1、第一章 概 述 一、大桥工程概况： XX江大桥位于XX铁路中段全线最低点处（中心里程DK71+322），横跨XX江，是一座结构新颖、技术含量高、施工难度大的主跨236m上承式钢管砼拱单线铁路桥。桥全长468.2m；大桥桥跨布置为324mPC简支梁（XX水岸）+236m上承式X型钢管砼拱+524mPC简支梁（XX岸）。其中主跨结构居世界同类型桥梁之首。主跨钢管砼拱由两条拱肋组成，每肋全高5.4m，全宽2.5m，每肋由4肢100016mm钢管并以盖板、实腹板及H型腹杆通过栓焊连接而成，钢管内灌注500号微膨胀砼，而拱肋在横向内倾6.5，形成X形布置，拱肋中心在拱脚横向中心距19.6m，拱顶拱肋中心2、距6.156m。拱肋轴线在立面投影为悬链线，拱轴系数为m=3.2，立面投影矢跨比为1/4。两侧拱肋间采用5001480014或80020mm钢管组成的双K字形横撑联结，全桥共有18个双K字形横撑，而上、下弦管的双K字形横撑之间又由2根50014mm钢管构成V字形联结，在拱顶部分两侧拱肋由横向布置的钢管和斜管联结。全桥联结方式除拱肋立面空腹段上下弦间H型腹杆通过M24高强度螺栓联结外，其它均为全焊联结。主跨钢管拱材质均为Q345d。半跨裸拱净重12160kN。拱上结构为：516m超低高度PC简支梁+82m拱顶形刚架+516m超低高度PC简支梁，简支梁下部结构为型钢砼刚架墩。二、大桥桥位处地形、地3、貌：大桥位于崇山峻岭地区，大桥与XX江约呈80交角，河谷深切呈“V”型，XX水岸崖高度158m，呈直立状，岸底约有3m倒悬；XX岸陡壁约71倾角，高约177m，无倒悬。XX水岸基岩零星出露，桥址纵坡3060，横坡1525；XX岸基岩裸露，桥址纵坡2540，横坡2060。大桥两施工场地狭窄，地势陡峭，给大桥两场地布置及场内运输和主体结构施工带来极大不便。第二章 施工总平面布置及大临设施一、 施工场地总平面图1、 总平面布置原则（1） 临时工程和设施的布置，是根据业主所指示的原则分两岸进行布置。（2） 以节约用地、有利生产、方便生活、便于管理进行布置的。（3） 考虑到临时工程设施不致干扰永久工程施4、工。（4） 与业主提供的电源、水源及交通设施等条件相适应。2、施工场地布置请见主跨钢管拱转体施工方案图册BPJ-ZT-001、02“XX江大桥施工场地布置图”。二、 临时工程及供水、电主要生活、生产房屋和办公、生活设施集中布置在XX水岸，XX岸仅布置部分生产生活设施，以方便现场施工管理。1、 沿桥轴线修建一台LP=480m，吊重55t的缆索吊机负责全桥施工及右岸钢管拱肋的组拼。2、 于北岸施工场内布设一座简易钢结构加工厂，负责全桥临时钢结构的加工。3、 钢管拱组拼场钢管拱组拼场分别设在两岸拱座附近的山边上，北岸与桥轴线夹角为135，南岸与桥轴线的夹角为180。预拼场组拼支架采用万能杆件，基础采5、用150#砼基础，在支架顶部设置拱肋线型调整装置。另外，于北岸组拼场边布设一台移动式和固定式WD20t桅杆吊机各一台（扒杆长L=25m,吊重10t）负责该岸钢管拱组拼吊装工作。4、 混凝土工厂本桥共设置二座混凝土搅拌站，南北岸各设一座，每座搅拌站均布置2台500L强制式拌和机，分别供应两岸拱座、墩、台及拱肋的砼施工。5、 施工用电为了工程施工的需要，在北岸桥头设置一座400kVA变电站，在南岸桥头设置一座315kVA变电站，分别与业主提供的10kV电力线路相接，负责两岸施工供电。场内低压电力线路，将根据实际需要酌情布置。6、 施工用水大桥两岸生活用水系于左岸敷设1.2km20mm硬塑料水管，引6、用杜母姑村山间泉水至工地，供两岸生活之用。生产用水系于北岸敷设6.5km114mm钢管并于二道岩山顶修建水池经猫道人行天桥接至大桥两岸工地，供两岸生产之用。两岸场内施工支水管直径均在50mm左右。7、 临时便道本桥外接公路便道业主已经修建，为兼顾两岸各墩、台施工，北、南岸分别修建场内施工便道2.3km、2.1km。8、 于桥轴线下游侧约60m处，修建一座LP=200m，宽B=3m的猫道人行天桥，供两岸施工人员来往使用。三、施工场地布置见主跨钢管拱转体施工方案图册BPJ-ZT-001、02“XX江大桥施工场地布置图”。第三章 全桥施工流程一、 全桥施工流程框图详见后页二、 主跨施工流程请见主跨钢7、管拱转体施工方案图册BPJ-ZT-030032“主跨施工流程图”。第四章 下部结构施工一、 边跨下部结构施工简述XX水岸有0#、1#、2#两墩一台，在XX岸有5#、6#、7#、8#、9#四墩一台，均为明挖扩大基础，基础均置于微风化灰岩岩体上。墩台基础及墩身均为150#片石砼，台身及墩、台的顶帽，托盘、分别为200号砼和200号钢筋砼。在两岸边跨基础施工前，先沿桥址纵向修建简易通道，以便小型机械，材料、工具的运输。因桥址处山坡陡峭，岩石强度大，并且经地质勘探揭示，桥址处还有溶槽及溶洞，故待各墩、台基础开挖至设计标高，先按设计要求对溶槽及溶洞进行加固，压注200#水泥浆；对溶蚀破碎带钻小孔压注208、0#水泥净浆。3#、4#墩全面进行了地基压浆处理，且3#墩压浆孔在后墙有水平孔和斜孔。1、 基坑施工基础开挖，除表层土体及风化岩采用敞开开挖外，基坑开挖岩石均用小爆破碎裂法开挖。以适应施工场地窄小，大型机械不能进场，工程量较小的工程施工特点。在开挖过程中，将根据基坑处的具体地质、地形情况，先沿坑壁四周设置密集的防裂孔，保护坑壁，防止震裂、松动基础周壁基岩，防止超挖，使坑壁规则整齐，防止落石保证人身安全。坑壁钻孔完后，将先采用平地爆破的方法，开挖出一条沟槽，形成临空面，然后用梯段爆破的方法进行施工，在墩台基础底部开挖预留2030cm保护层，其上部用手风钻造孔，密孔小药量爆破，保护层辅以人工撬挖，9、以确保基础岩体完整。基坑开挖后，应及时排水，不得让坑内有积水。并且及时对基础进行砌筑，避免基坑暴露过久或受地表水浸泡而影响地基的承载力。由于桥址右侧坡度较陡，5#、6#、7#、8#墩基础横向左侧均设1m垫块。同时，部分墩台基坑开挖的边坡亦较陡，边坡需用50号浆砌片石及回填150#片石砼对基坑进行回填。基坑开挖尺寸控制；基坑平面位置，尺寸应符合设计要求，不得有欠挖，对边坡高度H8m，00.2m；8H15时，00.3；H15m，00.5m。基底地质、承载力与设计资料相符。基底高程50mm200mm；砼光滑平整，棱角平直，基础前后、左右边缘距设计中心线50mm；基础顶面高程：30mm。2、引桥墩台施10、工引桥桥台为钢筋砼直线T型桥台，采用一般的模板支架法，按照标准图“叁桥（89）4025”号图进行施工。桥台施工完后，及时进行台后填土及锥体护坡施工。锥体护坡用25cm厚干砌片石进行铺砌，下设15cm碎石垫层，待沉降稳定后，采用水泥砂浆勾缝。引桥桥墩均为直线矩形桥墩，由于墩身较高，采用钢管支架，整体分段钢模。托盘墩帽施工时，墩帽模板将与墩身模板上口相连并结合支架来承托托盘外悬的模板及砼重量。所有墩身施工砼均为用砼输送泵进行水平及垂直运输。墩身施工时，将特别注意砼外表面的美观及线条的平顺，做到内实外美。墩台身施工质量控制：墩身、桥台前后、左右边缘距设计中心线尺寸20mm；支承垫石顶面高程0，15m11、m；每片砼梁位于同一桥墩端两支承垫石顶面高差3mm；每孔砼梁一端两支承垫石高差5mm；砼强度符合设计要求，砼光滑平整，接缝顺直，无0.2mm局部收缩裂纹。二、主跨下部结构施工1、拱座基坑开挖主桥拱座基础为明挖基础。拱座结构尺寸较大，在桥纵向为34m，桥横向为34.0m，高度为11.25m。拱座由上转盘、下转盘、上下转盘之间的封盘砼和基坑回填砼组成。下转盘高3m，上转盘高6m，交界墩和拱肋均设置在上转盘上，上下转盘通过一个球铰相连。为了上转盘转动安全，还在上转盘拽拉转台上设置了6个内保险腿，保险腿高0.44m。待拱肋转体到位合拢完毕，即将上下转盘相连，封拱脚并灌注上下盘间300#砼，形成一个整体12、拱座。考虑上转盘转动的需要，拱座开挖平面尺寸为以上盘转动球铰中心为圆心，半径R=17m，其开挖土石方量分别为：XX水岸开挖土石方16450m3，XX岸开挖土石方19050m3。基坑开挖除土方用敞开人工开挖外，石方开挖严格按批准的爆破工序和工艺施工，即先沿基坑轮廓线钻许多小孔，以免基岩遭震动破坏，再用平地爆破，然后用梯段爆破法，最后进行保护层坡面修整，施工坑壁永久防护层，即于+1082.032m标高以上基坑周壁挂钢丝网，喷护8cm厚200#砼。拱座基坑开挖质量控制如下：基底平面位置：前后、左右距设计中心误差50mm； 两岸拱座基坑中心距离误差8mm；基底地质、承载力与设计资料相符；基底高程：+513、0mm、-200mm。2、下转盘施工本桥两岸下转盘除球铰下有部分500#砼之外，其它均为300#砼，砼数量3#墩为825.5m3，4#墩为1387m3。下转盘上设置转动系统的下球铰、内保险腿环形滑道及转体拽拉千斤顶反力支架等。因下转盘施工需要，砼灌注3#墩分三次，4#墩分四次进行（第一次为地基处理需要增加开挖部分）。3#墩第一次灌注1.5m高（4#墩灌注二次后），然后安装下球铰定位钢支架将下球铰精确安装定位，绑扎球铰下四层分布钢筋，灌注余下300#砼，并于下盘设计范围内插16接缝钢筋。接着精确安装下球铰，灌注球铰范围内500#砼（40.7m3）并预留宽180cm比下盘顶面高1cm的内保险腿环形14、滑道，最后打磨平整。施工质量控制及施工误差如下：基础施工质量控制：砼面平整光滑，棱角平直，基础前后、左右边缘距设计中心线50mm；基础顶面高程：10mm。下球铰安装误差：同一钢球铰下锅顶面任两点高差1mm；球铰中心与设计位置：顺桥向3mm； 横桥向1.5mm；两岸钢球铰顶面高差3mm；两岸钢球铰中心距误差2mm。施工内保险腿内环形滑道时，其顶面务必以平钣式砼磨光机磨平，顶面任两点高差3mm。3、球铰施工本工程转动体系借助直径350025mm的钢球铰（承载力为1.2万吨）支承座。平转法施工的最主要组成是转动体系，而转动体系的核心是转动球铰，它是转体施工的关键结构，兼顾转体、承重及平衡等多重功能，15、制作及安装精度要求很高，必须精心制作，精心安装，精心测量。其制造质量控制如下：、球面光洁度不小于3；、球面各处的曲率应相等，其曲率半径之差2mm；、边缘各点的高程差1mm；、椭园度1.5mm；、各镶嵌四氟板块顶面应位于同一球面上，其误差0.2mm；、球铰上、下锅形心轴、球铰转动中心轴务必重合。钢球铰面将在工厂制造，保证球铰加工成型后的厚度，把上下球铰铰面由设计厚度25mm改为3036mm。