1、TJ165TJ165架架桥桥机退梁作机退梁作业专项业专项施工方案施工方案编制：审核：批准：*项目经理部*年*月目 录一、编制依据和原则二、适用范围三、作业概况四、人员分工五、作业重点六、作业程序七、作业工艺八、物资材料九、安全措施 TJ165架桥机拆除梁片作业方案一、编制依据和原则一、编制依据和原则(1)TJ165型架桥机使用说明书(2)铁路架桥机架梁暂行规程铁建设2006181号二、适用范围二、适用范围本施工方案适用于TJ165架桥机拆除已架设的梁片、并返送回梁场内作业。三、作业概况三、作业概况*月*日*时，按架梁工艺完成*桥梁架设后，经技术员检查均符合设计及规范要求。*月*日上午架桥机过孔2、铺设桥面轨排时，作业人员听到梁片发出异响，持续、有节奏的发出“啪、啪”的响声。现场作业人员未也冒然过孔，而是果断的停止的过孔作业。经*月*日下午、现场察看、检查，并咨询了*局的架梁专家，以前架梁期间未发生过此种事情，均无法确定原因及影响后果，且该二片梁均无梁底上拱度。经与七局梁场、指挥部协商，将该二片梁退回梁场内，共同见证做梁片静载试验以检验其质量。本方案针对于TJ165架桥机拆除已架设的梁片，编制拆除梁片、换装至DL1车及返送梁场的作业工艺及措施。四、人员分工四、人员分工1、作业领导小组、作业领导小组组长：*副组长：*组员：*2、人员分工、人员分工1、*负责盯控架桥机退梁作业。2、*负责工程3、列车编组、运行、基地站存放。3、*负责盯控2号车作业、龙门吊换装作业。4、*负责检查梁片装载加固情况。5、*负责所需材料、物资、设备的准备。6、*负责架桥机拆除梁片的现场作业管理工作。7、*负责架桥机拆除梁片、退梁的具体指挥工作。五、作业重点五、作业重点此过程是TJ165架桥机架梁作业的反过程，实际中极少采取此方案拆除已架设的梁片。经分析，作业过程中控制的重点分别为：（1）墩台顶，梁片防倾覆。（2）吊梁上升时，钢丝绳防乱绳。（3）DL1平板车上，梁片装载加固。按中梁位置立按中梁位置立0号柱号柱按边梁位置立按边梁位置立0号柱号柱捆中梁捆中梁捆边梁捆边梁割除中间联结板及钢筋割除中间联结板及钢筋退梁4、至主机内退梁至主机内退梁至退梁至2号车号车龙门吊换装梁片龙门吊换装梁片机机车车牵牵引引工工程程列列车车返返回回梁场梁场梁场吊、卸梁片梁场吊、卸梁片吊中梁上升吊中梁上升吊边梁上升吊边梁上升退梁至主机内退梁至主机内退梁至退梁至2号车号车龙门吊换装梁片龙门吊换装梁片DL1车装载加固车装载加固七、作业工艺七、作业工艺1、梁片加固、支护、梁片加固、支护架桥机作业前，首先进行梁片的加固、支护作业。边梁前端使用2台100T千斤顶支护，支点位置对称重心线布置、距梁底砼边缘大于100mm，千斤顶底使用钢支墩及薄钢板垫平，千斤顶柱头与梁底间垫放钢板。边梁前端外侧支护圆木支撑、内侧横向联结下部使用硬扎木直立支护。边5、梁后端支护方法同前端，并使用1台5T手拉葫芦做防护，捆、拴于边梁外侧角钢上。中梁前端右侧使用圆木支撑、左侧横向联结下部使用硬扎木直立支护。中梁后端支护方法同前端，并使用1台5T手拉葫芦做防护，捆、拴于中梁左侧钢筋上，待中梁起吊后紧随高度变化不断放松。2、工程列车、工程列车基地站内编组2组DL1车为一列，机车推送列车到达龙门吊处。梁片支撑、方木、大木楔、铁丝等提前检查，满足加固需要。工程线限速15km/h。3、支立、支立0号柱号柱（1）按中梁位置支立0号柱。架桥机对位并支撑好液压支腿后，伸机臂、立号柱。0号柱向右偏摆6070cm，调整0号柱垂直度均小于5mm，预压0号柱。垫石间使用铁垫墩支撑0号6、柱，钢性节底部空隙处使用薄木板、钢板等填塞找平。2号柱油缸上顶使零号柱压牢，压力为4Mpa。（2）按边梁位置支立0号柱。中梁吊回至2号车上后，重新支 立0号柱。0号柱向左偏摆6070cm，并按以上要求支立0号柱。4、捆钢丝绳、捆钢丝绳0号柱支立后，进行捆梁作业。先中梁、后边梁。（1）中梁：捆梁时，先捆梁片前端、后捆梁片后端，并使用麻绳协助。钢丝绳双头端位于中梁左侧、垫放薄木块；另一头位于中梁右侧，垫放厚木块。于捆梁位置，先将钢丝绳另一端提前拴好麻绳，一起顺中间湿接缝下放，桥底作业人员将麻绳传递至桥面上，作业人员提麻绳并完成钢丝绳挂钩作业。使用二个6米梯子架于梁片两侧，每梯子二人防护，作业人员于7、梁底布置护梁铁瓦，使护梁铁瓦与吊钩垂直。缓慢起升1、2号吊钩，调整吊钩横平竖直，钢丝绳受力保护梁片。同样捆中梁后端钢丝绳。前端钢丝绳捆梁位置距梁端不大于4米；后端捆梁位置距梁端不大于3.7米。