1、目 录第一章 编制说明1第二章 工程概况2【1】结构形式2【2】设计标准4【3】主要工程数量4【4】气象、水文、地质和地形简况5第三章 施工准备7【1】生产与生活设施7【2】施工便道、便桥7【3】场地平整8【4】供水8【5】供电8【6】通讯8第四章 桥梁工程施工12第一节 桥梁基础施工12【1】工程概况12【2】工程地质12【3】桩基础施工方案13【4】桩基系梁施工方案27第二节 桥梁下部结构施工31【1】工程概况31【2】墩柱施工33【3】盖梁、柱间系梁施工35【4】桥台施工36【5】下部构造施工安全注意事项36第三节 T梁预制安装施工37【1】T梁概况37【2】预制场场地布设37【3】252、米T梁预制施工39【4】25mT梁安装施工43【5】临时支座的施工45【6】先简支后连续T梁连续段的施工45【7】池店特大桥上部构造工期计划46【8】池店特大桥T梁施工主要机械设备配备表46【9】池店特大桥T梁施工质量保证措施47【10】池店特大桥T梁施工安全保证措施48第四节 现浇箱梁施工49【1】箱梁概况49【2】方案概述49【3】现浇箱梁施工工期安排52【4】现浇箱梁施工主要机械设备表53第五节 旧桥拆除重建及维修加固施工54【1】工程概述54【2】维修、加固内容54【3】拆除重建施工64【4】旧桥拆除重建及维修加固施工工期计划66【5】旧桥拆除重建及维修加固施工主要设备计划66【6】旧3、桥拆除重建及维修加固质量保证措施66【7】旧桥拆除重建及维修加固安全保证措施67第五章 软基处理、涵洞及路基工程施工69【1】工程概况69【2】施工准备：70【3】主要项目的施工方法72【4】质量保证措施86【5】安全生产86【6】环境保护87【7】保畅通措施88第六章 施工现场平面布置方案89【1】办公、生活区布置89【2】生产区布置89【3】中心试验室布置布置89【4】临时便道、便桥布置89【5】供电设施布置90第七章 施工进度计划安排91第八章 项目资源供应计划94【1】项目劳动力配置计划94【2】项目材料月供应计划95第九章 工程质量保证措施101第一节 总 则101 第二节 质量方针4、和质量目标. 102第三节 质量管理保障体系103第四节 工程质量管理106第五节 确保工程质量的措施109第六节 工程质量事故处理110第十章 安全组织保证措施112【1】安全管理保证体系112【2】施工现场安全生产管理114【3】本项目施工安全管理难点117【4】安全生产险情及紧急情况反应预案118第十一章 安全保畅交通布控方案124【1】工程概况124【2】工程特点124【3】高速公路扩建施工安全保畅交通布控方案124【4】高速公路桥下通道封闭施工安全保畅交通布控方案130【5】箱涵施工安全保畅交通布控方案133【6】安全保畅通措施134【7】泉厦高速扩宽施工安全应急预案136第十二章 5、文明施工与环境保护138第一节 文明施工138【1】文明施工的组织与管理138【2】驻地建设文明要求138【3】现场文明施工的基本要求139第二节 环境保护体系141【1】环境保护组织措施141【2】水土及生态环境的保护措施141【3】水环境保护措施141【4】大气环境保护及粉尘的防治142【5】生产、生活垃圾的管理142【6】防治施工噪声污染143【7】完工后场地清理及恢复平整的环保措施143【8】卫生防疫管理143第一章 编制说明1、根据与业主（建设单位）2008年1月30日签署的施工承包合同书，特制定本施工组织设计。2、本施工组织设计的编制以公司现有的施工技术力量和历年来公路、桥梁施工的6、经验作为基点，以总工期18个月作控制进度目标，统筹考虑全线的施工工艺、现场布置以及施工进度计划。3、施工组织设计中列出的工、料、机具设备等计划，仅作为指导施工时参考用，不作为最后的供应计划。其各项数量如有出入时，应以施工预算中的数量为准。4、本施工组织设计的编制以下列文件和资料为依据：1）施工承包合同书，2008年1月30日 2）施工图设计文件，2007年11月3）施工招标文件, 2007年11月4）公路桥涵施工技术规范（JTJ041-2000）5）公路工程水泥混凝土试验规程（JTJ053-94）6）公路工程石料试验规程（JTJ054-94）7)公路土工试验规程JTG E402-20078）公7、路工程质量检验评定标准（JTG F8012004）9）公路工程施工安全技术规程（JTJ076-95）10）公路桥涵设计通用规范（JTGD602004）11）公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范（JTG D622004）12）公路桥涵地基与基础设计规范（JTJ024-85）第二章 工程概况【1】结构形式本合同段起点桩号YK401+000m，终点桩号K407+500m，全长约6.5公里，其中YK406+314.83至K407500为泉三高速牛三互通范围，工程量划入泉三高速。本合同段共有桥梁4354.8米/11座，其中特大桥3794米/1座，中桥498.8米/7座，小桥62米/3座；分离式立交98、7米/1座；通道51.72米/3座；涵洞113.76米/6座，其中盖板涵5座，圆管涵1座；路基长1520.8米，其中路基挖方4473m3，路基填方125256m3；软基处理预应力砼薄壁管桩（PTC）12834m，小直径（50cm）钻孔砼灌注桩2437m。1.1桥梁结构形式1、上部结构桥梁上部结构为13m钢筋砼空心板/预应力砼空心板，16m钢筋砼空心板/预应力砼空心板, 20m预应力砼空心板, 23m预应力砼空心板，25m预应力砼T梁及现浇预应力砼连续箱梁。桥梁结构一览表序号中心桩号桥名桥跨布置上部结构下部结构特大桥1YK404+235.500池店右线特大桥825（25323225）4425（29、5323225）6925（263226）1825预应力砼连续T梁、预应力砼现浇连续箱梁柱式墩配桩基础，肋台配桩基础中桥1YK401+414.034坑西分离式423预应力砼空心板柱式墩配桩基础，肋台配桩基础2ZK402+597.740池店号中桥416钢筋砼空心板拼宽处理利用老桥下部结构3ZK402+819.300池店号中桥313钢筋砼空心板拼宽处理利用老桥下部结构4ZK403+861.220加沙号中桥516钢筋砼空心板拼宽处理利用老桥下部结构5ZK404+053.800加沙号中桥516钢筋砼空心板拼宽处理利用老桥下部结构6ZK404+393.750下洋中桥416预应力砼空心板拼宽利用老桥下部结构10、7ZK405+314.000山头中桥316拆除重建预应力空心板柱式墩配桩基础，肋台配桩基础8ZK405+623.500仕头中桥416拆除重建预应力空心板柱式墩配桩基础，肋台配桩基础9ZK405+884.200赖厝中桥120拆除重建预应力空心板扶壁台配桩基础小桥1ZK402+487.723曾村小桥213钢筋砼空心板拼宽处理利用老桥下部结构2ZK404+836.726下洋小桥213预应力砼空心板拼宽利用老桥下部结构2、下部结构桥梁下部构造为柱式墩配桩基础，肋台配桩基础。桩径为1m、1.2m、1.4m、1.5m、1.8m的C25混凝土，柱式墩，肋台身为C30混凝土。桥梁桩基参数一览表桥名桥梁基础规格11、（m）数量（根）合计桩长（m）备注池店右线特大桥1.212192其中10、19、58、59、67、81、118为水中桩基。68、130为岸边桩基。1.5405123451.8501842山头中桥1.016497.6均为拆除重建桥，除山头中桥2墩桩基为岸边桩基，其余各桥桩基均为陆上桩基。1.28243.2仕头中桥1.0165041.512384赖厝中桥1.216650坑西互通立交1.2328001.4246001.2路基结构形式本项目路基为：1、整体式路基宽度为42.0米，是在原有整体式路基宽度26米基础上左右各加宽8米； 2、两侧分离的222车道断面，其中原高速公路分离式路基保持不变，新的分离12、式路基宽度为13.25米。软基处理以预应力砼薄壁管桩（PTC）复合地基为主，在桥头及其他挤土效应需严格控制地段或高压线等附近静压PTC桩受干扰的地段，以及由于压桩机具等原因难以采用PTC桩处理的个别地段，采用小直径（50cm）钻孔砼灌注桩复合地基进行处理。软基处理分别在K401+230300、YK401+984 YK402+094、ZK405+658406+079地段。其中采用PTC桩处理地段为：K401+230300整体式路堤两侧拼宽及YK401+984 YK402+094整体式路堤右侧新建四幅双车道路基（与老路分离）段；采用小直径（50cm）钻孔砼灌注桩复合地基进行处理的地段为：ZK40513、+658 406+079整体式路堤左侧加宽段。【2】设计标准1.2.1 设计荷载：主线原桥：汽超-20级，挂车-120；新建桥梁和拼宽桥梁：公路-级；1.2.2 设计洪水频率：特大桥1/300，大、中、小桥、涵洞1/100；1.2.3 桥面宽度：主线扩建桥梁全部与路基同宽。1.2.4 地震设防：本地区地震动峰值加速度为0.15g，地震动反应谱特征周期值为0.35s，地震基本烈度为度，按度抗震设防；1.2.5 通航净空标准：不低于原桥通航标准要求；1.2.6 涵洞与路基同宽。【3】主要工程数量全线共计空心板306片，T梁1251片：13m钢筋砼空心板10片，13m预应力砼空心板4片，16m钢筋砼14、空心板28片，16m预应力砼空心板120片，20m预应力砼空心板16片，23m预应力砼空心板128片，25m预应力砼T梁1251片。全线共计桩基595根：其中1m桩基32根共长1001.6m，1.2m桩基72根共长1885m，1.4m桩基24根共长600m，1.5m桩基417根共长12729m，1.8m桩基50根共长1842m。路基全长1520.8米，其中路基挖方4473m3，路基填方125256m3。软土地基处理PTC桩共计12834米，小直径（50cm）钻孔混凝土灌注桩共计2437米。主要工程数量一览表材料项目工程部位混凝土（m3）钢筋钢绞线（kg）土石方（m3）级（kg）级（kg）基础C15、25见桩机参数表2352562720937墩台身盖梁C3013060.8126835.72204194现浇箱梁C505544.345491078567.3209145预制空心板C40/C503946.2100554593201157197.9T梁C5037550.51202932.86472774.8918887.5桥面铺装C406445.3918646252218附属结构C303555.4138843441558路基填方125256路基挖方4473【4】气象、水文、地质和地形简况1、 气象本工程区域属亚热带海洋性季风气候，四季分明，气候温暖，因纬度低，距北回归线甚近，太阳高度角大（10C），16、积温达67007400C，年日照达19002200小时，无霜期达300360天，常年平均气温为20.321.4，一月份气温较低，月平均气温为1113，最低气温2，七月最热，月平均气温为2832，最高可达41.5，沿线因地势较平坦开阔，是冬季气团南下和夏季海洋气团北上的必经之地，雨量充沛，年降雨量11001800mm，大多集中于春夏，秋冬雨少，每年79月份是台风季节，台风雨点占全年降雨量的35左右。2、 水文沿线水系发育，水质良好，矿化程度低，本合同段地表示和地下水对砼均不具腐蚀性，可作为工程用水。3、 地质和地形本合同段线路位于沿海地区，沿线平原有饱和软土分布，累计厚度约118米，岩性为淤泥、17、淤泥质粘土及含砂淤泥等，富含腐植质，呈饱和流塑状态，且有含水量大、高压缩性、低抗剪强度等特性，填筑时将产生过量沉降甚至滑移，工程地质性质差。基岩主要为燕山早期的花岗岩（52），局部见脉状分布的辉绿岩（）、闪长玢岩（u）等，基岩均为硬质岩，弱、微风化基岩埋藏较深。第三章 施工准备为确保本合同段工程施工任务的顺利完成，项目部需认真做好以下各项施工准备工作。【1】生产与生活设施为节约施工临时用地使用面积，根据本合同段周边实际环境情况，本项目拟设置一处T梁预制区和一处混凝土集中拌合区，项目部经理部办公区和员工生活区租用当地民房。1、项目经理部设置于晋江市西园街道仕头村（K405+520左侧200米处）18、。项目经理部分办公区和生活区，其中办公区内设办公室12间、会议室、接待室、卫生间、停车场等；生活区内设员工宿舍、食堂、澡堂、卫生间、篮球场等。办公室设项目经理办公室，副经理办公室、总工程师办公室、临时党支部、综合办、财务处、工程处、质检处、合同处、安保处、机料处、接待室等。2、工地中心试验室设置于晋江市西园街道仕头村（K405+400左侧400米处），工地中心试验室内设办公室，力学实验室，水泥胶砂实验室，混凝土、砂浆实验室，砂石筛分、土工实验室，养生室，样品室等，总面积为220m2。在预制场内设置一处工地现场实验室，负责试验样品采集。3、T梁预制场拟布置于池店右线特大桥K405+260右侧5019、米处，共布置两个相邻T梁预制场，每个预制场设置22个台座，预制场总占地面积约10000m2。混凝土拌合区布置于预制场旁，拌和区共布置75m3/h拌和站和50m3/h拌和站各一座，并备用2台500L强制拌合机，拌和站及材料堆场总占地面积约4000m2。4、严格控制住房面积，根据工地实际情况员工住房面积按8m2/人/间布置。根据施工投入的人员数量及实际情况，预制场内设180m2公共厕所，蹲位之间设隔板，化粪池埋地，并做定期清理。项目经理部办公生活区内生活、消防、安全设施均利用原房内已有设施。现场办公生活区的场地均进行硬化，消防、安全设施配置齐全，同时设置好临时雨水污水排放沟渠，以防止污染环境。【220、】施工便道、便桥1、本合同段拟在沿池店右线特大桥右侧桥边线外4m范围内设置纵向施工便道，作为场内运输的主要干线。2、仕头桥处河道在右侧红线外侧30m位置已有便道通过，可以利用；在下洋中桥、加沙II号中桥和加沙I号中桥3处跨河位置设置钢栈桥，桥宽4m；在池店I号桥、池店II号桥跨河位置利用附近原有小桥绕道至施工区域。 下洋中桥处栈桥跨径布置为6m+27m+6m，桥长39m；加沙I号中桥处桥跨布置为315m，桥长45m；加沙II号中桥处桥跨布置为4.66m+412m+4.48m，桥长63.14m。栈桥总长为147.14m，均采用钢管桩基础。栈桥结构图见附图栈桥结构图。3、因地处软土区，且地势低洼，21、地基承载力低，为保证道路能够全天候安全通车，所有便道均铺设50cm厚天然沙砾层（或片石），并碾压密实。在路外侧设置排水沟，防止积水。【3】场地平整 为保证正常施工，预制及拌合场内须填筑约30cm厚砂砾层，并在场地周围设置排水沟。【4】供水本合同段沿线水系发育，水质良好，矿化程度低，地表水和地下水对砼均不具腐蚀性，可作为工程用水。根据现场实际情况，预制场用水直接从山头中桥位置河内取用；钻孔桩用水从附近河内用水泵送至孔位；山头中桥、仕头中桥、赖厝中桥三座拆除重建桥空心板预制用水直接从附近河内取用；坑西分离式立交桥施工用水在附近钻一水井供应。生活用水采用自来水。【5】供电本合同全线拟在池店右线特大桥22、红线外侧10m左右的位置共布置4处变压器，变压器总容量为3460KVA。在K405+537.000设置变压器容量为1260KVA，供应K404+920K406+132.5段和预制场施工用电；在K404+237处设置变压器容量为1000KVA，供应K403+581K404+920段施工用电；在K402+937处设置变压器容量为800KVA的，供应K402+338.5K403+581段施工用电；在坑西分离式立交桥附近设置变压器容量为400KVA，供应该桥施工用电。为减少临时停电的影响，保证施工正常进行，项目部拟配备4台400KW发电机。【6】通讯对外联系用电话、传真、互联网方式、内部联系采用局域网23、，并根据生产调度需要配备足够无线对讲机进行相互快速联系。第四章 桥梁工程施工第一节 桥梁基础施工【1】工程概况泉厦高速公路扩建工程起点桩号为K401+000m，终点桩号为K407+500m，全长约6.5公里。其中基础施工工程数量详见下表：基桩参数统计表桥名桥梁基础规格（m）数量（根）合计桩长（m）备注池店右线特大桥1.212192其中10、19、58、59、67、81、118为水中桩基。68、130为岸边桩基。1.5405123451.8501842山头中桥1.016497.6均为拆除重建桥，除山头中桥2墩桩基为岸边桩基，其余各桥桩基均为陆上桩基。1.28243.2仕头中桥1.0165041.24、512384赖厝中桥1.216650坑西互通立交1.2328001.424600【2】工程地质1.地形地貌桥址区属剥蚀丘陵间海积平原地貌及其与坡地交界地段，地势开阔，地形比较平坦，地表水系较发育。2.地层岩性场区主要分布岩土层：第四系地层主要有全新统长乐组海陆交互相沉积层（Q4cmc）、残积层（Qel），局部地表见零星分布的人工填土（Q4ml），基岩主要为燕山期的花岗岩（52），局部见闪长玢岩（u）、辉绿岩（）岩脉侵入。基岩均为硬质岩，有利于工程建设。沿线桥位总体上工程地质条件差或一般，主要位于现代河流阶地或沿线的冲海积区，地形起伏不大，一般地段海积层较厚，且多见软土分布，弱、微风化基岩埋藏较25、深。3.水文地质特征地下水主要有：1.赋存于第四系海积砂、砾层中孔隙水，富水性强，地下水位埋深约一般小于3m。2.赋存于基岩风化带内空隙、裂隙水，富水性强。地下水主要接受大气降水和地表水的补给，顺沟谷向地势低的地方排泄。根据水质分析及现场调查周边无污染源，可知，该地场地下水及地表水对砼无腐蚀性。【3】桩基础施工方案3.1桩基施工方案简介根据本合同段桩位地理位置及地势情况，桩基础施工采用三种施工方式。陆上桩：采用挖埋护筒，冲击钻冲击成孔施工工艺。岸边桩：采用双层粘土填心麻袋围堰，砂砾石筑岛，振动锤插打钢护筒，冲击钻冲击成孔施工工艺。水中桩：搭设水中冲孔施工钢平台，汽车吊配合振动锤插打钢护筒，冲击26、钻冲击成孔施工工艺。3.2施工准备3.2.1 电力布置全线拟在池店右线特大桥红线外侧10m左右的位置共布置4处变压器，变压器总容量为3460KVA。在K405+537.000设置变压器容量为1260KVA，供应K404+920K406+132.5段和预制场施工用电；在K404+237处设置变压器容量为1000KVA，供应K403+581K404+920段施工用电；在K402+937处设置变压器容量为800KVA的，供应K402+338.5K403+581段施工用电；在坑西分离式立交桥附近设置变压器容量为400KVA，供应该桥施工用电。3.2.2 作业面划分（1）第一作业面： 钻机布置：池店右线27、特大桥102150#墩及左线3座拆除重建桥左幅桩基钻孔施工，共布置18台钻机。 施工安排：a、102116桩基施工，布置18台钻机施工40个工作日后，留下4台冲孔钻机继续施钻，调配14台钻机至左线3座拆除重建桥左幅桩基与129132现浇箱梁段桩基钻孔施工；b、左线3座拆除重建桥左幅桩基及129132现浇箱梁段桩基施工，布置14台钻机施工70个工作日；c、待上述a、b工作面桩基钻孔施工完后，将第一工作面所有18台钻机调配至117128及133150墩进行该处桩基钻孔施工。（2）第二作业面： 钻机布置：池店右线特大桥101#49#墩桩基钻孔施工，共布置15台钻机。 施工安排：a、61101及49528、5桩基钻孔施工，共布置10台钻机；b、5660现浇箱梁段桩基钻孔施工，共布置5台钻机，施工完后进行a工作面桩基钻孔施工作业。（3）第三作业面： 钻机布置：池店右线特大桥0#48#墩桩基钻孔施工，共布置10台钻机。 施工安排：a、4813及07桩基钻孔施工，共布置5台钻机；b、812现浇箱梁段桩基钻孔施工，共布置5台钻机，施工完后进行a工作面桩基钻孔施工作业。c、坑西分离式立交桥桩基钻孔施工完成后，该工作面5台钻机调配至a工作面进行该处桩基钻孔施工作业。（4）第四作业面：坑西分离式立交桥左幅桩基钻孔施工，共布置5台钻机，预计施工时间115个工作日。该处桩基钻孔施工完成后将5台钻机调配至第上工作面29、048进行桩基施工。四个工作区均为同时施工，为节省工期，根据施工情况，可作部分调整。待上述四个工作面所有桩基钻孔作业施工完成后，预留16台钻机等待进行左线拆除重建桥右幅桩基钻孔施工，预计施工时间70个工作日。3.3桩基础施工工艺冲击钻孔灌注桩施工工艺流程图3.3.1 陆地桩基施工方法及工艺（1）施工准备及场地平整施工准备：根据现场实际情况及设计文件的要求制定科学、合理的具有可操作性的施工方案，并根据施工方案编制实施细则；修筑施工便道、栈桥纵向连通桥梁基础施工区域，以便施工设备及机具运输进场。场地平整及地表处理：在场地周边及场内开挖截、排水沟，排除桥梁基础施工区域内的地表积水，保持施工区域内干燥30、无积水。（2）钢护筒施工 钢护筒设计及制作：根据桥位处的实际地质情况结合每个墩位处的地面标高，处于旱地和河滩地上墩，钢护筒埋深应进入原始地面以下2.0m，同时其顶面露出回填地面20cm30cm。所有护筒均采用=8mm的钢板工厂卷制；钢护筒加工内径尺寸比相应桩径大20cm设计。工厂制作时单根一次成型。 护筒定位及安装埋设：开挖桩孔位置地面下2.0m，然后采用起重吊车起吊钢护筒并置于其中，测量调整护筒的平面位置及其垂直度，达到设计要求后回填周边土从而定位护筒。 （3）冲击钻机场地布置及钻机安装 冲击钻机场地布置：钢护筒挖埋完成后，采用枕木铺平冲击钻机作业面。首先夯实地基并整平，在地面铺设枕木（2031、cm20cm），使其形成一顶面平整的钻机支撑面。 冲击钻机安装：放样钻机的平面放置位置并标示，然后采用吊车将冲击钻机起吊安装就位；调整冲孔钻机的冲绳中心正对孔位中心。在待冲孔的基桩护筒内下放钻头至原始地面冲击调试；检验并调试冲孔钻机，使其正常运行。安装钻机时对其各个部件进行检验，特别是钻头是否有裂纹、损伤等缺陷，以确保其完好无损。（4）泥浆系统设置和泥浆制备泥浆原料选用优质膨润土，为了确保泥浆的粘度和胶体率，在泥浆中掺入适量的烧碱或碳酸纳，掺量由试验确定。钻孔中按地层地质情况对应泥浆性能指标配制泥浆，随钻孔深度的增加及地层变化（通过钻渣判定），要及时补充泥浆或调整泥浆。钻进过程中严格保证泥浆的32、浓度符合要求和孔内水头高度，防止塌孔。钻孔泥浆的各项技术指标见下表：护壁泥浆技术指标表项目相对密度t/m3含砂率%酸碱度PH粘度s胶体率%失水率ml/30min泥皮厚mm/30min静切力Pa指标1.21.4481122309520335该桥桩基础施工涉及到泥浆的排放问题，对于泥浆系统考虑采用沉淀池和泥浆池，沉淀池在每隔一个墩之间设置一个沉淀池，沉淀池规格设计为12m15m3m。在沉淀池附近开挖出容量为24m3的泥浆循环池，作为临时泥浆池。泥浆循环池与孔位之间通过泥浆泵和进浆管连结，为孔内输送泥浆，孔内循环出（排出）的泥浆通过出浆槽与沉淀池连结。相邻的泥浆循环池和沉淀池之间用泥浆泵连结，泥浆制33、备采用优质膨润土用泥浆搅拌机制备。