先加工胎型，然后才进行点压成型，其次用数控车床精加工铣出球面，在下球铰面上按设计位置铣钻60mm10mm镶嵌四氟板孔，再用热处理校正变形。为了避免其在运输、吊装过程中变形，在球铰反面加劲肋上设置一桁架并在运输16、汽车上设专用固定支架。当下转盘灌注完第一次砼，即在已预埋好的预埋件上安装下球铰钢定位支架，在定位支架上精确安装下球铰并锁定，待一切符合设计要求后，同时在下球铰面上设置适量的砼灌注孔或砼振捣孔（制造时预留），以便球铰面下砼的施工。在砼灌注前还应将球铰中心轴的预埋套筒精确定位并固定好（于制造时安装），以便中心轴的转动。球铰下为500#砼，砼应振捣密实。在砼强度达85%时，用超声波探测仪，检查球面下的砼密实情况，若发现有不密实现象，应及时钻小孔压浆处理。下球铰面安装完后，应将钢球铰面内清除干净，并再次检查球铰面的光洁度指标。若有损伤处，应及时打磨光滑。然后将聚四氟乙烯滑动片现场精确镶嵌其设计位置，并17、于球表面聚四氟乙烯滑动片间隙涂抹一层按适当配合比配制的黄油四氟粉拌和物。此时，严禁掉入杂物。下转盘球铰面施工完毕，即将转动中心轴（2101090mm）放入下转盘预埋套筒中，同时将球铰上锅按设计要求吊装置于下锅内，并将上球铰精确定位。安装上转盘拽拉转台底模，绑扎其钢筋，同时预埋上转盘内保险腿1000mm16mm1100mm钢管和牵引索1215.24mm钢铰线（预埋端设置P锚），并于撑脚内灌注500#微膨胀砼。接着进行上盘拽拉转台49m3砼灌注。但在砼灌注时，上下球铰面四周，需用封口胶将其封闭，严防施工用水、杂物、水泥浆等漏入球铰中。待整个上盘拽拉转台灌注砼强度达到85%以上后，于拽拉转台底面适当18、位置布置3台100t千斤顶起顶拆除上盘撑脚（上转盘内保险腿）下抄垫钢钣，再落顶复原使得上下球铰面接触并进行试转，检查球铰运转是否正常，测定其转动摩擦系数，内保险腿与内环滑道是否匹配等情况，若发现问题应及时处理。至此球铰施工完毕。球铰安装要点：、保持球铰面不变形，保证球铰面光洁度及椭圆度。、球铰范围内砼振捣务必密实。、防止砼浆或其它杂物进入球铰摩擦副。、下球铰面砼灌注前，应埋设测试砼应力的元件。球铰施工质量控制：球铰安装顶口务必水平，其顶面任两点误差不大于1mm。球铰转动中心务必位于设计位置其误差：顺桥向1mm;横桥向1.5mm。两岸球铰中心距离误差不大于2mm。4、上转盘施工球铰部分施工完毕并19、检查合格后，即进行上转盘施工。上转盘的设置方向与拱肋预拼装的方向相适应，即其中线与设计桥梁中线成一夹角。XX岸夹角为顺时针135，XX岸夹角为顺时针180。上盘施工工艺框图请见下页因为有一转角，在施工上转盘时，上转盘只有部分砼将还能支承在下转盘上。上盘支承均采用砂箱，为了不使上转盘施工时基础产生不均匀上盘施工工艺框图：下盘砼施工及滑道打磨球铰四氟片及上球铰安装转台施工及球铰试运转测定球铰摩擦系数上盘硬支撑、支承梁、支承系统布置上盘底模、钢筋、预应力孔道、冷却水管、拱脚定位支架施工上盘第一次立模、砼灌注 砼养护、凿毛、测温监控钢筋、预应力孔道、冷却水管、拱脚定位支架及第二次砼侧模施工第二次砼灌注20、 砼养护、凿毛、测温监控钢筋、预应力孔道、冷却水管及第三次砼侧模施工第三次砼灌注 砼养护、测温监控横、竖向力筋张拉及压浆第一批纵向力筋张拉、体系转换交界墩修建第二批纵向力筋张拉、配重设置拆除上盘底模及砂箱下沉，对于不能支承在下转盘上的部分砼，需设专门的基础和支架，以确保上转盘施工时砼的质量，请见主跨钢管拱转体施工方案图册BPJ-ZT-005“上盘砼灌注底模平面布置图”。上转盘砼为500#，其高度为6m，每岸砼数量为2064m3，分三次灌注。第一次灌注上盘底以上1.9m高范围内砼约696m3；第二次灌注1.9m以上2.23m范围内砼约774m3；第三次灌注上盘6m范围内剩余的砼约594m3，请见21、主跨钢管拱转体施工方案图册BPJ-ZT-006“上转盘分层灌注图”。另外为解决转体时的平衡重，于上转盘后增加灌注砼和上盘顶设置水箱压重。为防止砼开裂，上盘砼按大体积砼施工方法施工，于砼内布设冷却水管散热，请见主跨钢管拱转体施工方案图册BPJ-ZT-007 “上转盘砼冷却水管布置图”。上盘为三向预应力结构，每个上盘纵向预应力48束，采用1860MPa19-15.24mm钢绞线，分批在上盘尾部单端张拉，锚下控制应力1395MPa，第一批张拉的15束需灌浆封锚，其余的在钢管拱合拢后按设计程序分批拆除；横向采用两种形式的预应力筋：一种为12-15.24mm钢绞线,13束，实行两端张拉；另一种为4-1522、.24mm钢绞线，数量为59束，采用单端交错张拉，横向束锚下控制应力为1302MPa，并全部灌浆封锚。纵横向预应力均采用波纹管制孔、STM系列锚具。竖向采用无粘结级冷拉钢筋，轧丝锚，单个上盘竖向预应力筋为680根，在工地加工无粘结PE套。在上转盘施工时，底模要做到刚度大、支撑牢固、无沉陷，并且拆除方便。上盘砼灌注底模支撑下均设砂箱，砂箱需经预压才能使用。待上盘砼灌注完毕，且砼强度达85%设计强度后，张拉上盘所有横、竖向预应力筋至设计吨位，然后张拉第一批上盘纵向预应力筋至设计吨位，这时上盘为一端支于钢球铰另一端支于上盘后6.1m范围按设计要求设置的硬支承上成简支状态，即上盘顺拱轴方向成两点简支状23、态，垂直拱轴线方向成双悬臂状态。上盘硬支撑构造请见主跨钢管拱转体施工方案图册BPJ-ZT-014016“上盘硬支撑布置图”。上转盘施工要点：、底模支承应牢靠，不能有下沉，砂箱中应用经过筛分、颗粒均匀的干燥砂，砂箱需经预压才能使用。、上转盘的设置方向要准确，与拱肋拼装方向一致。、上盘砼施工完毕，张拉横、竖向预应力和部分纵向预应力将上盘转换成顺拱轴线方向为两点简支状态，垂直拱轴线为双悬臂状态，承受上盘后续施工的重量。、在砼灌注时，应防止漏浆，严防杂物进入球铰摩擦副。、拱肋预埋段应以钢定位支架进行精确安装定位，坐标误差不超过2mm，并尽量以出现正误差为宜。、采用水化热低的配合比，防裂措施落实到位，并24、在灌注时做到跟踪监测砼体温，确保砼质量。同时测定每次灌注砼的容重。、预应力管道应严格按图设置，不能遗漏、错位和孔道漏浆堵塞。为防止孔道漏浆和变形，在灌注前，纵横向预应力束应先穿进孔道，在灌注过程中间断抽动，一旦漏浆，应进行孔道冲洗。、砼振捣应密实，不能碰及波纹管，并保证砼表面平整、亮泽、无蜂窝麻面等现象。、上转盘施工完毕，应及时在拱座上平面设置多个水准测点，并精密测出高程，此高程基准面将为交界墩施工提供标高及垂直度的参照。在预应力张拉时，应注意张拉次序，具体张拉时，采用伸长量与张拉力双控。拱座上盘施工质量控制：、拱座上盘四周轮廓线距设计中心线+15mm、-5mm，上盘顶高程：10mm、预应力孔25、道座标3mm、拱肋预埋段钢管座标2mm、砼表面光滑，不漏浆，无蜂窝麻面，结构棱角分明。5、交界墩施工本桥两岸的交界墩相同，为双向变截面，其下部设有1.0m实体段，墩顶设有托盘和顶帽，其余部位均为空心墩，在整体空心53.878m段设有三道墩内工作平台。横桥向墩身根部宽7.155m，墩身顶宽5.0m。其托盘高3.0m，墩帽高3.62m。另除交界墩托盘及墩帽砼为400#砼外，其余均为300#钢筋砼，砼数量共计1044m3/每墩。墩帽内设横桥向预应力筋，采用12-15.24mm钢绞线，数量为32束，单端张拉，使用STM系列锚具。在背索、扣索张拉前全部张拉完毕，待转体合拢并拆除背索、扣索后再全部拆除。交26、界墩墩身采用分段整体钢模结合钢管支架法施工，帽梁及托盘施工时，拟在墩身上预埋件，以承受模板及外悬砼，用缆索吊机运输施工用料和泵送砼；另外设置一个万能杆件爬梯以便人员的上下。但由于交界墩墩身为空心墩，还需设置内模，内支架，并在施工墩内工作平台时，其模板及支架需拆除。交界墩施工请见主跨钢管拱转体施工方案图册BPJ-ZT-025 “上盘交界墩施工方案图”。在转体前，交界墩只施工到标高为1240.91m，并在施工交界墩托盘时预埋扣索、后背索及墩身横桥预应力筋孔道，待转体完成，拱肋合拢，上下转盘封盘完，拆除扣索、背索后，再进行余下墩帽施工。交界墩施工要点：、交界墩系落在拱座上转盘顶面，在交界墩施工时，拱27、座上盘一定要支承牢靠，不准其转动、下沉等。、应定期精确测量拱座上转盘基准面，及交界墩的位置、倾斜情况等，如基准面发生变化，交界墩的位置及倾斜度亦随之作相应调整。在交界墩施工完成后应在墩顶精密放出三角点，以测量各个工况下的墩身位移。、因为交界墩不仅承受水平、竖向力，还承受因不平衡水平力而引起的较大弯矩，故砼、钢筋一定要精心施工，砼强度一定要满足设计要求，并且在施工过程中应振捣密实，同时测定每次砼灌注的砼容重。、交界墩墩帽上所预埋的前扣索、后背索及横桥向预应力筋孔道及相应锚垫钣倾角应满足设计要求。、在交界墩的根部需按设计图设置应力测试元件，在转体施工过程中随时观测，进行监测监控，以防意外。交界墩结28、构尺寸质量控制：、交界墩砼表面光滑、色泽一致、棱角分明；、交界墩相邻两次砼灌注其错台2mm。第五章 钢管拱的制造钢管拱由武汉造船厂制造，工厂钢管拱制造厂家提供施组和工艺，并通过专家评审。加工总重量为2100 t，工期为6个月。第六章 主跨钢管拱运输及工地组拼一、钢管拱运输钢管拱肋在工厂根据大桥进场便道通过能力，将钢管拱上、下弦分成3m8m节段制造成哑铃型，并在工厂内进行1/4预拼，在各节段预拼时，于各接口处作出标誌，经检查合格后，分段吊起。钢管拱分段请见主跨钢管拱转体施工方案图册BPJ-ZT-017“主拱上、下弦杆钢管（单根）分段图”。先用火车从武昌站运输至XX水站，然后用10t15t汽车将拱29、肋各节段从XX水站运至大桥左岸13km进场便道路口钢管拱存放场，利用30t汽车吊将其按一定的顺序存放。并支垫牢靠。待大桥钢管拱预拼场安装就绪，具备架设钢管拱条件后，再将各节段钢管拱肋装运至大桥左右工地，并通过55t缆索吊机和左岸20t桅杆吊机，将左右岸各节段钢管拱肋按设计要求吊装就位。为了确保大桥钢管拱上、下拱肋、腹杆及横向联接系杆共约2100 t构件安全可靠地运抵大桥工地指定位置，必须对除锈干燥后的各类构件进行安全可靠的包装。主跨钢管拱运输要点：、哑铃形上（下）弦拱肋刚性比较大，在运输和存放过程中，其下需设置一支承托架，且上部用拉紧箍拉紧，防止滚翻及窜动。、卸杆件时应轻起轻落，避免碰撞。、联30、接系多是450800mm钢管杆件，应按发送杆件表规定捆扎，且与“米”字型节共同发运。为保证管口不变形对接准确，各管口应设加强环。、栓、垫圈等零星小件应分类打包装箱，每件重量控制在50kg内。、运输应按铁道部现行的铁路货物运输规程、铁路超限货物运输规程、铁路货物加固规则等有关规定办理。