（2）边梁：按上述方法捆边梁，先前端、再后端。5、割除中间联结钢板、割除中间联结钢板捆中梁后，起升吊钩钢丝绳受力并停止起升。使用气割方法割除中间联结钢板共20块及联结钢筋，钢板自端部割除，保证梁片间无任何联结。6、起吊中梁、起吊中梁联结钢板割除后起吊中梁梁片。起吊前，应再次确认中梁、边梁的支护情况及两片梁间是否有联结。起升中梁前，专人负责、将大木楔子塞入中梁与防落梁砼间并略 打紧，木楔尖头朝下但不至于自动8、下落。前后吊梁小车向左横移，位置于梁片位置相对应，吊钩钢丝绳基本竖直。起钩过程中，根据梁片位置等情况调整横移小车的横移距离、位置，使梁片离开支撑垫石瞬间不能向左晃动，看木楔专业人员手持木楔跟进。中梁后端保梁手拉葫芦先拉紧，梁片正常起升过程中跟进放松。中梁梁底超过边梁梁面后，横移小时至中心线位置，使中梁与桥跨纵向中心线基本水平。继续起升、高于主机车体后，吊梁小车后退至车内。吊钩起升过程中，每个滚筒安排一名专业人员看钢丝绳，绝对防止乱绳的发生。7、中梁退梁至主机内、退至、中梁退梁至主机内、退至2号车上号车上2号吊梁小车退至1号柱与2号柱间时，落梁至后拖梁小车上，摘除捆梁钢丝绳。后拖梁小车上垫放硬木9、板，高度不小于30cm，支点位置距梁端不小于3.8米。1号吊梁小车继续后退，2号车顶梁扁担起升梁片并将梁片后端落于2号车拖梁小车上，打好两侧钢支撑。1号吊梁小车至捆梁位置后，落梁于前拖梁小车上，摘除捆梁钢丝绳。前拖梁小车垫放硬木板，高度不小于30cm，支点位置距梁端不大于1.5米、且满足前拖梁小车打钢支撑的要求。2号车顶梁扁担起升梁片将梁片前端落于顶梁扁担上。打好梁片两侧共2道圆木支撑。无误后，2号车运行至龙门吊下，进行换装作业。8、龙门吊换装梁片、龙门吊换装梁片2号车运送梁片于龙门吊下对位后，进行龙门吊捆梁作业。龙门吊捆梁作业时要注意捆梁钢丝绳竖直、护梁铁瓦安放正确。捆梁后方可拆除2号车上的10、3道支撑。捆梁后龙门吊起吊梁片至最高处，2号车驶出龙门吊；龙门吊指挥指挥列车驶进龙门吊并对位。对位位置：梁端距转向架中心2.26米，偏差不大于10cm。9、DL1车装载加固梁片车装载加固梁片提前在DL1车上标注梁片纵向位置、车体中心线。检查转向架各部位无破损，转向盘中心与转向架固定座中心基本重合，偏差小于10mm。先落固定支撑端（蓝色转向架），当确认梁体重心线与车体纵向中心线相重合时，将梁体落下；用垂球复核，若不符合要求，则将梁体这端吊起，再重复以上步骤，直到梁体重心线与车体纵向中心线相重合。再落活动支撑端，步骤同上所述。待梁体准确的装在平板车上，在梁体底部两侧与预制梁挡之间用木楔卡紧，并用长11、钉将木楔固定在木垫上。立起梁体两侧的支撑杆，使撑垫密贴梁体，并与所做标记重合。打开滑销，将外端撑杆上端螺杆头插入撑垫两筋板间，推入滑销，锁住两撑杆（滑销需完全入位）。当有滑销挡时，须先推开滑销挡，再推入滑销。用铁钎转动撑杆，使撑杆两端的螺杆伸出，直到撑垫密贴梁体，撑杆支撑必须紧固。用6股8号镀锌铁丝将撑杆与预制梁挡加强板成交叉形捆绑；在两撑杆转孔处用4股8号镀锌铁线连接牢固。梁片中心位置：中梁中心线与车体纵向中心线重合。边梁重心线与车体纵向中心线重合，边梁重心线与梁端中心线偏差22mm，偏向腹板外侧。10、工程列车返回基地站、工程列车返回基地站经项目部负责人检查无误后，机车牵引列车返回基地站。12、返回行车速度不得大于15km/h，列车上下桥面时需减速慢行。八、物资材料八、物资材料千斤顶4台、5T手拉葫芦2台、麻绳4根各长10米、大木楔不少于4个、8号铁丝若干。九、安全措施九、安全措施1、加强领导、重点盯控。作业前召开交底会，详细讲解作业步骤及卡控重点。2、认真做好梁片支护措施，起吊中梁时防止中梁碰、撞边梁。3、吊梁小车捆钢丝绳时，保证吊钩平、竖直，护梁铁瓦安放位置正确，垫木安放正确。4、2号吊梁小车空载前行到位后，安排专人打木楔，防止吊梁小车向下溜动。5、安排专人查看、盯控滚筒钢丝绳，发生乱绳后不得强行、冒 然继续作业。6、起吊梁片时，墩顶负责大木楔的人员必须固定、有经验。未完全吊起前，必须手持木楔跟进，防止木楔掉落导致中梁向左晃动。7、起升中梁前、过程中，安排专人盯控两片梁间有无刮碰处。即将刮碰时及时喊停、停止作业。8、专人盯控、负责各被动拖梁小车的防溜，使用木楔止动。9、退梁过程中，严禁车体任何部位碰撞支座。10、专人负责检查梁片装载加固情况，支撑杆坚固、铁丝捆绑牢固，梁片两侧木块塞紧无松动。