泥浆池位置示意图钻孔过程中泥浆性能的检测：为了保证施工各阶段的泥浆性能指标，在钻孔施工过程中对泥浆性能进行定期检测。开钻施工期间每1小时检测一次，等到泥浆性能稳定后每2小时检测一次，并根据钻进过程中地层变化情况增加检测频率。泥浆性能的调整：对回收利用的泥浆及时进行调整，在钻进过程中根据进尺及泥浆水头高度向孔内加入适量的水、膨润土、纯碱和PHP等调整泥浆的技术参数。施工中应注意的问题：（1）应严格控制泥浆质量，做到定时检测，及时添加纯碱，改善泥浆的稳定性；（2）置换的泥浆必须经沉淀、排渣、检测合格后方可使用；（3）增粘剂PAC较难溶解，集中投放易结团，难以发挥效34、应，应先水解膨化以后再使用。冲击泥浆性能指标要求技术指标施工阶段检测方法新配置泥浆循环再生泥浆清孔泥浆相对密度(g/ml)1.061.251.1泥浆相对密度计粘度(S)20-2520-2518-22标准漏斗粘度计失水量(ml/30min)172020失水量仪泥皮厚度(mm)1.521.5钢尺胶体率(%)1009698量杯含砂率(%)0.53.01.0含砂率计PH值8-108-108-10PH值试纸3.3.2 岸边桩基施工方法及工艺池店右线特大桥68、130墩桩基及拆除重建中山头中桥2墩桩基为岸边桩基，岸边墩桩基施工则根据该墩位的地质和水文条件，拟采用双层粘土填心麻袋围堰，砂砾石筑岛的施工方案施35、工水中墩桩基。（1）准备麻袋，用麻袋装入松散土，装土量为麻袋容量的1/21/3，麻袋口用细铁丝缝合。（2）安放麻袋，采用由近到远的原则，人工安放。（3）围堰完成后，从岸边修一条便道到墩位处，用汽车运砂砾石筑岛，筑岛高度为高于常水位1.5m。岸边墩基础施工示意图如下：围堰筑岛示意图岸边墩围堰筑岛完成后，挖埋护筒、安装冲孔钻机等施工工艺同陆地墩。3.3.3 水中桩基施工方法及工艺池店右线特大桥10#、19#、58#、59#、67#、81#、118#墩桩基位于河沟中心，因此采取在河心搭设钢平台实施冲击钻孔施工。基桩施工按下列步骤进行：搭设水上钻孔平台钢护筒埋设钻进成孔第一次清孔下放钢筋笼第二次清孔基36、桩砼浇筑桩身质量检验。（1）工作钢平台的设计工作钢平台是一个多功能施工操作平台，既是基桩钻进成孔平台，又是基桩砼浇注施工的平台，因此根据其多功能性钻孔平台设计原则是安全、实用、经济，同时确保其具有足够的强度和刚度，又要有足够的工作面以满足施工的需要。平台采用钢管桩桁架平台结构形式，根据各墩基桩的布置情况。平台设计荷载：平台自重荷载；吊车工作荷载；钻机自重及冲击荷载；临时施工荷载；人群荷载等。平台布置：（如图所示附后）（2）平台钢管支承桩施工 工作平台施工前必须做好以下准备工作：测量设备（全站仪、水平仪）到位；施工用电必须接到施工现场或有备用发电机；施工机具设备吊车、振动锤、电焊机等进驻现场；施37、工材料钢管桩、型钢等按设计数量清点进场。 根据施工现场实际情况，钻孔平台搭设采取在栈桥边缘设置钢管施沉定位导向架，利用2台全站仪前方交汇控制桩位及垂直度。 钢管桩外径600mm，采用Q235A厚6mm钢板卷制而成，钢管桩上用2I36a工字钢分别作为纵梁和分配梁，其上敷设钢板或木板作平台，平台顶面标高与栈桥同高。 钢管桩下沉采用吊车起吊，配合60型振动锤（功率为60kw/h、振动力为350KN）施打，直至钢管桩不再下沉为止， 冲孔平台钢管桩参数表桥墩编号钢管桩数量钢管桩规格顶标高(m)底标高(m)入土深度（m）长 度（m）单根重量（T）10#13D600mm6mm+6.0-7.60913.50138、.2058#13+6.50-15.401721.901.9559#13+6.50-13.301619.801.7619#11+6.0-7.709.513.701.2267#11+5.0-15.001620.001.7881#11+6.50-15.901721.401.90118#11+6.0-13.701519.701.75（3）平台桁架搭设施工 钢管桩插打完成后，在钢管桩上用2I36工字钢分别作为纵梁和分配梁，并将纵梁和分配梁焊接成整体,待护筒安装完毕后，再用I36工字钢将钢护筒、I36a纵梁联成一体，以保证平台和钢护筒施工稳定，最后在平台顶面铺设8mm厚的钢板，形成钻孔平台。 平台搭设时应39、按照基桩的布置预留孔位，以便后续钢护筒下沉施工。 钻孔平台上要设置牢固的工作爬梯便于施工人员上下平台。（4）钻孔钢护筒施工钢护筒设计A、因为水中桩基水深较浅，且水流很小，钢护筒采用壁厚8mm的Q235钢板制作。B、根据各墩基桩的直径结合各墩位的原始地面标高及实际地质状况，护筒具体埋设深度以公式计算。其中：H河面水位至河床高度（m）；h孔内水位与河面水位水头差（m）；取1.0m；w泥浆的容重（Gs）；取12.5；o水的容重（Gs）；取10；为土粒密度，取2.65g/cm3；e为土的空隙比，取1.696；计算结果须取1.5倍安全系数。钢护筒的顶底标高及长度如下表：钻孔钢护筒参数表桥墩桩数及桩径（根40、/cm）钢护筒规格顶面标高（m）底面标高（m）入土深度（m）长度（m）单根重量（T）10#4*180D2000mm 8mm+6.00-6.427.812.42m4.9058#4*180+6.50-6.2012.70m5.1059#4*180+6.50-5.1011.60m4.5819#3*150D1700mm 8mm+6.00-6.0012.00m4.7467#3*150+5.00-6.8011.80m4.6681#3*150+6.50-6.7013.20m5.21118#3*150+6.00-6.5012.50m4.94钢护筒加工制作A钢护筒加工：钢护筒在工厂加工制作，材料为壁厚8mm的Q241、35钢板，根据护筒的直径下料采用卷板机卷制。护筒竖向对接焊缝采用单面坡口全熔透焊接，节段间环向对接焊缝采用单面坡口全熔透连续焊接，在环向对接焊缝的外侧加设加劲板，确保每条焊缝的焊接质量，加工质量应符合钢结构加工规范要求。B制作完成的护筒节段，经检验合格后运送至施工现场待起吊安装。为加强其刚度，确保其在运输和起吊过程中不变形，在护筒的内部两端及中间按照5.0m的间距采用型钢或小钢管设置“米”字内撑。钢护筒插打施工A钢平台搭设完成后，在待插打钢护筒的桩孔位的平台上设置护筒定位导向框，并与钢平台临时固接，钢护筒由拖车运输至施工现场后，利用定位导向框及平台桁架定位导向钢护筒。B钢护筒由吊车起放入待安装42、孔位内。然后割去“米”字内撑。下放钢护筒直至护筒在自重作用下其下口进入覆盖层一定深度。钢护筒入土后的平面位置及垂直度在设计、施工的规范范围内，否则须提起护筒重新下放直至达到设计及规范要求。C护筒入土定位后，由吊车起吊60型振动锤与护筒上口临时连接实施振动下沉。护筒下放及振动下沉过程中由全站仪全过程观测直至将其插打到设计标高。D护筒定位检验：每下放完成一根护筒后，用全站仪复测校核其平面位置及其垂直度，如果未能达到设计和规范要求的技术指标，须立即调整或拔出护筒重新插打。E钢护筒安装完毕后,应及时和钢平台连成整体。在插打完成的护筒顶口用钢板或木板遮盖防止铁件等掉入护筒内。3.4冲击成孔施工3.4.143、 冲击钻机钻进成孔施工及注意事项 （1）冲孔机就位前，首先进行桩位对位，由测量负责人及分项负责人测量并复核，签字确认后报告监理工程师。（2）开孔前先在孔内铺筑粘土，并适当夯实，开孔时再往孔内投放粘土并加水，用冲锤以小冲程反复冲击造浆。（3）冲孔过程中，进入各类岩层，均要立即收集样渣，并向监理工程师上报确认。以复核设计图纸，以采取相应施工措施。（4）桩孔穿过砂性地层，在冲击过程中，严格按1:1的比例投入粘土和片石，用锤小冲程反复冲击，使泥膏，片石挤入孔壁，形成坚固的护壁。（5）注意均匀的放松钢丝绳的长度，在钢绳上作好标志以防松绳过少，形成“打空锤”。（6）要根据进尺情况，及时出渣，出渣后应及时向44、孔内添加粘土和水，注意保持孔内水头。同时也要注意粘土一次性不可投入过多，以免粘锤、卡锤。出渣后或因其它原因停钻后再次开钻时，应由低冲程逐渐加大到正常冲程，以免卡锤。（8）随时注意检查卷扬机机械性能、钢绳磨损，绳卡滑移，冲锤磨损，冲孔架焊缝检查。发现异常立即处理，防止掉锤。（9）用测绳随时测量成孔深度，一般以护筒顶面为基准，用测绳吊重物直接进行测量，护筒顶面标高必须准确，冲孔过程中全过程作好施钻记录。（10）桩的冲击，应该在中距5m内的相邻桩混凝土灌注完成后24小时才能开始。3.4.2 泥浆的排放处理泥浆系统包括沉淀池、泥浆池及泥浆管道等。在钻孔桩施工时，泥浆通过管道引至泥浆池循环使用，不直接排45、入河道造成环境污染，泥浆及沉碴最后应运至泥浆沉淀池埋置，钻孔施工作业严格按环保要求进行。3.4.3 清 孔（1）为了抽、换孔内泥浆，清除钻渣和泥淀物，尽量减少孔底沉淀厚度，防止桩底存留过厚沉淀土而降低桩的承载力，孔深达到标高以后，必须进行清孔。（2）钻孔达到图纸规定深度后，且成孔质量符合图纸要求并经监理工程师批准，应该立即进行清孔。清孔时，孔内水位应保持在地下水位或河流水位以上1.0m1.5m。（3）终孔检查后，应迅速清孔，不得停歇过久，使泥浆、钻渣沉淀增多造成清孔工作的困难甚至坍孔，清孔后应立即安装浇注混凝土。（4）清孔质量要求：对直径等于或小于1.5m的摩擦桩沉淀厚度应该等于或小于30mm46、，当桩径大于1.5m或桩长大于40m或土质较差的摩擦桩的沉淀厚度应该等于或小于100mm，支撑桩的沉淀物厚度应符合图纸规定，嵌岩桩的沉淀物厚度应满足应满足图纸要求并不大于30mm，不得加深孔底深度代替清孔。3.4.4 冲孔检查冲孔在终孔和清孔后，对孔径、孔形和倾斜度，采用外径D等于冲孔桩钢筋笼直径加100mm（但不大于冲锤直径），长度不小于4D6D的钢筋检孔器吊入孔内检测。检孔器长度参数表桩径（m）检孔器外径（m）直线段长度（m）两端渐变段长度（m）总长（m）1.00.9540.551.21.1550.561.51.4560.571.81.7570.58 3.5基桩成桩施工3.5.1 钢筋笼制47、作及安装（1）钢筋笼制作及安装钢筋笼的制作统一在钢筋场制作成半成品，运送至下放钢筋笼墩位现场采用直螺纹接头组装；根据设计规范要求，钢筋笼内每隔4.0m采用50506的角钢设置一道“米”字撑以保证其在运输及安装过程中不变形。在同一截面内接头数不得大于钢筋根数的50，接头错开距离应35d（d为主筋的直径），每节钢筋笼端头应预留错位接头，采用机械连接。对桩长大于等于40米的钢筋笼内侧周边均匀布置声测管3根，并用“U”型钢筋将其固定于钢筋笼上标准型连接套筒的基本参数钢筋直径套筒长度（mm）套筒外径（mm）螺距（mm）256640328724433278503钢筋笼安装采用吊车将钢筋笼分段起吊安装，钢筋48、笼接头经监理工程师检查合格后，再下放钢筋笼（适时割去内侧“米”字撑）。桩基声测管随钢筋笼一起安装，并在接头处补水并封闭密实，以保证桩基检测管的密封性。按设计图或规范要求加焊钢筋笼定位筋，确保钢筋笼在安装和砼灌注过程中偏位满足设计及规范要求。3.5.2桩基砼灌注施工 灌注水下混凝土之前，应检测孔底泥浆的沉淀厚度，如若不符合清孔要求，应再次进行清孔。水下砼浇注施工工艺工程地势较为平坦，但是工作面广，战线较长，混凝土生产和运输较为困难。桩基砼在拌和站集中拌制，由混凝土罐车运送施工墩位处，对陆地桩基由罐车将混凝土直接送入漏斗，再流经导管入孔内，对水中桩基则由罐车将混凝土送入混凝土输送泵，泵送至漏斗。水49、下砼按常规导管法灌注，导管直径为2505mm无缝钢管，导管接头采用螺纹加密封圈连接。导管使用前和使用一定时间后要进行水密、水压试验，符合要求方可使用。灌注砼前，再次检查孔底情况，并进行第二次清孔，并确保孔底沉渣厚度满足设计及规范要求后,然后方可开球灌注砼。砼浇筑前，在平台上布置漏斗，保证漏斗容量为6m3并预备6m3砼在砼罐车内，合计12m3以满足砼浇筑导管开球时的埋深要求。下导管时应注意导管下端离桩底30cm40cm左右高度。随着砼浇注的进行，应徐徐提升导管，注意导管不能提空，也不能埋深过大，埋置深度一般控制在26m之间。在开球成功后，将集料斗换为容量为1.0方的小漏斗，陆地桩基及岸边桩基混凝50、土则由罐车直接倒入小漏斗中，浇筑水下混凝土。水中桩基则用输送泵输送砼入小漏斗，流经漏斗经导管入孔，确保砼浇筑过程连续进行。砼在拌和站拌制，砼坍落度控制在1822cm之间，并掺适量（由试验确定）的缓凝剂，其缓凝时间必须达8h以上，保证基桩砼浇筑完毕后才凝固。3.6桩基质量检测桩基达到设计强度后，对于桩基长度40m用超声波对成桩的砼质量进行检测，桩基长度40m用小应变检测。如由于预埋检测管等原因无法检测时，改用大应变检测，检测完毕合格后灌注声测管内水泥浆或钻蕊孔内水泥浆。3.7桩基施工的工期计划第一作业面：116102计划工期为60天； 129132计划工期为60天； 117128、133150计51、划工期为135天； 拆除重建桥桩基施工计划工期为50天；第二作业面：5660计划工期为60天； 61101、4955计划工期为190天；第三作业面：812计划工期为60天； 4813、07计划工期为200天；第四作业面：坑西分离式立交桩基施工计划工期为115天；3.8投入桩基施工的主要机具设备序号设备名称规格及型号单位数量备 注1冲击钻机GD200/120台482泥 浆 泵4PNL（45KW）台503泥浆比重计1002支104粘 度 计1002付105含砂量计NA-1付106胶体率量杯100ml只207空 压 机35m3/min台41台备用8导 管2505米4009漏 斗1.0M3套610集 52、料 斗6M3套611轮 胎 吊20T台112汽 车 吊25T台213挖 掘 机200台114装 载 机ZL50C，3m3台315集中拌和站HZS75座216砼运输车6 m3辆517砼输送泵HBT60台218变 压 器400kVA台119变 压 器630kVA台220变 压 器1000kVA台221发 电 机315kw台422水 准 仪台223全 站 仪尼康台224电 焊 机BX1-500台3025工 程 车2T辆23.9桩基础施工劳动力组织施工人员配备表 工 种人数主 要 工 作 内 容项目经理1主管全标段所有工程项目副经理1专管全标段生产、进度、质量技术负责人1负责全桥施工技术工作技 术 员53、4现场技术指导和测量以及实验质 检 员2分班负责现场质检工作材料管理员2负责材料供应和现场材料管理安 全 员5专职安全员1名，兼职安全员4名机械、电工20负责用电供应、维护和设备管理起 重 工150分班负责钻孔、起吊工作焊 工20钢结构加工制作及墩位现场施工有关焊接工作钢 筋 工15钢筋笼的加工制作砼 工20桩基砼浇注施工其它普工60分班进行现场一切工作【4】桩基系梁施工方案4.1水中桩系梁施工方案4.1.1 方案简介本合同段水中桩基10#、58#、59#、19#、67#、81#、118#施工完成后，待到桩基检测合格后，立即施工这7个墩的水中系梁，因为系梁底面标高完全在原地面以下，且墩位附近水54、域不深，在2.1m2.5m范围内，因此采用插打钢板桩围堰施工工艺。即首先打设钢板桩，至深入原地面以下2.5m形成围堰，采用人工配合抓斗出土方案挖出围堰内的泥土至封底砼底面以下；整平围堰内地面并浇注封底砼（封底砼厚度0.5m），最后围堰内抽水进行桩系梁施工。系梁与原地面关系参数表墩号常水位（m）系梁顶标高（m）系梁底标高（m）原地面标高（m）10#+2.10+0.8870.613+1.38719#+2.10+1.314+0.014+1.81458#+2.10+1.100-0.400+1.60059#+2.10+2.200+0.700+2.72067#+2.10+0.466-0.834+0.96655、81#+2.10+0.617-0.683+1.117118#+2.10+0.866-0.434+1.3664.1.2 钢板桩围堰施工工艺（1）钢板桩的选择拟采用200mm厚钢板。钢板桩围堰设计最大尺寸为10#、58#、59#墩的20.0m2.2m钢板桩应用于本桥设计标高为5.0m，钢板桩设计长度为7.50m。结合坑内顶撑的方法进行钢板桩二道支撑围护施工，以抵抗基坑开挖产生较大压力。（2）钢板桩打设钢板桩的平面布置形状应尽量平直整齐，以便利用标准钢板桩和有利于支撑设置。钢板桩挡墙的设置位置还应便于基础的施工，在板桩墙和基础之间预留一定的操作空间，以便于基础的安模和拆模。用于基坑临时支护的钢板桩，56、应进行外观检验，包括检查长度、宽度、厚度、高度等是否符合设计要求，有无表面缺陷等。为保证沉桩线位置的正确和桩的竖直，控制桩的打入精度，防止板桩的屈曲变形和提高桩的贯入能力，在两端凹形钢板桩加入临时横撑以增强整体刚度，待钢板桩全部插打完毕后再拆除临时横撑。用经纬仪和水准仪控制导架的位置和标高。钢板桩打入法施工如下图。钢板桩打入法施工示意4.2陆地承台、系梁施工本合同段0#、150#桥台及陆地系梁施工均采用明挖基坑。鉴于地下水丰富，拟通过扩大基坑开挖平面尺寸，于周边开挖排水沟和集水井，边降水边开挖。开挖到位后基底铺设一层510cm的砼，再绑扎钢筋，安装模板。系梁砼采用汽车运输到位后用梭槽运送入模；57、承台砼采用泵送入模施工。承台砼均一次浇筑成型。系梁与承台钢筋安装时，应特别注意后继墩柱钢筋和其他预埋件的准确定位和埋设。承台、系梁施工工艺及质量保证措施：绑扎承台钢筋：所有桩基浇注完毕并达到设计强度，经检测无缺损，并得到监理工程师确认。在绑扎承台、系梁钢筋时适时埋入相应的各种预埋件。模板安装：承台模板由大型定型钢模组成，并加三道型钢围檩，支撑加固。，并设三道216a贯通做水平加劲和间距为1m的型钢16a竖向背肋。混凝土浇注：承台及系梁混凝土一次性浇注完成，集中拌和站供给混凝土，其生产能力为75m3/h，泵送入模。混凝土浇筑分层进行，每层厚度控制在3040cm。采用插入式振捣器振捣。混凝土养护：58、为保证混凝土后期强度的正常增长，防止出现干缩裂缝（纹），必须加强混凝土的养护工作。承台混凝土采取蓄水养护和喷淋结合。承台混凝土浇注完毕后可采用表面蓄水养。4.3桩基系梁施工的工期计划桩基系梁施工计划工期为150天；4.4投入桩基系梁施工的主要机具设备序号设备名称规格及型号单位数量备 注1装 载 机ZL50C，3m3台32钢 板20mmT803振 动 锤60型台14轮 胎 吊20T台15汽 车 吊25T台26挖 掘 机200台17输 送 泵HBT60台28砼输送车6m3台59发 电 机315KW台210弯 筋 机CW40A台311电 焊 机BX1-500台3012插入式振动器ZX50，1.1KW59、套30第二节 桥梁下部结构施工【1】工程概况本合同工程下部造构施工包含池店右线特大桥下部构造、坑西分离式立交下部构造、山头中桥下部构造、仕头中桥下部构造和赖厝中桥下部构造施工。其中池店右线特大桥下部构造为圆柱墩，T梁墩顶为盖梁，现浇箱梁墩顶设为系梁，T梁墩柱直径为140cm，柱高152.6cm至786.7cm，总405根；现浇箱梁墩柱直径为160cm，柱高219.2cm至800.4cm，总50根；坑西分离式立交下部采用桩柱式墩，肋板式台配桩基础；柱直径120cm，柱高432.5cm至467.3cm，总24根；肋板宽100cm。山头中桥等三座拆除重建桥下部构造为桩柱式墩，肋板式台配桩基础，柱直径60、100cm，柱高308.1cm至581.2cm，总20根，肋板宽100cm。T梁连续墩盖梁高度为165cm，宽180cm，过渡墩盖梁高度为165cm，宽225cm，现浇箱梁墩顶系梁为高130cm，宽110cm；T梁盖梁混凝土最大方量为58m3，过渡墩盖梁混凝土方量为81.12m3。【2】墩柱施工2.1施工方案概述 在桩基系梁施工完成后就可进行墩柱施工。墩柱钢筋在制作场统一制作，用平板车运至施工部位，吊车起吊安装。利用吊车进行墩柱模板的装拆，布置在四侧的抗风进行模板的调直。混凝土的浇注施工利用运输车将砼运至施工部位，卸入料斗，吊车起吊料斗经串筒将砼送入模，采用薄膜养护。墩柱的其他工作均根据图纸和61、规范按照常规方法施工。墩柱施工示意图2.2钢模加工及验收由于墩柱高度不均一，墩柱模板节段须按高度合理划分。1.0m直径墩柱模板加工1套，长度为6m；1.2m直径墩柱模板加工1套，长度为5m；1.4m直径墩柱模板加工6套，其中4.5m节4套，3m节2套，共24m；1.6m直径墩柱模板加工3套，其中4m节2套，3m节1套，共长11m；模板加工成圆形双瓣型，面板为8mm钢板，用12mm钢板加工成竖直和水平接头，6mm钢板作纵横肋条。立缝和节段采用螺栓连接，加工时注重水平缝和立缝的控制，确保立柱砼的外观质量美观。钢模加工应按批准的加工图加工，成品检验合格后方可使用。加工允许偏差如下：序号检查项目规范要62、求允许误差范围1外形尺寸长、高（直径）0，-1mm2肋高5mm3面板端倾斜0.5mm4连接配件（螺栓、卡子等）的眼孔孔中心到面板间距0.3mm板端中心到板端的问题0，-0.5mm沿板长、宽方向的孔0.6mm5面板局部不平整1.0mm2.3施工质量要求墩台身尺寸根据设计图纸精确施工，并按照ISO900 -2000质量程序文件，严格控制。测量放线控制在系梁砼浇筑完成后，即进行平面尺寸和高程测量。确保墩台身尺寸和高程均满足设计和规范要求。墩身钢筋分节段现场安装，并加强钢筋间距和焊缝的控制，圆柱式墩在岸上提前制作成型，经监理工程师检查验收后，整体安装，同时注意钢筋垂直度和接头质量的控制。模板均为定型钢63、模，安装时注意平面控制和垂直度控制，浇注前涂脱模剂，以利脱模和混凝土美观。【3】盖梁、柱间系梁施工T梁盖梁和现浇箱梁柱间系梁全部采用抱箍法无支架施工。模板加工成大块的定型钢模，加劲肋采用槽14。在模板上下端布拉杆进行加固，确保盖（系）梁的外观线型。砼在拌和场集中拌制，由运输车将砼输送到砼浇注位置，泵送入模浇注。输送管离地面或已经浇注的砼表面的距离控制在1米以内，同时，在砼分层浇注厚度达到0.30.4米时，应立即进行振捣，在保证砼能充分密实振捣时，避免振动棒碰撞模板及预埋件。盖梁砼应从墩柱顶部对称开始，再向跨中和两端进行。盖梁、柱间系梁采用洒水养护。盖梁施工示意图3.1抱箍设计盖梁最大自重荷载：64、81.12*26=2109KN；模板系统和承重梁等自重荷载：200KN；施工荷载：2.5KN抱箍与柱间摩阻系数：0.4荷载组合：1.2*2109+200+2.5=2733.3KN单个抱箍承受最大荷载：960KN则抱箍预压力为960/0.4=2400KN紧固螺栓用10.9s级高强螺栓,预拉力取150KN取1.8倍安全系数 ,则螺栓个数为1.8*2400/150=28.8,取整数30个。取抱箍宽度40cm，用1.8cm厚钢板卷制，在节点部位用2cm钢板加强。为保证接触密贴，保护墩柱混凝土不被抱箍压坏，在抱箍与混凝土之间垫一层5mm橡胶皮。3.2抱箍施工在测量确定盖梁标高后，利用吊车安装抱箍。螺栓利65、用扳手人工紧固，每个螺栓要经过初拧和终拧，最后再复拧一遍，确保每个螺栓预拉力均衡。