、放场存放时，应保证拱肋受力明确，避免因存放而产生永久变形，同时在拱肋存放位置加设雨棚遮雨，防止雨淋及弄脏。二、钢管拱肋支架搭设1、钢管拱预拼场总布置由于大桥两岸施工场地狭窄，为了充分利用大桥桥位处地形，简化主跨施工，确定左岸半跨钢管拱利用20t吊机吊装于满铺支架上组拼成型，采用自上游向下游顺时针转体135到位方法31、施工。右岸半跨钢管拱利用55t缆索吊机吊装于满铺支架上组拼成型，采用自下游向上游顺时针转体180到位方法施工。两岸钢管拱拼装支架布置请见主跨钢管拱转体施工方案图册BPJ-ZT-010011“北岸钢管拱拼装支架总布置图”和BPJ-ZT-012013“南岸钢管拱拼装支架总布置图”。2、钢管拱拱肋拼装吊机安装吊装拱肋的吊机应满足下列要求：a、 根据工厂制拱肋分段情况，每节3m8m拱肋下弦或上弦重5t10t，即吊机最大吊重10t。b、 吊距方面，应满足拱脚处上、下游两拱肋吊装（上、下游两拱肋间距为19.6m）。c、应能沿拱肋拼装方向移动。根据吊机上述要求，右岸采用55t缆索吊机安装拱肋；左岸我们沿拱肋32、拼装方向，于拼拱肋上坡侧地势较平缓地段修建便道，在地势陡峭地段修建一万能杆件栈桥，再在便道及栈桥上铺设走道，设置一台移动式20t,扒杆长L=25m桅杆吊机。该栈桥中心距拱肋中心距离为15m。另因在拱肋根部一段，地形很陡，无法开通便道，故在此处设置一台固定式20t，扒杆长L=25m桅杆吊机，并结合55t缆索吊机，负责此段钢管拱节段吊装和钢管拱的运输。3、在布设两岸拼装拱肋吊机的同时，根据设计图，沿拼装拱轴线方向将场地开挖成阶梯形，施工支架基础，再于基础上，拼装钢管拱拱肋满铺支架，并根据钢管各节段长度于支架顶设置钢管拱上、下弦拱肋支点。支点结构请见主跨钢管拱转体施工方案图册BPJ-ZT-014“钢33、管拱下弦支撑座结构图”。三、钢管拱拱肋组拼1、钢管拱安装步骤：(a)、在支架上将拱肋下弦节段按设计线型位置对接并固定，然后在下拱肋上搭设支架，架设上弦哑钤型肋段节段。并调整至设计线型，各段接头点焊。(b)、安装上、下弦拱肋间连接腹板并施焊（自内向外）。并逐步拆除上弦拱肋支点。(c)、按上述步骤自拱脚向拱顶，自下向上、自内向外，分别安装完两实腹段拱肋，同时每完成一节段，务必调整一次拱肋线型。(d)、吊装实腹段两侧主拱肋之间双字型支撑，即先将米字型节点支撑到位，再逐根将各直管一端与主拱肋预留支管对焊，另端与米字节点相应支管对焊，最后形成位于同一钢管拱上下弦轴线曲线内双“K”字型横撑（上、下弦双“”34、字横撑安装秩序先下后上）。最后吊装上、下弦双字横撑之间“”字型 支撑直斜管。(e)、安装空腹段拱肋时，先安装一段哑钤形下弦，调整至设计标高、设计位置，再吊装上、下弦之间型斜杆就位，其下端与下弦节点钣以个6.7mm冲钉定位，且高强度螺栓初拧至设计扭矩的50%；接着吊装上弦哑钤型拱肋，使得已安装腹斜杆上端插入此节段上弦拱肋上的节点钣内，并打入少许冲钉定位，调整上弦至设计位置，穿入高强螺栓并初拧。按上述步骤安装完三段并整体调整后相邻拱肋点焊、高强螺栓进行终拧并检查。如此循环逐步安装剩余完腹段钢管拱主肋。最后安装两侧主拱肋之间双字横撑和直管撑，以及上、下弦横撑之间“”字撑及斜杆撑。(f)、最终调整半跨35、钢管拱拱肋线型并符合设计要求，并按设计要求施工各拼接接头处焊缝。(g)、涂装拱肋各接头处防腐涂层，接着进行下道工序施工。2、高强螺栓施工（1）螺栓及节点板要求、XX江大桥钢管拱现场拼装时，拱肋上弦与下弦之间H型腹杆两端与焊接在钢管上的节点板用M24高强螺栓连接，高强螺栓、腹杆及节点板规格要求如下：高强螺栓验收标准：GB/T12281231-91腹杆及节点板验收标准：TB10212-98设计轴力：230kN施工轴力：253kN施工扭矩：668911N.m扭矩系数：0.110.15螺栓规格：M2475mm设计螺栓数量：18944套，螺栓加工数量：20000套（合拢段高强螺栓及节点板数量未计）节点板36、数量：592块，重量61772kg腹杆数量：600根，重量166008kg、进场的高强螺栓螺母垫圈的外形尺寸公差和技术性能应符合国标GB/712281231-91要求，并按批提供产品质书。进场后要按规定进行工地复检，检验内容为扭矩系数试验，螺母、垫圈表面硬度及螺母保证荷载。考虑到该桥螺栓数量少，可按一批一次进场，进场后建立专用仓库存放，并采取防潮防锈措施，按排专人妥善保管。使用前应进行清点和外观检查，螺栓表面不得损坏防锈层及碰伤，并不得有油污。、工厂应提供节点板抗滑系数资料，保证抗滑系数最小值不得小于0.45，并向现场提供摩擦系数试件，全桥提供3组。现场应在钢管拱肋预拼前复验摩擦系数。、节点板37、已经过喷铝处理，现场在施工时应注意保护，不能碰撞、擦损及污染。（2） 栓孔制作及高强螺栓安装、节点板在工厂已焊接在钢管上，且在工厂预拼时，为保证栓孔位置精确，栓孔已采用模板配钻，孔径27mm。、在现场拼装时，先把摩擦面清理干净，并用少许冲钉进行定位，再穿高强螺栓。如遇腹板与节点板栓孔错孔较大，即螺栓不能自由穿过时，应在现场就地铣孔。、高强螺栓穿入时，应在螺栓首尾各垫一个垫圈，并注意垫圈倒角方向和螺帽正反方向。螺栓方向应从腹杆面向节点板面穿入，以便施拧。、高强螺栓应按当天拼装数量领用，用不完时应清点回收并装回原包装箱妥善保管。（3） 螺栓施拧采用扭矩法施工。用手动扳手扭矩带响板手及电动定扭矩扳手38、。施拧分为初拧、复拧、终拧三个阶段。经施工数个节点并在初拧数据稳定情况下，可改成初拧及终拧两个阶段。施拧前应进行相应的施工工艺试验，测定高强螺栓连接扭矩系数，确定高强螺栓施拧的初拧扭矩、终拧扭矩及检查扭矩。每批高强螺栓连接副的终拧扭矩应由下式计算确定： T=KPdT终拧扭矩NmK高强螺栓扭矩系数平均值P高强螺栓施工预拉力，按设计轴力提高10%d螺栓公称直径mm螺栓初拧扭矩宜为终拧扭矩的50%（用手动扳手），复拧扭矩等于初拧扭矩，复拧后应标明记号。终拧时（用定扭矩扳手），施加扭矩必须连续、平稳，螺栓、垫圈不得与螺母一起转动。终拧后油漆在螺母上作出标记。定扭矩扳手施工前必须标定，其扭矩误差不得大于39、使用扭矩的5%。每天操作前及操作后，必须对使用的扳手校正。在操作后校正时，如发现其误差超过允许范围，则对该扳手终拧的螺栓用检查扳手按规定检查。螺栓施拧应从中央以辐射的形式向四周边缘进行。（4） 施工质量检查对复拧后的全部高强螺栓连接副，用0.3kg小锤敲击螺母对边的一侧，并用手指紧按住螺母的另一侧，以振动的声音及手指的感觉判断是漏拧。终拧扭矩值采用松扣法检查，其值应在0.91.1检查扭矩范围内。每一螺栓群检查数为其总数的5%，每个栓群检查的螺栓其不合格者不得超过螺栓总数的20%，若超过应继续抽检，直到累计总数80%的合格率为止。未达标者补拧，超过者更换螺重新施拧。螺栓的扭矩检查应在终拧完成后440、24小时内完成。用于高强螺栓检扭矩扳手应是专用检查扳手，使用前后必须标定，其扭矩不得超过使用扭矩值的3%。高强螺栓施工应填写下列表格资料：施拧扭矩扳手标定、校正记录，检查扭矩扳手标定、校正记录，高强螺栓终扭矩检查表，高强螺栓连接副扭矩系数检验表，节点板摩擦系数检验表。3、钢管拱工地拼装流程框图请见后页。4、运输中变形矫正：大桥钢管拱发运件大都是哑铃状的拱肋及杆件其长度在m8m之内，并且有严格的保护，运输中一般不会变形，即使变形也只可能是端部发生变形，可采用冷矫方式，用千斤顶或小撑杆将端部矫园。万一其它部位变形，可在严格控制温度的条件下热矫，其温度控制在CC范围内，温度不应超过C，且同一部位矫正41、次数不宜超过三次，不得用水骤冷。构件热矫正工艺应提交设计单位及监理工程师认可。钢管拱肋组装质量控制：纵向弯曲：fL/1000（f为钢管弦与管口椭园度） f/d3/1000管端不平度：f/d3/1500,并且f0.3mm,(b为两管间距)管肢组合误差：1/b(b为两管间距)缀件组合误差：1/L1/1000(L为缀件长度或缀件在主管上的间距)拼装时各节段两端口中心坐标误差：1mm,半跨成型钢管拱轴线误差：5mm。四、钢管拱肋现场焊接1、现场焊接工艺规程1）、焊条、焊丝、焊剂和粉芯焊丝均储存在通风良好的地方，并设专人保管。焊条、焊剂和粉芯焊丝在使用前必须按产品说明书及有关工艺文件的技术要求进行烘干，42、焊条由保温箱内取出到施焊不宜超过4h,不符上述要求时应重新烘干后使用，但焊条烘干次数不宜超过两次。焊丝宜采用表面镀铜，非镀铜焊丝使用前应除浮锈、油污。2）、焊接前应根据工艺评定的要求先预热，蒸发接头区水份，用钢丝刷或砂轮片清除焊接区域的浮锈及灰尘、油污。a、 雨雪天气时禁止露天表面镀焊接。构件焊区表面潮湿时，必须烘干并清除干净方可施焊，四级以上风力时，应采取防风措施。b、 环境温度低于-5不宜烧焊。c、 定位点焊，必须由持焊工合格证的工人施焊、点焊高度不宜超过设计焊厚的2/3，点焊长度宜大于40mm，间距宜为500600mm,点焊应填满弧坑。如有发现点焊上有气孔或裂纹，必须清除干净后重焊，但同43、一位置重焊次数不宜超过四次。d、 构件的施焊应严格按焊接工艺规定的参数及焊接顺序进行，采用双数焊工对称烧焊。e、 焊连构件每接口预留1mm变形补偿量及调节焊接程序来控制焊接变形。f、 采用多层焊时，应将前一道焊缝表面清理干净后再继续施焊。g、 现场焊接方式采用手工电弧焊及CO2气体保护焊，CO2 气体使用前应吹除水气。2、 焊缝检测焊接工作完毕后，所有焊缝均应进行外观检查及无损检测。1）、焊缝的外观及焊缝尺寸均按TBJ21286中有关章节要求办理。2）、焊缝的内在质量通过100%超声波探伤检验及X光拍片。3）、外观检验及内部检测缺陷必须按规定返修，返修焊后的焊缝应修磨匀顺并按质量标准进行复验。44、第七章 钢管拱转体及合拢一、转体施工布置转体重量为100600kN，作用于球铰上，起动时静摩擦系数按0.1考虑，静摩擦力矩为12600kN.m，起动后转动过程中动摩擦系数按0.06考虑，动摩擦力矩为7560kN.m。转体施工计算图式请见主跨钢管拱转体施工方案图册BPJ-ZT-019“主跨转体施工计算图式图”。转体施工主要有转动体系、防倾保险体系和位控体系等三部分组成。转体施工布置请见主跨钢管拱转体施工方案图册BPJ-ZT-020“主跨转体施工总布置图”。1、 转动体系转动体系的核心为球铰，转体时球铰承担转体的全部重量，并通过球铰沿球铰中心的转动而实施转体过程。球铰的摩擦面为钢与聚四氟乙烯片间的45、摩擦，摩擦面间涂抹黄油聚四氟乙烯粉润滑剂。