1、混凝土水上运输施工方案编制依据 英国BS5400 ；美国ASCE ； 公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范 GTJ D62-2004；钢结构设计规范 GB500172003；建筑钢结构焊接技术规程 JGJ812002；建筑施工计算手册 JGJ742003； 1 方案描述本项目的水中运输方式采用浮桥搭载泵管的方式进行泵送，地泵安设在河岸边。浮桥由小型浮船组成，每隔6米安置一条浮船，浮船间用前后两条钢丝绳全桥相连，每两艘浮船上用三根10槽钢和2cm木板组合成为1.5m宽桥面以方便工人安装和拆卸泵管。 由于湄公河流域雨水充沛，在雨季经常出现昼夜水位高差超过0.5米的现象，且河水深流速快，混凝土通2、过地泵输送到M8、M9，泵管长度在高水位时超过150米，浮船的固定对作业的安全至关重要。浮船布置图如下图所示：2 检算2.1 浮船检算2.1.1 设计荷载2.1.1.1 恒载浮船如下图所示：A 浮船自重：（浮船长5.9m，上宽2m，下宽1m，高0.75m）Q1=0.27+0.02+0.06=0.35T1) 浮船面板（5mm厚钢板）：重量=7.85*0.005*4*(2+1)/2*0.75+2.5*1.9/2=0.27T2) 浮船筋板：（5mm厚、55mm高的钢带）重量=7.85*0.005*0.0055*70=0.02T3) 浮船包边角钢：（L50*5）重量=16*0.0037=0.06TB 3、浮船间连接槽钢（3根6米长 10#槽钢）重量：3*6*0.01=0.18tC 分配梁槽钢（6根1.5米长 10#槽钢）重量：6*1.5*0.01=0.09tD 2CM厚木板重量：0.02*6*1.5*0.6t/m3=0.11tE 混凝土重量重量：6*（0.125/2）2*3.14*2.5=0.2tF 混凝土输送管重量重量：6*2*3.14*0.15/2*3.93=11.1kgG 水流阻力水流阻力：Fs =(fSV2+A1V2)10-2(KN)式中：f铁驳摩阻力系数,取f=0.17S船舶浸水面积 S=L(2T+0.85B)=5.9*（2*0.27+0.85*1）=8.2m2L船舶长度(5.9m)4、T吃水（0.22m）B船宽（1m）阻力系数，方头船取=10A1船舶垂直水流方向的投影面积，A1=TB=0.221.5=0.33m2V计算流速V=2.5m/sFs=(fSV2+A1V2)10-2=（0.17*8.2*2.52+10*0.33*2.52）*10-2=0.29KN2.1.1.2 活载A 人群荷载 4个人4*0.08=0.32tB 雨水 0.4t2.1.1.3 偶然荷载漂浮物撞击力：P漂浮物=w *2/g*t=5KN*( 2.5m/s) /(1s*9.8m/s2)=1.3KN船底压强P=F竖向/船底面积=8.8/4=2.2KN/m2吃水深度h=P/g=0.22m。2.1.2 浮船底板浮5、船底板由5mm钢板组成，底板上的筋板为5mm厚、55mm高的钢带，钢带焊接成400mm*400mm网格，浮船底板的结构形式同浮式平台，但受力远小于浮式平台，故安全，不再检算。2.1.3 浮船筋板同上，安全。2.1.4 连接槽钢（考虑最不利情况，4个人和泵管都处在一根槽钢上）恒载的分项系数取1.2，活载分项系数取1.4q恒载=0.2t*1.2/6=0.5KN/mF活载=0.32t*1.4=4.5KN= M跨中/w=5.5KN.m/39660mm3=139MPaF浮船B焊缝检算锚定与船体为焊缝连接，焊缝长度为5cm，焊缝设计荷载为160KN/mm2考虑材质系数为0.85，因此角焊缝荷载为假定焊缝全部受水平拉力，这时焊缝所沉受的荷载最大。远远不能破坏其焊接，满足施工要求。3 施工保证措施由于混凝土水上运输难度较大，不确定因素较多，必须考虑有在本方案施工过程中出现问题后的补救措施。补救措施如下：加工四个1方得料斗，料斗可以放置在运输船中，通过运输船将料斗运送到浮式平台后，通过门吊起吊继续灌注，以保证桩身浇筑的连续性。