盖梁抱箍施工示例图 盖梁和系梁钢筋与混凝土施工均根据图纸和规范按照常规方法施工。【4】桥台施工池店右线特大桥两岸桥台设计为钻孔灌注桩基础肋板式桥台，采用6根直径1.2m桩基，桩长为20.5m，承台厚度为2.0m，肋板厚1.2m；坑西分离式立交桥台为肋板台配桩基，采用16根直径1.2cm桩基，承台厚度为1.5m，肋板厚1m；山头中桥、仕头中桥均为为肋板桥台配桩基础，采用8根直径1.0m桩基，承台厚度为1.5m，肋板厚度为1m；赖厝中桥下部为扶壁台配桩基础，采用10根直径1.2m桩基，壁厚0.7m。4.1桥台基础桥台66、桩基施工参见其他桩基施工。由于坑西分离式中桥和池店右线特大桥承台在原地面以下，承台施工须原地面开挖，为保护路基不受开挖扰动，对坑槽实行土钉支护。开挖支护完成后施工承台。承台按常规施工工艺施工。4.2桥台施工桥台肋板一次性浇筑完成，按常规方法施工。台帽利用在承台上搭设支架施工。4.3台背回填台背路基填筑前，将地基表层碾压密实。然后回填透水性材料分层碾压，压实度不小于96%。4.4台背的填筑施工应注意以下几点：1控制填料的质量，填料的细料含量不宜过大。2台背填筑透水性材料前，桥、涵的台前防护工程及桥梁上部结构均应完成。3严格按有关施工规范施工，并对每层填筑质量实施检测，每层压实度不小于96%。4在67、回填压实施工中，应对称回填压实并保持结构物完好无损。压路机达不到的地方，用小型机动夯实机具或其他监理工程师同意的方法压实。4.5桥台锥坡施工锥坡为椭圆曲线，锥体坡面设长轴方向坡度为1:1.5，沿短轴方向坡度为1:1.5，锥坡顶与路基外侧边沿同高，锥坡内部用透水性材料填筑夯实，基础及表面用M7.5号砂浆砌片石铺砌。4.6锥坡放样锥坡放样主要为坡脚平面椭圆曲线放样。有了坡脚曲线后，由坡顶向曲线上各点挂线，即是锥坡坡面的砌筑线。放锥坡样采用直角坐标法：以椭圆中心为原点的椭圆曲线方程：x/a+y/b=1；绘出x值后，可得相应y坐标。4.7锥坡施工1锥体回填土采用透水性材料，应按设计高程及坡度填足，砌筑68、片石厚度不够时再将土挖去，不允许填土不足。锥坡拉线放样时，坡顶预先放高约2cm4cm，使锥坡随同锥体填土沉降后，坡度仍符合设计规定。2砌石时放样拉线要张紧，表面要平顺，锥坡片石背后按设计规定做10cm厚砂砾反滤层，防止锥体土方被水浸蚀变形，面层铺砌30cm厚M7.5浆砌片石。3锥坡与路肩或地面的连接必须平顺，以利排水，避免砌体背后冲刷或渗透坍塌。4检查锥坡基底及基附近有无陷穴，并彻底进行处理，保证锥坡稳定。5浆砌片石锥坡，用砂浆勾缝时，在片石护坡砌筑完成后间隔一段时间，待锥体基本稳定再进行勾缝，以减少灰缝开裂。6锥体填土应分层夯实，填料用透水性材料。锥坡填土与台背填土同时进行，并应按设计宽度一69、次填足。【5】下部构造施工安全注意事项1、墩柱混凝土浇注，盖梁施工均为高空施工，且施工操作面狭窄，在操作平台上满铺4cm厚木板，满挂安全网，作业人员必须系带安全带；2、 混凝土起吊、卸料要有专人指挥，指挥人员必须经过专业培训，哨语和手语必须准确无误；3、严禁高空抛物，如因施工需要高空放物，必须确保下方安全距离内无其他操作人员后才能下放。第三节 T梁预制安装施工【1】T梁概况1全桥共计25m预应力砼T梁1251片。2主梁断面：主梁高度1.75m，梁间距2.344m，其中内梁预制宽度1.7m，边梁预制宽度1.85m，翼缘板中间湿接缝宽度0.644m。主梁跨中肋厚0.2m，马蹄宽为梁两端部均匀加厚段70、0.6m、中部均匀段0.46m。3主梁横隔板：主梁横隔板理论间距5.0m，梁端设有伸缩缝预留槽，对应端横隔板根据伸缩缝宽度而适当内移。4梁长与支点：主梁各部分构造尺寸所对应构件温度为20C标准尺寸见表：跨径标准预制梁长预制梁支点距墩中心（或台背线）边跨中跨联端永久支座连续墩临时支座2524.7424.60.510.555预应力体系：预制主梁预应力钢束采用s15.2-6、s15.2-7、s15.2-8钢绞线，镀锌双波纹管成孔，锚具参考OVM15锚固体系。钢绞线均采用两端一次张拉锚固。【2】预制场场地布设本合同段在K405+260右侧50米位置并排设置两个T预制场。预制场采用全封闭形式，每个预制场71、配备龙门吊机2部，模板5套（其中边梁模板1套，中梁模板4套），场内共设置75m3/h拌和站和50m3/h拌和站各一座，设备全部采用带电脑控制的拌和楼。并备用4台500L强制拌合机。每个T梁预制区尺寸为3190m布设T梁底台22个，每个底台间距4.1m，计划生产能力为60片/月。2个预制场共需完成1251片后张预应力25米T梁，预计工期12个月。每个存梁区尺寸为3130m，最大存梁能力13片。两个T梁预制区及存梁区间设置钢筋加工场，尺寸为18120m。混凝土拌合区尺寸5570m，拌合区配备75m3/h和50m3/h的拌合站各一座。临时材料堆放场约2800。生活及办公区约2000。预制场总体布置示72、意图预制台座及存梁支墩布置：首先对预制场地进行平整，然后对各个预制台座端部处，开挖深150cm，宽度超过300cm的坑槽，底层抛填片石垫层整平压实。然后放样预制台座的准确位置并浇筑厚50cm的300cm300cm钢筋混凝土板。最后在钢筋混凝土板上浇筑100cm厚下口尺寸200cm200cm,上口尺寸100cm140cm的台体形成预制台座基础，存梁支墩处理同台座端部。其余台座部分开挖80cm沟槽，铺填40cm碎石垫层并整平压实。形成地基后，放样设置22个预制台座，底座由型钢6.5与6钢板组成底板，同时间隔20cm设置一个由C25砼浇筑的支墩长为50cm高为30cm，整个钢板台座的边线误差不得超过73、1mm，高程误差不得超过1mm,保证钢板底座与砼支墩连接牢固可靠。在预制场周边设置排水沟，以避免场地内积水，同时不让周边水进入场地内。预制场台座及支墩地基处理示意图龙门吊机布设：每个预制区内各布置2部龙门吊机。大门吊主要负责T梁在整个场地内的调运工作，小门吊主要负责钢筋模板及砼浇注的起重工作。大门吊地基处理：沿龙门吊机轨道开挖深100cm宽200cm的沟槽，底层抛填片石并压实整平，然后浇筑底宽200cm厚100cm片石混凝土基础，其上立模浇筑砼枕梁，并预埋轨道螺栓，并严格控制砼顶面，其纵向高差不超过2mm，横向两轨道不超过3mm，且轨道纵向偏移不大于3mm。安放钢轨并调平调直，固定牢固。为保证74、T梁在预制场内顺利转运、存梁及跨孔，龙门架的净跨净高必须能满足要求，龙门架净空为10m。在横梁上布置轨道及移梁平车，来实现箱梁的横移，将箱梁落位于运梁平车上。龙门架立柱支承靴固结在平车上，平车下设轨道（双轨）以使龙门架沿整个预制场纵向移动。【3】25米T梁预制施工1施工顺序台座制作安装底模钢筋制作安装波纹管安装侧模安装浇筑砼养生施加预应力压浆封端养生出坑堆放运输安装。2底台处理用5号角钢及8号槽钢调平，形成框架。然后浇筑C20砼10cm厚，5号角钢上用冲击电钻钻孔，砼顶面铺6mm的钢板，确保钢板的平整度在3mm以内，钢板之间每3m预留1mm伸缩缝以满足因温度引起的模板变形，伸缩缝用橡胶条密封。75、其余接缝用电焊机焊接且用砂轮机磨平，使梁体无模板施工接缝，确保良好的外观。并按设计设置相应的反拱值。T梁预拱度参数表梁型反拱度（向下）参考值（mm）张拉后梁上拱度值（mm）边跨中跨边跨中跨边梁1812314514中梁18122154153模板预制梁的定型钢模全部采用新钢模，且模板面板钢板厚度不小于6mm。侧模用钢板和型钢加工而成，即由侧板、支承侧板的水平肋、竖向肋、支托竖向肋的直撑、斜撑、振动器、固定架等构件组拼成整体。为保证T梁外观质量，拟采用5米/节的大面积整体式模板，模板的制作采用工厂精制加工。端模主要由紧贴梁端锚垫板的端面板及端模骨架组成，安装时连在侧模上。为防止漏浆，模板各拼装块接缝76、处加垫橡胶条或海绵条，侧模用台座的预埋拉杆拉紧。模板的装拆用小龙门吊上的电动葫芦起吊，安装后对各部位尺寸进行检查，拼装误差符合设计及规范的要求。4钢筋加工与绑扎钢筋下料时先核对钢筋种类、直径、尺寸、数量、计算下料长度，用钢筋切断机截断。然后在弯曲机平台上按1：1的比例放大样弯曲，弯制后的钢筋经检查符合要求后挂牌存放在整洁的场地内，严防不同规格型号的钢筋混堆乱放。钢筋骨架绑扎：首先在底座上划好钢筋间距线，以控制布筋尺寸，然后绑扎底板纵筋及箍筋，从中间向两端绑扎腹板钢筋，最后绑扎端头筋。砂浆垫块绑扎：砂浆垫块用模具制作，且中间预埋扎丝，以利绑扎，垫块内实外美，厚度符合设计要求。5砼浇注砼浇注前，检77、查模板接缝，拉杆螺栓，模板连接螺栓及底脚楔子，模板支立必须牢固可靠。砼拌和在自动计量拌和站进行，水泥、砂石料、外加剂及拌和用水的各项性能指标均符合规范要求。在拌和过程中，注意砼的稠度，并严格控制水灰比，随时检查砼坍落度，若出现异常情况立即查明原因并予以纠正。砼运输：砼拌和后用砼运输小车配合小门吊浇注砼入模。砼灌注：砼采用连续灌注法，斜向分层，从梁的一端循序进展至另一端。T梁灌注时下料均匀连续，不得集中猛投而发生挤塞。在钢筋密集处，适当使用插入式振动棒以辅助下料。砼灌注过程中，随时检查模板加固情况，漏浆处及时堵塞。砼振捣：T梁振捣使用附着式高频振捣器与插入式振捣棒相结合的振捣工艺，附着振捣器安装78、在侧模外侧，其相对位置互相错开，每侧呈梅花型布置，以便使振捣均匀，其布置间距1.0-2.0米。浇注T梁马蹄部位砼时，以附着式振捣器为主，每次振捣时间以砼不再下沉，无气泡上升，表面出现薄层水泥浆并有均匀的外观和水平面为止。一般为1-2分钟。腹板和顶端砼可用插入式振捣器振密实，再用平板式振动器及时整平，收浆、终凝前梁顶面拉毛，以利梁顶面与桥面铺装层连接成整体。6砼养护梁体砼采用自然养护的方法。在砼浇注完毕后，静置1-2小时，先用麻袋，草帘等物覆盖砼顶面，然后浇水，养护期始终保持砼充分湿润。7预应力张拉施工 钢绞线下料编束在钢筋加工场地留出钢绞线加工区，整平地面，上铺10cm砼，在场地上按下料长度作79、出标记线。 张拉设备在首次使用或使用超过三个月或200次或修理后进行校验。 预应力施工前准备工作如下：测试砼强度：在砼强度达到100时才允许施加预应力；清洗预应力孔道，用高压风枪将孔道冲洗干净，并清除孔道口及锚板的水泥浆和杂物； 张拉方法预应力钢铰线采用双控方法张拉，在控制张拉力的同时，校核预应力钢铰线的伸长值，预应力钢铰线的实际伸长值，在初应力为10时开始测量，但必须加上初应力以下的推算伸长值，并扣除砼构件在张拉过程中的弹性压缩值。 张拉顺序张拉顺序遵循设计图纸要求。混凝土强度达到100时才进行预应力张拉。张拉程序：初张拉P0持荷3分钟（量测引伸量1）张拉到总张拉吨位P持荷3分钟（量测引伸量80、2）回油（量测引伸量3） 压浆张拉完成后，严禁撞击锚头或钢束，并在24小时内压浆，水泥中不掺入各种氯盐（氯化纳、氯化钙等）。稠度（流动性）：在稠度测量仪上进行测定，水泥浆自仪器筒内流出时间不超过16秒。水泥浆采用规范规定的或设计要求的水泥净浆标号，水灰比控制在0.40.5并掺入适量减水剂，事先作试验确定水灰比，满足强度要求后方能实施。泌水性：在量筒内注入500cm3的水泥浆，静置3小时后泌水量不大于2。拌制的水泥浆必须通过2.52.5mm的细筛，剔除杂物结块和大颗粒后，存放于存浆桶内，低速搅拌，以防沉淀，以避免堵塞压浆嘴，按试验确定水灰比调剂水泥净浆，从调制水泥浆开始至灌入孔道时间不得超过0.81、5小时，按自下向上的顺序，压力在0.50.7Mpa压入，直到排出较稠的水泥浆为止，在施工中同时进行摩阻测试。卸拨连接管时，不应有水浆反溢现象。同一孔道压浆作业应一次完成，不得中断。如遇机械事故不能迅速恢复则应安装水管冲掉已灌水泥浆，并将一切预留孔道疏通，待重新压浆。夏季进行压浆工作采取降温措施，使水泥温度不超过30；在冬季应采取保温措施，使构件的混凝土温度在24小时内不低于5时进行压浆。 封端a孔道压浆后立即将梁端水泥浆冲洗干净，同时清除支承垫板、锚具上的油污，并将端面砼凿毛。b按设计要求绑扎端部钢筋网。c固定封端模板，立模后，校核梁体全长是否在允许误差范围内。d拌制封端砼，其配合比及强度与梁82、体砼完全相同。e灌注封端砼时，仔细操作并认真捣固，使锚具处的砼密实。f静置1-2小时，带模浇水养护，脱模后继续浇水养护。压浆封端后，待水泥浆达到规定强度后，即可移梁，移梁时吊具兜住梁底，用龙门吊吊起移至存梁场地，存梁时垫木放在梁支座附近。【4】25mT梁安装施工1初始3孔T梁架设施工1、2号预制场门吊轨道直接延伸到115#，117#孔桥跨内，大门吊直接起吊115#， 117#孔T梁至对应孔号盖梁上，通过小船横移T梁安装就位。待115#，117#孔T梁全部安装完毕后，在115#，117#孔上拼装提梁门架，通过提梁门架完成116#孔T梁安装。提梁门架布置图2其余T梁安装T梁安装采用一台架桥机从1183、5#孔向1#孔架设，然后调转架桥机再由117#孔向150#孔架设的安装顺序进行。待安装T梁由各预制场的大门吊运送至桥边线纵移轨道位置，通过平车纵移T梁行走至提梁门架下方。由提梁门架起吊T梁上桥，运梁平板车运送待安装T梁至架桥机进行T梁的架设安装。起吊设备立面位置关系示意图3架桥机安装程序架桥机在安装完成的115117#孔桥面上进行组拼。放样划线，精确定出梁体支座位置。将架桥机推移至安装孔，推移时，注意导梁前后受力平衡，确保抗倾复系数大于1.5。预制梁由平板车，送入导梁机腹，分别由天车上前后两个吊点将预制梁吊起，行走到安装孔，进行横移，安装临时支座，将预制梁精确地安装在待安装位置上。安装顺序，从84、两侧边梁向中梁安装，准确控制桥面横幅宽度。T梁安装施工布置图4T梁安装注意事项T梁在运移吊装前除砼强度必须达到100%设计强度外，孔道内的水泥净浆强度不得低于设计要求，运梁过程中沿高度方向应保持竖直平稳，以防倾倒，装卸T梁时，使梁固定好后才能卸除吊钩。在纵移T梁时，要仔细检查纵移轨道，运前按安装顺序依次编号，应按先预制先吊装顺序排放，尽量避免越堆吊运，编号应用红油漆在T梁端头标记，并注明左、右幅、边、中梁。用纵移平车运输T梁到架桥机吊装位置，起吊T梁并利用架桥机横移到安装位置，垫上支座，然后落梁，并利用手动葫芦或其它支撑物使T梁稳定。架桥机过孔就位，施工中应注意：1将两套纵移天车移至规定位置后85、，利用架桥机尾部与运梁平车上T梁相连作为配重。2前移过程中注意保持架桥机与桥轴线一致。3架桥机前移前应保证前支点有足够高度使架桥机从垫石上通过。4架桥机悬臂过孔前移轨道应平顺固定，枕木的间距不大于50 cm。5架桥机前移前支点到位后，安装前后横移轨道，支垫牢固、稳定，并经现场技术人员和工长检查。6将架桥机前后驱动平车转向900后放置于两根横移轨道上，控制两轨道间距和高差，符合架桥机横移要求。架桥机过孔示意图【5】临时支座的施工临时支座安装前先将盖梁表面杂物清除干净，并在支座底板侧面标出十字中心线，根据测量组放出的支座中心线和标高，摆放临时支座，临时支座上的十字线与墩顶上的十字线吻合，并复核标高86、，必须符合设计要求，其偏位不得超过规范规定。1临时支座采用300钢管制作的砂筒形式，其高度尺寸根据永久性支座垫石的高度和永久性支座的厚度，以及砂筒预压的沉降值共同确定，为使梁临时支承后的纵坡与设计一致，临时支座的高度应通过永久性支座安装高度和临时支座距永久支座间的距离和纵坡进行计算。2临时支座分别安放在墩中心线两边，其中心为梁在简支阶段的理论支承线位置。临时支座考虑2联即144个临时支座循环使用。【6】先简支后连续T梁连续段的施工在预应力T梁吊装就位后，首先现浇横隔板，每跨T梁安装完成后，现浇湿接缝，相邻两跨T梁安装完成后，现浇墩顶连续接头砼。连续段砼强度达到设计图纸规定的强度后，对连续段进行87、张拉，并进行压浆封锚，封锚砼强度达到设计强度的70%，拆除临时支座。临时支座的拆除要对称均匀地进行。接头施工完成后，浇筑剩余部分桥面板湿接缝混凝土，剩余部分桥面板湿接缝混凝土应由跨中向支点浇筑。浇筑完成后解除每联梁下的全部临时支座，完成体系转换.解除临时支座时，应特别注意严防高温影响橡胶支座质量。连接顶板钢束张拉预留槽口处钢筋后，现浇调平层混凝土、喷洒防水层、护栏施工、进行桥面铺装施工及伸缩缝安装。现浇接头段混凝土采用微膨胀水泥。混凝土膨胀率符合设计要求。预制T梁中钢束均采用两端张拉，且应在横向对称均匀张拉。从T梁预制到浇筑完成横向湿接缝的时间不超过3个月。【7】池店特大桥上部构造工期计划预制88、场建设计划工期为：60天；该桥T梁预制计划工期为：360天；T梁安装计划工期为：360天；【8】池店特大桥T梁施工主要机械设备配备表序号设备名称规格及型号单位数量备注1架桥机100t台12运梁平车60t辆23龙门架80t，10t套44提梁门架80t套15T梁模板(25m)套106钢筋弯曲机WJ-1台47钢筋切断机8-32台48电焊机LHF-400台109千斤顶YCW22YCW250台810油泵800型套811拌和站75m3/h、50m3/h座212装 载 机ZL-50型台213汽车吊25t台214变压器630kVA台215发 电 机315kW台2【9】池店特大桥T梁施工质量保证措施3.6.1 89、“T”梁预制 应严格控制预制梁段的截面尺寸，严格控制钢筋、预应力钢束的孔道位置、预埋件位置和混凝土浇筑质量，其细部尺寸控制精度的制作质量要求，必须符合公路桥涵施工技术规范及公路工程质量检验评定标准的要求。 所有预应力应在混凝土强度达到设计强度后才能施加。 所有预应力钢绞线的张拉要求“张拉吨位”与“伸长量”双控，在张拉吨位达到设计值时，伸长量的允许误差6%之间，断丝率不大于1%。，否则应查明原因，必要时应更换锚具或钢绞线。 钢束张拉完毕后，应严禁撞击锚头和钢束。 预应力管道应在24小时内压浆，压浆标号不低于混凝土标号，压浆前应用压缩空气或用高压水清除管道内杂质，然后压浆。管道压浆必须密实。 封锚90、混凝土暂时不浇（连续端），预应力束体力头暂不封锚。而采用临时保护套（塑制）防锈，待浇筑连续段混凝土时一次浇筑。3.6.2 “T”梁运输和安装 T梁运输过桥，必须对桥构件进行验算。 T梁移运和安装，临时搁置位置必须按临时支座中心位置搁置。T梁安装就位后，应及时设置保险垛或支撑，防止倾倒。3.6.3 连续段施工连接段施工时，支座已安装就位，连接段底面设置预埋钢板。预埋钢板与支座顶钢板采用跳跃式焊接。 在现浇连接段，预应力束波纹管采用套管连接，预制T梁两端伸出套管，在现浇接头时对接，并用黑胶布绑扎接头，以免浇筑砼时漏浆堵塞孔道。 T梁侧面防伸缩钢筋与现浇段间隔采用重叠接头，重叠接头长度大于25cm。91、 T梁腹板上下缘在连接段采用钢筋等强直螺纹连接，即在T梁一端利用钢筋露出端制作加长螺纹，将连接套筒先全部拧入一端钢筋，待连接段连接钢筋靠拢后，将连接套筒反拧实现对接。 在日温最低时，浇筑连接段混凝土，现浇连接段加适量微膨胀剂，有利于预制构件与现浇砼间的紧密结合。混凝土达到设计强度后，张拉负弯矩区预应力钢束，并压注水泥浆。 负弯矩区预应力钢束张拉次序，自固定支座和桥中线对称进行张拉，然后解除临时支座。【10】池店特大桥T梁施工安全保证措施T梁施工过程中特别是T梁的吊装过程属高危作业，要特别注意施工安全，吊装作业要统一指挥，服从安排，对机械设备要勤保养，重维护，施工过程中主要注意以下几点： 建立安92、全组织机构，设立专职安全员，专抓安全工作。 起重设备必须由专人操作，注意保养，定期检查各种机械制动程度。 吊装作业区域周围设立醒目警示标志，禁止非作业人员入内，以防止物体掉落伤人，高空作业应设安全防护网，确定不能设置防护网的工作人员必须佩带安全带，防止人员坠落。 龙门吊、架桥机在使用前应检查，工作中的钢绳不得与硬质的物体磨擦，特别是带有棱角的金属物体，已吊起的T梁不准长时间滞留空中。 吊装作业和纵移中，卷筒上的钢丝绳必须逐圈平顺靠紧排列，严禁互相错叠挤压。 T梁纵向运输，架桥机过孔，横移过程中，要专人统一指挥，协调一致，并派专人随平车移动检查，严防脱轨，龙门吊、架桥机，运梁平车的运行轨道必须坚93、实平整。同时不准超载斜吊。 操作人员须服从指挥，指挥人员发出的信号必须明确，操作人员视野应良好。 施工现场的电器设备及照明，动力线路要有序布设，施工中要勤检查看线路有无破损，以防发生触电事故。 遇大风，雷雨天气，应停止吊装作业。 T梁连续施工借助悬挂平台完成。第四节 现浇箱梁施工【1】箱梁概况池店右线特大桥的第3联、13联和28联为现浇箱梁，其桥跨布置为第3联、第13联（2523225）m和第28联（263226）m；三联预应力现浇连续箱梁单箱4室，顶板宽20.75m，底板宽16.75m，梁高2m，腹板厚度50cm，顶、底板厚度均为25cm。【2】方案概述采用搭设钢管支架，单联一次浇注成型。支94、架标准跨径为7.5m，过渡段最大跨径为13.38m，支架基础采用打入800*10钢管桩，桥墩位置利用桥梁桩基，在系梁位置浇注混凝土托架，托架与系梁浇注为一体。承重梁为军用贝雷架，支架采用砂筒卸落，详见附图箱梁支架图。箱梁外露模板采用1.2m2.4m竹胶板，1010cm木方作肋，内模采用组合钢模，混凝土浇注通过运输车从集中拌和站运至墩位，泵送入模。2.1箱梁支架搭设及注意事项1支架地基处理：对于地基承载力较差的部位，采用打入钢管桩，钢管桩施打时要加强垂直度观测激振力控制，累积激振力不小于1.5倍桩顶荷载。对于池店I号桥泉州侧过渡孔、仕头桥厦门侧过渡孔原地面地基承载力较好的部位，地基采用扩大基础，95、地基处理先对其进行砂石换填碾压，然后浇注钢筋混凝土扩大基础。支架地基应尽量保持平整，并有一定横坡，以利于排水。2支撑架架体基本要求：地基要求沉降量小；支架刚度大，各跨间的刚度基本一致、变形小，地基与支架的累计变形不得大于JTJ0412000公路桥涵施工技术规范规定的1/400的要求。3在搭设支架时，支架的压缩变形与地基沉降变形之和不得大于1/400跨径。4箱梁支架搭设基本要求：钢管支架横桥向标准间距为2.45m，桥墩位置为4，89m，顺桥向的间距为7.5m，分配梁间距0.8m，在梁肋处加强。5支架搭设注意事项：搭设支架时，砂筒内砂量基本一致，保证每个点受力均衡，支点一定要正对贝雷梁节点位置，以96、保证贝雷梁的最佳受力状态，确因跨径等原因不能正对时，要对该位置进行加强处理。钢管支架施工示意图6支架预压 ：为了检验支架刚度和强度，在现浇之前须对支架进行1.2倍箱梁自重荷载预压处理，以消除非弹性变形和确定弹性变形值，并做好挠度观测，将实测值与理论值进行比较，由此为依据确定箱梁的预抬高值。支架预压利用钢材、砂袋等作为加载配重。支架施工示意图如上页所示：2.2箱梁钢筋加工钢筋在现场钢筋制作场加工制作，然后运至现场按设计尺寸绑扎成型，钢筋骨架安装精度满足设计及规范要求。钢筋接头方式为：直径d 25mm的采用机械连接，其余采用绑扎接头，；砼浇筑前将波纹管安装牢固、准确，接头密合、弯曲圆顺、位置准确，97、锚垫板平面与孔道轴线垂直；波纹管采用焊接“#”字钢筋架定位，位置应准确，固定可靠，其接头部位应保证不漏浆，防止水泥浆流入管内。