球铰是转体施工的关键部件，制作和安装精度要求都很高，必须精心施工、精心测量。它的位置和精度将影响全桥合拢精度和转体过程的安全，要特别注意，确保制造和安装误差达到相应的要求。转体动力系统采用QDCL200-200级液压、同步、自动、连续牵引系统，通过牵引4束12-15.24mm一端预埋于上盘转台并缠绕于直径8.4m转台圆周上的钢绞线，形成水平转动的纯力偶。牵引系统由连续千斤顶、液压泵站及主控台组成。转体牵引系统请见主跨钢管拱转体施工方案图册BPJ-ZT-003“转体牵引系统平面布置图”及BPJ-ZT-004“转体拽拉连续千斤顶反力架布置图”。2、 防倾保46、险体系防倾保险体系是转体施工方法的重要保证措施，根据设计构造的特点，在转体过程中，转体的全部重量由球铰一点支承，上盘受外界条件或施工的影响容易出现倾斜，因此须设置内环保险腿和外环调整倾斜千斤顶。内环保险腿设于转台7.0m直径的圆周上，均匀布置六个，每个保险腿由两根钢管焊接连结并于钢管内填充C48微膨胀砼，内保险腿埋入转台砼内并作转台砼施工时的底模支撑，施工时保险腿底部抄垫=12mm的钢板，转体时保险腿与下盘环形滑道匹配并有35mm的间隙，倾斜时保险腿受力起保护作用。外环布设5000kN千斤顶，转体发生倾斜时用千斤顶在一侧起顶上盘以纠正倾斜。3、 位控体系位控体系包括转体限位和微调装置，上下盘之47、间的预埋件，以及预埋钢管拱脚和临时转动铰，主要作用为转体到位后对拱圈平面的调整和限位固定以及对钢管拱肋线形的调整和锁定。（1）转体限位和微调装置设在上盘尾部桥轴线两侧，左右各一个，布设1500kN千斤顶。千斤顶底座先行施工并预埋地脚螺栓，反力座预先制作，待转体时上盘转过，留出操作空间后再组拼形成千斤顶台座。转体到位后用千斤顶调整平面位置后抄垫固定，同时将保险腿抄死，上下盘抄紧，焊接上下盘间的预埋件，将上盘固定牢靠。另外，当钢管拱转体到位并调整后，为防止转体结构竖向、横向及水平转动和位移，于下盘布置相应的限位装置，以确保钢管拱合拢精度。同时在钢管拱转体到位且跨中合拢段临时连接形成假拱时，上盘纵向48、限位装置可传递裸拱因其他原因而作用于上盘的水平力。上盘限位装置请见主跨钢管拱转体施工方案图册BPJ-ZT-026“3、4#墩转体上盘限位装置布置图”。（2）临时转动铰拱肋脱拱和线形调整是通过调整扣索的张拉力使拱肋绕临时铰转动而实施的。临时转动铰下铰安装是在上盘砼施工时预留1501800mm孔，待安装时将临时转动铰下座钣安装就位后压浆封孔固定。上铰转动部分改用铸钢结构，请见主跨钢管拱转体施工方案图册BPJ-ZT-009“拱脚临时转动铰构造图”。（3）预埋拱肋预埋拱肋通过定位支架定位事先埋入上盘砼里，拱圈转体合拢后，连接拱圈和预埋拱肋钢管，灌注拱脚封闭砼以封闭拱脚临时铰，使预埋拱肋与拱圈成为一体，49、均匀地传递上部荷载给拱座。预埋拱肋钢管请见主跨钢管拱转体施工方案图册BPJ-ZT008“首节钢管定位支架结构图”。二、钢管拱转体施工前期工作1、 本钢管拱转体包括拱座上转盘、交界墩、后平衡重及悬臂117.5m钢管拱拱肋，转体总重量达108000kN，需最大起动牵引力矩12600kN.m，转动牵引力矩7560kN.m。钢管拱转体施工工艺流程图请见下页。2、在施工完成上转盘和交界墩并张拉第二批上盘纵向预应力后，进行转体后平衡重结构施工，使最终平衡重量G总平衡重=1.05G理论平衡重，重心略向后移。3、 钢管拱拱肋在现场预拼支架上组拼并焊接完毕，经检查测试完后，即于钢管拱肋设计扣点位置处安装扣索前扣50、点结构，并将扣索前端逐根锚固于前扣点锚梁上。扣索前端是锚固端，用P锚形式，张拉端在交界墩顶，用STM锚、工具夹片。扣索前扣点结构请见主跨钢管拱转体施工方案图册BPJ-ZT-021022“转体扣索前锚固布置图”。扣索后端逐根调整至统一位置，再将此端锚固于交界墩顶上。扣索布设一组8根12-15.24mm钢绞线，其张拉为9240kN（k=0.38Rj）。为了调整拱肋合拢时位置，需于交界墩扣索后设置2台1500kN液压千斤顶，千斤顶需与精密油表一同校正，并绘制出校正曲线，在千斤顶的工作锚下面，还安装有测力装置用以测量复核钢绞线的受力情况。钢绞线安装XX水岸是通过钢管拱预拼场内活动式WD20t桅杆吊机；51、右岸是通过55t缆索吊机逐根安装。开始用YC20Q千斤顶再逐根钢绞线调整至初始应力使其受力均匀，然后根据设计要求和程序整束分级张拉至控制吨位。4、 在安装拱肋扣索的同时，还需安装交界墩体外后背索。后背索分为221根19-15.24mm钢绞线，对称设置于交界墩上下游侧，且上端锚固于交界墩墩帽上（张拉端），下端锚固于上转盘尾部底面上，实行整束张拉。待半跨钢管拱完全脱架后，其内力98000kN。由于上下转盘间距仅为1.25m，为了方便后背索张拉施工，将后背索下端作为锚固端，上端作为张拉端，利用2台2500kN液压张拉千斤顶，对称按设计张拉程序将后背索随前扣索和上盘纵向第三批预应力筋张拉到位，以平衡钢52、管拱肋扣索的强大水平力，改善交界墩的受力状况。另外于张拉前扣索、后背索同时，上转盘纵向第三批1915.24mm预应力筋也随前扣索、后背索的张拉，逐步对称按一定的张拉程序张拉到位，以平衡后背索的竖向力而引起的上转盘砼内拉应力。张拉程序及张拉力严格按设计要求办理。钢管拱转体施工工艺流程框图上下盘、球铰及交界墩施工 预拼场布置及预拼支架安装 钢管拱在预拼支架上组拼成型安装扣索、背索、上盘第三批纵向预应力筋，按设计的张拉程序张拉以上预应力筋半跨钢管拱脱拱、调整转体动力系统安装、调试拆除上盘砂箱及硬支撑形成转体状态，静置24小时观测两岸钢管拱同时转体到位，上盘抄垫锁定，平面定位调整两半跨拱肋至设计位置，53、安装合拢段临时连接锁定吊装合拢段钢管，按设计位置焊接连接拱圈和预埋拱脚钢管，使临时转动铰固结灌注拱脚封闭砼及上下盘间砼按设计程序拆除扣索、背索及上盘大部分纵向预应力钢筋回填拱座片石砼转体拉索各部位应力控制如下：(1)、扣索k=0.38Rj ，背索k=0.465Rj ，上盘纵向索k=0.75Rj 。(2)、交界墩砼应力aa) L0.8RL (3）、上转盘砼应力aa L0.8RL 5、 拱座上转盘，除按设计要求设置预应力钢绞线外，还需进行转体的动力装置“全液压、同步、全自动、连续牵引系统”的安装。由于该系统是全液压式，无论是起动还是停止，都能自动缓冲、缓慢进行，没有明显的冲击和“颤动”现象，使转体54、平稳进行；再加之该装置是连续转动的，一般中途无需停止、启动；并通过同步液压管路使转动力偶同步运行，牵引锚固于上转盘直径8.4m的拽拉转台内的41215.24mm钢绞线形成水平转动的纯力偶。本工程每岸各配四台QDCL200-200连续牵引千斤顶，每台千斤顶可提供2000kN的牵引力，以克服每岸钢管拱转体时上下钢球铰之间和内保险腿与内环形滑道之间因转体重量而产生的最大静、动摩擦力。6、 转体动力系统施工(1）、于施工下转盘时进行牵引千斤顶反力架预埋件安装，施工拽拉转台时进行牵引钢绞线的下料、固定端挤压P锚及其预埋。在设置牵引钢绞线时务必保证每对牵引索的方向相互平行，并与千斤顶的施力方向一致，避免出55、现偏心力偶。(2）、于下转盘反力架预埋件顶面，按千斤顶的施力方向安装牵引连续作用千斤顶反力支架，并将连续千斤顶按设计要求固定于支架上待用。(3）、动力系统调试：（）、转体动力系统是由QDCL200200连续提升千斤顶、4YBZ19028连续提升泵站、QKIA30LT主控台以及相互间联接油管路等组成。（）、将千斤顶前、后夹持器上的夹片螺栓钉调整齐，给夹持器上的工具夹片均匀地涂上退锚灵，然后把夹持器安装到千斤顶上。（）、按要求将系统各设备、机具安装到设计位置并固定好，千斤顶的安装应注意和牵引方向保持一致。（）、安装千斤顶的行程开关，并对应将各泵站与各自千斤顶用油管联接好。（）、联接主控台与泵站。（56、）、接通电源，启动泵站,将泵站的溢流阀调至25MPa。（）、通过主控台和泵站调试行程开关及千斤顶的运行情况,调试千斤顶的运行速度。（）、牵引系统在经过空载联机调试确定没有问题后，方可投入运行。三、钢管拱的转体当交界墩墩身施工完毕、半跨钢管拱拱肋拼装调整完，并经检查合格以及转体前的各项准备工作完成后，即可进行钢管拱的转体工作。钢管拱转体分两步进行，即第一步为钢管拱脱架；第二步为钢拱转体及微调。1、钢管拱脱拱当交界墩及钢管拱拱肋拼装施工完，并检查合格后，选择无风或微风气候分步骤对称张拉钢管拱拱肋前扣索、交界墩后背索以及上转盘纵向第三批预应力筋使钢管拱脱拱形成转体状态。交界墩墩顶是扣索、背索张拉等施57、工的主要场所，墩顶布置请见主跨钢管拱转体施工方案图册BPJ-ZT-023024“转体扣索、后背索施工交界墩顶布置图”。（1）扣索的张拉扣索为1860MPa8-15.24mm预应力钢绞线，张拉时需保证每根钢绞线均匀受力，因此，开始张拉时，先单根钢绞线张拉调整至初始应力，使每根钢绞线受力相同，然后整体张拉至控制应力。为保证每根钢绞线受力均匀，开始时用等值张拉法控制，即先对第一根钢绞线以一定的初始值进行张拉并临时锚固，在锚固点处设置测力传感器，其他钢绞线逐根张拉时按当时测力传感器显示的应力值进行控制，直至单根张拉完成，这样使得每根钢绞线都有相同的初始应力值，以便于整体张拉调整。在张拉过程中，严格控制58、各自的张拉锚下控制应力，严密控制交界墩顶位移。因为在脱架过程中，拱肋的标高及位移的变化并不呈线型，有的地方在脱架时，拱肋标高会下降，我们将根据设置在拱肋下的千斤顶的受力大小及此处高程的变化，确定将拱肋下降处的支承点标高降低，以满足拱肋的线型变化。当各扣索、后背索及上转盘预应力筋均按设计要求张拉到位，此时钢管拱肋完全脱离预拼支架，整个转体结构的重心位于球铰上，检查拱肋线型是否符合设计要求，同时拆除上转盘尾部刚性支承，形成转动体系。在拆除上转盘尾部刚性支承时，应做到对称、均匀、缓慢的进行，严禁突然释载而危及结构的安全，保证球铰均匀、缓慢的增加承受荷载。（2）转体结构重心位置的调整从上盘施工开始时，59、详细记录转体结构各部分的重量，计算出脱拱后整个半拱转体结构对球铰中心点的重量矩，从而计算出转体结构在球铰中心点平衡时所需要的（活）平衡重量。但这种计算出来的数值，只能作为参考。要准确知道转体结构的重心是否通过球铰中心，用千斤顶及水平仪进行测定，方法如下：在下转盘顶面与球铰中心和上盘纵线对称的四个角上设置4台液压千斤顶，张拉扣索前，预先对各个千斤顶施加相等的荷载，用水平仪测量上盘四角的高程。待拱肋脱架后，由于前后重量不平衡，致使半边内保险腿落地支撑。