向弯曲，钢梁的水平度等进行检查验收，并做好检查验收记录。第七章、吊装注意事项1，吊装方案应报业主及监理审核批准并取得业主起重/吊装作业许可证。2，吊装前必须请业主确定现有水泥路面的基层地耐力，并请示业主使用该区域进行吊装。3，所有需吊装的设备必需单项施工完毕，尺寸符合要求，油漆已经完成。4，所有有护栏的设备在吊装前都应将护栏按图安装完毕。5，遇 4 级以上大风及雨天应停止起吊工作。6，吊车支撑点离边坡距离不得小于2 米。支腿应可靠支撑在牢固的地面上，必要时应垫板以减少局部压力，并应试吊检测地耐力。7，起吊14、安全隔离区要有明显标识，非吊装人员严禁入内。8，检查设备吊点及焊缝完好情况。9，检查吊车及其配套设施完好，吊机及其附属设备工况处于良好状态，吊车液压系统不能有漏油现象，各方面机械性能必须正常，吊具钢丝绳应完好，钢丝绳不能有断丝现象。起重机械要有可靠有效的超高限位器和力矩限位器，吊钩必须有保险装置。吊机及其附属设施不得带病工作。10， 吊装时，待吊点的钢丝绳等索具分别在指定吊点上系好后，吊车缓缓起钩，当吊车把工件吊起时停下来，检查各受力部件是否正常，同时检查各受力点是否均匀， 在无异常情况下正式吊装。 重件起吊离地200mm左右，应停车检查，确认安全后，方可继续起吊；高度吊至高于指定高度 +0.15、50-1.00M 时，停止起吊，吊车开始旋转，吊车吊着工件转到指定的位置上徐徐下降落到指定位置。11，吊装设备未牢固固定以前吊车不得松勾。12，吊装设备在起吊过程中原则上不许施焊，如需要施焊应将设备可靠接地，以防电弧灼伤钢丝绳。13，加强安全技术交底工作。工程开工前，工程技术负责人要将工程概况、施工方法及安全技术措施等情况向全体施工人员进行详细交底，被交底人员书面签到。施工人员必须经过安全培训，特种人员必须持证上岗。起重司机应熟悉起重机的性能、使用范围，操作步骤，同时应了解本工程安装程序、安装方法及起重范围之内的信号指挥。挂钩工人应经过严格的挑选和培训，必须熟知本工程的安全操作规程。司机与指挥16、人员吊装前应相互熟悉指挥信号，包括手势、哨声等。14，为确保安全顺利进行吊装，施工现场应统一指挥，操作人员必须精力高度集中，严格执行操作规程。各工种作业人员全力配合，不得自行其事或擅自离开工作岗位。15，在起吊过程中，不允许任何人站在起吊物下或穿过起吊物。16，吊装工作时应注意不要与裸露的电源接触，以免发生触电事故。17，现场严禁堆放易燃物，防止因电焊火花引燃。18，钢丝绳与设备体直接接触部位必须采用软质垫隔离，以防破坏设备外表面。19，施工过程中，作业人员不准喧哗、打闹。20，吊物起吊悬空后应注意以下几点：出现不安全异常情况时，指挥人员应指挥危险部位人员撤离，而后指挥吊车下落吊物，排除险情后17、再起吊。吊装过程中突然发生机械故障，应指挥吊车将重物慢慢的落在地面，不准长时间悬在空中。下面为附送毕业论文致谢词范文！不需要的可以编辑删除！谢谢！毕业论文致谢词我的毕业论文是在韦 xx 老师的精心指导和大力支持下完成的，他渊博的知识开阔的视野给了我深深的启迪，论文凝聚着他的血汗，他以严谨的治学态度和敬业精神深深的感染了我对我的工作学习产生了深渊的影响，在此我向他表示衷心的谢意这三年来感谢广西工业职业技术学院汽车工程系的老师对我专业思维及专业技能的培养，他们在学业上的心细指导为我工作和继续学习打下了良好的基础，在这里我要像诸位老师深深的鞠上一躬!特别是我的班主任吴廷川老师，虽然他不是我的专业老师18、，但是在这三年来，在思想以及生活上给予我鼓舞与关怀让我走出了很多失落的时候， “明师之恩，诚为过于天地，重于父母” ，对吴老师的感激之情我无法用语言来表达，在此向吴老师致以最崇高的敬意和最真诚的谢意 !感谢这三年来我的朋友以及汽修0932 班的四十多位同学对我的学习，生活和工作的支持和关心。三年来我们真心相待，和睦共处，不是兄弟胜是兄弟! 正是一路上有你们我的求学生涯才不会感到孤独，马上就要各奔前程了，希望（，请保留此标记。）你们有好的前途，失败不要灰心，你的背后还有汽修0932 班这个大家庭 !最后我要感谢我的父母，你们生我养我，纵有三世也无法回报你们，要离开你们出去工作了，我在心里默默的祝19、福你们平安健康，我不会让你们失望的，会好好工作回报社会的。致谢词 2在本次论文设计过程中，感谢我的学校，给了我学习的机会，在学习中，老师从选题指导、论文框架到细节修改，都给予了细致的指导，提出了很多宝贵的意见与建议，老师以其严谨求实的治学态度、高度的敬业精神、兢兢业业、孜孜以求的工作作风和大胆创新的进取精神对我产生重要影响。他渊博的知识、开阔的视野和敏锐的思维给了我深深的启迪。这篇论文是在老师的精心指导和大力支持下才完成的感谢所有授我以业的老师，没有这些年知识的积淀，我没有这么大的动力和信心完成这篇论文。感恩之余，诚恳地请各位老师对我的论文多加批评指正，使我及时完善论文的不足之处。谨以此致谢最20、后，我要向百忙之中抽时间对本文进行审阅的各位老师表示衷心的感谢。开学自我介绍范文：首先，我想说“荣幸”，因为茫茫人海由不相识到相识实在是人生一大幸事，更希望能在三年的学习生活中能够与大家成为好同学，好朋友。其次我要说 “幸运”，因为在短暂的私下接触我感觉我们班的同学都很优秀，值得我学习的地方很多，我相信我们班一定将是团结、向上、努力请保留此标记。）的班集体。最后我要说“加油”衷心地祝愿我们班的同学也包括我在内通过三年的努力学习最后都能够考入我们自己理想中的大学，为老师争光、为家长争光，更是为了我们自己未来美好生活和个人价值，加油。哦，对了，我的名字叫“ * ”，希望大家能记住我，因为被别人记住是一件幸福的事！）查看更多与本文高中生开学自我介绍相关的文章。