2.3模板施工箱梁模板系统主要由底模、侧模和内模构成。梁体外露模板采用竹胶板；内模采用组合钢模板；腹板模板采用20mm对拉杆加强，布置间距为60cm。模板表面涂刷脱模剂，脱模剂采用优质机油。箱梁底板应按照预压期间所得弹性变形值设置预拱度，纵向预拱度做成二次抛物线，人洞设置在距桥墩5m处，人洞尺寸为0.80.6m。2.4砼浇筑砼施工前对标高、尺寸、支架、模板、钢筋等检查完毕，做好砼浇注前的准备工作，砼为采用拌合站集中拌合，泵送入模浇筑，机械振捣，构件竖向一次浇筑成型，浇注98、方式为从该联2端头向跨中进行分层浇注，先浇注底板和腹板，后浇注顶板。浇筑完成的砼初凝后，浇水养护，使砼表面处于湿润状态，养护期不少于714d。2.5预应力张拉、管道压浆待混凝土强度大于或等于90%的设计强度时进行预应力张拉，现浇箱梁的预应力张拉和管道压浆施工工艺同T梁的预应力张拉、压浆。2.6 砼箱梁的防裂措施因本桥箱梁宽度大，一次浇注方量大，预防箱梁砼出现裂缝是本桥砼箱梁施工控制的关键，施工时，须严格按照设计及规范要求组织施工。1进行高性能砼的研究、试验，提高砼的施工和易性及抗裂性能，降低其水化热，严格控制混凝土的初凝时间，必须确保初凝时间大于单层浇注时间间隔；2支架设计及施工时应稳定、坚固99、，能抵抗在施工过程中可能发生的偶然冲撞和振动。严格按照设计文件要求执行，基础采用钢管桩和混凝土扩大基础，基础承载力不小于桩顶荷载的1.5倍。支架安装完成后，进行预压，消除其弹性变形，在累积3天沉降量小于5mm时方可卸载进行箱梁施工。3砼施工时，严格控制砼的配合比，选用优质原材料，入模及振捣严格按照设计及规范要求进行，在进行一孔箱梁砼浇筑时，应连续进行；4砼施工完成后，加强对砼的养护，在养护期内，使砼表面始终处于湿润状态，同时，尽量减少对新浇砼的扰动并严格控制箱梁顶施工荷载；5预应力钢束张拉时，依次底板、腹板纵向束，按照对称原则进行施工；6在混凝土施工时，须加强对支架的保护，尽量避免机械撞击临时100、墩。同时加强对支架的观测，发现异常情况立即停止浇注，查明情况并处理完成后才能继续浇注。7在混凝土强度达到25Mpa时放可拆除侧模，混凝土强度达到30Mpa时拆除顶模板。2.7 支架拆除待所有预应力钢绞线张拉完后方可拆除支架。其拆除顺序应先卸悬臂部分，再从跨中向两边卸架。支架卸落时，同排砂筒同时均衡放砂，拆卸后的支架构件及其他材料应及时运送到下一现浇段，进行下一位置现浇段施工。【3】现浇箱梁施工工期安排单个现浇箱梁施工：180天现浇箱梁施工总工期：390天【4】现浇箱梁施工主要机械设备表序号设备名称规格及型号单位数量备注1贝雷梁m15962钢管360*8T4223竹胶板m234704千斤顶YCW101、500套45油泵800型套26钢筋弯曲机WJ-1台27钢筋切断机8-32台28电焊机LHF-400台89千斤顶YCW22台210拌和站75m3/h、50m3/h座211装 载 机ZL-50型台212汽车吊25t台213变压器630kVA台114发 电 机400kW台115砼输送泵HPC-60台216砼运输车6m3辆617砼振捣棒50型台10第五节 旧桥拆除重建及维修加固施工【1】工程概述泉厦高速扩建工程A3合同段旧桥拆除重建桥梁共4座，分别是坑西分离式立交桥，山头中桥，仕头中桥，赖厝中桥。拼宽桥梁7座，包括池店、桥，加沙、桥，下洋中桥，曾村小桥，下洋小桥。维修加固为全线桥梁。【2】维修、加固内102、容根据2007年5月10日5月14日福建省公路工程试验检测中心站进行外观检查，桥梁主要病害情况分为以下4类：1、 桥体出现不同程度的裂缝、掉块、露筋等。2、 部分支座存在一定程度的病害，包括老化开裂、脱空、剪切变形、部分盆式橡胶支座固定螺栓卡位导致滑动性能丧失或钢板锈蚀等。3、 部分伸缩缝橡胶条开裂，部分伸缩缝凹槽填有其他硬物。4、 防撞墙破损、掉块、露筋，排水设施的病害等。2.1加固设计总体原则及目标泉厦高速公路桥梁的设计、施工于上世纪90年代，采用的规范为85年颁布的相关规范，其设计荷载等级为汽车-超20级，挂车-120。根据拓宽改建有关要求，拓宽桥梁中新桥按新标准、老桥按老标准以及相应的103、荷载等级进行设计。因此，本次加固设计对原桥的结构验算仍然采用旧规范执行。但加固工程中设计的材料、工艺等部分，执行最新颁布的规范。加固的目标时确保桥梁能够安全、正常的运营。对于结构承载力完全满足设计荷载等级要求的，加固目的主要是提高桥梁的耐久性和恢复使用功能；对于结构承载力不满足设计荷载等级的，要求进行结构补强加固，加固后的结构承载力应达到设计荷载的要求。2.2施工流程框图维修加固施工流程图2.3维修加固施工2.3.1混凝土裂缝的处理施工根据设计文件要求，裂缝宽度在0.15mm以下的，采用表面涂刷封闭的方法进行裂缝修补。大于或等于在0.15mm的裂缝采用灌注封闭的方法进行裂缝修补。2.3.2裂缝104、表面涂刷封闭（1）裂缝修补结构示意图（2）裂缝表面封闭施工流程表面处理制胶涂浸渍型灌缝胶（两遍）粘贴第一层玻璃纤维布涂胶粘贴第二层玻璃纤维布表面防护。（3）裂缝表面封闭施工工艺及技术要求 混凝土表面处理a、除去混凝土表面抹灰层，用圆盘式磨光机或钢丝刷除去裂缝表两侧50-60mm范围内疏松、劣质混凝土。b、用压缩空气吹除混凝土碎屑和粉层。c、用丙酮或工业酒精擦洗干净。 涂胶用毛刷将灌缝胶抹在裂缝周围50-60mm范围内，并沿裂缝方向反复压抹，使胶液尽可能渗入裂缝和混凝土表面，共涂刷两层。 粘贴玻璃纤维布待胶液指干后粘贴玻璃纤维布，粘贴时应骑缝粘贴，玻璃布沿缝从一端开始粘贴密实、平整，不得有鼓泡和105、皱纹。第一层玻璃纤维布粘贴后，在第一层玻璃纤维布上涂胶，进行第二层玻璃纤维粘贴。 表面防护玻璃纤维粘贴完成后，其表面用封缝胶进行防护处理，然后再对表面进行涂装处理，表面颜色与梁混凝土颜色一至。2.3.3裂缝灌缝处理梁裂缝宽度在0.15mm以上，采用恒定低压压注改性环氧化学浆液的方法处理。根据工程实际情况，采用壁可法进行灌缝处理。（1）施工流程准备工作表面处理固定底座封缝密封检查配制浆液 安装注入器灌浆完成检查。（2）施工工艺及技术要求检查、记录裂缝长度，沿裂缝标注注浆口位置，注入器间距一般为200-400mm。 表面处理a、沿裂缝两侧20mm30mm范围用钢丝刷或圆盘磨光机等工具处理混凝土表面106、，凿除砂浆层、清除水泥浮浆、松散层等污物，露出清洁、坚实的混凝土表面。b、用压缩空气将混凝土碎屑、粉尘清除干净。c、用丙酮或工业酒精等擦拭干净，并保持干燥。d、在对裂缝表面处理时应注意不要将注入器底座处的裂缝堵塞。 固定注入器底座a、用YZ-1结构胶或快速固化的粘结剂将注入器底座固定在裂缝上。b、固定时特别要注意应使底座中心与裂缝中心位置吻合，粘结剂不要将底座中心和裂缝封闭。 封缝沿裂缝两侧20mm30mm范围内刮一层YZ-1结构胶，待YZ-1结构胶脂干后，再涂抹YZ-1结构胶，也可涂抹YZ-1结构胶泥，涂抹时应沿裂缝方向用力压抹。 密封检查待YZ-1结构胶具有一定强度后，应检查裂缝密封效果，107、避免灌浆时漏浆。 配制浆液a、按灌浆材料说明书的配比和工艺配制浆液，应严格按配方配制，严禁随意添加丙酮。b、称量要准确，搅拌要均匀。一般要求用机械搅拌，人工搅拌时搅拌要充分，时间约5分钟。c、一次配量不宜过多，按少量多次原则配制。 安装注入器a、将注入器安装在底座上。b、按需要量注入灌缝胶。c、装上所需的橡皮筋或弹簧。 灌浆a、拔掉注入器的固定插栓，注入器的浆液依靠橡皮筋或弹簧收缩的压力就可注入裂缝。b、注放器的胶液用完需添加时，可用注入器向空注入器注入胶液，继续灌浆。 完成a、当灌缝胶不再注入裂缝，待稳定一定时间后，就可取下注入器。b、若注入器底盘注浆口还向外流时，可将注浆口堵塞。c、待胶固108、化24小时后可拆下固定底座，并用磨光机磨光。 检查可使用沿裂缝钻孔取芯的方法，观察裂缝内是否注入浆液。2.4混凝土破损的修补施工2.4.1混凝土破损区的清理对探明的混凝土破损，露筋等部位，进行修补前应对破损区域混凝土进行清理方法如下：1、对混凝土出现的蜂窝麻面、松散、孔洞、破碎、剥落等缺陷部位以及钢筋外露区域，取人工凿除法，将该处松散、破损、污损的混凝土清除干净，直至露出坚硬密实的基面，同时应注意保证该部位无油污、油脂、蜡状物、灰尘以及附着物等；2、对于缺陷深度10cm，面积（10cm10cm）时，表面要凿成方波型和锯齿形，且凿至坚实层，判断的标准是以能够看见混凝土粗骨料为宜；3、清理混凝土病109、害部位时，注意不要损伤梁体原有钢筋；4、在混凝土表面破损清理完毕后用钢刷清除钢筋表面的浮锈，使之露出光洁部分；5、对外露的钢筋涂刷钢筋保护剂，钢筋保护剂的选用应满足设计提出的材料特性要求；钢筋保护剂性能指标名称钢筋保护剂性能指标水蒸汽渗透系数U=90碳化系数8年后0.6mm，10年后1.0mm与钢筋粘接强度28天抗拔强度大于10N/mm2与混凝土的粘接强度抗拉强度大于2.5N/mm2渗透型钢筋阻锈剂性能指标检验项目合格指标检验方法标准氯离子含量降低率90JTJ 275-2000盐水浸渍试验无锈蚀，且电位为0-250mVYB/T 9231-1998干湿冷热循环试验60次，无锈蚀YB/T 9231110、-1998电化学试验电流应小于150A,且破损检查无锈蚀YBJ 222现场锈蚀电流检测喷涂150d后,现场测定的电流降低率80%GB 50367-20062.4.2混凝土破损区的修补在混凝土破损区域清理完成以及钢筋除锈、阻锈处理工作完毕后进行，按照桥梁维修养护相关规定及要求，采用环氧修补砂浆对破损区域进行修补，修补后的结构表面应平整密实。所用环氧砂浆应具有较低的膨胀系数、收缩率和放热温度，并且还应具有较高的粘结力、硬度及抗冲击性能。若修补区域处于潮湿状态，应采取喷灯烘烤等措施使修补位置保持干燥或选用能在潮湿状态下施工的材料，以确保修补质量。界面剂的物理力学性能项目指标剪切粘结强度MPa7d1.111、014d1.5拉伸粘结强度MPa未处理7d0.414d0.6浸水处理0.5热处理冬融循环处理碱处理灌缝用树脂材料的物理特性裂缝类别0.2mm0.11mm0.53mm3mm粘度（mpa.s）70130150700-粘结强度标准530C71湿润530C52抗压强度（MPa）45张拉强度（MPa）26拉伸剪切强度（MPa）10固化收缩率（1%）1.5比重（g/cm3）1.10.22.5支座施工根据设计文件，此次对支座进行维修加固的原则是：(1)桥梁支座有缺陷或发生故障的维修和更换，包括以下几种情况：a、 支座固定螺栓过长、影响支座正常滑动的，应进行调整。b、 梁支点承压不均匀时，应进行调整。c、 支112、座上板翘起、扭曲、断裂时，应予以更换或补充。d、 如要抬高支座时可采用捣筑砂浆垫层，加入钢板垫层或预制钢筋混凝土块。(2)橡胶支座已开裂、老化、变质而失效时，应用新橡胶支座更换。2.5.1支座维修加固的处理方法根据支座缺陷的不同情况，按设计文件要求进行处理：(1) 对板式橡胶支座的老化开裂的处理措施支座的老化开裂将严重影响支座的正常使用，故必须进行更换。(2) 对板式橡胶支座的剪切变形的处理措施对剪切角大于35的板式橡胶支座进行更换。对于虽剪切角小于35但已出现老化开裂现象的支座也应进行更换处理。(3) 对板式橡胶支座的脱空的处理措施根据实测的脱空量和深度采用垫楔形铁垫片进行整治，并及时观察，113、根据实测脱空角的变化情况调整楔形物嵌入的深度。(4) 对板式橡胶支座的钢板锈蚀问题的处理支座上钢板锈蚀严重将会影响支座顶面的正常滑移，故应及时对已发生锈蚀的钢板采取适当的除锈措施，如锈蚀严重者采取更换新支座的方法。(5) 对盆式橡胶支座的处理盆式支座的病害主要表现为部分支座的上、下钢盆出现锈蚀，部分支座螺栓卡位。主要采取除锈、对螺栓适当切割等修复措施，如锈蚀严重者应及时更换。2.5.2支座更换施工支座更换采用超薄型油压千斤顶同步顶升整孔梁板，然后进行支座更换的施工工艺。为保证顶升的同步性，所有中梁支点处千斤顶共用一台油泵，所有边梁支点处千斤顶共用一台油泵，在顶升前对各支点力进行严格验算，并校核114、千斤顶，确保各支点顶升的同步性。同时在达到理论支撑力10%时开始记录千斤顶行程，确保最大顶升高度不超过0.5cm。梁体顶升过程的注意事项：（1）顶升梁体时应尽可能禁止桥面车辆通行。如不能中断交通，也可在通行状态下顶升，此时必须加大千斤顶的安全储备并进行严格的监控，发现异常情况应立即停止顶升，并缓慢落梁。（2）顶升采用油压千斤顶，采用千斤顶整体联动的技术，以保证顶升的同步性；（3）对桥梁支座应再进行仔细检查，并做好记录和拍照，准确了解支座当时的工作状态，然后结合加固设计图纸，确定更换支座的准确位置；（4）为了保持桥面横、纵坡度不发生变化，应选用与原设计相同型号规格的支座进行更换，对于脱空的支座，115、应事先在垫石上垫钢板，并用环氧砂浆找平至相应高度，确保落梁时支座都能均匀受力；（5）支座更换后应保证各支座共同受力、共同工作，新支座与老支座型号完全相同，橡胶支座宜应选用专业厂家生产的橡胶支座，且应按照相应规范进行抽样试验；（6）顶升工具采用超薄型油压千斤顶，千斤顶的个数和型号根据所采用的顶升措施和上部结构的重量选取，同时要充分考虑结构在顶升中出现的传力不均匀现象，以及桥面车辆通行造成的冲击。应保证千斤顶的顶起吨位有2.0倍的安全储备系数并满足施工规范的要求；（7）顶升前应根据现场实际情况确定施工方式，在满足操作条件的前提下，应尽可能利用原有桥梁的桥墩、盖梁和桥台进行作业，无法满足操作条件时则116、需要搭设顶升支架实施作业。（8）搭设的顶升支架要有足够的强度、刚度和稳定性，确保在梁被顶起的时候支架不出现倒塌、倾斜，沉降应小且均匀，必要时在支架底设置砼基础；（9）顶升简支板时千斤顶应放置在板梁腹板下放靠近支座处；（10）在顶升梁体时，要确保被顶起的梁体同步提升，如果一个桥墩或桥台上有1个及以上支座需要更换，则将该桥墩的梁体全部顶起，支座全部更换；（11）油压千斤顶应保证油路良好，各串联千斤顶油压均匀，工作状态正常，以免在施工过程中出现不均匀顶升；（12）为了保证顶起过程中不致损伤梁底，在梁底与顶升设备接触处用厚约23cm的木板垫实，确保软接触密合；（13）在正式顶升前应进行预顶升，以消除支117、撑本身的非弹性变形或沉降，在主梁还没有完全顶起时即可停止，并停放数小时进行观察，稳定后才能开始整体顶升；（14）试顶完成后，在专业人员的统一指挥下所有千斤顶缓慢用力整体顶起梁体使其离开原支座，顶升高度以可以进行支座更换作业高度为宜，但最大顶升高度不宜超过0.5cm，顶升到位时应立即在箱梁与盖梁间增设若干个钢筋混凝土预制块形成临时固定点，以增加接触点和面积，提高顶升系统的稳定性，确保桥梁整体安全；（15）顶起过程中对铰接缝等应进行监控，观察在顶升过程中各个部位的应力、跨中的挠度变化，确保在施工过程中顶升均匀，上部结构纵、横向不开裂，不破坏梁的整体性；（16）如果支座垫石、钢板有病害，应在顶起梁撤118、走原有支座后进行相应的处治，支座下方用高标号环氧树脂砂浆找平，精确计算出需增加的高度，用合适厚度的钢板来调节，调节施工完毕，重新安装新的支座；（17）顶起后支架的稳定性是非常重要的，施工中应有严格的保障措施并进行监控；（18）将支座更换后，去掉砼块，拆除临时支撑，将顶起的梁缓慢落下，落梁时要采取与顶升时相同的保障监控措施；2.6伸缩缝修复伸缩缝根据实际情况采用以下方法进行修复工作：（1）将所有伸缩缝内的杂物清除干净；（2）对破损的橡胶条应更换，新橡胶条应与原橡胶条型号一致；（3）橡胶条应从侧面抽出，操作有困难时可切割后分段取出，型钢卡口内不得残留有其他杂物；（4）新橡胶条应整体安装，不得损坏。119、若两侧被中央分隔带和防撞墙遮挡，可拆除小块防撞墙，待安装完成之后再重新植筋浇注混凝土恢复。2.7桥面铺装改造施工桥面铺装改造施工流程：凿除原有铺装层清洗梁顶面并吹干找平层桥面修补施工测量防水层施工沥青面层施工（由路面施工单位施工）验收交工施工注意事项：（1）原沥青混凝土铺装层不得使用大型振动凿除机械以免损伤结构。凿除的混凝土应形成平整的粗糙面，剔除疏松物；（2）若发现铺装层厚度与实际情况有较大出入，应及时通知设计人员；（3）开凿后桥面应注意防水，雨天用塑料布覆盖；（4）凿除后若发现桥面有明显裂缝等缺陷，须先进行灌缝和修补处理；（5）防水层的施工应严格按照施工规程操作，并要求监理进行验收。在后续120、工程施工时，应注意对防水层的保护。【3】拆除重建施工3.1工程概述泉厦高速扩建工程A3合同段旧桥拆除重建桥梁共4座，分别是坑西互通立交桥，山头中桥，仕头中桥，赖厝中桥。其中坑西桥原桥为416m空心板重建桥为423m空心板；山头中桥原桥为316m空心板重建桥为316m空心板；仕头中桥原桥为416m空心板重建桥为416m空心板；赖厝桥原桥为13m空心板重建桥为20m空心板。拼宽桥7座，包括池店、桥，加沙、桥，下洋中桥，曾村小桥，下洋小桥共计50片空心板梁。3.2旧桥拆除施工须拆除的4座旧桥上部结构均为空心板式桥，下部为柱式墩，钻孔灌注基础，拆除采用导梁吊装法。先拆除桥梁附属结构的砼防撞护栏和桥面伸121、缩缝，砼防撞护栏直接采用风镐凿除砼，切割机切除钢筋。在墩顶处找到梁体绞缝位置，沿纵向弹出绞缝纵向线，用切割机沿绞缝纵向线切断桥面铺装砼和钢筋，并在墩顶处横向切断墩顶连续段砼和钢筋，即将上部构造分割成彼此独立的单片梁体。导梁两端支点分别支立在梁体两端的桥墩处，同时起吊梁体至运梁车上运至桥台位置集中销毁。旧桥梁板拆除布置图3.3梁板预制场布置旧桥拆除重建及旧桥拼宽梁板共304片，其中23米空心板128片，20米空心板16片，16米空心板148片，13米空心板14片。共设置2处预制场地，1号预制场位于坑西桥桥头原高速公路上，集中负责坑西桥23米空心板的预制，2号预制场位于山头桥和仕头桥中部，负责其余122、所有梁板的预制工作。1、场地处理：为保护原高速公路路面，整个预制场地内全部满铺20cm的砂石垫层。制梁台座下铺设2层油毛毡。龙门吊轨道基础采用40槽钢内浇注混凝土，横向连接成整体的形式，来保证轨道的刚度。2、场地布置：1号预制场布设4个制梁台座，2号预制场布设6个制梁台座。每个预制场设置1套龙门吊机。所有混凝土均在T梁预制场集中拌合由混凝土罐车运送至预制现场泵送入模。龙门吊布置图3.4空心板安装空心板安装利用预制场龙门吊机直接起吊空心板行走至纵移小车上，通过单导梁过孔安装空心板。空心板安装过孔示意图其他事项同T梁预制安装。【4】旧桥拆除重建及维修加固施工工期计划维修加固计划工期：共16个月【5123、】旧桥拆除重建及维修加固施工主要设备计划序号材料和设备名称型号数量备 注1空压机12m3/h22恒压灌注器43挤胶枪84注胶枪87钢筋探测仪台18角磨机台89ZL50装载机ZL50110汽车吊25t211扁平双向千斤顶20t2612油泵ZB-500413龙门吊60t214空心板模板13m，16m，20m，23m415混凝土罐车6m34【6】旧桥拆除重建及维修加固质量保证措施1、梁裂缝修补施工中，采用恒定低压压注改性环氧化学浆液的方法处理。根据工程实际情况，采用壁可法进行灌缝处理。2、支座更换施工中，顶升梁体采用油压千斤顶，采用千斤顶整体联动的技术，以保证顶升的同步性，同时对桥梁支座应再进行仔细124、检查，并做好记录和拍照，准确了解支座当时的工作状态，然后结合加固设计图纸，确定更换支座的准确位置；3、桥面凿除施工中，原沥青混凝土铺装层不得使用大型振动凿除机械以免损伤结构。开凿后桥面应注意防水，雨天用塑料布覆盖，防水层的施工应严格按照施工规程操作，并要求监理进行验收。在后续工程施工时，应注意对防水层的保护。 4、空心板预制施工中，应严格控制预制梁段的截面尺寸，严格控制钢筋、预应力钢束的孔道位置、预埋件位置和混凝土浇筑质量，其细部尺寸控制精度的制作质量要求，必须符合公路桥涵施工技术规范及公路工程质量检验评定标准的要求。所有预应力应在混凝土强度达到设计强度后才能施加。所有预应力钢绞线的张拉要求“125、张拉吨位”与“伸长量”双控，在张拉吨位达到设计值时，伸长量的允许误差6%之间，断丝率不大于1%。，否则应查明原因，必要时应更换锚具或钢绞线。钢束张拉完毕后，应严禁撞击锚头和钢束。预应力管道应在24小时内压浆，压浆标号不低于混凝土标号，压浆前应用压缩空气或用高压水清除管道内杂质，然后压浆。管道压浆必须密实。【7】旧桥拆除重建及维修加固安全保证措施 所有进入施工区域的人员必须严格遵守相应的安全施工规章制度，严禁违章作业。旧桥拆除重建及维修加固施工的作业部位，其桥跨下多为车道或人行通道及河道。施工过程中既要保证施工的工程进度质量安全，又要保证跨线线路的通畅和过往车辆行人的安全：1、施工前，由项目部安126、全员对所有施工机具、安全防护措施进行全面的检查，符合安全要求后方可施工。2、跨线的支架，必须在支架顶铺设一层安全网，由于安全网的网眼较大，不足以防止石子等细小的物体坠落，为此在铺设完安全网以后，要加铺一层彩条布，防止物体坠落，还可防止砂子、细小物体坠落影响高速公路的运营。3、跨越公路的支架平台必须超出桥面宽度1m，平台两侧均要求设计防护栏杆，栏杆高度起出作业面不得小于1.2m，栏杆要求牢固，同时要求设置安全网和彩条布，防止物体从侧面坠落。4、跨泉厦高速公路的现浇支架平台上作业施工时，对工人进行安全教育，严禁其在桥面上施工时向桥下乱扔东西。5、高处作业应佩带工具带，小型材料应放入带内，较大的工具127、采用绳拴好，不得随便乱放，防止落下伤人。 6、所有材料及机具均要求从跨公路以外处往桥面上吊装，再从桥面上运至跨线处安装作业，且要求所有中、小型机具在用完后，运至跨线以外的支架平台上存放，并放置平稳。7、高空作业必须设立明显的安全标志如高空作业、防止坠落等，并认真检查工具、仪表、电气设施和各种设备，确认其完好才能使用。8、所有施工机械、人员均不得超出封闭的施工区域内，严禁跨越高速公路。9、施工现场安全员实行24小时值班制度，对现场的交通布控制、防坠落、防冲撞等安全设施工进行经常检查，并及时更换破损部分。第五章 软基处理、涵洞及路基工程施工【1】工程概况福建省泉厦高速公路扩建工程泉州段A3合同段起128、点里程为K401+000,终点里程为K406+314.8，长度为5.3148公里,其中路基长度为1.5208公里。本项目路基为：1、整体式路基宽度为42.0米，是在原有整体式路基宽度26米基础上左右各加宽8米，断面布设为：2X（0.75m(土路肩)+4X3.75m(行车道)+ 3.0m（硬路肩）+0.75(路缘带)）+3.0m(中央分隔带)。2、两侧分离的2x2x2车道断面，其中原高速公路分离式路基保持不变，新的分离式路基宽度为13.25米，断面布设为：0.75m(土路肩)+ 1.25m（左硬路肩）+2X3.75m(行车道)+ 3.0m（右硬路肩）+0.75m(土路肩)。其中左侧路基填方为33129、281 m3,挖方为1989 m3；右侧路基填方为91975m3,挖方为2484m3。共计路基挖方4473m3，路基填方125256m3。