此时，调整千斤顶的荷载，用水平仪观测，将上盘调平，根据千斤顶不同荷载的大小，即可计算出转体结构对球铰中心的重量矩，从而计算出转体结构对球铰中心平衡时60、所需要的（活）平衡配重量。（活）平衡配重用中60浮鲸其内灌水或加其他配重设置，直至四个千斤顶的荷载相等，然后使四个千斤顶均匀缓慢卸载，使全部转体重量由球铰一点支承，形成对球铰中心平衡的转体体系。为使转体结构安全稳定，可稍加大后部的压重，使后部两个内保险腿受力，以加强转体结构稳定和减小颤动，使得转体时平稳。但不宜增加得太多，以免内保险腿受力过大而造成转体困难，拟采取：G总平衡重=1.05G理论平衡重 当转体荷载全部由球铰承受后，测试球铰的应力承受情况，如发现球铰受力有较大的偏心情况，则应及时进行调整。同时测试钢管拱拱肋的颤动情况、抗倾覆情况等。待一切检查合格后，需静置48小时，细心观察、测量有无61、异常现象，检查半跨钢管拱体受力情况是否正常。2、钢管拱拱肋转体及微调（1）、转体前准备工作主要内容：）、每岸各安装两套 “全液压、全自动、同步、连续牵引系统”（安装前应做好试运行和调试），检查液压泵站、同步液压油管路、主控制台及各种仪表设备是否完好。经试调完毕后，将由上转盘转台引出的钢绞线与牵引千斤顶连接好。）、清理及检查内环滑道与内保险腿间的空隙及平整度情况，若有问题及时处理。）、安装微调及控位设备。并在上转盘及下转盘侧壁上用红色油漆标注出桥轴线位置，作为控制的标志。）、监测、监控设备仪器全部准备完毕。）、在拱肋端部安装合拢时必需的机具设备，并计算其影响，此值应在扣索拉力上调整。详细记录拱肋62、上的辅助设备的位置及重量，重量应控制在限定的重量以下。）、另外在转体之前，还应对内环滑道进行全面检查，检查其顶面标高及不平整度，将滑道内进行清扫干净。、测量检查转动半径内净空，若有障碍物应清除。拱肋脱架后静置24小时，另设保险垛并观测其变化。（2）、转体（）、待牵引系统调试完毕，且主跨成型钢管拱已脱架，并一切正常后，接通牵引动力系统电源，启动泵站。打开截流阀，再分别打开前、后夹持器的工具夹片，关上截流阀。（）、把牵引钢绞线的牵引端通过装有引线套的引线钢丝逐一从牵引顶尾部穿心孔内穿入，再顺次穿过千斤顶的前、后夹持器的工具锚板，从对中板上穿出（必须注意前、后夹持器及对中板各孔位应相互对应，钢绞线不63、能出现交叉、打绞或扭转现象）。（）、压紧前、后夹持器的工具夹片。先人工用力拉紧各钢绞线，然后用YDC240Q千斤顶逐根将钢绞线预拉紧。（）、全面检查一遍牵引系统及转体体系，确认无异常，便可进行正式运行。（）、接通电源，启动泵站，先用手动转体起动试转，因起动时静摩擦系数太大，需将辅助千斤顶与主作用千斤顶共同牵引启动。待手动试转正常后，即辅助顶退出工作，主顶即可转换“自动”运行。将主控台的按钮旋到“自动”位置，按下主控台“开启”按钮，牵引系统便可自动、连续地运行。（）、如果某一个泵站或主控台发现异常现象，可按下泵站或主控台的“暂停”按钮，此时千斤顶立即停止运行，待问题解决后重新启动。（）、待半跨钢64、管拱转体快到设计位置（半跨钢管拱悬臂端中点距桥轴线cm，即半跨拱轴线与桥轴线夹角为44）时，为防止超转，此时将牵引系统由“自动”改为“手动”，用手动、点动操作，以精确定位。（）、转体到位后，进行调整和锁定以及合拢段的施工。（3）、整个转体过程中的要求及转体施工技术问题的处理措施：a、整个转体过程中要求：、 内保险腿及滑道必须有专人负责检查，保证上盘远离拱肋的两个内保险腿与内环行滑道必须接触良好，并观察滑道有无障碍。、 外保险千斤顶应有专人随时准备施力保险或调整。、 保险千斤顶（5000kN，每岸4台）做好准备，以备倾斜时立即起保险和调整作用。、 在设限位装置的部位，设专人做好限位准备，转体到位65、及时抄垫塞紧，防止超转。、 在转体过程中要观察整个转动体系经过范围内有无障碍物并及时排除。、 监测、监控仪器对整个转体过程进行测量控制，并将测得有关数据及时报告转体控制中心和有关人员。b、转体施工技术问题的处理措施：、 转体产生倾斜时停止转动，用保险千斤顶及时在适当位置起顶上盘以纠正倾斜。、 中途发生特殊情况需终止转体。立即停止牵引系统作用，将内保险腿抄紧，保险千斤顶保险，处理完故障后，重新开始启动。、 如果到位超转，则利用过转微调千斤顶，进行微调到位。3、合拢段施工（1）、位置调整当一岸拱肋转体到位后，即进行精确测量，对跨中处拱肋标高及转角进行微调，当另一岸拱肋转体到位并微调后，若仍发现拱肋66、水平及垂直方向有微量错位，不能很好的对接时，对于拱肋垂直方向错位利用交界墩墩顶扣索的张拉或放松来调节；对于拱肋横向位移或扭转则于拱顶设倒链对拉钢管拱端部或拆除上、下球铰之间的转动中心轴，于拱脚上转盘底面用5000kN保险千斤顶竖直起顶上盘调整达到合拢精度要求。（2）限位锁定及合拢施工当两岸拱肋标高及转角均调整至设计合拢精度，则立即将上、下转盘抄紧，并将内保险腿抄死。焊接上、下转盘之间的预埋件，将上盘固定牢靠，此预埋件及上、下转盘的连接应能承受拱肋跨中合拢后的温度应力，同时安装两半跨拱肋之间合拢段临时连接结构并临时锁定。合拢段临时连接请见主跨钢管拱转体施工方案图册BPJ-ZT-027029“钢管67、拱合拢段临时连接方案图”。待天气气温达到相对稳定的时候，测量两拱肋8根钢管合拢段长度并进行现场下料，逐根吊装合拢段钢管和拱肋上下弦间斜腹杆并按设计要求连接。拆除临时连接及临时锁定结构，安装上、下弦钢管间盖钣及两侧拱肋间横撑钢管。（3）、合拢段施工技术要求：a、施工测量:由于本桥钢管拱系转体法施工，转体合拢时，仅中间两组焊缝，因此施工测量要求精度很高，必须符合以下精度： 桥轴线相对误差1/30000； 桥轴线测角中误差2.0秒； 拱脚间净跨距相对误差1/40000； 拱脚间轴线测角中误差1.5秒。b、工程合拢的质量标准：拱轴线座标实测值与理论值在竖向及水平向的允许误差为： 拱 顶：10mm； 168、/4拱：10mm； 拱 脚：2mm。4、 关于钢管拱实腹段空肋腹板稳定问题大桥主跨钢管拱于两端拱脚处设置长约43.1m实腹段，以适应拱脚受力大且复杂的特点。但于钢管拱转体施工期间，实腹段上下弦仅通过两块板厚12mm，高3534mm钢板焊接而成，由于其高厚比为294.5，其侧向刚度远小于上下弦，且每侧主拱肋内倾6.5度,从而使得每侧拱肋横断面布置为平行四边形结构,稳定性较差;另外,在转体施工时,所设临时铰支承于拱肋腹板上,给转体施工带来潜在不安全度。为了保证这座世界上最大的同类型桥梁转体施工万无一失，我部建议：、 实腹段腹板不采取任何加固措施，在转体前，实腹段内压注微膨胀砼以增强腹板平面外刚度，69、从而加大转体安全度，但却引起转体重量增致1500吨，而已施工的下盘及球铰承载力不够。、 于实腹段腹板上用加劲板形式对腹板进行平面外刚度补强，提高实腹段腹板整体稳定性和整个转体安全度。第八章 主跨施工测量一、 测量器具因在工地拼装分南北两岸同时进行，故测量仪器设备须准备两套。两岸共配备测量器具如下：a、 全站仪两套，微型对中杆两套b、 S3倾斜式水平仪两套，板尺、尺垫两套c、 30m鉴定钢尺两把，拉力计若干d、 线坠、小钢尺、冲钉等若干2、 测量外业准备a、 全站仪应送专门测绘部门进行鉴定，以检定仪器的各项参数（乘长数、加常数、测角精度、度盘指标差、测距精度等）。b、 水平仪应检查i角误差，并精70、密调整。c、 3#、4#墩下转盘施工后下球铰埋设前，两岸应进行一次精密过河水准测量及中线测量。过河水准测量可采用倾斜水准仪远近远多测回的测量方法或T2经伟仪三丝法。中线联测也需采用正倒镜往返测并进行多个测回。d、 按钢管拱转体角度在地面及预拼支架上放出拱肋中线，并在地面设置固定置镜点及后视点。e、 在预拼支架侧边地面较高处设立水准点及三角控制点并精密联测。f、 在交界墩修建完成后，应在墩顶设置水准点及三角点，以便观测各种受力状态下的墩身位移。3、 测量内业准备a、 以球铰中心为原点，以预拼中线平面投影为X轴，平面上垂直X为Z轴，铅垂线为Y轴，建立坐标系，把钢管拱设计图上的钢管中心坐标换算成钢管71、顶坐标（三维坐标），且每段拱肋钢管必须有两个坐标点（一般为管口接缝处坐标）。坐标点如不在设计计算点上时，就需根据钢管分段长算出X值，然后按内插法确定Y值和Z值。b、 准备专门测量记录本，编制测量记录表格和签证表格。4、 测量人员配备两岸拼装同时进行，且配备全站仪，则需配备6到8人，每岸3到4人。测量技术人员至少2人，熟练测工至少2人，一般测工2到4人。二、 测量方法1、 钢管拱上、下弦杆在工厂制造时，已分别焊成哑铃型，并在每段端部管顶用冲钉冲出两点作为钢管中线标记点，同时所做点应在上下弦钢管中心联线上。2、 拱肋钢管在下了后每段为直段，拼焊时只有端点在拱肋曲线上。钢管吊装到为后，工厂所做点即为72、测点，测点与内业计算坐标相同。3、 当管段调整到位固定后施焊前，测点应向管中方向移10mm左右，以免电焊覆盖测点。移后新测点须做标记，以备整体测量线型。4、 置全站仪在稳固、精密的三角点上，后视某一固定点（每次置镜后视应在同一点），在附近水准点置板尺，用全站仪读出标高，把置镜点三维坐标及楞镜高输入全站仪。5、 在钢管测点上直接安置微型对中杆，用全站仪读出测点实际三维坐标（正倒镜平均值），与计算值比较可得出调整值。6、 为避免因全站仪竖直度盘指标差过大而影响测点标高误差，钢管前几段拼装时，应用水准仪直接测量测点标高，二者相互较核。当指标差实际较小时，整个预拼过程应全部采用全站仪。7、 管段调整时73、，应跟踪测量；当调整好固定后相邻管段点焊前应再次精测；当正式焊连时，须跟踪测量线型，并填写测量检查签证表格。8、 每预拼好几个节段后应经常检查整体线型。检查测量时间应选择早晨或傍晚和阴天，检查记录应及时呈报技术主管。9、 在背索、扣索张拉完毕且钢管拱脱架后应再一次复测整体线型，并与设计计算值比较。且在静置的时间内不断进行间断性测量。10、 测量一般规定参照测量规范，钢管拱肋预拼各项限差见设计院编制的钢管砼拱桥施工技术规范及设计图要求。三、 钢管拱转体施工测量1、 仪器采用二部全站仪，并配备二根360度楞镜对中杆，二根水准尺。2、 南北两岸各配备2至高无上人，各成一个测量小组，各自负责测量半跨钢74、管拱的位移。3、 在两岸地面较高处设立一个三角点及水准点，以观测跨中拱顶部位为宜。4、 在转体开始前，先在预拼好的钢管拱前端固定好360度楞镜对中杆，并在测站置镜，在水准点置水准尺直接读出标高并输入，同时输入置镜点平面坐标、楞镜高、后视方位角、环境温度、大气压。