本合同段软基处理以预应力砼薄壁管桩（PTC）复合地基为主，在桥头及其他挤土效应需严格控制地段或高压线等附近静压PTC桩受干扰的地段，以及由于压桩机具等原因难以采用PTC桩处理的个别地段，采用小直径（50cm）钻孔砼灌注桩复合地基进行处理。软基处理分别在K401+230300、YK401+984 YK402+094、ZK405+658406+079地段。其中采用PTC桩处理的为：K401+230300整体式路堤两侧拼宽及YK401+984 YK402+094整130、体式路堤右侧新建四幅双车道路基（与老路分离）段；采用小直径（50cm）钻孔砼灌注桩复合地基进行处理的为：ZK405+658ZK 406+079整体式路堤左侧加宽段。PTC桩共计12834米，计划120天静压完成。小直径（50cm）钻孔砼灌注桩共计2437米，计划120天完成。涵洞共8座,其中钢筋混凝土盖板涵5座, 钢筋混凝土箱涵2座, 钢筋混凝土盖板型通道涵1座；钢筋混凝土圆管涵3处；通道小桥1座。分别是：钢筋混凝土盖板涵：1、1-2.1mx2.5m 2、1-1.5mx2.5m 3、1-1.5mx2.0m4、2-2.1mx3.0m 5、1-2.0mx2.0m 钢筋混凝土盖板型通道: 1-4.0131、mx3.0m钢筋混凝土箱涵: 1-6.0mx3.5m 1-4.0mx2.7m单孔钢筋混凝土圆管涵: 0.75m 通道小桥全长12m，1X6m，薄壁桥台，扩大基础，台身接长5.25m,上部构造拆除从建。工程特点：本路段内挖方量较少，主要为填方，且填方量均取自远距离借土。为避免施工中的相互干扰，便于施工将该路段划分为3个区段：一区段ZK401+000ZK402+138.000，二区段YK401+000YK402+338.5，三区段ZK405+658.000ZK406+316.792，K406+406+132.5K406+314.83。 工期计划：施工准备期：15天。修筑施工便道，施工队伍驻地及临时132、设施建设，技术准备。表土清除与基底处理：周期30天。特殊路基处理：周期270天(包括预压5个月)。涵洞施工(包括软基处理): 周期300天。路基填筑：周期90天。【2】施工准备：1、核对图纸和补充调查。组织技术、测量、试验等人员对设计文件、图纸、资料进行现场核对。2、提前做好“三通一平”工作。施工用水、用电：临时生活及施工用水拟采取用就近河渠取水和自备水井相结合的方式。临时施工用电采用桥梁施工用电就近变压器向各路基用电场所牵引动力及照明。3、复测。路基正式开工前，认真搞好线路复测和现场核对，发现问题按有关程序及时提出修改意见并上报审批，同时把主线中心桩和水准点基桩、主线的控制桩等增设加密至满足133、施工生产的需要。4、现场调查：了解当地有关部门的要求。调查当地水文、气象等情况，冬、雨季情况等。施工现场地形、地貌及地质情况。核对土石类别及其分布，进行填料复查和试验，调查取、弃土位置和运输条件（包括运距、道路交通情况）。根据设计图进行土场调查情况：取土场 K405+400约左侧1公里的山包(王厝村)，运距 5.4 Km，可取土13.2万 m3，土质为砂土，可作路基填料,但该取土场地已被晋江市园林局于2007年10征用并规划开发为园林生态公园，因此我部必须另选取土场地，经调查，发现晋江市西园街道湖头村和官前村有土石可取，土石方运距比前设计分别增加了5.8km和6.6km。施工现场地下管线的布置134、情况，包括给排水管道、输气管道、高压线、通信线路等。沿线需管线、构筑物拆除另附报告，配合拆迁办搞好拆迁工作。5、试验。对将用于填筑路基的土按规范要求取样，并按公路土工试验规程JTG E402-2007规定的试验方法进行土的颗粒分析、含水量、密实度、液限、塑限、土的承载比（CBR值）试验、击实试验、有机质含量及易溶盐含量试验等，提出报告报监理工程师批准。6、劳动力计划计划成立路基施工队，下设技术室1个，安全室1个，司机班1个，修理班1个，共计参加施工人员102人，其中管理人员6人，专业技术人员和技术工人占88%以上。详细人员安排见下表劳 动 力 计 划 表序号项目人数备注1项目部分管领导12路基135、施工队长13技术、测试人员24安全员4其中专职安全员1名，兼职安全员3名5工班长26挖掘机司机47装载机司机38推土机司机39平地机司机210压路机司机411PTC压桩机司机212长挂车司机113吊车司机214汽车司机4015洒水车司机116修理工317起重工618焊工319模板工320钢筋工421其他11合计1027、机械设备计划序号设备名称单位数量备注1挖掘机台32装载机台33推土机台24平地机台15压路机台26PTC压桩机台17长挂车辆18吊车(8T)辆19回旋钻机台410自卸汽车辆2011洒水车辆1机械配置以保证施工生产为原则进行。详细机械配置情况见机械设备配备表机 械 设 备 配 备136、 表8、施工顺序：施工准备基底处理（软基处理）分层填筑摊铺平整洒水或晾晒碾压夯实检测签证路基整修【3】主要项目的施工方法3.1路基土方填筑施工1、工艺试验路基施工前，根据本标段的具体情况选择地质条件、断面形式具有代表性的地段作为试验路段,拟选定YK401+700800段（100m）做试验路段，从中选出路基施工的最佳方案、工艺参数和检测方法来指导施工。1）试验路段施工前先统计其填土高度、层次、所有已经用于填筑试验路的土的物理（力学）性能结果。2）、测点布置：按每20m一个横断面，每个横断面布置3个测点，分别是路基中线、距离左、右边线（包括加宽部分）1m处，并在碾压前测出所布每个测点的高程和压实度137、。3）当碾压10、15、20、25遍后在碾压前已布置好的同一测点位置进行高程和压实度检测。4）填写好“碾压现场记录表”，并经监理工程师和业主代表签字确认，此部分资料作为碾压上部路基土石工程计量的资料。5）质量检验：碾压后的路堤压实度应大于94%，上、下路床压实度大于96%。2、路基填筑施工工艺和方法路基填筑施工按三阶段，四区段，八流程施工程序组织施工。“三阶段”为：准备阶段施工阶段整修阶段“四区段”为：填筑区平整区碾压区检验区“八流程”为：施工准备基底处理分层填筑摊铺平整洒水或晾晒碾压夯实报查、检测签证路基整修施工工艺流程见下表基底处理清除基底表层植被、挖除树根、清除建筑垃圾，将坑穴用原土或砂138、性土回填夯实，作好临时排水设施。基底处理应注意以下方面：A、路基范围内的非适用材料全部挖除，本路段需挖除非适用材料1912 m3,换填透水性材料1212 m3,换填合格土700 m3，其断面、范围、深度根据实际情况确定，并要征得监理工程师的同意。清表的腐殖土不得丢弃，要按业主和监理工程师的指示堆放在指定地点，待路基成型后一部分反罩在路基边坡上。B、修建临时排水设施，以保持施工场地处于良好的排水状态。临时排水设施与永久排水设施相结合。分层填筑路堤采用按横断面全宽纵向水平分层填筑。压实方法、填筑虚铺厚度按照试验段确定的参数进行控制。分层填筑时应注意：A、分层填筑坚持挂线施工.在施工前进行中桩、边桩139、的放样，并在此基础上，进行撒灰线、布方格网处理，并根据车容量计算堆土间距，以便平整时控制层厚均匀。 保证摊土过程能够做到有条不紊。 每层填筑土厚度线的测量与布设，在两侧边线外设指示桩，标出边缘的松铺高程和设计高程 。B、填筑面要做成2%的横坡。C、为保证填方路基边缘的压实度，填方路基在施工时要比设计宽度超宽填筑，单侧加宽按大于50cm控制，以满足路基边缘压路机作业需要。超宽部分在整修路基边坡用汽车运往弃土场进行废弃。D、分层填筑即采用按横断面全宽纵向分成水平层次逐层向上填筑。如原地面不平，应由最低处分层填起，每层填土经现场 检测合格并签认后，再进行下一层施工。E、本项目应严格控制新老路基结合带140、的压实度，对新老路基结合带（大型机械的压实死角）用打夯机分薄层填筑压实。F、铺设土工格栅应采用人工拉伸，并用U开钉固定，土工格栅应尽可能多受力。摊铺平整填料摊铺平整先使用推土机进行初平，再用平地机进行精平，同时人工配合找平。保证控制层面无显著局部凸凹。 洒水晾晒砂质粘性土、含碎石亚粘土填料碾压前要控制其含水量在最佳含水量2%范围内。当填料含水量较低时，及时采用洒水措施。当填料含水量过大，可采用取土坑挖沟拉槽降低水位和用推土机、松土器拉松晾晒相结合的方法。碾压夯实A、碾压前向压路机司机进行技术交底，其内容包括碾压起讫范围、压实遍数、压实的速度等。B、压路机碾压路基时，应遵循先轻后重，先稳后振，先141、慢后快以及轮迹重叠原则。振动压路机碾压先初压两遍，先轻后重，振幅控制在1.52.0m范围内，振动碾压行驶速度控制在2.04.0km/h。碾压时由路缘向路中心线碾压，然后再由中间向两侧碾压，并且每次错轮1/3轮宽。压路机在已完成的或正在碾压的路段上禁止调头和急刹车,以免损伤路基。C、路基振动碾压前先检验（压实度、平整度等）合格，并进行高程检测。D、路基压实标准与压实度:路基压实采用重型压实标准，路基填料最小CBR值、填料最大粒径及压实指标见下表的规定要求。路基填料最小强度、最大粒径及压实度（重型）表项目分类路面以下深度（cm）填料最小强度（CBR）（%）压实度（%）填料最大粒径（cm）填方路基上142、路床0308.09610下路床30805.09610上路堤801504.09415下路堤150 3.09315零填及挖方路基0308.0961030805.09610注：当路基填料的CBR值达不到表格要求时，掺石灰或其他稳定材料处理。路基整修A、按设计图纸要求检查路基的中线位置、宽度、纵坡、横坡、边坡及相应的标高，根据结果编出整修计划。B、整修采用机械初步整修，然后用人工精细修整，做到路基整修后，棱角分明，线条直顺，坡面平顺。C、各种整修均要用仪器控制并挂线操作，路基两侧超填宽度予以切除，如边坡缺土则挖台阶处理，分层填补夯实。D、路基表面做到设计标高后用平地机或推土机刮平，铲下的土不足以填补凹143、陷时，采用与路基表面相同的土填平夯实。检验签证A、试验人员在取样或测试前要检查填料是否符合要求，碾压区段是否压实均匀，填筑层厚是否超过规定厚度。B、路基填土压实的质量检验随分层填筑碾压进行分层检测。压实度检测采用灌砂法，并定期标定。C、路基每层填筑压实质量按规定检验达到设计及验标规范要求，经质检和监理工程师检验鉴证后，方可进行下一层填筑施工，否则下达质量不合格通知单，要求重新压实，直到合格为止。3.2路基挖方施工1、本段内的少量挖方为施工范围内的表土及非适用材料的挖除，属于场地平整的范畴。2、土方开挖A、土方开挖前作好截水沟，施工期间修建临时排水设施，作到永临结合。B、开挖的土方如符合路基填料144、标准，将土方运至填方地段作为路基填料用，否则作为弃土运至指定地点分开堆放，作为护坡或绿化工程用土。C、土方开挖时要注意地下管线、缆线、文物古迹和其他结构物的保护。开挖中一旦发现上述结构物应立即报告监理工程师并与相关单位进行联系，暂停现场作业并保护现场等待处理。D、台阶开挖面,本项目不采用台阶内倾角，不同于其他高速公路扩建工程。边坡开挖后应对原边坡进行检测，不够时应进行补碾压至满足设计要求。3、非适用材料的处理A、非适用材料是指原地面30cm以下的不能作为填筑路基的材料，包括垃圾、有机质残渣、不明的需挖除的地下构造物、地下洞穴等。B、路基范围内的非适用材料全部进行挖除，其断面或范围、深度根据实际145、情况现场确定，并得到监理工程师的书面同意。C、挖除的非适用材料采用汽车运至指定弃土场进行堆放，将不同的土、石和建筑垃圾分开堆放，待路基完成后，将该表土运回作绿化工程用土。D、挖除后的坑洞，经监理工程师确认后，用适合的材料回填至周围地面标高，并按规定要求进行压实。4、非软基拼宽路基处理老路边坡先拆除坡面排水及防护圬工并挖除30cm厚表土，再开挖台阶，台阶一般宽度不小于100cm，有土工格栅的相应位置台阶宽度为200cm。台阶开挖自下而上进行，先挖两阶后及时填筑一阶，再挖一阶填筑一阶。路堤填筑前，原地面先清除表土30cm，再进行压实，一般土质压实度不小于90%，当基底土层含水量过高或土质不好时，进146、行翻晒或换填处理。3.3桥头路基的填筑1、桥台背后填土在台后10m范围内采用渗水性强的材料分层压实。台背土的填筑与锥坡土的填筑同时进行。2、回填土分层填筑并严格控制含水量，分层松铺厚度不大于20cm。用小型机具压实部分的松铺厚度不大于15cm。3、桥头路基填筑密实度不小于96%。4、台后填土施工时要进行沉降观测。5、桥台台背回填，尽量与路基填土保持同步；桥梁锥坡填土必须与路基填土保持同步。3.4软基处理1、PTC桩复合地基A、本项目PTC桩采用在工厂预制运入使用（管桩砼强度达到100%才能出厂）。为不影响老路堤，不采用振动打入，而采用静压施工方法将桩挤入。将PTC桩挤入后在桩顶铺设50cm级配147、碎石砂加筋褥垫层，夹两层双向钢塑复合土工格栅，在桩顶现浇双面配筋的钢筋砼板作桩帽，与PTC桩连接。B、在PTC桩施工前应先在就近位置平整好堆放场地，做好排水措施。C、垫层土压实满足设计要求，压桩机进场。施工流程图如下： 清表平整垫层土压实或透水性材料压实至90%桩位放样静压机就位经纬仪调整垂直度静压第一节桩起吊第二节桩接桩检查接桩质量的垂直度静压第二节桩重复前面的压桩工艺检查整桩质量开挖桩帽土体形成土模绑扎桩帽钢筋，现浇砼，养护铺筑第一层碎石垫层，整平压实 铺筑土工格栅铺筑第二层碎石垫层，整平压实报验D、PTC桩成品质量要求和检查标准外径为300400mm,壁厚60mm。按照设计文件中的桩基深148、度匹配长度进行组合。当桩基深度大于24m时不得超过3节桩组合；当桩基深度小于或等于24m时不得超过2节桩组合。施工时按照“长桩在下，短桩在上”的顺序进行施工。按设计文件根据不同桩长及填土厚度按相应的压力控制。控制要求：桩身必须垂直，桩插入时垂直度偏差不得超过0.5%，每根桩一次性连续沉到控制标高，停歇时间不宜过长。焊接法接桩时，上、下节桩的中心线偏差不得大于5mm，节点弯曲矢高不得大于桩段的0.1%。2、小直径钻孔灌注砼桩复合地基钻孔灌注砼桩直径为50cm，采用回旋钻钻进成孔，泥浆护壁。根据实际情况在合同段设置四台50cm回旋钻, 布设三台ZK405+658406+079段集中钻进施工，基中一149、台向不利于PTC桩施工的位置移动。主要工艺流程：钻孔机就位钻孔注泥浆下套管继续钻孔排渣 清孔吊放钢筋笼射水清底插入砼导管浇筑砼拔出导管钢筋笼计划在钢筋加工厂制成半成品运至孔位附近拼装而成，避免成品在运输过程中受损坏。砼由拌和站集中拌和，灌车运至孔位，输送泵将砼送入孔内。待PTC桩和小直径钻孔灌注砼桩施工时，应按时对其进行监测，严格控制沉降,作好原始数据记录。等载预压时间不小于五个月。边坡自下而上分级开挖，原有路堤边坡下软基的处理与路基填土交互进行，加宽填土时应按图示挖台阶，台阶高80cm100cm，宽120cm150cm，具体尺寸根据实际桩位布置作适当调整，取分层填筑的整数倍。3、沉降观测1）150、填筑前按规定安设好沉降观测装置。沉降监测板安设在路基顶部中心线上。纵向间距为200m，对于桥头路堤，第一块沉降板从距桥台台背10m处开始，按路基中心线、左右侧路肩内缘设置，其后以50m的间距设置沉降板。2）路基填筑时对每一层进行沉降观测，当两次填筑间隔时间较长时，每3天观测一次，路堤填筑完毕后，每14d进行一次定期观测，直到预压期完成，多余填料卸除为止。3）在路堤两侧趾部及路堤两侧趾部5m处设置砼侧向变位桩。其纵向间距为100m，桥头地段为50m进行三维控制，与沉降同步观测。4）路基加载速度控制为：路堤中心线地面沉降率每昼夜2mm；坡脚水平位移速率每昼夜1mm。将每次观测结果沉降和位移发展趋势151、进行综合分析。其填筑速率以水平位移控制为主，如超过此限应立即停止填筑。5）将每次观测后及时整理，汇总测量结果，并报监理工程师。如水平位移骤增或超过控制标准时，应加密观测，实行动态跟踪，分析原因并及时向监理工程师报告。3.5涵洞本项目共有钢筋混凝土盖板涵5座； 钢筋混凝土盖板型通道1座；钢筋混凝土箱涵2座；单孔钢筋混凝土圆管涵分别埋设在(YK401+168.02ZK401+167.35、YK402+309.83ZK402+303.71、YK406+300ZK406+312.78)等3处涵洞沿路线左右两侧。1、钢筋混凝土盖板涵1）钢筋混凝土盖板涵洞、钢筋混凝土盖板型通道的施工方案涵洞施工前对设计图152、纸中涵洞的结构类型、跨径、台身高度及涵底标高、涵底纵坡等进行复核。要到现场调查设计图与实际涵洞的位置是否有误，如若有误，应按实际情况进调整。基坑开挖要采用人工配合挖掘机开挖，当基坑开挖至设计高程后，立即请监理工程师检验签证。砂浆采用砂浆拌合机现场拌合，砂浆强度为7.5Mpa。台帽和盖板现浇砼采用拌和机现场集中拌和的方式，砼采用砼输送槽输送，插入式振捣器振捣。沉降缝及防水层按设计要求施工，且隐蔽之前须经监理工程师验收。台背回填须在混凝土的强度达到设计强度的75%后，方可对称、水平、分层填筑压实。涵洞的施工对路基土方施工影响较大，关系到整个工期安排，因此一进场就集中兵力，制定合理方案和计划，加快施153、工进度，以使路基填筑不受干忧。2）施工总体顺序安排钢筋砼盖板涵洞的施工：第一步：测量放样。第二步：基坑开挖。第三步：基础施工(包括软基基处理)。第四步：涵身的砌筑及台帽的施工。第五步：现浇盖板施工。第六步：沉降缝及涵身缺口的施工。第七步：涵台背回填施工。盖板涵施工工艺框图3）物质材料的准备A、水泥、钢筋由项目分部统一调配，由质检工程师向试验监理工程师报验，合格后方能进场。B、施工中需要的砂料也由项目部统一调配，由质检工程师向试验监理工程师报验，合格后方能进场。C、石料采取就近使用的原测，经监理工程师鉴定确认后方能使用。D、台背回填采用统一要求的透水性材料。2、钢筋混凝土箱涵主要施工方案:A、在154、放样开挖基础时，先挖除洞口铺砌后打入钢板桩，以避免基坑开挖影响原有结构物的安全，保证施工时原有结构物的正常使用。等基础下的垫层处理完成后再拔出。B、基础开挖时挖除可塑状亚粘土和流塑状淤泥后换填砂砾垫层。使地基承载力达到设计要求。C、在钢筋加工场制作好，现场绑扎成型。涵身采用大块钢模分两次浇注而成，砼在池店右线特大桥预制场搅拌站集中拌和，砼灌车运送至涵洞位置，料斗配合砼输送槽入模。D、在新老涵拼接处设沉降缝，并在顶上加铺设一层钢筋网。E、在拆除洞口锥坡后，及时砌筑40cm厚简易的侧墙封住涵洞台背回填的砂性土，以免砂性土流失，造成塌陷。3、钢筋混凝土圆管涵0.75m单孔钢筋混凝土圆管涵分别在钢筋混155、凝土盖板（型通道）涵左右两侧沿路线纵向埋置。此钢筋混凝土圆管涵应在钢筋混凝土盖板型通道涵施工完成之后进行施工，准备放样保证与路基边沟接顺直。 0.75m钢筋混凝土圆管涵基础采用砼，待砼达到一定强度后，在工厂购入成品埋设。注意管节段之间节头连接、防水。涵底、顶填土应注意碾压密实，满足设计要求。圆管涵施工工艺框图3.6通道小桥 在原有小桥1X6m左侧接长5.25m，拆除原桥上部结构、凿除原台身6.639m以上部分，接长台身，新建台帽及上部结构。原桥右侧宽出部分上部凿除，台身保持原状。主要施工方案：1、基础开挖至设计标高后，检测地基承载力是否满足要求，如达不到0.18MPa，地质情况有异，及时反馈。156、基础底铺50cm砂砾垫层。2、浇筑耳墙砼时预埋好防撞护栏钢筋。3、背墙浇筑与原桥台左侧边缘处断开。4、支座垫石与台帽同时浇筑。5、在原台身6.639m以上的砼浇筑时，先凿好毛，模板与原台身预留搭接长度，保证搭接顺直。 6、 台身钢筋制作采用钢筋加工场集中制料，现场绑扎成型。砼采用大块钢模分两次浇注而成，砼在池店右线特大桥预制场集中拌和，灌车运送至现场，料斗配合砼输送槽入模。 7、 6m桥面板预制计划在桥位附近建立预制场，钢筋在加工场制料，现场绑扎；砼从池店右线特大桥预制场搅拌站集中拌和运送至6m桥面板预制场。3.7护肩及护脚护脚的石材要求等均于常规砌石挡土墙相同，施工方法与砌石挡土墙相同。 砌157、筑时两面应立杆挂线，保证外面线顺直整齐，逐层收坡，砌筑过程中经常校正线杆，保证砌体尺寸符合图纸要求。工作段的分段位置设在伸缩缝和沉降缝之处，各段水平缝留设一致，分段砌筑时相邻段的高差不超过1.2m。砌体分层坐浆砌筑，砌筑上层时不振动下层，砌体完成后进行勾缝。I型护肩采用C20水泥砼现浇，护栏基础每两米现浇C20钢筋混凝土。3.8排水工程排水工程主要排水沟、边沟及山坡截水沟。排水工程施工要点：1、浆砌片石施工时首先控制片石、砂料的强度和质量满足规范要求，砌筑时挂线施工。砂浆按试验确定的施工配合比用机械拌制。2、浆砌片、块石采用挤浆法分层分段砌筑，分段位置设在沉降缝或伸缩缝处。段内各砌块的灰缝互相158、错开，灰缝饱满，并捣插密实。3、砌缝的宽度和错缝距离符合规范要求。在路基施工时，做好排水措施，临时排水与永久排水相结合。雨季、洪水期、台风期施工时要提前做好预防措施，将大部分设备及材料转移至库房或妥善地保管，现场小部分也要移至地势较高安全的地方(搭设临时工棚)。4、边沟加固土质地段当沟底纵坡大于3%时应采取加固措施。5、山坡土路堤的截水沟离开路堤坡脚至少2m，并用开挖截水沟的土填在路堤与截水沟之间修筑向沟分倾斜坡度为2%的护坡道。使路堤内侧地面水流入截水沟排出。【4】质量保证措施1、测量放线准确无误。2、路基填筑严格控制填料质量，压实度满足规范要求。3、路堑开挖严格按图纸分级施工，并做好加固工159、作，防止边坡失稳产生滑坍。4、严格控制PCT桩的吊装、运输、堆放平稳和插入垂直度、插入应力及接桩质量等。5、路基工程陆续完毕，排水构造物也应该完成，同时做好路基整修工作。【5】安全生产拆除原有隔离栅、电焊网隔离栅后将在施工现场与高速公路间设临时隔离设施，计划将原有隔离栅向施工区外移，防止人、畜、机具进入高速公路。拆除原有标志后要及时恢复，并在其间设置临时标志。在拆除或安装安全设施及管线的工作人员应进入施工现场的人员必须身着反光背心，高架施工时还要系好安全带。【6】环境保护1、减少环境污染措施临时用地使用完毕后及时恢复并尽量达到原来状况。施工时如发现文物，不移动和收藏，及时保护好现场并报告监理工160、程师，听候处理。施工期间，始终保持工地的良好排水状态，临时排水与永久设施结合，并不得引起淤泥和冲刷。施工区域，各种临时设施，施工完毕后，做到“工完、场清、料尽”。施工中开挖的泥土运到指定的弃土场堆放，临时弃土场做好排水设施，防止水流出冲刷农田污染场地严防水土流失。施工车辆上道时，进行必要的冲洗，运送散料和淤泥渣土的车辆必须装载适量，并且用帆布覆盖。保护好周围的树木植被作好水土保持工作。所有机械废油回收利用，不随意泼倒。圬工施工时，不污染附近区域，工程完工后，清除所有的杂物和废弃物，保持和恢复原貌。施工的弃渣不随意倾倒污染环境，在指定的弃渣场内倾倒，并做好挡土、挡水设施，进行绿化，保护好施工沿线161、的环境。防止水流出冲刷农田污染场地，严防水土流失。2、减少声音污染降低施工噪音保证工程施工期间的噪音满足国家和交通部有关法规要求，同时必须符合建筑施工场界噪声限值（GB12523-90）的要求及招标文件的要求。为了减少噪音，在选择施工设备及施工方法时，尽量选择低噪音设备，使之对施工人员和周围居民的影响减小到最低限度。机械车辆鸣笛，采用低音喇叭，控制噪音污染。在居民区附近施工时，注意作业时间，防止噪音扰民。3、防止大气污染措施施工区域运输道路每天专人清扫，晴天洒水，防止车辆行驶时扬起尘土。所有施工机械及运输车辆安装尾气净化装置，保证尾气达标。为防止烟尘污染，各种运输车辆使用符合国家卫生标准的净化162、装置，每次使用前对其状况进行检查，确保合格后才可使用，若不合格则及时更换。控制施工扬尘，作业人员配备劳保用品，采用覆盖、洒水等措施使灰尘公害减小到最低程度。4、绿化环境按照设计要求做好环保绿化工作，临时用地结束后要进行复耕，裸露部分要种草或植树，防止水土流失。对取土场、弃土场的绿化在征求当地主管部门的意见后，可采取复耕还田或植草绿化等措施进行处理。绿化要结合当地自然环境、经济条件、周围的建筑结构的特点，因地制宜，进行景观绿化处理，以期与周围自然景观的协调。绿化所使用的植物种类要能适应当地水土、气温的特点，以保证其成活率。边坡喷播的草种以业主选用的统一草种为准，防止杂草丛生，影响美观。【7】保畅163、通措施本项目为高速公路扩建工程，根据设计及相关单位的要求原有高速公路不能断交通，因此，保畅通是本项目尤其关键的一环。为按照”边施工、边通车”的原则，我部制定如下保障措施：1、进入现场的施工车辆应办理好施工车辆许可证，并在车箱后挡板挂高强级反光膜的施工标志牌，其标准参照道路交通标志标线GB5768-1999。2、施工作业控制区内专职安全员24小时执勤。3、路基路段全线设置诱导警示牌。4、进入施工现场的人员必须身着反光背心。5、在进行整体式路基拼宽施工前，应做好安全防护标志。在隔离栅拆除后，将在施工现场与高速公路间设临时隔离设施，计划将原有隔离栅向施工区外移，既能保证施工又能防止人、畜、机具进入高164、速公路。兼职安全员现场指挥生产；专职安全员在巡察的同时应服从交警、路政等部门对现场作业和安全组织措施的监督管理，做好施工路段交通组织保障的管理维护工作，使施工段所设置的管制区安全始终处于良好、有效工作状态。积极协助交警、路政部门处理路面突发事件。6、在硬路肩挖除路段以及桥头、临水路段应采用灯光照明或闪烁警告灯。第六章 施工现场平面布置方案结合施工现场原有道路状况、地形地物、红线征地拆迁情况、当地村镇要求以及本项目施工工艺技术方案等，围绕节约施工临时用地的原则出发，对工程的施工场地作如下布置：【1】办公、生活区布置项目经理部办公和生活区设置于晋江市西园街道仕头村（K405+520左侧200米处）165、。其中办公区内设办公室12间、会议室、接待室、卫生间、停车场等；生活区内设员工宿舍、食堂、澡堂、卫生间、篮球场等。【2】生产区布置1、拌和站及材料堆场布置为节约施工临时用地使用面积，根据本合同段周边实际环境情况，本项目拟设置一处混凝土集中拌合区，拌和区共布置75m3/h拌和站和50m3/h拌和站各一座，并备用2台500L强制拌合机。拌和站及材料堆场总占地面积约4000m2。2、预制场地布置T梁预制场布置在K405+260右侧50米位置，共布设相邻两个T梁预制场，每个预制场设置22个台座，预制场总占地面积约10000m2。4、 钢筋加工场布置钢筋加工场布置于相邻两个T梁预制场之间，占地面积约20166、00m2。5、 材料库房及设备停放场布置材料库房及设备停放场布置布置于砼拌和站旁，占地面积约2000m2。6、 工地临时办公及生活区布置工地临时办公及生活区布置于T梁预制场旁，占地面积约2000m2。【3】中心试验室布置布置工地中心试验室设置于晋江市西园街道仕头村（K405+400左侧400米处），工地中心试验室内设办公室，力学实验室，水泥胶砂实验室，混凝土、砂浆实验室，砂石筛分、土工实验室，养生室，样品室等，总面积为220m2。在预制场内设置一处工地现场实验室，负责试验样品采集。【4】临时便道、便桥布置1、本合同段拟在沿池店右线特大桥右侧桥边线外4m范围内设置纵向施工便道，作为场内运输的主要167、干线。2、仕头桥处河道在右侧红线外侧30m位置已有便道通过，可以利用；在下洋中桥、加沙II号中桥和加沙I号中桥3处跨河位置设置钢栈桥，桥宽4m；在池店I号桥、池店II号桥跨河位置利用附近原有小桥绕道至施工区域。【5】供电设施布置本合同全线拟在池店右线特大桥红线外侧10m左右的位置共布置4处变压器，变压器总容量为3600KVA。在K405+537.000设置变压器容量为1200KVA，供应K404+920K406+132.5段和预制场施工用电；在K404+237处设置变压器容量为1000KVA，供应K403+581K404+920段施工用电；在K402+937处设置变压器容量为1000KVA的，168、供应K402+338.5K403+581段施工用电；在坑西分离式立交桥附近设置变压器容量为400KVA，供应该桥施工用电。为减少临时停电的影响，保证施工正常进行，项目部拟配备4台400KW发电机。其具体布置见施工平面布置示意图和预制场地布置平面示意图第七章 施工进度计划安排施工进度的安排依据如下基本思想进行考虑：拟定项目开工日期为2008年3月1日，2008年4月至2009年3月上旬完成全桥基础及下部构造的施工，2008年6月处至2009年7月底完成全桥上部构造的施工。上下部工程流水作业，密切配合，力争按工期完成工作。（一） 准备工作1、施工便道包括修建场内汽车便道3.8km，便道土石方760169、0m3，跨河汽-20级钢便桥3座，共147.14m。2、临建设施生活及办公驻地主要以租用民房为主，生产临建主要为预制场和拌合场建设。3、场地平整主要为预制场地垫土6000m3。4、电力设施共布设4处变压器，总容量3460KVA,主线4km。（二） 桥梁工程1、钻孔桩595根钻孔灌注桩及其钢护筒的埋设和拆除，护筒直径1.22m。2、 系梁157个系梁，10个承台，8个柱间系梁，3个墩台基坑开挖。3、 盖梁149个墩台盖梁。4、 梁板预制T梁1251片预制，44个T梁预制底座制拆；10套T梁预制钢模板制作；预制场施工20t和80t龙门吊各2套装拆，龙门吊轨道4120m安拆；运梁轨道4267m安拆；170、混凝土运输轨道2100m安拆，322片空心板预制。5、 梁板架设安装T梁1251片梁架设安装，322片空心板安装。6、 桥面系桥面防水混凝土铺装6007.6m3；防撞护栏混凝土2695.6m3。7、 旧桥拆除重建包括3座主线桥拆和1座分离式立交拆除，清除运输和重建施工。（三）其他工程1、路基工程包括K401+000K402+338.500段105406m3，K406+132.500K406+314.830段24210m3，共计129616m3。K401+230.000K401+300.000，YK401+984.000 YK402+094.000，ZY405+658.888ZK406+079.171、000段软基处理。2、涵洞及通道工程包括9个涵洞，通道小桥1座。3、防护工程防护工程共7943m3。第八章 项目资源供应计划【1】项目劳动力配置计划劳动力使用数量曲线【2】项目材料月供应计划进场时间材料名称规格单位数量备 注2008年3月钢材级T40桩基20根。钢材级T235中砂漳州m3900水泥42.5T650碎石0.5-2cmm31200外加剂高效T10钢绞线15.24T30锚具OVM15孔2000声测管50*1mmm3000钢板Q235T602008年4月钢材级T85桩基60根。钢材级T650中砂漳州m32500水泥42.5T2000碎石0.5-2cmm33600外加剂高效T30钢绞线1172、5.24T40锚具OVM15孔2000支座GYZ250*49块544支座GYZ200*42块424支座GJZ120*200*28块64支座GJZ180*200*42块192支座GJZ200*250*49块64声测管50*1mmm3000钢板Q235T1002008年5月钢材级T115桩基89根；空心板40块；T梁75块；系梁、立柱、盖梁各10墩位；空心板安装20块。钢材级T900中砂漳州m33700水泥42.5T4200碎石0.5-2cmm34800外加剂高效T52钢绞线15.24T110锚具OVM15孔9000支座GJZ400*500*85块100声测管50*1mmm3000支座GJZF42173、50*450*66块100钢板Q235T902008年6月钢材级T206桩基98根；空心板40块；T梁75块；系梁、立柱、盖梁各15墩位；空心板安装30块；T梁安装、湿接缝施工150 m。钢材级T930中砂漳州m33800水泥42.5T4500碎石0.5-2cmm34800外加剂高效T55钢绞线15.24T105锚具OVM15孔8000支座GJZ400*500*85块300声测管50*1mmm3500支座GJZF4250*450*66块200钢板Q235T902008年7月钢板Q235T110桩基66根；空心板40块；T梁119块；系梁、立柱、盖梁各10墩位；空心板安装30块；T梁安装、湿接缝174、施工200m。钢材级T920中砂漳州m33500水泥42.5T4200碎石0.5-2cmm34900外加剂高效T45钢绞线15.24T110锚具OVM15孔8000支座GJZ400*500*85块300支座GPZ(II)8块32支座GPZ(II)4块24支座GJZF4250*450*66块222钢板Q235T902008年8月钢材级T225桩基58根；空心板33块；T梁110块；系梁、立柱、盖梁各10墩位；空心板安装43块；57-60#现浇箱梁；T梁安装、湿接缝施工300m。钢材级T950中砂漳州m33800水泥42.5T4800碎石0.5-2cmm34900外加剂高效T55钢绞线15.24T175、110锚具OVM15孔8000支座GJZ400*500*85块290钢板Q235T652008年9月钢材级T238桩基40根；T梁112块；系梁、立柱、盖梁各10墩位；空心板安装30块；T梁安装、湿接缝施工300m；坑西桥面铺装。钢材级T850中砂漳州m33600水泥42.5T4200碎石0.5-2cmm34800外加剂高效T45钢绞线15.24T100锚具OVM15孔8000钢板Q235T702008年10月钢板Q235T67桩基59根；T梁110块；系梁、立柱、盖梁15墩位；坑西桥桥面铺装；9-12#现浇箱梁；T梁安装、湿接缝施工300m。钢材级T920中砂漳州m33700水泥42.5T4176、200碎石0.5-2cmm34700外加剂高效T45钢绞线15.24T90锚具OVM15孔8000钢板Q235T482008年11月钢材级T289桩基55根；T梁110块；系梁、立柱、盖梁20墩位；T梁安装、湿接缝施工300m。钢材级T910中砂漳州m33300水泥42.5T3550碎石0.5-2cmm34300外加剂高效T36钢绞线15.24T90锚具OVM15孔80002008年12月钢材级T29650根桩基；T梁110块； 系梁、立柱、盖梁20墩位；T梁安装、湿接缝施工300m。钢材级T880中砂漳州m33100水泥42.5T3350碎石0.5-2cmm34200外加剂高效T34钢绞线1177、5.24T90锚具OVM15孔80002009年1月钢材级T288T梁112块； 空心板预制40块；空心板安装30块；系梁、立柱、盖梁10墩位；130-132#现浇箱梁；T梁安装、湿接缝施工300m；桥面系施工500m。钢材级T810中砂漳州m33000水泥42.5T2500碎石0.5-2cmm34000外加剂高效T30钢绞线15.24T90锚具OVM15孔80002009年2月钢材级T280T梁110块；空心板预制40块；空心板安装40块；系梁、立柱、盖梁10墩位； T梁安装、湿接缝施工300m；桥面系施工500m。钢材级T790中砂漳州m33200水泥42.5T2700碎石0.5-2cmm178、34400外加剂高效T30钢绞线15.24T90锚具OVM15孔80002009年3月钢材级T280T梁110块；空心板预制40块；空心板安装40块；系梁、立柱、盖梁10墩位, T梁安装、湿接缝施工300m、桥面系施工500m。钢材级T780中砂漳州m33200水泥42.5T2700碎石0.5-2cmm34000外加剂高效T30钢绞线15.24T90锚具OVM15孔80002009年4月钢材级T230T梁98块；空心板预制33；空心板安装43块；系梁10条；剩余立柱、盖梁；T梁安装、湿接缝施工300m；桥面系施工500m。钢材级T720中砂漳州m33100水泥42.5T2800碎石0.5-2c179、mm34300外加剂高效T30钢绞线15.24T902009年5月钢材级T300T梁安装、湿接缝施工300m；桥面系施工500m。钢材级T500中砂漳州m32800水泥42.5T3000碎石0.5-2cmm34200外加剂高效T30钢绞线15.24T202009年6月钢材级T250T梁安装、剩余湿接缝施工；桥面系施工500m。钢材级T500中砂漳州m32800水泥42.5T3000碎石0.5-2cmm33900外加剂高效T30钢绞线15.24T202009年7月钢材级T250剩余桥面系施工。钢材级T500第九章 工程质量保证措施第一节 总 则 一、为了保证福建省泉州至厦门高速公路扩建工程泉州段180、A3合同段工程建设质量，确保分项工程合格率100%，主要分项工程优良品率100%，争创国家优质工程，提高四川路桥的知名度和信誉，特制定本管理办法。二、项目经理部实行质量保证责任制，通过GP/T19001-2000idtISO9001：2000标准质量认证体系，进行分级管理，分级负责，项目质量实行三级管理责任制。三、项目质量管理日常工作归口在质检处。第二节 质量方针和质量目标一、质量方针科学管理、质量第一、信守合同、争创一流。二、质量目标1、保持质量体系有效运行并持续改进；2、杜绝一切重大质量事故发生；3、工程合格率100%，主要分项工程优良品率100%；4、桥梁桩基工程类桩率达到95以上；5、181、桥梁工程在分项工程评比中达到95分以上；6、路基工程在分项工程评比中达到95分以上；7、顾客满意度达到85%以上。第三节 质量管理保障体系一、工程质量保证体系程序框图二、项目质量管理组织机构框图三、现场质量检查程序第四节 工程质量管理一、 建立质量管理制度1、项目质量管理责任制项目质量管理实行三级管理责任制：项目经理为第一负责人；分管副经理和项目总工程师（副总工程师）为主要负责人；施工队和现场施工技术管理人员为直接负责人。2、项目质量管理奖惩制应用激励和约束机制，把工程质量与经济分配直接挂钩，奖优罚劣，奖罚逗硬。各种质量奖惩办法在各施工承包合同中予以明确。3、施工技术方案交底制加强班组技术培训182、，每道工序施工前事先由总工程师主持对技术人员、操作工人进行全员质量技术交底，杜绝质量事故发生。二、 建立健全质量管理机构1、成立质量管理领导小组为加强项目工程质量管理，项目经理部成立质量管理领导小组，并设立专职质检工程师。质量管理领导小组成员如下：组 长：刁锡刚副组长：冯家彪、刘 勇、鲁 翼组 员：郑 勇、李 超、沈 帅、向传福、彭炎凤、崔阳平、龚 明、周康福、吴余波、李志光、阮 卓、张艳丽、凡恩才、凡德恩、张 燕、胡绍俊、陈小兵、向小红、沈传火、黄永元、吴志辉、李 锋、王 敏、杨炳辉专职质检工程师：郑 勇、沈 帅、向传福、彭炎凤、崔阳平、龚 明、周康福、吴余波、张艳丽、凡恩才、凡德恩、张 燕183、项目质量管理日常工作归口在质检处。2、质量管理职能部门项目经理部设立项目经理、总工程师、工程处、质检处、机料处、工地试验室等质量管理职能部门。项目经理：常驻工地,主持项目全面工作。另设项目副经理1人，协助分管日常工作和分管处理各处室的日常事务。总工程师：主持全桥技术管理工作。另设副总工程师2人，副总工程师协助总工程师主持全桥技术管理工作。工程处:在总工程师（副总工程师）领导下主管项目部施工组织设计、工程内业、测量、施工现场技术、质量、安全、施工计划、统计报表、价款结算，中间验收、竣工资料整理等全桥施工技术管理的具体工作，设工程处长和副处长各1人，工程处下设施工组和测量组。施工组负责全合同段工程184、施工的现场管理，测量组负责全合同段工程的测量控制工作。机料处：在项目经理（副经理）领导下，主管该项目机具、设备、材料供应计划的编制和采购供应、机料会计业务、编制机料统计报表、设备管理、维修等工作。设处长1人，会计和采购人员各1人，业务人员4人。质检处：在总工程师（副总工程师）领导下，负责工程内部监理、中间工序验收、交工验收、中心试验室等质量检验工作。设处长1人，专职质检工程师5人。三、加强质量意识教育贯彻执行国务院关于“加强基础设施工程质量管理的通知”、交通部“公路工程质量管理办法”，以项目管理为载体，落实到项目管理的各环节。加强从项目经理到管理人员及一线生产工人的全员质量意识教育，认真贯彻“185、百年大计、质量第一”的方针，树立“质量责任重于泰山”，“质量在心中”，“质量在手中”的观念，执行“管生产必须管质量，管理施工首先管好质量，操作人员确保质量”的原则。四、加强过程质量控制1、遵守监理程序，尊重监理工程师意见，服从地方质量监督部门的监督管理。认真执行本工程质量监控小组的指令。使整个工程质量处于严格的监控之中。2、在制定施工方案和施工细则之前，仔细阅读设计文件和图纸，理解设计意图，严格按图进行施工；如对设计图纸有疑问，按合同规定程序提出，没有收到正式设计修改通知之前，不得进行施工。3、作好原材料、半成品的检查把关。由总工程师（副总工程师）负责重点把好钢材、水泥进场前的检验关，不符合质186、量标准的材料一律不准进场，由物资、质检、试验、技术干部组成原材料验收小组经办此项工作。进场原材料的质量、型号、规格、品种必须符合设计要求，且出厂合格证或试验资料必须齐全。4、认真执行自检、互检和交接检查的三检制度和专检制度。三检制度由质检处负责，在班组工序之间进行。认真填写三检表，并履行签字手续。专检制度由专职质检员进行，现场检查施工技术、质量、试验资料，对工艺及工序进行质量评定。5、认真控制混凝土质量：混凝土配合比设计，由分项技术负责人提前60天向试验室提交经项目总工程师（副总工程师）批准的配合比设计技术性能和要求的委托单。试验室的试配试压满足设计技术性能和要求后，交分项技术负责人，经项目总187、工程师（副总工程师）审定签字后，提前35天报监理工程师批准，然后执行。单项工程混凝土浇筑各项准备工作就绪后，由监理检查验收，然后由分项技术负责人填写混凝土浇筑令，经质检员核定，由项目总工签发，才能浇筑，否则不准浇筑。6、加强测量工作：桥位、线型控制是建桥的重要工作。按总体部署布设全桥平面和高程控制网，作好主墩的测量放线检查、复核工作，达到规范要求的精度。7、隐蔽工程验收：隐蔽工程必须及时验收，验收前在自检合格的基础上由分项技术负责人填写验收单，交总工程师（副总工程师）签字，报请监理工程师验收。没有验收或验收不合格的工序和项目一律不得隐蔽。8、质量检验评定：分项工程质量评定在班组三检评定基础上，188、由分项主管组织班组长和质检工程师、监理工程师进行，由分项主管填写评定表，项目质检员和质检工程师签认。单位工程质量评定由项目总工程师根据分项分部评定结果填表，报监理工程师评定，报请质量监督站核定。第五节 确保工程质量的措施一、成立专家顾问组，聘任知名专家组成，适时到现场，审定重大施工技术方案和施工组织设计。二、建立施工组织设计、关键施工方案专家评审制度，未经专家评审通过的施工方案不得实施，审批后的方案一般不得变更，如有必要须按有关程序进行变更。三、建立严格的工程质量内部监理制度、内部质量保证奖惩制度。四、成立施工组织设计专门班子，负责本项目施工组织设计、复核、审核。设立专职质检工程师，对工程质量189、进行督促检查。五、建立完善中心试验室和监控系统，在内部监理（质检处）的领导下，对全线工程质量实行有效监控。六、严格按项目质量保证体系运行，实行质量管理三级责任制。七、为确保桥梁的外观质量，我们拟采取以下措施。1、模板采用特制大刚度结构，光面大钢模板，减少对拉螺杆数量，确保外观质量。2、采用高效、优质脱模剂，确保砼外观光亮，色泽一致。3、配制优化的砼配合比，增加砼和易性，减少气泡，在振捣过程中要分层下料，振捣充分，尽量排出气泡，防止过振或欠振，而影响外观质量。4、施工缝的处理，对施工缝结合面要充分凿毛，并防止前后混凝土错台。5、每个部位在施工前，都要按高于规范规定的标准严格要求。6、注意成品、半190、成品的保护，对于已完成部位的成品、半成品外观，要认真保护，防止污染。如压浆及冲洗过程，防止水泥浆及脏水污染墩柱、盖梁、T梁等。7、对于有蜂窝等缺陷的砼表面，必须经项目部质检工程师检查并报主管技术的领导和监理后再决定是否修补，确保砼质量及外观色泽一致。第六节 工程质量事故处理一旦发生工程质量事故时，除采取必要的抢救措施以外，必须立即暂停与之有关的施工。并以最快的方式将事故的简要情况同时向建设单位、监理单位、质量监督站、施工单位上级主管部门汇报，在质量监督站初步确定质量事故的类别性质后，再按下属要求进行报告。质量事故等级的划分和报告制度应按照交通部交公路发199990号文附件公路工程质量管理办法的191、规定办理。一、质量问题：在两天内书面上报建设单位、监理单位、质量监督站、施工单位上级主管部门。二、一般质量事故：在三天内书面上报质量监督站，同时报施工企业上级主管部门，建设单位，监理单位和质量监督站。三、重大质量事故：必须在2h内速报省级交通主管部门和国务院交通主管部门，同时报告省级质量监督站和部质监站，并在12h内报出公路工程重大质量事故快报。重大质量事故应由公司质监部组织调查，形成书面报告后，报集团审议鉴定并上报。四、质量事故书面报告内容1.工程项目名称，事故发生的时间、地点，建设、设计、施工、监理等单位名称。2事故发生的简要经过、造成工程损伤状况、伤亡人数和直接经济损失的初步估计。3事故192、发生原因的初步判断。4事故发生后采取的措施及事故控制情况。5事故报告单位。五、发生重大质量事故的现场保护措施事故发生后，事故发生单位和该工程的建设、施工、监理等单位应严格保护事故现场，采取有效措施抢救人员和财产，防止事故扩大。因抢救人员、疏导交通等原因，需要移动现场物件时，应做出标志，绘制现场简图并做出书面记录，妥善保存现场重要痕迹、物证，并应采取拍照或录像等方式反应现场原状。六、监理工程师视察了事故现场，提出处理意见，承包人在上报事故报告、查明事故原因、消除事故产生的危害和影响之后的7d之内，可向监理工程师提交复工报告，请求批复施工。若事故原因迟迟未能查明，监理工程师认为事故隐患尚未消除时，193、承包人不得复工，直到事故原因查明并采取补救措施为止。七、质量事故处理方法质量事故处理坚持“三不放过”的原则，即“事故原因未查清不放过，事故责任者和员工未受到教育不放过，没有整改，防范措施未落实不放过”。