5、 在转体开始时全站仪跟踪360度楞镜，可不断测出拱肋前端的三维坐标，即随时看到钢管拱转体前端的位移及标高的变化。6、 钢管拱转体至合拢位置且较稳定时，每岸全站仪除观测自己一岸钢管拱的三维坐标外，应同时观测对岸侧钢管拱的三维坐标，以相互较核。7、 钢管拱合拢临时固定后，应在精密三角点置镜复测钢管拱线型。8、 钢管拱转体测量是一项较精密75、的测量，置镜时一定要打伞，以保证全站仪始终处于较稳定的状态，使测量数据精确。9、 转体测量时，两岸测量组应保持通讯联系，以便复核测量数据及便于统一指挥。第九章 封拱脚砼及钢管拱砼泵送施工一、 钢管拱体系转换及封拱脚当钢管拱拱肋合拢段施工焊接完毕，拆除转体牵引系统，将钢管拱拱肋与上转盘铰结转换成固结，即将拱脚钢管拱拱肋与上转盘预埋钢管拱肋按设计要求焊接。同时封填上盘拱脚500#砼（173m3/每墩）。另外将上转盘底面和下转盘顶面凿毛并清除干净，清洗内外滑道内的杂物，掰直上下转盘的预埋钢筋并将其连接，按设计要求绑扎钢筋，然后沿上下转盘四周立模，进行砼灌注。封盘砼为300#，每个拱座为457.6m376、。在进行砼灌注时，模板要求密封性好、刚度大，需采用高流动易密实砼采用砼输送泵进行灌注。另外为了方便此部分砼的灌注，于上盘施工时，在上盘内预埋150mm砼灌注孔，再于模板的上口每个侧面设置23个出气孔，以利砼灌注时空气能顺利排出，且当砼灌注至最后，需逐个将出气孔和砼灌注孔封闭，并维持砼泵送的压力15分钟左右才能拆除。同时在砼灌注前，还需从上转盘顶面埋设压浆孔，当封拱回填砼强度达70%时，对其压浆，填充由于砼收缩而造成新灌注砼与上转盘底面之间可能出现的空隙；或采用微膨胀砼，确保拱座砼的整体性。待封盘砼达到设计要求强度时，分步骤按一定的秩序对称缓慢拆除前扣索、后背索，并解除上转盘部分纵向预应力筋的预77、应力。回填拱座四周基坑内150#片石砼，3#墩3985m3，4#墩4567m3 。二、 管拱拱肋内砼泵送本工程拱肋钢管砼为500#号微膨胀砼，共2615.6m3。将分8个阶段进行灌注，灌注时需两侧拱肋对称进行。其灌注顺序为：拱肋下弦辍钣拱肋上弦辍钣下弦内侧钢管下弦外侧钢管拱肋根部实腹段内侧腹钣拱肋根部实腹段外侧腹钣上弦内侧钢管上弦外侧钢管。每一次将泵压灌注砼时，必须等前一次灌注砼强度达到80%设计强度之后方可进行，灌注完成后必须检查砼灌注的密实程度和拱肋的线型变化。砼输送泵设置在拱脚处，两岸各布两台HBT60C砼输送泵，来实现每次砼相对称一次顶升到位，但在每半跨两侧每阶段砼为一台泵交叉进行。由78、于钢管拱泵送砼为微膨胀、早强、低水化热、缓凝、高强泵送砼，因此要求砼的配合比精度高，砼搅拌质量好，砼的水泥、砂、石料、外加剂等的用量精确，以确保拱肋砼的泵压灌注。由于钢管拱跨度达236m，矢高59m，要求对称泵送砼，并在砼初凝时间内泵送到顶，其泵送高度达60m，水平距离近150m，因此主弦钢管内及盖板间砼需对称分隔仓灌注，分仓长度约为30m。因该桥采用机制砂，且现场砼生产能力较低，故在选择砼配合比时应选择缓凝时间长、坍落度损失小的配合比。砼正式灌注时，单管（或单条盖板）连续灌注到顶，并且必须在砼初凝前坍落度损失较小时灌注完成。各个隔仓内的砼灌注口泵管预先布设，以便一个隔仓灌注完成后迅速灌注下一79、个隔仓。每个隔仓下端设一个砼灌注孔，顶部设一个出气孔，与隔仓横隔均为临时结构，事先作好，砼施工完成再作妥善处理。钢管砼拱桥的主要承重结构为钢管与砼的共同作用，因此钢管砼的配合比设计除要考虑它的高强、早强、良好的可泵性能外，还需特别考虑砼的自密实性和补偿收缩性，以确保泵送钢管砼的质量。泵送砼的具体性能要求如下：（1） 钢管砼的设计强度为50MPa ，施工配制强度58.3MPa ，砼3天抗压强度设计强度的70%，即35MPa 。（2） 砼具良好的可泵性，即坍落度大、和易性好、不泌水、不离析、自密实，因此对砼的坍落度、扩展度、坍落度经时损失、初凝时间、终凝时间、含气量和压力泌水值等都有较高的要求。（80、3） 砼具补偿收缩性，有一定的自由膨胀率和自应力值。为了获得符合要求的砼，根据经验，可通过掺加高效减水缓凝保塑剂、磨细掺合料粉煤灰及膨胀剂获得，但要得出合理的配合比，要经过很多次的试验。为了得出最优的配合比，需要提前尽早作好有关的试验工作，以取得全面可靠的试验数据，确定最优的配合比。在砼灌注过程中，应经常用小锤敲击拱肋，检查砼是否密实，同时在进行拱肋腹钣及盖钣间砼灌注时，其上的拉杆应经常检查，拧紧螺栓，应密切注视管内砼的压力大小，不能强压、重压，以免爆裂，造成事故。在拱肋砼灌注完毕，并待砼达到70%强度时，拟用超声波探测仪对拱肋砼进行探测，检查其密实性。若发现有不密实之处，立即钻小孔并压浆补实81、。总之，钢管拱肋砼灌注是本工程的质量与安全，同时是能否体现设计目标，和影响砼与钢管联合作用好坏的关键工序。务必精心组织，精心施工，做到事前、事中、事后三大环节严密安排，确保工程质量与安全。钢管拱砼灌注后拱轴线误差控制：轴线横向偏位： 拱 顶 L/5000； L/4处 L/6000；拱顶、拱脚及接头点高程 20mm。第十章 拱上结构施工待钢管拱转体合拢，封拱脚和泵压注拱肋内500#微膨胀砼后，进行拱上10个刚架墩、83m型刚架和16m超低高度PC 梁施工。一、拱上刚架墩施工：本桥主跨拱上刚架、号墩（编号从XX水岸向XX岸）最高，其高度为41m；、号墩最低为7.3m。其截面均为矩形。上下侧拱肋各布82、设一个，且通过“K”字型钢管横撑联结成桁架式刚架墩。每墩墩身底座均为钢箱墩座，在钢管拱转体合拢且钢管拱砼灌注完毕后，按设计位置焊于钢管拱上。墩身结构可能为型钢砼或钢箱内充砼矩形墩。但无论什么型式，我们均采用于刚架墩位处布设施工支架分段施工或吊装刚架墩墩身和上、下游侧两墩间横撑，直至墩身施工完毕。再于墩顶布设支架，安装墩帽模板，施工刚架墩墩帽砼。同时在施工各刚架墩时，务必按设计要求对称于横桥向跨中施工主拱两刚架墩，以保证主拱肋受力安全。二、拱顶83m型刚架墩施工：拱顶部分“”型段施工，将其分段进行，其纵向线型要与拱肋线型一致，各段之间的伸缩缝要做到顺直，其间填塞沥青浸条，应填充密实，并随拱上刚架83、墩施工，逐步对称于横桥向跨中线，加载于主跨拱肋上。三、 6m超低高度PC梁施工：于北岸布设16m PC梁预制场，初步拟定设3个制梁台座，3套底模，1.5套侧模，预计6个月完成20片16m PC梁的预制，并存放于北岸梁场内。1、 待钢管拱拱上刚架墩及型刚构施工完毕，即可利用55t缆索吊机对称吊装架设16m PC梁。第十一章 桥面系、钢管拱现场喷涂及其它工程本工程桥面系包括桥梁两侧各1.55m宽人行栏杆安装、各墩台及刚架墩的围栏、吊栏、检查梯等检查设备、电缆槽支架及电缆槽安装等。在各引桥墩及刚架墩墩帽施工完毕，应及时将每墩的围栏、吊栏、检查梯等检查设备安装好，经监理工程师检查签证后，才能拆除该桥墩84、的施工支架及脚手。待Lp=24m边跨简支梁架设完毕以及拱上Lp=16m梁按设计要求对称、均匀架完毕，即可进行人行道、栏杆、电缆支架及电缆槽的安装。为了保证拱肋表面的干净、美观，钢管拱拱肋的最后一道工地涂装，将在梁体架设完后进行。在涂装时将搭设移动式脚手架，将施工过程中碰掉的或现场施焊的焊缝处需补喷铝层进行补喷，喷铝前，应将钢管拱表面用小型除锈机具和手工等方法除锈并进行清洗，然后热喷铝，热喷铝后，尽快进行第一道面漆的涂装。同时，需将全桥钢管拱肋上的水泥浆、灰尘、油漆等污渍进行全面的清除。待表面干燥后先把拱肋表面用细砂纸打磨细微成毛面，再进行清洗干净及干燥后，才能进行最后一道面漆的统一喷涂，在喷涂85、不到的边角处，将用人工涂刷。在进行本工程工地面漆涂装时，每次压叠一半，要注意保持均匀，不得露底、漏涂、流挂、咬底等；现场喷涂油漆厚度为35m，当干膜厚度不能达到要求时，应增加涂装道数以保证涂层厚度；油漆工地涂装宜在天气晴朗、无三级以上大风和温暖季节进行；不允许在气温5以下或35以上以及相对湿度在80%以上、雨天或风沙场合施工。工地油漆涂装还应注意以下事项：1、 油漆施工有关人员事前应进行培训，内容主要包括操作要领，质量要求，安全事项和施工纪律等。2、 施工时戴好口罩、手套和披风帽。施工脚手架必须牢固可靠，脚手搭好后经专人检查合格后才准许使用，高空作业要系好安全带并要有人配合施工，下层作业要戴好86、安全帽。3、 油漆库应注意隔绝火源，并备有足够的消防设备，例如：泡沫灭火机、四氯化炭和黄砂等防火工具。各种油漆及稀释剂严禁近火，油漆房内严禁吸烟。4、 指定专人配漆，配漆人员应了解各种油漆的使用、配方、性能和检验方法，了解每天使用油漆的数量。配漆的各种成份，应按油漆使用说明书或试配结果严格控制，不得任意改动和接触水。配漆要搅拌均匀、过筛。每次油漆工作完后，用原漆料型号的溶剂或稀释剂清洗工具，并妥善保存以备下次使用。清除手上油漆宜用汽油，因为有的溶剂或稀释剂有毒。第十二章 质量保证体系及创优规则一、 质量保证体系1、质量保证措施（1）、质量控制目标本工程施工质量的控制目标是：分项工程合格率为1087、0%，优良率达95%以上，单位工程质量达到国优等级标准，争创“鲁班奖”。为确保本工程质量优良目标的实现，参加本工程施工全体员工，必须牢固树立“百年大计，质量第一”的思想，正确处理好质量、进度、成本三者的关系，当三者发生矛盾时，必须首先服从质量，做到好中求多、求快、求省，始终把工程质量放在首位。a、 所有的材料、工程构件、半成品及工程质量均应符合国家、铁道部颁布的现行标准、规范与规则的规定和要求，执行的规范、标准有铁路桥涵施工规范、铁路桥涵工程质量评定验收标准等。b、 实行工程施工全过程的质量目标管理，把工程施工的总目标分解成工序工程质量目标，并将其落实到人，在施工过程中，各项工作都必须以质量“88、目标”为中心，实施全面的、全过程的管理，把各方面的管理工作转到“质量第一”的轨道上来。c、 认真贯彻“预防为主”和“事前把关”的质量管理方针，调动一切积极因素，充分发挥专职质检工程师的作用，以工序质量控制为核心，通过设置工序预控点，进行一步强化工序质量的自检、互检和交接检的“三检”管理制度，做到自检和专检相结合，普检与抽检相结合，确保严格按照施工图设计和施工规范、规程的要求，组织实施施工，把各种可能发生的事故消灭在萌芽状态。d、 成立一个由指挥部指挥长及总工程师牵头负责的工程创优工作领导小组，制定具体的创优目标，实施创优目标管理，并结合该工程施工的有关实际问题，分课题组织QC小组进行攻关。（289、）、施工技术保证措施a、 土方工程施工（）基坑开挖时，应备足抽水设备，作好防水措施，以排除基坑积水。