对造成质量事故的责任人、当事人，要认真分析原因，分清责任，严肃处理。1、一般质量缺陷通过整修或其他方法处理后，能满足设计要求的可进行处理。2、质量问题较大，无法通过整修达到规范要求的，要坚决返工，推倒重来。3、事故比较严重，在技术规范规定内无法解决时，应组织专家进行调查研究、认证并提出处理方案。八、质量事故处理的基本要求1、处理应安全可靠，满足规范，不留隐患，同时满足施工方便、经济合理的原则。2194、重视消除事故的原因。3、注意综合治理。4、正确确定处理范围和处理时间、方法的选择。5、加强事故处理和认真复查事故的实际情况管理。6、确保事故处理期间的安全。第十章 安全组织保证措施【1】安全管理保证体系1、建立、健全安全保证体系(见框图)为确保本工程在施工中不发生重大责任事故，应认真贯彻“安全第一、预防为主”的方针和安全生产“责任重于泰山”的指示精神，按照“管生产必须管安全，谁施工谁负责安全”的原则，落实安全生产管理责任制，坚持“四不放过”的原则，对责任事故进行处理。 2、安全保证组织机构为安全、优质、高效地建好泉州至厦门高速公路扩建工程泉州段A3合同段，确保安全“双零”目标的实现，成立项目195、安全生产领导小组，指导和负责安全生产管理。其组成人员如下：组 长：刁锡刚副组长：冯家彪、刘 勇、李 宣、鲁 翼成 员：田远其、李 超、郑 勇、沈 帅、向传福、周康福、纽国双、李志光、阮 卓、凡恩才、胡绍俊、陈小兵、向小红、沈传火、黄永元、吴志辉、李 锋、王 敏、杨炳辉、王志成、吴小东安全生产领导小组下设安全保障办公室，安全管理日常工作由田远其负责。领导小组的工作内容：（1）负责对全体员工进行安全教育培训及应知应会教育；（2）制定项目各项安全管理制度；（3）签订安全保证书；（4）落实安全奖惩制度； （5）作好施工安全记录；（6）对安全法律法规、文件、资料的收集、整理与归档。安全保证组织机构框图3196、建立安全管理责任制项目部成立由项目经理为组长的安全生产领导小组，设项目部专职安全员，制定项目安全生产管理制度，自经理、副经理、总工、专职安全员、各职能部门直至各班组，推行和实施安全目标管理。4、安全生产程序管理各施工环节、施工工序的组织设计中是否具有安全措施的设计，措施是否切实有效、可行。安全设施、设备是否及时购置，数量、规格及标准是否符合要求。各生产工序、各环节在开工以前，布置安全设施，并实行检查验收制度，条件不符合要求时不允许开工，设施不规范必须返工，达到规范要求时才允许开工。实行专职安全人员跟班检查，及时发现和整改在安全生产工作上出现的疏忽和麻痹大意。作好安全检查记录，特别是对隐患的记197、录必须具体。安全检查后，要认真、全面地进行系统分析，定性定量进行安全评价，对口研究对策，进行整改和加强管理。整改是安全管理的重要组成部份，是检查结果的归宿。整改工作也要作好记录，并复检。5、安全管理检查制度为促进项目安全生产管理，及时发现事故隐患，制定落实整改措施，防止事故发生，结合本项目实际情况制定以下安全检查制度。（1）每月由项目负责人组织人员对本项目进行全面检查。（2）详细记录检查和隐患整改情况。（3）安全检查要深入细致，要能发现问题，并制定措施解决问题，通过安全检查，促进项目的安全管理，切实保证安全，避免事故发生。（4）项目安全部门或专职安全员应每天深入现场进行例检。（5）安全检查内容198、以项目安全管理制度.第四章.现场安全管理的要求为标准。【2】施工现场安全生产管理1、施工现场应该合乎安全卫生的要求。在现场上的附属设施、机械装置、仓库、运输道路和临时上下水道、电力网、蒸汽管道、压缩空气管道、乙炔管道、乙炔发生站和其它临时工程的位置、规格，都应该在施工组织设计中详细规定。2、在施工现场周围和悬崖、陡坎处，应该用篱笆、木板或者铁丝网等进行围栏。3、工地内的沟、坑应该填平，或者设围栏、盖板。4、施工现场要有交通指示标志，危险地区应该悬挂“危险”或者“禁止通行”的明显标志，夜间应该设红灯警示。场地狭小，行人来往和运输频繁的地点，应该设临时交通指挥。5、工地内架设的电线的悬吊高度和工作199、地点的水平距离，应该按照当地电业局的规定办理。6、施工现场内一般不允许架设高压电线；必要的时候，应该按照当地电业局的有关规定，使高压电线和它所经过的建筑物或者工作地点保持安全距离，并且适当加大电线的安全系数，或者在它的下方增设电线保护网；在电线入口处，还应该设有带避雷器的油开关装置。7、工地内交通运输道路，应该经常保持通畅，并且应尽量采用单行线和减少不必要的交叉点。载重汽车的弯道半径，一般应该不少于15米，特殊情况下应该不少于10米。8、工地内行驶斗车、小平车的轨道应该平坦，坡度不能大于百分之三。轨道和人行道、运输道的交叉处，应该满铺与轨道顶面齐平的木板。9、工地内应该有适当的排水沟。排水沟应200、不妨碍施工区域内的交通。通过运输道路的沟渠，应该搭设能确保安全的桥板。10、一切材料的存放都要整齐和稳固。存放脚手架要设支架。现场中拆除的模板和废材料等应该及时清理，并且将钉子拔掉或者打弯。11、在山沟、海边及河流两岸，铺设交通线路或者设置临时建筑，都应该事先了解地形、历年的山洪和最高水位的情况，以防灾害。12、有毒、有害的化学物品，应存放在通风良好的专用房舍内。沥青应存放在不受阳光直接照射或者不易熔化的场所。 13、现场构筑物必须坚固安全，如有损坏等危险等征兆，应立即采取措施消除。超高构筑物(如塔架、井字架、龙门吊车等)、安放重要设备，存放易燃易爆物品的建筑物及露天安放的高大设备，必须安装避201、雷装置。14、劳动环境必须符合安全规定，便于安全操作，按规定挂 设安全标志，可能引起人身伤害的沟、井、坎、穴必须覆盖和设置护杆、围栏。材料堆放必须整齐、合理，不妨碍操作。人行道和车行道应当合理布局，道路与轨道交叉处必须设置明显的警示标志。各种便桥必须牢固安全，有防滑措施和设置扶手、栏杆，人行走板和工作平台必须严格选材，模板或腐料不准用作工作跳板。15、高温作业场所必须采取防暑降温措施，低温作业场所必须采取防冻伤措施，应给劳动者配备符合规定的个人防护用品。因大风、大雨、大雾等自然影响安全时，必须停止作业，确因特殊情况需作业的，必须采取保证安全的专门措施。16、劳动场所必须符合防火要求，配备符合规202、定的消防设施和器材。易燃易爆物品存放场所进行明火作业或进行氧割、气焊等作业必须按规定保证安全间距。17、劳动场所中的粉尘、噪音、有毒有害物质的浓度和强度应符合国家有关规定。尽可能避免上下交叉重叠施工，无法避免时，必须采取有效的防护措施或隔离措施。18、机械设备的安装检修必须符合安全要求，必须建立健全使用、检查、维修、保养制度，不准超负荷或带故障运行。特种设备的安装、维修、检验，必须按国家规定实行安全许可或认证。各种起重机械的安装、使用管理和检验，必须符合国家的规定。各种压力机械、切削机械对人体有危险、有伤害的的部位，应设置符合规定的安全防护装置。19、电气设备、电线、电缆的安装、架设和拆除必须203、符合安全要求和规定，可能造成人身触电事故的电气设备，应按国家规定采取安全电压或安设漏电保护装置。20、各种行走机械和运输工具，其转向、制动、喇叭、灯具等必须完整、灵敏、有效，不得超速、超载或人货混装。21、易燃易爆物品的贮存、使用，必须建立健全严格的安全管理制度，必须有可靠的消防措施，设置醒目的安全色标或警示标志。【3】本项目施工安全管理难点1、高速公路旧桥拆除重建、路基扩宽、基础钻孔、空心梁T梁的制作和安装等施工均对道路交通、行车及过往行人安全产生一定的影响，存在安全隐患。为杜绝发生事故，采取的主要措施有：（1）现场按照国家公路规范标准铺设封闭施工警示牌、警示灯、反光路锥。划定施工作业区，增204、设专职安全协管员，成立高速公路保畅通专项领导小组。（2）旧桥拆除及重建严格控制野蛮施工，完全按照起重操作规程拆除和安装作业，铺设安全网、隔离棚，操作施工平台，减少对车流、人流的安全隐患，并实行必要的隔离带警戒及交通限制。确保车辆、行人安全。（3）桩基施工过程中，及时对成孔装进行浇筑并用钢片网遮盖，钻孔期间淤泥处理，增设存放池，四周一米范围用安全防护栏，必须牢固，防止人员坠入，警示灯。（4地面桩基孔口高出地面30cm以上，以防人员坠入孔中并用钢片网遮盖，安放警告牌。（5）水中搭设栈桥必须经工程师计算合格施工并安装防护栏、满铺行走平台木板，加强夜间照明措施，承放安全带、灭火器，救生圈等防护设备。（205、6）路基施工做好防尘、防水，减小噪音在90分贝以下，并考虑洪涝期间排水沟的完善。（7）遇大风，雷电天气停止高空作业和吊装作业。（8）道理口、施工作业现场安放警示牌、警示灯、安全警示标语，部分作业区安装封闭式安全网隔离措施（如警戒绳、隔离钢片瓦、密目式安全网）等。2、高速公路重建桥的安全管理，应按照高指办要求及现场施工区做好以下工作：（1）严格按照交通安全保畅通领导小组实施方案执行。（2）进入施工区施工车辆挂好标志牌、或插好红旗，50米通知现场安全员并提前办好施工车辆许可证；（3）在原旧桥拆除和安装作业时铺设安全网或搭设施工平台，旧桥护栏拆除时铺设安全隔离棚，增设桥下车辆过往指挥执勤专人。（4）206、施工人员严禁随意跨越行车中的道路和休息时过于人员集中；（5）加强天气预报资料的收集，在遇大风，大雨、大雾、打雷等恶劣天气时，停止作业。3、编制专项安全技术操作规程（另见安全操作专用篇）我公司对加强施工的防灾、防损、风险管理及杜绝违章施工的承诺：严格遵照国家的有关法律、法规及福建高速公路标准化施工建设管理暂行规定并结合本工程实际情况，进行防灾、防损、风险管理工作，制定相应的预案，严禁违章作业。【4】安全生产险情及紧急情况反应预案 我部所承建泉州至厦门高速公路扩建A3合同段工程，包括旧桥拆除重建和道路扩宽施工，主要有基础转孔、起重吊装和高处等作业，存在一定的安全风险和不确定因素，可能发生生产险情及207、紧急情况，导致发生事故。为了对可能发生的生产险情及紧急情况迅速作出反应，采取有效措施避免或减少损失，根据安全生产法，按照上级有关指示精神，结合我部情况，制定本预案。1、指导思想和目标要求认真贯彻“安全第一、预防为主”和“谁主管、谁负责”的原则，树立“安全生产责任重于泰山”和“以人为本”的思想，按照以防为主、防救结合的方针，做到责任明确、分工合理、程序简捷、反应迅速；通过采取积极有效的预防或救援措施，尽最大力量保障员工生命安全，努力降低财产损失，确保工程建设顺利进行。2、组织保障体系（1）项目成立应急反应工作领导小组，负责对发生重大险情和生产事故应急反应的总体组织和协调。（2）领导小组人员分工及208、主要职责组长为第一责任人，负责全面领导应急反应工作的组织协调，对应急反应措施和善后处理工作作最终决策。副组长协助组长领导应急反应工作的组织协调。当组长外出时，履行组长的职责。各部门负责人根据统一协调、互相配合的原则，在其工作职责内负责组织应急反应措施和救援工作的具体实施；总工长（工长）负责组织人员进行预防、抢险和救援工作。（3）各工区、各作业队建立现场应急反应小组，确保在事发现场和第一时间内控制事态发展、及时救助伤员。对于有人员死亡的事故，必须负责保护好事故现场，等待有关部门调查处理。3、应急反应一般程序（1）发生事故时：事发现场有关负责人立即组织采取有效措施防止事故扩大，按照“先救人，后护物209、”的原则，开展自救工作。在组织自救时，注意保护救援人员的安全，防止发生后续事故，同时以最快的速度向直管领导报告事故情况（主要包括事故类别、伤亡人数及伤情、组织自救的大致情况等）；直管领导接到事故报告后，应立即作出相应的反应，同时向项目应急反应领导小组组长报告；组长接到事故报告后，立即根据事故可能造成的后果的严重程度，组织有关人员奔赴事故现场，实施救援，同时向公司领导报告。（2）预防或抢险：预防和抢险的目的是尽量阻止发生事故，避免人员伤亡、减少财产损失。因此，对于不同范围和有不同要求的预防或抢险工作，本着局部范围的由主管职能部门或作业队具体负责，相关职能部门全力配合；全局范围的由项目部统一安排，210、各职能单位具体落实的原则，作出应急反应。发生险情地点的当事人、发现人必须立即采取适当措施，对险情作出第一反应。4、应急救援后勤保障措施（1）机料科和各作业队负责组织用于应急抢险的材料、设备和工具（如：装载机、汽车吊、越野车、铁丝、灭火器、麻袋、三色布、铁锹、手电筒等）。（2）行政办和各作业队负责应急抢险人员、因避台风转移人员的生活保障和在台风期间及其它应急情况下的生活后勤保障。抢救伤员的车辆由行政办统一调度，项目每日应有一辆小车处于待命状态。（3）各作业队应预备简易药箱、担架，用于对伤员进行简单处置及抬运；项目部也应预备常用外伤药品，供应急之用。（4）伤员救治的首选医院为晋江市第一人民医院。5211、施工现场主要的应急响应救援措施序 号应急响应情 况应急响应单 位施工现场应急响应救援措施1坍塌事故工程处安保处行政办作业队发生坍塌事故，现场人员立即撤离坍塌区，向项目经理及有关人员报告，项目经理启动现场应急系统，一方面组织人员排除险情，一方面对伤者进行必要的现场救治，并立即组织车、担架或木板，或拨打120将伤员送往医院救治。项目按照规定程序报告。2触电事故工程处安保处行政办作业队触电事故有三类：施工碰触触电、工地随意拖拉电线和现场照明不使用安全电压。最早发现触电者，大声呼救电工迅速拉闸断电，然后边向有关人员报告，边用木棒、木板等不导电的材料将触电人与接触电线、电器部位分离开，将触电者抬到平整212、的场地进行必要的现场救治，并立即组织车、担架或木板，或拨打120将伤员送往医院救治。项目按照规定程序报告。3物体打击事 故工程处安保处行政办作业队不戴安全帽在发生的物体打击事故中，伤亡占事故总数的90%，所以进入施工现场必须戴安全帽是首选安全措施。当发生物体打击事故，最早发现者立即报告，对于伤者如果条件允许，可对他进行简单的包扎和止血处理；对于颅脑外伤的病人应注意保持呼吸道通畅；并立即组织车、担架或木板，或拨打120将伤员送往医院救治，项目按照规定程序报告。4机械伤害事 故工程处安保处行政办作业队当发生机械伤害事故，如受伤者自己能够呼救，首先大声呼救电工迅速拉闸断电；如受伤严重已不能呼救，最早213、发现者大声呼救电工迅速拉闸断电，并立即报告，营救人员将伤者抬到平整的场地进行必要的现场救治，并立即组织车、担架或木板，或拨打120将伤员送往医院救治，如发现伤者有断指、断腿等，应立即将其找到，用医用纱布将其包好，随同伤员一起送往医院。项目按照规定程序报告5高处坠落事 故工程处安保处行政办作业队当发生高处坠落事故，最早发现者立即报告，并迅速组织对伤者施救，如有骨折伤员，应注意对骨折部位的保护，使用木板平抬，避免因不正确的抬运，使骨折部位造成二次伤害；并立即组织车、担架或木板，或拨打120将伤员送往医院救治，项目按照规定程序报告6窒 息工程处安保处行政办作业队施工狭小、空气流动较差的作业过程中可能214、发生人员窒息事故，尤其在空心梁内模拆除作业中，要特别注意预防。发现有人窒息时，应立即向孔内送入新鲜空气，并迅速将窒息人员救出，进入救人的人员要采取必要的防护措施，不得盲目进洞。窒息人员被救出后，应立即解开其衣扣，保持呼吸通畅，被救人员如果出现昏迷、停止呼吸、停止心跳等情况时，立即进行现场人工呼吸或心脏复苏，严重的要立即组织车、担架或木板，或拨打120将其送往医院救治。项目按照规定程序报告7溺 水工程处安保处行政办作业队旧桥拆除和重建施工中部分作业人员不遵守有关管理规定，或因操作失误，出现其它变化等情况，可能发生事故，造成人员溺水，落水者一定要冷静，可用向落水者抛掷救生圈、木板或绳索等实施救助，215、被救人员如果出现昏迷、停止呼吸、停止心跳等情况时，立即进行现场人工呼吸或心脏复苏，严重的要立即组织车、担架或木板，或拨打120将其送往医院救治。发生海难时，要立即求救海事部门救援。8交通事故工程处安保处行政办作业队高速公路施工现场所出现车辆追尾、碰撞等交通事故时，应立即将装有、氧气瓶、乙炔瓶、汽油、油漆等易燃易爆物品的车辆拖离开、避免发生爆炸事故；如果是由于气体爆炸、可燃性材料起火引起的爆炸，要首先控制引起爆炸的火源、可燃物及助燃物；同时拨打110、119、120报警，通知其他人员马上撤离事故现场；如果有伤员，要迅速组织对伤者施救，并立即组织车、担架或木板，或拨打120将伤员送往医院救治，项目216、按照规定程序报告9火 灾工程处安保处行政办作业队在办公区、生活区、库房和高速公路施工区布置灭火器等消防器材，当发生火险时，对于初起的火灾可以采取扑打、浇水、使用灭火器等方法灭火。因用电引起的火灾，在没有断电时，不能使用扑打、浇水和泡沫灭火器的方法灭火，可用黄沙、干粉灭火器。当火势较大，现场无力扑救时，应立即拨打119火警，讲清火险发生的地点、火势情况、报告人姓名、单位地址，并派人到单位门口等候消防车的到来，带领消防车迅速赶到火灾现场。如果有伤员，必须迅速对其救治。项目按照规定程序报告10台风、暴雨行政办安保处工程处机料处作业队已经制定防台防汛预案，当台风或暴雨可能影响本地时，随时关注气象预报，217、适时启动防台防汛预案。若需要转移人员出项目部避台，要与当地政府三防办取得联系，争取他们的支持和帮助。11传染病行政办安保处工程处作业队在流行病发病期间，项目范围内如果发现发热、上吐下泻病人，立即送医院诊治，如医院诊断为传染病，按照传染病防治法的有关规定，通知有关单位申请当地卫生防疫机构采取必要的卫生防疫措施；按照报告程序向上级报告。12食物中毒行政办安保处工程处作业队项目范围内如果发现饭后多人有呕吐、腹泻等不正常症状时，及时向行政办或安保科报告，并立即报告项目经理，组织车、船，或拨打120将其送往医院救治；同时让病人大量饮水，刺激喉部使其呕吐，通知食堂保留剩余食品以备检验；按照报告程序向上级报218、告。第十一章 安全保畅交通布控方案【1】工程概况本合同段路线起点晋江市池店镇新店村，桩号为K401+000,终点为晋江市牛山，桩号K406+314.83，全长5.31483公里。其中坑西桥、山头中桥、仕头中桥、赖厝中桥共四座桥拆除重建。池店I号中桥K402+597.7, 池店II号中桥K403+819.3,加沙一号中桥K403+861、加沙二号中桥K404+053,下洋中桥K404+393.7,曾村小桥K402+487.7，下洋小桥K404+836.7维修加固桥共7桥。K401+000K402+338.5、K406+132.5K406+314.8为双侧路基加宽渐变段。【2】工程特点本项目坑西分219、离式立交桥（YK401+414）长97米，山头中桥(K405+314) 长53米、仕头中桥(K405+623) 长69米、赖厝中桥(K405+884) 长25.2米四桥需拆除重建施工。根据施工总工期安排和现场施工实际情况，左线四桥拆除重建施工需采用半幅车道封闭施工，半幅车道车辆通行的施工方案，半幅车道总封闭距离约4.5km。其中坑西分离式立交桥、仕头中桥桥下行车通道也需封闭半幅车道进行施工作业。半幅车道封闭期间同时进行池店I号中桥等7桥的维修加固施工作业以及原泉厦高速路相应位置的安全设施的拆除重建施工。【3】高速公路扩建施工安全保畅交通布控方案3.1半幅双向通车交通布控措施及步骤 （1）先拆除220、开口位置的中央分隔带，将中间的钢隔离带拆除。 （2）封闭待施工侧车道，在拟封闭的起点处按照道路交通标志标线（GB5768-1999）和公路养护安全作业规程（JTGH302004）的要求布控各种减速、前方施工、左（右）道封闭等安全标识牌，具体布置见高速公路施工交通安全配置方案布控图执行。然后沿行车道的主车道和快车道的中间行车线摆放带夜光膜的水马或锥形交通标，锥形交通标之间用10cm宽的反光带相互连接，直至封闭路段结束的开口处进入原行车道，形成一条临时车道（即单幅双向通车）。 （3）施工完成后，恢复各部位设施进行下道工序。高速公路施工道路临时封闭示意图 3.1.1旧桥拆除施工中泉厦高速公路左幅封闭221、右幅双向通车先封闭泉厦高速公路左幅道路，所有下行车辆从K405+915紧急开口处拐入右幅快车道，行驶至K401+238处从紧急开口处重新拐入左幅正常行驶，上行的车辆靠右幅主车道行驶，如下图所示：高速公路左幅封闭右幅双向通车示意图 3.1.2旧桥拆除施工中泉厦高速公路右幅封闭左幅双向通车先封闭泉厦高速公路右幅道路，所有上行车辆从K401+238紧急开口处拐入左幅快车道，行驶至K405+915处从紧急开口处重新拐入右幅正常行驶，下行的车辆靠左幅主车道行驶，如下图所示：高速公路右幅封闭左幅双向通车示意图3.1.3路基加宽路侧护栏拆除施工中不占用行车道 路基加宽段施工及路侧护栏拆除施工中，只占用硬路肩222、，不占用行车道不影响正常行驶。高速公路加宽段及护栏拆除施工示意图3.2高速公路施工现场安全设施配置方案说明（1）安全设施标准设置明确了警示区前渐变区缓冲区作业区后渐变区终止区位置设置，明确前渐变区变道最佳角度15（国家标准未有明确规定，因设置角度不合理常发生冲撞事故）。 （2）为提升施工安全系数，本方案强调全封闭式施工，明确指定渠化设施(锥形交通标与路栏配合使用)的合理间距为10-15m，锥形交通标之间用1015cm宽的反光带相连接，水马用中型作中间分隔带，起始端连续布设100米，之后每10米设1个，用警示线连接。3.3施工区划分标准3.3.1警示区 警告、提示前方道路施工，使司机注意交通变化223、情况，及时采取相应措施。在警示区开始点应设置施工预告标志，用于通告道路的交通阻断、绕行等情况。施工标志的布设要考虑施工作业区交通流的情况、施工作业区视距及交通的干扰情况等。施工预告标志应设在醒目的地方（施工区划分示意图）。警示区最小长度为：S=S1+S2+S3式中：S-警示区长度，km S1-从正常行驶车速降至所限制的行驶车速所需要的距离m,见附表1 S2-车辆到达作业区地段附近的排队尾部时的最小安全距离m，见附表2 S3-在作业区地段附近车道封闭、车道数减少、行车条件改变等因素引起的车辆拥挤时的车辆排队长度m，见附表3附表1正常行驶速度(km/h)降速后行驶速度(km/h)减速距离(m)正常224、行驶速度(km/h)降速后行驶速度(km/h)减速距离(m)12060225603070100601504020458040120302030附表2限制速度(km/h)安全距离(m)限制速度(km/h)安全距离(m)限制速度(km/h)安全距离(m)609040502020附表3公路等级车道数S3 (m)公路等级车道数S3 (m)高速公路41505二级公路2770312601700一级公路2910三级公路14203.3.2前渐变区：提供行驶车辆改变行驶方向（变换车道）的空间。前渐变区开始部分应设主动发光型临时施工标志或临时交通信号灯，应在路栏或独立活动支架或锥形交通标上安装施工警示灯，夜间或雨225、雾天气及视线不佳的施工路段附近应密集设置施工警示灯。以箭头灯、锥形交通标、路栏等安全设施来渠化交通。布设间距应使驶来的车辆司机看起来像一条连续的线。渠化设施间距还应考虑到不能使车辆在其间绕行。为确保行驶车辆及时发现前方正在施工，在前渐变区应设置大型回转灯。为保证行驶的车辆安全调整行驶方向，前渐变区变道最佳角度Q1为15。前渐变区的最小长度LS为LS=V2W/155(V60km/h) 或 L0.625VW(V60km/h)其中：V-工作区路段车速，km/h W-所关闭车道宽度，m3.3.3缓冲区缓冲区是过渡区到工作区之间的一段空间，其设置主要考虑到假设行车驾驶员判断失误，有可能直接从上游过渡区闯226、入工作区，造成人员伤害和设备损坏。设置了缓冲区可以提供一个缓冲路段，给失误车辆有调整行车状态的余地，避免发生严重事故。为更有效地保护作业人员，在上游过渡区与缓冲区之间，可以设置防冲撞装置，以加强防护作用。缓冲区的大小应能容纳施工车辆。当施工区处于凸曲线顶点或平曲线转角附近不能被前方车辆发现时，安全缓冲区应延长到可被发现的地方。安全缓冲区开始点应设主动发光型视线诱导标和警示灯。夜间应在路栏或独立活动支架或锥形交通标上安装施工警告灯。缓冲区的长度设为20m.3.3.4作业区作业区是工程施工的工作场所，也是作业人员工作、堆放建筑材料、停放施工设备的地方。为了保证安全，在工作区与开放交通的车道之间要有227、明确的隔离装置。3.3.5后渐变区后渐变区是为了将车流再引入正常车道的一个过渡路段。后渐变区的长度只要保证车辆有足够的路程来调整行车状态即可，后渐变区长度LX设为30m.3.3.6终止区表示作业区的结束和作业区限速的解除，位于后渐变区的末端。施工区划分示意图3.4交通布控设置的主要行车标示牌一览表序号位置里程行车标牌名称备注1封道起点2km处K399+238前方施工（2km）左道全行方向侧，即K401+238开口处，布控主要标识牌。2封道起点1km处K400+262右道封闭（1km）3封道起点900m处K400+362限速标志80Km4封道起点300m处K400+962右道封闭300m5封道起228、点200m处K401+038限速标志60km6封道起点100m处K401+138右道封闭7封道起点100m处K401+138限速标志40km8封道起点0m处K401+000向左行驶9封道变化段K401+000向左行驶、警示红灯10封道起点0m处K401+000警示红灯序号位置里程行车标牌名称备注1封道起点2km处K407+915前方施工（2km）右道下行方向侧，即K405+815开口处，布控主要标识牌。2封道起点1km处K406+915前方施工（1km）3封道起点900m处K407+815限速标志80Km4封道起点300m处K406+215前方施工300m5封道起点200m处K406+115限229、速标志60km6封道起点200m处K406+115左道封闭7封道起点0m处K406+015限速标志40km8封道起点0m处K405+915车辆慢行9封道起点0m处K405+915向右行驶10封道起点0m处K405+915警示红灯【4】高速公路桥下通道封闭施工安全保畅交通布控方案在封闭高速公路施工期间，其中坑西桥、仕头桥两座拆除加固桥将对桥下车辆通行需分别按左、右道予实施封闭施工。待桥梁拆除后基础施工时，将左右道的超车道封闭，利用主车道做来回车道，具体方案如下。4.1坑西分离式立交桥桥下通道封闭施工安全保畅交通布控方案坑西桥桥下通道为双向六车道，平时车流量很大。此桥在拆除时为保证从桥下过往车辆的230、正常行驶，结合施工组织设计，在桥的左右两边距桥约200米原有的开口处布控各种必要的标识牌，需做好以下措施。1、在距桥200米每隔50米设减速带，2、所有通过桥下的车辆必须减速行驶；3、车速设为40km/小时；4、在桥墩两边设反光膜，便于车辆夜间通行；5、在距桥50米处将原来的车道变为右边半幅通车；6、在通车的右边人行横道边用钢丝网封闭，禁止行人跨越；7、离施工地20米净空作业区内设放安全指路牌；8、基础施工时用左右边的超车道作来回车道，车道两边用彩钢瓦封闭。为防止坑西分离式立交桥在拆除护栏的过程中，有物体从高处掉落，在桥的周围挂好绿色建筑安全网，对拆除的物体及时运到指定地，随时保持桥下没有障碍231、物。为方便车辆夜间行驶，桥周围设有警示灯。在施工期间禁止车辆超宽，影响正常行车安全，并由兼职安全员值勤协助保障安全畅通。4.1.1泉安公路坑西桥位段右道封闭左道双向通车在拆除坑西桥左幅（右幅）3、4#桥跨时，先将桥下泉安公路左幅封闭，封闭施工时间为业主下达开工令起15天，完成坑西桥左幅（右幅）3、4#桥跨拆除工作。泉安公路坑西桥位段右道封闭左道双向通车4.1.2泉安公路坑西桥位段左道封闭右道双向通车待完成坑西桥左幅（右幅）3、4#桥跨拆除工作后。即在第16天起改为泉安公路右道封闭，封闭施工时间为15天，完成坑西桥左幅（右幅）1、2#桥跨的拆除工作。泉安公路坑西桥位段左道封闭右道双向通车4.1.232、3泉安公路坑西桥位段超车道封闭主车道单向行驶待坑西桥左幅（右幅）14#桥跨拆除完成后，施工基础工作时，封闭泉安公路左右超车道，改为泉安公路左右主车道为来回车道，桥下两边车道距桥10米处用彩钢瓦封闭。泉安公路坑西桥位段超车道封闭主车道单向行驶4.2仕头中桥桥下通道封闭半幅施工安全保畅交通布控方案仕头桥桥下车道为双向两车道，平时有车辆通行，但车流量不大。为不影响正常车辆通行；1、在距桥100米处设前方施工车辆慢行及限速40km/小时的标识；2、在距桥50米设变道标识，在桥下车道变为5米宽的单行车道；3、在桥的两边设置锥形反光标识；4、在桥的上方挂好高空禁止掉物标志牌及桥高标识5、距桥150米每隔5233、0米设减速带；仕头中桥桥下通道封闭半道施工布置图仕头桥上为高速公路，将半幅封闭车道，为防止桥上在拆除护栏时有物体从高处掉落，在桥的周围挂好绿色建筑安全网，对拆除的物体及时运到指定地，随时保持桥下没有障碍物。为方便车辆夜间行驶，桥周围设有警示灯。在施工期间禁止物体超宽，影响正常行车安全，并派专人值勤协助保障安全畅通。【5】箱涵施工安全保畅交通布控方案1）桩号K401+168处盖板涵一座，宽4米，高3 米，设计为人行通道，为保证过往人正常通行及通行安全，在施工时采用满堂式支架全封闭施工。整个行人通道用架管作支衬架，上面及两侧面满铺绿色安全网，以防止坠落物伤人，通道保证宽为3米，高为2.1米，在左右234、箱涵口挂好限高及安全标识，距箱涵的50米处设安全路标。2）桩号K402+156处设盖板箱涵一座，宽6米，高3.5 米设计为拖拉机及人行通道，为保证过往人正常通行及通行安全，在施工时采用满堂式支架全封闭施工。整个行人通道用架管作支衬架，上面及两侧面满铺绿色安全网，以防止坠落物伤人，通道保证宽为5米，高为2.6米，在左右箱涵口挂好限高标识，距箱涵的50米处设安全路标。3）桩号K402+281处设箱涵一座，宽4米，高2.7 米设计为人行通道，为保证过往人正常通行及通行安全，在施工时采用满堂式支架全封闭施工。整个行人通道用架管作支衬架，上面及两侧面满铺绿色安全网，以防止坠落物伤人，通道保证宽为3米，高235、为1.9米。在左右箱涵口挂好限高标识，距箱涵的50米处设安全路标。其它重建桥桥下没有行车通过，为防止意外发生，在施工区域的周围布设安全网，并挂好醒目的标识及各种安全操作规章制度。在拆除所有桥时应将障碍物运到指定的地点。加固桥的施工人员要严格按照施工方案实施，严禁冒险蛮干，关键是要布置好千斤顶的位置，控制好油表的读数一定要准确，仔细检查反复调试油管接头是否有油漏现象。操作人员必须佩带安全绳、安全帽、穿好防滑鞋。待左幅完工后，施工进入右幅施工时，其工作流程与左幅一样。本项目的施工车辆上高速公路前，必须持业主办理的施工车辆许可证后，方可上高速公路进入施工区。目前项目所需办理施工车辆有：（闽C、QV8236、26、浙L62813、川A0509Q、装载机、压路机、汽车吊六车。）【6】安全保畅通措施、项目部成立泉厦扩宽施工安全领导小组，负责泉厦扩宽施工安全的管理工作。、水马、锥形交通标放置不得超出行车道标线，摆放顺直，防止其侵入行车道内。、水马、锥形交通标必须使用带有夜间反光膜的锥形标，以保证夜间行车的安全及安装夜间照明设备。、各种标识标牌必须按照标准进行安放，以正确引导车辆行驶，并经常检查，保持其完好性。、选派专门的交通协管员，每日对施工区沿线的标识牌、导向墩进行检查维护，遇到有破损的要及时更换，并对全线其它非正常的情况上报项目部专职安全员和相关人员。、施工期间，所有的人员、机具不得超过其临时封闭的237、施工区域。、高速公路内施工所有人员戴好安全帽、背穿反光衣，严禁跨越钢隔离带和穿越行车道。安全保畅通领导小组成员名单泉厦高速公路扩宽施工安全保畅通领导小组成员表序号姓名职务联系电话主要职责1刁锡刚项目经理13600788901安全保畅通总负责2李宣副书记13599220391现场安全保畅通分管领导3钮国双安全保畅通现场负责15960736698现场安全交通保畅通负责人4李超工程处长15859502164安全保畅通技术指导工作5向小红坑西桥施工负责人13735561236主要负责坑西大桥6胡绍俊池店右线特大桥13636954564主要负责旧桥维修加固7陈小兵左线拆除重建桥13599106004主要238、负责拆除重建桥8谭德超路基施工13305067006路基施工负责人9何其彬交通协管员13489841367日常安全巡视K405K406+50010张贵辉交通协管员15905038299日常安全巡视K404+500K40511廖艺强交通协管员13805950411日常安全巡视K402+500K40412王青交通协管员13675957003日常安全巡视K401K402+50013陈芸交通协管员13675956003日常安全巡视仕头桥K405+62314易徒碧交通协管员13539054288日常安全巡视山头桥K405+31415岳金凤交通协管员15059841086日常安全巡视赖厝桥K405+884239、16李忠俊交通协管员13599106004日常安全巡视池店左线特大桥17陈坤安全员15059841086日常安全巡左线拆除重建桥 18宋剑安全员15880884331日常安全巡左线拆除重建桥 19蒲大友安全员13675926755日常安全巡坑西桥施工20冉友强安全员13559054288日常安全巡坑西桥施工安全保畅通组织机构框图安全畅通领导组长刁锡刚安全保畅通副组长李宣路基施工谭德超左线拆除重建桥 陈小兵交通协管 员陈芸现场保畅负责人钮国双业主监理安全保畅通副组长李超坑西桥施工负责人 向小红向小红交通协管员廖艺强交通协管 员张贵辉交通协管 员何其彬交通协管 员李忠俊交通协管 员岳金凤交通协管 240、员易徒碧交通协管 员王青池店右线特大桥 胡绍俊向小红【7】泉厦高速扩宽施工安全应急预案1、组织机构项目部成立泉厦高速拓宽施工安全应急领导小组，由项目经理担任组长，项目总工担任副组长，各部门负责人和施工作业班组长为组员，人员职责分工明确。2、人员组织项目部从各施工班组抽调年轻工人80人，成立应急抢险队，由主管生产的副经理担任队长，负责安全施工预案的实施和抢险工作。在出现安全事故时，抢险队全部成员必须停止在手的所有工作，立即赶到抢险现场参入抢险工作。3、设备物资保证项目部所有物资设备均作为应急抢险的备用物资设备，一旦出现安全事故，项目部所有物资设备必须服从安全应急领导小组的调配。4、随时与交警、路241、政部门取得联系，排除路面故障，保障道路畅通。5、施工现场常备灭火器（干粉式、二氧化碳水剂）及报警电话1196、具体措施A、施工前树立“确保泉厦高速行车安全和畅通”指导思想，所有施工及安全措施均要求按照既定的方案执行。B、路基扩宽施工时，根据护坡开挖的长度，备用足够的木桩或钢板桩和砂袋，出现路基局部坍塌时，能及时打设木桩或钢板补救防护。C、路基扩宽施工时，经常派人对排水系统进行检查，发现临时排水槽和排水沟有不通畅处立即派人进行疏通，防止路基边坡积水对路基进行浸泡，引起局部坍塌。D、上跨桥梁施工时，备用一定数量的隔离板、安全网，零星小件物体及时清理，避免影响行车和人员安全，发现有结构不稳时，及时采242、用临时加固，并采取补救措施。第十二章 文明施工与环境保护第一节 文明施工泉厦高速公路扩建工程，是国家高速公路网的重要工程，搞好文明标准化施工建设，是树立企业施工形象的关键。我们将建立以项目经理负责，各施工队具体落实的文明施工管理网络。【1】文明施工的组织与管理1.1组织和制度管理(1)成立以项目经理为第一责任人的文明施工管理体系。各施工队应服从项目经理部文明施工管理组织的统一管理，并接受监督检查。(2)各项施工现场管理制度应有文明施工的规定。包括个人岗位责任制、经济责任制、安全检查制度、持证上岗制度、立功竞赛制度、各项奖惩制度和各项专业管理制度等。 (3)加强和落实现场文明检查、考核及奖惩管理243、。检查范围和内容全面周到，包括生产区、生活区、场容场貌、环境文明及制度落实等内容。 1.2建立收集文明施工的资料及其保存的措施 (1)上级关于文明施工的标准、规定、法律法规等资料。 (2)施工组织设计(方案)中对文明施工的管理规定，各阶段施工现场文明施工的措施。 (3)文明施工自检资料。 (4)文明施工教育、培训、考核计划的资料。 (5)文明施工活动各项记录资料。 1.3加强文明施工的宣传和教育(1)在坚持岗位练兵基础上，采取派出去、请进来、短期培训、上技术课、登黑板报、广播、看录像、看电视等方法狠抓教育工作。 (2)加强对新进职工及各临时工的文明施工岗前教育。 (3)施工管理人员熟悉掌握文明244、施工的规定。【2】驻地建设文明要求2.1根据福建省交通厅关于福建省高速公路标准化工地建设管理暂行规定福交2003519号)要求进行驻地建设管理。合理布置生产、生活设施。设置施工与管理所需的办公室、住房、医疗卫生、车间、工作场地、仓库与贮料场及消防设施。2.2建立与本项目工程任务特点相适应的项目组织机构与安全、质量保证体系,确保本项目质量、安全、进度和计划等各项目标顺利实现。2.3项目管理实现岗位负责制，各职能部门分工明确。各职能办公室设立岗位牌,项目管理人员上工地一律佩戴胸牌,特殊工种人员均需持证上岗。2.4项目部办公室张贴如下图表:组织机构框图；安全、质量保证体系；路线平纵面缩图；工程形象进245、度图；网络计划图；晴雨表；项目质量方针和质量目标；工期倒计时牌；宣传栏；工程简介；其它各种管理制度和岗位职责等。2.5项目部设专职资料档案员，各种技术资料填写及时准确、手续完备、分类清晰、查阅方便，文件资料的编制整理符合交通部和业主有关竣工文件的编制办法的要求。2.6项目部实验室的仪器设备和人员的配置及其工作环境与承担的工程试验工作相适应，在取得相应的资质后方可开展工作。各项管理制度健全，各种实验仪器和设备建有台账并且在标定有效期内。各种试验资料记录完整，真实有效，严禁造假。2.7工地搭建的临时生产生活用房，选择在地质稳定、地势较高、排水良好和水电道路畅通的地方。临时生产生活用房合理规划、布局246、有序，生产和生活用房分开搭设。做好工地房屋的安全用电和防火工作，按有关规定配备好消防器材。搞好工地生活区的环境卫生工作，对生活垃圾和污水进行合理处置，保证周围环境整洁卫生。【3】现场文明施工的基本要求3.1及时修建好满足施工需要的施工临时道路及其他临时工程设施，并作好施工临时道路及临时工程设施的标志、护栏、警告等安全设施的设置。工程施工期间，配备人员对临时道路进行养护，以保证临时道路和结构物的正常使用。 3.2施工现场设置施工告示标牌，标明工程项目、建设单位、设计单位、施工单位的名称、项目经理和总工程师、质检员、安全员、试验员的姓名以及工程项目简介、开、竣工日期等，并公布社会监督电话，接受群众247、监督。3.3施工现场的管理人员在施工现场一律佩戴胸牌，所有施工人员必须正确佩带好安全帽及其他劳保用品。 3.4施工现场按照施工总平面布置图设置好各项临时设施。现场堆放的大宗材料、成品、半成品和机具设备不得侵占场内道路及安全防护等设施，并及时作好各种材料、设备及产品的标识。 3.5施工现场的用电线路、用电设施的安装和使用必须符合安装规范和安全操作规程，并按照施工组织设计进行架设，严禁任意拉线接电。施工现场设置保证施工安全要求的夜间照明；危险潮湿场所的照明以及手持照明灯具，采用符合安全要求的电压。 3.6施工机械按照施工总平面布置图规定的位置和线路设置，不得任意侵占场内道路。施工机械进场须经过安全248、检查，经检查合格的方能使用。施工机械操作人员建立机组责任制，并持证上岗，禁止无证人员操作。 3.7保证施工现场道路畅通，排水系统处于良好的使用状态；保持场容场貌的整洁，随时清理建筑垃圾。在车辆、行人通行的地方施工，设置施工标志，并对沟井坎穴进行覆盖。 3.8对施工现场的各种安全设施和劳动保护器具定期进行检查和维护，及时消除隐患，保证其安全有效。 3.9施工现场的职工生活设施，符合卫生、通风、照明等要求。职工的膳食、饮水供应等符合卫生要求。 3.10做好施工现场安全保卫工作，在施工现场设立必要的防盗设施。 3.11严格依照中华人民共和国消防条例的规定，在施工现场建立和执行防火管理制度，设置符合消249、防要求的消防设施，并保持完好的备用状态。在储存、使用易燃易爆器材时，采取特殊的消防安全措施。 3.12在封闭道口及T梁吊装期间，会同监理部门制定周密的通行方案，发布行车公告。在施工影响区域内设立减速标志，在部分区域设置通行标志，在施工期间设置警戒员加强巡逻，确保施工安全。第二节 环境保护体系为有效保护施工范围内的生态环境、自然环境、社会环境和人民生活环境，降低环境污染，减少水土流失，提高公路环境保护与水土保持的质量和水平，贯彻“预防为主、防治结合、综合治理”原则，树立“最大程度保护，最低程度破坏，最小范围影响，最少代价损失，最大限度恢复”的环保理念，坚决抵制“先破坏后恢复”的错误观念，建一条生250、态路、环保路、景观路和精品路。【1】环境保护组织措施1.1在施工组织设计中制定防治扬尘、噪声、固体废物和废水等污染环境的有效措施，并在施工作业中认真组织实施。 1.2 施工现场建立环境保护管理体系，责任落实到人，并保证有效运行。 1.3对施工现场防治扬尘、噪声、水污染及环境保护管理工作进行检查。 1.4定期对职工进行环保法规知识培训考核。【2】水土及生态环境的保护措施2.1保护植被，对施工界限内、外的植被、树木等尽量维持原状。如因施工需要砍除树木和其它经济作物时，事先征得环境保护和水土保持部门、所有者和业主的批示同意，严禁乱砍乱伐。2.2临时用地范围内的裸露地表，植草或种树进行绿化。2.3营造251、良好环境。在施工现场和生活区设置足够的临时卫生设施，经常进行卫生清理，同时在生活区周围种植花草、树木，美化生活环境。2.4保护野生动物，严禁施工人员猎杀野生动物。2.5工程完工后，及时彻底进行现场清理，并按设计要求采用植被覆盖或其它处理措施。2.6对有害物质(如燃料、废料、垃圾等)，按规定处理后，运至监理工程师指定的地点进行掩埋，防止对动、植物造成损害。2.7运输车辆必须作好防止漏失措施，以防物料污染道路。【3】水环境保护措施3.1靠近生活水源的施工，用沟壕或堤坝同生活水源隔开，避免污染生活水源。3.2清洗骨料、施工设备等施工废水，采取过滤、沉淀处理后方可排放；施工机械产生的废油废水，需采取隔252、油池加以处理，不得超标排放。3.3施工产生的废浆要用专用汽车拉运至监理工程师指定的地点倾倒，并设渗坑进行处理，不得排放到水沟、灌溉系统里，以免造成水源污染。3.4尽量减少油品、化学品的泄露现象，化学品(油漆涂料等)和特殊材料一律实行封闭式、容器式管理和使用。现场存放油料，必须对库房进行防渗漏处理，储存和使用都要采取措施，防止油料泄漏，污染土壤水体。3.5施工现场设置的食堂，用餐人数在100人以上的，应设置简易有效的隔油池，加强管理，专人负责定期掏油，防止污染。【4】大气环境保护及粉尘的防治4.1施工现场主要道路必须进行硬化处理。施工现场应采取覆盖、固化、绿化、洒水等有效措施，做到不泥泞、不扬尘253、。施工现场的材料存放区、施工设备存放区等场地必须平整夯实并硬化处理。 4.2施工现场和运输道路安排专人负责环保工作，配备相应的洒水设备，及时洒水湿润，减少扬尘污染。4.3施工垃圾清运必须采用封闭式容器吊运，严禁凌空抛撒。施工现场设立密闭式垃圾站，施工垃圾、生活垃圾分类存放。施工垃圾清运时提前适量洒水，并按规定及时清运消纳。4.4运输水泥、砂、石、土等如有漏失，及时清扫干净，保持道路整洁。施工现场出入口处设置冲洗车辆的设施，出场时必须将车辆清理干净不得将泥沙带出现场。4.5水泥和其它易飞扬的细颗粒建筑材料应密闭存放，使用过程中应采取有效措施防止扬尘。汽油等易挥发品的存放要密闭，并尽量缩短开启时间254、。4.6施工现场使用的热水锅炉、炊事炉灶等必须使用清洁燃料。施工机械选型时选择低污染设备、车辆尾气排放应符合环保要求。4.7拆除临时工地建筑时，应随时洒水，减少扬尘污染。渣土要及时清运完毕，并应遵守拆除工程的有关规定。【5】生产、生活垃圾的管理5.1施工临时驻地和施工现场的生活垃圾，集中堆放。5.2施工和生活中的废弃物经当地环保部门同意后，运至指定地点。工地设置厕所，派专人清理打扫，并定期对周围喷药消毒，以防蛀蝇滋生，病毒增生。5.3对固体废弃物实现分类管理，列出项目可回收利用的废弃物，提高回收利用量。5.4报废材料及时运出现场，并进行掩埋等处理。对于施工中废弃的零碎配件、边角料、水泥袋、包装255、箱等，及时清理并搞好现场卫生，以保护自然环境景观不受破坏。【6】防治施工噪声污染6.1施工现场的电锯、电刨、搅拌机、输送泵、空压机、发电机等强噪声设备应搭设封闭式机棚，并尽可能设置在远离居民区的一侧，以减少噪声污染。 6.2进行夜间施工作业时，应有效采取措施，最大限度减少施工噪声。6.3对人为的施工噪声采取降噪措施进行严格控制。承担夜间材料运输的车辆，进入施工现场严禁鸣笛装卸材料做到轻拿轻放，最大限度地减少噪声扰民。 6.4在施工现场进行噪声值监测，监测方法执行建筑施工场界噪声测量方法，噪声值不应超过国家或地方噪声排放标准。【7】完工后场地清理及恢复平整的环保措施7.1工程完工后对临时用地内所256、有建筑、生活垃圾及时进行清理，垃圾运至指定位置处理，场地清理平整合格后，将其恢复原状。7.2施工完工后请当地政府有关部门进行环保验收，取得地方政府的认可，并从当地政府取得环保措施得到实施的证明材料，确保不留环保后患。【8】卫生防疫管理8.1与当地卫生防疫部门建立联系，做好医疗卫生防疫工作，尤其是流行病的防疫工作。8.2施工期间，设置必要的医务人员和配备必要的医疗设施(包括房间、器械、药品、急救车辆等)，为工地人员(包括监理人员)提供必要的医疗和急救服务。8.3设置专职保洁人员，保持现场干净清洁。现场的厕所卫生设施、排水沟及阴暗潮湿地带，予以定期进行投药、消毒，以防蚊蝇、鼠害滋生，为职工创造良好施工、生活条件。8.4建立职工健康档案，定期组织职工进行体检，确保所有职工的身体健康。8.5加强职工食堂卫生管理，建立食堂卫生管理制度及厨师健康体检制度。