基底土不得扰动或被水浸泡，挖至接近基底标高时，应保留10cm20cm的土层，在基础施工前突击挖除，并整平夯实，经监理工程师检验后，随即浇筑基础，勿使基坑暴露过久或受地表水浸泡而影响地基承载力。（）、对于填土路段，必须分段采用“水平分层法”进行施工，每填一层，整平一层，压实一层，每层填土松铺厚度不得大于30mm，按要求做好试验记录。（）回填时，低洼处保证无积水，不得回填淤泥、腐殖土、生活垃圾土及有机物质。须经常测定所填土料的含水量，并分别采用晾晒法或洒水法控制回填土料接近最佳含水量，确保碾压施工后90、的密实度达到质量要求。b、 各桥墩基坑开挖时，如遇溶洞，灌注150号砼，并压注200号水泥砂浆；左岸墩台附近的溶蚀破碎带，应压注水泥砂浆进行加固处理；右岸墩台基坑开挖应作浆砌片石护坡。c、 水泥砼工程应注意强化水泥砼工程施工过程中质量监控的各项工作，在工程开工前，必须根据该工程施工的实际情况，认真制定出一个严格的水泥砼工程施工质量管理措施。工程施工过程，必须定人、定岗、定责，把质量管理贯彻于水泥砼工程施工全过程，确保水泥砼工程施工质量全优目标的实现。其具体要求是：（）严格水泥砼组成材料的质量管理：工程水泥砼施工所用水泥，进场时必须要有产品出厂合格证，并须对品种、标号、包装、数量和出厂日期等进行91、严格的检查验收，然后，按要求取样送检。为确保水泥砼颜色一致，施工过程，坚持自始至终采用同一厂家生产的同一标号的水泥，并做到先到先用。对于因储存不当引起质量明显降低或出厂日期超过三个月的水泥，坚决不予使用。骨料：该工程水泥砼施工所用粗骨料，必须选用质地坚硬，良好的符合规定级配的碎石。水：该工程水泥砼施工用水，系采用从北岸的二道岩水源铺管供应。砼配合比的确定；该工程水泥砼的各种配合比，必须严格遵照国家现行标准普通混凝土配合比设计技术规范和混凝土强度检验评定标准的规定，通过设计计算和试配确定，当配合比的确定采用早期砼强度为标准时，其试验方法必须按照国家现行标准规定执行。砼配合比确定过程，必须密切注意92、，全面掌握砼的质量动态信息，及时调整砼配合比。（）严格水泥砼组成材料的计量管理该工程水泥砼施工，用带电子自动计量装置的容量为500L水泥砼搅拌机。施工过程，必须经常对电子自动装置进行校验，以确保水泥砼各种组成材料的计量准确。对于骨料含水量的测定，每一工作班不得少于二次，当含水量发生明显变化时，必须增加测定次数，并依据检测结果，及时调整用水量和骨料用量。（）确保水泥砼拌合料的搅拌质量水泥砼拌合料开机搅拌前，现场质检专职工程师必须对所有水泥、砂石、骨料的质量检验报告，砼组成材料配合比试验报告等是否齐全、有效；模板尺寸、位置、高度及脱模刘的涂刷是否符合要求；模板支撑是否已准备齐全；防雨罩是否已搭设；93、水泥砼搅拌设备的电子自动计量装置是否已校验无误等问题；进行一次全面的检查与验收，把各种可能发生的质量事故，消灭在萌芽状态。水泥砼拌合料的搅拌，必须做到均匀，颜色一致，不得有离析和泌水现象，从砼组成材料的计量、投料、拌和、运输到卸料、摊铺，拟控制在25至30分钟内完成。砼坍落度的检测，每工作班不少于一次，检测坍落度时，必须认真观察砼拌合料的粘聚性和保水性，确保砼拌合料的稠度、水灰比和均匀性等各项技术指标，符合国家GB5016492混凝土质量控制标准的有关规定。（）大面积混凝土施工时，配合比要准确，拌合均匀，振捣密实。摊铺时，因故停工在半小时之内，可在混合料表面用湿布盖上，恢复工作时把此处混凝土耙94、松，再继续震捣。停工半小时以上时，可根据气温和混合料的初凝时间作施工处理。（）其他技术保证措施 施工组织设计是按照设计、生产和工艺要求并结合工程项目的自然条件、施工条件（人、料、机）和经济条件，采用科学的手段和方法，对工程项目进行施工过程的时间组织、空间组织和技术组织，最后形成优化的施工组织文件，用以指导生产，确保工程项目的质量、工期以及取得良好的经济效益。对于重大部位和关键部位的施工，以及新技术、新工艺、新材料的使用，应提出具体的施工方案或施工措施，报经监理工程师批准。做好产品形成过程的原始记录（包括原材料、施工机具、施工方法、施工工艺、施工监督、施工操作人员工作质量、工作条件等）。建立现场95、施工日志制度，逐日详细记录工程进度和质量情况，如：工序质量评定，隐患验收签证，管线试验记录等。建立健全技术复核制度，对施工过程的施工方案、措施和图纸，以及各项技术工作进行复核，特别是测量放线、砼配合比和材料试验等，杜绝重大差错发生。该工程的预留预埋件很多，如拱座施工时，应预埋主管节段、钢钣、钢筋等连接构件，因此在每一道工序施工前，必须认真熟悉施工图纸，做好施工前的施工技术交底工作，在施工过程中必须严格检查、反复校核，确保各种预埋件位置准确无误。（3）、监测监控措施a、 施工监测及监控的目的大桥施工监测及监控是保证施工安全和施工质量的重要手段。同时亦为同类桥梁的设计、施工积累经验，提供科学依据，96、为桥梁长期使用建立必要的技术档案。b、 施工监测项目根据大桥初步的施工方法，拟对该桥的施工过程进行以下方面几个的检测：（）拱肋及其联结系的钢管焊接必须经过无损探伤检验；（）拱肋在膺架上预拼时对拱轴线的线型测量；（）拱肋脱离膺架后对拱轴线，交界墩倾斜、位移的测量；（）主拱肋转体的各阶段温度场测量；（）主拱肋转体阶段内力和线型的监察院控计算；（）拱肋合拢后拱脚截面、L/4截面及拱顶截面的应力和线型测量；（）主拱肋灌注砼后各控制截面的应力及线型测量；（）拱上刚架计算时对各部位线型测量；（）桥面铺装后，各控制截面应力和挠度测量。c、施工监测及监控的方法（）应力测量各阶段各截面应力测量的基本方法是电测法97、（电阻应变测量），但有的荷载阶段持续时间长，用电阻应变测量方法仪器的零点漂移和环境变化对测量结果影响较大，需配以手持式应变测量方法，此方法基本上是一种机械式测量方法。钢管拱内砼的应力测量用钢弦式应变进行测量。（）线型变化测量由于本桥是采用转体施工拱肋的施工方法，每一阶段的施工都应当对线型进行测量。测量的方法是用全站仪对主拱进行坐标测量。（）温度测量温度场的变化对钢管拱面内、面外的位移变化都有直接影响，超静定部分的内力也受温度的影响。因此应该测量每个阶段温度场的变化。温度测量是在钢管拱外表粘贴感温元件，用数字式测温仪测量。（）焊缝检查钢管拱对接焊缝的质量非常重要，它关系到施工安全和工程的成败，必98、须认真对待，所以要求施焊工艺按一类焊缝进行，并严格遵守图纸要求，对于对接焊接头，所有焊缝均要进行无损探伤检验，并抽取占总数量不少于5%的焊缝用X射线拍片检查。（）结构体系动力特性的测量体系动力特性的测量一般采用脉动方法，将脉振器安放在敏感部位，记录结构在环境因素作用下的脉动信号，利用频谱分析方法，确定各阶段自振频率和振型、阻力等。（）监控计算在施工过程中，根据各阶段的实际结构，材料参数和临时设施的位置和重量，用专用监控程序计算每个阶段的端点标高和控制截面的受力状态，与实际监测结果对比，调整和修改施工指令，指导施工，保证桥梁结构及人民生命财产的安全 。计算程序自动考虑温度场的变化，材料和结构的非99、线型影响。把主拱肋考虑为曲梁单元，程序可随施工阶段自动计算。2、施工管理保证措施（1）、全面推行质量目标承包责任制a、 将单位工程质量总目标分解成各工序工程质量目标，并将其落实到具体的人头上，全面执行经济承包责任制。b、 单项工程质量总目标由工程总负责人承包。c、 实行分级管理，一级对一级负责管理的方法，采取责、权、利相统一的承包方式，强化各工序工程质量承包人的管理，严格要求、严格制约，确保工程质量总目标的实现。d、 坚持质量一票否决权和质量优先的原则，对与各工序工程质量目标承包人的质量目标达标情况，专职质检监控人员具有否决权。 （2）、配备质量监控人员a、 成立本工程施工质量监控部，配备足够100、的，专业齐全的监控人员和必要的质量监控设备，以提高工程施工质量监控的专业水平。b、 根据本工程情况 ，工程施工质量监控部设部长一名，由公司主管工程师担任，下设三个质量监控组，分别承担投入的质量监控，施工工艺、施工过程的质量监控和产出品的质量监控工作。c、 质量监控部组成人员的基本要求（）必须熟悉所监控工程内容的有关规范、规程和验收标准，具有工程建设现场管理的实际工作技能，并能协调解决一般工程技术问题的专业技术人员。（）认真熟悉工程施工图纸及有关设计说明、资料，了解设计要求，明确各专业工程相关部位及各工序之间的关系，对工程关键部位和施工难点做到心中有数，并充分准备，认真参加施工图纸会审工作。（）101、督促各工序工程质量目标承包人，严格按照工程施工规程、规范、验收标准和施工图纸实施施工，并经常深入现场，随机检查施工质量和质量技术保证措施的落实情况。（）认真做好“旁站监督”工作，对工程施工质量实施全过程监控，把各种可能发生的施工质量事故消灭在萌芽状态。（）严格要求各工序工程质量承包人，按照工程施工质量检验程序的规定，认真填报各工序质量自检报表，并认真给予核查、认定。（）认真审阅各工序工程的“施工记录”，核定各种施工试验报告，发现问题，及时纠正。（）认真参加各工序工程的隐蔽工程质量检查验收工作，参与“隐检记录”的会签，坚决制止未经验收认可，擅自进行下一道工序施工的野蛮行为。（3）、其它保证措施a102、 凡是参加本工程建设生产的施工生产人员，必须全部参加施工操作规程、施工工艺方法和施工质量标准的岗前学习，特别是施工质量标准（以工序工程自检表为蓝本），上岗工人每人一册，并要求各工种工人， 不但要熟练掌握本工种的质量标准，而且还要了解相关工种的质量标准。b、 针对本工程特点和质量要求，制定相应的劳动工资管理办法，切实做到质量与经济密切挂钩。c、 所有工序交接和计资计奖金的认定，全部以“二表一卡”为凭，即工序自检表、工序专检表和工序互检交接卡。手续不完备的，不得进入下道工序施工，不予计资计奖。3、雨季和冬季施工的质量控制由于XXXX水市属于热带夏湿春干温和气候，日照充足，24月为风季，59月为多103、雨季节，因此在施工过程中，必须从思想、组织上和技术上，认真做好防雨和防风施工的工作安排，以保证施工质量。（1） 与气象台保持密切的联系，时刻注意天气预报和天气变化情况，如遇雨天，提前采取防雨和雨天施工措施，以确保工程施工的正常进行，必要时，调整工程施工计划，以确保工程总进度计划的实现。（2） 如遇雨天，必须派专人负责疏通、排除现场积水，低于附近地面的施工地段，应在施工范围外设排水设施及时排出积水。必要时，启用现场常规备用水泵抽排积水，以免影响雨后的工作质量。（3） 维护好施工现场排水（洪）管渠，密切注意现场周边群众的生命财产安全。（4） 雨季期间土方工程施工，必须坚持集中力量分段突击的原则，完104、成一段再开一段，做到随挖 、随填、随压，绝不允许在全线进行大挖大填。（5） 雨季期间，土方开挖现场，必须控制好表面平整度和排水坡度，及时修筑排水沟，以便于作业面的排水，对于土方的填筑施工，必须当天回填当天压实，以防松土遇雨淋湿。（6） 砂石料场雨季含水量需经常测定，随时调整拌合加水量。搅拌站支搭防雨棚，砼运输车辆要加强覆盖，避免遭受雨淋。（7） 砼工程施工，如遇雨又不能中断施工时，修筑排水沟，必须提前搭好防雨棚，下雨时，立即架起防雨罩，操作工人在罩内继续操作。（8） 现场所有电气设备（包括总配电箱、配电分箱和开关、插座等），一律加设（或备有）防雨罩。（9） 做好现场水泥库的防雨、防潮工作，仓内105、水泥的堆放，必须垫离地面30cm,仓外必须事先挖好排水沟，并注意排水沟的畅通。（10） 冬季若遇冰冻，一般不进行大面积的砼铺筑工作，以免砼冻伤，从而影响质量，在梁体砼灌注及墩身等施工时，必须做好砂、石料的覆盖保温工作，拌合用水的加温升温工作，运输时的保温工作，以及砼灌注后搭棚保暖工作，确保砼质量优良。二、创优规划XX省XX铁路XX江大桥是一项工程规模大、工期紧迫、施工难度大的工程。“视精品为合格，视昨天为落后”，是我们企业的一贯精神，高速、优质地建设好XX江大桥，为业主提供满意的工程，对完善XX省的铁路交通网络，促进XX省的经济建设，改善其交通条件；以及对维护我单位声誉，弘扬我单位施工水平等均106、具有重要的意义。为此，特制定XX江大桥工程创优规划如下：1、创优目标：XX省XX铁路XX江大桥工程创优目标是：创国家级优质工程（鲁班奖）。2、创优指标：（）、工程质量：a、分项工程优良率：85； 一次施工合格率：90； 分项工程合格率：100；b、分部工程优良率：90；c、单位工程合格率：100； 优良率：100 ；()、安全工作：a、无责任性的工伤死亡事故；b、年重伤频率低于0.6c、年负伤频率低于10d、无重大机械事故；e、无重大火灾事故。 3、创优措施：()、建立创优领导组织，明确创优责任制。a、创优领导组织由经理部安全质量委员会负责，安全质量监查工程师负责日常事务工作。b、工程项目经理107、墩长、工点负责人，为该工程项目、该墩及该工点的创优负责人，并把创优任务落实到工点，分解到基层作业班组。c、各级业务部门要按照责任制及业务范围，对创优活动制定相应措施，实施细则及检查考核标准，并贯彻执行。d、经理部、工程公司、分项经理部都要绘制创优责任制网络图，并上墙以便在实施中接受上级检查和群众的监督。()、强化创优宣传教育，做好技术培训工作。人事教育部门要进行安全质量教育和技术培训工作，持证上岗。并组织专题技术讲座，开展TQC基础知识教育。()、全面加强施工技术管理。a、根据创优总目标和年度目标，各部门都要制定季度安全质量实施计划，并按PDCA循环进行展开。b、制定全面细致的安全质量保证措108、施，与工艺技术紧密相连，使每项工程有工艺规程，有技术保障，有安全质量保证措施。()、加强内部监察检查、严格检查制度。a、经理部安全质量委员会专职安全质量检查人员，要督促检查工程队的安质工作，并做到严格把关，协调服务， 工程公司设立安质室，人员配备应满足工作需要。工程公司应配专职安全质量检查人员。b、工程公司、分项经理部、各工点要认真进行分项工程细目检查验评工作，按每月施工项目进行自检和自评，工程公司抽查当月的验评项目总数的25，对未达到验标“优良”的分项工程，予以返工，重新验评，直到达到要求为止，如数据不真实，不得验评。c、各级监察、检查人员对违章指挥、违章施工，不遵守工艺细则，有权提出劝阻和109、警告或处以罚款，对安全质量做出突出贡献的个人和集体，有权提出建议，请示领导给予适当奖励。d、所有隐蔽工程未办检查签证的一律不得进行隐蔽。对严重违背安全质量的行为，监察人员有权责令停工，并立即向上一级监察部门报告。()、大力推行运用新技术、新材料、新工艺、新设备，深入开展QC小组攻关活动，并推广运用先进合理办法。a、对拱桥各阶段施工、梁片预制和架设施工等技术密集的工程项目，要认真作好实施性施工组织设计，编制详尽的施工工艺及技术措施，拟定攻关课题，积极开展QC小组活动，确保一次施工合格率及优良率达到或超过创优规划所定指标。b、确保工程外观质量，砼工程做到内实外光，抓紧外侧模板使用材料的研究工作，引110、进新的模板技术，对水泥的品种应使用同一厂家同一品种。()、加强企业管理，提高管理水平，本桥运用先进的管理方法，着重抓好计划的网络技术、材料的分类及财务的量本利分析。()、应用经济手段，使安全质量与分配奖罚挂钩，实行重奖重罚。a、在下达月生产任务时，按总值的下达安全工作产值，若未认真做或及时做，验工时要扣除。b、在经济承包和二次分配中，安全质量应占20的比重。()、加强创优工作的检查、督促和协调。a、分项经理部应每月对创优工作有检查总结，并上报工程公司。b、工程公司应每季对创优各项标准完成情况进行全面检查，对存在的问题进行协调解决，对解决不了的要及时报经理部。c、经理部安全质量委员会每季对创优情111、况进行一次考评，以保证创优活动全面、深入、持久地开展下去。第十三章 施工安全保障措施一、 安全保障检查程序1、 在编制、下达生产计划的同时，同时编制下达安全措施计划，并经审查认可。2、 设计图纸、编写工艺时要有安全方面的考虑，合乎安全规定，审核图纸、工艺时要审核安全内容。3、 安全防护、防护措施与施工同时设计、同时施工、同时验收。4、 检查落实所有干部职工均取得企业员工劳动安全卫生教育合格证。5、 施工大临设施及重要设备使用前检查签证，并定期检查。6、 完善安全监察机构，并落实安监人员的岗位责任制。7、 坚持安监人员和领导人员日常巡回检查制度，对事故易发点进行检查，并有检查记录。8、 生产单位112、每月进行一次安全大检查，制定整个隐患的措施，确定整改负责人限期整改，并有复查。9、 工程项目经理部每季度组织进行一次安全生产检查。10、 局每半年组织进行一次全局范围的安全生产检查。二、安全保障措施1、本工程安全监控目标是：实现三无（即无重大伤亡事故，无中毒，无倒塌），一般轻伤事故率控制在1以内。2、成立一个由本工程施工总负责人任组长的本工程安全生产领导小组，设置三名专职安全员，各生产班组设置一名兼职安全员，安全生产领导小组每周举行一次活动，定期组织开展安全检查，发现事故苗头，及时分析原因，及时组织处理，把各种事故隐患消灭在萌芽状态。建立安全奖惩制度。专职和兼职安全员有职有责，大胆开展安全检查113、监督工作，行使好安全生产的否决权，施工过程，无论是专职安全员还是兼职安全员，都有权随时制止违章指挥作业行为，对于安全事故的处理，必须严格执行“三不放过”的原则。3、严格执行三级安全教育和技术交底制度，未经安全教育和交底的人员，不准上岗作业。4、由于本工程地形陡峭，施工设施较多，场地相对狭窄，在悬崖峭壁边设立牢固的安全屏障，防止人员和机具设备滚落下江。现场周围配备、架立并维护一切必要而合适的标志牌，以便为员工和公众提供安全和方便。5、事故报告（1） 无论何时，一旦发生危害工程安全、工程进度和工程质量的事故时，承包人除采取必要的抢救措施以外将立即停止此项目的施工。（2） 安全、质量事故发生后，承包114、人将以最快的方式，将事故的简要情况报告工程师。（3） 在工程师视察了事故现场并提出处理意见后，承包人将按照工程师的指示消除事故产生的危害和影响，并查明事故原因。当事故原因未查明之前，绝不恢复施工。6、本桥主桥施工在200m以上的高空，必须采取切实的安全措施，挂设安全网，严防机具、人员坠落事故的发生。7、维护好施工现场原有排水（洪）管沟，密切注意现场周边建筑及各项设施的排水状况，确保现场周边群众的生命财产安全，因工程建设需要，原有排水（洪）管沟需要损毁时，提前提出或拆除、或改道、或迁移和回迁的方案，经报请监理工程师审批后，认真组织实施。8、排水管的沟槽开挖前，须得到规划部门、勘测部门的详细资料，115、或进行有关各单位的会审，掌握开挖路段有无地下管道和各种电缆，以保证开挖过程中的安全。9、特殊工种（如电工、架子工、机械工和焊工等）必须坚持持证上岗。10、严格执行各项安全措施，如进入施工现场的人员必须戴安全帽，穿防雨鞋，路上施工人员必须穿反光衣施工，高空作业须系安全带，特殊地段还应挂安全网，各工种施工人员必须严格遵照安全操作规程的有关规定进行作业。11、对施工用电，爬模、缆索吊机、架桥机、电焊机等各种施工机械、施工设备，使用前，必须按照国家建设部颁发的施工现场临时用电技术规程的标准进行检验，经检验确认合格后方能使用。12、坚持一机一闸一漏电保护器，三相五线制和保护零线重复接地做法。无论是总配电116、箱还是分箱，一律设门加锁盖防雨罩，施工临时电路必须按规程要求加设。13、夜间作业必须要有足够的照明，直接用于操作的照明灯，应采用36的低压防爆灯，还须设置夜间反光灯。14、吊装作业采用对讲机指挥，以保指挥正确，操作安全可靠。15、按有关规定在现场内外，并郑重强调：防火责任人必须真正负起责任；临时工棚内的临时照明线路，必须有持证电工统一架设；按规定位置安放好消防器材；电焊作业时，须用铁皮隔离；易燃物品要有专人看管，以免起火；任何人不得私自在工程现场和临时工棚内生火，一经发现，均按纵火论处。16、保持和气象部门联系，遇到六级以上大风、暴雨等恶劣天气，一律禁止室外作业，各种棚架、构筑物和机械设备，要117、有应策措施，如生产、生活用房逐间加固，各类机械设备开至安全避风处。17、各种施工机械必须制订相应的、详细的操作规程，并严格执行。夜间作业时，应有足够的照明设备。18、高空作业必须设置防护措施，并符合JBJ80-91建筑施工高处作业安全技术规范的要求。按照GB3608-83高处作业分级标准实行三级管理。19、主拱施工（1）、主拱施工采用转体施工方案，施工过程中，必须保证拱肋有足够的纵、横向稳定性，除满足计算要求外，在构造和施工上都必须采取可靠的稳定措施。（2） 转体的内环道所用保险腿钢板备足，转体过程中如有异常情况立即抄紧保险。（3） 转盘施工过程中，将球铰摩擦副用黄油聚四氟乙烯粉混合物填充，以免砂浆及杂质等进入而影响主拱转体。（4） 主拱施工过程中加强观测工作，随时记录和分析观测结果，对主拱设施的工作情况勤检查，遇到问题及时采取必要的调整措施，以指导主拱工作的正常进行，杜绝意外事故的发生。（5） 遇上四级以上的大风，不得进行转体施工，并要作好各项抗风工作，确保安全。（6） 施工机具、设备提前检查、维修保养，保持良好状态。